{"product_id":"exhaust-housing-for-ford-f250-f350-f450-1999-2003-7-3l-powerstroke-diesel","title":"Carcasa de escape para Ford F250 F350 F450 (1999-2003) 7.3L Powerstroke Diesel","description":"\u003ch2\u003eCarcasa de escape de turbina de alto flujo para Ford F-250, F-350, F-450 (7.3L Powerstroke \/ P131) de 1999-2003\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDiseñada para reemplazar las restrictivas carcasas de escape de turbo de fábrica, esta salida de turbina de hierro fundido aumenta el flujo de escape y reduce eficazmente las temperaturas de los gases de escape (EGT) para aplicaciones de remolque pesado.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa restricción de turbo de serie de los F-250, F-350, F-450\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa carcasa de turbina de fábrica del 7.3L Powerstroke (Navistar T444E) de 1999.5-2003 fue diseñada con una relación A\/R conservadora para priorizar una rápida entrada en régimen a expensas de la capacidad de flujo a altas revoluciones. Bajo cargas sostenidas—como remolcar una quinta rueda pesada cuesta arriba—este restrictivo molde de fábrica provoca una contrapresión significativa del escape. Este cuello de botella hace que los gases de escape calientes retrocedan hacia el colector, elevando las temperaturas de los gases de escape (EGT) a niveles críticos. La exposición prolongada a estas temperaturas excesivas acelera el desgaste de los componentes internos del turbocompresor, las válvulas de escape y los pistones, al mismo tiempo que ahoga la potencia y el par motor máximos durante los ciclos de transporte exigentes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEsta carcasa de escape de turbina de reemplazo directo está fabricada de hierro fundido de alta resistencia para soportar el ciclo térmico severo de las aplicaciones diésel de servicio pesado. Al optimizar la geometría interna de la voluta y expandir el diámetro de la salida de escape, esta carcasa mejora significativamente la velocidad y el volumen de los gases de escape. La reducción de la presión de accionamiento permite que la rueda del compresor del turbocompresor gire más libremente, mejorando la eficiencia volumétrica general. Mecánicamente, esto se traduce en una reducción drástica de las EGT durante el remolque pesado sostenido y un aumento notable en el rendimiento de rango medio a alto. Está mecanizada como un reemplazo de ajuste directo para el turbocompresor Garrett GTP38 en los modelos de finales de 1999 a 2003, manteniendo los puntos de montaje de fábrica y ofreciendo dinámicas de flujo mejoradas. Incluye los tornillos de instalación necesarios.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord F-250, F-350, F-450, F-550, Serie E 1999.5-2003\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e7.3L Powerstroke (Navistar T444E) \/ P131 \/ P473\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de salida de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e235-275 hp \/ 500-525 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eUT11862MA865TE (Intercambio: 451274-0005, A-1383801-N)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-250, F-350, F-450, F-550 7.3L Powerstroke Diésel 1999.5\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-250, F-350, F-450, F-550 7.3L Powerstroke Diésel 2000\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-250, F-350, F-450, F-550 7.3L Powerstroke Diésel 2001\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-250, F-350, F-450, F-550 7.3L Powerstroke Diésel 2002\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-250, F-350, F-450, F-550 7.3L Powerstroke Diésel 2003\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord E-250, E-350, E-450 7.3L Powerstroke Diésel 1999.5-2003\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar Ford Super Duty\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAl construir un 7.3L Powerstroke para transporte pesado y cargas de trabajo sostenidas, la gestión de las cargas térmicas es fundamental. Esta carcasa de turbina mejorada asegura que su Super Duty mantenga EGT seguras mientras ofrece la durabilidad, el flujo de aire y el par motor necesarios para remolcar cargas pesadas sin comprometer la longevidad del motor.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48205783564536,"sku":"DS-EF9D3RHHJ","price":84.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-housing-for-ford-f250-f350-f450-1999-2003-7-3l-powerstroke-diesel-1.webp?v=1775595164","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/es\/products\/exhaust-housing-for-ford-f250-f350-f450-1999-2003-7-3l-powerstroke-diesel","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}