{"product_id":"short-ram-air-intake-for-toyota-matrix-xr-xrs-2003-2008-with-1-8l-l4-engine-black","title":"Admisión de aire frío corta para Toyota Matrix XR XRS (2003-2008) Motor 1.8L - Negra","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eExperimenta una respuesta del acelerador más rápida y un sonido de inducción más profundo que la caja de aire de fábrica estaba diseñada para ocultar.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAdmisión de aire corta de alto rendimiento para Toyota Matrix (1ZZ-FE \/ 2ZZ-GE)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eSi conduces un Toyota Matrix, ya sabes que los motores de 1.8L están diseñados para la fiabilidad, pero el sistema de admisión de fábrica parece diseñado para una biblioteca. La configuración OEM utiliza una caja resonadora restrictiva y multicámara, y tubos de goma estilo acordeón. Aunque esto mantiene las cosas en silencio, crea una turbulencia masiva de aire que ahoga la eficiencia volumétrica del motor. Esto es especialmente notorio en el rango medio, donde el sistema VVT-i está tratando de optimizar la sincronización, pero el motor está luchando por introducir suficiente oxígeno a través de esos deflectores de plástico.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEste sistema de admisión corta es el \"reinicio\" mecánico que el compartimento de tu motor necesita. Al reemplazar esa tubería restrictiva con aluminio T304 curvado por mandril, proporcionamos una trayectoria suave y de alta velocidad para que el aire llegue al cuerpo del acelerador. Para los propietarios de la versión XRS, esto es un cambio radical; cuando ese perfil de leva de alta elevación entra en acción en el 2ZZ-GE, el motor finalmente obtiene el flujo de aire sin restricciones que necesita para respirar. Al acortar la trayectoria de admisión, mejoramos la respuesta del acelerador \"al tacto\", asegurando que cuando pises el acelerador, el motor reciba una carga densa de oxígeno inmediatamente en lugar de esperar a que navegue por un laberinto de plástico.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eHemos visto estos motores funcionar indefinidamente, pero los componentes de admisión de plástico y goma de fábrica eventualmente se calientan y agrietan, lo que lleva a fugas de vacío y códigos de \"mezcla pobre\". La actualización a un tubo de aluminio T304 resuelve el problema de durabilidad y le da al compartimento de tu motor un aspecto limpio y profesional. Es una solución de rendimiento sencilla que aborda la sensación de \"lentitud\" de la que los propietarios a menudo se quejan al incorporarse a la autopista o al tomar curvas de forma enérgica. Al elegir un sistema curvado por mandril en lugar de alternativas de plástico más baratas, estás invirtiendo en un componente que no se calentará, agrietará ni degradará con el tiempo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePor qué necesitas esta mejora\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRecuperación instantánea del par:\u003c\/strong\u003e Simplifica la trayectoria del flujo de aire para ayudar al 1ZZ-FE a superar la lentitud en bajas revoluciones y ayuda al 2ZZ-GE a alcanzar su transición \"Lift\" de manera más suave.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSonido de inducción agresivo:\u003c\/strong\u003e Reemplazar la caja de fábrica con deflectores proporciona un gruñido mecánico profundo bajo una fuerte aceleración sin ser molesto a velocidades de autopista.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFiltración sin residuos:\u003c\/strong\u003e El filtro de medios de algodón de alto flujo incluido es completamente lavable y mantiene altas clasificaciones de CFM mucho después de que los filtros de papel se obstruyen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstrucción de precisión:\u003c\/strong\u003e Fabricado en aluminio T304 ligero para resistir la absorción de calor y mantener la integridad estructural bajo altas temperaturas en el compartimento del motor.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMayor eficiencia:\u003c\/strong\u003e Reduce drásticamente el coeficiente de fricción del aire entrante, permitiendo un aumento del 7-10% en la potencia y el par.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCompatibilidad\u003c\/td\u003e\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2003-2008 Toyota Matrix (XR y XRS)\u003c\/td\u003e\n  \u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCódigo de motor\u003c\/td\u003e\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1ZZ-FE \/ 2ZZ-GE\u003c\/td\u003e\n  \u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eInstalación\u003c\/td\u003e\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eAtornillable \/ Aprox. 60 minutos\u003c\/td\u003e\n  \u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eAluminio T304 ligero\u003c\/td\u003e\n  \u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eNotas de instalación\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste es un kit de atornillado directo que requiere solo herramientas manuales básicas. Seamos honestos: la parte más difícil suele ser sacar la vieja y frágil caja de fábrica del compartimento. \u003cstrong\u003eNota importante para los instaladores:\u003c\/strong\u003e Se recomienda encarecidamente desconectar el terminal negativo de la batería durante 10-15 minutos después de la instalación. Esto obliga a la ECU a borrar su memoria de ajuste de combustible a largo plazo y a \"reaprender\" el nuevo y mayor volumen de aire para una cartografía óptima del combustible.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eReemplaza estas aplicaciones y números de pieza OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e2003 Toyota Matrix XR \/ XRS 1.8L L4\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2004 Toyota Matrix XR \/ XRS 1.8L L4\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2005 Toyota Matrix XR \/ XRS 1.8L L4\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2006 Toyota Matrix XR \/ XRS 1.8L L4\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2007 Toyota Matrix XR \/ XRS 1.8L L4\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2008 Toyota Matrix XR \/ XRS 1.8L L4\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003eAdmisión de aire corta Toyota Matrix 1.8L Negra, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, XR, XRS, Base, 1ZZ-FE, 2ZZ-GE\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDeshazte del restrictivo plástico de fábrica y deja que tu Matrix respire: obtén la respuesta del acelerador y la nota del motor para las que tu coche fue realmente construido.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758432108792,"sku":"DS-ATRIX-INTAKE","price":119.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Toyota_Matrix2__94567.1614324385.1280.1280.jpg?v=1770910189","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/es\/products\/short-ram-air-intake-for-toyota-matrix-xr-xrs-2003-2008-with-1-8l-l4-engine-black","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}