{"product_id":"ignition-coil-and-iridium-spark-plugs-for-audi-a6-2000-2002-2-7l","title":"Bobina de encendido y bujías de iridio para Audi A6 (2000-2002) 2.7L","description":"\u003ch2\u003eKit de bobinas de encendido de ajuste directo y bujías de iridio para Audi A6 2000-2002\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e El kit de bobinas de encendido y bujías de iridio reemplaza los componentes de encendido degradados del Audi A6 2.7L 2000-2002 para eliminar los fallos de encendido al entrar en carga (boost), estabilizar el ralentí y asegurar una combustión completa bajo altas presiones en el cilindro.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl problema de la degradación térmica en el Audi A6 original\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl motor \u003cstrong\u003eAPB\u003c\/strong\u003e biturbo, instalado a presión en el chasis \u003cstrong\u003eC5\u003c\/strong\u003e, genera un entorno operativo excepcionalmente caliente. Las bobinas de encendido de fábrica sufren un desgaste térmico acelerado, lo que provoca microfisuras en el aislamiento del bobinado secundario y la degradación del encapsulado epóxico interno. Sumado a la erosión estándar de los electrodos de las bujías, el debilitado sistema de encendido original no puede generar el voltaje secundario necesario para saltar la chispa bajo condiciones de presión máxima (boost). Este fallo provoca los típicos fallos de encendido de cilindro (códigos DTC P0300–P0306), vacilaciones en el encendido al acelerar a fondo, lavado de cilindros por combustible sin quemar y daños en el convertidor catalítico.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit completo de renovación del encendido reemplaza los componentes desgastados por bobinas tipo lápiz de ajuste directo de alta resistencia y bujías de iridio de primera calidad. Las bobinas de encendido cuentan con epoxi de alta rigidez dieléctrica y bobinados de núcleo de cobre optimizados para resistir la deriva de impedancia por saturación térmica y las fugas de voltaje. Al combinarse con bujías de iridio de hilo fino de 0.6 mm soldadas con láser, este kit proporciona un núcleo de chispa más preciso, un menor voltaje de ruptura requerido y una resistencia superior a la suciedad. Las botas de silicona de alta temperatura aíslan eficazmente el voltaje secundario dentro de los pozos de las bujías, eliminando los fallos de encendido y restaurando una respuesta rápida del acelerador. Reemplaza directamente los números de pieza OEM \u003cstrong\u003e058905105\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e058907447C\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eUF290\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilidad\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eAudi A6 2000-2002\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eAPB 2.7L BiTurbo V6 \/ C5\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePotencia original\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e250 hp \/ 258 lb-pie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReemplaza N.º de pieza OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e058905105, 058907447C, UF290, UF290T, 88921389\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi A6 2.7T Quattro 2000 (Motor 2.7L V6 Turbo APB - Chasis C5)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi A6 2.7T Quattro 2001 (Motor 2.7L V6 Turbo APB - Chasis C5)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi A6 2.7T Quattro 2002 (Motor 2.7L V6 Turbo APB - Chasis C5)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Es compatible con el A6 C5?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sí, es de ajuste directo para el Audi A6 2000-2002 equipado con el motor 2.7L BiTurbo \u003cstrong\u003eAPB\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Vienen estas bujías precalibradas para motores con inducción forzada?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sí, las bujías de iridio vienen precalibradas según las especificaciones de fábrica para inducción forzada, pero se recomienda verificar la apertura del electrodo antes de la instalación.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de precisión de Audi\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para cumplir con los rigurosos estándares de rendimiento europeos en motores de inducción forzada, este kit de encendido mantiene la compatibilidad con las tablas de tiempo de carga (dwell) de la ECU de fábrica, no activa testigos de avería (check engine) y proporciona una entrega de potencia suave y lineal en todo el rango de revoluciones.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50593968357624,"sku":"DS-EPB5T6TGX","price":99.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/ignition-coil-and-iridium-spark-plugs-for-audi-a6-2000-2002-2-7l-1.jpg?v=1790054803","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/es\/products\/ignition-coil-and-iridium-spark-plugs-for-audi-a6-2000-2002-2-7l","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}