{"product_id":"conversion-swap-long-tube-headers-for-buick-chevrolet-gmc-1964-1972-4-8l-5-3l-5-7l-6-0l-6-2l-engine","title":"Cabezales de tubo largo de conversión de intercambio para motores Buick Chevrolet GMC (1964-1972) 4.8L 5.3L 5.7L 6.0L 6.2L","description":"\u003ch2\u003eColectores de Tubo Largo LS Swap de Alto Flujo para Clásicos GM 1964-1972\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Para quién es esto?\u003c\/strong\u003e Este kit está diseñado para constructores y entusiastas que realizan una conversión de motor LS Gen III o Gen IV en plataformas clásicas de GM. Ya sea que esté trabajando en un Chevelle, Camaro o una C10 clásica, estos colectores proporcionan el espacio libre y el flujo necesarios para los motores modernos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl desafío del espacio libre:\u003c\/strong\u003e Ajustar un motor moderno de 4.8L a 6.2L en un chasis diseñado hace décadas generalmente resulta en interferencia con el eje de dirección y un espacio libre deficiente. Los colectores estándar a menudo estrangulan el rendimiento, mientras que los colectores de baja calidad eventualmente se deforman en la brida, causando fugas de escape persistentes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Estos colectores de tubo largo BENSON Tuning están construidos con acero inoxidable T304 cepillado, con bridas resistentes de 3\/8\" mecanizadas por CNC para evitar la deformación. Con tubos primarios de 1 3\/4\" y salidas de 3\", están optimizados para motores que van desde el LS1 y LS6 hasta el LS7 de alta cilindrada, asegurando que su intercambio respire de la manera más eficiente posible.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eLa Ventaja Comparativa\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eLa construcción completa de acero inoxidable T304 proporciona una gestión superior del calor y resistencia a la oxidación en comparación con el acero dulce pintado.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eLas uniones soldadas TIG y MIG ofrecen integridad estructural para entornos de alta vibración.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eLas conexiones integradas para sensores de oxígeno en los tubos de arranque permiten una retroalimentación inmediata de la ECU sin fabricación personalizada.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eLas bridas de culata gruesas de 3\/8\" garantizan un sellado plano y sin fugas contra la culata.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003eAjuste\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003ePlataformas GM A-Body, F-Body y B-Body 1964-1972\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003eMotor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003eLS1, LS2, LS6, LS7 (4.8L, 5.3L, 5.7L, 6.0L, 6.2L)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003eNúmero de Pieza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003eHD-LSL-T304\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003eDiámetro del Tubo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003ePrimarios de 1 3\/4\" \/ Salida de 3\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible con:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBuick:\u003c\/strong\u003e Regal (78-87), Skylark (64-85)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChevrolet:\u003c\/strong\u003e Camaro (67-81), Chevelle (64-73), Corvette, El Camino (64-87), Impala (68-87), Malibu (64-83), Monte Carlo (70-88), Nova (69-77), Bel-Air (65-76), C10 (60-81), Caprice (66-92)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGMC:\u003c\/strong\u003e Caballero (78-87), Spirit (70-77)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOldsmobile:\u003c\/strong\u003e Cutlass (64-87), 442 (64-71), F85 (64-72)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePontiac:\u003c\/strong\u003e Firebird (67-81), Grand Prix (78-87)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eLa Promesa de Rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Respaldado por expertos automotrices reales y envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47977657958648,"sku":"DS-EV1UQW529","price":309.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/conversion-swap-long-tube-headers-for-buick-chevrolet-gmc-1964-1972-4-8l-5-3l-5-7l-6-0l-6-2l-engine-1.webp?v=1770848512","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/es\/products\/conversion-swap-long-tube-headers-for-buick-chevrolet-gmc-1964-1972-4-8l-5-3l-5-7l-6-0l-6-2l-engine","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}