{"product_id":"shorty-exhaust-headers-for-ford-f-100-f-250-f-350-thunderbird-1958-1964-330-360-390-428","title":"Colectores de escape cortos para Ford F100 F250 F350 Thunderbird (1958-1964) 330 360 390 428","description":"\u003ch2\u003eMejora del rendimiento del colector de escape Shorty para motores V8 Ford FE-Series\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Para quién es esto?\u003c\/strong\u003e Diseñado específicamente para propietarios de automóviles y camiones clásicos Ford que utilizan la legendaria plataforma V8 FE-Series y que necesitan una solución de escape de alto flujo que se ajuste a compartimentos de motor reducidos, al mismo tiempo que soporta la conducción diaria y las construcciones de calidad de exhibición.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl estrangulamiento del colector de fábrica:\u003c\/strong\u003e Los colectores originales de hierro fundido de su Ford clásico son pesados, propensos a agrietarse y extremadamente restrictivos. A medida que su motor FE-Series intenta respirar, estos colectores tipo \"log\" atrapan el calor y crean una contrapresión que anula la respuesta del acelerador. Notará que el motor se siente lento durante la aceleración y le cuesta mantener la potencia a RPM más altas porque los gases de escape simplemente no tienen por dónde salir.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Estos colectores de escape Shorty están diseñados para reemplazar esos restrictivos colectores de fábrica con tuberías de alto flujo curvadas con mandril. Al utilizar bridas mecanizadas por CNC de 7\/16\" y una construcción soldada TIG\/MIG, aseguramos un sellado resistente a la deformación y sin fugas que mejora significativamente el barrido de los gases de escape. Este diseño proporciona el espacio libre necesario para los componentes de la dirección y el chasis, permitiendo que el motor 330, 360, 390 o 428 respire como debe ser.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa ventaja comparativa: por qué esto supera a la competencia\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGanancias de potencia comprobadas:\u003c\/strong\u003e Experimente ganancias documentadas de hasta 13 HP y 11 lb-pie de torque al aumentar la eficiencia del flujo de aire en comparación con los colectores de serie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntegridad superior del material:\u003c\/strong\u003e Construido con bridas de alta resistencia y tubería doblada con mandril para evitar el adelgazamiento y las grietas que se observan comúnmente en los colectores de posventa genéricos y de bajo costo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAjuste preciso del vehículo:\u003c\/strong\u003e Diseñado como un atornillado directo para los desplazamientos de la serie FE, evitando la fabricación desordenada o el corte del chasis requerido por las alternativas universales de tubo largo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas y clasificaciones de fábrica\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width='\"100%\"'\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCompatibilidad\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord F-Series, Thunderbird, Galaxie y Sedanes 1957-1967\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord FE-Series V8 (330, 360, 390, 428)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eClasificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAprox. 215-345 HP (Varía según el desplazamiento y el año)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEspecificaciones de la pieza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSalida: 2.50\" | Entrada: 2\" X 1 1\/2\" | Brida de cabeza: 7\/16\" | Brida de salida: 3\/8\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFord 300, 300 (1963)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Club (1958, 1959)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Country Sedan (1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Custom 300 (1958, 1959, 1960)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Custom 500 (1964, 1965, 1966, 1967)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Del Rio Wagon (1958)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Fairlane (1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F100\/F250\/F350\/Serie F (1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Galaxie\/Galaxie 500 (1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord LTD (1965, 1966, 1967)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Ranchero (1957, 1958, 1959)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Ranch Wagon (1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Sunliner (1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Thunderbird (1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Victoria (1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNúmeros de piezas intercambiables:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e330, 360, 390, 428, 5.4L, 5.8L, 5.9L, 6.4L, 6.6L, 6.7L, 7.0L, 2.50, 2, 1.5, 7\/16, 3\/8\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePOR FAVOR, LEA ANTES DE REALIZAR EL PEDIDO: \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLos motores de la serie Ford FE (Ford-Edsel) se usaron en los camiones de la Serie F hasta 1968, pero no se eliminaron entonces.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003eLos motores FE se usaron en camiones Ford F-Series desde 1965 (específicamente el 352) y 1968 (específicamente el\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cmark class=\"HxTRcb\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003e360\/390\u003c\/strong\u003e\u003c\/mark\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003e) hasta el final del año del modelo 1976\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"Y3BBE\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-hveid=\"CAIQAA\" data-processed=\"true\"\u003eDetalles clave sobre los motores FE en camiones de la Serie F durante esa época:\u003cspan class=\"txxDge notranslate\" data-sfc-root=\"c\" data-wiz-uids=\"ciw64_m,ciw64_n\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan class=\"vKEkVd\" data-animation-atomic=\"\" data-wiz-attrbind=\"class=ciw64_l\/TKHnVd\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan aria-hidden=\"true\" data-processed=\"true\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbutton data-amic=\"true\" data-icl-uuid=\"c6cbdf82-bfe1-4c84-88a8-c7139b57031a\" aria-label=\"View related links\" class=\"rBl3me\" data-wiz-attrbind=\"disabled=ciw64_l\/C5gNJc;aria-label=ciw64_l\/bOjMyf;class=ciw64_l\/UpSNec\" data-ved=\"2ahUKEwjZvs3IubeTAxUbj-4BHU6bL0cQye0OegQIAhAB\" data-hveid=\"CAIQAQ\" data-processed=\"true\" tabindex=\"0\"\u003e\u003cspan class=\"wiMplc ofC0Ud\" data-processed=\"true\"\u003e\u003csvg fill=\"currentColor\" width=\"12px\" height=\"12px\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox=\"0 0 24 24\"\u003e\u003cpath d=\"M3.9 12c0-1.71 1.39-3.1 3.1-3.1h4V7H7c-2.76 0-5 2.24-5 5s2.24 5 5 5h4v-1.9H7c-1.71 0-3.1-1.39-3.1-3.1zM8 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class=\"T286Pc\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003e1968–1976:\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eLos motores FE de 360 y 390 pulgadas cúbicas se introdujeron como opciones estándar y de servicio pesado para la 5ª generación y se mantuvieron en uso hasta la 6ª generación hasta 1976.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"dF3vjf\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-hveid=\"CAMQAg\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan class=\"T286Pc\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003eEl motor de camión 360:\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eIntroducido en 1968, el 360 FE fue diseñado para camiones con componentes internos de servicio pesado y a menudo se confundía con un 390 porque compartían el mismo bloque y culatas.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"T286Pc\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan\u003eMientras que los 429\/460 (serie 385) comenzaron a reemplazar a los motores FE en los automóviles alrededor de 1968, los FE 360 y 390 continuaron sirviendo como principales motores de camiones hasta 1976.\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"uJ19be notranslate\" data-sfc-root=\"c\" data-wiz-uids=\"ciw64_18,ciw64_19\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan class=\"vKEkVd\" data-animation-atomic=\"\" data-wiz-attrbind=\"class=ciw64_17\/TKHnVd\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan aria-hidden=\"true\" data-processed=\"true\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbutton data-amic=\"true\" data-icl-uuid=\"dc825433-e98e-4e87-b8a6-1e2a45b37c9d\" aria-label=\"YouTube (+1) – View related links\" class=\"rBl3me IWyTpf pjvauc\" 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Respaldado por expertos automotrices reales y envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47974460162296,"sku":"DS-ELS9UX41H","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/shorty-exhaust-headers-for-ford-f-100-f-250-f-350-thunderbird-1958-1964-330-360-390-428-1.webp?v=1770776877","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/es\/products\/shorty-exhaust-headers-for-ford-f-100-f-250-f-350-thunderbird-1958-1964-330-360-390-428","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}