{"product_id":"ignition-coil-iridium-spark-plugs-for-toyota-celica-mr2-spyder-2000-2005-1-8l-i4","title":"Bobina de encendido y bujías de iridio para Toyota Celica MR2 Spyder (2000-2005) 1.8L I4","description":"\u003ch2\u003eBobina de encendido de repuesto directo y bujías de iridio para Toyota Celica, MR2 2000-2005\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePara qué sirve:\u003c\/strong\u003e Este kit completo de servicio de encendido reemplaza las bobinas de fábrica degradadas y las bujías sucias para restaurar el suministro de chispa adecuado, resolver las fallas de encendido y estabilizar el ralentí en los motores de la serie ZZ de 1.8L.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa debilidad del encendido de serie del Celica, MR2\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLas bobinas de encendido de fábrica Toyota 1ZZ-FE y 2ZZ-GE son susceptibles a la degradación térmica por alto kilometraje, lo que se agrava por el calor de remojo del motor central en el chasis W30 MR2 Spyder y las demandas de altas RPM del T230 Celica. El encapsulado epoxi original se agrieta bajo ciclos térmicos repetitivos, lo que provoca cortocircuitos en el devanado secundario, un débil soplado de chispa bajo carga y códigos de fallo de encendido persistentes de la serie P0300. Además, las bujías estándar de cobre o de platino desgastadas aumentan la resistencia a través del espacio de la bujía, lo que obliga a los paquetes de bobinas a trabajar más y acelera su inevitable fallo.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEste kit de revisión de encendido proporciona una reparación mecánica robusta al utilizar resina epoxi de alta constante dieléctrica dentro de las carcasas de las bobinas para resistir eficazmente el remojo por calor. Los devanados internos de alambre de cobre aseguran una salida de voltaje secundario constante, crucial en el límite de altas RPM del 2ZZ-GE. Combinado con bujías de iridio de alambre fino, el voltaje de encendido requerido disminuye significativamente. El alto punto de fusión del iridio (más de 4.000 °F) evita la erosión del electrodo, asegurando un núcleo de chispa preciso. Esto se traduce en una mayor eficiencia de combustión, cero fallos de chispa y una curva de ralentí constante y predecible.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eToyota Celica, MR2 Spyder 2000-2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1ZZ-FE, 2ZZ-GE \/ T230, W30\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de salida original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e138-180 hp \/ 125-133 lb-ft (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e9091902262, UF247T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eToyota Celica GT 1.8L I4 2000-2005\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eToyota Celica GTS 1.8L I4 2000-2005\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eToyota MR2 Spyder Base 1.8L I4 2000-2005\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl estándar de calibración de Toyota\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDiseñado para plataformas domésticas japonesas de altas revoluciones, lo que garantiza una entrega de potencia fiable, cero CEL y una respuesta constante del acelerador, ya sea en el touge o en el viaje diario.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48345104056568,"sku":"DS-E937JDLRR","price":144.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/ignition-coil-iridium-spark-plugs-for-toyota-celica-mr2-spyder-2000-2005-1-8l-i4-1.jpg?v=1778183293","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/es\/products\/ignition-coil-iridium-spark-plugs-for-toyota-celica-mr2-spyder-2000-2005-1-8l-i4","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}