{"title":"Escape Mercedes Benz","description":"\u003ch2\u003eMaximice el Flujo con las Mejoras de Escape de Mercedes-Benz\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLos sistemas de escape de fábrica están diseñados para minimizar el ruido y las emisiones, lo que inherentemente restringe el flujo de aire y limita las verdaderas capacidades de su motor. Nuestras \u003cstrong\u003emejoras de escape de Mercedes-Benz\u003c\/strong\u003e están diseñadas para resolver este problema exacto. Al proporcionar una vía de salida más ancha y suave para los gases de escape, se reduce significativamente la contrapresión y se permite que su motor funcione con la máxima eficiencia.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePara Quién Es Esto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEsta colección está diseñada específicamente para usuarios de días de pista, mecánicos aficionados y entusiastas de AMG que exigen la máxima potencia. Ya sea que esté conduciendo un clásico de aspiración natural que requiera \u003cstrong\u003ecolectores de escape C230\u003c\/strong\u003e o un biturbo moderno que necesite un \u003cstrong\u003edownpipe M178 de 4.0L\u003c\/strong\u003e, estas piezas son para conductores que desean un aumento significativo tanto en el rendimiento como en el perfil de sonido.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQué Problema Resuelve\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos catalizadores de serie y las tuberías estrechas crean un cuello de botella que ahoga el motor durante una fuerte aceleración. Las mejoras como nuestros \u003cstrong\u003edownpipes AMG sin catalizador\u003c\/strong\u003e eliminan estas densas restricciones de fábrica. Esto conduce a tiempos de carga del turbo más rápidos, temperaturas de los gases de escape (EGT) más bajas y ganancias masivas en el par motor de rango medio.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePor Qué Es Mejor\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNuestros componentes de escape están construidos con acero inoxidable de alta calidad para resistir la corrosión y soportar temperaturas extremas. Diseñados para un ajuste preciso, estos reemplazos de montaje directo aseguran una alineación adecuada con los puntos de montaje de fábrica, ahorrándole tiempo y frustración en el garaje.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePreguntas Frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Un downpipe sin catalizador activará la luz de \"check engine\"?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSí, la eliminación de los catalizadores de fábrica generalmente activará la luz de \"check engine\". Recomendamos encarecidamente combinar nuestros downpipes con una reprogramación de la ECU para optimizar la entrega de combustible y resolver los códigos de error del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Qué combina bien con una nueva configuración de escape?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePara maximizar los beneficios de un escape de flujo libre, necesita introducir más aire en el motor. Combine sus nuevos colectores o downpipes con nuestras \u003ca href=\"\/es\/collections\/mercedes-benz-air-intakes\" title=\"Mercedes Benz Air Intake\"\u003etomas de aire\u003c\/a\u003e o recalibre su ECU con uno de nuestros \u003ca href=\"\/es\/collections\/mercedes-benz-performance-tune\" title=\"Mercedes Benz Performance Tune\"\u003echips de rendimiento\u003c\/a\u003e para un paquete de rendimiento completo.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"decated-stainless-downpipes-for-mercedes-benz-gt-s-m178-c190-amg-with-4-0l-engine","title":"Downpipes de acero inoxidable sin catalizador para Mercedes Benz GT\/S M178 C190 AMG con motor de 4.0L","description":"\u003ch2\u003eMáximo Flujo y Eficiencia Térmica para el Motor M178\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado para propietarios de Mercedes-Benz AMG GT-series con el motor biturbo M178 que están cansados de la acumulación de calor y el sonido de escape apagado inherentes a la configuración de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl Síntoma:\u003c\/strong\u003e El motor M178 presenta una configuración de turbocompresor \"Hot-V\", donde los turbos se asientan entre los bancos de cilindros. Los downpipes de fábrica utilizan convertidores catalíticos densos y restrictivos que atrapan inmensas cantidades de calor directamente en el valle del motor. Esta restricción crea una alta contrapresión, lo que ralentiza el spool del turbo y obliga a los turbos a trabajar más para expulsar los gases de escape a través de un cuello de botella, lo que resulta en una respuesta lenta a bajas revoluciones y un sonido V8 \"sanitizado\".\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa Solución de Ingeniería:\u003c\/strong\u003e Este sistema sin catalizadores reemplaza esas restrictivas unidades de fábrica con downpipes de acero inoxidable de grado 304 de alto flujo. Al eliminar la restricción principal y utilizar tuberías dobladas con mandril, reducimos significativamente el diferencial de presión a través de la rueda de la turbina. Esto permite que los turbos alcancen el impulso objetivo mucho antes en el rango de RPM, al mismo tiempo que disipa el calor del valle del motor, protegiendo su sistema de enfriamiento y aumentando la densidad general del aire para una mejor combustión.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003ePor qué los mecánicos eligen este kit\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDinámica del Turbo Mejorada:\u003c\/strong\u003e Al reducir la contrapresión, estas tuberías permiten una caída de presión más rápida a través de la turbina, lo que resulta en una recuperación de impulso casi instantánea después de los cambios de marcha.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAcústica V8 Sin Restricciones:\u003c\/strong\u003e Elimina el sustrato cerámico que amortigua el sonido para revelar el rugido crudo y agresivo que el motor biturbo de 4.0L fue diseñado para producir.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMetalurgia de Precisión:\u003c\/strong\u003e Construcción 100% soldada con TIG con bridas cortadas con láser que asegura un ajuste sin deformaciones que soporta los ciclos térmicos extremos de un motor AMG de alto rendimiento.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width='\"100%\"'\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMontaje\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2015-2020+ Mercedes-Benz AMG GT \/ S \/ C \/ R\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlataforma del Motor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eM178 4.0L Bi-Turbo V8\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eClasificaciones de Fábrica\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e456 HP - 577 HP \/ 443 LB-FT - 516 LB-FT (dependiendo del acabado)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eNúmeros de Parte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eM178-DP-C190, C190 AMG GT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad y Referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMercedes-Benz AMG GT (C190) 2015+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMercedes-Benz AMG GT (Pre-FaceLift) 2015-2017\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMercedes-Benz AMG GT S (Pre-FaceLift) 2016-2017\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMercedes-Benz AMG GT S (FaceLift) 2018+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMercedes-Benz AMG GT C (FaceLift) 2018+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMercedes-Benz AMG GT R (FaceLift) 2018+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMercedes-Benz C190 AMG GT 2016-2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMercedes-Benz C190 AMG GT S 2016-2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMercedes-Benz C190 AMG GT C 2017-2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMercedes-Benz C190 AMG GT R 2017-2020\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNúmeros de pieza intercambiables:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eM178, C190, AMG GT, AMG GT S, AMG GT C, AMG GT R, 304SS-M178-CATLESS\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eLa Promesa de Rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Cada juego de downpipes es inspeccionado por la integridad de la soldadura y la planitud de la brida. Como especialistas en rendimiento, entendemos que estas piezas están destinadas para uso fuera de carretera y de competición, donde el flujo y la fiabilidad no son negociables. Respaldado por verdaderos expertos en automoción y envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758443970808,"sku":"DS-DOWNPIPES-GTSMC","price":895.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/amggtpipe.webp?v=1771719148"},{"product_id":"downpipe-for-mercedes-e63-e63s-w213-s213-c238-a238-2018-2021-4-0l-twin-turbo","title":"Downpipe para Mercedes E63 E63S W213 S213 C238 A238 (2018-2021) 4.0L Biturbo","description":"\u003ch2\u003e Maximice la velocidad del escape: bajantes de alto flujo para el Mercedes M177 4.0L Biturbo\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado para propietarios de Mercedes-Benz E63 y E63S que usan el motor M177 y están cansados ​​de las restricciones de escape de serie que enmascaran el verdadero sonido y la capacidad de su V8 ​​biturbo.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl síntoma:\u003c\/strong\u003e El escape de fábrica del motor M177 está diseñado para un silencio de alto nivel, no para un rendimiento máximo. Utiliza convertidores catalíticos pesados ​​y restrictivos, y tubos de diámetro estrecho que generan una contrapresión significativa justo en la salida del turbo. Esta contrapresión atrapa el calor dentro de la configuración \"V interior caliente\", lo que obliga a los turbos a trabajar más para evacuar los gases de escape, lo que resulta en tiempos de spool más lentos y un sonido de escape esterilizado que no representa los más de 600 caballos de potencia que se encuentran bajo el capó.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Este sistema reemplaza las unidades de fábrica restrictivas por bajantes de alto flujo, diseñados mediante CAD y fabricados con acero inoxidable de primera calidad. Al utilizar tubos doblados con mandril, mantenemos un diámetro interior constante en cada curva, eliminando los puntos de estrangulamiento que provocan turbulencias, característicos de los tubos doblados a presión de fábrica. El resultado es una reducción drástica de las pérdidas de bombeo y un aumento significativo de la velocidad de los gases de escape, lo que permite que los turbocompresores respiren libremente y alcancen la sobrealimentación máxima mucho antes en el rango de RPM.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e ¿Por qué los mecánicos eligen este kit?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGestión térmica optimizada:\u003c\/strong\u003e al reducir la contrapresión, estos tubos ayudan a evacuar el calor más rápido del compartimiento del motor, protegiendo los componentes sensibles ubicados en el banco en V.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAuténtica banda sonora V8:\u003c\/strong\u003e la eliminación de los deflectores y resonadores de fábrica permite que el rugido natural y agresivo del Biturbo de 4.0L llegue a los tubos de escape sin zumbidos.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConstrucción de precisión:\u003c\/strong\u003e cada unión está soldada con TIG para lograr una resistencia y una longevidad superiores, lo que garantiza que el sistema pueda soportar los ciclos de calor extremos de un Mercedes-AMG de alto rendimiento.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Mercedes-Benz E63 \/ E63S 4Matic 2018-2021 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e M177 4.0L Bi-turbo \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Calificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Hasta 603 HP \/ 627 lb-ft de torque \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Acero inoxidable doblado con mandril \/ soldado con TIG\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz E63 AMG Sedán (W213) 2018-2021\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz E63S AMG Sedán (W213) 2018-2021\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz E63 AMG Familiar (S213) 2018-2021\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz E63S AMG Familiar (S213) 2018-2021\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz E63 AMG Coupé (C238) 2018-2021\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz E63S AMG Coupé (C238) 2018-2021\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz E63 AMG Convertible (A238) 2018-2021\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz E63S AMG Convertible (A238) 2018-2021\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNúmeros de piezas de intercambio:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n W213, S213, C238, A238, M177, 4.0L Twin Turbo\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Este kit incluye abrazaderas en V y herrajes de alta calidad para garantizar un sellado seguro y sin fugas. Con el respaldo de auténticos expertos en automoción y envío rápido, su Mercedes volverá a la carretera con el rendimiento que merece.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758445183224,"sku":"DS-DOWNPIPES-E63S","price":800.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/downpipe3__43961.1664386785.1280.1280.jpg?v=1774293620"},{"product_id":"decated-downpipes-for-mercedes-benz-e63-2012-2016-cls63-2012-2014-amg-5-5l-4matic-rwd-biturbo-engine","title":"Downpipes sin catalizador para Mercedes Benz E63 (2012-2016) y CLS63 (2012-2014) AMG 5.5L 4Matic RWD Biturbo Engine","description":"\u003cdiv class=\"cold-air-intake-product-description\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e Tubos de prueba\/bajantes sin catalizador - Mercedes E63\/CLS63 AMG M157 5.5L BiTurbo (2012-2016)\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Libera la potencia explosiva de tu M157 BiTurbo con estos downpipes sin catalizador de competición, diseñados para un rendimiento máximo. Fabricados en acero inoxidable 304 de primera calidad con aspecto de OEM, estos downpipes eliminan las restricciones de fábrica para ofrecer un aumento de potencia espectacular y un sonido AMG agresivo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Beneficios clave de rendimiento\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMayor HP y torque:\u003c\/strong\u003e elimina los convertidores catalíticos restrictivos para obtener ganancias de potencia sustanciales en toda la banda de potencia.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTurbo Spool mejorado:\u003c\/strong\u003e la contrapresión reducida proporciona una respuesta de impulso más rápida y un retraso reducido\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonido AMG agresivo:\u003c\/strong\u003e el sonido del escape mejorado revela el verdadero carácter de su BiTurbo V8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFlujo de escape mejorado:\u003c\/strong\u003e las tuberías dobladas con mandril maximizan la velocidad y reducen la restricción\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eReducción de peso:\u003c\/strong\u003e Considerablemente más liviano que el OEM para un mejor rendimiento\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eApariencia estilo OEM:\u003c\/strong\u003e Diseñado para parecerse a tubos catalizados de fábrica mientras está completamente descatalogado\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eProtección térmica:\u003c\/strong\u003e Los protectores térmicos de acero inoxidable protegen el compartimiento del motor al igual que los originales.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Construcción Premium\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e 100 % acero inoxidable 304, doblado en mandril y soldado con TIG. Bridas cortadas a láser que se adaptan perfectamente al escape AMG de serie. Incluye todos los accesorios de montaje y abrazaderas necesarios para la instalación atornillada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Ajuste perfecto\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMercedes E63 AMG:\u003c\/strong\u003e solo W212 4Matic\u003cbr\u003e\n \u003cstrong\u003eMercedes CLS63 AMG:\u003c\/strong\u003e solo C218 4Matic\u003cbr\u003e\n \u003cstrong\u003eAños:\u003c\/strong\u003e 2012-2016 (E63) | 2012-2014 (CLS63)\u003cbr\u003e\n \u003cstrong\u003eMotor:\u003c\/strong\u003e M157 5.5L BiTurbo V8\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e⚠️ SOLO PARA USO TODO TERRENO:\u003c\/strong\u003e El kit no tiene catalizador y es para uso todo terreno\/carreras. Se recomienda encarecidamente ajustar la ECU para obtener las máximas ganancias.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758453375224,"sku":"DS-CATLESS-DOWNPIPES-4-MB","price":950.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Subject__38881.1678387597.1280.1280.png?v=1772048471"},{"product_id":"muffler-exhaust-tips-for-mercedes-w204-w204-c250-c300-c350-c63-2008-2014","title":"Puntas de escape para silenciador Mercedes W204 W204 C250 C300 C350 C63 (2008-2014)","description":"\u003ch2\u003ePuntas de Escape Escalonadas de Estilo Cuádruple para Mercedes Benz Clase C (W204) 2008-2014\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hace:\u003c\/strong\u003e Este kit de conversión de doble salida cuádruple reemplaza las salidas simples o dobles de fábrica con una configuración ovalada cuádruple escalonada, proporcionando una estética de alta gama inspirada en AMG sin reemplazar todo el sistema de escape.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa deficiencia del estilo del Clase C de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa configuración de escape OEM del Mercedes W204 a menudo presenta puntas ocultas, de salida única o de diámetro pequeño que no reflejan las capacidades de rendimiento reales del vehículo. Los componentes de fábrica son propensos a la acumulación de carbono y la oxidación de la superficie con el tiempo, lo que lleva a una apariencia opaca y desgastada que compromete la estética de lujo del vehículo. Además, las puntas de pared simple estándar carecen de la profundidad térmica y el diámetro necesarios para rellenar el difusor trasero correctamente, dejando huecos antiestéticos en la fascia trasera que desvirtúan la silueta de ingeniería alemana del vehículo. Los materiales de serie suelen ser aleaciones de menor calidad que sucumben a la corrosión por la sal de la carretera y los ciclos térmicos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEstas puntas están fabricadas en acero inoxidable T304, una aleación de alto cromo-níquel que ofrece una resistencia superior a los condensados de escape corrosivos y la oxidación ambiental. La construcción presenta uniones soldadas con TIG para una integridad estructural y transiciones dobladas con mandril para asegurar una salida suave de los gases de escape. El diseño ovalado escalonado de 4.5\" x 3.5\" está específicamente calculado para alinearse con la geometría del faldón trasero del W204 para un ajuste al ras. La construcción de doble pared actúa como una barrera térmica crítica, protegiendo el acabado pulido espejo del azulado o la decoloración inducida por el calor, al tiempo que proporciona la masa visual necesaria para una apariencia agresiva de cuádruple salida. Estas se pueden asegurar mediante soldadura profesional o abrazaderas de alto par para un montaje permanente y resistente a las vibraciones.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eMercedes Benz Clase C 2008-2014\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eM271, M272, M276, M156 \/ W204\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e201-451 CV \/ 229-443 lb-ft (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eMercedes Benz Clase C (W204) 2008\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMercedes Benz Clase C (W204) 2009\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMercedes Benz Clase C (W204) 2010\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMercedes Benz Clase C (W204) 2011\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMercedes Benz Clase C (W204) 2012\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMercedes Benz Clase C (W204) 2013\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMercedes Benz Clase C (W204) 2014\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar Mercedes Benz\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl estándar Mercedes Benz exige componentes de ajuste preciso que mantengan el perfil sofisticado y la eficiencia aerodinámica del vehículo. Estas puntas de escape proporcionan una mejora \"factory-plus\", asegurando una instalación limpia y profesional que se adhiere a los estándares de ajuste europeos. Al utilizar acero T304 pulido espejo, estas puntas ofrecen una solución a largo plazo a la corrosión OEM al tiempo que mejoran la presencia trasera sin necesidad de una compleja afinación de la ECU o modificación del sistema de escape.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47986431721720,"sku":"DS-EA68VT5KB","price":189.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/muffler-exhaust-tips-for-mercedes-w204-w204-c250-c300-c350-c63-2008-2014-1.webp?v=1770968048"},{"product_id":"exhaust-headers-for-mercedes-benz-c220-c230-slk230-1994-2004-2-3l-2-3l","title":"Cabezales de escape para Mercedes Benz C220 C230 SLK230 (1994-2004) 2.2L 2.3L","description":"\u003ch2\u003eColectores de escape de alto flujo de acero inoxidable T-304 para Mercedes Benz C-Class, SLK-Class (M111\/W202\/R170) de 1994-2004\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e Reemplaza el restrictivo colector de hierro fundido de fábrica con un colector de acero inoxidable 4-2-1 doblado con mandril para reducir la contrapresión y mejorar la eficiencia del barrido de escape.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa debilidad del colector M111 de las Clases C y SLK de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl colector de escape de fábrica del motor M111 es una unidad pesada de estilo tronco de hierro fundido diseñada principalmente para una producción masiva rentable y la supresión de ruido. Estas unidades son notorias por la turbulencia interna; los pulsos de escape de un cilindro a menudo chocan con los de otro, creando una contrapresión significativa que atrapa el calor y los gases de escape dentro de la cámara de combustión. Con el tiempo, el estrés térmico de los ciclos de calentamiento conduce a microfracturas en el material fundido, particularmente en las variantes Kompressor de 2.3L donde las temperaturas de los gases de escape (EGT) más altas son comunes. Esta retención térmica no solo dificulta la eficiencia volumétrica, sino que también acelera la degradación de los componentes circundantes del compartimiento del motor debido a la absorción excesiva de calor.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste colector de alto rendimiento está diseñado con un diseño 4-2-1 (Tri-Y) específicamente ajustado para mejorar el par motor en el rango medio y la respuesta del acelerador. Construido con acero inoxidable T-304 de primera calidad, el conjunto proporciona una resistencia superior a la corrosión y una reducción significativa de peso en comparación con el colector OEM. Cada tubo está doblado con precisión con mandril para mantener un diámetro constante de 1.5 pulgadas, uniéndose en un colector de 2 pulgadas para optimizar la velocidad de los gases de escape. Las bridas mecanizadas por CNC aseguran un sellado resistente a la deformación contra la culata, mientras que las uniones soldadas con TIG proporcionan la máxima integridad estructural en condiciones de alta vibración. Al mejorar el efecto de barrido, utilizando el vacío creado por un pulso de escape para arrastrar el siguiente, este colector reduce las pérdidas por bombeo y permite que el M111 respire más libremente.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eMercedes Benz C-Class, SLK-Class 1994-2004\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eM111 \/ W202, R170\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e148-190 hp \/ 162-200 lb-pie (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eUT10521MA192TE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMercedes-Benz C220 (W202) 2.2L de 1994-1996\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMercedes-Benz C230 (W202) 2.3L de 1997-2000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMercedes-Benz SLK230 (R170) 2.3L de 1998-2004\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEl estándar de precisión de Mercedes Benz\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas plataformas de rendimiento europeas como el W202 y el R170 requieren componentes que mantengan tolerancias estrictas para evitar problemas con la luz de verificación del motor (CEL) y asegurar un ajuste adecuado dentro de un compartimiento del motor abarrotado. Este colector de acero inoxidable proporciona la precisión y durabilidad necesarias para optimizar el flujo de aire forzado o de aspiración natural del M111 sin comprometer la integridad estructural del vehículo.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47997080928504,"sku":"DS-ET3ZSQFCC","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-mercedes-benz-c220-c230-slk230-1994-2004-2-3l-2-3l-1.webp?v=1771274672"},{"product_id":"exhaust-headers-for-mercedes-benz-e500-2003-2006-5-0l-v8","title":"Colectores de escape para Mercedes Benz E500 (2003-2006) V8 5.0L","description":"\u003ch2\u003eMúltiples de Escape de Alto Flujo para Mercedes Benz Clase E 2003-2006 (M113 \/ W211)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué Hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza los restrictivos colectores de escape de fábrica con múltiples de longitud media más anchos y de alto flujo para reducir significativamente la contrapresión de los gases de escape y aumentar la eficiencia volumétrica.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEl Defecto del Múltiple Restrictivo del V8 M113 de Fábrica\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLos colectores de escape de hierro fundido de fábrica en el M113 5.0L V8 fueron diseñados principalmente para la eficiencia del empaquetado y el cumplimiento de las emisiones, lo que resulta en severos cuellos de botella en los gases de escape. El diseño OEM utiliza tubos cortos y fundidos de forma irregular que obligan a las pulsaciones de escape a chocar. Esto crea una contrapresión excesiva y una acumulación de calor localizada cerca de la culata. Esta turbulencia restringe drásticamente las capacidades de barrido a altas RPM, impidiendo que el motor evacúe los gases quemados de manera efectiva. Con el tiempo, esta restricción térmica y de fluidos limita la potencia de salida y suprime completamente la nota de escape agresiva inherente a la arquitectura del V8 5.0L.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEstos múltiples de escape de alto flujo de longitud media están geométricamente optimizados para aliviar los restrictivos cuellos de botella de fábrica. Utilizando tubos primarios ensanchados, el sistema asegura un flujo de escape laminar, minimizando las colisiones de pulsaciones de escape y reduciendo drásticamente la contrapresión. Esta mejora en la dinámica de fluidos mejora directamente el barrido de los cilindros, permitiendo que el motor respire libremente e ingiera una mezcla de aire-combustible más densa. Para aplicaciones V8 5.0L de aspiración natural, espere un aumento del 7 al 10 por ciento en la potencia y el par. Las variantes M113K sobrealimentadas lograrán hasta un 15 por ciento de ganancias debido al mayor volumen de gases expulsados. El kit incluye tubos de bajada integrados diseñados para una instalación de soldadura personalizada, brindando una resonancia más profunda y agresiva.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eMercedes Benz Clase E 2003-2006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eM113 5.0L V8 (M113K Sobrealimentado) \/ W211\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de Fábrica\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e302 hp \/ 339 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de Parte\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eNotas de Compatibilidad e Instalación\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eCompatible con vehículos con volante a la izquierda y a la derecha\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePara Mercedes-Benz SL55 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePara Mercedes-Benz CLS55 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePara Mercedes-Benz E55 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePara Mercedes-Benz C55 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePara Mercedes-Benz SL500 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePara Mercedes-Benz CLS500 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePara Mercedes-Benz E500 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNota de Instalación:\u003c\/strong\u003e Los colectores incluyen tubos de bajada y deben soldarse al sistema de escape existente.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAdvertencia de Espacio:\u003c\/strong\u003e La interferencia con el eje de dirección del W211 (Clase E) es común; problemas de espacio con el subchasis del W220\/C215 (S\/CL); el R230 (SL) es ajustado alrededor del túnel de transmisión; el compartimento del motor del W203 (C55 AMG) es extremadamente ajustado.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAviso Legal:\u003c\/strong\u003e Certificación para uso fuera de carretera. Solo para uso en competición. No para fines de carretera.\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl Calibre de Precisión de Mercedes-Benz\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eMejorar la arquitectura del escape en su chasis W211 requiere tolerancias exactas. Estos múltiples ofrecen el flujo volumétrico preciso necesario para maximizar el potencial de su V8 al mismo tiempo que establecen la resonancia de escape imponente que exigen los estándares de rendimiento europeos.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48299710054648,"sku":"DS-EDGPPPP0R","price":589.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-mercedes-benz-e500-2003-2006-5-0l-v8-1.jpg?v=1777521851"},{"product_id":"exhaust-headers-for-mercedes-benz-e55-amg-2003-2006-5-4l-supercharged-v8","title":"Múltiples de escape para Mercedes Benz E55 AMG (2003-2006) 5.4L V8 sobrealimentado","description":"\u003ch2\u003eColectores de escape de alto flujo para Mercedes Benz Clase E 2003-2006 (M113K \/ W211)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hacen:\u003c\/strong\u003e Estos colectores de escape de longitud media para soldar reemplazan los restrictivos colectores de fábrica para reducir drásticamente la contrapresión del escape y aumentar la eficiencia de barrido en los motores V8 M113 y M113K.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa restricción del escape W211 de serie\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLos colectores de escape de fábrica de Mercedes-Benz en los motores M113 y M113K son notoriamente estrechos y restrictivos, diseñados principalmente para un embalaje ajustado y el cumplimiento de las emisiones, en lugar de la máxima eficiencia volumétrica. Los colectores de tipo log OEM crean una severa contrapresión de los gases de escape, especialmente bajo aceleración intensa, lo que lleva a elevadas temperaturas de los gases de escape (EGT) y una importante acumulación de calor. Este cuello de botella sofoca la capacidad del supercargador para mover el aire de manera eficiente fuera de la cámara de combustión, limitando artificialmente la potencia potencial y silenciando la agresiva nota de escape del V8.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLa actualización a estos colectores de escape de alto flujo de longitud media elimina el cuello de botella de fábrica al utilizar tuberías primarias más anchas que optimizan la velocidad del pulso de escape y la dinámica de barrido del cilindro. Al suavizar las transiciones del escape y reducir significativamente la contrapresión de los gases, se mejora drásticamente la limpieza de los cilindros, reduciendo las temperaturas de funcionamiento y combatiendo la acumulación de calor. Para el M113K sobrealimentado, esta mejora en el flujo de aire se traduce en ganancias de potencia y par de hasta un 15 por ciento, mientras que las variantes M113 de aspiración natural experimentan un sólido aumento del 7 al 10 por ciento. El kit incluye bajantes integrados para completar la transición de alto flujo. Nota: La instalación requiere soldar a su sistema de escape existente, y el espacio será reducido alrededor de componentes críticos del chasis como el eje de dirección del W211.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eMercedes Benz Clase E 2003-2006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eM113K (V8 SC de 5.4L) \/ W211\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e469 hp \/ 516 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eMercedes-Benz SL55 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMercedes-Benz CLS55 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMercedes-Benz E55 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMercedes-Benz C55 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMercedes-Benz SL500 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMercedes-Benz CLS500 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMercedes-Benz E500 AMG\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003eAvisos de ajuste y holguras del chasis:\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eW211 (Clase E) → interferencia común con el eje de dirección\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eW220 \/ C215 (S \/ CL) → problemas de holgura con el subchasis\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eR230 (SL) → ajustado alrededor del túnel de transmisión\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eW203 (C55 AMG) → compartimento del motor extremadamente ajustado\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAviso:\u003c\/strong\u003e Certificación para uso fuera de carretera. Estos colectores son solo para uso en competición. Los kits de colectores incluyen bajantes. Estos colectores deberán soldarse a su sistema de escape existente.\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl calibre de precisión de Mercedes Benz\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLa ingeniería de precisión se une a la potencia bruta. Desbloquear el flujo de escape en su M113K no solo restaura la eficiencia volumétrica perdida y reduce las cargas térmicas, sino que también transforma completamente la nota de escape, entregando el tono V8 profundo y agresivo que su AMG fue construido para producir.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48299710939384,"sku":"DS-EQ9VN5KH0","price":589.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-mercedes-benz-e55-amg-2003-2006-5-4l-supercharged-v8-1.jpg?v=1777521889"},{"product_id":"exhaust-headers-for-mercedes-benz-cls500-2006-2006-5-0l-v8","title":"Múltiples de escape para Mercedes Benz CLS500 (2006-2006) 5.0L V8","description":"\u003ch2\u003eMúltiples de Escape de Flujo Alto de Longitud Media para Mercedes Benz Clase CLS (M113 \/ C219) 2006-2006\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReemplaza los restrictivos múltiples de escape de fábrica con tubos más anchos y de alto flujo para reducir significativamente la contrapresión y aumentar la eficiencia volumétrica.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl Cuello de Botella del Múltiple de Escape de Serie del CLS-Class\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos múltiples de escape de fábrica del Mercedes-Benz CLS500 2006 fueron diseñados principalmente para la eficiencia de producción y la supresión del sonido, restringiendo en gran medida el flujo de escape del motor V8 M113. Los múltiples de estilo \"log\" de hierro fundido OEM crean una turbulencia severa y contrapresión de gases de escape a RPM más altas. Este cuello de botella físico impide el barrido efectivo de los cilindros, atrapando los gases de escape calientes dentro de la cámara de combustión. El resultado es un aumento del remojo de calor, un retardo del encendido bajo carga y una nota de escape artificialmente silenciada que enmascara el verdadero carácter mecánico de la cilindrada de 5.0L.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa transición a estos múltiples de escape de flujo alto de longitud media resuelve las limitaciones de flujo de fábrica al utilizar tubos primarios más anchos y transiciones de flujo más suaves. Al optimizar la velocidad de los gases de escape y los efectos de barrido, este kit de múltiples reduce drásticamente la contrapresión, permitiendo que el M113 respire libremente. Los mecánicos notarán que un V8 de aspiración natural generalmente ganará entre un 7 y un 10 por ciento en caballos de fuerza y torque, mientras que las variantes sobrealimentadas pueden ver un aumento de hasta el 15 por ciento. El kit incluye los tubos de bajada necesarios, que deben ser soldados profesionalmente a su sistema de escape existente. \u003cem\u003eNota: Este es un producto solo para uso en competición, destinado estrictamente a aplicaciones todoterreno.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eMercedes Benz Clase CLS 2006-2006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eM113 V8 \/ C219\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de Serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e302 hp \/ 339 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de Parte\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eCompatible con vehículos con volante a la izquierda y a la derecha\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMercedes-Benz SL55 AMG\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMercedes-Benz CLS55 AMG\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMercedes-Benz E55 AMG\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMercedes-Benz C55 AMG\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMercedes-Benz SL500 AMG\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMercedes-Benz CLS500 AMG\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMercedes-Benz E500 AMG\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAvisos Específicos del Chasis:\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eW211 (Clase E) → interferencia común del eje de dirección\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eW220 \/ C215 (S \/ CL) → problemas de espacio con el subchasis\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eR230 (SL) → apretado alrededor del túnel de transmisión\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eW203 (C55 AMG) → compartimento del motor extremadamente ajustado\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl Estándar de Precisión de Mercedes Benz\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa mejora de un V8 europeo requiere componentes que respeten el calibre de ingeniería original del vehículo, eliminando al mismo tiempo los compromisos de la producción en masa. Estos múltiples desbloquean la potencia latente del M113, transformando tanto la respuesta del acelerador como la acústica del escape para una experiencia de conducción altamente agresiva y enfocada en la pista.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48299711856888,"sku":"DS-EYV04CX35","price":589.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-mercedes-benz-cls500-2006-2006-5-0l-v8-1.jpg?v=1777521930"},{"product_id":"exhaust-headers-for-mercedes-benz-cls55-amg-2006-2006-5-4l-supercharged-v8","title":"Cabezales de escape para Mercedes Benz CLS55 AMG (2006-2006) 5.4L Supercharged V8","description":"\u003ch2\u003eColectores de escape de alto flujo para Mercedes Benz Clase CLS 2006-2006 (M113K \/ W219)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSustituye los restrictivos colectores de escape de fábrica por una arquitectura de tubería más ancha y de longitud media:\u003c\/strong\u003e Reduce la contrapresión de los gases de escape y maximiza la eficiencia de barrido del motor M113K sobrealimentado.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa restricción de escape de la Clase CLS de serie\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLos colectores de escape fundidos OEM en el V8 M113K están notoriamente estrangulados, priorizando el embalaje compacto y la reducción de ruido sobre el flujo de aire volumétrico. Estos restrictivos colectores de estilo \"log\" crean una enorme contrapresión de escape, especialmente bajo una fuerte sobrealimentación. Esta dinámica provoca una severa acumulación de calor dentro del compartimento del motor, temperaturas de gases de escape (EGT) peligrosamente elevadas y pérdidas de bombeo parasitarias que roban al tren motriz sobrealimentado de 5.4L su verdadero potencial de rendimiento.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEstos colectores de escape de alto flujo y longitud media utilizan tubos primarios de diámetro ancho para suavizar la dinámica de pulsación del escape y acelerar la velocidad del flujo. Al aumentar el área de la sección transversal, estos colectores reducen drásticamente la contrapresión, lo que permite que el sobrealimentador funcione con la máxima eficiencia. Los instaladores pueden esperar ganancias de hasta un 15 por ciento en caballos de fuerza y ​​torque en aplicaciones sobrealimentadas. \u003cem\u003eAdvertencia:\u003c\/em\u003e Esta es una mejora solo para competición. Los kits de colectores incluyen bajantes que deben soldarse a su sistema de escape existente. Debido al diseño universal multi-chasis de AMG, espere holguras ajustadas que requieren adaptación profesional, particularmente alrededor del eje de dirección (W211), el subchasis (W220 \/ C215), el túnel de transmisión (R230) y los compartimentos de motor estrechos (W203).\u003c\/p\u003e\n  \n\n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eMercedes Benz Clase CLS 2006-2006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eM113K 5.4L V8 sobrealimentado \/ W219 (C219)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e469 hp \/ 516 lb-pie (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eMercedes-Benz SL55 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMercedes-Benz CLS55 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMercedes-Benz E55 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMercedes-Benz C55 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMercedes-Benz SL500 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMercedes-Benz CLS500 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMercedes-Benz E500 AMG\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl calibre AMG de Mercedes Benz\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eAl ofrecer la nota de escape agresiva del V8 que usted exige, esta mejora de colectores para uso todoterreno y de competición libera una potencia sobrealimentada seria. Requiere fabricación profesional para adaptarse a la precisión exacta de su construcción europea, asegurando mejoras masivas en el flujo de aire para el máximo rendimiento en pista.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48299712676088,"sku":"DS-ENLB8YDXQ","price":589.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-mercedes-benz-cls55-amg-2006-2006-5-4l-supercharged-v8-1.jpg?v=1777521973"},{"product_id":"exhaust-headers-for-mercedes-benz-sl500-2003-2006-5-0l-v8","title":"Colectores de escape para Mercedes Benz SL500 (2003-2006) 5.0L V8","description":"\u003ch2\u003eColectores de escape de flujo alto de longitud media para Mercedes Benz Clase SL (M113 \/ R230) 2003-2006\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDiseñados para uso en competición, estos colectores de escape de longitud media reemplazan los restrictivos colectores de fábrica para reducir la contrapresión de los gases de escape y maximizar la eficiencia volumétrica.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa Restricción del Escape de la Clase SL de Fábrica\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLos colectores de escape OEM de hierro fundido en los motores M113 V8 de 5.0L y las variantes AMG sobrealimentadas están diseñados para la producción en masa y la supresión de ruido, en lugar de para un flujo máximo. El diseño de registro fundido de fábrica sufre una severa interrupción del flujo, creando zonas de calor localizadas y una excesiva contrapresión de escape. Esta alta contrapresión atrapa gases de escape calientes en la cámara del cilindro durante la fase de solapamiento, limitando severamente la capacidad del motor para aspirar una carga de admisión fresca y densa. Con el tiempo, esta restricción del escape ahoga la potencia y el par motor a altas revoluciones, dejando un rendimiento mecánico significativo sin aprovechar, especialmente en configuraciones de inducción forzada o atmosféricas muy modificadas.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEstos colectores de longitud media utilizan tubos primarios más anchos y de alto flujo diseñados para reducir drásticamente la contrapresión de escape y optimizar el barrido de escape. Al mantener la velocidad de los gases de escape mientras se expande la capacidad de volumen total, los colectores permiten que el motor M113 respire libremente y opere a temperaturas de gases de escape más bajas. Un V8 de 5.0L de aspiración natural típicamente produce una ganancia del 7 al 10 por ciento en caballos de fuerza y par motor, mientras que las plataformas AMG sobrealimentadas pueden ver ganancias de hasta el 15 por ciento. El diseño de conducto de longitud media optimiza el par motor en el rango medio sin sacrificar la potencia a altas revoluciones. \u003cstrong\u003eAviso de instalación:\u003c\/strong\u003e Estos kits de colectores incluyen tubos de escape, pero requieren fabricación personalizada. Deben soldarse a su sistema de escape existente. Debido al enrutamiento universal de los tubos, se aplican restricciones específicas del chasis, como los espacios reducidos alrededor del túnel de transmisión del R230.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eMercedes Benz Clase SL 2003-2006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eM113 V8 5.0L \/ R230\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e302 hp \/ 339 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eCompatible con vehículos con volante a la izquierda (LHD) y a la derecha (RHD)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePara Mercedes-Benz SL55 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePara Mercedes-Benz CLS55 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePara Mercedes-Benz E55 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePara Mercedes-Benz C55 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePara Mercedes-Benz SL500 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePara Mercedes-Benz CLS500 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePara Mercedes-Benz E500 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\u003cem\u003eAviso - No diseñado por chasis. Restricciones conocidas:\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eW211 (Clase E) → interferencia común del eje de dirección\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eW220 \/ C215 (S \/ CL) → problemas de espacio libre en el subchasis\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eR230 (SL) → ajustado alrededor del túnel de transmisión\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eW203 (C55 AMG) → compartimento del motor extremadamente ajustado\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSÓLO PARA USO EN COMPETICIÓN - No apto para carretera o fines no competitivos fuera de carretera.\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl Calibre de Rendimiento de Mercedes Benz\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLa mejora del chasis R230 con colectores tubulares de alto flujo garantiza que el motor M113 ofrezca la nota de escape agresiva, la respuesta del acelerador y la potencia bruta característica de un verdadero gran turismo europeo, maximizando el potencial para aplicaciones en pista.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48299713593592,"sku":"DS-EUUCZV0YV","price":589.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-mercedes-benz-sl500-2003-2006-5-0l-v8-1.jpg?v=1777522020"},{"product_id":"exhaust-headers-for-mercedes-benz-sl55-amg-2003-2008-5-4l-supercharged-v8","title":"Colectores de escape para Mercedes Benz SL55 AMG (2003-2008) V8 de 5.4L supercargado","description":"\u003ch2\u003eMúltiples de Escape de Flujo Alto de Longitud Media para Mercedes Benz Clase SL 2003-2008 (M113K \/ R230)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDiseñados para uso en competición, estos múltiples de escape de longitud media eliminan las severas restricciones de escape de fábrica para reducir drásticamente la contrapresión y liberar potencia en la parte superior del rango de RPM.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEl Cuello de Botella del Escape del SL-Class de Serie\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLos múltiples de escape de fábrica M113K y M113 son notoriamente restrictivos, utilizando un diseño de tipo \"log\" fundido que fuerza a los pulsos de escape a colisionar. Esta evacuación ineficiente crea una contrapresión excesiva y temperaturas elevadas en la cámara de combustión, estrangulando fundamentalmente el V8 de 5.4L. En aplicaciones sobrealimentadas bajo carga pesada, este cuello de botella impide la evacuación eficiente de gases, causando un calentamiento extremo, pérdida de potencia a altas RPM y una nota de escape amortiguada que no refleja el verdadero rendimiento AMG.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEstos múltiples de longitud media maximizan la evacuación de escape utilizando tubos primarios más anchos que promueven una transición suave y de alta velocidad de los pulsos de escape hacia el colector. Al reducir significativamente la contrapresión, los motores M113K sobrealimentados pueden obtener ganancias de hasta el 15 por ciento en caballos de fuerza y torque, mientras que los V8 de aspiración natural suelen ver ganancias del 7 al 10 por ciento. El kit incluye tubos descendentes y debe ser soldado profesionalmente a su sistema de escape existente. Tenga en cuenta que el ajuste al chasis es universal y extremadamente ajustado: espere un enrutamiento ajustado alrededor del túnel de transmisión del R230, interferencia del eje de dirección en los chasis W211, problemas de espacio libre en el subchasis en los modelos W220\/C215, y espacios reducidos en los compartimientos del motor del W203. Estrictamente para uso fuera de carretera y competición.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eMercedes Benz Clase SL 2003-2008\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eM113K (5.4L SC V8) \/ R230\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de Serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e493 hp \/ 516 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de Pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eMercedes-Benz SL55 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMercedes-Benz CLS55 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMercedes-Benz E55 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMercedes-Benz C55 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMercedes-Benz SL500 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMercedes-Benz CLS500 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMercedes-Benz E500 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eCompatible con vehículos con volante a la izquierda (LHD) y a la derecha (RHD)\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl Estándar de Precisión Mercedes Benz\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003ePara plataformas europeas de alto rendimiento, la reducción de la carga térmica y la eliminación de la restricción del flujo de escape son primordiales. Estos colectores ofrecen el rugido agresivo de AMG y la entrega de potencia sin restricciones necesaria para el uso competitivo en pista, asegurando que su V8 sobrealimentado rinda al máximo absoluto sin compromisos.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48299714609400,"sku":"DS-EPTWC5TM1","price":589.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-mercedes-benz-sl55-amg-2003-2008-5-4l-supercharged-v8-1.jpg?v=1777522072"},{"product_id":"exhaust-headers-for-mercedes-benz-s500-1999-2006-5-0l-v8","title":"Múltiples de Escape para Mercedes Benz S500 (1999-2006) 5.0L V8","description":"\u003ch2\u003eColectores de escape de alto flujo para Mercedes Benz Clase S 1999-2006 (M113 \/ W220)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAplicación:\u003c\/strong\u003e Reemplaza los restrictivos colectores de escape de fábrica por colectores de alto flujo de longitud media para reducir significativamente la contrapresión de los gases de escape y optimizar el barrido de los cilindros.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa restricción de escape de serie del Clase S\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLos colectores de escape OEM del Mercedes-Benz W220 están diseñados principalmente para la eficiencia del empaquetado y el estricto cumplimiento de las emisiones, utilizando conductos estrechos tipo \"log\" de fundición. Esta configuración restrictiva de fábrica crea una contrapresión sustancial de los gases de escape, aumentando la absorción de calor en el vano motor y limitando la eficiencia volumétrica del V8 de 5.0L. El flujo restringido limita inherentemente la capacidad natural de barrido de los gases de escape del motor, ahogando la potencia a altas RPM y silenciando la auténtica nota de escape de la arquitectura M113 de aspiración natural.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEstos colectores de escape de posventa de longitud media resuelven los cuellos de botella de fábrica utilizando tubos de mayor diámetro y trayectorias de flujo optimizadas, diseñados específicamente para reducir la contrapresión y acelerar la velocidad de los gases de escape. Al eliminar la obstrucción inmediata después del puerto de escape, estos colectores mejoran la evacuación de los cilindros, permitiendo que el motor respire eficazmente. Los V8 de aspiración natural suelen ganar entre un 7 y un 10 por ciento en potencia y par, mientras que las aplicaciones sobrealimentadas pueden lograr hasta un 15 por ciento de aumento. Estos kits de colectores incluyen tubos de bajada y requieren soldadura TIG o MIG profesional para acoplarse sin problemas a su sistema de escape existente.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eMercedes Benz Clase S 1999-2006 (S500)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eM113 5.0L V8 \/ W220\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e302 hp \/ 339 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eNotas de compatibilidad e instalación\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eCompatible con vehículos con volante a la izquierda (LHD) y a la derecha (RHD).\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMercedes-Benz SL55 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMercedes-Benz CLS55 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMercedes-Benz E55 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMercedes-Benz C55 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMercedes-Benz SL500 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMercedes-Benz CLS500 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMercedes-Benz E500 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAviso:\u003c\/strong\u003e Solo para uso en competición. Se requiere certificación para uso todoterreno.\u003c\/li\u003e\n    \u003cbr\u003e\n    \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAdvertencias de instalación específicas del chasis:\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eW211 (Clase E) → Interferencia común con el eje de dirección\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eW220 \/ C215 (Clase S \/ CL) → Problemas de holgura del subchasis\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eR230 (SL) → Ajustado alrededor del túnel de transmisión\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eW203 (C55 AMG) → Vano motor extremadamente ajustado\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl estándar de precisión de Mercedes Benz\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDiseñados para las rigurosas exigencias de la puesta a punto de alto rendimiento europea, estos colectores proporcionan la dinámica de flujo de escape precisa necesaria para extraer la máxima potencia y una nota de escape agresiva, sin activar las restrictivas salvaguardas de rendimiento OEM.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48299715526904,"sku":"DS-E33L6Z9QC","price":589.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-mercedes-benz-s500-1999-2006-5-0l-v8-1.jpg?v=1777522121"},{"product_id":"exhaust-headers-for-mercedes-benz-s55-amg-2001-2006-5-4l-supercharged-v8","title":"Colectores de escape para Mercedes Benz S55 AMG (2001-2006) 5.4L V8 sobrealimentado","description":"\u003ch2\u003eColectores de Escape de Alto Flujo para Mercedes Benz Clase S (M113K \/ W220) 2001-2006\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDiseñados para uso en competición, estos colectores de escape de longitud media eliminan las restricciones OEM para reducir drásticamente la contrapresión y aumentar la eficiencia de barrido en el V8 M113K.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Restricción de la Clase S de Fábrica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl V8 sobrealimentado M113K genera un volumen tremendo de gases de escape, pero los colectores W220 de fábrica están severamente comprometidos por las estrictas limitaciones de espacio y la construcción de fundición rentable. Los colectores de estilo \"log\" de fábrica crean una alta contrapresión de los gases de escape, lo que aumenta las temperaturas de la culata e induce el recalentamiento bajo cargas pesadas. Este cuello de botella ahoga la eficiencia del sobrealimentador, limitando el flujo volumétrico, reduciendo la potencia a RPM más altas y amortiguando en gran medida el distintivo sonido de escape del V8 AMG.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa mejora a estos colectores de alto flujo de longitud media altera fundamentalmente la dinámica del escape del motor M113K. Con tubos primarios más anchos y una geometría de colector optimizada, este sistema reduce sustancialmente la contrapresión y promueve una evacuación superior de los gases de escape. La evacuación más rápida de los gases gastados disminuye las temperaturas de los cilindros y minimiza las pérdidas por bombeo. Esto permite que el motor sobrealimentado respire libremente, lo que se traduce en ganancias significativas de rendimiento, hasta un 15 por ciento de aumento en la potencia y el par. El kit incluye tuberías de bajada integradas para completar la transición. \u003cem\u003eNota: La instalación requiere soldadura a su sistema de escape existente y fabricación personalizada para sortear los problemas de espacio libre del subchasis W220.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eMercedes Benz Clase S (S55 AMG) 2001-2006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eM113K V8 Sobrealimentado de 5.4L \/ W220\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de Fábrica\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e493 hp \/ 516 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de Parte\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eCompatible con vehículos LHD y RHD\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMercedes-Benz S55 AMG (W220) → Nota: problemas de espacio libre en el subchasis\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMercedes-Benz CL55 AMG (C215) → Nota: problemas de espacio libre en el subchasis\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMercedes-Benz SL55 AMG (R230) → Nota: ajustado alrededor del túnel de transmisión\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMercedes-Benz E55 AMG (W211) → Nota: interferencia común del eje de dirección\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMercedes-Benz C55 AMG (W203) → Nota: compartimento del motor extremadamente ajustado\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMercedes-Benz CLS55 AMG\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMercedes-Benz SL500 AMG\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMercedes-Benz CLS500 AMG\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMercedes-Benz E500 AMG\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl Calibre Mercedes Benz\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñada específicamente para aplicaciones europeas de alta potencia, esta modificación de escape ofrece la potencia sin compromisos y la agresiva firma de escape obligatorias para un vehículo AMG modificado. Diseñado exclusivamente para competición y uso todoterreno, maximiza el rendimiento de la inducción forzada.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48299716509944,"sku":"DS-EHDCUBQ8G","price":589.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-mercedes-benz-s55-amg-2001-2006-5-4l-supercharged-v8-1.jpg?v=1777522164"},{"product_id":"exhaust-headers-for-mercedes-benz-cl500-2000-2006-5-0l-v8","title":"Múltiples de escape para Mercedes Benz CL500 (2000-2006) 5.0L V8","description":"\u003ch2\u003eColectores de escape de longitud media y alto flujo para Mercedes Benz CL-Class (M113 \/ C215) 2000-2006\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSustituye los restrictivos colectores de hierro fundido de fábrica por colectores tubulares más anchos para reducir significativamente la contrapresión de los gases de escape y liberar el rendimiento del motor.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEl cuello de botella del flujo de aire del CL-Class de serie\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLos colectores de escape OEM Mercedes Benz M113 en el chasis C215 están muy comprometidos por los diseños de hierro fundido de producción en masa. El sistema de serie utiliza tubos estrechos y desparejados que crean cuellos de botella severos directamente en los orificios de escape de la culata. Bajo aceleración fuerte, esto genera una contrapresión extrema, aumentando el calor de la cámara de combustión y asfixiando el potencial de potencia máxima. Los colectores de fábrica priorizan la supresión del ruido y el embalaje compacto del compartimento del motor sobre la dinámica de flujo de aire eficiente, limitando severamente tanto la potencia de salida como la nota de escape del V8 mecánico.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEstos colectores de escape de longitud media y alto flujo están diseñados con precisión para eliminar las restricciones de flujo de aire de fábrica. Construido con tuberías de mayor diámetro, el diseño tubular promueve un barrido de escape superior, extrayendo rápidamente los gases quemados de la cámara de combustión. Al reducir drásticamente la contrapresión, el M113 respira libremente, optimizando la eficiencia volumétrica. Los modelos V8 de aspiración natural suelen ver un aumento del 7 al 10 por ciento en caballos de fuerza y ​​torque, mientras que las aplicaciones sobrealimentadas rinden hasta un 15 por ciento de ganancia. Nota: Se requiere fabricación personalizada; los tubos de bajada incluidos deben soldarse al escape existente. Pueden ser necesarios ajustes específicos de la holgura del subchasis C215. Solo para uso competitivo fuera de carretera.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eMercedes Benz CL-Class 2000-2006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eM113 5.0L V8 \/ C215\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e302 hp \/ 339 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eMercedes-Benz SL55 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMercedes-Benz CLS55 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMercedes-Benz E55 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMercedes-Benz C55 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMercedes-Benz SL500 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMercedes-Benz CLS500 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMercedes-Benz E500 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAviso de ajuste - W211 (Clase E):\u003c\/strong\u003e Interferencia común del eje de dirección\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAviso de ajuste - W220 \/ C215 (S \/ CL):\u003c\/strong\u003e Problemas de holgura del subchasis\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAviso de ajuste - R230 (SL):\u003c\/strong\u003e Ajustado alrededor del túnel de transmisión\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAviso de ajuste - W203 (C55 AMG):\u003c\/strong\u003e Compartimento del motor extremadamente ajustado\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl estándar de precisión de Mercedes Benz\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDiseñada para maximizar las capacidades respiratorias de los motores V8 europeos, esta mejora de los colectores ofrece la entrega de potencia agresiva y el sonido mecánico puro que se espera de un motor M113 sin restricciones. Garantiza un rendimiento de precisión para entornos de conducción competitivos.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48299717460216,"sku":"DS-EMGIVS9PH","price":589.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-mercedes-benz-cl500-2000-2006-5-0l-v8-1.jpg?v=1777522212"},{"product_id":"exhaust-headers-for-mercedes-benz-cl55-amg-2001-2006-5-4l-supercharged-v8","title":"Colectores de escape para Mercedes Benz CL55 AMG (2001-2006) V8 sobrealimentado de 5.4L","description":"\u003ch2\u003eColectores de escape de alto flujo para Mercedes Benz Clase CL 2001-2006 (M113K \/ C215)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza los restrictivos colectores de escape de fábrica estilo \"log\" por tubos de alto flujo de longitud media para reducir significativamente la contrapresión de los gases de escape y aumentar la eficiencia del supercargador.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa restricción del escape de serie del Clase CL\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLos colectores de escape de fábrica de los motores V8 M113 y M113K utilizan un diseño comprimido estilo \"log\" diseñado para el empaquetado y el cumplimiento de las emisiones, en lugar de para una óptima extracción de pulsos. Esta arquitectura OEM crea una inmensa contrapresión de los gases de escape, especialmente en las variantes supercargadas de 5.4L. La contrapresión elevada restringe la eficiencia volumétrica y provoca una acumulación severa de calor en las culatas de aluminio. Esta acumulación térmica le quita al motor el avance de encendido potencial, lo que en última instancia estrangula la potencia y sofoca la agresiva nota de escape de AMG.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLa transición a una arquitectura de colector de longitud media aborda directamente estas restricciones de flujo de escape. Al utilizar tubos primarios más anchos y suaves, este sistema extrae eficazmente los pulsos de escape, reduciendo la contrapresión y permitiendo que el motor M113K respire libremente. Un V8 de aspiración natural normalmente obtiene un aumento del 7 al 10 por ciento en la potencia, mientras que el 5.4L supercargado puede generar hasta un 15 por ciento de ganancia tanto en caballos de fuerza como en torque. \u003cem\u003eNota de instalación:\u003c\/em\u003e Estos kits de colectores incluyen tubos de bajada, pero son un diseño universal M113\/M113K. La instalación requiere soldadura a su sistema de escape existente, y los constructores deben esperar abordar problemas de espacio específicos del chasis durante la fabricación. Solo para uso en competición.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eMercedes Benz Clase CL 2001-2006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eM113 \/ M113K V8 \/ C215\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e493 hp \/ 516 lb-ft (M113K Supercargado)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eCompatible con vehículos LHD y RHD\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePara Mercedes-Benz SL55 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePara Mercedes-Benz CLS55 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePara Mercedes-Benz E55 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePara Mercedes-Benz C55 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePara Mercedes-Benz SL500 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePara Mercedes-Benz CLS500 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePara Mercedes-Benz E500 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAviso de modificación del chasis:\u003c\/strong\u003e W211 (Clase E) → interferencia común con el eje de dirección\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAviso de modificación del chasis:\u003c\/strong\u003e W220 \/ C215 (S \/ CL) → problemas de holgura del subchasis\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAviso de modificación del chasis:\u003c\/strong\u003e R230 (SL) → apretado alrededor del túnel de transmisión\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAviso de modificación del chasis:\u003c\/strong\u003e W203 (C55 AMG) → compartimiento del motor extremadamente apretado\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl calibre de rendimiento de Mercedes Benz\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eMaximizar la potencia de su AMG requiere una calibración precisa y un flujo de aire sin obstáculos. La actualización a colectores de alto flujo libera la potencia bruta y el distintivo rugido del V8 que define la experiencia del muscle car europeo, asegurando el máximo rendimiento para uso en pista y competición.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48299718279416,"sku":"DS-EZTNHI041","price":589.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-mercedes-benz-cl55-amg-2001-2006-5-4l-supercharged-v8-1.jpg?v=1777522254"},{"product_id":"exhaust-headers-for-mercedes-benz-c55-amg-2005-2006-5-4l-v8","title":"Múltiples de escape para Mercedes Benz C55 AMG (2005-2006) 5.4L V8","description":"\u003ch2\u003eColectores de Escape de Alto Flujo para Mercedes Benz Clase C 2005-2006 (M113 \/ W203)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDiseñados para uso en competición, estos colectores de escape de longitud media reemplazan los restrictivos colectores de fábrica en el M113 V8 para reducir significativamente la contrapresión de los gases de escape y aumentar la eficiencia volumétrica.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Restricción de Fábrica del Clase C\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos colectores de escape de fábrica del W203 son bloques de hierro fundido diseñados principalmente para el costo de producción en masa y el cumplimiento de emisiones, por encima del rendimiento óptimo. Estos densos colectores OEM restringen severamente el flujo de escape que sale del motor M113 de 5.4L, creando una contrapresión no deseada. Esta presión localizada atrapa el calor excesivo dentro del apretado compartimento del motor del W203 y restringe las capacidades de respiración del motor a altas revoluciones. Además, el diámetro de la tubería de serie ahoga el barrido natural de los gases de escape del V8, limitando el potencial de potencia máxima y silenciando la nota de escape agresiva inherente al pedigrí AMG.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEstos colectores de escape de alto flujo de longitud media están diseñados para maximizar la velocidad de los gases de escape y mejorar drásticamente el barrido de los cilindros. Al actualizar a tubos primarios más anchos, este sistema reduce eficazmente la contrapresión, permitiendo que el motor M113 expulse los gases de escape más rápido y funcione de manera más eficiente. El diseño de los conductos de longitud media proporciona un equilibrio estratégico, aumentando el par motor en el rango medio y apoyando la potencia máxima. Los V8 de 5.4L naturalmente aspirados como el C55 AMG típicamente ganan entre un 7 y un 10 por ciento en potencia y par, mientras que los motores M113K sobrealimentados rinden hasta un 15 por ciento de aumento. El kit incluye tubos de bajada, pero requiere soldadura profesional para integrarse con su red de escape existente. La instalación exige precisión debido a las holguras reducidas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eMercedes Benz Clase C 2005-2006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eM113 5.4L V8 \/ W203\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de Serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e362 hp \/ 376 lb-pie (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de Parte\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eMercedes-Benz C55 AMG (W203 → compartimento del motor extremadamente apretado)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMercedes-Benz SL55 AMG (R230 → apretado alrededor del túnel de transmisión)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMercedes-Benz CLS55 AMG\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMercedes-Benz E55 AMG (W211 → interferencia común con el eje de dirección)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMercedes-Benz SL500 AMG\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMercedes-Benz CLS500 AMG\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMercedes-Benz E500 AMG\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eW220 \/ C215 (S \/ CL) → problemas de holgura con el subchasis\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eCompatible con vehículos con volante a la izquierda y a la derecha.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAVISO:\u003c\/strong\u003e Los kits de colectores incluyen tubos de bajada. Estos colectores deberán soldarse a su sistema de escape existente.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCERTIFICACIÓN PARA FUERA DE CARRETERA:\u003c\/strong\u003e RECONOZCO QUE ESTE PRODUCTO ES SOLO PARA USO EN COMPETICIÓN. TODOS LOS DEMÁS USOS SON CONTRARIOS A LA LEY FEDERAL. SI USTED PRETENDE ESTE PRODUCTO PARA FINES DE CARRETERA O FUERA DE CARRETERA NO DE COMPETICIÓN, NO COMPRE NI INSTALE ESTE PRODUCTO.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl Estándar de Rendimiento de Mercedes Benz\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOptimizando el verdadero perfil acústico del M113 V8, estos colectores ofrecen la resonancia agresiva que se espera de un AMG tuneado, al mismo tiempo que mejoran enormemente la gestión térmica general del motor y la entrega de par bruto.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48299719295224,"sku":"DS-EAZ8ABWT2","price":589.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-mercedes-benz-c55-amg-2005-2006-5-4l-v8-1.jpg?v=1777522305"},{"product_id":"exhaust-headers-for-mercedes-benz-g55-amg-2003-2011-5-4l-supercharged-v8","title":"Múltiples de escape para Mercedes Benz G55 AMG (2003-2011) V8 sobrealimentado de 5.4L","description":"\u003ch2\u003eMúltiples de escape de alto flujo para Mercedes Benz Clase C 2003-2011 (M113 \/ W203)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDiseñados para aplicaciones competitivas en pista, estos múltiples de escape de longitud media eliminan la contrapresión y aumentan la eficiencia volumétrica para el motor V8 M113.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa restricción de escape original del Clase C\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLos colectores de escape OEM de fábrica en el chasis W203, particularmente dentro del compartimento del motor extremadamente ajustado del C55 AMG, están diseñados principalmente para el cumplimiento de las emisiones y las limitaciones de empaquetado en lugar de un flujo de aire óptimo. Los colectores de fundición de serie sufren de transiciones bruscas y conductos primarios estrechos, lo que provoca una severa contrapresión de los gases de escape. Este cuello de botella atrapa el calor residual en la culata, induciendo un aumento de temperatura, limitando la eficiencia de barrido a altas RPM y, en última instancia, restringiendo el potencial de potencia y el perfil acústico del V8 M113.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEstos múltiples de escape de alto flujo de longitud media abordan directamente las restricciones de flujo del OEM mediante la utilización de tubos primarios ensanchados y colectores de fusión optimizados. Al suavizar las transiciones del pulso de escape, este sistema reduce significativamente la contrapresión, permitiendo que el motor respire libremente. Para los motores M113 de aspiración natural, se espera un aumento típico del 7 al 10 por ciento en caballos de fuerza y torque, mientras que las variantes sobrealimentadas pueden ver ganancias de hasta el 15 por ciento. La inclusión de downpipes proporciona una mejora integral del flujo, aunque se requiere instalación profesional ya que estos múltiples deben soldarse a su sistema de escape existente. Tenga en cuenta que la instalación en el chasis W203 requiere navegar por un compartimento del motor extremadamente ajustado.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eMercedes Benz Clase C 2003-2011\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eM113 V8 \/ W203\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e362 CV \/ 376 lb-pie (C55 AMG aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eCompatible con vehículos con volante a la izquierda y a la derecha\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePara Mercedes-Benz SL55 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePara Mercedes-Benz CLS55 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePara Mercedes-Benz E55 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePara Mercedes-Benz C55 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePara Mercedes-Benz SL500 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePara Mercedes-Benz CLS500 AMG\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePara Mercedes-Benz E500 AMG\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAvisos de compatibilidad y notas del chasis:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eW211 (Clase E) → interferencia común con el eje de dirección\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eW220 \/ C215 (S \/ CL) → problemas de espacio con el subchasis\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eR230 (SL) → ajustado alrededor del túnel de transmisión\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eW203 (C55 AMG) → compartimento del motor extremadamente ajustado\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl estándar de precisión de Mercedes Benz\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eMejorar el flujo de escape de su vehículo alemán de alto rendimiento exige una afinación precisa y una fabricación de alta calidad. Estos múltiples de competición solo liberan el verdadero tono agresivo del V8 M113 mientras proporcionan la potencia confiable requerida para aplicaciones en pista. RECONOZCO QUE ESTE PRODUCTO ES SOLO PARA USO EN COMPETICIÓN. CUALQUIER OTRO USO ES CONTRARIO A LA LEY FEDERAL.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48299720409336,"sku":"DS-EY85ASZD2","price":589.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-mercedes-benz-g55-amg-2003-2011-5-4l-supercharged-v8-1.jpg?v=1777522346"},{"product_id":"exhaust-tips-for-mercedes-e63-amg-w212-2006-2013","title":"Puntas de escape para Mercedes E63 AMG W212 (2006-2013)","description":"\u003ch2\u003ePuntas de escape duraderas de acero inoxidable 304 para Mercedes Benz Clase E AMG 2006-2013\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMejora la estética y la durabilidad trasera y resiste la corrosión de los gases de escape al reemplazar los tubos de escape estándar de fábrica con puntas de acero inoxidable T304.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa susceptibilidad a la corrosión de la Clase E de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas puntas de escape de fábrica en los chasis W212 y W211 están sujetas a ciclos térmicos extremos y a gases de escape corrosivos expulsados por el \u003cstrong\u003eV8 de 5.5L\u003c\/strong\u003e. Con el tiempo, las puntas chapadas OEM sufren una fuerte acumulación de carbono, picaduras y una grave decoloración estructural. Este remojo continuo por calor y la exposición a hidrocarburos no quemados degradan rápidamente los acabados automotrices estándar. Además, las puntas de fábrica estándar pueden crear una capa límite restrictiva justo en el punto de salida, lo que provoca una ligera turbulencia de escape durante la aceleración a alta carga y altas RPM.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFabricadas en acero inoxidable T304 de alta calidad, estas puntas de escape de repuesto proporcionan una estricta resistencia a la oxidación y la degradación por calor. El acero inoxidable T304 utiliza una estructura de aleación de alto cromo y níquel, lo que garantiza que las puntas mantengan su integridad y acabado a pesar de las temperaturas extremas de los gases de escape (EGT) producidas por el motor de 5.5L. El diámetro de salida expandido e internamente alisado reduce ligeramente la contrapresión justo en la capa límite atmosférica, minimizando el flujo de escape turbulento al tiempo que garantiza un tono de escape más profundo y resonante. La instalación restaura las dimensiones exactas de ajuste del parachoques trasero AMG sin necesidad de una fabricación personalizada importante.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eMercedes Benz Clase E 2006-2013\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eM157 \/ W212\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e518 hp \/ 516 lb-ft (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMercedes-Benz W212 E63 AMG 2006-2013\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEl estándar de precisión de Mercedes Benz\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas modificaciones de escape en plataformas europeas requieren tolerancias dimensionales exactas para encajar perfectamente en los recortes del parachoques de fábrica sin causar vibraciones ni derretir el difusor trasero. Estas puntas de acero inoxidable 304 mantienen el espacio térmico requerido, al tiempo que garantizan que no se activen las luces de verificación del motor (CEL), preservando la sofisticada ingeniería de la línea de transmisión.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48414122475768,"sku":"DS-EIDQB2UMV","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-tips-for-mercedes-e63-amg-w212-2006-2013-1.webp?v=1779134045"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/collections\/a-square-image-of-mercedes-benz-cls550-2011-2020-driving-fast-showing-speed.png?v=1772997663","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/es\/collections\/mercedes-benz-exhaust.oembed","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}