{"product_id":"blue-cold-air-intake-for-ford-f150-bronco-1988-1996-5-0l-5-8l-v8-engines-f150s-broncos-with-no-maf-sensor-only","title":"Admisión de aire frío azul para motores Ford F150\/Bronco (1988-1996) V8 de 5.0 L\/5.8 L (solo F150 y Bronco sin sensor MAF)","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eLos Ford F-Series y Broncos de OBS suben de valor cada día, pero ese sistema de admisión de serie está estancado en los 80. Es hora de retirar el plástico quebradizo, evitar los deflectores restrictivos de fábrica y dejar que ese legendario Windsor V8 respire como debe hacerlo.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Admisión de aire frío de alto rendimiento para Ford F-150 y Bronco (Windsor V8 de 5.0 L\/5.8 L - Densidad de velocidad)\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eLas camionetas Ford \"Old Body Style\" (OBS), que abarcan las eras Bricknose (Gen 8) y Aeronose (Gen 9), son íconos de la durabilidad estadounidense. Ya sea que utilice el confiable motor de 5.0L (302 ci) o el potente motor de 5.8L (351 Windsor), estos motores V8 de varillas de empuje son capaces de mucho más de lo que permite la configuración de fábrica. El sistema de admisión OEM fuerza el aire a través de una caja de aire restrictiva y tubos de goma corrugados diseñados para silenciar el ruido de inducción. Tras décadas de ciclos de calor, estos componentes de plástico suelen agrietarse, provocando fugas de vacío que confunden la ECU.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEste sistema de admisión de aire frío de aluminio T-304 es el kit de eliminación definitivo para esos componentes antiguos. Al sustituir la configuración original por tuberías de aluminio lisas dobladas con mandril, enderezamos el flujo de aire hacia el cuerpo del acelerador. Esta reducción de la turbulencia permite que el motor absorba un mayor volumen de aire frío con menos resistencia. Para el conductor, esto se traduce en una mejor respuesta del acelerador (recuperando la sensación de pedaleo lento) y un notable aumento del par motor (6-8%) donde estos camiones pesados ​​más lo necesitan.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNota técnica crucial:\u003c\/strong\u003e Este sistema está diseñado específicamente para camionetas \u003cstrong\u003econ densidad de velocidad\u003c\/strong\u003e (aquellas \u003cem\u003esin\u003c\/em\u003e sensor de flujo de masa de aire). Ford comenzó la transición al sensor de flujo de masa de aire (MAF) a mediados de los 90, por lo que es vital revisar el tubo de admisión. Si su camioneta utiliza un sensor de presión absoluta del colector (MAP) y no tiene la carcasa del medidor MAF en línea, esta es la solución de alto flujo adecuada para optimizar su V8.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Por qué necesita esta actualización?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eDescorcha el Windsor:\u003c\/strong\u003e suaviza el tracto de admisión para ofrecer un aumento del 5 al 7 % en caballos de fuerza y ​​del 6 al 8 % en torque.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAceleración más nítida:\u003c\/strong\u003e elimina la resistencia causada por los tubos de goma corrugados, lo que da como resultado una respuesta más rápida del motor cuando pisa el acelerador.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilidad OBS:\u003c\/strong\u003e Fabricado en aluminio T-304 pulido que resiste la corrosión y no se agrieta como el plástico de fábrica envejecido.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLa banda sonora del V8:\u003c\/strong\u003e elimina los silenciadores de fábrica para revelar un gruñido de inducción más profundo y agresivo bajo carga.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAhorro a largo plazo:\u003c\/strong\u003e incluye un filtro de aire lavable de alta calidad (95 % de eficiencia de filtración) que reemplaza los filtros de papel desechables para siempre. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Ford Serie F \/ Bronco 1988–1996 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCódigo del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Windsor V8 de 5.0L (302) y 5.8L (351W) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Tipo de sistema\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Densidad de velocidad (solo sin MAF) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Aluminio T-304 pulido\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notas de instalación\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eLa instalación es sencilla y suele tardar menos de una hora con herramientas manuales estándar (destornilladores, juego de llaves de vaso). \u003cstrong\u003eImportante:\u003c\/strong\u003e Desconecte la batería antes de la instalación. Una vez fijada la nueva admisión, vuelva a conectar la batería; esto reinicia la ECU, obligando a la computadora a recalibrarse inmediatamente para el aumento del flujo de aire. Se recomienda la instalación profesional para un ajuste óptimo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Reemplaza estas aplicaciones OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAdvertencia de instalación:\u003c\/strong\u003e Esta admisión solo es compatible con modelos \u003cstrong\u003eSpeed ​​Density\u003c\/strong\u003e . No la compre si su camioneta tiene un sensor de flujo de aire masivo (MAF) instalado de fábrica en la caja de aire o en el tubo de admisión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Ford F-150 1988–1996 (5.0L o 5.8L V8) - \u003cem\u003eSolo sin MAF\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ford Bronco 1994-1996 (5.0L o 5.8L V8) - \u003cem\u003eSolo sin MAF\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDale a tu Ford OBS el flujo de aire que se merece. Pásate hoy mismo al aluminio T-304 para disfrutar de mayor eficiencia, un compartimento del motor limpio y el clásico rugido del V8.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758467137784,"sku":"DS-BSI-FD18-BL","price":119.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/blbro2__27850.1692917767.1280.1280.jpg?v=1767729959","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/es\/products\/blue-cold-air-intake-for-ford-f150-bronco-1988-1996-5-0l-5-8l-v8-engines-f150s-broncos-with-no-maf-sensor-only","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}