{"title":"Escapes para Honda Civic","description":"\u003ch2\u003eSistemas de escape de alto flujo y componentes de repuesto para Honda Civic\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eActualizar su configuración con \u003ca href=\"\/es\/collections\/honda-exhausts\"\u003ecomponentes de escape compatibles con Honda\u003c\/a\u003e elimina las restricciones de fábrica, reduce la acumulación térmica y proporciona un sonido más profundo. Con el paso de los años de uso diario, los colectores de escape originales suelen agrietarse alrededor de las juntas del colector, mientras que los silenciadores y tubos intermedios de fábrica sucumben a la corrosión. La instalación de colectores de acero inoxidable curvados con mandril, tubos intermedios de competición o sistemas completos cat-back restaura la respuesta del acelerador perdida en modelos de 1988 a 2021 equipados con motores de 1.3L, 1.5L, 1.6L, 1.7L, 1.8L, 2.0L y configuraciones H22. Combinar componentes de escape de alto flujo con una \u003ca href=\"\/es\/collections\/honda-performance-tune\"\u003eoptimización de rendimiento para Honda\u003c\/a\u003e mejora el mapeo de aire-combustible.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e¿Reemplazar el convertidor catalítico borrará una luz de verificación del motor activa?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSí, la instalación de un convertidor catalítico nuevo resuelve códigos de emisiones comunes como el P0420 al restaurar la conversión adecuada de los gases de escape y la contrapresión a nivel de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e¿Son estos componentes de escape reemplazos directos para los componentes de fábrica?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa mayoría de los colectores, tubos intermedios y ensamblajes cat-back se atornillan directamente a las ubicaciones de montaje y soportes de fábrica sin requerir fabricación de metal a medida ni cortes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e¿Debo elegir un colector o un sistema de escape cat-back?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn colector de escape reemplaza los colectores de fábrica restrictivos justo en la culata para mejorar el barrido de gases, mientras que un sistema cat-back reemplaza las tuberías descendentes y los silenciadores para minimizar la contrapresión.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"tri-y-exhaust-header-manifold-for-honda-civic-acura-integra-1992-2001-with-h22-engine","title":"Colector de escape Tri-Y para Honda Civic SI Acura Integra (1992-2001) con motor H22","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eElimine la restricción y restaure la respuesta del acelerador a altas revoluciones que su motor serie B o serie D merece.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eColector de escape Tri-Y de acero inoxidable mejorado para Acura Integra y Honda Civic SI* SOLAMENTE\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSi ha pasado tiempo trabajando con motores Honda de altas revoluciones, sabe que el colector de escape de hierro fundido de fábrica es un cuello de botella masivo. Los colectores de fábrica sufren de una fundición pesada y restrictiva que ahoga el barrido de los gases de escape, atrapando el calor y limitando la potencia en altas. Ya sea que esté lidiando con colectores OEM agrietados o simplemente tratando de extraer potencia real de una culata VTEC, la tubería de serie limita su motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste colector de escape Tri-Y 4-2-1 reemplaza ese restrictivo colector de hierro por tubos de acero inoxidable T-304 de flujo suave y ajustado. La geometría 4-2-1 Tri-Y crea un efecto de barrido de doble etapa que expulsa los gases de escape de la cámara de combustión más rápidamente. Esto significa un torque de rango medio más amplio sin sacrificar el empuje del VTEC en altas revoluciones. Construido con bridas gruesas de 3\/8\" mecanizadas por CNC y tubería de calibre 16, se sella perfectamente contra la culata para eliminar las fugas de escape inducidas por deformación bajo estrés térmico intenso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para configuraciones VTEC de alto rendimiento serie B y serie D, este colector abre el flujo de escape con un colector de gran tamaño de 2.5\". Para instalarlo correctamente en su chasis, asegúrese de usar un adaptador de 2.5\" de diámetro y un cárter de aceite compatible con VTEC para obtener el espacio libre adecuado.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePor qué necesita esta mejora\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDiseño Tri-Y 4-2-1 optimizado:\u003c\/strong\u003e Maximiza el torque en bajas mientras suaviza el barrido de escape a altas RPM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConstrucción en acero inoxidable T-304:\u003c\/strong\u003e Resiste la oxidación, soporta temperaturas extremas de los gases de escape y presenta un acabado pulido.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBridas CNC de alta resistencia de 3\/8\":\u003c\/strong\u003e Evita la deformación térmica para garantizar un sello libre de fugas contra la culata.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTubería doblada con mandril de calibre 16:\u003c\/strong\u003e Asegura un diámetro de tubería uniforme en todas las curvas para obtener la máxima velocidad de escape.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGanancias de potencia comprobadas:\u003c\/strong\u003e Desbloquea un aumento instantáneo de 10 a 15 caballos de fuerza y torque al reducir la contrapresión.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCompatibilidad\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eAcura Integra 1990-2001 \/ Honda Civic \u0026amp; Del Sol 1994-2000\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCódigo de motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerie B \/ Serie D (1.6L VTEC y no VTEC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eInstalación\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eModerada (2-3 horas) \/ Instalación directa (Bolt-On) con accesorios incluidos\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eAcero inoxidable T-304 \/ Acabado pulido\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eNotas de instalación\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste sistema incluye juntas metálicas y pernos de montaje como se muestra. Debido a la salida del colector de 2.5\", adaptar este componente a su sistema de escape original requiere un adaptador de escape de 2.5\". Esta unidad también requiere el espacio libre proporcionado por un cárter de aceite de motor VTEC. Se recomienda encarecidamente la instalación profesional para garantizar los valores de torque correctos y el enrutamiento del sensor de O2.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eReemplaza las siguientes aplicaciones OEM y números de pieza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eHonda Civic \u003cstrong\u003eSi\u003c\/strong\u003e 1999 - 2000 (1.6L VTEC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eHonda Del Sol 1994 - 1997 (1.6L VTEC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAcura Integra 1990 - 2001 1.8L\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003eIncluye: 1 x Sistema de colector de escape, accesorios como se muestra en la imagen anterior\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDeshágase del restrictivo colector de fábrica y deje que su motor respire libremente en todo el rango de revoluciones.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758408450296,"sku":"DS-CIVICINTEGRAMAINFOLD10320","price":427.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/honda-civic-acura-integra1__94725.1601747434.1280.1280.jpg?v=1769752895"},{"product_id":"stainless-steal-manifold-headers-for-honda-civic-ex-2001-2005-with-1-7l-sohc-engine","title":"Cabezal de colector de acero inoxidable para motor Honda Civic EX (2001-2005) 1.7L SOHC","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eActualice su Civic EX '01-'05 con un cabezal de rendimiento diseñado para el motor D17A2 1.7L: gane potencia, mejore la respuesta del acelerador y disfrute de un sonido de escape más deportivo.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Despierta tu D17A2: Ganancias reales, rendimiento real\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e El Civic EX de séptima generación se ganó la reputación de ser un vehículo confiable para el día a día, con un excelente consumo de combustible y la calidad de fabricación característica de Honda. Con el motor D17A2 de 1.7L bajo el capó, estos autos entregaban unos sólidos 127 caballos de potencia, suficientes para el trabajo, pero no precisamente emocionantes. Para los entusiastas que buscaban más, el mercado de accesorios respondió con mejoras integradas de eficacia comprobada que extraen el potencial oculto sin comprometer la confiabilidad.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEste colector de acero inoxidable es una de las primeras modificaciones más efectivas que puedes hacer. Al reemplazar el restrictivo colector de escape de fábrica por un diseño 4 en 1 de alto flujo, le das a tu motor el respiro que le faltaba. El resultado es una ganancia instantánea de 10 a 15 caballos de potencia y par, una respuesta del acelerador más nítida y un sonido de escape más profundo y agresivo que llama la atención sin resultar molesto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Características principales de un vistazo\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstrucción de acero inoxidable T-304:\u003c\/strong\u003e Resistencia superior a la corrosión y tolerancia al calor en comparación con el acero dulce, lo que garantiza años de rendimiento sin problemas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDiseño optimizado 4-1:\u003c\/strong\u003e fusiona eficientemente los gases de escape para reducir la contrapresión y mejorar la limpieza del motor en todo el rango de RPM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePrimarios de 1,50\" \/ Colector de 2,25\":\u003c\/strong\u003e ajustados específicamente para las características de desplazamiento y flujo del D17A2.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eJunta de metal incluida:\u003c\/strong\u003e la junta de alta calidad garantiza un sellado sin fugas desde el primer momento.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Instalación y montaje\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eEste colector es un reemplazo directo para su colector de fábrica. Si bien la instalación puede ser realizada por aficionados con experiencia y herramientas manuales básicas, se recomienda encarecidamente la instalación profesional para garantizar un ajuste correcto y el par de apriete correcto. Incluye todo lo necesario (tornillería, junta y el colector) para que pueda instalarlo y empezar a disfrutar de las ventajas de inmediato.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Durabilidad y detalles del material\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e El acero inoxidable T-304 no es solo un término publicitario sofisticado: es un material diseñado para soportar los ciclos de calor extremos y las condiciones de la carretera que enfrenta su Civic. A diferencia de los colectores de acero dulce que se oxidan y agrietan después de algunos inviernos, este colector mantiene su integridad estructural y apariencia temporada tras temporada. Es una inversión inteligente que se amortiza tanto en rendimiento como en durabilidad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Sus beneficios de un vistazo\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAumento de potencia notable:\u003c\/strong\u003e sienta la diferencia durante la aceleración y al incorporarse a la autopista.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eSonido de escape mejorado:\u003c\/strong\u003e un tono más deportivo que refleja el potencial de rendimiento de su Civic.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eBase para futuras modificaciones:\u003c\/strong\u003e combina perfectamente con una entrada de aire frío o un escape cat-back para obtener aún más ganancias.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Presupuesto\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMueble:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Honda Civic EX 2001-2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Solo motores D17A2 de 1,7 L y 4 cilindros\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Verifique la compatibilidad con su año y modelo específicos antes de realizar el pedido.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEl paquete incluye:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 1 cabezal de acero inoxidable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1 x Junta de escape de metal\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Todo el hardware de montaje necesario\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758457340152,"sku":"DS-HONCIVHEAD-01","price":124.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/cv1__93002.1680411177.1280.1280.jpg?v=1767729606"},{"product_id":"long-tube-header-race-manifold-for-honda-civic-si-acura-rsx-base-2002-2006-stainless","title":"Múltiple de Carreras de Tubo Largo para Honda Civic SI y Acura RSX Base (2002-2006) Acero Inoxidable","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\u003ch2\u003eColector de escape de competición 4-2-1 de acero inoxidable con tubo de bajada para Honda Civic Si 2002-2005 y Acura RSX Base 2.0L 2002-2006\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"intro-section\"\u003e\n\u003cp\u003eEl Honda Civic Si de séptima generación y el Acura RSX Base de primera generación comparten algo más que el legendario motor K20 de Honda: comparten una filosofía. Estos coches representan el compromiso de Honda con el rendimiento de aspiración natural, demostrando que la emoción al volante no requiere turbocompresores ni una cilindrada excesiva. Con motores de altas revoluciones que rugen hasta las 8.000 RPM y chasis ajustados para una pura experiencia de conducción, estas plataformas se ganaron su lugar en el salón de la fama del rendimiento de Honda.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePero incluso los ingenieros de Honda tuvieron que hacer concesiones. Su colector de escape de hierro fundido de fábrica es una de ellas: restrictivo, pesado y diseñado para el costo en lugar del rendimiento. Cada vez que acelera a fondo, cada vez que disfruta de un paseo enérgico por sus carreteras favoritas, experimenta una contrapresión de escape que literalmente está ahogando la capacidad de respiración de su K20. Es hora de liberar lo que la obra maestra de aspiración natural de Honda siempre fue capaz de hacer con un colector de competición 4-2-1 adecuado, la mejora que transforma su Si o RSX de rápido a verdaderamente veloz.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eLa ventaja del diseño 4-2-1\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNo todos los colectores son iguales, y el diseño importa enormemente para los motores Honda de aspiración natural. Nuestra configuración 4-2-1 no solo es diferente de los diseños 4-1 más baratos, sino que está específicamente diseñada para optimizar el barrido de los gases de escape y maximizar la potencia en todo el rango de RPM, especialmente donde viven los motores K-series de aspiración natural: desde las revoluciones medias hasta el límite de revoluciones.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAsí es como funciona: el diseño 4-2-1 fusiona los pulsos de escape en dos etapas, primero emparejando estratégicamente los cilindros para mejorar el efecto de barrido, y luego combinando esos pares en un solo colector. Esta sincronización optimizada de los pulsos ayuda a expulsar los gases de escape de los cilindros de manera más eficiente, al tiempo que crea un efecto de vacío que ayuda a la entrada de una nueva carga de admisión en la cámara de combustión. ¿El resultado? Ganancias significativas de potencia y par en toda su banda de potencia, con mejoras especialmente notables en el punto óptimo del VTEC, donde su K20 cobra vida.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSiente el K20 respirar libremente\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eInstale este colector y experimente la transformación de su Civic Si o RSX Base desde el primer viaje. Ese restrictivo colector de fábrica ha estado ahogando el potencial de su motor; retírelo y su K20 finalmente respirará como los ingenieros de Honda pretendían originalmente. La respuesta del acelerador se agudiza inmediatamente en todas las marchas. El empuje en el rango medio se vuelve notablemente más fuerte para adelantamientos seguros y una conducción enérgica. Cuando el VTEC se activa, la entrega de potencia se intensifica con una aceleración aún más dramática hacia ese glorioso límite de 8.000 RPM.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEstas no son mejoras sutiles que usted se preguntará si puede sentir. Esta es una transformación que notará desde su primera aceleración en la autopista, su primera pasada de marchas, su primera carrera enérgica por un cañón. Su Honda de aspiración natural finalmente produce la potencia que su arquitectura de altas revoluciones fue diseñada para ofrecer, una potencia que ha estado esperando todo el tiempo, atrapada detrás del restrictivo flujo de escape de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eConstrucción premium de acero inoxidable\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado con acero inoxidable de alta calidad, este sistema de colector está construido para soportar las temperaturas extremas y las condiciones adversas de una operación de escape de alto rendimiento. A diferencia de los colectores de acero dulce que se oxidan y deterioran en pocos años, el acero inoxidable resiste la corrosión, mantiene su integridad estructural y ofrece décadas de rendimiento confiable, incluso en inviernos con sal en las carreteras, climas costeros húmedos o condiciones desérticas con polvo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa construcción soldada con precisión TIG y MIG garantiza un rendimiento sin fugas y una máxima durabilidad. Cada tubo, cada colector de fusión, cada soldadura se ejecuta con estándares de calidad profesional que garantizan un ajuste perfecto y una fiabilidad duradera. No se trata de colectores de presupuesto con paredes delgadas que se agrietan después de unos pocos miles de kilómetros difíciles; esta es una construcción robusta diseñada para soportar una conducción agresiva, días de pista y uso diario durante el tiempo que sea propietario de su Honda o Acura.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eBridas mecanizadas por CNC de precisión\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa base de cualquier colector de calidad son sus bridas, y las nuestras están mecanizadas por CNC para una precisión absoluta. Las superficies de acoplamiento perfectamente planas garantizan un sellado sin fugas contra la culata y la conexión a su sistema de escape. El mecanizado preciso garantiza una alineación y un posicionamiento de los orificios de los pernos adecuados, eliminando la frustración de los orificios de los pernos desalineados o las bridas deformadas que plagan las alternativas más baratas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEstas bridas sustanciales no se deformarán bajo ciclos de calor extremos como los diseños más delgados. Mantienen la estabilidad dimensional a través de innumerables ciclos de temperatura, desde arranques en frío hasta conducción exigente, asegurando que su colector siga sellando perfectamente año tras año. Esta es la diferencia de calidad entre un colector que instalará una vez y olvidará, y uno con el que tendrá que luchar constantemente con fugas de juntas y problemas de alineación.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTamaño optimizado de los tubos primarios\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon tubos primarios de 1,75\" que se fusionan en una salida de 2,50\", este colector está diseñado específicamente para optimizar la velocidad y el barrido del escape para motores K20 de aspiración natural. El diámetro del tubo primario se calcula cuidadosamente para mantener la velocidad de los gases de escape, crucial para un barrido eficaz, mientras que la salida más grande garantiza un flujo sin restricciones hacia el sistema de escape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste tamaño representa años de desarrollo y pruebas en dinamómetro en plataformas de la serie K. Demasiado pequeño, y se crea una contrapresión innecesaria. Demasiado grande, y se pierde velocidad de escape, matando el par a bajas y medias revoluciones. Nuestras dimensiones dan en el clavo, maximizando el rendimiento en el mundo real en todo el rango de RPM que realmente utiliza, no solo los números máximos al límite de revoluciones que se ven bien en el papel pero sacrifican la facilidad de conducción.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSistema completo de colector y tubo de bajada\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEsto no es solo un colector que le deja buscando tubos de bajada compatibles y fabricación personalizada. Nuestro sistema completo incluye tanto el colector 4-2-1 como el tubo de bajada a juego, proporcionando una solución de escape integral desde la culata hasta el sistema de escape cat-back. Todo está diseñado para funcionar en conjunto, asegurando un flujo óptimo, un ajuste perfecto y las máximas ganancias de rendimiento sin problemas de compatibilidad ni costos de fabricación adicionales.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSus principales beneficios de un vistazo\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGanancias significativas de caballos de fuerza:\u003c\/strong\u003e el diseño 4-2-1 de flujo libre libera el rendimiento oculto del K20\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePar motor mejorado en todo el rango de RPM:\u003c\/strong\u003e el barrido mejorado proporciona un empuje más fuerte en el rango medio\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRespuesta del acelerador más nítida:\u003c\/strong\u003e la contrapresión reducida significa una entrega de potencia inmediata\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRendimiento VTEC optimizado:\u003c\/strong\u003e entrega de potencia aún más dramática cuando el VTEC se activa\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNota de escape agresiva:\u003c\/strong\u003e sonido profundo y gutural que anuncia las intenciones de rendimiento de su Honda\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiseño de competición 4-2-1:\u003c\/strong\u003e sincronización de pulsos optimizada para el máximo rendimiento de aspiración natural\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAcero inoxidable premium:\u003c\/strong\u003e construcción resistente a la corrosión diseñada para durar décadas\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSoldadura TIG y MIG:\u003c\/strong\u003e la construcción de grado profesional garantiza durabilidad y rendimiento sin fugas\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBridas mecanizadas por CNC:\u003c\/strong\u003e el ajuste de precisión garantiza un sellado y una alineación adecuados\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTubos primarios de 1,75\":\u003c\/strong\u003e diámetro optimizado que mantiene la velocidad de escape para un barrido eficaz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSalida de 2,50\":\u003c\/strong\u003e el colector grande garantiza un flujo sin restricciones al sistema de escape\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSistema completo:\u003c\/strong\u003e incluye colector y tubo de bajada, no se requiere fabricación adicional\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLa legendaria nota de escape de Honda\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eArranque su motor e inmediatamente escuchará la transformación. Su K20 se anuncia con un tono profundo y agresivo que es inconfundiblemente el rendimiento de Honda. Se acabó el sonido amortiguado y restringido del hierro fundido de fábrica. En su lugar, está la sinfonía cruda y mecánica de un sistema de escape de flujo libre haciendo su trabajo correctamente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBajo aceleración, la nota de escape se intensifica hasta ese aullido característico de Honda que los entusiastas adoran. Cuando el VTEC entra en acción, el sonido se vuelve aún más embriagador: un grito agudo que sube hacia el límite de revoluciones, anunciando a todos los que están cerca que está conduciendo un Honda de alto rendimiento. Este es el sonido auténtico del rendimiento de la serie K de aspiración natural, la confirmación audible de que su motor finalmente respira libremente y produce la máxima potencia.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eInstalación profesional altamente recomendada\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa instalación del colector requiere trabajar debajo de su vehículo, lidiar con componentes de escape atascados y asegurar un ajuste y alineación adecuados. Si bien los mecánicos expertos en bricolaje con el equipo adecuado pueden instalar este colector con éxito, recomendamos encarecidamente la instalación profesional para asegurar resultados óptimos y evitar errores comunes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn taller de escape calificado o un especialista en rendimiento de Honda\/Acura tiene los elevadores, aceites penetrantes, herramientas de corte si es necesario y la experiencia adecuados para completar esta instalación de manera eficiente y correcta. Asegurarán una alineación perfecta, las especificaciones de torque adecuadas, un sellado sin fugas y las holguras correctas, lo que le dará tranquilidad y el máximo rendimiento desde el primer día.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNota importante:\u003c\/strong\u003e Este producto no incluye instrucciones de instalación. Consulte un manual de servicio de fábrica o consulte con un taller profesional familiarizado con las plataformas Honda\/Acura para conocer los procedimientos de instalación adecuados. La instalación profesional garantiza que evite las frustraciones de los pernos atascados, los problemas de alineación y los posibles errores que pueden convertir una actualización sencilla en una pesadilla que arruina el fin de semana.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAjuste de precisión para su plataforma\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEste colector de competición 4-2-1 con tubo de bajada está diseñado específicamente para:\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eHonda Civic Si\/SiR (2002-2005)\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTodos los motores 2.0L DOHC K20A3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChasis EP3 (hatchback)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAmbos modelos con transmisión manual\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eAcura RSX Base (2002-2006)\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTodos los motores 2.0L DOHC K20A3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChasis DC5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModelos con transmisión manual y automática\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNota de compatibilidad importante:\u003c\/strong\u003e Este colector está diseñado específicamente para los modelos RSX base y Civic Si con el motor K20A3. NO es compatible con los modelos RSX Type-S, que utilizan el motor K20A2\/K20Z1 de mayor potencia y requieren diferentes especificaciones de colector.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePor qué los colectores de fábrica frenan el rendimiento\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHonda diseñó su colector de escape de hierro fundido de fábrica para cumplir con las normas de emisiones, minimizar los costos de producción y reducir el ruido, no para maximizar el rendimiento. El resultado es un colector restrictivo con curvas internas pronunciadas, puertos pequeños y un diseño ineficiente que crea una contrapresión significativa en el escape, literalmente luchando contra la capacidad del motor para expulsar los gases de escape de manera eficiente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada vez que presiona el acelerador, especialmente en el rango de RPM altas del VTEC, su motor desperdicia energía forzando el escape a través de esas restricciones. Sus cilindros no pueden rellenarse con una mezcla fresca de aire y combustible tan rápido o completamente. La potencia de salida se resiente. La respuesta del acelerador se retrasa. Su K20 trabaja más para producir menos potencia de la que su arquitectura es capaz de ofrecer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn colector de competición 4-2-1 adecuado elimina cada una de esas restricciones. Los tubos primarios individuales para cada cilindro crean un flujo de escape óptimo con una sincronización estratégica de los pulsos. Las suaves curvas de mandril mantienen un diámetro constante para una velocidad máxima. El diseño del colector de dos etapas optimiza el efecto de barrido. Su motor finalmente respira como los ingenieros de Honda imaginaron originalmente: libremente, eficientemente, poderosamente.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBase perfecta para su construcción\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eYa sea que su Civic Si o RSX Base sea completamente de serie o esté planificando modificaciones integrales, este colector sirve como la base perfecta. Complementa otros accesorios como tomas de aire frío, escapes cat-back y ajuste de la ECU al eliminar un cuello de botella importante en la respiración de su motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e¿Funciona de serie? Verá ganancias significativas inmediatamente. ¿Planea futuras modificaciones? Este colector está diseñado para manejar una mayor potencia de ajuste, árboles de levas o incluso inducción forzada en el futuro. La robusta construcción de acero inoxidable y el diseño optimizado significan que este colector crece con su construcción, continuando ofreciendo rendimiento ya sea que tenga 160 caballos de fuerza o esté empujando significativamente más.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eRendimiento listo para la pista, uso legal en la calle\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEste colector está diseñado para soportar las exigencias de la conducción enérgica por la calle, la conducción por cañones e incluso el uso intensivo en pista. La construcción de acero inoxidable soporta temperaturas extremas sin deformarse ni agrietarse. Las soldaduras de precisión se mantienen firmes bajo vibraciones y tensiones. Las bridas mecanizadas por CNC mantienen el sellado a través de innumerables ciclos de calor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMuchos entusiastas de Honda utilizan esta configuración exacta de colector para autocross de fin de semana, eventos de contrarreloj y días de pista, y luego conducen a casa con la misma configuración. Esta es una durabilidad en el mundo real probada por miles de kilómetros de uso intensivo en diversas condiciones y aplicaciones de conducción.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLa mejora que todo K20 merece\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSu Honda Civic Si o Acura RSX Base representa la ingeniería de Honda en su máxima expresión: rendimiento de aspiración natural que prioriza la interacción del conductor sobre las especificaciones brutas, el carácter de altas revoluciones sobre el par motor bajo, la pureza mecánica sobre las ayudas electrónicas. Estos son los últimos de una especie en extinción: coches de conductor adecuados construidos cuando Honda todavía priorizaba a los entusiastas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHonre esa herencia con modificaciones que mejoren en lugar de comprometer la filosofía de ingeniería de Honda. Este colector de competición 4-2-1 no cambia el carácter de su K20, sino que amplifica todo lo que lo hace especial. La naturaleza de altas revoluciones se vuelve más pronunciada. La transición del VTEC se vuelve más dramática. La experiencia de conducción se vuelve más atractiva. Este es su Si o RSX, simplemente mejor en todos los sentidos medibles.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eÚnete a la comunidad de la serie K\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMiles de entusiastas de Honda y Acura ya han descubierto la transformación que ofrece un colector 4-2-1 adecuado. Explore cualquier foro de la serie K, consulte hilos de construcción, lea resultados de dinamómetro: la evidencia es abrumadora. Esto no es solo una modificación de apoyo; a menudo es la actualización atornillada más impactante que puede hacer en un K20 de aspiración natural, ofreciendo ganancias de rendimiento notables que justifican su lugar como la primera o segunda modificación para los entusiastas serios.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSu Civic Si de séptima generación o RSX Base de primera generación merece funcionar a su máximo nivel. Déle a su K20 el sistema de respiración que siempre debió tener, uno que respete la filosofía de aspiración natural de Honda y elimine los compromisos impulsados por los costos que lo frenaron de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eExperimenta el verdadero potencial de tu K20\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDeje de aceptar colectores restrictivos de hierro fundido que limitan las capacidades de su motor. Deje de conformarse con una respuesta lenta del acelerador y transiciones VTEC silenciadas. Deje de preguntarse cómo podría sentirse su Civic Si o RSX con un flujo de escape adecuado. Su K20 fue diseñado para ofrecer un rendimiento entusiasta y de altas revoluciones: es hora de experimentar lo que la obra maestra de aspiración natural de Honda realmente puede lograr.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste colector de competición 4-2-1 no se trata de perseguir números en el dinamómetro o presumir. Se trata de desbloquear el rendimiento que Honda incorporó a su motor, restaurar la emoción de conducir por la que son famosas estas plataformas y escuchar ese embriagador aullido de aspiración natural que define la cultura de rendimiento de Honda. Así es como se modifica un Honda correctamente: con propósito, con calidad, con respeto por la excelencia de ingeniería ya presente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Listo para liberar el verdadero potencial de aspiración natural de su K20? Añada este sistema de colector de competición 4-2-1 a su carrito hoy mismo y experimente la potencia, el par, el sonido y la respuesta del acelerador que le faltaban. Su Civic Si o RSX Base, y cada viaje enérgico que le espera, nunca serán los mismos.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758489223416,"sku":"DS-CIV-EXH-SI","price":299.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/CIVIC1__97211.1667344879.1280.1280.jpg?v=1771430629"},{"product_id":"stainless-steel-manifold-header-for-acura-rsx-honda-civic-si-sir-2002-2006-2-0l-dohc-dc5-engine","title":"Colectores de escape de acero inoxidable para Acura RSX y Honda Civic Si SiR (2002-2006) con motor DOHC DC5 de 2.0 L","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e Colector de escape corto de acero inoxidable para Acura RSX Base 2002-2006 y Civic Si 2002-2005\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cdiv class=\"intro-paragraph\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Los motores K20A3 y K20A2\/K20Z1 representan la legendaria ingeniería de la serie K de Honda: cuatro cilindros de altas revoluciones que recompensan las modificaciones adecuadas con auténticas mejoras de rendimiento. El RSX o Civic Si básico cuenta con tecnología VTEC probada que cobra vida a altas RPM, pero los restrictivos colectores de escape de fábrica limitan la potencia en todo el rango. Nuestro colector corto de precisión elimina este cuello de botella, liberando el par motor a medio régimen y la potencia a altas revoluciones, a la vez que añade el sonido agresivo del escape que hace que conducir un Honda sea tan adictivo.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003e Optimice su banda de potencia de la serie K\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eExperimente mejoras inmediatas en todo el rango de RPM gracias a los colectores primarios de precisión de 1-5\/8\" doblados con mandril que alimentan un colector de 2-1\/2\" que optimizan la limpieza del escape. El diseño corto concentra las ganancias donde más conduce (desde el ralentí hasta las RPM medias), ofreciendo mayor empuje desde bajas revoluciones, a la vez que mantiene la respiración a altas revoluciones para esas gloriosas carreras hasta la línea roja. Sienta una respuesta del acelerador mejorada, una aceleración optimizada y la sinfonía mecánica de un motor de la serie K con la respiración adecuada que anhelan los entusiastas de Honda.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Construcción de calidad de carrera, confiabilidad en la calle\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eFabricado en acero inoxidable 304 de primera calidad de calibre 16 con doblado completo con mandril, este colector ofrece un rendimiento duradero. Las bridas de 9,5 mm (3\/8\") de espesor, cortadas a láser, se prensan hidráulicamente para un sellado sin fugas, mientras que la soldadura TIG profesional en cada unión previene el agrietamiento por estrés térmico. Las bridas cromadas resisten la corrosión a temperaturas más altas, y el acabado pulido protege contra la oxidación, a la vez que luce espectacular en el compartimento del motor. Esta es la calidad que exigen los constructores de Honda más exigentes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Instalación directa con pernos\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Diseñado específicamente para modelos RSX y Civic Si básicos, con puertos compatibles y puntos de montaje de fábrica. Se incluyen todos los accesorios necesarios (mostrado en las fotos) para una instalación completa. Nota: Este colector está diseñado para modelos RSX básicos con motores K20A3 y NO es compatible con los modelos Type-S, que tienen configuraciones de puertos diferentes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"fitment-info\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e Ajuste perfecto para:\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAcura RSX Base 2002-2006\u003c\/strong\u003e - 2.0L K20A3 (excluidos los modelos Type-S)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eHonda Civic Si\/SiR 2002-2005\u003c\/strong\u003e - Serie K20 de 2.0L\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"cta\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLibera el potencial de tu Serie K.\u003c\/strong\u003e Experimenta auténticas mejoras de potencia, un sonido mejorado y la calidad que tu Honda merece. Compra ahora.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758489878776,"sku":"DS-MNFLD-DOHC","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/rsx1__16818.1674678749.1280.1280.jpg?v=1767731886"},{"product_id":"exhaust-mid-race-pipe-for-honda-civic-2001-2005-1-7l-engine","title":"Tubería intermedia de escape para Honda Civic (2001-2005) Motor 1.7L","description":"\u003ch2\u003eTubería de carrera intermedia de alto flujo para Honda Civic 2001-2005 (D17\/EM2)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza la restrictiva sección intermedia de fábrica con una tubería de acero inoxidable T-304 de 2.25 pulgadas, doblada con mandril y de flujo directo, para maximizar la velocidad de los gases de escape y reducir la contrapresión parasitaria en motores D-series de 1.7L.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl cuello de botella del Civic original\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa tubería de escape OEM en el Civic de 7ª generación está diseñada principalmente para la insonorización de la cabina y el ahorro de costos de producción en masa, más que para la eficiencia térmica o el flujo. Estas unidades de fábrica utilizan acero dulce que es altamente susceptible a la corrosión y presentan diámetros reducidos en el resonador y los puntos de brida. Esto crea una turbulencia interna y una absorción de calor significativas, lo que dificulta el proceso de barrido en el motor D17A2. Para el entusiasta del rendimiento, estas restricciones atrapan el calor cerca del colector y obligan al motor a gastar energía empujando los gases de escape a través de un paso estrecho y amortiguado, lo que resulta en una respuesta lenta del acelerador y un perfil de escape amortiguado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEsta tubería de carrera intermedia está diseñada con acero inoxidable T-304 de alta calidad, lo que proporciona una solución permanente a la fatiga térmica y la oxidación comunes en los componentes de acero dulce de fábrica. Al utilizar un diámetro constante de 2.25 pulgadas en toda su extensión, la tubería elimina los \"puntos de estrangulamiento\" que se encuentran en el conjunto original. El proceso de doblado con mandril asegura que el área de la sección transversal interna se mantenga uniforme en cada curva, optimizando el flujo laminar y aumentando el barrido de los gases de escape. El diseño de brida de 3 pernos y el hardware incluido facilitan una conexión segura y sin fugas al colector existente y a la sección trasera, mientras que el acabado pulido y el diseño redondo de 2.25 pulgadas garantizan la integridad estructural a largo plazo y un tono refinado y agresivo bajo carga.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eHonda Civic 2001-2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eD17A1, D17A2 \/ EM2, ES1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e115-127 hp \/ 110-114 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eUL105AU164PS069\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eAcero inoxidable T-304\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eHonda Civic EX 2DR (Cupé) 2001-2005\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHonda Civic EX 4DR (Sedán) 2001-2005\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar Honda JDM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEsta tubería de carrera proporciona el flujo necesario para los entusiastas que buscan extraer todo el potencial de la plataforma D17. Ofrece el ajuste preciso y la durabilidad del material requeridos para aplicaciones JDM de altas RPM, asegurando una mejor respuesta del acelerador y una nota de escape nítida y resonante sin los deflectores restrictivos del hardware original.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47999420596472,"sku":"DS-ES9JRDE0Y","price":169.95,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-mid-race-pipe-for-honda-civic-2001-2005-1-7l-engine-1.webp?v=1771366269"},{"product_id":"exhaust-muffler-for-honda-civic-hatchback-1988-1991-1-5l-engine","title":"Silenciador de escape para Honda Civic Hatchback (1988-1991) Motor 1.5L","description":"\u003ch2\u003eSilenciador de Escape de Alto Flujo de Acero Inoxidable para Honda Civic 1988-1991 (D15\/ED)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza el restrictivo conjunto del silenciador de fábrica con un sistema de 2.25 pulgadas de flujo directo doblado con mandril para reducir la contrapresión y mejorar el barrido de los gases de escape en los motores de la serie D.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Debilidad del Escape Original del Civic\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema de escape de fábrica del Honda Civic Hatchback de 1988-1991 fue diseñado para el desplazamiento básico, utilizando tuberías de acero dulce de pequeño diámetro que son altamente susceptibles a la corrosión interna y a la falla de los deflectores después de décadas de servicio. Estas unidades OEM a menudo presentan diámetros restrictivos de 1.5 a 1.75 pulgadas y curvas dobladas a presión que crean una turbulencia y contrapresión significativas. Este cuello de botella impide que el motor D15 expulse eficientemente los gases de combustión gastados, particularmente a RPM más altas donde la velocidad del gas es crítica. Además, la construcción de acero dulce original carece de la resistencia térmica necesaria para soportar ciclos de calor repetidos sin descamación y eventual degradación estructural.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEsta mejora de rendimiento utiliza acero inoxidable T304 de alta calidad con un diámetro de tubería constante de 2.25 pulgadas para maximizar el flujo laminar y la eficiencia volumétrica. El sistema cuenta con una punta redondeada e inclinada de 4.5 pulgadas construida con acero inoxidable de doble pared de 14 mm de espesor, que proporciona un aislamiento térmico superior para evitar el derretimiento del parachoques y la decoloración del cromo. A diferencia de los silenciadores con deflectores originales, este diseño de flujo directo utiliza un empaque de alta densidad para controlar la acústica mientras elimina las interrupciones del flujo inherentes a las cámaras OEM. La conexión de brida de 2 pernos está mecanizada con precisión para un sellado de alta tensión, lo que garantiza un funcionamiento sin fugas en los entornos de alta vibración típicos de las configuraciones de chasis del Civic de 4ª generación. El acabado pulido cromado proporciona una capa protectora de óxido, que supera significativamente la vida útil de los componentes de acero aluminizado de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eHonda Civic Hatchback 1988-1991\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eD15 (Serie D) \/ ED\/EF\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia Original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e92 hp \/ 88 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de Parte\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eui106AU52PT284\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDiámetro de Tubería\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEntrada de 2.25\" \/ Principal de 2.25\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eHonda Civic Hatchback 1988-1991 (Motor 1.5L)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eNota: No es compatible con modelos Coupé o Sedán\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl Calibre JDM de Honda\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para el entusiasta de los EF\/ED, este sistema respeta la naturaleza de altas revoluciones del motor Honda D-series. Al aumentar el diámetro a 2.25 pulgadas, proporciona el margen necesario para modificaciones básicas sin el sonido áspero que se encuentra típicamente en los kits de escape de pared más delgada y baja calidad. Este es un reemplazo duradero y orientado al rendimiento, diseñado para un flujo constante y una longevidad mecánica.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47999426691320,"sku":"DS-EJNYBKKEP","price":239.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-muffler-for-honda-civic-hatchback-1988-1991-1-5l-engine-1.webp?v=1771367541"},{"product_id":"catback-exhaust-for-honda-civic-coupe-2012-2015-1-8l","title":"Escape Catback para Honda Civic Coupé (2012-2015) Motor 1.8L","description":"\u003ch2\u003eEscape Catback de Alto Flujo para Honda Civic 2012-2015 (R18\/FG3)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReemplaza el restrictivo conjunto de escape de fábrica con un sistema de alto diámetro y doblado por mandril para optimizar la expulsión de gases y reducir la pérdida de potencia parasitaria en los coupés con motor R18.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl Cuello de Botella del Civic de Serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema de escape de fábrica del Civic de 9ª generación está diseñado principalmente para la supresión de ruido y la eficiencia de costos, en lugar de la dinámica de flujo. La tubería OEM utiliza tubos de diámetro pequeño y doblados por compresión que crean una turbulencia interna y una contrapresión significativas. Para el motor R18Z1, esta restricción impide una evacuación eficiente de los cilindros durante la carrera de escape, particularmente en el rango de RPM medias a altas. Además, el silenciador estándar con deflectores actúa como una obstrucción secundaria, atrapando el calor y amortiguando la resonancia natural del motor a expensas de la respuesta del acelerador y el par motor a bajas revoluciones.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste sistema catback utiliza acero aluminizado de alta calidad con doblado por mandril computarizado para garantizar una trayectoria de flujo consistente de 2.5 pulgadas de diámetro exterior sin los colapsos de diámetro que se encuentran en las unidades de serie. Al aumentar la tubería a un diámetro interior de 3 pulgadas en las uniones críticas, el sistema reduce drásticamente la contrapresión, lo que permite una ganancia estimada de 20-25 HP dependiendo de las modificaciones de apoyo. El diseño presenta un silenciador de alto rendimiento con forma de cánister ovalado y una punta inclinada de doble pared de 3.5 pulgadas, que proporciona una gestión térmica superior y un tono profundo y agresivo. Los soportes soldados con precisión aseguran una instalación de ajuste directo en el chasis FG3, utilizando los puntos de montaje de fábrica para un acabado seguro y sin vibraciones.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eHonda Civic 2012-2015 (solo cupé de 2 puertas)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eR18Z1 \/ FG3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de Serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e140 hp \/ 128 lb-ft (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de Parte\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eHonda Civic 2-Dr Coupé 1.8L 2012\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHonda Civic 2-Dr Coupé 1.8L 2013\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHonda Civic 2-Dr Coupé 1.8L 2014\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHonda Civic 2-Dr Coupé 1.8L 2015\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e NO es compatible con los modelos Si o las variantes Sedán.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl Estándar JDM de Honda\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para el entusiasta que busca mejorar la capacidad de respiración de la plataforma R18, este sistema equilibra una acústica agresiva con mejoras medibles en el flujo. Ofrece el sonido profundo distintivo esperado de una construcción JDM de alto rendimiento, manteniendo la durabilidad necesaria para el uso diario en la calle.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48004582179064,"sku":"DS-E1APEGRG4","price":339.95,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catback-exhaust-for-honda-civic-coupe-2012-2015-1-8l-1.webp?v=1771541037"},{"product_id":"catback-exhaust-for-honda-civic-1992-2000-1-6l","title":"Escape Catback para Honda Civic (1992-2000) Motor 1.6L","description":"\u003ch2\u003eSistema de escape Catback de alto flujo T-304 para Honda Civic 1992-2000 (D16\/EJ-EK) (No hatchback)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza el restrictivo sistema de escape de fábrica con tuberías de acero inoxidable T-304 de alto flujo para optimizar la extracción de gases de escape y mejorar la respiración del motor para la familia de motores D16.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa restricción del escape original del Civic\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl escape de fábrica del Civic 1992-2000 está diseñado para la máxima supresión de ruido y eficiencia de costos de fabricación, en lugar de la dinámica del flujo de gases. Utilizando tubos de acero dulce de pequeño diámetro, la configuración OEM es altamente susceptible a la corrosión interna y presenta secciones \"dobladas por aplastamiento\" que reducen significativamente el diámetro interior efectivo en cada curva. Estos cuellos de botella crean una contrapresión turbulenta que atrapa el calor cerca de la culata e impide que los motores de la serie D de 1.6L alcancen la eficiencia volumétrica máxima. Esto es especialmente perjudicial para los modelos equipados con VTEC, donde el perfil de leva alta requiere una rápida evacuación de gases para obtener ganancias de potencia en el rango superior de RPM.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste sistema catback es una mejora de ingeniería de ajuste directo construida con acero inoxidable T-304 de primera calidad, lo que garantiza una resistencia a largo plazo contra la fatiga térmica y la oxidación. La tubería de 2.25\" de DI se procesa mediante doblado de mandril controlado por computadora para mantener un área de sección transversal constante, eliminando la separación de flujo que se encuentra en los componentes de serie. El conjunto cuenta con bridas mecanizadas CNC soldadas con TIG para una integridad estructural de alta presión y prevención de fugas. El silenciador de cartucho redondo de flujo directo utiliza un empaque interno de alta densidad para producir un perfil de tono profundo y agresivo sin los deflectores restrictivos de la unidad original. Terminado con una punta de doble pared de 4\", el sistema optimiza la velocidad del escape y proporciona una reducción significativa de la contrapresión para mejorar la respuesta del acelerador.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid rgb(224, 224, 224); font-size: 14px; height: 78.3856px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: rgb(249, 249, 249); height: 19.5964px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5964px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5964px;\"\u003eHonda Civic 1992-2000 (Cupé\/Sedán)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 19.5964px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5964px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5964px;\"\u003eFamilia D16 \/ EG, EH, EJ, EK, EM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: rgb(249, 249, 249); height: 19.5964px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5964px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5964px;\"\u003e106-127 hp \/ 103-107 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 19.5964px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5964px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5964px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHonda Civic 1.6L Coupé 1992-1995 (EJ1\/EJ2)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda Civic 1.6L Sedán 1992-1995 (EG8\/EH9)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda Civic EX 1.6L 1996-2000 (EJ8)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cstrong\u003eNota: NO es compatible con los modelos Hatchback (EK9\/EG6)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEl estándar de rendimiento de Honda\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePara el entusiasta de JDM de la era dorada, este escape es una modificación fundamental. Proporciona la capacidad de flujo necesaria para futuras construcciones de motores, ya sea que se mantenga de aspiración natural o se avance hacia la inducción forzada, mientras que ofrece la resonancia icónica de tono profundo que caracteriza una construcción Honda de alto rendimiento.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48005007311096,"sku":"DS-EFLKT6LYJ","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catback-exhaust-for-honda-civic-1992-2000-1-6l-1.webp?v=1771876006"},{"product_id":"exhaust-muffler-pipes-for-honda-civic-dx-lx-2001-2007-1-7l","title":"Tubos de escape silenciadores para Honda Civic DX LX (2001-2007) 1.7L","description":"\u003ch2\u003eSistema de escape Catback de alto flujo para Honda Civic 2001-2007\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDiseñado específicamente para los chasis EM2 y ES1, este escape catback de alto flujo reemplaza las restrictivas tuberías de fábrica para reducir la contrapresión de los gases de escape y optimizar la eficiencia del motor.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEl cuello de botella del escape original del Civic\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEl sistema de escape de fábrica en el Honda Civic de 7ª generación, específicamente los modelos equipados con el motor D17 sin VTEC, es notoriamente restrictivo. Los ingenieros de OEM priorizan el ahorro de costos y la supresión del sonido sobre la velocidad de los gases de escape, utilizando tuberías de acero de diámetro estrecho y dobladas por aplastamiento. Con el tiempo, estos componentes de acero dulce de fábrica se vuelven muy susceptibles al óxido y la fatiga estructural, especialmente en las bridas y las conexiones del silenciador. Además, el diseño de la cámara con deflectores dentro del silenciador OEM crea una contrapresión significativa, atrapando el calor cerca de los puertos de escape y causando una respuesta lenta del acelerador. Este flujo turbulento de escape sofoca la capacidad del motor D17 para extraer eficientemente los gases de escape de la cámara de combustión, limitando artificialmente tanto la potencia como el par motor a bajas revoluciones.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEste sistema de escape catback de rendimiento rediseña completamente el conducto de escape desde el catalizador hacia atrás. Construido con acero inoxidable T-304 de primera calidad, ofrece un umbral térmico y una resistencia a la corrosión muy superiores en comparación con el acero dulce OEM. El sistema cuenta con curvas de mandril computerizadas en toda su tubería principal de 2.25 pulgadas de diámetro interno (ID), lo que garantiza un área de sección transversal constante que evita el efecto de cuello de botella de los gases de escape. Al reemplazar los restrictivos deflectores de fábrica con un diseño de silenciador de flujo directo de baja restricción y un resonador ajustado, la evacuación de los gases de escape mejora significativamente. Las bridas están mecanizadas por CNC y soldadas con TIG para evitar fugas de escape y soportar intensas presiones de funcionamiento. Esta dinámica de flujo diseñada reduce las temperaturas de los gases de escape, proporciona una firma tonal agresiva y profunda sin un zumbido excesivo, y permite que el motor de 1.7L respire libremente para mejorar la eficiencia volumétrica.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eHonda Civic 2001-2007\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eD17 (1.7L) \/ EM2, ES1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e115 hp \/ 110 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eHonda Civic 2001-2005 (DX \/ LX)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\u003cem\u003eNota: No es compatible con los modelos EX y Si\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl calibre del rendimiento Honda\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eMaximizar la eficiencia del flujo y la velocidad del escape es esencial para el motor de la serie D. La mejora de la geometría del escape desbloquea la respuesta del acelerador previamente restringida y ofrece la nota de escape profunda y refinada que se espera de una plataforma JDM correctamente ajustada.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48321601044728,"sku":"DS-ESDCQCVPO","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-muffler-pipes-for-honda-civic-dx-lx-2001-2007-1-7l-1.webp?v=1777868750"},{"product_id":"exhaust-muffler-pipes-for-honda-civic-ex-2001-2007-1-7l","title":"Tubos de escape silenciadores para Honda Civic EX (2001-2007) 1.7L","description":"\u003ch2\u003eSistema de escape Catback N1 de alto flujo para Honda Civic 2001-2007\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza las restrictivas tuberías de escape y el silenciador con deflectores de fábrica por un sistema N1 directo de acero inoxidable T-304 para maximizar la velocidad de los gases de escape y ofrecer un sonido de escape profundo y resonante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl cuello de botella del escape del Civic EM2\/ES1 de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema de escape de fábrica del Honda Civic con motor D17 de 1.7L se basa en tuberías de acero dulce de diámetro estrecho y silenciadores con cámaras fuertemente deflectadas, diseñados estrictamente para la supresión de ruido. Con el tiempo, estos componentes OEM son altamente susceptibles a la oxidación y corrosión, especialmente alrededor de las bridas de acero y las soldaduras de fábrica. Más importante aún, las restrictivas cámaras internas del silenciador crean una contrapresión de escape significativa, lo que impide el efecto de barrido necesario para una eficiencia volumétrica óptima. Este cuello de botella dinámico de fluidos limita el flujo de escape a altas RPM, lo que resulta en un tono de escape amortiguado y restringe el potencial atmosférico del motor de 1.7L bajo carga.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería estilo N1\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste sistema de escape catback de una sola punta N1 resuelve las limitaciones de flujo de fábrica al utilizar acero inoxidable T-304 mecanizado por CNC, mejorando enormemente la resistencia al ciclo térmico y la corrosión ambiental. La transición de la tubería de entrada de 2.5 pulgadas (63.5 mm) a la tubería principal escalonada de 3.0 pulgadas (76.2 mm) crea un diferencial de presión ideal, acelerando la evacuación de los gases de escape mientras se mantiene suficiente velocidad de flujo para evitar la pérdida de torque a bajas revoluciones. Las bridas de acero soldadas con TIG aseguran un sellado rígido y sin fugas, capaz de soportar vibraciones severas del chasis. Terminando en una punta pulida de 4.5 pulgadas (114.3 mm), el diseño del silenciador directo elimina los deflectores internos, reduciendo sustancialmente la contrapresión mientras produce un tono agresivo inspirado en el automovilismo. Los soportes pre-soldados se alinean directamente con los puntos de montaje de fábrica para un ajuste seguro y directo sin necesidad de modificaciones en los bajos del coche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eHonda Civic 2001-2007\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eD17 (1.7L) \/ EM2, ES1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e127 hp \/ 114 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eHonda Civic EX 2001-2005 (ajuste directo)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHonda Civic DX \/ LX 2001-2005 (requiere el uso de colectores\/convertidores del modelo EX)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eNota: No es compatible con los modelos Si Hatchback (EP3)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eNota: No incluye guías de instalación; se recomienda encarecidamente la instalación profesional.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl calibre de la puesta a punto de Honda\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para liberar el característico sonido agresivo y la respuesta del acelerador de la puesta a punto JDM, este sistema catback N1 ofrece la dinámica de flujo precisa y la robusta construcción de T-304 requeridas por los entusiastas que exigen el máximo de la plataforma de la Serie D.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48321602126072,"sku":"DS-E9Q7VNSEG","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-muffler-pipes-for-honda-civic-ex-2001-2007-1-7l-1.webp?v=1777868801"},{"product_id":"exhaust-headers-for-honda-civic-1988-2000-1-5l-1-6l","title":"Colectores de escape para Honda Civic (1988-2000) 1.5L 1.6L","description":"\u003ch2\u003eColectores de escape de alto flujo para Honda Civic 1988-2000\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSustituye el restrictivo múltiple de escape de hierro fundido de fábrica para mejorar el barrido de los gases de escape y reducir las temperaturas del compartimento del motor.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa deficiencia de la serie D de fábrica\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLos colectores de escape OEM de hierro fundido que se encuentran en los motores SOHC D15 y D16 son notoriamente restrictivos, diseñados principalmente para una producción en masa rentable y el cumplimiento de las emisiones, en lugar de un flujo optimizado. A lo largo de décadas de ciclos térmicos, estos pesados colectores de fábrica son propensos a la retención de calor, agrietamiento a lo largo del colector y excesiva acumulación de calor dentro del compartimento del motor. La superficie interna del colector de fundición de fábrica es áspera, lo que crea un flujo de aire turbulento que impide la velocidad de los gases de escape, aumenta la contrapresión y, en última instancia, ahoga la eficiencia volumétrica del motor en todo el rango de RPM.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEste sistema de colector de escape de 2 piezas 4-2-1 está diseñado para maximizar la velocidad de los gases de escape y eliminar la contrapresión inherente a la configuración de fábrica. Construido con acero inoxidable T-304 mecanizado por CNC, la tubería curvada con mandril mantiene un diámetro constante en los tubos primarios y secundarios. El diseño 4-2-1 optimiza el par motor a medio régimen y la potencia a altas RPM al mejorar el efecto de barrido de los gases de escape. Las bridas soldadas con TIG computerizado garantizan la integridad estructural y un sellado sin fugas bajo estrés térmico extremo. Con una entrada de 1.75 pulgadas y una salida de 2.0 pulgadas, este colector transiciona suavemente los gases de escape fuera de la culata. Los soportes presoldados se alinean perfectamente con los puntos de montaje de fábrica, asegurando una instalación directa sin necesidad de fabricación o corte personalizados.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eHonda Civic 1988-2000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eSerie D SOHC (D15, D16) \/ EF, EG, EK\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e70-127 hp \/ 83-107 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eHonda CRX 1988-1991 (solo motores D-Series SOHC)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eHonda Del Sol 1993-1997 (solo motores D-Series SOHC)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eHonda Civic 1988-2000 (solo motores D-Series SOHC)\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl estándar de rendimiento de Honda\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDiseñado para el entusiasta de la personalización, este colector ofrece la nota de escape nítida, la respuesta mejorada del acelerador y la banda de potencia optimizada que se requieren para las construcciones de rendimiento JDM de aspiración natural.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48328122204408,"sku":"DS-E3789CLFZ","price":189.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-honda-civic-1988-2000-1-5l-1-6l-1.webp?v=1778011925"},{"product_id":"long-tube-exhaust-header-manifold-honda-civic-2006-2011-1-8l","title":"Múltiple de escape de tubo largo para Honda Civic (2006-2011) 1.8L","description":"\u003ch2\u003eMúltiple de escape de flujo alto de tubo largo para Honda Civic 2006-2011\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReemplaza el restrictivo múltiple de hierro fundido de fábrica y el catalizador integrado para reducir significativamente la contrapresión del escape y maximizar el barrido de gases de escape.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa restricción del escape del Civic de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl múltiple R18 de fábrica está diseñado principalmente para un encendido rápido del catalizador y la reducción de costos de fabricación, lo que resulta en una severa restricción del gas de escape. El catalizador integrado crea un enorme cuello de botella justo en la culata, aumentando la acumulación de calor localizada y elevando las temperaturas de los gases de escape (EGT). Esta contrapresión inherente limita la eficiencia volumétrica del motor, sofocando la potencia a altas RPM y el par motor a medio régimen, al tiempo que amortigua en gran medida la velocidad de los gases de escape. Además, el ciclo térmico extremo durante años de uso puede provocar grietas por tensión en la densa unidad de fundición OEM, lo que lleva a fugas de escape y lecturas inexactas del sensor de oxígeno.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste múltiple de tubo largo elimina el cuello de botella de fábrica utilizando tubos de acero inoxidable de alta calidad doblados por mandril computarizado. Las curvas precisas mantienen un diámetro interior constante, promoviendo una velocidad óptima de los gases de escape y un flujo laminar ininterrumpido fuera de la cámara de combustión. Utilizando una entrada masiva de 3.5 pulgadas que transiciona a una salida de 2.5 pulgadas a través de un diseño de boca acampanada grande, maximiza los efectos de barrido de escape para expulsar los gases gastados de manera eficiente. Las bridas de 3\/8 de pulgada de espesor mecanizadas por CNC de alta resistencia garantizan un sellado completamente plano y sin deformaciones contra la culata, mientras que la soldadura TIG de doble pasada garantiza la integridad estructural bajo temperaturas extremas continuas. Este diseño de dinámica de fluidos libera un estimado de 10 a 15 caballos de fuerza y ​​torque al permitir que el 1.8L respire sin restricciones.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eHonda Civic 1.8L 2006-2011\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eR18A1 \/ FA1, FG1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e140 hp \/ 128 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatible con Honda Civic 1.8L 2006-2011 (excluyendo modelos híbridos y GX)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eNO es compatible con modelos Honda Civic Si\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eNO es compatible con modelos Honda Civic Hybrid\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eNO es compatible con modelos Honda Civic GX\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de rendimiento de Honda\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAl aliviar la contrapresión y gestionar las cargas térmicas de manera más efectiva, este múltiple libera el perfil de potencia auténtico de la plataforma R18. Proporciona una nota de escape más profunda y agresivamente afinada, al tiempo que mejora drásticamente la respuesta del acelerador a medio régimen y el rendimiento del motor en la parte superior.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48959512543480,"sku":"DS-ERENCWLP4","price":204.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/long-tube-exhaust-header-manifold-honda-civic-2006-2011-1-8l-1.webp?v=1782250108"},{"product_id":"performance-intake-manifold-throttle-body-for-honda-civic-ex-crx-1988-2000-1-6l","title":"Cuerpo de aceleración de admisión de rendimiento para Honda Civic EX CRX (1988-2000) 1.6L","description":"\u003ch2\u003eMúltiple de admisión de aluminio fundido de alto flujo y cuerpo del acelerador para Honda Civic 1988-2000\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eActualiza el restrictivo múltiple de admisión de fábrica para optimizar la eficiencia volumétrica, maximizar el volumen del plenum y reducir las temperaturas del aire de admisión en los motores de la Serie D de altas revoluciones.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl cuello de botella del flujo de aire del Civic original\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos múltiples de admisión de aluminio fundido OEM en los motores de la Serie D priorizan la facilidad de manejo a bajas revoluciones y la reducción de ruidos, vibraciones y durezas (NVH) sobre el flujo de aire máximo. El volumen del plenum de fábrica es excesivamente pequeño, y los conductos son relativamente estrechos y de fundición rugosa, lo que estrangula el flujo de aire por encima de las 5,500 RPM. Esto crea un grave cuello de botella para los motores modificados, limitando el par motor en el rango medio y sofocando las ganancias de potencia en el extremo superior. Además, la apertura del cuerpo del acelerador original de 55 mm a 56 mm se convierte en una restricción significativa al introducir perfiles de levas agresivos o inducción forzada, induciendo caídas de presión que le roban al motor su capacidad de respiración y respuesta del acelerador.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste múltiple de admisión de rendimiento aborda estas limitaciones de flujo de aire OEM a través de un plenum de alto volumen completamente rediseñado y una arquitectura optimizada de conductos cortos. Fabricado en aluminio fundido de primera calidad y disipador de calor, maximiza el efecto Venturi para forzar el aire a alta velocidad hacia las cámaras de combustión. El múltiple cuenta con una abertura de cuerpo del acelerador sobredimensionada de 66 mm, que se puede igualar de forma segura hasta 70 mm, lo que permite mejoras masivas en el volumen de carga de admisión. Al combinar este plenum más grande con transiciones de conductos más suaves, el múltiple ofrece aumentos profundos en el par motor de rango medio y una potencia agresiva en la parte superior, eliminando eficazmente el punto de estrangulamiento de fábrica para construcciones serias de la Serie D de aspiración natural o turboalimentadas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eHonda Civic 1988-2000\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eSerie D (D15\/D16) \/ EF, EG, EK\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSalida de fábrica\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e108-127 hp \/ 100-107 lb-pie (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic 1988-2000 (CX, DX, EX, GX, HX, LX)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic del Sol 1993-1997 (S, Si)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda CRX 1988-1991 (Base, HF, Si)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Wagovan 1987 (DX)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCódigos de motor compatibles:\u003c\/strong\u003e Honda D15A2, B1, B2, B6, B7, B8, Z1 y D16A6, Y7, Y8, Z6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNota de ajuste 1:\u003c\/strong\u003e No compatible con el cuerpo del acelerador de la serie D OEM. Debe usarse un cuerpo del acelerador de mayor diámetro o similar.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNota de ajuste 2:\u003c\/strong\u003e No directamente compatible con Civic Wagon o Wagovan; se requieren modificaciones de espacio libre.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNota de ajuste 3:\u003c\/strong\u003e No directamente compatible con Civic 96-00; se requiere espacio libre para la válvula proporcionadora de freno y el filtro de combustible.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de rendimiento de Honda\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para la naturaleza de altas revoluciones de los clásicos motores JDM, esta configuración de admisión asegura que su Serie D respire libremente al límite de revoluciones mientras entrega el agresivo aullido de inducción característico de los motores Honda correctamente afinados.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48959558516984,"sku":"DS-E0V2PUQC7","price":189.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-intake-manifold-throttle-body-for-honda-civic-ex-crx-1988-2000-1-6l-1.webp?v=1781583027"},{"product_id":"catalytic-converter-for-honda-civic-2001-2005-1-7l","title":"Convertidor catalítico para Honda Civic (2001-2005) 1.7L","description":"\u003ch2\u003eConvertidor catalítico de ajuste directo para Honda Civic 2001-2005\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e Reemplaza los convertidores catalíticos y la tubería frontal originales desgastados para restablecer la contrapresión de escape correcta, garantizar una combustión de emisiones limpia y eliminar los códigos de error de eficiencia del catalizador P0420.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa debilidad del escape original del Civic\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos conjuntos de escape de los Civic de 7ª generación con el paso del tiempo sufren habitualmente de agotamiento del recubrimiento interno y sinterización del núcleo del sustrato después de ciclos térmicos prolongados. Además, las bridas de acero dulce y la tubería de pared delgada de fábrica se deterioran por la sal de carretera y las vibraciones, creando fugas persistentes en las uniones soldadas y provocando fallos crónicos de eficiencia del catalizador en el sistema OBD-II.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñada con tubería de acero inoxidable de calibre grueso y curvas de mandril computarizadas de precisión, esta unidad de ajuste directo mantiene el barrido de escape laminar sin restringir la velocidad de los gases. El sustrato cerámico de alta porosidad incorpora un recubrimiento de metales preciosos denso para maximizar la capacidad de almacenamiento de oxígeno (OSC) y lograr una alimentación de combustible precisa en bucle cerrado. Las bridas reforzadas con perfil de equipo original y los puertos para sensores de oxígeno pre-soldados garantizan una instalación atornillada directa sin necesidad de cortes ni fabricación personalizada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eHonda Civic 1.7L 2001-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eD17A1 \/ D17A2 \/ D17A6 • EM2 \/ ES1 \/ ES2\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e115-127 hp \/ 110-114 lb-pie (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de parte\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e58425, 18405, 0991102\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic DX, LX, EX, HX 2001-2005 (1.7L L4 SOHC)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCódigos de chasis: EM2 (coupé), ES1\/ES2 (sedán)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCumplimiento: Estándar federal de emisiones OBD-II de la EPA (no legal para venta o uso en CA, ME o NY)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar Honda\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para ofrecer una gestión de la contrapresión al nivel de fábrica y una amortiguación acústica de especificaciones originales, manteniendo su motor serie D de altas revoluciones conforme, silencioso y funcionando con la máxima eficiencia térmica sin activar la luz de verificación del motor.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50464433406200,"sku":"DS-EINN0BAFB","price":139.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-honda-civic-2001-2005-1-7l-1.jpg?v=1788880701"},{"product_id":"catalytic-converter-for-honda-civic-1996-2000-1-6l","title":"Convertidor catalítico para Honda Civic (1996-2000) 1.6L","description":"\u003ch2\u003eConvertidor catalítico de reemplazo de ajuste directo para Honda Civic 1996-2000\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e Restaura el barrido de escape de fábrica, elimina los códigos de falla de diagnóstico P0420 y asegura el cumplimiento adecuado de las emisiones para motores serie D de 1.6L.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFalla del sustrato original del Civic\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos sistemas de escape del Civic de sexta generación con alto kilometraje sufren rutinariamente de choque térmico y acumulación de carbón, lo que provoca que el bloque cerámico interno de fábrica se desintegre o se derrita. Este deterioro aumenta la contrapresión del escape, obstruye la evacuación de los cilindros a altas revoluciones y activa códigos de falla de emisiones. Además, las bridas de la carcasa de acero de fábrica envejecidas se fatigan y se corroen, creando fugas de escape persistentes antes y después del catalizador.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruido con una carcasa exterior de acero inoxidable de grueso calibre, este convertidor de reemplazo ofrece una resistencia superior a la fatiga térmica y a la corrosión por sal en la carretera. El sustrato cerámico interno de alto flujo está diseñado con una densidad de celdas optimizada que maximiza el contacto de la superficie para la conversión de gases de escape sin restringir la velocidad de los mismos. Cuenta con bridas de montaje soldadas con precisión según las especificaciones de equipo original (OEM) y puertos integrados para sensores de oxígeno, lo que proporciona un ajuste exacto atornillable con los herrajes y sellos suministrados.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eHonda Civic 1.6L 1996-2000\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eD16 \/ EK, EJ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e106-127 hp \/ 103-107 lb-pie (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de parte\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eBER418590 (Intercambio: 13096, 099884, 16096, 642597, 840301)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic 1.6L 1996\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic 1.6L 1997\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic 1.6L 1998\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic 1.6L 1999\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic 1.6L 2000\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar Honda\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado específicamente para las características de altas revoluciones de los motores Honda serie D, este convertidor mantiene la dinámica de contrapresión correcta para preservar el torque a bajas revoluciones, mientras promueve un flujo sin restricciones en toda la banda de RPM.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50484870742264,"sku":"DS-EWLJDI2BH","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-honda-civic-1996-2000-1-6l-1.jpg?v=1789107487"},{"product_id":"catalytic-converter-for-honda-civic-2006-2011-1-8l","title":"Convertidor catalítico para Honda Civic (2006-2011) 1.8L","description":"\u003ch2\u003eConvertidor catalítico de ajuste directo para Honda Civic 2006-2011\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReemplazo de ajuste directo:\u003c\/strong\u003e Restaura la eficiencia del barrido de escape y elimina los códigos de diagnóstico de fallas de eficiencia catalítica P0420 en los Civic de octava generación.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDeterioro del convertidor de colector original del Civic\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl conjunto de colector de escape y convertidor integrado de fábrica en el motor R18 experimenta ciclos térmicos intensos debido a su ubicación estrechamente acoplada contra la culata. Con el tiempo, las temperaturas de funcionamiento sostenidas provocan la degradación térmica del recubrimiento interno (washcoat) y el colapso estructural del sustrato cerámico de panal. La acumulación de carbono y el paso de aceite, comunes en los motores envejecidos con sincronización variable de válvulas, contaminan los sitios de metales preciosos, lo que resulta en una reducción del flujo de escape, un aumento de la contrapresión y testigos de motor encendidos de forma persistente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñada con las tolerancias dimensionales del equipo original, esta unidad de reemplazo utiliza una carcasa exterior de acero inoxidable de alta durabilidad que resiste la corrosión exterior y la fatiga térmica. En su interior, un núcleo monolítico cerámico denso recubierto con materiales de recubrimiento catalítico activo maximiza el área de contacto superficial para convertir eficientemente los hidrocarburos, el monóxido de carbono y los NOx sin obstruir el flujo de escape. Las bridas mecanizadas con precisión según las especificaciones de equipo original y los puertos integrados para sensores de oxígeno garantizan un sellado sin fugas, sin necesidad de cortes personalizados ni modificaciones en la tubería.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eHonda Civic 2006-2011\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eR18A1 1.8L I4 \/ FA1 (Sedán), FG1 (Cupé)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e140 hp \/ 128 lb-pie (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eBER458340 (Intercambio: 16448, 31383, 31722, 35129)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic DX 1.8L L4 2006-2011\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic EX 1.8L L4 2006-2011\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic LX 1.8L L4 2006-2011\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic DX-G 1.8L L4 2009-2011\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic LX-S 1.8L L4 2009-2011\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic EX-L 1.8L L4 2011\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar Honda\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado específicamente para plataformas Honda i-VTEC de altas revoluciones, este convertidor catalítico restaura la velocidad de escape de fábrica y la respuesta limpia del motor sin alterar el tono característico de admisión o escape.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50487878582520,"sku":"DS-E81E1NOUO","price":114.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-honda-civic-2006-2011-1-8l-1.jpg?v=1789142390"},{"product_id":"catalytic-converter-for-honda-civic-2012-2013-1-8l","title":"Convertidor catalítico para Honda Civic (2012-2013) 1.8L","description":"\u003ch2\u003eConvertidor catalítico de ajuste directo para Honda Civic 2012-2013\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReemplaza las unidades de emisiones de fábrica degradadas u obstruidas para restaurar la contrapresión original, el barrido de gases de escape y eliminar los códigos de diagnóstico de fallas de eficiencia del catalizador.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDegradación y fatiga térmica del catalizador original del Civic\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl convertidor catalítico de fábrica en el Civic 1.8L se enfrenta a ciclos térmicos extremos debido a su posición de acoplamiento cercano al puerto de escape de la culata. Con un funcionamiento prolongado, el calor elevado y la vibración provocan la sinterización de la capa de lavado, la degradación del catalizador y microfracturas en todo el monolito cerámico. Este desgaste estructural aumenta la contrapresión del escape, restringe la eficiencia volumétrica e inevitablemente dispara persistentes códigos de diagnóstico de falla P0420 en la plataforma de novena generación.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFabricado con una carcasa exterior de acero inoxidable resistente a la corrosión, este convertidor de reemplazo resiste la distorsión térmica y los entornos hostiles de los bajos del vehículo. El sustrato cerámico de alta eficiencia presenta una densidad de celdas optimizada y una carga de metales preciosos para maximizar el contacto superficial, oxidando eficazmente los hidrocarburos no quemados sin restringir el flujo. Las bridas con especificaciones de equipo original (OE) garantizan un sellado plano y sin fugas con los accesorios y juntas incluidos, mientras que el soporte integrado para el sensor de oxígeno mantiene la profundidad correcta de la sonda para un ajuste preciso del combustible en el ciclo cerrado de la ECU.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eHonda Civic 2012-2013 (1.8L)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eR18Z1 \/ FB2 (Sedán), FG1 (Cupé)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e140 hp \/ 128 lb-pie (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eBER638490\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic 2012 1.8L L4 (Cupé, Sedán - DX, EX, EX-L, HF, LX)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic 2013 1.8L L4 (Cupé, Sedán - EX, EX-L, HF, LX)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de precisión Honda\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCalibrado para cumplir con los protocolos de emisiones OBD-II de fábrica, este convertidor conserva la respuesta del motor y los niveles acústicos originales sin activar fallas en la luz de revisión del motor (CEL) del sensor O2 secundario ni introducir zumbidos en la cabina.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50488433737976,"sku":"DS-ER129P8K7","price":116.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-honda-civic-2012-2013-1-8l-1.jpg?v=1789149546"},{"product_id":"catalytic-converter-for-honda-civic-2006-2010-1-3l-rear","title":"Convertidor catalítico para Honda Civic (2006-2010) 1.3L trasero","description":"\u003ch2\u003eConvertidor catalítico trasero de ajuste directo para Honda Civic 2006-2010\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e El convertidor catalítico trasero restaura el tratamiento de emisiones conforme a la normativa y el flujo de escape sin obstrucciones en el Civic 1.3L 2006-2010 para eliminar los códigos de diagnóstico de fallas P0420 y optimizar la eficiencia del tren motriz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDesglose del catalizador original del Honda Civic y restricción por contrapresión\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eTras ciclos de trabajo prolongados, el convertidor catalítico posterior de fábrica en el chasis \u003cstrong\u003eFA3\u003c\/strong\u003e experimenta el agotamiento de la capa de lavado térmica, la sinterización de las matrices internas de metales preciosos y la fragmentación del sustrato cerámico. En el tren motriz híbrido \u003cstrong\u003eLDA2\u003c\/strong\u003e de combustión pobre, las fluctuaciones de temperatura del escape y la acumulación de carbono degradan la eficiencia de reducción posterior, lo que activa la luz de verificación del motor de forma persistente y obstruye el flujo de escape secundario, afectando el ahorro de combustible y el torque del motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste conjunto de convertidor catalítico trasero está diseñado con una carcasa exterior de acero inoxidable resistente a la corrosión y bridas de ajuste directo gruesas y mecanizadas con precisión. Internamente, un sustrato de panal cerámico de alto flujo está recubierto con una capa de lavado catalítica de alto grado para maximizar la conversión de emisiones sin generar una contrapresión de escape excesiva. Las costuras soldadas robóticamente con precisión evitan fugas de escape por poros, lo que garantiza lecturas exactas del sensor de O2 posterior y restaura las características de contrapresión estándar para igualar las especificaciones del fabricante original (OEM).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilidad\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eHonda Civic 2006-2010\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eLDA2 (1.3L) \/ FA3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePotencia de fábrica\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e110 hp \/ 123 lb-pie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReemplaza el número de pieza OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e17393, 16439, 642003\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic Hybrid Sedan 1.3L 4 cilindros 2006\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic Hybrid Sedan 1.3L 4 cilindros 2007\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic Hybrid Sedan 1.3L 4 cilindros 2008\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic Hybrid Sedan 1.3L 4 cilindros 2009\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic Hybrid Sedan 1.3L 4 cilindros 2010\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Es compatible con el Civic FA3?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sí, es un ajuste directo para el Honda Civic 2006-2010 equipado con el motor \u003cstrong\u003eLDA2\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Resolverá esto los códigos de falla de eficiencia del catalizador P0420?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sí, reemplazar una unidad de fábrica degradada con este conjunto de sustrato cerámico nuevo restaura la conversión química correcta y devuelve las lecturas del sensor de oxígeno posterior a los parámetros operativos normales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl punto de referencia de eficiencia de Honda\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñada para satisfacer los exigentes parámetros de emisiones JDM y las tolerancias de contrapresión, esta unidad de reemplazo conserva la respuesta de torque en bajas revoluciones de fábrica, manteniendo al mismo tiempo la velocidad de los gases de escape limpia y sin restricciones.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50501079597304,"sku":"DS-E25B5GM1Q","price":133.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-honda-civic-2006-2010-1-3l-rear-1.jpg?v=1789325938"},{"product_id":"catalytic-converter-for-honda-civic-2006-2011-2-0l-front","title":"Convertidor catalítico para Honda Civic (2006-2011) 2.0L delantero","description":"\u003ch2\u003eConvertidor catalítico delantero de ajuste directo para Honda Civic 2006-2011\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e El convertidor catalítico delantero de ajuste directo restaura el flujo de escape de fábrica, reduce las emisiones del tubo de escape y elimina los códigos de eficiencia catalítica P0420 en los modelos Honda Civic 2.0L de 2006-2011.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDegradación del catalizador y fatiga térmica en el Honda Civic original\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa naturaleza de altas revoluciones del motor \u003cstrong\u003eK20Z3\u003c\/strong\u003e somete al convertidor catalítico original a temperaturas de gases de escape extremas y a armónicos vibratorios sostenidos. Con el tiempo, el sustrato de fábrica sufre el deterioro del recubrimiento, la sinterización de las celdas y el eventual bloqueo del núcleo. Esta degradación crea una contrapresión de escape elevada, lo que reduce la potencia VTEC a altas RPM, aumenta la temperatura de funcionamiento del motor y activa luces de verificación del motor persistentes (DTC P0420). Además, las bridas originales (OEM) a menudo se corroen, lo que compromete el sellado y provoca fugas de escape antes del convertidor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado como un reemplazo de montaje directo, este conjunto catalítico utiliza una carcasa exterior de acero inoxidable de grueso calibre diseñada para resistir la corrosión por sal de carretera y los ciclos térmicos severos. En el interior, un sustrato de panal de cerámica duradero cuenta con un recubrimiento optimizado de metales preciosos para garantizar la conversión química completa de las emisiones de HC, CO y NOx. Las bridas de acoplamiento cortadas con láser aseguran una coincidencia exacta con el colector de escape y el tubo intermedio de fábrica, manteniendo la ubicación correcta del sensor de O2 sin necesidad de soldaduras personalizadas. El paquete incluye tornillería de repuesto de alta resistencia y juntas de alta temperatura para eliminar las fugas de escape y restaurar la dinámica de barrido de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilidad\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eHonda Civic 2.0L 2006-2011\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eK20Z3\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eFG2\u003c\/strong\u003e (Coupé), \u003cstrong\u003eFA5\u003c\/strong\u003e (Sedán)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePotencia original\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e197 hp \/ 139 lb-pie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReemplaza la pieza OEM #\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\u003cstrong\u003e16695\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic Si Coupé 2.0L L4 2006-2011 (\u003cstrong\u003eFG2\u003c\/strong\u003e)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic Si Sedán 2.0L L4 2007-2011 (\u003cstrong\u003eFA5\u003c\/strong\u003e)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Es compatible con el Civic FG2 y FA5?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sí, es un ajuste directo para el Honda Civic 2006-2011 equipado con el motor 2.0L \u003cstrong\u003eK20Z3\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Este convertidor resolverá el código de diagnóstico P0420?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sí, proporciona la eficiencia de conversión química necesaria para satisfacer el monitoreo del sensor de oxígeno posterior y borrar los fallos P0420 cuando se combina con sensores de O2 en funcionamiento.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl calibre de rendimiento de Honda\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para soportar la exigente velocidad de escape de la plataforma DOHC i-VTEC de altas revoluciones de Honda, este conjunto catalítico preserva los armónicos de escape de fábrica a la vez que garantiza un funcionamiento limpio y fiable en todo el rango de RPM.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50501652578552,"sku":"DS-E0VKUKHNL","price":167.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-honda-civic-2006-2011-2-0l-front-1.jpg?v=1789329214"},{"product_id":"catalytic-converter-for-honda-civic-2016-2021-1-5l-front","title":"Convertidor catalítico para Honda Civic (2016-2021) 1.5L frontal","description":"\u003ch2\u003eConvertidor catalítico delantero de acero inoxidable de ajuste directo para Honda Civic 2016-2021\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e El convertidor catalítico delantero de ajuste directo restablece la contrapresión de escape de fábrica y el cumplimiento de las normas de emisiones en los modelos Honda Civic 1.5L turboalimentados de 2016-2021 para eliminar los códigos de diagnóstico de fallas y prevenir problemas de \"boost-creep\" (sobrealimentación) causados por sustratos dañados.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDegradación y estrés térmico del catalizador original del Honda Civic\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos convertidores catalíticos primarios de fábrica en el motor turboalimentado \u003cstrong\u003eL15B7\u003c\/strong\u003e se encuentran directamente a la salida de la descarga de la turbina, donde las temperaturas de los gases de escape superan habitualmente los 1,400°F (760°C). Tras ciclos de calor prolongados y una exposición sostenida a la sobrealimentación, el frágil recubrimiento (washcoat) original se degrada, provocando sinterización térmica, fracturas en las celdas cerámicas y una restricción en el flujo de escape. Esta descomposición del sustrato aumenta la contrapresión pre-turbina, eleva la temperatura de la culata y, invariablemente, activa códigos de diagnóstico de fallas \u003cstrong\u003eP0420\u003c\/strong\u003e persistentes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste conjunto de convertidor catalítico delantero está diseñado con un sustrato de panal de cerámica de alta durabilidad, recubierto con metales preciosos para garantizar una conversión eficiente de HC, CO y NOx sin obstruir la dinámica del flujo post-turbo. Alojado en una carcasa de \u003cstrong\u003eacero inoxidable\u003c\/strong\u003e de gran calibre, el diseño de ajuste directo incorpora soldaduras TIG robóticas y bridas gruesas mecanizadas por CNC que resisten la deformación térmica bajo una alta velocidad de los gases de escape. Las \u003cstrong\u003eentradas para sensores de oxígeno (O2)\u003c\/strong\u003e posicionadas de fábrica mantienen un monitoreo preciso del AFR (relación aire-combustible) en bucle cerrado, tanto aguas arriba como aguas abajo, sin necesidad de arneses de sensores personalizados ni empalmes de cables.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilidad\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eHonda Civic 2016-2021\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eL15B7 \/ FC1, FC3, FK7\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePotencia de fábrica\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e174 hp \/ 162 lb-pie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReemplaza el n.º de pieza OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e18160-5AA-A00\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic EX 1.5L Turbo 2016-2021\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic EX-L 1.5L Turbo 2016-2021\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic EX-T 1.5L Turbo 2016-2021\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic Touring 1.5L Turbo 2016-2021\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic Sport \/ Sport Touring 1.5L Turbo 2017-2021\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic Si 1.5L Turbo 2017-2020\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Es compatible con el Civic FC1\/FK7?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sí, es de ajuste directo para el Honda Civic 2016-2021 equipado con el motor L15B7.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Resolverá esto un código P0420 de convertidor catalítico?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sí, reemplazar un núcleo original ineficiente o fundido con este sustrato cerámico funcional restablece la eficiencia del catalizador dentro de los umbrales monitoreados por la ECU.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar del preparador de Honda\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para preservar las características dinámicas y de altas revoluciones de las plataformas turbo VTEC de Honda, este conjunto equilibra el barrido de escape de baja restricción con la confiabilidad de emisiones de fábrica, manteniendo una respuesta de turbina inmediata y su tablero libre de advertencias.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50501698945272,"sku":"DS-E0NW54DW9","price":182.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-honda-civic-2016-2021-1-5l-front-1.jpg?v=1789329712"},{"product_id":"catalytic-converter-for-honda-civic-2016-2021-2-0l-front","title":"Convertidor catalítico para Honda Civic (2016-2021) 2.0L delantero","description":"\u003ch2\u003eConvertidor catalítico delantero de ajuste directo para Honda Civic 2016-2021\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e El convertidor catalítico delantero reemplaza la unidad de emisiones de fábrica obstruida o degradada en el Honda Civic 2.0L 2016-2021 para restaurar el barrido adecuado de los gases de escape, eliminar los códigos de falla P0420 y cumplir con las normas legales de emisiones del tubo de escape.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDesglose del catalizador original del Honda Civic\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl convertidor catalítico de fábrica en el chasis \u003cstrong\u003eFC\u003c\/strong\u003e, acoplado al motor atmosférico \u003cstrong\u003eK20C2\u003c\/strong\u003e, se somete a ciclos térmicos severos en la posición del colector delantero. Con el paso de los kilómetros, la fatiga térmica degrada el recubrimiento de metales preciosos, provocando la sinterización del recubrimiento, la fractura del sustrato cerámico interno y el colapso de las celdas. Esta restricción mecánica asfixia la velocidad de barrido de los gases de escape, aumentando la contrapresión en la culata, disminuyendo la eficiencia volumétrica y activando persistentemente las luces de verificación del motor del sensor de oxígeno posterior.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruido con acero inoxidable de alta calidad, este convertidor catalítico de ajuste directo cuenta con un monolito de panal cerámico de alta resistencia con una geometría de celdas de alta densidad para optimizar el contacto superficial sin obstruir el flujo de escape. Las bridas gruesas mecanizadas con precisión eliminan la deformación térmica y las fugas de escape, mientras que los orificios para sensores de O2 ubicados en la posición de fábrica conservan los arneses de sensores originales sin necesidad de empalmar cables. El conjunto se integra directamente con los puntos de montaje del colector y el tubo intermedio de fábrica, proporcionando una integridad estructural a largo plazo y cumpliendo con las normas de emisiones de la EPA federal.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilidad\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eHonda Civic 2016-2021\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eK20C2 \/ FC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePotencia de serie\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e158 hp \/ 138 lb-pie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReemplaza el número de pieza OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic 2.0L 2016 (Delantero)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic 2.0L 2017 (Delantero)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic 2.0L 2018 (Delantero)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic 2.0L 2019 (Delantero)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic 2.0L 2020 (Delantero)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic 2.0L 2021 (Delantero)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Es compatible con el Honda Civic FC?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sí, es de ajuste directo para el Honda Civic 2016-2021 equipado con el motor atmosférico 2.0L K20C2.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Resolverá esto un código de diagnóstico de falla P0420 de eficiencia catalítica?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sí, restaura la capacidad de oxidación-reducción catalítica necesaria para mantener las emisiones dentro del umbral y eliminar los códigos P0420, siempre y cuando las mezclas aire-combustible anteriores sean correctas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de precisión de Honda\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para cumplir con las tolerancias OEM japonesas, este convertidor de reemplazo asegura una alineación precisa de los conductos, el espacio térmico de fábrica y cero resonancia de escape bajo carga.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50501703500024,"sku":"DS-ELDVBE3UA","price":187.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-honda-civic-2016-2021-2-0l-front-1.jpg?v=1789329902"},{"product_id":"catalytic-converter-for-honda-civic-2014-2015-1-8l-front","title":"Convertidor catalítico para Honda Civic (2014-2015) 1.8L delantero","description":"\u003ch2\u003eConvertidor catalítico delantero de acero inoxidable de ajuste directo para Honda Civic 2014-2015\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e El convertidor catalítico delantero reemplaza el catalizador del múltiple de fábrica degradado en el Honda Civic 2014-2015 para restaurar el barrido adecuado de los gases de escape, eliminar los códigos de falla P0420 y garantizar el cumplimiento confiable de las emisiones por el tubo de escape.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDegradación del catalizador de serie del Honda Civic y restricción de escape\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eTras ciclos de funcionamiento prolongados, los convertidores catalíticos de fábrica en el Civic de novena generación sufren fatiga térmica en el núcleo cerámico y obstrucción del revestimiento por vapores de aceite. Las temperaturas de escape en la salida de la culata provocan que el revestimiento interno original se sinterice, lo que reduce drásticamente la capacidad de almacenamiento de oxígeno y activa códigos de diagnóstico de falla \u003cstrong\u003eP0420\u003c\/strong\u003e persistentes. Además, la degradación física de la matriz de celdas cerámicas de fábrica provoca el desmoronamiento del núcleo y un aumento de la contrapresión de escape, lo que ahoga la velocidad de escape, ralentiza la respuesta del motor y roba potencia durante las transiciones de sincronización de válvulas a altas RPM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste conjunto de convertidor catalítico delantero está fabricado con precisión con tubería de acero inoxidable de grueso calibre y soldaduras robóticas duraderas para soportar ciclos de expansión térmica severos. Internamente, un sustrato de panal cerámico de alto flujo recubierto con una carga optimizada de metales preciosos garantiza la máxima eficiencia de conversión de hidrocarburos y NOx mientras minimiza la contrapresión. Las bridas de acoplamiento mecanizadas por CNC proporcionan un sello sin fugas contra la culata y el tubo de bajada, manteniendo las profundidades de los sensores de fábrica para una telemetría precisa de los sensores de oxígeno anterior y posterior sin necesidad de reprogramar la ECU o realizar modificaciones personalizadas en el escape.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilidad\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eHonda Civic 2014-2015\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eR18Z1\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eFB2\u003c\/strong\u003e (Sedán), \u003cstrong\u003eFG1\u003c\/strong\u003e (Cupé)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePotencia de serie\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e143 hp \/ 129 lb-pie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReemplaza la pieza OEM #\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic LX 2014-2015 (1.8L L4 - \u003cstrong\u003eR18Z1\u003c\/strong\u003e)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic EX 2014-2015 (1.8L L4 - \u003cstrong\u003eR18Z1\u003c\/strong\u003e)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic EX-L 2014-2015 (1.8L L4 - \u003cstrong\u003eR18Z1\u003c\/strong\u003e)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic HF 2014-2015 (1.8L L4 - \u003cstrong\u003eR18Z1\u003c\/strong\u003e)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Es compatible con los modelos Civic FB2 y FG1?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sí, este conjunto es un reemplazo de ajuste directo exacto para los modelos Honda Civic 2014-2015 equipados con el motor 1.8L \u003cstrong\u003eR18Z1\u003c\/strong\u003e en la ubicación del múltiple frontal.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Resolverá un código de falla DTC P0420 activo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sí, siempre que los circuitos de ajuste de combustible y los sensores de O2 funcionen correctamente, este convertidor de alta eficiencia restaura la ventana de conversión química necesaria para eliminar los códigos de eficiencia del catalizador.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de preparación de Honda\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para complementar la naturaleza alegre del tren motriz Honda \u003cstrong\u003eR18Z1\u003c\/strong\u003e, este conjunto de emisiones mantiene un barrido de escape ágil, preserva una entrega de potencia suave en todo el rango de revoluciones y elimina el ruido de escape no deseado mientras cumple con los rigurosos estándares operativos de la EPA.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50501711790328,"sku":"DS-EW7GC9JXI","price":197.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-honda-civic-2014-2015-1-8l-front-1.jpg?v=1789330395"},{"product_id":"catback-exhaust-for-honda-civic-2001-2005-1-7l","title":"Sistema de escape Catback para Honda Civic (2001-2005) 1.7L","description":"\u003ch2\u003eSistema de escape Catback de alto flujo para Honda Civic 2001-2005\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e El escape Catback para Honda Civic (2001-2005) 1.7L reemplaza la tubería de escape restrictiva de fábrica y el silenciador con deflectores situados después del convertidor catalítico para reducir la contrapresión, acelerar la velocidad de los gases de escape y ofrecer un sonido de escape limpio y agresivo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa restricción de flujo y los riesgos de corrosión del Honda Civic original\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDe fábrica, el Civic de séptima generación está limitado por tuberías de acero aluminizado de diámetro estrecho y dobladas por presión. El doblado por presión pellizca inherentemente el tubo en cada radio, creando zonas de turbulencia agudas y cuellos de botella térmicos localizados que restringen el efecto de barrido durante el ciclo de escape. Tras ciclos térmicos prolongados, la carcasa de acero dulce original es altamente susceptible a la oxidación por la sal de la carretera y a la fatiga de las soldaduras en las juntas de las bridas. Además, las cámaras internas altamente restringidas del silenciador original generan una contrapresión excesiva, lo que impide que los motores \u003cstrong\u003eD17A2\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eD17A1\u003c\/strong\u003e expulsen los gases quemados de manera eficiente a regímenes de RPM más altos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste sistema cat-back reemplaza el diseño original con \u003cstrong\u003eacero inoxidable T-304\u003c\/strong\u003e de alta calidad y resistente a la corrosión. Construido con tubería lisa doblada mediante mandril, el tubo mantiene un diámetro de sección transversal uniforme a través de cada contorno para asegurar un flujo laminar y optimizar la velocidad de los gases de escape. Las soldaduras TIG de precisión garantizan la integridad estructural bajo vibraciones constantes y ciclos térmicos. Diseñado como un reemplazo de montaje directo para los chasis cupé \u003cstrong\u003eEM2\u003c\/strong\u003e y sedán \u003cstrong\u003eES1\u003c\/strong\u003e, este sistema integra soportes de estilo original pre-soldados, bridas reforzadas de corte preciso e internos de silenciador de flujo directo de baja restricción, diseñados para minimizar las pérdidas por bombeo parásito sin introducir un zumbido excesivo a bajas revoluciones.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilidad\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eHonda Civic 2001-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eD17 (D17A2 \/ D17A1) \/ EM2, ES1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePotencia original\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e127 hp \/ 114 lb-pie (EX)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReemplaza la pieza OEM n.º\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic EX 1.7L 2001-2005 (Cupé \/ Sedán)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Es compatible con el Civic EM2?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sí, es compatible directamente con el Honda Civic 2001-2005 equipado con el motor D17A2 1.7L.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿La instalación de este escape catback encenderá la luz de \"Check Engine\" (CEL)?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e No, debido a que este sistema se atornilla después del convertidor catalítico, no altera las lecturas del sensor de O2 secundario ni interfiere con los diagnósticos de emisiones de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de preparación Honda\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruido para el preparador JDM dedicado, este sistema optimiza los parámetros de contrapresión para agudizar la respuesta del acelerador, subir limpiamente hacia la banda de potencia superior y generar un tono profundo y resonante, libre de distorsiones metálicas.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50512342778104,"sku":"DS-EKTLE5DP6","price":177.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catback-exhaust-for-honda-civic-2001-2005-1-7l-1.jpg?v=1789425686"},{"product_id":"catback-exhaust-for-honda-civic-1988-1991","title":"Sistema de escape cat-back para Honda Civic (1988-1991)","description":"\u003ch2\u003eSistema de escape Cat-Back de acero inoxidable de alto flujo para Honda Civic 1988-1991\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e El sistema de escape cat-back de ajuste directo reemplaza el escape de fábrica, restrictivo y propenso a la corrosión, del Honda Civic hatchback 1988-1991 para reducir la contrapresión del escape, optimizar la velocidad de los gases y mejorar la eficiencia general del motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRestricciones y puntos críticos de corrosión del escape de serie del Honda Civic\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos ensambles de escape de fábrica en los Civic de cuarta generación con \u003cstrong\u003echasis ED\/EF\u003c\/strong\u003e utilizan tuberías de acero dulce aluminizado estrechas, de menos de 2.0 pulgadas, propensas a una severa perforación por óxido y al deterioro de los deflectores internos con el tiempo. Además, la fabricación de los equipos originales (OEM) dependía de un doblado por presión estándar, lo que introducía puntos de estrangulamiento que interrumpen el barrido continuo de los gases de escape. Este flujo restringido aumenta la acumulación térmica y la contrapresión, ahogando la eficiencia volumétrica de alta gama en los motores \u003cstrong\u003eSerie D\u003c\/strong\u003e de aspiración natural.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruido con acero inoxidable doblado mediante mandril, este sistema de escape cat-back de alto rendimiento presenta un diseño de diámetro continuo de 63 mm (2.5 pulgadas) diseñado para eliminar la separación del flujo interno y mantener una velocidad de gas laminar. Las bridas soldadas con precisión mediante TIG y los soportes de montaje al estilo de fábrica preposicionados permiten una instalación directa mediante pernos a los aisladores de goma originales. Equipado con un silenciador de alto rendimiento de flujo directo que absorbe el sonido y una punta pulida de 4.5 pulgadas, reduce la contrapresión parasitaria y suaviza los pulsos de escape, proporcionando al mismo tiempo un tono nítido y resonante sin zumbidos excesivos en la cabina a bajas RPM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilidad\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eHonda Civic 1988-1991 (Hatchback de 3 puertas)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eD15B2\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eD16A6\u003c\/strong\u003e (\u003cstrong\u003eSerie D\u003c\/strong\u003e) \/ \u003cstrong\u003eED6\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eED7\u003c\/strong\u003e (\u003cstrong\u003eChasis EF\u003c\/strong\u003e)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePotencia de serie\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e92–108 hp \/ 89–100 lb-pie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReemplaza la pieza OEM n.º\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic Base Hatchback de 3 puertas 1988-1991 (1.5L L4 \u003cstrong\u003eD15B2\u003c\/strong\u003e)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic DX Hatchback de 3 puertas 1988-1991 (1.5L L4 \u003cstrong\u003eD15B2\u003c\/strong\u003e)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic Si Hatchback de 3 puertas 1988-1991 (1.6L L4 \u003cstrong\u003eD16A6\u003c\/strong\u003e)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Es compatible con el chasis ED\/EF del Civic?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sí, es un ajuste directo para el Honda Civic hatchback de 3 puertas 1988-1991 equipado con el motor \u003cstrong\u003eSerie D\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Este sistema se atornilla directamente al convertidor catalítico de fábrica?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sí, la brida de entrada de 2 pernos está diseñada para coincidir con la configuración del convertidor catalítico original para una instalación sencilla mediante pernos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl calibre de alto rendimiento de Honda\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para complementar las plataformas JDM de aspiración natural y altas revoluciones, este sistema de escape cat-back libera el verdadero potencial de flujo de escape, asegurando una respuesta nítida del acelerador y un perfil de escape profundo y distintivo, construido para resistir un uso intensivo en calle y pista.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50512352903416,"sku":"DS-E8DAKQWJD","price":278.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catback-exhaust-for-honda-civic-1988-1991-1.jpg?v=1789426038"},{"product_id":"cat-back-exhaust-for-honda-civic-si-2007-2011-2-0l","title":"Sistema de escape Cat Back para Honda Civic Si (2007-2011) 2.0L","description":"\u003ch2\u003eSistema de escape Cat-Back de alto flujo de acero inoxidable T-304 para Honda Civic 2007-2011\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e El sistema de escape cat-back reemplaza el escape restrictivo de fábrica en el Honda Civic Si 2007-2011 para reducir la contrapresión, acelerar el barrido de los gases de escape y optimizar la velocidad de los gases a altas revoluciones.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl cuello de botella del flujo a altas revoluciones del Honda Civic de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDe fábrica, el escape del Civic Si de octava generación depende de tubos estrechos doblados por presión y un silenciador con cámaras y deflectores pesados para minimizar los niveles de ruido. Si bien son efectivos para amortiguar el ruido, la vibración y la aspereza (NVH), estas reducciones en las curvas cerradas impiden la velocidad de los gases de escape precisamente cuando el motor \u003cstrong\u003eK20Z3\u003c\/strong\u003e de altas revoluciones activa su cruce VTEC por encima de las 5,800 RPM. El cuello de botella termodinámico resultante crea una contrapresión parásita aguas arriba en el colector, elevando las temperaturas del cilindro y restringiendo la eficiencia volumétrica máxima.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste sistema cat-back de ajuste directo reemplaza la restricción OEM con tubería de \u003cstrong\u003eacero inoxidable T-304\u003c\/strong\u003e de 2.25 pulgadas doblada mediante mandril, que termina en una punta pulida de 4.5 pulgadas. El doblado mediante mandril conserva un diámetro de sección transversal uniforme en todas las curvas, eliminando la turbulencia del flujo y maximizando el barrido cinético de los gases de escape. Los soportes de alta resistencia pre-soldados se integran perfectamente con los aisladores de goma OEM para una instalación atornillada y segura. El silenciador de flujo directo y baja restricción reduce las temperaturas de los gases de escape (EGT) y proporciona una resistencia total a la corrosión bajo ciclos de calor intenso.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilidad\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eHonda Civic 2007-2011\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eK20Z3\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eFG2\u003c\/strong\u003e (Coupé), \u003cstrong\u003eFA5\u003c\/strong\u003e (Sedán)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePotencia de serie\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e197 hp \/ 139 lb-pie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReemplaza pieza OEM #\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic Si Coupé 2.0L 2007-2011 (FG2)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic Si Sedán 2.0L 2007-2011 (FA5)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Es compatible con el Civic FG2 y FA5?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sí, es un ajuste directo para el Honda Civic 2007-2011 equipado con el motor K20Z3.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Instalar este cat-back encenderá la luz de revisión del motor (CEL)?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e No, este sistema se atornilla aguas abajo del convertidor catalítico de fábrica, dejando intactos todos los bucles de retroalimentación de los sensores de O2 originales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl calibre de potencia JDM de Honda\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado específicamente para la dinámica VTEC de aspiración natural a altas revoluciones, este escape ofrece una evacuación rápida del cilindro y un tono profundo y refinado sin pérdida de par motor a medio régimen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50622353080568,"sku":"DS-E38841GPA","price":479.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/cat-back-exhaust-for-honda-civic-si-2007-2011-2-0l-1.jpg?v=1790263468"},{"product_id":"cat-back-exhaust-for-honda-civic-2006-2011-1-8l","title":"Sistema de escape Cat Back para Honda Civic (2006-2011) 1.8L","description":"\u003ch2\u003eSistema de escape Cat Back de alto flujo para Honda Civic 2006-2011\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e El sistema de escape Cat Back reemplaza el conjunto de escape restrictivo de fábrica en el Honda Civic 1.8L 2006-2011 para disminuir la contrapresión, mejorar el barrido de gases de escape y optimizar la respiración del motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eProblemas de restricción y corrosión del escape de fábrica del Honda Civic\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl escape de fábrica del Civic de octava generación utiliza tuberías de acero dulce de diámetro estrecho, dobladas por presión, que estrangulan el flujo en cada radio de curvatura. Internamente, el silenciador original (OEM) se basa en deflectores de múltiples cámaras que introducen una turbulencia extrema y retención térmica, obstruyendo el flujo desde la culata \u003cstrong\u003eR18A1\u003c\/strong\u003e. Con el tiempo, el acero aluminizado de baja calidad de fábrica sufre corrosión galvánica y deterioro de las soldaduras en las juntas de las bridas, lo que provoca fugas parasitarias y compromete la velocidad de los gases de escape.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste sistema cat-back de reemplazo directo utiliza tuberías de \u003cstrong\u003eacero inoxidable T304\u003c\/strong\u003e dobladas mediante mandril para mantener un diámetro de sección transversal constante a lo largo de todo el recorrido. Las bridas mecanizadas por CNC se acoplan perfectamente con los puntos de montaje originales y las salidas del convertidor catalítico, evitando fugas. El diseño del resonador y el silenciador de núcleo perforado de flujo directo elimina los picos de contrapresión interna sin introducir ruido excesivo (drone) a altas RPM. Al acelerar la velocidad de los gases de escape lejos de los puertos de escape, este sistema promueve una evacuación más eficiente de los cilindros durante el traslape de válvulas en la plataforma atmosférica SOHC i-VTEC.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilidad\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eHonda Civic 2006-2011\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eR18A1\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eFA1\u003c\/strong\u003e (Sedán), \u003cstrong\u003eFG1\u003c\/strong\u003e (Cupé)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePotencia de fábrica\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e140 hp \/ 128 lb-pie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReemplaza pieza OEM #\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic DX 2006-2011 (1.8L L4 - \u003cstrong\u003eFA1\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eFG1\u003c\/strong\u003e)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic LX 2006-2011 (1.8L L4 - \u003cstrong\u003eFA1\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eFG1\u003c\/strong\u003e)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic EX 2006-2011 (1.8L L4 - \u003cstrong\u003eFA1\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eFG1\u003c\/strong\u003e)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHonda Civic LX-S 2009-2011 (1.8L L4 - \u003cstrong\u003eFA1\u003c\/strong\u003e)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Es compatible con el Civic FA1 y FG1?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sí, es un ajuste directo para el Honda Civic 2006-2011 equipado con el motor \u003cstrong\u003eR18A1\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿La instalación de este cat-back encenderá la luz de verificación del motor (CEL)?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e No, debido a que este sistema se atornilla aguas abajo de todos los sensores de O2 primarios y secundarios, no alterará las lecturas de emisiones ni activará códigos de falla de diagnóstico.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar acústico y de flujo de Honda\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruido para las exigencias de altas revoluciones de la legendaria ingeniería del tren de válvulas de Honda, este cat-back ofrece una dinámica de flujo limpia, una respuesta del acelerador sumamente precisa y una nota de escape profunda sin sacrificar la acústica de la cabina para el uso diario.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50622416781560,"sku":"DS-EMJ3XZX89","price":247.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/cat-back-exhaust-for-honda-civic-2006-2011-1-8l-1.jpg?v=1790264709"}],"url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/es\/collections\/honda-civic-exhaust.oembed","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}