{"title":"Air Intakes for Volkswagen Golf","description":"\u003ch2\u003eUpgraded Air Intake Systems for Volkswagen Golf\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFactory intake tubing and restrictive paper airboxes often restrict incoming airflow and mute engine induction sound. Upgrading the intake tract allows the engine to draw in colder, denser air for sharper throttle response. Our selection supports models spanning 1995 through 2025 across 1.2L, 1.4L, 1.6L, 1.8L, 1.9L, 2.0L, 2.5L, 2.8L, 3.2L, and 3.6L engines, covering naturally aspirated platforms as well as turbocharged GTI and Golf R trims. Pair an intake assembly with \u003ca href=\"\/es\/collections\/volkswagen-performance-parts\"\u003eperformance parts for Volkswagen\u003c\/a\u003e to optimize engine efficiency.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCan an aftermarket intake fix sluggish throttle response on my Golf?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eYes, replacing restrictive factory piping with a free-flowing cold air intake reduces induction drag, delivering sharper throttle reaction and quicker boost response.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDo these intake upgrades require cutting or custom fabrication?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNo, these components utilize direct-fit designs that secure to existing factory mounting points and connect directly to factory vacuum lines and sensors.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eShould I select a full cold air intake kit or a drop-in performance air filter?\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eA drop-in performance air filter offers a simple refresh within the factory airbox, whereas a complete cold air intake kit provides dedicated heat shielding, wider piping, and greater airflow capacity for enhanced induction sound.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"cold-air-intake-kit-for-volkswagen-golf-1999-2005-with-1-8t-2-0l-4-cylinder-engine","title":"Kit de admisión de aire frío para Volkswagen Golf (1999-2005) con motor de 4 cilindros 1.8T\/2.0L","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eSiente la oleada de potencia inmediata cuando el motor de tu Volkswagen Golf finalmente respira con libertad, transformando cada viaje en una experiencia emocionante. Dile adiós a la respuesta lenta del acelerador y dale la bienvenida a una aceleración nítida e instantánea que vuelve a hacer emocionantes tus desplazamientos diarios.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003e Kit de admisión de aire frío de alto rendimiento para Volkswagen Golf (1999-2005) (1.8T \/ 2.0L 4 cilindros)\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e La caja de aire y el tubo de admisión de fábrica de tu Volkswagen Golf, ya sea el 1.8T turboalimentado o el confiable 2.0L, están diseñados para la supresión de ruido y la rentabilidad, lo que a menudo restringe el flujo de aire vital al motor. Esta limitación obstruye el motor, impidiéndole alcanzar su máximo potencial en términos de potencia, par motor y respuesta del acelerador.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEste kit de admisión de aire frío de alto rendimiento reemplaza directamente su restrictivo sistema original con una tubería ligera de aluminio T304 y un filtro lavable de alto flujo. Al maximizar el volumen y la velocidad del aire más frío y denso que llega al motor, esta mejora libera potencia oculta, agudiza la aceleración y ofrece ese rugido profundo y deportivo que le faltaba.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e ¿Por qué necesita esta actualización?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLibere caballos de fuerza y ​​torque:\u003c\/strong\u003e aumente la potencia de su motor hasta en un 10%, lo que le proporcionará ganancias notables en la calle y la carretera.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRespuesta mejorada del acelerador:\u003c\/strong\u003e experimente una conducción más inmediata y eficiente con una aceleración más nítida y un retraso del turbo reducido (para modelos 1.8T).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonido de motor mejorado:\u003c\/strong\u003e disfrute de un sonido de motor más profundo, deportivo y agresivo que significa verdadero rendimiento.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eFiltración y longevidad superiores:\u003c\/strong\u003e diseñado para una filtración excepcional y un alto flujo de aire, el filtro lavable dura hasta 50,000 millas, lo que le permite ahorrar dinero en reemplazos.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eInstalación fácil y sin preocupaciones:\u003c\/strong\u003e reemplaza la caja de aire de fábrica y el tubo de admisión con herramientas manuales básicas en menos de una hora, sin anular la garantía de su vehículo.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen Golf 1999-2005 con motor de 4 cilindros 1.8T \/ 2.0L \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Estadísticas de fábrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e De serie (1.8T): 150-180 HP \/ 162-173 lb-ft \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eInstalación\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Fácil \/ Est. ~1 hora\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Reemplaza estas aplicaciones OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eVehículos compatibles:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf (1999-2005) 1.8T 4 cilindros\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf (1999-2005) 2.0L 4 cilindros\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Actualice su Volkswagen Golf hoy\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eNo permita que una admisión de aire restrictiva de fábrica frene el motor 1.8T o 2.0L de su Volkswagen Golf. Experimente la emoción de una mayor potencia, torque y una aceleración más sensible con esta actualización esencial. Compre con la tranquilidad de que PerformanceChipTuning.com le ofrece las mejores piezas para la admisión de aire frío con envío rápido y soporte experto para su VW.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758240678136,"sku":"DS-RCI-VW01-GOLF","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/DS-RCI-VW01____23583.1604707725.1280.1280.jpg?v=1772726096"},{"product_id":"cold-air-intake-for-volkswagen-jetta-golf-1999-2005-1-8t-2-0l-engines","title":"Admisión de aire frío para motores Volkswagen Jetta\/Golf (1999-2005) 1.8T 2.0L","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eImagina sentir un tirón más fuerte cada vez que pisas el acelerador, y que tu Jetta o Golf responda con una intensidad que desconocías. Nuestra entrada de aire frío transforma tu experiencia de conducción al liberar todo el potencial del motor de tu VW, ofreciendo un notable aumento de potencia y respuesta.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003e Admisión de aire frío de alto rendimiento para Volkswagen Jetta\/Golf (motores 1.8T\/2.0L)\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003eLa caja de aire y el tubo de admisión de fábrica de su Volkswagen Jetta o Golf (MK4) se diseñaron con concesiones, priorizando a menudo la supresión de ruido sobre el máximo flujo de aire. Este diseño restrictivo obstruye su motor 1.8T turboalimentado o 2.0L atmosférico, impidiéndole respirar libremente y, en última instancia, limitando su potencia real y su potencial de par.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Nuestra Admisión de Aire Frío de Alto Rendimiento soluciona directamente estas limitaciones, proporcionando un flujo alto y fluido para que el aire ingrese al motor. Al aspirar un mayor volumen de aire más frío y denso, este sistema maximiza la eficiencia de la combustión, ofreciendo una mejor respuesta del acelerador, una aceleración más rápida y un aumento significativo de la potencia útil en todo el rango de revoluciones para su VW MK4.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e ¿Por qué necesita esta actualización?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAumento instantáneo de potencia y torque:\u003c\/strong\u003e experimente una ganancia notable tanto en potencia como en torque, lo que se traduce en una mejor aceleración y potencia de adelantamiento.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eFlujo de aire sin restricciones:\u003c\/strong\u003e reemplaza los componentes estrechos diseñados de fábrica con un camino de admisión amplio y de alta velocidad, lo que satisface la demanda de su motor de un volumen de aire óptimo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRespuesta más nítida del acelerador:\u003c\/strong\u003e elimina el “retraso” a menudo asociado con las admisiones de serie, lo que proporciona una aceleración inmediata y nítida cuando presiona el pedal del acelerador.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEconomía de combustible optimizada:\u003c\/strong\u003e al mejorar las relaciones aire-combustible y la eficiencia de la combustión, su motor puede funcionar de manera más efectiva, lo que potencialmente conduce a un mejor uso del combustible.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eNota de motor agresivo:\u003c\/strong\u003e Mejore su experiencia de conducción con un gruñido de admisión más profundo y agresivo durante la aceleración, un sonido característico de rendimiento.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilidad superior:\u003c\/strong\u003e fabricado con tuberías livianas de alta calidad con un acabado resistente al calor, lo que garantiza un rendimiento duradero y resistencia a la corrosión.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen Jetta\/Golf 1999–2005 (motores 1.8T y 2.0L) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Estadísticas de fábrica\u003c\/td\u003e\n\n     \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eStock: 1.8T: 150-180 HP \/ 162-173 lb-ft; 2.0L: 115 HP \/ 122 lb-ft \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Instalación\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Diseño de montaje directo; Fácil a moderado \/ 1-2 horas (estimado)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Reemplaza estas aplicaciones OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eVehículos compatibles:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 1999–2005 (1.8L L4 Turboalimentado)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 1999–2005 (2.0L L4 de aspiración natural)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf 1999–2005 (1.8L L4 Turboalimentado)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf 2000–2005 (2.0L L4 de aspiración natural)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Actualice su Volkswagen Jetta\/Golf hoy\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e No permita que una caja de aire y un tubo de admisión de fábrica restrictivos limiten el rendimiento de su VW Jetta\/Golf 1.8T\/2.0L. Compre con la tranquilidad de que PerformanceChipTuning.com le ofrece las mejores piezas para la admisión de aire frío con envío rápido y soporte experto.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758241825016,"sku":"DS-RCI-VW01-JETTA","price":139.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/DS-RCI-VW01____73911.1604707683.1280.1280.jpg?v=1771297383"},{"product_id":"cold-air-intake-for-vw-jetta-golf-beetle-1999-2005-1-8l-1-9l-2-0l-2-8l-engines","title":"Admisión de aire frío para motores VW Jetta Golf Beetle (1999-2005) 1.8L \/ 1.9L \/ 2.0L \/ 2.8L","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eTu motor se asfixia tras un plástico de veinte años. Es hora de dejar que la plataforma MK4 respire, escuchar el silbido del turbo y mejorar la respuesta del acelerador con una mejora de admisión directa que reemplaza la restricción con flujo.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Sistema de admisión de alto rendimiento de pistón corto para VW MK4 Golf\/Jetta\/Beetle y Audi TT (8N)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Si conduces un Volkswagen MK4 o el Audi TT de primera generación (8N), sabes que el chasis es sólido, pero el sistema de admisión de fábrica es un cuello de botella importante. La caja de aire de serie fue diseñada por ingenieros que priorizaron el silencio sobre el rendimiento. Impulsa el aire a través de un camino restrictivo y enrevesado de deflectores y filtros de papel. En el 1.8T, esto silencia el carrete del turbo y la válvula desviadora; en el 2.8L VR6, suprime por completo el legendario rugido de la admisión; y en los 2.0L y 1.9L TDI, hace que el coche se sienta lento al arrancar.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEsta toma de aire corta de alto rendimiento elimina la voluminosa caja de aire de fábrica y la reemplaza con un tubo de aluminio T-304 pulido y doblado con mandril, y un filtro cónico de alto flujo. Al enderezar el flujo de aire y eliminar el deflector, reducimos la turbulencia y permitimos que el motor absorba el volumen de aire con mayor rapidez. Esto se traduce directamente en una respuesta del acelerador más precisa en el rango de RPM bajas a medias, justo donde la necesitas para la conducción diaria y la incorporación al vehículo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La instalación es sencilla, ya que este sistema está diseñado específicamente para la disposición del compartimento del motor del MK4. Tanto si tiene el TDI de alto par como el 1.8T de altas revoluciones, el sistema se adapta a la orientación de la carcasa del sensor MAF (flujo de masa de aire) de fábrica. El resultado no es solo un compartimento del motor más limpio con ese acabado cromado, sino también una mejora notable en el carácter del motor y un aumento notable del par.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Por qué necesita esta actualización?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eAmplifica el sonido:\u003c\/strong\u003e desbloquea el distintivo carrete del turbo en los modelos 1.8T y el profundo y gutural rugido de inducción \"Wookie\" en los motores VR6.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRespuesta más nítida del acelerador:\u003c\/strong\u003e reduce significativamente la resistencia del aire, lo que permite que el motor gire con mayor libertad en las bandas de RPM bajas y medias.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltración de por vida:\u003c\/strong\u003e el filtro de cono rojo de alto flujo incluido es lavable y reutilizable, lo que elimina el costo de los filtros de papel desechables para siempre.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstrucción de aluminio T-304:\u003c\/strong\u003e liviana y resistente a la corrosión, la tubería de cromo pulido disipa el calor más rápido que el plástico original y agrega una apariencia de calidad de exhibición.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGanancias comprobadas en dinamómetro:\u003c\/strong\u003e diseñado para ofrecer un aumento estimado del 8 al 10 % en caballos de fuerza y ​​torque al optimizar la eficiencia del volumen de aire. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1999-2006VW (MK4)\/Audi (8N) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eSoporte del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1.8L Turbo, 1.9L TDI, 2.0L NA, 2.8L VR6 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Instalación\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Principiante \/ ~1 hora \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Aluminio T-304 pulido\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notas de instalación\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eEste es un reemplazo directo de la caja de aire original. Necesitará herramientas manuales básicas (destornilladores, juego de llaves de vaso) para retirar la caja original y fijar las nuevas abrazaderas. \u003cstrong\u003eConsejo importante:\u003c\/strong\u003e Tenga mucho cuidado al transferir el sensor de flujo de aire masivo (MAF) a la nueva configuración; estos sensores son sensibles en la plataforma MK4. Recomendamos encarecidamente desconectar el terminal negativo de la batería durante la instalación. Esto obliga a la ECU a reiniciarse y a reaprender los ajustes de combustible según el aumento del flujo de aire inmediatamente después del arranque.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Reemplaza estas aplicaciones OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 1999-2005 (motor de 1.8L\/1.9L\/2.0L\/2.8L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Beetle 1999-2005 (motor de 1.8L\/1.9L\/2.0L\/2.8L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf 1999-2005 (motor de 1,8 L\/1,9 L\/2,0 L\/2,8 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TT \/ TT Quattro (motor turbo de 1,8 l) 2000-2006\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDeshazte de la restrictiva caja de serie y dale a tu ingeniería alemana el flujo de aire que se merece.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758340489464,"sku":"DDS-SI-VW-04RD-02-E","price":84.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/golf_red__51728.1604616212.1280.1280.jpg?v=1767726164"},{"product_id":"carbon-racing-filter-stage-1-for-vw-golf-vi-gti-flat-mid-kit-2008-up","title":"Filtro de Competición de Carbono Etapa 1 para VW Golf VI GTI Kit Plano MID (2008-2012)","description":"\u003ch2\u003e Maximice el flujo de inducción para VW EA888 TSI con el filtro BMC Carbon Racing Etapa 1\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado específicamente para propietarios de Volkswagen que utilizan la familia de motores EA888 y que exigen una aspiración lista para la pista para sus vehículos de calle o de competición.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEl problema:\u003c\/strong\u003e El sistema de admisión de fábrica del EA888 está diseñado principalmente para la supresión de ruido y la rentabilidad. Los filtros de papel de fábrica generan una resistencia de aire considerable, y los filtros estándar con marco de plástico del mercado de accesorios pueden sufrir flexión estructural o acumulación de calor al ser sometidos a un uso intensivo durante sesiones de pista o aplicaciones de alta presión.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solución:\u003c\/strong\u003e Utilizamos el filtro de carbono BMC Racing Filter (CRF) para corregir estas limitaciones de fábrica. Al utilizar una estructura de soporte 100 % de fibra de carbono, desarrollada por la división de Fórmula 1 y MotoGP de BMC, este kit proporciona una carcasa rígida y resistente al calor que mantiene constante la presión de la caja de aire. Permite que el motor absorba el aire de forma más eficiente, mejorando significativamente la dinámica de flujo en comparación con la restrictiva configuración OEM.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Por qué esta es la actualización definitiva\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTecnología derivada de la Fórmula 1:\u003c\/strong\u003e el CRF nace de más de 10 años de experiencia en carreras en los niveles más altos del automovilismo, lo que garantiza que la ruta del aire de admisión esté optimizada para obtener la máxima velocidad.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstrucción rígida de fibra de carbono:\u003c\/strong\u003e a diferencia de los filtros de goma o plástico, el marco 100% de fibra de carbono no se deformará bajo alto vacío o temperaturas extremas en el compartimiento del motor, lo que garantiza un sellado perfecto en todo momento.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRendimiento de por vida:\u003c\/strong\u003e Este componente es de compra única. El medio filtrante de algodón es totalmente lavable y regenerable con un kit de servicio BMC, lo que mantiene el caudal máximo durante toda la vida útil del vehículo.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen 2008-2015 (varios modelos) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamilia de motores\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA888 TSI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Calificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 160 HP - 210 HP \/ 184 lb-ft - 207 lb-ft \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNúmeros de pieza\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e bmcCRF644\/01-S1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e EOS (1F7, 1F8) 1.8 y 2.0 TSI (2008 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VI \/ CABRIO VI \/ GOLF PLUS (5K1\/5, AJ5, 5M1, 517, 521) 2.0 TSI (2010 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VI \/ CABRIO VI \/ GOLF PLUS (5K1\/5, AJ5, 5M1, 517, 521) GTI 1.8 TSI (2010 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA V (A5) 1.8 TSI (2008 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA V (A5) 2.0 TSI (2008 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA VI (A6) 1.8 TSI (2008 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA VI (A6) 2.0 TSI (2008 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (3C2\/3C5) \/ PASSAT CC (357) 1.8 TSI (2008 \u0026gt; 2011)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN I (5N) 1.8 TSI (2008 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN I (5N) 2.0 TSI (2008 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNúmeros de piezas de intercambio:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n bmcCRF644\/01-S1, CRF644\/01-S1\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Este filtro de carbono BMC Racing es la cumbre de la tecnología de filtración, diseñado para entusiastas que no sacrifican el flujo de aire ni la integridad estructural. Respaldado por una auténtica experiencia automotriz e ingeniería de competición.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758346715384,"sku":"CRF644\/01-S1","price":899.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/CRF64401-S1_2__57625.1573761191.1280.1280.jpg?v=1767726450"},{"product_id":"carbon-fiber-air-box-kit-for-a3-golf-jetta-vento-v70-c70","title":"Kit de caja de aire de fibra de carbono para A3, Golf, Jetta, Vento, V70 y C70","description":"\u003ch2\u003eAdmisión de aire dinámico CDA de fibra de carbono para familias de motores Audi, VW y Volvo T5\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Este kit está diseñado para entusiastas que utilizan las familias de motores VAG 1.8T 20V y Volvo Modular Turbo Inline-5. Ya sea que esté ajustando un Golf GTI, un Audi S3 o un Volvo T5 de alta presión, esto es para el conductor que entiende que las cargas de admisión más frías equivalen a una sincronización y potencia consistentes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl problema:\u003c\/strong\u003e La caja de aire de plástico de fábrica en el 1.8T 20V y en varias plataformas TDI es una fuente importante de absorción de calor. Estas unidades de serie están diseñadas principalmente para la supresión de sonido, utilizando deflectores internos restrictivos y aspirando aire turbulento del compartimiento del motor. Esto lleva a temperaturas de aire de admisión (IAT) más altas, lo que hace que la ECU retrase el encendido y reduzca el impulso para proteger el motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solución:\u003c\/strong\u003e El CDA (Carbon Dynamic Airbox) reemplaza la restrictiva unidad de fábrica con una carcasa de fibra de carbono genuina. Debido a que la fibra de carbono tiene una conductividad térmica extremadamente baja, actúa como una barrera térmica, aislando el aire entrante del calor abrasador del compartimento del motor. Al utilizar un diseño cilíndrico y un deflector de flujo interno, creamos un efecto Venturi que acelera el flujo de aire directamente a la entrada del turbo, asegurando que su motor 1.8T 20V o T5 respire aire más denso y rico en oxígeno.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePor qué esta es la mejora definitiva\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerdadero aislamiento térmico:\u003c\/strong\u003e La construcción de fibra de carbono genuina evita que el calor del compartimiento del motor caliente el conducto de admisión, manteniendo las IAT más bajas incluso durante una conducción enérgica.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEfecto de sobrealimentación dinámico:\u003c\/strong\u003e El conducto flexible de aluminio permite una verdadera alimentación de aire frío desde la parrilla delantera, creando un efecto de \"ram-air\" que aumenta la velocidad del aire a medida que aumenta la velocidad del vehículo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eElemento de alto flujo lavable:\u003c\/strong\u003e Cuenta con un medio de filtración reutilizable de alto rendimiento diseñado para proporcionar la máxima superficie sin la caída de presión que se encuentra en los filtros de papel.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eAjuste\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1996–2010 Audi, VW, Seat, Volvo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamilia de motores\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eVAG 1.8T 20V \/ TDI \/ Volvo Modular T5\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eClasificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e90 HP a 241 HP (específico de la aplicación)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNúmeros de pieza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCDA-VAG-VOL-CF\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAudi A3 (8L) 1.8 TURBO S3 (225 CV) 99 \u003e 03\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi A3 (8L) 1.9 TDI (115 CV) 96 \u003e 03\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi A3 (8L) 1.9 TDI QUATTRO (130 CV) 96 \u003e 03\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi A3 + CABRIOLET (8P) 2.0 16V TDI \/ QUATTRO (140 CV) 03 \u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi A3 + CABRIOLET (8P) 2.0 TDI (163 CV) 05 \u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi A3 + CABRIOLET (8P) 2.0 TDI \/ QUATTRO (136\/140\/170 CV) 03 \u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeat IBIZA III 1.8 T 20V CUPRA (180 CV) 04 \u003e 07\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeat IBIZA III 1.8 T 20V FR (150 CV) 04 \u003e 08\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeat IBIZA III 1.9 TDI CUPRA (160 CV) 04 \u003e 07\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeat IBIZA III 1.9 TDI SPORT\/FR (130 CV) 02 \u003e 08\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeat LEON I 1.8 T 20V CUPRA R (210 CV) 02 \u003e 06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeat LEON I 1.9 TDI (130 CV) 03 \u003e 06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeat LEON I 1.9 TDI TS\/FR (150 CV) 00 \u003e 05\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeat LEON II 1.9 TDI (105 CV) 05 \u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeat LEON II 2.0 TDI \/ 16V (140 CV) 05 \u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVW BORA (A4) 1.8 GTI \/ 1.8 T (150\/180 CV) 97 \u003e 05\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVW BORA (A4) 1.9 TDI (90\/101\/110\/115\/130\/150 CV) 97 \u003e 05\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVW BORA (A4) R32 (241 CV) 02 \u003e 05\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVW BORA (A5) 1.6 D \/ 1.9 TDI \/ 2.0 TDI 05 \u003e 10\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVW CLÁSICO (A4) 1.9 TDI \/ R32 00 \u003e 05\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVW GOLF IV (1J1, 1J5) 1.9 TDI \/ R32 (130\/150\/241 CV) 00 \u003e 05\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVW GOLF V \/ GOLF PLUS 1.9 TDI \/ 2.0 TDI (90\/105\/140 CV) 03 \u003e 09\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVW JETTA IV (162) 1.9 TDI \/ R32 (90\/101\/110\/115\/130\/150\/241 CV) 97 \u003e 05\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVW JETTA V (A5) 1.6 D \/ 1.9 TDI \/ 2.0 TDI 05 \u003e 10\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVW RABBIT V (A5) 1.9 TDI \/ 2.0 TDI 03 \u003e 08\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVW SAGITAR (A5) 1.6 D \/ 1.9 TDI \/ 2.0 TDI 05 \u003e 10\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVW VENTO (A5) 1.6 D \/ 1.9 TDI \/ 2.0 TDI 05 \u003e 10\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolvo C 70 I 2.5 T5 (220 CV) 98 \u003e 02\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolvo V 70 2.3 T5 (239 CV) 97 \u003e 00\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNúmeros de pieza intercambiables:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e8L, 8P, 1J1, 1J5, 1K1, 1K5, AJ5, 5M1, 521, 162, A4, A5, 1.8T, 20V, TDI, T5, VR6, R32\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Este sistema CDA es la elección para construcciones donde la consistencia del rendimiento no es negociable. Respaldado por verdaderos expertos automotrices y envío rápido para que su proyecto vuelva a la carretera o a la pista.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758348779768,"sku":"ACCDASP-09","price":325.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/51sJ_Pe6DeL._AC___66830.1574205844.1280.1280.jpg?v=1771059778"},{"product_id":"performance-air-filter-for-audi-a3-tt-golf-iv-jetta-iv","title":"Filtro de aire de alto rendimiento para Audi A3 TT GOLF IV Jetta IV (1996-2006) 1.8L 3.2L","description":"\u003ch2\u003e Filtración de aire de alto flujo para motores Audi A3\/TT y VW Golf IV EA113 1.8T y VR6\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado específicamente para propietarios de la plataforma de chasis PQ34 del Grupo Volkswagen con las legendarias familias de motores \u003cstrong\u003eEA113 (1.8T 20V)\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eVR6\u003c\/strong\u003e . Tanto si conduce un TDI a diario como si ajusta un turbo de 20 válvulas, este es el hardware necesario para que su admisión respire.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEl problema:\u003c\/strong\u003e El filtro de papel de fábrica es un importante punto de restricción en el tracto de admisión \u003cstrong\u003edel EA113\u003c\/strong\u003e . Los filtros de fábrica están diseñados para intervalos de servicio, no para la eficiencia del flujo. Al aumentar la sobrealimentación o las RPM, el filtro de papel OEM genera una caída de presión que obliga al turbo a trabajar más y a funcionar a mayor temperatura, lo que provoca una acumulación prematura de calor y una respuesta del acelerador más suave.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solución:\u003c\/strong\u003e Diseñamos este filtro de repuesto BMC para eliminar el cuello de botella en la admisión. Al utilizar una gasa de algodón multicapa tratada con aceite de baja viscosidad, aumentamos significativamente la superficie y la velocidad del aire. Esto permite que el motor alcance la presión deseada más rápidamente, manteniendo una filtración de hasta 7 micrones, lo que garantiza que el sensor MAF y la rueda del compresor permanezcan protegidos de la suciedad.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Por qué esta es la actualización definitiva\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFlujo de aire optimizado:\u003c\/strong\u003e el aumento de CFM permite que el turbocompresor se active antes en el rango de RPM, lo que reduce el retraso en la banda de potencia de 20 V del 1.8T.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstrucción de Moldeo Completo:\u003c\/strong\u003e A diferencia de los filtros de repuesto baratos con costuras pegadas, este utiliza un proceso de \"Moldeo Completo\". Esto crea un marco de goma de una sola pieza que no se agrieta ni presenta fugas bajo el calor intenso del estrecho compartimento del motor de un Audi TT o S3.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eEficiencia de por vida:\u003c\/strong\u003e Este es el último filtro que comprará. Es totalmente lavable y reutilizable, y está diseñado para mantener su integridad estructural incluso después de múltiples ciclos de limpieza con un kit de regeneración.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1996-2006 Audi, VW, Seat, Skoda (Chasis PQ34) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamilia de motores\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA113 (1.8T 20V) \/ 3.2L VR6 \/ 1.9L TDI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Calificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 150 HP - 240 HP \/ 155 lb-ft - 236 lb-ft de torque \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMétricas de rendimiento\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Filtración de 7 micrones \/ 30 % mejor flujo que el OEM\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 (8L) 1.6, 1.8, 1.8T, S3, 1.9 TDI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TT (8N) 1.8T, 3.2 VR6 (Todas las variantes)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Golf IV (todos los motores, incluido el R32)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Jetta IV \/ Bora \/ Clásico\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW New Beetle\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat León I \/ Toledo II (incluidos los modelos Cupra)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Skoda Octavia I (Todas las configuraciones)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDatos de intercambio y códigos de referencia:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n 8L, 8N, 1.6, 1.8, 1.8T, S3, 1.9, 3.2, VR6, 7 MICRONES, EA113, PQ34\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Este filtro es un reemplazo directo que no requiere recortes ni modificaciones en la caja de aire. Respaldado por verdaderos expertos en automoción que comprenden las particularidades de las plataformas VR6 y turbo de 20 V. Optimizado para quienes exigen una filtración de calidad superior.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758349467896,"sku":"FB159\/01","price":90.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB159_web__42229.1574719032.1280.1280.jpg?v=1767726581"},{"product_id":"performance-air-intake-for-vw-golf-gti-2005-2007-with-2-0l-turbo","title":"Toma de aire de alto rendimiento para VW Golf GTI (2005-2007) 2.0L Turbo","description":"\u003ch2\u003e Maximice la eficiencia del turbo en su Golf GTI MK5 con la admisión de alto rendimiento EA113 FSI\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado específicamente para propietarios de VW Golf GTI 2005-2007 que utilizan el motor 2.0T EA113 FSI.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl problema:\u003c\/strong\u003e La caja de aire de fábrica del primer MK5 EA113 FSI es notoriamente restrictiva, ya que está integrada en la tapa de plástico del motor. Este diseño crea una trayectoria de aire enrevesada y atrapa el calor justo encima de la culata, lo que provoca altas temperaturas del aire de admisión (IAT). Esta \"saturación de calor\" hace que la ECU descontrole la sincronización, lo que reduce la potencia máxima y obliga al turbo a trabajar el doble para mover la misma cantidad de aire.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solución:\u003c\/strong\u003e Diseñamos este kit para evitar por completo la restrictiva tapa del motor de fábrica. Al utilizar un tubo de admisión de aluminio doblado con mandril y un filtro de cono seco de alta velocidad, proporcionamos una ruta directa y fría para el turbocompresor K03. Esta configuración corrige las fallas de diseño de fábrica del EA113 FSI, ofreciendo un rendimiento confiable y un sonido del motor mucho más agresivo al sobrealimentar.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Por qué esta es la actualización definitiva\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eCarrete turbo mejorado:\u003c\/strong\u003e al reducir la caída de presión en el tracto de admisión, el turbo alcanza el impulso máximo más rápido, lo que mejora significativamente la respuesta del acelerador en baja y el torque en rango medio.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltración seca segura para MAF:\u003c\/strong\u003e El filtro rojo de alto flujo incluido es un medio seco. Esto es crucial para los propietarios de VW, ya que los filtros aceitados a menudo pueden contaminar el sensible sensor de flujo de masa de aire (MAF), lo que provoca ralentí inestable y fallos de encendido.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMantenimiento simplificado:\u003c\/strong\u003e Se acabaron los días de lidiar con la voluminosa tapa del motor de fábrica solo para revisar las bujías. Este kit limpia el compartimento del motor y facilita el acceso a los componentes principales.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen Golf V (MK5) 2005-2007 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamilia de motores\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA113 FSI (Distribución por correa) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Calificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 200 HP y 207 lb-ft de torque \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eComponentes del kit\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Tubo de admisión de aluminio, filtro seco rojo de alto caudal, acoplador de silicona rojo, soportes de montaje, abrazaderas de manguera\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n \u003ch3\u003eCompatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf V (MK5) 2005, 2.0L, turboalimentado, L4\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf V (MK5) 2006, 2.0L, turboalimentado, L4\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf V (MK5) 2007, 2.0L, turboalimentado, L4\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNúmeros de piezas de intercambio:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n MK5-20T-INTK-ROJO, 2.0T-FSI-AIRE FRÍO, VW-GTI-0507-SECO\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Respaldado por auténticos expertos en automoción que conocen la plataforma MK5. Este kit está diseñado para resistir entornos de alta temperatura y ofrece un rendimiento constante que se siente al pisar el pedal.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758362444024,"sku":"DS-GTI-INTAKE","price":89.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/GTIintake3____04419.1604454695.1280.1280.jpg?v=1779424801"},{"product_id":"performance-air-intake-for-vw-golf-r-gti-2015-2017-with-2-0l-turbo","title":"Admisión de aire de alto rendimiento para VW Golf R\/GTI 2015-2017 con motor turbo de 2.0L ","description":"\u003ch2\u003e Mejore la respuesta del turbo para su VW MK7 MQB con el motor EA888 Gen 3\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado específicamente para propietarios de Volkswagen Golf, GTI y Golf R 2015-2017 con la familia de motores EA888 Gen 3. Ya sea que conduzcas un 1.8T a diario o un GTI o Golf R los fines de semana, este modelo es para quienes desean escuchar el turbo y sentir la potencia de medio régimen que proporciona la caja de aire de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl problema:\u003c\/strong\u003e El EA888 Gen 3 es una obra maestra de ingeniería, pero el sistema de admisión de fábrica está diseñado para el silencio, no para el flujo. La configuración de fábrica utiliza tubos de acordeón de goma corrugados y restrictivos que generan una enorme turbulencia de aire incluso antes de que este llegue a la entrada del turbo. Esto genera pérdidas de bombeo, obligando al turbo a trabajar más de lo necesario, lo que aumenta el calor y ralentiza la respuesta del acelerador.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solución:\u003c\/strong\u003e Diseñamos esta admisión para eliminar los cuellos de botella de fábrica. Al reemplazar el plástico corrugado con tuberías lisas de aluminio dobladas con mandril, proporcionamos un flujo de aire laminar que permite que el turbo respire sin esfuerzo. Este kit corrige las ineficiencias del flujo de aire de la plataforma MQB de serie, ofreciendo una ganancia constante de 5 a 8 caballos de fuerza y ​​5 a 8 lb-pie de torque, a la vez que reduce significativamente el retardo del turbo.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Por qué esta es la actualización definitiva\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eEficiencia turbo optimizada:\u003c\/strong\u003e al reducir la restricción de admisión, el turbocompresor gira más rápido y mantiene la presión de refuerzo de manera más efectiva en toda la banda de potencia.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTecnología de Filtración Seca:\u003c\/strong\u003e Incluye un filtro seco premium de alto flujo. A diferencia de los filtros aceitados que pueden contaminar y dañar el sensible sensor de Flujo de Masa de Aire (MAF), este diseño seco proporciona la máxima filtración sin riesgo de contaminación del sensor.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eInstalación directa con pernos:\u003c\/strong\u003e Diseñado como una auténtica actualización \"plug and play\". Utiliza los puntos de montaje de fábrica, lo que significa que no requiere cortes, perforaciones ni modificaciones permanentes en el chasis de su MK7.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2015-2017Volkswagen Golf\/GTI\/Golf R \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamilia de motores\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA888 Gen 3 (Plataforma MQB) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Calificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 170 HP \/ 199 lb-ft (1.8T) a 292 HP \/ 280 lb-ft (Golf R) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eTipo de filtro\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Elemento seco lavable de alto flujo (sin aceite)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n   \u003cli\u003eVolkswagen Golf 2015 (1.8L L4 Turboalimentado)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf 2016 (1.8L L4 Turboalimentado)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf 2017 (1.8L L4 Turboalimentado)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf GTI 2015 (2.0L L4 Turboalimentado)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf GTI 2016 (2.0L L4 Turboalimentado)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf GTI 2017 (2.0L L4 Turboalimentado)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf R 2015 (2.0L L4 Turboalimentado)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf R 2016 (2.0L L4 Turboalimentado)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf R 2017 (2.0L L4 Turboalimentado)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eReferencia de datos de rendimiento:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n MK7-MQB-20T-18T, EA888-GEN3-INTK, 2015, 2016, 2017, 1.8L, 2.0L, 5-8HP-GANANCIA\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Como expertos en tuneo, sabemos que la plataforma MQB responde increíblemente bien a las modificaciones del flujo de aire. Este kit sienta las bases para cualquier configuración de etapa 1 o etapa 2. Con el respaldo de una auténtica experiencia automotriz y envío rápido, podrá volver a la carretera con más potencia.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758362575096,"sku":"DS-INTAKE-GTI-15","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/intake2.0L__88171.1693759257.1280.1280.jpg?v=1767726986"},{"product_id":"cold-air-intake-kit-for-volkswagen-golf-1999-2005-with-1-8t-2-0l-4-cylinder-engine-red","title":"Toma de aire frío para Volkswagen Golf (1999-2005) motor 1.8T 2.0L - Rojo","description":"\u003ch2\u003e Optimice el flujo de aire de su Golf MK4 con el sistema de admisión de aire frío 1.8T 20V y 2.0L 8V\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado específicamente para propietarios de Volkswagen Golf 1999-2005 que usan los motores 1.8T 20V o 2.0L 8V y que desean una mejor respuesta del acelerador y una nota de inducción más agresiva.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEl problema:\u003c\/strong\u003e La caja de aire de fábrica del Golf MK4 se diseñó para el silencio y la compra, no para la eficiencia del flujo de aire. La carcasa de plástico de fábrica tiende a acumularse calor, y las mangueras de admisión de goma corrugada generan una turbulencia de aire considerable. Para quienes utilizan el motor 1.8T 20V, estas restricciones ralentizan el avance del turbo y limitan la ventilación a altas revoluciones durante una conducción enérgica.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solución:\u003c\/strong\u003e Este kit reemplaza la tubería restrictiva de fábrica con tubos de aluminio 6061 de 3 pulgadas doblados con mandril. Al suavizar el conducto de admisión y utilizar un filtro cónico rojo de alto flujo, permitimos que el motor absorba un mayor volumen de aire rico en oxígeno. Este diseño corrige las fallas de ventilación de fábrica, facilitando la respiración del motor 2.0L 8V y permitiendo que los modelos turbo alcancen la presión de sobrealimentación máxima con mayor eficiencia.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Por qué esta es la actualización definitiva\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRendimiento de inducción mejorado:\u003c\/strong\u003e las tuberías de aluminio de 3 pulgadas dobladas con mandril mantienen un diámetro interno constante, lo que reduce la turbulencia y potencialmente agrega hasta 10 hp y 10 tq según su ajuste actual.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstrucción premium 6061:\u003c\/strong\u003e a diferencia del plástico barato que se agrieta con el tiempo debido al calor del compartimiento del motor, nuestros tubos de aluminio 6061 están diseñados para soportar años de vibración y ciclos térmicos.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eInstalación completa con pernos:\u003c\/strong\u003e Este kit es de instalación directa. Incluye todos los acopladores, soportes y abrazaderas necesarios para fijar el sistema al chasis de su MK4 sin necesidad de fabricación a medida.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen Golf 1999-2005 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamilia de motores\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1.8T 20 V (EA113) \/ 2.0 L 8 V (EA827\/EA113) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Calificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1.8T: 150-180 CV \/ 2.0L: 115 CV \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNúmeros de pieza\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e AIK-VW-GOLF-9905-RD\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Golf L4 1.8L Turbo 1999-2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1999-2005 VW Golf L4 2.0L de aspiración natural\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNúmeros de piezas de intercambio:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n Kit de admisión de aire para VW Golf L4 2.0L 1999-05, Kit de admisión de aire para VW Golf L4 1.8L 1999-05, Filtro rojo con tubería de aluminio 6061 de 3 pulgadas\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Como especialistas en el tuning europeo, conocemos la plataforma MK4 a la perfección. Este kit está diseñado para proporcionar el flujo de aire que su motor necesita para rendir al máximo. Respaldado por una auténtica experiencia automotriz y envío rápido para que pueda volver a la carretera.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758362607864,"sku":"DS-GOLF-INTAKE-T99","price":119.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/1.8Lintake__42019.1725848128.1280.1280.jpg?v=1772937741"},{"product_id":"performance-air-intake-kit-for-vw-passat-tdi-2009-2014","title":"Admisión de aire frío para Volkswagen Passat TDI Audi Golf Jetta (2009-2014) Motores 1.4L 1.6L 1.8L 1.9L 2.0L","description":"\u003ch2\u003eMejora la eficiencia y el \"turbo spool\" en tu VW y Audi EA189 TDI\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado específicamente para propietarios del Grupo Volkswagen que utilizan los motores diésel EA189 TDI y de gasolina EA888 TSI. Ya sea que uses un Passat a diario o que modifiques un A3, esto es para el entusiasta que quiere que su turbo respire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl problema:\u003c\/strong\u003e La caja de aire de fábrica en el EA189 TDI está diseñada con una prioridad: la supresión de ruido. Entre los deflectores internos restrictivos y una \"rejilla para nieve\" que se obstruye con frecuencia con residuos, tu motor está luchando por el aire. Esta restricción aumenta las EGT (temperaturas de los gases de escape) y ralentiza el \"turbo spool-up\", haciendo que tu 2.0L se sienta lento al arrancar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solución:\u003c\/strong\u003e Hemos diseñado esta admisión para eliminar los cuellos de botella de fábrica de los motores EA189 y EA888. Al proporcionar una trayectoria más directa y de alta velocidad a la entrada del turbo, hemos observado una mejor respuesta del acelerador y un aumento notable en la eficiencia del combustible, un gran triunfo para la comunidad TDI.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePor qué esta es la mejora definitiva\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRespuesta mejorada del turbo:\u003c\/strong\u003e La reducción de la restricción de admisión permite que el turbocompresor alcance las presiones de refuerzo objetivo más rápidamente, eliminando ese \"punto muerto\" en el rango de RPM más bajas.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMedio lavable de alto flujo:\u003c\/strong\u003e Deja de gastar dinero en filtros de papel. Este kit incluye un filtro de alto rendimiento que se puede limpiar y reutilizar durante toda la vida útil del vehículo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAjuste directo de atornillado:\u003c\/strong\u003e Diseñado para utilizar los puntos de montaje de fábrica para una instalación limpia y profesional que no requiere modificaciones permanentes en el compartimento del motor.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCompatibilidad\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eVW, Audi, Seat, Skoda 2003-2014\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamilia de motores\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eEA189 (TDI) \/ EA888 (TSI)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eClasificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eAprox. 140 HP \/ 236 lb-pie de par (2.0L TDI)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNúmeros de pieza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassat-TDI-Intake-20-19\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAudi A3 1.6L L4 DSL 2009-2012\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi A3 1.8L L4 F\/I 2006-2012\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi A3 1.9L L4 DSL 2003-2010\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi A3 2.0L L4 DSL 2003-2012\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi A3 2.0L L4 F\/I 2009-2012\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi TT 2.0L L4 DSL 2008-2009\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeat Alhambra II 2.0L L4 DSL 2010-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeat Alhambra II 2.0L L4 F\/I 2010-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeat Altea 1.6L L4 DSL 2009-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeat Altea 1.8L L4 F\/I 2006-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeat Altea 1.9L L4 DSL 2004-2009\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeat Altea 2.0L L4 DSL 2004-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeat Altea 2.0L L4 F\/I 2011-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeat Altea XL 1.6L L4 DSL 2009-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeat Altea XL 1.8L L4 F\/I 2006-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeat Altea XL 1.9L L4 DSL 2004-2009\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeat Altea XL 2.0L L4 DSL 2006-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeat Altea XL 2.0L L4 F\/I 2011-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeat León 1.6L L4 DSL 2009-2012\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeat León 1.8L L4 F\/I 2007-2012\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeat León 1.9L L4 DSL 2005-2009\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeat León 2.0L L4 DSL 2005-2012\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeat León 2.0L L4 F\/I 2009-2012\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeat Toledo III 1.8L L4 F\/I 2007-2009\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeat Toledo III 1.9L L4 DSL 2004-2009\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeat Toledo III 2.0L L4 DSL 2004-2009\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSkoda Octavia 1.6L L4 DSL 2009-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSkoda Octavia 1.8L L4 F\/I 2007-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSkoda Octavia 1.9L L4 DSL 2004-2009\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSkoda Octavia 1.9L L4 SDI 2004-2007\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSkoda Octavia 2.0L L4 DSL 2004-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSkoda Octavia 2.0L L4 F\/I 2009-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSkoda Superb 1.6L L4 DSL 2010-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSkoda Superb 1.8L L4 F\/I 2008-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSkoda Superb 1.9L L4 DSL 2008-2010\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSkoda Superb 2.0L L4 DSL 2005-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSkoda Superb 2.0L L4 F\/I 2008-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSkoda Yeti 1.6L L4 DSL 2010-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSkoda Yeti 1.8L L4 F\/I 2009-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSkoda Yeti 2.0L L4 DSL 2009-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Beetle 1.4L L4 F\/I 2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Beetle 1.6L L4 DSL 2014\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Caddy III 1.9L L4 DSL 2004-2010\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Caddy III 2.0L L4 DSL 2007-2008\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Caddy IV 1.6L L4 DSL 2011-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Caddy IV 2.0L L4 DSL 2011-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen CC 1.4L L4 F\/I 2012-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen CC 1.8L L4 F\/I 2012-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen CC 2.0L L4 DSL 2012-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen CC 2.0L L4 F\/I 2012-2014\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Eos 1.4L L4 F\/I 2008-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Eos 2.0L L4 DSL 2006-2014\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Eos 2.0L L4 F\/I 2012-2014\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf Plus 1.4L L4 F\/I 2006-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf Plus 1.6L L4 DSL 2009-2014\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf Plus 1.9L L4 DSL 2005-2009\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf Plus 2.0L L4 DSL 2004-2014\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf V 1.4L L4 F\/I 2005-2009\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf V 1.9L L4 DSL 2003-2009\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf V 2.0L L4 DSL 2003-2009\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf VI 1.4L L4 F\/I 2008-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf VI 1.6L L4 DSL 2009-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf VI 1.8L L4 F\/I 2009-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf VI 2.0L L4 DSL 2008-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf VI 2.0L L4 F\/I 2008-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Jetta V 1.4L L4 F\/I 2006-2014\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Jetta V 1.6L L4 DSL 2012-2014\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Jetta V 1.9L L4 DSL 2005-2009\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Jetta V 2.0L L4 DSL 2005-2014\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Jetta V 2.0L L4 F\/I 2009-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Passat 1.4L L4 F\/I 2009-2014\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Passat 1.6L L4 DSL 2011-2014\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Passat 1.8L L4 F\/I 2007-2014\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Passat 1.9L L4 DSL 2005-2009\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Passat 2.0L L4 DSL 2005-2014\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Passat 2.0L L4 F\/I 2013-2014\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Passat CC 1.8L L4 F\/I 2008-2012\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Passat CC 2.0L L4 DSL 2008-2012\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Passat CC 2.0L L4 F\/I 2008-2009\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Scirocco 1.4L L4 F\/I 2008-2009\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Scirocco 2.0L L4 DSL 2008-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Scirocco 2.0L L4 F\/I 2008-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Sharan 1.4L L4 F\/I 2010-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Sharan 2.0L L4 DSL 2010-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Sharan 2.0L L4 F\/I 2011-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Sharan II 1.4L L4 F\/I 2010-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Sharan II 2.0L L4 DSL 2010-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Blue Sharan II 2.0L L4 F\/I 2011-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Tiguan 1.4L L4 F\/I 2007-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Tiguan 2.0L L4 DSL 2007-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Tiguan 2.0L L4 F\/I 2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Touran 1.4L L4 F\/I 2006-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Touran 1.6L L4 DSL 2011-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Touran 1.9L L4 DSL 2003-2010\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Touran 2.0L L4 DSL 2003-2013\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNúmeros de pieza de intercambio:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003ePassat-TDI-Intake-20-19, VW-INT-20914, AUDI-A3-INT-DSL\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Respaldado por expertos automotrices reales y envío rápido para que su TDI vuelva a la carretera con más potencia y mejor eficiencia.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758381416696,"sku":"DS-PASSATINTAKE0904","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/TDIintake__97308.1594405133.386.513.jpg?v=1771029734"},{"product_id":"cold-air-intake-for-vw-golf-golf-r-2015-2020-1-8l-2-0l-turbo-engine","title":"Toma de aire frío para VW Golf Golf R (2015-2020) Motor 1.8L 2.0L Turbo","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eDeje de ocultar su turbocompresor dentro de un silenciador de plástico y finalmente deje que su motor EA888 respire (y suene) como debe hacerlo.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Admisión de aire cromada de alto rendimiento para VW Golf MK7\/MK7.5 GTI, Golf R y Alltrack (1.8T\/2.0T EA888)\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eSi conduces un Volkswagen moderno con la plataforma MQB, ya sea el versátil Golf SportWagen, el icónico GTI o el potente Golf R, estarás equipado con el legendario motor EA888 Gen 3. Es un monstruo de la optimización, pero de fábrica viene amortiguado por una caja de aire restrictiva y con deflectores, diseñada para mantener el coche silencioso para el usuario promedio. Esta configuración crea turbulencias y amortigua los gloriosos ruidos de inducción que tanto adoran los entusiastas de VAG. Esta toma de aire cromada sustituye todo el conjunto de plástico por un tubo de aluminio de alto flujo y diámetro interior liso, con un acabado pulido de alta calidad.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa diferencia no es solo visual, aunque el acabado cromado resalta en el vano motor. Al suavizar el conducto de admisión, se reduce la restricción del flujo de aire a la entrada del turbo. Esto se traduce en una respuesta del acelerador más nítida, especialmente en el rango medio, donde la caja de cambios de fábrica tiende a obstruir el flujo de aire. Al pisar el acelerador, no solo se siente la diferencia; se oye. Esta admisión amplifica el sonido del turbo al acelerar y la ventilación de la válvula desviadora, dándole a tu VW el sonido agresivo que hace honor a su ingeniería alemana.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Este kit es una solución de instalación directa compatible con toda la gama MK7\/MK7.5 1.8T y 2.0T. Tanto si tiene una caja de cambios manual como la rapidísima DSG, esta admisión limpia todos los componentes de fábrica. Incorpora un filtro de alto flujo lavable, así que ya no tendrá que comprar filtros de papel desechables en el concesionario. Es la modificación \"Etapa 1\" perfecta para que su coche de conducción diaria sea más dinámico.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Por qué necesita esta actualización?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eDesbloquear sonido turbo:\u003c\/strong\u003e elimina los deflectores de sonido de fábrica para revelar un rugido de inducción profundo y un silbido\/vibración del turbo audible.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRespuesta mejorada del acelerador:\u003c\/strong\u003e reduce la restricción de admisión para una entrega de aire más rápida al motor, lo que reduce el retraso.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEstética de auto de exhibición:\u003c\/strong\u003e presenta un acabado cromado pulido que agrega una apariencia personalizada y de primera calidad al compartimiento del motor.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMantenimiento de por vida:\u003c\/strong\u003e incluye un filtro de alto flujo lavable y reutilizable que le permite ahorrar dinero durante la vida útil del vehículo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEficiencia comprobada en dinamómetro:\u003c\/strong\u003e una carga de aire más fría y densa ayuda a mejorar la eficiencia de la combustión, aumentando potencialmente la potencia y el ahorro de combustible. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Familia VW Golf 2015-2020 (MK7\/MK7.5) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCódigo del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA888 Gen 3 (1.8T \/ 2.0T) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Instalación\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Fácil de instalar\/atornillar (compatible con modelos manuales y automáticos) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Aluminio pulido (acabado cromado)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notas de instalación\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eLa instalación es sencilla y suele tardar menos de una hora con herramientas manuales básicas. Este kit está diseñado para transmisiones manuales y automáticas\/DSG. \u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e Esta admisión NO es compatible con modelos diésel (TDI). Al igual que con cualquier sensor electrónico del motor, desconecte el terminal negativo de la batería antes de la instalación para que la ECU se restablezca y se adapte a las nuevas características del flujo de aire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Reemplaza estas aplicaciones OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Golf 2015-2020 con motor turbo de 1.8L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW 2015-2020 con motor de gasolina turbo GTi 2.0L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Golf R 2015-2019 con motor de gasolina turbo de 2.0L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Golf Alltrack 2019 con motor turbo de 1.8L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Golf SportWagen 2019 con motor turbo de 1.8L\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDeshazte del silencio de plástico y dale a tu MK7 el sonido de alto rendimiento y el estilo que se merece: pide hoy mismo tu kit de admisión cromado.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758383579384,"sku":"DS-INTAKE-1.82VW","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Jettaintake3____49356.1604251668.1280.1280.jpg?v=1771632195"},{"product_id":"performance-air-filter-for-volkswagen-jetta-golf-1995-2002","title":"Filtro de aire de alto rendimiento para Volkswagen Jetta Golf 1995-2002","description":"\u003ch2\u003e Desbloqueo de la eficiencia volumétrica: inducción de alto flujo para las plataformas VW MK3 y MK4\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado para propietarios de Volkswagen Jetta y Golf que usan los legendarios motores 2.0L (ABA\/AEG), VR6 (AAA\/AFP) o 1.8T (AWP) y que están cansados ​​de la lentitud de fábrica y la filtración restrictiva.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl síntoma:\u003c\/strong\u003e El filtro de aire de papel de fábrica en el compartimento del motor del Volkswagen 1995-2002 está diseñado con un único propósito: fabricación barata. Estos densos elementos de papel crean una caída de presión drástica en el tracto de admisión, obligando al motor a esforzarse más para respirar. Para los propietarios de MK3 y MK4, esto se manifiesta como una sensación de \"ahogo\" por encima de las 4000 RPM y una respuesta retardada del acelerador al intentar realizar un adelantamiento rápido en autopista. El motor, en esencia, intenta respirar a través de una pajita, lo que limita su capacidad para lograr relaciones aire-combustible óptimas durante una conducción enérgica.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Esta mejora de rendimiento utiliza un medio de gasa de algodón multicapa, empapado en aceite de baja viscosidad y reforzado con una malla de aleación recubierta de epoxi. A diferencia del papel de fábrica que bloquea el aire para atrapar la suciedad, esta tecnología de carga profunda permite caudales mucho mayores, a la vez que atrapa impurezas de hasta 7 micras. Al reducir la restricción de admisión, aumentamos la densidad del aire que entra en el colector de admisión, lo que permite a la ECU ajustar los mapas de combustible para una mejor combustión. El resultado es un chasquido del acelerador más preciso y una mejora notable en la eficiencia de la carrera de admisión.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e ¿Por qué los mecánicos eligen este kit?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eVelocidad de flujo de aire mejorada:\u003c\/strong\u003e aumenta el suministro de oxígeno a la cámara de combustión, algo fundamental para el VR6 de altas revoluciones y las plataformas turboalimentadas 1.8T sensibles al calor.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstrucción de moldeo completo:\u003c\/strong\u003e producida utilizando un sistema de molde único sin juntas soldadas, lo que elimina el riesgo de falla estructural o \"fugas\" de aire sin filtrar más allá de los sellos.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eLavable y sostenible:\u003c\/strong\u003e Esta pieza no es desechable. Es totalmente regenerable, lo que significa que puede limpiarse, lubricarse y reinstalarse durante toda la vida útil del vehículo, manteniendo niveles de filtración de 7 micrones indefinidamente.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1995-2002Volkswagen Jetta\/Golf \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataformas de motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e ABA\/AEG\/AVH\/AZG (2.0L), AAA\/AFP (VR6), ALH (TDI), AWP (1.8T) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Calificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 115 HP - 200 HP (dependiendo de la plataforma) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eDimensiones del filtro\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e A: 268 mm (largo) | B: 228 mm (ancho)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf 1995-1999 (Chasis MK3)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf 1999-2002 (chasis MK4)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1995-1998 Volkswagen Jetta (chasis MK3)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1999-2002 Volkswagen Jetta (chasis MK4)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNúmeros de piezas intercambiables y especificaciones:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n DIM-A-268, DIM-B-228, ACEITE-CANT.-42G, FILTRO BMC-VW-9502\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Este componente, diseñado con precisión, reemplaza el restrictivo filtro de panel original y ofrece una protección superior para el motor. Respaldado por auténticos expertos en automoción y envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758409498872,"sku":"DS-VW-FB116\/05","price":82.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB116-05__11471.1602195568.1280.1280.jpg?v=1767728195"},{"product_id":"performance-air-filter-for-audi-a3-tt-volkswagen-golf-v-passat-eos","title":"Filtro de aire de alto rendimiento para Audi A3 TT Volkswagen Golf V Passat Eos 2.5L 3.2L 3.6L 2003-2013","description":"\u003ch2\u003e Precisión de alto flujo: Mejora del sistema de admisión de alto rendimiento BMC para motores Audi\/VW 2.5L TFSI y VR6\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado para los entusiastas que conducen las plataformas de alto rendimiento Audi RS3, TT RS y Volkswagen R32. Para el conductor que exige la máxima eficiencia volumétrica de su motor TFSI de 5 cilindros y 2,5 L o del legendario VR6 de 3,2 L\/3,6 L.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl síntoma:\u003c\/strong\u003e El sistema de admisión de fábrica en los motores [CEPA \/ BUB \/ BWS] suele verse afectado por un elemento de papel grueso y restrictivo, diseñado para intervalos de servicio de 16.000 km, en lugar de mejorar la respuesta del acelerador. Estos filtros OEM generan una caída de presión significativa en el tracto de admisión, lo que obliga al turbocompresor (en el 2.5T) a trabajar más para alcanzar los objetivos de sobrealimentación o priva al VR6 de aspiración natural del aire a alta velocidad que necesita en el rango superior de RPM. Esto se percibe como una respuesta del acelerador amortiguada y una notable disminución de la potencia al acercarse a la línea roja.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolución de ingeniería: El\u003c\/strong\u003e sistema de \"Moldeo Completo\" de BMC elimina las debilidades estructurales de los filtros de menor calidad, creando toda la carcasa a partir de un único molde sin soldaduras. Al utilizar una gasa de algodón multicapa tratada con aceite de baja viscosidad, reducimos significativamente la resistencia al flujo y mejoramos la filtración. Mientras que el filtro de serie tiene dificultades para atrapar partículas inferiores a 10 micras, el medio filtrante de BMC captura impurezas de hasta 7 micras. Esto garantiza que el aire que entra a alta velocidad en la admisión se mantenga laminar y denso, proporcionando la saturación de oxígeno necesaria para un ciclo de combustión más agresivo y una aceleración más nítida.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e ¿Por qué los mecánicos eligen este kit?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDinámica de fluidos optimizada:\u003c\/strong\u003e Las capas de algodón empapadas en aceite de baja viscosidad reducen el espesor de la capa límite en la superficie del filtro, lo que permite que pase más aire a través de la misma área de superficie en comparación con el papel seco.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003ePerfil acústico mejorado:\u003c\/strong\u003e al eliminar la amortiguación de papel restrictiva, se desbloquea el rugido de inducción natural de los motores de 5 cilindros y VR6, lo que proporciona un gruñido mecánico sofisticado bajo carga.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstrucción de grado aeroespacial:\u003c\/strong\u003e revestido con una malla de aleación revestida de epoxi, este filtro está protegido de los vapores de gasolina y la oxidación que degradan los filtros estándar en los compartimentos de motores europeos de alta temperatura.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2003-2013 Audi, VW, Skoda Plataformas \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2.5 TFSI \/ 3.2 V6 \/ 3.6 FSI (VR6) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Dimensiones del filtro\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 347 mm (A) x 222 mm (B) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNúmeros de pieza\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB382\/01\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI A3 + CABRIOLET (8P) 2.5 TFSI RS3 (340 CV) 2011 \u0026gt; 2012\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI A3 + CABRIOLET (8P) 3.2 V6 Quattro (250 CV) 2003 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI Q3 (8U) 2.5 RS TFSI (310 CV) 2013 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI TT \/ TTS \/ TTRS II (8J) 2.0 TFSI (265 CV) 2008 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI TT \/ TTS \/ TTRS II (8J) 2.0 TFSI (272 CV) 2008 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eAUDI TT \/ TTS \/ TTRS II (8J) 2.5 TFSI (RS) (340 CV) 2009 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI TT \/ TTS \/ TTRS II (8J) 2.5 TFSI (RS) (360 CV) 2011 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI TT \/ TTS \/ TTRS II (8J) 3.2 V6 (250 CV) 2006 \u0026gt; 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e SKODA SUPERB II (3T) 3.6 FSI V6 (260 CV) 2008 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN GOLF V \/ GOLF PLUS (1K1, 1K5, AJ5, 5M1, 521) 3.2 R32 (250 CV) 2005 \u0026gt; 2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN RABBIT V (A5) R32 3.2 VR6 (250 CV) 2005 \u0026gt; 2008\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN MAGOTAN (B6) 3.2 FSI (250 CV) 2005 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN MAGOTAN (B6) 3.6 FSI (300 CV) 2005 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN CC (358) 3.6 FSI (300 CV) 2008 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN EOS (1F7, 1F8) 3.2 FSI V6 (260 CV) 2009 \u0026gt; 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN EOS (1F7, 1F8) 3.2 V6 (250 CV) 2006 \u0026gt; 2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN PASSAT (362, 365) \/ PASSAT CC (357) 3.6 4motion (300 CV) 2008 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN PASSAT (3C2\/3C5) \/ PASSAT CC (357) 3.2 FSI (250 CV) 2005 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNúmeros de piezas de intercambio:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB382\/01, FB382-01\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Este filtro de aire BMC es un reemplazo directo que conserva la garantía de fábrica de la caja de aire y ofrece una filtración de nivel deportivo. Respaldado por auténticos expertos en automoción y envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758409859320,"sku":"DS-AUDI-VW-FB382\/01","price":81.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB382-01__65148.1602266609.1280.1280.jpg?v=1767728221"},{"product_id":"performance-air-filter-for-volkswagen-golf-v-vi-jetta-iii","title":"Filtro de aire de alto rendimiento para Volkswagen Golf V VI Jetta III Passat Scirocco 2004-2014","description":"\u003ch2\u003e Inducción de precisión: Filtro de alto rendimiento BMC para motores VW 2.0T EA113 y EA888\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado para propietarios de Volkswagen que utilizan los motores 2.0 TFSI y TSI (incluido el legendario EA113 y los primeros EA888 Gen 1\/2) que están cansados ​​de la lentitud de serie y la filtración restrictiva de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl síntoma:\u003c\/strong\u003e El filtro de papel de fábrica de su motor 2.0T es un cuello de botella importante, diseñado principalmente para ahorrar costos y reducir el ruido, más que para mejorar la eficiencia volumétrica. Este medio restrictivo crea una alta caída de presión en el tracto de admisión, obligando al turbocompresor a esforzarse más para aspirar aire a través de los densos pliegues de papel. Esto resulta en un mayor retraso del turbo, un sonido apagado del motor y una notable vacilación en la respuesta del acelerador al intentar incorporarse o salir de una curva con sobrealimentación.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Este sistema BMC reemplaza el elemento de papel desechable por un medio filtrante de gasa de algodón multicapa, impregnado al vacío con aceite de baja viscosidad y reforzado con una malla de aleación recubierta de epoxi. Gracias a la tecnología de \"moldeo completo\", el filtro cuenta con un sello de goma continuo que elimina la derivación de aire y las turbulencias. El resultado es un aumento drástico de la velocidad del aire y una reducción de la resistencia de filtración de 10 a 7 micras, lo que garantiza que las cámaras de combustión reciban una carga de oxígeno más limpia y densa para una mejor sincronización del encendido y un arranque más preciso.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e ¿Por qué los mecánicos eligen este kit?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFlujo de aire sin restricciones:\u003c\/strong\u003e reduce significativamente las pérdidas de bombeo del motor 2.0T, lo que permite un arranque más rápido en los turbocompresores K03 y K04.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltración superior:\u003c\/strong\u003e captura impurezas tan pequeñas como 7 micrones, superando el estándar industrial de 10 micrones de los filtros de papel OEM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eDurabilidad derivada de la carrera:\u003c\/strong\u003e el diseño de molde único evita fallas en las uniones soldadas, lo que garantiza que el filtro resista el calor elevado y la vibración de un compartimiento del motor modificado.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2004-2014 Volkswagen Golf Jetta Passat Scirocco \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2.0 TFSI\/TSI (EA113 y EA888 Gen 1\/2) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Calificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 200 HP - 280 HP (dependiendo de la plataforma) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNúmeros de pieza\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB409\/01\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e EOS (1F7, 1F8) 2.0 TFSI (200 CV) [2006 \u0026gt;]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF V \/ GOLF PLUS (1K1, 1K5, AJ5, 5M1, 521) 2.0 GTI (200 CV) [2004 \u0026gt; 2009]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF V \/ GOLF PLUS (1K1, 1K5, AJ5, 5M1, 521) 2.0 TFSI GTI (230 CV) [2006 \u0026gt; 2009]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VI \/ CABRIO VI \/ GOLF PLUS (5K1\/5, AJ5, 5M1, 517, 521) 2.0 TSI GTI EDICIÓN 35 (235 CV) [2011 \u0026gt;]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VI \/ CABRIO VI \/ GOLF PLUS (5K1\/5, AJ5, 5M1, 517, 521) 2.0 TSI R (256 CV) [2009 \u0026gt;]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VI \/ CABRIO VI \/ GOLF PLUS (5K1\/5, AJ5, 5M1, 517, 521) 2.0 TSI R (270 CV) [2009 \u0026gt;]\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eJETTA III (1K2) 2.0 TURBO FSI (200 CV) [2005 \u0026gt; 2010]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MAGOTAN (B6) 2.0 FSI (200 CV) [2005 \u0026gt;]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (3C2\/3C5) \/ PASSAT CC (357) 2.0 TFSI (200 CV) [2005 \u0026gt; 2010]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e RABBIT V (A5) 2.0 TFSI 30 ANIVERSARIO (230 CV) [2006 \u0026gt; 2008]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e RABBIT V (A5) 2.0 TFSI GTI (200 CV) [2004 \u0026gt; 2008]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e SCIROCCO III (1K8) 2.0 TSI R (256 CV) [2009 \u0026gt;]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e SCIROCCO III (1K8) 2.0 TSI R (265 CV) [2009 \u0026gt;]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e SCIROCCO III (1K8) 2.0 TSI R (280 CV) [2014 \u0026gt;]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VENTO (A6) 2.0 R 4-MOVIMIENTOS (256 CV) [2009 \u0026gt;]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VENTO (A6) 2.0 R 4-MOVIMIENTOS (265 CV) [2009 \u0026gt;]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VENTO (A6) 2.0 R 4-MOVIMIENTOS (270 CV) [2009 \u0026gt;]\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNúmeros de piezas de intercambio:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB409\/01, 1F7, 1F8, 1K1, 1K5, AJ5, 5M1, 521, 5K1, 517, 1K2, 3C2, 3C5, 357, 3B3, 3B6, 1K8, A5, B6, B: 172, A: 406\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Esta es una mejora de rendimiento de reemplazo directo que se instala en minutos y ofrece una mejora de la eficiencia del motor de por vida. Respaldado por verdaderos expertos en automoción y envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758409957624,"sku":"DS-VW-FB409\/01","price":79.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB409-01__42583.1602277670.1280.1280.jpg?v=1767728231"},{"product_id":"performance-air-filter-for-volkswagen-golf-v-vi-jetta-v-tiguan-beelte","title":"Filtro de aire de rendimiento para motores Volkswagen Golf V VI Jetta V Tiguan Beetle 1.4 1.6 1.8 2.0","description":"\u003ch2\u003eOptimización de la velocidad de admisión: Filtro de alto flujo BMC para plataformas VW EA888, EA113 y EA189\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado para propietarios de Volkswagen que utilizan los legendarios motores EA888 (2.0 TSI), EA113 (2.0 TFSI) o EA189\/EA288 (TDI) de alto torque y que están cansados ​​de los hábitos de respiración restrictivos de la caja de aire estándar.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEl síntoma:\u003c\/strong\u003e El filtro de papel de fábrica de su Volkswagen es una solución económica. Diseñado para un funcionamiento silencioso y largos intervalos de mantenimiento, es esencialmente una densa pared de celulosa que genera una caída de presión considerable en el tracto de admisión. A medida que el turbocompresor intenta aspirar aire, debe esforzarse más para superar esta resistencia, lo que provoca mayores pérdidas de bombeo, tiempos de spool más lentos y una curva de potencia más plana en el rango superior de RPM de su motor TSI o TDI.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e El BMC FB444\/01 reemplaza ese papel restrictivo con una gasa de algodón multicapa saturada con aceite de baja viscosidad. Esto crea una adherencia que captura impurezas de hasta 7 micras sin bloquear la columna de aire. Al utilizar un sistema de moldeado completo, el filtro cuenta con un marco de una sola pieza sin costuras que evita la derivación de aire y los fallos estructurales. El resultado es una reducción significativa de la turbulencia de admisión y una ruta de flujo de aire optimizada que permite que el turbo alcance la sobrealimentación deseada con menos esfuerzo y temperaturas del aire de admisión (IAT) más bajas.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e ¿Por qué los mecánicos eligen este kit?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMáxima densidad de aire:\u003c\/strong\u003e al reducir la restricción a nivel de micrones de 10 micrones (OEM) a 7 micrones mientras aumenta el área de superficie, este filtro garantiza que haya más moléculas de oxígeno disponibles para cada ciclo de combustión.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eAcústica de inducción:\u003c\/strong\u003e elimina el sonido de \"vacío\" amortiguado de la caja original y lo reemplaza con un gruñido de inducción sutil y refinado que le permite escuchar la válvula desviadora y el carrete del turbo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSostenibilidad de por vida:\u003c\/strong\u003e a diferencia de los filtros desechables que terminan en los vertederos, este sistema de malla de aleación recubierto de epoxi es totalmente lavable y regenerable, diseñado para durar más que el propio chasis.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen Golf V\/VI, Jetta, Tiguan, Escarabajo, Passat \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA111, EA113, EA888, EA189, EA288 (1,4 ETI, 1,8 ETI, 2,0 ETI, 1,6\/1,9\/2,0 TDI) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Dimensiones del filtro\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 342 mm (A) x 133 mm (B) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNúmeros de pieza\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB444\/01\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e ESCARABAJO \/ ESCARABAJO CABRIO (5C) 1.4 TSI (160 CV) 2011 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e ESCARABAJO \/ ESCARABAJO CABRIO (5C) 1.6 TDI (105 CV) 2011 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e ESCARABAJO \/ ESCARABAJO CABRIO (5C) 1.8 TSI (170 CV) 2013 \u0026gt; 2019\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e ESCARABAJO \/ ESCARABAJO CABRIO (5C) 2.0 TDI (110 CV) 2014 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eESCARABAJO \/ ESCARABAJO CABRIO (5C) 2.0 TDI (140 CV) 2012 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e ESCARABAJO \/ ESCARABAJO CABRIO (5C) 2.0 TDI (150 CV) 2014 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e ESCARABAJO \/ ESCARABAJO CABRIO (5C) 2.0 TSI (200 CV) 2011 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e ESCARABAJO \/ ESCARABAJO CABRIO (5C) 2.0 TSI (210 CV) 2012 \u0026gt; 2019\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e ESCARABAJO \/ ESCARABAJO CABRIO (5C) 2.0 TSI (220 CV) 2014 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY III 1.6 TDI (102 CV) 2010 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY III 1.6 TDI (75 CV) 2010 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY III 1.9 TDI (105 CV) 2004 \u0026gt; 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY III 1.9 TDI (75 CV) 2005 \u0026gt; 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY III 2.0 TDI (110 CV) 2010 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY III 2.0 TDI (140 CV) 2007 \u0026gt; 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY III 2.0 TDI (140 CV) 2010 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY III 2.0 TDI (170 CV) 2012 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY III 2.0 TDI (85 CV) 2010 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY IV 1.6 TDI (102 CV) 2015 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY IV 1.6 TDI (75 CV) 2015 \u0026gt; 2017\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY IV 2.0 TDI (102 CV) 2015 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY IV 2.0 TDI (110 CV) 2015 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY IV 2.0 TDI (122 CV) 2015 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY IV 2.0 TDI (140 CV) 2015 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY IV 2.0 TDI (150 CV) 2015 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY IV 2.0 TDI (75 CV) 2015 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CC 1.4 TSI (160 CV) 2011 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eCC 1.8 TSI (152 CV) 2011 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CC 2.0 TDI (136 CV) 2011 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CC 2.0 TDI (140 CV) 2011 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CC 2.0 TDI (150 CV) 2015 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CC 2.0 TDI (160 CV) 2012 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CC 2.0 TDI (170 CV) 2012 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CC 2.0 TDI (177 CV) 2012 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CC 2.0 TDI (184 CV) 2015 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CC 2.0 TSI (210 CV) 2011 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e EOS 1.4 TSI (160 CV) 2008 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e EOS 2.0 TDI (136 CV) 2010 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e EOS 2.0 TDI (140 CV) 2006 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e EOS 2.0 TFSI (200 CV) 2006 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e EOS 2.0 TFSI (210 CV) 2009 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF V \/ GOLF PLUS 1.4 TSI (140 CV) 2006 \u0026gt; 2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF V \/ GOLF PLUS 1.4 TSI (160 CV) 2008 \u0026gt; 2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF V \/ GOLF PLUS 1.4 TSI (170 CV) 2005 \u0026gt; 2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF V \/ GOLF PLUS 1.9 TDI (105 CV) 2003 \u0026gt; 2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF V \/ GOLF PLUS 1.9 TDI (90 CV) 2004 \u0026gt; 2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF V \/ GOLF PLUS 2.0 GTI (200 CV) 2004 \u0026gt; 2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF V \/ GOLF PLUS 2.0 TDI (131\/136\/140\/170 CV) 2003 \u0026gt; 2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VI \/ CABRIO VI \/ GOLF PLUS 1.4 TSI (160 CV) 2008 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VI \/ CABRIO VI \/ GOLF PLUS 1.6 TDI (90\/105 CV) 2009 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eGOLF VI \/ CABRIO VI \/ GOLF PLUS 1.8 TSFI (160 CV) 2009 \u0026gt; 2011\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VI \/ CABRIO VI \/ GOLF PLUS 2.0 TDI (110\/136\/140\/150 CV) 2008 \u0026gt; 2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VI \/ CABRIO VI \/ GOLF PLUS 2.0 TDI GTD (170 CV) 2009 \u0026gt; 2012\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VI \/ CABRIO VI \/ GOLF PLUS 2.0 TSI \/ GTI (200\/210 CV) 2009 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA V 1.4 TSI (140\/160\/170 CV) 2006 \u0026gt; 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA V 1.6 TDI (90\/105 CV) 2009 \u0026gt; 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA V 1.9 TDI (105 CV) 2005 \u0026gt; 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA V 2.0 TDI (136\/140\/170 CV) 2005 \u0026gt; 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA V 2.0 TFSI (170\/200 CV) 2005 \u0026gt; 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA VI 1.4 TSI (150\/160 CV) 2011 \u0026gt; 2017\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA VI 1.6 TDI (105 CV) 2011 \u0026gt; 2014\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA VI 2.0 TDI (110\/140 CV) 2011 \u0026gt; 2017\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA VI 2.0 TSI (150 CV) 2011 \u0026gt; 2017\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MAGOTAN (B6) 1.4 TSI \/ 1.6 TDI \/ 1.8 TSI \/ 1.9 TDI \/ 2.0 TDI 2005 \u0026gt; 2011\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (B6,3C) 1.4 TSI \/ 1.6 TDI \/ 1.8 TSI \/ 1.9 TDI \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TFSI 2004 \u0026gt; 2011\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (B7,3C) 1.4 TSI \/ 1.6 TDI \/ 1.8 TSI \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TSI 2008 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e SCIROCCO III 1.4 TSI \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TSI 2008 \u0026gt; 2017\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eSHARAN II 1.4 TSI \/ 1.8 TSI \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TSI 2010 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN I 1.4 TSI \/ 1.8 TSI \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TFSI 2007 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TOURAN I 1.4 TSI \/ 1.6 TDI \/ 1.9 TDI \/ 2.0 TDI 2003 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VENTO (A5\/A6) 1.4 TSI \/ 1.6 TDI \/ 1.9 TDI \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TFSI 2005 \u0026gt; 2017\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNúmeros de piezas de intercambio:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB444\/01, 1K0129620D, 1K0129620G, 3C0129620, 5C0129620, 1K0129620F\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Como su preparador principal, recomiendo los filtros BMC porque son los mismos que utilizan los equipos de Fórmula 1 y Le Mans. No es solo una pieza; es una mejora de ingeniería que respeta la dinámica de fluidos de su plataforma de motor Volkswagen. Con el respaldo de auténticos expertos en automoción y envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758410776824,"sku":"DS-VW-FB444\/01","price":71.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB444-01__71196.1602341826.1280.1280.jpg?v=1767728247"},{"product_id":"performance-air-filter-for-volkswagen-beetle-golf-iv-jetta-iii-passat","title":"Filtro de aire de alto rendimiento para Volkswagen Beetle\/Golf IV\/Jetta III\/Passat","description":"\u003ch2\u003e Optimización de la inducción de precisión para el motor VW 2.5L 07K\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado para propietarios de Volkswagen Beetle, Jetta y Golf que utilizan motores de cinco cilindros CBTA, CBUA o CCCA de 2.5 L y que están cansados ​​de la lenta respuesta del motor de serie.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEl síntoma:\u003c\/strong\u003e El Volkswagen 2.5L es un motor único con un perfil tonal distintivo, pero de fábrica, a menudo da la sensación de estar respirando a través de una pajita. El filtro de papel OEM está diseñado con fibras de alta densidad para cumplir con los largos intervalos de mantenimiento, lo que genera una caída de presión drástica en el tracto de admisión. Para el conductor, esto se traduce en un chasquido del acelerador retardado y un sonido apagado del motor que oculta el alma del ritmo de cinco cilindros. Al intentar incorporarse al tráfico rápido o subir una pendiente, esa restrictiva caja de aire de fábrica se convierte en un cuello de botella para la producción de par.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Este filtro de alto rendimiento BMC reemplaza el restrictivo medio de papel por una gasa de algodón multicapa empapada en aceite de baja viscosidad. Mediante un sistema de moldeo completo, todo el filtro se fabrica a partir de un solo molde sin juntas soldadas, lo que garantiza la integridad estructural del sello dentro de la caja de aire. Este diseño permite una velocidad del aire significativamente mayor y una mayor densidad de oxígeno, capturando impurezas de hasta 7 micras y superando el estándar de filtración de 10 micras del fabricante original. El resultado es un ciclo de combustión más eficiente y una notable mejora en la dinámica de fluidos en toda la cámara de admisión.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e ¿Por qué los mecánicos eligen este kit?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDinámica de flujo mejorada:\u003c\/strong\u003e reduce la resistencia del aire en comparación con los filtros de papel tradicionales, lo que permite que el motor 07K alcance su máxima eficiencia volumétrica más rápido.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eResonancia de inducción:\u003c\/strong\u003e al suavizar el flujo de aire, notará un rugido de inducción más profundo y refinado bajo carga pesada, permitiendo finalmente que se escuche ese motor de 2.5L.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltración superior:\u003c\/strong\u003e La malla de aleación revestida de epoxi protege contra los vapores de gasolina y la oxidación, mientras que las capas de algodón atrapan partículas más finas que el equipo original.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen Escarabajo \/ Jetta \/ Golf \/ Passat 2005-2019 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2.5L V5 (5 en línea) 07K \/ CBTA \/ CBUA \/ CCCA \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Calificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 150 HP - 170 HP \/ 170 lb-ft de torque \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNúmeros de pieza\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB725\/20\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Escarabajo \/ Escarabajo Cabrio (5C) 2.5 V5 (2011 \u0026gt; 2019)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen GOLF VI \/ CABRIO VI \/ GOLF PLUS (5K1\/5, AJ5, 5M1, 517, 521) 2.5 V5 (2009 \u0026gt; 2011)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta III (1K2) 2.5 V5 150 CV (2005 \u0026gt; 2010)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta III (1K2) 2.5 V5 170 CV (2007 \u0026gt; 2010)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eVolkswagen JETTA IV (162) 2.5 V5 (2011 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen PASSAT (362, 365) \/ PASSAT CC (357) 2.5 V5 (2012 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen RABBIT V (A5) 2.5 V5 (2007 \u0026gt; 2009)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNúmeros de piezas de intercambio:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB725\/20, B: 430 mm, A: 128 mm, CBTA, CBUA, CCCA, 1K2, 162, 1K1, 5C, 5K1, 5K5, AJ5, 5M1, 517, 521, 362, 365, 357\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Este componente es de por vida. A diferencia de los filtros de papel que terminan en vertederos, esta unidad BMC es totalmente lavable y regenerable. Con el respaldo de auténticos expertos en automoción y envío rápido, su VW volverá a la carretera con la frescura que merece.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758417133816,"sku":"DS-VW-FB725\/20","price":80.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB725-20__29938.1602693692.1280.1280.jpg?v=1767728371"},{"product_id":"performance-air-filter-for-volkswagen-arteon-tiguan-golf-vii-passat-with-tdi-tsi-engines","title":"Filtro de aire de alto rendimiento para motores Volkswagen Arteon Tiguan Golf VII Passat TDI TSI","description":"\u003ch2\u003e Filtración de alta velocidad para la plataforma VW MQB: Rendimiento de EA888 y EA288\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado para propietarios de Volkswagen que utilizan los motores EA888 (TSI) y EA288 (TDI) y que están cansados ​​de la lentitud de fábrica causada por los filtros de papel restrictivos de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEl síntoma:\u003c\/strong\u003e El sistema de admisión de fábrica de tu Volkswagen es un compromiso diseñado principalmente para el silencio y los largos intervalos de mantenimiento, no para la máxima eficiencia volumétrica. Los filtros de papel estándar están compuestos de fibras de celulosa densas y compactas que generan una caída de presión considerable al pasar el aire. En los motores turbodiésel (TDI) y turbogasolina (TSI), esta restricción obliga al turbocompresor a esforzarse más para alcanzar los niveles de sobrealimentación deseados, lo que resulta en un aumento de la temperatura del aire de admisión y un retraso notable en la respuesta del acelerador al incorporarse a la curva o al acelerar al salir de ella.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Este filtro de alto rendimiento BMC reemplaza el elemento restrictivo de fábrica con un medio de gasa de algodón multicapa de alto flujo. Al utilizar una malla de aleación recubierta de epoxi y aceite de baja viscosidad, podemos capturar impurezas de hasta 7 micras sin sacrificar la velocidad del aire. El sistema de \"Moldeo Completo\" crea el filtro completo a partir de un único molde continuo, eliminando puntos débiles y uniones soldadas. Esto permite una mayor superficie y una transición de aire más suave desde el conducto de admisión al colector, lo que resulta en una curva de par más inmediata y un sonido de inducción nítido bajo carga.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e ¿Por qué los mecánicos eligen este kit?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDensidad de aire optimizada:\u003c\/strong\u003e al reducir el vacío de admisión, su turbocompresor puede comprimir el aire de manera más eficiente, proporcionando una carga de oxígeno más densa a la cámara de combustión para una mejor salida de potencia.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eDiseño regenerativo:\u003c\/strong\u003e a diferencia de los filtros de papel desechables, este medio de gasa de algodón es lavable y reutilizable, manteniendo su integridad de filtración durante la vida útil del vehículo con el mantenimiento adecuado.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSellado superior:\u003c\/strong\u003e el compuesto de caucho especializado utilizado en el proceso de moldeo proporciona una adhesión óptima a los bordes de la caja de aire, evitando la derivación de \"aire sucio\" que puede dañar los sensibles sensores de flujo de aire masivo (MAF).\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Chasis MQB de Volkswagen 2012-2020+ \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1.6 TDI \/ 2.0 TDI (EA288) | 1.8 TSI \/ 2.0 TSI (EA888 Generación 3) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Dimensiones del filtro\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 290 mm x 176 mm \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNúmeros de pieza\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB756\/20\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e ARTEON 2.0 TDI (150 CV) 2017 \u0026gt; 2020 (Ing: DSRB, DBGA, DFGA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e ARTEON 2.0 TDI (177 CV) 2017 \u0026gt; 2019 (Ing: CRGA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e ARTEON 2.0 TSI (190 CV) 2017 \u0026gt; (Ing.: DKZA, CZPB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e ARTEON 2.0 TSI (272 CV) 2018 \u0026gt; (Ing: DLRB, DNUA)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eARTEON 2.0 TSI (280 CV) 2017 \u0026gt; 2018 (Ing: DJHC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF SPORTSVAN (AM1) 1.6 TDI (110 CV) 2014 \u0026gt; 2016 (Ing: CXXB, DBKA, CRKB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF SPORTSVAN (AM1) 1.6 TDI (116 CV) 2016 \u0026gt; 2017 (Ing: DGTE, DDYA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF SPORTSVAN (AM1) 1.6 TDI (90 CV) 2014 \u0026gt; 2016 (Ing: DDYB, CRKA, CXXA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF SPORTSVAN (AM1) 2.0 TDI (110 CV) 2013 \u0026gt; 2017 (Ing: DCYB, CRLD, CRVA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF SPORTSVAN (AM1) 2.0 TDI (150 CV) 2013 \u0026gt; (Ing.: DFGA, CRLB, DCYA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 1.6 TDI (105 CV) 2012 \u0026gt; 2014 (Ing: CLHA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 1.6 TDI (110 CV) 2012 \u0026gt; 2017 (Ingeniería: CXXB, DBKA, CRKB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 1.6 TDI (115 CV) 2016 \u0026gt; 2020 (Ing: DGTE, DDYA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 1.6 TDI (90 CV) 2012 \u0026gt; 2020 (Ing: DDYB, CLHB, CRKA, CXXA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 1.8 TSI (179 CV) 2015 \u0026gt; 2017 (Ing: CJSB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 GTD (184 CV) 2013 \u0026gt; 2019 (Ing.: DJGA, DGCA, CUNA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 GTI (220 CV) 2013 \u0026gt; 2017 (Ing: CHHB, CXCB, CNTC, CXDA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 GTI (230 CV) 2013 \u0026gt; 2017 (Ing: CXDB, CHHA)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eGOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 GTI (265 CV) 2016 \u0026gt; 2017 (Ing: CJXE)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 GTI CLUBSPORT S \/ 2.0 R (310 CV) 2016 \u0026gt; 2017 (Ing: CJXG)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 GTI PERFORMANCE (245 CV) 2017 \u0026gt; 2019 (Ing.: DLBA, DKTB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 GTI TCR (290 CV) 2019 \u0026gt; (Ing: DNUC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 R (280 CV) 2013 \u0026gt; 2017 (Ing: CJXB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 R (292 CV) 2014 \u0026gt; 2017 (Ing: CJXD)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 R (300 CV) 2013 \u0026gt; 2020 (Ing: DNUE, CJXC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 R 360S (360 CV) 2016 (Ingeniero: CJXC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 TDI (110 CV) 2012 \u0026gt; 2014 (Ing: DCYB, CYKB, DEJB, CRLD, CRVA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 TDI (143 CV) 2012 \u0026gt; (Ing.: CRVC, CRBB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 TDI (150 CV) 2012 \u0026gt; 2020 (Ing: CRBC, CRLB, CKFC, CRMB, DCYA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 TSI (211 CV) 2013 \u0026gt; 2017 (Ing: CXCA, CNTA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 TSI (220 CV) 2013 \u0026gt; 2016 (Ing: CULC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VIII 2.0 TDI (116 CV) 2019 \u0026gt; (Esp: DSUD)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VIII 2.0 TDI (150 CV) 2019 \u0026gt; (Ing: DSRB)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003ePASSAT (3G2, 3G5) 1.6 TDI (120 CV) 2014 \u0026gt; 2019 (Ing.: DCXA, CCZA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (3G2, 3G5) 1.8 TSI (180 CV) 2015 \u0026gt; 2018 (Ing: CJSA, CJSC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (3G2, 3G5) 2.0 TDI (110 CV) 2017 \u0026gt; (Ing.: DFGB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (3G2, 3G5) 2.0 TDI (150 CV) 2014 \u0026gt; 2019 (Ing: DFEA, DFGA, CRLB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (3G2, 3G5) 2.0 TDI (184 CV) 2014 \u0026gt; 2019 (Ing: CUPA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (3G2, 3G5) 2.0 TDI (190 CV) 2014 \u0026gt; 2019 (Ing: DDAA, DFCA, DFHA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (3G2, 3G5) 2.0 TSI (190 CV) 2018 \u0026gt; (Ing: DRFA, DKZA, CZPB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (3G2, 3G5) 2.0 TSI (220 CV) 2015 \u0026gt; 2018 (Ing.: CXDA, CHHB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (3G2, 3G5) 2.0 TSI (272 CV) 2018 \u0026gt; (Ing.: DNUA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (3G2, 3G5) 2.0 TSI (280 CV) 2015 \u0026gt; 2018 (Ing: CJXA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e POLO VI 1.6 TDI (80 CV) 2017 \u0026gt; (Ing: DGTC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e POLO VI 1.6 TDI (95 CV) 2017 \u0026gt; (Ing: DGTD)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e POLO VI 2.0 GTI (200 CV) 2017 \u0026gt; (Ing: DKZC, CZPC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e T-CROSS 1.6 TDI (95 CV) 2018 \u0026gt; (Ing: DGTE)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN ALLSPACE 2.0 TDI (150 CV) 2016 \u0026gt; (Ing: DFGA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN ALLSPACE 2.0 TDI (190 CV) 2016 \u0026gt; (Ing: DFHA)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eTIGUAN ALLSPACE 2.0 TDI (239 CV) 2016 \u0026gt; (Ing: CUAA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN ALLSPACE 2.0 TSI (180 CV) 2016 \u0026gt; (Ing: DGVA, DBGC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN ALLSPACE 2.0 TSI (186 CV) 2017 \u0026gt; (Ing: DGUA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN ALLSPACE 2.0 TSI (190 CV) 2018 \u0026gt; (Ing: DNLA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN ALLSPACE 2.0 TSI (220 CV) 2017 \u0026gt; (Ing: DNJA, CXDA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN ALLSPACE 2.0 TSI (230 CV) 2018 \u0026gt; (Ing: DKTA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN II 1.6 TDI (116 CV) 2016 \u0026gt; (Ing.: DGDB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN II 2.0 TDI (110 CV) 2016 \u0026gt; (Ing.: CYKC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN II 2.0 TDI (116 CV) 2016 \u0026gt; (Ing.: DFGC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN II 2.0 TDI (143 CV) 2016 \u0026gt; (Ing: CRFD)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN II 2.0 TDI (150 CV) 2016 \u0026gt; (Ing: DFGA, DTSA, DTSB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN II 2.0 TDI (177 CV) 2016 \u0026gt; (Ing.: CRGB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN II 2.0 TDI (190 CV) 2016 \u0026gt; (Ing.: DFHA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN II 2.0 TSI (180 CV) 2016 \u0026gt; (Ing: CZPA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN II 2.0 TSI (190 CV) 2018 \u0026gt; (Ing: DRFA, DKZA, CZPB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN II 2.0 TSI (220 CV) 2016 \u0026gt; (Ing.: CHHB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN II 2.0 TSI (230 CV) 2018 \u0026gt; (Ing: DKTA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TOURAN II 1.6 TDI (110 CV) 2015 \u0026gt; (Ing: CRKB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TOURAN II 1.6 TDI (116 CV) 2016 \u0026gt; (Ing: DGDA)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eTOURAN II 1.8 TSI (180 CV) 2015 \u0026gt; (Ing: CJSA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TOURAN II 2.0 TDI (110 CV) 2015 \u0026gt; (Ing: DFEB, DFGB, CYKB, CRVA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TOURAN II 2.0 TDI (116 CV) 2019 \u0026gt; (Ing: DFGC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TOURAN II 2.0 TDI (150 CV) 2015 \u0026gt; (Ing: DFEA, DFGA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TOURAN II 2.0 TDI (190 CV) 2015 \u0026gt; (Ing: DFHA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e T-ROC 1.6 TDI (116 CV) 2018 \u0026gt; (Ing: DGTE)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e T-ROC 2.0 TDI (150 CV) 2017 \u0026gt; (Ing.: DFFA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e T-ROC 2.0 TDI (190 CV) 2017 \u0026gt; (Ing.: DFHA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e T-ROC 2.0 TSI (190 CV) 2017 \u0026gt; (Ing: DKZA)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNúmeros de piezas de intercambio:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB756\/20\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Respaldado por verdaderos expertos en automoción y con envío rápido para que su Volkswagen rinda como debe.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758418051320,"sku":"DS-VW-FB756\/20","price":80.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/fb756_20__15076.1602715408.1280.1280.jpg?v=1767728392"},{"product_id":"cold-air-intake-w-heat-shield-for-vw-golf-gti-r-2015-2020-1-8t-2-0t-black","title":"Admisión de aire frío para Volkswagen Golf GTi R (2015-2020) 1.8T 2.0T","description":"\u003ch2\u003eMaximice el potencial del EA888 Gen 3: Admisión de aire frío de alto rendimiento con escudo térmico integrado\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado para propietarios de Volkswagen Golf, GTI y Golf R que utilizan los icónicos motores EA888 Gen 3 1.8T y 2.0T y están cansados de la lentitud de serie y la respuesta amortiguada del turbo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl síntoma:\u003c\/strong\u003e La admisión de fábrica en el chasis MQB está diseñada para el silencio y la comodidad del mercado masivo, no para la máxima eficiencia volumétrica. Utiliza una caja de aire restrictiva y cerrada y mangueras de entrada de plástico corrugado que crean una turbulencia de aire masiva a medida que el oxígeno viaja hacia el compresor del turbocompresor. Este diseño crea un cuello de botella significativo, especialmente durante una conducción enérgica, lo que resulta en una respuesta lenta del acelerador y una nota de motor amortiguada que oculta el verdadero potencial de rendimiento de su motor 2.0T o 1.8T.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Este sistema de rendimiento reemplaza todo el conjunto restrictivo de fábrica con un tubo de admisión de aluminio de alto flujo doblado con mandril y un escudo térmico integrado. Al aislar el aire de admisión del calor radiante del compartimiento del motor, aumentamos la densidad del aire y la saturación de oxígeno. El diámetro interno liso de las tuberías reduce la fricción y la resistencia, permitiendo que el turbocompresor se cargue significativamente más rápido y aspire un mayor volumen de aire con menos esfuerzo, mejorando su rendimiento de 0 a 100 km\/h y su potencia de adelantamiento en el rango medio.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003ePor qué los mecánicos eligen este kit\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVelocidad optimizada:\u003c\/strong\u003e Al eliminar los deflectores de fábrica y la tubería de estilo acordeón, enderezamos la trayectoria del flujo de aire, proporcionando al motor EA888 el aire de alta velocidad que requiere para una entrega de par rápida.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEl rugido de inducción del MQB:\u003c\/strong\u003e Reemplazar la caja de plástico de fábrica le permite finalmente escuchar el turbo girar y la válvula de descarga, proporcionando una conexión mecánica muy necesaria con el automóvil.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGestión térmica:\u003c\/strong\u003e El escudo térmico con recubrimiento de polvo negro incluido crea una barrera física entre el bloque del motor y el filtro de aire, evitando el \"golpe de calor\" durante el tráfico pesado o las sesiones en pista.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCompatibilidad\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eVolkswagen Golf \/ GTI \/ R 2015-2020\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eEA888 Gen 3 (1.8T \u0026amp; 2.0T) \/ Chasis MQB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eValores de fábrica\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eAprox. 210-292 HP \/ 258-280 lb-ft de Par\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eTipo de filtro\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMedio de algodón lavable de alto flujo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf 2015-2020 (modelos 1.8T)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf GTI 2015-2020 (modelos 2.0T)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf R 2015-2020 (modelos 2.0T)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNúmeros de pieza intercambiables:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003eVW-GTI-MK7-INTK, 1.8T-2.0T-MQB-INTAKE-BLK\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eLa promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa instalación es sencilla y normalmente se completa en menos de 60 minutos con herramientas manuales básicas. Como Tuner Principal, recomiendo desconectar el terminal de la batería durante unos minutos después de la instalación. Esto obliga a la ECU a restablecer sus ajustes de combustible a largo plazo y a \"reaprender\" el mayor volumen de aire, asegurando que aproveche al máximo su mejora desde el primer viaje.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Respaldado por expertos automotrices reales y envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758428045560,"sku":"DS-VW-GOLF-INTAKE","price":194.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/VW_Golf_GTI_BLACK_2__87409.1609341562.1280.1280.jpg?v=1771136133"},{"product_id":"performance-air-intake-w-heat-shield-for-vw-jetta-golf-2004-2008-with-2-0l-l4-engine-red","title":"Admisión de aire de alto rendimiento con protección térmica para VW Jetta\/Golf (2004-2008) con motor L4 de 2.0 L, color rojo","description":"\u003ch2\u003e Inducción de alta velocidad: Admisión de alto rendimiento para motores VW 2.0L (BPY\/BEV)\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado para propietarios de Volkswagen Jetta y Golf que usan el motor L4 de 2.0 L (incluidas las variantes BPY FSI y BEV\/BBW) y que están cansados ​​de la lentitud de serie y el sonido apagado del motor.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl síntoma:\u003c\/strong\u003e La admisión de fábrica del motor VW 2.0L está diseñada para lograr silencio y rentabilidad, no un rendimiento puro. Utiliza una caja resonadora de plástico multicámara altamente restrictiva y mangueras de goma tipo acordeón que generan una enorme turbulencia de aire. Esto dificulta la respiración del motor, lo que provoca una respuesta lenta del acelerador y una notable falta de par al incorporarse a la autopista o salir de una curva.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Reemplazamos la tubería de plástico restrictiva por un tubo de aluminio T304 de alto flujo doblado con mandril. A diferencia de las mangueras corrugadas de fábrica, las paredes interiores lisas de este tubo promueven el flujo laminar, permitiendo que el aire llegue al colector con mucha menos fricción. Al combinarlo con un escudo térmico específico para bloquear el calor radiante del compartimento del motor y un filtro cónico lavable de alto flujo, aumentamos la densidad de oxígeno que entra en la cámara de combustión. Esto resulta en un acelerador más nítido y un aumento real de entre el 7 % y el 10 % en la potencia.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e ¿Por qué los mecánicos eligen este kit?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEficiencia volumétrica optimizada:\u003c\/strong\u003e al reducir la restricción de admisión, su motor de 2.0 L no tiene que trabajar tanto para \"extraer\" aire, lo que libera entre un 6 y un 8 % más de torque para una mejor aceleración a bajas revoluciones.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRugido agresivo de inducción:\u003c\/strong\u003e Al eliminar los deflectores de fábrica, por fin se puede escuchar el rugido del motor. Al acelerar a fondo, se percibe un rugido profundo y gutural que deja claro que no es un VW cualquiera.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGestión térmica superior:\u003c\/strong\u003e el protector térmico incluido crea una barrera física entre el aire de admisión frío y el calor que irradia el bloque del motor, lo que evita la pérdida de potencia asociada con la \"saturación de calor\".\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e VW Jetta\/Golf 2004-2008 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2.0L L4 (BPY \/ BEV \/ BBW \/ BKD) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Material\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Aluminio pulido T-304 (acabado rojo) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eGanancias estimadas\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 7-10 % HP \/ 6-8 % de torque \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Números de pieza\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Admisión de alto rendimiento Red-VW-0408\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 2004 2.0L L4\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 2005 2.0L L4\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 2006 2.0L L4\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 2007 2.0L L4\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 2008 2.0L L4\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf 2004 2.0L L4\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eVolkswagen Golf 2005 2.0L L4\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf 2006 2.0L L4\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf 2007 2.0L L4\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf 2008 2.0L L4\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNúmeros de piezas de intercambio:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n 2.0L-L4-VW-INTK-ROJO, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Este kit está diseñado para una instalación directa con pernos y herramientas manuales básicas. Recomendamos reiniciar la batería después de la instalación para que la ECU se calibre correctamente y se adapte a la mayor densidad del aire. Respaldado por auténticos expertos en automoción y envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758432338168,"sku":"DS-JETTA-GOLF-INTAKE","price":209.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Jetta_Audi__64592.1614927624.1280.1280.png?v=1774022545"},{"product_id":"performance-air-intake-w-heat-shield-for-audi-a3-2004-2008-with-2-0l-l4-engine-blue","title":"Toma de aire frío para Audi A3 y VW Golf Jetta (2004-2008) Motor 2.0L Turbo","description":"\u003ch2\u003eMaximiza la Eficiencia Volumétrica: Admisión de Alto Flujo para el Audi A3 2.0T EA113\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado para propietarios de Audi A3 de 2004-2008 con el motor turboalimentado EA113 (BPY\/AXX) de 2.0L que están cansados de la lentitud de serie y la respuesta amortiguada del turbo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl Síntoma:\u003c\/strong\u003e La admisión de fábrica en el motor 2.0T FSI es un cuello de botella notorio, a menudo integrada directamente en una cubierta de motor pesada que absorbe calor. Este diseño utiliza un filtro de papel restrictivo y una serie de deflectores de plástico internos destinados a silenciar el motor, pero que en última instancia estrangulan la capacidad del turbocompresor para respirar. Notarás esto como un retraso en el umbral de sobrealimentación (turbo lag) y una falta de potencia en la parte alta cuando intentas incorporarte a la autopista o salir de una curva.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa Solución de Ingeniería:\u003c\/strong\u003e Nuestro sistema elimina la restrictiva \"maleta\" de fábrica y la reemplaza con un tubo de inducción de aluminio T-304 doblado con mandril. Al mantener un diámetro interno constante y suavizar la trayectoria del flujo de aire, reducimos significativamente la turbulencia del aire de admisión. El escudo térmico incluido aísla el filtro cónico de alto flujo del calor radiante del compartimento del motor, asegurando que una carga de oxígeno más densa entre en el compresor del turbo. Esto resulta en un tiempo de carga más rápido, una respuesta del acelerador más nítida y un rugido de inducción visceral que te permite escuchar realmente la válvula de descarga y el turbo funcionando.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePor qué los Mecánicos Eligen Este Kit\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCurva de Potencia Optimizada:\u003c\/strong\u003e Este sistema está diseñado para proporcionar un aumento del 7-10% en la potencia y del 6-8% en el par motor al mejorar la eficiencia volumétrica del motor en el rango de RPM medio-alto.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAcústica Agresiva:\u003c\/strong\u003e Reemplaza el silencio estéril de fábrica con una nota de inducción profunda y deportiva que resalta el carácter turboalimentado del 2.0T.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstrucción Premium:\u003c\/strong\u003e Cuenta con tuberías ligeras de aluminio T-304 pulido y un filtro cónico de alto flujo, lavable y reutilizable de algodón para una durabilidad a largo plazo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCompatibilidad\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eAudi A3 2004-2008\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataforma del Motor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2.0L L4 Turbo (EA113 \/ BPY \/ BWA \/ AXX)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePotencia de Fábrica\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e200 HP \/ 207 lb-ft de Par\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eAcabado\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eAluminio Azul Pulido\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad y Referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible con los Siguientes Vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAudi A3 2.0L L4 2004\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi A3 2.0L L4 2005\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi A3 2.0L L4 2006\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi A3 2.0L L4 2007\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi A3 2.0L L4 2008\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi A3 \/ A3 Quattro 2.0L L4 Turboalimentado 2004-2008\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVW Eos 2.0L L4 Turboalimentado 2007-2008\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVW Golf 2.0L L4 2004-2007\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVW Jetta 2.0L L4 2004-2008\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeat Leon 2.0L L4 2006-2008\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeat Altea\/Altea XL 2.0L 2006-2008\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNúmeros de Pieza Intercambiables:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2.0L, L4, BPY, EA113, AF-AU-01-BL\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa Promesa de Rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Este kit incluye todo el hardware de montaje necesario y está diseñado para una instalación sencilla que normalmente toma menos de una hora con herramientas manuales básicas. Recomendamos una breve desconexión de la batería después de la instalación para permitir que la ECU recalibre sus ajustes de combustible para el aumento del flujo de aire másico. Respaldado por expertos automotrices reales y envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758432370936,"sku":"DS-AUDI-A3-INTAKE-B","price":209.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Jetta_Audi_blue__18847.1615011495.1280.1280.png?v=1771060009"},{"product_id":"cold-air-intake-for-vw-golf-jetta-passat-2003-2012-with-1-6l-1-8l-1-9l-2-0l-engines","title":"Admisión de aire frío para Volkswagen Golf Jetta Passat (2003-2012) Motores 1.6L 1.8L 1.9L 2.0L","description":"\u003ch2\u003e Libere la potencia oculta: Admisión de aire frío para motores de 4 cilindros en línea de VW Golf, Jetta y Passat\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e¿Para quién es esto?\u003c\/strong\u003e Diseñado específicamente para propietarios de Volkswagen con motores de 4 cilindros en línea de aspiración natural (incluidos los de 1.6 L, 1.8 L, 1.9 L y 2.0 L) que desean recuperar el rendimiento perdido y lograr un sonido más agresivo durante la conducción diaria y los desplazamientos más intensos.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl cuello de botella del flujo de aire de fábrica:\u003c\/strong\u003e Tu Volkswagen se fabricó con una caja de aire de plástico restrictiva, diseñada para priorizar el silencio sobre la eficiencia. Al pisar el acelerador para adelantar o incorporarse, el motor tiene dificultades para respirar a través de deflectores estrechos y plástico que absorbe el calor, lo que resulta en una respuesta lenta del acelerador y una experiencia de conducción silenciosa. Esta admisión elimina estas barreras, permitiendo que el motor absorba el volumen de aire que realmente necesita.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Diseñamos este kit para reemplazar la pesada tubería corrugada de fábrica por un tubo de admisión de aluminio de alto flujo y un filtro de aire universal lavable de alto rendimiento. Al enderezar el flujo de aire y aumentar la superficie de filtración, este sistema ofrece un aumento de 7 a 13 HP, a la vez que mejora el ahorro de combustible. Transforma el compartimento del motor de un desorden de plástico en un motor potente y de alto rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La ventaja comparativa: por qué supera a la competencia\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eLa ganancia de rendimiento:\u003c\/strong\u003e ofrece un aumento verificado de 7 a 13 HP y un torque mejorado, lo que proporciona una \"patada\" que realmente puedes sentir en el asiento de tus pantalones.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltración sustentable:\u003c\/strong\u003e incluye un filtro de alto rendimiento lavable y reutilizable; a diferencia de los filtros de papel desechables que terminan en vertederos, este filtro se puede limpiar y volver a engrasar para una vida útil duradera.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAjuste preciso con pernos:\u003c\/strong\u003e a diferencia de los kits universales genéricos que requieren fabricación o corte personalizado, este está diseñado para utilizar puntos de montaje existentes para una instalación limpia de una hora.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas y clasificaciones de fábrica \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Modelos Volkswagen 2003-2012 (sin turbo) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e VW 4 cilindros en línea de aspiración natural (familia EA113 \/ EA827) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Calificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Aprox. 102 hp - 115 hp (dependiendo de la variante del motor) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eTipo de filtro\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Lavable de alto flujo (rojo)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n   \u003cli\u003eVolkswagen Passat 2.0L (sin turbo) 2004-2012\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat 1.8L 2008-2012 (sin turbo)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2011-2012 Volkswagen Passat 1.6L (sin Turbo)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 2.0L 2005-2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 2.0L 2012\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2005-2009Volkswagen Jetta 1.9L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 1.6L 2012\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf 2.0L 2003-2012\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2003-2009 Volkswagen Golf 1.9L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2009-2012 Volkswagen Golf 1.8L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2010-2012 Volkswagen Golf 1.6L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Escarabajo 2.0L 2012\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Eos 2.0L 2007-2011 (sin turbo)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Tiguan 2.0L 2009-2011 (sin turbo)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eReferencia de intercambio y notas:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n 1.6L, 1.8L, 1.9L, 2.0L, SIN TURBO, TRANSMISIÓN MANUAL, TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA, VW-INT-01\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color: #d9534f; font-weight: bold;\"\u003e NOTA IMPORTANTE: Este sistema NO se adapta a motores equipados con un turbocompresor de fábrica o de repuesto, ni se adapta a vehículos con espaciadores del cuerpo del acelerador.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Esta admisión es la mejor actualización para su VW, diseñada para restaurar la capacidad de respiración del motor y proporcionar un sonido de inducción deportivo y potente. Respaldado por verdaderos expertos en automoción y envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758461534456,"sku":"DS-GJP-INT-01","price":169.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/eos__72772.1681836542.386.513.jpg?v=1771030388"},{"product_id":"cold-air-intake-for-volkswagen-golf-gti-2015-2020-1-8t-2-0t-turbo-engines","title":"Admisión de aire frío para Volkswagen Golf GTI (2015-2020) con motores 1.8T y 2.0T Turbo","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eLa plataforma MQB es una obra maestra de la ingeniería moderna, pero el sistema de admisión de fábrica se diseñó para un desplazamiento silencioso, no para el rendimiento. Es hora de quitarle la boquilla al turbocompresor y dejar que el motor EA888 respire como debe ser.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Sistema de admisión de aire frío de alto rendimiento para Volkswagen Golf\/GTI\/R y Arteon (chasis MQB)\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eSi conduces un Volkswagen Golf, GTI, R o Jetta GLI de 2015 o posterior, probablemente estés familiarizado con la \"sofocación\" de fábrica. Para cumplir con las estrictas normas de ruido, VW equipó estos coches con una caja de aire altamente restrictiva, llena de deflectores y un \"paranieves\" que interrumpe el flujo de aire. Si bien esto mantiene el habitáculo en un silencio absoluto, obliga al turbo a esforzarse más para aspirar aire, lo que resulta en una respuesta del acelerador retardada y un rendimiento deficiente. La configuración de fábrica crea un cuello de botella que limita el potencial de los motores 1.8T y 2.0T TSI.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEste sistema de admisión de aire frío de alto flujo es la solución directa a esa restricción. Al reemplazar la compleja tubería de fábrica por una ruta de inducción optimizada, maximizamos la eficiencia volumétrica. Esto permite que el turbocompresor gire más rápido y aspire una carga de aire más fría y densa con una resistencia significativamente menor. El resultado no es solo un número en la hoja de cálculo del dinamómetro; es una mejora tangible en la sensibilidad del acelerador. Al pisar a fondo el acelerador, el coche reacciona de inmediato, acelerando con más fuerza en las revoluciones medias y altas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Más allá del aumento de potencia, esta admisión transforma la experiencia de conducción al liberar el sonido característico de su motor turboalimentado. La caja de aire de serie oculta el turbo; este sistema lo celebra. Espere un sonido de inducción deportivo y agresivo, y un \"silbido\" audible de la válvula desviadora al acelerar, que le indica que el auto está enérgico. Es la primera modificación perfecta para cualquier entusiasta que busque realzar tanto la potencia como la personalidad de su VW.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Por qué necesita esta actualización?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eAumentos de potencia comprobados:\u003c\/strong\u003e desbloquea aumentos estimados de entre 7 % y 10 % de caballos de fuerza y ​​entre 6 % y 8 % de torque al eliminar las restricciones de flujo de aire de fábrica.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRespuesta más nítida del acelerador:\u003c\/strong\u003e reduce el retraso del turbo y mejora la eficiencia del carrete para una aceleración instantánea.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRetroalimentación auditiva:\u003c\/strong\u003e elimina los deflectores de amortiguación de sonido de fábrica para brindar un sonido de motor profundo y agresivo y un carretel de turbo audible.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCarga de aire más fría:\u003c\/strong\u003e diseñada para atraer aire más denso para una entrega de potencia constante, incluso durante una conducción enérgica.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAjuste y acabado de fábrica:\u003c\/strong\u003e diseñado como un reemplazo atornillable directo que no requiere modificaciones ni cortes permanentes. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Modelos VW MQB 2015-2020 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCódigo del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1.8L \/ 2.0L TSI (EA888 Generación 3) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Instalación\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Herramientas manuales básicas \/ No se requieren modificaciones \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eTipo de sistema\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Inducción de aire frío de alto flujo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notas de instalación\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eEste sistema está diseñado para funcionar dentro de los parámetros de fábrica de la ECU, lo que significa que no requiere ajustes para un funcionamiento seguro. La caja incluye el tubo de inducción de alto flujo, el filtro de aire de alto rendimiento, los acopladores de alta resistencia y todas las abrazaderas necesarias. \u003cstrong\u003eConsejo:\u003c\/strong\u003e Desconecte siempre el terminal negativo de la batería durante al menos 60 segundos durante la instalación. Esto obliga a la ECU a reiniciarse y reaprender los ajustes de combustible para el mayor flujo de aire inmediatamente después del arranque, garantizando así el máximo rendimiento desde la primera conducción.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Reemplaza estas aplicaciones OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf 2015-2020 (1.8 L\/2.0 L Turbo - Solo gasolina)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf R 2015-2019 (2.0 L Turbo - Solo gasolina)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2019 Volkswagen Golf Alltrack \/ SportWagen (1.8L Turbo)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta GLI 2019-2020 (2.0L Turbo - Solo gasolina)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Arteon 2019-2020 (2.0 L Turbo - Solo gasolina)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNota: NO se adapta a motores diésel (TDI).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMejore la capacidad pulmonar de su Volkswagen y escuche el turbo cantar con este sistema de admisión de aire frío de alto flujo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758476411128,"sku":"DS-WG215-BK-BHW","price":189.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/DS-WG215-BK-BHW-removebg-preview_1__48741.1745523017.1280.1280.png?v=1771135762"},{"product_id":"cold-air-intake-for-volkswagen-golf-r-gti-audi-a3-s3-2015-2025-2-0l-turbo-engine","title":"Admisión de aire frío para Volkswagen Golf R GTI y Audi A3 S3 (2015-2025) Motor 2.0L Turbo","description":"\u003ch2\u003eSistema de admisión de aire frío de alto rendimiento para VW y Audi (2015-2025) 1.8T \/ 2.0T EA888 Gen 3 – Plataforma MQB\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa primera modificación esencial para tu moderno turbo alemán\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTu Volkswagen o Audi con plataforma MQB está impulsado por uno de los motores turboalimentados más personalizables jamás construidos: el EA888 Gen 3, disponible en cilindradas de 1.8L y 2.0L con las insignias TSI de VW y TFSI de Audi. Este motor cuenta con un bloque de hierro fundido, culata de aluminio con distribución variable y un colector de escape integrado refrigerado por agua con un turbocompresor mono-scroll atornillado directamente a la culata, ingeniería avanzada que ofrece eficiencia, cumplimiento de emisiones y un gran rendimiento. Pero hay mucho más esperando ser desbloqueado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eModificaciones atornillables como ajustes de ECU de rendimiento, turbocompresores más grandes y componentes de admisión y escape de flujo más libre pueden mejorar seriamente los niveles de potencia sin sacrificar nada. Este sistema de admisión de aire frío de alto rendimiento está diseñado específicamente para la plataforma MQB para reemplazar la restrictiva caja de aire de fábrica que prioriza el silencio sobre el rendimiento. Al entregar un flujo de aire sin restricciones y de alto volumen directamente a tu turbocompresor, esta admisión desbloquea una respuesta del acelerador más nítida, una entrega de sobrealimentación mejorada y ese sonido agresivo de inducción del turbo que todo entusiasta anhela.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eComprendiendo el enorme potencial del EA888 Gen 3\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn términos generales, las piezas internas del 2.0 TFSI son adecuadas para alrededor de 350 caballos de fuerza al freno con componentes de serie, notable para un motor de fábrica. El Golf R y el Audi S3 utilizan la versión de mayor potencia disponible en los Estados Unidos, con un turbocompresor IS38 más grande, mientras que los modelos GTI y A3 utilizan el turbo IS20 más pequeño. Ambas plataformas responden excepcionalmente bien a las modificaciones.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl camino de la modificación es claro y probado: los ajustes de Stage 1 no requieren modificaciones de hardware y ofrecen aumentos dramáticos en la potencia y el par. El software Stage 2 está diseñado para aumentar aún más la potencia con la adición de una actualización de downpipe de alto flujo y una admisión de aire de rendimiento. Los swaps Stage 2+ IS38 (GTI\/A3 a turbo Golf R\/S3) ofrecen una sobrealimentación adicional y mayores ganancias de potencia, mientras que las construcciones Stage 3 con el turbo Garrett PowerMax ofrecen una capacidad de 600 caballos de fuerza al volante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsta admisión de aire frío es el primer paso fundamental. Ya sea que planees mantenerte ajustado de forma natural, agregar un flash Stage 1 o construir hacia más de 400 caballos de fuerza, una respiración sin restricciones es esencial. Y a diferencia de muchas modificaciones, el intercooler de fábrica tiene un tamaño insuficiente para evitar la saturación de calor durante la conducción deportiva, lo que hace que un flujo de aire adecuado sea aún más crítico para mantener el rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaracterísticas principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRespuesta del turbo maximizada:\u003c\/strong\u003e La restricción de admisión drásticamente reducida permite que tu turbocompresor IS20 o IS38 se cargue más rápido con menos retardo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEntrega de sobrealimentación mejorada:\u003c\/strong\u003e El flujo de aire sin restricciones soporta una presión de sobrealimentación más fuerte y consistente en todo el rango de RPM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSonido de turbo agresivo:\u003c\/strong\u003e Experimenta el ruido de inducción, el silbido del turbo y los satisfactorios sonidos de soplido que definen la experiencia del turbo moderno, ya no amortiguados por el restrictivo sistema de fábrica.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFiltro lavable de alto flujo:\u003c\/strong\u003e Filtración superior con máxima capacidad de respiración; limpia y vuelve a lubricar cada 30,000-50,000 millas, dependiendo de las condiciones.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstrucción resistente al calor:\u003c\/strong\u003e Materiales duraderos diseñados para soportar altas temperaturas en el compartimento del motor y presión de sobrealimentación sostenida.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAjuste estilo OEM:\u003c\/strong\u003e Apariencia limpia y profesional con puntos de montaje de fábrica que garantizan un funcionamiento diario fiable.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePreparado para Stage 1\/2:\u003c\/strong\u003e Modificación de soporte esencial para la sintonización de la ECU que maximiza la efectividad del software de rendimiento.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eBeneficios de rendimiento que experimentarás\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRespuesta del acelerador más nítida:\u003c\/strong\u003e Una entrega de potencia más inmediata elimina la sensación restrictiva y amortiguada de la admisión de fábrica.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMejor entrega de potencia:\u003c\/strong\u003e Un inicio de sobrealimentación más suave y lineal, especialmente en el rango crítico de 2,500-5,500 RPM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBase para la sintonización:\u003c\/strong\u003e El software de rendimiento Stage 2 requiere la adición de una admisión de aire de rendimiento y un downpipe de alto flujo; esta admisión cumple ese requisito.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReducción de la acumulación de calor:\u003c\/strong\u003e Un mejor flujo de aire ayuda a mantener temperaturas de admisión más bajas durante la conducción agresiva, los días de pista o el clima cálido.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConfianza en el día de pista:\u003c\/strong\u003e Rendimiento consistente durante sesiones prolongadas de alta carga sin pérdida de potencia debido a la restricción.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMayor compromiso de conducción:\u003c\/strong\u003e Escuchar el turbo funcionar correctamente crea una conexión más visceral con tu vehículo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClaridad en la ruta de actualización:\u003c\/strong\u003e El primer paso lógico antes de las actualizaciones de downpipe, intercooler, turbo o sistema de combustible.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad del vehículo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e✅ Modelos Volkswagen compatibles:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGolf 1.8L Turbo (EA888 Gen 3) 2015–2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGolf 2.0L Turbo (EA888 Gen 3) 2019–2021\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGTI 2.0L Turbo (MK7 \/ MK7.5 \/ MK8) 2015–2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGolf R 2.0L Turbo (MK7 \/ MK7.5 \/ MK8) 2015–2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJetta GLI 2.0L Turbo 2019–2025\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e✅ Modelos Audi compatibles:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eA3 2.0L Turbo (8V \/ 8V.5) 2015–2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eS3 2.0L Turbo (8V \/ 8V.5) 2015–2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTT 2.0L Turbo (8S) 2015–2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTTS 2.0L Turbo (8S) 2015–2025\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e⚠️ Exclusiones importantes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNO compatible\u003c\/strong\u003e con vehículos equipados con espaciadores de cuerpo de aceleración del mercado de accesorios.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNO compatible\u003c\/strong\u003e con vehículos que utilizan kits de turbo del mercado de accesorios (turbos híbridos, series GT, etc.).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDiseñado específicamente \u003cstrong\u003esolo para turbocompresores IS20 o IS38 de serie\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerifica tu cilindrada específica (1.8T o 2.0T) antes de comprar.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerifica el código de tu motor para confirmar la compatibilidad con el EA888 Gen 3.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones del producto\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAplicación del motor:\u003c\/strong\u003e EA888 Gen 3 (1.8T \/ 2.0T TSI\/TFSI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilidad del turbocompresor:\u003c\/strong\u003e IHI IS20 (GTI, A3), IHI IS38 (Golf R, S3, TTS)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePlataforma:\u003c\/strong\u003e MQB (Matriz Transversal Modular)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo de filtro:\u003c\/strong\u003e Filtro de aire de alto flujo lavable y reutilizable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMantenimiento del filtro:\u003c\/strong\u003e Limpiar y reaceitar cada 30,000-50,000 millas dependiendo de las condiciones\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstrucción:\u003c\/strong\u003e Materiales resistentes al calor diseñados para una presión de sobrealimentación sostenida\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInstalación:\u003c\/strong\u003e Atornillado directo usando los puntos de montaje de fábrica, no se requiere corte\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiempo de instalación:\u003c\/strong\u003e Instalación sencilla, generalmente completada con herramientas manuales básicas\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilidad de ajuste:\u003c\/strong\u003e Funciona perfectamente con ajustes Stage 1; requerido para construcciones Stage 2+\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEl paquete completo incluye\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCarcasa y componentes del sistema de admisión de aire frío de alto rendimiento\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFiltro de aire de alto flujo lavable y reutilizable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAcopladores de silicona de alta resistencia clasificados para presión de sobrealimentación\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbrazaderas de acero inoxidable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTodos los herrajes de montaje necesarios como se muestra en la imagen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInstrucciones de instalación digitales (disponibles bajo petición)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eInstalación\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para una instalación sencilla por parte de entusiastas de VW\/Audi familiarizados con trabajos mecánicos básicos. El sistema utiliza los puntos de montaje de fábrica para un ajuste seguro y de calidad OEM.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHerramientas necesarias:\u003c\/strong\u003e Destornilladores y llaves de tubo básicos\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNota de instalación profesional:\u003c\/strong\u003e Si bien la instalación es accesible para los entusiastas del bricolaje, se recomienda la instalación profesional para garantizar que todas las conexiones estén correctamente selladas y herméticas para un rendimiento óptimo y para evitar posibles problemas con la luz de verificación del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRecursos de instalación:\u003c\/strong\u003e Busca en YouTube \"MK7 GTI cold air intake install\" o \"8V Audi A3 intake upgrade\" para obtener guías visuales de instalación paso a paso específicas para tu plataforma.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConsejo crítico de instalación:\u003c\/strong\u003e Después de la instalación, desconecta el CABLE DE TIERRA NEGATIVO de la batería durante al menos 60 segundos para permitir que la ECU de tu vehículo se reinicie y se adapte al aumento del flujo de aire. Este reinicio es esencial para un comportamiento adecuado en ralentí y para evitar luces de verificación del motor. La ECU volverá a aprender los ajustes de combustible y los parámetros del sensor MAF durante los primeros 50-100 millas de conducción. Siempre realiza la instalación con el motor completamente frío para garantizar la seguridad.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerfecto para:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758478639352,"sku":"DS-7013","price":189.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/DS-7013_3__00043.1763050214.1280.1280.png?v=1768154381"},{"product_id":"cold-air-intake-for-audi-a3-vw-golf-jetta-passat-tiguan-beetle-2007-2018-2-0t-engine","title":"Admisión de aire frío para Audi A3 y VW Golf Jetta Passat Tiguan Beetle (2007-2018) con motor 2.0T","description":"\u003ch2\u003eKit de admisión de aire frío de alto rendimiento para Audi y Volkswagen (2007–2018) 2.0L TSI – Flujo mejorado y sonido de turbo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMejore el sistema de inducción de su Audi o Volkswagen con este kit de admisión de aire frío de alto rendimiento diseñado con precisión. Desarrollado específicamente para la familia de motores turboalimentados 2.0L TSI, este sistema reemplaza la restrictiva caja de aire de fábrica con un tubo de admisión de aluminio 6063 de alto flujo y un escudo térmico integrado. Esta optimización da como resultado una respuesta más nítida del acelerador y una aceleración más fuerte bajo impulso, al tiempo que libera un sonido de inducción de turbo más profundo y agresivo durante el funcionamiento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsta admisión está diseñada para conductores que buscan una mejora de rendimiento funcional que mantenga la manejabilidad refinada y la fiabilidad mecánica de la plataforma TSI. El sistema utiliza un medio de filtración lavable de gran tamaño y un tubo de aluminio con recubrimiento de polvo negro para asegurar que el motor reciba un suministro constante de aire más frío y denso. Al reducir la restricción de la admisión y proteger contra el calor del compartimiento del motor, este kit permite que el motor turboalimentado respire más libremente, mejorando la eficiencia general y la entrega de potencia.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaracterísticas principales\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTubo de admisión de aluminio 6063 de alto flujo con un duradero acabado de recubrimiento de polvo negro\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEl escudo térmico integrado ayuda a reducir las temperaturas de admisión al bloquear el calor del compartimiento del motor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFiltro de aire lavable y reutilizable de gran tamaño para un flujo de aire máximo y un servicio a largo plazo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMejora significativamente la respuesta del acelerador y el tiempo de carga del turbo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOfrece una nota de inducción más profunda y deportiva y un sonido de turbo audible\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDiseñado para una resistencia a largo plazo al calor, la corrosión y el desgaste\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDiseño de atornillado directo que no requiere piezas adicionales para la instalación\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilidad del vehículo\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"fitment-section\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2009–2013 Audi A3 \/ S3 (2.0L Turbo)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2009–2013 Golf MK6 GTI \/ R (2.0L TSI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2012–2014 Jetta MK6 GLI (2.0L TSI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2012–2013 Beetle A5 (2.0L TSI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2007–2016 Passat \/ CC (2.0L TSI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2009–2018 Tiguan (2.0L TSI)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eExclusiones\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNo compatible con motores 2.0L FSI (busque la marca TSI en la tapa del motor)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNo compatible con modelos 1.8L Turbo o VR6\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerifique su generación de motor específica (TSI) antes de comprar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eEl paquete incluye\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTubo de admisión de aluminio con recubrimiento de polvo negro\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFiltro de aire de alto rendimiento lavable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEscudo térmico específico para el vehículo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAcoples y abrazaderas de alta resistencia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTodo el hardware de montaje necesario, como se muestra en la imagen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDetalles adicionales\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNo se incluyen instrucciones de instalación\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSe recomienda encarecidamente la instalación profesional para asegurar sellos herméticos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDiseñado para utilizar los puntos de montaje de fábrica para un ajuste seguro\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEl proceso de instalación sencillo se puede completar con herramientas manuales básicas\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"warning\"\u003e\n\u003ch2 style=\"margin-top: 0;\"\u003eConsejo de instalación:\u003c\/h2\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom: 0;\"\u003eDesconecte el CABLE DE TIERRA NEGATIVO de la batería del coche antes de instalar este producto. Luego, después de la instalación, desconecte el cable de tierra una vez más durante al menos 60 segundos, para permitir que la computadora de su vehículo se ajuste al aumento del flujo de aire y evitar errores de luz de verificación del motor. Realice siempre la instalación con el motor completamente frío para garantizar la seguridad.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758478672120,"sku":"DS-AIT57R","price":179.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/DS-AIT57R__63236.1762996221.1280.1280.png?v=1776317295"},{"product_id":"cold-air-intake-for-audi-a-q-series-vw-golf-jetta-beetle-tiguan-2013-2018-ea211-1-2t-1-4t-engines","title":"Admisión de aire frío para Audi A Q Series y VW Golf Jetta Beetle Tiguan (2013-2018) Motores EA211 1.2T 1.4T","description":"\u003ch2\u003eAdmisión de aire frío de alto flujo para Audi, Volkswagen A1, A3, Q2, Q3, Beetle, Golf, Jetta, Passat, Tiguan (EA211 MQB\/PQ35) 2013-2018\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza la restrictiva caja de aire de fábrica y la tubería de plástico corrugado con un sistema de inducción de aluminio de alta velocidad para reducir las temperaturas del aire de admisión y mejorar el arranque del turbocompresor en los motores EA211.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa limitación de la admisión del EA211 de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema de inducción OEM en los motores 1.2T y 1.4T TSI está diseñado principalmente para la acústica de la cabina y la eficiencia de costos, en lugar de para el rendimiento. La caja de aire de fábrica utiliza una carcasa de plástico grueso que actúa como aislante térmico, atrapando el calor radiante y causando una acumulación significativa de calor durante un funcionamiento prolongado. Además, las mangueras de admisión de plástico corrugado crean turbulencia y arrastre internos del aire, lo que interrumpe el flujo laminar hacia la entrada del turbocompresor. Estas restricciones limitan la eficiencia volumétrica del motor, particularmente en el rango de RPM medias a altas, donde el turbo demanda un mayor volumen de aire limpio y frío para mantener los niveles de presión máxima.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste sistema de admisión utiliza un tubo de aleación de aluminio doblado con mandril, que proporciona un diámetro interno liso y consistente que elimina la turbulencia que se encuentra en las unidades de plástico de fábrica. El aluminio ofrece una integridad estructural superior y resistencia a los colapsos por alta presión bajo carga. El kit cuenta con un escudo térmico dedicado diseñado para aislar el filtro de aire cónico del entorno de alta temperatura del compartimento del motor, asegurando que se entregue una carga de oxígeno más densa a la cámara de combustión. El filtro de alto flujo lavable y reutilizable aumenta la superficie de filtración al tiempo que reduce la caída de presión, lo que permite que el motor EA211 respire más libremente sin los costos de mantenimiento de los filtros de papel desechables.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eAudi, Volkswagen, Seat, Skoda (Varios modelos) 2013-2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eEA211 1.2T\/1.4T TSI \/ MQB, PQ35, PQ26, PQ25\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e105-150 hp \/ 129-184 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAudi A1 1.4 TSI (2015-2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi A3 1.2\/1.4 TSI (2013-2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi Q2 1.4 TSI (2016-2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi Q3 1.4 TSI (2013-2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeat Alhambra II 1.4 TSI (2015-2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeat Ateca 1.4 TSI (2016-2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeat Ibiza V 1.2\/1.4 TSI (2015-17)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeat Leon 1.2\/1.4 TSI (2013-2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeat Toledo IV 1.2\/1.4 TSI (2015-17)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSkoda Fabia III 1.2 TSI (2015-17)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSkoda Kodiaq 1.4 TSI (2017-18)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSkoda Octavia 1.2\/1.4 TSI (2013-18)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSkoda Rapid 1.2\/1.4 TSI (2015-17)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSkoda Superb 1.4 TSI (2015-18)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSkoda Yeti 1.2\/1.4 TSI (2015-18)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVW Beetle 1.2\/1.4 TSI (2015-18)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVW Caddy IV 1.2\/1.4 TSI (2015-18)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVW CC 1.4 TSI (2015-16)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVW Cross Lavida 1.4 TSI (2014-14)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVW Golf Sportsvan 1.2\/1.4 TSI (2014-18)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVW Golf VII 1.2\/1.4 TSI (2012-18)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVW Jetta IV\/V 1.2\/1.4 TSI (2013-17)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVW Passat 1.4 TSI (2015-18)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVW Polo 1.2\/1.4 TSI (2014-17)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVW Scirocco 1.4 TSI (2015-18)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVW Tiguan II 1.2\/1.4 TSI (2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVW Touran 1.2\/1.4 TSI (2016)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEl estándar de precisión de Audi y Volkswagen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para el entusiasta del automóvil europeo, este sistema de admisión se centra en la precisión mecánica y la gestión térmica. Al optimizar el paso del aire para el motor EA211, proporciona una mejora notable en la respuesta del acelerador y el sonido de inducción sin activar las luces de verificación del motor (CEL), manteniendo el rendimiento refinado que se espera de la plataforma VAG.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47996776382712,"sku":"DS-ES2QYOX1L","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/cold-air-intake-for-audi-a-q-series-vw-golf-jetta-beetle-tiguan-2013-2018-ea211-1-2t-1-4t-engines-1.webp?v=1771270329"},{"product_id":"cold-air-intake-for-audi-a3-vw-gti-golf-2015-2021-1-8t-2-0t-non-maf-engines","title":"Toma de aire frío para Audi A3 y VW GTI Golf (2015–2021) 1.8T 2.0T Motores sin MAF","description":"\u003ch2\u003eAdmisión de aire frío de alto flujo para Audi A3 y VW GTI Golf (EA888 Gen 3 \/ MK7)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReemplaza la restrictiva caja de aire de fábrica y la tubería corrugada con un sistema de aluminio de 3.5 pulgadas de alto volumen para reducir las temperaturas del aire de admisión y optimizar el giro del turbocompresor.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa debilidad de la plataforma MQB de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema de admisión de fábrica del Audi A3 y VW GTI está diseñado principalmente para la supresión de NVH (ruido, vibración y aspereza) en lugar de la eficiencia volumétrica. La configuración OEM utiliza una manguera de entrada de plástico estrecha y corrugada y una caja de aire restrictiva que crea una turbulencia significativa y resistencia a la trayectoria del aire a RPM más altas. Además, los componentes de plástico de fábrica son altamente susceptibles a la acumulación de calor, particularmente durante la conducción enérgica o el tráfico pesado, lo que aumenta las temperaturas del aire de admisión (IAT) y hace que la ECU retrase el encendido, lo que resulta en una notable pérdida de potencia y torque.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit de admisión resuelve las restricciones de flujo al utilizar una tubería de admisión de aluminio de 3.5 pulgadas doblada con mandril CNC, lo que proporciona una trayectoria suave y sin obstrucciones para que el aire frío llegue a la entrada del turbo. El diámetro sobredimensionado minimiza las pérdidas de bombeo asociadas con las mangueras de estilo acordeón de serie. Para combatir la transferencia térmica, el kit incluye un escudo térmico con recubrimiento de polvo negro que aísla el filtro del calor ambiental del compartimiento del motor. El sistema cuenta con un filtro de cono seco de alto flujo con un diseño invertido, lo que maximiza la superficie de filtración sin el riesgo de ensuciar con aceite los componentes sensibles del motor. Este diseño específico sin MAF (densidad de velocidad) garantiza un flujo de aire laminar y un ajuste preciso para los motores EA888 de último modelo, lo que ofrece un sonido de inducción nítido y una mejor respuesta del acelerador en todo el rango de potencia.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eAudi A3, TT \/ VW Golf, GTI, Jetta GLI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEA888 Gen 3 (1.8T\/2.0T) \/ MK7, MK7.5, 8V\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e170-228 CV \/ 199-258 lb-ft (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eCTS-IT-270R\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eSolo para motores 1.8TSI o 2.0TSI (SIN sensor MAF)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003ePara VW Golf\/AllTrack\/Sportwagen (2015 – 2021)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003ePara VW GTI (2015 – 2021)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003ePara VW Jetta GLI (2019 – 2023)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003ePara Audi A3 (2015 – 2021)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003ePara Audi TT (2015-2021)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de precisión de Audi y Volkswagen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para el entusiasta del rendimiento europeo, este sistema mantiene el ajuste de fábrica a la vez que proporciona una actualización de hardware necesaria para vehículos tuneados Stage 1 y Stage 2. La construcción de aluminio garantiza una durabilidad a largo plazo contra los ciclos de calor del compartimiento del motor, y la arquitectura atornillada garantiza una instalación limpia sin necesidad de fabricación personalizada ni luces de verificación del motor (CEL).\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47996778184952,"sku":"DS-EBKC2SKX4","price":194.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/cold-air-intake-for-audi-a3-vw-gti-golf-2015-2021-1-8t-2-0t-non-maf-engines-1.webp?v=1772851550"},{"product_id":"cold-air-intake-for-volkswagen-caddy-golf-jetta-tiguan-polo-2014-1-4l-1-2l-engines","title":"Toma de aire frío para Volkswagen Caddy Golf Jetta Tiguan Polo (2014+) Motores 1.4L 1.2L","description":"\u003ch2\u003eToma de aire frío de alto flujo para Volkswagen Golf, Caddy, Jetta, Tiguan, Polo (EA211)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEste sistema de inducción reemplaza la restrictiva caja de aire de fábrica con un conducto de aluminio de alto flujo y con aislamiento térmico diseñado para reducir las temperaturas del aire de admisión y maximizar la eficiencia volumétrica en motores TSI turboalimentados de 1.2L y 1.4L.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl cuello de botella de la admisión EA211 de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa configuración de inducción de fábrica en las plataformas Volkswagen MQB y PQ35 está diseñada principalmente para la supresión de ruido y la reducción de costos. El sistema OEM utiliza una carcasa de plástico con deflectores y un filtro de panel de papel restrictivo que crea una resistencia aerodinámica significativa. Este diseño conduce a la \"acumulación de calor\", donde el aire de admisión se precalienta por la temperatura ambiente del compartimiento del motor antes de que llegue al turbocompresor. En aplicaciones 1.2L y 1.4L TSI, esta restricción obliga al turbo a trabajar más para mantener el impulso objetivo, aumentando las temperaturas de los gases de escape y ralentizando la respuesta del acelerador durante la conducción enérgica o en condiciones de carga pesada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit de admisión de rendimiento aborda estas deficiencias mecánicas a través de un tubo de inducción de aluminio doblado con mandril y acabado en una capa de polvo negro resistente al calor. A diferencia del plástico corrugado, el orificio interno liso de la tubería de aluminio minimiza la turbulencia del aire y la fricción de la pared, lo que permite un flujo más laminar hacia la entrada del compresor. El sistema incluye un escudo térmico de corte de precisión que aísla el filtro cónico lavable del calor radiante del bloque del motor. Al proporcionar una superficie de filtración más grande y una trayectoria más directa para el aire atmosférico, el sistema reduce drásticamente la caída de presión. Esto resulta en un turbo que se acelera más rápido, una reducción notable del retardo del turbo y una mejor estabilidad del tiempo de encendido debido a cargas de oxígeno más frías y densas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eVolkswagen Golf, Caddy, Jetta, Tiguan, Polo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEA211 (1.2\/1.4 TSI) \/ MQB, PQ35, A06\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e105-150 CV \/ 129-184 lb-pie (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolkswagen Caddy:\u003c\/strong\u003e 1.2 TSI (2015-2018)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolkswagen Golf:\u003c\/strong\u003e 1.2 y 1.4 TSI (2014-2018)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolkswagen Jetta:\u003c\/strong\u003e 1.2 y 1.4 TSI (2014-2017)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolkswagen Polo:\u003c\/strong\u003e 1.2 y 1.4 TSI (2014-2017)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolkswagen Tiguan:\u003c\/strong\u003e 1.2 y 1.4 TSI (2016)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl calibre de precisión de Volkswagen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para el entusiasta europeo exigente, este sistema de admisión respeta la delicada escala del sensor MAF\/MAP de la familia de motores EA211, asegurando un rendimiento mejorado sin activar las luces de verificación del motor. Ofrece el agresivo sonido de la válvula de descarga y la aceleración del turbo que los sistemas de fábrica amortiguan, proporcionando una mejora mecánica táctil que complementa la precisión de la ingeniería alemana.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48007531528440,"sku":"DS-E8FCP3RFI","price":219.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/cold-air-intake-for-volkswagen-caddy-golf-jetta-tiguan-polo-2014-1-4l-1-2l-engines-1.webp?v=1771716443"},{"product_id":"cold-air-intake-for-volkswagen-gti-golf-r-audi-a3-s3-2006-2013-2-0l-engines","title":"Toma de aire frío para Volkswagen GTI Golf R y Audi A3 S3 (2006-2013) Motores 2.0L","description":"\u003ch2\u003eAdmisión de aire frío de alto flujo para Volkswagen Golf GTI, Golf R, Audi A3, Audi S3 (EA113\/EA888) 2006-2013\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hace:\u003c\/strong\u003e Sustituye la restrictiva caja de aire de fábrica y la tubería de plástico corrugado por un sistema de inducción de aluminio doblado con mandril de 2.75 pulgadas para disminuir las temperaturas del aire de admisión y optimizar el spool del turbocompresor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl flujo de aire restringido de fábrica del Golf GTI, Golf R, Audi A3 y Audi S3\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema de admisión de fábrica en las plataformas VW MK5\/MK6 y Audi 8P está diseñado principalmente para la supresión de ruido en lugar de la eficiencia volumétrica. La caja de aire OEM utiliza un filtro de papel restrictivo y mangueras de plástico tipo acordeón que crean una turbulencia interna significativa del aire, interrumpiendo el flujo laminar hacia la carcasa del compresor. Además, la carcasa de plástico de fábrica es altamente susceptible a la absorción de calor, particularmente en los compartimentos del motor EA113 y EA888, donde el calor radiante del turbocompresor eleva rápidamente las temperaturas del aire de admisión (IAT). Esta saturación térmica obliga a la ECU a retrasar el encendido para evitar el picado, lo que resulta en una pérdida medible de potencia durante la conducción deportiva o las sesiones en pista.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste sistema de admisión utiliza una tubería de admisión de aluminio doblada con mandril CNC de 2.75\" para proporcionar una trayectoria suave y consistente para un flujo de aire de alta velocidad. Al reemplazar los componentes OEM restrictivos con un filtro de cono invertido sobredimensionado y de alto flujo, el motor obtiene acceso a un mayor volumen de aire rico en oxígeno. El sistema incluye una toma de aire dedicada que funciona en conjunto con un escudo térmico sellado para forzar el aire ambiente hacia el conducto de admisión mientras aísla el filtro del calor del compartimento del motor. Para garantizar la fiabilidad a nivel de fábrica, el orificio del sensor MAF (flujo de masa de aire) está posicionado con precisión para mantener las lecturas de combustible correctas, evitando condiciones pobres o luces de advertencia. Esta optimización mecánica produce ganancias de potencia de 9-15 WHP y un sonido de la válvula de descarga y de inducción significativamente más agresivo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eVolkswagen Golf GTI, Golf R, Audi A3, Audi S3 2006-2013\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEA113 y EA888 \/ PQ35 y PQ46\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e200-265 hp \/ 207-258 lb-pie (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eMK5 VW GTI Edición 35 (2006-2008)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMK5 VW EOS (2006-2008)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMK6 VW Golf R (2012-2013)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMK2 SEAT León (2006-2009)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eB6 VW Passat (2006-2010) - Solo transmisión manual\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e8P Audi A3 (2006-2008)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e8P Audi S3 (2006-2013)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de precisión de Volkswagen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para el entusiasta de las modificaciones europeas, este sistema mantiene las estrictas tolerancias requeridas por la electrónica de Audi y VW. Al utilizar los puntos de montaje de fábrica y el posicionamiento del MAF, esta admisión proporciona un aumento de rendimiento de fácil instalación sin comprometer la seguridad del motor o la fiabilidad a largo plazo. Espere una mejor respuesta del acelerador, un mayor par motor en el rango medio y un perfil acústico inspirado en la competición bajo carga.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48007531725048,"sku":"DS-EQLY22H8O","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/cold-air-intake-for-volkswagen-gti-golf-r-audi-a3-s3-2006-2013-2-0l-engines-1.webp?v=1771716353"},{"product_id":"cold-air-intake-for-audi-tt-volkswagen-golf-gti-jetta-jetta-gli-1999-2006-mk4-1-8t","title":"Admisión de aire frío para Audi TT y Volkswagen Golf GTI Jetta Jetta GLI (1999-2006) MK4 1.8T","description":"\u003ch2\u003eAdmisión de aire frío de alto flujo para Volkswagen, Audi TT, Golf GTI, Jetta, Jetta GLI (1.8T MK4\/MK1) de 1999-2006\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza la restrictiva caja de aire de fábrica por un sistema de inducción curvado con mandril para reducir las temperaturas de admisión y maximizar la densidad de oxígeno para el motor turboalimentado 1.8T.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa restricción de flujo de aire de fábrica del TT, Golf GTI, Jetta, Jetta GLI\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema de admisión de fábrica del motor 1.8T EA113 utiliza una serie de deflectores restrictivos y una caja de aire de plástico sellada diseñada principalmente para la reducción de NVH (Ruido, Vibración y Dureza) en lugar de la máxima eficiencia volumétrica. Este diseño obliga al turbocompresor a trabajar más para aspirar aire a través de un filtro de papel denso y plisado, creando caídas de presión significativas dentro del tracto de admisión. Además, la proximidad de la carcasa de serie a la culata provoca una severa acumulación de calor. Durante un funcionamiento prolongado, las temperaturas del aire de admisión (IAT) aumentan rápidamente, lo que lleva a la ECU a retrasar el encendido y reducir la presión de sobrealimentación para evitar la detonación, lo que dificulta significativamente el rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste sistema de admisión de aire frío diseñado para las plataformas MK4 y MK1 utiliza tuberías de aluminio de gran diámetro curvadas con mandril para proporcionar una trayectoria de flujo suave y laminar directamente a la entrada del turbo. Al reubicar el punto de recogida de aire y utilizar un filtro de alto flujo de elemento abierto, el sistema aspira aire más frío y denso del exterior del compartimento del motor de alta temperatura. La mayor superficie del medio filtrante reduce la resistencia al vacío, lo que permite un arranque más rápido y una mejor respuesta del acelerador. Construido pensando en la durabilidad, el kit incluye acopladores y abrazaderas de alta resistencia para garantizar un sellado sin fugas bajo vacío. Esta mejora mecánica es esencial para mantener una entrega de potencia constante y evitar los cuellos de botella térmicos comunes en la configuración de serie del 1.8T.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1999-2006 Volkswagen, Audi TT, Golf GTI, Jetta, Jetta GLI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1.8T EA113 \/ MK4 (1J), MK1 (8N)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e150-180 hp \/ 155-173 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e2000 - 2006 Audi TT MK1 1.8T\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1999 - 2006 VW Golf GTI MK4 1.8T\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1999 - 2005 VW Jetta MK4 1.8T\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1999 - 2005 VW Jetta GLI MK4 1.8T\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de precisión de Volkswagen y Audi\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para cumplir con las estrictas tolerancias de los motores europeos, este sistema de admisión proporciona un ajuste directo sin necesidad de modificaciones permanentes. Pensado para el entusiasta del 1.8T, ofrece una nota de inducción más agresiva y un sonido mejorado de la válvula de derivación del turbo sin activar las luces de verificación del motor (CEL), asegurando que su MK4 o MK1 mantenga su capacidad de conducción de ingeniería de precisión mientras se beneficia de una mayor capacidad de flujo de aire.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48007531790584,"sku":"DS-E3Z0TXJVE","price":209.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/cold-air-intake-for-audi-tt-volkswagen-golf-gti-jetta-jetta-gli-1999-2006-mk4-1-8t-4.webp?v=1771716478"},{"product_id":"charge-pipe-boost-pipe-for-audi-a3-s3-volkswagen-golf-r-gti-1-8t-2-0t","title":"Tubo de carga y tubo de presión para Audi A3 S3 y Volkswagen Golf R GTI 1.8T 2.0T","description":"\u003ch2\u003eKit de Tubo de Carga y Tubo de Sobrealimentación de Alto Flujo para Audi A3\/S3 y Volkswagen Golf GTI\/R (EA888 Gen3)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza los restrictivos tubos de carga de plástico de fábrica y el silenciador del turbo con aluminio de alto flujo doblado con mandril para eliminar las fugas de sobrealimentación y mejorar la respuesta del acelerador.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Debilidad de Inducción de la Plataforma MQB de Serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema de inducción de fábrica en el Audi A3\/S3 y VW Golf GTI\/R utiliza tubos de \"panqueque\" de plástico de diámetro estrecho y acopladores de goma blandos diseñados para la rentabilidad y la reducción de ruido en lugar del rendimiento. Bajo niveles de sobrealimentación aumentados —especialmente en vehículos Stage 1 o Stage 2 tuneados—, las tuberías de plástico OEM son propensas a la expansión y a la eventual falla en las uniones debido a los ciclos de calor. Además, el silenciador del turbo de serie está diseñado con puertos internos para cancelar la acústica del turbo, lo que crea una turbulencia y resistencia del aire significativas inmediatamente cuando el aire sale de la carcasa del compresor, lo que resulta en un mayor retraso del turbo y una menor eficiencia en la parte superior del rango de RPM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit proporciona una revisión mecánica completa del tracto de aire de carga utilizando aluminio forjado 6061-T6 doblado con mandril. Al mantener un diámetro más grande y consistente desde el turbo hasta el intercooler y el cuerpo del acelerador, se minimiza la turbulencia interna y se maximiza el flujo volumétrico. La inclusión de un eliminador de silenciador del turbo reemplaza la unidad OEM restrictiva con un diseño de flujo directo para suavizar la transición del aire comprimido. Para soportar construcciones de alto rendimiento, los tubos cuentan con tres orificios NPT de 1\/8\" para una inyección de metanol o integración de medidor de sobrealimentación sin problemas. El sistema se asegura mediante acopladores de silicona reforzados de múltiples capas y abrazaderas T-bolt de alta resistencia, lo que garantiza un sellado hermético a la presión que no se desprenderá ni se degradará bajo presiones extremas del colector.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eAudi A3\/S3 (8V), Volkswagen Golf GTI\/R (MK7\/7.5)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEA888 Gen3 (1.8T\/2.0T) \/ Plataforma MQB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de Serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e170-292 hp \/ 200-280 lb-ft (Depende del modelo)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de Pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eAudi A3 1.8T \/ 2.0T (8V) 2014-2019\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eAudi S3 2.0T (8V) 2014-2019\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eVolkswagen Golf GTI 2.0T (MK7\/MK7.5) 2014-2019\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eVolkswagen Golf R 2.0T (MK7\/MK7.5) 2014-2019\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eNota: Solo para motores EA888 Gen3; no compatible con modelos Gen4 de 2020 en adelante.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl Calibre de Precisión de Audi y Volkswagen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para el entusiasta de MQB, este kit se enfoca en un ajuste de precisión y una confiabilidad sin fugas. Las tuberías rígidas aseguran una densidad de aire consistente y previenen los problemas comunes de CEL asociados con las caídas de presión en las líneas de goma de fábrica, proporcionando la capacidad mecánica requerida para aplicaciones de sobrealimentación aumentadas.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48007532019960,"sku":"DS-EP8UCE2EQ","price":219.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/charge-pipe-boost-pipe-for-audi-a3-s3-volkswagen-golf-r-gti-1-8t-2-0t-2.webp?v=1771707206"},{"product_id":"air-intake-for-volkswagen-golf-mk7-2013-2021-1-2l-1-4l-turbo","title":"Admisión de aire para Volkswagen Golf MK7 (2013-2021) 1.2L 1.4L Turbo","description":"\u003ch2\u003eAdmisión de aire frío de alto flujo para Volkswagen Golf 2013-2021\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hace:\u003c\/strong\u003e Este kit completo de admisión de aire frío reemplaza la restrictiva caja de aire de fábrica para reducir las temperaturas del aire de admisión y aumentar la respuesta del acelerador en los motores TSI de 1.2L y 1.4L.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa restricción del flujo de aire del Golf de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa caja de aire OEM de fábrica del Golf MK7 está diseñada principalmente para amortiguar el ruido de inducción y utilizar filtros de papel desechables, creando un cuello de botella significativo en la dinámica del flujo de aire. Con el tiempo, la carcasa de plástico cerrada se vuelve muy susceptible a la acumulación de calor en el compartimento del motor, aspirando aire ambiental estancado y caliente. Esta ineficiencia térmica reduce la densidad del aire antes de que llegue al turbocompresor, lo que ahoga el par motor a bajas revoluciones, atenúa la respuesta del acelerador y limita la eficiencia volumétrica del motor EA211 bajo cargas pesadas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste sistema de admisión mejorado evita las restricciones de fábrica al utilizar un tubo de admisión de aluminio T-304 ligero, doblado con mandril y con un acabado cromado pulido, lo que garantiza un flujo de aire suave y laminar directamente a la entrada del turbo. Para combatir la acumulación de calor, el kit integra un protector térmico de acero de alta resistencia tratado con un duradero recubrimiento en polvo negro carbón. Este protector aísla físicamente el filtro de cono seco lavable de alto flujo del calor ambiental del compartimento del motor, asegurando una carga de oxígeno más fría y densa. La eficiencia térmica y el aumento del flujo de aire volumétrico resultantes producen un aumento medible del 7-10% en la potencia y un aumento del 6-8% en el par motor, al mismo tiempo que ofrecen un sonido de giro del turbo más profundo y pronunciado durante la aceleración.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eVolkswagen Golf 2013-2021\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEA211 1.2L y 1.4L TSI \/ MK7 (Plataforma MQB)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e85-150 CV \/ 118-184 lb-pie (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eVolkswagen Golf 2013-2021 (1.2L Turbo)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eVolkswagen Golf 2013-2021 (1.4L Turbo)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de precisión de Volkswagen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para un ajuste exacto en plataformas europeas, este kit de admisión se integra a la perfección con el sistema de colector de fábrica del MK7, requiriendo solo herramientas manuales básicas. Evita los restrictivos deflectores de fábrica sin activar la luz de verificación del motor (CEL), brindando una potencia confiable y consistente y una acústica agresiva adaptada para los entusiastas de VW.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48429850132728,"sku":"DS-ENHM5NEPH","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/air-intake-for-volkswagen-golf-mk7-2013-2021-1-2l-1-4l-turbo-1.jpg?v=1779559339"},{"product_id":"silicone-intake-hose-kit-for-volkswagen-beetle-golf-jetta-1999-2005-1-8l","title":"Kit de mangueras de admisión de silicona para Volkswagen Beetle, Golf, Jetta (1999-2005) 1.8L","description":"\u003ch2\u003eKit de manguera de admisión de turbo de silicona reforzada para Volkswagen Beetle, Golf y Jetta 1999-2005\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e El kit de manguera de admisión de silicona reemplaza el frágil tubo de entrada de turbo de goma de fábrica en los modelos Volkswagen Beetle, Golf y Jetta de 1999 a 2005 para eliminar el colapso de la manguera bajo presión de turbo (boost) y optimizar el flujo de aire hacia la entrada del compresor del turbocompresor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl colapso de la admisión original en motores Volkswagen 1.8T Mk4\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa manguera de entrada del turbo de goma de fábrica en el chasis \u003cstrong\u003eVW Mk4\u003c\/strong\u003e se degrada rápidamente debido a los ciclos térmicos y la saturación de vapores de aceite del compartimiento del motor. Bajo niveles elevados de presión de turbo, especialmente en motores \u003cstrong\u003eEA113 1.8T 20V\u003c\/strong\u003e modificados, el tubo de goma estilo acordeón original se ablanda y colapsa estructuralmente bajo la presión negativa generada por el turbocompresor K03 o K03s al acelerar. Esta restricción ahoga el conducto de inducción, provoca caídas de presión severas antes del compresor, aumenta el ciclo de trabajo de la válvula de descarga (wastegate) y causa lecturas erráticas del flujo de aire másico que activan el modo de protección (limp mode).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruida con silicona reforzada multicapa de alta resistencia, esta manguera de inducción de turbo proporciona una integridad estructural rígida que resiste completamente el colapso por presión negativa a presiones altas en el múltiple. Su orificio interior ultra suave reduce la turbulencia del aire en la capa límite, suavizando las velocidades de transición directamente desde la carcasa del sensor de flujo de aire másico (MAF) hasta la entrada del compresor del turbo. Su compuesto sintético avanzado revestido de fluorosilicona soporta temperaturas en el compartimiento del motor de hasta 500°F (260°C) y resiste la degradación por vapores de cárter y neblina de combustible, asegurando una eficiencia volumétrica constante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilidad\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eVolkswagen Beetle, Golf, Jetta 1999-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eEA113 1.8T 20V (AWD, AWW, AWP) \/ Mk4 (A4 \/ Typ 1J \/ Typ 1C\/9C)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePotencia de fábrica\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e150–180 hp \/ 155–174 lb-pie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReemplaza el número de parte OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1J0129684N \/ 1J0129684CG (Solo referencia)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eVolkswagen Golf Mk4 GTI \/ GLS 1.8L Turbo 1999-2005\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVolkswagen Jetta Mk4 GL \/ GLS \/ GLI 1.8L Turbo 1999-2005\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVolkswagen New Beetle GL \/ GLS \/ GLX \/ Sport 1.8L Turbo 1999-2005\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Es compatible con los modelos Mk4 Beetle, Golf y Jetta?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sí, es un ajuste directo para los Volkswagen Beetle, Golf y Jetta de 1999-2005 equipados con el motor turboalimentado transversal 1.8T 20V.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Esta manguera de admisión de silicona encenderá la luz de verificación del motor (Check Engine Light - CEL)?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e No, conserva las ubicaciones originales de los puertos de respiración y vacío, manteniendo los ajustes estequiométricos de combustible sin activar códigos de falla (DTC).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl punto de referencia en rendimiento europeo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruido bajo estrictas tolerancias de ingeniería europea, este tubo de inducción de silicona ofrece un sellado sin fugas sin provocar fallas por vacío ni alterar los cálculos sensibles del sensor de flujo de aire másico de VW, manteniendo la entrega de presión de turbo consistente y libre de luces de verificación del motor (CEL).\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50502681952504,"sku":"DS-EL836AOQ0","price":139.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/silicone-intake-hose-kit-for-volkswagen-beetle-golf-jetta-1999-2005-1-8l-1.jpg?v=1789348828"},{"product_id":"air-intake-for-volkswagen-golf-jetta-1998-2004-2-8l","title":"Admisión de aire para Volkswagen Golf Jetta (1998-2004) 2.8L","description":"\u003ch2\u003eSistema de admisión de aire frío de alto flujo para Volkswagen Golf, Jetta 1998-2004\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e La admisión de aire frío sustituye la restrictiva caja de aire de fábrica y los conductos corrugados del Volkswagen Golf, Jetta 1998-2004 para reducir las temperaturas del aire de admisión y mejorar la respuesta del acelerador en todo el rango de potencia.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa restricción de inducción original del Volkswagen Golf, Jetta\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDe fábrica, la plataforma \u003cstrong\u003eMK4 (Typ 1J)\u003c\/strong\u003e utiliza una caja de aire compuesta restrictiva junto con conductos de admisión de goma flexibles y acanalados. Estas nervaduras internas inducen turbulencia en la capa límite y perturban el flujo de aire laminar antes del sensor de masa de aire. Para agravar este problema, la culata del motor \u003cstrong\u003e2.8L VR6\u003c\/strong\u003e de ángulo estrecho crea un entorno de compartimento del motor térmicamente denso y reducido. La carcasa de plástico de serie sucumbe fácilmente al calor acumulado bajo el capó, absorbiendo temperaturas de aire de carga elevadas que obligan a la gestión del motor Bosch Motronic a retrasar el tiempo de encendido y limitar la eficiencia volumétrica a altas revoluciones.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste sistema de admisión de montaje directo resuelve los cuellos de botella en el flujo de aire utilizando tubos de aluminio pulido ligeros, doblados mediante mandril, que garantizan un diámetro interior continuo y liso. Al minimizar la resistencia al fluido causada por la fricción, la velocidad del aire aumenta de forma constante hacia el cuerpo del acelerador. El kit incorpora un filtro de aire de alto flujo cónico y aceitado diseñado para capturar contaminantes mientras maximiza el área de superficie de flujo. Los acopladores de silicona de ingeniería precisa y las abrazaderas de alta resistencia mantienen la integridad estanca bajo un alto vacío del motor, evitando fugas de aire no medidas después del sensor MAF y preservando las calibraciones de ajuste de combustible de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilidad\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1998-2004 Volkswagen Golf, Jetta\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2.8L VR6 (AFP \/ BDF) \/ MK4 (Typ 1J)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePotencia de serie\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e174-200 hp \/ 181-195 lb-pie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSustituye al número de pieza OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1998-2004 Volkswagen Golf MK4 (2.8L VR6 12v \/ 24v)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1998-2004 Volkswagen Jetta MK4 (2.8L VR6 12v \/ 24v)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Es compatible con el Golf, Jetta MK4?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sí, es una pieza de montaje directo para el Volkswagen Golf, Jetta 1998-2004 equipado con el motor 2.8L VR6.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Esta admisión requiere una reprogramación de la ECU o encenderá el testigo de fallo del motor (CEL)?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e No se requiere ninguna reprogramación, ya que el kit mantiene la geometría correcta de la carcasa del sensor de masa de aire de fábrica para evitar testigos de fallo del motor o códigos de mezcla pobre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de calibración Volkswagen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñada para alinearse con estrictas tolerancias europeas, esta mejora de hardware preserva la comunicación del sensor de fábrica mientras agudiza la respuesta del acelerador y produce la resonancia acústica distintiva y sin restricciones del motor VR6 atmosférico.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50512560029944,"sku":"DS-E20C0I40A","price":50.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/air-intake-for-volkswagen-golf-jetta-1998-2004-2-8l-1.jpg?v=1789428673"}],"url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/es\/collections\/volkswagen-golf-air-intake.oembed","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}