{"product_id":"exhaust-headers-for-mercedes-benz-e500-2003-2006-5-0l-v8","title":"Colectores de escape para Mercedes Benz E500 (2003-2006) V8 5.0L","description":"\u003ch2\u003eMúltiples de Escape de Alto Flujo para Mercedes Benz Clase E 2003-2006 (M113 \/ W211)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué Hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza los restrictivos colectores de escape de fábrica con múltiples de longitud media más anchos y de alto flujo para reducir significativamente la contrapresión de los gases de escape y aumentar la eficiencia volumétrica.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEl Defecto del Múltiple Restrictivo del V8 M113 de Fábrica\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLos colectores de escape de hierro fundido de fábrica en el M113 5.0L V8 fueron diseñados principalmente para la eficiencia del empaquetado y el cumplimiento de las emisiones, lo que resulta en severos cuellos de botella en los gases de escape. El diseño OEM utiliza tubos cortos y fundidos de forma irregular que obligan a las pulsaciones de escape a chocar. Esto crea una contrapresión excesiva y una acumulación de calor localizada cerca de la culata. Esta turbulencia restringe drásticamente las capacidades de barrido a altas RPM, impidiendo que el motor evacúe los gases quemados de manera efectiva. Con el tiempo, esta restricción térmica y de fluidos limita la potencia de salida y suprime completamente la nota de escape agresiva inherente a la arquitectura del V8 5.0L.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEstos múltiples de escape de alto flujo de longitud media están geométricamente optimizados para aliviar los restrictivos cuellos de botella de fábrica. Utilizando tubos primarios ensanchados, el sistema asegura un flujo de escape laminar, minimizando las colisiones de pulsaciones de escape y reduciendo drásticamente la contrapresión. Esta mejora en la dinámica de fluidos mejora directamente el barrido de los cilindros, permitiendo que el motor respire libremente e ingiera una mezcla de aire-combustible más densa. Para aplicaciones V8 5.0L de aspiración natural, espere un aumento del 7 al 10 por ciento en la potencia y el par. Las variantes M113K sobrealimentadas lograrán hasta un 15 por ciento de ganancias debido al mayor volumen de gases expulsados. El kit incluye tubos de bajada integrados diseñados para una instalación de soldadura personalizada, brindando una resonancia más profunda y agresiva.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eMercedes Benz Clase E 2003-2006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eM113 5.0L V8 (M113K Sobrealimentado) \/ W211\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de Fábrica\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e302 hp \/ 339 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de Parte\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eNotas de Compatibilidad e Instalación\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eCompatible con vehículos con volante a la izquierda y a la derecha\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePara Mercedes-Benz SL55 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePara Mercedes-Benz CLS55 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePara Mercedes-Benz E55 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePara Mercedes-Benz C55 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePara Mercedes-Benz SL500 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePara Mercedes-Benz CLS500 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePara Mercedes-Benz E500 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNota de Instalación:\u003c\/strong\u003e Los colectores incluyen tubos de bajada y deben soldarse al sistema de escape existente.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAdvertencia de Espacio:\u003c\/strong\u003e La interferencia con el eje de dirección del W211 (Clase E) es común; problemas de espacio con el subchasis del W220\/C215 (S\/CL); el R230 (SL) es ajustado alrededor del túnel de transmisión; el compartimento del motor del W203 (C55 AMG) es extremadamente ajustado.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAviso Legal:\u003c\/strong\u003e Certificación para uso fuera de carretera. Solo para uso en competición. No para fines de carretera.\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl Calibre de Precisión de Mercedes-Benz\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eMejorar la arquitectura del escape en su chasis W211 requiere tolerancias exactas. Estos múltiples ofrecen el flujo volumétrico preciso necesario para maximizar el potencial de su V8 al mismo tiempo que establecen la resonancia de escape imponente que exigen los estándares de rendimiento europeos.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48299710054648,"sku":"DS-EDGPPPP0R","price":589.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-mercedes-benz-e500-2003-2006-5-0l-v8-1.jpg?v=1777521851","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/es\/products\/exhaust-headers-for-mercedes-benz-e500-2003-2006-5-0l-v8","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}