{"product_id":"stainless-steel-shorty-headers-for-ford-f150-2004-2010-with-5-4l-v8-engine","title":"Colectores cortos de acero inoxidable para Ford F150 (2004-2010) con motor V8 de 5,4 L","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eArregle esos colectores de fábrica que hacen ruido de una vez por todas y dale a tu Triton V8 el rugido que se merece.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Colectores cortos de acero inoxidable de alto rendimiento para Ford F-150 (Triton de 5,4 L) 2004-2010\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Si tienes una Triton de 5.4L y 3 válvulas, probablemente hayas sufrido el temido tictac del colector. Los colectores de hierro fundido de fábrica son conocidos por deformarse y romper los espárragos, lo que provoca molestas fugas de escape y pérdida de par a bajas revoluciones. Estos colectores cortos son la solución definitiva, diseñados para atornillarse directamente al tubo en Y de fábrica y, al mismo tiempo, ofrecen una solución permanente a los problemas de deformación comunes en los chasis de 2004-2010.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEstos colectores están diseñados específicamente para la familia de motores de 5.4L. Si bien los motores de 4.6L y 5.4L comparten un ADN modular, el de 5.4L presenta una plataforma más alta, lo que significa que la alineación de los puertos y la holgura cerca del eje de dirección son cruciales. Estos colectores cortos están doblados con precisión para garantizar que no toquen los largueros del chasis tanto en la Heritage como en la F-150 estándar de undécima generación sin necesidad de una modificación personalizada ni la fabricación de un tubo intermedio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eMueble\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Ford F-150 2004-2010 (incluido el Heritage 2004)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eFamilia de motores\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Triton V8 de 5,4 L (3 válvulas y Heritage de 2 válvulas) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eTamaño de salida\/primario\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Primarios de 1,75\" \/ Colector de 2,25\"\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eConstrucción\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Acero inoxidable soldado con TIG con bridas de 7\/16\"\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Por qué necesita esta actualización?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eElimina las fugas de escape:\u003c\/strong\u003e las bridas de cabeza gruesas de 7\/16\" resisten la deformación mucho mejor que las piezas fundidas de fábrica delgadas, lo que garantiza un sellado a largo plazo y una cabina más silenciosa.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eMejor torque de remolque:\u003c\/strong\u003e Los neumáticos primarios de 1,75\" doblados con mandril aumentan la eficiencia de barrido, lo que ayuda a que su camión supere el rango medio donde se encuentra el Triton.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAjuste directo con pernos:\u003c\/strong\u003e diseñados como un estilo \"corto\", estos cabezales se conectan a su sistema de escape existente, lo que los hace legales en los 50 estados de muchas jurisdicciones y más fáciles de instalar que los tubos largos.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstrucción a prueba de balas:\u003c\/strong\u003e el acero inoxidable completamente soldado con TIG garantiza que no se oxidarán ni se agrietarán bajo el calor extremo del transporte pesado.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notas de instalación y montaje\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Las instalaciones de colectores en los motores de 5.4L son conocidas por la rotura de los espárragos del colector. Recomendamos encarecidamente remojar los pernos originales en aceite penetrante durante 24 horas antes de la instalación. Este kit incluye juntas y tornillería nuevas, pero asegúrese siempre de raspar la superficie de la culata para un sellado sin fugas. No es necesario reprogramar la ECU, ya que conserva la ubicación original del sensor de oxígeno.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReemplace sus colectores de fábrica deformados con un rendimiento de acero inoxidable y finalmente despierte el potencial de su Triton 5.4L.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758457307384,"sku":"DS-150AN-01","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/f1501__58068.1680410561.1280.1280.jpg?v=1767729604","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/es\/products\/stainless-steel-shorty-headers-for-ford-f150-2004-2010-with-5-4l-v8-engine","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}