{"title":"BMC Air Filters","description":"\u003ch2\u003eWhy Drivers Choose BMC Filters\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBMC air filters replace restrictive OEM paper elements with multi-layered, oiled cotton gauze encased in an alloy mesh. Developed through championship motorsport testing, these filters allow higher airflow into the engine. Designed to drop directly into factory airboxes on vehicles ranging from classic sports cars to modern supercars, each washable filter provides a lifetime alternative to disposable filters. For routine service intervals, check your owner's manual before washing and re-oiling.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDrivers seeking broader airflow upgrades often pair these reusable elements with full \u003ca href=\"\/fr\/collections\/air-intakes\"\u003eair intakes\u003c\/a\u003e or complementary tuning modules like \u003ca href=\"\/fr\/collections\/performance-chips\"\u003eperformance chips\u003c\/a\u003e to optimize intake velocity and throttle response across daily driving and track use.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eWill an oiled filter hurt my MAF sensor?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eNo, when maintained according to manufacturer guidelines, an oiled cotton filter will not damage mass airflow sensors. Sensor fouling typically only occurs if an over-saturated filter is installed without properly blotting excess oil after cleaning.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eDo I need a tune with a BMC filter?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eNo tune is required when installing a standard BMC drop-in replacement panel filter. Your vehicle's engine control unit automatically adjusts fuel trims to adapt to the smoother airflow within factory operating parameters.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eWhat is the difference between a panel filter and a carbon racing filter?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eStandard panel filters install directly into the OEM airbox without modifications, whereas carbon racing airboxes replace or reconfigure factory intake ducting with lightweight carbon fiber enclosures designed for dedicated track and performance applications.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"carbon-racing-filter-for-ferrari-458-italia-4-5-v8-vct-hp-570-10-14","title":"Filtre de course en carbone pour Ferrari 458 ITALIA 4.5 V8 VCT HP 570 (2010-2015)","description":"\u003ch2\u003e Optimisation du flux d'air pour les Ferrari 458 Italia et F136 FB V8\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Ferrari 458 Italia équipées du moteur F136 FB à haut régime. Il est destiné au conducteur exigeant une filtration validée sur circuit sans compromettre la sonorité d'admission de son V8 à vilebrequin plat.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e Le V8 F136 FB est un chef-d’œuvre d’ingénierie, mais il nécessite un volume d’air considérable pour atteindre son régime maximal de 9 000 tr\/min. Les filtres à air d’origine en papier créent une restriction d’admission importante à haut régime. De plus, sous l’effet de la dépression extrême générée à pleine charge, les filtres classiques à cadre en plastique peuvent se déformer, ce qui risque de compromettre l’étanchéité de la boîte à air et de permettre à l’air non filtré de contourner le filtre.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous proposons le filtre à air BMC Carbon Racing Filter (CRF) comme solution ultime aux limitations d'admission d'origine. En remplaçant le cadre standard par un boîtier structurel en fibre de carbone, le CRF conserve une rigidité parfaite même lors des cycles d'admission les plus intenses de la F136 FB. Cette technologie, directement issue des programmes Formule 1 et MotoGP de BMC, offre une surface de filtration accrue et une transition interne plus fluide pour l'air entrant, garantissant ainsi une respiration optimale à votre 458 Italia.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eFlux d'air dérivé du sport automobile :\u003c\/strong\u003e conçu par la même division responsable des systèmes d'admission de Formule 1, il permet une réduction significative de la perte de pression par rapport aux filtres d'origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFibre de carbone structurelle :\u003c\/strong\u003e La structure de support entièrement en fibre de carbone offre un rapport résistance\/poids maximal et une stabilité thermique supérieure dans l’environnement à haute température d’un compartiment moteur central.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePerformance durable :\u003c\/strong\u003e Contrairement aux filtres en papier jetables, le CRF utilise un média filtrant en coton multicouche entièrement lavable et réutilisable grâce à un kit de régénération BMC.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Ferrari 458 Italia (2010-2014) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e F136 FB V8 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 570 ch et 398 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e CRF, 570, 4,5, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Ferrari 458 Italia 4.5 V8 VCT de 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ferrari 458 Italia 4.5 V8 VCT de 2011\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ferrari 458 Italia 4.5 V8 VCT de 2012\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eFerrari 458 Italia 4.5 V8 VCT de 2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ferrari 458 Italia 4.5 V8 VCT de 2014\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n 4.5 V8 VCT, 570 ch, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, CRF\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Chaque filtre à carbone BMC Racing est soumis à des tests rigoureux en laboratoire et sur les circuits les plus exigeants au monde. Bénéficiez de l'expertise de véritables spécialistes automobiles et d'une livraison rapide pour que votre Ferrari reste sur la route, là où elle a sa place.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758346617080,"sku":"CRF614\/01","price":569.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/9363920683256_crf614_01-front.png?v=1792959599"},{"product_id":"carbon-racing-intake-filter-for-nissan-gt-r-35-gt-r-35-hp-480-520-2009-2018","title":"Kit d'admission d'air froid Carbon Racing pour Nissan GT-R 35 GT-R 35 CV 480 520 (2009-2018)","description":"\u003ch2\u003eOptimisez l'efficacité de l'admission pour le Nissan GT-R R35 VR38DETT\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePour qui :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Nissan GT-R équipés du légendaire moteur VR38DETT qui exigent une aspiration de niveau compétition.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e Le VR38DETT est essentiellement une pompe à air à haute pression. Les filtres en papier d'origine sont conçus pour la longévité et la suppression du bruit, et non pour une efficacité volumétrique maximale. À haut régime et avec des niveaux de suralimentation accrus, les filtres standard peuvent créer une chute de pression importante dans le conduit d'admission, entraînant un temps de réponse du turbo plus lent et une surchauffe inutile dans la boîte à air.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous utilisons le filtre de course BMC en carbone (CRF) pour faire le lien entre la maniabilité quotidienne et les performances sur piste. En utilisant une structure de support 100 % en fibre de carbone, ce filtre élimine la flexibilité structurelle et la distorsion courantes dans les filtres à jantes en caoutchouc sous forte aspiration. Cela maintient une pression constante dans la boîte à air, garantissant à vos turbos un accès immédiat à l'air à haute vitesse dont ils ont besoin.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePourquoi c'est l'amélioration ultime\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHéritage de la Formule 1 :\u003c\/strong\u003e Développé par la même division BMC Racing responsable des systèmes d'aspiration de F1 et de MotoGP, apportant des dynamiques de flux de classe mondiale à votre R35.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntégrité de la fibre de carbone :\u003c\/strong\u003e Le cadre 100 % en fibre de carbone est conçu pour résister aux températures et vibrations extrêmes du compartiment moteur sans se déformer, protégeant ainsi votre moteur des contournements non filtrés.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePerformance durable :\u003c\/strong\u003e Contrairement aux filtres OEM jetables, le média CRF est entièrement lavable et rechargeable, maintenant ses caractéristiques de haut débit pendant toute la durée de vie du véhicule.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCompatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eNissan GT-R R35 2009-2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eVR38DETT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e480 CV - 520 CV (Base d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eRéférences\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ebmcCRF642\/08\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilité et référence OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNissan GT-R 35 2007-2010 (modèles 480 CV)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNissan GT-R 35 2011 (modèles 520 CV)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNissan GT-R 35 2009-2018 (versions Standard et Premium)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéférences croisées :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003ebmcCRF642\/08\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Il s'agit d'un kit complet comprenant les deux filtres requis. Veuillez noter qu'en raison de l'augmentation significative du flux d'air, certaines applications VR38DETT très optimisées peuvent nécessiter un recalibrage de l'ECU pour optimiser les nouveaux ajustements air-carburant. Soutenu par de véritables experts automobiles et une expédition rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758346682616,"sku":"CRF642\/08","price":1790.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/9363920748792_CRF642_08_1.jpg?v=1792959603"},{"product_id":"carbon-racing-filter-for-lamborghini-aventador-6-5-v12-lp700-4-hp-700-2012-2014","title":"Filtres Carbon Racing pour Lamborghini Aventador 6.5 V12 LP700-4 HP 700 (2011-2017)","description":"\u003ch2\u003eInduction à haute vélocité pour la Lamborghini Aventador L539 V12 (deux filtres)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Lamborghini Aventador LP700-4 souhaitant maximiser l'efficacité volumétrique de leur moteur V12 L539 de 6,5L.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e Les filtres à air en papier d'origine de l'Aventador sont conçus pour les intervalles d'entretien standard plutôt que pour des performances de pointe. Ces éléments OEM restrictifs créent des turbulences d'admission et une chute de pression significatives aux vitesses d'air élevées requises lorsque le V12 L539 monte vers sa zone rouge de 8 250 tr\/min, étouffant efficacement l'aspiration naturelle du moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Le filtre BMC Carbon Racing Filter (CRF) est conçu pour éliminer ces goulots d'étranglement d'usine. En utilisant une structure de support rigide en fibre de carbone et de la gaze de coton multicouche, ce système garantit que le V12 L539 reçoit un volume d'air massif et stabilisé tout en améliorant la densité de filtration jusqu'à 7 microns, offrant une meilleure protection que les filtres en papier de 10 microns d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003ePourquoi c'est l'amélioration ultime\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVitesse d'air maximale :\u003c\/strong\u003e La conception CRF réduit drastiquement la résistance à l'admission, permettant au V12 de respirer plus profondément et de réagir plus rapidement lors des transitions à forte charge.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSupport en fibre de carbone :\u003c\/strong\u003e Contrairement aux filtres à cadre en caoutchouc standard, le CRF est doté d'une structure en fibre de carbone à haute résistance qui empêche le filtre de se déformer ou de s'aspirer sous le vide extrême d'un moteur de 700 chevaux.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePerformance lavable :\u003c\/strong\u003e Il s'agit d'un composant à vie. Lorsqu'il est sale, il peut être nettoyé et ré-huilé à l'aide d'un kit de régénération BMC, conservant des performances optimales pendant toute la durée de vie du véhicule.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCompatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eLamborghini Aventador LP700-4 2012-2017\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eL539 V12\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePuissance et couple d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e700 ch et 690 Nm de couple\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièce\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ebmcCRF726\/01\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilité et référence OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLamborghini Aventador 6.5 V12 LP700-4 (2011 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéférences croisées :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003ebmcCRF726\/01\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eLa promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e En tant que spécialistes des exotiques italiennes hautes performances, nous comprenons que chaque millibar de pression d'admission compte. Ce filtre BMC Carbon Racing est la référence absolue pour les propriétaires d'Aventador qui n'acceptent aucun compromis. Une programmation de l'ECU peut être nécessaire pour optimiser pleinement l'augmentation du flux d'air et obtenir les gains maximum.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758346944760,"sku":"CRF726\/01","price":699.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/9363921010936_crf726-01-1.png?v=1792959611"},{"product_id":"performance-air-filter-replacement-177mm-x-254mm","title":"Filtre à air sport pour Ford Fiesta, Probe et Mazda 323, 626 (1987-2002) 1,0 L 1,2 L 1,3 L 1,4 L 1,6 L 1,8 L 2,0 L 2,2 L 3,0 L","description":"\u003ch2\u003e Système d'admission d'air à haut débit pour moteurs Ford et Mazda Zetec-SE et série F\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Ford et Mazda classiques équipées des moteurs \u003cstrong\u003eZetec-SE\u003c\/strong\u003e (Sigma) à haut régime et des robustes moteurs \u003cstrong\u003eMazda de la série F.\u003c\/strong\u003e Que vous conduisiez une Fiesta au quotidien ou que vous prépariez un Puma pour les routes de campagne, ce kit est la première étape pour optimiser votre admission d'air.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e Les moteurs \u003cstrong\u003eZetec-SE\u003c\/strong\u003e et Mazda série F sont réputés pour leur efficacité et leur capacité à monter rapidement en régime, mais le filtre à air en papier d'origine constitue un point faible majeur. Conçus pour le silence et un coût réduit, ces filtres standard entraînent souvent une importante diminution du flux d'air lorsqu'ils s'encrassent. Le moteur s'en trouve alors étouffé, ce qui se traduit par une réponse à l'accélérateur moins réactive et une consommation de carburant accrue, car le moteur peine à aspirer l'air à travers les fibres de papier denses.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous utilisons la technologie issue de la compétition de BMC pour corriger ces limitations d'origine. Contrairement aux filtres standard, ce filtre BMC est composé d'une gaze de coton multicouche imprégnée d'huile à faible viscosité, renforcée par une maille en alliage revêtue d'époxy. Ce système de moulage intégral crée un filtre monobloc sans soudure, garantissant au \u003cstrong\u003emoteur Zetec-SE\u003c\/strong\u003e un flux d'air propre constant et laminaire, tout en offrant une protection supérieure contre l'humidité et les vapeurs d'essence.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eFlux d'air optimisé :\u003c\/strong\u003e réduit considérablement la perte de pression par rapport aux filtres en papier d'origine, permettant une montée en régime du turbo plus rapide sur les modèles GT et une réponse plus vive de l'accélérateur sur les modèles atmosphériques.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction monobloc moulée :\u003c\/strong\u003e le caoutchouc rouge caractéristique est injecté dans un moule unique, éliminant les points faibles et assurant une étanchéité parfaite à l'intérieur de votre boîte à air d'origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité à vie :\u003c\/strong\u003e Ce filtre est conçu pour durer. Entièrement lavable et régénérable grâce au kit de nettoyage BMC, il vous dispense de l’achat de tout autre filtre jetable pendant toute la durée de vie de votre véhicule.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1987-2003 Ford, Mazda, Honda, Hyundai, Kia. \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Zetec-SE (Sigma) \/ Mazda Série F \/ Endura-E \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 50 à 150 CV (selon l'application) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB101\/01 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Dimensions\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 177 mm x 254 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Ford Courier 1.3 I (1996-2002) - Moteur : J4C\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eFord Courier 1.8 D (1996-2002) - Moteur : RTK\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ford Fiesta IV 1.2 16V (1996-1999) - Moteur: DHA, DHB, DHC, DHD, DHE, DHF, DHG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ford Fiesta IV 1.3 I (1996-2002) - Moteur: JJA, JJC, JGE, JJJ, JJK, JJM \/ J4C, J4J, J4L, J4Q, J4R, J4T\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ford Fiesta IV 1.4 16V (1996-2002) - Moteur : FHA, FHE\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ford Fiesta IV 1.6 16V Sport (1999-2002) - Moteur : L1T, L1V\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ford Fiesta IV 1.8 D \/ DI (1996-2002) - Moteur: RTJ, RTK, RTN, RTP, RTQ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ford Probe I 2.2 I Turbo GT (1988-1993) - 112 ch \/ 147 ch\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ford Sonde II 3.0 V6 (1990-1992)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ford Puma 1.4 I (1997-2000) - Moteur : FHD, FHF\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ford Puma 1.6 I (2000-2002) - Moteur : L1W\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ford Puma 1.7 I (1997-2003) - Moteur : LHA, LHB\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Honda Odyssey 2.5 (1995-2000)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hyundai Excel 1.5 (1991-1994)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kia Sportage I (JA) 2.0 (1995)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mazda 121 (JASM\/JBSM) 1.25, 1.3, 1.8 D (1996-2001)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mazda 323 IV (BJ) 1.3, 1.6, 1.8 (1989-1994)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mazda 323 V (BA) 2.0 24V (1994-1998) - Moteur : KF\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mazda 626 III (GD\/GV) 2.0, 2.0 16V, 2.2 12V (1987-1992) - Moteur : FE, F2\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mazda 626 IV (GE) 2.0I (1994-1998)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eMazda MX-6 2.2 (1988-1992)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mazda Protege 1.8 (1990-1994)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n BMC FB101\/01, bmcFB101\/01\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Spécialistes des performances des véhicules européens et japonais, nous savons que l'efficacité de l'admission est essentielle à toute préparation. Ce filtre BMC bénéficie de la même technologie que celle utilisée par les écuries de Formule 1, adaptée à votre voiture de route ou de circuit. Bénéficiez d'une véritable expertise automobile et d'une livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758347075832,"sku":"FB101\/01","price":65.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/9363921142008_17fb_101_01.jpg?v=1792959616"},{"product_id":"performance-air-filter-213mm-x-254mm","title":"Filtre à air de performance pour GM série LS 213 mm x 254 mm","description":"\u003ch2\u003e Optimisez l'efficacité volumétrique de votre admission d'air personnalisée pour moteurs LS-Series.\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce filtre :\u003c\/strong\u003e Ce filtre universel BMC est idéal pour les préparateurs \u003cstrong\u003ede moteurs GM LS,\u003c\/strong\u003e que ce soit pour des conversions personnalisées ou des systèmes de suralimentation à haute pression. Si vous fabriquez un conduit d'admission sur mesure de 10 cm (4 pouces) ou plus, ce filtre de qualité professionnelle est fait pour vous.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e La plupart des filtres à air coniques universels disponibles dans les magasins de pièces automobiles sont composés de plusieurs pièces, la base en caoutchouc étant collée au média filtrant. Sous l’effet de la forte dépression et de la chaleur générées par un moteur \u003cstrong\u003eLS de\u003c\/strong\u003e grosse cylindrée, ces joints cèdent souvent, aspirant de l’air non filtré (ou pire, une partie du filtre) dans l’admission. De plus, les éléments filtrants en papier standard engendrent une chute de pression importante qui bride la puissance maximale du moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous utilisons BMC car ils emploient un procédé de moulage intégral. Cela signifie que le filtre est entièrement produit dans un seul moule, sans soudure, ce qui garantit sa solidité même sous le flux d'air à haute vitesse requis par le moteur \u003cstrong\u003eLS-Series\u003c\/strong\u003e . La filtration à 7 microns assure une filtration optimale, même avec un débit d'air important, sans risque d'abrasion des parois des cylindres.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eSurface maximale :\u003c\/strong\u003e La base de 254 mm et la hauteur de 213 mm offrent une fenêtre de filtration massive, réduisant la restriction d'admission et permettant au capteur MAP de détecter une pression atmosphérique plus constante.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction de qualité compétition :\u003c\/strong\u003e Comprend une maille en alliage revêtue d'époxy qui résiste aux vapeurs de carburant et à l'oxydation, associée à une gaze de coton multicouche pour une filtration supérieure en profondeur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConception infaillible :\u003c\/strong\u003e La base en caoutchouc moulé monobloc assure une étanchéité résistante aux vibrations qui ne se fissure pas et ne se sépare pas lors de sessions sur circuit à haute température ou d'une conduite sportive sur route.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Systèmes d'admission universels\/personnalisés \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Série LS de GM (LS1, LS3, LS7, LSX) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Environ 430 ch \/ 424 lb-pi (LS3 de base) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e BMC-213-254-UNI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux applications suivantes :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Fabrication sur mesure de collecteurs d'admission\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteurs suralimentés et turbocompressés personnalisés\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eÉchanges de moteurs de la série LS (Restomod\/Pro-Touring)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Systèmes d'admission d'air froid spécifiques à la piste\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Applications de performance hors route en environnement poussiéreux intense\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n BMC-213-254, 213 mm x 254 mm, BMC-UNIVERSAL-CONICAL\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Après des années passées à peaufiner mes réglages et à travailler sous le capot, je peux vous assurer que BMC est l'une des rares marques à tenir ses promesses en matière de débit. Ce n'est pas un simple filtre ; c'est une véritable assurance pour les composants internes de votre moteur. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758347108600,"sku":"FB102\/01","price":73.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/9363921174776_fb102-01-1.png?v=1792959626"},{"product_id":"performance-air-filter-panel-for-mercedes-c-e-clk-g","title":"Filtre à air haute performance pour Mercedes-Benz Classe C, Classe E, Classe CLK, Classe G (1996-1999) 2,0L 2,1L 2,2L 2,3L 2,4L 2,5L 2,6L 2,8L 2,9L 3,0L 3,2L 3,6L 4,2L 4,3L 5,4L","description":"\u003ch2\u003e Système d'admission d'air à haut débit pour les moteurs Mercedes-Benz M112, M113 et M104\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui il s'adresse :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les passionnés de Mercedes-Benz qui entretiennent les châssis emblématiques des années 1990 et du début des années 2000, notamment les W210 Classe E, W202 Classe C et C208 CLK équipés des moteurs M112 V6, M113 V8 ou M104 6 cylindres en ligne.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e les filtres à air d'origine sont conçus pour le silence et le faible coût, et non pour le débit d'air. Sur des moteurs comme le V8 M113 et le Kompressor M111, ces filtres en papier épais créent une restriction importante à l'admission en retenant les impuretés, ce qui entraîne une baisse notable de la réactivité et du rendement. De plus, les cadres en plastique d'origine peuvent se déformer avec le temps, laissant potentiellement passer de l'air non filtré.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Ce filtre haute performance BMC remplace le filtre papier d'origine restrictif par une gaze de coton multicouche imprégnée d'huile à faible viscosité. Grâce à un système de moulage intégral, le filtre est fabriqué à partir d'un seul moule, sans soudure. Ceci garantit le maintien de son intégrité structurelle même sous forte dépression dans les conduits d'admission des moteurs M113 et M104, assurant ainsi un rapport air\/carburant plus constant et une meilleure réactivité de l'accélérateur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eFlux laminaire optimisé :\u003c\/strong\u003e La conception en maille d'alliage revêtue d'époxy et en coton réduit les turbulences, permettant aux moteurs M112 et M113 d'aspirer l'air plus librement qu'à travers du papier cellulose dense.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité à vie :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres d’origine jetables, ce filtre est lavable et rechargeable. Son périmètre en caoutchouc de haute qualité assure une étanchéité parfaite avec le boîtier de la boîte à air, empêchant ainsi les fuites d’air vicié.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAjustement précis :\u003c\/strong\u003e Conçu selon les dimensions exactes de la boîte à air d’origine Mercedes-Benz pour une installation 100 % directe sans modification.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Mercedes-Benz Classe C, E, CLK et G (1995-2003) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e M111, M112, M113, M104, OM604, OM605, OM606, OM611 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Jusqu'à 354 ch \/ 530 Nm (E 55 AMG) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB103\/01\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLASSE C (W202\/S202) C 43 AMG [2 FILTRES REQUIS] (1997-2001)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eMERCEDES CLASSE E (W210\/S210) E 200 (1995-2000)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLASSE E (W210\/S210) E 200 CDI (1998-1999)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLASSE E (W210\/S210) E 200 D (1996-2002)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLASSE E (W210\/S210) E 200 KOMPRESSOR (1997-2000)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLASSE E (W210\/S210) E 220 CDI (1998-1999)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLASSE E (W210\/S210) E 220 CDI (1999-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLASSE E (W210\/S210) E 220 D (1996-2002)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLASSE E (W210\/S210) E 220 D (1995-1999)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLASSE E (W210\/S210) E 230 (1995-1997)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLASSE E (W210\/S210) E 240 (1997-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLASSE E (W210\/S210) E 250 D (1995-1998)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLASSE E (W210\/S210) E 250 TD (1997-1998)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLASSE E (W210\/S210) E 280 (1995-1997)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLASSE E (W210\/S210) E 280 V6 (1996-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLASSE E (W210\/S210) E 290 TD (1996-1999)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLASSE E (W210\/S210) E 300 D (1995-1999)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLASSE E (W210\/S210) E 300 TD (1996-1999)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLASSE E (W210\/S210) E 320 (1995-1997)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLASSE E (W210\/S210) E 320 V6 (1996-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLASSE E (W210\/S210) E 320 V6 4-MATIC (1996-2003)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eMERCEDES CLASSE E (W210\/S210) E 36 AMG [2 FILTRES REQUIS] (1996-2002)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLASSE E (W210\/S210) E 420 (1996-1997)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLASSE E (W210\/S210) E 430 (1997-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLASSE E (W210\/S210) E 55 AMG [2 FILTRES REQUIS] (1997-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLASSE G (W461\/463) G 300 TD (1996-2000)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLK (C208) CLK 430 [2 FILTRES REQUIS] (1997-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLK (C208) CLK 55 AMG [2 FILTRES REQUIS] (1999-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n BMC FB103\/01, bmcFB103\/01\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Spécialistes des performances européennes, nous savons que les moteurs M113 et M112 réagissent immédiatement à une meilleure admission d'air. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758347174136,"sku":"FB103\/01","price":76.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/9363921240312_98_fb_103_01.jpg?v=1792959630"},{"product_id":"performance-air-filter-panel-for-honda-civic-1994-1995-hr-v-1-6l-v-tec","title":"Filtre à air haute performance pour Honda Civic 1994-1995 HR-V 1.6L V-TEC","description":"\u003ch2\u003e Optimisez le flux d'air à haut régime pour vos moteurs Honda V-TEC des séries B et D\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Honda Civic, HR-V et CR-V équipés des légendaires moteurs des séries B et D. Que vous recherchiez les 8 000 tr\/min pour votre VTI ou une meilleure efficacité pour votre véhicule de tous les jours, ce système d'admission d'air de qualité professionnelle est la solution idéale.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e les filtres à air en papier d'origine sont conçus pour réduire les coûts et le bruit, et non pour optimiser le flux d'air. Sur les moteurs à haut régime comme ceux de la série B, l'élément filtrant en papier d'origine engendre une chute de pression importante lors de l'activation du système VTEC. Cette restriction oblige le moteur à fournir un effort supplémentaire pour aspirer l'air, ce qui se traduit par une réponse à l'accélérateur moins réactive et une perte de puissance à haut régime.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous utilisons la technologie issue de la compétition de BMC pour remplacer le filtre papier restrictif par un élément en gaze de coton multicouche. Conçue pour s'adapter parfaitement à la boîte à air d'origine, cette pièce corrige le goulot d'étranglement à l'admission des moteurs de la série B, permettant ainsi à un plus grand volume d'air d'atteindre la chambre de combustion tout en filtrant les impuretés jusqu'à 7 microns.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEfficacité d'induction améliorée :\u003c\/strong\u003e les couches de coton imbibées d'huile à faible viscosité offrent une surface de circulation d'air beaucoup plus grande que le papier plissé dense.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction monobloc moulée :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres de rechange bon marché, BMC utilise un procédé de moulage monobloc sans joints soudés, garantissant ainsi que le cadre du filtre ne se fissurera pas et ne se rompra pas dans les conditions de chaleur élevée du compartiment moteur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLavable et durable :\u003c\/strong\u003e ce filtre n’est pas une pièce jetable. Vous pouvez le laver et le réhuiler indéfiniment, ce qui en fait le dernier filtre à air dont votre Honda aura besoin.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n     \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eAjustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Honda Civic, HR-V, CR-V (1991-2005) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Séries Honda B \/ D \/ K \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 105 CV - 160 CV (selon le modèle) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e bmcFB107\/01\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Honda Civic V 1.6 V-TEC (Châssis : EJ, Moteur : B16A2) 1994-1995\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Honda Civic V 1.6 VTI (Châssis : EG9, Moteur : B16A2) 1991-1995\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Honda Civic VI 1.5 (Châssis : EK3, Moteur : D15Z6) 1995-2001\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Honda Civic VI 1.6 (Châssis : EK1, Moteur : D16Y5) 1995-2001\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Honda Civic VI 1.6 I V-TEC (Châssis : EJ\/EM1, Moteur : B16A2) 1999-2000\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Honda Civic VI 1.6 VTI (Châssis : EK4, Moteur : B16A2) 1995-2001\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Honda CR-V I 2.0 RSVI (Châssis : RD, Moteur : K20A4) 1995-2001\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Honda CR-V I 2.0 RVI (Châssis : RD, Moteur : K20A4) 1995-2001\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Honda HR-V 1.6 (Châssis : GH, Moteur : D16W1) 1999-2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Honda HR-V 1.6 Sport (Châssis : GH, Moteur : D16W1) 1999-2005\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n bmcFB107\/01\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Spécialistes des plateformes Honda séries B et D, nous savons que la vitesse d'admission est primordiale. Ce filtre BMC bénéficie de la même technologie que celle utilisée par les écuries de course de haut niveau pour garantir une efficacité volumétrique optimale. Bénéficiez d'une véritable expertise automobile et d'une livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758347305208,"sku":"FB107\/01","price":64.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/9363921371384_26fb_107_01.jpg?v=1792959637"},{"product_id":"performance-air-filter-panel-replacement-182mm-x-307mm","title":"Filtre à air haute performance pour Audi A6 Cabriolet Volkswagen Passat (1991-2000) 2,2 L 2,3 L 2,8 L 2,9 L","description":"\u003ch2\u003e Système de filtration à haut débit pour moteurs VW VR6 et Audi 5 cylindres classiques\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les passionnés qui utilisent les légendaires moteurs \u003cstrong\u003eVW VR6\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eAudi 5 cylindres en ligne\u003c\/strong\u003e et qui exigent une meilleure efficacité volumétrique sans modifier la boîte à air d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e Les filtres à air d'origine en papier des moteurs \u003cstrong\u003eVW VR6\u003c\/strong\u003e et des Audi 100\/A6 d'époque sont conçus pour une réduction maximale du bruit et une filtration à 10 microns, au détriment du débit d'air. Avec le temps, il est crucial de maintenir un volume d'air propre important pour éviter toute perte de puissance. Les filtres d'origine en papier ont tendance à s'encrasser et à restreindre le flux d'air, ce qui peut nuire à la réactivité à haut régime caractéristique de ces moteurs allemands.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous utilisons la technologie de moulage intégral de BMC pour créer un filtre monobloc qui s'installe directement dans le logement d'origine. Grâce à l'utilisation d'une gaze de coton multicouche imprégnée d'huile à faible viscosité, nous avons optimisé la filtration jusqu'à 7 microns tout en réduisant considérablement la perte de charge. Votre \u003cstrong\u003eVW VR6\u003c\/strong\u003e ou votre Audi turbocompressée bénéficie ainsi d'un flux d'air laminaire et constant, pour une meilleure réactivité et une protection durable.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eFiltration de précision :\u003c\/strong\u003e capture les impuretés aussi petites que 7 microns, surpassant ainsi la spécification standard de 10 microns du papier OEM pour une protection moteur supérieure.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction monobloc moulée :\u003c\/strong\u003e Fabriqué à partir d'un seul moule sans joints soudés, éliminant ainsi le risque de casse ou de fuite d'air à travers le média filtrant.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMédias régénérables :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres en papier jetables, ce modèle en maille d’alliage recouvert de coton et d’époxy peut être lavé et réhuilé à l’aide d’un kit de régénération BMC pour une utilisation à vie.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1970-2014 Multi-véhicules (Voir la liste) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e VW VR6, Audi Inline-5, Jaguar AJ-V8, Porsche M44 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 60 à 426 CV (selon l'application) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB112\/01\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI 100 (4A, C4) 2.0 (AAE, AAD, ABK, ACE) 1990-1994\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI 100 (4A, C4) 2.2 TURBO S4 (AAN) 1991-1994\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI 100 (4A, C4) 2.3 E (AAR) 1990-1994\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eAUDI 100 (4A, C4) 2.4 D (AAS) 1990-1994\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI 100 (4A, C4) 2.5 TDI (AAT, ABP) 1990-1994\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI 100 (4A, C4) 2.6 V6 (ABC, ACZ) 1992-1994\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI 100 (4A, C4) 2.8 V6 (AAH) 1990-1994\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI 200 (43, 44) 2.3 TURBO (3B) 1989-1990\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI 4000 1.6 D \/ 1.8 \/ 2.2 \/ 2.2 QUATTRO 1982-1987\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI 5000 2.0 D 1980-1982\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI 80 (89\/8C, B3+B4) 1.6 E \/ 1.9 D \/ 1.9 TD \/ 1.9 TDI 1989-1996\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI 80 (89\/8C, B3+B4) 2.0 E (ABK, ADW) 1991-1996\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI 80 (89\/8C, B3+B4) 2.2 TURBO S2 \/ RS2 (ABY, ADU) 1993-1995\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI 80 (89\/8C, B3+B4) 2.6E \/ 2.8E 1991-1996\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI 90 \/ COUPÉ (89, 89Q, 8A, 8B, B3) 2.0 \/ 2.2T \/ 2.6 \/ 2.8 1988-1997\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI A6 (4A\/C4) 1.8 20V \/ 1.9 TDI \/ 2.0 \/ 2.0 16V \/ 2.3 \/ 2.6 \/ 2.8 1994-1997\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI A6 (4A\/C4) 2.2 TURBO S6 (AAN) 1994-1997\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI CABRIOLET (8G, B4) 2.0 E \/ 2.6 \/ 2.8 1992-2000\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI RS2 2.2 TURBO (ADU) 1994-1995\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e DAIMLER SIX \/ SUPER (X300) 4.0 V8 1997-2003\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e DODGE MONACO 3.0 V6 1990\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e EAGLE PREMIER 2.5 \/ 3.0 V6 1988-1992\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e FIAT 124 \/ 131 \/ 132 \/ ARGENTA 2.0 1978-1987\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e FIAT REGATA \/ RITMO 1.7 D \/ 1.9 D \/ 2.0 D 1983-1989\u003c\/li\u003e \n\u003cli\u003eJAGUAR XJ \/ XJR (X300\/X308) 3.2 V8 \/ 4.0 V8 \/ 4.0 V8 R 1997-2003\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JAGUAR XK\/XKR (X150) 4.2 V8 R 2006-2014\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JAGUAR XK8 (X100) 4.0 V8 \/ 4.0 V8 R \/ 4.2 V8 \/ 4.2 V8 R 1996-2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PORSCHE 924 2.5 L4S 1986-1988\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PORSCHE 944 2.5 L4 \/ 2.5 L4 S 1982-1989\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TALBOT ALPINE \/ HORIZON \/ MINX \/ RAPIER \/ SOLARA 1.6 1976-1985\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Coccinelle (Type 1) 1.6 1974-1979\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW CARAT 1.8 \/ 2.0 1987-1991\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW CORRADO 1.8 16V \/ 1.8 G60 \/ 2.0 16V \/ 2.0 I \/ 2.9 VR6 1988-1995\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW GOLF II (19E, 1G1) 1.6 TD \/ 1.8 G60 \/ 1.8 GTI \/ 1.8 GTI 16V \/ 1.8 SYNCRO 1983-1991\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW JETTA II (19E, 1G2) 1.6 TD \/ 1.8 \/ 1.8 16V \/ 1.8 SYNCRO 1983-1991\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW PASSAT (3A2\/5, 35I) 1.6 I \/ 1.6 TD \/ 1.8 16V \/ 1.8 G60 \/ 1.9 TDI \/ 2.0 16V \/ 2.8 VR6 \/ 2.9 VR6 1984-1997\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLVO 142 \/ 144 \/ 145 2.0 1968-1974\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLVO 163 3.0 1968-1973\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB112\/01, bmcFB112\/01\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Spécialistes des performances européennes, nous ne fournissons que des systèmes de filtration répondant aux exigences rigoureuses du tuning professionnel. Bénéficiez du soutien de véritables experts automobiles et d'une livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758347403512,"sku":"FB112\/01","price":78.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/9363921469688_fb112-01-1.png?v=1792959646"},{"product_id":"performance-air-filter-panel-for-bmw-e30-e34-e36","title":"Filtre à air haute performance pour BMW Série 3 Série 5 (1982-2000) 1.6L 1.8L 2.0L 2.5L 2.7L","description":"\u003ch2\u003eFiltration d'air à haut débit pour les moteurs BMW 6 cylindres en ligne M20 et séries M40\/M42\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les passionnés de BMW qui entretiennent ou préparent les châssis classiques de Série 3 (E30, E36) et Série 5 (E28, E34) équipés des familles de moteurs M10, 6 cylindres en ligne M20, ou 4 cylindres M40\/M42\/M43.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e Le 6 cylindres en ligne M20 et ses variantes 4 cylindres contemporaines ont été conçus avec des filtres en papier jetables restrictifs qui privilégient le silence d'admission au détriment de l'efficacité. Ces filtres d'origine deviennent rapidement un goulot d'étranglement, surtout lorsqu'ils accumulent la poussière, entravant la capacité du moteur à respirer à haut régime, là où ces moteurs BMW sont naturellement conçus pour performer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Ce filtre haute performance BMC remplace l'élément en papier restrictif par une gaze de coton multicouche traitée avec une huile à faible viscosité. Nous utilisons cette amélioration spécifique pour abaisser le seuil de filtration à 7 microns tout en augmentant significativement le volume d'air entrant dans le plénum. Cela permet à votre BMW de maintenir une efficacité volumétrique optimale sans avoir recours à une admission directe bruyante et sujette à l'absorption de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003ePourquoi il s'agit de l'amélioration ultime\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDynamique de flux améliorée :\u003c\/strong\u003e Utilise un treillis en alliage revêtu d'époxy pour maintenir la géométrie des plis sous une forte dépression, garantissant un flux d'air constant même lors d'une conduite sportive.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConstruction \"Full Moulding\" :\u003c\/strong\u003e Contrairement aux filtres bon marché collés, celui-ci utilise un système de moulage intégral sans joints soudés, éliminant le risque de fissure ou de séparation du cadre du filtre au fil du temps.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConception régénérative :\u003c\/strong\u003e C'est le dernier filtre que vous aurez à acheter. Il est entièrement lavable et peut être ré-huilé à l'aide d'un kit de régénération standard, conservant un ajustement d'origine tout en offrant des performances après-vente.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCompatibilité\u003c\/td\u003e\n\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eBMW Série 3 (E30, E36) et Série 5 (E28, E34) de 1982 à 2000\u003c\/td\u003e\n\n  \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eM10, M20, M40, M42, M43\u003c\/td\u003e\n\n  \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePuissances d'origine\u003c\/td\u003e\n\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e100 ch à 416 ch (selon la configuration)\u003c\/td\u003e\n\n  \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eRéférences pièces\u003c\/td\u003e\n\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ebmcFB117\/01\u003c\/td\u003e\n\n  \u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité \u0026amp; Référence OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eS'adapte aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eBMW 3 (E30) 316i 1.6 (M40B16) 1987-1994 (International)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBMW 3 (E30) 318i 1.8 (M10B18 \/ M40B18) 1984-1994\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBMW 3 (E30) 318is 1.8 (M42B18) 1989-1991\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBMW 3 (E30) 320i 2.0 (M20B20) 1982-1993 (International)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBMW 3 (E30) 325 \/ 325e \/ 325es \/ 325i \/ 325is \/ 325ix (M20B25 \/ M20B27) 1983-1993\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBMW 3 (E36) 316i (International) \/ 318i \/ 318is (M40B16 \/ M40B18 \/ M43B18 \/ M42B18) 1990-1999\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBMW 3 Compact (E36) 316i 1.6 (M43B16) 1994-2000 (International)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBMW 5 (E28) 520i \/ 525e (International) \u0026amp; 528e (US) (M20B20 \/ M20B27) 1982-1988\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBMW 5 (E34) 518i \/ 520i (International) \u0026amp; 525i (M40B18 \/ M43B18 \/ M20B20 \/ M20B25) 1988-1996\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéférences croisées :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\nbmcFB117\/01, FB11701\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e En tant que spécialistes de la performance européenne, nous ne stockons que des composants qui respectent ou dépassent les exigences de la famille de moteurs 6 cylindres en ligne M20. Votre BMW mérite la même technologie de filtration que celle utilisée par les écuries de course de haut niveau.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe filtre plat convient-il à ma BMW E30 325i ou E36 318i ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, ce filtre plat BMC (référence FB117\/01) est un remplacement direct pour la boîte à air d'origine des modèles E30 325e\/325i\/325ix (M20 2.5L\/2.7L) et E30\/E36 318i et 318is (M10\/M40\/M42\/M43 1.8L), ainsi que pour les modèles Série 5 E28 et E34 équipés du moteur M20.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSur quels moteurs E34 525i ce filtre s'adapte-t-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eCe filtre est conçu pour les modèles E34 525i de 1988 à 1990 équipés du moteur M20B25 à 12 soupapes, ainsi que pour les modèles internationaux E34 518i (M40\/M43) et 520i (M20).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQue contient la boîte ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe colis comprend un filtre à air plat à haut débit BMC FB117\/01 pré-huilé, prêt à être installé dans votre boîte à air d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe filtre à air peut-il être lavé et réutilisé ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, la gaze de coton multicouche et le treillis en alliage revêtu d'époxy sont entièrement lavables et peuvent être nettoyés et ré-huilés à l'aide d'un kit de régénération de filtre standard.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDois-je modifier ma boîte à air d'origine pour l'installation ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eL'installation est un remplacement direct de l'élément en papier d'origine grâce au cadre moulé en une seule pièce BMC, ne nécessitant aucune modification de la boîte à air d'usine.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758347436280,"sku":"FB117\/01","price":65.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/9363921502456_fb117-01-1.png?v=1792960047"},{"product_id":"performance-air-filter-panel-for-bmw-e34-ford-f150-f250-f350","title":"Filtre à air haute performance pour BMW Série 5 M5, Ford Bronco, Série E, F-150, F-250, F-350 (1987-1997) 2,0L 2,5L 3,5L 3,8L 5,0L 5,8L","description":"\u003ch2\u003eAdmission BMC à haut débit pour BMW E34 M50 et S38 Series\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePour qui :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les passionnés de BMW Série 5 possédant le légendaire châssis E34 et les propriétaires de camions Ford équipés des moteurs V8 Windsor et des gros blocs de la série 385. Que vous utilisiez quotidiennement un M50 ou que vous préserviez un M5 motorisé par un S38, c'est le choix professionnel pour une admission propre et à haut volume.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e Les filtres en papier standard créent une restriction significative à l'admission, surtout avec l'âge. Pour le S38 à haut régime et le M50 souple, la privation d'oxygène se traduit directement par une perte de réactivité de l'accélérateur. Les éléments en papier d'origine sont conçus pour une filtration de 10 microns mais sacrifient le débit pour y parvenir, finissant par s'encrasser et forçant le moteur à travailler plus fort pour respirer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Ce filtre à air BMC Performance remplace l'élément restrictif d'origine par un média en gaze de coton multicouche. Nous utilisons cette configuration exacte pour corriger les défauts d'admission du M50, permettant au moteur de mieux respirer tout en améliorant réellement la filtration jusqu'à 7 microns. La construction \"Full Moulding\" garantit l'absence de joints soudés susceptibles de céder sous vide élevé, offrant une durée de vie de performance grâce à sa conception lavable et régénérable.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003ePourquoi c'est la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVitesse accrue :\u003c\/strong\u003e La géométrie des plis optimisée augmente la surface, réduisant considérablement la perte de charge par rapport aux filtres en papier d'origine.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFiltration supérieure :\u003c\/strong\u003e Capture les impuretés aussi petites que 7 microns, offrant une meilleure protection pour les parois de vos cylindres que les spécifications d'usine standard de 10 microns.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTechnologie de moulage intégral :\u003c\/strong\u003e Conçu avec un moule en caoutchouc rouge monobloc pour éviter le contournement de l'air et assurer une étanchéité parfaite à l'intérieur du boîtier de filtre à air d'origine.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid rgb(224, 224, 224); margin-bottom: 20px; height: 78.3332px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background: rgb(22, 22, 22) !important; height: 19.5833px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid rgb(224, 224, 224); font-weight: bold; height: 19.5833px;\"\u003eCompatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid rgb(224, 224, 224); height: 19.5833px;\"\u003eBMW E34 et Ford Truck\/Van\/Sedan 1987-2001\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 19.5833px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid rgb(224, 224, 224); font-weight: bold; height: 19.5833px;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid rgb(224, 224, 224); height: 19.5833px;\"\u003eBMW M50 \/ S38 et Ford Windsor V8\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background: rgb(22, 22, 22) !important; height: 19.5833px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid rgb(224, 224, 224); font-weight: bold; height: 19.5833px;\"\u003ePuissances d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid rgb(224, 224, 224); height: 19.5833px;\"\u003e150 CV - 340 CV (BMW) \/ Divers (Ford)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 19.5833px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid rgb(224, 224, 224); font-weight: bold; height: 19.5833px;\"\u003eNuméros de pièce\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid rgb(224, 224, 224); height: 19.5833px;\"\u003eFB118\/01\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilité et référence OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW 5 (E34) 520 i 24v (1990-1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 5 (E34) 525 i\/ix 24v (1990-1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 5 (E34) M5 3.5 (1988-1993)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 5 (E34) M5 3.8 (1991-1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFORD BRONCO II 4.9 (1987-1992)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFORD BRONCO II 5.0 (1987-1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFORD BRONCO II 5.8 (1988-1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFORD COUGAR 2.5 ST200 (2000-2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFORD COUGAR 2.5 V6 24V (1998-2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFORD E150 ECONOLINE 4.9, 5.0 V8, 5.8 V8 (1987-1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFORD E150 ECONOLINE CLUBWAGON 4.9, 5.0 V8, 5.8 V8 (1987-1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFORD E250 ECONOLINE 4.9, 5.0 V8, 5.8 V8 (1987-1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFORD E250 ECONOLINE CLUBWAGON 4.9, 5.8 V8, 7.5 V8 (1987-1991)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFORD E350 ECONOLINE 4.9, 5.8 V8, 7.5 V8 (1987-1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFORD E350 ECONOLINE CLUBWAGON 4.9, 5.8 V8 (1987-1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFORD F SUPER DUTY 7.5 V8 (1988)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFORD F450 7.5 V8 (1990-1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFORD F53 7.5 V8 (1988-1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFORD MOTORHOME – CLASS C 4.9, 5.0 V8, 5.8 V8, 7.5 V8 (1987-1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFORD F150 VIII 5.0 V8, 5.8 V8 (1987-1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFORD F150 VIII 5.8 V8 LIGHTNING (1993-1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFORD F250 VIII 4.9, 5.0 V8, 5.8 V8, 7.5 V8 (1987-1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFORD F350 VIII 4.9, 5.8 V8, 7.5 V8 (1987-1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFORD MONDEO I (BNP\/GBP) 2.5 V6 (1994-1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFORD TRANSIT 92 2.0 i, 2.5 Di, 2.5 Di Turbo Diesel, 2.9 i (1991-2000)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003eFB118\/01, bmcFB118\/01\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eLa promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ces filtres sont les mêmes que ceux utilisés par les meilleures équipes de course du monde entier. Soutenus par de véritables experts automobiles et une expédition rapide pour que votre moteur ne rate jamais un battement.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758347469048,"sku":"FB118\/01","price":73.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/9363921535224_08fb.118_01.jpg?v=1792960053"},{"product_id":"performance-air-filter-panel-for-jeep-cherokee-xj-2-5l-4-0l-1990-2001","title":"Panneau de filtre à air haute performance pour Jeep Cherokee XJ 2.5L 4.0L 1990-2001","description":"\u003ch2\u003e Augmentez le débit d'air et l'efficacité de filtration de votre Jeep Cherokee XJ et de votre AMC 6 cylindres en ligne.\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Jeep Cherokee XJ équipés des légendaires moteurs AMC Straight-6 et 2.5L AMC 150, ainsi que pour certains propriétaires de Mitsubishi et Volvo recherchant une mise à niveau de filtration de qualité professionnelle.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e Le moteur AMC Straight-6 est robuste, mais il est particulièrement sensible aux restrictions d'admission d'air. Les filtres à air d'origine sont conçus pour le coût, et non pour la performance ; ils s'encrassent rapidement dans les environnements poussiéreux et constituent un goulot d'étranglement important à haut régime. Les filtres standard ne retiennent que les particules jusqu'à 10 microns, laissant ainsi les composants internes vulnérables aux débris les plus fins lors d'une utilisation intensive.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous utilisons le système de moulage intégral de BMC pour créer un filtre qui corrige les défauts de conception d'origine du système d'admission du moteur 6 cylindres en ligne AMC. Grâce à sa gaze de coton multicouche imprégnée d'huile à faible viscosité, ce filtre capture les impuretés jusqu'à 7 microns tout en augmentant considérablement le volume d'air admis dans le collecteur. Contrairement aux filtres en papier jetables, celui-ci est le dernier filtre dont votre XJ aura besoin.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eAdmission améliorée :\u003c\/strong\u003e optimisée pour répondre aux exigences de couple élevé du moteur Jeep 4.0L, permettant au moteur de mieux respirer sous charge et améliorant la réactivité de l’accélérateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction monobloc :\u003c\/strong\u003e Fabriqué à partir d'un seul moule sans joints soudés, ce filtre ne risque pas de se fissurer ou de tomber en panne, même sous l'effet des vibrations liées à une utilisation hors route.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLavable et réutilisable :\u003c\/strong\u003e Entièrement régénérable à l'aide d'un kit de nettoyage BMC, ce qui en fait un choix plus durable et économique sur toute la durée de vie du véhicule.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1986-2001 Jeep Cherokee (XJ), Volvo S40\/V40, Mitsubishi Carisma. \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Moteur modulaire AMC 6 cylindres en ligne \/ AMC 150 \/ Volvo \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Jusqu'à 190 ch et 225 lb-pi de couple (4,0 L HO) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB119\/01\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Jeep Cherokee I (XJ) 2.5 (118\/122 ch) 1991-2001\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Jeep Cherokee I (XJ) 4.0 (178 ch) 1986-1990\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eJeep Cherokee I (XJ) 4.0i (171\/178\/184\/185 ch) 1988-2001\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mitsubishi Carisma 1.6i, 1.8 GDI, 1.8i, 1.9 TD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mitsubishi Space Star 1.3i, 1.8i\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volvo S40 I 1.9 T4 (200 CV) 1997-1998\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volvo S40 I 2.0 T (160\/165 ch) 1997-2001\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volvo S40 I 2.0 T4 (200 CV) 2000-2004\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volvo V40 1.9 T4 (200 CV) 1997-1998\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volvo V40 2.0 T (160\/163\/165 ch) 1997-2004\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volvo V40 2.0 T4 (200 CV) 2000-2004\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n BMC FB119\/01, EPE, M400L, ERH, B4192T2, B4204T, B4204T3, B4194T5, B4194T2\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Spécialistes de la respiration et de la filtration des moteurs, nous savons qu'un meilleur air est synonyme de meilleure combustion. Ce filtre BMC est la référence pour les passionnés qui refusent tout compromis sur la longévité et les performances de leur moteur. Bénéficiez d'une véritable expertise automobile et d'une livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758347534584,"sku":"FB119\/01","price":69.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/9363921600760_96_fb_119_01.jpg?v=1792960060"},{"product_id":"performance-air-filter-panel-for-volvo-850-c70-s70-v70","title":"Filtre à air haute performance pour Volvo S70 V70 (1991-2000) 2,0 L 2,3 L 2,4 L 2,5 L","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\n\u003ch2\u003eFiltre à air de remplacement BMC pour Volvo 850, S70, V70, C70\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eVotre Volvo mérite mieux qu'un filtre ordinaire. Que vous conduisiez la légendaire 850 T5-R — autrefois couronnée break le plus rapide du monde — ou que vous soyez aux commandes de la raffinée V70 R AWD, ce filtre à air de remplacement BMC honore l'héritage de l'ingénierie suédoise de votre Volvo avec des performances à la hauteur de sa réputation de fiabilité et de puissance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFiltration premium et performance suédoise\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eImaginez la sérénité de savoir que votre moteur respire un air plus propre que jamais. Ce filtre BMC capture les particules jusqu'à 7 microns — soit 30 % plus fin que les filtres OEM standard — tout en augmentant simultanément le flux d'air. Le moteur de votre Volvo répond avec une accélération plus vive, une efficacité améliorée et la distribution de puissance raffinée pour laquelle ces modèles emblématiques sont célèbres.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué grâce au procédé exclusif Full Moulding de BMC, ce filtre présente une conception monobloc sans soudure, exempte de joints fragiles. La gaze de coton multicouche, pré-huilée et protégée par un treillis en alliage recouvert d'époxy, résiste aux vapeurs de carburant et à l'oxydation tout en maintenant un flux d'air optimal en toutes conditions.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConçu pour durer toute une vie\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eContrairement aux filtres en papier jetables, votre filtre BMC est un investissement. Lavez-le et régénérez-le à l'aide du kit de nettoyage BMC, et il servira votre Volvo pendant des années. Le boîtier en caoutchouc longue durée s'adapte parfaitement à votre boîte à air d'origine, assurant un ajustement précis comme à l'usine, garantissant une étanchéité totale et des performances irréprochables.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAvantages clés\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFiltration supérieure :\u003c\/strong\u003e piège les particules jusqu'à 7 microns contre 10 microns pour les modèles OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFlux d'air accru :\u003c\/strong\u003e meilleure respiration du moteur pour des performances optimisées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDurabilité à vie :\u003c\/strong\u003e lavable et réutilisable — n'achetez plus jamais de filtre\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAjustement parfait :\u003c\/strong\u003e remplacement direct pour la boîte à air d'usine — s'installe en quelques minutes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConstruction protégée :\u003c\/strong\u003e le treillis recouvert d'époxy résiste aux vapeurs de carburant et à l'humidité\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez la différence dès aujourd'hui.\u003c\/strong\u003e Offrez à votre Volvo la filtration premium pour laquelle elle a été conçue et ressentez les performances réactives qui ont rendu ces modèles légendaires.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"view-header\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité :\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"view-content\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003ctable class=\"table table-striped table-hover table-condensed cols-5 tablesorter tablesorter-default tablesorter1e4413758d8498\" data-once=\"bmcairfilters\" role=\"grid\" aria-labelledby=\"tablesorter1e4413758d8498caption\"\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ctable class=\"table table-striped table-hover table-condensed cols-5 tablesorter tablesorter-default tablesorter1e4413758d8498\" data-once=\"bmcairfilters\" role=\"grid\" aria-labelledby=\"tablesorter1e4413758d8498caption\"\u003e\n\n\u003ccaption id=\"tablesorter1e4413758d8498caption\"\u003eVOLVO\u003c\/caption\u003e\n\n\u003cthead\u003e\n\n\u003ctr role=\"row\" class=\"tablesorter-headerRow\"\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody aria-live=\"polite\" aria-relevant=\"all\"\u003e\n\n\u003ctr role=\"row\"\u003e\n\n\u003ctd headers=\"view-parent-target-id-1-table-column\" class=\"views-field views-field-parent-target-id-1\"\u003e\n\n\u003cspan class=\"taxonomy-term count-1\"\u003e850\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"separator\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"taxonomy-term count-2\"\u003e2\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"separator\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd headers=\"view-parent-target-id-2-table-column\" class=\"views-field views-field-parent-target-id-2 views-align-left\"\u003e\u003cspan class=\"taxonomy-term count-1\"\u003e143\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd headers=\"view-field-chassis-compatibility-table-column\" class=\"views-field views-field-field-chassis-compatibility\"\u003e-\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd headers=\"view-views-conditional-field-table-column\" class=\"views-field views-field-views-conditional-field views-align-left\"\u003e1992 \u0026gt; 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Il est destiné au conducteur exigeant des performances optimales lors des accélérations à haute vitesse et sur circuit, où le volume d'admission est crucial.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e Le moteur M840T est un chef-d’œuvre d’ingénierie, mais ses performances sont souvent bridées par les filtres à air d’origine. Ces filtres sont conçus pour des intervalles d’entretien espacés et un coût réduit, et non pour un débit maximal. Pour un V8 biturbo à haut régime, ces filtres restrictifs peuvent entraîner une augmentation des pertes de charge dans le circuit d’admission, obligeant les turbocompresseurs à fournir un effort accru pour atteindre la pression de suralimentation souhaitée.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Ces filtres haute performance BMC sont conçus pour corriger les problèmes d'admission d'air du système d'origine du M840T. Grâce à un média filtrant multicouche en gaze de coton imprégné d'huile à faible viscosité, nous offrons un niveau de filtration de 7 microns, supérieur à la norme OEM de 10 microns, tout en augmentant considérablement le volume d'air admis dans la chambre de combustion. Il en résulte une montée en régime du turbo plus rapide et une puissance plus constante sur toute la plage de régime.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFlux d'air amélioré :\u003c\/strong\u003e L'huile à faible viscosité et la maille en alliage revêtue d'époxy permettent un débit d'air (CFM) beaucoup plus élevé que le papier standard, garantissant ainsi que vos turbos ne manquent pas d'air à 8 000 tr\/min.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction monobloc moulée :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres bon marché qui utilisent des sections collées, ceux-ci bénéficient d’un système de moulage monobloc. Cette conception monobloc élimine les joints soudés, prévenant ainsi les défaillances et les fuites d’air, même dans les conditions d’aspiration extrêmes d’un moteur de plus de 700 ch.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eLavables et régénérables :\u003c\/strong\u003e ces filtres ne sont pas jetables. Grâce à un kit de régénération BMC, ils peuvent être nettoyés et huilés à nouveau, conservant ainsi des caractéristiques de débit optimales pendant toute la durée de vie de votre 720S.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e McLaren 720S (2017-2023) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Moteur V8 biturbo M840T \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 710 ch et 568 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMatériau filtrant\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Gaze de coton huilée multicouche\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e McLaren 720S 4.0L V8 de 2017\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e McLaren 720S 4.0L V8 de 2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e McLaren 720S 4.0L V8 de 2019\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e McLaren 720S 4.0L V8 (2020)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e McLaren 720S 4.0L V8 de 2021\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e McLaren 720S 4.0L V8 (2022)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e McLaren 720S 4.0L V8 (2023)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eContenu du kit :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n Comprend 2 filtres à air haute performance (rive gauche et rive droite)\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Spécialistes des systèmes d'admission haute performance, nous savons qu'une McLaren exige une précision absolue. Ces filtres sont pré-huilés et prêts à être installés directement dans votre boîte à air d'origine. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758348812536,"sku":"FB01022","price":250.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/9363922190584_fb01022-front.jpg?v=1792960073"},{"product_id":"performance-air-filter-for-cayenne-urus-bentayga","title":"Filtre à air haute performance BMC pour Urus Cayenne Bentayga SQ7 SQ8 RS Q8 (2018-2025) 4.0L V8","description":"\u003ch2\u003eLibérez tout le potentiel de votre V8 4,0 L : Filtre à air haute performance BMC (FB01023)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVous n'avez fait aucun compromis en choisissant un SUV haute performance parmi les constructeurs les plus prestigieux au monde. Que vous conduisiez l'audacieux Lamborghini Urus, le raffiné Bentley Bentayga ou le Porsche Cayenne à l'ingénierie de précision, votre véhicule partage un cœur commun : le V8 4,0 L biturbo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCependant, même ces chefs-d'œuvre d'ingénierie sortent d'usine bridés par des filtres à air en papier standard. Ces filtres d'origine privilégient le silence et le faible coût au détriment du flux d'air, étouffant ainsi le potentiel de votre moteur. Il est temps de laisser votre V8 respirer. Le \u003cstrong\u003efiltre à air haute performance BMC FB01023\u003c\/strong\u003e est l'amélioration ultime, apportant un pedigree de course italien à votre conduite quotidienne.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePourquoi passer à BMC ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes filtres à air BMC ne sont pas de simples remplacements ; ce sont des améliorations. Nés sur les circuits de Formule 1 et du Mans, BMC apporte une technologie gagnante à la route. En remplaçant votre filtre en papier d'origine restrictif par ce système en coton huilé à haut débit, vous garantissez à votre moteur le volume massif d'oxygène nécessaire à une combustion optimale.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eAvantages et caractéristiques de performance\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOptimisation du flux d'air et de la réponse à l'accélération :\u003c\/strong\u003e La gaze de coton multicouche permet à beaucoup plus d'air d'entrer dans le collecteur d'admission que le papier standard, réduisant le temps de réponse du turbo et améliorant la réactivité de l'accélérateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eProtection moteur supérieure :\u003c\/strong\u003e Un flux accru ne signifie pas moins de protection. Le maillage en alliage époxy et les couches de coton huilé piègent les impuretés jusqu'à 7 microns, garantissant que votre V8 de précision reste exempt de débris.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eIngénierie italienne :\u003c\/strong\u003e Fabriqué en Italie, ce filtre correspond aux standards de savoir-faire et de qualité de votre véhicule européen.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDurabilité à vie :\u003c\/strong\u003e Contrairement aux filtres en papier jetables qui finissent dans les décharges, le filtre BMC est lavable et réutilisable après huilage. Il est conçu pour durer toute la durée de vie de votre véhicule.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eInstallation d'origine sans faille :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour la plateforme V8 4,0 L, ce filtre s'installe directement dans votre boîte à air d'origine sans aucune modification nécessaire.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilité véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe filtre est conçu pour répondre aux besoins spécifiques en flux d'air des véhicules AWD équipés du V8 4,0 L suivants :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLamborghini Urus :\u003c\/strong\u003e 2018–2025\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePorsche Cayenne III (9YA) :\u003c\/strong\u003e 2018–2025\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBentley Bentayga :\u003c\/strong\u003e 2018–2025\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAudi SQ8 \/ RS Q8 (4M) :\u003c\/strong\u003e 2020–2025\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAudi SQ7 (4M) :\u003c\/strong\u003e 2020–2025\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e FB01023\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMatériau du filtre :\u003c\/strong\u003e Gaze de coton huilé avec maillage en alliage époxy\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eType de filtre :\u003c\/strong\u003e Panneau plat encastrable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOrigine :\u003c\/strong\u003e Fabriqué en Italie\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eInstallation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'installation est simple et ne nécessite aucun outil spécial. Il s'agit d'un remplacement direct. Ouvrez simplement votre boîte à air d'origine, retirez le filtre en papier jetable et insérez le filtre haute performance BMC. Ses dimensions sont parfaitement identiques à celles de la pièce d'origine pour assurer une étanchéité parfaite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOffrez à votre V8 le flux d'air qu'il mérite. Passez au BMC FB01023 dès aujourd'hui et découvrez la différence qu'apporte une filtration supérieure.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce compatible avec mon Urus 2021 ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOui. Il est compatible avec l'Urus 4.0 V8 à partir de 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuelles Audi sont concernées ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes SQ7, SQ8 et RS Q8 équipées du V8 4,0 L.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDois-je modifier la boîte à air ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNon. Il s'insère dans la boîte à air d'origine en remplacement du filtre en papier.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuel filtre d'origine remplace-t-il ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e4M0133843D, 4M0133843E et 4M0133843G. Référence BMC FB01023.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePuis-je le nettoyer ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOui. Il est lavable et réutilisable à l'aide d'un kit de nettoyage BMC.\u003c\/p\u003e\n","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758348878072,"sku":"FB01023","price":291.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/fb01023_3_web__00016.1574225526.1280.1280.jpg?v=1768967109"},{"product_id":"performance-air-filter-for-a6-a7-2018-up","title":"Filtre à air sport pour Audi A6 A7 (2018-2026) 2.9L 3.0L","description":"\u003ch2\u003e Optimisation de la vitesse d'admission pour votre Audi A6 et A7 EA839 et EA897 V6\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires d'Audi A6 (4A) et A7 (4K) de 2018 et plus récentes, équipées des moteurs EA839 3.0L TFSI ou EA897 3.0L TDI. Si vous souhaitez améliorer la réactivité de l'accélérateur et la montée en pression du turbo sans le bruit d'une admission d'air libre, c'est le choix idéal.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eProblème :\u003c\/strong\u003e Le filtre à air en papier d'origine des moteurs V6 EA839 et EA897 est conçu pour des intervalles d'entretien espacés et des économies de coûts, et non pour optimiser les performances. Ces filtres en papier épais créent une résistance à l'air importante, obligeant le turbocompresseur à fournir un effort accru pour aspirer l'air à travers les plis. Il en résulte une augmentation de la température de l'air d'admission et un temps de réponse perceptible à l'accélération.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Ce filtre haute performance BMC utilise un système de gaze de coton multicouche imprégnée d'huile à faible viscosité. En réduisant la restriction de filtration à 7 microns (contre 10 microns pour la norme d'origine), nous permettons à un plus grand volume d'air d'atteindre le turbocompresseur tout en assurant une protection moteur optimale. Nous avons conçu cette pièce pour corriger les défauts de conception de la boîte à air d'origine, garantissant ainsi des performances fiables et une durée de vie exceptionnelle.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDynamique des flux améliorée :\u003c\/strong\u003e Augmente le volume d'air vers le collecteur d'admission, permettant aux moteurs EA839 et EA897 de respirer plus efficacement sous pression.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction monobloc moulée :\u003c\/strong\u003e Fabriqué à partir d'un système de moule unique sans joints soudés, éliminant ainsi le risque de fissure ou de défaillance du cadre du filtre en cas de pression élevée.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eLavable et réutilisable :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres en papier jetables, ce filtre peut être nettoyé et réhuilé à l'aide d'un kit de régénération standard, ce qui en fait le dernier filtre dont votre Audi aura besoin.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2018-présentAudi A6 (4A) \/ A7 (4K) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA839 (TFSI) \/ EA897 (TDI) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 211 ch - 340 ch \/ Couple jusqu'à 457 lb-pi \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCodes moteurs couverts\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e DDVE, DDVB, DLZA, DDVF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 (4A) 45 TDI 3.0 QUATTRO (231 ch) 2018 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 (4A) 50 TDI 3.0 QUATTRO (286 ch) 2018 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 (4A) 55 TFSI QUATTRO (340 CV) 2018 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A7 (4K) 45 TDI 3.0 QUATTRO (211 CV) 2018 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A7 (4K) 45 TDI 3.0 QUATTRO (231 CV) 2018 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A7 (4K) 50 TDI 3.0 QUATTRO (286 CV) 2018 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A7 (4K) 55 TFSI 3.0 QUATTRO (340 CV) 2018 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCodes de référence d'échange :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n 4A, 4K, DDVE, DDVB, DLZA, DDVF, 3.0 TDI, 3.0 TFSI, BMC-FB01015\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e En tant que préparateurs, nous savons qu'un air propre et à haute vitesse est essentiel à la puissance. Ce filtre offre l'efficacité d'une admission d'air de compétition tout en préservant l'esthétique et la compatibilité d'origine de votre Audi. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758348910840,"sku":"FB01029","price":105.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/9363922288888_img_9074_0.png?v=1792960082"},{"product_id":"performance-air-filter-panel-kit-for-f90-m5-2017-up","title":"Filtre à air haute performance pour BMW Série 5 M5 (2017-2023) 4,4 L","description":"\u003ch2\u003e Optimisez l'efficacité d'admission de votre BMW F90 M5 S63 V8 biturbo\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de BMW F90 M5 et M5 Competition équipées du moteur V8 biturbo haute performance S63.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e Le V8 biturbo de la S63 est un chef-d’œuvre d’ingénierie, mais il est souvent bridé par des filtres à air d’origine en papier trop restrictifs. Ces filtres sont conçus pour des intervalles d’entretien espacés plutôt que pour un débit d’air maximal. Lorsque les turbos consomment davantage d’air, les plis épais du papier créent une chute de pression, ce qui peut nuire à la réactivité de l’accélérateur et limiter l’efficacité de l’admission d’air.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Ce kit de filtre à air haute performance BMC est conçu pour corriger les limitations de débit d'air d'origine du moteur S63. Grâce à l'utilisation d'une gaze de coton multicouche imprégnée d'huile à faible viscosité, nous offrons un débit d'air nettement supérieur (CFM) tout en améliorant la filtration jusqu'à 7 microns. Il s'agit de la même technologie utilisée en Formule 1 pour garantir une respiration optimale du moteur et le protéger des particules les plus fines.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéponse turbo améliorée :\u003c\/strong\u003e la réduction de la restriction d’admission permet à vos turbos S63 d’atteindre la pression de suralimentation cible plus rapidement, ce qui se traduit par une cartographie d’accélérateur nettement plus précise.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction monobloc moulée :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres bon marché du marché secondaire dont les joints sont collés, ceux-ci utilisent un procédé de moulage monobloc. Ce procédé crée un cadre de filtre monobloc qui ne se fissure pas et ne fuit pas, même sous l’effet des cycles de chaleur intense du compartiment moteur de la M5.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eLavable et durable :\u003c\/strong\u003e ce kit de filtres est le dernier que vous achèterez. Fini les filtres en papier jetables ! Entièrement rechargeables grâce à un kit de régénération BMC, ces filtres conservent des performances optimales pendant toute la durée de vie de votre véhicule.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e BMW M5 (F90) 2017-2023 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e S63 V8 biturbo \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 600 ch - 625 ch \/ 750 Nm de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e S63B44B\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e BMW Série 5 (F90) M5 [KIT COMPLET] 2017+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e BMW Série 5 (F90) M5 COMPETITION [KIT COMPLET] 2018+\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n S63B44B, G30, G31, F90, BMC-FB-BMW-M5\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Spécialistes des moteurs européens performants, nous savons que les moteurs de la série M exigent une grande précision. Ce kit BMC remplace directement votre boîte à air d'origine, sans découpe ni modification permanente de votre véhicule. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758348943608,"sku":"FB01034","price":183.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB01034__39882.1574226459.1280.1280.jpg?v=1767726541"},{"product_id":"performance-air-filter-panel-for-civic-x-2-0-type-r-2017-up","title":"Filtre à air haute performance pour Honda Civic X Type R (2017-2020) 2.0L","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eRemplacez le filtre à air d'origine de votre FK8 Type R par un filtre haute performance BMC de qualité supérieure qui offre un débit d'air supérieur, une filtration plus fine et une durée de vie équivalente à celle de votre voiture.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Performances optimisées pour la compacte sportive ultime\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e La Honda Civic Type R FK8 a redéfini les standards des compactes sportives à traction avant, établissant des records sur le Nürburgring tout en restant une voiture agréable à conduire au quotidien. Son moteur Honda K20C1 2.0L turbo développe 320 chevaux à 6 500 tr\/min et offre un couple généreux de 2 500 à 4 500 tr\/min, ce qui en fait l'un des moteurs turbo les plus réactifs de sa catégorie. Cependant, même Honda a dû faire des compromis : le filtre à air en papier d'origine limite le flux d'air et nécessite un remplacement fréquent.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCe filtre de remplacement BMC est spécialement conçu pour la boîte à air d'origine de la FK8, offrant un débit d'air nettement supérieur tout en retenant les particules jusqu'à 7 microns (contre 10 microns pour les filtres d'origine). Il en résulte une meilleure réactivité de l'accélérateur, un turbo plus réactif et une protection moteur supérieure aux spécifications Honda. Son installation prend moins de 5 minutes et, contrairement au filtre d'origine jetable, celui-ci est lavable et réutilisable à vie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Aperçu des principales caractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRemplacement direct de la pièce d'origine :\u003c\/strong\u003e s'installe en quelques minutes à l'intérieur de votre boîte à air d'origine — aucune modification, aucune pièce supplémentaire requise\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltration supérieure :\u003c\/strong\u003e La gaze de coton multicouche capture les particules jusqu'à 7 microns pour une protection moteur exceptionnelle.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDébit d'air accru :\u003c\/strong\u003e Testé au banc d'essai, ce filtre surpasse les filtres papier d'origine, alimentant votre turbo K20C1 avec davantage d'air pour une meilleure réactivité et une puissance accrue.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConstruction monobloc moulée :\u003c\/strong\u003e La conception monobloc sans joints soudés assure une durabilité optimale sous pression de suralimentation et en conditions de piste.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltre à durée de vie illimitée :\u003c\/strong\u003e lavable et réutilisable – nettoyez-le et huilez-le à nouveau avec le kit de régénération BMC tous les 24 000 à 32 000 km.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eProtection par revêtement époxy :\u003c\/strong\u003e la maille en alliage protège le matériau filtrant des vapeurs de carburant et de l’humidité pour une performance durable.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch4\u003e Installation et maintenance\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp\u003e L'installation est on ne peut plus simple : ouvrez votre boîte à air d'origine, retirez l'ancien filtre en papier et insérez le filtre de remplacement BMC. Aucun outil n'est nécessaire et l'opération prend moins de 5 minutes. Le filtre est pré-huilé et prêt à être installé. Lorsqu'un nettoyage est nécessaire (généralement tous les 24 000 à 32 000 km selon les conditions de conduite), utilisez le kit de régénération BMC avec 20 grammes d'huile à faible viscosité pour lui redonner des performances optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch5\u003e Conçue pour les journées sur circuit et les virées en montagne\u003c\/h5\u003e\n\n \u003cp\u003eSa construction en caoutchouc durable assure une étanchéité parfaite même en cas de températures et de vibrations extrêmes. La maille en alliage revêtue d'époxy protège la gaze de coton de la dégradation causée par les vapeurs de carburant et l'humidité, garantissant des performances constantes, que vous soyez en quête de chronos sur circuit ou en pleine balade sur les routes de campagne le week-end. Il s'agit de la même technologie de filtration que celle utilisée par les écuries de course professionnelles du monde entier.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch6\u003e Caractéristiques\u003c\/h6\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCode BMC :\u003c\/strong\u003e FB01048\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDimensions du filtre :\u003c\/strong\u003e 240 mm x 169 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eQuantité d'huile pour la régénération :\u003c\/strong\u003e 20 grammes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSeuil de filtration :\u003c\/strong\u003e 7 microns\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eÉtat :\u003c\/strong\u003e Pré-huilé et prêt à être installé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction :\u003c\/strong\u003e Gaze de coton multicouche avec maille en alliage revêtue d'époxy\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatibilité :\u003c\/strong\u003e Honda Civic Type R FK8 (320 ch, spécifications européennes\/japonaises) 2017-2020\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758348976376,"sku":"FB01048","price":96.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/9363922354424_fb01048-1.png?v=1792960384"},{"product_id":"performance-air-filter-for-ferrari-f355-456-550","title":"Filtre à air haute performance pour Ferrari F355 456 550 (1995-1998) 3.5L 5.5L","description":"\u003ch2\u003e Optimisation de l'efficacité d'admission des moteurs Ferrari V12 et V8 F129\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui il s'adresse :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Ferrari équipées des légendaires moteurs V12 Tipo F116\/F133 et des moteurs V8 F129 à haut régime que l'on retrouve dans les F355 et F40.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e les moteurs V12 et V8 Ferrari sont des chefs-d’œuvre d’ingénierie, mais leurs performances sont souvent bridées par des filtres à air d’origine trop restrictifs. Conçus pour une filtration de 10 microns, ces filtres standard sacrifient la vitesse d’écoulement, pourtant essentielle pour ces moteurs à haut régime. De plus, leur composition en papier les rend sensibles à l’humidité et à la chaleur dans les compartiments moteur exigus des 550 Maranello et F355.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Ce kit de filtre haute performance BMC corrige les limitations d'origine grâce à un média filtrant multicouche en gaze de coton imprégné d'huile à faible viscosité. Notre système de moulage intégral garantit un cadre de filtre monobloc sans soudure, évitant ainsi les fissures dues aux vibrations, fréquentes sur les filtres de rechange de qualité inférieure. Ce système augmente le débit d'air tout en améliorant la filtration jusqu'à 7 microns, assurant à votre V12 ou V8 une alimentation en air pur et à haute vitesse.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eEfficacité volumétrique optimisée :\u003c\/strong\u003e une surface accrue et un média filtrant de qualité supérieure permettent au moteur d’aspirer l’air plus facilement dans les hauts régimes, là où les filtres en papier d’origine peinent.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction monobloc moulée :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres moins chers avec des coutures collées, ceux-ci sont coulés dans un seul moule pour supporter les pulsations à haute pression des conduits d'admission des moteurs V12 F40 et F133.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLavables et régénérables :\u003c\/strong\u003e ces filtres représentent un investissement à vie. Au lieu d’être jetés, ils peuvent être nettoyés et réhuilés à l’aide d’un kit de régénération standard, conservant ainsi des performances optimales indéfiniment.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1990-2004Ferrari F355, 456, 550, F40 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Type F116\/F133 V12 et Type F120\/F129 V8 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e De 380 à 486 ch \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMatériau filtrant\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Gaze de coton multicouche avec maille époxy\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Ferrari 456 GT 5.5 V12 (1993-2004)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1996-2002 Ferrari 550 Maranello 5.5 V12\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003e1994-1999 Ferrari F355 BERLINETTA\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ferrari F355 Spider (1995-2000)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ferrari F40 3.0 V8 (1990-1992)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n Kit de 2 filtres, kit complet pour 456 GT 5.5 V12, kit complet pour 550 Maranello 5.5 V12, kit complet pour F355 Berlinetta, kit complet pour F355 Spider, kit complet pour F40 3.0 V8\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Spécialistes des plateformes européennes hautes performances, nous savons que chaque micron compte lorsqu'on pousse une Ferrari à son régime maximal. Ce kit est la référence pour les préparateurs exigeants qui recherchent la longévité sans sacrifier la sonorité envoûtante de l'admission et la réactivité de l'accélérateur d'un moteur Ferrari atmosphérique.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758349140216,"sku":"FB129\/03","price":208.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/103_fb_129_03__86946.1650307253.1280.1280.jpg?v=1773246240"},{"product_id":"performance-air-filter-for-porsche-993-carrera","title":"Filtre à air haute performance pour Porsche 993 Carrera","description":"\u003ch2\u003e Optimisation de l'efficacité d'admission du moteur six cylindres à plat refroidi par air Porsche 993 M64\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui il s'adresse :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Porsche 911 (993) équipées de la légendaire famille de moteurs M64 qui exigent une efficacité volumétrique maximale et une protection moteur supérieure.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e Le moteur M64 représente le summum des moteurs refroidis par air chez Porsche, mais il est souvent bridé par les filtres à air d'origine, trop épais. Ces filtres créent une résistance importante lorsqu'ils s'encrassent, réduisant la réactivité de l'accélérateur et limitant l'admission d'air lors des transitions à haut régime. De plus, les filtres d'origine ne retiennent que les particules jusqu'à 10 microns, laissant les parois des cylindres vulnérables aux particules plus fines.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Ce filtre haute performance BMC est conçu pour corriger les limitations d'admission du moteur M64, offrant un débit d'air supérieur (CFM) tout en améliorant la filtration jusqu'à 7 microns. Grâce à l'utilisation d'une gaze de coton multicouche imprégnée d'huile à faible viscosité, le moteur six cylindres à plat respire plus librement sans compromettre la durée de vie de ses composants internes.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eVitesse d'admission améliorée :\u003c\/strong\u003e La conception multicouche en coton réduit la chute de pression à travers le filtre, ce qui se traduit par une réponse plus vive de l'accélérateur et un couple amélioré à mi-régime sur toute la plage de puissance.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eArchitecture de moulage intégral :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres de rechange bon marché, cette unité est produite à l’aide d’un système de moule unique sans joints soudés, éliminant ainsi le risque de défaillance structurelle ou de contournement du média filtrant par l’air.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eInvestissement à vie :\u003c\/strong\u003e il ne s’agit pas d’une pièce jetable. La grille en alliage revêtue d’époxy et le boîtier en caoutchouc durable sont conçus pour être lavés et régénérés à l’aide d’un kit d’entretien BMC standard, et dureront toute la vie de votre 993.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1993-1998 Porsche 911 (série 993) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Porsche M64 Flat-Six \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 272 à 450 CV \/ 243 à 431 lb-pi (selon le modèle) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e BMC-993-CARRERA-PERF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n   \u003cli\u003e911 (993) 3.6 H6 CARRERA (272 ch) 1994-1995\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 911 (993) 3.6 H6 CARRERA (286 ch) 1996-1997\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 911 (993) 3.6 H6 CARRERA 4 (272 ch) 1995\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 911 (993) 3.6 H6 CARRERA 4 CABRIOLET (286 ch) 1995\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 911 (993) 3.6 H6 CARRERA 4S (286 ch) 1996-1998\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 911 (993) 3.6 H6 CARRERA CABRIOLET (272 ch) 1994-1995\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 911 (993) 3.6 H6 CARRERA CABRIOLET (286 ch) 1996-1997\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 911 (993) 3.6 H6 CARRERA S (286 ch) 1997-1998\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 911 (993) 3.6 H6 GT2 (430 ch) 1993-1997\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 911 (993) 3.6 H6 GT2 (450 ch) 1998\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 911 (993) 3.6 H6 TARGA (286 ch) 1996-1998\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 911 (993) 3.6 H6 TURBO (408 ch) 1995-1998\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 911 (993) 3.8 H6 CARRERA RS (300 ch) 1995-1996\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n BMC-FB115\/01, 99311032700, 99311032701, 993-110-327-01\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Spécialistes des performances des Porsche refroidies par air, nous savons que chaque millibar de pression d'air compte dans le système d'admission du M64. Ce filtre est la référence pour les propriétaires de Carrera et Turbo en quête de gains fiables et constants. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758349238520,"sku":"FB136\/04","price":99.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/9363922616568_35_fb_136_04.jpg?v=1792960388"},{"product_id":"performance-air-filter-for-bmw-e36-e39-e46-z3-z4-x3-m3","title":"Filtre à air sport pour BMW Z3 Z4 X3 M3 Série 3 Série 5 (1990-2007) 1,9 L 2,0 L 2,2 L 2,5 L 2,8 L 3,0 L 3,2 L","description":"\u003ch2\u003e Optimisez la vitesse d'admission pour vos modèles BMW E46, E36 et E39 équipés des moteurs M54 et S54\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les passionnés de BMW possédant les légendaires familles de moteurs six cylindres en ligne M54 et S54, ainsi que les moteurs classiques M50 et M52.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e les filtres à air d'origine sont conçus pour un intervalle d'entretien de 48 000 km, et non pour une efficacité volumétrique optimale. Sur les moteurs comme le S54, qui atteint un régime impressionnant de 8 000 tr\/min, le filtre à air d'origine crée une chute de pression importante dans la boîte à air. Cette restriction empêche le moteur d'aspirer l'air nécessaire lors des fortes variations de charge, ce qui se traduit par une réponse à l'accélérateur peu réactive et une sonorité d'admission étouffée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous utilisons la technologie de gaze de coton éprouvée en compétition de BMC pour corriger le problème de flux d'air d'origine. En remplaçant le papier dense par un média filtrant multicouche en coton huilé à faible viscosité, nous augmentons la surface de filtration et réduisons la résistance. Votre BMW respire ainsi librement tout en conservant une filtration jusqu'à 7 microns, protégeant ainsi les parois des cylindres et le système VANOS des particules microscopiques.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eCartographie d'accélérateur plus précise :\u003c\/strong\u003e en réduisant la résistance physique à l'admission, les moteurs M54 et S54 réagissent beaucoup plus rapidement à l'accélération, ce qui rend les rétrogradations talon-pointe et les correspondances de régime plus précises.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConception et durabilité italiennes :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres bon marché à cadre en plastique qui peuvent se déformer sous l’effet de la chaleur du compartiment moteur, BMC utilise un système de moulage intégral. Ce procédé crée un cadre monobloc en caoutchouc rouge sans soudure, garantissant une étanchéité parfaite avec le boîtier de la boîte à air, même après des années de cycles de chauffe.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eInstallation ultra-simple :\u003c\/strong\u003e L'installation ne prend que 10 minutes. Ce kit s'intègre parfaitement à votre boîte à air d'origine, préservant ainsi la canalisation d'air froid d'origine et maintenant des températures d'air d'admission (IAT) inférieures à celles de la plupart des kits d'admission d'air chaud à cône ouvert.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e BMW Série 3, 5, 7, X et Z (1990-2007) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e M50, M52, M54, S50, S54 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e S54 : 333 ch \/ 262 Nm | M54B30 : 225 ch \/ 214 Nm \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eIndice de filtration\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 7 microns\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n \u003ch3\u003eCompatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e BMW E36 : 320i, 323i, 325i, 328i, M3 (1990-2000)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e BMW E46 : 316i, 318i, 320i, 323i, 325i, 328i, 330i, M3 (1998-2007)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e BMW E39 : 520i, 523i, 525i, 528i, 530i (1995-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e BMW E38 : 728i \/ 728iL (1996–2001)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e BMW X3 E83 : 2,5i, 3,0i (2003-2006)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e BMW Z3 : 2.0i, 2.2i, 2.5i, 2.8i, 3.0i, M Coupé (1997-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e BMW Z4 E85\/E86 : 2.2i, 2.5i, 3.0i (2002-2006)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Variantes Alpina B3 (E46)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Wiesmann MF3 \/ MF30\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n M50, M52, M54, S50, S54, FB131\/01\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Spécialistes des châssis E46 et E36 depuis des décennies, nous savons que BMC est la référence en matière de filtres à air de remplacement. Il ne s'agit pas seulement de puissance, mais aussi du comportement de votre voiture sur les routes sinueuses. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758349271288,"sku":"FB132\/01","price":79.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/9363922649336_fb132_01-1.png?v=1792960396"},{"product_id":"performance-air-filter-for-mercedes-c-m-clk-slr","title":"Filtre à air performance pour Mercedes Benz Classe C, Classe M, Classe CLK, SLR McLaren, Opel Astra, Zafira (1993-2013) 1,6L 1,7L 1,8L 1,9L 2,0L 2,1L 2,2L 2,3L 2,4L 2,5L 2,8L 3,2L 3,6L 3,7L 4,0L 4,3L 5,0L 5,4L","description":"\u003ch2\u003e Système d'admission haute performance BMC à haut débit pour moteurs Mercedes-Benz M112 et M113\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les passionnés de Mercedes-Benz utilisant les légendaires moteurs V6 M112 et V8 M113, ainsi que pour les propriétaires de Ford Falcon cherchant à optimiser leurs configurations 4.0L I6 ou 5.0L Windsor.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e les filtres à air d'origine sont conçus pour une production économique, et non pour optimiser le flux d'air. Sur des moteurs comme le V6 M112 de Mercedes, le matériau filtrant d'origine crée une restriction importante lorsqu'il se charge de poussière, ce qui entraîne une réponse à l'accélérateur moins réactive et une baisse de rendement. De plus, les filtres standard laissent passer des particules jusqu'à 10 microns, ce qui est loin d'être idéal pour la protection à long terme des parois des cylindres.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Ce filtre haute performance BMC remplace le filtre papier d'origine restrictif par une gaze de coton multicouche imprégnée d'huile à faible viscosité. Nous avons conçu cette pièce pour corriger les défauts de conception d'origine du V8 M113 et des moteurs similaires de forte cylindrée, offrant une finesse de filtration de 7 microns tout en augmentant considérablement le volume d'air disponible lors des fortes accélérations. Contrairement au filtre d'origine, sa conception monobloc sans soudure garantit une étanchéité parfaite, même sous la chaleur du compartiment moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEfficacité d'admission améliorée :\u003c\/strong\u003e le média filtrant multicouche en coton réduit la perte de pression, permettant au moteur d'aspirer l'air plus librement que l'élément en papier dense d'origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité de qualité industrielle :\u003c\/strong\u003e Fabriqué à partir d'un caoutchouc rouge exclusif résistant à la chaleur et aux vapeurs d'essence, assurant une étanchéité parfaite à l'intérieur de la boîte à air pendant toute la durée de vie du véhicule.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eLavable et durable :\u003c\/strong\u003e ce filtre est le dernier que vous achèterez. Entièrement régénérable à l’aide d’un kit de nettoyage standard, il élimine le besoin de filtres jetables à chaque entretien.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1991-2013 Mercedes, Ford, GM\/Opel. \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Mercedes-Benz M112 V6 \/ M113 V8 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e De 75 à 660 CV (selon l'application) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003emédia filtrant\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Gaze de coton huilée multicouche (finesse de filtration de 7 microns)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e CHEVROLET ASTRA III 1.6 TURBO (Z16LET) 2007-2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CHEVROLET ASTRA III 1.7 CDTI (A17DTJ, Z17DTJ) 2007-2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CHEVROLET ASTRA III 1.7 CDTI (A17DTR, Z17DTR) 2007-2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CHEVROLET ASTRA III 1.9 CDTI (Z19DTL) 2005-2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CHEVROLET ASTRA III 1.9 CDTI (Z19DTH) 2004-2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CHEVROLET ASTRA III 1.9 CDTI \/ 16V (Z19DT, Z19DTJ) 2004-2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CHEVROLET ASTRA III 2.2 2004-2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CHEVROLET NABIRA 2.2 16V (Z22SE) 2000-2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CHEVROLET ZAFIRA I 2.2 16V (Z22SE) 2000-2005\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eCHEVROLET ZAFIRA II 1.6 gnc TURBO (A16XNT, Z16XNT) 2005-2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CHEVROLET ZAFIRA II 1.7 CDTI (A17DTJ, Z17DTJ) 2008-2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CHEVROLET ZAFIRA II 1.7 CDTI (A17DTR) 2008-2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CHEVROLET ZAFIRA II 1.9 CDTI (Z19DTL) 2005-2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CHEVROLET ZAFIRA II 1.9 CDTI (Z19DT) 2005-2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CHEVROLET ZAFIRA II 1.9 CDTI (Z19DTH) 2005-2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e FORD FALCON V 4.0 I XR6 1995-1999\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e FORD FALCON V 5.0 V8 1991-2002\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e FORD FALCON VI 4.0 I 2000-2002\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e HOLDEN ASTRA V 2.2 (AH) 2004-2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e HOLDENZAFIRA 2.2 16V (Z22SE) 2000-2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLASSE C (W202) C180 (M111.921) 1993-2000\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLASSE C (S202) C180 T (M111) 2000-2001\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLASSE C (W202) C200 (M111.945\/941) 1994-2000\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLASSE C (W202) C200 CDI (OM611) 1998-2001\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLASSE C (W202) C200 D (OM601.913) 1993-1998\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLASSE C (W202) C200 KOMPRESSOR (M111.944\/947) 1995-2000\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLASSE C (W202) C220 (M111.961) 1993-1996\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLASSE C (W202) C220 CDI (OM611DELA) 1997-2001\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLASSE C (W202) C230 KOMPRESSOR (M111.975) 1995-2000\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eMERCEDES CLASSE C (W202\/S202) C240 ​​V6 (M112.910) 1997-2001\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLASSE C (W202) C250 TD (OM605.960) 1995-2001\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLASSE C (W202) C280 V6 (M112.920) 1997-2001\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLASSE C (W202) C36 AMG (M104.941) 1994-2000\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLASSE M (W163) ML 320 (M112.942) 1997-2002\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLASSE M (W163) ML 350 (M112.970) 2002-2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLASSE M (W163) ML 430 (M113.942) 1998-2001\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLASSE M (W163) ML 500 (M113.965) 2001-2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLASSE M (W163) ML 55 AMG (M113.980) 2000-2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLK (C208) CLK 320 (M112.940) 1997-2003\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES SLR MCLAREN (R199) 5.4 V8 (722, Coupé, Roadster, Stirling Moss) 2003-2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e OPEL ASTRA H 1.6 TURBO \/ 1.7 CDTI \/ 1.9 CDTI \/ 2.2 2004-2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e OPEL ZAFIRA A\/B 1.6 GNV\/1.7 CDTI\/1.9 CDTI\/2.2 16V 2000-2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e OPEL ASTRA MK V 1.6 TURBO \/ 1.7 CDTI \/ 1.9 CDTI \/ 2.2 2004-2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e OPEL ZAFIRA MK I\/II 1.9 CDTI\/2.2 16V 2000-2010\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e \nZ16LET, A17DTJ, Z17DTJ, A17DTR, Z17DTR, Z19DTL, Z19DTH, Z19DT, Z19DTJ, Z22SE, A16XNT, Z16XNT, Z22YH, M111.921, M111.945, OM611, OM601.913, OM604.915, M111.944, M111.947, M111.956, M111.961, OM611DELA, OM604.910, M111.974, M111.975, M112.910, M112.915, OM605.910, OM605.960, M104.941, M112.920, M112.942, M112.970, OM628, M113.942, M113.965, M113.980, M104.945, M111.982, M112.940\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Spécialistes des systèmes d'admission européens et haute performance, nous garantissons que chaque filtre répond aux exigences des environnements à haute température, voire les dépasse. Bénéficiez du soutien de véritables experts automobiles et d'une livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758349304056,"sku":"FB139\/01","price":78.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/9363922682104_fb139_01-1.png?v=1792960405"},{"product_id":"performance-air-filter-for-porsche-boxster-986","title":"Filtre à air haute performance pour Porsche Boxster 986 (1996-2004)","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eLibérez jusqu'à plus de 20 chevaux de puissance du flat-six de votre Boxster grâce à ce filtre de remplacement BMC de précision, conçu pour surpasser les pièces d'origine grâce à une filtration supérieure jusqu'à 7 microns tout en maximisant le flux d'air pour les performances Porsche pures que vous recherchez.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e La mise à niveau facile que votre six cylindres à plat Boxster attendait\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eLe Boxster de génération 986 incarne la formule gagnante des roadsters à moteur central Porsche : une tenue de route équilibrée, la sonorité emblématique du flat-six et des performances dynamiques, de 204 à 266 chevaux selon la version. Pourtant, le filtre à air d'origine bride ce moteur légendaire. Ce filtre de remplacement BMC est spécialement conçu pour la boîte à air de votre Boxster, transformant une admission d'air restrictive en une performance optimale. Que vous rouliez sur les routes sinueuses de montagne avec votre modèle de base 2,5 L ou que vous exploitiez toute la plage de puissance de votre Boxster S 3,2 L, ce filtre offre une réactivité à l'accélérateur nettement améliorée et un gain de puissance perceptible.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eContrairement aux alternatives bon marché du marché secondaire, les filtres BMC sont fabriqués grâce à la technologie de moulage intégral avancée : le corps du filtre est entièrement moulé d'une seule pièce, sans aucune soudure. Cela garantit une absence totale de points faibles, de risques de décollement et une durabilité à toute épreuve, conforme aux exigences d'ingénierie de Porsche. Le média filtrant multicouche en gaze de coton capture les contaminants jusqu'à 7 microns (contre 10 microns pour les filtres d'origine), protégeant ainsi votre moteur flat-six de précision tout en optimisant le flux d'air. Les tests au banc d'essai montrent un gain de puissance de 15 à 20 chevaux, voire plus, sur toute la plage de régime, avec des performances maximales à haut régime, là où votre Boxster excelle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Principales caractéristiques de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltration supérieure :\u003c\/strong\u003e capture les particules jusqu'à 7 microns contre 10 microns pour les pièces d'origine – une meilleure protection du moteur sans compromettre le débit.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGains de puissance prouvés :\u003c\/strong\u003e augmentations de puissance vérifiées au banc d’essai de 15 à 20 chevaux, voire plus, selon le modèle et les modifications.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConstruction monobloc moulée :\u003c\/strong\u003e La conception monobloc élimine les joints soudés fragiles pour une durabilité inégalée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePrêt à l'emploi :\u003c\/strong\u003e Livré prêt à installer avec une saturation d'huile optimale grâce à sa formule à faible viscosité\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLavable et garantie à vie :\u003c\/strong\u003e Régénérez-le avec le kit de nettoyage BMC — c’est le dernier filtre que vous aurez à acheter.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMaille en alliage revêtue d'époxy :\u003c\/strong\u003e protège la gaze de coton des vapeurs d'essence, de l'oxydation et des dommages causés par l'humidité.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch4\u003e Installation et ajustement\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce filtre de remplacement d'origine s'installe directement dans votre boîte à air d'origine, sans aucune modification. Il suffit de retirer votre ancien filtre en papier et d'insérer le BMC. L'installation prend 10 à 15 minutes et ne nécessite aucun outil pour la plupart des modèles. Idéal pour les bricoleurs et les professionnels. Il préserve le circuit d'admission d'air d'origine pour des performances optimales quelles que soient les conditions de conduite.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch5\u003e Ingénierie et qualité des matériaux\u003c\/h5\u003e\n\n \u003cp\u003eLe filtre à air BMC est composé d'une gaze de coton multicouche imprégnée d'une huile à faible viscosité spécialement formulée, qui retient les contaminants tout en préservant un flux d'air optimal. La grille extérieure en alliage est revêtue d'époxy, offrant une protection durable contre les conditions extrêmes du compartiment moteur : vapeurs d'essence, variations de température et humidité ne lui font pas peur. Sa conception de fabrication allemande garantit une étanchéité parfaite avec le boîtier de filtre à air de votre Boxster, évitant ainsi les fuites d'air non mesurées susceptibles d'allumer le voyant moteur ou de provoquer un mélange air\/carburant trop pauvre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch6\u003e Données de performance éprouvées\u003c\/h6\u003e\n\n\u003cp\u003e Des tests indépendants démontrent que les filtres BMC laissent passer un débit d'air nettement supérieur aux éléments en papier d'origine, tout en conservant une efficacité de filtration optimale. Des tests à température contrôlée (25 °C, 25 % d'humidité, pression de 1 020 mbar) réalisés avec les boîtes à air d'origine montrent des améliorations mesurables du rendement volumétrique sur toute la plage de régime. Le calculateur de votre Boxster peut ainsi tirer parti de ce débit d'air accru pour optimiser la cartographie d'injection et la puissance délivrée.\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch6\u003eSpécifications et compatibilité\u003c\/h6\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eModèles compatibles :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 986 Boxster 2.5 H6 (204 ch) 1996-1999\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 986 Boxster 2.7 H6 ​​(220 ch) (2000-2002)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 986 Boxster 2.7 H6 ​​(228 ch) 2003-2004\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 986 Boxster S 3.2 H6 (252 ch) 2000-2002\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 986 Boxster S 3.2 H6 (260 ch) 2003-2004\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 986 550 Spyder Édition 50e anniversaire 3.2 H6 (266 ch) de 2004\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLe paquet comprend :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Un filtre à air de rechange BMC (pré-huilé et prêt à installer)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Instructions d'installation\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758349336824,"sku":"FB140\/01","price":80.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/9363922714872_fb140_01-1.png?v=1792960411"},{"product_id":"performance-air-filter-panel-for-mercedes-slk-and-volvo","title":"Filtre à air haute performance pour Mercedes-Benz Classe SLK (1996-2004) 2,0 L 2,3 L","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta name=\"title\" content=\"Filtre à air haute performance BMC | Ford Focus ST, Volvo T5, Mercedes SLK R170\"\u003e \u003cmeta name=\"description\" content=\"Libérez tout le potentiel de votre moteur 5 cylindres ou Kompressor. Le filtre à air de remplacement BMC augmente le flux d'air, protège contre les impuretés jusqu'à 7 microns et dure toute une vie. Achetez-le dès maintenant pour votre Ford, Volvo ou Mercedes.\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLibérez votre moteur : Filtre à air de remplacement haute performance BMC\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVotre moteur manque-t-il d'air ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eImaginez-vous appuyer sur l'accélérateur de votre Ford Focus ST ou de votre Volvo T5 et ressentir une réponse immédiate et précise, accompagnée de ce rugissement légendaire du 5 cylindres qui s'exprime plus clairement. Ou visualisez votre Mercedes SLK Kompressor monter plus vigoureusement dans les tours à mesure que le compresseur respire librement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVotre filtre en papier d'origine est un goulot d'étranglement. Il sacrifie la performance au profit d'un faible coût, emprisonnant le potentiel de votre moteur. Le \u003cstrong\u003efiltre à air de remplacement haute performance BMC\u003c\/strong\u003e est la clé pour révéler le véritable caractère de votre véhicule. Conçu pour les passionnés qui exigent durabilité, protection et puissance, ce filtre transforme la respiration de votre voiture sans nécessiter de modifications mécaniques.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePourquoi votre moteur a besoin de la mise à niveau BMC\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLes filtres à air BMC ne sont pas de simples remplacements ; ce sont des évolutions. Issus de la technologie de compétition, ces filtres offrent un équilibre supérieur entre flux d'air et filtration, qu'aucun élément en papier standard ne peut égaler.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMaximisez le flux d'air et les performances :\u003c\/strong\u003e En remplaçant le filtre en papier restrictif d'origine, vous permettez à un plus grand volume d'air d'entrer dans la chambre de combustion. Cela se traduit par une meilleure réponse à l'accélération et une puissance accrue.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eProtection moteur supérieure :\u003c\/strong\u003e Malgré l'augmentation du flux d'air, la protection n'est jamais compromise. Les filtres BMC capturent des impuretés aussi petites que \u003cstrong\u003e7 microns\u003c\/strong\u003e, alors que les filtres d'origine standard ne retiennent généralement que les particules à partir de 10 microns.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAchetez-le une fois, utilisez-le pour toujours :\u003c\/strong\u003e Contrairement aux filtres en papier qui finissent à la poubelle à chaque entretien, les filtres BMC sont \u003cstrong\u003elavables et régénérables\u003c\/strong\u003e. Entretenez-le avec un kit de nettoyage BMC, et ce filtre durera toute la durée de vie de votre véhicule.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eInstallation facile :\u003c\/strong\u003e Il s'agit d'un remplacement direct \"drop-in\". Il s'insère parfaitement dans votre boîte à air d'origine, conservant l'aspect d'usine tout en offrant des performances de première monte.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eIngénierie technique : La différence du \"Full Moulding\"\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa qualité réside dans les détails. BMC utilise un \u003cstrong\u003esystème \"Full Moulding\"\u003c\/strong\u003e unique, créant le cadre en caoutchouc rouge caractéristique du filtre à partir d'un seul moule sans joints soudés. Cela élimine les points faibles et empêche les cassures sous contrainte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe matériau de filtration est constitué d'une \u003cstrong\u003egaze de coton multicouche\u003c\/strong\u003e imbibée d'huile à faible viscosité, prise en sandwich entre un treillis en alliage recouvert d'époxy. Cela garantit que le matériau du filtre reste rigide et est imperméable aux vapeurs d'essence et à l'oxydation due à l'humidité de l'air.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eConçu pour les légendes : Compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCe filtre est conçu pour certains des moteurs les plus emblématiques des deux dernières décennies, spécifiquement les moteurs 5 cylindres turbo 2,5 L pleins de caractère et les robustes unités Mercedes Kompressor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes principales applications incluent :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFord Performance :\u003c\/strong\u003e Focus II ST 2.5 (l'icône 5 cylindres), Kuga I 2.5T, Mondeo IV 2.5T, S-Max 2.5T.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVolvo T5 \u0026amp; Diesel :\u003c\/strong\u003e C30, C70 II, S40 II, S60 II, S80 II, V40 II, V50, V70 II, XC60 (en se concentrant sur les moteurs 2.0, 2.4 et 2.5 T5).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRoadsters Mercedes-Benz :\u003c\/strong\u003e SLK (R170) 200, 200 Kompressor, 230 Kompressor (1996-2004).\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eDécouvrez la différence dès aujourd'hui\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNe laissez pas un filtre en papier bas de gamme étouffer les performances de votre moteur. Optez pour le filtre à air choisi par les meilleures équipes de course et les passionnés du monde entier.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrêt à laisser votre moteur respirer ? Procurez-vous votre filtre à air haute performance BMC dès aujourd'hui.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758349369592,"sku":"FB145\/01","price":78.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/9363922747640_fb145_01-1.png?v=1792960417"},{"product_id":"performance-air-filter-for-911-996-997-1997-2008-with-3-4-3-6-3-8l-engine","title":"Filtre à air performance pour 911 996 997 (1997-2008) Moteur 3.4L 3.6L 3.8L","description":"\u003ch2\u003e Réponse à l'accélérateur plus vive pour les moteurs six cylindres à plat Porsche 911 M96 et M97\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Porsche 911 équipées des moteurs Flat-Six M96 et M97 refroidis par eau, dans les châssis 996 et 997.1.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e les filtres à air d'origine des moteurs M96 et M97 sont conçus pour le silence et une grande durabilité, et non pour un débit maximal. Ces filtres restrictifs créent un goulot d'étranglement dans la boîte à air d'origine, surtout à haut régime, lorsque ces moteurs six cylindres à plat ont le plus besoin de respirer. De plus, le remplacement des filtres standard représente un coût récurrent, puisqu'il faut les jeter dès qu'ils sont sales.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous utilisons la technologie de gaze de coton multicouche de BMC pour corriger les restrictions d'admission des moteurs M96 et M97. Grâce à un coton saturé d'huile à faible viscosité, nous permettons à un plus grand volume d'air d'atteindre le plénum d'admission tout en conservant un seuil de filtration de 7 microns, plus fin que les 10 microns spécifiés par le papier d'origine. Il en résulte une sonorité plus racée et une réponse moteur immédiate.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eVitesse d'admission améliorée :\u003c\/strong\u003e La maille en alliage revêtue d'époxy et le coton multicouche permettent un débit d'air nettement supérieur à celui du filtre en papier d'origine, aidant ainsi le moteur à atteindre plus rapidement sa plage de puissance maximale.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction monobloc moulée :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres de rechange bon marché collés, ce filtre est fabriqué à partir d’un seul moule. Ainsi, aucun joint soudé ne risque de se fissurer ou de fuir sous l’effet de la chaleur intense du compartiment moteur arrière des Porsche.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMaintenance à vie :\u003c\/strong\u003e Cette amélioration est définitive. Lorsque le filtre est sale, il suffit de le laver, de le huiler à nouveau et de le réinstaller, garantissant ainsi un ajustement parfait, comme à l’origine, pour toute la durée de vie du véhicule.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Porsche 911 (996\/997) 1997-2008 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Moteur à six cylindres à plat M96\/M97 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 296 ch - 355 ch \/ 258 lb-pi - 295 lb-pi \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 156\/01, FB156\/01\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n   \u003cli\u003e1997-2001 Porsche 911 (996) 3,4 L H6 Carrera \/ Carrera 4 \/ Coupé \/ Cabriolet\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2002-2006 Porsche 911 (996) 3,6 L H6 Carrera\/Carrera 4\/Carrera 4S\/Targa.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2004 Porsche 911 (996) 40 ans anniversaire 3,6L H6\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2004-2008 Porsche 911 (997) 3,6 L H6 Carrera\/Carrera 4\/Targa 4.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2005-2008 Porsche 911 (997) 3,8 L H6 Carrera S\/Carrera 4S\/Targa 4S\/Club Coupé.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n 156\/01, FB156\/01, 99611013103, 99611013104, 99611013152\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Spécialistes des moteurs européens performants, nous savons que les moteurs Porsche exigent une précision extrême. Ce filtre BMC bénéficie de la même technologie que celle utilisée par les équipes officielles GT3 et RS en compétition, garantissant une pureté d'air optimale sans compromettre le débit nécessaire aux hauts régimes.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758349402360,"sku":"FB156\/01","price":140.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/9363922780408_fb156_01-1.png?v=1792960425"},{"product_id":"performance-air-filter-for-audi-a3-tt-golf-iv-jetta-iv","title":"Filtre à air de performance pour Audi A3 TT GOLF IV Jetta IV (1996-2006) 1.8L 3.2L","description":"\u003ch2\u003e Système de filtration d'air à haut débit pour moteurs Audi A3\/TT et VW Golf IV EA113 1.8T et VR6\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de véhicules basés sur le châssis PQ34 du groupe Volkswagen, équipés des légendaires moteurs \u003cstrong\u003eEA113 (1.8T 20V)\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eVR6\u003c\/strong\u003e . Que vous conduisiez un TDI au quotidien ou que vous prépariez un moteur turbo 20 soupapes, ce kit est indispensable pour optimiser l'admission d'air.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eProblème :\u003c\/strong\u003e Le filtre à air d'origine en papier constitue un point de restriction majeur dans le circuit d'admission du \u003cstrong\u003emoteur EA113\u003c\/strong\u003e . Les filtres d'origine sont conçus pour des intervalles d'entretien réguliers, et non pour une efficacité de débit optimale. Lorsque la pression de suralimentation ou le régime moteur augmentent, l'élément filtrant en papier d'origine crée une chute de pression qui contraint le turbo à travailler davantage et à chauffer plus, ce qui entraîne une surchauffe prématurée et une réponse à l'accélérateur moins réactive.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous avons conçu ce filtre de remplacement BMC pour éliminer le goulot d'étranglement à l'admission. Grâce à l'utilisation d'une gaze de coton multicouche imprégnée d'huile à faible viscosité, nous augmentons considérablement la surface et la vitesse de l'air. Votre moteur atteint ainsi plus rapidement la pression de suralimentation cible tout en maintenant une filtration jusqu'à 7 microns, protégeant ainsi votre capteur MAF et la roue de votre compresseur des impuretés.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFlux d'air optimisé :\u003c\/strong\u003e L'augmentation du débit d'air (CFM) permet au turbocompresseur de se mettre en marche plus tôt dans la plage de régime moteur, réduisant ainsi le temps de réponse dans la plage de puissance du moteur 1.8T 20V.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction monobloc moulée :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres bon marché du marché secondaire dont les joints sont collés, celui-ci est fabriqué selon un procédé de moulage monobloc. Ce procédé crée un cadre en caoutchouc d'une seule pièce qui ne se fissure pas et ne fuit pas, même sous la chaleur intense du compartiment moteur exigu d'une Audi TT ou S3.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eEfficacité à vie :\u003c\/strong\u003e Ce filtre est le dernier que vous achèterez. Entièrement lavable et réutilisable, il est conçu pour conserver son intégrité structurelle même après plusieurs cycles de nettoyage à l’aide d’un kit de régénération.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1996-2006 Audi, VW, Seat, Skoda (Châssis PQ34) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA113 (1,8T 20V) \/ 3,2L VR6 \/ 1,9L TDI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 150 ch - 240 ch \/ 155 lb-pi - 236 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eIndicateurs de performance\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Filtration à 7 microns \/ Débit 30 % supérieur à celui du fabricant d'origine\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 (8L) 1.6, 1.8, 1.8T, S3, 1.9 TDI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TT (8N) 1.8T, 3.2 VR6 (toutes les variantes)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Golf IV (Tous moteurs, y compris R32)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Jetta IV \/ Bora \/ Clásico\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Nouvelle Coccinelle\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Leon I \/ Toledo II (y compris les modèles Cupra)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Skoda Octavia I (Toutes configurations)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDonnées d'échange et codes de référence :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n 8L, 8N, 1.6, 1.8, 1.8T, S3, 1.9, 3.2, VR6, 7-MICRONS, EA113, PQ34\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce filtre s'installe directement et sans modification, sans aucun ajustement de la boîte à air. Conçu par de véritables experts automobiles qui maîtrisent les spécificités des moteurs 20V turbo et VR6. Optimisé pour ceux qui exigent une filtration éprouvée en compétition.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758349467896,"sku":"FB159\/01","price":90.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/9363922845944_fb159-01-1.png?v=1792960721"},{"product_id":"performance-air-filter-for-audi-a6-rs6-4-2l-2002-2004-and-xsara","title":"Filtre à air de performance pour Audi A6 RS6 (1997-2006) 4.2L XSARA (2002-2004)","description":"\u003ch2\u003e Système de filtration d'air à haut débit pour moteurs Audi V8 biturbo 4,2 L et moteurs PSA\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui il s'adresse :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de l'Audi RS6 (C5) et d'une large gamme de véhicules Citroën et Peugeot équipés des familles de moteurs BCY, TU et EW qui souhaitent une meilleure réponse à l'accélérateur et une solution de filtration réutilisable.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e les moteurs Audi V8 biturbo de 4,2 litres et les moteurs PSA à haut régime sont souvent bridés par les filtres à air d'origine. Ces filtres sont conçus pour minimiser les coûts de production, et non pour optimiser le débit d'air. Sur des moteurs à forte puissance comme la RS6, le filtre papier peut avoir du mal à fournir le volume d'air nécessaire lors des pics de pression, tandis que les moteurs TU et EW, plus petits, souffrent d'une réponse à l'accélérateur peu réactive en raison des plis restrictifs des filtres d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Ce filtre haute performance BMC remplace votre élément filtrant d'origine restrictif par un média filtrant multicouche en gaze de coton. Grâce à un système de moulage intégral, ce filtre est dépourvu de soudures, ce qui prévient toute défaillance structurelle sous vide poussé. Sa conception assure une finesse de filtration de 7 microns (contre 10 microns pour le filtre d'origine), garantissant ainsi à votre moteur une alimentation en air plus propre et plus froid, sans les turbulences souvent associées aux filtres en papier bas de gamme.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eVitesse de l'air améliorée :\u003c\/strong\u003e La maille en alliage revêtue d'époxy et le revêtement d'huile à faible viscosité permettent à l'air de traverser le média avec une résistance nettement inférieure à celle du papier d'usine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité à vie :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres jetables, ce filtre est lavable et régénérable. Conçu pour durer plus longtemps que le véhicule, il permet de réaliser des économies sur les coûts d’entretien à long terme.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAjustement précis :\u003c\/strong\u003e Conçu avec un caoutchouc à haute adhérence, ce filtre crée un joint étanche à l’air dans la boîte à air d’origine, garantissant qu’aucune « air sale » ne contourne le média filtrant.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Modèles Audi, Citroën et Peugeot 1997-2006 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Séries Audi BCY\/BRV V8 et PSA TU\/EW\/DW \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 450 ch \/ 413 lb-pi (RS6) à 60 ch (PSA 1,1 L) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 4BBCYF, 4B, MF, MFRHY, N1, N2, N0, N68, 20A\/C, 2D, 2E\/K\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 (4B\/C5) 4.2 V8 RS6 (2002-2004) - [Remarque : 2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eAudi A6 (4B\/C5) 4.2 V8 RS6 PLUS (2004) - [Remarque : 2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Citroën Berlingo I (MF) 2.0 HDI (2003-2006)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Citroën Xsara \/ Break \/ Coupé 1.4 I (1997-2005)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Citroën Xsara \/ Break \/ Coupé 1.6 I 16V (2000-2005)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Citroën Xsara \/ Break \/ Coupé 2.0 HDI 90 (2000-2005)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Citroën Xsara \/ Break \/ Coupé 2.0 I 16V (2000-2005)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Citroën Xsara Picasso 1.6 (2000+)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Citroën Xsara Picasso 1.6 Chrono (2001-2004)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Citroën Xsara Picasso 1.8 I 16V (2000+)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Citroën Xsara Picasso 2.0 HDI (2000+)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Citroën Xsara Picasso 2.0 I 16V (2003+)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Peugeot 206 \/ CC \/ SW 1.1 XR \/ XT (1998+)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Peugeot 206 \/ CC \/ SW 1.4 XR \/ XT \/ XS (1998+)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Peugeot 206 \/ CC \/ SW 1.6 16V (2001-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Peugeot 206 \/ CC \/ SW 1.6 XS (1998+)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Peugeot 206 \/ CC \/ SW 1.9 D (1998+)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Peugeot 206 \/ CC \/ SW 2.0 16V RC (1999-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Peugeot 206 \/ CC \/ SW 2.0 GTI 16V (1999+)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Peugeot 206 \/ CC \/ SW 2.0 HDI (1999+)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRéférence d'interchangeabilité et de code moteur :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e \nBCY, BRV, DW10TD, RHY, KFW, TU3JP, KFX, NFU, TU5JP4, RFN, EW10J4, NFZ, TU5JP, NFV, 6FZ, EW7J4, LFY, XU7JP4, HFX, TU1JP, HFZ, WJZ, DW8, RFK, EW10J4S, 4BBCYF, 4B, MF, MFRHY, N1, N2, N0, N68, 20A\/C, 2D, 2E\/K\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Spécialistes des moteurs européens performants, nous savons que les moteurs BCY V8 et PSA série EW nécessitent un flux d'air constant pour une gestion thermique et une puissance optimales. Ce filtre est une amélioration directe qui respecte les tolérances d'origine tout en optimisant l'efficacité. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758349500664,"sku":"FB188\/01","price":69.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/9363922878712_fb188_01-3.png?v=1792960728"},{"product_id":"performance-air-filter-for-911-g2-gt3-turbo-996","title":"Filtre à air haute performance pour Porsche 911 (1999-2011) 3,6 L 3,8 L","description":"\u003ch2\u003eOptimisez l'efficacité de l'admission pour le Porsche 911 Mezger Flat-Six - \u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003eVérifiez la compatibilité avant de commander\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Porsche 911 (996 et 997) équipés du légendaire moteur Mezger Flat-Six et des moteurs haute performance 3.8L GT3. Que vous soyez en train de prendre un virage serré sur piste ou de rouler tranquillement dans les canyons, ce produit est destiné au conducteur qui exige une meilleure réponse de l'accélérateur sans sacrifier la filtration.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e Le Mezger Flat-Six est un chef-d'œuvre d'ingénierie, mais le filtre à air en papier installé en usine est un goulot d'étranglement majeur. Ces filtres de série sont conçus pour de longs intervalles d'entretien et des réductions de coûts, pas pour une efficacité volumétrique maximale. Dans des environnements à haute température ou sous forte suralimentation, le papier OEM peut devenir une restriction, empêchant le moteur de respirer et vous privant finalement de puissance et d'un temps de réponse du turbo rapide.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous utilisons la technologie de gaze de coton éprouvée en course de BMC pour corriger les limitations d'usine du Mezger Flat-Six. En passant à un média de coton huilé multicouche, nous augmentons le volume d'air tout en améliorant la filtration jusqu'à 7 microns. Cela garantit que votre admission reste propre tout en offrant la faible perte de charge requise pour des performances maximales.\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch3\u003ePourquoi il s'agit de l'amélioration ultime\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlux d'air amélioré :\u003c\/strong\u003e La gaze de coton à haute perméabilité permet un volume d'air significativement plus élevé d'atteindre le collecteur d'admission par rapport au papier OEM dense.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDurabilité de niveau course :\u003c\/strong\u003e Construit à l'aide d'un système de \"moulage complet\", créant un filtre monobloc sans joints soudés pour éviter les fissures ou les pannes lors d'une utilisation sur piste à fortes vibrations.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLavable et réutilisable :\u003c\/strong\u003e Contrairement aux filtres jetables, cette unité est entièrement régénérable. Il suffit de la laver et de la réhuiler pour maintenir des performances optimales pendant toute la durée de vie du véhicule.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCompatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePorsche 911 (Turbo, GT2, GT3) 2001-2011\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMezger Flat-Six\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePuissance nominale d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e~415 ch \u0026amp; 415 lb-pi de couple (996 Turbo Base)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMatériau du filtre\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eGaze de coton multicouche \/ Treillis d'alliage revêtu d'époxy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003chr\u003e\u003ch3\u003eCompatibilité et référence OEM\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible avec les véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cp data-path-to-node=\"1,0,0\"\u003e\u003cb data-index-in-node=\"0\" data-path-to-node=\"1,0,0\"\u003e1999 – 2001 :\u003c\/b\u003e Porsche 911 (996) 3.6 H6 GT3 \u003ci data-index-in-node=\"42\" data-path-to-node=\"1,0,0\"\u003e(360 ch)\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cp data-path-to-node=\"1,1,0\"\u003e\u003cb data-index-in-node=\"0\" data-path-to-node=\"1,1,0\"\u003e2000 – 2006 :\u003c\/b\u003e Porsche 911 (996) 3.6 H6 Turbo \u003ci data-index-in-node=\"44\" data-path-to-node=\"1,1,0\"\u003e(420 ch)\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cp data-path-to-node=\"1,2,0\"\u003e\u003cb data-index-in-node=\"0\" data-path-to-node=\"1,2,0\"\u003e2001 – 2003 :\u003c\/b\u003e Porsche 911 (996) 3.6 H6 GT2 \u003ci data-index-in-node=\"42\" data-path-to-node=\"1,2,0\"\u003e(462 ch)\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cp data-path-to-node=\"1,3,0\"\u003e\u003cb data-index-in-node=\"0\" data-path-to-node=\"1,3,0\"\u003e2002 – 2006 :\u003c\/b\u003e Porsche 911 (996) 3.6 H6 GT3 \u003ci data-index-in-node=\"42\" data-path-to-node=\"1,3,0\"\u003e(381 ch)\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cp data-path-to-node=\"1,4,0\"\u003e\u003cb data-index-in-node=\"0\" data-path-to-node=\"1,4,0\"\u003e2002 – 2006 :\u003c\/b\u003e Porsche 911 (996) 3.6 H6 GT3 RS \u003ci data-index-in-node=\"45\" data-path-to-node=\"1,4,0\"\u003e(381 ch)\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cp data-path-to-node=\"1,5,0\"\u003e\u003cb data-index-in-node=\"0\" data-path-to-node=\"1,5,0\"\u003e2002 – 2006 :\u003c\/b\u003e Porsche 911 (996) 3.6 H6 Turbo (pack X50) \u003ci data-index-in-node=\"58\" data-path-to-node=\"1,5,0\"\u003e(450 ch)\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cp data-path-to-node=\"1,6,0\"\u003e\u003cb data-index-in-node=\"0\" data-path-to-node=\"1,6,0\"\u003e2003 – 2006 :\u003c\/b\u003e Porsche 911 (996) 3.6 H6 GT2 \u003ci data-index-in-node=\"42\" data-path-to-node=\"1,6,0\"\u003e(483 ch)\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cp data-path-to-node=\"1,7,0\"\u003e\u003cb data-index-in-node=\"0\" data-path-to-node=\"1,7,0\"\u003e2004 – 2006 :\u003c\/b\u003e Porsche 911 (996) 3.6 H6 Turbo Cabriolet \u003ci data-index-in-node=\"54\" data-path-to-node=\"1,7,0\"\u003e(420 ch)\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cp data-path-to-node=\"1,8,0\"\u003e\u003cb data-index-in-node=\"0\" data-path-to-node=\"1,8,0\"\u003e2005 – 2006 :\u003c\/b\u003e Porsche 911 (996) 3.6 H6 Turbo S \u003ci data-index-in-node=\"46\" data-path-to-node=\"1,8,0\"\u003e(450 ch)\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cp data-path-to-node=\"1,9,0\"\u003e\u003cb data-index-in-node=\"0\" data-path-to-node=\"1,9,0\"\u003e2005 – 2006 :\u003c\/b\u003e Porsche 911 (996) 3.6 H6 Turbo S Cabriolet \u003ci data-index-in-node=\"56\" data-path-to-node=\"1,9,0\"\u003e(450 ch)\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cp data-path-to-node=\"1,10,0\"\u003e\u003cb data-index-in-node=\"0\" data-path-to-node=\"1,10,0\"\u003e2006 – 2009 :\u003c\/b\u003e Porsche 911 (\u003cstrong data-index-in-node=\"22\" data-path-to-node=\"1,10,0\"\u003e997\u003c\/strong\u003e) 3.6 H6 GT3 \u003ci data-index-in-node=\"42\" data-path-to-node=\"1,10,0\"\u003e(415 ch)\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cp data-path-to-node=\"1,11,0\"\u003e\u003cb data-index-in-node=\"0\" data-path-to-node=\"1,11,0\"\u003e2006 – 2009 :\u003c\/b\u003e Porsche 911 (\u003cstrong data-index-in-node=\"22\" data-path-to-node=\"1,11,0\"\u003e997\u003c\/strong\u003e) 3.6 H6 GT3 RS \u003ci data-index-in-node=\"45\" data-path-to-node=\"1,11,0\"\u003e(415 ch)\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cp data-path-to-node=\"1,12,0\"\u003e\u003cb data-index-in-node=\"0\" data-path-to-node=\"1,12,0\"\u003e2009 – 2011 :\u003c\/b\u003e Porsche 911 (\u003cstrong data-index-in-node=\"22\" data-path-to-node=\"1,12,0\"\u003e997.2\u003c\/strong\u003e) 3.8 H6 GT3 \u003ci data-index-in-node=\"44\" data-path-to-node=\"1,12,0\"\u003e(435 ch)\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméros de pièce interchangeables :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e911, G2, GT3, 996, 3.6L, 2002, 2003, 2004, 2005, 996t, 2007, 2008, 997, 3.8L, 2010, 2011, 2001\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch3\u003eLa promesse de performance\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Nous avons passé des années à affiner ces plateformes et savons exactement ce qui fonctionne. Ce filtre est une amélioration obligatoire pour tout propriétaire de 996 ou 997 souhaitant optimiser son circuit d'admission. Soutenu par de vrais experts automobiles et une expédition rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758349533432,"sku":"FB195\/01","price":134.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/9363922911480_img_9989.png?v=1792960735"},{"product_id":"performance-air-filter-for-911-964-3-6l-1990-1994","title":"Filtre à air de performance pour Porsche 911 964 (1990-1994) 3.6L","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eVotre flat-six refroidi par air mérite mieux qu'un simple bouchon en papier jetable ; offrez à votre 964 le flux d'air propre et important dont elle a besoin pour chanter à plein régime sans compromettre la protection du moteur.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Filtre à air de remplacement haute performance pour Porsche 911 (964) (moteur M64)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Si vous possédez une 964 Carrera ou RS, vous savez que le moteur M64 3.6L est un chef-d'œuvre d'ingénierie en matière de refroidissement par air. Cependant, le filtre à air d'origine en papier, dissimulé dans la boîte à air en plastique noir, est conçu pour un coût réduit et une réduction significative du bruit, et non pour des performances optimales. Avec le temps, les filtres en papier gonflent d'humidité et s'encrassent rapidement, créant une restriction qui oblige votre flat-six à fournir un effort supplémentaire pour chaque inspiration. Ce filtre de remplacement BMC permet de concilier la préservation de l'esthétique d'origine (essentielle pour la valeur d'une Porsche) et l'amélioration de la réactivité de l'accélérateur.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eBMC ne se contente pas de copier les dimensions d'origine ; la marque conçoit un média filtrant supérieur. Alors que le filtre papier standard retient les particules jusqu'à 10 microns, la gaze de coton multicouche de BMC, imprégnée d'huile à faible viscosité, piège les impuretés jusqu'à 7 microns. Résultat : \u003cem\u003eune meilleure\u003c\/em\u003e protection du moteur et une augmentation significative du débit d'air. Sur une 964, où le conduit d'admission est relativement court et direct, cette réduction de la résistance se traduit par une meilleure réponse à la pédale et une sonorité d'admission légèrement plus audible au-delà de 4 000 tr\/min.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa qualité de fabrication est primordiale. Le compartiment moteur de la 964 est soumis à d'importantes variations de température. Les filtres bon marché du marché secondaire utilisent souvent des joints en caoutchouc collés qui peuvent se fissurer ou fondre, risquant ainsi de projeter des débris dans l'admission. BMC utilise un système de moulage intégral, créant un joint en caoutchouc monobloc et sans soudure, pratiquement indestructible. Associé à une grille en alliage revêtue d'époxy pour prévenir l'oxydation due aux vapeurs d'essence ou à l'humidité, ce filtre à air est probablement le dernier dont votre 911 aura besoin.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltration supérieure :\u003c\/strong\u003e Piège les contaminants jusqu'à 7 microns (mieux que la norme OEM de 10 microns) pour une sécurité moteur maximale.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFlux d'air optimisé :\u003c\/strong\u003e La gaze de coton multicouche minimise la perte de pression, permettant au moteur M64 de respirer librement.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction indestructible :\u003c\/strong\u003e la technologie « moulage intégral » garantit que le joint en caoutchouc ne se sépare ni ne se fissure jamais sous l'effet de la chaleur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eUtilisation à vie :\u003c\/strong\u003e Entièrement lavable et régénérable grâce aux kits de nettoyage BMC — arrêtez de gaspiller de l'argent en filtres en papier.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRésistance à la corrosion :\u003c\/strong\u003e La maille en alliage est revêtue d'époxy pour résister à l'oxydation due à l'humidité de l'air et aux vapeurs d'essence. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Porsche 911 (964) 1988-1993 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCode moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e M64 (6 cylindres à plat de 3,6 L) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Installation\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Très facile \/ 15 minutes \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMatériel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Gaze de coton huilée \/ Maille en alliage époxy\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notes d'installation\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Il s'agit d'un remplacement direct et facile à installer. Déclipsez simplement le boîtier de la boîte à air d'origine, retirez l'ancien élément filtrant en papier et insérez le filtre BMC dans la rainure. Le joint en caoutchouc assure une étanchéité parfaite. \u003cstrong\u003eRemarque concernant l'entretien :\u003c\/strong\u003e ce filtre est pré-huilé et prêt à être installé. Lorsqu'un nettoyage est nécessaire (généralement tous les 24 000 à 32 000 km selon les conditions d'utilisation), utilisez exclusivement le kit de régénération BMC spécifique afin de ne pas endommager les fibres de coton.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Remplace ces applications OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 (964) 3.6 Carrera (250 ch | Année 1988-1993)\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003ePorsche 911 (964) 3.6 Carrera RS (260 ch | Année 1991-1993)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eProtégez votre investissement et laissez respirer le M64 : optez pour le filtre conforme aux normes d’ingénierie de votre Porsche.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758349697272,"sku":"FB197\/08","price":89.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/9363923075320_fb197_08.jpg?v=1792960739"},{"product_id":"performance-air-filter-kit-for-ferrari-360","title":"Kit de filtre à air performance pour Ferrari 360 (1999-2004) moteur 3.6L","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\u003ch2\u003eFiltre à air de remplacement BMC - Ferrari 360 V8 (Kit Complet)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"intro\"\u003eLa Ferrari 360 n'était pas qu'une simple supercar : c'était le modèle qui a fait entrer l'héritage de la course automobile de Maranello dans l'ère moderne, avec un style époustouflant signé Pininfarina et un V8 de 3,6 L hurlant qui redéfinissait ce qu'un moteur central arrière exotique pouvait être. Du modèle Challenge axé sur la piste à la Spider à ciel ouvert, chaque 360 était conçue pour des performances pures. Votre Ferrari mérite une technologie de filtration à la hauteur de cet héritage. Le filtre à air de remplacement BMC offre un flux d'air supérieur et une filtration de précision qui honore l'excellence de l'ingénierie de votre cheval cabré.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFiltration de Performance Conçue pour Ferrari\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCe n'est pas un filtre en papier standard ; c'est une amélioration de précision qui transforme votre boîte à air d'origine en un système de respiration haute performance. La construction en gaze de coton multicouche de BMC permet une \u003cstrong\u003eaugmentation significative du flux d'air\u003c\/strong\u003e tout en capturant les impuretés aussi petites que 7 microns (contre 10 microns pour l'équipement d'origine). Cela signifie que votre V8 respire plus facilement tout en étant mieux protégé. Le résultat ? Une meilleure réactivité de l'accélérateur, une puissance optimisée sur toute la plage de régimes, et la tranquillité d'esprit qui accompagne une protection moteur supérieure.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eConstruit sans Compromis\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFabriqué en utilisant le système exclusif \"Full Moulding\" de BMC, ce filtre est formé d'un seul moule sans joints soudés, éliminant les points faibles qui causent une défaillance prématurée. Le filtre rouge caractéristique est composé d'une gaze de coton multicouche imbibée d'huile à faible viscosité et recouverte d'un maillage en alliage revêtu d'époxy qui protège contre les vapeurs d'essence et l'oxydation due à l'humidité de l'air. La construction en caoutchouc longue durée assure une adhérence et une durabilité optimales dans la boîte à air de votre Ferrari, tandis que la conception lavable et régénérable signifie que c'est le dernier filtre que vous aurez à acheter.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques Principales\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFiltration Supérieure :\u003c\/strong\u003e Capture les impuretés aussi petites que 7 microns contre 10 microns pour l'équipement d'origine, pour une meilleure protection du moteur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDébit d'Air Accru :\u003c\/strong\u003e La conception en gaze de coton multicouche améliore considérablement le débit d'air par rapport aux filtres en papier d'origine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstruction \"Full Moulding\" :\u003c\/strong\u003e Conception monobloc sans joints soudés pour éviter la rupture et assurer la longévité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMatériaux Premium :\u003c\/strong\u003e Gaze de coton avec huile à faible viscosité et maillage en alliage revêtu d'époxy résistant aux vapeurs de carburant et à l'oxydation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRemplacement Direct :\u003c\/strong\u003e S'installe dans votre boîte à air d'origine — aucune modification requise\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLavable \u0026amp; Réutilisable :\u003c\/strong\u003e Pré-huilé et prêt à installer ; peut être nettoyé et régénéré avec le kit BMC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConception Longue Durée :\u003c\/strong\u003e Construction en caoutchouc durable avec des caractéristiques d'adhérence optimales\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRentable :\u003c\/strong\u003e Le dernier filtre dont vous aurez besoin — fini les remplacements coûteux d'origine\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilité Parfaite - Ferrari 360 (Kit Complet)\u003c\/h2\u003e\n\u003cul class=\"fitment-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e360 Modena 3.6 V8\u003c\/strong\u003e - 400 CV (1999-2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e360 Spider 3.6 V8\u003c\/strong\u003e - 400 CV (2000-2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e360 Challenge 3.6 V8\u003c\/strong\u003e - 415 CV (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e360 Challenge Stradale 3.6 V8\u003c\/strong\u003e - 425 CV (2003-2005)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnologie de Performance Éprouvée\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa technologie de filtration de BMC a fait ses preuves dans le sport automobile et les applications haute performance partout dans le monde. Les caractéristiques d'augmentation du débit d'air ont été testées et vérifiées de manière indépendante, démontrant des améliorations mesurables par rapport aux filtres en papier standard tout en maintenant une efficacité de filtration supérieure.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"cta\"\u003e\u003cstrong\u003ePrêt à offrir à votre Ferrari la filtration qu'elle mérite ?\u003c\/strong\u003e Découvrez un flux d'air amélioré, une meilleure protection du moteur et la confiance que procure une technologie éprouvée en sport automobile. Commandez votre filtre à air de remplacement BMC dès aujourd'hui.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758349730040,"sku":"FB208\/03","price":178.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/9363923108088_fb208-03-1.png?v=1792960747"},{"product_id":"performance-air-filter-for-cl-e-g-m-s-cls-gl-gle-sl","title":"Filtre à air haute performance pour Mercedes CL EGMS CLS GL GLE SL","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eVotre V8 biturbo est un chef-d'œuvre d'ingénierie allemande, mais actuellement, il est bridé. Cessez d'étouffer vos turbos avec des filtres en papier restrictifs et laissez enfin ce moteur M157 ou M278 respirer comme AMG l'a conçu.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Filtre à air de remplacement haute performance BMC pour Mercedes-Benz AMG V8 (M157\/M278)\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eSi vous conduisez une Mercedes V8 moderne, notamment celles équipées du M278 4,6 L ou du légendaire M157 5,5 L AMG Biturbo, vous êtes aux commandes d'un des moteurs les plus performants jamais conçus. Cependant, pour respecter les normes sonores strictes et réduire les coûts d'entretien, le constructeur a équipé ces voitures de filtres à air en papier dense et restrictif. Sur un moteur suralimenté, cela représente un goulot d'étranglement majeur. Les turbocompresseurs doivent fournir un effort supplémentaire pour aspirer l'air à travers le filtre d'origine, ce qui engendre un temps de réponse et une sonorité d'admission étouffée. Ce compromis, censé garantir un luxe silencieux, sacrifie la réactivité de l'accélérateur.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes filtres à air BMC constituent la solution à ce problème. Contrairement aux filtres en papier classiques qui bloquent le flux d'air et retiennent les impuretés, BMC utilise une gaze de coton multicouche imprégnée d'huile à faible viscosité, prise en sandwich entre deux mailles d'alliage recouvertes d'époxy. Cette technologie permet d'augmenter considérablement le volume d'air tout en \u003cem\u003eaméliorant\u003c\/em\u003e la filtration jusqu'à 7 microns (contre 10 microns pour les filtres d'origine). Il s'agit de la même technologie de moulage intégral que BMC fournit aux écuries de Formule 1 et aux constructeurs de supercars comme Ferrari et Porsche.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003ePour les plateformes M157 et M278, l'ajustement et l'étanchéité sont primordiaux. Une mauvaise étanchéité de ces boîtes à air peut entraîner une entrée d'air non mesurée dans le système. BMC utilise un cadre en caoutchouc durable à haute adhérence qui garantit un ajustement parfait et étanche dans votre boîte à air d'origine. En optant pour ces filtres, vous bénéficiez non seulement d'un composant lavable qui dure toute la vie de votre voiture, mais vous réduisez également la perte de charge à l'admission, ce qui permet à vos turbos de monter en régime plus rapidement et à votre moteur de produire de la puissance plus efficacement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLibérez le potentiel de vos turbos :\u003c\/strong\u003e réduit considérablement la résistance à l’air, permettant au système biturbo de monter en régime plus rapidement pour une réponse à l’accélérateur plus vive.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltration supérieure :\u003c\/strong\u003e filtre les impuretés aussi petites que 7 microns, offrant une meilleure protection du moteur que le papier OEM standard de 10 microns.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConçu pour durer :\u003c\/strong\u003e la production par « moulage intégral » signifie que le filtre rouge est créé à partir d'un seul moule sans joints soudés, ce qui empêche la casse dans des conditions de turbo à haute température.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRésistance chimique :\u003c\/strong\u003e La grille en alliage revêtue d'époxy protège contre les vapeurs d'essence et l'oxydation causée par l'humidité dans le conduit d'admission.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAchetez-le une fois pour toutes :\u003c\/strong\u003e entièrement lavable et réutilisable. Arrêtez de gaspiller de l’argent en filtres en papier jetables à chaque station-service. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Voir la liste détaillée des véhicules ci-dessous \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCompatibilité du code moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e M157 (AMG Biturbo), M278 (Biturbo) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Installation\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Facile à installer soi-même (remplacement direct) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMatériel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Gaze de coton huilée multicouche \/ Maille en alliage revêtue d'époxy\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notes d'installation\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCes filtres sont conçus pour remplacer directement vos filtres d'origine. Veuillez noter que les moteurs Mercedes M157 et M278 V8 sont équipés d'un système d'admission d'air double. \u003cstrong\u003eCes véhicules nécessitent deux (2) filtres pour un entretien complet.\u003c\/strong\u003e L'accès aux boîtes à air de ces moteurs est généralement simple et requiert habituellement un tournevis Torx (souvent T25) pour retirer les vis du couvercle. Assurez-vous que les filtres sont bien en place avant de resserrer le couvercle afin d'éviter les fuites d'air.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Remplace les applications et références OEM suivantes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz CL 500 Blue Efficiency (C216) 2010-2014 - 435 ch [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz CL 63 AMG (C216) 2010-2014 - 544 ch [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz CL 63 AMG Performance + (C216) 2010-2014 - 571 ch [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz E 500 Blue Efficiency (A207\/C207) - 408 ch [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz E 500 Blue Efficiency (W212\/S212) - 408 ch [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz E 63 AMG (W212\/S212) 2011-2016 - 525 ch [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eMercedes-Benz E 63 AMG (W212\/S212) 2011-2016 - 557 ch [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz E 63 AMG S (W212\/S212) 2013-2016 - 585 ch [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz G 63 AMG (W461\/463) 2012-2018 - 544 ch [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz G 63 AMG (W461\/463) 2015-2018 - 571 ch [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz ML 500 Blue Efficiency (W166) 2012-2015 - 408 ch [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz ML 63 AMG (W166) 2012-2015 - 525 ch [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz ML 63 AMG Performance + (W166) - 557 ch [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz S 500 Blue Efficiency (W221) 2010-2013 - 435 ch [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz S 63 AMG (W221) 2010-2013 - 544 ch [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz S 63 AMG (W221) 2012-2013 - 571 ch [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz S 500 (W222, A\/C217) 2013-2017 - 455 ch [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz S 63 AMG (W222, A\/C217) 2013-2017 - 585 ch [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz CLS 500 (C218 \/ X218) 2011-2018 - 408 ch [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eMercedes-Benz CLS 63 AMG (C218 \/ X218) 2011-2018 - 525 ch [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz CLS 63 AMG Performance + (C218 \/ X218) - 557 ch [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz CLS 63 AMG Performance + (C218 \/ X218) - 585 ch [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz GL 450 (X166) 2012-2015 - 367 ch [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz GL 500 Blue Efficiency (X166) - 435 ch [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz GL 63 AMG (X166) 2012-2015 - 557 ch [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz GLS 500 (X166) 2015-2019 - 455 ch [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz GLS 63 AMG (X166) 2015-2019 - 585 ch [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz GLE 500 (W166) 2015-2019 - 435 ch [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz GLE 500 (W166) 2015-2019 - 455 ch [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz GLE 63 AMG (W166) 2015-2019 - 557 ch [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz GLE 63 AMG S (W166) 2015-2019 - 585 ch [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz GLE Coupé (C292) 2015-2019 - 455 ch [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eMercedes-Benz GLE 63 AMG Coupé (C292) 2015-2019 - 557 ch [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz GLE 63 AMG S Coupé (C292) 2015-2019 - 585 ch [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz Maybach II S 500 (X222) - 455 ch [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz SL 63 AMG PP Performance + (R231) - 564 ch [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz SL 500 (R231) 2012-2020 - 435 ch [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz SL 500 (R231) 2015-2020 - 455 ch [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz SL 63 AMG (R231) 2012-2019 - 537 ch [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz SL 63 AMG (R231) 2014-2019 - 585 ch [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e Codes châssis\/moteur : C216.373, C216.394, M278.920, C216.374, M157.980, 207, M278.922, 212, 212.074, 212.274, M157.981, W463.272, W463.273, M157.984, 166.073, M278.928, 166.074, M157.982, W221, M278.932, W221.174, 221.074, 221.174, W222.082, W222.182, W222.085, W222.185 C127.382, C127.385, C127.482, M278.929, W222.077, W222.178, C217.378, C217.478, M157.985, 218, 166872, 166873, 166874, 166.874, 166.875, W166, C292, X222, R231.474, M157.983, R231.473, M278.927\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNe laissez pas votre AMG manquer d'air. Passez au BMC dès aujourd'hui et offrez à votre moteur le flux d'air dont il a besoin.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758349762808,"sku":"FB224\/01","price":76.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/9363923140856_fb224_01-1.png?v=1792960755"},{"product_id":"performance-air-filter-cylindrical-for-911-1965-1973","title":"Filtre à air haute performance pour Porsche 911 (1965-1973) 2,0L 2,2L 2,4L 2,7L","description":"\u003ch2\u003e Flux d'air supérieur pour les moteurs Porsche 911 Flat-Six et Mercedes-Benz Heritage\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Porsche 911 classiques et de Mercedes-Benz anciennes équipées des moteurs Porsche Flat-Six et Mercedes M110\/M130. Il est destiné au conducteur qui apprécie l'esthétique d'époque tout en exigeant une efficacité d'admission moderne.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e les filtres à air d'origine de ces boîtes à air anciennes sont restrictifs par conception. Les moteurs Porsche Flat-Six et Mercedes Inline-6 ​​à haut régime nécessitent un flux d'air à grande vitesse pour une combustion optimale. Les éléments filtrants en papier d'origine ont tendance à s'encrasser, se dégradent rapidement avec l'humidité et ne filtrent généralement que jusqu'à 10 microns, laissant ainsi vos carburateurs ou systèmes d'injection mécanique vulnérables aux fines particules.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous utilisons la technologie légendaire de gaze de coton de BMC pour corriger ces limitations héritées. Grâce à un coton multicouche imprégné d'huile à faible viscosité, ce filtre capture les impuretés jusqu'à 7 microns tout en augmentant considérablement le volume d'air admis. Il en résulte une réponse à l'accélérateur plus vive et une sonorité d'admission plus prononcée, sans compromettre la protection de votre moteur Flat-Six d'époque.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eEfficacité d'admission améliorée :\u003c\/strong\u003e Débit nettement supérieur au papier standard, permettant à votre moteur de mieux respirer dans la plage de régime moteur maximale où ces moteurs classiques développent leur puissance.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction monobloc :\u003c\/strong\u003e Fabriqué à l'aide d'un système exclusif de moulage intégral. Contrairement aux filtres bon marché avec des joints collés ou soudés, cette conception monobloc empêche les défaillances structurelles et les fuites d'air.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité à vie :\u003c\/strong\u003e la grille en alliage revêtue d’époxy protège contre les vapeurs de carburant et l’oxydation. C’est une pièce à usage unique : il suffit de la laver et de la réhuiler avec un kit de régénération au lieu de jeter les filtres en papier.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Porsche 911 de 1965 à 1973 et Mercedes-Benz de 1958 à 1981 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Porsche Flat-Six \/ Mercedes M110 et M130 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e De 80 à 250 CV \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eIndice de filtration\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 7 microns\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n   \u003cli\u003eMercedes-Benz \/8 (W114\/115) 240 D 3.0, 250 CE, 280 CE (1969-1976)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz Classe S (W116) 280 SE, SEL (1972-1980)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz SL (R107) 280 SL (1974-1981)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz SL (W113) 230 SL, 250 SL, 280 SL\/8 (1963-1971)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz SLC (C107) 280 SLC (1974-1981)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz W100 Pullman 600 (1964-1979)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz W108 \/ W109 250 SE, 280 SE, SEL\/8, 300 SEL\/8, 6.3 (1966-1972)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz W110 \/ W112 Limousine 220 SEB, 300 SE (1959-1965)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz W111 Coupé \/ Cabrio 220 SEB, 250 SE, 280 SE (1961-1971)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz W120, W121, W128, W180 (Ponton) 220 SE (1958-1960)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Opel Admiral A 2.6 V6, 2.8 V6, 2.8 V6 HL (1964-1969)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 2.0 H6 (Coupé, Targa, E, L, S, T) (1965-1969)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 2.2 H6 (Coupé, Targa, E, S, T) (1970-1971)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 2.4 H6 (Coupé, Targa, E, S, T) (1972-1973)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 2.7 H6 ​​Carrera RS \/ Touring (1973)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCodes moteur et référence d'interchangeabilité :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e \nOM617.910, M114.980, M110.981, M110.985, M110.990, M127, M129, M130.983, M100.980, M100.982, M130.980, M100.981, M189, M130, M127.980, 26S, 28S, 28HL, W115, W114, W116, R107, W113, C107, W100, W108, W109, W110, W111, W112, W128\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Spécialistes des véhicules européens de performance d'époque, nous garantissons que chaque filtre respecte les tolérances strictes requises pour les boîtes à air des Porsche et Mercedes anciennes. Bénéficiez d'une assistance technique experte et d'une livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758349795576,"sku":"FB232\/07","price":69.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/9363923173624_154_fb_232_07.jpg?v=1792960759"},{"product_id":"performance-air-filter-for-sls-6-2l","title":"Filtre à air de performance pour Mercedes SLS 6.2L (2010 - 2014)","description":"\u003ch2\u003e Optimisez l'efficacité d'admission de votre Mercedes-Benz SLS AMG M159 V8\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Mercedes-Benz SLS AMG équipées du légendaire moteur M159. Que vous conduisiez un Coupé standard ou la Black Series axée sur la performance sur circuit, ce produit est destiné au conducteur exigeant une efficacité volumétrique maximale.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e Le M159 est l'un des meilleurs moteurs atmosphériques jamais construits, mais sa pompe à air imposante exige un apport d'air propre et à haute vitesse. Les filtres à air d'origine sont conçus pour des intervalles d'entretien réguliers, et non pour un débit maximal. Ils créent une restriction importante à haut régime, là où le M159 délivre sa puissance optimale, et leur capacité de filtration diminue à mesure qu'ils s'encrassent de particules.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Ce filtre haute performance BMC remplace le média filtrant d'origine restrictif par une gaze de coton multicouche imprégnée d'huile à faible viscosité. Nous avons constaté que ces filtres améliorent considérablement la réactivité de l'accélérateur en optimisant l'admission d'air dans les collecteurs d'admission, tout en améliorant la filtration jusqu'à 7 microns. Il s'agit d'une solution d'ingénierie de pointe pour protéger votre V8 à haut régime sans l'effet « étouffement » d'un filtre en papier standard.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eFlux d'air amélioré :\u003c\/strong\u003e La gaze de coton à haute perméabilité permet à un plus grand volume d'air d'atteindre la chambre de combustion par rapport au papier dense utilisé dans les filtres d'origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction monobloc moulée :\u003c\/strong\u003e Fabriqué à l'aide d'un système de « moulage intégral », créant un filtre monobloc sans joints soudés, éliminant ainsi le risque de défaillance ou de fuite d'air sous vide poussé.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConception régénérative :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres jetables, ceux-ci sont lavables et réutilisables. L’utilisation d’un kit de régénération BMC garantit un fonctionnement optimal de votre filtre M159 pendant toute la durée de vie du véhicule.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Mercedes-Benz SLS AMG (C197 \/ R197) 2010 - 2014 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e M159 6.2L V8 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 571 à 631 ch \/ 479 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eExigences de filtrage\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2 filtres requis par véhicule\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz SLS AMG (C197) 6.2 V8 BLACK SERIES 2013\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003e2010-2013 Mercedes-Benz SLS AMG (C197) 6.2 V8 COUPÉ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2012-2014 Mercedes-Benz SLS AMG (C197) 6.2 V8 GT COUPÉ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2014 Mercedes-Benz SLS AMG (C197) 6.2 V8 GT ÉDITION FINALE COUPÉ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz SLS AMG (C197) 6.2 V8 GT FINAL EDITION ROADSTER 2014\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz SLS AMG (C197) 6.2 V8 GT Roadster (2012-2014)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz SLS AMG (C197) Roadster 6.2 V8 (2011-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n C197, 6.2 V8, 631 ch, 571 ch, 591 ch, moteur M159, 2 filtres requis\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Spécialistes de l'ingénierie allemande haute performance, nous savons que la SLS AMG est un classique moderne. Nous fournissons des pièces conformes, voire supérieures, aux tolérances d'usine pour garantir la performance et le bon fonctionnement de votre moteur M159. Bénéficiez du soutien de véritables experts automobiles et d'une livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758349828344,"sku":"FB238\/01","price":66.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/9363923206392_fb238_01-1.png?v=1792960769"},{"product_id":"performance-air-filter-panel-for-s6-a6-s8","title":"Filtre à air haute performance pour Audi S6 A6 S8 (1996-2002) 4,2 L","description":"\u003ch2\u003e Optimisez le flux d'air de votre moteur Audi V8 ou V6\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les passionnés d'Audi qui conservent les modèles classiques à châssis 4D A8\/S8 et les légendaires modèles 4A S6 Plus équipés de la famille de moteurs V8 Audi.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e le V8 Audi est un chef-d’œuvre de l’ingénierie allemande, mais sa boîte à air d’origine est souvent obstruée par des filtres en papier épais et jetables. Conçus pour le silence et des intervalles d’entretien espacés, ces filtres d’origine créent néanmoins une restriction importante à l’admission lorsqu’ils se bouchent, privant ainsi votre moteur de grosse cylindrée de l’oxygène nécessaire à son plein potentiel.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous utilisons un filtre en gaze de coton BMC à haut débit pour corriger les problèmes de respiration du moteur Audi V8. Ce filtre est conçu avec un média filtrant multicouche en coton imprégné d’huile à faible viscosité, ce qui permet un débit d’air (CFM) bien supérieur à celui d’un filtre en papier, tout en améliorant la filtration jusqu’à 7 microns pour protéger vos composants internes.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eAmélioration du rendement volumétrique :\u003c\/strong\u003e en réduisant la chute de pression à l’admission, votre moteur n’a pas à fournir autant d’efforts pour aspirer l’air dans la chambre de combustion, ce qui améliore la réactivité de l’accélérateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction monobloc moulée :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres moins chers avec des joints soudés, celui-ci utilise un système de « moulage intégral » pour une construction monobloc qui ne se fissurera pas et ne fuira pas sur les bords, même sous la chaleur intense du compartiment moteur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eInvestissement à vie :\u003c\/strong\u003e il ne s’agit pas d’une pièce jetable. Entièrement lavable et rechargeable, c’est le dernier filtre à air que vous aurez à acheter pour votre Audi.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Audi A8, S8 et S6 Plus (1994-2002) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Audi V8 et V6 (30V\/12V) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Jusqu'à 360 ch et 430 Nm de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCodes moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e AHK, AFB, AKN, AKE, AAH, ACK, ALG, AMX, APR, AQD, AKF, AEW, AKJ, AKC, AQG, ARU, AEM, ABZ, AKG, AQF, AUW, AUX, AHC, AKH, AQH, AVP\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 (4A\/C4) 4.2 V8 (S6+) (326 ch) 1996 - 1997\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1997 - 2000 Audi A8 (4 portes) 2.5 TDI V6 \/ QUATTRO (150 ch)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A8 (4 portes) 2.5 TDI V6 \/ QUATTRO (180 ch) 2000 - 2002\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1994 - 1996 Audi A8 (4D) 2.8 V6 \/ QUATTRO (174 CV)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1996 - 2002 Audi A8 (4 portes) 2.8 V6 30V \/ QUATTRO (193 ch)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2000 - 2002 Audi A8 (4D) 3.3 TDI QUATTRO (224 CV)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1995 - 1998 Audi A8 (4D) 3.7 V8 \/ QUATTRO (230 CV)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1998 - 2002 Audi A8 (4D) 3.7 V8 \/ QUATTRO (260 CV)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1999 - 2000 Audi A8 (4 portes) 4.2 I V8 32V QUATTRO TIPTRONIC (238 ch)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1994 - 1996 Audi A8 (4 portes) 4.2 I V8 32V QUATTRO TIPTRONIC (245 ch)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1994 - 1998 Audi A8 (4 portes) 4.2 I V8 32V QUATTRO TIPTRONIC (299 ch)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1998 - 2002 Audi A8 (4 portes) 4.2 I V8 32V QUATTRO TIPTRONIC (310 ch)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1996 - 1999 Audi A8 (4 portes) 4.2 S8 (340 ch)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1999 - 2002 Audi A8 (4 portes) 4.2 S8 (360 ch)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables et identifiants de moteur :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e \n4A, 4D, AHK, AFB, AKN, AKE, AAH, ACK, ALG, AMX, APR, AQD, AKF, AEW, AKJ, AKC, AQG, ARU, AEM, ABZ, AKG, AQF, AUW, AUX, AHC, AKH, AQH, AVP, 4DAYS, 4DBCS\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Nous maîtrisons les moteurs Audi V8 depuis plus de dix ans. Ce filtre est la solution la plus simple pour améliorer l'efficacité et la sonorité sans compromettre la longévité du moteur. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758350319864,"sku":"FB259\/01","price":75.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/9363923271928_fb259_01-1.png?v=1792961082"},{"product_id":"performance-air-filter-for-c200-c230-2000-2002","title":"Filtre à air haute performance pour Mercedes-Benz Classe C (2000-2002) 2,0 L","description":"\u003ch2\u003e Système d'admission d'air à haut débit pour Mercedes-Benz Classe C W203 avec moteurs M111 Kompressor\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Mercedes-Benz Classe C (châssis W203) équipées de la famille de moteurs suralimentés M111, que l'on retrouve couramment dans les modèles C200 et C230 Kompressor du début des années 2000.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProblème :\u003c\/strong\u003e Le moteur M111 Kompressor dépend entièrement de l’efficacité de son compresseur Eaton pour produire de la puissance. Les filtres à air d’origine sont conçus pour le silence et de longs intervalles d’entretien, et non pour un débit maximal. Avec le temps, ces filtres épais deviennent un goulot d’étranglement, augmentant les pertes de pompage et empêchant le M111 d’atteindre son plein potentiel de suralimentation, tout en emprisonnant la chaleur dans le conduit d’admission.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous proposons ce filtre à air haute performance BMC pour corriger les limitations d'admission d'air de la boîte à air d'origine. Grâce à sa gaze de coton multicouche imprégnée d'huile à faible viscosité, ce filtre permet à un volume d'air nettement supérieur d'atteindre le compresseur. Il améliore la filtration jusqu'à 7 microns (contre 10 microns pour la pièce d'origine) et utilise un système de moulage intégral pour une étanchéité parfaite, même sous vide poussé, dans un moteur suralimenté.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRéponse du compresseur améliorée :\u003c\/strong\u003e la réduction des restrictions permet au compresseur de se mettre en marche et d’augmenter la pression de suralimentation plus rapidement, améliorant ainsi la réponse à l’accélérateur sur toute la plage de régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité à vie :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres en papier jetables, ce filtre est lavable et rechargeable à l’aide d’un kit de régénération standard, ce qui en fait le dernier filtre dont votre W203 aura besoin.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAjustement précis :\u003c\/strong\u003e Conçu avec un moule monobloc (sans joints soudés), assurant une étanchéité à 100 % dans la boîte à air d’origine afin d’empêcher l’air « sale » non filtré de pénétrer dans l’admission.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Mercedes-Benz Classe C (W203) 2000-2002 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Compresseur M111 (4 cylindres en ligne suralimenté) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 163 ch - 197 ch \/ 170 lb-pi - 207 lb-pi \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMatériau filtrant\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Gaze de coton huilée multicouche et maille en alliage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n   \u003cli\u003eMercedes-Benz Classe C (W203\/C203\/S203) C 200 Kompressor 2.0L (Moteur : M 111.955) 2000-2002\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz Classe C (W203\/C203\/S203) C 230 Kompressor 2.3L (Moteur : M 111.981\/983) 2000-2002\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRéférences des pièces interchangeables et codes moteur :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n M 111.955, M 111.981, M 111.983, W203, C203, S203\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce kit de performance s'installe directement et respecte les normes d'émissions d'origine tout en améliorant l'efficacité de votre moteur suralimenté. Fruit d'une véritable expertise automobile et d'une ingénierie italienne de pointe.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758351007992,"sku":"FB260\/01","price":79.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-air-filter-mercedes-c200-c230-kompressor-w203.jpg?v=1792563280"},{"product_id":"performance-air-filter-for-mercedes-2002-2012","title":"Filtre à air haute performance pour Mercedes 2002-2012","description":"\u003ch2\u003ePerformances d’admission à haut débit pour les moteurs Mercedes-Benz M113 V8 et M272 V6\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui s’adresse-t-il ?\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Mercedes-Benz équipés des familles de moteurs M112, M113, M272 et M273, sur divers châssis dont les Classe E W211, Classe C W204 et SL R230.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e Les filtres à air en papier d’origine sont conçus pour assurer le silence et des intervalles d’entretien prolongés, souvent au détriment de la vitesse de l’air. Sur des moteurs à forte cylindrée comme le V8 M113, ces éléments d’origine créent un « goulot d’étranglement » restrictif, limitant la capacité du moteur à respirer à plein régime. Cela entraîne une réponse à l’accélérateur réduite et une perte de puissance potentielle que ces blocs de conception allemande sont capables de produire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Ce filtre haute performance utilise une gaze de coton multicouche traitée avec une huile de faible viscosité afin de maximiser le débit d’air (CFM) tout en maintenant une filtration supérieure. En réduisant la perte de charge par rapport au papier d’origine, nous permettons aux moteurs M272 et M273 d’atteindre plus rapidement leur rendement volumétrique maximal. Il s’agit d’une conception « Full Moulding », ce qui signifie que le cadre en caoutchouc rouge est d’un seul tenant et sans joints soudés, évitant ainsi les problèmes de contournement de l’air fréquents avec les filtres de seconde monte moins chers.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003ePourquoi c’est la meilleure amélioration possible\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFiltration améliorée :\u003c\/strong\u003e Retient les impuretés aussi petites que 7 microns, alors que les filtres en papier d’origine retiennent généralement des particules jusqu’à 10 microns seulement.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConstruction Full Moulding :\u003c\/strong\u003e Fabriqué à l’aide d’un procédé à moule unique qui élimine les joints soudés, garantissant que le cadre du filtre ne se fissurera jamais et ne tombera jamais en panne dans les conditions de chaleur élevée du compartiment moteur d’une Mercedes.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDurabilité à vie :\u003c\/strong\u003e Contrairement aux filtres en papier jetables, cet élément est entièrement lavable et régénérable, ce qui en fait le dernier filtre que vous aurez besoin d’acheter pour votre véhicule.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCompatibilité\u003c\/td\u003e\n\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMercedes-Benz 1998-2012 (divers modèles)\u003c\/td\u003e\n\n  \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eM112 \/ M113 \/ M272 \/ M273\u003c\/td\u003e\n\n  \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePuissance d’origine\u003c\/td\u003e\n\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eDe 170 CV à 582 CV\u003c\/td\u003e\n\n  \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eExigences\u003c\/td\u003e\n\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSystèmes d’admission double (2 filtres requis pour la plupart des modèles)\u003c\/td\u003e\n\n  \u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible avec les véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eCL (C215) CL 500 \/ CL 55 AMG (1999-2006)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCL (C216) CL 500 (2006-2010)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eClasse C (W203\/C203\/S203) C230, C240, C280, C320, C350, C55 AMG (2000-2007)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eClasse C (W204\/C204\/S204) C230, C280, C300, C350 (2007-2011)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eClasse E (A207\/C207) E350, E500 (2009-2011)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eClasse E (W211\/S211) E230, E240, E280, E320, E350, E500, E55 AMG Kompressor (2002-2009)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eClasse E (W212\/S212) E300, E350, E500 (2009-2011)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eClasse G (W461\/463) G320, G500, G55 AMG Kompressor (1998-2012)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eClasse M (W164) ML350, ML450 Hybrid, ML500 (2005-2009)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eClasse R (W251) R280, R300, R350, R500 (2005-2009)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eClasse S (W220) S280, S320, S350, S430, S500, S55 AMG (1998-2005)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eClasse S (W221) S350, S400 Hybrid, S450, S500 (2005-2010)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCLC (C203) CLC 230, CLC 350 (2008+)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCLK (A209\/C209) CLK 240, 280, 320, 350, 500, 55 AMG, DTM AMG (2002-2009)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCLS (C219) CLS 280, 300, 350, 500, 55 AMG (2004-2010)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGL (X164) GL 450, GL 500 (2006+)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGLK (X204) GLK 280, 300, 350 (2008-2011)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSL (R129) SL 280 V6, SL 320 V6, SL 500, SL 55 AMG (1998-2001)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSL (R230) SL 280, 300, 350, 500, 55 AMG (2001-2012)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSLK (R171) SLK 280, 300, 350, 55 AMG (2004-2011)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCodes moteur et références de châssis :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\nM273.961, M273.968, M272.920, M112.912, M112.916, M272, M112.946, M112.953, M113.988, M272.921, M272.947, M272.961, M272.982, M272.983, M273.971, M272.922, M112.913, M112.917, M272.943, M112.949, M112.954, M272.964, M272.972, M272.985, M113.969, M273, M113.990, M272.952, M272.977, M272.980, M112.945, M113.962, M273E55, M113.982, M113.993, M272.962, M272.967, M272.973, M273.964, M273.963, M272.945, M113.971, M112, M112.972, M112.975, M113.948, M113.966, M113.986, M113.991, M272.965, M272.974, M273.923, M273E55-273.961, M272.960, M112.912, M112.955, M113.968, M113.987, M113E55K, M113.964, M113.985, M113.967, M273.960, M272.948, M112.923, M112.925, M112.943, M113.961, M113.985, M272.949, M112.973, M272.966, M273.965, M113.963, M272.968, M113.992, M113.995, M272.942, M272.963, M272.969, M113.989, M113E55 EVO\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Spécialistes de la performance européenne, nous savons que ces plateformes M112\/M113 et M272\/M273 répondent particulièrement bien à une meilleure respiration. Chaque filtre que nous expédions est pré-huilé et prêt à être installé immédiatement dans votre boîte à air d’origine.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe filtre est-il compatible avec ma Mercedes ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl est compatible avec les modèles Mercedes-Benz 1998-2012 équipés des moteurs V6\/V8 M112, M113, M272 ou M273. Consultez la liste complète des modèles et châssis ci-dessus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDe combien de filtres ai-je besoin ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa plupart de ces modèles disposent d’une double admission et nécessitent 2 filtres.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eS’installe-t-il dans la boîte à air d’origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui. Il s’insère directement dans votre boîte à air d’origine et est expédié pré-huilé, prêt à être installé.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-il meilleur que le filtre en papier ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui. Il retient les impuretés aussi petites que 7 microns, contre environ 10 microns pour les filtres en papier d’origine, tout en laissant passer plus d’air.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-il réutilisable ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui. Il est expédié pré-huilé et peut être entièrement lavé et régénéré.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758351040760,"sku":"FB262\/01","price":75.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/9363923632376_fb262-01-1.png?v=1792961090"},{"product_id":"performance-air-filter-for-7-series-1998-2001-and-x5-3l","title":"Filtre à air performant pour Série 7 1998-2001 et X5 3L","description":"\u003ch2\u003eOptimisation de la vitesse d'admission pour les moteurs BMW M54 et M52\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui il s'adresse :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de BMW Série 7 (E38) et X5 (E53) équipés des légendaires moteurs six cylindres en ligne M54 et M52 qui souhaitent une meilleure réponse à l'accélérateur sans sacrifier la filtration.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e les filtres à air en papier d'origine de ces boîtes à air BMW sont conçus pour le silence et un coût réduit, et non pour le flux d'air. Avec le temps, ces filtres épais deviennent un obstacle majeur pour le moteur M54, entraînant un manque de couple à bas régime et une baisse de rendement, le moteur peinant à aspirer l'air à travers les fibres denses.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous utilisons la technologie de gaze de coton multicouche de BMC pour corriger ce point faible du système d'admission d'air d'origine. Ce filtre permet un débit d'air nettement supérieur (CFM) tout en retenant les impuretés jusqu'à 7 microns. Grâce à un revêtement d'huile à faible viscosité et à une maille en alliage revêtue d'époxy, nous garantissons à votre moteur M52 ou M54 un air aussi pur et froid que possible, dans l'environnement protégé de la boîte à air d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDynamique des flux améliorée :\u003c\/strong\u003e Augmente le débit d’air tout en préservant la protection de la boîte à air d’origine contre l’échauffement du compartiment moteur, un problème courant avec les kits d’admission « ouverts ».\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction monobloc moulée :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres de rechange bon marché qui utilisent des joints collés, celui-ci bénéficie d’un système de moulage monobloc. Cette conception monobloc prévient la fatigue du caoutchouc et assure une étanchéité parfaite avec le boîtier de la boîte à air.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eDurabilité à vie :\u003c\/strong\u003e Ce filtre est conçu pour durer. Entièrement lavable et rechargeable grâce à un kit de régénération standard, il vous dispense de l’achat de filtres en papier jetables.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e BMW Série 7 \/ BMW X5 3.0L (1998-2001) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e M54B30 \/ M52TUB28 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Environ 190-231 ch \/ 210-221 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Filtre à air haute performance pour BMW Série 7 (1998-2001) et BMW X5 3L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e BMW Série 7 (châssis E38) 728i \/ 728iL (1998-2001)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e BMW X5 (châssis E53) 3.0L i (2000-2006)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n BMW 13721730449, BMW 13721730946, BMC FB174\/01, MANN C33121, MAHLE LX500\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce filtre est conçu pour respecter, voire dépasser, les normes de filtration des constructeurs automobiles, tout en offrant la respiration accrue que mérite votre moteur six cylindres en ligne BMW. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758351073528,"sku":"FB269\/01","price":69.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/9363923665144_037_fb_269-01.jpg?v=1792961094"},{"product_id":"performance-air-filter-for-e-class-1997-2003","title":"Filtre à air haute performance pour Mercedes-Benz Classe E (1999-2003) 2,0 L 2,4 L 2,6 L 2,8 L 3,2 L 4,3 L","description":"\u003ch2\u003eSystème de filtration à haut débit pour Mercedes Classe E W210 et VW Transporter T5\/T6\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Mercedes-Benz Classe E W210 équipées des moteurs \u003cstrong\u003eM112 V6\u003c\/strong\u003e ou M111, ainsi que pour les conducteurs de Volkswagen T5 et T6 Transporter utilisant les moteurs TDI et TSI.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eProblème :\u003c\/strong\u003e Les filtres à air d'origine des \u003cstrong\u003emoteurs V6 M112\u003c\/strong\u003e et des VW TDI sont conçus comme des consommables jetables et économiques. Avec le temps, ces filtres se rétractent et s'encrassent, réduisant considérablement le volume d'air nécessaire à une combustion efficace. Sur la Mercedes Classe E, cela se traduit par une réponse à l'accélérateur moins réactive, tandis que sur les VW Transporter, les turbocompresseurs peuvent être contraints de travailler davantage pour compenser la dépression d'admission.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Ce filtre haute performance BMC corrige les limitations d'origine des moteurs \u003cstrong\u003eM112 V6\u003c\/strong\u003e et TDI grâce à un média filtrant multicouche en gaze de coton. En remplaçant le papier standard de 10 microns par une gaze haute performance de 7 microns, nous assurons une meilleure protection de votre capteur MAF (débitmètre massique d'air) tout en garantissant un flux d'air laminaire et constant, ce qui améliore le couple à bas régime et le rendement du moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction monobloc moulée :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres de rechange bon marché, celui-ci utilise un système monobloc sans joints soudés, empêchant ainsi le caoutchouc de se fissurer ou de se séparer sous l'effet de la chaleur du compartiment moteur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGrille revêtue d'époxy :\u003c\/strong\u003e La grille en alliage est revêtue pour résister aux vapeurs d'essence et à l'oxydation, garantissant ainsi la rigidité de la structure du filtre même dans des environnements à forte humidité.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurée de vie optimale :\u003c\/strong\u003e cette pièce est conçue pour un usage unique. Elle est pré-huilée, entièrement lavable et rechargeable à l’aide d’un kit de régénération BMC standard.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n \u003ch3\u003eSpécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1995-2003 Mercedes-Benz Classe E \/ 2003+ VW Transporter \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Mercedes M111, M112 \/ VW TDI et TSI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Jusqu'à 279 ch \/ 295 lb-pi (spécifications E430 M113\/M112) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e M111.942, M112, M112.921, M112.941, M112.940, BRS, AXB, BRR, AXC, AXA, CAAB, CAAD, CAAE, CCHB, CAAC, CFCA, CAAA, CJKB, CJKA, AXD, BNZ, BLJ, AXE, BPC, BDL, CFLA, BKK, CXGB, CXFA, CXHA, CXEB, CXGA, CCHA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLASSE E (W210\/S210) E 200 (1995-2000)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLASSE E (W210\/S210) E 200 KOMPRESSOR (2000-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLASSE E (W210\/S210) E 240 (1997-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLASSE E (W210\/S210) E 280 V6 (1996-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLASSE E (W210\/S210) E 320 V6 (1996-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLASSE E (W210\/S210) E 320 V6 4-MATIC (1996-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MERCEDES CLASSE E (W210\/S210) E 430 (1997-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN CALIFORNIE 2.0 TDI (2003+)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN CARAVELLE \/ MULTIVAN T5 1.9 TDI (2003-2009)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eVOLKSWAGEN CARAVELLE \/ MULTIVAN T5 2.0 \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TSI (2003+)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN CARAVELLE \/ MULTIVAN T5 2.5 TDI (2003-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN CARAVELLE \/ MULTIVAN T5 3.2 V6 (2003-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN CARAVELLE \/ MULTIVAN T6 2.0 TDI \/ 2.0 TSI (2015+)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN TRANSPORTEUR \/ BUS T5 1.9 TDI (2003-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN TRANSPORTEUR \/ BUS T5 2.0 \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TSI (2003+)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN TRANSPORTEUR \/ BUS T5 2.5 TDI (2003-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN TRANSPORTEUR \/ BUS T5 3.2 V6 (2003-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN TRANSPORTEUR \/ BUS T6 2.0 TDI \/ 2.0 TSI (2015+)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n M111.942, M112, M112.921, M112.941, M112.940, BRS, AXB, BRR, AXC, AXA, CAAB, CAAD, CAAE, CCHB, CAAC, CFCA, CAAA, CJKB, CJKA, AXD, BNZ, BLJ, AXE, BPC, BDL, CFLA, BKK, CXGB, CXFA, CXHA, CXEB, CXGA, CCHA\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Spécialistes des performances européennes, nous ne proposons que des composants ayant satisfait ou dépassé les tests d'endurance des constructeurs. Ce filtre est une amélioration directe qui ne nécessite aucune modification de votre boîte à air d'origine. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758351106296,"sku":"FB271\/01","price":77.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/9363923697912_fb271_01-1.png?v=1792961102"},{"product_id":"performance-air-filter-for-audi-b6-a4-s4-rs4-2001-2008","title":"Filtre à air sport pour Audi A4 S4 RS4 (2001-2008) 1,6L 1,8L 1,9L 2,0L 2,4L 2,5L 2,7L 3,0L 3,2L 4,2L","description":"\u003ch2\u003e Amélioration de l'efficacité de l'admission à haut débit pour les Audi A4, S4 et RS4 (B6\/B7)\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de châssis Audi B6 et B7 équipés des moteurs polyvalents EA113 Turbo et des moteurs V8 4,2 L à haut régime.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eProblème :\u003c\/strong\u003e Le filtre à air papier d'origine des boîtes à air des B6 et B7 est conçu pour le silence et de longs intervalles d'entretien, et non pour une efficacité volumétrique maximale. Ceci crée un goulot d'étranglement important pour les moteurs EA113 1.8T et 2.0 TFSI, qui nécessitent une montée en régime rapide, et pour le V8 4.2L, qui exige un volume d'air important à haut régime. Les filtres d'origine ne retiennent généralement que les particules jusqu'à 10 microns, sacrifiant souvent le débit d'air au profit de la densité de filtration.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Ce filtre haute performance BMC remplace l’élément filtrant d’origine restrictif par un média filtrant multicouche en gaze de coton à haut débit. Grâce à un système de moulage intégral, ce filtre est dépourvu de soudures, éliminant ainsi tout risque de casse ou de fuite d’air. Cette conception permet une filtration jusqu’à 7 microns tout en augmentant considérablement le débit d’air (CFM) du conduit d’admission.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi cette mise à niveau du système d'induction est essentielle\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltration avancée :\u003c\/strong\u003e capture les impuretés aussi petites que 7 microns, surpassant les filtres en papier OEM standard de 10 microns tout en maintenant un débit d’air supérieur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction monobloc moulée :\u003c\/strong\u003e Conçue à partir d'un seul moule sans joints soudés, garantissant un ajustement parfait du boîtier en caoutchouc rouge dans la boîte à air d'origine, sans fuites d'air.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eLavable et réutilisable :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres en papier jetables, ce média filtrant en gaze de coton peut être régénéré à l'aide d'un kit de nettoyage standard, ce qui en fait le dernier filtre dont votre Audi aura besoin.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2001-2008Audi A4, S4, RS4 (châssis B6\/B7) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA113 (I4), 3.0\/3.2 V6 et 4.2L V8 (BBK\/BNS) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e De 102 à 420 CV (selon le modèle) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Treillis en alliage revêtu d'époxy avec gaze de coton multicouche\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 + Cabriolet (B6\/B7) 1.6 (2001-2008)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 + Cabriolet (B6\/B7) 1.8 T 150 ch\/163 ch\/170 ch\/190 ch (2000-2008)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 + Cabriolet (B6\/B7) 1.9 TDI 100CV\/115CV\/130CV (2000-2008)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 + Cabriolet (B6\/B7) 2.0 130HP (2000-2008)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 + Cabriolet (B6\/B7) 2.0 FSI 150HP (2002-2005)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 + Cabriolet (B6\/B7) 2.0 TDI 125CV\/140CV\/170CV (2004-2008)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 + Cabriolet (B6\/B7) 2.0 TFSI 170CV\/200CV\/220CV (2004-2008)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eAudi A4 + Cabriolet (B6\/B7) 2.4 V6 163HP\/170HP (2001-2008)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 + Cabriolet (B6\/B7) 2.5 TDI V6 155CV\/164CV\/180CV (2000-2005)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 + Cabriolet (B6\/B7) 2.7 TDI V6 163CV\/180CV (2005-2008)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 + Cabriolet (B6\/B7) 3.0 TDI V6 204CV\/233CV (2004-2008)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 + Cabriolet (B6\/B7) 3.0 V6 220CV (2000-2008)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 + Cabriolet (B6\/B7) 3.2 FSI 256HP (2004-2008)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 + Cabriolet (B6\/B7) 4.2 V8 RS4 Quattro 420HP (2005-2008)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 + Cabriolet (B6\/B7) 4.2 V8 S4 Quattro 344HP (2002-2008)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n 8E\/8H, B6, B7, 8E0129620, 8E0129620A, BMC-FB254\/01\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Spécialistes des plateformes VAG (Groupe Volkswagen Audi), nous maîtrisons parfaitement les spécificités des châssis B6\/B7. Ce filtre est une amélioration directe qui préserve l'esthétique d'origine tout en optimisant la réactivité de l'accélérateur et la sonorité d'admission. Bénéficiez d'une véritable expertise automobile et d'une livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758351139064,"sku":"FB279\/01","price":79.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/9363923730680_fb279_01-1.png?v=1792961110"},{"product_id":"performance-air-filter-for-c-class-and-slk-2001-2007","title":"Filtre à air haute performance pour Mercedes-Benz Classe C et Classe SLK (2001-2007) 3,2 L","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe filtre à air panneau \/ cylindrique est communément appelé « filtre à air de remplacement ». Il est installé dans la boîte à air d'origine du véhicule pour remplacer le filtre à air constructeur (OEM). Il est fabriqué à partir de matériaux hautement performants qui permettent un flux d'air accru combiné à une filtration plus efficace, conçue pour assurer la rétention de toutes les impuretés à partir de 7 microns (contre 10 microns pour l'OEM).\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan\u003eGraphique de débit d'air pour un échantillon de filtre à air BMC par rapport à un filtre en papier OEM\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eTempérature 25°C - Humidité 25% - Pression 1020 mbar\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eTest effectué avec la boîte à air d'origine et ses restrictions de flux d'air associées.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eCe graphique a un but purement illustratif et \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003ene se réfère pas\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e au présent filtre.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLes filtres à air BMC sont produits en utilisant un système de « Full Moulding » qui permet de réaliser le filtre rouge caractéristique à partir d'un seul moule sans joints soudés, évitant ainsi toute rupture facile. Le caoutchouc utilisé dans les systèmes de filtration BMC a une longue durée de vie, est très durable et présente des caractéristiques d'adhérence optimales à toutes les formes de boîtes à air.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLes filtres BMC sont constitués d'une gaze de coton multicouche imbibée d'huile à basse viscosité, recouverte d'un maillage en alliage époxy pour assurer une protection contre les vapeurs d'essence et l'oxydation due à l'humidité de l'air.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eTous les filtres à air BMC sont pré-huilés et peuvent être lavés et régénérés à l'aide du kit de régénération BMC approprié.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"list-group\"\u003e\n\n\u003cli class=\"list-group-item\"\u003eCHRYSLER\n\u003ctable class=\"table table-striped table-condensed table-compat\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eCROSSFIRE 3.2 SRT-6 [2 FILTRES REQUIS]\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCH\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e335\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eANNÉE\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e04 \u0026gt; 07\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"list-group-item\"\u003eMERCEDES\n\u003ctable class=\"table table-striped table-condensed table-compat\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eCLASSE C (W203\/C203\/S203) C 32 AMG [2 FILTRES REQUIS]\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCH\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e354\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eANNÉE\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e01 \u0026gt; 07\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCHÂSSIS\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eW203\/S203\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCODE MOTEUR\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eM 112.961\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSLK (R170) SLK 32 AMG [2 FILTRES REQUIS]\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCH\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e354\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eANNÉE\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e01 \u0026gt; 04\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCHÂSSIS\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eR170.466\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCODE MOTEUR\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eM 112.960\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758351171832,"sku":"FB281\/01","price":68.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/9363923763448_124_fb_281-01.jpg?v=1792961115"},{"product_id":"performance-air-filter-for-911-1983-1989","title":"Filtre à air de performance pour Porsche 911 Carrera (1983-1989) 3.2L","description":"\u003ch2\u003eRespirez plus profondément : Amélioration de l'admission à haut débit pour la Porsche 911 3.2 Carrera Flat-Six\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Porsche 911 équipées du légendaire moteur Flat-Six de 3,2 litres, en particulier ceux qui souhaitent conserver l'aspect d'origine de leur compartiment moteur tout en améliorant la réponse de l'accélérateur et la qualité de la filtration.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e Les filtres à air en papier d'origine que l'on trouve dans la 3.2 Carrera ont été conçus pour des intervalles d'entretien de base, et non pour la performance. Ces éléments en papier sont connus pour devenir restrictifs avec l'âge, et dans un moteur refroidi par air comme le 3.2L Flat-Six, toute restriction dans le chemin d'admission peut entraîner des performances haut de gamme léthargiques et une augmentation des températures d'admission. De plus, les filtres standard ne retiennent que les particules jusqu'à 10 microns, laissant des débris plus fins pénétrer dans votre chambre de combustion.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous proposons ce filtre de performance BMC comme une amélioration chirurgicale pour corriger les limitations d'usine du 3.2L Flat-Six. En utilisant une gaze de coton multicouche imbibée d'huile à faible viscosité, ce filtre capture les impuretés aussi petites que 7 microns tout en augmentant considérablement le volume d'air atteignant les collecteurs d'admission. C'est une solution \"drop-in\" qui offre une meilleure acoustique du moteur et une délivrance de puissance plus douce sans avoir à modifier votre boîte à air G-Body classique.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePourquoi il s'agit de l'amélioration ultime\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFiltration avancée :\u003c\/strong\u003e Capture les débris jusqu'à 7 microns, offrant une protection 30 % supérieure à celle des filtres en papier standard de 10 microns.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTechnologie de moulage intégral :\u003c\/strong\u003e Construit selon un processus de fabrication en une seule pièce sans joints soudés, garantissant que le filtre ne se fissurera pas ou ne fuira pas sur les bords dans des conditions de vide élevé.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDurabilité à vie :\u003c\/strong\u003e Contrairement aux filtres jetables, cette unité est lavable et réutilisable. L'utilisation d'un kit de nettoyage BMC vous permet de régénérer le filtre pendant toute la durée de vie du véhicule.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaille en alliage revêtu d'époxy :\u003c\/strong\u003e Le matériau filtrant est renforcé par une maille revêtue d'époxy qui empêche la corrosion due aux vapeurs de carburant et à l'humidité atmosphérique, un problème courant dans les compartiments moteur refroidis par air.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCompatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePorsche 911 Carrera 1983-1989\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e3.2L Flat-Six (Refroidi par air)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e207 CV à 231 CV \/ 195 lb-pi à 209 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de référence\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e7 microns, 10 microns, 25 C, 1020 mbar, 207 CV, 217 CV\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilité et référence OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible avec les véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePorsche 911 3.2 H6 Carrera (1984–1989)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePorsche 911 3.2 H6 Carrera (CAT)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePorsche 911 3.2 H6 Carrera Cabriolet (1985–1989)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePorsche 911 3.2 H6 Carrera Cabriolet (CAT)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePorsche 911 3.2 H6 Carrera Targa (1985–1989)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePorsche 911 3.2 H6 Carrera Targa (CAT)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePorsche 911 3.2 H6 Carrera Club Sport (1988)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméros de pièce interchangeables :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003eBMC-Replacement-Air-Filter, 3.2-Carrera-911, 207-HP, 217-HP, 7-Micron-Efficiency\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e En tant que spécialistes de la performance européenne, nous savons que le Flat-Six de 3,2 litres mérite des pièces qui correspondent à son pedigree d'ingénierie. Chaque filtre BMC que nous expédions est pré-huilé et prêt à être installé immédiatement. Protégez votre investissement avec la même technologie de filtration utilisée par les meilleures équipes de course GT.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758351204600,"sku":"FB286\/08","price":89.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/9363923796216_090_fb_286-08.jpg?v=1792961122"},{"product_id":"performance-air-filter-for-fiesta-mazda-2-and-mini-cooper","title":"Filtre à air haute performance pour Ford Fiesta, Mazda 2, Mini Cooper (2001-2008) 1.2L 1.3L 1.4L 1.5L 1.6L","description":"\u003ch2\u003e Filtre à air haute performance BMC pour moteurs Ford Fiesta, Mazda 2 et Mini Tritec\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui il s'adresse :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Ford Fiesta V, Mazda 2 (DY) et Mini de première génération équipés des moteurs Sigma et Tritec qui souhaitent une meilleure réponse à l'accélérateur sans le bruit ni l'accumulation de chaleur d'une admission à corps ouvert.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e Les moteurs Sigma et Tritec, étonnamment vifs à haut régime, sont fortement pénalisés par leurs filtres à air d'origine en papier, trop restrictifs. Conçus pour un entretien minimal, ces filtres privilégient le débit d'air. Ils s'encrassent rapidement, les impuretés obstruant les pores et réduisant ainsi l'arrivée d'air et la puissance du moteur au fil du temps.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous utilisons la gaze de coton multicouche éprouvée en compétition de BMC pour corriger ces limitations d'origine. En remplaçant une barrière en papier de 10 microns par un média filtrant en coton imprégné d'huile de 7 microns, ce filtre permet à un plus grand volume d'air d'atteindre le collecteur d'admission tout en offrant une protection supérieure contre les particules fines. Le résultat : un moteur plus réactif et offrant une meilleure accélération à mi-régime.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eFlux d'air amélioré :\u003c\/strong\u003e L'huile à faible viscosité et la maille de coton permettent un débit d'air (CFM, pieds cubes par minute) beaucoup plus élevé que les fibres denses d'un élément en papier standard.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction monobloc par moulage :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres bas de gamme dont le cadre est collé, BMC utilise un procédé de moulage monobloc. Cela signifie aucune soudure, aucune fissure et une étanchéité parfaite à l’intérieur de votre boîte à air d’origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLavable et durable :\u003c\/strong\u003e ce filtre est le dernier que vous achèterez pour votre voiture. Entièrement régénérable grâce au kit de nettoyage BMC, il est avantageux pour votre porte-monnaie et pour l’environnement.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Modèles Ford, Mazda et Mini 2001-2008 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Ford Sigma \/ Mini Tritec \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e De 60 à 115 CV \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCodes de châssis\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e JH, JD, JU, DY, R50, R52, R53\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Ford Fiesta V 1.2 16V (70 CV) 2002-2008\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ford Fiesta V 1.2 16V (75 CV) 2002-2008\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eFord Fiesta V 1.3 (60 ch) 2002-2008\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ford Fiesta V 1.3 (70 ch) 2002-2008\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ford Fiesta V 1.4 16V (80 CV) 2002-2008\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ford Fiesta V 1.6 16V (100 CV) 2002-2008\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ford Fusion \/ Fusion Plus 1.25 (75 ch) 2002-Présent\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ford Fusion \/ Fusion Plus 1.4 16V (80 ch) 2002-Présent\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ford Fusion \/ Fusion Plus 1.6 16V (100 ch) 2002-Présent\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mazda 2 (DY) 1.2 16V (75 CV) 2003-2006\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mazda 2 (DY) 1.3 2003-2006\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mazda 2 (DY) 1.4 16V (80 CV) 2003-2006\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mazda 2 (DY) 1.5 2003-2006\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mazda 2 (DY) 1.6 16V (101 CV) 2003-2006\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mini I (R50, R52, R53) 1.4 (75 ch) 2001-06\/04\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mini I (R50, R52, R53) 1.4 Diesel (75 ch) 2003-2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mini I (R50, R52, R53) 1.4 Diesel (88 ch) 2005-2006\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mini I (R50, R52, R53) 1.6 (115 ch) 2001-2008\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mini I (R50, R52, R53) 1.6 (90 ch) 2001-06\/04\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mini I (R50, R52, R53) 1.6 Automatique (90 ch) 07\/04\/2008\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCodes et références des moteurs :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n M7JA, M7JB, FUJA, FUJB, BAJA, A9JA, A9JB, FXJA, FXJB, FYJA, FYJB, R50, R52, R53, JH, JD, JU, DY\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Spécialistes des performances des véhicules européens et importés, nous garantissons que chaque filtre est pré-huilé et prêt à être installé immédiatement. Bénéficiez de l'expertise de véritables spécialistes automobiles et d'une livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758351237368,"sku":"FB297\/01","price":69.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/9363923828984_fb297_01-1.png?v=1792961458"},{"product_id":"performance-air-filter-for-911-1973-1983","title":"Filtre à air performance pour Porsche 911 (1973-1983)","description":"\u003ch2\u003e Optimisez le rendement volumétrique de votre moteur Porsche Flat-Six refroidi par air grâce à la filtration à haut débit BMC.\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Porsche 911 équipées du légendaire moteur six cylindres à plat refroidi par air de Porsche, des derniers modèles 2,4 L à capot long jusqu'à l'emblématique 3,0 L SC.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e le moteur six cylindres à plat refroidi par air de Porsche dépend fortement d’un flux d’air constant et laminaire pour maintenir le délicat équilibre air-carburant requis par l’injection mécanique et le système d’injection continue (CIS). Les filtres à air d’origine en papier sont connus pour devenir restrictifs avec le temps, ce qui a pour effet d’étouffer le moteur lors des fortes accélérations à haut régime et d’augmenter la température d’admission dans un environnement de refroidissement par air déjà sensible à la chaleur.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous utilisons la technologie « Full Moulding » de BMC, issue de la Formule 1, pour remplacer votre filtre d’origine restrictif. Il ne s’agit pas d’un simple filtre ; c’est un composant haute performance conçu avec précision qui corrige les limitations de flux d’air du moteur Porsche Flat-Six refroidi par air, permettant un débit d’air supérieur (CFM) tout en maintenant une filtration optimale grâce à une gaze de coton imprégnée d’huile.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFlux d'air de qualité Formule 1 :\u003c\/strong\u003e Conçu pour fournir un débit nettement supérieur aux filtres en papier d'origine, réduisant les pertes par pompage et améliorant la réactivité de l'accélérateur sur toute la plage de puissance.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction monobloc moulée :\u003c\/strong\u003e Le filtre est produit en une seule pièce, sans joints soudés, ce qui garantit que le cadre ne se fissurera pas et ne fuira pas, même lorsqu'il est soumis aux températures extrêmes du compartiment moteur d'une Porsche refroidie par air.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eLavable et réutilisable :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres jetables qui finissent dans une décharge, cet élément BMC est entièrement régénérable à l'aide d'un kit de lavage et de revêtement standard, ce qui en fait le dernier filtre dont votre 911 aura besoin.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Porsche 911 (T, S, SC) 1973-1983 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Porsche à six cylindres à plat refroidi par air \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Environ 140 à 204 ch \/ 148 à 189 lb-pi \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e BMC-032-13, 1973-1983-P911-AF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 (1973) - T\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 (1974-1975)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 (1976-1977) - S\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 (1978-1983)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n 91111018501, 91111018502, 42202, LX123, BMC-032-13\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Spécialistes des moteurs refroidis par air hautes performances, nous savons que chaque CFM compte lorsqu'on pousse un Flat-Six classique à son régime maximal. Ce filtre BMC est la référence pour les passionnés qui refusent tout compromis sur la longévité ou la puissance de leur moteur.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758351302904,"sku":"FB298\/01","price":104.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/71O2ehG3eIL._SL1024___92777.1577137448.1280.1280.jpg?v=1767726635"},{"product_id":"performance-air-filter-for-7-series-e65-e66-and-aston-martin-db11-dbs-vantage","title":"Filtre à air haute performance pour BMW Série 7, Aston Martin DB11, DBS, Vantage (2001-2026) 3.0L 3.6L 4.0L 4.4L 4.8L 5.2L 6.0L","description":"\u003ch2\u003e Optimisation de l'admission à haut débit pour les moteurs BMW Série 7 E65 et Aston Martin M177\/V12\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de BMW Série 7 (E65\/E66) et de plateformes Aston Martin modernes utilisant les familles de moteurs BMW N62\/N73 et Aston Martin M177.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProblème :\u003c\/strong\u003e Les filtres à air d'origine des moteurs N62 V8 et N73 V12 sont conçus pour un fonctionnement silencieux et des intervalles d'entretien espacés, et non pour une efficacité volumétrique maximale. Avec le temps, ces filtres épais deviennent un obstacle majeur, notamment sur les moteurs biturbo M177 d'Aston Martin à haut rendement, où un volume d'air constant est essentiel au maintien de la pression de suralimentation et à la réactivité de l'accélérateur. Les filtres d'origine retiennent les particules de 10 microns, mais obstruent considérablement le conduit d'admission.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous utilisons un média filtrant multicouche en gaze de coton imprégné d'huile à faible viscosité pour corriger les défauts de conception d'origine des moteurs BMW N62 et Aston Martin. Cette conception permet une filtration jusqu'à 7 microns tout en offrant un débit d'air (CFM) bien supérieur à celui du constructeur. Le système de moulage intégral élimine les soudures, garantissant ainsi l'étanchéité du cadre du filtre face aux fortes chaleurs du compartiment moteur de la Série 7.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eFlux d'admission amélioré :\u003c\/strong\u003e La surface accrue et le média en coton permettent au moteur d'aspirer l'air avec moins de pertes parasites, améliorant ainsi la réactivité à l'accélération et le couple à mi-régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité de qualité industrielle :\u003c\/strong\u003e la maille en alliage revêtue d’époxy protège le média filtrant des vapeurs d’essence et des niveaux d’humidité élevés souvent présents dans les boîtes à air de luxe étanches.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAjustement précis :\u003c\/strong\u003e Conçu pour s’insérer directement dans la boîte à air d’origine (remplacement OEM) avec des caractéristiques d’adhérence optimales pour empêcher l’air « sale » non filtré de contourner le joint.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2001-2019+ BMW, Aston Martin, Alpina, Wiesmann \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e BMW N62, N73, M54, N52 \/ Aston Martin M177 et V12 de 5,2 L \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e De 231 à 725 ch \/ Jusqu'à 664 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eEntretien\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Lavable et réutilisable (gaze de coton huilée)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRemarque : De nombreux modèles répertoriés sont dotés d'une double boîte à air et nécessitent 2 filtres pour un entretien complet.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Aston Martin DB11 4.0 V8 (2017+) (Nécessite 2 personnes)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Aston Martin DB11 4.0 V8 Roadster (2018+) (Nécessite 2 personnes)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Aston Martin DB11 5.2 V12 (2016+) (Nécessite 2 personnes)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Aston Martin DB11 5.2 V12 AMR (2018+) (Nécessite 2 personnes)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Aston Martin DBS Superleggera 5.2 V12 (à partir de 2018) (nécessite 2 personnes)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Aston Martin DBS Superleggera 5.2 V12 Volante (2019+) (Nécessite 2 personnes)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Aston Martin V8 Vantage 4.0 V8 (2018+) (Nécessite 2 personnes)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Aston Martin V8 Vantage 4.0 V8 AMR (nécessite 2 véhicules) - 2018+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2003-2005BMW 7 (E65\/E66) 730i (231 ch)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2005-2008BMW 7 (E65\/E66) 730i (258 ch)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2001-2005 BMW 7 (E65\/E66) 735i (272 ch)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e BMW Série 7 (E65\/E66) 740d (2002-2005) (Nécessite 2 unités)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e BMW Série 7 (E65\/E66) 740i (2005-2008) (Nécessite 2 unités)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e BMW Série 7 (E65\/E66) 745d (300 ch - Nécessite 2 personnes) de 2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e BMW Série 7 (E65\/E66) 745d (330 ch - Nécessite 2 personnes) 2005-2008\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e BMW Série 7 (E65\/E66) 745i (333 ch) 2001-2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e BMW Série 7 (E65\/E66) 750i (2005-2008) (Nécessite 2 unités)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e BMW Série 7 (E65\/E66) 750i (2005-2008) - Marché américain (nécessite 2 unités)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e BMW Série 7 (E65\/E66) 760i (2002-2008) - Marché américain (nécessite 2 unités)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2003-2008 BMW Alpina B7 4.4 E65 (500 ch)\u003c\/li\u003e \n\u003cli\u003e2005+ Wiesmann Roadster 4.8 MF4 (nécessite 2)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSpécifications de référence des performances :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n Puissances HP : 510, 608, 639, 725, 231, 258, 272, 306, 300, 330, 333, 367, 445, 500\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Spécialistes des moteurs européens hautes performances, nous garantissons que chaque filtre répond aux exigences strictes des moteurs V8 et V12 les plus exigeants. Forts d'une véritable expertise automobile et d'une livraison rapide, nous vous aidons à remettre votre véhicule en circulation avec le flux d'air optimal.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758352449784,"sku":"FB305\/01","price":78.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/9363924287736_img_8753.png?v=1792961469"},{"product_id":"performance-air-filter-for-elise-ii-exige-scion-fr-s-tc-corolla-subaru-brz-vibe","title":"Filtre à air haute performance pour Elise II Exige \/ Scion FR-S TC Corolla \/ Subaru BRZ \/ Vibe","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eVotre moteur est comme une pompe à air, et actuellement, il tente de respirer à travers un filtre à air restrictif. Que vous cherchiez à atteindre la zone rouge avec une Lotus 2ZZ ou à compenser le creux de couple d'une Subaru FA20, le filtre d'origine est le premier obstacle à une réponse optimale de l'accélérateur.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Filtre à air de remplacement haute performance BMC pour Lotus, Subaru et Toyota (1ZZ\/2ZZ\/FA20\/ZN6)\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eSi vous conduisez un véhicule équipé des moteurs Toyota ZZ à haut régime ou du moderne moteur Boxer FA20, vous savez que ces plateformes dépendent entièrement de l'efficacité et du flux d'air pour développer leur puissance. Le filtre à air d'origine, installé en usine, est conçu avec un objectif principal : réduire les coûts et atténuer le bruit. Il sacrifie la vitesse de l'air pour rendre l'admission silencieuse. Pour une voiture de tous les jours, cela convient. Pour une Lotus Elise, une Scion FR-S ou une Corolla T-Sport, c'est un handicap qui bride les performances du moteur.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCe filtre de remplacement BMC élimine directement la restriction sans nécessiter de modification de votre boîte à air d'origine. Contrairement aux filtres en papier qui misent sur leur densité pour retenir les impuretés (et donc bloquer le flux d'air), BMC utilise une gaze de coton multicouche imprégnée d'huile à faible viscosité. Ceci permet un passage d'air nettement supérieur tout en améliorant la filtration. Alors que les filtres d'origine retiennent généralement les particules jusqu'à 10 microns, cet élément BMC capture les impuretés aussi fines que 7 microns. Vous bénéficiez ainsi d'un air plus propre et en plus grande quantité admis dans le plénum.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eBMC n'est pas une marque de pièces détachées classique ; fournisseur de Formule 1, son expertise se reflète jusque dans cette pièce. Le filtre est fabriqué selon un procédé de moulage intégral, ce qui signifie que le joint en caoutchouc rouge caractéristique est moulé d'une seule pièce, sans soudure. Ceci élimine tout risque de fissure ou de rupture du caoutchouc aux angles, un point faible courant des filtres de rechange bas de gamme. L'élément filtrant est renforcé par une maille en alliage revêtue d'époxy, protégeant ainsi le moteur des vapeurs d'essence et garantissant l'indéformabilité du filtre sous la forte dépression générée par les fortes accélérations.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltration supérieure :\u003c\/strong\u003e Piège les contaminants jusqu'à 7 microns (contre 10 microns pour la norme OEM) pour une protection moteur optimale.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eQualité de fabrication pour le sport automobile :\u003c\/strong\u003e Bénéficie de la technologie « Full Moulding » sans joints soudés, garantissant que le joint en caoutchouc ne se fissure ni ne se dégrade jamais.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eFlux d'air optimisé :\u003c\/strong\u003e La construction en gaze de coton réduit la perte de pression à travers le filtre, améliorant ainsi la réactivité de l'accélérateur et le couple à mi-régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRésistance chimique :\u003c\/strong\u003e La maille en alliage revêtue d'époxy empêche l'oxydation et résiste aux dommages causés par les vapeurs de carburant et l'humidité.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eUtilisation à vie :\u003c\/strong\u003e arrêtez d’acheter des filtres en papier jetables ; ce modèle est lavable, réhuilable et conçu pour durer aussi longtemps que le châssis. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Lotus, Pontiac, Scion, Subaru, Toyota \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCode moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1ZZ-FE, 2ZZ-GE, FA20, 3ZZ-FE, 4ZZ-FE \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Installation\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Remplacement direct \/ 5 à 10 minutes \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMatériel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Gaze de coton huilée \/ Maille en alliage époxy\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notes d'installation\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eIl s'agit d'un remplacement direct, sans modification de la boîte à air. Déclipsez simplement votre boîte à air d'origine, retirez l'élément filtrant en papier et insérez le filtre BMC. Assurez-vous que le joint en caoutchouc est correctement positionné dans sa gorge avant de refermer la boîte. Pour les véhicules équipés de capteurs MAF sensibles (comme la Subaru BRZ\/Scion FR-S), la lubrification de précision effectuée en usine par BMC garantit l'absence d'excès d'huile susceptible d'encrasser le capteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Remplace les applications et références OEM suivantes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eLotus:\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 2000-2004 Elise II 1.8 16V (122 CV)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2002-2004 Elise II 1.8 16V (160 CV)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2004-2005 Elise II 1.8 16V (192 CV)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur Toyota Elise II 1.8 16V (122 ch) 2004-2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur Toyota Elise II 1.8 16V (160 ch) 2004-2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur Toyota Elise II 1.8 16V (192 ch) 2004-2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Exige 1.8 16V (180 ch) 2009+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Exige 1.8 16V (192 ch) 2009+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Exige 1.8 16V (222 ch) 2009+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2009+ Exige 1.8 16V 265 E (268 CV)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003ePontiac :\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Vibe 1.8 (2003-2008)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Vibe GT 1.8 (2003-2006)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eScion:\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 2012+ FR-S 2.0 (200 ch) [Châssis ZN6, Moteur FA20]\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e2007-2010 tC 2.4\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eSubaru :\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e BRZ 2.0 (200 ch) [Châssis ZN6, Moteur FA20]\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eToyota :\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 2012+ 86 2.0 (200 ch) [Châssis ZN6, Moteur FA20]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2003-2008 Avensis II (T25) 1.6 i (110 ch)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2003-2008 Avensis II (T25) 1.8 i (129 ch)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2003-2008 Avensis II (T25) 2.0 i (147 ch)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Avensis II (T25) 2.4 i (2003+)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Corolla 2002-2007 (E12, E13) 1.4 VVT-i \/ SW (97 ch) [Moteur 4ZZ-FE]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Corolla 2002-2007 (E12, E13) 1.6 VVT-i \/ SW (110 ch) [Moteur 3ZZ-FE]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Corolla 2004-2009 (E12, E13) 1.8 VVT-i (129 ch)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Corolla 2002-2004 (E12, E13) 1.8 VVT-i (135 ch) [Moteur 2ZZ-GE]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Corolla 2005-2006 (E12, E13) 1.8 VVT-i (Version US) (130 ch) [Moteur 1ZZ-FE]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Corolla 2005-2006 (E12, E13) 1.8 VVT-i (Version US) (170 ch) [Moteur 2ZZ-GE]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Corolla 2006-2007 (E12, E13) 1.8 VVT-i 6M T-Sport \/ SW (192 ch) [Moteur 2ZZ-GE]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Corolla 2002-2009 (E12, E13) 1.8 VVT-i TS (192\/224 ch)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Corolla Verso 2002-2007 (E120, E130) 1.4 VVT-i \/ SW (97 ch) [Moteur 4ZZ-FE]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Corolla Verso 2002-2007 (E120, E130) 1.6 VVT-i \/ SW (110 ch) [Moteur 3ZZ-FE]\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eCorolla Verso 2002-2004 (E120, E130) 1.8 VVT-i (135 ch) [Moteur 2ZZ-GE]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2012-2016 GT 86 2.0 (200 ch) [Châssis ZN6, Moteur FA20]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2003-2006 Matrix I 1.8 i XR\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2003-2006 Matrix I 1.8 i XRS\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2003-2008 Matrix I 1.8 i, XR, XRS\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2007-2009 Verso 1.6\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2007-2009 Verso 1.8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2003-2007 Vios 1.5 VVT-i (107 ch) [Moteur 1NZ-FE]\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNe laissez pas un filtre à air en papier bon marché brider le potentiel de votre moteur. Optez pour un filtre BMC : il offre un débit d'air éprouvé, une protection supérieure et une durabilité à toute épreuve, aussi bien pour les journées sur circuit que pour les trajets quotidiens.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758352482552,"sku":"FB307\/04","price":81.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/9363924320504_fb307_04-1.png?v=1792961479"},{"product_id":"performance-air-filter-for-miata-mx-5-mx-6-626","title":"Filtre à air haute performance pour Mazda MX-6 626 MX-5 Miata (1991-1997) 1,9 L 2,0 L 2,5 L","description":"\u003ch2\u003e Optimisez le rendement volumétrique de vos moteurs Mazda séries B et K\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui il s'adresse :\u003c\/strong\u003e Ce filtre haute performance à haut débit est une mise à niveau de précision pour les passionnés de Mazda utilisant le moteur B-Series (1,6 L\/1,8 L) dans la Miata NB, le moteur F-Series (1,9 L\/2,0 L) dans la 626 et le V6 2,5 L K-Series à haut régime que l'on retrouve dans la MX-6 et la Ford Probe.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e Les filtres à air d'origine des Mazda des séries B et K sont conçus pour un coût réduit, et non pour la performance. Ces filtres épais engendrent une chute de pression importante, ce qui bride le moteur à haut régime. De plus, les filtres traditionnels laissent passer des particules jusqu'à 10 microns, ce qui peut entraîner une usure prématurée des composants internes sur des milliers de kilomètres.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous avons sélectionné ce filtre haute performance BMC pour remplacer l’élément d’origine restrictif. Fabriqué avec une gaze de coton multicouche et une huile à faible viscosité, il capture les impuretés jusqu’à 7 microns tout en augmentant considérablement la vitesse de l’air. Contrairement à l’élément d’origine, il bénéficie d’une conception monobloc sans soudure, ce qui garantit son étanchéité et sa résistance aux hautes températures fréquentes dans les compartiments moteur des MX-5 et MX-6.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eFlux d'admission amélioré :\u003c\/strong\u003e en réduisant la restriction à l'admission, votre moteur atteint son rapport air\/carburant cible plus efficacement, améliorant ainsi la réponse à l'accélérateur sur toute la plage de puissance.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction monobloc :\u003c\/strong\u003e Le cadre en caoutchouc rouge caractéristique est moulé en une seule pièce, éliminant ainsi les points faibles que l'on trouve dans les filtres bon marché composés de plusieurs pièces, qui cèdent souvent au niveau des coutures.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltration supérieure :\u003c\/strong\u003e Capture les débris jusqu'à 7 microns, offrant une meilleure protection aux parois de votre cylindre que la norme de 10 microns des filtres en papier d'origine.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Applications Mazda et Ford 1991-2005 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Moteurs V6 Mazda séries B, F et K \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 90 à 165 CV (selon l'application) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FS, KL, FP, B6D, BPD, BP-ZE\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Ford Probe 2.0 16V (1993-1998)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ford Probe 2.5 V6 24V (1993-1998)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mazda 626 IV (GE) 1.9 (1991-1997)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eMazda 626 IV (GE) 2.0 I (1991-1997)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mazda 626 IV (GE) 2.0 I 4WD (1992-1997)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mazda 626 IV (GE) 2.5 V6 (1992-1997)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mazda 626 V (GF\/GW) 1.9 (1997-2002)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mazda 626 V (GF\/GW) 2.0 (1997-2002)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mazda Miata (NB) 1.6 (1998-2005)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mazda Miata (NB) 1.8 (1998-2005)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mazda MX-5 1.6 16V (1998-2005)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mazda MX-5 1.8 16V (1998-2005)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mazda MX-6 2.0 (1992-1997)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mazda MX-6 2.5 I V6 (1992-1997)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mazda Roadster II (NB) 1.6 (1998-2005)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mazda Roadster II (NB) 1.8 (1998-2005)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FS, KL, FP, B6D, BPD, BP-ZE, GE, GF, GW, NB\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Nous avons constaté que ces filtres transforment la sonorité d'admission et la puissance à haut régime sur des dizaines de Mazda MX-5 NB et de Probe équipées d'un moteur KL. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758352515320,"sku":"FB328\/04","price":67.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/9363924353272_img_8781.png?v=1792961484"},{"product_id":"performance-air-filter-for-q7-cayenne-touareg","title":"Filtre à air haute performance pour Porsche Cayenne Audi Q7 Volkswagen Touareg (2002-2018) 2,5L 3,0L 3,2L 3,6L 4,2L 4,5L 4,8L 5,0L 6,0L","description":"\u003ch2\u003e Système de filtration d'air à haut débit pour moteurs Audi, Porsche et VW VAG VR6 et TFSI\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Cette amélioration des performances est conçue pour les propriétaires de châssis VAG PL71 et PL72 (Q7, Cayenne, Touareg) et du Range Rover L322. Il s'agit d'une amélioration essentielle pour les passionnés qui utilisent les moteurs VAG VR6, 3.0 TFSI Supercharged et V6\/V8 TDI et qui souhaitent une meilleure réactivité de l'accélérateur et une filtration réutilisable.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e les filtres à air d'origine sont conçus pour une durée de vie réduite et une atténuation sonore maximale, souvent au détriment du débit d'air. Sur les moteurs à haut rendement comme le VAG VR6 ou le 3.0 TFSI, la filtration standard de 10 microns peut devenir un facteur limitant à mesure que le filtre s'encrasse. De plus, la conception de la boîte à air de ces SUV robustes exige un filtre capable de conserver son intégrité structurelle sous vide poussé, sans que les joints en caoutchouc ne cèdent ni ne laissent passer d'air non filtré.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Ce filtre haute performance utilise une gaze de coton multicouche imprégnée d’huile à faible viscosité, protégée par une maille en alliage revêtue d’époxy. En améliorant la filtration jusqu’à 7 microns tout en augmentant le débit d’air, il permet aux moteurs VR6 et TFSI du groupe VAG de respirer plus efficacement. Sa construction monobloc élimine les soudures, garantissant ainsi que le cadre du filtre ne se fissure ni ne se sépare jamais, même sous les fortes variations de température typiques des compartiments moteur Porsche et Audi.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFlux d'air de précision :\u003c\/strong\u003e conçu pour réduire la chute de pression dans le conduit d'admission, permettant une montée en régime du turbo plus rapide sur les modèles TDI et une réponse plus rapide de la soupape de dérivation sur les applications 3.0 TFSI suralimentées.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction indestructible :\u003c\/strong\u003e contrairement aux importations bon marché, ce modèle est fabriqué à partir d’un seul moule. L’absence de joints collés ou soudés garantit une étanchéité parfaite au niveau du boîtier de la boîte à air, sans fuites d’air.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eInstallation parfaitement intégrée :\u003c\/strong\u003e Conçu pour s’adapter précisément à la boîte à air d’origine. Remarque : De nombreux modèles V8 et V12 utilisent un système à double admission et nécessitent deux filtres pour un remplacement complet.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2002-2018Audi, Porsche, VW, Land Rover \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Séries VAG VR6, TFSI et TDI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e De 163 à 570 ch \/ Jusqu'à 738 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMatériau filtrant\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Gaze de coton huilée multicouche (7 microns)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q7 (4L) 3.0 TFSI (CJTC, CJWC, CJWE, CJWB, CNAA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q7 (4L) 3.0 V6 TDI (CJGC, CJMA, BUN, CASB, CATA, BUG, ​​CASA, CCMA, CJGA, CJGD, CLZB, CRCA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q7 (4L) 3.6 FSI (BHK)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q7 (4L) 4.2 V8 FSI (BAR) [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q7 (4L) 4.2 V8 TDI (BTR, CCFA, CCFC) [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q7 (4L) 6.0 V12 TDI (CCGA) [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TT \/ TTS \/ TTRS II (8J) 3.2 V6 Quattro (Marché américain)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Land Rover Range Rover III (L322) 3.6 TD V8 (368DT)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eLand Rover Range Rover III (L322) 4.2 V8 Supercharged (AJ34)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Land Rover Range Rover III (L322) 4.4 V8 (AJ34)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche Cayenne I (9PA) 3.0 V6 Diesel [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche Cayenne I (9PA) 3.2 VR6\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche Cayenne I (9PA) 3.6 VR6\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche Cayenne I (9PA) 4.5 V8 S \/ Turbo \/ Turbo S [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche Cayenne I (9PA) 4.8 V8 GTS \/ S \/ Transsyberia \/ Turbo [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche Cayenne II (92A) 3.0 V6 Diesel \/ S Hybride \/ S E-Hybride\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche Cayenne II (92A) 3.6 V6 S [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche Cayenne II (92A) 3.6 VR6\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche Cayenne II (92A) 4.1 V8 Diesel S [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche Cayenne II (92A) 4.8 V8 GTS \/ S \/ Turbo \/ Turbo S [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Touareg I (7L) 2.5 TDI (BLK, BPD, BAC, BPE)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Touareg I (7L) 3.0 TDI V6 (BUN, CASB, BKS, CATA, CARA, CASA, CASC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Touareg I (7L) 3.2 V6 (AZZ, BAA, BRS, BMV, BMX, BKJ, BRJ)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Touareg I (7L) 3.6 V6 FSI (BHK)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Touareg I (7L) 4.2 V8 \/ FSI (AXQ, BHX, BAR) [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eVW Touareg I (7L) 5.0 TDI V10 \/ R50 (CBWA, AYH, BLE) [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Touareg I (7L) 6.0 W12 (BJN, BTT, CFRA) [2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Touareg II (7P) 3.0 TDI V6 (CASD, CJMA, CATA, CASA, CNRB, CVWA, CJGD, CRDA, CVVA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Touareg II (7P) 3.0 TSI \/ Hybride (CJTA, CYJA, CGEA, CGFA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Touareg II (7P) 3.6 FSI V6 (CMTA, CGRA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Touareg II (7P) 4.2 FSI V8 \/ TDI V8 (CGNA, CKDA)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRéférence du code moteur :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n CJTC, CJWC, CJWE, CJWB, CNAA, CJGC, CJMA, BUN, CASB, CATA, BUG, ​​CASA, CCMA, CJGA, CJGD, CLZB, CRCA, BHK, BAR, BTR, CCFA, CCFC, CCGA, 368DT, AJ34, BLK, BPD, BAC, BPE, BKS, CARA, CASC, AZZ, BAA, BRS, BMV, BMX, BKJ, BRJ, AXQ, BHX, CBWA, AYH, BLE, BJN, BTT, CFRA, CASD, CNRB, CVWA, CRDA, CVVA, CJTA, CYJA, CGEA, CGFA, CMTA, CGRA, CGNA, CKDA\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Nous comprenons les exigences de l'ingénierie allemande haute performance. Que vous tractiez avec un Touareg TDI ou que vous pilotiez un Cayenne Turbo sur circuit, nos filtres fournissent l'air pur dont votre moteur a besoin. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758352580856,"sku":"FB335\/01","price":94.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/9363924418808_fb335-01-1.png?v=1792961493"},{"product_id":"performance-air-filter-for-mini-swift-sx4","title":"Filtre à air haute performance pour Mini Cooper Suzuki Swift SX4 (2002-2017) 1,5 L 1,6 L","description":"\u003ch2\u003e Amélioration du flux d'air pour les moteurs Mini R53 Tritec et Suzuki série M\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Mini Cooper S (R53) et de Suzuki Swift Sport équipées des moteurs Tritec et M-Series. Il est destiné au conducteur qui souhaite une meilleure réactivité à l'accélération sans supprimer la boîte à air d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e Le moteur Tritec W11 suralimenté et le M16A de la série M, capable de monter haut dans les tours, sont tous deux sensibles aux restrictions d'admission. Les filtres à air d'origine, conçus pour un coût réduit et la filtration des grosses particules, créent un goulot d'étranglement. Ces filtres ne retiennent généralement que les particules jusqu'à 10 microns et utilisent des plis de papier épais qui, en s'encrassant, peuvent former une véritable barrière au passage de l'air. Il en résulte une suralimentation du compresseur de la Mini et une perte de puissance à haut régime pour la Suzuki.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Ce filtre à panneaux haute performance remplace l’élément d’origine restrictif par une gaze de coton multicouche imprégnée d’huile à faible viscosité. Nous avons conçu cette pièce pour corriger les défauts de conception d’origine des conduits d’admission des moteurs M-Series et Tritec, garantissant ainsi des performances fiables grâce à sa capacité à capturer les impuretés jusqu’à 7 microns, tout en augmentant significativement le volume d’air atteignant le collecteur d’admission. Sa construction monobloc assure l’absence de joints soudés susceptibles de céder sous le vide poussé d’un moteur suralimenté ou à haut régime.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltration améliorée :\u003c\/strong\u003e capture les particules jusqu’à 7 microns, offrant une protection supérieure à la norme OEM de 10 microns.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction monobloc moulée :\u003c\/strong\u003e Fabriqué à partir d'un seul moule sans joints soudés, ce qui évite les défaillances structurelles ou les ruptures fréquentes sur les filtres de rechange bon marché.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eDurabilité à vie :\u003c\/strong\u003e Fabriqué avec une maille en alliage revêtue d'époxy pour résister aux vapeurs d'essence et à l'oxydation, ce filtre a une durée de vie équivalente à celle du véhicule avec un nettoyage approprié.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2002-2012+ Mini, Suzuki, Fiat \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Tritec W11 \/ Suzuki Série M \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 112 à 170 ch \/ 110 à 162 lb-pi \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e R50, R52, R53, 189, 1.6 16V, 1.5 VVT, 1.6 S\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Fiat SEDICI (189) 1.6 16V (120 CV) - 2009 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MINI I (R50, R52, R53) 1.6 S (163 ch) - 2002 \u0026gt; 2004\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MINI I (R50, R52, R53) 1.6 S (170 ch) - 2004 \u0026gt; 2008\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Suzuki SWIFT IV 1.6 SPORT (136 ch) - 2012 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Suzuki SX4 1.5 VVT (112 CV) - 2010 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Suzuki SX4 1.6 16V (120 CV) - 2009 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n 189, R50, R52, R53, 120, 163, 170, 136, 112, 1020 mbar, 7 microns, 10 microns\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce filtre remplace directement votre boîte à air d'origine, conservant ses points de fixation d'origine tout en offrant une technologie de filtration de qualité compétition. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758352711928,"sku":"FB345\/01","price":76.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/9363924484344_fb345-01-1.png?v=1792961500"},{"product_id":"performance-air-filter-for-ferrari-575-575m-612-enzo","title":"Filtre à air haute performance pour Ferrari 575M Enzo 612 Scaglietti (2002-2011) 5.7L 6.0L","description":"\u003ch2\u003e Optimisez la vitesse d'admission de vos moteurs Ferrari F133 et F140 V12\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Ferrari équipées des moteurs F133 et F140 équipant les modèles 575, 612 et Enzo. Il est destiné au conducteur qui comprend qu'un V12 est avant tout une pompe à air surdimensionnée et que toute restriction à l'admission représente une perte de potentiel.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e Les moteurs V12 F133 et F140 sont des chefs-d’œuvre de l’ingénierie italienne, mais ils étaient initialement équipés de filtres à air en papier. Ces filtres privilégient les longs intervalles d’entretien et la réduction du bruit d’admission au détriment du débit d’air maximal. Avec le temps, les filtres en papier deviennent restrictifs, obligeant le moteur à fournir un effort supplémentaire pour aspirer l’air, ce qui peut entraîner une réponse à l’accélérateur moins réactive à haut régime.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous proposons ces filtres haute performance BMC pour corriger les limitations de débit d'air d'origine. Grâce à leur gaze de coton multicouche imprégnée d'huile à faible viscosité, ces filtres permettent un volume d'air nettement supérieur tout en retenant les impuretés jusqu'à 7 microns. Votre Ferrari V12 bénéficie ainsi d'une admission d'air optimale, garantissant des performances constantes sur toute la plage de puissance.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eEfficacité volumétrique améliorée :\u003c\/strong\u003e la surface accrue et les médias de filtration avancés réduisent la perte de charge par rapport aux filtres en papier OEM de 10 microns.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction monobloc moulée :\u003c\/strong\u003e Fabriquée à l'aide d'un système de moule unique exclusif, éliminant les joints soudés susceptibles de se rompre ou de fuir dans l'environnement à fortes vibrations d'un compartiment moteur V12.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eInvestissement à vie :\u003c\/strong\u003e Ces filtres sont entièrement lavables et régénérables à l’aide d’un kit d’entretien BMC standard, ce qui en fait le dernier jeu de filtres dont votre Ferrari aura besoin.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Modèles Ferrari V12 de 2002 à 2011 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e F133 \/ F140 V12 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Indice de filtration\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 7 microns (10 microns pour le fabricant d'origine) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eQuantité incluse\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Deux (2) filtres inclus - Kit complet\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 2005 \u0026gt; 2006 Ferrari 575 Superamerica 5.7 V12 (660 CV)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2002 \u0026gt; 2006 Ferrari 575M Maranello 5.75 V12 (515 CV)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003e2004 \u0026gt; 2011 Ferrari 612 Scaglietti 5.7 V12 (540 ch) [Jusqu'au numéro de châssis 66100]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ferrari Enzo 6.0 V12 (540 ch) 2002 \u0026gt; 2004\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRéférence du kit :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n KIT COMPLET, F133E, F133G, F133F, F140B, BMC-FB264\/01\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Spécialistes des moteurs italiens hautes performances, nous savons que chaque millibar de pression d'air compte. Ces filtres offrent l'équilibre parfait entre protection et débit requis pour les plateformes F133 et F140. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758352843000,"sku":"FB347\/03","price":239.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/9363924615416_img_8535.jpg?v=1792961504"},{"product_id":"performance-air-filter-for-4200-gt-gransport","title":"Filtre à air haute performance pour 4200 GT GRANSPORT","description":"\u003ch2\u003e Admission à haut débit pour les Maserati 4200 GT et Gransport F136 V8\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Maserati 4200 GT et Gransport équipées du moteur V8 F136 développé par Ferrari et qui souhaitent améliorer la réactivité de l'accélérateur et l'acoustique d'admission.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e le filtre à air d'origine du V8 F136 constitue un goulot d'étranglement majeur. Conçus pour des intervalles d'entretien réguliers plutôt que pour la performance, ces filtres en papier épais obstruent le conduit d'admission. En accumulant des débris, ils augmentent considérablement la restriction du vide, empêchant ainsi ce V8 italien à haut régime de respirer naturellement dans les hauts régimes.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Ce filtre haute performance BMC utilise un média filtrant en gaze de coton à haut débit qui capture les impuretés jusqu’à 7 microns, contre seulement 10 microns pour le filtre d’origine. Grâce à un revêtement d’huile à faible viscosité et à une maille en alliage revêtue d’époxy, nous proposons une solution permettant au V8 F136 d’aspirer plus d’air avec moins d’effort, corrigeant ainsi les limitations de flux d’air de la conception d’origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eVitesse du flux d'air améliorée :\u003c\/strong\u003e une gaze de coton multicouche saturée d'huile à faible viscosité réduit la perte de pression, permettant une montée en régime du turbo plus rapide (sur les configurations à induction forcée) ou une réponse plus vive en aspiration naturelle.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction monobloc moulée :\u003c\/strong\u003e Conçu avec un système de « moulage intégral » pour créer un filtre monobloc sans joints soudés, garantissant que le filtre ne se fissurera pas et ne tombera pas en panne sous la chaleur intense du compartiment moteur Maserati.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePerformance durable :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres en papier jetables, ce filtre est entièrement lavable et rechargeable grâce à un kit de régénération, ce qui lui permet de maintenir une efficacité de filtration optimale pendant toute la durée de vie du véhicule.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2001-2007 Maserati 4200 GT et Gransport \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Ferrari-Maserati F136 V8 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 390 ch \/ 400 ch \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eIndice de filtration\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 7 microns\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Maserati 4200 GT 4.2 V8 CAMBIOCORSA COUPÉ (2002-2007)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eMaserati 4200 GT 4.2 V8 CAMBIOCORSA SPYDER (2001-2007)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Maserati 4200 GT 4.2 V8 SPYDER (2001-2007)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Maserati 4200 GT 4200 GT (2002-2007)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Maserati GRANSPORT 4.2 V8 (2004-2007)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Maserati GRANSPORT 4.2 V8 SPYDER (2005-2007)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n 4200 GT, V8 4,2 L, 390, 02, 07, 01, 400, 04, 05, 7 microns, 10 microns, 25 °C, 1020 mbar\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Garantie de véritables experts automobiles et livraison rapide. Ce filtre remplace directement votre boîte à air d'origine, assurant une étanchéité parfaite et une protection maximale pour les composants internes de votre moteur V8 F136.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758352875768,"sku":"FB349\/12","price":119.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/9363924648184_fb349-12-1.png?v=1792961511"},{"product_id":"performance-air-filter-for-z4m-e60-523-525-530","title":"Filtre à air haute performance pour BMW Série 5, Série 6, Z4 (2003-2011) 2.0L 2.2L 2.5L 3.0L 3.2L","description":"\u003ch2\u003e Optimisez l'efficacité d'admission de votre BMW Série 5 Z4M et E60 équipée des moteurs N52 et S54\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de BMW Série 5, Série 6 et Z4 équipées des familles de moteurs N52, N53 et du légendaire S54.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e les filtres à air d'origine sont jetables et commencent à restreindre l'admission d'air dès qu'ils entrent en contact avec la poussière de la route. Pour le moteur S54 à haut régime de la Z4M et le N52 équipé du Valvetronic, toute restriction d'admission se traduit directement par une réponse à l'accélérateur moins réactive et une perte de puissance à haut régime. Les filtres d'origine constituent souvent le goulot d'étranglement d'un système d'admission allemand par ailleurs très performant.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous utilisons ce filtre haute performance BMC pour corriger les problèmes d'admission d'air du moteur N52. Grâce à sa gaze de coton multicouche imprégnée d'huile à faible viscosité, ce filtre offre un débit d'air nettement supérieur tout en retenant des particules aussi fines que 7 microns, surpassant ainsi la norme de 10 microns du filtre papier d'origine. C'est une amélioration durable qui garantit à votre six cylindres en ligne une admission d'air optimale.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéponse améliorée à l'accélérateur :\u003c\/strong\u003e un débit d'air accru permet au moteur d'atteindre son couple maximal plus rapidement, ce qui est particulièrement perceptible dans la plage de puissance moyenne du N52.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConstruction monobloc moulée :\u003c\/strong\u003e Fabriqué à partir d'un système de moule unique sans joints soudés, éliminant ainsi le risque de fissure ou de défaillance du cadre du filtre dans les conditions de chaleur élevée du compartiment moteur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMaille en alliage revêtue d'époxy :\u003c\/strong\u003e Le matériau filtrant est renforcé par une maille revêtue d'époxy afin de le protéger des vapeurs d'essence et de l'oxydation due à une forte humidité.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e BMW Série 5, Série 6, Z4 (2003-2011) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e N52 \/ N53 \/ S54 Six cylindres en ligne \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e De 170 ch à 343 ch \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eIndice de filtration\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 7 microns\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e BMW Série 5 (E60\/E61) 520i (170 ch) 2003 - 2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e BMW Série 5 (E60\/E61) 523i (177 ch) 2005-2007\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e BMW Série 5 (E60\/E61) 523i (190 ch) 2007 - 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e BMW Série 5 (E60\/E61) 525i (192 ch) 2003-2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e BMW Série 5 (E60\/E61) 525i (218 ch) 2005 - 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e BMW Série 5 (E60\/E61) 530i (231 ch) 2003 - 2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e BMW Série 5 (E60\/E61) 530i (258 ch) 2005-2007\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e BMW Série 5 (E60\/E61) 530i (272 ch) 2007 - 2010\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003e2004 - 2007 BMW 6 (E63\/E64) 630 Ci (258 CV)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2007 - 2011 BMW 6 (E63\/E64) 630 Ci (272 CV)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e BMW Z4 (E85\/E86) 3.2 M (343 ch) 2006 - 2008\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRéférence d'échange :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n E60, E61, E63, E64, E85, E86, 520I, 523I, 525I, 530I, 630CI, 3.2M, S54B32, N52B30, N52B25, M54B22, M54B25, M54B30\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Spécialistes des moteurs européens performants, nous savons qu'une admission d'air optimale est essentielle pour les moteurs six cylindres en ligne BMW. Ce filtre BMC est lavable, rechargeable et conçu pour durer plus longtemps que votre voiture. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758352908536,"sku":"FB351\/01","price":95.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/9363924680952_fb351-01-1.png?v=1792961819"}],"url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/fr\/collections\/bmc-air-filters.oembed","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}