{"product_id":"stainless-hugger-headers-for-ford-short-block-windsor-260-289-302-351-engines","title":"Colectores de escape de acero inoxidable para motores Ford Windsor de bloque corto 260, 289, 302 y 351","description":"\u003ch2\u003e Colectores de escape de acero inoxidable para motores V8 de bloque pequeño clásicos de Ford y Mercury\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eOptimice el flujo de escape y despeje el vano motor con estos \u003cstrong\u003ecolectores de escape de acero inoxidable\u003c\/strong\u003e , diseñados para vehículos Ford y Mercury clásicos con motores V8 de bloque pequeño. Diseñados para ajustarse perfectamente al bloque motor, estos colectores ofrecen una excelente holgura para compartimentos de motor estrechos, lo que los hace ideales para restauraciones clásicas, modificaciones de calle y modificaciones de motor donde el espacio y el ajuste son cruciales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Diseñados para soportar las legendarias plataformas Ford de bloque pequeño, como los \u003cstrong\u003emodelos 260, 289, 302 y 350\u003c\/strong\u003e , estos colectores optimizan la evacuación de los gases de escape, manteniendo la compatibilidad con los compartimentos de motor de fábrica. El diseño 8-2 de primario a colector promueve un flujo de escape más suave, lo que ayuda a mejorar la respuesta del acelerador y la eficiencia general del motor sin sacrificar la maniobrabilidad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Diseñado para rendimiento y durabilidad\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eFabricados en acero inoxidable de alta calidad, estos colectores de escape resistentes a la corrosión, la fatiga térmica y el desgaste a largo plazo, lo que los convierte en una mejora fiable frente a los restrictivos colectores de hierro fundido. \u003cstrong\u003eLas bridas mecanizadas con precisión CNC\u003c\/strong\u003e garantizan un sellado uniforme en la culata, mientras que la combinación de \u003cstrong\u003esoldaduras TIG y MIG\u003c\/strong\u003e proporciona resistencia donde más se necesita.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Los cabezales están acabados con una \u003cstrong\u003esuperficie pulida de tres etapas\u003c\/strong\u003e , lo que les da una apariencia limpia y de alta gama que complementa los compartimentos del motor clásicos y al mismo tiempo facilita el mantenimiento.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Características y beneficios clave\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Diseño estilo Hugger para un espacio libre máximo en compartimentos de motor estrechos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mejora el flujo de escape en comparación con los colectores de fábrica.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Construcción de acero inoxidable para resistencia a la corrosión y larga vida útil.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bridas mecanizadas por CNC para un ajuste preciso y un sellado confiable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El acabado pulido mejora la apariencia debajo del capó.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ideal para restauraciones de muscle cars clásicos y creaciones de alto rendimiento en la calle.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Puertos del sensor de O₂: Ninguno\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eDiseño del cabezal: configuración de tuberías 8-2\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tamaño del tubo primario: 1,75\" x 1,25\"\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tamaño de la salida del colector: 2,00\"\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Espesor de la brida de la cabeza: 7\/16\"\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Espesor de la brida de salida: 3\/8\"\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Soldadura: Construcción soldada TIG y MIG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Acabado: acero inoxidable pulido de 3 etapas\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Adaptación del vehículo\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eVado\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Mustango (1964–1973): 4,3 L 260, 4,7 L 289, 5,0 L 302, 5,8 L 350\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Fairlane (1966–1970)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Halcón (1962–1970)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Maverick (1971–1977)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e LTD (1968–1978)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Costumbre (1968–1970)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Turín (1969–1976)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMercurio\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Montego (1969–1971)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Puma (1969–1973)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cometa (1969–1972)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notas de instalación\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Las instrucciones de instalación no están incluidas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Se recomienda la instalación profesional o la consulta de un manual de fábrica\/servicio.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758454882552,"sku":"DS-HDR-FWDS-01","price":259.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/fordshort1__99574.1674715810.1280.1280.jpg?v=1770146204","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/es\/products\/stainless-hugger-headers-for-ford-short-block-windsor-260-289-302-351-engines","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}