{"title":"Air Intakes for Audi A3","description":"\u003ch2\u003eEnhance Airflow and Boost Efficiency for Audi A3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFactory induction systems often rely on restrictive baffled airboxes and corrugated plastic piping that choke airflow and soften boost delivery. Replacing these components with free-flowing intake hardware smooths incoming air, speeds up turbo spool, and delivers quicker throttle response. Our lineup supports Audi A3 builds from 1996 through 2025 across 1.2L, 1.4L, 1.6L, 1.8L, 1.9L, 2.0L, 2.5L, 3.2L, and 3.6L engines. Pair your induction setup with complementary \u003ca href=\"\/fr\/collections\/audi-air-intakes\"\u003eair intakes for Audi\u003c\/a\u003e or matching \u003ca href=\"\/fr\/collections\/audi-a3-ignition\"\u003eignition parts for Audi A3\u003c\/a\u003e to optimize combustion efficiency.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWill an upgraded air intake eliminate sluggish throttle response?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eYes, less restrictive plumbing allows the turbocharger to draw volume with lower effort, noticeably sharpening pedal reaction and smoothing acceleration.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eAre these intake parts direct bolt-on replacements?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMost kits utilize factory mounting locations and existing sensor ports, enabling straightforward installation using standard hand tools without custom fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWhat is the difference between a cold air intake kit and a performance air filter?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eA complete cold air intake kit replaces the entire airbox and intake tube for maximum volume and aggressive induction sound, while a performance air filter drops directly into the stock airbox to improve flow with a factory appearance.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"cold-air-intake-for-audi-a3-2015-2016-1-8l-l4-engine","title":"Admission d'air froid pour Audi A3 (2015-2016) moteur 1.8L L4","description":"\u003ch2\u003e Libérez le potentiel de votre moteur EA888 Gen 3 TSI : admission d'air froid haute performance pour Audi A3, VW GTI, Golf et Golf R\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires d'Audi A3, VW GTI, Golf et Golf R équipées du puissant moteur \u003cstrong style=\"color: #c90000;\"\u003eEA888 Gen 3 TSI\u003c\/strong\u003e , qu'il s'agisse de la version 1,8 L ou 2,0 L. Si vous souhaitez optimiser les performances de votre moteur turbo et obtenir un véritable regain de dynamisme, ce produit est fait pour vous.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e soyons honnêtes, le système d'admission d'origine du moteur EA888 Gen 3 TSI est conçu pour faire des compromis, principalement pour limiter le bruit pour le conducteur lambda. Mais vous n'êtes pas un conducteur lambda. La boîte à air d'origine est souvent restrictive, pleine de chicanes et de coudes serrés qui entravent le flux d'air, surtout lorsque le turbo se met en marche. Cela crée des goulots d'étranglement, ralentit la montée en régime du turbo et limite l'apport d'air frais et dense dont votre moteur a besoin pour développer sa puissance maximale. J'ai vu ces configurations d'origine peiner au banc d'essai à maintes reprises, ce qui bride les performances du moteur EA888 Gen 3 TSI.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous avons conçu ce système d'admission d'air froid pour corriger les défauts de conception d'origine, offrant ainsi des performances fiables et une expérience de conduite grisante. En remplaçant l'ensemble du système d'origine restrictif par un conduit d'admission fluide et de grand diamètre, ce système garantit un apport plus important d'air frais et riche en oxygène à votre turbocompresseur. Il ne s'agit pas seulement d'améliorer le son ; il s'agit d'optimiser la combustion, d'améliorer la réactivité de l'accélérateur, d'optimiser le temps de réponse du turbo et de libérer tout le potentiel de votre moteur EA888 Gen 3 TSI sur toute la plage de régime.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGain de puissance grâce au turbocompresseur :\u003c\/strong\u003e vous ressentirez une nette augmentation de la puissance et du couple (jusqu'à 10 % sur ces moteurs EA888 Gen 3 TSI) grâce à une meilleure admission d'air. Il en résulte une accélération plus franche et un turbo qui se déclenche plus rapidement qu'à l'origine. C'est le genre de différence que vous pouvez vraiment ressentir.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eAdmission d'air et réactivité optimisées :\u003c\/strong\u003e grâce à un volume d'air plus important, plus frais et plus dense, votre moteur EA888 Gen 3 TSI fonctionne avec une efficacité accrue. Qu'est-ce que cela signifie pour vous ? Un temps de réponse réduit, une réponse à l'accélérateur plus immédiate et une voiture qui réagit avec précision à la moindre sollicitation. L'hésitation caractéristique de l'admission d'origine disparaît.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConception haut de gamme et installation facile :\u003c\/strong\u003e ce n’est pas un kit universel. Il est conçu spécifiquement pour votre véhicule, garantissant une installation directe et sans effort grâce à tous les raccords, colliers et fixations nécessaires inclus. Le filtre haute performance est conçu pour durer, protégeant votre moteur tout en optimisant le flux d’air.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eNote sur l'admission agressive :\u003c\/strong\u003e Outre les gains de performance, vous bénéficierez d'une sonorité exceptionnelle. Cette admission vous permettra d'entendre le grondement distinct et puissant de votre moteur EA888 Gen 3 TSI turbocompressé, avec le son satisfaisant de la soupape de décharge en charge. Chaque trajet deviendra ainsi plus captivant.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n     \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2015-2017 Audi A3, VW GTI, Golf, Golf R. \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA888 Gen 3 TSI (1,8 L et 2,0 L turbocompressé) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e De ~170 ch \/ 184 lb-pi (1,8 L) à ~292 ch \/ 280 lb-pi (2,0 L Golf R) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 2015-2016 (moteur 4 cylindres en ligne turbocompressé de 1,8 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen GTI 2015-2017 (moteur 4 cylindres en ligne turbo de 2,0 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf R 2015-2017 (moteur 4 cylindres en ligne 2.0L turbo)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf 2015-2017 (moteur 4 cylindres turbo de 1,8 L)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Garantie de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758336327928,"sku":"DS-283424589058-AA3","price":189.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Cold_Air_intake_for_2015-2016_Audi_A3_1.8L_L4_Engine__90251__44943.1634652683.1280.1280.jpg?v=1767726045"},{"product_id":"cold-air-intake-for-audi-a3-quattro-2006-2008-2-0l-l4-turbo-engine","title":"Admission d'air froid pour Audi A3 Quattro (2006-2008) 2.0L L4 Turbo","description":"\u003ch2\u003e Optimisez votre moteur 2.0L FSI\/TFSI EA113 : Admission d'air froid haute performance pour Audi A3 et VW GTI\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires d'Audi A3, VW Golf, Jetta ou Passat équipées du légendaire moteur 2.0L FSI\/TFSI EA113, que vous recherchiez des temps plus rapides sur le quart de mile ou que vous souhaitiez simplement une voiture plus réactive au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e lorsque vous sollicitez votre moteur 2.0L FSI\/TFSI EA113, surtout avec la cartographie d'origine de 200 à 220 ch, la boîte à air d'origine devient un point faible majeur. Conçue pour un fonctionnement silencieux, elle ne permet pas d'obtenir des performances optimales. La tuyauterie et le filtre d'origine, restrictifs, ne peuvent tout simplement pas fournir au moteur turbocompressé le volume d'air frais et dense dont il a besoin, en particulier lorsque le turbo est fortement sollicité ou après une reprogrammation. Vous ressentez alors un temps de réponse, une hésitation, comme si le moteur peinait à respirer.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous avons conçu cette admission d'air froid à course courte pour corriger les défauts de conception d'origine du moteur 2.0L FSI\/TFSI EA113. En offrant un flux d'air plus direct et à haute vitesse vers le turbocompresseur, associé à un filtre à haut débit, ce système élimine les restrictions qui freinent votre véhicule. Résultat : un turbo qui se met en marche plus rapidement, une réponse à l'accélérateur plus vive et un gain de puissance notable sur toute la plage de régime. Sans oublier le son caractéristique du turbo ! Vous l'entendrez aussi, fort et clair.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePerformances turbo améliorées :\u003c\/strong\u003e La conception à admission courte réduit considérablement la distance parcourue par l’air jusqu’au turbo, ce qui permet une montée en régime plus rapide, une réponse plus vive de l’accélérateur et une puissance délivrée plus immédiate, particulièrement bénéfique pour le 2.0L FSI\/TFSI.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eFlux d'air sans restriction :\u003c\/strong\u003e Conçu avec un diamètre interne lisse et optimisé, ce système minimise les turbulences de l'air et maximise la vitesse d'admission, garantissant ainsi à votre moteur 2.0L FSI\/TFSI EA113 l'apport d'air constant et important dont il a besoin pour une efficacité maximale et une puissance accrue.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité et filtration :\u003c\/strong\u003e Doté d’un filtre à air haute performance de qualité supérieure, conçu pour capturer les impuretés tout en maintenant un flux d’air maximal. Sa construction robuste garantit une fiabilité à long terme et une protection optimale du moteur, même en conditions de conduite sportive.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonorité turbo agressive :\u003c\/strong\u003e Découvrez la véritable voix de votre moteur turbocompressé. Cette admission libère le sifflement et le souffle caractéristiques de votre turbocompresseur, ainsi qu’un retour sonore plus prononcé de la soupape de décharge, ajoutant une sonorité brute et sportive à votre conduite.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2005–2008 Audi A3, VW Golf (GTI), Jetta, Passat. \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2.0L FSI\/TFSI EA113 Turbo L4 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e \n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e~200 ch et 207 lb-pi de couple (valeurs typiques pour les codes BPY\/AXX) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 (modèles 2006-2008 avec moteur 2.0L L4 turbocompressé)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf (GTI) (modèles 2005-2007 avec moteur 4 cylindres en ligne turbo de 2,0 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta (modèles 2006-2008 avec moteur 2.0L L4 turbocompressé)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat (modèles 2006-2008 avec moteur 2.0L L4 turbocompressé)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Garantie de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758336393464,"sku":"DS-SI-VW-08CK-02-E","price":89.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Cold_Air_Intake_for_2006-2008_Audi_A3_Q__22609.1604638259.1280.1280.jpg?v=1772848848"},{"product_id":"performance-air-filter-for-audi-a3-tt-golf-iv-jetta-iv","title":"Filtre à air de performance pour Audi A3 TT GOLF IV Jetta IV (1996-2006) 1.8L 3.2L","description":"\u003ch2\u003e Système de filtration d'air à haut débit pour moteurs Audi A3\/TT et VW Golf IV EA113 1.8T et VR6\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de véhicules basés sur le châssis PQ34 du groupe Volkswagen, équipés des légendaires moteurs \u003cstrong\u003eEA113 (1.8T 20V)\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eVR6\u003c\/strong\u003e . Que vous conduisiez un TDI au quotidien ou que vous prépariez un moteur turbo 20 soupapes, ce kit est indispensable pour optimiser l'admission d'air.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eProblème :\u003c\/strong\u003e Le filtre à air d'origine en papier constitue un point de restriction majeur dans le circuit d'admission du \u003cstrong\u003emoteur EA113\u003c\/strong\u003e . Les filtres d'origine sont conçus pour des intervalles d'entretien réguliers, et non pour une efficacité de débit optimale. Lorsque la pression de suralimentation ou le régime moteur augmentent, l'élément filtrant en papier d'origine crée une chute de pression qui contraint le turbo à travailler davantage et à chauffer plus, ce qui entraîne une surchauffe prématurée et une réponse à l'accélérateur moins réactive.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous avons conçu ce filtre de remplacement BMC pour éliminer le goulot d'étranglement à l'admission. Grâce à l'utilisation d'une gaze de coton multicouche imprégnée d'huile à faible viscosité, nous augmentons considérablement la surface et la vitesse de l'air. Votre moteur atteint ainsi plus rapidement la pression de suralimentation cible tout en maintenant une filtration jusqu'à 7 microns, protégeant ainsi votre capteur MAF et la roue de votre compresseur des impuretés.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFlux d'air optimisé :\u003c\/strong\u003e L'augmentation du débit d'air (CFM) permet au turbocompresseur de se mettre en marche plus tôt dans la plage de régime moteur, réduisant ainsi le temps de réponse dans la plage de puissance du moteur 1.8T 20V.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction monobloc moulée :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres bon marché du marché secondaire dont les joints sont collés, celui-ci est fabriqué selon un procédé de moulage monobloc. Ce procédé crée un cadre en caoutchouc d'une seule pièce qui ne se fissure pas et ne fuit pas, même sous la chaleur intense du compartiment moteur exigu d'une Audi TT ou S3.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eEfficacité à vie :\u003c\/strong\u003e Ce filtre est le dernier que vous achèterez. Entièrement lavable et réutilisable, il est conçu pour conserver son intégrité structurelle même après plusieurs cycles de nettoyage à l’aide d’un kit de régénération.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1996-2006 Audi, VW, Seat, Skoda (Châssis PQ34) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA113 (1,8T 20V) \/ 3,2L VR6 \/ 1,9L TDI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 150 ch - 240 ch \/ 155 lb-pi - 236 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eIndicateurs de performance\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Filtration à 7 microns \/ Débit 30 % supérieur à celui du fabricant d'origine\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 (8L) 1.6, 1.8, 1.8T, S3, 1.9 TDI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TT (8N) 1.8T, 3.2 VR6 (toutes les variantes)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Golf IV (Tous moteurs, y compris R32)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Jetta IV \/ Bora \/ Clásico\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Nouvelle Coccinelle\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Leon I \/ Toledo II (y compris les modèles Cupra)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Skoda Octavia I (Toutes configurations)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDonnées d'échange et codes de référence :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n 8L, 8N, 1.6, 1.8, 1.8T, S3, 1.9, 3.2, VR6, 7-MICRONS, EA113, PQ34\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce filtre s'installe directement et sans modification, sans aucun ajustement de la boîte à air. Conçu par de véritables experts automobiles qui maîtrisent les spécificités des moteurs 20V turbo et VR6. Optimisé pour ceux qui exigent une filtration éprouvée en compétition.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758349467896,"sku":"FB159\/01","price":90.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB159_web__42229.1574719032.1280.1280.jpg?v=1767726581"},{"product_id":"cold-air-intake-for-audi-a3-quattro-2015-2021-a3-1-8l-2-0l-turbo-engine","title":"Admission d'air froid pour Audi A3 Quattro (2015-2021) A3 1.8L 2.0L Turbo","description":"\u003ch2\u003e Optimisez la réactivité de l'accélérateur et la sonorité d'admission de votre Audi A3 EA888 Gen 3 Turbo\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires d'Audi A3 (châssis 8V) de 2015 à 2021 équipées des moteurs EA888 Gen 3 1.8T et 2.0T TSI qui souhaitent entendre leur turbo respirer.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eProblème :\u003c\/strong\u003e L’admission d’air d’origine du moteur EA888 Gen 3 est conçue pour minimiser les bruits, vibrations et rudesse (NVH), et non pour optimiser le débit. Elle est équipée d’un déflecteur en plastique restrictif et d’une tuyauterie en accordéon qui génère d’importantes turbulences. Ce goulot d’étranglement limite la capacité du turbocompresseur à monter en régime rapidement, notamment sur la plateforme MQB où la surchauffe devient problématique lors d’une conduite sportive.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous avons conçu ce système d'admission d'air court pour éliminer les goulots d'étranglement d'origine. En remplaçant la boîte à air en plastique à chicanes par un tube en aluminium cintré à la mandrin et un filtre à grande surface, nous permettons au turbo EA888 Gen 3 d'aspirer un volume d'air supérieur avec moins de résistance. Il en résulte des temps de réponse plus courts et une augmentation significative de la sonorité caractéristique de la soupape de décharge et de l'admission du turbo, tant recherchée par les passionnés d'Audi.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDynamique des flux améliorée :\u003c\/strong\u003e le tube en aluminium cintré à la mandrin garantit un diamètre intérieur constant, évitant ainsi les turbulences présentes dans les tuyaux en plastique ondulés d’origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité EA888 Gen 3 :\u003c\/strong\u003e Contrairement aux prises d’air en plastique qui peuvent se fissurer avec le temps en raison des cycles de chaleur du compartiment moteur, notre construction en aluminium est conçue pour résister aux températures élevées sous le capot, courantes dans les véhicules MQB turbocompressés.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eVéritable montage boulonné :\u003c\/strong\u003e Conçu pour utiliser les points de fixation d'origine, ce projet simple à réaliser en un après-midi ne nécessite aucune découpe ni modification permanente de votre A3.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Audi A3 \/ A3 Quattro 2015-2021 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA888 Gen 3 (1.8T\/2.0T TSI) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 170-220 ch \/ 200-258 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1,8 L, 2,0 L, 1,8 TSI, 2,0 TSI, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 1.8L\/2.0L Turbo 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 1.8L\/2.0L Turbo 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 1.8L\/2.0L Turbo 2017\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 1.8L\/2.0L Turbo 2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 1.8L\/2.0L Turbo 2019\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 1.8L\/2.0L Turbo 2020\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 1.8L\/2.0L Turbo 2021\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 1.8, 2.0, 1.8L, 2.0L, 1.8TSI, 2.0TSI, 2.0T\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Nous maîtrisons la plateforme MQB sur le bout des doigts. Cette admission d'air est conçue pour assurer un flux d'air propre et constant, sans générer de codes d'erreur liés à un mélange pauvre ni perturber le capteur MAF. Bénéficiez du soutien de véritables experts automobiles et d'une livraison rapide pour reprendre la route au plus vite.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758376829176,"sku":"DS-A3-INTAKE-1.8","price":239.95,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/AudiA3_2__74834.1588829881.1280.1280.jpg?v=1767727189"},{"product_id":"performance-air-filter-for-audi-a3-tt-volkswagen-golf-v-passat-eos","title":"Filtre à air de performance pour Audi A3 TT Volkswagen Golf V Passat Eos 2.5L 3.2L 3.6L 2003-2013","description":"\u003ch2\u003e Amélioration de la précision du débit : Système d'admission haute performance BMC pour moteurs Audi\/VW 2.5L TFSI et VR6\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les passionnés qui pilotent les Audi RS3, TT RS et Volkswagen R32 hautes performances. Il est destiné au conducteur exigeant une consommation optimale de son moteur 5 cylindres 2,5 L TFSI ou du légendaire bloc VR6 3,2 L\/3,6 L.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le système d’admission d’origine des moteurs [CEPA \/ BUB \/ BWS] est souvent fragilisé par un filtre en papier épais et restrictif, conçu pour des intervalles d’entretien de 16 000 km plutôt que pour une réactivité optimale. Ces filtres d’origine engendrent une chute de pression importante dans le circuit d’admission, obligeant le turbocompresseur (sur le 2.5T) à fournir un effort accru pour atteindre la pression de suralimentation requise, ou privant le VR6 atmosphérique de l’air à haute vitesse nécessaire à haut régime. Cela se traduit par une réponse à l’accélérateur moins vive et une perte de puissance notable à l’approche de la zone rouge.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution technique :\u003c\/strong\u003e le système « Full Moulding » de BMC élimine les faiblesses structurelles des filtres de moindre qualité en créant l’intégralité du boîtier à partir d’un seul moule, sans soudure. Grâce à l’utilisation d’une gaze de coton multicouche imprégnée d’huile à faible viscosité, la résistance à l’écoulement est considérablement réduite, tout en améliorant la filtration. Alors que le filtre d’origine peine à retenir les particules inférieures à 10 microns, le média filtrant BMC capture les impuretés jusqu’à 7 microns. L’air entrant dans l’admission reste ainsi laminaire et dense, assurant la saturation en oxygène nécessaire à une combustion plus performante et à une réponse plus franche à l’accélération.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDynamique des fluides optimisée :\u003c\/strong\u003e les couches de coton imbibées d’huile à faible viscosité réduisent l’épaisseur de la couche limite à la surface du filtre, permettant ainsi à une plus grande quantité d’air de traverser la même surface par rapport au papier sec.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eProfil acoustique amélioré :\u003c\/strong\u003e en supprimant l’amortissement restrictif en papier, vous libérez le rugissement naturel de l’admission des moteurs 5 cylindres et VR6, offrant un grondement mécanique sophistiqué sous charge.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction de qualité aérospatiale :\u003c\/strong\u003e Enfermé dans une maille d’alliage revêtue d’époxy, ce filtre est protégé des vapeurs d’essence et de l’oxydation qui dégradent les filtres standard dans les compartiments moteurs européens soumis à de fortes chaleurs.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Plateformes Audi, VW, Skoda 2003-2013 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2.5 TFSI \/ 3.2 V6 \/ 3.6 FSI (VR6) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Dimensions du filtre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 347 mm (A) x 222 mm (B) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB382\/01\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI A3 + CABRIOLET (8P) 2.5 TFSI RS3 (340 ch) 2011 \u0026gt; 2012\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI A3 + CABRIOLET (8P) 3.2 V6 Quattro (250 ch) 2003 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI Q3 (8U) 2.5 RS TFSI (310 ch) 2013 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI TT \/ TTS \/ TTRS II (8J) 2.0 TFSI (265 ch) 2008 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI TT \/ TTS \/ TTRS II (8J) 2.0 TFSI (272 ch) 2008 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eAUDI TT \/ TTS \/ TTRS II (8J) 2.5 TFSI (RS) (340 ch) 2009 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI TT \/ TTS \/ TTRS II (8J) 2.5 TFSI (RS) (360 ch) 2011 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI TT \/ TTS \/ TTRS II (8J) 3.2 V6 (250 ch) 2006 \u0026gt; 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e SKODA SUPERB II (3T) 3.6 FSI V6 (260 CV) 2008 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN GOLF V \/ GOLF PLUS (1K1, 1K5, AJ5, 5M1, 521) 3.2 R32 (250 ch) 2005 \u0026gt; 2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN RABBIT V (A5) R32 3.2 VR6 (250 ch) 2005 \u0026gt; 2008\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN MAGOTAN (B6) 3.2 FSI (250 CV) 2005 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN MAGOTAN (B6) 3.6 FSI (300 CV) 2005 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN CC (358) 3.6 FSI (300 ch) 2008 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN EOS (1F7, 1F8) 3.2 FSI V6 (260 ch) 2009 \u0026gt; 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN EOS (1F7, 1F8) 3.2 V6 (250 ch) 2006 \u0026gt; 2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN PASSAT (362, 365) \/ PASSAT CC (357) 3.6 4motion (300 ch) 2008 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN PASSAT (3C2\/3C5) \/ PASSAT CC (357) 3.2 FSI (250 ch) 2005 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB382\/01, FB382-01\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce filtre à air BMC se monte directement en remplacement de votre boîte à air d'origine et préserve sa garantie, tout en offrant une filtration de niveau compétition. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758409859320,"sku":"DS-AUDI-VW-FB382\/01","price":81.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB382-01__65148.1602266609.1280.1280.jpg?v=1767728221"},{"product_id":"performance-air-filter-for-audi-a3-tt-2-0l-tsfi-engine","title":"Filtre à air performance pour moteur Audi A3 TT 2.0L TSFI 2004-2010","description":"\u003ch2\u003e Densité d'oxygène maximale pour l'Audi 2.0L TFSI : la solution d'induction haute performance de BMC\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires d'Audi A3 et TT équipées du légendaire moteur 2.0L TFSI (EA113\/EA888) qui sont lassés de la réponse étouffée du moteur d'origine sous pression.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le système d’admission d’air d’origine de votre Audi est conçu pour le silence et la rentabilité, et non pour une efficacité volumétrique maximale. Le filtre papier standard fait office de barrière physique, engendrant d’importantes chutes de pression lorsque le turbocompresseur aspire l’air. Cette restriction se traduit par un temps de réponse du turbo accru, une sonorité moteur étouffée et une perte de puissance notable à mesure que le régime moteur augmente. Avec une pression de suralimentation supérieure à 1 bar (15 PSI), ce filtre papier d’origine ne peut tout simplement pas répondre aux besoins en débit d’air du moteur 2.0 TFSI.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce filtre haute performance BMC remplace l'élément filtrant en papier d'origine, restrictif, par un système multicouche en gaze de coton. Grâce à un procédé de moulage intégral, BMC crée un filtre monobloc sans soudure, éliminant ainsi les risques de défaillance et garantissant une étanchéité parfaite dans la boîte à air. Le revêtement d'huile spécialisé à faible viscosité capture les impuretés jusqu'à 7 microns – nettement mieux que la limite de 10 microns des filtres d'origine – tout en augmentant la vitesse de l'air. Votre turbocompresseur atteint ainsi la pression de suralimentation cible plus rapidement et la maintient avec moins d'effort, pour une réponse à l'accélérateur plus franche et une sonorité d'admission authentique.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLa puissance :\u003c\/strong\u003e En réduisant la chute de pression d'admission, ce filtre permet au 2.0 TFSI de respirer librement, ce qui profite particulièrement aux versions de 200 à 265 ch en optimisant le rapport air\/carburant dans les situations de forte charge.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eLe son :\u003c\/strong\u003e Il libère les sonorités naturelles de « spool » et de « soupape de dérivation » du système turbo Audi sans le bourdonnement désagréable d’une admission d’air bon marché à corps ouvert.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLa conception :\u003c\/strong\u003e Elle comprend une grille en alliage revêtue d’époxy pour une résistance à l’oxydation et un boîtier en caoutchouc haute durabilité qui conserve sa forme même sous la chaleur extrême du compartiment moteur A3\/TT.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2004-2010AudiA3\/S3\/TT (8P et 8J) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2.0L TFSI (EA113 \/ EA888 Gen 1) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Indice de filtration\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 7 microns \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB409\/01\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 + CABRIOLET (8P) 2.0 TFSI (200 CV) - Code moteur: AXX, BPY, BWA\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 + CABRIOLET (8P) 2.0 TFSI S3 (256 ch) - Code moteur : BZC, CDLC\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 + CABRIOLET (8P) 2.0 TFSI S3 (265 ch) - Code moteur : BHZ, CDLA\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TT \/ TTS \/ TTRS II (8J) 2.0 TFSI (200 ch) - Code moteur : BWA, BPY\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB409\/01, B : 172, A : 406\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n \u003ch3\u003eLa promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce filtre lavable et à vie remplace avantageusement les filtres en papier jetables. Recommandé par de véritables experts automobiles et livré rapidement, il vous permettra de reprendre la route avec le système d'admission d'air optimal pour votre Audi.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758409924856,"sku":"DS-AUIDI-FB409\/01","price":79.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB409-01__50836.1602276670.1280.1280.jpg?v=1767728228"},{"product_id":"performance-air-filter-for-audi-a3-q3-tt-with-1-6l-1-8l-1-9l-2-0l-tdi-tfsi-engines","title":"Filtre à air haute performance pour moteurs Audi A3 Q3 TT 1.6L 1.8L 1.9L 2.0L TDI TFSI","description":"\u003ch2\u003e Libérez le potentiel d'admission : Filtre haute performance BMC pour plateformes Audi EA888 et EA189\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires d'Audi A3, Q3 et TT équipés des moteurs polyvalents EA888 (TFSI) et EA189 (TDI) qui sont lassés de la lenteur et du délai de réponse du turbo d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le système d’admission d’air d’origine de votre Audi est conçu avant tout pour le silence et l’économie. Doté d’un filtre en papier épais et restrictif, ce filtre crée une chute de pression importante au niveau de la boîte à air, obligeant le turbocompresseur à fournir un effort accru pour aspirer l’air à travers une véritable paroi de papier. Il en résulte un trou à l’accélération perceptible et une sonorité moteur étouffée qui masque le véritable potentiel de votre véhicule de conception allemande.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce filtre haute performance BMC remplace le filtre d'origine en papier restrictif par un média filtrant multicouche en gaze de coton, imprégné d'huile à faible viscosité et renforcé par une maille en alliage revêtue d'époxy. En exploitant le principe de la filtration en profondeur plutôt que le blocage de surface, nous permettons à un volume d'air nettement supérieur d'atteindre la chambre de combustion. Cette densité d'air accrue améliore le rendement volumétrique, ce qui signifie que votre moteur TFSI ou TDI peut atteindre les pressions de suralimentation cibles plus rapidement et avec moins de contraintes thermiques.\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch3\u003ePourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEfficacité volumétrique optimisée :\u003c\/strong\u003e en réduisant la restriction d’admission, ce filtre permet au turbocompresseur de se mettre en marche plus tôt dans la plage de régime, offrant une courbe de couple plus large pour les moteurs 2.0T et 2.0 TDI.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltration supérieure :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres standard qui s’arrêtent à 10 microns, ce système filtre jusqu’à 7 microns, protégeant ainsi votre capteur MAF et vos composants internes des fines particules abrasives.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTechnologie de moulage intégral :\u003c\/strong\u003e Fabriqué à l’aide d’un procédé de moulage monobloc exclusif, ce filtre élimine les joints soudés susceptibles de céder dans les conditions de chaleur élevée du compartiment moteur, assurant ainsi une étanchéité parfaite à l’intérieur de la boîte à air d’origine.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width='\"100%\"'\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2003-2018 Audi A3, Q3, TT (châssis multiples)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Plateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 1,6 L TDI \/ 1,8 L TFSI \/ 1,9 L TDI \/ 2,0 L TDI \/ 2,0 L TFSI (EA113, EA888, EA189)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Puissance de 90 à 220 ch\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Numéros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e FB444\/01\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Dimensions\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 342 mm (A) x 133 mm (B)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eAudi A3 + Cabriolet (8P) 1.6 TDI 105 ch (2009 \u0026gt; 2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 + Cabriolet (8P) 1.6 TDI 90ch (2009 \u0026gt; 2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 + Cabriolet (8P) 1.8 TFSI 160 ch (2006 \u0026gt; 2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 + Cabriolet (8P) 1.9 TDI 105 ch (2003 \u0026gt; 2010)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 + Cabriolet (8P) 2.0 TDI 136 ch (2003 \u0026gt; 2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 + Cabriolet (8P) 2.0 TDI 140ch (2003 \u0026gt; 2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 + Cabriolet (8P) 2.0 TDI 163ch (2006 \u0026gt; 2008)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 + Cabriolet (8P) 2.0 TDI 170 ch (2006 \u0026gt; 2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 + Cabriolet (8P) 2.0 TFSI 200 ch (2004 \u0026gt; 2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q3 (8U) 2.0 TDI 120ch (2015 \u0026gt; 2018)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q3 (8U) 2.0 TDI 136ch (2011 \u0026gt; 2018)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q3 (8U) 2.0 TDI 140ch (2011 \u0026gt; 2018)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q3 (8U) 2.0 TDI 140ch (2015 \u0026gt; 2018)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q3 (8U) 2.0 TDI 150ch (2014 \u0026gt; 2018)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q3 (8U) 2.0 TDI 163HP (2011 \u0026gt; actualité)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q3 (8U) 2.0 TDI 177ch (2011 \u0026gt; 2015)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q3 (8U) 2.0 TDI 184ch (2014 \u0026gt; 2018)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q3 (8U) 2.0 TFSI 170ch (2011 \u0026gt; 2015)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q3 (8U) 2.0 TFSI 180ch (2014 \u0026gt; 2018)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q3 (8U) 2.0 TFSI 200ch (2014 \u0026gt; 2018)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q3 (8U) 2.0 TFSI 211ch (2011 \u0026gt; 2015)\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eAudi Q3 (8U) 2.0 TFSI 220 ch (2014 \u0026gt; 2018)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TT \/ TTS \/ TTRS II (8J) 1.8 TFSI 160 ch (2008 \u0026gt; 2014)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TT \/ TTS \/ TTRS II (8J) 2.0 TDI 170 ch (2008 \u0026gt; 2014)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TT \/ TTS \/ TTRS II (8J) 2.0 TFSI 200 ch (2006 \u0026gt; 2010)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TT \/ TTS \/ TTRS II (8J) 2.0 TFSI 211 ch (2010 \u0026gt; 2014)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e FB444\/01, 8P, 8U, 8J, VAG-EA888, VAG-EA189\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Il s'agit de la même technologie de filtration que celle utilisée par les écuries GT championnes. Bénéficiez de l'expertise de véritables spécialistes automobiles et d'une livraison rapide pour que votre Audi retrouve la circulation d'air optimale.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758410678520,"sku":"DS-AUDI-BMC-FB444\/01","price":71.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB444-01__14674.1602341374.1280.1280.jpg?v=1767728246"},{"product_id":"performance-air-filter-for-audi-a3-q3-tt-with-2-5-tsi-ttrs-2-5-rsq3-2-5-tfsi-rs3-engines","title":"Filtre à air de performance pour moteurs Audi A3 Q3 TT 2.5 TSI TTRS 2.5 RSQ3 2.5 TFSI RS3","description":"\u003ch2\u003e Réveillez le moteur 5 cylindres DAZA : filtre haute performance BMC\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires d'Audi RS3, TTRS et RSQ3 équipées du légendaire moteur 2.5L TFSI qui souhaitent optimiser l'efficacité du turbo sans sacrifier la qualité de la filtration.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le système d’admission d’air d’origine du moteur 2,5 L 5 cylindres en ligne est équipé d’un filtre en papier épais et restrictif, conçu pour des intervalles d’entretien espacés et une insonorisation maximale. Pour un moteur turbocompressé à haut rendement comme le DAZA ou le DNWA, cela engendre une chute de pression importante dans le conduit d’admission. En cas de forte sollicitation du turbo, ce filtre restrictif oblige ce dernier à fournir un effort accru pour aspirer le même volume d’air, ce qui peut entraîner une augmentation de la température de l’air d’admission et une légère hésitation à l’accélération en sortie de virage ou lors d’une insertion sur autoroute.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce filtre de remplacement BMC utilise un média filtrant multicouche en gaze de coton, pré-imprégné d'une huile à faible viscosité pour retenir les impuretés jusqu'à 7 microns. En remplaçant le papier dense par du coton à haut débit, nous réduisons la résistance du turbocompresseur. La construction « Full Molding » signifie que le filtre est entièrement moulé d'une seule pièce, sans soudure, ce qui garantit son étanchéité et l'absence de fuites, même sous le vide poussé d'un moteur RS de plus de 400 ch. Il en résulte une réponse au turbo plus immédiate et une sonorité d'admission caractéristique du 5 cylindres nettement amplifiée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltration de précision :\u003c\/strong\u003e contrairement à de nombreux filtres « performants » qui laissent passer les particules plus grosses, ce média retient les débris jusqu’à 7 microns, offrant une meilleure protection que la norme papier OEM de 10 microns.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eIntégrité structurelle :\u003c\/strong\u003e La maille en alliage revêtue d'époxy protège les couches de coton des vapeurs d'essence et de l'oxydation, tandis que le boîtier en caoutchouc durable assure une étanchéité parfaite à l'intérieur de votre boîte à air d'origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePerformance durable :\u003c\/strong\u003e Ce filtre est le dernier que vous achèterez. Entièrement lavable et régénérable grâce à un kit d’entretien BMC, il garantit un flux d’air optimal pendant toute la durée de vie du véhicule.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2015-2019+ Audi A3\/RS3, Q3\/RSQ3, TT\/TTRS. \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2,5 L TFSI Inline-5 (DAZA \/ DNWA \/ CZGB) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 367 ch - 400 ch \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eDimensions du filtre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 374 mm (A) x 213 mm (B) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Numéros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB887\/20\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 + Cabriolet (8VA\/8VS\/8V7) 2.5 TFSI RS3 (2015 - 2016) 367 ch\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 + Cabriolet (8VA\/8VS\/8V7) 2.5 TFSI RS3 (2017 - 2019) 400 ch\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q3 (F3) 2.5 RSQ3 (2019 - Présent) 400 CH\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TT \/ TTS \/ TTRS III (FV) 2.5 TSI TTRS (2016 - 2018) 400 ch\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB887\/20, 88720\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Spécialistes des moteurs VAG, nous savons faire la différence entre une pièce générique et une pièce haute performance. Ce filtre BMC s'installe directement et offre des gains mécaniques immédiats. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758420377848,"sku":"DS-AUDI-FB887\/20","price":84.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/fb887-20__91404.1602868693.1280.1280.jpg?v=1767728469"},{"product_id":"performance-air-intake-for-audi-a3-2006-2008-with-2-0l-l4-supercharged-engine-blue","title":"Admission d'air haute performance pour Audi A3 (2006-2008) avec moteur 2.0L L4 suralimenté, bleu","description":"\u003ch2\u003e Ingénierie d'induction avancée pour l'Audi A3 2.0L L4 (plateforme BPY\/EA113)\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires d'Audi A3 (châssis 8P) de 2006 à 2008 équipés du moteur 2.0L L4 qui sont lassés de la lenteur d'origine et de la conception restrictive de l'admission d'air du couvercle du moteur d'usine.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e L’admission d’air d’origine du moteur 2.0L L4 FSI est réputée pour constituer un goulot d’étranglement. Audi a conçu le système d’origine en privilégiant le silence du moteur au détriment du flux d’air, intégrant la boîte à air dans un cache-moteur en plastique épais qui emprisonne la chaleur. Ceci engendre d’importantes turbulences et une accumulation de chaleur, provoquant des hésitations à l’accélération à mi-régime et privant le système de suralimentation de l’oxygène nécessaire à son bon fonctionnement.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce système d'admission haute performance remplace le boîtier d'origine restrictif par un conduit d'admission en aluminium à haute vitesse, cintré à la mandrin. Grâce à l'utilisation d'une tuyauterie à alésage lisse, les turbulences en accordéon présentes dans les durites d'origine sont éliminées, permettant à l'air d'atteindre l'admission avec une résistance parasite considérablement réduite. Il en résulte une augmentation significative du volume d'air et une admission d'air plus froide, ce qui se traduit directement par une réponse plus franche à l'accélération et une sonorité moteur plus affirmée en conduite sportive.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eEfficacité volumétrique optimisée :\u003c\/strong\u003e en lissant le flux d’air vers le moteur 2.0L, nous réduisons la charge de travail du système d’admission, ce qui permet une montée en régime plus rapide et une meilleure distribution du couple.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eProfil acoustique agressif :\u003c\/strong\u003e remplace le son étouffé d’origine par un grondement d’admission profond et rauque qui vous permet d’entendre réellement le moteur respirer en charge.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGestion thermique :\u003c\/strong\u003e La tuyauterie en aluminium anodisé bleu contribue à dissiper la chaleur plus rapidement que le boîtier en plastique d’origine, tandis que le filtre en coton à haut débit est entièrement lavable et réutilisable pendant toute la durée de vie du véhicule.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width='\"100%\"' style='\"border-collapse:' collapse solid border:=\"\" margin-bottom:=\"\"\u003e\n\n\u003ctr style='\"background-color:'\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e Audi A3 (2006-2008)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Plateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e 2.0L L4 (Code moteur BPY \/ EA113) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style='\"background-color:'\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e Environ 200 ch \/ 207 lb-pi de couple\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Numéros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e Admission d'air haute performance pour Audi A3 2006-2008 2.0L bleue\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur Audi A3 2.0L L4 suralimenté\/turbocompressé de 2006\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eMoteur Audi A3 2.0L L4 suralimenté\/turbocompressé de 2007\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur Audi A3 2.0L L4 suralimenté\/turbocompressé de 2008\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style='\"font-family:' monospace font-size:=\"\" color:=\"\" background-color:=\"\" padding:=\"\" border-radius:=\"\"\u003e\n AUDI-A3-060708-20L-BLU, Admission d'air haute performance pour Audi A3 bleue\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce kit est conçu pour une installation simple, généralement réalisée en moins d'une heure avec des outils de base. Nous recommandons une brève réinitialisation des bornes de la batterie après l'installation afin de permettre au calculateur de se recalibrer en fonction de la densité d'oxygène accrue. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758425653496,"sku":"DS-AUDIA3-INTAKE","price":89.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/JETTA_PASSAT_A3_BLUEjpg__25104.1606276569.1280.1280.jpg?v=1767728629"},{"product_id":"performance-air-intake-w-heat-shield-for-audi-a3-2004-2008-with-2-0l-l4-engine-red","title":"Admission d'air froid pour Audi A3 (2004-2008) moteur 2.0L - Rouge","description":"\u003ch2\u003e Optimisation du rendement du turbo : Admission d'air haute performance pour l'Audi A3 2.0T (plateforme EA113)\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires d'Audi A3 (2004-2008) équipées du légendaire moteur 2.0L FSI et lassés de la lenteur et du bruit étouffé du turbo d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e L’admission d’air d’origine du moteur EA113 constitue un goulot d’étranglement notoire, souvent intégrée directement au lourd cache-moteur en plastique. Conçue pour le silence et la réduction des coûts, cette conception utilise des chicanes restrictives et des conduits en plastique de type accordéon qui créent d’importantes turbulences avant même que l’air n’atteigne l’entrée du turbo. De plus, son emplacement d’origine est sujet à l’échauffement : la température ambiante du moteur réchauffe l’air entrant, ce qui diminue considérablement la densité d’oxygène et pénalise le couple à mi-régime lors des insertions sur autoroute ou des accélérations en virage.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Notre système supprime la boîte à air d'origine restrictive et la remplace par un tube en aluminium T304 à haut débit, cintré à la mandrin. En optimisant le flux d'air et en utilisant un écran thermique dédié, nous isolons l'air d'admission de la chaleur rayonnante du collecteur d'échappement. Ce changement garantit que le turbocompresseur aspire un air plus frais et plus dense, permettant un allumage plus agressif et une réponse plus franche à l'accélération. Le résultat n'est pas qu'un simple chiffre sur un banc d'essai ; c'est une amélioration tangible de la façon dont la voiture monte en pression et la maintient sur toute la plage de régime.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAmélioration de l'efficacité volumétrique :\u003c\/strong\u003e en réduisant la résistance physique du conduit d'admission, votre turbocompresseur n'a pas à travailler autant pour atteindre la pression de suralimentation cible, ce qui se traduit par des gains pouvant atteindre 10 % en puissance et en couple selon votre réglage logiciel actuel.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eSon d'admission plus profond :\u003c\/strong\u003e Le remplacement des résonateurs en plastique par de l'aluminium T304 permet d'entendre réellement la soupape de décharge et le turbo se mettre en marche, offrant un rugissement d'admission riche et sportif lors des fortes accélérations.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction de qualité industrielle :\u003c\/strong\u003e Nous utilisons une tuyauterie légère en aluminium T304 et un filtre en coton à haut débit entièrement lavable et réutilisable, conçu pour durer 80 000 kilomètres entre les nettoyages dans des conditions de conduite standard.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Audi A3 (2004-2008) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA113 \/ 2.0L FSI Turbo L4 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Environ 200 ch \/ 207 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e A3-20-0408-ROUGE-HS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur Audi A3 2.0L L4 de 2004\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur Audi A3 2.0L L4 de 2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur Audi A3 2.0L L4 de 2006\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur Audi A3 2.0L L4 de 2007\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur Audi A3 2.0L L4 de 2008\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e A3-20-0408-RED-HS, 2.0, L4, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce kit est conçu pour une installation facile en moins de 60 minutes avec des outils de base. Il est conseillé de réinitialiser les bornes de votre batterie pendant quelques minutes après l'installation afin que le calculateur puisse se recalibrer pour le débit d'air accru. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758432305400,"sku":"DS-AUDI-A3-INTAKE","price":209.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Jetta_Audi__14074.1614927408.1280.1280.png?v=1771083971"},{"product_id":"performance-air-intake-w-heat-shield-for-audi-a3-2004-2008-with-2-0l-l4-engine-blue","title":"Admission d'air froid pour Audi A3 et VW Golf Jetta (2004-2008) 2.0L Turbo","description":"\u003ch2\u003e Optimisation du rendement volumétrique : Admission d'air à haut débit pour Audi A3 2.0T EA113\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires d'Audi A3 2004-2008 équipés du moteur turbo EA113 (BPY\/AXX) 2.0L qui sont lassés de la lenteur et de la réponse étouffée du turbo d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e L’admission d’air d’origine du moteur 2.0T FSI est un point faible notoire, souvent intégrée directement dans un cache-moteur lourd et sujet à la surchauffe. Cette conception utilise un filtre en papier restrictif et une série de chicanes internes en plastique censées atténuer le bruit du moteur, mais qui finissent par entraver la respiration du turbocompresseur. Vous le constaterez par un délai de réponse du turbo (temps de réponse) et un manque de puissance à haut régime lors des insertions sur autoroute ou des accélérations en sortie de virage.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Notre système supprime le conduit d'admission d'origine restrictif et le remplace par un tube d'admission en aluminium T-304 cintré à la mandrin. En conservant un diamètre interne constant et en optimisant le flux d'air, nous réduisons considérablement les turbulences d'admission. L'écran thermique inclus isole le filtre à air conique haute performance de la chaleur rayonnante du compartiment moteur, garantissant ainsi une charge d'oxygène plus dense à l'entrée du turbocompresseur. Il en résulte un temps de réponse plus court, une accélération plus franche et une sonorité d'admission rauque et puissante qui vous permet d'entendre distinctement la soupape de décharge et le turbo en action.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePlage de puissance optimisée :\u003c\/strong\u003e ce système est conçu pour fournir une augmentation de 7 à 10 % de la puissance et de 6 à 8 % du couple en améliorant l’efficacité volumétrique du moteur dans la plage de régimes moyens à élevés.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAcoustique agressive :\u003c\/strong\u003e remplace le silence stérile d’origine par une sonorité d’admission profonde et sportive qui met en valeur le caractère turbocompressé du 2.0T.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConstruction haut de gamme :\u003c\/strong\u003e Comprend une tuyauterie légère en aluminium T-304 poli et un filtre conique en coton à haut débit, lavable et réutilisable pour une durabilité à long terme.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Audi A3 (2004-2008) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2.0L L4 Turbo (EA113 \/ BPY \/ BWA \/ AXX) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 200 ch \/ 207 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFinition\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Aluminium bleu poli\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur Audi A3 2.0L L4 de 2004\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur Audi A3 2.0L L4 de 2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur Audi A3 2.0L L4 de 2006\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur Audi A3 2.0L L4 de 2007\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur Audi A3 2.0L L4 de 2008\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur 2.0L L4 turbocompressé pour Audi A3 \/ A3 Quattro (2004-2008)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur VW Eos 2.0L L4 turbocompressé 2007-2008\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur 2.0L L4 pour VW Golf (2004-2007)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur VW Jetta 2.0L L4 2004-2008.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur Seat Leon 2.0L L4 (2006-2008)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur Seat Altea\/Altea XL 2006-2008 2,0 L.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2.0L, L4, BPY, EA113, AF-AU-01-BL\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce kit comprend toute la visserie nécessaire et est conçu pour une installation simple qui prend généralement moins d'une heure avec des outils de base. Nous recommandons de débrancher brièvement la batterie après l'installation afin de permettre au calculateur de recalibrer le mélange air\/carburant en fonction du débit d'air accru. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758432370936,"sku":"DS-AUDI-A3-INTAKE-B","price":209.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Jetta_Audi_blue__18847.1615011495.1280.1280.png?v=1771060009"},{"product_id":"performance-air-intake-w-heat-shield-for-audi-a3-2004-2008-with-2-0l-l4-engine-black","title":"Admission d'air froid pour Audi A3 (2004-2008) moteur 2.0L - Noir","description":"\u003ch2\u003e Optimisez le moteur EA113 2.0T : kit d’admission d’air haute performance pour Audi A3\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui il s'adresse :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires d'Audi A3 2004-2008 équipés du moteur 2.0L L4 FSI (EA113) qui sont lassés de la lenteur d'origine et de la conception d'admission d'air du couvercle de moteur d'usine trop restrictive.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e L’admission d’air d’origine de l’Audi 2.0T est conçue avant tout pour le silence. Elle utilise un conduit complexe intégré au cache-moteur, rempli de chicanes internes et de tubes en plastique en accordéon qui créent d’importantes turbulences. Ce système bride la capacité du turbocompresseur à respirer, ce qui se traduit par un temps de réponse perceptible et une sonorité moteur étouffée et peu engageante lors des accélérations.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce système remplace la tuyauterie en plastique restrictive par un tube en aluminium T-304 à haute vitesse, cintré à la mandrin. En optimisant le flux d'air et en utilisant un écran thermique dédié pour bloquer la chaleur rayonnante du compartiment moteur, nous augmentons significativement la densité d'oxygène entrant dans le turbocompresseur. Il en résulte un gain de puissance de 7 à 10 % et une réponse plus franche à l'accélération, notamment à moyen et haut régime, là où la boîte à air d'origine atteint généralement ses limites.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003ePuissance optimisée :\u003c\/strong\u003e Offre une augmentation de puissance de 7 à 10 % et un couple de 6 à 8 %, prouvés au banc d'essai, spécifiquement conçus pour aider le moteur Audi 2.0L L4 à monter en régime plus rapidement.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSon d'admission agressif :\u003c\/strong\u003e remplace le silence d'origine par un rugissement d'admission intense et sportif et des bruits de turbo audibles que tous les passionnés adorent.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltration de qualité supérieure :\u003c\/strong\u003e Comprend un filtre conique à haut débit, lavable et réutilisable, éliminant le besoin de filtres en papier restrictifs et réduisant les coûts d’entretien à long terme.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Audi A3 (2004-2008) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2.0L L4 Turbo (EA113 \/ BPY \/ BWA) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Environ 197 ch \/ 207 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMatériel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Aluminium T-304 cintré à la mandrin (finition noire)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 2.0L L4 de 2004\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 2.0L L4 de 2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 2.0L L4 de 2006\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 2.0L L4 de 2007\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 2.0L L4 de 2008\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e 2.0L-L4-FSI-INSTANCE-BLK, 8P-CHÂSSIS-INDUCTION\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConseil d'installation :\u003c\/strong\u003e Ce kit est conçu pour une installation simple et rapide, à l'aide d'outils de base (tournevis et clés à douille). Nous recommandons de débrancher la batterie pendant l'installation ; cela permet au calculateur de se réinitialiser et d'« apprendre » les nouveaux paramètres de débit d'air élevé pour des performances optimales. \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758432436472,"sku":"DS-A3-INTAKE-B","price":209.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Jetta_Audi_black__68498.1615014354.1280.1280.png?v=1771083868"},{"product_id":"cold-air-intake-for-volkswagen-golf-r-gti-audi-a3-s3-2015-2025-2-0l-turbo-engine","title":"Admission d'air froid pour Volkswagen Golf R GTI et Audi A3 S3 (2015-2025) moteur turbo 2.0L","description":"\u003ch2\u003e Système d'admission d'air froid haute performance pour VW et Audi (2015-2025) 1.8T \/ 2.0T EA888 Gen 3 – Plateforme MQB\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa première modification essentielle pour votre turbo allemand moderne\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Votre Volkswagen ou Audi à plateforme MQB est propulsée par l'un des moteurs turbocompressés les plus performants jamais conçus : l'EA888 Gen 3, disponible en cylindrées 1,8 L et 2,0 L, avec les appellations TSI chez Volkswagen et TFSI chez Audi. Ce moteur est doté d'un bloc en fonte, d'une culasse en aluminium avec calage variable des soupapes et d'un collecteur d'échappement intégré refroidi par eau, avec un turbocompresseur mono-scroll boulonné directement sur la culasse — une conception de pointe qui garantit efficacité, respect des normes d'émissions et performances exceptionnelles. Mais son potentiel reste encore largement inexploité.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eDes modifications simples comme la reprogrammation du calculateur moteur, l'installation de turbocompresseurs plus gros et l'optimisation du flux d'air au niveau de l'admission et de l'échappement peuvent améliorer considérablement la puissance sans compromis. Ce système d'admission d'air froid haute performance est spécialement conçu pour la plateforme MQB afin de remplacer la boîte à air d'origine restrictive qui privilégie le silence au détriment des performances. En fournissant un flux d'air important et sans restriction directement au turbocompresseur, cette admission offre une réponse à l'accélérateur plus vive, une pression de suralimentation améliorée et cette sonorité rauque et puissante tant recherchée par les passionnés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Comprendre l'énorme potentiel du processeur EA888 Gen 3\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e De manière générale, le moteur 2.0 TFSI développe environ 350 chevaux avec ses composants d'origine, une performance remarquable pour un moteur de série. Les Golf R et Audi S3 sont équipées de la version la plus puissante disponible aux États-Unis, dotée d'un turbocompresseur IS38 plus gros, tandis que les modèles GTI et A3 utilisent le turbocompresseur IS20 plus petit. Ces deux plateformes réagissent particulièrement bien aux modifications.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa voie à suivre pour la modification est claire et éprouvée : les reprogrammations Stage 1 ne nécessitent aucune modification matérielle et offrent des gains significatifs de puissance et de couple. Le logiciel Stage 2 est conçu pour augmenter encore la puissance grâce à l'ajout d'un système d'échappement à haut débit et d'une admission d'air haute performance. Les conversions Stage 2+ IS38 (GTI\/A3 vers Golf R\/S3 turbo) offrent une pression de suralimentation supplémentaire et des gains de puissance plus importants, tandis que les préparations Stage 3 avec le turbo Garrett PowerMax permettent d'atteindre une puissance de 600 chevaux au volant moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Cette admission d'air froid est la première étape fondamentale. Que vous envisagiez de conserver une configuration d'origine, d'ajouter une reprogrammation Stage 1 ou de développer plus de 400 chevaux, une respiration optimale est essentielle. Contrairement à de nombreuses modifications, l'échangeur d'origine est sous-dimensionné pour éviter la surchauffe lors d'une conduite sportive, ce qui rend un flux d'air adéquat encore plus crucial pour maintenir les performances.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Caractéristiques principales\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéponse turbo optimisée :\u003c\/strong\u003e La réduction spectaculaire de la restriction d'admission permet à votre turbocompresseur IS20 ou IS38 de se mettre en marche plus rapidement avec moins de temps de réponse.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eAmélioration de la pression de suralimentation :\u003c\/strong\u003e un flux d’air non restreint permet une pression de suralimentation plus forte et plus constante sur toute la plage de régime moteur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonorité turbo agressive :\u003c\/strong\u003e découvrez le bruit d’admission, le sifflement du turbo et le sifflement satisfaisant qui caractérisent l’expérience turbo moderne, désormais libérés du système d’origine restrictif.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltre lavable à haut débit :\u003c\/strong\u003e filtration supérieure avec une capacité de respiration maximale — nettoyer et huiler tous les 30 000 à 50 000 miles selon les conditions.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction résistante à la chaleur :\u003c\/strong\u003e Matériaux durables conçus pour résister aux températures élevées du compartiment moteur et à une pression de suralimentation soutenue.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMontage de type OEM :\u003c\/strong\u003e Une apparence propre et professionnelle avec des points de fixation d'usine assure un fonctionnement quotidien fiable.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eÉtape 1\/2 prête :\u003c\/strong\u003e Modification de support essentielle pour le réglage de l’ECU qui maximise l’efficacité du logiciel de performance.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Avantages liés à la performance que vous constaterez\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRéponse plus vive à l'accélérateur :\u003c\/strong\u003e une puissance délivrée plus immédiate élimine la sensation restrictive et étouffée de l'admission d'origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMeilleure distribution de puissance :\u003c\/strong\u003e montée en puissance plus douce et plus linéaire, notamment dans la plage critique de 2 500 à 5 500 tr\/min.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePréparation moteur :\u003c\/strong\u003e Le logiciel de performance Stage 2 nécessite l'ajout d'une admission d'air haute performance et d'un tuyau de descente à haut débit — cette admission répond à ces exigences.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéduction de l'absorption de chaleur :\u003c\/strong\u003e Une meilleure circulation de l'air contribue à maintenir des températures d'admission plus basses lors d'une conduite sportive, sur circuit ou par temps chaud.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConfiance sur circuit :\u003c\/strong\u003e Performances constantes lors de sessions prolongées à charge élevée sans perte de puissance due à une restriction.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eExpérience de conduite améliorée :\u003c\/strong\u003e entendre votre turbo fonctionner correctement crée un lien plus viscéral avec votre véhicule.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eClarté sur les options de mise à niveau :\u003c\/strong\u003e La première étape logique avant les améliorations du tuyau d’échappement, de l’échangeur, du turbo ou du système d’alimentation.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité avec le véhicule\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003e✅ Modèles Volkswagen compatibles :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Golf 1.8L Turbo (EA888 Gen 3) 2015–2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Golf 2.0L Turbo (EA888 Gen 3) 2019–2021\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GTI 2.0L Turbo (MK7 \/ MK7.5 \/ MK8) 2015–2025\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Golf R 2.0L Turbo (MK7 \/ MK7.5 \/ MK8) 2015–2025\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Jetta GLI 2,0 L turbo 2019-2025\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e✅ Modèles Audi compatibles :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 2.0L Turbo (8V \/ 8V.5) 2015–2025\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2015-2025 S3 2,0L Turbo (8V \/ 8V.5)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2015–2025 TT 2.0L Turbo (8S)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2015–2025 TTS 2.0L Turbo (8S)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e ⚠️ Exclusions importantes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eNon compatible\u003c\/strong\u003e avec les véhicules équipés d'entretoises de corps de papillon de rechange\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eNON compatible\u003c\/strong\u003e avec les véhicules utilisant des kits turbo de rechange (turbos hybrides, série GT, etc.)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conçu spécifiquement pour \u003cstrong\u003eles turbocompresseurs d'origine IS20 ou IS38 uniquement\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Vérifiez la cylindrée exacte de votre moteur (1,8 T ou 2,0 T) avant l'achat.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Vérifiez le code de votre moteur pour confirmer la compatibilité avec le calculateur EA888 Gen 3.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications du produit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eApplication moteur :\u003c\/strong\u003e EA888 Gen 3 (1.8T \/ 2.0T TSI\/TFSI)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eCompatibilité turbocompresseur :\u003c\/strong\u003e IHI IS20 (GTI, A3), IHI IS38 (Golf R, S3, TTS)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePlateforme :\u003c\/strong\u003e MQB (Modular Transverse Matrix)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eType de filtre :\u003c\/strong\u003e Filtre à air haute performance lavable et réutilisable à haut débit\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEntretien du filtre :\u003c\/strong\u003e Nettoyer et huiler à nouveau tous les 30 000 à 50 000 miles selon les conditions\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction :\u003c\/strong\u003e Matériaux résistants à la chaleur conçus pour une pression de suralimentation soutenue\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eInstallation :\u003c\/strong\u003e Fixation directe par boulonnage à l'aide des points de fixation d'origine – aucune découpe requise\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTemps d'installation :\u003c\/strong\u003e Installation simple, généralement réalisée avec des outils à main de base\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCompatibilité des réglages :\u003c\/strong\u003e Fonctionne parfaitement avec les réglages Stage 1 ; requis pour les configurations Stage 2 et supérieures.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Le forfait complet comprend\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Boîtier et composants du système d'admission d'air froid haute performance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Filtre à air à haut débit lavable et réutilisable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Raccords en silicone haute résistance conçus pour supporter la pression de suralimentation\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e pinces en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tout le matériel de montage nécessaire est illustré.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eInstructions d'installation numériques (disponibles sur demande)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Installation\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Conçu pour une installation facile à réaliser soi-même par les passionnés de VW\/Audi à l'aise avec les travaux mécaniques de base. Ce système utilise les points de fixation d'origine pour un montage sûr et de qualité équivalente à celle des pièces d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eOutils nécessaires :\u003c\/strong\u003e tournevis et clés à douille de base\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNote concernant l'installation par un professionnel :\u003c\/strong\u003e Bien que l'installation soit accessible aux bricoleurs, une installation par un professionnel est recommandée afin de garantir que toutes les connexions soient correctement scellées et étanches à l'air pour des performances optimales et pour éviter tout problème potentiel lié au voyant moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRessources d'installation :\u003c\/strong\u003e Recherchez sur YouTube « MK7 GTI cold air intake install » ou « 8V Audi A3 intake upgrade » pour trouver des guides d'installation visuels étape par étape spécifiques à votre plateforme.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConseil d'installation important :\u003c\/strong\u003e Après l'installation, débranchez le câble de masse négatif de votre batterie pendant au moins 60 secondes afin de permettre au calculateur de votre véhicule de se réinitialiser et de s'adapter au débit d'air accru. Cette réinitialisation est essentielle pour un ralenti stable et pour éviter l'allumage du voyant moteur. Le calculateur réapprendra les corrections de carburant et les paramètres du capteur MAF au cours des 80 à 160 premiers kilomètres. Pour des raisons de sécurité, effectuez toujours l'installation sur un moteur parfaitement froid.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Idéal pour :\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758478639352,"sku":"DS-7013","price":189.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/DS-7013_3__00043.1763050214.1280.1280.png?v=1768154381"},{"product_id":"cold-air-intake-for-audi-a3-vw-golf-jetta-passat-tiguan-beetle-2007-2018-2-0t-engine","title":"Admission d'air froid pour Audi A3 et VW Golf Jetta Passat Tiguan Beetle (2007-2018) moteur 2.0T","description":"\u003ch2\u003eKit d'admission d'air froid Performance pour Audi et Volkswagen (2007–2018) 2.0L TSI – Flux amélioré et sonorité turbo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAméliorez le système d'admission de votre Audi ou Volkswagen avec ce kit d'admission d'air froid Performance conçu avec précision. Spécifiquement développé pour la famille de moteurs turbo 2.0L TSI, ce système remplace la boîte à air restrictive d'usine par un tube d'admission en aluminium 6063 à haut débit et un bouclier thermique intégré. Cette optimisation se traduit par une réponse plus nette de l'accélérateur et une accélération plus forte en suralimentation, tout en libérant une sonorité d'admission turbo plus profonde et plus agressive en fonctionnement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette admission est conçue pour les conducteurs recherchant une amélioration fonctionnelle des performances qui maintient la maniabilité raffinée et la fiabilité mécanique de la plateforme TSI. Le système utilise un média de filtration surdimensionné et lavable, ainsi qu'un tube en aluminium revêtu de poudre noire pour garantir que le moteur reçoive un apport constant d'air plus frais et plus dense. En réduisant la restriction d'admission et en protégeant contre la chaleur du compartiment moteur, ce kit permet au moteur turbocompressé de respirer plus librement, améliorant ainsi l'efficacité globale et la puissance délivrée.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTube d'admission en aluminium 6063 à haut débit avec une finition durable revêtue de poudre noire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe bouclier thermique intégré aide à réduire les températures d'admission en bloquant la chaleur du compartiment moteur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFiltre à air surdimensionné lavable et réutilisable pour un débit d'air maximal et un entretien à long terme\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAméliore considérablement la réponse de l'accélérateur et le temps de réponse du turbo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOffre une sonorité d'admission plus profonde, plus sportive et un son turbo audible\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConçu pour une résistance à long terme à la chaleur, à la corrosion et à l'usure\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConception à boulonnage direct ne nécessitant aucune pièce supplémentaire pour l'installation\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilité du véhicule\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"fitment-section\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAudi A3 \/ S3 2009–2013 (2.0L Turbo)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGolf MK6 GTI \/ R 2009–2013 (2.0L TSI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJetta MK6 GLI 2012–2014 (2.0L TSI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBeetle A5 2012–2013 (2.0L TSI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassat \/ CC 2007–2016 (2.0L TSI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTiguan 2009–2018 (2.0L TSI)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eExclusions\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNon compatible avec les moteurs 2.0L FSI (recherchez la marque TSI sur le cache-moteur)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNon compatible avec les modèles 1.8L Turbo ou VR6\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVérifiez la génération de votre moteur spécifique (TSI) avant d'acheter\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLe forfait comprend\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTube d'admission en aluminium revêtu de poudre noire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFiltre à air performance lavable à haut débit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBouclier thermique spécifique au véhicule\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccouplements et colliers robustes\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTout le matériel de montage requis comme illustré\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDétails supplémentaires\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAucune instruction d'installation incluse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUne installation professionnelle est fortement recommandée pour assurer des joints étanches\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConçu pour utiliser les emplacements de montage d'usine pour un ajustement sécurisé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProcessus d'installation simple pouvant être effectué avec des outils manuels de base\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"warning\"\u003e\n\u003ch2 style=\"margin-top: 0;\"\u003eConseil d'installation :\u003c\/h2\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom: 0;\"\u003eDébranchez le CÂBLE DE MASSE NÉGATIF de la batterie de la voiture avant d'installer ce produit. Ensuite, après l'installation, débranchez à nouveau le câble de masse pendant au moins 60 secondes, pour permettre à l'ordinateur de votre véhicule de s'adapter à l'augmentation du débit d'air et éviter les erreurs de voyant moteur. Effectuez toujours l'installation sur un moteur complètement froid pour garantir la sécurité.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758478672120,"sku":"DS-AIT57R","price":179.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/DS-AIT57R__63236.1762996221.1280.1280.png?v=1776317295"},{"product_id":"cold-air-intake-for-audi-a3-s3-tsi-ea888-evo4-2009-2013-2-0l-engine","title":"Admission d'air froid pour moteur Audi A3 \/ S3 TSI EA888 Evo4 (2009-2013) 2.0L","description":"\u003ch2 data-path-to-node=\"0\"\u003eSystème d'admission d'air froid Performance pour Audi \u0026 Volkswagen (2007–2018) 2.0L TSI – Puissance et son\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"1\"\u003eLibérez tout le potentiel du système d'admission de votre Audi ou Volkswagen avec ce kit d'admission d'air froid Performance conçu avec précision. Spécifiquement développé pour la famille de moteurs turbocompressés 2.0L TSI, ce système remplace le boîtier de filtre à air restrictif d'usine par un tube d'admission en aluminium 6063 cintré au mandrin et un bouclier thermique dédié. Cette optimisation se traduit par une réponse plus vive de l'accélérateur et une accélération plus forte, tout en libérant un son d'admission turbo plus profond et plus agressif que vous pouvez entendre et ressentir.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"2\"\u003eCette admission est conçue pour les conducteurs recherchant une amélioration fonctionnelle des performances qui maintient la maniabilité raffinée et la fiabilité mécanique de la plateforme TSI. Le système utilise un média filtrant lavable à grand débit et un tube en aluminium durable avec revêtement en poudre noire pour garantir que le moteur reçoit un apport constant d'air plus frais et riche en oxygène. En isolant le filtre de la chaleur du compartiment moteur et en réduisant la restriction d'admission, ce kit permet au turbocompresseur de s'enclencher plus rapidement et améliore la puissance à mi-régime.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"3\"\u003e\u003cstrong data-path-to-node=\"3\" data-index-in-node=\"0\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-path-to-node=\"4\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"4,0,0\"\u003eTube d'admission en aluminium 6063 à haut débit avec finition durable en revêtement en poudre noire\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"4,1,0\"\u003eLe bouclier thermique dédié aide à isoler le filtre de l'accumulation de chaleur du compartiment moteur\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"4,2,0\"\u003eLe grand filtre à air haute performance est lavable et réutilisable pour une valeur à long terme\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"4,3,0\"\u003eAméliore considérablement la réponse de l'accélérateur et favorise un enclenchement plus rapide du turbo\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"4,4,0\"\u003eOffre une note d'admission plus profonde et plus sportive et un son turbo agressif\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"4,5,0\"\u003eLa conception cintrée au mandrin assure un flux d'air fluide et sans restriction vers le collecteur\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"4,6,0\"\u003eInstallation directe boulonnée utilisant les points de montage d'usine pour un aspect soigné\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"5\"\u003e\u003cstrong data-path-to-node=\"5\" data-index-in-node=\"0\"\u003eCompatibilité des véhicules\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAudi :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2009–2013 Audi A3 (2.0L TSI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2009–2013 Audi S3 (2.0L TSI)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"8\"\u003e\u003cstrong data-path-to-node=\"8\" data-index-in-node=\"0\"\u003eExclusions\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-path-to-node=\"9\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"9,0,0\"\u003eConvient UNIQUEMENT aux modèles 2.0L TSI Turbo\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"9,1,0\"\u003eNon compatible avec les moteurs 2.0L FSI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"9,2,0\"\u003eNon compatible avec les modèles 1.8L Turbo ou 2.5L 5 cylindres\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"9,3,0\"\u003eVérifiez votre code moteur spécifique (TSI) avant d'acheter\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"10\"\u003e\u003cstrong data-path-to-node=\"10\" data-index-in-node=\"0\"\u003eLe forfait comprend\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-path-to-node=\"11\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"11,0,0\"\u003eTube d'admission en aluminium avec revêtement en poudre noire\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"11,1,0\"\u003eFiltre à air lavable à haut débit\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"11,2,0\"\u003eBouclier thermique spécifique au véhicule\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"11,3,0\"\u003eRaccords en silicone de qualité supérieure\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"11,4,0\"\u003eColliers de serrage en acier inoxydable et matériel de montage complet comme illustré\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"12\"\u003e\u003cstrong data-path-to-node=\"12\" data-index-in-node=\"0\"\u003eDétails supplémentaires\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-path-to-node=\"13\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"13,0,0\"\u003eAucune instruction d'installation incluse\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"13,1,0\"\u003eUne installation professionnelle est recommandée pour des performances optimales\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"13,2,0\"\u003eInstallation simple généralement effectuée en 45 à 60 minutes\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"13,3,0\"\u003eConçu pour un ajustement sûr à l'aide d'outils à main de base\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"14\"\u003e\u003cstrong data-path-to-node=\"14\" data-index-in-node=\"0\"\u003eConseil d'installation :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"15\"\u003eDébranchez le CÂBLE DE MASSE NÉGATIF de la batterie de la voiture avant d'installer ce produit. Ensuite, après l'installation, débranchez à nouveau le câble de masse pendant au moins 60 secondes, afin de permettre à l'ordinateur de votre véhicule de s'adapter à l'augmentation du débit d'air et d'éviter les erreurs de voyant moteur. Effectuez toujours l'installation sur un moteur complètement froid pour assurer la sécurité.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758478704888,"sku":"DS-DS-AIT57R-AUDI","price":179.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/DS-DS-AIT57R-AUDI__52366.1763482780.1280.1280.png?v=1767730514"},{"product_id":"performance-air-filter-for-audi-a3-with-tfsi-tsi-e-tron-tsi-g-tron-engines","title":"Filtre à air haute performance pour Audi A3 avec moteurs TFSI \/ TSI E-TRON \/ TSI G-TRON","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e Filtre à air de remplacement BMC FB757\/01 - Performances optimisées pour votre Audi\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Transformez la respiration de votre Audi avec le \u003cstrong\u003efiltre à air de remplacement haute performance BMC FB757\/01\u003c\/strong\u003e — une mise à niveau directe qui honore l'héritage d'ingénierie allemande de votre véhicule tout en offrant des améliorations mesurables en termes de flux d'air et d'efficacité de filtration.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Pourquoi les propriétaires d'Audi choisissent BMC\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eDe l'agile A1 au polyvalent Q3, Audi s'est forgé une réputation d'excellence en matière d'ingénierie de précision et de performances dynamiques. Votre moteur 1.2 ou 1.4 TFSI turbo mérite une filtration à la hauteur de cet héritage. Le filtre BMC FB757\/01 s'installe directement dans votre boîte à air d'origine, remplaçant le filtre papier d'origine restrictif par \u003cstrong\u003eune technologie multicouche en gaze de coton\u003c\/strong\u003e qui filtre les particules jusqu'à 7 microns – 30 % plus fines que les filtres d'origine – tout en augmentant considérablement le flux d'air vers votre turbocompresseur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Technologie de moulage intégral = Durabilité à vie\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Contrairement aux alternatives bon marché, chaque filtre BMC est fabriqué selon leur \u003cstrong\u003eprocédé exclusif de moulage intégral\u003c\/strong\u003e . Ce procédé permet de créer le corps de filtre rouge caractéristique à partir d'une seule pièce, sans aucune soudure, éliminant ainsi les points faibles susceptibles d'entraîner une défaillance prématurée. Le caoutchouc de haute qualité assure une étanchéité parfaite avec votre boîte à air, même par températures extrêmes, tandis que la grille en alliage revêtue d'époxy protège contre la dégradation par les vapeurs de carburant et l'oxydation due à l'humidité.\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch2\u003eLaver, réutiliser, répéter\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Arrêtez de gaspiller de l'argent avec des filtres jetables. Votre filtre BMC est pré-huilé et prêt à installer, et vous servira pendant toute la durée de vie de votre véhicule. Il vous suffit de le nettoyer avec le \u003cstrong\u003ekit de régénération BMC\u003c\/strong\u003e tous les 19 000 kilomètres et de le réinstaller : vous économiserez ainsi des centaines d'euros tout en réduisant les déchets.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Garantie d'ajustement parfait\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDimensions :\u003c\/strong\u003e 269 mm x 190 mm (A x B)\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eCode BMC :\u003c\/strong\u003e FB757\/01\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eCompatible avec\u003c\/strong\u003e les modèles Audi A1, A3, A3 Cabriolet, Q2 et Q3 (2012-2018) équipés de moteurs 1.2\/1.4 TFSI (y compris les versions e-tron et G-tron).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"cta\"\u003e Offrez à votre Audi turbocompressée le flux d'air optimal pour lequel elle a été conçue. \u003cstrong\u003eOptez pour BMC dès aujourd'hui.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758488404216,"sku":"DS-AUDI-FB757\/01","price":73.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/fb757__29201.1602717016.1280.1280.jpg?v=1767731794"},{"product_id":"cold-air-intake-for-audi-a3-vw-gti-golf-2015-2021-1-8t-2-0t-non-maf-engines","title":"Admission d'air froid pour Audi A3 et VW Golf GTI (2015-2021) 1.8T 2.0T (moteurs sans MAF)","description":"\u003ch2\u003e Admission d'air froid à haut débit pour Audi A3 et VW Golf GTI (EA888 Gen 3 \/ MK7)\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRemplace le boîtier de filtre à air d'origine restrictif et la tuyauterie ondulée par un système en aluminium de 3,5 pouces à haut volume afin de réduire la température de l'air d'admission et d'optimiser le temps de réponse du turbocompresseur.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Faiblesse de la plateforme MQB de Stock\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eLe système d'admission d'origine des Audi A3 et VW GTI est conçu principalement pour réduire les bruits, vibrations et rudesse (NVH) plutôt que pour optimiser le rendement volumétrique. Le système d'origine utilise un conduit d'admission en plastique étroit et ondulé, ainsi qu'une boîte à air restrictive qui génère d'importantes turbulences et une forte résistance à l'écoulement de l'air à haut régime. De plus, les composants en plastique d'origine sont très sensibles à l'échauffement, notamment lors d'une conduite sportive ou dans les embouteillages, ce qui augmente la température de l'air d'admission et entraîne une réduction de l'avance à l'allumage par le calculateur, provoquant une perte notable de puissance et de couple.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCe kit d'admission élimine les restrictions de flux grâce à un conduit d'admission en aluminium de 89 mm (3,5 pouces) cintré par mandrin CNC, offrant un passage fluide et sans obstruction à l'air froid vers l'entrée du turbo. Son diamètre surdimensionné minimise les pertes de charge liées aux durites d'origine de type accordéon. Pour limiter les transferts thermiques, le kit comprend un écran thermique noir thermolaqué qui isole le filtre de la chaleur ambiante du compartiment moteur. Le système est équipé d'un filtre à air conique sec à haut débit et à conception inversée, maximisant la surface de filtration sans risque d'encrassement des composants sensibles du moteur par l'huile. Sa conception non spécifique aux débitmètres d'air massique (MAF) garantit un flux d'air laminaire et un ajustement précis aux moteurs EA888 récents, offrant une sonorité d'admission nette et une meilleure réactivité à l'accélération sur toute la plage de puissance.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Audi A3, TT \/ VW Golf, GTI, Jetta GLI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e EA888 Gen 3 (1.8T\/2.0T) \/ MK7, MK7.5, 8V \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e170-228 ch \/ 199-258 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e CTS-IT-270R\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatibilité : Uniquement pour les moteurs 1.8TSI ou 2.0TSI (SANS capteur MAF)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Convient pour VW Golf\/AllTrack\/Sportwagen (2015 – 2021).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible avec VW GTI (2015 – 2021)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Convient pour VW Jetta GLI (2019 – 2023).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible avec Audi A3 (2015 – 2021)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible avec Audi TT (2015-2021)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La norme de précision Audi et Volkswagen\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Conçu pour les passionnés de performance européens, ce système conserve une compatibilité parfaite avec les équipements d'origine tout en offrant la mise à niveau matérielle indispensable pour les véhicules préparés Stage 1 et Stage 2. Sa construction en aluminium garantit une durabilité optimale face aux variations de température du compartiment moteur, et son architecture boulonnée assure une installation propre, sans modification ni allumage du voyant moteur.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47996778184952,"sku":"DS-EBKC2SKX4","price":194.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/cold-air-intake-for-audi-a3-vw-gti-golf-2015-2021-1-8t-2-0t-non-maf-engines-1.webp?v=1772851550"},{"product_id":"cold-air-intake-for-volkswagen-gti-golf-r-audi-a3-s3-2006-2013-2-0l-engines","title":"Admission d'air froid pour Volkswagen GTI Golf R \u0026 Audi A3 S3 (2006-2013) Moteurs 2.0L","description":"\u003ch2\u003eAdmission d'air froid à haut débit pour Volkswagen Golf GTI, Golf R, Audi A3, Audi S3 (EA113\/EA888) 2006-2013\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRôle :\u003c\/strong\u003e Remplace la boîte à air d'origine restrictive et la tuyauterie en plastique ondulée par un système d'admission en aluminium courbé au mandrin de 2,75 pouces afin de réduire les températures d'admission d'air et d'optimiser le temps de réponse du turbocompresseur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe flux d'air restreint des Golf GTI, Golf R, Audi A3 et Audi S3 de série\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe système d'admission d'origine des plateformes VW MK5\/MK6 et Audi 8P est conçu principalement pour la suppression du bruit plutôt que pour l'efficacité volumétrique. La boîte à air OEM utilise un filtre en papier restrictif et des durites en plastique accordéon qui créent une turbulence interne significative, perturbant le flux laminaire vers le boîtier du compresseur. De plus, le boîtier en plastique d'origine est très sensible à l'absorption de chaleur, en particulier dans les compartiments moteur EA113 et EA888 où la chaleur rayonnante du turbocompresseur augmente rapidement les températures d'admission d'air (IAT). Cette saturation thermique force l'ECU à retarder l'allumage pour éviter le cliquetis, entraînant une perte de puissance mesurable lors d'une conduite sportive ou de sessions sur piste.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe système d'admission utilise un tube d'admission en aluminium de 2,75\" courbé au mandrin CNC pour offrir un chemin lisse et constant pour un flux d'air à haute vitesse. En remplaçant les composants OEM restrictifs par un filtre à cône inversé surdimensionné et à haut débit, le moteur accède à un plus grand volume d'air riche en oxygène. Le système comprend une écope d'air dédiée qui fonctionne en tandem avec un bouclier thermique scellé pour forcer l'air ambiant dans le conduit d'admission tout en isolant le filtre de la chaleur du compartiment moteur. Pour garantir une fiabilité de niveau usine, la sonde MAF (débitmètre massique) est positionnée avec précision pour maintenir des valeurs de carburant correctes, évitant ainsi des conditions de mélange pauvre ou des voyants moteur. Cette optimisation mécanique produit des gains de puissance de 9 à 15 ch aux roues et un son de soupape de décharge et d'admission nettement plus agressif.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eVolkswagen Golf GTI, Golf R, Audi A3, Audi S3 2006-2013\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEA113 \u0026amp; EA888 \/ PQ35 \u0026amp; PQ46\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance de série\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e200-265 ch \/ 207-258 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eMK5 VW GTI Edition 35 (2006-2008)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMK5 VW EOS (2006-2008)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMK6 VW Golf R (2012-2013)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMK2 SEAT Leon (2006-2009)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eB6 VW Passat (2006-2010) - Transmission manuelle uniquement\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e8P Audi A3 (2006-2008)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e8P Audi S3 (2006-2013)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe standard de précision Volkswagen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour l'enthousiaste du tuning européen, ce système maintient les tolérances strictes requises par l'électronique Audi et VW. En utilisant les points de montage d'usine et le positionnement du MAF, cette admission offre une augmentation de performance par boulonnage sans compromettre la sécurité du moteur ou la fiabilité à long terme. Attendez-vous à une meilleure réponse de l'accélérateur, à un couple accru à mi-régime et à un profil acoustique inspiré de la course sous charge.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48007531725048,"sku":"DS-EQLY22H8O","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/cold-air-intake-for-volkswagen-gti-golf-r-audi-a3-s3-2006-2013-2-0l-engines-1.webp?v=1771716353"},{"product_id":"charge-pipe-boost-pipe-for-audi-a3-s3-volkswagen-golf-r-gti-1-8t-2-0t","title":"Tuyau de suralimentation et tuyau de turbo pour Audi A3 S3 et Volkswagen Golf R GTI 1.8T 2.0T","description":"\u003ch2\u003eKit de tuyaux de suralimentation et de charge à haut débit pour Audi A3\/S3 \u0026amp; Volkswagen Golf GTI\/R (EA888 Gen3)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Remplace les tuyaux de charge et le silencieux de turbo restrictifs en plastique d'origine par des tubes en aluminium à cintrage au mandrin et à haut débit pour éliminer les fuites de suralimentation et améliorer la réponse de l'accélérateur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa faiblesse d'induction de la plateforme MQB d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe système d'induction d'origine sur l'Audi A3\/S3 et la VW Golf GTI\/R utilise des tuyaux « pancake » en plastique de petit diamètre et des raccords en caoutchouc souple conçus pour l'économie et la réduction du bruit plutôt que pour la performance. Sous des niveaux de suralimentation accrus – en particulier sur les véhicules optimisés Stage 1 ou Stage 2 – la tuyauterie en plastique OEM est sujette à l'expansion et à la défaillance éventuelle aux soudures en raison des cycles thermiques. De plus, le silencieux de turbo d'origine est conçu avec des orifices internes pour annuler l'acoustique du turbo, ce qui crée une turbulence et une résistance à l'air importantes immédiatement après la sortie de l'air du carter du compresseur, entraînant un délai de suralimentation accru et une efficacité réduite à haut régime.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe kit offre une révision mécanique complète du circuit d'air de suralimentation à l'aide d'aluminium forgé 6061-T6 cintré au mandrin. En maintenant un diamètre plus grand et constant du turbo à l'intercooler et jusqu'au corps de papillon, la turbulence interne est minimisée et le débit volumétrique est maximisé. L'inclusion d'un suppresseur de silencieux de turbo remplace l'unité OEM restrictive par une conception à passage direct pour lisser la transition de l'air comprimé. Pour prendre en charge les constructions haute performance, les tuyaux sont dotés de trois raccords NPT de 1\/8\" pour une injection de méthanol ou une intégration de manomètre de suralimentation sans soudure. Le système est sécurisé par des raccords en silicone renforcés multicouches et des colliers de serrage en T robustes, assurant une étanchéité à la pression qui ne se décollera pas et ne se dégradera pas sous des pressions de collecteur extrêmes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eAudi A3\/S3 (8V), Volkswagen Golf GTI\/R (MK7\/7.5)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEA888 Gen3 (1.8T\/2.0T) \/ Plateforme MQB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e170-292 ch \/ 200-280 lb-pi (selon le modèle)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e2014-2019 Audi A3 1.8T \/ 2.0T (8V)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2014-2019 Audi S3 2.0T (8V)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2014-2019 Volkswagen Golf GTI 2.0T (MK7\/MK7.5)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2014-2019 Volkswagen Golf R 2.0T (MK7\/MK7.5)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eRemarque : Convient uniquement aux moteurs EA888 Gen3 ; ne convient pas aux modèles Gen4 de 2020 et plus.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe calibre de précision Audi \u0026amp; Volkswagen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour les passionnés de MQB, ce kit se concentre sur un ajustement précis et une fiabilité sans fuite. La tuyauterie rigide assure une densité d'air constante et prévient les problèmes courants de voyant moteur associés aux chutes de pression dans les conduites en caoutchouc d'origine, offrant la marge mécanique nécessaire pour les applications à suralimentation accrue.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48007532019960,"sku":"DS-EP8UCE2EQ","price":219.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/charge-pipe-boost-pipe-for-audi-a3-s3-volkswagen-golf-r-gti-1-8t-2-0t-2.webp?v=1771707206"},{"product_id":"air-intake-for-audi-a3-8v-2013-2021-1-2l-1-4l-turbo","title":"Admission d'air pour Audi A3 8V (2013-2021) 1.2L 1.4L Turbo","description":"\u003ch2\u003eAdmission d'air froid à haut débit pour Audi A3 8V 2013-2021\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Ce kit d'admission d'air froid remplace la boîte à air d'origine restrictive par un filtre sec à haut débit et des tuyaux en aluminium T-304 afin de réduire les températures d'admission et d'améliorer la réponse de l'accélérateur sur les moteurs TFSI de 1,2 L et 1,4 L.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe goulot d'étranglement de la boîte à air d'origine 8V\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe système d'admission d'origine sur le moteur EA211 utilise une boîte à air en plastique à chicanes conçue principalement pour atténuer le bruit d'admission. Malheureusement, cela crée de fortes turbulences et une restriction du flux d'air, en particulier sous pression. De plus, le routage en plastique d'usine est très susceptible d'être affecté par l'absorption de chaleur du turbocompresseur et du collecteur d'échappement montés à proximité. Lorsque les températures ambiantes sous le capot augmentent, l'ECU réduit l'avance à l'allumage pour éviter la détonation, ce qui entraîne une perte notable de couple à bas régime et une réponse lente de l'accélérateur lors d'accélérations répétées.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe kit d'admission d'air froid, conçu spécifiquement pour le châssis 8V, élimine ces restrictions grâce à des tuyaux légers en aluminium poli T-304 qui lissent le chemin d'écoulement d'air interne vers l'entrée du turbo. En minimisant la chute de pression, le moteur peut aspirer un plus grand volume d'air froid plus efficacement. Un bouclier thermique robuste en acier thermolaqué noir carbone est intégré pour isoler le filtre conique sec réutilisable de grande capacité de la chaleur radiante du compartiment moteur, assurant une charge d'admission plus dense et plus froide. Cette dynamique de flux d'air optimisée entraîne une augmentation estimée de 7 à 10 % de la puissance et de 6 à 8 % du couple, ainsi qu'une note d'admission nettement plus profonde.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eAudi A3 2013-2021\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEA211 1.2L \u0026amp; 1.4L TFSI \/ 8V\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e105-150 ch \/ 129-184 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi A3 1.2L Turbo 2013-2021\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi A3 1.4L Turbo 2013-2021\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme de précision Audi\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu avec des tolérances précises pour les véhicules européens, ce kit s'installe facilement à l'aide d'outils manuels de base sans nécessiter de modifications permanentes. Il maintient des lectures de capteurs sûres, assurant un ralenti stable et des performances fiables sans allumer de voyant de vérification moteur (CEL).\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48429849575672,"sku":"DS-E18HHSFVO","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/air-intake-for-audi-a3-8v-2013-2021-1-2l-1-4l-turbo-1.jpg?v=1779553616"}],"url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/fr\/collections\/audi-a3-air-intake.oembed","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}