{"product_id":"engine-block-heater-for-international-navistar-1983-1994-v8-6-9l-7-3l-diesel-1000w","title":"Calentador de bloque de motor para International Navistar (1983-1994) V8 6.9L 7.3L Diésel 1000W ","description":"\u003ch2\u003e Confiabilidad de arranque rápido en frío: Calentador de bloque diésel IDI International Navistar de 6,9 ​​L y 7,3 L\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e¿Para quién es esto?\u003c\/strong\u003e Diseñado específicamente para propietarios de International Navistar y Ford Serie F con motor V8 IDI de 6.9 L o 7.3 L que necesitan un arranque invernal confiable para remolques pesados, trabajos pesados ​​o desplazamientos diarios en climas bajo cero.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl problema del cigüeñal congelado:\u003c\/strong\u003e Giras la llave en una mañana de 10 grados, y tu Navistar IDI cruje. Las bujías incandescentes trabajan a destajo, el motor de arranque se esfuerza y ​​las baterías se descargan rápidamente. Arrancar en frío un motor diésel de alta compresión sin asistencia provoca una enorme fricción interna, ya que el aceite espeso no llega a los componentes críticos, lo que provoca un desgaste prematuro de los cojinetes y las paredes de los cilindros. En estos motores, un arranque fallido no es solo un inconveniente, sino un problema mecánico.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Diseñamos este calentador de inmersión de 1000 W para solucionar el problema del arranque en frío desde su origen. Al instalarse directamente en el puerto del tapón de congelación de 1,5 pulgadas, el elemento de cobre de alto rendimiento se sumerge en el refrigerante del motor. Esto crea un circuito de convección térmica que mantiene caliente todo el bloque, asegurando que el aceite se mantenga fluido y que las cámaras de combustión se precalienten. El resultado es un arranque de verano a mediados de enero, protegiendo su inversión de alto kilometraje y reduciendo la carga en su sistema eléctrico.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La ventaja comparativa: por qué supera a la competencia\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCalentamiento por inmersión directa:\u003c\/strong\u003e a diferencia de los calentadores magnéticos genéricos que pierden la mayor parte de su calor en el aire o las almohadillas para sartenes \"adhesivas\" que se pueden desprender, esta unidad de 1000 W transfiere el calor directamente al refrigerante para lograr la máxima eficiencia.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eIntegridad superior del material:\u003c\/strong\u003e Fabricado con un cuerpo de latón macizo niquelado y un elemento de cobre de alta calidad. A diferencia de los calentadores de repuesto más económicos que utilizan aleaciones delgadas propensas a la corrosión y fugas, esta unidad está diseñada para soportar el ambiente ácido de los sistemas de refrigeración antiguos.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSalida optimizada de 1000 W:\u003c\/strong\u003e calibrada específicamente para la gran masa térmica de los bloques V8 de 6,9 ​​L y 7,3 L, proporcionando significativamente más calor que las alternativas estándar de 600 W o 750 W que a menudo se encuentran en los kits universales.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas y clasificaciones de fábrica \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Camiones Ford e internacionales 1983-1994 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Navistar 6.9L \/ 7.3L IDI (inyección indirecta) V8 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Calificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Aprox. 170-190 HP \/ 315-395 lb-ft de torque \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eEspecificaciones del calentador\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1000 vatios, 120 voltios, 1-1\/2\" de diámetro\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Ford F-250 1983-1987 (motor diésel V8 IDI de 6,9 ​​l)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ford F-350 1983-1987 (6.9L IDI V8 Diésel)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eFord F-250 1988-1994 (motor diésel V8 IDI de 7,3 l)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ford F-350 1988-1994 (motor diésel V8 IDI de 7,3 l)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1983-1994 Ford E-250 Econoline (6.9L\/7.3L IDI V8 Diésel)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1983-1994 Ford E-350 Econoline (6.9L\/7.3L IDI V8 Diésel)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Camiones de servicio mediano International Navistar 1983-1994 (6,9 L\/7,3 L IDI)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ford Bronco de edición limitada de los años 80 (cambios IDI de posventa o pedidos especiales)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eReferencia de intercambio y especificaciones:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n 6.9L V8 IDI, 7.3L V8 IDI, 1.5 PULGADAS DE DIÁMETRO, 1000W-120V, LATÓN NIQUELADO, ELEMENTO DE COBRE, HECHO EN CANADÁ\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRestaure el rendimiento de su motor diésel en climas fríos.\u003c\/strong\u003e Este calefactor está diseñado para prolongar la vida útil de su motor Navistar eliminando la violencia de un arranque en frío y seco. Con una construcción robusta y un envío rápido, es la actualización invernal esencial para cualquier entusiasta del IDI clásico.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758469660920,"sku":"DS-INT-BLOCK-HEATER-3","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/1000W-1__80812.1704823788.1280.1280.jpg?v=1767730091","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/es\/products\/engine-block-heater-for-international-navistar-1983-1994-v8-6-9l-7-3l-diesel-1000w","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}