{"product_id":"racing-air-intake-for-pontiac-bonneville-chevy-monte-carlo-1995-2005-with-3-8l-v6-engine","title":"Admisión de aire de competición para Pontiac Bonneville\/Chevy Monte Carlo (1995-2005) con motor V6 de 3,8 L","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eFinalmente dale a tu 3800 el espacio que se merece y elimina la lenta respuesta del acelerador causada por la restrictiva caja de aire de fábrica.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Sistema de admisión de aire frío de alto rendimiento para GM 3.8L V6 (L36\/L67)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e El motor V6 de 3.8L de GM, en especial las Series II y III, es una leyenda por algo. Ya sea que conduzcas a diario un Buick LeSabre o un Monte Carlo, el \"3800\" es prácticamente a prueba de balas. Sin embargo, los ingenieros de fábrica priorizaron el silencio sobre el flujo de aire, atrapando ese robusto V6 tras una serie de resonadores de plástico con deflectores y filtros de papel restrictivos. Si alguna vez has sentido que el coche se retrasa al pisar el acelerador, estás sintiendo la dificultad del motor para aspirar aire a través de esa estrecha boquilla original.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEste sistema de admisión de aire frío de alto rendimiento resuelve el principal cuello de botella de las plataformas L36 y L67. Al sustituir el plástico de fábrica, impregnado de calor, por aluminio T304 doblado en mandril, proporcionamos una vía de alta velocidad para el oxígeno. El resultado es una entrega de par más inmediata y una notable mejora en la eficiencia. No se trata solo de las cifras máximas, sino de que el coche se sienta más ligero al incorporarse y adelantar. Además, por fin oirás ese rugido característico de 3.8L al acelerar a fondo, sin sacrificar la comodidad del habitáculo en condiciones de crucero estables.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Diseñamos este sistema para que funcione dentro de los parámetros de flujo de aire masivo (MAF) de fábrica. Al extraer aire más denso y frío del área del guardabarros, en lugar del aire caliente que rodea los colectores de escape, la ECU puede optimizar la sincronización para una mejor combustión. Es una solución mecánica sencilla para una deficiencia conocida de flujo de aire que ha afectado a estos chasis durante décadas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Por qué necesita esta actualización?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRespuesta más nítida del acelerador:\u003c\/strong\u003e elimina las mangueras de fábrica estilo \"acordeón\" que provocan turbulencias de aire.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstrucción de aluminio T304:\u003c\/strong\u003e Tubería liviana que resiste la corrosión y disipa el calor más rápido que el plástico original.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltro sintético de por vida:\u003c\/strong\u003e totalmente lavable y reutilizable, lo que le permite ahorrar dinero en filtros de papel desechables cada 15,000 millas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEntrega de potencia constante:\u003c\/strong\u003e reduce las temperaturas del aire de admisión (IAT) para evitar que la ECU altere el tiempo durante el calor del verano.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMejoras en la eficiencia:\u003c\/strong\u003e un flujo de aire mejorado puede generar un mejor MPG durante la conducción en carretera al reducir las pérdidas de bombeo. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Modelos GM 3.8L V6 1995-2005 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCódigo del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e L36 \/ L67 (Series II y III) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Instalación\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Fácil \/ Aprox. 60 minutos \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Aluminio pulido T304\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notas de instalación\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eLa instalación es sencilla y solo requiere herramientas manuales básicas (trinquete, destornillador y alicates). No se requieren cortes ni perforaciones en el chasis, ya que este sistema utiliza las ubicaciones de montaje de fábrica. \u003cstrong\u003eConsejo:\u003c\/strong\u003e Después de la instalación, desconecte la batería durante 10 minutos; esto obligará al PCM a restablecer sus ajustes de combustible a largo plazo y a adaptar el nuevo perfil de flujo de aire de inmediato.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Reemplaza estas aplicaciones y números de pieza OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 1998–2005 Chevrolet Montecarlo 3.8L V6\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2000-2005 Chevrolet Impala 3.8L V6\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pontiac Bonneville 3.8L V6 1995-2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Buick Regal\/Park Avenue 3.8L V6 1997-2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Buick LeSabre 3.8L V6 2000-2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Buick Riviera 3.8L V6 1995-1999 \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e 12490331, 25099304, 12490332, 25099146, 25043515, 12490123\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDeje de estrangular su V6 y experimente la conducción más suave y con mayor capacidad de respuesta para la que realmente fue diseñado su GM 3800.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758469202168,"sku":"DS-BOMC-INT-1","price":139.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/bon1__21191.1701387965.1280.1280.jpg?v=1770181707","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/es\/products\/racing-air-intake-for-pontiac-bonneville-chevy-monte-carlo-1995-2005-with-3-8l-v6-engine","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}