{"product_id":"stainless-steal-header-manifold-for-gmc-jimmy-1997-2001-with-4-3l-v6-engine","title":"Colector de escape de acero inoxidable para GMC Jimmy (1997-2001) con motor 4.3L","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eEl GM Vortec de 4.3L es un caballo de batalla legendario —básicamente un Chevy de bloque pequeño con dos cilindros recortados—, pero el sistema de escape de fábrica lo frena. Si estás cansado del tictac de un colector de hierro fundido agrietado o simplemente quieres que ese V6 respire como lo diseñaron los ingenieros, es hora de cambiar los restrictivos registros de fábrica por el acero inoxidable de verdad.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Colector de escape de acero inoxidable para GMC Jimmy 4.3L Vortec (4WD) 1997-2001\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eCualquiera que haya reparado una camioneta Serie S conoce la dificultad de los colectores de escape de fábrica. Los colectores de hierro fundido de fábrica son conocidos por retener demasiado calor, lo que eventualmente deforma o agrieta las bridas, lo que provoca ese molesto tictac del escape que arruina la experiencia de conducción. Además, la rugosidad de la fundición interna crea turbulencias que obstruyen el motor L35 Vortec, impidiéndole generar el par motor a bajas revoluciones que es capaz de ofrecer. Este kit de colectores de 2 piezas es la solución definitiva para la plataforma 4WD de GMC Jimmy.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eHemos diseñado estos colectores específicamente para la complejidad del chasis 4x4. A diferencia de los colectores cortos genéricos que podrían rozar el eje de dirección o el eje de transmisión delantero, estos incorporan tuberías de acero inoxidable T-304 mecanizadas en CNC, diseñadas para adaptarse al reducido compartimento del motor del Jimmy. El diseño 3x1 suaviza las pulsaciones del escape, reduciendo la contrapresión y mejorando la respuesta del acelerador. Fundamentalmente, este kit conserva los puertos de inyección de aire, lo que significa que no tendrá que lidiar con luces de verificación del motor ni fallar en las inspecciones visuales en modelos equipados con sistemas de inyección de aire secundarios.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa durabilidad es la prioridad principal. Al cambiar al acero inoxidable T-304, está optando por un material resistente al óxido y la corrosión que dañan los colectores originales. Las bridas están soldadas TIG con maquinaria computarizada para garantizar una superficie de contacto plana que sella herméticamente contra la culata. Ya sea que esté reemplazando una pieza de fábrica defectuosa o construyendo un vehículo todoterreno que necesita un flujo confiable, esta actualización atornillable soluciona el eslabón más débil del sistema de escape de su camión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Por qué necesita esta actualización?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDinámica de flujo optimizada:\u003c\/strong\u003e los colectores de entrada primarios de 1,5\" se fusionan en una salida de 2,0\", lo que aumenta la velocidad de los gases de escape para lograr una mejor limpieza y un mejor torque.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCompatible con sistema AIR:\u003c\/strong\u003e diseñado específicamente para modelos con inyección de aire, lo que garantiza que todos los equipos de emisiones se conecten correctamente sin fabricación.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eElimina el agrietamiento:\u003c\/strong\u003e el acero inoxidable T-304 soporta los ciclos de expansión térmica significativamente mejor que el hierro fundido quebradizo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eSellado de precisión:\u003c\/strong\u003e Las bridas mecanizadas por CNC proporcionan una superficie al ras para evitar explosiones de juntas y fugas de escape.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMontaje directo:\u003c\/strong\u003e Las perchas pre-soldadas se alinean con los puntos de montaje de fábrica para minimizar los dolores de cabeza de instalación en el chasis 4WD. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e GMC Jimmy 1997-2001 (solo 4x4) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCódigo del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Motor V6 OHV de 4,3 L (L35 Vortec) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Instalación\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Recomendado por profesionales (espacio libre reducido) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Bridas de acero inoxidable T-304\/CNC \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Especificaciones de tuberías\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Entrada: 1,5\" \/ Salida: 2,0\"\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notas de instalación\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Trabajar en el chasis 4x4 de la Serie S es conocido por su estrechez. Acceder a los pernos del colector, especialmente en el lado del conductor, cerca del eje de dirección, puede ser complicado. Recomendamos encarecidamente remojar todos los pernos del colector de fábrica en aceite penetrante 24 horas antes de desmontarlos para evitar que se rompan los espárragos en la culata. Debido a lo reducido del compartimento del motor del 4x4, se recomienda la instalación profesional.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Reemplaza estas aplicaciones y números de pieza OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC Jimmy 1997-2001 (solo modelos 4WD con motor V6 OHV de 4.3 L)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e \u003cstrong\u003eNotas de montaje:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e - Compatible únicamente con modelos con motor V6 OHV de 4,3 L\u003cbr\u003e - Compatible solo con modelos 4WD\u003cbr\u003e - Compatible únicamente con modelos con inyección de aire\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNo permita que un colector oxidado afecte el rendimiento de su motor. Instale estos colectores de acero inoxidable para restaurar la confiabilidad y reactivar su Vortec de 4.3L hoy mismo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758458945784,"sku":"DS-S10-BL-SON-H3","price":179.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/sono1__03941.1681171714.1280.1280.jpg?v=1770760306","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/es\/products\/stainless-steal-header-manifold-for-gmc-jimmy-1997-2001-with-4-3l-v6-engine","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}