{"title":"Prises d'air Audi","description":"\u003ch2\u003e Prises d'air et filtres à haut débit Audi conçus pour optimiser les performances\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003ePour optimiser le moteur de votre Audi, la boîte à air d'origine, souvent restrictive, constitue généralement le premier obstacle. L'installation d'un \u003cstrong\u003ekit d'admission d'air froid\u003c\/strong\u003e permet à votre moteur de respirer un air plus frais et plus profond, essentiel pour les modèles suralimentés comme les moteurs \u003cstrong\u003e2.0L Turbo\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e3.0L Supercharged\u003c\/strong\u003e . En remplaçant les tubulures ondulées d'origine par des conduits d'admission à diamètre constant et des filtres haute performance, vous réduisez considérablement les turbulences et augmentez la vitesse de l'air.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité avec les modèles A3, A4, A5 et Série S\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eNotre collection propose des modèles spécifiques à chaque véhicule, conçus par des leaders du secteur comme \u003cstrong\u003eVelocityMax\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eBMC\u003c\/strong\u003e . Nous offrons des solutions parfaitement adaptées aux \u003cstrong\u003eAudi A3 et S3 (8V\/8P)\u003c\/strong\u003e , aux plateformes \u003cstrong\u003eA4 et A5 B9\u003c\/strong\u003e , et même aux modèles hautes performances comme les \u003cstrong\u003eRS4 et RS5\u003c\/strong\u003e . Chaque kit est conçu pour un ajustement parfait, garantissant une installation simple et une intégration harmonieuse avec les points de fixation d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi améliorer le système d'admission de votre Audi ?\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eAu-delà des gains de puissance prouvés au banc d'essai, une admission d'air de rechange offre une sonorité moteur plus rauque à l'accélération et une meilleure \u003cstrong\u003eréactivité à l'accélérateur\u003c\/strong\u003e . Pour une amélioration plus discrète, nos \u003cstrong\u003efiltres à air haute performance BMC\u003c\/strong\u003e offrent une filtration supérieure et une surface accrue par rapport aux filtres papier d'origine. Ces améliorations « prêtes à l'emploi » sont parfaitement compatibles avec nos \u003ca href=\"\/fr\/collections\/audi-performance-tune\" title=\"Réglages de performance Audi\"\u003eboîtiers additionnels Audi\u003c\/a\u003e , permettant à votre calculateur d'exploiter pleinement le taux d'oxygène accru.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Optimisez le flux d'air de votre moteur en combinant votre nouvelle admission d'air avec nos \u003ca href=\"\/fr\/collections\/exhaust\"\u003esystèmes d'échappement haute performance\u003c\/a\u003e . Chez Performance Chip Tuning, nous vous fournissons les pièces nécessaires pour dominer la route tout en préservant la fiabilité légendaire de votre Audi. Découvrez notre gamme complète de \u003cstrong\u003epièces hautes performances pour Audi\u003c\/strong\u003e et constatez la différence d'une admission d'air de qualité professionnelle.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"sport-air-intake-system-for-audi-a4-2002-2005-with-3-0l-sfi-v6-engine-red","title":"Système d'admission d'air sport pour Audi A4 (2002-2005) avec moteur V6 3.0L SFI rouge","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eVotre Audi A4 vous semble poussive et bridée ? Retrouvez toute la puissance et la sonorité grisante qui lui ont toujours été promises grâce à une mise à niveau de ses performances.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003e Système d'admission d'air sport haute performance pour Audi A4 (châssis B6) avec moteur V6 3.0L SFI\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e Le boîtier de filtre à air d'origine de votre Audi A4 3.0L V6 (2002-2005) constitue une restriction inhérente, conçue pour un fonctionnement silencieux et économique plutôt que pour des performances optimales. Ce goulot d'étranglement empêche votre moteur d'aspirer l'air frais et riche en oxygène dont il a absolument besoin, ce qui entraîne une baisse de puissance, de couple et de réactivité à l'accélération.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eNotre système d'admission d'air sport remédie directement à cette limitation en remplaçant le boîtier et la tubulure d'origine restrictifs par un conduit en aluminium léger T304 à haut débit. Votre V6 3.0L respire ainsi librement, offrant un gain de puissance significatif, des accélérations plus franches et une sonorité moteur bien plus envoûtante.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLibérez la puissance cachée :\u003c\/strong\u003e Bénéficiez d’un gain allant jusqu’à 10 % en puissance et en couple, ce qui se traduit par une accélération sensiblement plus forte et une Audi A4 plus réactive.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDynamique de conduite améliorée :\u003c\/strong\u003e Profitez d’une meilleure réactivité de l’accélérateur et d’une puissance plus linéaire sur toute la plage de régime, pour une conduite plus engageante et dynamique à chaque instant.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité et sonorité haut de gamme :\u003c\/strong\u003e Fabriqué en aluminium léger T304 pour une résistance et une protection contre la corrosion maximales, associé à une sonorité moteur plus profonde et plus sportive qui reflète véritablement le potentiel de performance de votre Audi.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Audi A4 (B6) 2002-2005 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Statistiques de l'usine\u003c\/td\u003e\n\n     \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine : 220 ch \/ 221 lb-pi (V6 3,0 L SFI) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Installation\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Bricolage facile \/ Durée estimée : 1 heure\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Remplace ces applications OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eVéhicules compatibles :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 2002 avec moteur V6 3.0L SFI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 2003 avec moteur V6 3.0L SFI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 2004 avec moteur V6 3.0L SFI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 2005 avec moteur V6 3.0L SFI\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Libérez tout le potentiel de votre Audi A4 3.0L V6 dès aujourd'hui\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Ne laissez pas une boîte à air d'origine restrictive brider les performances de votre Audi A4 (châssis B6). Achetez en toute confiance : nous vous proposons les meilleures pièces pour votre système d'admission d'air, avec une livraison rapide et une assistance technique experte, afin d'aider votre moteur V6 3.0L SFI à atteindre son plein potentiel.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758259126520,"sku":"DS-SI-AD01-RD-A4","price":87.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/DS-SI-AD01-RD__22077.1604704735.1280.1280.jpg?v=1771640482"},{"product_id":"sport-air-intake-system-for-audi-a6-2002-2005-with-3-0l-sfi-v6-engine-red","title":"Système d'admission d'air sport pour Audi A6 (2002-2005) avec moteur V6 3.0L SFI rouge","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eRessentez la puissance immédiate d'une meilleure réactivité à l'accélérateur et libérez tout le potentiel du moteur V6 3.0L de votre Audi A6. Oubliez les limitations d'usine et profitez d'une conduite plus dynamique et captivante à chaque trajet.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003e Système d'admission d'air sport haute performance pour Audi A6 (3.0L SFI V6)\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003eLe système d'admission d'air d'origine de votre Audi A6 3.0L SFI V6 (2002-2005), bien qu'adapté aux trajets quotidiens, restreint souvent le flux d'air, limitant ainsi la capacité du moteur à respirer librement et à atteindre son plein potentiel. Cette conception restrictive peut brider la puissance, le couple et la réactivité de l'accélérateur, pour une expérience de conduite moins dynamique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce système d'admission d'air sport à haut débit est conçu pour remplacer directement le point de restriction, offrant ainsi un passage d'air plus large et plus fluide vers votre moteur. Grâce à l'utilisation de tuyauteries en aluminium T304 léger de haute qualité et d'un filtre à air haute performance, il réduit considérablement la restriction d'admission, permettant au V6 3.0L de votre Audi d'absorber davantage d'oxygène, ce qui se traduit directement par des gains tangibles en puissance et en réactivité.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePerformances décuplées :\u003c\/strong\u003e Bénéficiez d’une augmentation de puissance et de couple pouvant atteindre 10 % en permettant à votre moteur V6 de 3,0 L de respirer plus efficacement, améliorant ainsi l’accélération et la puissance globale sur toute la plage de régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRéponse plus vive à l'accélérateur :\u003c\/strong\u003e Éliminez la lenteur grâce à une vitesse de flux d'air améliorée, ce qui se traduit par une sensation d'accélérateur plus immédiate et engageante, rendant votre Audi A6 plus légère et plus réactive.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonorité et durabilité du moteur améliorées :\u003c\/strong\u003e profitez d’un grondement d’admission plus profond et plus sportif à l’accélération, qui complète le caractère raffiné de votre Audi, tandis que le filtre réutilisable à haute efficacité assure une filtration supérieure et réduit les coûts d’entretien à long terme.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Audi A6 (2002-2005) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Statistiques de l'usine\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Puissance d'origine : 220 ch \/ 221 lb-pi (V6 3,0 L SFI) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Installation\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Installation simple et rapide \/ Moins de 60 minutes\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Remplace ces applications OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eVéhicules compatibles :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 3.0L SFI V6 de 2002\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 3.0L SFI V6 de 2003\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 3.0L SFI V6 de 2004\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 3.0L SFI V6 de 2005\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Améliorez votre Audi A6 dès aujourd'hui\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eNe laissez pas une boîte à air d'origine restrictive brider le moteur V6 3.0L SFI de votre Audi A6. Achetez en toute confiance : nous vous proposons les meilleures pièces d'admission d'air froid, une livraison rapide et un service client expert. Améliorez votre expérience de conduite grâce à une puissance, une sonorité et une efficacité accrues.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758260273400,"sku":"DS-SI-AD01-RD-A6","price":87.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/DS-SI-AD01-RD__00912.1604703851.1280.1280.jpg?v=1771639975"},{"product_id":"ram-air-intake-kit-for-audi-a6-1996-2000-with-2-8l-v6-engine-blue","title":"Admission d'air dynamique pour AUDI A6 (1996-2000) Moteur 2.8L - Bleu","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eAvez-vous parfois l'impression que votre Audi A6 2.8L V6 manque de souffle ? Ce kit d'admission d'air dynamique haute performance lui permet enfin de respirer à pleins poumons, transformant cette accélération poussive en une poussée vive et réactive que vous ressentirez immédiatement.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003e Kit d'admission d'air dynamique haute performance pour Audi A6 (1996-2000) (moteur V6 2,8 L) - Bleu\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003eLe système d'admission d'origine de votre Audi A6 2.8L V6 (modèles 1996-2000) a été conçu avec le plus grand soin pour un fonctionnement silencieux, souvent au détriment des performances. Ces systèmes d'origine comportent généralement des tuyauteries en plastique complexes, des coudes restrictifs et souvent un filtre en papier dense, le tout destiné à atténuer le bruit d'admission. Résultat : un moteur étouffé, surtout à haut régime, empêchant votre V6 de respirer librement et de déployer tout son potentiel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Notre kit d'admission d'air dynamique haute performance corrige directement les limitations d'origine. Nous remplaçons le goulot d'étranglement par un conduit d'admission en aluminium T-304 à haute vitesse, cintré à la mandrin, et un filtre à air haute performance surdimensionné à flux libre. Ce remplacement direct crée un passage fluide et sans entrave pour un air plus frais et plus dense qui s'engouffre dans votre moteur, fournissant à votre V6 2,8 L l'oxygène dont il a tant besoin, ce qui se traduit directement par une puissance accrue et une expérience de conduite plus dynamique.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eGain de puissance et de couple en conditions réelles :\u003c\/strong\u003e constatez des améliorations notables, notamment à mi-régime, là où vous passez la majeure partie de votre temps au quotidien. Le moteur vous offrira une accélération plus franche, facilitant les insertions et les dépassements.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéponse instantanée à l'accélérateur :\u003c\/strong\u003e dites adieu au temps de réponse de la pédale. Grâce à un flux d'air optimisé, votre moteur réagit quasi instantanément aux sollicitations de l'accélérateur, offrant une agilité accrue.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonorité d'admission agressive :\u003c\/strong\u003e L'une des améliorations les plus satisfaisantes ! Vous obtiendrez ce grondement V6 distinct et profond lorsque vous appuierez sur l'accélérateur, une véritable récompense auditive pour votre amélioration de performance, sans être désagréable en vitesse de croisière.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité et esthétique supérieures :\u003c\/strong\u003e Fabriquée en aluminium léger T-304 de haute qualité, cette admission d'air ne se dégrade pas avec le temps, contrairement aux pièces d'origine en plastique fragile. Sa finition bleue polie confère au compartiment moteur une allure sportive et élégante.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eCombustion optimisée :\u003c\/strong\u003e En fournissant un apport constant et abondant d’air plus frais et plus dense, le rapport air\/carburant du moteur peut être optimisé, ce qui conduit à une combustion plus efficace et potentiellement à une meilleure économie de carburant lorsque vous n’utilisez pas la puissance supplémentaire.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Audi A6 2.8L V6 (1996-2000) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Statistiques de l'usine\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Puissance d'origine : 190 ch \/ 281 Nm \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Installation\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Modérée \/ Environ 1 à 2 heures\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Remplace ces applications OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eVéhicules compatibles :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 2.8L V6 de 1996\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 2.8L V6 de 1997\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 2.8L V6 de 1998\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 2.8L V6 de 1999\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 2.8L V6 de 2000\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Améliorez votre Audi A6 2.8L V6 dès aujourd'hui\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Ne laissez pas une admission d'air d'origine restrictive brider les performances de votre Audi A6 2.8L V6. Achetez en toute confiance : nous proposons les meilleurs kits d'admission d'air dynamique, avec une livraison rapide et un service client expert.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758266466552,"sku":"DS-SI-AD-01BL-A1-L-AUDIA6","price":83.24,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/AUDI_A6__52193.1604699284.1280.1280.jpg?v=1772662569"},{"product_id":"cold-air-intake-for-audi-a6-1996-2000-2-8l-engine-red","title":"Admission d'air froid pour Audi A6 (1996-2000) Moteur 2.8L - Rouge","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eVous vous souvenez de cette légère hésitation, de ce grondement feutré du V6 de votre Audi ? Il est temps de le laisser respirer, de ressentir cette réponse immédiate à l’accélérateur et d’entendre le moteur chanter comme il aurait toujours dû le faire.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003e Admission d'air froid haute performance pour Audi A6 (C5) 2.8L V6\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003eLes systèmes d'admission d'air d'origine, notamment sur les voitures de la fin des années 90 comme votre A6, ont toujours été un compromis. Les ingénieurs d'Audi devaient trouver un équilibre entre performances, réduction du bruit, contraintes d'encombrement et coûts de fabrication, ce qui se traduisait souvent par un circuit d'air complexe et restrictif, conçu davantage pour un fonctionnement silencieux que pour un flux d'air optimal. Le boîtier de filtre à air d'origine est volumineux et le tube d'admission ondulé crée des turbulences, privant ainsi le V6 2,8 L d'air frais et dense dont il a besoin.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce système d'admission d'air froid haute performance s'attaque de front à ces limitations. En remplaçant l'ensemble du système d'origine restrictif par un conduit d'admission en aluminium T-304 à haute vitesse et un filtre à haut débit à élément ouvert, nous offrons à votre moteur un accès direct et sans obstruction à un air ambiant plus frais et plus dense. Il ne s'agit pas seulement d'augmenter la quantité d'air, mais aussi d' \u003cem\u003eaméliorer\u003c\/em\u003e sa qualité, permettant ainsi à votre V6 2,8 L de fonctionner plus efficacement, de développer plus de puissance et de répondre beaucoup plus rapidement aux sollicitations de l'accélérateur, comme il se doit.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eGain de puissance notable :\u003c\/strong\u003e vous ressentirez une augmentation tangible du couple à mi-régime et de la puissance à haut régime – pas seulement des chiffres au banc d’essai, mais de véritables améliorations ressenties au volant, que vous apprécierez lors de l’insertion sur l’autoroute ou des dépassements.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéponse à l'accélérateur plus vive :\u003c\/strong\u003e fini la sensation molle et le délai à l'accélération. Cette admission d'air offre une poussée instantanée, pour une accélération plus franche et une expérience de conduite plus immersive avec votre Audi.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonorité sportive amplifiée :\u003c\/strong\u003e Vous avez toujours rêvé d’une Audi plus expressive à l’accélération ? Ce système d’admission directe renforce le grondement naturel du moteur, offrant une sonorité d’admission rauque et envoûtante sans être trop fort ni monotone à vitesse de croisière.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAmélioration de l'efficacité :\u003c\/strong\u003e En facilitant la respiration du moteur et en optimisant le mélange air-carburant, nombre de nos clients constatent une légère amélioration de leur consommation, notamment sur autoroute. Une meilleure respiration se traduit par une combustion plus efficace.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConstruction haut de gamme et durable :\u003c\/strong\u003e oubliez les pièces en plastique qui se dégradent avec le temps. Notre tuyauterie légère en aluminium T-304 n’est pas seulement performante ; elle est aussi synonyme de longévité et de résistance à la corrosion, garantissant ainsi que cette amélioration durera aussi longtemps que votre A6.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1996-2000 Audi A6 (C5) 2,8 L V6. \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Statistiques de l'usine\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Puissance d'origine : 193 ch \/ 207 lb-pi \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Installation\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Niveau intermédiaire \/ 1 à 2 heures\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Remplace ces applications OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eVéhicules compatibles :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 2.8L V6 de 1996\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 2.8L V6 de 1997\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 2.8L V6 de 1998\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 2.8L V6 de 1999\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 2.8L V6 de 2000\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Améliorez votre Audi A6 2.8L V6 dès aujourd'hui\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Ne laissez pas une admission d'air d'origine restrictive brider les performances de votre Audi A6 2.8L V6. Achetez en toute confiance : nous vous proposons les meilleures pièces d'admission d'air froid, une livraison rapide et un service client expert.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758271316216,"sku":"SI-AD01-RD-A2-L-AUDIA6","price":84.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/DS-SI-AD01-RD-A2-L____24424.1604695100.1280.1280.jpg?v=1772909321"},{"product_id":"cold-air-intake-for-audi-a4-2002-2005-3-0l-sfi-v6-engine","title":"Admission d'air froid pour moteur Audi A4 (2002-2005) 3.0L SFI V6","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eFatigué de la réponse étouffée et de la sensation molle de la pédale de votre Audi A4 ? Imaginez une connexion plus vive et plus immédiate avec votre moteur V6, où chaque pression sur la pédale délivre une puissance exaltante.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003e Admission d'air froid haute performance pour Audi A4 (2002-2005) 3.0L SFI V6 (châssis B6)\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003eLe système d'admission d'air d'origine des Audi A4 3.0L SFI V6 (2002-2005), bien que silencieux, constitue un frein important à leurs performances. Conçu principalement pour réduire le bruit et les coûts, le boîtier de filtre à air et les tubulures d'admission d'origine limitent le flux d'air, étouffant ainsi le moteur, surtout lorsque l'on sollicite davantage de puissance. Cette conception limite le volume et la vitesse de l'air atteignant les chambres de combustion, empêchant le V6 de respirer librement et de déployer tout son potentiel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Notre système d'admission d'air sport à haut débit corrige les restrictions d'origine en remplaçant l'ensemble par un conduit direct et optimisé. Doté de tubes d'induction en aluminium T-304 léger et d'un filtre à air réutilisable haute performance, ce kit permet au V6 3.0L de votre Audi d'aspirer un volume d'air plus important, plus froid et plus dense. Résultat : une combustion plus efficace grâce à un apport accru d'oxygène, ce qui se traduit par des gains tangibles en puissance et en couple, ainsi qu'une réactivité accrue de l'accélérateur, transformant ainsi votre expérience de conduite.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n \u003ch3\u003ePourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéponse plus vive à l'accélérateur :\u003c\/strong\u003e élimine les restrictions d'admission pour une connexion immédiate et grisante entre votre pied et le moteur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePlage de puissance utilisable plus étendue :\u003c\/strong\u003e optimise la vitesse du flux d’air pour fournir un couple et une puissance supplémentaires, offrant ainsi à votre V6 une puissance de traction accrue sur toute la plage de régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAcoustique moteur améliorée :\u003c\/strong\u003e Découvrez une sonorité mécanique plus profonde et plus agressive qui complète parfaitement le caractère raffiné de votre Audi V6, sans être envahissante.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAmélioration du rendement énergétique :\u003c\/strong\u003e En assurant un rapport air-carburant constant et optimal, ce système d’admission contribue à améliorer l’efficacité de la combustion, ce qui peut permettre de réaliser des économies de carburant en conditions de conduite normales.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction haut de gamme et durable :\u003c\/strong\u003e Fabriqué à partir de tubes en aluminium T-304 légers, assurant des performances durables et une dissipation rapide de la chaleur dans le compartiment moteur.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n     \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eAudi A4 3.0L SFI V6 (2002-2005) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Statistiques de l'usine\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Puissance d'origine : ~220 ch \/ ~221 lb-pi \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Installation\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Modérée \/ 1 à 2 heures\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Remplace ces applications OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eVéhicules compatibles :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 3.0L SFI V6 de 2002\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 3.0L SFI V6 de 2003\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 3.0L SFI V6 de 2004\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 3.0L SFI V6 de 2005\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces d'origine \/ Références croisées :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.99em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Améliorez votre Audi A4 dès aujourd'hui\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Ne laissez pas une admission d'air d'origine restrictive brider les performances de votre Audi A4 3.0L SFI V6. Achetez en toute confiance : nous vous proposons les meilleures pièces d'admission d'air froid, une livraison rapide et un service client expert.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758276133112,"sku":"DS-SI-AD-02BL-A3-L-A4","price":87.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/DS-SI-AD-02BL__83185.1604697087.1280.1280.jpg?v=1772850292"},{"product_id":"cold-air-intake-for-audi-a6-2002-2005-3-0l-sfi-v6-engine-blue","title":"Admission d'air froid pour Audi A6 (2002-2005) moteur V6 3.0L SFI - Bleue","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eVous en avez assez de la sensation de manque de réactivité de votre Audi A6 au démarrage, surtout lorsque vous avez besoin d'un surcroît de puissance ? Imaginez une pédale d'accélérateur plus douce et plus réactive qui rend chaque trajet plus agréable et moins laborieux.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003e Admission d'air froid haute performance pour Audi A6 (2002-2005) 3.0L SFI V6 (châssis C5)\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003eLe système d'admission d'air d'origine de votre Audi A6 3.0L SFI V6 (2002-2005) a été conçu principalement pour réduire le bruit, et non pour optimiser le débit d'air. Cela se traduit souvent par une boîte à air restrictive, des conduits d'admission ondulés et un filtre peu performant qui créent des goulots d'étranglement, privant ainsi votre moteur de l'air froid et dense nécessaire à une combustion optimale. Ces composants d'origine privilégient le silence de fonctionnement au détriment des performances brutes, au détriment de la puissance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Notre système d'admission d'air sport à haut débit corrige directement ces limitations. En remplaçant les composants d'origine restrictifs par une tubulure d'admission en aluminium T-304 lisse et légère et un filtre à air conique haute performance, nous avons conçu un conduit direct pour qu'un air plus froid et plus dense atteigne votre moteur. Cette optimisation améliore non seulement la capacité du moteur à respirer, mais fournit également une charge d'air plus constante et plus puissante, ce qui se traduit directement par une réponse à l'accélérateur plus vive, une puissance accrue et un gain de couple notable.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRéponse plus vive à l'accélérateur :\u003c\/strong\u003e élimine les restrictions d'admission d'origine, offrant une connexion immédiate et directe entre votre pied et la puissance du moteur, pour des dépassements et des accélérations beaucoup plus sûrs.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCouple accru à mi-régime :\u003c\/strong\u003e optimise la vitesse du flux d’air, aidant votre V6 de 3,0 L à produire une puissance de traction supplémentaire sur toute la plage de régime, ce qui est parfait pour la conduite quotidienne et les longs trajets sur autoroute.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonorité moteur améliorée :\u003c\/strong\u003e outre les gains de performance, vous profiterez d’une sonorité d’admission plus profonde et plus agressive qui complète parfaitement le caractère sophistiqué de votre Audi, rendant chaque trajet plus exaltant.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Audi A6 3.0L SFI V6 (2002-2005) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Statistiques de l'usine\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Puissance d'origine : 220 ch \/ 221 lb-pi \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Installation\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Niveau modéré \/ 1 à 2 heures (à faire soi-même avec des outils de base)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Remplace ces applications OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eVéhicules compatibles :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 2002-2005 (moteur SFI V6 de 3,0 L)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Améliorez votre Audi A6 3.0L V6 dès aujourd'hui\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eNe laissez pas une boîte à air d'origine restrictive brider le V6 3.0L SFI de votre Audi A6. Achetez en toute confiance : nous vous proposons les meilleures pièces d'admission d'air froid, une livraison rapide et un service client expert.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758277017848,"sku":"DS-SI-AD-02BL-A3-L-A6","price":89.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/DS-SI-AD-02BL__34536.1604697109.1280.1280.jpg?v=1773360737"},{"product_id":"cold-air-intake-for-audi-tt-tt-quattro-2000-2006-1-8l-turbo-engine","title":"Admission d'air froid pour Audi TT \/ TT Quattro (2000-2006) moteur turbo 1,8 L","description":"\u003ch2\u003e Optimisez les performances de votre Audi TT 1.8T : le système d'admission d'air froid court ultime\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce kit :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires d'Audi TT et TT Quattro (2000-2006) équipées du légendaire moteur \u003cstrong\u003e1.8T (famille EA113)\u003c\/strong\u003e . Ce kit est destiné aux passionnés connaissant leurs codes AMU, ATC, AWP ou BAM et qui estiment que les limitations d'usine brident le véritable potentiel de leur véhicule. Si vous avez déjà conduit ces modèles, vous savez que les VW Jetta, Beetle et Golf MK4 (1999-2005) partagent également cette même technologie, ce qui rend cette amélioration très polyvalente pour une large gamme de véhicules du groupe Volkswagen.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e soyons honnêtes, la boîte à air d'origine de votre Audi TT 1.8T a été conçue pour la conformité et le silence de fonctionnement, pas pour la performance. C'est un véritable labyrinthe de plastique restrictif, un goulot d'étranglement qui bride votre turbo, surtout en pleine accélération. Nous avons tous ressenti cette légère hésitation, ce moment où la voiture ne respire pas suffisamment, limitant ainsi la pleine puissance du couple du 1.8T.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous avons conçu ce système d'admission directe pour transformer radicalement votre moteur 1.8T. En remplaçant le système d'origine restrictif par un conduit direct à haut débit, nous avons libéré toute la puissance. Il ne s'agit pas simplement de remplacer une pièce ; il s'agit de corriger un défaut de conception du moteur \u003cstrong\u003e1.8T (EA113)\u003c\/strong\u003e , offrant une réponse instantanée et précise à l'accélérateur ainsi que des gains de puissance constants et perceptibles sur tous les rapports. Le turbo se met en marche plus rapidement et est alimenté en air frais et dense, essentiel à son bon fonctionnement, que vous soyez en pleine accélération sur une route sinueuse ou en ville.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePerformances accrues – Ressentez la puissance :\u003c\/strong\u003e Notre conception à admission directe réduit considérablement le trajet de l’air jusqu’au turbo, ce qui se traduit par une réponse à l’accélérateur plus vive et une montée en régime du turbo plus rapide. En minimisant la restriction à l’admission, votre moteur 1.8T peut désormais respirer pleinement, ce qui lui permet d’atteindre son potentiel maximal de puissance et de couple plus efficacement.\u003c\/li\u003e \n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDurabilité sans compromis – Conçue pour durer :\u003c\/strong\u003e Fabriquée à partir de matériaux haut de gamme, cette admission d'air est conçue pour résister aux températures et vibrations extrêmes inhérentes à un compartiment moteur performant. Ce n'est pas une pièce qu'on installe une fois pour toutes ; c'est un composant sur lequel on peut compter pendant des années, comme toute amélioration sérieuse se doit de l'être.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eInstallation facile et rapide :\u003c\/strong\u003e Ce kit se fixe aisément par boulonnage et ne nécessite que des outils de base. Sa conception de précision garantit une compatibilité parfaite avec les modèles à transmission automatique et manuelle. Vous trouverez tout le nécessaire – tuyau d’admission, filtre à air haute performance, raccords, colliers et visserie – pour une mise à niveau complète et sans tracas.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2000-2006 Audi TT\/TT Quattro, 1999-2005 VW Jetta\/Coccinelle\/Golf MK4. \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Audi\/VW 1.8T (famille EA113), également compatible avec les moteurs VR6 1.9L, 2.0L et 2.8L. \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n     \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eEnviron 180-225 ch \/ 173-207 lb-pi (pour les versions Audi TT 1.8T) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TT 2000-2006 (moteur turbo 1,8 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TT Quattro 2000-2006 (moteur turbo 1,8 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta (MK4) 1999-2005 (moteur 1,8 L, 1,9 L, 2,0 L ou 2,8 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Beetle 1999-2005 (moteur 1,8 L, 1,9 L, 2,0 L ou 2,8 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf (MK4) 1999-2005 (moteur 1,8 L, 1,9 L, 2,0 L ou 2,8 L)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n N \/ A\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Garantie de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758334427384,"sku":"DS-SI-VW-04RD-02-E","price":79.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Cold_Air_Intake_Jette_VW_GOLF_TT_AUDI_BEETLE__95376.1559255956.1280.1280.jpg?v=1767726042"},{"product_id":"cold-air-intake-for-audi-a3-2015-2016-1-8l-l4-engine","title":"Admission d'air froid pour Audi A3 (2015-2016) moteur 1.8L L4","description":"\u003ch2\u003e Libérez le potentiel de votre moteur EA888 Gen 3 TSI : admission d'air froid haute performance pour Audi A3, VW GTI, Golf et Golf R\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires d'Audi A3, VW GTI, Golf et Golf R équipées du puissant moteur \u003cstrong style=\"color: #c90000;\"\u003eEA888 Gen 3 TSI\u003c\/strong\u003e , qu'il s'agisse de la version 1,8 L ou 2,0 L. Si vous souhaitez optimiser les performances de votre moteur turbo et obtenir un véritable regain de dynamisme, ce produit est fait pour vous.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e soyons honnêtes, le système d'admission d'origine du moteur EA888 Gen 3 TSI est conçu pour faire des compromis, principalement pour limiter le bruit pour le conducteur lambda. Mais vous n'êtes pas un conducteur lambda. La boîte à air d'origine est souvent restrictive, pleine de chicanes et de coudes serrés qui entravent le flux d'air, surtout lorsque le turbo se met en marche. Cela crée des goulots d'étranglement, ralentit la montée en régime du turbo et limite l'apport d'air frais et dense dont votre moteur a besoin pour développer sa puissance maximale. J'ai vu ces configurations d'origine peiner au banc d'essai à maintes reprises, ce qui bride les performances du moteur EA888 Gen 3 TSI.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous avons conçu ce système d'admission d'air froid pour corriger les défauts de conception d'origine, offrant ainsi des performances fiables et une expérience de conduite grisante. En remplaçant l'ensemble du système d'origine restrictif par un conduit d'admission fluide et de grand diamètre, ce système garantit un apport plus important d'air frais et riche en oxygène à votre turbocompresseur. Il ne s'agit pas seulement d'améliorer le son ; il s'agit d'optimiser la combustion, d'améliorer la réactivité de l'accélérateur, d'optimiser le temps de réponse du turbo et de libérer tout le potentiel de votre moteur EA888 Gen 3 TSI sur toute la plage de régime.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGain de puissance grâce au turbocompresseur :\u003c\/strong\u003e vous ressentirez une nette augmentation de la puissance et du couple (jusqu'à 10 % sur ces moteurs EA888 Gen 3 TSI) grâce à une meilleure admission d'air. Il en résulte une accélération plus franche et un turbo qui se déclenche plus rapidement qu'à l'origine. C'est le genre de différence que vous pouvez vraiment ressentir.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eAdmission d'air et réactivité optimisées :\u003c\/strong\u003e grâce à un volume d'air plus important, plus frais et plus dense, votre moteur EA888 Gen 3 TSI fonctionne avec une efficacité accrue. Qu'est-ce que cela signifie pour vous ? Un temps de réponse réduit, une réponse à l'accélérateur plus immédiate et une voiture qui réagit avec précision à la moindre sollicitation. L'hésitation caractéristique de l'admission d'origine disparaît.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConception haut de gamme et installation facile :\u003c\/strong\u003e ce n’est pas un kit universel. Il est conçu spécifiquement pour votre véhicule, garantissant une installation directe et sans effort grâce à tous les raccords, colliers et fixations nécessaires inclus. Le filtre haute performance est conçu pour durer, protégeant votre moteur tout en optimisant le flux d’air.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eNote sur l'admission agressive :\u003c\/strong\u003e Outre les gains de performance, vous bénéficierez d'une sonorité exceptionnelle. Cette admission vous permettra d'entendre le grondement distinct et puissant de votre moteur EA888 Gen 3 TSI turbocompressé, avec le son satisfaisant de la soupape de décharge en charge. Chaque trajet deviendra ainsi plus captivant.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n     \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2015-2017 Audi A3, VW GTI, Golf, Golf R. \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA888 Gen 3 TSI (1,8 L et 2,0 L turbocompressé) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e De ~170 ch \/ 184 lb-pi (1,8 L) à ~292 ch \/ 280 lb-pi (2,0 L Golf R) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 2015-2016 (moteur 4 cylindres en ligne turbocompressé de 1,8 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen GTI 2015-2017 (moteur 4 cylindres en ligne turbo de 2,0 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf R 2015-2017 (moteur 4 cylindres en ligne 2.0L turbo)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf 2015-2017 (moteur 4 cylindres turbo de 1,8 L)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Garantie de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758336327928,"sku":"DS-283424589058-AA3","price":189.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Cold_Air_intake_for_2015-2016_Audi_A3_1.8L_L4_Engine__90251__44943.1634652683.1280.1280.jpg?v=1767726045"},{"product_id":"cold-air-intake-for-audi-a3-quattro-2006-2008-2-0l-l4-turbo-engine","title":"Admission d'air froid pour Audi A3 Quattro (2006-2008) 2.0L L4 Turbo","description":"\u003ch2\u003e Optimisez votre moteur 2.0L FSI\/TFSI EA113 : Admission d'air froid haute performance pour Audi A3 et VW GTI\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires d'Audi A3, VW Golf, Jetta ou Passat équipées du légendaire moteur 2.0L FSI\/TFSI EA113, que vous recherchiez des temps plus rapides sur le quart de mile ou que vous souhaitiez simplement une voiture plus réactive au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e lorsque vous sollicitez votre moteur 2.0L FSI\/TFSI EA113, surtout avec la cartographie d'origine de 200 à 220 ch, la boîte à air d'origine devient un point faible majeur. Conçue pour un fonctionnement silencieux, elle ne permet pas d'obtenir des performances optimales. La tuyauterie et le filtre d'origine, restrictifs, ne peuvent tout simplement pas fournir au moteur turbocompressé le volume d'air frais et dense dont il a besoin, en particulier lorsque le turbo est fortement sollicité ou après une reprogrammation. Vous ressentez alors un temps de réponse, une hésitation, comme si le moteur peinait à respirer.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous avons conçu cette admission d'air froid à course courte pour corriger les défauts de conception d'origine du moteur 2.0L FSI\/TFSI EA113. En offrant un flux d'air plus direct et à haute vitesse vers le turbocompresseur, associé à un filtre à haut débit, ce système élimine les restrictions qui freinent votre véhicule. Résultat : un turbo qui se met en marche plus rapidement, une réponse à l'accélérateur plus vive et un gain de puissance notable sur toute la plage de régime. Sans oublier le son caractéristique du turbo ! Vous l'entendrez aussi, fort et clair.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePerformances turbo améliorées :\u003c\/strong\u003e La conception à admission courte réduit considérablement la distance parcourue par l’air jusqu’au turbo, ce qui permet une montée en régime plus rapide, une réponse plus vive de l’accélérateur et une puissance délivrée plus immédiate, particulièrement bénéfique pour le 2.0L FSI\/TFSI.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eFlux d'air sans restriction :\u003c\/strong\u003e Conçu avec un diamètre interne lisse et optimisé, ce système minimise les turbulences de l'air et maximise la vitesse d'admission, garantissant ainsi à votre moteur 2.0L FSI\/TFSI EA113 l'apport d'air constant et important dont il a besoin pour une efficacité maximale et une puissance accrue.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité et filtration :\u003c\/strong\u003e Doté d’un filtre à air haute performance de qualité supérieure, conçu pour capturer les impuretés tout en maintenant un flux d’air maximal. Sa construction robuste garantit une fiabilité à long terme et une protection optimale du moteur, même en conditions de conduite sportive.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonorité turbo agressive :\u003c\/strong\u003e Découvrez la véritable voix de votre moteur turbocompressé. Cette admission libère le sifflement et le souffle caractéristiques de votre turbocompresseur, ainsi qu’un retour sonore plus prononcé de la soupape de décharge, ajoutant une sonorité brute et sportive à votre conduite.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2005–2008 Audi A3, VW Golf (GTI), Jetta, Passat. \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2.0L FSI\/TFSI EA113 Turbo L4 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e \n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e~200 ch et 207 lb-pi de couple (valeurs typiques pour les codes BPY\/AXX) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 (modèles 2006-2008 avec moteur 2.0L L4 turbocompressé)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf (GTI) (modèles 2005-2007 avec moteur 4 cylindres en ligne turbo de 2,0 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta (modèles 2006-2008 avec moteur 2.0L L4 turbocompressé)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat (modèles 2006-2008 avec moteur 2.0L L4 turbocompressé)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Garantie de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758336393464,"sku":"DS-SI-VW-08CK-02-E","price":89.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Cold_Air_Intake_for_2006-2008_Audi_A3_Q__22609.1604638259.1280.1280.jpg?v=1772848848"},{"product_id":"air-intake-carbon-racing-filter-for-lamborghini-gallardo-2003-2013-audi-r8-2009-2014","title":"Filtre de course en carbone pour prise d'air Lamborghini Gallardo (2003-2013) Audi R8 (2009-2014)","description":"\u003ch2\u003e Filtre à air de compétition BMC Carbon Racing Filter (CRF) pour Lamborghini Gallardo et Audi R8 5.2L V10 FSI\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires d'Audi R8 et de Lamborghini Gallardo équipées du moteur V10 FSI 5,2 L à haut régime. Il est destiné au conducteur exigeant une aspiration digne de la piste et refusant tout compromis sur la température d'admission ou le débit d'air.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProblème :\u003c\/strong\u003e Le système d’admission d’air d’origine du V10 FSI de 5,2 L est souvent limité par des filtres à air plissés en papier et des supports en plastique. Ces composants d’origine sont conçus pour réduire le bruit et espacer les entretiens, plutôt que pour optimiser le débit d’air. À haut régime, lorsque le V10 exprime tout son potentiel, les filtres d’origine peuvent engendrer une chute de pression dans la boîte à air, limitant ainsi la capacité du moteur à aspirer le volume d’air nécessaire à une combustion optimale.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous utilisons le filtre à air de compétition en carbone (CRF) de BMC pour remplacer les éléments d'origine restrictifs. Grâce à sa structure de support 100 % fibre de carbone, le CRF conserve sa forme sous vide extrême et résiste mieux à la chaleur que n'importe quel filtre en plastique ou en caoutchouc. Développé en partenariat avec les écuries de Formule 1 et de MotoGP, ce système garantit une pression constante dans la boîte à air, permettant ainsi au V10 FSI de 5,2 litres d'atteindre son rendement volumétrique maximal sans les turbulences liées aux filtres standard.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n \u003ch3\u003ePourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDynamique des flux optimisée :\u003c\/strong\u003e Le CRF est conçu pour créer un flux direct et laminaire dans le plénum d’admission, réduisant considérablement la résistance à l’air par rapport aux filtres en coton ou en papier standard.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMatériaux de qualité compétition :\u003c\/strong\u003e Doté d'un châssis 100 % fibre de carbone, ce filtre est conçu pour résister aux vibrations intenses et aux températures élevées des compartiments moteur des supercars à moteur central.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePerformance durable :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres OEM jetables, le filtre BMC CRF est entièrement lavable et régénérable à l'aide d'un kit de nettoyage BMC, garantissant ainsi une performance à long terme sur des centaines de cycles thermiques.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Lamborghini Gallardo (2003-2013) \/ Audi R8 (2009-2014) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 5.2L V10 FSI (Even-Fire) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 525 ch - 560 ch \/ 391 lb-pi - 398 lb-pi \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e bmcCRF704\/01\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi R8 5.2 V10 Quattro \/ r-tronic (2009-2014)\u003c\/li\u003e \n\u003cli\u003eAudi R8 5.2 V10 Quattro r-tronic GT (2010-2014)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Lamborghini Gallardo (2003-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n bmcCRF704\/01, CRF704\/01\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Il s'agit de la même technologie de filtration que celle utilisée par les meilleures écuries de course GT3. Chaque filtre BMC CRF est inspecté afin de garantir l'intégrité structurelle du tissage de carbone et la saturation du coton. Pour des performances optimales sur le V10 FSI 5,2 L, un recalibrage du calculateur est recommandé afin de tirer pleinement parti du débit d'air accru. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758346780920,"sku":"CRF704\/01","price":4199.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/CRF70401_2__96260.1573763656.1280.1280.jpg?v=1767726454"},{"product_id":"air-intake-carbon-racing-filter-audi-r8-4-2-v8-quattro-hp-420-2006-2014","title":"Filtre à air d'admission Racing Carbone Audi R8 4.2 V8 Quattro HP 420 (2006-2014)","description":"\u003ch2\u003e Système d'admission dérivé de la Formule 1 pour le V8 4.2L FSI de l'Audi R8\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRemarque :\u003c\/strong\u003e Ce composant de performance est fabriqué sur mesure. Veuillez prévoir un délai de livraison d’environ 8 semaines. Une fois la commande passée, elle ne peut être annulée.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce système :\u003c\/strong\u003e Ce système est conçu pour les propriétaires exigeants d'Audi R8 équipées du moteur V8 4.2L FSI à haut régime. Il est destiné à ceux qui recherchent une gestion thermique optimale pour la piste et une efficacité volumétrique maximale de leur système d'admission.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e Bien que l’admission d’air d’origine soit suffisante pour une utilisation quotidienne, le V8 4.2L FSI génère une chaleur importante dans le compartiment moteur, pouvant entraîner une accumulation de chaleur dans les boîtes à air en plastique standard. De plus, les filtres à air traditionnels en papier créent une chute de pression à haut régime, là où ce moteur atteint sa puissance maximale, limitant ainsi sa capacité à respirer lors d’une conduite sportive ou sur circuit.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Le filtre à air BMC Carbon Racing Filter (CRF) remplace les composants d'origine restrictifs par une structure de support 100 % fibre de carbone. Contrairement au plastique, la fibre de carbone offre une isolation thermique supérieure et permet une géométrie interne plus fine et plus rigide, optimisant ainsi la dynamique des flux. L'air d'admission reste ainsi plus frais et la pression est maintenue constante dans la boîte à air, garantissant au moteur une concentration d'oxygène maximale.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDynamique des flux optimisée :\u003c\/strong\u003e issue de l’expérience de BMC en F1 et en MotoGP, la conception du CRF minimise les turbulences et maximise la vitesse de l’air entrant dans le plénum.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRésistance thermique supérieure :\u003c\/strong\u003e La construction 100 % fibre de carbone résiste aux vibrations extrêmes et aux environnements à haute température du compartiment moteur central de la R8.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePerformance durable :\u003c\/strong\u003e Le média filtrant en coton multicouche est entièrement lavable et réutilisable, surpassant les filtres en papier d'origine tant en termes de surface de filtration que de longévité.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n \u003ch3\u003eSpécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Audi R8 Quattro (2007-2014) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e V8 4,2 L FSI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 420 ch et 430 Nm de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e bmcCRF705\/01\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 2007 Audi R8 4.2 V8 Quattro (420 CV)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2008 Audi R8 4.2 V8 Quattro (420 CV)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2009 Audi R8 4.2 V8 Quattro (420 CV)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2010 Audi R8 4.2 V8 Quattro (420 CV)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2011 Audi R8 4.2 V8 Quattro (420 CV)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2012 Audi R8 4.2 V8 Quattro (420 CV)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2013 Audi R8 4.2 V8 Quattro (420 CV)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2014 Audi R8 4.2 V8 Quattro (420 CV)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n bmcCRF705\/01, CRF705\/01\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAvis d'expert :\u003c\/strong\u003e Ayant travaillé sur le châssis Type 42 pendant plus de dix ans, je peux vous affirmer que l'admission est le point où le V8 révèle tout son potentiel. Ce kit BMC CRF n'est pas un simple filtre ; c'est un outil spécialisé permettant de maintenir une puissance optimale lorsque le compartiment moteur chauffe. \u003cstrong\u003eRemarque :\u003c\/strong\u003e En raison de l'amélioration du flux d'air, une reprogrammation du calculateur peut être nécessaire pour optimiser pleinement la cartographie air\/carburant.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Bénéficiez de l'expertise de véritables spécialistes automobiles et de l'héritage de BMC Italie en compétition.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758346813688,"sku":"CRF705\/01","price":2999.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/CRF70501__45463.1573764034.1280.1280.jpg?v=1767726457"},{"product_id":"performance-air-filter-panel-replacement-182mm-x-307mm","title":"Filtre à air performance pour plateformes classiques VW VR6 et Audi 5 cylindres 182mm x 307mm","description":"\u003ch2\u003e Système de filtration à haut débit pour moteurs VW VR6 et Audi 5 cylindres classiques\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les passionnés qui utilisent les légendaires moteurs \u003cstrong\u003eVW VR6\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eAudi 5 cylindres en ligne\u003c\/strong\u003e et qui exigent une meilleure efficacité volumétrique sans modifier la boîte à air d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e Les filtres à air d'origine en papier des moteurs \u003cstrong\u003eVW VR6\u003c\/strong\u003e et des Audi 100\/A6 d'époque sont conçus pour une réduction maximale du bruit et une filtration à 10 microns, au détriment du débit d'air. Avec le temps, il est crucial de maintenir un volume d'air propre important pour éviter toute perte de puissance. Les filtres d'origine en papier ont tendance à s'encrasser et à restreindre le flux d'air, ce qui peut nuire à la réactivité à haut régime caractéristique de ces moteurs allemands.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous utilisons la technologie de moulage intégral de BMC pour créer un filtre monobloc qui s'installe directement dans le logement d'origine. Grâce à l'utilisation d'une gaze de coton multicouche imprégnée d'huile à faible viscosité, nous avons optimisé la filtration jusqu'à 7 microns tout en réduisant considérablement la perte de charge. Votre \u003cstrong\u003eVW VR6\u003c\/strong\u003e ou votre Audi turbocompressée bénéficie ainsi d'un flux d'air laminaire et constant, pour une meilleure réactivité et une protection durable.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eFiltration de précision :\u003c\/strong\u003e capture les impuretés aussi petites que 7 microns, surpassant ainsi la spécification standard de 10 microns du papier OEM pour une protection moteur supérieure.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction monobloc moulée :\u003c\/strong\u003e Fabriqué à partir d'un seul moule sans joints soudés, éliminant ainsi le risque de casse ou de fuite d'air à travers le média filtrant.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMédias régénérables :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres en papier jetables, ce modèle en maille d’alliage recouvert de coton et d’époxy peut être lavé et réhuilé à l’aide d’un kit de régénération BMC pour une utilisation à vie.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1970-2014 Multi-véhicules (Voir la liste) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e VW VR6, Audi Inline-5, Jaguar AJ-V8, Porsche M44 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 60 à 426 CV (selon l'application) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB112\/01\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI 100 (4A, C4) 2.0 (AAE, AAD, ABK, ACE) 1990-1994\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI 100 (4A, C4) 2.2 TURBO S4 (AAN) 1991-1994\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI 100 (4A, C4) 2.3 E (AAR) 1990-1994\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eAUDI 100 (4A, C4) 2.4 D (AAS) 1990-1994\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI 100 (4A, C4) 2.5 TDI (AAT, ABP) 1990-1994\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI 100 (4A, C4) 2.6 V6 (ABC, ACZ) 1992-1994\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI 100 (4A, C4) 2.8 V6 (AAH) 1990-1994\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI 200 (43, 44) 2.3 TURBO (3B) 1989-1990\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI 4000 1.6 D \/ 1.8 \/ 2.2 \/ 2.2 QUATTRO 1982-1987\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI 5000 2.0 D 1980-1982\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI 80 (89\/8C, B3+B4) 1.6 E \/ 1.9 D \/ 1.9 TD \/ 1.9 TDI 1989-1996\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI 80 (89\/8C, B3+B4) 2.0 E (ABK, ADW) 1991-1996\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI 80 (89\/8C, B3+B4) 2.2 TURBO S2 \/ RS2 (ABY, ADU) 1993-1995\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI 80 (89\/8C, B3+B4) 2.6E \/ 2.8E 1991-1996\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI 90 \/ COUPÉ (89, 89Q, 8A, 8B, B3) 2.0 \/ 2.2T \/ 2.6 \/ 2.8 1988-1997\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI A6 (4A\/C4) 1.8 20V \/ 1.9 TDI \/ 2.0 \/ 2.0 16V \/ 2.3 \/ 2.6 \/ 2.8 1994-1997\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI A6 (4A\/C4) 2.2 TURBO S6 (AAN) 1994-1997\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI CABRIOLET (8G, B4) 2.0 E \/ 2.6 \/ 2.8 1992-2000\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI RS2 2.2 TURBO (ADU) 1994-1995\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e DAIMLER SIX \/ SUPER (X300) 4.0 V8 1997-2003\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e DODGE MONACO 3.0 V6 1990\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e EAGLE PREMIER 2.5 \/ 3.0 V6 1988-1992\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e FIAT 124 \/ 131 \/ 132 \/ ARGENTA 2.0 1978-1987\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e FIAT REGATA \/ RITMO 1.7 D \/ 1.9 D \/ 2.0 D 1983-1989\u003c\/li\u003e \n\u003cli\u003eJAGUAR XJ \/ XJR (X300\/X308) 3.2 V8 \/ 4.0 V8 \/ 4.0 V8 R 1997-2003\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JAGUAR XK\/XKR (X150) 4.2 V8 R 2006-2014\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JAGUAR XK8 (X100) 4.0 V8 \/ 4.0 V8 R \/ 4.2 V8 \/ 4.2 V8 R 1996-2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PORSCHE 924 2.5 L4S 1986-1988\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PORSCHE 944 2.5 L4 \/ 2.5 L4 S 1982-1989\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TALBOT ALPINE \/ HORIZON \/ MINX \/ RAPIER \/ SOLARA 1.6 1976-1985\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Coccinelle (Type 1) 1.6 1974-1979\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW CARAT 1.8 \/ 2.0 1987-1991\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW CORRADO 1.8 16V \/ 1.8 G60 \/ 2.0 16V \/ 2.0 I \/ 2.9 VR6 1988-1995\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW GOLF II (19E, 1G1) 1.6 TD \/ 1.8 G60 \/ 1.8 GTI \/ 1.8 GTI 16V \/ 1.8 SYNCRO 1983-1991\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW JETTA II (19E, 1G2) 1.6 TD \/ 1.8 \/ 1.8 16V \/ 1.8 SYNCRO 1983-1991\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW PASSAT (3A2\/5, 35I) 1.6 I \/ 1.6 TD \/ 1.8 16V \/ 1.8 G60 \/ 1.9 TDI \/ 2.0 16V \/ 2.8 VR6 \/ 2.9 VR6 1984-1997\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLVO 142 \/ 144 \/ 145 2.0 1968-1974\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLVO 163 3.0 1968-1973\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB112\/01, bmcFB112\/01\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Spécialistes des performances européennes, nous ne fournissons que des systèmes de filtration répondant aux exigences rigoureuses du tuning professionnel. Bénéficiez du soutien de véritables experts automobiles et d'une livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758347403512,"sku":"FB112\/01","price":78.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB112-web__67980.1695224291.1280.1280.jpg?v=1767726495"},{"product_id":"carbon-fiber-air-box-intake-for-a4-b5-a6-c5-s40","title":"Boîte à air en fibre de carbone pour Audi A4 B5 A6 C5 S40","description":"\u003ch2\u003e Densité réelle de l'air froid pour les moteurs modulaires Audi B5\/C5 et Volvo\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires d'Audi A4 B5, A6 C5 et Volvo S40 équipées des moteurs VAG 1.8 20V, 2.5 TDI V6 et Volvo Modular. Ce produit est destiné au conducteur qui sait qu'un air d'admission plus frais garantit une puissance constante.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e les boîtes à air en plastique d'origine des châssis B5 et C5 accumulent énormément de chaleur. Dans les compartiments moteur exigus, notamment avec le V6 2.5 TDI ou le 2.2 Turbo, la chaleur rayonnante du bloc et du collecteur réchauffe le conduit d'admission. Il en résulte une augmentation de la température de l'air d'admission (IAT), ce qui oblige le calculateur à retarder l'allumage et à réduire le couple pour éviter le cliquetis.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Le boîtier d'admission d'air BMC CDA (Carbon Dynamic Airbox) corrige ces défauts de conception d'origine grâce à un boîtier en fibre de carbone véritable. Contrairement au plastique ou à l'aluminium, la fibre de carbone agit comme un isolant thermique, maintenant l'air aspiré à une température basse lors de son passage à travers l'élément lavable. Nous avons constaté que ces systèmes améliorent considérablement la réactivité de l'accélérateur grâce à un effet de suralimentation dynamique : le déflecteur de flux interne accélère l'air directement dans le collecteur d'admission avec une turbulence minimale.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eBarrière thermique avancée :\u003c\/strong\u003e Sa construction en fibre de carbone véritable offre une conductivité thermique exceptionnellement faible, protégeant efficacement l'air d'admission de la chaleur du compartiment moteur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eVéritable induction dynamique :\u003c\/strong\u003e le conduit flexible en aluminium inclus permet une prise d’air frontale, créant un effet d’alimentation en air sous pression à des vitesses routières plus élevées.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFlux interne à haute vitesse :\u003c\/strong\u003e Comporte un déflecteur de flux d’air intégré qui minimise la perte de pression et assure au moteur un apport d’air constant et important.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Plateformes Audi et Volvo 1993-2005 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Moteur VAG 1.8 20V \/ 2.5 TDI V6 \/ Volvo Modular 4 cylindres \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 125 CV - 230 CV (selon le moteur) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e bmcACCDASP-01\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 1995-2000 Audi A4 (8D, B5) 1.8 \/ QUATTRO (125 CV)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1997-2000 Audi A4 (8D, B5) 2.5 TDI V6 \/ QUATTRO (150 CV)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eAudi A6 (4B\/C5) 2.5 TDI V6 (155 ch) 2001-2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 (4B\/C5) 2.5 TDI V6 (163 ch) 2002-2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 (4B\/C5) 2.5 TDI V6 \/ QUATTRO (150 ch) 1997-2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 (4B\/C5) 2.5 TDI V6 \/ QUATTRO (180 ch) 2000-2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1993-1995 Audi S2 2.2 TURBO (230 CV)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1996-2004 Volvo S 40 I 2.0 16V T (165 CV)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1996-2004 Volvo S 40 I 2.0 16V T (200 CV)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n bmcACCDASP-01\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Spécialistes des moteurs européens à suralimentation et des performances TDI, nous savons combien la densité de l'air est cruciale pour ces plateformes VAG et Volvo. Bénéficiez de l'expertise de véritables spécialistes automobiles et d'une livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758348419320,"sku":"ACCDASP-01","price":282.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/419sCBoxbCL._SR600315_PIWhiteStripBottomLeft035_SCLZZZZZZZ___18581.1574203110.1280.1280.jpg?v=1771977188"},{"product_id":"carbon-fiber-air-intake-kit-for-s4-b5-1997-2002-2-7l","title":"Kit d'admission d'air en fibre de carbone pour Audi S4 B5 (1997-2002) 2.7L","description":"\u003ch2\u003e Optimisation du refroidissement par induction pour l'Audi B5 S4 2.7T V6\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui il s'adresse :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires d'Audi S4 B5 (1997-2002) équipées du légendaire moteur V6 biturbo 2.7T.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e Le V6 2.7T est un moteur puissant, mais il est connu pour générer des températures extrêmes sous le capot en raison de l'espace restreint dans le compartiment moteur et de la configuration biturbo. La boîte à air d'origine en plastique agit comme une éponge thermique, absorbant l'énergie thermique et réchauffant l'air d'admission avant même qu'il n'atteigne les turbines du compresseur. Ceci entraîne un retard à l'allumage et une perte de couple notable lors d'une conduite sportive.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous utilisons le boîtier d'admission d'air BMC Carbon Dynamic Airbox (CDA) pour créer une véritable barrière thermique pour le moteur 2.7T. En remplaçant le boîtier d'origine, conducteur de chaleur, par de la fibre de carbone de haute qualité, nous tirons parti de la faible conductivité thermique naturelle de ce matériau. Ce kit isole l'air d'admission de la chaleur du compartiment moteur, tandis que le déflecteur de flux interne garantit que l'air atteigne les turbos avec une vitesse maximale et des turbulences minimales.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eSuralimentation dynamique :\u003c\/strong\u003e Le système CDA utilise une prise d’air frontale et des conduits flexibles en aluminium pour créer un effet d’air dynamique sous pression, forçant un volume d’oxygène plus important dans le système à mesure que la vitesse du véhicule augmente.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eProtection thermique en fibre de carbone :\u003c\/strong\u003e contrairement aux prises d’air en aluminium qui se transforment en « fours », ce boîtier en fibre de carbone maintient l’élément de filtration interne à une température basse, assurant ainsi une charge d’air aussi dense que possible pour une meilleure combustion.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eÉlément filtrant lavable à haut débit :\u003c\/strong\u003e Comprend un filtre réutilisable haute performance conçu pour durer plus longtemps que le véhicule tout en offrant une filtration supérieure aux filtres d’origine en papier.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Audi S4 (châssis B5) 1997-2002 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2.7T V6 Biturbo \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 250 ch \/ 258 lb-pi de couple (spécifications américaines) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e bmcACCDASP-02\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi S4 B5 2.7L V6 biturbo de 1997\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi S4 B5 2.7L V6 biturbo de 1998\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eAudi S4 B5 2.7L V6 biturbo de 1999\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi S4 B5 2.7L V6 biturbo de 2000\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi S4 B5 2.7L V6 biturbo de 2001\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi S4 B5 2.7L V6 biturbo de 2002\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n bmcACCDASP-02, ACCDASP-02\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Spécialistes de la plateforme B5, nous savons que la gestion thermique est essentielle à la longévité du moteur 2.7T. Ce kit assure la protection thermique nécessaire au bon fonctionnement de vos turbos. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758348452088,"sku":"ACCDASP-02","price":336.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Air-Filter-S4__73948.1574203513.1280.1280.jpg?v=1767726524"},{"product_id":"carbon-fiber-air-box-intake-for-audi-and-vw","title":"Boîte à air en fibre de carbone pour Audi et VW","description":"\u003ch2\u003e Flux d'air à protection thermique pour les familles de moteurs EA113 1.8T et 1.9 TDI\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les passionnés de véhicules du groupe Volkswagen de la fin des années 90 et du début des années 2000, notamment ceux équipés des moteurs 20V 1.8T (EA113) et 1.9 TDI. Que vous conduisiez une Golf MK4 au quotidien ou que vous prépariez une Audi TT, ce produit est destiné au conducteur qui sait qu'une température d'air d'admission (IAT) plus basse se traduit par une puissance plus constante.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProblème :\u003c\/strong\u003e Les boîtes à air d'origine en plastique des moteurs EA113 et 1.9 TDI sont sujettes à une forte accumulation de chaleur. Situées au fond du compartiment moteur, elles absorbent la chaleur ambiante, réchauffant l'air avant même qu'il n'atteigne le turbocompresseur. Ceci entraîne un retard à l'allumage et une perte notable de réactivité à l'accélérateur lors d'une conduite sportive ou en été.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Ce système CDA (Carbon Dynamic Airbox) remplace la boîte à air d'origine restrictive par un boîtier cylindrique en fibre de carbone véritable. Nous utilisons la fibre de carbone pour sa conductivité thermique extrêmement faible, créant ainsi une chambre d'air froid dédiée. En isolant l'élément filtrant lavable de la chaleur rayonnante du moteur et grâce à une admission d'air frontale dynamique, nous créons un effet de suralimentation qui force l'admission d'air plus frais et plus dense dans le collecteur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eBarrière thermique en carbone :\u003c\/strong\u003e contrairement aux prises d'air en aluminium ou en plastique, la coque en fibre de carbone rejette la chaleur du compartiment moteur, maintenant ainsi la charge d'air interne dense et riche en oxygène.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConception à effet Venturi :\u003c\/strong\u003e le déflecteur de flux interne cylindrique accélère la vitesse de l’air, réduisant les turbulences et permettant au turbo de monter en régime plus rapidement.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eÉlément filtrant lavable à haut débit :\u003c\/strong\u003e comprend un élément filtrant multicouche qui offre une filtration supérieure aux filtres en papier standard tout en augmentant considérablement la capacité CFM.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Modèles Audi, VW, Seat, Skoda et Volvo de 1991 à 2010 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA113 (1,8T), 1,9 TDI et 2,8 L V6 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 90 à 180 CV (selon la plateforme) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMatériau filtrant\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Synthétique lavable à haut débit\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi 80 IV (B4) 2.8 \/ Quattro (1991-1994)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 (8L) 1.8 T \/ Quattro (1996-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 (8L) 1.9 TDI (1996-2001)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eAudi A4 (8D, B5) 1.8 T \/ Quattro (1997-2000)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 (8D, B5) 1.9 TDI (1995-2000)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 (4B\/C5) 1.8 T \/ Quattro (1997-2005)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TT I (8N) 1.8 T \/ Quattro (1998-2006)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chrysler PT Cruiser 2.2 CRD (2001-2010)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Fiat Stilo \/ Multi Wagon (192) 2.4 20V Abarth (2001-2010)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Peugeot 306 2.0 HDI (1999+)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Ibiza II 1.9 TDI (1999-2002)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Leon I 1.8 20V T Cupra (1999-2005)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Leon I 1.9 TDI (1999-2006)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Skoda Octavia I 1.8 Turbo \/ RS (1996-2010)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Bora (A4) 1.9 TDI (1998-2002)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Clasico \/ Jetta (A4) 1.8 T \/ GTI (1997-2005)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Clasico \/ Jetta (A4) 1.9 TDI (1997-2005)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf IV (1J1, 1J5) 1.8 Turbo \/ GTI (1997-2005)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf IV (1J1, 1J5) 1.9 TDI \/ 4-Motion (1997-2005)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen New Beetle 1.8 Turbo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat (3B2\/3B5) 1.8 Turbo (1996-2000)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Sharan I (7M) 1.8 T (1997-2010)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volvo V70 2.4 I GLT (1997-2000)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDonnées de performance de référence :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e \nB4, 8L, 8D, B5, 4B, C5, 8N, 192, 1J1, 1J5, 162, A4, 3B2, 3B5, 7M, 174 ch, 150 ch, 180 ch, 110 ch, 90 ch, 75 ch, 121 ch, 170 ch, 101 ch, 115 ch, 144 ch\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce système est le choix privilégié des préparateurs souhaitant éliminer les problèmes de surchauffe inhérents aux moteurs EA113. Fruit d'une véritable expertise automobile, il est conçu pour un montage précis.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758348484856,"sku":"ACCDASP-05","price":325.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/ACCDASP-05__55763.1574204106.1280.1280.jpg?v=1767726524"},{"product_id":"performance-air-filter-for-a6-a7-2018-up","title":"Filtre à air haute performance pour Audi A6 A7 (à partir de 2018)","description":"\u003ch2\u003e Optimisation de la vitesse d'admission pour votre Audi A6 et A7 EA839 et EA897 V6\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires d'Audi A6 (4A) et A7 (4K) de 2018 et plus récentes, équipées des moteurs EA839 3.0L TFSI ou EA897 3.0L TDI. Si vous souhaitez améliorer la réactivité de l'accélérateur et la montée en pression du turbo sans le bruit d'une admission d'air libre, c'est le choix idéal.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eProblème :\u003c\/strong\u003e Le filtre à air en papier d'origine des moteurs V6 EA839 et EA897 est conçu pour des intervalles d'entretien espacés et des économies de coûts, et non pour optimiser les performances. Ces filtres en papier épais créent une résistance à l'air importante, obligeant le turbocompresseur à fournir un effort accru pour aspirer l'air à travers les plis. Il en résulte une augmentation de la température de l'air d'admission et un temps de réponse perceptible à l'accélération.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Ce filtre haute performance BMC utilise un système de gaze de coton multicouche imprégnée d'huile à faible viscosité. En réduisant la restriction de filtration à 7 microns (contre 10 microns pour la norme d'origine), nous permettons à un plus grand volume d'air d'atteindre le turbocompresseur tout en assurant une protection moteur optimale. Nous avons conçu cette pièce pour corriger les défauts de conception de la boîte à air d'origine, garantissant ainsi des performances fiables et une durée de vie exceptionnelle.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDynamique des flux améliorée :\u003c\/strong\u003e Augmente le volume d'air vers le collecteur d'admission, permettant aux moteurs EA839 et EA897 de respirer plus efficacement sous pression.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction monobloc moulée :\u003c\/strong\u003e Fabriqué à partir d'un système de moule unique sans joints soudés, éliminant ainsi le risque de fissure ou de défaillance du cadre du filtre en cas de pression élevée.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eLavable et réutilisable :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres en papier jetables, ce filtre peut être nettoyé et réhuilé à l'aide d'un kit de régénération standard, ce qui en fait le dernier filtre dont votre Audi aura besoin.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2018-présentAudi A6 (4A) \/ A7 (4K) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA839 (TFSI) \/ EA897 (TDI) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 211 ch - 340 ch \/ Couple jusqu'à 457 lb-pi \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCodes moteurs couverts\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e DDVE, DDVB, DLZA, DDVF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 (4A) 45 TDI 3.0 QUATTRO (231 ch) 2018 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 (4A) 50 TDI 3.0 QUATTRO (286 ch) 2018 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 (4A) 55 TFSI QUATTRO (340 CV) 2018 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A7 (4K) 45 TDI 3.0 QUATTRO (211 CV) 2018 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A7 (4K) 45 TDI 3.0 QUATTRO (231 CV) 2018 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A7 (4K) 50 TDI 3.0 QUATTRO (286 CV) 2018 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A7 (4K) 55 TFSI 3.0 QUATTRO (340 CV) 2018 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCodes de référence d'échange :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n 4A, 4K, DDVE, DDVB, DLZA, DDVF, 3.0 TDI, 3.0 TFSI, BMC-FB01015\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e En tant que préparateurs, nous savons qu'un air propre et à haute vitesse est essentiel à la puissance. Ce filtre offre l'efficacité d'une admission d'air de compétition tout en préservant l'esthétique et la compatibilité d'origine de votre Audi. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758348910840,"sku":"FB01029","price":105.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/fb01029_web__62807.1574225929.1280.1280.jpg?v=1774465422"},{"product_id":"performance-air-filter-for-audi-a3-tt-golf-iv-jetta-iv","title":"Filtre à air de performance pour Audi A3 TT GOLF IV Jetta IV (1996-2006) 1.8L 3.2L","description":"\u003ch2\u003e Système de filtration d'air à haut débit pour moteurs Audi A3\/TT et VW Golf IV EA113 1.8T et VR6\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de véhicules basés sur le châssis PQ34 du groupe Volkswagen, équipés des légendaires moteurs \u003cstrong\u003eEA113 (1.8T 20V)\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eVR6\u003c\/strong\u003e . Que vous conduisiez un TDI au quotidien ou que vous prépariez un moteur turbo 20 soupapes, ce kit est indispensable pour optimiser l'admission d'air.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eProblème :\u003c\/strong\u003e Le filtre à air d'origine en papier constitue un point de restriction majeur dans le circuit d'admission du \u003cstrong\u003emoteur EA113\u003c\/strong\u003e . Les filtres d'origine sont conçus pour des intervalles d'entretien réguliers, et non pour une efficacité de débit optimale. Lorsque la pression de suralimentation ou le régime moteur augmentent, l'élément filtrant en papier d'origine crée une chute de pression qui contraint le turbo à travailler davantage et à chauffer plus, ce qui entraîne une surchauffe prématurée et une réponse à l'accélérateur moins réactive.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous avons conçu ce filtre de remplacement BMC pour éliminer le goulot d'étranglement à l'admission. Grâce à l'utilisation d'une gaze de coton multicouche imprégnée d'huile à faible viscosité, nous augmentons considérablement la surface et la vitesse de l'air. Votre moteur atteint ainsi plus rapidement la pression de suralimentation cible tout en maintenant une filtration jusqu'à 7 microns, protégeant ainsi votre capteur MAF et la roue de votre compresseur des impuretés.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFlux d'air optimisé :\u003c\/strong\u003e L'augmentation du débit d'air (CFM) permet au turbocompresseur de se mettre en marche plus tôt dans la plage de régime moteur, réduisant ainsi le temps de réponse dans la plage de puissance du moteur 1.8T 20V.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction monobloc moulée :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres bon marché du marché secondaire dont les joints sont collés, celui-ci est fabriqué selon un procédé de moulage monobloc. Ce procédé crée un cadre en caoutchouc d'une seule pièce qui ne se fissure pas et ne fuit pas, même sous la chaleur intense du compartiment moteur exigu d'une Audi TT ou S3.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eEfficacité à vie :\u003c\/strong\u003e Ce filtre est le dernier que vous achèterez. Entièrement lavable et réutilisable, il est conçu pour conserver son intégrité structurelle même après plusieurs cycles de nettoyage à l’aide d’un kit de régénération.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1996-2006 Audi, VW, Seat, Skoda (Châssis PQ34) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA113 (1,8T 20V) \/ 3,2L VR6 \/ 1,9L TDI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 150 ch - 240 ch \/ 155 lb-pi - 236 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eIndicateurs de performance\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Filtration à 7 microns \/ Débit 30 % supérieur à celui du fabricant d'origine\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 (8L) 1.6, 1.8, 1.8T, S3, 1.9 TDI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TT (8N) 1.8T, 3.2 VR6 (toutes les variantes)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Golf IV (Tous moteurs, y compris R32)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Jetta IV \/ Bora \/ Clásico\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Nouvelle Coccinelle\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Leon I \/ Toledo II (y compris les modèles Cupra)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Skoda Octavia I (Toutes configurations)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDonnées d'échange et codes de référence :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n 8L, 8N, 1.6, 1.8, 1.8T, S3, 1.9, 3.2, VR6, 7-MICRONS, EA113, PQ34\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce filtre s'installe directement et sans modification, sans aucun ajustement de la boîte à air. Conçu par de véritables experts automobiles qui maîtrisent les spécificités des moteurs 20V turbo et VR6. Optimisé pour ceux qui exigent une filtration éprouvée en compétition.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758349467896,"sku":"FB159\/01","price":90.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB159_web__42229.1574719032.1280.1280.jpg?v=1767726581"},{"product_id":"performance-air-filter-for-audi-a6-rs6-4-2l-2002-2004-and-xsara","title":"Filtre à air de performance pour Audi A6 RS6 (1997-2006) 4.2L XSARA (2002-2004)","description":"\u003ch2\u003e Système de filtration d'air à haut débit pour moteurs Audi V8 biturbo 4,2 L et moteurs PSA\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui il s'adresse :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de l'Audi RS6 (C5) et d'une large gamme de véhicules Citroën et Peugeot équipés des familles de moteurs BCY, TU et EW qui souhaitent une meilleure réponse à l'accélérateur et une solution de filtration réutilisable.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e les moteurs Audi V8 biturbo de 4,2 litres et les moteurs PSA à haut régime sont souvent bridés par les filtres à air d'origine. Ces filtres sont conçus pour minimiser les coûts de production, et non pour optimiser le débit d'air. Sur des moteurs à forte puissance comme la RS6, le filtre papier peut avoir du mal à fournir le volume d'air nécessaire lors des pics de pression, tandis que les moteurs TU et EW, plus petits, souffrent d'une réponse à l'accélérateur peu réactive en raison des plis restrictifs des filtres d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Ce filtre haute performance BMC remplace votre élément filtrant d'origine restrictif par un média filtrant multicouche en gaze de coton. Grâce à un système de moulage intégral, ce filtre est dépourvu de soudures, ce qui prévient toute défaillance structurelle sous vide poussé. Sa conception assure une finesse de filtration de 7 microns (contre 10 microns pour le filtre d'origine), garantissant ainsi à votre moteur une alimentation en air plus propre et plus froid, sans les turbulences souvent associées aux filtres en papier bas de gamme.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eVitesse de l'air améliorée :\u003c\/strong\u003e La maille en alliage revêtue d'époxy et le revêtement d'huile à faible viscosité permettent à l'air de traverser le média avec une résistance nettement inférieure à celle du papier d'usine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité à vie :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres jetables, ce filtre est lavable et régénérable. Conçu pour durer plus longtemps que le véhicule, il permet de réaliser des économies sur les coûts d’entretien à long terme.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAjustement précis :\u003c\/strong\u003e Conçu avec un caoutchouc à haute adhérence, ce filtre crée un joint étanche à l’air dans la boîte à air d’origine, garantissant qu’aucune « air sale » ne contourne le média filtrant.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Modèles Audi, Citroën et Peugeot 1997-2006 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Séries Audi BCY\/BRV V8 et PSA TU\/EW\/DW \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 450 ch \/ 413 lb-pi (RS6) à 60 ch (PSA 1,1 L) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 4BBCYF, 4B, MF, MFRHY, N1, N2, N0, N68, 20A\/C, 2D, 2E\/K\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 (4B\/C5) 4.2 V8 RS6 (2002-2004) - [Remarque : 2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eAudi A6 (4B\/C5) 4.2 V8 RS6 PLUS (2004) - [Remarque : 2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Citroën Berlingo I (MF) 2.0 HDI (2003-2006)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Citroën Xsara \/ Break \/ Coupé 1.4 I (1997-2005)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Citroën Xsara \/ Break \/ Coupé 1.6 I 16V (2000-2005)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Citroën Xsara \/ Break \/ Coupé 2.0 HDI 90 (2000-2005)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Citroën Xsara \/ Break \/ Coupé 2.0 I 16V (2000-2005)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Citroën Xsara Picasso 1.6 (2000+)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Citroën Xsara Picasso 1.6 Chrono (2001-2004)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Citroën Xsara Picasso 1.8 I 16V (2000+)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Citroën Xsara Picasso 2.0 HDI (2000+)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Citroën Xsara Picasso 2.0 I 16V (2003+)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Peugeot 206 \/ CC \/ SW 1.1 XR \/ XT (1998+)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Peugeot 206 \/ CC \/ SW 1.4 XR \/ XT \/ XS (1998+)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Peugeot 206 \/ CC \/ SW 1.6 16V (2001-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Peugeot 206 \/ CC \/ SW 1.6 XS (1998+)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Peugeot 206 \/ CC \/ SW 1.9 D (1998+)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Peugeot 206 \/ CC \/ SW 2.0 16V RC (1999-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Peugeot 206 \/ CC \/ SW 2.0 GTI 16V (1999+)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Peugeot 206 \/ CC \/ SW 2.0 HDI (1999+)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRéférence d'interchangeabilité et de code moteur :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e \nBCY, BRV, DW10TD, RHY, KFW, TU3JP, KFX, NFU, TU5JP4, RFN, EW10J4, NFZ, TU5JP, NFV, 6FZ, EW7J4, LFY, XU7JP4, HFX, TU1JP, HFZ, WJZ, DW8, RFK, EW10J4S, 4BBCYF, 4B, MF, MFRHY, N1, N2, N0, N68, 20A\/C, 2D, 2E\/K\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Spécialistes des moteurs européens performants, nous savons que les moteurs BCY V8 et PSA série EW nécessitent un flux d'air constant pour une gestion thermique et une puissance optimales. Ce filtre est une amélioration directe qui respecte les tolérances d'origine tout en optimisant l'efficacité. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758349500664,"sku":"FB188\/01","price":69.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB188_web__49750.1574720720.386.513.jpg?v=1772911326"},{"product_id":"performance-air-filter-panel-for-s6-a6-s8","title":"Filtre à air plat performance pour Audi S6 A6 S8 (1994-2002)","description":"\u003ch2\u003e Optimisez le flux d'air de votre moteur Audi V8 ou V6\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les passionnés d'Audi qui conservent les modèles classiques à châssis 4D A8\/S8 et les légendaires modèles 4A S6 Plus équipés de la famille de moteurs V8 Audi.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e le V8 Audi est un chef-d’œuvre de l’ingénierie allemande, mais sa boîte à air d’origine est souvent obstruée par des filtres en papier épais et jetables. Conçus pour le silence et des intervalles d’entretien espacés, ces filtres d’origine créent néanmoins une restriction importante à l’admission lorsqu’ils se bouchent, privant ainsi votre moteur de grosse cylindrée de l’oxygène nécessaire à son plein potentiel.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous utilisons un filtre en gaze de coton BMC à haut débit pour corriger les problèmes de respiration du moteur Audi V8. Ce filtre est conçu avec un média filtrant multicouche en coton imprégné d’huile à faible viscosité, ce qui permet un débit d’air (CFM) bien supérieur à celui d’un filtre en papier, tout en améliorant la filtration jusqu’à 7 microns pour protéger vos composants internes.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eAmélioration du rendement volumétrique :\u003c\/strong\u003e en réduisant la chute de pression à l’admission, votre moteur n’a pas à fournir autant d’efforts pour aspirer l’air dans la chambre de combustion, ce qui améliore la réactivité de l’accélérateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction monobloc moulée :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres moins chers avec des joints soudés, celui-ci utilise un système de « moulage intégral » pour une construction monobloc qui ne se fissurera pas et ne fuira pas sur les bords, même sous la chaleur intense du compartiment moteur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eInvestissement à vie :\u003c\/strong\u003e il ne s’agit pas d’une pièce jetable. Entièrement lavable et rechargeable, c’est le dernier filtre à air que vous aurez à acheter pour votre Audi.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Audi A8, S8 et S6 Plus (1994-2002) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Audi V8 et V6 (30V\/12V) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Jusqu'à 360 ch et 430 Nm de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCodes moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e AHK, AFB, AKN, AKE, AAH, ACK, ALG, AMX, APR, AQD, AKF, AEW, AKJ, AKC, AQG, ARU, AEM, ABZ, AKG, AQF, AUW, AUX, AHC, AKH, AQH, AVP\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 (4A\/C4) 4.2 V8 (S6+) (326 ch) 1996 - 1997\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1997 - 2000 Audi A8 (4 portes) 2.5 TDI V6 \/ QUATTRO (150 ch)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A8 (4 portes) 2.5 TDI V6 \/ QUATTRO (180 ch) 2000 - 2002\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1994 - 1996 Audi A8 (4D) 2.8 V6 \/ QUATTRO (174 CV)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1996 - 2002 Audi A8 (4 portes) 2.8 V6 30V \/ QUATTRO (193 ch)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2000 - 2002 Audi A8 (4D) 3.3 TDI QUATTRO (224 CV)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1995 - 1998 Audi A8 (4D) 3.7 V8 \/ QUATTRO (230 CV)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1998 - 2002 Audi A8 (4D) 3.7 V8 \/ QUATTRO (260 CV)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1999 - 2000 Audi A8 (4 portes) 4.2 I V8 32V QUATTRO TIPTRONIC (238 ch)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1994 - 1996 Audi A8 (4 portes) 4.2 I V8 32V QUATTRO TIPTRONIC (245 ch)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1994 - 1998 Audi A8 (4 portes) 4.2 I V8 32V QUATTRO TIPTRONIC (299 ch)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1998 - 2002 Audi A8 (4 portes) 4.2 I V8 32V QUATTRO TIPTRONIC (310 ch)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1996 - 1999 Audi A8 (4 portes) 4.2 S8 (340 ch)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1999 - 2002 Audi A8 (4 portes) 4.2 S8 (360 ch)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables et identifiants de moteur :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e \n4A, 4D, AHK, AFB, AKN, AKE, AAH, ACK, ALG, AMX, APR, AQD, AKF, AEW, AKJ, AKC, AQG, ARU, AEM, ABZ, AKG, AQF, AUW, AUX, AHC, AKH, AQH, AVP, 4DAYS, 4DBCS\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Nous maîtrisons les moteurs Audi V8 depuis plus de dix ans. Ce filtre est la solution la plus simple pour améliorer l'efficacité et la sonorité sans compromettre la longévité du moteur. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758350319864,"sku":"FB259\/01","price":75.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/BMC_Air_Flow__10935.1576016038.1280.1280.jpg?v=1767726605"},{"product_id":"performance-air-filter-for-audi-b6-a4-s4-rs4-2001-2008","title":"Filtre à air de performance pour Audi B6 A4 S4 RS4 (2001-2008)","description":"\u003ch2\u003e Amélioration de l'efficacité de l'admission à haut débit pour les Audi A4, S4 et RS4 (B6\/B7)\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de châssis Audi B6 et B7 équipés des moteurs polyvalents EA113 Turbo et des moteurs V8 4,2 L à haut régime.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eProblème :\u003c\/strong\u003e Le filtre à air papier d'origine des boîtes à air des B6 et B7 est conçu pour le silence et de longs intervalles d'entretien, et non pour une efficacité volumétrique maximale. Ceci crée un goulot d'étranglement important pour les moteurs EA113 1.8T et 2.0 TFSI, qui nécessitent une montée en régime rapide, et pour le V8 4.2L, qui exige un volume d'air important à haut régime. Les filtres d'origine ne retiennent généralement que les particules jusqu'à 10 microns, sacrifiant souvent le débit d'air au profit de la densité de filtration.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Ce filtre haute performance BMC remplace l’élément filtrant d’origine restrictif par un média filtrant multicouche en gaze de coton à haut débit. Grâce à un système de moulage intégral, ce filtre est dépourvu de soudures, éliminant ainsi tout risque de casse ou de fuite d’air. Cette conception permet une filtration jusqu’à 7 microns tout en augmentant considérablement le débit d’air (CFM) du conduit d’admission.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi cette mise à niveau du système d'induction est essentielle\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltration avancée :\u003c\/strong\u003e capture les impuretés aussi petites que 7 microns, surpassant les filtres en papier OEM standard de 10 microns tout en maintenant un débit d’air supérieur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction monobloc moulée :\u003c\/strong\u003e Conçue à partir d'un seul moule sans joints soudés, garantissant un ajustement parfait du boîtier en caoutchouc rouge dans la boîte à air d'origine, sans fuites d'air.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eLavable et réutilisable :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres en papier jetables, ce média filtrant en gaze de coton peut être régénéré à l'aide d'un kit de nettoyage standard, ce qui en fait le dernier filtre dont votre Audi aura besoin.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2001-2008Audi A4, S4, RS4 (châssis B6\/B7) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA113 (I4), 3.0\/3.2 V6 et 4.2L V8 (BBK\/BNS) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e De 102 à 420 CV (selon le modèle) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Treillis en alliage revêtu d'époxy avec gaze de coton multicouche\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 + Cabriolet (B6\/B7) 1.6 (2001-2008)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 + Cabriolet (B6\/B7) 1.8 T 150 ch\/163 ch\/170 ch\/190 ch (2000-2008)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 + Cabriolet (B6\/B7) 1.9 TDI 100CV\/115CV\/130CV (2000-2008)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 + Cabriolet (B6\/B7) 2.0 130HP (2000-2008)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 + Cabriolet (B6\/B7) 2.0 FSI 150HP (2002-2005)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 + Cabriolet (B6\/B7) 2.0 TDI 125CV\/140CV\/170CV (2004-2008)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 + Cabriolet (B6\/B7) 2.0 TFSI 170CV\/200CV\/220CV (2004-2008)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eAudi A4 + Cabriolet (B6\/B7) 2.4 V6 163HP\/170HP (2001-2008)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 + Cabriolet (B6\/B7) 2.5 TDI V6 155CV\/164CV\/180CV (2000-2005)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 + Cabriolet (B6\/B7) 2.7 TDI V6 163CV\/180CV (2005-2008)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 + Cabriolet (B6\/B7) 3.0 TDI V6 204CV\/233CV (2004-2008)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 + Cabriolet (B6\/B7) 3.0 V6 220CV (2000-2008)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 + Cabriolet (B6\/B7) 3.2 FSI 256HP (2004-2008)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 + Cabriolet (B6\/B7) 4.2 V8 RS4 Quattro 420HP (2005-2008)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 + Cabriolet (B6\/B7) 4.2 V8 S4 Quattro 344HP (2002-2008)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n 8E\/8H, B6, B7, 8E0129620, 8E0129620A, BMC-FB254\/01\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Spécialistes des plateformes VAG (Groupe Volkswagen Audi), nous maîtrisons parfaitement les spécificités des châssis B6\/B7. Ce filtre est une amélioration directe qui préserve l'esthétique d'origine tout en optimisant la réactivité de l'accélérateur et la sonorité d'admission. Bénéficiez d'une véritable expertise automobile et d'une livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758351139064,"sku":"FB279\/01","price":79.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB279_web__07560.1577131177.1280.1280.jpg?v=1773520422"},{"product_id":"performance-air-intake-system-for-audi-a4-1995-2001-with-2-8l-v6-engine-blue","title":"Système d'admission d'air haute performance pour Audi A4 (1995-2001) avec moteur V6 2,8 L, bleu","description":"\u003ch2\u003eOptimisez le flux d'air et la réponse de l'accélérateur de votre Audi B5 A4 2.8L V6\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui il s'adresse :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires d'Audi A4 et A4 Quattro de 1995 à 2001 équipées de la famille de moteurs Audi 2.8L V6 (12v et 30v).\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e La boîte à air d'origine du V6 2,8 L Audi a été conçue principalement pour l'insonorisation et le confort, et non pour l'efficacité. Ce boîtier en plastique restrictif et la tubulure d'admission ondulée créent d'importantes turbulences, ce qui donne au moteur une impression de manque de réactivité lors des fortes accélérations. Pour les passionnés qui recherchent le grondement caractéristique d'un V6, la configuration d'origine est bien trop silencieuse et restrictive.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous avons conçu cette admission d'air haute performance pour éliminer les points faibles du système d'origine. Grâce à un conduit d'admission en aluminium cintré à la mandrin et à un filtre conique à haut débit, l'air circule directement et de manière optimale jusqu'au corps de papillon. Il en résulte une augmentation notable de la réactivité de l'accélérateur et une sonorité moteur plus grave et plus affirmée en pleine charge.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n \u003ch3\u003ePourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAmélioration de la puissance délivrée :\u003c\/strong\u003e gains typiques de 5 à 8 chevaux et de 5 à 8 lb-pi de couple grâce à la réduction des pertes par pompage.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eIntégration MAF de précision :\u003c\/strong\u003e Comprend un adaptateur MAF en aluminium dédié pour garantir que votre capteur de débit d'air massique reste dans la bonne orientation pour des lectures ECU précises.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltration réutilisable :\u003c\/strong\u003e Le filtre conique à haut débit inclus est lavable et réutilisable ; cependant, il est spécifiquement conçu pour fonctionner à sec — ne l’huilez pas afin de protéger votre capteur MAF sensible.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1995-2001 Audi A4\/A4 Quattro \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Audi 2.8L V6 (12v\/30v) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 172-190 ch et 184-206 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eComposants du kit\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1 tuyau en aluminium, 5 colliers de serrage, 2 raccords en silicone, 1 filtre à air conique, 1 adaptateur MAF, 1 kit de supports\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 2.8L V6 de 1995\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 2.8L V6 de 1996\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 2.8L V6 de 1997\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eAudi A4 2.8L V6 de 1998\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 2.8L V6 de 1999\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 2.8L V6 de 2000\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 2.8L V6 de 2001\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 Quattro 2.8L V6 de 1995\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 Quattro 2.8L V6 de 1996\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 Quattro 2.8L V6 de 1997\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 Quattro 2.8L V6 de 1998\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 Quattro 2.8L V6 de 1999\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 Quattro 2.8L V6 de 2000\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 Quattro 2.8L V6 de 2001\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRéférence d'échange :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n B5-A4-28-INTAKE-BLU, Système d'admission d'air haute performance pour Audi A4 (1995-2001) avec moteur V6 2,8 L, bleu\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce kit est une solution simple à installer, qui prend généralement moins d'une heure avec des outils de base. Pour une adaptation optimale du calculateur à l'augmentation du volume d'air, nous recommandons de débrancher la batterie pendant 30 secondes après l'installation afin de permettre le recalibrage du carburant. Bénéficiez de l'expertise de nos spécialistes automobiles et d'une livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758360019192,"sku":"DS-A4-1995","price":91.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Untitled__40368.1632374538.1280.1280.jpg?v=1772759826"},{"product_id":"cold-air-intake-for-audi-a3-quattro-2015-2021-a3-1-8l-2-0l-turbo-engine","title":"Admission d'air froid pour Audi A3 Quattro (2015-2021) A3 1.8L 2.0L Turbo","description":"\u003ch2\u003e Optimisez la réactivité de l'accélérateur et la sonorité d'admission de votre Audi A3 EA888 Gen 3 Turbo\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires d'Audi A3 (châssis 8V) de 2015 à 2021 équipées des moteurs EA888 Gen 3 1.8T et 2.0T TSI qui souhaitent entendre leur turbo respirer.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eProblème :\u003c\/strong\u003e L’admission d’air d’origine du moteur EA888 Gen 3 est conçue pour minimiser les bruits, vibrations et rudesse (NVH), et non pour optimiser le débit. Elle est équipée d’un déflecteur en plastique restrictif et d’une tuyauterie en accordéon qui génère d’importantes turbulences. Ce goulot d’étranglement limite la capacité du turbocompresseur à monter en régime rapidement, notamment sur la plateforme MQB où la surchauffe devient problématique lors d’une conduite sportive.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous avons conçu ce système d'admission d'air court pour éliminer les goulots d'étranglement d'origine. En remplaçant la boîte à air en plastique à chicanes par un tube en aluminium cintré à la mandrin et un filtre à grande surface, nous permettons au turbo EA888 Gen 3 d'aspirer un volume d'air supérieur avec moins de résistance. Il en résulte des temps de réponse plus courts et une augmentation significative de la sonorité caractéristique de la soupape de décharge et de l'admission du turbo, tant recherchée par les passionnés d'Audi.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDynamique des flux améliorée :\u003c\/strong\u003e le tube en aluminium cintré à la mandrin garantit un diamètre intérieur constant, évitant ainsi les turbulences présentes dans les tuyaux en plastique ondulés d’origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité EA888 Gen 3 :\u003c\/strong\u003e Contrairement aux prises d’air en plastique qui peuvent se fissurer avec le temps en raison des cycles de chaleur du compartiment moteur, notre construction en aluminium est conçue pour résister aux températures élevées sous le capot, courantes dans les véhicules MQB turbocompressés.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eVéritable montage boulonné :\u003c\/strong\u003e Conçu pour utiliser les points de fixation d'origine, ce projet simple à réaliser en un après-midi ne nécessite aucune découpe ni modification permanente de votre A3.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Audi A3 \/ A3 Quattro 2015-2021 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA888 Gen 3 (1.8T\/2.0T TSI) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 170-220 ch \/ 200-258 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1,8 L, 2,0 L, 1,8 TSI, 2,0 TSI, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 1.8L\/2.0L Turbo 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 1.8L\/2.0L Turbo 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 1.8L\/2.0L Turbo 2017\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 1.8L\/2.0L Turbo 2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 1.8L\/2.0L Turbo 2019\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 1.8L\/2.0L Turbo 2020\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 1.8L\/2.0L Turbo 2021\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 1.8, 2.0, 1.8L, 2.0L, 1.8TSI, 2.0TSI, 2.0T\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Nous maîtrisons la plateforme MQB sur le bout des doigts. Cette admission d'air est conçue pour assurer un flux d'air propre et constant, sans générer de codes d'erreur liés à un mélange pauvre ni perturber le capteur MAF. Bénéficiez du soutien de véritables experts automobiles et d'une livraison rapide pour reprendre la route au plus vite.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758376829176,"sku":"DS-A3-INTAKE-1.8","price":239.95,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/AudiA3_2__74834.1588829881.1280.1280.jpg?v=1767727189"},{"product_id":"performance-air-intake-kit-for-vw-passat-tdi-2009-2014","title":"Admission d'air froid pour moteurs Volkswagen Passat TDI, Audi Golf et Jetta (2009-2014) 1.4L, 1.6L, 1.8L, 1.9L et 2.0L","description":"\u003ch2\u003e Optimisez l'efficacité et la réactivité du turbo de votre VW et Audi EA189 TDI\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de véhicules du groupe Volkswagen équipés des moteurs diesel EA189 TDI et essence EA888 TSI. Que vous conduisiez une Passat au quotidien ou que vous prépariez une A3, ce produit est destiné aux passionnés qui souhaitent optimiser les performances de leur turbo.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e La boîte à air d'origine du moteur EA189 TDI est conçue avec une priorité absolue : la réduction du bruit. Entre les chicanes internes restrictives et le filtre à air qui s'encrasse fréquemment, le moteur peine à respirer. Cette restriction augmente la température des gaz d'échappement et ralentit la montée en régime du turbo, ce qui donne au moteur 2.0L une sensation de manque de puissance au démarrage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous avons conçu cette admission pour éliminer les points faibles des moteurs EA189 et EA888. En offrant un passage plus direct et à haute vitesse vers l’entrée du turbo, nous avons constaté une meilleure réactivité de l’accélérateur et une nette amélioration du rendement énergétique — un atout majeur pour les adeptes du TDI.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéponse turbo améliorée :\u003c\/strong\u003e la réduction de la restriction d’admission permet au turbocompresseur d’atteindre plus rapidement les pressions de suralimentation cibles, éliminant ainsi ce « point mort » dans la plage de bas régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eFiltre lavable à haut débit :\u003c\/strong\u003e fini les filtres en papier inutiles ! Ce kit comprend un filtre haute performance lavable et réutilisable à vie.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eInstallation directe :\u003c\/strong\u003e Conçu pour utiliser les points de fixation d'origine pour une installation propre et professionnelle ne nécessitant aucune modification permanente du compartiment moteur.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2003-2014 VW, Audi, siège, Skoda \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA189 (TDI) \/ EA888 (TSI) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Environ 140 ch \/ 236 lb-pi de couple (2,0 L TDI) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Passat-TDI-Admission-20-19\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 1.6L L4 DSL (2009-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 1.8L L4 F\/I (2006-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 1.9L L4 DSL (2003-2010)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 2.0L L4 DSL (2003-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 2.0L L4 F\/I (2009-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TT 2.0L L4 DSL (2008-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Alhambra II 2.0L L4 DSL (2010-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Alhambra II 2.0L L4 F\/I (2010-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2009-2013 Seat Altea 1.6L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2006-2013 Seat Altea 1,8 L L4 F\/I.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2004-2009 Seat Altea 1.9L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2004-2013 Seat Altea 2.0L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eSeat Altea 2.0L L4 F\/I (2011-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Altea XL 1.6L L4 Diesel (2009-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Altea XL 1.8L L4 F\/I (2006-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Altea XL 1.9L L4 Diesel (2004-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Altea XL 2.0L L4 Diesel (2006-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Altea XL 2.0L L4 F\/I (2011-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Leon 1.6L L4 DSL (2009-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Leon 1.8L L4 F\/I (2007-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Leon 1.9L L4 DSL (2005-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Leon 2.0L L4 DSL (2005-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Leon 2.0L L4 F\/I (2009-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Toledo III 1.8L L4 F\/I (2007-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Toledo III 1.9L L4 DSL (2004-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Toledo III 2.0L L4 DSL (2004-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2009-2013 Skoda Octavia 1.6L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Skoda Octavia 1.8L L4 F\/I (2007-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2004-2009 Skoda Octavia 1.9L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2004-2007 Skoda Octavia 1.9L L4 SDI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Skoda Octavia 2.0L L4 DSL (2004-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Skoda Octavia 2.0L L4 F\/I (2009-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2010-2013 Skoda superbe 1,6l L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2008-2013 Skoda superbe 1.8L L4 F\/I\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Skoda Superb 1.9L L4 DSL (2008-2010)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Skoda Superb 2.0L L4 DSL (2005-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2008-2013 Skoda superbe 2.0L L4 F\/I\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2010-2013 Skoda Yeti 1.6L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2009-2013 Skoda Yeti 1.8L L4 F\/I.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Skoda Yeti 2.0L L4 DSL (2009-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Beetle 1.4L L4 F\/I de 2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Beetle 1.6L L4 DSL 2014\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eVolkswagen Caddy III 1.9L L4 DSL (2004-2010)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Caddy III 2.0L L4 DSL (2007-2008)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Caddy IV 1.6L L4 DSL (2011-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Caddy IV 2.0L L4 DSL (2011-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen CC 1.4L L4 F\/I (2012-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen CC 1.8L L4 F\/I (2012-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen CC 2.0L L4 DSL (2012-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen CC 2.0L L4 F\/I (2012-2014)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Eos 1.4L L4 F\/I (2008-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Eos 2.0L L4 DSL (2006-2014)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Eos 2.0L L4 F\/I (2012-2014)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2006-2013 Volkswagen Golf Plus 1,4 L L4 F\/I.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2009-2014 Volkswagen Golf Plus 1.6L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2005-2009 Volkswagen Golf Plus 1.9L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf Plus 2.0L L4 DSL (2004-2014)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2005-2009 Volkswagen Golf V 1.4L L4 F\/I.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf V 1.9L L4 DSL (2003-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf V 2.0L L4 DSL (2003-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2008-2013 Volkswagen Golf VI 1.4L L4 F\/I.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2009-2013 Volkswagen Golf VI 1.6L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2009-2013 Volkswagen Golf VI 1,8 L L4 F\/I.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2008-2013 Volkswagen Golf VI 2.0L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf VI 2.0L L4 F\/I (2008-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2006-2014 Volkswagen Jetta V 1,4 L L4 F\/I.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2012-2014 Volkswagen Jetta V 1.6L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2005-2009 Volkswagen Jetta V 1.9L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e2005-2014 Volkswagen Jetta V 2.0L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta V 2.0L L4 F\/I (2009-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2009-2014 Volkswagen Passat 1.4L L4 F\/I.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2011-2014 Volkswagen Passat 1.6L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat 1.8L L4 F\/I (2007-2014)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat 1.9L L4 DSL (2005-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat 2.0L L4 DSL (2005-2014)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat 2.0L L4 F\/I (2013-2014)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat CC 1.8L L4 F\/I (2008-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat CC 2.0L L4 DSL (2008-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat CC 2.0L L4 F\/I (2008-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Scirocco 1.4L L4 F\/I (2008-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Scirocco 2.0L L4 DSL (2008-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Scirocco 2.0L L4 F\/I (2008-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2010-2013 Volkswagen Sharan 1.4L L4 F\/I.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Sharan 2.0L L4 DSL (2010-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Sharan 2.0L L4 F\/I (2011-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2010-2013 Volkswagen Sharan II 1,4 L L4 F\/I.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Sharan II 2.0L L4 DSL (2010-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Sharan II bleu 2.0L L4 F\/I (2011-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2007-2013 Volkswagen Tiguan 1.4L L4 F\/I.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Tiguan 2.0L L4 DSL (2007-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Tiguan 2.0L L4 F\/I 2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2006-2013 Volkswagen Touran 1,4 L L4 F\/I.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2011-2013 Volkswagen Touran 1.6L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e2003-2010 Volkswagen Touran 1.9L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2003-2013 Volkswagen Touran 2.0L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e Passat-TDI-Admission-20-19, VW-INT-20914, AUDI-A3-INT-DSL\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Bénéficiez du soutien de véritables experts automobiles et d'une livraison rapide pour que votre TDI retrouve toute sa puissance et son efficacité.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758381416696,"sku":"DS-PASSATINTAKE0904","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/TDIintake__97308.1594405133.386.513.jpg?v=1771029734"},{"product_id":"performance-air-intake-for-audi-tt-quattro-1999-2006-with-1-8l-engine-black","title":"Admission d'air haute performance pour Audi TT Quattro (1999-2006) avec moteur 1.8L, noire","description":"\u003ch2\u003e Optimisez l'efficacité du suralimentation de votre Audi TT Quattro 1.8T (EA113)\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui il s'adresse :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires d'Audi TT et TT Quattro de 1999 à 2006 équipées du légendaire moteur turbocompressé 1.8T (EA113) à 20 soupapes.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e La boîte à air d'origine du 1.8T est conçue pour réduire le bruit plutôt que pour optimiser les performances. Son boîtier en plastique restrictif génère d'importantes turbulences et retient la chaleur, ce qui peut entraîner une augmentation de la température de l'air d'admission et un temps de réponse du turbo plus long. Pour un moteur turbocompressé, la restriction du flux d'air constitue le principal facteur limitant la puissance.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous avons conçu cette admission pour corriger les défauts de conception d'origine du circuit d'air du moteur 1.8T. Grâce à l'utilisation de tuyauteries légères en aluminium T304 et d'un système de filtration à haut débit, nous offrons un conduit d'air lisse et cintré à la mandrin vers le turbocompresseur. Ceci réduit la charge de travail de votre turbocompresseur K03 ou K04, garantissant des performances fiables et une sonorité moteur beaucoup plus rauque.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eVitesse accrue :\u003c\/strong\u003e La tuyauterie en aluminium à alésage lisse réduit les frottements internes, permettant une augmentation de la puissance et du couple pouvant atteindre 10 % grâce à une meilleure efficacité volumétrique.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction en aluminium T304 :\u003c\/strong\u003e contrairement aux tubes d’origine en plastique qui peuvent se fissurer ou s’imprégner de chaleur, l’aluminium T304 dissipe la chaleur plus rapidement et offre une solution permanente et durable pour le compartiment moteur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eVéritable installation boulonnée :\u003c\/strong\u003e conçu pour remplacer directement la boîte à air d’origine, ce kit s’installe en moins de 60 minutes avec des outils à main de base et ne nécessite aucune modification permanente de votre véhicule.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1999-2006AudiTT\/TTQuattro \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1.8T (EA113) 20v Turbo \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 180 ch - 225 ch \/ 173 lb-pi - 207 lb-pi \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Admission d'air haute performance 1.8L Édition Noire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TT 1.8L Turbo de 1999\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TT 1.8L Turbo de 2000\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TT 1.8L Turbo de 2001\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TT 1.8L Turbo de 2002\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TT 1.8L Turbo de 2003\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TT 1.8L Turbo de 2004\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TT 1.8L Turbo de 2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TT 1.8L Turbo de 2006\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TT Quattro 1.8L Turbo (toutes versions à traction intégrale) 1999-2006\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n AUDI-TT-9906-18L-INTK, T304-ALUM-BLK, 1.8T-EA113-INTAKE\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Fort d'une expérience de plus de dix ans au volant de véhicules du groupe Volkswagen, je peux vous assurer que le moteur 1.8T révèle tout son potentiel lorsque le turbo s'exprime pleinement. Ce kit améliore non seulement la réactivité de l'accélérateur, mais vous permet aussi d'apprécier enfin le son caractéristique de la soupape de décharge et du turbo. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758401241336,"sku":"DS-AUDITT92820","price":74.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/BLACK-AUDI-TT____44018.1604120093.1280.1280.jpg?v=1773003718"},{"product_id":"performance-air-filter-for-audi-80-90-100-quattro","title":"Filtre à air de performance pour Audi 80 90 100 Quattro (1980-1999)","description":"\u003ch2\u003e Libérez la légende : Système d’admission d’air à haut débit BMC pour les plateformes Audi 5 cylindres et Quattro\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires d'Audi 80, 90 et Quattro équipées des légendaires moteurs 5 cylindres et lassés de la lenteur et de la restriction de l'admission d'air d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e L’admission d’air d’origine de votre Audi classique a été conçue pour une conduite silencieuse, et non pour la performance. Elle utilise un filtre en papier épais et ondulé qui crée une importante résistance à l’air. Sur le moteur 5 cylindres, cette restriction provoque un temps de réponse perceptible à l’accélérateur, notamment lorsque l’inertie de la transmission intégrale Quattro exige un couple immédiat. À mesure que le filtre en papier s’encrasse, la perte de charge à l’admission augmente, obligeant le moteur à fournir plus d’efforts pour respirer, ce qui nuit à la puissance à haut régime et à la consommation de carburant.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce système BMC remplace l'élément filtrant papier d'origine, restrictif, par un média filtrant en gaze de coton multicouche haute performance. Grâce à un procédé de fabrication par moulage intégral, le filtre est créé à partir d'un seul moule, sans soudure, garantissant une étanchéité parfaite et une résistance structurelle optimale. La dynamique des fluides est considérablement améliorée ; le coton huilé permet un débit d'air supérieur tout en retenant les impuretés jusqu'à 7 microns. Il en résulte une densité d'oxygène plus élevée dans le collecteur d'admission, permettant à votre Audi de surmonter les frottements de la transmission et d'offrir une réponse à l'accélérateur bien plus franche.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRendement volumétrique amélioré :\u003c\/strong\u003e en réduisant la résistance au vide lors de la course d'admission, ce filtre permet à davantage d'air de pénétrer dans les cylindres, maximisant ainsi le potentiel de puissance du moteur à 5 cylindres.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eFiltration supérieure :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres de rechange bon marché, BMC garantit le confinement des impuretés jusqu'à 7 microns, surpassant la norme OEM de 10 microns tout en augmentant le débit d'air total (CFM, pieds cubes par minute).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurée de vie illimitée :\u003c\/strong\u003e Fabriqué avec une maille en alliage revêtue d’époxy pour résister aux vapeurs d’essence et à l’oxydation, ce filtre est entièrement lavable et régénérable, ce qui signifie qu’il s’agit du dernier filtre dont votre Audi aura besoin.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Audi 80\/90\/Quattro (1980-1999) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Plateformes Audi 5 cylindres \/ 4 cylindres en ligne \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Dimensions\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 337 mm (longueur) x 135 mm (largeur) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB122\/01\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi 80 (1980-1996)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi 90 (1986-1996)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Quattro (1986-1999)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB122\/01\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Il s'agit d'une pièce de performance BMC authentique, fabriquée en Italie. Bénéficiez du soutien de véritables experts automobiles et d'une livraison rapide pour que votre projet retrouve la circulation d'air optimale.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758409564408,"sku":"DS-AUDI-FB122\/01","price":67.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB122-01__04991.1602254702.1280.1280.jpg?v=1767728204"},{"product_id":"performance-air-filter-for-audi-a8-2002-2010","title":"Filtre à air haute performance pour Audi A8 (2002-2010)","description":"\u003ch2\u003eAdmission d'air de précision : filtration haute performance pour la plateforme Audi D3\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires d'Audi A8 (4E) équipés des prestigieux moteurs du châssis D3, du 2.8 FSI efficace au monumental 6.0 W12, qui exigent une réponse plus vive de l'accélérateur et une protection moteur supérieure.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le système d’admission d’air d’origine de l’Audi A8 est conçu dans un but principal : le silence. Pour ce faire, Audi utilise des filtres en papier épais et restrictifs qui engendrent une chute de pression importante dans la boîte à air. Sur une berline de luxe comme l’A8, cela se traduit par une sensation de lourdeur et de manque de réactivité à l’accélération initiale, ainsi que par un délai perceptible dans la réponse à la puissance lors des dépassements. Le moteur a l’impression de respirer à travers une paille, ce qui oblige le système d’admission à fournir un effort plus important pour compenser la résistance du filtre d’origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce filtre à air haute performance BMC remplace le filtre d'origine en papier restrictif par un média filtrant multicouche en gaze de coton, imprégné d'huile à faible viscosité et renforcé par une maille en alliage revêtue d'époxy. Grâce aux principes de la tension superficielle et de l'impact multicouche, ce système permet à un volume d'air nettement supérieur d'atteindre la chambre de combustion tout en améliorant la filtration. Alors que le filtre d'origine peine à retenir les particules inférieures à 10 microns, ce filtre BMC capture les impuretés jusqu'à 7 microns, protégeant ainsi les parois des cylindres et les soupapes des micro-abrasions.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAmélioration de l'efficacité volumétrique :\u003c\/strong\u003e en réduisant la restriction d'admission, nous permettons au moteur d'aspirer l'air avec moins d'effort, améliorant ainsi directement la distribution du couple sur le V8 de 4,2 L et optimisant la montée en régime du turbo sur les variantes TDI.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eTechnologie de moulage intégral :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres bon marché qui utilisent des segments collés, BMC utilise un système de moulage monobloc. Ceci élimine les joints soudés, prévenant ainsi les défaillances structurelles et les fuites d’air qui peuvent affecter les moteurs Audi à kilométrage élevé.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité à vie :\u003c\/strong\u003e Ce filtre est le dernier dont votre D3 aura besoin. Entièrement lavable et régénérable à l’aide d’un kit de nettoyage BMC standard, il conserve ses caractéristiques de débit pendant toute la durée de vie du véhicule.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Audi A8 (châssis 4E) 2002-2010 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2.8 FSI, 3.0 V6, 3.2 FSI, 4.2 V8, 6.0 W12, TDI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Dimensions (mm)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e D1 : 90 | D2 : 138 | H : 185 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB353\/06\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A8 (4E) 2.8 FSI (2007 \u0026gt; 2010)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A8 (4E) 3.0 (2003 \u0026gt; 2010)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A8 (4E) 3.0 TDI (2003 \u0026gt; 2010)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A8 (4E) 3.2 FSI \/ QUATTRO (2005 \u0026gt; 2010)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A8 (4E) 3.7 QUATTRO (2002 \u0026gt; 2007)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eAudi A8 (4E) 4.0 TDI [2 filtres requis] (2003 \u0026gt; 2010)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A8 (4E) 4.2 FSI QUATTRO (2006 \u0026gt; 2010)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A8 (4E) 4.2 QUATTRO (2002 \u0026gt; 2010)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A8 (4E) 4.2 TDI [2 filtres requis] (2005 \u0026gt; 2010)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A8 (4E) 6.0 W12 [États-Unis uniquement] (2005 \u0026gt; 2008)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB353\/06\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Cette technologie de filtration est la même que celle utilisée par les écuries de Formule 1 de haut niveau, spécialement adaptée aux exigences de luxe et de performance de votre Audi A8. Ressentez la différence en matière de dynamique des fluides. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758409793784,"sku":"DS-AUDI- FB353\/06","price":82.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/617Lb8M10ML._SL1181___33143.1606590095.1280.1280.jpg?v=1767728219"},{"product_id":"performance-air-filter-for-audi-a3-tt-volkswagen-golf-v-passat-eos","title":"Filtre à air de performance pour Audi A3 TT Volkswagen Golf V Passat Eos 2.5L 3.2L 3.6L 2003-2013","description":"\u003ch2\u003e Amélioration de la précision du débit : Système d'admission haute performance BMC pour moteurs Audi\/VW 2.5L TFSI et VR6\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les passionnés qui pilotent les Audi RS3, TT RS et Volkswagen R32 hautes performances. Il est destiné au conducteur exigeant une consommation optimale de son moteur 5 cylindres 2,5 L TFSI ou du légendaire bloc VR6 3,2 L\/3,6 L.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le système d’admission d’origine des moteurs [CEPA \/ BUB \/ BWS] est souvent fragilisé par un filtre en papier épais et restrictif, conçu pour des intervalles d’entretien de 16 000 km plutôt que pour une réactivité optimale. Ces filtres d’origine engendrent une chute de pression importante dans le circuit d’admission, obligeant le turbocompresseur (sur le 2.5T) à fournir un effort accru pour atteindre la pression de suralimentation requise, ou privant le VR6 atmosphérique de l’air à haute vitesse nécessaire à haut régime. Cela se traduit par une réponse à l’accélérateur moins vive et une perte de puissance notable à l’approche de la zone rouge.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution technique :\u003c\/strong\u003e le système « Full Moulding » de BMC élimine les faiblesses structurelles des filtres de moindre qualité en créant l’intégralité du boîtier à partir d’un seul moule, sans soudure. Grâce à l’utilisation d’une gaze de coton multicouche imprégnée d’huile à faible viscosité, la résistance à l’écoulement est considérablement réduite, tout en améliorant la filtration. Alors que le filtre d’origine peine à retenir les particules inférieures à 10 microns, le média filtrant BMC capture les impuretés jusqu’à 7 microns. L’air entrant dans l’admission reste ainsi laminaire et dense, assurant la saturation en oxygène nécessaire à une combustion plus performante et à une réponse plus franche à l’accélération.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDynamique des fluides optimisée :\u003c\/strong\u003e les couches de coton imbibées d’huile à faible viscosité réduisent l’épaisseur de la couche limite à la surface du filtre, permettant ainsi à une plus grande quantité d’air de traverser la même surface par rapport au papier sec.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eProfil acoustique amélioré :\u003c\/strong\u003e en supprimant l’amortissement restrictif en papier, vous libérez le rugissement naturel de l’admission des moteurs 5 cylindres et VR6, offrant un grondement mécanique sophistiqué sous charge.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction de qualité aérospatiale :\u003c\/strong\u003e Enfermé dans une maille d’alliage revêtue d’époxy, ce filtre est protégé des vapeurs d’essence et de l’oxydation qui dégradent les filtres standard dans les compartiments moteurs européens soumis à de fortes chaleurs.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Plateformes Audi, VW, Skoda 2003-2013 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2.5 TFSI \/ 3.2 V6 \/ 3.6 FSI (VR6) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Dimensions du filtre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 347 mm (A) x 222 mm (B) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB382\/01\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI A3 + CABRIOLET (8P) 2.5 TFSI RS3 (340 ch) 2011 \u0026gt; 2012\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI A3 + CABRIOLET (8P) 3.2 V6 Quattro (250 ch) 2003 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI Q3 (8U) 2.5 RS TFSI (310 ch) 2013 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI TT \/ TTS \/ TTRS II (8J) 2.0 TFSI (265 ch) 2008 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI TT \/ TTS \/ TTRS II (8J) 2.0 TFSI (272 ch) 2008 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eAUDI TT \/ TTS \/ TTRS II (8J) 2.5 TFSI (RS) (340 ch) 2009 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI TT \/ TTS \/ TTRS II (8J) 2.5 TFSI (RS) (360 ch) 2011 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI TT \/ TTS \/ TTRS II (8J) 3.2 V6 (250 ch) 2006 \u0026gt; 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e SKODA SUPERB II (3T) 3.6 FSI V6 (260 CV) 2008 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN GOLF V \/ GOLF PLUS (1K1, 1K5, AJ5, 5M1, 521) 3.2 R32 (250 ch) 2005 \u0026gt; 2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN RABBIT V (A5) R32 3.2 VR6 (250 ch) 2005 \u0026gt; 2008\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN MAGOTAN (B6) 3.2 FSI (250 CV) 2005 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN MAGOTAN (B6) 3.6 FSI (300 CV) 2005 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN CC (358) 3.6 FSI (300 ch) 2008 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN EOS (1F7, 1F8) 3.2 FSI V6 (260 ch) 2009 \u0026gt; 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN EOS (1F7, 1F8) 3.2 V6 (250 ch) 2006 \u0026gt; 2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN PASSAT (362, 365) \/ PASSAT CC (357) 3.6 4motion (300 ch) 2008 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN PASSAT (3C2\/3C5) \/ PASSAT CC (357) 3.2 FSI (250 ch) 2005 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB382\/01, FB382-01\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce filtre à air BMC se monte directement en remplacement de votre boîte à air d'origine et préserve sa garantie, tout en offrant une filtration de niveau compétition. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758409859320,"sku":"DS-AUDI-VW-FB382\/01","price":81.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB382-01__65148.1602266609.1280.1280.jpg?v=1767728221"},{"product_id":"performance-air-filter-for-audi-a3-tt-2-0l-tsfi-engine","title":"Filtre à air performance pour moteur Audi A3 TT 2.0L TSFI 2004-2010","description":"\u003ch2\u003e Densité d'oxygène maximale pour l'Audi 2.0L TFSI : la solution d'induction haute performance de BMC\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires d'Audi A3 et TT équipées du légendaire moteur 2.0L TFSI (EA113\/EA888) qui sont lassés de la réponse étouffée du moteur d'origine sous pression.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le système d’admission d’air d’origine de votre Audi est conçu pour le silence et la rentabilité, et non pour une efficacité volumétrique maximale. Le filtre papier standard fait office de barrière physique, engendrant d’importantes chutes de pression lorsque le turbocompresseur aspire l’air. Cette restriction se traduit par un temps de réponse du turbo accru, une sonorité moteur étouffée et une perte de puissance notable à mesure que le régime moteur augmente. Avec une pression de suralimentation supérieure à 1 bar (15 PSI), ce filtre papier d’origine ne peut tout simplement pas répondre aux besoins en débit d’air du moteur 2.0 TFSI.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce filtre haute performance BMC remplace l'élément filtrant en papier d'origine, restrictif, par un système multicouche en gaze de coton. Grâce à un procédé de moulage intégral, BMC crée un filtre monobloc sans soudure, éliminant ainsi les risques de défaillance et garantissant une étanchéité parfaite dans la boîte à air. Le revêtement d'huile spécialisé à faible viscosité capture les impuretés jusqu'à 7 microns – nettement mieux que la limite de 10 microns des filtres d'origine – tout en augmentant la vitesse de l'air. Votre turbocompresseur atteint ainsi la pression de suralimentation cible plus rapidement et la maintient avec moins d'effort, pour une réponse à l'accélérateur plus franche et une sonorité d'admission authentique.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLa puissance :\u003c\/strong\u003e En réduisant la chute de pression d'admission, ce filtre permet au 2.0 TFSI de respirer librement, ce qui profite particulièrement aux versions de 200 à 265 ch en optimisant le rapport air\/carburant dans les situations de forte charge.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eLe son :\u003c\/strong\u003e Il libère les sonorités naturelles de « spool » et de « soupape de dérivation » du système turbo Audi sans le bourdonnement désagréable d’une admission d’air bon marché à corps ouvert.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLa conception :\u003c\/strong\u003e Elle comprend une grille en alliage revêtue d’époxy pour une résistance à l’oxydation et un boîtier en caoutchouc haute durabilité qui conserve sa forme même sous la chaleur extrême du compartiment moteur A3\/TT.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2004-2010AudiA3\/S3\/TT (8P et 8J) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2.0L TFSI (EA113 \/ EA888 Gen 1) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Indice de filtration\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 7 microns \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB409\/01\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 + CABRIOLET (8P) 2.0 TFSI (200 CV) - Code moteur: AXX, BPY, BWA\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 + CABRIOLET (8P) 2.0 TFSI S3 (256 ch) - Code moteur : BZC, CDLC\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 + CABRIOLET (8P) 2.0 TFSI S3 (265 ch) - Code moteur : BHZ, CDLA\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TT \/ TTS \/ TTRS II (8J) 2.0 TFSI (200 ch) - Code moteur : BWA, BPY\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB409\/01, B : 172, A : 406\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n \u003ch3\u003eLa promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce filtre lavable et à vie remplace avantageusement les filtres en papier jetables. Recommandé par de véritables experts automobiles et livré rapidement, il vous permettra de reprendre la route avec le système d'admission d'air optimal pour votre Audi.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758409924856,"sku":"DS-AUIDI-FB409\/01","price":79.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB409-01__50836.1602276670.1280.1280.jpg?v=1767728228"},{"product_id":"performance-air-filter-for-audi-a3-q3-tt-with-1-6l-1-8l-1-9l-2-0l-tdi-tfsi-engines","title":"Filtre à air haute performance pour moteurs Audi A3 Q3 TT 1.6L 1.8L 1.9L 2.0L TDI TFSI","description":"\u003ch2\u003e Libérez le potentiel d'admission : Filtre haute performance BMC pour plateformes Audi EA888 et EA189\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires d'Audi A3, Q3 et TT équipés des moteurs polyvalents EA888 (TFSI) et EA189 (TDI) qui sont lassés de la lenteur et du délai de réponse du turbo d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le système d’admission d’air d’origine de votre Audi est conçu avant tout pour le silence et l’économie. Doté d’un filtre en papier épais et restrictif, ce filtre crée une chute de pression importante au niveau de la boîte à air, obligeant le turbocompresseur à fournir un effort accru pour aspirer l’air à travers une véritable paroi de papier. Il en résulte un trou à l’accélération perceptible et une sonorité moteur étouffée qui masque le véritable potentiel de votre véhicule de conception allemande.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce filtre haute performance BMC remplace le filtre d'origine en papier restrictif par un média filtrant multicouche en gaze de coton, imprégné d'huile à faible viscosité et renforcé par une maille en alliage revêtue d'époxy. En exploitant le principe de la filtration en profondeur plutôt que le blocage de surface, nous permettons à un volume d'air nettement supérieur d'atteindre la chambre de combustion. Cette densité d'air accrue améliore le rendement volumétrique, ce qui signifie que votre moteur TFSI ou TDI peut atteindre les pressions de suralimentation cibles plus rapidement et avec moins de contraintes thermiques.\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch3\u003ePourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEfficacité volumétrique optimisée :\u003c\/strong\u003e en réduisant la restriction d’admission, ce filtre permet au turbocompresseur de se mettre en marche plus tôt dans la plage de régime, offrant une courbe de couple plus large pour les moteurs 2.0T et 2.0 TDI.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltration supérieure :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres standard qui s’arrêtent à 10 microns, ce système filtre jusqu’à 7 microns, protégeant ainsi votre capteur MAF et vos composants internes des fines particules abrasives.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTechnologie de moulage intégral :\u003c\/strong\u003e Fabriqué à l’aide d’un procédé de moulage monobloc exclusif, ce filtre élimine les joints soudés susceptibles de céder dans les conditions de chaleur élevée du compartiment moteur, assurant ainsi une étanchéité parfaite à l’intérieur de la boîte à air d’origine.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width='\"100%\"'\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2003-2018 Audi A3, Q3, TT (châssis multiples)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Plateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 1,6 L TDI \/ 1,8 L TFSI \/ 1,9 L TDI \/ 2,0 L TDI \/ 2,0 L TFSI (EA113, EA888, EA189)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Puissance de 90 à 220 ch\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Numéros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e FB444\/01\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Dimensions\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 342 mm (A) x 133 mm (B)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eAudi A3 + Cabriolet (8P) 1.6 TDI 105 ch (2009 \u0026gt; 2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 + Cabriolet (8P) 1.6 TDI 90ch (2009 \u0026gt; 2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 + Cabriolet (8P) 1.8 TFSI 160 ch (2006 \u0026gt; 2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 + Cabriolet (8P) 1.9 TDI 105 ch (2003 \u0026gt; 2010)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 + Cabriolet (8P) 2.0 TDI 136 ch (2003 \u0026gt; 2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 + Cabriolet (8P) 2.0 TDI 140ch (2003 \u0026gt; 2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 + Cabriolet (8P) 2.0 TDI 163ch (2006 \u0026gt; 2008)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 + Cabriolet (8P) 2.0 TDI 170 ch (2006 \u0026gt; 2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 + Cabriolet (8P) 2.0 TFSI 200 ch (2004 \u0026gt; 2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q3 (8U) 2.0 TDI 120ch (2015 \u0026gt; 2018)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q3 (8U) 2.0 TDI 136ch (2011 \u0026gt; 2018)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q3 (8U) 2.0 TDI 140ch (2011 \u0026gt; 2018)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q3 (8U) 2.0 TDI 140ch (2015 \u0026gt; 2018)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q3 (8U) 2.0 TDI 150ch (2014 \u0026gt; 2018)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q3 (8U) 2.0 TDI 163HP (2011 \u0026gt; actualité)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q3 (8U) 2.0 TDI 177ch (2011 \u0026gt; 2015)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q3 (8U) 2.0 TDI 184ch (2014 \u0026gt; 2018)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q3 (8U) 2.0 TFSI 170ch (2011 \u0026gt; 2015)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q3 (8U) 2.0 TFSI 180ch (2014 \u0026gt; 2018)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q3 (8U) 2.0 TFSI 200ch (2014 \u0026gt; 2018)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q3 (8U) 2.0 TFSI 211ch (2011 \u0026gt; 2015)\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eAudi Q3 (8U) 2.0 TFSI 220 ch (2014 \u0026gt; 2018)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TT \/ TTS \/ TTRS II (8J) 1.8 TFSI 160 ch (2008 \u0026gt; 2014)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TT \/ TTS \/ TTRS II (8J) 2.0 TDI 170 ch (2008 \u0026gt; 2014)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TT \/ TTS \/ TTRS II (8J) 2.0 TFSI 200 ch (2006 \u0026gt; 2010)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TT \/ TTS \/ TTRS II (8J) 2.0 TFSI 211 ch (2010 \u0026gt; 2014)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e FB444\/01, 8P, 8U, 8J, VAG-EA888, VAG-EA189\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Il s'agit de la même technologie de filtration que celle utilisée par les écuries GT championnes. Bénéficiez de l'expertise de véritables spécialistes automobiles et d'une livraison rapide pour que votre Audi retrouve la circulation d'air optimale.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758410678520,"sku":"DS-AUDI-BMC-FB444\/01","price":71.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB444-01__14674.1602341374.1280.1280.jpg?v=1767728246"},{"product_id":"performance-air-filter-for-audi-a4-a5-q5-with-2-7l-3-0l-3-2l-4-2l-tsi-tsfi-engines","title":"Filtre à air haute performance pour Audi A4\/A5\/Q5 avec moteurs 2.7L, 3.0L, 3.2L et 4.2L TSI\/TSFI","description":"\u003ch2\u003e Libérez le potentiel des moteurs EA837 et V6 TDI : filtre haute performance BMC\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires d'Audi A4, A5 et Q5 équipés des plateformes V6 et V8 à forte cylindrée — y compris le légendaire moteur suralimenté 3.0T EA837 et le 3.0 TDI à couple élevé — qui exigent une meilleure réactivité de l'accélérateur et une meilleure efficacité du moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le système d’admission d’origine des châssis B8 et 8R est intrinsèquement limité par un filtre en papier épais et jetable, conçu pour réduire les coûts plutôt que pour optimiser les performances. Ces filtres d’origine utilisent une finesse de filtration de 10 microns qui, bien que sans danger, engendre une chute de pression importante dans la boîte à air. Pour le conducteur d’une Audi, cela se traduit par une réponse à l’accélérateur plus dure et un temps de réponse perceptible au démarrage du compresseur ou du turbocompresseur, le moteur étant contraint de fournir un effort supplémentaire pour aspirer l’air à travers les fibres de papier restrictives.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Le filtre BMC High-Flow utilise une gaze de coton multicouche imprégnée d'huile à faible viscosité, offrant un seuil de filtration de 7 microns sans la résistance à l'air du papier. Grâce à un système de moulage intégral, le filtre présente une construction monobloc sans soudure, éliminant ainsi les points faibles des filtres de rechange bas de gamme. Ceci garantit une étanchéité parfaite dans la boîte à air d'origine, forçant l'air entrant à traverser le média filtrant à haut débit pour augmenter la densité d'oxygène et optimiser le rendement volumétrique du moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDynamique des fluides optimisée :\u003c\/strong\u003e offre un débit d’air (CFM, pieds cubes par minute) nettement supérieur à celui d’origine, permettant aux moteurs 3.0 TFSI et TDI de respirer pleinement lors de situations de forte charge.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eTechnologie de moulage intégral exclusive :\u003c\/strong\u003e le boîtier en caoutchouc rouge caractéristique est extrêmement durable et conçu pour résister aux températures élevées sous le capot du V8 FSI de 4,2 L sans se déformer ni perdre son étanchéité.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltration éprouvée en compétition :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres secs qui peuvent laisser passer les fines particules, la maille en alliage revêtue d’époxy et le coton huilé capturent les impuretés aussi petites que 7 microns tout en maintenant une vitesse d’air maximale.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Audi A4, A5, Q5 (modèles divers) 2007-2017 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateformes de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2.7 TDI, 3.0 TDI, 3.0 TFSI, 3.2 FSI, 4.2 FSI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Dimensions du filtre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e D1 : 93 mm | D2 : 159 mm | H : 172 mm \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB533\/08-01\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 (8K, B8) 2.7 TDI (163 ch) 2007-2012 [CAMB, CGKB]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 (8K, B8) 2.7 TDI (190 CV) 2007-2012 [CAMA, CGKA]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 (8K, B8) 3.0 TDI (180 ch) 2012 et suivants [CDUC, CKUB]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 (8K, B8) 3.0 TDI (204 ch) 2012 et suivants [CLAB]\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eAudi A4 (8K, B8) 3.0 TDI (211 ch) 2008-2012 [CCWB]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 (8K, B8) 3.0 TDI (240 CV) 2007-2012 [CAPA, CCLA, CCWA]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 (8K, B8) 3.0 TFSI (272 ch) 2009-UP [CMUA]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 (8K, B8) 3.0 TFSI S4 (333 ch) 2008 et suivants [CAKA, CGWC, CGXC, CTUB]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 (8K, B8) 3.2 FSI (265 ch) 2007-2012 [CALA]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A5 + CABRIOLET (8T, 8F) 2.7 TDI (163 ch) 2007-UP [CAMB, CGKB]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A5 + CABRIOLET (8T, 8F) 2.7 TDI (190 CV) 2007-UP [CAMA, CGKA]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A5 + CABRIOLET (8T, 8F) 3.0 TDI (204 ch) 2011-UP [CLAB]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A5 + CABRIOLET (8T, 8F) 3.0 TDI (211 ch) 2008-UP [CCWB]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A5 + CABRIOLET (8T, 8F) 3.0 TDI (240 ch) 2007-UP [CAPA, CCWA]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A5 + CABRIOLET (8T, 8F) 3.0 TDI (245 ch) 2011-UP [CDUC, CKVC]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A5 + CABRIOLET (8T, 8F) 3.0 TFSI (272 ch) 2011-UP [CMUA]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A5 + CABRIOLET (8T, 8F) 3.0 TFSI S5 (333 ch) 2009-UP [CCBA, CAKA, CGWC, CGXC, CTUB]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A5 + CABRIOLET (8T, 8F) 3.2 FSI (265 ch) 2007-UP [CALA]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A5 + CABRIOLET (8T, 8F) 4.2 FSI S5 (354 CV) 2007-UP [CAUA]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q5 (8R) 3.0 TDI QUATTRO (211 ch) 2008 et suivants [CCWB]\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eAudi Q5 (8R) 3.0 TDI QUATTRO (239 CV) 2013-UP [CPNB]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q5 (8R) 3.0 TDI QUATTRO (240 CV) 2008-UP [CCWA]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q5 (8R) 3.0 TDI QUATTRO (245 ch) 2012 et suivants [CDUD]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q5 (8R) 3.0 TDI QUATTRO SQ5 (313 ch) 2012-UP [CGQB]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q5 (8R) 3.0 TFSI QUATTRO (272 ch) 2012-UP [CTUC, CTVA]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q5 (8R) 3.0 TFSI QUATTRO SQ5 (353 ch) 2013-UP [CTUD, CTXA]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q5 (8R) 3.2 FSI QUATTRO (270 CV) 2008-UP [CALB]\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB533\/08-01, CAMB, CGKB, CAMA, CGKA, CDUC, CKUB, CLAB, CCWB, CAPA, CCLA, CCWA, CMUA, CAKA, CGWC, CGXC, CTUB, CALA, CKVC, CCBA, CAUA, CPNB, CDUD, CGQB, CTUC, CTVA, CTUD, CTXA, CALB\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce filtre à air BMC est lavable et réutilisable, conçu pour durer toute la vie de votre Audi. Fini les filtres en papier ! Offrez à votre moteur l’air qu’il mérite. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758413529336,"sku":"DS-AUDI-FB533\/08-01","price":99.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB533-08-01__10133.1602523980.1280.1280.jpg?v=1767728283"},{"product_id":"performance-air-filter-for-audi-a8-2004-2010-with-5-2l-6-0l-v8-w12-engines","title":"Filtre à air de performance pour Audi A8 (2004-2010) Moteurs 5.2L 6.0L W12","description":"\u003ch2\u003e Libérez le potentiel des moteurs V10 BSM et W12 : Amélioration du système d'admission haute performance BMC\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires d'Audi A8 et S8 (châssis 4E) équipés des moteurs V10 5,2 L (BSM) ou W12 6,0 L (BHT\/BSB) haut de gamme qui en ont assez du moteur d'origine qui s'étouffe sous forte charge.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le système d’admission d’air d’origine des moteurs Audi 5.2L et 6.0L est conçu pour un silence absolu, préservant ainsi le confort luxueux de l’habitacle. Cependant, ce silence se fait au détriment des performances. Les filtres à air d’origine, en papier, sont denses et restrictifs, engendrant des chutes de pression importantes à haut régime. Sur un châssis lourd comme celui de l’A8, cela se traduit par une réponse à l’accélérateur peu réactive et une sensation de surpuissance du moteur lors des dépassements.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce système de filtration haute performance BMC remplace le filtre papier d'origine restrictif par un système multicouche de gaze de coton imprégnée d'huile à faible viscosité. Grâce à un procédé de fabrication par moulage intégral, le filtre est créé à partir d'un seul moule, sans soudure, ce qui garantit son intégrité structurelle même sous les fortes pressions générées par un moteur de 450 ch. La surface accrue et l'hydrodynamique optimisée permettent à un plus grand volume d'air d'atteindre les chambres de combustion, capturant les impuretés jusqu'à 7 microns tout en réduisant considérablement les turbulences du flux d'air.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDensité d'oxygène optimisée :\u003c\/strong\u003e En réduisant la restriction d'admission, nous permettons aux moteurs BSM et W12 d'atteindre leur potentiel de 450 ch plus efficacement, améliorant ainsi l'efficacité volumétrique de chaque course.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eClarté d'admission :\u003c\/strong\u003e Tout en maintenant des standards de luxe, ce filtre permet d'entendre la symphonie mécanique naturelle et sophistiquée des V10 et W12 à plein régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité à toute épreuve :\u003c\/strong\u003e Fabriqués avec une maille en alliage revêtue d'époxy, ces filtres résistent aux vapeurs d'essence et à l'oxydation, ce qui en fait une solution permanente, lavable et régénérable.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Audi A8 \/ S8 (4E) 2004-2010 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 5.2L V10 (BSM) \/ 6.0L W12 (BHT, BSB, BJS, BRN) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 450 ch \/ 398-428 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eDimensions du filtre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e D1 : 87 mm | D2 : 138 mm | H : 154 mm \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Numéros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB544\/08\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A8 (4E) 5.2 V10 S8 [KIT COMPLET] (450 CH) 2006-2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A8 (4E) 6.0 W12 [KIT COMPLET] (450 CH) 2004-2010\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB544\/08, FB54408, 5,2 L V10 S8, 6,0 L W12 A8\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e En tant que préparateur automobile de renom, je recommande exclusivement BMC pour les plateformes haut de gamme Audi, car leur efficacité de filtration (98,5 %) et leur conception « Full Moulding » sont les seules à répondre aux exigences d'un moteur W12. Bénéficiez du soutien de véritables experts automobiles et d'une livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758413988088,"sku":"DS-AUDI-A8-FB544\/08","price":159.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB544_08__32293.1602526644.1280.1280.jpg?v=1767728291"},{"product_id":"performance-air-filter-for-audi-a4-a5-q5-with-1-8l-2-0l-tdi-tsfi-engines","title":"Filtre à air haute performance pour Audi A4\/A5\/Q5 avec moteurs 1.8L et 2.0L TDI TSFI","description":"\u003ch2\u003e Libérez le potentiel respiratoire des moteurs EA888 et TDI : filtre haute performance BMC\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires d'Audi A4, A5 et Q5 équipés des moteurs 1.8L et 2.0L TFSI (EA888) ou TDI (EA189\/EA288) qui sont lassés de la lenteur d'origine et de la filtration d'usine restrictive.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le système d’admission d’origine des châssis B8 et 8R est conçu principalement pour réduire le bruit et espacer les entretiens, au détriment d’une efficacité volumétrique optimale. Le filtre en papier épais standard engendre une chute de pression importante dans le conduit d’admission, entravant ainsi l’oxygénation du turbocompresseur. Il en résulte une réponse à l’accélérateur retardée, appelée « temps de réponse du turbo », et une courbe de puissance plate dans les hauts régimes, le moteur peinant littéralement à respirer à travers des filtres denses et restrictifs.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce filtre haute performance BMC utilise une gaze de coton multicouche imprégnée d'huile à faible viscosité pour capturer les impuretés tout en augmentant significativement la vitesse de l'air. Grâce à un système de moulage intégral, le filtre est fabriqué à partir d'un seul moule sans soudure, ce qui garantit son intégrité structurelle et une étanchéité parfaite avec les parois de la boîte à air. Le principe est simple : en réduisant la finesse de filtration de 10 microns (valeur d'origine) à 7 microns (plus efficace) et en optimisant le flux d'air, nous augmentons la densité de l'air dans la chambre de combustion, permettant ainsi à votre Audi d'atteindre plus rapidement la pression de suralimentation cible et avec moins de contraintes thermiques.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDynamique des fluides optimisée :\u003c\/strong\u003e La conception en maille d'alliage revêtue d'époxy et en coton redresse le flux d'air, réduisant ainsi les turbulences souvent rencontrées dans les filtres en papier plissé.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eFiltration supérieure :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres « secs » bon marché du marché secondaire, le coton huilé BMC capture des particules aussi petites que 7 microns sans sacrifier le CFM (pieds cubes par minute) requis pour les moteurs réglés.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité éprouvée en compétition :\u003c\/strong\u003e BMC est le fournisseur officiel de plusieurs écuries de Formule 1 ; ce procédé de « moulage intégral » empêche le caoutchouc de se fissurer ou de se déformer sous l’effet des hautes températures du compartiment moteur turbocompressé d’une Audi.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e AudiA4 (8K\/B8), A5 (8T\/8F), Q5 (8R) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateformes de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1.8 TFSI \/ 2.0 TFSI (EA888 Gen 1\/2\/3) et 2.0 TDI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Dimensions du filtre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 320 mm x 128 mm (cylindrique) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB545\/20\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 (8K, B8) 1.8 TFSI (120 CV) 2008+ [CABA, CDHA]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 (8K, B8) 1.8 TFSI (160 CV) 2007-2012 [CABB, CDHB]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 (8K, B8) 1.8 TFSI (170 CV) 2012+ [CJEB]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 (8K, B8) 2.0 TDI (120 CV) 2008+ [CAGC, CJCC]\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eAudi A4 (8K, B8) 2.0 TDI (136 ch) 2009+ [CAGB, CJCB]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 (8K, B8) 2.0 TDI (143 CV) 2007+ [CAGA, CAGB, CJCA, CMFA]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 (8K, B8) 2.0 TDI (150 ch) 2013+ [CJCD, CMFB]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 (8K, B8) 2.0 TDI (163 ch) 2012+ [CGLD, CAHB]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 (8K, B8) 2.0 TDI (170 CV) 2008-2012 [CAHA]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 (8K, B8) 2.0 TDI (177 CV) 2012+ [CGLC]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 (8K, B8) 2.0 TFSI (180 CV) 2008+ [CAEA, CDNB, CFKA]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 (8K, B8) 2.0 TFSI (211 ch) 2008+ [CAEB, CDNC, CPMA]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 (8K, B8) 2.0 TFSI (220 CV) 2013+ [CAED, CPMB]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 (8K, B8) 2.0 TFSI (224 ch) 2013+ [CNCD]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A5 + CABRIOLET (8T, 8F) 1.8 TFSI (144 ch) 2011+ [CJED]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A5 + CABRIOLET (8T, 8F) 1.8 TFSI (160 ch) 2009+ [CDHB]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A5 + CABRIOLET (8T, 8F) 1.8 TFSI (170 ch) 2007+ [CABD, CJEB]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A5 + CABRIOLET (8T, 8F) 1.8 TFSI (177 ch) 2015+ [CJEE]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A5 + CABRIOLET (8T, 8F) 2.0 TDI (136 ch) 2009+ [CAGB, CJCB]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A5 + CABRIOLET (8T, 8F) 2.0 TDI (143 ch) 2009+ [CAGA, CJCA]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A5 + CABRIOLET (8T, 8F) 2.0 TDI (150 ch) 2013+ [CJCD, CMFB]\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eAudi A5 + CABRIOLET (8T, 8F) 2.0 TDI (163 ch) 2008+ [CAHB, CGLD]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A5 + CABRIOLET (8T, 8F) 2.0 TDI (170 CV) 2008+ [CAHA]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A5 + CABRIOLET (8T, 8F) 2.0 TDI (177 ch) 2011+ [CGLC]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A5 + CABRIOLET (8T, 8F) 2.0 TFSI (180 CV) 2008+ [CAEA, CAEB, CDNB]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A5 + CABRIOLET (8T, 8F) 2.0 TFSI (211 ch) 2008+ [CDNC, CAEB]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A5 + CABRIOLET (8T, 8F) 2.0 TFSI (220 ch) 2013+ [CAED, CPMB]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A5 + CABRIOLET (8T, 8F) 2.0 TFSI (225 ch) 2013+ [CNCD]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A5 + CABRIOLET (8T, 8F) 2.0 TFSI (230 ch) 2015+ [CNCE]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q5 (8R) 2.0 TDI QUATTRO (136 CV) 2009+ [CAGB, CJCB]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q5 (8R) 2.0 TDI QUATTRO (143 CV) 2009+ [CAGA, CJCA]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q5 (8R) 2.0 TDI QUATTRO (150 ch) 2013+ [CJCD]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q5 (8R) 2.0 TDI QUATTRO (163 CV) 2008+ [CAHB, CGLA, CGLD]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q5 (8R) 2.0 TDI QUATTRO (170 CV) 2008+ [CAHA, CGLB, CMGA]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q5 (8R) 2.0 TDI QUATTRO (177 ch) 2012+ [CGLC, CMGB]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q5 (8R) 2.0 TFSI (230 ch) 2015+ [CNCE]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q5 (8R) 2.0 TFSI HYBRID QUATTRO (211 CV) 2008+ [CDNC, CHJA]\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eAudi Q5 (8R) 2.0 TFSI QUATTRO (180 ch) 2009+ [CDNA, CNCB]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q5 (8R) 2.0 TFSI QUATTRO (220 CV) 2013+ [CPMB]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q5 (8R) 2.0 TFSI QUATTRO (225 CV) 2012+ [CNCD]\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB545\/20, CABA, CDHA, CABB, CDHB, CJEB, CAGC, CJCC, CAGB, CJCB, CAGA, CJCA, CMFA, CJCD, CMFB, CGLD, CAHB, CAHA, CGLC, CAEA, CDNB, CFKA, CAEB, CDNC, CPMA, CAED, CPMB, CNCD, CJED, CJEE, CNCE, CGLA, CGLB, CMGA, CMGB, CHJA, CDNA, CNCB\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce filtre lavable est garanti à vie. Fini les filtres en papier jetables : offrez à votre Audi le flux d'air optimal. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758414020856,"sku":"DS-AUDI-FB545\/20","price":80.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB545_20__74868.1602527220.1280.1280.jpg?v=1767728291"},{"product_id":"performance-air-filter-for-audi-a6-with-5-2l-v10-engine","title":"Filtre à air de performance pour Audi A6 (2006-2011) moteur V10 5.2L","description":"\u003ch2\u003e Admission à haute vitesse pour le moteur Audi S6 5.2L V10 (moteur BXA)\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui il s'adresse :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires d'Audi A6\/S6 (4F\/C6) équipés du moteur V10 BXA de 5,2 L à haut régime qui souhaitent optimiser l'efficacité volumétrique du moteur sans compromettre la qualité de la filtration.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le V10 FSI de 5,2 litres est un chef-d’œuvre atmosphérique, mais il exige un volume d’air considérable pour atteindre son potentiel de 435 ch. Les filtres à air d’origine sont conçus selon le principe de « remplissage en profondeur », ce qui signifie qu’en retenant les impuretés, ils créent une barrière de plus en plus restrictive qui nuit à la réactivité de l’accélérateur et prive le moteur BXA de toute sa puissance à haut régime. Au volant d’une berline de luxe imposante comme la C6 S6, la moindre restriction dans le circuit d’admission se traduit par un retard de puissance, surtout lors des fortes accélérations où le V10 a le plus besoin de respirer.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce filtre haute performance BMC remplace l'élément filtrant d'origine en papier, restrictif, par un média multicouche en gaze de coton. Grâce à l'utilisation d'une huile à faible viscosité et d'une maille en alliage revêtue d'époxy, la dynamique des fluides à l'admission est modifiée. Au lieu de se frayer un chemin à travers des fibres de papier denses, l'air circule à travers un média à haut débit qui capture les impuretés jusqu'à 7 microns, soit bien mieux que la limite de 10 microns du filtre d'origine. La construction « Full Moulding » garantit que le cadre du filtre est une pièce unique sans soudure, empêchant les fuites d'air et assurant une étanchéité parfaite dans la boîte à air d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDensité d'air améliorée :\u003c\/strong\u003e en réduisant la chute de pression à travers le média filtrant, le moteur BXA peut aspirer l'air plus efficacement, ce qui se traduit par une réponse à l'accélérateur plus franche et un couple amélioré sur toute la plage de régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eFiltration supérieure :\u003c\/strong\u003e contrairement à de nombreux filtres « performance » qui sacrifient la sécurité du moteur au profit du débit, ce système filtre jusqu'à 7 microns, offrant une meilleure protection des composants internes du V10 que le filtre en papier d'origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité à vie :\u003c\/strong\u003e Fabriqué avec un boîtier en caoutchouc résistant et une gaze de coton lavable, ce filtre est conçu pour durer plus longtemps que le véhicule. Il est entièrement régénérable à l’aide d’un kit de nettoyage BMC standard.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Audi A6 (4F\/C6) S6 (2006-2011) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 5.2L FSI V10 (BXA) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 435 ch \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eDimensions (mm)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e D1 : 80 | D2 : 130 | H : 167 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Numéros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB562\/08\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 (4F\/C6) 5.2 FSI V10 S6 [KIT COMPLET] (2006-2011)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB562\/08\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce composant de haute précision est conçu pour répondre aux exigences rigoureuses de la plateforme V10 d'Audi. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758414741752,"sku":"DS-AUDI-FB562\/08","price":166.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB562_08__50898.1602540959.1280.1280.jpg?v=1767728299"},{"product_id":"performance-air-filter-for-audi-a6-allroad-ii-2004-2011","title":"Filtre à air haute performance pour Audi A6\/Allroad II (2004-2011)","description":"\u003ch2\u003e Amélioration du système d'admission d'air BMC à haut débit : Audi C6, A6 et Allroad (plateformes V6\/V8)\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui il s'adresse :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires d'Audi A6 (4F\/C6) et Allroad II équipés des moteurs V6 et V8 qui souhaitent éliminer la réponse « lente » de l'accélérateur, un problème courant sur ces gros véhicules de tourisme de direction.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le système d’admission d’air d’origine du châssis de l’Audi C6 est un modèle d’insonorisation, mais un désastre pour l’aérodynamisme. Afin de préserver le silence dans l’habitacle, les ingénieurs d’Audi ont utilisé des filtres en papier épais et denses, créant une importante chute de pression dans la boîte à air. Ce matériau restrictif contraint le moteur à fournir un effort supplémentaire pour respirer, notamment sur les moteurs 3.0 TFSI et 4.2 FSI de forte cylindrée, ce qui se traduit par une sensation de manque de réactivité lors des insertions dans la circulation ou des démarrages à un feu rouge.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce filtre de remplacement BMC utilise une gaze de coton multicouche, contrairement aux filtres en papier jetables proposés par les concessionnaires. Grâce à quatre couches de coton à fibres longues imprégnées d'une huile à faible viscosité, nous obtenons une filtration jusqu'à 7 microns (surpassant la norme d'origine de 10 microns) tout en réduisant considérablement la résistance à l'air. Sa conception « Full Moulding » assure une étanchéité parfaite dans la boîte à air, empêchant les fuites d'air et garantissant un flux d'air dense et laminaire pour une combustion optimale.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eVitesse d'air optimisée :\u003c\/strong\u003e en réduisant la restriction d'admission, nous permettons aux turbocompresseurs (sur les modèles TDI\/TFSI) de se mettre en marche plus rapidement et aux V6\/V8 atmosphériques d'atteindre leur rendement volumétrique maximal plus tôt dans la plage de régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConception robuste :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres de rechange bon marché qui utilisent des joints collés, BMC utilise un système monobloc. Ceci élimine tout risque de fissure ou de séparation du cadre sous l’effet de la chaleur intense du compartiment moteur d’une Audi.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePerformance durable :\u003c\/strong\u003e Ce filtre est le dernier que vous achèterez. Entièrement lavable et régénérable, il conserve ses caractéristiques de débit pendant toute la durée de vie du véhicule, moyennant un entretien de base.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2004-2011 Audi A6 (4F\/C6) et Allroad II. \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e V6 (FSI, TDI, TFSI) \/ V8 (FSI) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Dimensions du filtre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e D1 : 91 mm | D2 : 161 mm | H : 183 mm \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB573\/08\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 (4F\/C6) 2.4 V6 (177 ch) 2004 \u0026gt; 2008\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 (4F\/C6) 2.7 TDI V6 (163 ch) 2004 \u0026gt; 2011\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 (4F\/C6) 2.7 TDI V6 (180 ch) 2004 \u0026gt; 2008\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 (4F\/C6) 2.7 TDI V6 (190 ch) 2008 \u0026gt; 2011\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 (4F\/C6) 2.8 FSI V6 (190 ch) 2008 \u0026gt; 2011\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eAudi A6 (4F\/C6) 2.8 FSI V6 (210 ch) 2006 \u0026gt; 2008\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 (4F\/C6) 2.8 FSI V6 (220 ch) 2008 \u0026gt; 2011\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 (4F\/C6) 3.0 TDI V6 (211 ch) 2004 \u0026gt; 2011\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 (4F\/C6) 3.0 TDI V6 (226 ch) 2004 \u0026gt; 2006\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 (4F\/C6) 3.0 TDI V6 (233 ch) 2006 \u0026gt; 2008\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 (4F\/C6) 3.0 TDI V6 (239 ch) 2008 \u0026gt; 2011\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 (4F\/C6) 3.0 TFSI V6 (290 ch) 2008 \u0026gt; 2011\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 (4F\/C6) 3.0 TFSI V6 (299 ch) 2008 \u0026gt; 2011\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 (4F\/C6) 3.0 V6 (218 ch) 2004 \u0026gt; 2006\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 (4F\/C6) 3.2 FSI V6 (256 ch) 2004 \u0026gt; 2011\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 (4F\/C6) 3.2 FSI V6 (265 ch) 2009 \u0026gt; 2011\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 (4F\/C6) 4.2 FSI V8 (350 ch) 2006 \u0026gt; 2011\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 (4F\/C6) 4.2 V8 (335 ch) 2004 \u0026gt; 2006\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi ALLROAD II (4FH) 2.7 TDI V6 (163 ch) 2006 \u0026gt; 2011\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi ALLROAD II (4FH) 2.7 TDI V6 (180 ch) 2006 \u0026gt; 2008\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi ALLROAD II (4FH) 2.7 TDI V6 (190 ch) 2008 \u0026gt; 2011\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi ALLROAD II (4FH) 3.0 TDI V6 (211 ch) 2006 \u0026gt; 2011\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi ALLROAD II (4FH) 3.0 TDI V6 (232 ch) 2006 \u0026gt; 2008\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi ALLROAD II (4FH) 3.0 TDI V6 (239 ch) 2008 \u0026gt; 2011\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eAudi ALLROAD II (4FH) 3.0 TFSI (290 ch) 2008 \u0026gt; 2011\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi ALLROAD II (4FH) 3.2 FSI V6 (256 ch) 2006 \u0026gt; 2008\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi ALLROAD II (4FH) 4.2 FSI V8 (350 CH) 2006 \u0026gt; 2011\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB573\/08, FB57308\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Chez nous, pas de solutions « universelles ». Ce filtre BMC est conçu spécifiquement pour la géométrie de la boîte à air de l'Audi C6, garantissant une installation facile et rapide, sans aucune modification. Profitez d'une admission d'air plus propre, d'une réponse à l'accélérateur plus franche et de la tranquillité d'esprit qu'offre une technologie de filtration italienne.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758414807288,"sku":"DS-AUDI-FB573\/08","price":94.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/fb573_08__92717.1602543023.1280.1280.jpg?v=1767728302"},{"product_id":"performance-air-filter-for-audi-allroad-iii-2012-and-up-with-tsi-tsfi-engines","title":"Filtre à air performance pour Audi Allroad III 2012+ Moteurs TSI TSFI","description":"\u003ch2\u003e Admission à haut débit pour l'Audi C7 Allroad : Optimisation des plateformes V6 3.0 TDI et TFSI\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires d'Audi Allroad III (4GH) équipés des moteurs V6 3.0L, y compris les variantes TDI à couple élevé et TFSI suralimentées, qui cherchent à améliorer la réponse de l'accélérateur et l'efficacité du moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e L’Audi Allroad est une voiture imposante et sophistiquée, mais son filtre à air d’origine en papier constitue un point faible. Conçu pour des intervalles d’entretien espacés plutôt que pour la performance, ce filtre engendre une chute de pression importante dans la boîte à air. Lorsque l’on sollicite la puissance, le moteur doit fournir un effort supplémentaire pour aspirer l’air à travers les fibres de papier denses, ce qui se traduit par une sensation de manque de réactivité à l’accélération et une sonorité étouffée qui masque le véritable caractère du V6.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce système BMC remplace le filtre papier d'origine restrictif par un média filtrant multicouche en gaze de coton. Grâce à un procédé de moulage intégral, le filtre est fabriqué à partir d'un seul moule, sans soudure, garantissant une étanchéité parfaite dans la boîte à air et empêchant toute fuite d'air non filtré. Le principe est simple : la gaze de coton, imprégnée d'une huile à faible viscosité, laisse passer un volume d'air plus important tout en retenant les impuretés jusqu'à 7 microns. Pour les moteurs 3.0 TDI (CDUD\/CGQB) et 3.0 TFSI (CREC), cela se traduit par une réduction des pertes de pompage et une transition plus rapide vers la suralimentation ou le compresseur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAmélioration de l'efficacité volumétrique :\u003c\/strong\u003e en réduisant la restriction d'admission, le moteur consomme plus facilement l'air, ce qui permet au calculateur d'optimiser l'allumage et l'injection de carburant pour une meilleure reprise à mi-régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eFiltration supérieure :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres de rechange bon marché, le BMC capture les particules jusqu’à 7 microns, offrant une meilleure protection pour les aubes de votre turbocompresseur ou de votre compresseur que le papier OEM standard de 10 microns.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité à vie :\u003c\/strong\u003e c’est le dernier filtre que vous achèterez. Entièrement lavable et rechargeable, il vous permet de dire adieu aux filtres en papier jetables et de profiter d’un composant haute performance.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width='\"100%\"' style='\"border-collapse:' collapse solid border:=\"\" margin-bottom:=\"\"\u003e\n\n\u003ctr style='\"background-color:'\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e Audi Allroad III (4GH) 2012+\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Plateformes de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e 3.0 TDI (CLAA, CLAB, CDUD, CKVC, CGQB) \/ 3.0 TFSI (CGWD, CREC) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style='\"background-color:'\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Dimensions du filtre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e D1 : 90 mm | D2 : 144 mm | H : 186 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Numéros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e FB693\/08\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi ALLROAD III (4GH) 3.0 TDI (204 CV) Moteurs : CLAA, CLAB (2012 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi ALLROAD III (4GH) 3.0 TDI (245 ch) Moteurs : CDUD, CKVC (2012 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi ALLROAD III (4GH) 3.0 TDI (313 CV) Moteurs: CGQB (2012 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eAudi ALLROAD III (4GH) 3.0 TFSI (310 ch) Moteurs : CGWD (2012 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi ALLROAD III (4GH) 3.0 TFSI (333 CV) Moteurs: CREC (2014 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style='\"font-family:' monospace font-size:=\"\" color:=\"\" background-color:=\"\" padding:=\"\" border-radius:=\"\"\u003e\n FB693\/08, FB69308\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Spécialisés dans les plateformes européennes performantes, nous maîtrisons parfaitement l'ingénierie du groupe VAG. Ce filtre BMC est une amélioration directe qui respecte le calibrage d'origine de vos capteurs tout en assurant le flux d'air optimal pour votre V6. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758415593720,"sku":"DS-ALLROAD-FB693\/08","price":109.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/fb693_08__71559.1602625332.1280.1280.jpg?v=1767728342"},{"product_id":"performance-air-filter-for-audi-a6-a7-2010-2015-with-2-8-fsi-3-0-tdi-4-0-tfsi-s6-engines","title":"Filtre à air de performance pour Audi A6 A7 (2010-2015) Moteurs 2.8 FSI 3.0 TDI 4.0 TFSI S6","description":"\u003ch2\u003e Filtration à haut débit pour les plateformes Audi C7 : optimisation des moteurs 3.0 TFSI, 4.0 TFSI et TDI\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui il s'adresse :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires d'Audi A6 et A7 équipées du châssis C7 (4G2\/4GC\/4GA) qui cherchent à éliminer les goulots d'étranglement d'admission présents dans les moteurs 2.8 FSI, 3.0 TDI, 3.0 TFSI et les puissants moteurs 4.0 TFSI S6\/S7.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le système d’admission d’air d’origine de l’Audi C7 est conçu pour un silence absolu dans l’habitacle, ce qui se fait malheureusement au détriment du débit d’air. Le filtre à air en papier d’origine est dense et restrictif, engendrant une chute de pression importante lorsque le moteur monte en régime. Que vous attendiez que le compresseur du 3.0 TFSI atteigne son régime optimal ou que vous recherchiez le couple immédiat à bas régime du 3.0 TDI, le filtre d’origine provoque une réponse à l’accélérateur atténuée et empêche les turbos de fonctionner à leur vitesse maximale.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce filtre haute performance BMC remplace le filtre papier d'origine restrictif par une gaze de coton multicouche imprégnée d'huile à faible viscosité, soutenue par une maille en alliage revêtue d'époxy. En réduisant la finesse de filtration de 10 à 7 microns, on obtient un débit d'air nettement supérieur (CFM) tout en améliorant la capture des particules fines. La conception monobloc sans soudure garantit une construction monobloc, empêchant toute déformation ou fuite sous les fortes pressions générées par le V8 biturbo 4.0 TFSI.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAmélioration de l'efficacité d'admission :\u003c\/strong\u003e réduit la charge de travail du compresseur et des turbocompresseurs en diminuant la restriction du vide dans le conduit d'admission.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltration supérieure :\u003c\/strong\u003e capture les impuretés aussi petites que 7 microns, surpassant les filtres en papier OEM standard de 10 microns utilisés dans l'Audi A6\/A7.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eDurabilité à vie :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres jetables, ce filtre est lavable et régénérable, conçu pour durer toute la vie du véhicule avec un entretien approprié.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2010-2015AudiA6\/A7\/S6\/S7 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateformes de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2.8 FSI, 3.0 TDI, 3.0 TFSI, 4.0 TFSI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Dimensions du filtre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e D1 : 90 mm | D2 : 144 mm | H : 186 mm \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB693\/08\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 (4G2\/4G5\/4GC\/4GD) 2.8 FSI (CHVA, CVPA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 (4G2\/4G5\/4GC\/4GD) 3.0 TDI (CZVF, CLAA, CLAB, CZVD, CTCB, CZVB, CTCC, CPNB, CDUC, CDUD, DKVB, CKVC, CRTD, CGQB, CVUA, CVUB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 (4G2\/4G5\/4GC\/4GD) 3.0 TFSI (CGWB, CGWD, CGXB, CTUA, CREC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 (4G2\/4G5\/4GC\/4GD) 4.0 TFSI S6 (CTGE, CEUC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A7 (4GA\/4GF) 2.8 FSI (CHVA, CNJA, CVPA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A7 (4GA\/4GF) 3.0 TDI (CZVE, CZVF, CLAA, CLAB, CZVD, CRTF, CTCB, CZVC, CRTE, CZVA, CTCC, CZVB, CPNB, CDUC, CDUD, CKVC, CKVB, CRTD, CGQB, CVUA, CUUB)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eAudi A7 (4GA\/4GF) 3.0 TFSI (CGWB, CHMA, CGXB, CGWD, CTTA, CTUA, CREC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A7 (4GA\/4GF) 4.0 TFSI S7 (CEUC, CTGE)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB693\/08, 4G0133843, 4G0133843K, 4G0133843M\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Dans notre atelier de performance, nous ne proposons que des composants répondant aux normes les plus strictes en matière de flux d'air et de filtration. Améliorez dès aujourd'hui le système d'admission d'air de votre Audi et constatez la différence au niveau de la réponse à l'accélérateur et de la puissance à haut régime.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758415626488,"sku":"DS-AUDI-FB693\/08","price":109.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/fb693_08__46293.1602625819.1280.1280.jpg?v=1767728344"},{"product_id":"performance-air-filter-for-audi-a4-a5-with-4-2l-tfsi-rs4-rs5-engines","title":"Filtre à air haute performance pour moteurs Audi A4 A5 (2010-2015) 4.2L TFSI RS4 RS5","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eAméliorez le système d'admission de votre RS4 ou RS5 grâce à un filtre de remplacement de haute précision offrant un flux d'air supérieur et une filtration plus fine que le filtre d'origine. Lavable, réutilisable et conçu pour durer toute la vie de votre Audi.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Offrez à votre V8 à haut régime l'air qu'il mérite.\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eLes Audi RS4 et RS5 de génération B8 incarnent le summum de l'ingénierie des V8 atmosphériques Audi : un chef-d'œuvre de 4,2 litres qui hurle jusqu'à 8 250 tr\/min et développe 450 chevaux de pure puissance mécanique. Mais ce moteur légendaire ne peut respirer que dans la mesure où son filtre à air le lui permet. L'élément filtrant d'origine en papier a été conçu pour la longévité et la facilité de fabrication, et non pour des performances maximales. Ce filtre de remplacement BMC change la donne : il s'installe directement dans votre boîte à air d'origine tout en offrant un flux d'air et une filtration nettement supérieurs.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eIl ne s'agit pas d'une simple amélioration ponctuelle, mais d'une solution de performance permanente. La construction multicouche en gaze de coton de BMC filtre les particules jusqu'à 7 microns (contre 10 microns pour le filtre d'origine), ce qui signifie qu'un air plus propre entre dans votre moteur et que le débit est considérablement augmenté. Résultat : une meilleure réactivité à l'accélération sur toute la plage de régime, particulièrement perceptible lors des fortes accélérations dans les rapports supérieurs. Et comme il est lavable et réutilisable, vous n'aurez plus jamais besoin d'acheter un autre filtre à air.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Aperçu des principales caractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePerformances de filtration supérieures :\u003c\/strong\u003e La gaze de coton multicouche capture les contaminants aussi petits que 7 microns, soit 30 % plus fins que les filtres en papier d'origine, protégeant ainsi votre moteur des débris microscopiques.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFlux d'air accru :\u003c\/strong\u003e le traitement à l'huile à faible viscosité et la densité optimisée de la gaze permettent à un volume d'air nettement supérieur d'atteindre votre V8 sans sacrifier la qualité de la filtration.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConstruction monobloc moulée :\u003c\/strong\u003e Produite en une seule pièce sans joints soudés, éliminant les points faibles et empêchant la séparation ou la rupture dans des conditions de débit élevé.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTreillis en alliage revêtu d'époxy :\u003c\/strong\u003e La couche de treillis externe assure le soutien structurel et protège la gaze de coton des vapeurs de carburant et de l'oxydation causées par l'humidité du compartiment moteur.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Mode d'emploi : Installation et montage\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e L'installation est d'une simplicité enfantine : il s'agit d'un remplacement direct. Ouvrez simplement votre boîte à air d'origine, retirez l'ancien filtre en papier et installez l'élément BMC à sa place. Aucune modification, aucun adaptateur, aucune découpe n'est nécessaire. Le joint en caoutchouc moulé avec précision du filtre assure une étanchéité parfaite avec le boîtier de votre boîte à air, garantissant une filtration optimale tout en maximisant le flux d'air. L'installation complète prend moins de cinq minutes et ne nécessite aucun outil, hormis ceux nécessaires pour accéder à votre boîte à air.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003e Durabilité du produit et détails des matériaux\u003c\/h4\u003e\n\n \u003cp\u003eLes filtres BMC sont conçus pour résister aux conditions extrêmes d'un compartiment moteur haute performance. Leur gaze de coton multicouche est imprégnée d'une huile à faible viscosité qui capture les particules sans obstruer le flux d'air, tandis que leur maille en alliage revêtue d'époxy leur confère une intégrité structurelle durable face à la chaleur, aux vibrations et aux vapeurs de carburant. Le cadre en caoutchouc moulé est composé d'un matériau haute résistance aux excellentes propriétés d'adhérence, assurant une étanchéité parfaite quelle que soit la forme de la boîte à air ou les variations de température. Contrairement aux filtres en papier jetables qui se dégradent avec le temps, ce filtre BMC est conçu pour durer toute la vie de votre véhicule, à condition d'être correctement entretenu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch5\u003e Aperçu de vos avantages\u003c\/h5\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eInvestissement à vie :\u003c\/strong\u003e sa conception lavable et réutilisable élimine les coûts récurrents et le gaspillage liés aux filtres en papier jetables – c'est le dernier filtre à air que vous achèterez.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRéponse moteur plus vive :\u003c\/strong\u003e L'augmentation du débit d'air favorise une combustion plus efficace, ce qui se traduit par une réponse plus franche à l'accélérateur et une meilleure distribution de la puissance sur toute la plage de régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMeilleure protection du moteur :\u003c\/strong\u003e une filtration plus fine de 7 microns capture des particules plus petites que les filtres d’origine, prolongeant ainsi la durée de vie du moteur et maintenant ses performances au fil du temps.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEntretien facile :\u003c\/strong\u003e Nettoyez et huilez à nouveau à l’aide du kit de régénération BMC chaque fois que nécessaire ; un entretien simple permet de retrouver des performances optimales indéfiniment.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch6\u003e Informations et spécifications supplémentaires\u003c\/h6\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatibilité :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A4 (8K, B8) 4.2 TFSI RS4 : 2012-2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A5 + Cabriolet (8T, 8F) 4.2 TFSI RS5 : 2010–2015\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSpécifications du produit :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Code BMC : FB719\/20\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dimensions du filtre : 210 mm (B) x 160 mm (A)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Niveau de filtration : 7 microns\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Construction : Gaze de coton moulée avec maille en alliage revêtue d'époxy\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Type de filtre : Lavable et réutilisable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e État : Pré-huilé et prêt à être installé\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLe paquet comprend :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eFiltre à air de remplacement haute performance BMC FB719\/20 (pré-huilé)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEntretien:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Le filtre est lavable et régénérable à l'aide du kit de régénération BMC (vendu séparément).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e L'intervalle de nettoyage varie en fonction des conditions de conduite ; généralement tous les 12 000 à 15 000 miles.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758415954168,"sku":"DS-AUDI-FB719\/20","price":189.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/fb719_20__44146.1602690607.1280.1280.jpg?v=1770163328"},{"product_id":"performance-air-filter-for-audi-a6-2008-2010-with-5-0l-tfsi-rs6-engine","title":"Filtre à air de performance pour Audi A6 (2008-2010) avec moteur 5.0L TFSI RS6","description":"\u003ch2\u003e Optimisation du V10 biturbo : kit d’admission d’air haute performance BMC pour l’Audi C6 RS6 (moteur BUH)\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour le propriétaire d'une Audi RS6 équipée du légendaire moteur V10 TFSI de 5,0 L qui exige une meilleure efficacité volumétrique sans compromettre la sécurité du moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le système d’admission d’origine du V10 à code BUH est une merveille d’ingénierie, mais ses performances sont limitées par la filtration papier standard. Ces filtres d’origine sont conçus pour optimiser les intervalles d’entretien et réduire le bruit, plutôt que pour maximiser le débit. Dans un moteur biturbo, les éléments filtrants en papier, restrictifs, créent une chute de pression, obligeant les turbos à travailler davantage et à générer plus de chaleur pour atteindre la pression de suralimentation cible. Il en résulte une légère hésitation à l’accélération et une perte de puissance potentielle à haut régime.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce kit de filtre de remplacement BMC utilise un média filtrant multicouche en gaze de coton, imprégné d'huile à faible viscosité, pour capturer les impuretés jusqu'à 7 microns, une finesse de filtration nettement supérieure à la norme industrielle de 10 microns pour le papier. Grâce à un procédé de fabrication par moulage intégral, le filtre présente un périmètre continu sans soudure, garantissant une étanchéité parfaite dans la boîte à air de la C6. Ceci crée un flux d'air laminaire et optimisé qui réduit les turbulences et permet au V10 de respirer plus naturellement sous forte charge.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSurface de filtration améliorée :\u003c\/strong\u003e Offre une amélioration de 3 microns par rapport aux normes OEM, garantissant que même les débris microscopiques restent à l’écart de vos turbocompresseurs.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDynamique des flux laminaires :\u003c\/strong\u003e La conception en maille d’alliage revêtue d’époxy et en coton réduit la résistance à l’air, permettant une montée en régime du turbo plus rapide et une meilleure réponse à l’accélérateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eDurabilité à vie :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres en papier jetables, ce filtre est entièrement lavable et régénérable, conçu pour durer plus longtemps que le véhicule lui-même s'il est correctement entretenu.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Audi A6 \/ RS6 (2008-2010) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 5.0L TFSI V10 (BUH) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 580 ch \/ 479 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB723\/20 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Dimensions\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e B : 187 mm | A : 144 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi RS6 (4F\/C6) 5.0 TFSI V10 de 2008\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi RS6 (4F\/C6) 5.0 TFSI V10 de 2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi RS6 (4F\/C6) 5.0 TFSI V10 de 2010\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB723\/20, 4F0129620, 4F0129620A\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e En tant que préparateurs, nous savons que la C6 RS6 est une plateforme délicate. Ce filtre BMC utilise la même technologie que les écuries de Formule 1 pour garantir un flux d'air maximal sans risque d'usure interne du moteur. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758417068280,"sku":"DS-AUDI-FB723\/20","price":189.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/fb723_20__92854.1602692726.1280.1280.jpg?v=1767728366"},{"product_id":"performance-air-filter-for-audi-a1-tt-with-tdi-tsfi-engines","title":"Filtre à air haute performance pour Audi A1\/TT avec moteurs TDI TSFI","description":"\u003ch2\u003e Système d'admission à haut débit pour moteurs Audi EA888 et EA288\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires d'Audi équipées des moteurs 1.8L\/2.0L TFSI ou 1.6L\/2.0L TDI de la plateforme MQB qui souhaitent éliminer le goulot d'étranglement de l'admission sans le bruit et l'accumulation de chaleur d'une admission d'air froid à élément ouvert.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le filtre à air en papier d'origine de votre Audi est un compromis conçu pour des intervalles d'entretien de 32 000 km et un coût de fabrication réduit, et non pour une optimisation de la dynamique des fluides. Ces filtres épais et plissés créent une tension superficielle et une résistance à l'air importantes, obligeant le turbocompresseur à fournir un effort accru pour aspirer l'air. Il en résulte une chute de pression mesurable dans la boîte à air, ce qui se traduit par une montée en pression du turbo plus lente et une sensation d'étouffement lorsque le moteur atteint les hauts régimes ou en forte charge, par exemple lors du remorquage ou de montées dynamiques.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Le filtre BMC FB756\/20 remplace le filtre papier restrictif par un système multicouche en gaze de coton. Grâce à un procédé de moulage intégral, BMC crée un filtre monobloc en caoutchouc haute résistance, sans soudure, garantissant une étanchéité parfaite dans la boîte à air d'origine. Son secret réside dans sa capacité de filtration de 7 microns, qui retient les particules plus fines que le filtre d'origine de 10 microns, tout en augmentant le volume d'air total. Il en résulte un flux d'air plus laminaire, réduisant les turbulences et augmentant la densité d'oxygène au niveau du compresseur, pour une réponse plus franche à l'accélération et un rendement accru.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eVitesse d'air optimisée :\u003c\/strong\u003e En réduisant la chute de pression à travers le média filtrant, les moteurs EA888 Gen 3 et EA288 peuvent atteindre les niveaux de suralimentation cibles avec une moindre utilisation de la soupape de décharge, réduisant ainsi efficacement les températures de l'air d'admission.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eFiltration supérieure :\u003c\/strong\u003e alors que les filtres d'origine retiennent les particules jusqu'à 10 microns, la maille en alliage revêtue d'époxy et le coton imbibé d'huile de BMC piègent les impuretés aussi petites que 7 microns, offrant une meilleure protection aux ailettes du compresseur de votre turbo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité à vie :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres en papier jetables, ce filtre est entièrement régénérable. Il peut être lavé et huilé à nouveau à l’aide d’un kit d’entretien BMC, ce qui en fait le dernier filtre dont ce châssis aura besoin.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Audi A1, A3, Q2, Q3, TT (2012-présent) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA888 (1.8\/2.0 TFSI) \/ EA288 (1.6\/2.0 TDI) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Dimensions du filtre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 290 mm (B) x 176 mm (A) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB756\/20\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A1 (GB) 2.0 TFSI 40 (200 CV) 2018 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 (8YA) 2.0 30 TDI (116 CV) 2019 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 (8YA) 2.0 35 TDI (150 CV) 2019 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 + CABRIOLET (8VA\/8VS\/8V7) 1.6 TDI (105 CH) 2012 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eAudi A3 + CABRIOLET (8VA\/8VS\/8V7) 1.6 TDI (110 CH) 2013 \u0026gt; 2017\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 + CABRIOLET (8VA\/8VS\/8V7) 1.6 TDI 30 (116 CH) 2017 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 + CABRIOLET (8VA\/8VS\/8V7) 1.8 TFSI (170 ch) 2013 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 + CABRIOLET (8VA\/8VS\/8V7) 1.8 TFSI (180 ch) 2012 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 + CABRIOLET (8VA\/8VS\/8V7) 2.0 TDI (110 CH) 2012 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 + CABRIOLET (8VA\/8VS\/8V7) 2.0 TDI (136 CH) 2013 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 + CABRIOLET (8VA\/8VS\/8V7) 2.0 TDI (143 CH) 2012 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 + CABRIOLET (8VA\/8VS\/8V7) 2.0 TDI (184 CH) 2012 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 + CABRIOLET (8VA\/8VS\/8V7) 2.0 TDI 35 (150 CH) 2012 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 + CABRIOLET (8VA\/8VS\/8V7) 2.0 TDI 40 (184 CH) 2018 \u0026gt; 2020\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 + CABRIOLET (8VA\/8VS\/8V7) 2.0 TFSI (220 ch) 2013 \u0026gt; 2017\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 + CABRIOLET (8VA\/8VS\/8V7) 2.0 TFSI 40 (190 ch) 2016 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 + CABRIOLET (8VA\/8VS\/8V7) 2.0 TFSI S3 (280 CH) 2013 \u0026gt; 2014\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 + CABRIOLET (8VA\/8VS\/8V7) 2.0 TFSI S3 (286 CH) 2014 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eAudi A3 + CABRIOLET (8VA\/8VS\/8V7) 2.0 TFSI S3 (290 CH) 2016 \u0026gt; 2017\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 + CABRIOLET (8VA\/8VS\/8V7) 2.0 TFSI S3 (292 CH) 2016 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 + CABRIOLET (8VA\/8VS\/8V7) 2.0 TFSI S3 (300 CH) 2012 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 + CABRIOLET (8VA\/8VS\/8V7) 2.0 TFSI S3 (300 CH) 2014 \u0026gt; 2020\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 + CABRIOLET (8VA\/8VS\/8V7) 2.0 TFSI S3 (310 CH) 2016 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q2 (GA) 1.6 TDI, 30 TDI (116 CH) 2016 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q2 (GA) 2.0 TDI (143 CH) 2016 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q2 (GA) 2.0 TDI (190 CH) 2016 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q2 (GA) 2.0 TDI, 35 TDI (150 CH) 2016 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q2 (GA) 2.0, 40 TFSI (190 CH) 2017 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q2 (GA) SQ2 TFSI (300 CV) 2018 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q3 (F3) 35 TDI 2.0 (150 CV) 2018 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q3 (F3) 40 TDI 2.0 (190 CV) 2018 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q3 (F3) 40 TFSI 2.0 (190 CV) 2018 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q3 (F3) 45 TFSI 2.0 (230 CV) 2018 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TT \/ TTS \/ TTRS III (FV) 1.8 TFSI (180 ch) 2015 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TT \/ TTS \/ TTRS III (FV) 2.0 TDI (184 ch) 2014 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TT \/ TTS \/ TTRS III (FV) 2.0 TFSI (220 ch) 2014 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eAudi TT \/ TTS \/ TTRS III (FV) 2.0 TFSI (230 ch) 2014 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TT \/ TTS \/ TTRS III (FV) 2.0 TFSI (231 ch) 2018 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TT \/ TTS \/ TTRS III (FV) 2.0 TFSI (292 ch) 2014 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TT \/ TTS \/ TTRS III (FV) 2.0 TFSI (306 ch) 2018 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TT \/ TTS \/ TTRS III (FV) 2.0 TFSI (TTS) (286 ch) 2014 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TT \/ TTS \/ TTRS III (FV) 2.0 TFSI (TTS) (310 ch) 2014 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TT \/ TTS \/ TTRS III (FV) 2.0, 40 TFSI (197 ch) 2018 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TT \/ TTS \/ TTRS III (FV) 2.0, 45 TFSI (245 ch) 2018 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB756\/20, 5Q0129620B, 5Q0129620D, 3C0129620, C30005\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce filtre à air BMC utilise la même technologie que les équipes de Formule 1 et des 24 Heures du Mans. Nous expédions quotidiennement depuis notre entrepôt dédié à la performance afin de garantir à votre Audi le flux d'air optimal qu'elle mérite, et ce, sans délai.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758418018552,"sku":"DS-AUDI-FB756\/20","price":80.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/fb752_20__98099.1602714946.1280.1280.jpg?v=1767728389"},{"product_id":"performance-air-filter-for-audi-a6-a7-a8-with-1-8-tfsi-2-0-hybrid-2-0-tdi-2-0-tfsi-engines","title":"Filtre à air de performance pour moteurs Audi A6 A7 A8 1.8 TFSI 2.0 HYBRID 2.0 TDI 2.0 TFSI","description":"\u003ch2\u003eDébit d'air de précision pour les plateformes Audi EA888 et EA288 | Remplacement haute performance BMC\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires d'Audi A6, A7 et A8 équipés des moteurs 1.8 TFSI, 2.0 TFSI et 2.0 TDI qui souhaitent optimiser l'efficacité de leur turbocompresseur sans le bruit d'une admission aftermarket bruyante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe Symptôme :\u003c\/strong\u003e Les châssis exécutifs d'Audi, comme les A6 et A8, sont construits pour le raffinement, ce qui signifie souvent que l'admission d'usine est étouffée par un filtre en papier dense et jetable, conçu pour le silence plutôt que la performance. Cette restriction crée un \"trou\" dans la réponse de l'accélérateur, en particulier sur les moteurs essence EA888 et les unités TDI à fort couple, où le turbo doit travailler plus dur pour surmonter la chute de pression à travers le filtre d'origine. Vous le remarquerez comme une légère hésitation lors de l'insertion dans le trafic ou un manque de puissance à haut régime lorsque le moteur est sous charge.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa Solution d'Ingénierie :\u003c\/strong\u003e Ce filtre cylindrique BMC remplace l'unité en papier d'usine par un média de gaze de coton multicouche à haut débit. Grâce à un système de \"Moulage Complet\", le filtre est construit à partir d'un seul moule sans joints soudés, garantissant une étanchéité parfaite contre les parois de la boîte à air même sous des pressions de suralimentation élevées. La maille en alliage revêtue d'époxy protège le coton des fumées d'essence et de l'oxydation, tandis que la capacité de filtration de 7 microns permet à un volume d'oxygène significativement plus élevé d'atteindre la chambre de combustion par rapport à la barrière en papier standard de 10 microns.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003ePourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEfficacité volumétrique améliorée :\u003c\/strong\u003e En réduisant la résistance physique du conduit d'admission, votre turbocompresseur peut atteindre plus rapidement les niveaux de suralimentation cibles, améliorant ainsi le couple à mi-régime sur les plateformes TFSI et TDI.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstruction de qualité industrielle :\u003c\/strong\u003e Contrairement aux filtres en plastique bon marché, BMC utilise un caoutchouc durable avec des caractéristiques d'adhérence optimales, empêchant l'air \"sale\" non filtré de contourner le filtre lors d'accélérations intenses.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDurabilité et entretien :\u003c\/strong\u003e Il s'agit d'une amélioration \"à vie\" ; le média en coton est lavable et peut être régénéré à l'aide d'un kit de nettoyage BMC, éliminant ainsi la nécessité d'acheter un filtre en papier à nouveau.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width='\"100%\"'\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCompatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A6, A7, A8 de 2011 à 2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEA888 (1.8\/2.0 TFSI) \/ EA288 (2.0 TDI) \/ 2.0 Hybride\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDimensions\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eD1: 80mm | D2: 150mm | H: 166mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eNuméros de pièce\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFB765\/08\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilité et référence OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible avec les véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAudi A6 (4G2, 4G5, 4GC, 4GD) 1.8 TFSI (190 CV) 2014 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi A6 (4G2, 4G5, 4GC, 4GD) 2.0 HYBRIDE (245 CV) 2012 \u0026gt; 2014\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi A6 (4G2, 4G5, 4GC, 4GD) 2.0 TDI (136 CV) 2012 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi A6 (4G2, 4G5, 4GC, 4GD) 2.0 TDI (150 CV) 2014 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi A6 (4G2, 4G5, 4GC, 4GD) 2.0 TDI (163 CV) 2011 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi A6 (4G2, 4G5, 4GC, 4GD) 2.0 TDI (177 CV) 2011 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi A6 (4G2, 4G5, 4GC, 4GD) 2.0 TDI (190 CV) 2013 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi A6 (4G2, 4G5, 4GC, 4GD) 2.0 TFSI (180 CV) 2011 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi A6 (4G2, 4G5, 4GC, 4GD) 2.0 TFSI (211 CV) 2011 \u0026gt; 2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi A6 (4G2, 4G5, 4GC, 4GD) 2.0 TFSI (220 CV) 2013 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi A6 (4G2, 4G5, 4GC, 4GD) 2.0 TFSI (249 CV) 2015 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi A6 (4G2, 4G5, 4GC, 4GD) 2.0 TFSI (252 CV) 2014 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi A7 (4GA, 4GF) 1.8 TFSI (190 CV) 2015 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi A7 (4GA, 4GF) 2.0 TFSI (249 CV) 2015 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi A7 (4GA, 4GF) 2.0 TFSI (252 CV) 2014 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi A8 (4H) 2.0 TFSI (252 CV) 2016 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéférences croisées :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFB765\/08\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eLa Promesse de Performance\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e En tant que tuners, nous ne recommandons que les produits qui offrent une amélioration mesurable de la dynamique des fluides. Ce filtre BMC est la base de toute préparation performance Audi. Soutenu par de véritables experts automobiles et une livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758418346232,"sku":"DS-AUDI-FB765\/08","price":74.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB765_08__78919.1602777287.1280.1280.jpg?v=1767728405"},{"product_id":"performance-air-intake-for-audi-a6-a7-2013-2018-with-4-0-tfsi-rs6-4-0-tfsi-rs7-engines","title":"Admission d'air performance pour Audi A6 A7 (2013-2018) Moteurs 4.0 TFSI RS6 4.0 TFSI RS7","description":"\u003ch2\u003e Admission à haut débit pour l'Audi C7 4.0 TFSI V8 Biturbo\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires d'Audi RS6 et RS7 équipées du moteur V8 biturbo 4.0L à haut rendement qui souhaitent optimiser l'efficacité de leur système de suralimentation sans compromettre la protection du moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le moteur Audi 4.0 TFSI (codes moteur CRDB\/CWUB) est un chef-d’œuvre de l’ingénierie allemande, mais son admission d’air est considérablement réduite dès sa sortie d’usine. Les filtres à air d’origine, en papier, sont conçus pour des intervalles d’entretien très espacés et un fonctionnement silencieux, ce qui les rend denses et restrictifs. Il en résulte une chute de pression importante au niveau des turbocompresseurs, ce qui allonge le temps de réponse et entraîne une perte de puissance potentielle, le moteur peinant à aspirer le volume d’oxygène nécessaire à une combustion optimale.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce filtre à air haute performance BMC remplace l'élément filtrant en papier restrictif par un média filtrant multicouche en gaze de coton imprégné d'huile à faible viscosité. Cette conception spécifique permet une vitesse d'air nettement supérieure tout en conservant une filtration optimale. Alors que le filtre d'origine peine à retenir les particules de 10 microns, le système BMC filtre jusqu'à 7 microns. La conception « Full Moulding » utilise un boîtier en caoutchouc monobloc sans soudure, assurant une étanchéité parfaite dans la boîte à air de votre C7 et empêchant toute fuite d'air non filtré.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAmélioration de l'efficacité du turbo :\u003c\/strong\u003e En réduisant la résistance à l'admission, les deux turbocompresseurs atteignent plus rapidement les niveaux de suralimentation cibles, améliorant ainsi la réactivité de l'accélérateur lors des accélérations à mi-régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction de qualité industrielle :\u003c\/strong\u003e Comporte une maille en alliage revêtue d’époxy qui protège le média en coton des vapeurs d’essence et de l’oxydation, garantissant ainsi que le filtre conserve sa forme sous vide poussé.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003ePerformance durable :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres OEM jetables, ce filtre est entièrement lavable et régénérable, conçu pour durer toute la durée de vie de votre Audi avec un entretien approprié.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Audi A6\/A7 2013-2018 (modèles RS6 et RS7). \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 4.0 TFSI V8 (CEUC, CTGE, CRDB, CWUB) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 560 ch - 605 ch \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB769\/08 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Dimensions (mm)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Ø1 : 163 | Ø2 : 100 | L : 195\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 (4G2\/4G5\/4GC\/4GD) 4.0 TFSI RS6 (2013-2018)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A6 (4G2\/4G5\/4GC\/4GD) 4.0 TFSI RS6 Performance (2015-2018)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A7 (4GA\/4GF) 4.0 TFSI RS7 (2013-2017)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A7 (4GA\/4GF) 4.0 TFSI RS7 Performance (2015-2018)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB769\/08, FB76908\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Spécialisés dans les pièces hautes performances, nous ne proposons que des composants répondant aux exigences rigoureuses des moteurs V8 à haut rendement. Bénéficiez de l'expertise de véritables spécialistes automobiles et d'une livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758418444536,"sku":"DS-AUDI-FB769\/08","price":109.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB769-08__75239.1602778433.1280.1280.jpg?v=1767728407"},{"product_id":"performance-air-filter-for-audi-r8-2009-2019-with-5-2l-v10-engine","title":"Filtre à air haute performance pour Audi R8 (2009-2019) avec moteur V10 5,2 L","description":"\u003ch2\u003e Optimisation du circuit d'admission du moteur V10 FSI de 5,2 L : filtration haute performance à haut débit\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires d'Audi R8 équipées du moteur V10 FSI 5,2 L à haut régime qui souhaitent éliminer les pertes volumétriques du système d'admission d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le système de filtration d'air d'origine de l'Audi R8 est un compromis. Afin de respecter les intervalles d'entretien à long terme et les normes strictes en matière de bruit de passage, Audi utilise des filtres en papier dense qui engendrent une chute de pression importante lorsque le régime moteur approche les 8 000 tr\/min. En pleine sollicitation, ces filtres d'origine restrictifs constituent un goulot d'étranglement, obligeant le V10 à fournir un effort supplémentaire pour aspirer l'air à travers les épaisses fibres de cellulose. Il en résulte une diminution de la réactivité de l'accélérateur et une limitation du rendement volumétrique du moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce système BMC remplace les éléments filtrants en papier d'origine par un média multicouche en gaze de coton imprégné d'huile à faible viscosité. Grâce à un procédé de fabrication par moulage intégral, le filtre est créé à partir d'un seul moule, sans soudure, ce qui garantit son intégrité structurelle même sous vide poussé. Le principe est simple : les fibres de coton permettent un débit d'air nettement supérieur (CFM) tout en améliorant la filtration jusqu'à 7 microns. Il en résulte une densité d'oxygène plus élevée dans les cylindres du moteur 5.2 FSI, offrant une réponse plus franche à l'accélérateur et une sonorité d'admission plus prononcée au niveau du compartiment moteur central.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDynamique du flux d'air améliorée :\u003c\/strong\u003e En réduisant la résistance à l'admission au niveau des deux boîtes à air du V10 de 5,2 L, nous permettons au moteur d'atteindre son couple maximal plus tôt dans la plage de régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eProtection supérieure au micron près :\u003c\/strong\u003e alors que les filtres en papier d’origine s’arrêtent généralement à 10 microns, le tissu en maille et en coton recouvert d’époxy de BMC capture les impuretés aussi petites que 7 microns, protégeant ainsi les parois de votre cylindre FSI.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConception régénérative :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres en papier jetables qui finissent dans une décharge, ce système en maille d’alliage est entièrement lavable et rechargeable, conservant ses performances pendant toute la durée de vie du véhicule.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width='\"100%\"' style='\"border-collapse:' collapse solid border:=\"\" margin-bottom:=\"\"\u003e\n\n\u003ctr style='\"background-color:'\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e Audi R8 (2009-2019+)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Plateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e 5,2 L FSI V10 (BUJ\/CMPA\/CTPA\/DKAA) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style='\"background-color:'\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Dimensions du filtre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e Ø1 : 128 mm | Ø2 : 143 mm | L : 298 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Numéros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e FB807\/08\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi R8 5.2 V10 DECENNIUM [KIT COMPLET] (620 CH) 2019 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi R8 5.2 V10 FSI COUPÉ [KIT COMPLET] (540 CH) 2015 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi R8 5.2 V10 FSI COUPÉ [KIT COMPLET] (570 CH) 2019 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi R8 5.2 V10 FSI COUPÉ S-TRONIC [KIT COMPLET] (525 ch) 2009 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eAudi R8 5.2 V10 FSI COUPÉ S-TRONIC [KIT COMPLET] (550 CH) 2012 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi R8 5.2 V10 FSI RWS COUPÉ [KIT COMPLET] (540 CH) 2017 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi R8 5.2 V10 FSI RWS SPYDER [KIT COMPLET] (540 CH) 2017 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi R8 5.2 V10 FSI SPYDER [KIT COMPLET] (540 CH) 2016 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi R8 5.2 V10 FSI SPYDER [KIT COMPLET] (570 ch) 2019 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi R8 5.2 V10 FSI SPYDER S-TRONIC [KIT COMPLET] (525 ch) 2010 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi R8 5.2 V10 PERFORMANCE PLUS [KIT COMPLET] (620 CH) 2019 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi R8 5.2 V10 PERFORMANCE PLUS SPYDER [KIT COMPLET] (620 CH) 2019 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi R8 5.2 V10 PLUS [KIT COMPLET] (610 ch) 2015 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi R8 5.2 V10 PLUS SPYDER [KIT COMPLET] (610 CH) 2017 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi R8 V10 LMX [KIT COMPLET] (570 ch) 2014 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style='\"font-family:' monospace font-size:=\"\" color:=\"\" background-color:=\"\" padding:=\"\" border-radius:=\"\"\u003e\n FB807\/08, FB80708\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Chaque filtre BMC est pré-huilé et prêt à être installé immédiatement dans la boîte à air d'origine de votre Audi. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758418968824,"sku":"DS-AUDI-FB807\/08","price":389.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/fb807-08__86436.1602792845.1280.1280.jpg?v=1767728424"},{"product_id":"performance-air-filter-for-audi-a8-with-s8-4-0l-4-2l-fsi-6-3l-fsi-w12-engines","title":"Filtre à air de performance pour moteurs Audi A8 S8 4.0L 4.2L FSI 6.3L FSI W12","description":"\u003ch2\u003eAdmission optimisée pour les Audi A8 et S8 (châssis 4H) | Moteurs CEUA, CDRA et CEJA\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les passionnés d'Audi D4 (4H) équipés du puissant moteur 4.2L FSI, du puissant W12 6.3L ou du 4.0T biturbo de la S8. Il est destiné au conducteur qui souhaite que sa berline de prestige s'exprime pleinement, libérée des restrictions étouffantes des éléments d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le système d’admission d’origine des moteurs [CEUA\/CDRA\/CEJA] est conçu principalement pour réduire le bruit et espacer les entretiens. Afin de préserver le silence dans l’habitacle, Audi utilise des filtres en papier épais et plissés qui génèrent une tension superficielle et une résistance au flux d’air importantes. À mesure que ces filtres accumulent des impuretés, ils deviennent un véritable goulot d’étranglement, augmentant les pertes de compression et adoucissant la réponse à l’accélérateur sur un véhicule qui pèse déjà plus de 2 000 kg. Lorsque l’on sollicite plus de 500 chevaux, on ne souhaite pas que les turbos ou les soupapes d’admission soient contraints de lutter contre un filtre trop étroit.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce filtre haute performance BMC remplace le papier restrictif par une gaze de coton multicouche imprégnée d'huile à faible viscosité. En passant d'une filtration de 10 microns à une filtration de 7 microns, nous améliorons l'efficacité de filtration tout en augmentant la surface d'échange thermique. La construction monobloc garantit un cadre de filtre sans soudure, résistant ainsi aux fortes variations de température du compartiment moteur exigu de l'A8. Il en résulte une réponse plus immédiate du couple et une sonorité d'admission subtilement et raffinée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDynamique des fluides optimisée :\u003c\/strong\u003e la maille en alliage revêtue d’époxy maintient l’intégrité structurelle du filtre même sous les fortes exigences de vide des deux turbocompresseurs de la S8, empêchant ainsi l’effondrement du filtre.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003ePerformance durable :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres d'origine qui finissent à la poubelle, ceux-ci sont entièrement lavables et régénérables, conçus pour durer toute la durée de vie de votre A8.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAjustement précis :\u003c\/strong\u003e développé spécifiquement pour la boîte à air 4H, assurant une étanchéité parfaite pour empêcher le contournement de « l’air sale » qui peut endommager les capteurs sensibles de débit d’air massique (MAF).\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2009-2018Audi A8\/S8 (châssis 4H) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 4,0 L TFSI (CEUA\/CTFA), 4,2 L FSI (CDRA), 6,3 L W12 (CEJA) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 372 à 605 CV (selon le modèle) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eDimensions du filtre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Ø1 : 151 mm | Ø2 : 193 mm | L : 160 mm \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Numéros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB877\/08\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants (Remarque : ces moteurs utilisent un système à double admission et nécessitent 2 filtres) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A8 (4H) 4.2 FSI [372 CH] (2009 - 2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A8 (4H) 6.3 FSI W12 [500 ch] (2011 - 2018)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A8 (4H) S8 4.0 [520 ch] (2012 - Actuel)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A8 (4H) S8 4.0 [605 ch] (2015 - Actuel)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB877\/08, 4H0129620D, 4H0129620L, 87708\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Spécialistes des performances européennes, nous savons que votre Audi mérite des pièces à la hauteur de son ingénierie d'exception. Nous assurons une assistance technique et une livraison rapide pour que votre 4H retrouve rapidement toutes ses performances. \u003cem\u003eNote technique importante : Ces moteurs haute cylindrée utilisent une admission d'air symétrique ; pour une révision complète, veuillez commander deux unités.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758420017400,"sku":"DS-AUDI-FB877\/08","price":90.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/fb877-08__79811.1602866883.1280.1280.jpg?v=1767728460"},{"product_id":"performance-air-filter-for-audi-a3-q3-tt-with-2-5-tsi-ttrs-2-5-rsq3-2-5-tfsi-rs3-engines","title":"Filtre à air de performance pour moteurs Audi A3 Q3 TT 2.5 TSI TTRS 2.5 RSQ3 2.5 TFSI RS3","description":"\u003ch2\u003e Réveillez le moteur 5 cylindres DAZA : filtre haute performance BMC\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires d'Audi RS3, TTRS et RSQ3 équipées du légendaire moteur 2.5L TFSI qui souhaitent optimiser l'efficacité du turbo sans sacrifier la qualité de la filtration.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le système d’admission d’air d’origine du moteur 2,5 L 5 cylindres en ligne est équipé d’un filtre en papier épais et restrictif, conçu pour des intervalles d’entretien espacés et une insonorisation maximale. Pour un moteur turbocompressé à haut rendement comme le DAZA ou le DNWA, cela engendre une chute de pression importante dans le conduit d’admission. En cas de forte sollicitation du turbo, ce filtre restrictif oblige ce dernier à fournir un effort accru pour aspirer le même volume d’air, ce qui peut entraîner une augmentation de la température de l’air d’admission et une légère hésitation à l’accélération en sortie de virage ou lors d’une insertion sur autoroute.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce filtre de remplacement BMC utilise un média filtrant multicouche en gaze de coton, pré-imprégné d'une huile à faible viscosité pour retenir les impuretés jusqu'à 7 microns. En remplaçant le papier dense par du coton à haut débit, nous réduisons la résistance du turbocompresseur. La construction « Full Molding » signifie que le filtre est entièrement moulé d'une seule pièce, sans soudure, ce qui garantit son étanchéité et l'absence de fuites, même sous le vide poussé d'un moteur RS de plus de 400 ch. Il en résulte une réponse au turbo plus immédiate et une sonorité d'admission caractéristique du 5 cylindres nettement amplifiée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltration de précision :\u003c\/strong\u003e contrairement à de nombreux filtres « performants » qui laissent passer les particules plus grosses, ce média retient les débris jusqu’à 7 microns, offrant une meilleure protection que la norme papier OEM de 10 microns.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eIntégrité structurelle :\u003c\/strong\u003e La maille en alliage revêtue d'époxy protège les couches de coton des vapeurs d'essence et de l'oxydation, tandis que le boîtier en caoutchouc durable assure une étanchéité parfaite à l'intérieur de votre boîte à air d'origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePerformance durable :\u003c\/strong\u003e Ce filtre est le dernier que vous achèterez. Entièrement lavable et régénérable grâce à un kit d’entretien BMC, il garantit un flux d’air optimal pendant toute la durée de vie du véhicule.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2015-2019+ Audi A3\/RS3, Q3\/RSQ3, TT\/TTRS. \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2,5 L TFSI Inline-5 (DAZA \/ DNWA \/ CZGB) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 367 ch - 400 ch \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eDimensions du filtre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 374 mm (A) x 213 mm (B) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Numéros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB887\/20\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 + Cabriolet (8VA\/8VS\/8V7) 2.5 TFSI RS3 (2015 - 2016) 367 ch\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 + Cabriolet (8VA\/8VS\/8V7) 2.5 TFSI RS3 (2017 - 2019) 400 ch\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q3 (F3) 2.5 RSQ3 (2019 - Présent) 400 CH\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TT \/ TTS \/ TTRS III (FV) 2.5 TSI TTRS (2016 - 2018) 400 ch\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB887\/20, 88720\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Spécialistes des moteurs VAG, nous savons faire la différence entre une pièce générique et une pièce haute performance. Ce filtre BMC s'installe directement et offre des gains mécaniques immédiats. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758420377848,"sku":"DS-AUDI-FB887\/20","price":84.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/fb887-20__91404.1602868693.1280.1280.jpg?v=1767728469"},{"product_id":"performance-air-filter-for-audi-a4-a5-q5-with-tsi-tfsi-engines","title":"Filtre à air de performance pour moteurs Audi A4 A5 Q5 TSI TFSI","description":"\u003ch2\u003eGestion avancée de l'admission pour châssis Audi B9 : Moteurs EA888 Gen 3 \u0026amp; EA839 V6\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePour qui ?\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires d'Audi A4, A5 et Q5 équipés des moteurs EA888 (2.0T) ou EA839 (3.0T) haute performance, qui souhaitent éliminer le goulot d'étranglement de la respirabilité de l'admission inhérent à la conception d'usine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe symptôme :\u003c\/strong\u003e Le système d'admission d'usine sur la plateforme B9 est conçu pour satisfaire des réglementations strictes en matière de bruit de fonctionnement, et non pour optimiser l'efficacité volumétrique de votre turbocompresseur. Le filtre en papier d'origine est dense et restrictif, créant une chute de pression significative lorsque le turbo tente d'aspirer l'air à travers le conduit d'admission. Il en résulte un délai perceptible dans le seuil de suralimentation et un régime supérieur étouffé où le moteur donne l'impression de travailler contre un vide lors des accélérations à haut régime.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution technique :\u003c\/strong\u003e Ce système BMC haute performance utilise un média en gaze de coton multicouche qui réduit considérablement la résistance à l'air tout en améliorant la densité de filtration. En passant d'un filtre en papier à chargement en surface à un média en coton huilé à chargement en profondeur, nous permettons un chemin de flux d'air plus laminaire vers l'entrée du turbo. Cette densité d'air accrue au niveau de la roue du compresseur signifie que le turbo atteint les pressions de suralimentation cibles plus efficacement, affûtant la réactivité de l'accélérateur pour laquelle ces moteurs TSI et TFSI sont réputés.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003ePourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDelta de pression optimisé :\u003c\/strong\u003e En réduisant la restriction d'admission, les moteurs EA888 et EA839 subissent des pertes de pompage plus faibles, ce qui se traduit directement par une amélioration du couple à mi-régime.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFiltration de qualité compétition :\u003c\/strong\u003e Alors que les filtres standard arrêtent les particules de 10 microns, ce système capture les impuretés aussi petites que 7 microns, offrant une protection supérieure pour les composants internes sensibles de votre turbocompresseur et des parois des cylindres.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntégrité structurelle :\u003c\/strong\u003e Le système \"Full Moulding\" crée un cadre en caoutchouc monobloc sans joints soudés faibles, assurant une étanchéité parfaite contre le boîtier du filtre à air d'origine, même sous forte chaleur et vibrations.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width='\"100%\"'\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCompatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A4, A5, Q5, RS4, RS5, S4, S5, SQ5 (Plateforme B9)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEA888 (2.0 TFSI) \/ EA839 (3.0 TFSI) \/ EA211 (1.4 TFSI)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDimensions du filtre\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eØ1 : 169 mm | Ø2 : 90 mm | L : 155 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eNuméros de pièce\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFB960\/04\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilité \u0026amp; Référence OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible avec les véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAudi A4 (8W) – 1.4 TFSI (2015\u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi A4 (8W) – 2.0 TFSI (2015\u0026gt;, 2018\u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi A4 (8W) – 3.0 TDI (2015\u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi RS4 (8W) – 3.0 TFSI (2017\u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi S4 (8W) – 3.0 TFSI (2016\u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi A5 \/ Cabriolet \/ Sportback (F5) – 1.4 TFSI (2017\u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi A5 \/ Cabriolet \/ Sportback (F5) – 2.0 TFSI (2016\u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi A5 \/ Cabriolet \/ Sportback (F5) – 3.0 TDI (2016\u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi RS5 (F5) – 3.0 TFSI (2017\u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi S5 (F5) – 3.0 TFSI (2016\u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi Q5 II (FY) – 2.0 TFSI (2016\u0026gt;, 2018\u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi Q5 II (FY) – 3.0 TDI \/ 45 TDI (2017\u0026gt;, 2018\u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi SQ5 (FY) – 3.0 TFSI (2016\u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméros de pièce interchangeables :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFB960\/04\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eLa promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e C'est une mise à niveau à vie ; il suffit de nettoyer et de ré-huiler avec un kit de régénération tous les 24 000 km pour maintenir un débit optimal. Soutenu par de vrais experts automobiles et une expédition rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758422016248,"sku":"DS-AUDI-FB960\/04","price":81.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/fb960-04__17782.1602886050.1280.1280.jpg?v=1767728504"},{"product_id":"performance-air-intake-for-audi-a3-2006-2008-with-2-0l-l4-supercharged-engine-blue","title":"Admission d'air haute performance pour Audi A3 (2006-2008) avec moteur 2.0L L4 suralimenté, bleu","description":"\u003ch2\u003e Ingénierie d'induction avancée pour l'Audi A3 2.0L L4 (plateforme BPY\/EA113)\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires d'Audi A3 (châssis 8P) de 2006 à 2008 équipés du moteur 2.0L L4 qui sont lassés de la lenteur d'origine et de la conception restrictive de l'admission d'air du couvercle du moteur d'usine.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e L’admission d’air d’origine du moteur 2.0L L4 FSI est réputée pour constituer un goulot d’étranglement. Audi a conçu le système d’origine en privilégiant le silence du moteur au détriment du flux d’air, intégrant la boîte à air dans un cache-moteur en plastique épais qui emprisonne la chaleur. Ceci engendre d’importantes turbulences et une accumulation de chaleur, provoquant des hésitations à l’accélération à mi-régime et privant le système de suralimentation de l’oxygène nécessaire à son bon fonctionnement.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce système d'admission haute performance remplace le boîtier d'origine restrictif par un conduit d'admission en aluminium à haute vitesse, cintré à la mandrin. Grâce à l'utilisation d'une tuyauterie à alésage lisse, les turbulences en accordéon présentes dans les durites d'origine sont éliminées, permettant à l'air d'atteindre l'admission avec une résistance parasite considérablement réduite. Il en résulte une augmentation significative du volume d'air et une admission d'air plus froide, ce qui se traduit directement par une réponse plus franche à l'accélération et une sonorité moteur plus affirmée en conduite sportive.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eEfficacité volumétrique optimisée :\u003c\/strong\u003e en lissant le flux d’air vers le moteur 2.0L, nous réduisons la charge de travail du système d’admission, ce qui permet une montée en régime plus rapide et une meilleure distribution du couple.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eProfil acoustique agressif :\u003c\/strong\u003e remplace le son étouffé d’origine par un grondement d’admission profond et rauque qui vous permet d’entendre réellement le moteur respirer en charge.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGestion thermique :\u003c\/strong\u003e La tuyauterie en aluminium anodisé bleu contribue à dissiper la chaleur plus rapidement que le boîtier en plastique d’origine, tandis que le filtre en coton à haut débit est entièrement lavable et réutilisable pendant toute la durée de vie du véhicule.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width='\"100%\"' style='\"border-collapse:' collapse solid border:=\"\" margin-bottom:=\"\"\u003e\n\n\u003ctr style='\"background-color:'\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e Audi A3 (2006-2008)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Plateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e 2.0L L4 (Code moteur BPY \/ EA113) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style='\"background-color:'\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e Environ 200 ch \/ 207 lb-pi de couple\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Numéros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e Admission d'air haute performance pour Audi A3 2006-2008 2.0L bleue\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur Audi A3 2.0L L4 suralimenté\/turbocompressé de 2006\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eMoteur Audi A3 2.0L L4 suralimenté\/turbocompressé de 2007\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur Audi A3 2.0L L4 suralimenté\/turbocompressé de 2008\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style='\"font-family:' monospace font-size:=\"\" color:=\"\" background-color:=\"\" padding:=\"\" border-radius:=\"\"\u003e\n AUDI-A3-060708-20L-BLU, Admission d'air haute performance pour Audi A3 bleue\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce kit est conçu pour une installation simple, généralement réalisée en moins d'une heure avec des outils de base. Nous recommandons une brève réinitialisation des bornes de la batterie après l'installation afin de permettre au calculateur de se recalibrer en fonction de la densité d'oxygène accrue. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758425653496,"sku":"DS-AUDIA3-INTAKE","price":89.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/JETTA_PASSAT_A3_BLUEjpg__25104.1606276569.1280.1280.jpg?v=1767728629"},{"product_id":"performance-air-intake-w-heat-shield-for-audi-a3-2004-2008-with-2-0l-l4-engine-red","title":"Admission d'air froid pour Audi A3 (2004-2008) moteur 2.0L - Rouge","description":"\u003ch2\u003e Optimisation du rendement du turbo : Admission d'air haute performance pour l'Audi A3 2.0T (plateforme EA113)\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires d'Audi A3 (2004-2008) équipées du légendaire moteur 2.0L FSI et lassés de la lenteur et du bruit étouffé du turbo d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e L’admission d’air d’origine du moteur EA113 constitue un goulot d’étranglement notoire, souvent intégrée directement au lourd cache-moteur en plastique. Conçue pour le silence et la réduction des coûts, cette conception utilise des chicanes restrictives et des conduits en plastique de type accordéon qui créent d’importantes turbulences avant même que l’air n’atteigne l’entrée du turbo. De plus, son emplacement d’origine est sujet à l’échauffement : la température ambiante du moteur réchauffe l’air entrant, ce qui diminue considérablement la densité d’oxygène et pénalise le couple à mi-régime lors des insertions sur autoroute ou des accélérations en virage.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Notre système supprime la boîte à air d'origine restrictive et la remplace par un tube en aluminium T304 à haut débit, cintré à la mandrin. En optimisant le flux d'air et en utilisant un écran thermique dédié, nous isolons l'air d'admission de la chaleur rayonnante du collecteur d'échappement. Ce changement garantit que le turbocompresseur aspire un air plus frais et plus dense, permettant un allumage plus agressif et une réponse plus franche à l'accélération. Le résultat n'est pas qu'un simple chiffre sur un banc d'essai ; c'est une amélioration tangible de la façon dont la voiture monte en pression et la maintient sur toute la plage de régime.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAmélioration de l'efficacité volumétrique :\u003c\/strong\u003e en réduisant la résistance physique du conduit d'admission, votre turbocompresseur n'a pas à travailler autant pour atteindre la pression de suralimentation cible, ce qui se traduit par des gains pouvant atteindre 10 % en puissance et en couple selon votre réglage logiciel actuel.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eSon d'admission plus profond :\u003c\/strong\u003e Le remplacement des résonateurs en plastique par de l'aluminium T304 permet d'entendre réellement la soupape de décharge et le turbo se mettre en marche, offrant un rugissement d'admission riche et sportif lors des fortes accélérations.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction de qualité industrielle :\u003c\/strong\u003e Nous utilisons une tuyauterie légère en aluminium T304 et un filtre en coton à haut débit entièrement lavable et réutilisable, conçu pour durer 80 000 kilomètres entre les nettoyages dans des conditions de conduite standard.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Audi A3 (2004-2008) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA113 \/ 2.0L FSI Turbo L4 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Environ 200 ch \/ 207 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e A3-20-0408-ROUGE-HS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur Audi A3 2.0L L4 de 2004\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur Audi A3 2.0L L4 de 2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur Audi A3 2.0L L4 de 2006\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur Audi A3 2.0L L4 de 2007\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur Audi A3 2.0L L4 de 2008\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e A3-20-0408-RED-HS, 2.0, L4, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce kit est conçu pour une installation facile en moins de 60 minutes avec des outils de base. Il est conseillé de réinitialiser les bornes de votre batterie pendant quelques minutes après l'installation afin que le calculateur puisse se recalibrer pour le débit d'air accru. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758432305400,"sku":"DS-AUDI-A3-INTAKE","price":209.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Jetta_Audi__14074.1614927408.1280.1280.png?v=1771083971"},{"product_id":"performance-air-intake-w-heat-shield-for-audi-a3-2004-2008-with-2-0l-l4-engine-blue","title":"Admission d'air froid pour Audi A3 et VW Golf Jetta (2004-2008) 2.0L Turbo","description":"\u003ch2\u003e Optimisation du rendement volumétrique : Admission d'air à haut débit pour Audi A3 2.0T EA113\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires d'Audi A3 2004-2008 équipés du moteur turbo EA113 (BPY\/AXX) 2.0L qui sont lassés de la lenteur et de la réponse étouffée du turbo d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e L’admission d’air d’origine du moteur 2.0T FSI est un point faible notoire, souvent intégrée directement dans un cache-moteur lourd et sujet à la surchauffe. Cette conception utilise un filtre en papier restrictif et une série de chicanes internes en plastique censées atténuer le bruit du moteur, mais qui finissent par entraver la respiration du turbocompresseur. Vous le constaterez par un délai de réponse du turbo (temps de réponse) et un manque de puissance à haut régime lors des insertions sur autoroute ou des accélérations en sortie de virage.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Notre système supprime le conduit d'admission d'origine restrictif et le remplace par un tube d'admission en aluminium T-304 cintré à la mandrin. En conservant un diamètre interne constant et en optimisant le flux d'air, nous réduisons considérablement les turbulences d'admission. L'écran thermique inclus isole le filtre à air conique haute performance de la chaleur rayonnante du compartiment moteur, garantissant ainsi une charge d'oxygène plus dense à l'entrée du turbocompresseur. Il en résulte un temps de réponse plus court, une accélération plus franche et une sonorité d'admission rauque et puissante qui vous permet d'entendre distinctement la soupape de décharge et le turbo en action.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePlage de puissance optimisée :\u003c\/strong\u003e ce système est conçu pour fournir une augmentation de 7 à 10 % de la puissance et de 6 à 8 % du couple en améliorant l’efficacité volumétrique du moteur dans la plage de régimes moyens à élevés.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAcoustique agressive :\u003c\/strong\u003e remplace le silence stérile d’origine par une sonorité d’admission profonde et sportive qui met en valeur le caractère turbocompressé du 2.0T.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConstruction haut de gamme :\u003c\/strong\u003e Comprend une tuyauterie légère en aluminium T-304 poli et un filtre conique en coton à haut débit, lavable et réutilisable pour une durabilité à long terme.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Audi A3 (2004-2008) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2.0L L4 Turbo (EA113 \/ BPY \/ BWA \/ AXX) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 200 ch \/ 207 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFinition\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Aluminium bleu poli\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur Audi A3 2.0L L4 de 2004\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur Audi A3 2.0L L4 de 2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur Audi A3 2.0L L4 de 2006\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur Audi A3 2.0L L4 de 2007\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur Audi A3 2.0L L4 de 2008\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur 2.0L L4 turbocompressé pour Audi A3 \/ A3 Quattro (2004-2008)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur VW Eos 2.0L L4 turbocompressé 2007-2008\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur 2.0L L4 pour VW Golf (2004-2007)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur VW Jetta 2.0L L4 2004-2008.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur Seat Leon 2.0L L4 (2006-2008)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur Seat Altea\/Altea XL 2006-2008 2,0 L.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2.0L, L4, BPY, EA113, AF-AU-01-BL\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce kit comprend toute la visserie nécessaire et est conçu pour une installation simple qui prend généralement moins d'une heure avec des outils de base. Nous recommandons de débrancher brièvement la batterie après l'installation afin de permettre au calculateur de recalibrer le mélange air\/carburant en fonction du débit d'air accru. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758432370936,"sku":"DS-AUDI-A3-INTAKE-B","price":209.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Jetta_Audi_blue__18847.1615011495.1280.1280.png?v=1771060009"},{"product_id":"performance-air-intake-w-heat-shield-for-audi-a3-2004-2008-with-2-0l-l4-engine-black","title":"Admission d'air froid pour Audi A3 (2004-2008) moteur 2.0L - Noir","description":"\u003ch2\u003e Optimisez le moteur EA113 2.0T : kit d’admission d’air haute performance pour Audi A3\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui il s'adresse :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires d'Audi A3 2004-2008 équipés du moteur 2.0L L4 FSI (EA113) qui sont lassés de la lenteur d'origine et de la conception d'admission d'air du couvercle de moteur d'usine trop restrictive.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e L’admission d’air d’origine de l’Audi 2.0T est conçue avant tout pour le silence. Elle utilise un conduit complexe intégré au cache-moteur, rempli de chicanes internes et de tubes en plastique en accordéon qui créent d’importantes turbulences. Ce système bride la capacité du turbocompresseur à respirer, ce qui se traduit par un temps de réponse perceptible et une sonorité moteur étouffée et peu engageante lors des accélérations.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce système remplace la tuyauterie en plastique restrictive par un tube en aluminium T-304 à haute vitesse, cintré à la mandrin. En optimisant le flux d'air et en utilisant un écran thermique dédié pour bloquer la chaleur rayonnante du compartiment moteur, nous augmentons significativement la densité d'oxygène entrant dans le turbocompresseur. Il en résulte un gain de puissance de 7 à 10 % et une réponse plus franche à l'accélération, notamment à moyen et haut régime, là où la boîte à air d'origine atteint généralement ses limites.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003ePuissance optimisée :\u003c\/strong\u003e Offre une augmentation de puissance de 7 à 10 % et un couple de 6 à 8 %, prouvés au banc d'essai, spécifiquement conçus pour aider le moteur Audi 2.0L L4 à monter en régime plus rapidement.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSon d'admission agressif :\u003c\/strong\u003e remplace le silence d'origine par un rugissement d'admission intense et sportif et des bruits de turbo audibles que tous les passionnés adorent.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltration de qualité supérieure :\u003c\/strong\u003e Comprend un filtre conique à haut débit, lavable et réutilisable, éliminant le besoin de filtres en papier restrictifs et réduisant les coûts d’entretien à long terme.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Audi A3 (2004-2008) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2.0L L4 Turbo (EA113 \/ BPY \/ BWA) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Environ 197 ch \/ 207 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMatériel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Aluminium T-304 cintré à la mandrin (finition noire)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 2.0L L4 de 2004\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 2.0L L4 de 2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 2.0L L4 de 2006\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 2.0L L4 de 2007\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 2.0L L4 de 2008\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e 2.0L-L4-FSI-INSTANCE-BLK, 8P-CHÂSSIS-INDUCTION\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConseil d'installation :\u003c\/strong\u003e Ce kit est conçu pour une installation simple et rapide, à l'aide d'outils de base (tournevis et clés à douille). Nous recommandons de débrancher la batterie pendant l'installation ; cela permet au calculateur de se réinitialiser et d'« apprendre » les nouveaux paramètres de débit d'air élevé pour des performances optimales. \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758432436472,"sku":"DS-A3-INTAKE-B","price":209.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Jetta_Audi_black__68498.1615014354.1280.1280.png?v=1771083868"},{"product_id":"cold-air-intake-for-audi-a4-a5-b9-2015-2025-2-0l-turbo-engine","title":"Admission d'air froid pour Audi A4 A5 B9 (2015-2025) 2.0L Turbo","description":"\u003ch2\u003e Système d'admission d'air froid haute performance pour Audi A4 \/ A5 2.0T – Filtration réutilisable à haut débit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eCe kit d'admission d'air froid haute performance est conçu pour optimiser l'admission du moteur 2.0L turbo de votre Audi. En remplaçant le système d'origine restrictif par un système d'admission à haut débit, ce kit permet au turbocompresseur d'aspirer l'air plus efficacement. Il en résulte une amélioration notable de la réactivité de l'accélérateur, des accélérations plus fluides et une sonorité moteur plus affirmée en conduite sportive.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce système est équipé d'un filtre à air haut de gamme, lavable et réutilisable, conçu pour optimiser le débit d'air tout en assurant une filtration supérieure des poussières et des particules. Conçue pour une installation directe, cette admission d'air offre un passage dégagé à l'air frais, garantissant ainsi des performances moteur constantes, que ce soit pour les trajets quotidiens ou les longs voyages sur autoroute.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Caractéristiques principales\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFlux d'air optimisé :\u003c\/strong\u003e Remplace les composants d'origine restrictifs pour fournir un volume d'air plus important au turbocompresseur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltration réutilisable :\u003c\/strong\u003e Comprend un filtre haute performance entièrement lavable et réutilisable pour une utilisation à long terme.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRéponse améliorée :\u003c\/strong\u003e Améliore la sensibilité de l’accélérateur et assure une distribution de puissance plus fluide sur toute la plage de régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSon amélioré :\u003c\/strong\u003e Produit une note d’admission plus agressive et audible à l’accélération.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eInstallation directe :\u003c\/strong\u003e Conçu pour une installation facile et rapide, par boulonnage, en utilisant les points de fixation d'origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCompatible avec le réglage :\u003c\/strong\u003e Offre des gains de performance sur le logiciel d'origine sans nécessiter de recalibrage complexe immédiat.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité avec le véhicule\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible avec les modèles Audi suivants équipés du moteur 2.0L turbocompressé :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAudi A4 (2.0T) 2015–2025\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAudi A5 (2.0T) 2015–2025\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Restrictions d'installation\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eIncompatible\u003c\/strong\u003e avec les véhicules équipés d'une entretoise de corps de papillon.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eIncompatible\u003c\/strong\u003e avec les véhicules équipés de kits turbo de rechange.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications du produit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMoteur :\u003c\/strong\u003e 2.0L turbocompressé 4 cylindres en ligne\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eType de filtre :\u003c\/strong\u003e Filtre à haut débit, nettoyable et réutilisable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eStyle du système :\u003c\/strong\u003e Admission d'air froid haute performance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMatériel :\u003c\/strong\u003e Kit de montage complet inclus\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Le forfait comprend\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Filtre à air réutilisable haute performance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ensemble d'admission\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Toute la quincaillerie et les accessoires de montage nécessaires\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Instructions générales d'installation\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Remarques importantes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEntretien :\u003c\/strong\u003e Pour maintenir un débit d'air optimal, le filtre réutilisable doit être nettoyé périodiquement en fonction des conditions de conduite.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eInstallation :\u003c\/strong\u003e Bien qu'un guide d'installation général soit inclus, une installation professionnelle est recommandée pour garantir une étanchéité parfaite et un positionnement optimal des capteurs.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eVérification :\u003c\/strong\u003e Veuillez confirmer la configuration de votre moteur et l'année de votre modèle avant l'achat.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Conseil d'installation\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eAvant d'installer ce produit, débranchez le \u003cstrong\u003ecâble de masse\u003c\/strong\u003e de la batterie. Après l'installation, laissez-le débranché pendant au moins 60 secondes. Cela permet au calculateur moteur de se réinitialiser et de s'adapter correctement au débit d'air accru, optimisant ainsi les performances et évitant l'allumage du voyant moteur. Procédez toujours à l'installation sur un moteur parfaitement froid. \u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758477328632,"sku":"DS-7001-AUDI","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/7002_BLK__74385.1757387535.1280.1280.jpg?v=1771520018"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/collections\/Audi-Air-Intakes.jpg?v=1769471362","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/fr\/collections\/audi-air-intakes.oembed?page=3","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}