{"title":"Échappements BMW","description":"\u003ch2\u003e Améliorations hautes performances pour les systèmes d'échappement BMW\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eLes systèmes d'échappement d'origine sont conçus pour le silence et le respect des normes antipollution, souvent au détriment des performances. Pour exploiter pleinement le potentiel de votre BMW, il est nécessaire de réduire la contre-pression et d'optimiser l'évacuation des gaz. Notre gamme de \u003cstrong\u003epièces d'échappement hautes performances pour BMW\u003c\/strong\u003e utilise de l'acier inoxydable cintré à la mandrin pour garantir un flux d'air optimal, ce qui se traduit par des gains significatifs en couple et en réactivité.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Collecteurs d'échappement en acier inoxydable pour BMW E36, E46 et E39\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Pour les modèles atmosphériques comme les Série 3 et Série 5, le collecteur d'échappement constitue un point faible critique. Nos \u003cstrong\u003ecollecteurs d'échappement à longueur égale\u003c\/strong\u003e pour les E36 et E46 (y compris les 325i, 328i et M3) sont soudés TIG et usinés avec précision pour remplacer les collecteurs en fonte lourds et restrictifs. En égalisant les pulsations d'échappement, ces collecteurs optimisent le balayage des cylindres, offrant ainsi un gain notable de couple à mi-régime et de puissance à haut régime.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Tuyaux de descente turbo et tuyaux de suralimentation\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eLes BMW turbo modernes, comme la F10 M5 et la 335i, bénéficient grandement des modifications visant à optimiser le flux d'air. Nous proposons \u003cstrong\u003edes downpipes sans catalyseur\u003c\/strong\u003e pour les moteurs V8 biturbo, réduisant considérablement les contraintes thermiques et le temps de réponse du turbo. De plus, le remplacement de votre durite d'admission d'air d'origine en plastique fragile par une \u003cstrong\u003edurite BMW\u003c\/strong\u003e en aluminium durable prévient les fuites et les défaillances sous haute pression. Pour exploiter pleinement ces améliorations du flux d'air, associez votre système d'échappement à nos \u003ca href=\"\/fr\/collections\/bmw-air-intakes\" title=\"Prises d'air BMW\"\u003eadmissions d'air BMW\u003c\/a\u003e et à une \u003ca href=\"\/fr\/collections\/bmw-performance-tune\" title=\"Réglage des performances BMW\"\u003ereprogrammation moteur pour une préparation moteur complète et performante\u003c\/a\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Conçu pour un ajustement et une durabilité optimaux\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eQue vous prépariez une E36 pour la piste ou que vous souhaitiez améliorer la sonorité de votre F90 M5, les pièces VelocityMax sont conçues pour un montage direct sur les points de fixation d'origine. Nous garantissons leur qualité avec une \u003cstrong\u003egarantie de remplacement à vie\u003c\/strong\u003e , assurant ainsi une longévité supérieure à celle de la concurrence pour vos composants d'échappement. Libérez le potentiel de votre moteur et investissez dans des pièces aux performances éprouvées.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"catless-downpipes-for-bmw-m5-2018-2022-f90-f91-f92-f93-with-twin-turbo-4-4l-v8-engine","title":"Tuyaux d'échappement pour BMW M5 (2018-2022) F90 F91 F92 F93 avec moteur V8 biturbo de 4,4 L","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eVotre moteur S63 s'étouffe. D'origine, le V8 biturbo des M5 et M8 est un chef-d'œuvre d'ingénierie, bridé par des catalyseurs restrictifs qui emprisonnent la chaleur et atténuent la sonorité de l'échappement. Si vous recherchez un gain de puissance significatif ou si vous souhaitez simplement que votre berline sportive sonne comme si elle développait plus de 600 chevaux, il est impératif de supprimer cette restriction.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Tuyaux de descente sans catalyseur haute performance pour BMW M5 et M8 (F90\/F91\/F92\/F93)\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eLa configuration « Hot-V » du moteur BMW 4.4L Bi-Turbo place les turbocompresseurs directement dans le creux du moteur. Si cette configuration optimise l'espace, elle engendre d'importants problèmes d'échauffement lorsqu'elle est associée aux convertisseurs catalytiques d'origine, denses et restrictifs. Ces descentes d'échappement UPD sans catalyseur résolvent les deux principaux problèmes rencontrés par les propriétaires de châssis F90 et F9x : le manque de sonorité et la limitation de la température qui restreint les possibilités de préparation. En supprimant les restrictions primaires et secondaires, la contre-pression est considérablement réduite, ce qui permet aux turbocompresseurs de monter en régime plus rapidement et de fonctionner à une température plus basse.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eUPD a conçu ces tuyaux en optimisant l'écoulement des gaz. Contrairement aux tuyaux droits classiques, ceux-ci présentent une zone d'expansion surélevée juste après la bride du turbo. Ce design imite le profil visuel de la pièce d'origine, mais remplit une fonction essentielle : il crée un effet Venturi qui accélère la vitesse d'échappement tout en réduisant les turbulences à la sortie du carter de turbine. Il en résulte une réponse à l'accélérateur plus vive et une réduction de la température de l'air d'admission (IAT), un facteur crucial pour maintenir une puissance constante lors d'accélérations répétées.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa fabrication est assurée par des brides usinées CNC et des tubes en acier inoxydable 304 cintrés à la mandrin, garantissant ainsi une résistance optimale aux cycles thermiques extrêmes du moteur S63. Ce kit complet remplace les sections primaire et secondaire pour une configuration à haut débit. Des joints flexibles intégrés absorbent les mouvements du moteur et les vibrations du châssis, prévenant ainsi les fissures de fatigue aux points de fixation. Ce système se monte directement en réutilisant les points de fixation et les supports d'origine pour une installation simple et rapide.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eOptimisez le potentiel de réglage :\u003c\/strong\u003e le tube de 3 pouces (76 mm) de diamètre prend en charge les réglages Stage 2 agressifs et les configurations turbo hybrides plus grandes qui nécessitent une évacuation des gaz d'échappement à haut débit.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConception à flux Venturi :\u003c\/strong\u003e Comporte une section surélevée après le turbocompresseur pour réduire la contre-pression et maintenir une vitesse d’échappement élevée par rapport aux tuyaux droits standard.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eGestion thermique :\u003c\/strong\u003e La suppression de la restriction catalytique abaisse considérablement les températures sous le capot et les températures d'admission d'air, préservant ainsi la durée de vie du turbocompresseur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLe son V8 :\u003c\/strong\u003e Libère le véritable grondement du V8 biturbo et le sifflement du turbo, totalement étouffés par le système d’origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eIntégration OEM :\u003c\/strong\u003e Conçu pour s’adapter parfaitement à votre système d’échappement d’origine ou aux systèmes de rechange dotés de connexions de type usine. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e BMW M5 \/ M8 (2018-2022) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCode moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Moteur V8 biturbo de 4,4 L (S63) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Installation\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Montage direct (réutilise les fixations d'origine) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMatériel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Acier inoxydable 304\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notes d'installation\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCe système monobloc de chaque côté minimise les risques de fuite et les points de fixation. Il est conçu pour se monter sur tous les supports d'origine afin de garantir un ajustement précis. Veuillez noter que les boulons sont fournis, mais vous devez réutiliser vos colliers de serrage d'origine. La suppression des convertisseurs catalytiques peut entraîner l'allumage du voyant moteur (CEL) pour des raisons d'efficacité du catalyseur, sauf si le véhicule est reprogrammé ou si des entretoises pour sonde lambda sont utilisées. \u003cstrong\u003eCe produit est destiné exclusivement à une utilisation hors route et en compétition.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Remplace ces applications OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e BMW M5 Berline (F90) 2018-2022\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e BMW M5 Competition (F90) 2018-2022\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e BMW M8 Cabriolet (F91) 2019-2022\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e BMW M8 Coupé (F92) 2019-2022\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2019-2022 BMW M8 Gran Coupé (F93)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible avec les modèles 4.4L V8 Bi-Turbo et compétition \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e UPD BMW SANS CATALYSEUR 3\"\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eTransformez le caractère de votre BMW M dès aujourd'hui. En supprimant les catalyseurs d'origine restrictifs, vous gagnez non seulement en puissance, mais vous prolongez également la durée de vie de vos turbos grâce à une meilleure gestion de la chaleur et vous obtenez enfin la sonorité que mérite ce V8.\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758444265720,"sku":"DS-DOWNPIPES-M5","price":750.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/M3-Downpipes-F90.jpg?v=1770180477"},{"product_id":"charge-pipe-for-bmw-335i-335xi-335is-2007-2013-turbo-outlet","title":"Kit de tuyau de suralimentation pour BMW 335i 335xi 335is (2007-2013) Sortie turbo","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eSupprimez la partie la plus restrictive du système de suralimentation de votre N54 et laissez enfin ces turbos hurler.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Tuyaux de suralimentation turbo en aluminium à haut débit pour BMW 135i\/335i\/Z4 (N54 biturbo) 2007-2013\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eSi vous modifiez un moteur N54, vous connaissez les difficultés liées aux sorties d'échappement d'origine, souvent trop étroites. Pour intégrer le système biturbo autour de la crémaillère de direction, BMW a réduit les sorties des turbos d'origine à un diamètre extrêmement restreint, parfois inférieur à 2,5 cm. Cela crée un goulot d'étranglement important qui restreint le flux d'air, augmente la contre-pression et oblige les turbos à fournir un effort supplémentaire pour atteindre la pression de suralimentation souhaitée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce kit de sorties en aluminium de 5 cm (2 pouces) remplace les tubes d'origine aplatis par des tuyaux cintrés à la mandrin de diamètre constant. En maintenant un diamètre de 5 cm (2 pouces) entre le carter du compresseur du turbo et l'échangeur, nous éliminons la restriction qui bride la puissance à haut régime. Que vous utilisiez des turbos d'origine ou des turbos hybrides améliorés (Pure, RB, VTT), ces sorties sont essentielles pour exploiter pleinement le potentiel de votre configuration.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéduction du temps de réponse du turbo :\u003c\/strong\u003e En supprimant le goulot d'étranglement à la sortie du turbo, la contre-pression diminue considérablement, permettant aux turbos de monter en régime plus rapidement et d'atteindre la pression de suralimentation maximale plus tôt.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eGains de puissance massifs :\u003c\/strong\u003e sur les véhicules modifiés, le passage des sorties d'échappement « plates » d'origine à ces tuyaux à haut débit peut générer de 10 à 50 WHP en fonction de votre niveau de suralimentation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRésistance à la chaleur :\u003c\/strong\u003e Fabriqués en aluminium T6-6061, ces tuyaux ne se dilatent pas, ne se déforment pas et ne se fissurent pas sous les cycles de chaleur extrêmes du compartiment moteur N54, contrairement aux alternatives d'origine ou en silicone.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCompatibilité universelle avec les turbos :\u003c\/strong\u003e les brides conçues par CAO garantissent une étanchéité parfaite sur les turbos d’origine Mitsubishi ainsi que sur les turbos de rechange comme les modèles Pure, Vargas et RB.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Spécifications techniques \u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eAnnées d'ajustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2007-2013 (Châssis E série 1, série 3, Z4)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003ePlateforme moteur\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e N54B30 6 cylindres en ligne biturbo \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eDiamètre de tuyauterie\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2 pouces (côté chaud \/ turbo vers intercooler)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eMatériel\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Aluminium T6-6061\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notes d'installation et de montage\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eIl s'agit des sorties « côté chaud » qui relient les turbos à l'échangeur. \u003cstrong\u003eRemarque concernant l'installation :\u003c\/strong\u003e l'installation de ces sorties sur un moteur N54 est une opération délicate en raison de l'emplacement du turbo arrière et du berceau moteur. L'accès est limité et il faut faire preuve de patience. Bien que ces sorties soient conçues pour contourner la colonne de direction sans modification, il est recommandé de faire appel à un professionnel si vous ne disposez pas d'un pont élévateur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eArrêtez d'étouffer votre N54 avec des tuyaux d'origine aplatis et libérez la suralimentation pour laquelle vous avez payé.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758445052152,"sku":"DS-CHARGEPIPES-1","price":219.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/charge_pipes2__06445.1649648365.1280.1280.jpg?v=1769488130"},{"product_id":"equal-length-headers-exhaust-manifolds-for-bmw-e36-325i-323i-328i-m3-z3-m50-m52-1991-1998","title":"Collecteurs d'échappement à longueur égale pour BMW E36 325i 323i 328i M3 Z3 M50 M52 (1991-1998)","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\u003ch2\u003eCollecteur d'échappement égal en acier inoxydable - BMW E36 \u0026amp; Z3 six cylindres en ligne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"intro\"\u003eLa génération E36 n'était pas qu'une simple BMW, c'était la voiture qui prouvait que « La Machine à Conduire Ultime » pouvait être accessible sans compromettre la dynamique de conduite qui a rendu la marque légendaire. Du châssis équilibré au six cylindres en ligne soyeux qui adore monter dans les tours, votre E36 ou Z3 a été conçue pour l'engagement du conducteur. Mais ces collecteurs d'échappement d'origine en fonte ? Ils étouffent les performances que votre BMW est née pour délivrer. Nos collecteurs en acier inoxydable de longueur égale libèrent ce potentiel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eConçu pour le six cylindres en ligne que vous aimez\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVotre moteur M50, M52 ou S52 mérite de respirer librement. Notre conception de collecteur 3-en-1 de longueur égale remplace les collecteurs d'usine restrictifs par des tubes en acier inoxydable usinés avec précision qui équilibrent les impulsions d'échappement et améliorent considérablement l'efficacité du balayage. Le résultat ? \u003cstrong\u003eEnviron 5 à 10 chevaux et gains de couple\u003c\/strong\u003e, une réponse d'accélérateur plus nette et des performances améliorées à haut régime qui vous rappelleront pourquoi le six cylindres en ligne de BMW est considéré comme l'un des meilleurs moteurs jamais construits. De plus, vous bénéficierez d'une sonorité d'échappement plus profonde et plus agressive qui correspond parfaitement au caractère sportif de votre BMW.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eConçu selon les normes BMW\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFabriqués en acier inoxydable de haute qualité avec des brides usinées CNC pour un ajustement précis et une étanchéité sans fuite, ces collecteurs sont dotés de joints soudés TIG et MIG pour une solidité et une fiabilité à long terme. Deux raccords de sonde O₂ sont préinstallés, et la finition polie ajoute une touche professionnelle à votre compartiment moteur et à votre soubassement. Il s'agit d'un matériel de performance qui correspond à la qualité que vous attendez de votre BMW.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConception à longueur égale :\u003c\/strong\u003e La configuration 3-en-1 améliore le balayage des gaz d'échappement et l'efficacité du flux gazeux\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGains de puissance prouvés :\u003c\/strong\u003e Environ 5 à 10 chevaux et une augmentation du couple dans des conditions idéales\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstruction haut de gamme :\u003c\/strong\u003e L'acier inoxydable de haute qualité résiste à la corrosion et offre une durabilité accrue\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAjustement précis :\u003c\/strong\u003e Les brides usinées CNC assurent une étanchéité sans fuite\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSoudures professionnelles :\u003c\/strong\u003e Les joints soudés TIG et MIG offrent résistance et fiabilité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSon amélioré :\u003c\/strong\u003e Son d'échappement plus profond et plus agressif qui met en valeur le caractère de votre six cylindres en ligne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInstallation complète :\u003c\/strong\u003e Deux raccords de sonde O₂ préinstallés pour une compatibilité plug-and-play\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFinition polie :\u003c\/strong\u003e Améliore l'apparence sous le capot et sous la voiture\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilité parfaite\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW E36 (1991-1998) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"fitment-list\"\u003e\n\u003cli\u003e6 cylindres en ligne 2.5L (M50 \/ M52) - 323i, 325i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e6 cylindres en ligne 2.8L (M52) - 328i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e6 cylindres en ligne 3.2L (S52) - M3\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW Z3 (1996-1998) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"fitment-list\"\u003e\n\u003cli\u003e6 cylindres en ligne 2.5L \/ 2.8L \/ 3.2L\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eSpécifications techniques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDiamètre de la tuyauterie primaire : 3,49 cm (1 3\/8\")\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTaille d'entrée : 3,18 cm x 4,45 cm (1 1\/4\" x 1 3\/4\")\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTaille de sortie : 5,08 cm (2.0\" ID)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePorts de sonde O₂ : 2\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eNotes d'installation\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eRemplacement direct des collecteurs d'échappement d'origine. Une installation professionnelle est recommandée. Les instructions d'installation ne sont pas incluses — veuillez vous référer à un manuel d'entretien d'usine ou à un atelier d'échappement qualifié pour les procédures d'installation appropriées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"cta\"\u003e\u003cstrong\u003ePrêt à libérer le véritable potentiel de performance de votre BMW ?\u003c\/strong\u003e Découvrez la puissance, le son et la réponse de l'accélérateur qui complètent parfaitement l'héritage de performance des plateformes six cylindres en ligne E36 et Z3. Commandez vos collecteurs en acier inoxydable de longueur égale dès aujourd'hui.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758468022520,"sku":"DS-3SERMAN-01","price":274.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/headersbmw3seres1__96326.1696878557.1280.1280.jpg?v=1773681917"},{"product_id":"catless-downpipes-bmw-m5-m6-2011-2018-f10-f12-f13-v8-engine","title":"Downpipes sans catalyseur pour BMW M5 M6 (2011-2018) F10 F12 F13 Moteur V8","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e Downpipes sans catalyseur en acier inoxydable de 76 mm pour BMW M5 et M6 (2011-2018) – Libérez la puissance M\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp class=\"intro\"\u003eLes BMW M5 (F10) et M6 (F12\/F13) incarnent le summum de l'ingénierie de la division M de BMW : des moteurs V8 biturbo surpuissants qui allient performances de supercar et confort d'utilisation au quotidien. Libérez le potentiel de ce légendaire moteur S63 grâce à nos downpipes sans catalyseur de 7,6 cm (3 pouces). Supprimez les convertisseurs catalytiques d'origine et libérez une puissance explosive, une réactivité turbo optimale et la sonorité rauque caractéristique des moteurs M, qui a fait la légende de ces voitures sur route comme sur circuit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Débit maximal, puissance maximale\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Le V8 biturbo de votre M5 ou M6 est conçu pour développer une puissance exceptionnelle, mais les collecteurs d'échappement d'origine, avec leurs catalyseurs, créent un goulot d'étranglement qui limite ses performances. Notre conception sans catalyseur de 7,6 cm (3 pouces) change la donne. En supprimant les catalyseurs et en augmentant le diamètre des tuyaux, les gaz d'échappement circulent librement, réduisant la contre-pression et maintenant une pression de suralimentation élevée là où elle est la plus utile. Résultat ? Un gain de puissance spectaculaire, une montée en régime du turbo ultra-rapide et une réactivité à l'accélérateur qui transforme votre expérience de conduite.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Ingénierie de précision, qualité prête pour la piste\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eFabriqués avec soin en acier inoxydable 304 de première qualité et soudés TIG avec expertise, ces tuyaux d'échappement offrent la qualité d'ajustement et de finition exigée par les passionnés de BMW M. L'ouverture de 76 mm de diamètre intérieur, associée à des raccords à bride en V, garantit un flux optimal et une étanchéité à toute épreuve, même dans des conditions extrêmes. Les brides épaisses, usinées avec précision, offrent une durabilité à la hauteur des performances de votre BMW M, que ce soit sur route ou sur circuit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Intégration complète, performances conformes aux spécifications M\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Conçus spécifiquement pour les modèles M5 et M6 de 2011 à 2018, ces tuyaux d'échappement sont équipés de deux emplacements pour sondes lambda, assurant une intégration optimale avec les systèmes de votre véhicule. Leur diamètre interne important et leurs caractéristiques de flux accrues en font des éléments indispensables pour tout passionné de BMW M souhaitant exploiter pleinement le potentiel de son moteur S63, qu'il soit d'origine ou issu de modifications importantes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Ce que vous vivrez\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eGains de puissance explosifs :\u003c\/strong\u003e la suppression des restrictions libère la puissance et le couple cachés.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéponse turbo améliorée :\u003c\/strong\u003e la réduction de la contre-pression se traduit par une montée en régime et une pression de suralimentation plus rapides.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéponse à l'accélérateur améliorée :\u003c\/strong\u003e puissance instantanée sur toute la plage de régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonorité M pure :\u003c\/strong\u003e une sonorité d’échappement agressive, inspirée de la course et digne du badge M.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction haut de gamme :\u003c\/strong\u003e acier inoxydable 304 avec soudure TIG de précision\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRaccords à bride en V :\u003c\/strong\u003e fixation sécurisée et étanche avec ouvertures de 7,6 cm de diamètre.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEmbouts pour sondes lambda doubles :\u003c\/strong\u003e assurent une intégration optimale de la sonde par tuyau d’échappement.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité éprouvée sur piste :\u003c\/strong\u003e Brides épaisses conçues pour les conditions de haute performance\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp class=\"legal-note\"\u003e \u003cstrong\u003eRemarque importante :\u003c\/strong\u003e Ces tuyaux d'échappement sans catalyseur sont conçus exclusivement pour une utilisation hors route et sur circuit. Leur installation supprime le système antipollution et peut rendre l'homologation routière impossible dans certaines régions. Veuillez vérifier la réglementation locale avant tout achat.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"cta\"\u003eLibérez toute la puissance du V8 biturbo de votre M5 ou M6. Vivez l'expérience authentique de la puissance M. \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758488764664,"sku":"DS-DOWNPIPES-BMW","price":749.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catless3__44670.1665358169.1280.1280.jpg?v=1768344035"},{"product_id":"stainless-performance-manifold-headers-for-bmw-e46-e39-z3-1998-2000-with-2-5l-2-8l-3-0l","title":"Collecteurs d'échappement haute performance en acier inoxydable pour moteurs BMW E46 E39 Z3 (1998-2000) 2,5 L, 2,8 L et 3,0 L","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\n \u003ch1\u003eCollecteurs d'échappement haute performance pour BMW E46, E39, Z3 (2,5 L\/2,8 L\/3,0 L)\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cdiv class=\"intro\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Libérez la puissance légendaire du six cylindres en ligne qui a fait de BMW la « Machine à conduire ultime ». Ces collecteurs d'échappement haute performance, conçus avec précision, sont spécialement destinés aux passionnés qui savent que les meilleurs moteurs bavarois méritent des systèmes d'échappement à la hauteur de leur héritage technique.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003e Découvrez les véritables performances BMW\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Imaginez la sonorité incomparable du six cylindres en ligne de votre BMW, ronronnant librement, comme l'avaient imaginé les ingénieurs munichois. Ces collecteurs d'échappement 6-2-1 optimisent le flux des gaz pour un gain de puissance de 5 à 10 ch, tout en préservant le caractère raffiné qui caractérise l'expérience de conduite de votre BMW Série 3 E46, Série 5 E39 ou de l'emblématique roadster Z3.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Ingénierie de pointe pour machines de pointe\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Votre BMW incarne des décennies d'héritage en sport automobile et l'excellence de l'ingénierie allemande. Ces collecteurs d'échappement reflètent cette excellence grâce à leur construction tubulaire légère, leurs brides usinées CNC et leur soudage TIG\/MIG professionnel, garantissant des performances durables et un ajustement parfait.\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch3\u003eCaractéristiques principales :\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eInstallation directe par boulonnage\u003c\/strong\u003e – Conçu pour une intégration parfaite avec les points de fixation d'origine de votre BMW\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCompatible avec deux sondes à oxygène\u003c\/strong\u003e – Comprend des ports pour sondes à oxygène avec bouchons d'obturation pour les modèles qui n'en ont pas besoin.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConception légère 6-2-1\u003c\/strong\u003e – Optimise l'évacuation des gaz d'échappement pour une meilleure réactivité à l'accélération et une puissance accrue.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction professionnelle\u003c\/strong\u003e – Brides usinées CNC avec soudage TIG\/MIG de précision pour une durabilité accrue\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eKit complet avec joints\u003c\/strong\u003e – Tout le nécessaire pour l'installation est livré prêt à être installé.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Ajustement parfait garanti\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Compatible avec les moteurs six cylindres en ligne de 2,5 L, 2,8 L et 3,0 L que l'on retrouve dans :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e BMW Série 3 E46 (1998-2000)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e BMW Série 5 E39 (1997-2000)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e BMW Z3 (1996-2002)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Améliorez votre machine à conduire ultime\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eQue vous dévaliez les routes de montagne à bord de votre E46, profitiez d'une conduite dynamique sur autoroute avec votre E39 ou viviez des sensations fortes à ciel ouvert dans votre Z3, ces collecteurs d'échappement offrent la puissance réactive et la sonorité raffinée dignes de l'héritage sportif de BMW.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNeuf, jamais installé. Installation par un professionnel recommandée ; consultez le manuel d’entretien du constructeur pour connaître la procédure d’installation.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47799463051512,"sku":"DS-HEADER-FOR-E46-E39-Z3","price":219.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Best-E46-3-series-headers.jpg?v=1770348855"},{"product_id":"exhaust-manifold-headers-for-bmw-e30-1986-1991-2-5l-2-7l-l6","title":"Collecteurs d'échappement pour BMW E30 (1986-1991) 2.5L 2.7L L6","description":"\u003ch2\u003e Collecteurs d'échappement haute performance 6-2-1 pour BMW Série 3 (M20 \/ E30) de 1986 à 1991\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Remplace les collecteurs d'échappement d'origine en fonte, restrictifs, par des collecteurs tubulaires à haut débit afin de réduire la contre-pression et d'améliorer l'évacuation des gaz du moteur six cylindres en ligne M20.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Faiblesse de la série Stock 3\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eLes collecteurs d'échappement d'origine du moteur BMW M20 sont fabriqués en fonte lourde, un matériau sujet à une forte rétention de chaleur et à de mauvaises caractéristiques d'écoulement. À l'intérieur, les conduits d'origine présentent des marques de fonderie grossières et des transitions angulaires abruptes qui créent des turbulences, réduisant considérablement la vitesse des gaz d'échappement. Dans une configuration L6 atmosphérique, un balayage efficace des gaz d'échappement est crucial pour évacuer les gaz brûlés de la chambre de combustion ; or, la conception en forme de bûche d'origine provoque une accumulation des pulsations d'échappement. Cette restriction augmente la température des culasses et limite le rendement volumétrique du moteur à haut régime. De plus, après des décennies de cycles thermiques, les collecteurs d'origine en fonte sont connus pour développer des fissures de contrainte qui entraînent des fuites d'échappement persistantes et une perte de régulation de la contre-pression.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCes collecteurs d'échappement présentent une conception tubulaire légère 6-2-1, spécialement étudiée pour optimiser le calage des pulsations d'échappement du six cylindres en ligne BMW. En regroupant les six tubes principaux en deux collecteurs avant la sortie finale de 50,8 mm (2 pouces), cette géométrie maximise le couple à mi-régime tout en assurant une puissance linéaire à haut régime. La construction utilise des brides usinées CNC pour garantir une surface de contact étanche et résistante à la déformation avec la culasse, résolvant ainsi les problèmes de fuites fréquents avec les collecteurs emboutis. Les soudures TIG et MIG assurent la robustesse nécessaire pour supporter la dilatation thermique liée à une conduite sportive. De plus, le logement intégré pour la sonde lambda, muni d'un bouchon, garantit une compatibilité totale avec les systèmes de gestion moteur Bosch Jetronic (anciens modèles) et Motronic (modèles plus récents). Attendez-vous à un gain de puissance de 10 à 15 ch selon votre configuration d'admission et de tube intermédiaire.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e BMW Série 3 (1986-1991)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eM20 (B25\/B27) \/ E30 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e 121-168 ch \/ 164-170 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 1986-1988 BMW 325 \/ 325e \/ 325es (2,7 L L6)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1987-1991BMW 325i\/325is (2,5l L6)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Remarque : Convient uniquement aux modèles L6 ; ne convient pas aux modèles 4 cylindres (M10\/M40\/M42).\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La norme BMW\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Conçus spécifiquement pour l'architecture allemande de précision de la BMW E30, ces collecteurs d'échappement offrent un gain de puissance direct et facile à installer, sans compromettre la souplesse caractéristique du moteur M20. Leurs brides ajustées avec précision garantissent une installation professionnelle et préservent l'intégrité mécanique attendue d'une préparation moteur BMW classique.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47978397794552,"sku":"DS-ELTLINOPU","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-manifold-headers-for-bmw-e30-1986-1991-2-5l-2-7l-l6-1.webp?v=1770860822"},{"product_id":"exhaust-muffler-quad-titanium-tips-for-bmw-m3-e46-2001-2006","title":"Silencieux d'échappement à quatre embouts en titane pour BMW M3 E46 (2001-2006)","description":"\u003ch2\u003eSilencieux d'échappement de performance de précision à quatre sorties pour BMW M3 (S54\/E46) 2001-2006\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVEUILLEZ NOTER : NOUS PROPOSONS 2 VERSIONS SUR CETTE ANNONCE. VOIR IMAGE 1 ET IMAGE 2. CELLE QUI SERA EN STOCK SERA EXPÉDIÉE, ELLES CORRESPONDENT EXACTEMENT AUX MÊMES SPÉCIFICATIONS VÉHICULE.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe qu'il fait :\u003c\/strong\u003e Remplace la section restrictive du silencieux arrière d'usine par un système « axle-back » en acier inoxydable à haut débit pour améliorer l'évacuation des gaz d'échappement et réduire la contre-pression dans le six cylindres en ligne S54.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa faiblesse de la M3 d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe système d'échappement d'usine de l'E46 M3 est notoirement lourd, pesant environ 25 à 27 kg pour la seule section du silencieux arrière. En interne, l'unité OEM utilise une série complexe de chicanes et de chambres conçues pour une suppression sonore extrême, ce qui crée une contre-pression significative des gaz d'échappement. À haut régime — là où le moteur S54 excelle — cette restriction empêche une évacuation efficace des cylindres, entraînant une charge thermique accrue et une réponse de l'accélérateur réduite. De plus, les points de fixation en acier doux d'origine et le garnissage interne sont sujets à la dégradation au fil du temps, entraînant une perte de qualité acoustique et d'intégrité structurelle.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette amélioration technique utilise des tuyaux en acier inoxydable T304 de 2,5 pouces de diamètre, cintrées au mandrin, pour maintenir une section transversale interne constante, réduisant considérablement les turbulences par rapport aux tuyaux pressés d'origine. La conception à haut débit élimine les chicanes internes restrictives, permettant une trajectoire plus directe pour les gaz d'échappement, ce qui améliore la courbe de puissance caractéristique du S54 à haut régime. Pour gérer la chaleur et l'esthétique, le système est doté de quatre sorties en titane bleui de 3 pouces. L'architecture d'installation comprend une bride coulissante sur une section de tuyau évasée, spécialement conçue pour s'interfacer avec la tuyauterie BMW d'origine pour un ajustement direct sans nécessiter de fabrication sur mesure. Cette réduction de poids et cette amélioration de la dynamique des flux garantissent que le véhicule maintient des performances optimales dans des conditions de forte charge.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eBMW M3 2001-2006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eS54B32 \/ E46\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e333 ch \/ 262 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eAcier inoxydable avec embouts en titane\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW M3 Coupé (E46) 2001-2006\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M3 Cabriolet (E46) 2001-2006\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eLa norme BMW\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCet échappement de performance est fabriqué selon les tolérances précises requises pour les véhicules de performance européens. Il est conçu pour offrir un ajustement mécanique direct qui évite les problèmes de CEL (témoin de vérification du moteur) tout en offrant la précision acoustique et la réduction de poids attendues pour le châssis de la division M.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47978676158712,"sku":"DS-ETCEF11O4","price":379.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-muffler-quad-titanium-tips-for-bmw-m3-e46-2001-2006-1.webp?v=1770872719"},{"product_id":"quad-exhaust-tips-carbon-for-for-bmw-g20-g22-g29-g30-2019-2025","title":"Embouts d'échappement quadruples en carbone pour BMW G20 G22 G29 G30 (2019-2025)","description":"\u003ch2\u003e Embouts d'échappement quadruples en fibre de carbone de précision pour BMW Série 2, 3, 4 et Z4 (châssis B48\/B58 G) de 2019 à 2025\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Remplace les embouts d’échappement étroits intégrés d’usine par quatre embouts en fibre de carbone décalés de 4 pouces, conçus pour remplir les diffuseurs arrière à haut débit du marché secondaire tout en améliorant la gestion thermique au point de sortie.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Le point faible de l'échappement du châssis G de BMW\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Les sorties d'échappement d'origine des plateformes G20, G22 et G42 sont souvent des pièces trapézoïdales en acier embouti, intégrées au pare-chocs plutôt qu'à la tuyauterie d'échappement proprement dite. Cette conception crée une rupture esthétique notable et emprisonne la chaleur rayonnante dans le compartiment du pare-chocs arrière, ce qui peut entraîner une déformation des garnitures en plastique lors d'une conduite sportive ou sur circuit. De plus, le diamètre d'origine est insuffisant pour les propriétaires qui installent des diffuseurs sportifs, laissant un espace disgracieux qui perturbe l'aérodynamisme arrière du véhicule et crée des turbulences derrière le pare-chocs.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCes quatre embouts d'échappement sont fabriqués en acier inoxydable T304, un alliage de qualité industrielle à haute teneur en chrome et en nickel, offrant une résistance supérieure à l'oxydation et à la corrosion par piqûres localisées due aux gaz d'échappement corrosifs. Chaque embout est enveloppé de fibre de carbone humide 100 % véritable, exploitant la faible conductivité thermique naturelle du matériau pour servir de bouclier thermique au diffuseur environnant. La construction à double paroi crée une couche d'isolation par lame d'air, réduisant davantage les températures de surface. Chaque unité est soudée TIG pour une intégrité structurelle maximale, garantissant un ajustement précis de l'entrée de 63,5 mm (2,5\") de diamètre intérieur sur la tuyauterie d'origine. Les sorties décalées de 101,6 mm (4\") de diamètre extérieur sont spécifiquement orientées pour épouser le contour des diffuseurs haute performance de la série G, assurant un montage affleurant et un dégagement optimal.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e BMW Série 2, Série 3, Série 4, Série 5, Z4 (2019-2025)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e B48, B58, N63 \/ G20, G22, G29, G30, G42 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e255-523 ch \/ 295-553 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e BMW M240i \/ M340i \/ M440i (G42, G20, G22)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e BMW 330i \/ 430i (G20, G22)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e BMW Z4 M40i \/ sDrive30i (G29)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e BMW M550i (G30)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRemarque :\u003c\/strong\u003e Convient uniquement aux diffuseurs de rechange ; une modification du pare-chocs d'origine peut être nécessaire.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La norme BMW\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Conçues pour répondre aux exigences de précision des châssis G européens, ces sorties d'échappement offrent une fixation sécurisée par collier, résistante aux fortes variations de température des moteurs turbocompressés B48 et B58. Leur construction en acier inoxydable T304 soudé TIG garantit une finition sans résonance, préservant ainsi leur intégrité structurelle et esthétique, sans jaunissement ni délamination du carbone, même sous des températures d'échappement élevées.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47978676846840,"sku":"DS-EOX2BQD87","price":269.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/quad-exhaust-tips-carbon-for-for-bmw-g20-g22-g29-g30-2019-2025-1.webp?v=1770872855"},{"product_id":"muffler-exhaust-carbon-tips-for-bmw-f30-f32-335i-435i-2012-2016","title":"Embouts d'échappement en carbone pour BMW F30 F32 335i 435i (2012-2016)","description":"\u003ch2\u003e Embouts d'échappement en carbone à haut débit pour BMW Série 3 et Série 4 (N55\/F30\/F32) 2012-2016\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Remplace la section d'échappement arrière d'origine, restrictive et lourde, par une configuration à double sortie profilée afin de réduire la contre-pression et d'alléger le véhicule tout en optimisant la vitesse des gaz d'échappement.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Faiblesse des séries 3 et 4\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Le système d'échappement d'origine des BMW 335i (F30) et 435i (F32) est conçu principalement pour réduire les bruits, vibrations et rudesse dans l'habitacle. Ce résultat est obtenu grâce à un silencieux lourd et cloisonné qui génère d'importantes turbulences internes. Mécaniquement, ces cloisons obligent les gaz d'échappement à emprunter un parcours interne complexe, augmentant ainsi la contre-pression à la sortie de la turbine. Cette accumulation de chaleur et de pression peut entraîner une hausse de la température des gaz d'échappement et une réponse à l'accélérateur moins réactive. De plus, ces systèmes d'origine sont particulièrement lourds, ajoutant près de 6,3 kg à l'arrière du véhicule, ce qui nuit à la répartition naturelle des masses du châssis.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCe système de remplacement utilise une tuyauterie d'entrée de 76 mm de diamètre intérieur (3 pouces) qui se prolonge par une tuyauterie de sortie de 57 mm (2,25 pouces) de diamètre intérieur (2,25 pouces), assurant ainsi une dynamique d'écoulement optimale pour le six cylindres en ligne N55. Sa construction associe de l'acier inoxydable de haute qualité à des entourages en fibre de carbone sèche véritable. Contrairement à la fibre de carbone humide, moins coûteuse, la fibre de carbone sèche est fabriquée par un procédé d'autoclave haute pression, ce qui lui confère une finition plus fine, plus résistante et plus résistante à la chaleur, faisant office de bouclier thermique pour les plastiques du pare-chocs arrière. Les embouts de 108 mm (4,25 pouces) de diamètre extérieur sont dotés d'une interface de fixation sécurisée à 6 points afin d'éviter tout mouvement induit par les vibrations ou tout décalage d'alignement lors de virages à forte accélération latérale ou de cycles de dilatation thermique extrêmes, fréquents en compétition.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e BMW Série 3 et Série 4 (2012-2016)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e N55 \/ F30, F32 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e 300 ch \/ 300 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n   \u003cli\u003eBMW Série 3 F30 335i : 2012, 2013, 2014, 2015 (3.0L I6 TwinPower Turbo)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e BMW Série 4 F32 435i : 2014, 2015, 2016 (3.0L I6 TwinPower Turbo)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La norme BMW\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Cette amélioration répond aux exigences de précision attendues pour la préparation moteur européenne. En supprimant la restriction d'origine, le moteur N55 bénéficie d'un balayage plus efficace sans déclencher le voyant moteur (CEL), à condition que le reste du système de surveillance demeure intact. C'est la solution idéale pour les préparations axées sur la piste nécessitant une réduction de poids et une gestion thermique optimale.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47985685168376,"sku":"DS-EFY5ORHHH","price":269.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/muffler-exhaust-carbon-tips-for-bmw-f30-f32-335i-435i-2012-2016-1.webp?v=1770948342"},{"product_id":"exhaust-mid-pipe-for-bmw-s1000rr-2017-2018","title":"Tube intermédiaire d'échappement pour BMW S1000RR (2017-2018)","description":"\u003ch2\u003e Tube intermédiaire d'échappement en acier inoxydable à haut débit pour BMW S1000RR (K46) 2017-2018\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eTuyau de liaison intermédiaire à montage direct conçu pour éliminer le résonateur d'usine restrictif, réduisant la contre-pression et optimisant l'évacuation des gaz d'échappement pour le quatre cylindres en ligne de 999 cm3.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003ch3\u003eLe goulot d'étranglement de l'échappement d'origine de la S1000RR\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e La configuration d'échappement d'origine des BMW S1000RR 2017-2018 est fortement pénalisée par le volumineux silencieux d'origine, imposé par la norme Euro 4 en matière de bruit et d'émissions. Cet ensemble en acier épais génère d'importantes turbulences internes et une contre-pression élevée, empêchant le moteur K46 d'atteindre son rendement maximal. De plus, l'importante masse thermique du silencieux d'origine retient une chaleur excessive, contribuant à des températures ambiantes élevées à proximité des composants de la suspension arrière et de la boîte de vitesses. Cette surchauffe peut engendrer des performances irrégulières lors de sessions intensives sur circuit ou d'une conduite sportive en montagne.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCe tube intermédiaire est usiné avec précision en acier inoxydable haute résistance et poli pour une durabilité maximale face aux cycles thermiques extrêmes et à la corrosion. En remplaçant le tube intermédiaire d'origine, lourd et compact, il offre un flux direct qui augmente considérablement la vitesse des gaz d'échappement. Son diamètre de sortie de 51 mm (2 pouces) est spécialement conçu pour s'adapter aux silencieux adaptables standard du marché, tandis que les colliers de serrage de 52 à 55 mm inclus garantissent une étanchéité parfaite. Outre l'amélioration du flux, la réduction significative du poids non suspendu améliore la maniabilité de la moto et son rapport poids\/puissance. Sa construction en acier inoxydable de haute qualité assure une résistance optimale aux vibrations et aux fissures, même à haut régime.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e BMW S1000RR 2017-2018\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e 999 cm3 4 cylindres en ligne \/ K46 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e ~199 ch \/ ~83 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e ULT166826160 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eDiamètre de sortie\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e51 mm \/ 2 pouces\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMatériel\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Acier inoxydable poli\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e BMW S1000RR Base 2017\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e BMW S1000RR Base 2018\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Le calibre de précision BMW\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Pour la plateforme K46, le maintien de la vitesse d'échappement est crucial pour préserver le couple à mi-régime. Ce tube intermédiaire, fruit d'une ingénierie poussée, garantit une respiration optimale de votre S1000RR sans les problèmes de montage fréquents avec les kits universels. Il s'agit d'une amélioration mécanique précise pour les motards recherchant un gain de poids et la signature sonore BMW à haut régime, sans les chicanes d'origine restrictives.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47999228641528,"sku":"DS-EW93XKINT","price":99.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-mid-pipe-for-bmw-s1000rr-2017-2018-1.webp?v=1771367818"},{"product_id":"exhaust-muffler-carbon-tip-for-bmw-m240i-m340i-m440i-m550i-2019-2025","title":"Exhaust Muffler Carbon Tip for BMW M240i M340i M440i M550i (2019-2025)","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Quad Exhaust Carbon Tips for 2019-2025 BMW 2 Series, 3 Series, 4 Series, 5 Series - \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0); background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003eWon't Fit Factory Diffuser, must install aftermarket diffuser as shown\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUpgrades the factory exhaust aesthetic to an aggressive quad-tip setup utilizing T304 stainless steel and real wet carbon fiber for aftermarket diffusers.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eThe Stock BMW OEM Finisher Limitation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThe stock M-lite exhaust system on the B58 and N63 platforms utilizes restrictive, integrally molded trapezoidal or dual-circular exhaust finishers that limit bumper design potential and dampen the aggressive styling expected from a high-output chassis. These factory components are often integrated directly into the factory valence, trapping excess heat and limiting the physical space required for multi-pipe, high-flow exhaust setups. Additionally, the OEM metal finishers are prone to carbon buildup and rapid discoloration from the high exhaust gas temperatures (EGTs) common in turbocharged 3.0L and 4.4L engines, leading to a degraded, weathered rear aesthetic over prolonged heat cycles.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThis dual-tip quad conversion directly addresses styling and thermal limitations by providing a staggered, 4-inch individual tip outer diameter structure designed specifically to interface with aftermarket quad diffusers. Constructed from premium, non-magnetic T304 stainless steel with precision TIG welding, these tips resist thermal cycling fatigue and corrosion in harsh road environments. The 2.5-inch inner diameter inlet slips cleanly over the factory or aftermarket tailpipe. To combat thermal transfer and protect your aftermarket bumper upgrades, the tips feature a double-walled construction surrounded by 100% real wet carbon fiber. This creates a critical insulating thermal barrier against the diffuser while delivering a motorsport-grade finish. Note: This hardware requires an aftermarket quad-exit diffuser and will absolutely not fit the factory OEM rear bumper valence.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2019-2025 BMW 2 Series, 3 Series, 4 Series, 5 Series\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eB58, N63 \/ G42, G20, G22, G30\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e382 - 523 hp \/ 369 - 553 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2019-2025 BMW M240i (Requires Aftermarket Quad Diffuser)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2019-2025 BMW M340i (Requires Aftermarket Quad Diffuser)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2019-2025 BMW M440i (Requires Aftermarket Quad Diffuser)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2019-2025 BMW M550i (Requires Aftermarket Quad Diffuser)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eThe BMW Precision Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDesigned for strict European tuning standards, these double-walled carbon quad tips provide the visual aggression needed to match the blistering power delivery of the B58 and N63 powerplants. They deliver refined motorsport aesthetics without triggering CELs or disrupting factory emissions hardware.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48327782072568,"sku":"DS-ERKX0EI2H","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-muffler-carbon-tip-for-bmw-m240i-m340i-m440i-m550i-2019-2025-1.webp?v=1778000995"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/collections\/BMW-Exhausts.jpg?v=1769639314","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/fr\/collections\/bmw-exhausts.oembed","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}