{"product_id":"turbo-headers-for-chevy-camaro-1998-2013-up-forward-v8-engines","title":"Cabezales de turbo para motores V8 de Chevy Camaro (1998-2013)","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eDeje de desperdiciar decenas de horas fabricando corredores complejos desde cero y comience a construir su turbo personalizado con una base sólida y de alto flujo.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Cabezales de turbo ascendentes y delanteros para Chevrolet Camaro, Corvette y GTO (LS1\/LS2\/LS3\/LSX V8)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Si estás construyendo un auto LS con turbo, conoces la dificultad: los colectores de fábrica no encajan, y fabricar un colector con tubería programada a medida requiere semanas de soldadura. Estos colectores \"Arriba y Adelante\" son la clave para tu construcción con inducción forzada. Diseñados específicamente para el V8 de Bloque Pequeño (Gen III\/IV) basado en GM LS, estos colectores orientan el colector hacia arriba y hacia la parte delantera del compartimiento del motor. Esta es la configuración ideal para montar turbos grandes, ya sean simples o dobles, lo que permite el drenaje de aceite por gravedad y facilita el tendido de las tuberías del lado frío.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eFabricados en acero inoxidable 304 de calibre 16, estos colectores están diseñados para soportar los ciclos de calor extremos de un entorno turboalimentado. A diferencia de las imitaciones baratas de pared delgada que se agrietan tras varios intentos, estos cuentan con una robusta soldadura TIG de latón y juntas doradas para una máxima durabilidad. Los tubos primarios de 1-7\/8 pulgadas tienen el tamaño perfecto para soportar una gran potencia (de 600 whp a más de 1000 whp) sin obstruir el flujo, mientras que su diseño corto garantiza una respuesta de aceleración constante desde el ralentí hasta la velocidad media.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNota del fabricante:\u003c\/strong\u003e Estos colectores \u003cem\u003eno\u003c\/em\u003e son un reemplazo directo del escape original. Son un componente para un sistema de turbo personalizado. Están diseñados para las arquitecturas LS1, LS2, LS3, LS6 y LSX de las plataformas F-Body, Y-Body y Zeta. Ya sea que esté construyendo un Camaro para carreras de resistencia o un GTO para drifting, estos colectores proporcionan la geometría crítica del \"lado caliente\" que necesita para un trabajo impecable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Por qué necesita esta actualización?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eListo para fabricación:\u003c\/strong\u003e elimina la parte más difícil de construir un kit turbo al proporcionar una solución de colector de alto flujo pre-soldado.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePrimarios de alto flujo:\u003c\/strong\u003e Los primarios grandes de 1-7\/8\" (48 mm) alimentan un colector de 3\", capaz de soportar configuraciones de alta potencia.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eBridas resistentes a la deformación:\u003c\/strong\u003e Las bridas de acero de 3\/8\" (9,5 mm) de espesor cortadas con láser se aplanan hidráulicamente para garantizar un sellado sin fugas contra el cabezal de aluminio.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConfiguración versátil:\u003c\/strong\u003e El diseño \"hacia arriba y hacia adelante\" permite un montaje simétrico de doble turbo o cruces complejos de un solo turbo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eResistencia a la corrosión:\u003c\/strong\u003e La construcción de acero inoxidable 304 pulido resiste el óxido y luce profesional en un compartimiento del motor afeitado. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e GM Serie LS V8 (ver lista a continuación) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamilia de motores\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e LS1, LS2, LS3, LS6, LSX (excluye LS4) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Especificaciones\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Colector primario de 1-7\/8\" \/ 3\" \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Acero inoxidable 304 de calibre 16\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notas de instalación\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRequiere instalación profesional:\u003c\/strong\u003e Este es un componente de competición personalizado. NO es un reemplazo directo. Aunque se atornilla a las culatas del motor, el resto de las tuberías de escape\/turbo debe fabricarse a medida. Debido a las estrechas tolerancias del compartimento del motor en vehículos como el Corvette y el CTS-V, podría ser necesario reubicar accesorios (alternador\/dirección asistida) o modificar el chasis, dependiendo del tamaño específico del turbo. \u003cstrong\u003eNO\u003c\/strong\u003e es compatible con motores LS4 (tracción delantera, carrocería W).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Reemplaza estas aplicaciones y números de pieza OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Camaro 1998-2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Corvette 1998-2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cadillac CTS 2004-2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pontiac Firebird 1998-2002\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pontiac GTO 2004-2006\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConstrúyelo bien, rápido. Asegura la base de tu turbo LS con estos colectores de escape de acero inoxidable.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758452752632,"sku":"DS-TURB-HEAD-CAM","price":259.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/camaro1__76620.1667272952.1280.1280.jpg?v=1767729379","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/es\/products\/turbo-headers-for-chevy-camaro-1998-2013-up-forward-v8-engines","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}