{"product_id":"stainless-steal-header-manifold-for-chevrolet-blazer-1997-2001-with-4-3l-v6-engine","title":"Colector de escape de acero inoxidable para Chevrolet Blazer (1997-2001) con motor 4.3L","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eEl Vortec de 4.3L es legendario por su torque y durabilidad: es básicamente un Chevy de bloque pequeño sin dos cilindros. Pero incluso los mejores motores se ven sofocados por los recortes de costos de fábrica. Si su Blazer sufre el característico tictac de un colector de escape agrietado o se siente lento al arrancar, es probable que los restrictivos leños de hierro fundido de fábrica sean los culpables.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Colector de escape de acero inoxidable para Chevrolet Blazer (4.3L Vortec 4WD) 1997-2001\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003ePara los propietarios de la Serie S, los colectores de escape de fábrica son un punto débil conocido. Fabricados en hierro fundido pesado, retienen grandes cantidades de calor y son propensos a agrietarse debido a los ciclos térmicos, especialmente en modelos 4x4 con flujo de aire limitado. Una vez que se agrietan, se producen fugas de escape que afectan las lecturas del sensor de O2, reducen el consumo de combustible y provocan inspecciones fallidas. Este kit de colectores de acero inoxidable T-304 no es solo un reemplazo; es una solución permanente al problema de los \"troncos de hierro\".\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEste kit está diseñado específicamente para chasis 4x4, lo que presenta dificultades de empaquetado únicas debido al eje de transmisión delantero y la caja de transferencia. A diferencia de los colectores genéricos que requieren martillado para su instalación, estos cuentan con tuberías mecanizadas por CNC dobladas para evitar los componentes 4x4, conservando la geometría necesaria para el motor L35 Vortec. Fundamentalmente, estos colectores están equipados con \u003cstrong\u003epuertos de inyección de aire (AIR)\u003c\/strong\u003e . Esto significa que puede conservar su equipo de emisiones original y evitar el dolor de cabeza de una luz de verificación del motor o una verificación visual de emisiones fallida.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEn cuanto al rendimiento, el diseño 3:1 crea un efecto de barrido que los colectores de serie simplemente no pueden igualar. Al suavizar los pulsos de escape a través de colectores primarios de 1,5 pulgadas hacia un colector de 2 pulgadas, se reduce significativamente la contrapresión. Esto permite que el motor V6 de 4,3 L respire con mayor facilidad, lo que permite una mejor respuesta del acelerador y un par motor a medio régimen. Las bridas soldadas con TIG garantizan un sellado plano y sin fugas contra la culata, evitando las explosiones de juntas, comunes en los colectores de serie deformados.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Por qué necesita esta actualización?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMontaje compatible con emisiones:\u003c\/strong\u003e incluye puertos específicos para el sistema de reacción de inyección de aire (AIR), lo que garantiza la compatibilidad de fábrica.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePropiedades térmicas superiores:\u003c\/strong\u003e el acero inoxidable T-304 disipa el calor más rápido que el hierro fundido, lo que reduce las temperaturas debajo del capó.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDiseñado para 4WD:\u003c\/strong\u003e el enrutamiento está diseñado específicamente para despejar el eje de transmisión delantero y los componentes de dirección del chasis con tracción en las 4 ruedas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eBarrido optimizado:\u003c\/strong\u003e el diseño de tuberías 3 en 1 aumenta la velocidad de los gases de escape para mejorar la eficiencia del motor.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilidad:\u003c\/strong\u003e Las soldaduras TIG computarizadas y las bridas CNC evitan el agrietamiento y la deformación bajo cargas pesadas. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1997-2001Chevrolet Blazer (4WD) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCódigo del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Motor V6 OHV de 4,3 L (L35 Vortec) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Instalación\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Recomendado por profesionales (acceso restringido) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Acero inoxidable T-304 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Especificaciones de tuberías\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Entrada: 1,5\" \/ Salida: 2,0\"\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notas de instalación\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e La instalación en la plataforma 4x4 de la Serie S requiere mucha mano de obra debido a las estrechas holguras alrededor del eje de dirección, el diferencial delantero y los largueros del chasis. Recomendamos encarecidamente remojar todos los pernos del escape en aceite penetrante durante al menos 24 horas antes de retirarlos para evitar la rotura de los pernos en la culata. Se recomienda encarecidamente la instalación profesional para esta aplicación.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Reemplaza estas aplicaciones y números de pieza OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Blazer 1997-2001 \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e \u003cstrong\u003eNotas de montaje:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e - Compatible únicamente con modelos con motor V6 OHV de 4,3 L\u003cbr\u003e - Compatible únicamente con modelos 4WD con inyección de aire\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDeja de conducir con el motor limitado y ruidoso. Pásate a la fiabilidad del acero inoxidable y dale a tu Blazer el flujo de aire que merece.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758458913016,"sku":"DS-S10-BL-SON-H2","price":179.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/sonor__75992.1681171471.1280.1280.jpg?v=1770759780","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/es\/products\/stainless-steal-header-manifold-for-chevrolet-blazer-1997-2001-with-4-3l-v6-engine","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}