{"title":"GMC Radiator","description":"\u003ch2\u003eHigh-Performance Radiators for GMC Trucks \u0026amp; SUVs\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWhen you are towing heavy loads or navigating steep inclines, factory cooling systems can quickly reach their limits. Our selection of \u003cstrong\u003eradiators for GMC\u003c\/strong\u003e is engineered to drop operating temperatures and prevent catastrophic engine failure. Designed specifically for heavy-duty applications, these units are the ultimate aftermarket radiator upgrade for your vehicle.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWho This Is For\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThese cooling systems are ideal for DIY mechanics, off-road enthusiasts, and fleet operators who demand extreme durability. Whether you drive a Sierra, Yukon, or Canyon, upgrading your radiator ensures your engine stays cool under maximum stress.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWhat Problem It Solves\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOverheating leads to warped heads, blown gaskets, and costly downtime. Our \u003cstrong\u003eall-aluminum radiators\u003c\/strong\u003e solve this by offering up to 30% more coolant capacity than stock units. Featuring multi-row core designs and precision TIG welding, they dissipate heat faster and eliminate the cracking issues common with factory plastic end tanks.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eKey Technical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAll-Aluminum Construction:\u003c\/strong\u003e Zero plastic parts for maximum longevity.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHigh-Capacity Cores:\u003c\/strong\u003e 2-row, 3-row, and 4-row options for aggressive temperature control.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDirect-Fit Installation:\u003c\/strong\u003e Engineered as a drop-in \u003cstrong\u003edirect-fit cooling system\u003c\/strong\u003e using factory mounting points.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTIG Welded Seams:\u003c\/strong\u003e Ensures a leak-proof seal under high pressure.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eComplete Your Performance Cooling Setup\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMaximizing your thermal efficiency requires more than just a radiator. For the ultimate setup, pair your new core with our high-flow electric cooling fans or upgrade your system with our \u003ca href=\"\/es\/collections\/gmc-performance-parts\" title=\"GMC Performance Parts\"\u003eperformance parts for GMC\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"high-performance-radiator-for-chevy-gmc-truck-c-k-1500-2500-3500-pickup-suburban-1988-1999-5-0l-5-7l","title":"Radiador de alto rendimiento para camioneta Chevy GMC C\/K 1500 2500 3500 Suburban (1988-1999) 5.0L 5.7L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de aluminio de 3 hileras de alta capacidad para camionetas Chevrolet, GMC C\/K de 1988-1999 (SBC \/ GMT400)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMejora de enfriamiento de ajuste directo:\u003c\/strong\u003e Reemplaza el radiador de fábrica con tanque de plástico por un conjunto de núcleo de 3 hileras de aluminio AA5052 completo y conversión de ventilador eléctrico para reducir las temperaturas del refrigerante y evitar fallas térmicas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLimitaciones del sistema de enfriamiento GMT400 de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema de enfriamiento de fábrica en la plataforma GMT400 depende en gran medida de tanques de plástico engarzados y un diseño de núcleo restrictivo. Bajo carga sostenida, como remolque pesado, arado o conducción lenta, la configuración de serie no disipa el calor rápidamente. Esto provoca un severo sobrecalentamiento, temperaturas elevadas del refrigerante y un aumento de la presión del sistema que comúnmente hace que los tanques de plástico OE se fatiguen, goteen y se agrieten en las uniones. Además, el ventilador de embrague mecánico de fábrica roba potencia parásita del motor y tiene dificultades para generar un CFM adecuado a bajas RPM del motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste paquete de alto rendimiento elimina los tanques de plástico en favor de una construcción de aluminio AA5052 de grado aeronáutico totalmente soldada TIG. El núcleo de 3 hileras presenta un diseño denso de tubos y aletas, lo que aumenta drásticamente la capacidad de fluido y maximiza el área de la superficie de intercambio de calor para un aumento de la eficiencia térmica del 35% al 45%. Para optimizar la dinámica del flujo de aire, este kit reemplaza el ventilador mecánico parásito con una cubierta de aluminio que alberga dos ventiladores eléctricos delgados de 12 pulgadas que proporcionan un CFM combinado de 1,600. Regulado por un preciso sistema de relé de termostato de 180°F-encendido \/ 165°F-apagado roscado directamente en el colector o en el cuello de agua, garantiza un flujo de aire constante a todas las velocidades del vehículo al tiempo que reduce la resistencia del motor. La entrada de 1.25 pulgadas y la salida de 1.55 pulgadas garantizan un enrutamiento de fluido sin restricciones.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChevrolet, GMC C\/K Trucks \u0026amp; Suburbans 1988-1999\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eSBC (L03, L05, L30, L31) \/ GMT400\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e170-255 hp \/ 255-330 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet C1500 5.0L 1988-1999\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet C1500 5.7L 1988-1999\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet C2500 5.0L 1988-1999\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet C2500 5.7L 1988-1999\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet C3500 5.7L 1988-1994\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet K1500 5.0L 1988-1999\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet K1500 5.7L 1988-1999\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet K2500 5.0L 1988-1999\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet K2500 5.7L 1988-1999\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet K3500 5.7L 1988-1994\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC C1500 5.0L 1988-1999\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC C1500 5.7L 1988-1999\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC C2500 5.7L 1988-1999\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC C2500 5.0L 1988-1999\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC C3500 5.7L 1988-1994\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC K1500 5.0L 1988-1999\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC K1500 5.7L 1988-1999\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC K2500 5.7L 1988-1999\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC K2500 5.0L 1988-1999\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC K3500 5.7L 1988-1994\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet C1500 Suburban 5.7L 1992-1993\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet C2500 Suburban 5.7L 1992-1993\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet K1500 Suburban 5.7L 1992-1993\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet K2500 Suburban 5.7L 1992-1993\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC C1500 Suburban 5.7L 1992-1993\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC C2500 Suburban 5.7L 1992-1993\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC K1500 Suburban 5.7L 1992-1993\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC K2500 Suburban 5.7L 1992-1993\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de servicio pesado de Chevrolet, GMC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eYa sea que esté transportando un remolque cargado por pendientes pronunciadas, navegando por exigentes senderos todoterreno o conduciendo a diario su equipo OBS clásico, mantener temperaturas de funcionamiento óptimas es fundamental. Esta revisión integral de la refrigeración garantiza un control térmico sostenido, lo que evita daños en el motor inducidos por el sobrecalentamiento y maximiza la confiabilidad en condiciones extremas.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48206238810360,"sku":"DS-EN2DJ3WTS","price":259.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/high-performance-radiator-for-chevy-gmc-truck-c-k-1500-2500-3500-pickup-suburban-1988-1999-5-0l-5-7l-1.webp?v=1775675729"},{"product_id":"high-performance-radiator-for-chevy-gmc-c-k-1500-2500-3500-pickup-suburban-1973-1986-3-0l-3-8l-5-0l-5-7l","title":"Radiador de alto rendimiento para Chevy GMC C\/K 1500 2500 3500 Pickup Suburban (1973-1986) 3.0L 3.8L 5.0L 5.7L","description":"\u003ch2\u003eKit de radiador de aluminio de alta capacidad para camionetas Chevrolet, GMC C\/K de 1973-1986 (SBC \/ Square Body)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eActualizar el sistema de enfriamiento de su Square Body C\/K es esencial para prevenir fallas térmicas, y este completo paquete de radiador de aluminio de 3 hileras y carcasa de ventilador doble de 12 pulgadas reemplaza completamente el restrictivo conjunto de fábrica para reducir las temperaturas del refrigerante del motor hasta en un 45 %.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLas limitaciones de enfriamiento de la Square Body original\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLos radiadores de cobre-latón de fábrica que se encontraban en la generación C\/K de 1973-1986 eran adecuados para un uso estándar cuando eran nuevos, pero sufren graves limitaciones térmicas después de décadas de uso. Las uniones soldadas originales se degradan, lo que provoca fugas microscópicas y pérdida de presión. Además, la ineficiencia térmica inherente de los antiguos núcleos de latón OEM conduce a una acumulación de calor localizada, especialmente en los motores Small Block Chevrolet (SBC) de 5.0L y 5.7L bajo carga sostenida. Cuando se somete a tráfico intermitente o al transporte de cargas pesadas, el ventilador de embrague mecánico de fábrica tiene dificultades para extraer suficiente CFM a bajas RPM, lo que provoca peligrosos picos de temperatura que pueden deformar las culatas, comprometer las juntas y degradar el fluido de la transmisión.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEsta mejora de ingeniería moderniza completamente la gestión térmica de su Square Body. Con una construcción 100% de aluminio de grado aeronáutico, completamente soldada con TIG, el núcleo de 3 hileras de alta resistencia (28.23\" x 16.85\" x 1.73\") maximiza la superficie y la capacidad de fluido sin los riesgos de corrosión galvánica de los metales mixtos. Junto con una carcasa de aluminio integrada, los ventiladores eléctricos gemelos de 12 pulgadas entregan un flujo de aire constante de 1600 CFM directamente a través de las aletas, completamente independiente de las RPM del motor. El kit de relé termostático de precisión incluido automatiza todo el ciclo de enfriamiento, activando los ventiladores a 180°F y apagándolos a 165°F, asegurando temperaturas de funcionamiento óptimas y estables. También cuenta con un cuello de llenado mecanizado por CNC, un grifo de drenaje de latón estilo OEM y un enfriador de fluido de transmisión integrado para proteger su tren motriz durante operaciones de remolque pesado.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eCamionetas Chevrolet, GMC C\/K 1973-1986\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eSmall Block V8 \/ Seis en línea \/ Square Body (base GMT380\/400)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e145-185 hp \/ 240-300 lb-ft (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Bel Air 5.7L (1971, 1972, 1973, 1974)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Biscayne 5.7L (1971, 1972)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Blazer 4.1L (1973, 1974)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Blazer 4.8L (1973)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Blazer 5.0L (1973)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Blazer 5.7L (1973, 1974)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Brookwood 5.7L (1971, 1972)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 4.1L (1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 4.8L (1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 5.0L (1977, 1978, 1979, 1980)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 5.7L (1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 Pickup 4.1L (1973, 1974)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 Pickup 4.8L (1973, 1974)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 Pickup 5.0L (1973)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 Pickup 5.7L (1973, 1974)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 Suburban 4.1L (1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 Suburban 4.8L (1973, 1974)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 Suburban 5.0L (1973, 1977, 1978, 1979)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 Suburban 5.7L (1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 4.1L (1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 4.8L (1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 5.0L (1977, 1978, 1979, 1980)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 5.7L (1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 Pickup 4.1L (1973, 1974)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 Pickup 4.8L (1973, 1974)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 Pickup 5.0L (1973)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 Pickup 5.7L (1973, 1974)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 Suburban 4.1L (1973, 1974)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 Suburban 4.8L (1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 Suburban 5.0L (1973, 1977, 1978, 1979)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 Suburban 5.7L (1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C30 4.1L (1975, 1978, 1979, 1980)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C30 4.8L (1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C30 5.0L (1978, 1979)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C30 5.7L (1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C30 Pickup 4.1L (1973, 1974)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C30 Pickup 4.8L (1973, 1974)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C30 Pickup 5.0L (1973)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C30 Pickup 5.7L (1973, 1974)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Caprice 4.1L (1977, 1978, 1979)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet P30 4.8L (1975)\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl estándar de durabilidad de la GM Square Body\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDiseñado para las exigentes demandas de un chasis de trabajo pesado, este paquete completo de enfriamiento de aluminio asegura que su camioneta Square Body remolque, transporte y maneje el tráfico pesado de verano sin sudar, protegiendo su hierro vintage durante décadas.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48206244806904,"sku":"DS-EVSS5HY0O","price":259.96,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/high-performance-radiator-for-chevy-gmc-c-k-1500-2500-3500-pickup-suburban-1973-1986-3-0l-3-8l-5-0l-5-7l-1.webp?v=1775678273"},{"product_id":"high-performance-radiator-for-chevy-gmc-c-k-1500-2500-3500-pickup-suburban-1963-1966-3-0l-3-8l-5-0l-5-7l","title":"Radiador de alto rendimiento para camionetas Chevy GMC C\/K 1500 2500 3500 y Suburban (1963-1966) 3.0L 3.8L 5.0L 5.7L","description":"\u003ch2\u003eKit de radiador y ventilador de aluminio AA5052 de alta capacidad para camionetas Chevrolet, GMC C\/K de 1963-1966 (SBC \/ Inline-6)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza el restrictivo sistema de enfriamiento de cobre-latón de fábrica, térmicamente limitado, con un núcleo de aluminio de alta capacidad y un ventilador eléctrico termostático para reducir drásticamente las temperaturas de operación del motor bajo cargas pesadas.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa debilidad de enfriamiento de los camiones C\/K de primera generación de serie\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLos radiadores de cobre-latón de fábrica en los primeros camiones C\/K de primera generación y las plataformas clásicas de GM eran adecuados para su época, pero sufren de severas limitaciones térmicas cuando se someten a condiciones de tráfico modernas, cargas de remolque o potencias mejoradas. A lo largo de décadas de ciclos de calor, los diámetros estrechos de los tubos y el paso denso de las aletas se ven comprometidos por la acumulación interna de sarro, lo que lleva a un flujo deficiente de refrigerante y a un sobrecalentamiento sistémico. Además, el ventilador mecánico impulsado por el motor OEM roba continuamente caballos de fuerza a través de la resistencia parasitaria y no logra mover suficientes pies cúbicos por minuto (CFM) de aire a través del núcleo durante el avance a baja velocidad o el ralentí, lo que con frecuencia resulta en ebullición del refrigerante y el riesgo de culatas deformadas.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEste reemplazo de ajuste directo está diseñado a partir de aluminio de grado aeronáutico AA5052, maximizando la disipación térmica mediante la utilización de un robusto diseño de núcleo de 3 filas que mide 1.73 pulgadas de espesor. Al aumentar drásticamente la capacidad de fluido y emplear aletas louvered optimizadas, ofrece un aumento probado del 35% al 45% en la eficiencia de enfriamiento en comparación con las unidades OEM de serie. El paquete incluye una cubierta de ventilador de aluminio hecha a medida acoplada a un ventilador eléctrico de 12V de bajo perfil de 16.82 pulgadas (1000 CFM), eliminando permanentemente la pérdida parasitaria del ventilador mecánico y garantizando un flujo de aire continuo y de alta velocidad independientemente de las RPM del motor. Regulado por el kit de relé termostático de 180°F-encendido \/ 165°F-apagado incluido, el sistema mantiene una ventana de temperatura de funcionamiento altamente estable. Esto asegura un rendimiento y una longevidad constantes del motor, ya sea en ralentí en el tráfico detenido o transportando cargas pesadas. La unidad también cuenta con un enfriador de transmisión NPT de 1\/4 incorporado para aplicaciones de caja de cambios automática.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eCamionetas Chevrolet, GMC C\/K de 1963-1966 y carrocerías clásicas GM B\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eSBC V8, Pontiac V8, Olds V8, GM Inline-6 \/ Chasis C\/K de 1ra generación\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e140 - 320 hp \/ 220 - 355 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDimensiones del núcleo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e17.40\" x 22.76\" x 1.73\" (442 x 578 x 44 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCFM y consumo del ventilador\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1000 CFM \/ ≤11 Amperios (16.82\" de diámetro)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 C20 C30 Panel 3.8L 4.1L 1963-1966\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 C20 C30 Pickup 3.8L 4.1L 4.6L 4.8L 5.3L 1963-1966\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet K10 K20 Pickup 3.8L 4.1L 4.6L 4.8L 5.3L 1963-1966\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Suburban 3.8L 4.6L 4.8L 1963-1966\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eGMC 1000 1500 2500 Suburban L6 V8 1963-1966\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eOldsmobile Cutlass 5.4L 6.6L 1965-1966\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eOldsmobile F85 3.7L 5.4L 6.6L 1964-1965\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePontiac Catalina Bonneville 6.4L 6.9L 1961-1966\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePontiac Grand Prix Star Chief 6.4L 6.9L 1962-1964\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl calibre de remolque Chevrolet\/GMC\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDiseñado para ciclos de trabajo rigurosos, este sistema de enfriamiento de aluminio de 3 filas ofrece la gestión térmica de servicio pesado necesaria para mantener los camiones y muscle cars clásicos de GM funcionando de manera segura bajo altas demandas de remolque o condiciones de ralentí prolongado.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48206250148088,"sku":"DS-ES5LDHC6X","price":234.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/high-performance-radiator-for-chevy-gmc-c-k-1500-2500-3500-pickup-suburban-1963-1966-3-0l-3-8l-5-0l-5-7l-1.webp?v=1775678284"},{"product_id":"high-performance-radiator-for-chevy-s10-blazer-gmc-jimmy-sonoma-1986-2005-4-2l-4-3l","title":"Radiador de alto rendimiento para Chevy S10 Blazer GMC Jimmy Sonoma (1986-2005) 4.2L 4.3L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de aluminio de alta capacidad para Chevrolet, GMC S-10, Sonoma, Jimmy, Blazer 1986-2005 (Vortec 4.3L \/ GMT330)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePara qué sirve:\u003c\/strong\u003e Este kit de radiador de aluminio de 3 filas y cubierta de ventilador doble reemplaza directamente el restrictivo sistema de enfriamiento de fábrica para reducir las temperaturas de operación entre un 35% y un 45% durante el remolque pesado o la conducción agresiva.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLas limitaciones térmicas de las GMT330 de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos radiadores de tanque de plástico OEM y de un solo núcleo en la plataforma GMT330 son conocidos por sufrir un grave aumento de temperatura, especialmente cuando están bajo carga, remolcando o lidiando con el flujo de aire restringido de los compartimentos del motor de la S-10 y la Blazer. Con el tiempo, los tanques de plástico engarzados de fábrica se degradan por el ciclo térmico constante, lo que provoca microfracturas, fugas catastróficas de refrigerante y un sobrecalentamiento repentino. Además, el ventilador de embrague mecánico de serie crea un arrastre parasitario en la bomba de agua y el motor, lo que reduce la potencia y no proporciona un flujo de aire adecuado y constante cuando el motor funciona a bajas RPM o al ralentí.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEsta revisión completa del sistema de enfriamiento presenta una construcción totalmente de aluminio soldada con TIG con un enorme núcleo de 3 filas (44 mm de espesor) para maximizar el volumen de refrigerante y el área de superficie. Al reemplazar el ineficiente diseño de fábrica, aumenta drásticamente las capacidades de disipación térmica. La cubierta de ventilador de aluminio incluida y los ventiladores eléctricos duales de 12 pulgadas (800 CFM, 10 aspas, 2000 RPM) eliminan por completo el arrastre parasitario del ventilador de embrague mecánico mientras fuerzan una columna de aire ambiental concentrada y de alta velocidad a través del núcleo, incluso cuando está parado. Además, cuenta con un enfriador de transmisión automática incorporado (3\/8-18NPT) para regular de forma segura las temperaturas del fluido de la transmisión durante las operaciones de carga.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChevrolet, GMC S-10, Sonoma, Jimmy, Blazer 1986-2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eVortec 4.3L V6, Atlas 4.2L \/ GMT330\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e190-270 hp \/ 250-275 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTamaño del núcleo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e26.30\" x 14.88\" x 1.73\" (668 x 378 x 44 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTamaño total\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e32.68\" x 17.72\" x 5.31\" (830 x 450 x 135 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEntrada \/ Salida\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1-3\/8\" Superior (izquierda) \/ 1-1\/2\" Inferior (derecha)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e1996-2005 Chevrolet Blazer Base V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1996-1997 Chevrolet Blazer Deluxe V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1996-2004 Chevrolet Blazer LS V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2002 Chevrolet Blazer LS V6 4.2L\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2002 Chevrolet Blazer LT V6 4.2L\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1996-2001 Chevrolet Blazer LT V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2002 Chevrolet Blazer LTZ V6 4.2L\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1999-2001 Chevrolet Blazer Trailblazer V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2001-2005 Chevrolet Blazer Xtreme V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2003-2005 Chevrolet Blazer ZR2 V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1999-2000 Chevrolet C1500 Base V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2001 Chevrolet C1500 Custom V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1996-2003 Chevrolet S10 Base V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1996-2004 Chevrolet S10 LS V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1996-1998 Chevrolet S10 SS V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1999-2003 Chevrolet S10 Xtreme V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1996-2003 Chevrolet S10 ZR2 V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2002-2004 Chevrolet S10 ZR5 V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2002-2004 GMC Jimmy Base V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2000-2001 GMC Jimmy Diamond Edition V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1998-2000 GMC Jimmy Envoy V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1996-2001 GMC Jimmy SL V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1996-2001 GMC Jimmy SLE V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1996-2005 GMC Jimmy SLS V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1996-2001 GMC Jimmy SLT V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1996-2004 GMC Sonoma SL V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1996-2001 GMC Sonoma SLE V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1996-2004 GMC Sonoma SLS V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1997-2000 Isuzu Hombre S V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1997-2000 Isuzu Hombre XS V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1996-2001 Oldsmobile Bravada Base V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de durabilidad GMT330\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñada para soportar los rigores de los caminos todoterreno, el remolque frecuente y el uso diario intensivo, esta mejora de enfriamiento de precisión garantiza que su equipo con motor Vortec mantenga una eficiencia térmica óptima en las condiciones más duras.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48244929003768,"sku":"DS-EPMEPRNL5","price":219.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/high-performance-radiator-for-chevy-s10-blazer-gmc-jimmy-sonoma-1986-2005-4-2l-4-3l-1.webp?v=1784823880"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-chevy-silverado-gmc-sierra-2500-3500-2001-2005-6-6l","title":"Kit de mangueras de silicona para radiador para Chevy Silverado y GMC Sierra 2500 3500 (2001-2005) 6.6L","description":"\u003ch2\u003eKit de mangueras de radiador de silicona reforzada para Chevrolet Silverado, GMC Sierra 2500\/3500 (6.6L Duramax \/ GMT800) 2001-2005\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReemplaza las líneas de refrigerante de goma de fábrica con mangueras de silicona reforzada de alta temperatura para prevenir fugas de refrigerante, colapso de la manguera inferior y sobrecalentamiento del motor bajo cargas pesadas.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLas vulnerabilidades del sistema de enfriamiento GMT800 original\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLas mangueras de radiador de goma de fábrica en las plataformas 6.6L Duramax 2001-2005 son notoriamente propensas a la degradación prematura. La exposición a miles de ciclos térmicos, la absorción de calor del compartimiento del motor y las fluctuaciones continuas de presión hacen que la goma EPDM OEM se endurezca, se seque y finalmente se agriete. Además, bajo cargas pesadas de remolque o aceleración agresiva, la succión creada por la bomba de agua puede hacer que una manguera de goma inferior envejecida y ablandada colapse por completo. Esta restricción inmediata en el flujo de refrigerante eleva las temperaturas de funcionamiento del motor y conduce a condiciones severas de sobrecalentamiento, lo que podría poner en riesgo la integridad de la junta de la culata en los motores LB7 y LLY.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería de silicona\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEste kit de mangueras de radiador superior e inferior de alta resistencia está fabricado con silicona reforzada multicapa de alta temperatura diseñada para soportar el entorno térmico extremo del compartimiento del motor Duramax. A diferencia de la goma estándar, la construcción de silicona mantiene su integridad estructural y flexibilidad en un espectro de temperatura mucho más amplio, con una clasificación de temperatura máxima de 350°F. Las capas de refuerzo internas proporcionan una resistencia excepcional a la presión de rotura, eliminando por completo el riesgo de colapso de la manguera inferior bajo la succión de la bomba de agua a altas RPM. Al actualizar a estas líneas de silicona moldeadas con precisión, los mecánicos aseguran un sello confiable y sin fugas que mantiene un ajuste OEM estricto al tiempo que excede con creces las especificaciones de fábrica en cuanto a degradación térmica y presión de refrigerante sostenida durante aplicaciones exigentes.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChevrolet Silverado, GMC Sierra 2500 \/ 3500 2001-2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e6.6L Duramax V8 (LB7 \/ LLY) \/ GMT800\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e300-310 hp \/ 520-590 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Silverado 2500 \/ 3500 6.6L Duramax 2001\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Silverado 2500 \/ 3500 6.6L Duramax 2002\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Silverado 2500 \/ 3500 6.6L Duramax 2003\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Silverado 2500 \/ 3500 6.6L Duramax 2004\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Silverado 2500 \/ 3500 6.6L Duramax 2005\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 2500 \/ 3500 6.6L Duramax 2001\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 2500 \/ 3500 6.6L Duramax 2002\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 2500 \/ 3500 6.6L Duramax 2003\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 2500 \/ 3500 6.6L Duramax 2004\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 2500 \/ 3500 6.6L Duramax 2005\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl estándar de remolque de servicio pesado\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eAl transportar cargas pesadas o navegar por pendientes pronunciadas, la fiabilidad del sistema de enfriamiento no es negociable. La actualización de las líneas de enfriamiento de su GMT800 a silicona reforzada garantiza que su equipo mantenga temperaturas de funcionamiento estables, salvaguardando las partes vitales del motor y previniendo fallas catastróficas inducidas por el calor durante cargas de trabajo exigentes.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48273742168312,"sku":"DS-EU6HTVG50","price":319.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-chevy-silverado-gmc-sierra-2500-3500-2001-2005-6-6l-1.webp?v=1776987767"},{"product_id":"performance-radiator-for-chevy-gmc-ck-series-c-series-1988-1995-5-0l-5-7l","title":"Radiador de rendimiento para Chevy GMC CK Series C-Series (1988-1995) 5.0L 5.7L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de alto rendimiento de 3 filas para camiones Chevrolet, GMC C\/K, Suburban de 1988-1995\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolución de refrigeración mejorada:\u003c\/strong\u003e Reemplaza el radiador de fábrica restrictivo y propenso a fallas para reducir significativamente las temperaturas del refrigerante del motor y aumentar la capacidad térmica para mejorar el rendimiento de remolque.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa debilidad térmica del GMT400 de serie\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLos radiadores de fábrica que se encuentran en los camiones con chasis GMT400 son conocidos por el empantanamiento por calor y las fallas estructurales bajo cargas pesadas. Los tanques de plástico de serie se degradan rápidamente durante décadas de ciclos térmicos, causando grietas finas y fugas de presión debilitantes. Además, el diseño del núcleo de una o dos filas del OEM carece del volumen de fluido y el área de superficie adecuados necesarios para disipar eficazmente el calor de los motores SBC Gen I, especialmente cuando el vehículo está cargado con cargas pesadas, remolcando en pendientes pronunciadas o navegando en tráfico lento a altas temperaturas ambiente.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEste radiador de alto rendimiento, de 3 filas y completamente de aluminio, rectifica estas deficiencias del OEM al introducir una arquitectura de alta capacidad. Construido con aluminio de primera calidad soldado con TIG, elimina por completo los tanques de plástico propensos a fallas, sustituyéndolos por tanques estructurales completamente soldados para una integridad superior y retención de presión. El robusto diseño de núcleo de 3 filas (20.87\" de ancho x 17.24\" de alto x 1.65\" de espesor) aumenta drásticamente el volumen interno de refrigerante y maximiza el área de superficie de las aletas expuestas al flujo de aire entrante. Esta dinámica de flujo de aire diseñada acelera significativamente el intercambio térmico, proporcionando un aumento estimado del 30% en la capacidad de enfriamiento sobre la unidad OEM estándar. Diseñada para transmisiones automáticas y manuales, esta unidad asegura que su clásico GMT400 mantenga temperaturas de funcionamiento óptimas, evitando daños críticos al motor por sobrecalentamiento. \u003cem\u003eNota de ajuste crítica: Asegúrese de que la longitud de su núcleo de fábrica sea de 530 mm, no de 720 mm, antes de la instalación.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChevrolet, GMC C\/K Trucks, Suburban de 1988-1995\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eSBC Gen I (L03\/L05), LB4 \/ GMT400 (OBS)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e210 hp \/ 300 lb-ft (Aprox. para 5.7L L05)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C1500 5.0L V8 305ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C1500 4.3L V6 262ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C1500 5.7L V8 350ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C1500 Suburban 5.7L V8 350ci 1992-1995\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C2500 4.3L V6 262ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C2500 5.0L V8 305ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C2500 5.7L V8 350ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C2500 Suburban 5.7L V8 350ci 1992-1995\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C3500 Todas las configuraciones 1988-1991\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C3500HD 5.7L V8 350ci 1991\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet K1500 4.3L V6 262ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet K1500 5.0L V8 305ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet K1500 5.7L V8 350ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet K1500 Suburban 5.7L V8 350ci 1992-1995\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet K2500 5.0L V8 305ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet K2500 4.3L V6 262ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet K2500 5.7L V8 350ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet K2500 Suburban 5.7L V8 350ci 1992-1995\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet K3500 5.7L V8 350ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet Suburban 1500 5.7L V8 350ci 1995\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC C1500 5.7L V8 350ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC C1500 5.0L V8 305ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC C1500 4.3L V6 262ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC C1500 Suburban 5.7L V8 350ci 1992-1995\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC C2500 5.7L V8 350ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC C2500 4.3L V6 262ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC C2500 5.0L V8 305ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC C2500 Suburban 5.7L V8 350ci 1992-1995\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC C3500 5.7L V8 350ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC C3500HD 5.7L V8 350ci 1991\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC K1500 5.0L V8 305ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC K1500 4.3L V6 262ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC K1500 5.7L V8 350ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC K1500 Suburban 5.7L V8 350ci 1992-1995\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC K2500 4.3L V6 262ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC K2500 5.0L V8 305ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC K2500 5.7L V8 350ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC K2500 Suburban 5.7L V8 350ci 1992-1995\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC K3500 5.7L V8 350ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eCompatible con transmisiones automáticas y manuales\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl estándar de remolque de Chevrolet, GMC\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eYa sea que esté restaurando un clásico camión GMT400 OBS, transportando maquinaria pesada o navegando por pendientes pronunciadas con una carga útil, este robusto radiador de aluminio garantiza la legendaria durabilidad y la inquebrantable fiabilidad térmica que se espera de los principales caballos de batalla de Estados Unidos.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50062556168440,"sku":"DS-EHC13KJPX","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-chevy-gmc-ck-series-c-series-1988-1995-5-0l-5-7l-1.webp?v=1785168480"},{"product_id":"performance-radiator-for-gmc-sierra-2014-2018-5-3l-6-2l","title":"Radiador de alto rendimiento para GMC Sierra (2014-2018) 5.3L 6.2L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de aluminio de alta capacidad para GMC Sierra 2014-2018\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReemplaza el radiador de fábrica, restrictivo y con limitaciones térmicas, para reducir las temperaturas del refrigerante y prevenir la acumulación de calor durante el remolque pesado o la conducción agresiva.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa debilidad térmica de la Sierra de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos radiadores de fábrica equipados en las plataformas GMC Sierra 2014-2018 están construidos con núcleos de aluminio de una o dos filas sujetos a tanques laterales de plástico. Con el tiempo y bajo altas cargas térmicas —como al arrastrar remolques pesados o navegar por pendientes pronunciadas— estos tanques de plástico se vuelven quebradizos y desarrollan microfisuras a lo largo de las juntas remachadas. Además, el núcleo original carece de la capacidad de fluido y el área de superficie necesarias para disipar eficientemente el calor de los motores V8 de alta compresión L83 o L86, lo que provoca una rápida acumulación de calor. Cuando el módulo de control del motor (ECM) detecta estas temperaturas elevadas del refrigerante, retrasa activamente el tiempo de encendido, privando al camión de potencia y par motor para proteger el bloque contra la detonación.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste radiador de alto rendimiento elimina los puntos de falla de fábrica mediante una construcción completa en aluminio AA5052, reemplazando totalmente los tanques de plástico quebradizos por sus contrapartes de aluminio soldadas con TIG. El diseño mejorado de 3 filas aumenta el tamaño del núcleo a 34\" x 16.85\", incrementando significativamente tanto la capacidad de fluido como el área de superficie de enfriamiento. Esta mayor eficiencia termodinámica mejora la refrigeración entre un 35% y un 45% respecto a las unidades de serie, estabilizando las temperaturas de funcionamiento incluso bajo cargas continuas de peso bruto vehicular (GVWR). Adicionalmente, un grifo de drenaje de latón estilo original reemplaza los tapones de drenaje de plástico propensos a barrerse que se encuentran en los repuestos estándar del mercado, asegurando durabilidad a largo plazo, prevención de fugas y facilidad de mantenimiento rutinario.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eGMC Sierra 1500 2014-2018\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEcoTec3 L83 y L86 \/ K2XX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e355-420 hp \/ 383-460 lb-pie (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de parte\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Sierra 1500 5.3L V8 2018\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Sierra 1500 6.2L V8 2018\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Sierra 1500 5.3L V8 2017\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Sierra 1500 6.2L V8 2017\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Sierra 1500 5.3L V8 2016\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Sierra 1500 6.2L V8 2016\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Sierra 1500 5.3L V8 2015\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Sierra 1500 6.2L V8 2015\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Sierra 1500 5.3L V8 2014\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Sierra 1500 6.2L V8 2014\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de durabilidad GMC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruida para soportar los rigores extremos del transporte y la gestión de carga, esta mejora en el sistema de refrigeración asegura que su Sierra mantenga una eficiencia térmica óptima, protegiendo su tren motriz y garantizando una potencia de remolque constante sin la amenaza de sobrecalentamiento.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50106926104824,"sku":"DS-E2F76WPON","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-gmc-sierra-2014-2018-5-3l-6-2l-1.webp?v=1785789138"},{"product_id":"performance-radiator-for-gmc-sierra-2019-2025-5-3l-6-2l","title":"Radiador de alto rendimiento para GMC Sierra (2019-2025) 5.3L 6.2L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de aluminio de alta capacidad para GMC Sierra 2019-2025\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDiseñado específicamente para modelos sin el paquete de remolque mejorado, este radiador de alto rendimiento con especificaciones de competición reemplaza la unidad de fábrica restrictiva para maximizar la eficiencia de enfriamiento y prevenir fallas prematuras del motor bajo cargas pesadas.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEl cuello de botella térmico de la Sierra de serie\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEl radiador de fábrica en el chasis GMT T1XX es adecuado para el uso diario, pero se queda corto durante condiciones de alta carga sostenida o aplicaciones de rendimiento. Los tanques laterales de plástico del fabricante original son propensos a la fatiga por ciclos térmicos, lo que provoca microfracturas e inevitables fugas de refrigerante en las uniones prensadas. Además, la densidad estándar del núcleo limita la transferencia térmica. Cuando los motores V8 L84 de 5.3L o L87 de 6.2L se exigen al máximo, el sistema original sufre de una rápida saturación de calor, lo que hace que la ECM ajuste el tiempo de encendido para proteger el bloque del motor. Este cuello de botella térmico reduce los caballos de fuerza y ejerce una presión innecesaria sobre los componentes internos críticos del motor.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de aluminio AA5052\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEste radiador mejorado utiliza una construcción completa de aluminio de grado aeronáutico AA5052, eliminando los tanques laterales de plástico propensos a fallas con tanques y accesorios de aluminio de 2 mm de espesor soldados con TIG para una máxima durabilidad. El núcleo presenta un diseño especializado de tubo y aleta de una fila, soldado con alta densidad. Al espaciar las filas de enfriamiento a solo 3\/8 de pulgada de distancia y colocar de 14 a 16 aletas de enfriamiento por pulgada, esta unidad ofrece aproximadamente 1,500 aletas más que los reemplazos estándar del mercado de accesorios. Esto aumenta drásticamente el área de superficie para la disipación de calor. El resultado es un aumento del 30% al 45% en la eficiencia de enfriamiento sobre la unidad original y una capacidad total de refrigerante significativamente mayor. Esto asegura que su motor EcoTec3 mantenga temperaturas de funcionamiento óptimas, evitando la pérdida de potencia inducida por el calor y protegiendo contra el sobrecalentamiento.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eGMC Sierra 2019-2025 (Sin paquete de remolque mejorado)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEcoTec3 L84 (5.3L), L87 (6.2L) \/ GMT T1XX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e355-420 hp \/ 383-460 lb-pie (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e23388801, 23388802, 84301712, 85575815, GM3010612, 13767\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 1500 2019 5.3L \/ 6.2L V8 (Sin paquete de remolque mejorado)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 1500 2020 5.3L \/ 6.2L V8 (Sin paquete de remolque mejorado)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 1500 2021 5.3L \/ 6.2L V8 (Sin paquete de remolque mejorado)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 1500 2022 5.3L \/ 6.2L V8 (Sin paquete de remolque mejorado)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 1500 2023 5.3L \/ 6.2L V8 (Sin paquete de remolque mejorado)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 1500 2024 5.3L \/ 6.2L V8 (Sin paquete de remolque mejorado)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 1500 2025 5.3L \/ 6.2L V8 (Sin paquete de remolque mejorado)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl calibre GMC\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eConstruido para soportar los entornos exigentes que enfrentan los propietarios de camionetas a diario, este robusto radiador de aluminio garantiza una durabilidad duradera, ya sea que esté transportando equipo en el lugar de trabajo o navegando por senderos todoterreno. Proporciona la estabilidad térmica confiable necesaria para mantener su Sierra funcionando continuamente a su máxima eficiencia.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50108082618616,"sku":"DS-EUYCPG4BS","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-gmc-sierra-2019-2025-5-3l-6-2l-1.webp?v=1785805519"},{"product_id":"performance-radiator-for-gmc-sierra-2500hd-3500hd-2011-2019-6-0l","title":"Radiador de alto rendimiento para GMC Sierra 2500HD 3500HD (2011-2019) 6.0L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de alto rendimiento de gran capacidad para GMC Sierra 2500HD \/ 3500HD 2011-2019\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReemplaza el radiador original propenso a fallos con un núcleo totalmente de aluminio para reducir las temperaturas del motor y la transmisión bajo cargas de remolque pesadas.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl cuello de botella térmico de la Sierra original\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos radiadores de fábrica en las plataformas de servicio pesado GMT900 y K2XX suelen utilizar tanques de extremo de plástico prensados a un núcleo de aluminio delgado. Con el tiempo, el ciclo térmico constante y la vibración del chasis del motor L96 6.0L V8 hacen que los sellos prensados de fábrica se degraden, lo que provoca grietas, fugas de refrigerante y una pérdida severa de la presión del sistema. Además, el diseño de núcleo único original tiene dificultades para disipar el calor durante pendientes prolongadas o remolque con carga máxima. Esta capacidad limitada provoca una rápida saturación de calor y temperaturas elevadas del líquido de transmisión que, en última instancia, pueden degradar la viscosidad del aceite y activar el modo de protección (limp mode).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste radiador de reemplazo utiliza una construcción de aleación de Al-Mg (Aluminio-Magnesio) con un núcleo de aluminio completo, soldado al 100% con TIG, que mide 34 1\/16\" de ancho x 23 1\/8\" de alto. Al eliminar los tanques de extremo de plástico, la integridad estructural bajo escenarios de alta presión se restaura de forma permanente. La avanzada arquitectura de tubos y aletas aumenta drásticamente el área de superficie térmica, lo que produce una mejora del 30% al 45% en la eficiencia de enfriamiento con respecto a la unidad original. Además, la mayor profundidad del núcleo aumenta la capacidad total de refrigerante, lo que crea un amortiguador térmico mayor para absorber los picos de temperatura. Los enfriadores de aceite de motor y transmisión integrados aseguran que el motor 6.0L V8 y su caja de cambios automática permanezcan dentro de los umbrales operativos óptimos, incluso durante aplicaciones de uso severo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eGMC Sierra 2500HD \/ 3500HD 2011-2019\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eVortec 6000 L96 \/ GMT900 y K2XX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e360 hp \/ 380 lb-pie (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eCU13301 \/ 23447657\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Sierra 2500 HD 6.0L 2011 - 2019 (Transmisión automática)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Sierra 3500 HD 6.0L 2011 - 2019 (Transmisión automática)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de durabilidad GMC HD\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruido para remolques extremos y demandas de carga pesada, este radiador de aluminio mejorado garantiza que su sistema de enfriamiento esté a la altura de la durabilidad implacable y el umbral mecánico de su camioneta de servicio pesado.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50114497249528,"sku":"DS-EX9EXEY3F","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-gmc-sierra-2500hd-3500hd-2011-2019-6-0l-1.webp?v=1785945791"},{"product_id":"performance-radiator-for-gmc-sierra-2500hd-3500hd-2006-2010-6-6l-turbo","title":"Radiador de alto rendimiento para GMC Sierra 2500HD 3500HD (2006-2010) 6.6L Turbo","description":"\u003ch2\u003eRadiador de alto rendimiento de gran capacidad para Chevrolet Silverado 2006-2010\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDiseñado para remolque pesado y aplicaciones diésel de alto rendimiento:\u003c\/strong\u003e Este radiador de aluminio de 3 filas reemplaza la unidad de fábrica para reducir significativamente las temperaturas del refrigerante del motor y evitar el sobrecalentamiento catastrófico en condiciones de carga extrema.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa vulnerabilidad de acumulación de calor (heat soak) en la Silverado de serie\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEl radiador OEM utiliza tanques laterales de plástico engarzados a un núcleo de aluminio relativamente delgado de una o dos filas. Bajo cargas pesadas, como arrastrar remolques pesados en pendientes pronunciadas o utilizar ajustes de combustible agresivos en los Duramax LBZ o LMM, la unidad de fábrica lucha por disipar el calor con la rapidez necesaria. Esta ineficiencia conduce a una grave acumulación de calor, temperaturas del refrigerante del motor (ECT) elevadas y estrés térmico que puede comprometer las juntas de culata. Además, el ciclo térmico constante hace que los tanques de plástico de fábrica se vuelvan quebradizos con el tiempo, agrietándose eventualmente en las uniones engarzadas y provocando una pérdida repentina y catastrófica de refrigerante.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eActualizar a este radiador de aluminio de 3 filas soldado 100% mediante TIG elimina permanentemente los débiles tanques de plástico. Con un enorme núcleo de especificación de carreras de 33 7\/8\" x 23 1\/2\", este diseño aumenta la capacidad total de fluido y mejora drásticamente el área de superficie disponible para la disipación del calor. La construcción de tubos y aletas con persianas de alta densidad acelera la transferencia de calor, proporcionando al menos un 40% de aumento en la eficiencia de enfriamiento con respecto a la unidad de serie. Además, integra un enfriador de aceite de transmisión incorporado con conexiones 7\/8-14UNF(P), asegurando que su transmisión Allison se mantenga dentro de los márgenes operativos seguros durante ciclos de remolque extenuantes.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2006-2010 Chevrolet Silverado \/ GMC Sierra 2500HD \u0026amp; 3500HD\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e6.6L Duramax V8 (LBZ \/ LMM) \/ GMT800 \u0026amp; GMT900\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e365 hp \/ 660 lb-pie (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2857, DPI2857, CU2857, GM3010531, GM3010511, 15122835, 15914080, 15102152, 2858\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003e2006-2010 GMC Sierra 2500 HD SL SLE SLT WT 6.6L V8 DIESEL Turboalimentado\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2006-2010 GMC Sierra 3500 HD SL SLE SLT WT 6.6L V8 DIESEL Turboalimentado\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet Silverado 2500HD \/ 3500HD 6.6L V8 DIESEL Turboalimentado (Plataforma de compatibilidad cruzada)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eEspecíficamente para motores LBZ\/LMM 6.6L V8 DIESEL Turboalimentados\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl estándar de durabilidad de alta resistencia de GM\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003ePara las plataformas GMT800 y GMT900, la fiabilidad bajo carga pesada es primordial. Este robusto radiador de aluminio asegura que su Duramax de 6.6L mantenga un estricto equilibrio térmico, proporcionando el margen de enfriamiento necesario para remolques agresivos, transporte de carga y demandas diarias rigurosas sin el riesgo de degradación térmica.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50137241256184,"sku":"DS-E8BDHCEZL","price":379.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-gmc-sierra-2500hd-3500hd-2006-2010-6-6l-turbo-1.webp?v=1786384475"},{"product_id":"performance-radiator-for-gmc-sierra-1999-2007","title":"Radiador de alto rendimiento para GMC Sierra (1999-2007)","description":"\u003ch2\u003eRadiador de alto rendimiento para GMC Sierra 1999-2007\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRadiador de aluminio de 3 filas de reemplazo directo, diseñado para maximizar la transferencia térmica y la capacidad de refrigerante para condiciones de remolque pesado y conducción de alto esfuerzo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl cuello de botella térmico de la Sierra de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos radiadores GMT800 de fábrica, que a menudo utilizan aluminio de grado estándar T-3303 o construcción de tanques de plástico, sufren limitaciones graves bajo cargas elevadas. Durante el remolque pesado o la conducción prolongada en pendientes, las configuraciones de serie de una o dos filas tienen dificultades para disipar el calor de manera eficiente, lo que provoca picos rápidos en la temperatura del refrigerante. Además, los tanques de extremo de plástico originales son propensos a fracturas por tensión debido a los ciclos térmicos constantes. Cuando se exponen a altas presiones y temperaturas elevadas, los núcleos de aluminio estándar T-3303 son altamente susceptibles a la corrosión, incrustaciones internas y deformación física, arriesgándose finalmente a un evento de sobrecalentamiento catastrófico del motor cuando se exigen más allá de sus límites de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste radiador de alto rendimiento está fabricado totalmente en aluminio de grado aeronáutico AA5052, una aleación de Al-Mg reconocida por su resistencia a la tracción superior y resistencia a la corrosión en comparación con las alternativas de nivel básico. Con un diseño de núcleo de aletas y tubos de 3 filas y 34 pulgadas de ancho, aumenta drásticamente el área de superficie de enfriamiento activo. Esta arquitectura expande la capacidad general de fluido y mejora la eficiencia de disipación de calor entre un 30% y un 45% respecto a las especificaciones OEM. Los tanques de extremo de aluminio de 2 mm de espesor soldados con TIG eliminan permanentemente los puntos de falla de los equivalentes de plástico de fábrica. Los enfriadores integrados de aceite de motor y de transmisión aseguran que los fluidos críticos del tren motriz se mantengan dentro de temperaturas óptimas de funcionamiento durante escenarios de carga extrema. El conjunto se asegura con una boca de llenado de aluminio billet mecanizada por CNC y un duradero grifo de drenaje de latón estilo OEM, garantizando un funcionamiento fiable y sin fugas durante una vida útil prolongada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eGMC Sierra 1999-2007\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eVortec V8 \/ GMT800\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e270-345 hp \/ 315-455 lb-pie (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSierra 1500: 1999–2013 (Todos los motores de gasolina)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSierra 1500 HD: 2001–2007 (6.0L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSierra 2500 (No HD): 1999–2004 (5.3L, 6.0L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSierra 2500 HD: 2001–2010 (Solo 6.0L y 8.1L V8 gasolina)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSierra 3500 \/ 3500 HD: 2001–2010 (Solo 6.0L y 8.1L V8 gasolina)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eNota: La longitud del núcleo es de 34\". El ancho total es de 40\". Incluye enfriador de aceite de motor integral (lado del conductor) y enfriador de aceite de transmisión (lado del pasajero). También funcionará para modelos solo con enfriador de aceite de transmisión.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar para trabajo pesado de GMC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePara aplicaciones de camiones de trabajo pesado, mantener un estricto control térmico no es negociable. Este radiador asegura que los componentes de su tren motriz sobrevivan a los rigores del transporte pesado, pendientes pronunciadas y operaciones de alta carga útil, previniendo el desgaste prematuro y maximizando la fiabilidad de su plataforma Sierra.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50143748980984,"sku":"DS-EE2A2N9WW","price":339.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-gmc-sierra-1999-2007-1.webp?v=1786477207"},{"product_id":"performance-radiator-for-gmc-yukon-2000-2014","title":"Radiador de alto rendimiento para GMC Yukon (2000-2014)","description":"\u003ch2\u003eRadiador de alto rendimiento para GMC Yukon 2000-2014\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eActualización de enfriamiento de montaje directo:\u003c\/strong\u003e Reemplaza el radiador original (OEM), restrictivo y frágil, para reducir significativamente las temperaturas del refrigerante bajo cargas pesadas, remolque y ciclos térmicos severos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa debilidad del sistema de enfriamiento de Yukon de fábrica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos radiadores de fábrica en las plataformas GMT800 y GMT900 dependen de núcleos delgados, tanques laterales de plástico prensado y materiales de baja calidad que se degradan rápidamente bajo ciclos térmicos constantes. Cuando se someten a cargas de calor sostenidas por remolque o transporte pesado, estos ensamblajes de estilo OE son altamente susceptibles a la saturación térmica y a la fatiga del núcleo. Los tanques de plástico terminan agrietándose en las uniones prensadas, lo que provoca una pérdida repentina de refrigerante, mientras que la densidad de tubos y aletas de fábrica carece de la superficie necesaria para disipar eficazmente el calor extremo generado por los motores Vortec V8 bajo carga prolongada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste radiador de alto rendimiento con especificaciones de carrera elimina los puntos de falla del OEM al utilizar una construcción totalmente de aluminio que incorpora aluminio de grado aeronáutico AA5052 de primera calidad. A diferencia del aluminio estándar de la industria T-3303, la aleación de magnesio AA5052 ofrece una resistencia superior a la corrosión, una resistencia a la tracción excepcional y una mayor conductividad térmica. El diseño de núcleo denso de 3 filas aumenta la capacidad de refrigerante entre un 30% y un 45%, maximizando la superficie interna para una disipación de calor óptima. Cuenta con tanques robustos de 2 mm de espesor soldados mediante TIG, eliminando por completo el punto de falla del prensado de plástico. Los enfriadores integrados de aceite de motor y transmisión garantizan una compatibilidad directa con sus líneas de fábrica, mientras que una boca de llenado de aluminio billet mecanizada por CNC, una tapa anodizada y un grifo de drenaje de latón estilo OEM proporcionan un sistema de fluidos duradero y sin fugas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eGMC Yukon 2000-2014 (Requiere núcleo de 34\" y enfriador de transmisión)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eVortec V8 (Gen III\/IV) \/ GMT800, GMT900\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de fábrica\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e275-403 hp \/ 290-417 lb-pie (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eYukon (Base y Denali): 2000–2014 (V8 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eYukon XL 1500: 2000–2013 (V8 5.3L, 6.0L, 6.2L)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eYukon XL 2500: 2000–2013 (V8 6.0L, 8.1L)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e Funcionará ÚNICAMENTE para modelos con enfriador de aceite de transmisión. El núcleo mide 34\" de ancho (40\" de ancho total).\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl calibre de remolque de GMC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para las exigencias rigurosas de los chasis GMT800 y GMT900 de servicio pesado, este radiador garantiza la estabilidad térmica tanto si transporta equipo por una pendiente pronunciada como si circula por tráfico denso, protegiendo su motor Vortec de un sobrecalentamiento catastrófico.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50143749800184,"sku":"DS-EYGCRE5WK","price":339.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-gmc-yukon-2000-2014-1.webp?v=1786477246"},{"product_id":"performance-radiator-for-chevy-silverado-gmc-sierra-1500-2019-2025-5-3l-6-2l","title":"Radiador de alto rendimiento para Chevy Silverado GMC Sierra 1500 (2019-2025) 5.3L 6.2L","description":"\u003cdiv class=\"section\"\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaracterísticas\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eTanques finales soldados mediante TIG al 100% y núcleo de aleación de aluminio T-3003 soldado por brasaje\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"performance\"\u003eMejora la refrigeración entre un\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"highlight\"\u003e30 y 45%\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ey mejora el intercambio de calor en comparación con el equipo original (OEM)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFabricado con construcción de aluminio T-3003 de alta calidad\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDiseño ultraligero que reduce el peso en comparación con el radiador original\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"section\"\u003e\n\n\u003ch2\u003eEspecificaciones\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatible con:\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eChevrolet Silverado 1500 LD LTD V8 6.2L 2019-2025 (Sin radiador de paquete de remolque mejorado)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eChevrolet Silverado 1500 LD LTD V8 5.3L 2019-2025 (Sin radiador de paquete de remolque mejorado)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGMC Sierra 1500 V8 6.2L 2019-2025 (Sin radiador de paquete de remolque mejorado)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGMC Sierra 1500 V8 5.3L 2019-2025 (Sin radiador de paquete de remolque mejorado)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e (NO ES COMPATIBLE con motores de 2.7L, 3.0L o 4.3L)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza: 23388801, 23388802, 84301712, 85575815, GM3010612, RAD3120, 13767, CU13767, DPI 13767, A13767, RAD13767, Q13767\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones del artículo:\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv class=\"specs-grid\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"spec-item\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"spec-label\"\u003eTamaño del núcleo\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"spec-value\"\u003e34.84\" x 19.29\" x 1.26\"\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"spec-item\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"spec-label\"\u003eTamaño total\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"spec-value\"\u003e42.52\" x 23.03\" x 4.53\"\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"spec-item\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"spec-label\"\u003eDiámetro de entrada\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"spec-value\"\u003e1.34\"\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"spec-item\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"spec-label\"\u003eDiámetro de salida\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"spec-value\"\u003e1.57\"\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"spec-item\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"spec-label\"\u003ePeso del paquete\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"spec-value\"\u003e22 libras\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"spec-item\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"spec-label\"\u003eTamaño del paquete\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"spec-value\"\u003e44.49\" x 24.80\" x 6.10\"\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"spec-item\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"spec-label\"\u003eNúmero de filas\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"spec-value\"\u003e1 fila\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"spec-item\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"spec-label\"\u003eEl paquete incluye\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"spec-value\"\u003e1 radiador de aluminio; 2 accesorios\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"spec-item\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"spec-label\"\u003eEnfriador de aceite de transmisión\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"spec-value\"\u003eIncluido\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"spec-item\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"spec-label\"\u003eTipo de accesorio del enfriador de aceite de transmisión\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"spec-value\"\u003eM20x1.5 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"spec-item\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"spec-label\"\u003eMaterial del tanque y núcleo\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"spec-value\"\u003eAluminio T-3003\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Performance Chip Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50186380378360,"sku":"DS-RADIATORFORGMC-2019","price":214.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/s-l1600_d53ae834-c235-467d-996c-43fec790cca3.webp?v=1787167822"},{"product_id":"performance-radiator-for-gmc-canyon-2004-2012-2-8l-2-9l-3-5l-3-7l","title":"Radiador de alto rendimiento para GMC Canyon (2004-2012) 2.8L 2.9L 3.5L 3.7L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de alto rendimiento totalmente de aluminio para servicio pesado para GMC Canyon 2004-2012\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eActualización de enfriamiento de instalación directa:\u003c\/strong\u003e Reemplaza los radiadores de tanque de plástico originales propensos a fallas con un núcleo de flujo descendente de 2 filas totalmente de aluminio de alta eficiencia, diseñado para maximizar la transferencia de calor térmico y el enfriamiento del fluido bajo condiciones de remolque pesado y demandas de alta carga.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa vulnerabilidad del radiador de fábrica del Canyon\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos radiadores GMT355 de fábrica están diseñados con tanques de extremo de plástico compuesto engarzado unidos a un núcleo estrecho de una sola fila. La exposición constante a ciclos térmicos degrada el material plástico con el tiempo, lo que resulta en microfracturas estructurales, separación de costuras y pérdida repentina de refrigerante. Además, bajo condiciones de carga pesada o ascensos en pendientes pronunciadas, la capacidad del núcleo original se satura de calor rápidamente, lo que provoca temperaturas elevadas del refrigerante del motor y una degradación acelerada del líquido de transmisión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruido completamente de aluminio de primera calidad con tanques soldados con TIG de precisión, este radiador de rendimiento elimina las costuras de plástico vulnerables y los puntos de falla de las juntas. El núcleo de carreras de doble fila de tubos y aletas mide 22.8 pulgadas de ancho por 18.1 pulgadas de alto, maximizando el área de superficie de intercambio de calor y el volumen total de refrigerante. Un enfriador de aceite de transmisión interno integrado mantiene las temperaturas de funcionamiento óptimas del líquido de transmisión automática, evitando la degradación térmica y extendiendo la vida útil del tren motriz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eGMC Canyon 2004-2012 (Transmisión automática)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFamilia Atlas (2.8L LK5, 2.9L LLV, 3.5L L52, 3.7L LLR) \/ GMT355\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de fábrica\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e175 - 242 hp \/ 185 - 242 lb-pie (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDimensiones del núcleo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e22.8 pulg. Ancho x 18.1 pulg. Alto (núcleo de carreras de 2 filas)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEntrada \/ Salida\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1.3 pulg. (Entrada) \/ 1.5 pulg. (Salida)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI 2707, CU2707, 15199307, 15199308, 15120862\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Canyon 2.8L L4 2004-2006\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Canyon 2.9L L4 2007-2012\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Canyon 3.5L L5 2004-2006\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Canyon 3.7L L5 2007-2012\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\u003cem\u003eNota: Solo modelos con transmisión automática. No es compatible con aplicaciones de 5.3L V8.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNúmeros de intercambio \/ OE:\u003c\/strong\u003e DPI 2707, CU2707, RTK2707, Q2707, 3471, RAD2707, GM3010490, 15199307, 15199308, 15120862, GM3010455, 10344419, GM3010484, 433859, 52491742, 52491743, 8012707\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl calibre de trabajo pesado del GMC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruido para soportar el transporte comercial de servicio severo, la navegación por senderos difíciles y las tareas de remolque pesado, este radiador totalmente soldado ofrece una confiabilidad sin concesiones y una regulación de temperatura superior para su Canyon con motor Atlas.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50426225426680,"sku":"DS-EIAV3USUL","price":184.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-gmc-canyon-2004-2012-2-8l-2-9l-3-5l-3-7l-1.jpg?v=1788397428"},{"product_id":"performance-radiator-for-gmc-envoy-2002-2009-4-2l","title":"Radiador de alto rendimiento para GMC Envoy (2002-2009) 4.2L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de alto rendimiento de aluminio de 3 filas para trabajo pesado para GMC Envoy 2002-2009\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eActualización de enfriamiento directo:\u003c\/strong\u003e Reduce las temperaturas de operación del motor y elimina los tanques de extremo de plástico propensos a fallas en la plataforma GMT360 con motor de seis cilindros en línea de 4.2L bajo condiciones de carga pesada y remolque.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl cuello de botella de enfriamiento del Envoy de fábrica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos radiadores GMT360 de fábrica dependen de tanques de extremo de plástico prensados combinados con núcleos delgados de una sola fila que se deterioran tras ciclos de calor repetidos. Bajo cargas de motor sostenidas, altas temperaturas ambientales o remolque, el motor de seis cilindros en línea Atlas LL8 de alta compresión alcanza rápidamente la saturación térmica. Con el tiempo, las juntas prensadas de equipo original desarrollan microfracturas y los tanques de plástico se vuelven quebradizos y se agrietan, lo que provoca una rápida pérdida de refrigerante y una posible contaminación cruzada de la transmisión automática debido a fallas en las líneas internas del enfriador.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruida con aluminio de grado aeronáutico 100% soldado con TIG, esta unidad de alto rendimiento maximiza la disipación de calor con un núcleo denso de 3 filas soldado al horno que mide 18.1 pulg. de alto x 26.75 pulg. de ancho. Los tanques de extremo de aluminio sólido reemplazan los materiales compuestos quebradizos, eliminando las juntas prensadas mecánicas y los empaques propensos a fallas. Un enfriador de aceite de transmisión interno M14x1.5 integrado mantiene temperaturas óptimas del fluido de la transmisión automática durante subidas prolongadas y trabajo severo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eGMC Envoy 2002-2009 (Automático)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e4.2L Atlas LL8 (Vortec 4200) \/ GMT360\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de fábrica\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e275-291 hp \/ 275-277 lb-pie (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI 2458, CU2458, GM3010420, 15196385\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Envoy 2002-2009 con motor 4.2L de 6 cilindros en línea y transmisión automática\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eIntercambio: DPI 2458, CU2458, Q2458, RAD2458\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eNúmeros OEM: GM3010420, GM3010449, 15196385\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eNota de ajuste: Diseñado solo para modelos con motor 4.2L I6; no es compatible con plataformas V8 de 5.3L o 6.0L.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de durabilidad GMC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñada para un control térmico sostenido y labores de remolque pesado, esta actualización de enfriamiento de aluminio de ajuste directo garantiza que su tren motriz GMT360 mantenga temperaturas de operación estables en los entornos más exigentes.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50426259865848,"sku":"DS-EJUTS5T02","price":244.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-gmc-envoy-2002-2009-4-2l-1.jpg?v=1788397573"},{"product_id":"performance-radiator-for-gmc-sonoma-1994-2003-2-2l","title":"Radiador de alto rendimiento para GMC Sonoma (1994-2003) 2.2L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de alto rendimiento de aluminio de 3 filas para GMC Sonoma 1994-2003\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e Reemplaza directamente el radiador de fábrica propenso a agrietarse para maximizar la capacidad de refrigerante y estabilizar las temperaturas de funcionamiento del motor bajo cargas térmicas sostenidas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDeficiencias de refrigeración del Sonoma de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl conjunto de refrigeración de fábrica en los camiones de la serie S de segunda generación depende de núcleos de aluminio de una sola fila unidos a tanques finales de plástico compuesto. Debido a los ciclos térmicos repetidos, los tanques de plástico se vuelven quebradizos, lo que provoca microfracturas a lo largo de las juntas de los tanques finales y los accesorios del enfriador de transmisión. Además, la limitada superficie de una sola fila tiene dificultades con la disipación de calor durante el transporte continuo o el ralentí prolongado, lo que causa una acumulación de calor severa y temperaturas elevadas del refrigerante en el motor de varillas de empuje de 2.2 L.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñada para eliminar los puntos de falla de fábrica, esta unidad de ajuste directo cuenta con un núcleo de flujo transversal de 3 filas totalmente de aluminio, soldado mediante TIG a tanques finales de aluminio fabricados a mano. La configuración de núcleo múltiple aumenta el área de contacto entre aletas y tubos y el volumen de fluido, acelerando significativamente la disipación de calor por encima de las especificaciones del fabricante original (OEM). Las líneas integradas del enfriador de aceite de transmisión garantizan temperaturas estables del fluido de transmisión automática, mientras que la construcción estructural 100% de aluminio elimina el deterioro de adhesivos y juntas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eGMC Sonoma 1994-2003 (2.2 L Automático)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2.2 L LN2\/L43 I4 \/ GMT325\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e120 hp \/ 140 lb-pie (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDimensiones del núcleo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e23.6 pulg. ancho x 14.9 pulg. alto (flujo transversal de 3 filas)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDimensiones totales\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e31.1 pulg. ancho x 16.1 pulg. alto\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEntrada \/ Salida\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1.3 pulg. \/ 1.3 pulg.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza \/ Intercambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI 1531, CU1531, RAD1531, CU2261, GM3010245\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Sonoma Base 1994-2003 2.2 L L4 Automático\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Sonoma SL 1994-2003 2.2 L L4 Automático\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Sonoma SLS 1994-2003 2.2 L L4 Automático\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de carga de trabajo de GMC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruido para el uso diario y tareas de transporte prolongadas, este reemplazo totalmente de aluminio proporciona la rigidez estructural y el margen térmico necesarios para evitar tiempos de inactividad relacionados con la refrigeración en flotas o servicios diarios.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50426282377464,"sku":"DS-EX02Z0Q9Y","price":219.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-gmc-sonoma-1994-2003-2-2l-1.jpg?v=1788397660"},{"product_id":"performance-radiator-for-gmc-safari-1996-2005-4-3l-automatic","title":"Radiador de alto rendimiento para GMC Safari (1996-2005) 4.3L automático","description":"\u003ch2\u003eRadiador de alto rendimiento totalmente de aluminio para GMC Safari 1996-2005\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e Sustituye las unidades de fábrica con tanques de plástico propensas a fallas por un conjunto de refrigeración de 3 filas totalmente de aluminio, diseñado para eliminar la acumulación de calor durante el remolque pesado y la conducción con paradas constantes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa vulnerabilidad de refrigeración del Safari de fábrica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos radiadores de fábrica de la carrocería M utilizan tanques extremos de plástico engarzados unidos a un núcleo de aluminio mediante juntas de elastómero. Con el paso de los años, debido a los ciclos térmicos, la vibración y las fluctuaciones de presión, el plástico se degrada y se vuelve quebradizo, lo que provoca la separación de las juntas y microfisuras alrededor de las bocas de entrada y salida. Además, el estrecho compartimento del motor de la plataforma GMT060 restringe el flujo de aire pasivo natural, provocando que el núcleo de fábrica de una sola fila se sature bajo cargas pesadas, subidas de pendientes o condiciones de remolque con altas temperaturas ambientales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEsta mejora de alto rendimiento está fabricada con aluminio AA5052 de grado aeronáutico con tanques soldados 100% mediante TIG, eliminando por completo las costuras de plástico engarzadas y las juntas tóricas internas, que son propensas a fallar. Con un núcleo de competición de flujo transversal de 3 filas sobredimensionado (28-1\/4\" ancho x 17-1\/2\" alto), amplía significativamente la capacidad de fluido y el área de superficie de disipación térmica. Incorpora refrigeradores de aceite de transmisión y de motor de alta eficiencia integrados en los tanques extremos para estabilizar las temperaturas críticas de los fluidos de la transmisión bajo carga constante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eGMC Safari 1996-2005 (Transmisión automática)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e4.3L Vortec 4300 (L35\/LU3) \/ GM M-Body\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e190 hp \/ 250 lb-pie (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDimensiones del núcleo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e28-1\/4\" ancho x 17-1\/2\" alto (flujo transversal de 3 filas)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEntrada \/ Salida\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1-5\/16\" entrada \/ 1-9\/16\" salida\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRefrigeradores incluidos\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eRefrigerador de aceite de motor interno y refrigerador de aceite de transmisión\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmeros de pieza de intercambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI 1786, CU1786, Q1786, RAD1786, 411786, 15180873, 52472906, 52482175, 8012003, GM3010303\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Safari Base Extended Cargo Van 4.3L V6 automático 1996-2005\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Safari Base Extended Passenger Van 4.3L V6 automático 1996-2005\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Safari SL\/SLE\/SLT\/SLX Standard \u0026amp; Extended Passenger Van 4.3L V6 automático 1996-2005\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Safari configuraciones AWD y RWD 4.3L V6 automático 1996-2005\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de alta resistencia de GMC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruido para soportar ciclos de carga extrema y transporte comercial, este radiador de aluminio de instalación directa garantiza temperaturas de funcionamiento estables, la máxima longevidad del tren motriz y total tranquilidad en la carretera o en el lugar de trabajo.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50426427736312,"sku":"DS-EWOUIR8HT","price":244.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-gmc-safari-1996-2005-4-3l-automatic-1.jpg?v=1788398336"},{"product_id":"performance-radiator-for-gmc-canyon-2009-2012-5-3l-automatic","title":"Radiador de alto rendimiento para GMC Canyon (2009-2012) 5.3L automático","description":"\u003ch2\u003eRadiador de alto rendimiento de aluminio de 3 filas para GMC Canyon 2009-2012\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eActualización de refrigeración de ajuste directo:\u003c\/strong\u003e Reemplaza el radiador de fábrica con tanques de plástico propenso a fallas por un núcleo de 3 filas totalmente de aluminio soldado con TIG, diseñado para mantener una regulación térmica óptima bajo condiciones de remolque pesado y cargas operativas altas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl cuello de botella térmico de serie del Canyon\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema de refrigeración GMT355 de fábrica se basa en un diseño de tanques finales de plástico prensado con un núcleo delgado de una sola fila. Bajo ciclos térmicos sostenidos y cargas de torque pesado del motor V8 5.3L LH8\/LH9, los tanques de plástico de fábrica se vuelven quebradizos, provocando grietas por estrés en los sellos prensados entre el tanque y el núcleo. Además, el núcleo estrecho de serie sucumbe rápidamente a la saturación de calor al remolcar o al ralentí en altas temperaturas ambientales, llevando las temperaturas del refrigerante y del líquido de transmisión a zonas críticas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEsta unidad de instalación directa elimina los puntos de falla del fabricante original (OEM) mediante una construcción 100% de aluminio de grado aeronáutico con tanques soldados con TIG de precisión. La configuración de carreras de flujo descendente de 3 filas maximiza el área de contacto de la superficie y el tiempo de permanencia del fluido, lo que resulta en un aumento significativo en la eficiencia de disipación de calor sobre el original. Cuenta con un enfriador de aceite de transmisión interno integrado M14 x 1.5 para estabilizar las temperaturas del líquido de transmisión automática, soportes de montaje reforzados y una tapa de radiador de alta presión probada para evitar la cavitación bajo cargas pesadas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eGMC Canyon 2009-2012\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eV8 Vortec 5.3L LH8\/LH9 \/ GMT355\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e300 hp \/ 320 lb-pie (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDimensiones del núcleo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e23.2 pulg. ancho x 18.7 pulg. alto (flujo descendente de 3 filas)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDimensiones totales\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e25.6 pulg. ancho x 24.1 pulg. alto\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEntrada \/ Salida\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1.4 pulg. (lado pasajero) \/ 1.5 pulg. (lado conductor)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEnfriador Trans \/ Intercambio OE\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eM14 x 1.5 \/ DPI 2855, CU2855, 25964053, 25964054\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Canyon 2009 5.3L V8 Automático (Extended Cab, Crew Cab)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Canyon 2010 5.3L V8 Automático (Extended Cab, Crew Cab)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Canyon 2011 5.3L V8 Automático (Extended Cab, Crew Cab)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Canyon 2012 5.3L V8 Automático (Extended Cab, Crew Cab)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\u003cem\u003eNota: Solo compatible con modelos V8 5.3L automáticos; no es compatible con aplicaciones 2.9L I4 o 3.7L I5.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de servicio pesado de GMC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para manejar remolque de servicio severo y ciclos de trabajo de carga exigentes, este radiador totalmente de aluminio ofrece una confiabilidad de enfriamiento segura y sin fugas, asegurando temperaturas operativas estables del motor y la transmisión en cualquier terreno.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50426437271800,"sku":"DS-EHVTVSFGB","price":219.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-gmc-canyon-2009-2012-5-3l-automatic-1.jpg?v=1788398484"},{"product_id":"performance-radiator-for-gmc-savana-2003-2005-4-3l-automatic","title":"Radiador de alto rendimiento para GMC Savana (2003-2005) 4.3L automático","description":"\u003ch2\u003eRadiador de alto rendimiento de 3 filas totalmente de aluminio para GMC Savana 2003-2005\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e Reemplaza directamente el radiador de fábrica con tanques de plástico, propenso a fallas, por un núcleo de aluminio de alta capacidad soldado con TIG, diseñado para mantener las temperaturas óptimas de funcionamiento del motor y la transmisión bajo condiciones severas de uso comercial y remolque.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl cuello de botella térmico de la Savana de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos radiadores OEM instalados en las furgonetas con plataforma GMT610 utilizan tanques finales de plástico sujetos con abrazaderas, unidos a un núcleo de aluminio delgado de una sola fila. El ciclo térmico constante, combinado con el compartimento del motor compacto de las furgonetas de tamaño completo, provoca una fragilización acelerada del plástico, grietas en los tanques finales y fugas en los sellos de las abrazaderas. Bajo demandas continuas de ralentí a baja velocidad o cargas pesadas, el volumen restringido del núcleo permite que las temperaturas del refrigerante aumenten rápidamente, ejerciendo una tensión térmica excesiva tanto en el motor Vortec de 4.3L como en la transmisión automática.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEsta unidad de alta resistencia cuenta con un núcleo de flujo transversal de 3 filas construido 100% de aluminio soldado, con tanques finales soldados con TIG de precisión, eliminando por completo las juntas de compresión mecánicas. El diseño de aletas de múltiples rejillas y tubos de tres niveles aumenta significativamente la disipación de calor superficial y la capacidad de refrigerante en comparación con las unidades OEM de una sola fila. Un enfriador de fluido de transmisión automática de alta eficiencia integrado garantiza que las temperaturas del fluido permanezcan estabilizadas, protegiendo los paquetes de embrague y las válvulas durante ciclos de carga prolongados.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eGMC Savana 1500 \/ 2500 2003-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e4.3L Vortec 4300 (LU3) \/ GMT610\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e195 hp \/ 260 lb-pie (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDimensiones del núcleo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e17-1\/4\" Al. x 30-1\/2\" An. (flujo transversal de 3 filas)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEntrada \/ Salida\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1.34 pulg. \/ 1.57 pulg.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI 2716 \/ CU2716 \/ 89019164 \/ 15751212\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Savana 1500 4.3L V6 automática 2003 (enfriador de aceite de transmisión incluido)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Savana 1500 4.3L V6 automática 2004 (enfriador de aceite de transmisión incluido)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Savana 1500 4.3L V6 automática 2005 (enfriador de aceite de transmisión incluido)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Savana 2500 4.3L V6 automática 2003 (enfriador de aceite de transmisión incluido)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Savana 2500 4.3L V6 automática 2004 (enfriador de aceite de transmisión incluido)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Savana 2500 4.3L V6 automática 2005 (enfriador de aceite de transmisión incluido)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de alta resistencia de GMC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para soportar el transporte comercial sostenido, el transporte de flotas y entornos de remolque, este reemplazo directo totalmente de aluminio ofrece una confiabilidad de enfriamiento a prueba de balas sin necesidad de modificaciones de montaje.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50426440515832,"sku":"DS-EPH5E07PH","price":234.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-gmc-savana-2003-2005-4-3l-automatic-1.jpg?v=1788398544"},{"product_id":"performance-radiator-for-gmc-envoy-2005-2009-5-3l","title":"Radiador de alto rendimiento para GMC Envoy (2005-2009) 5.3L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de alto rendimiento totalmente de aluminio para GMC Envoy 2005-2009\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eActualización de refrigeración directa:\u003c\/strong\u003e Reemplaza las frágiles unidades de tanque de plástico de fábrica por un intercambiador de calor de flujo descendente totalmente de aluminio, diseñado para estabilizar las temperaturas del refrigerante bajo condiciones de remolque pesado y altas cargas térmicas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl punto de falla de los tanques laterales del Envoy de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos radiadores de fábrica en la plataforma GMT360 dependen de tanques laterales de plástico prensado unidos a un núcleo de aluminio. Debido a los ciclos térmicos repetidos y los picos de presión del sistema, los tanques compuestos se degradan, se vuelven quebradizos y se agrietan a lo largo de las juntas prensadas. Además, las altas demandas de disipación térmica durante el remolque pesado exponen rápidamente las limitaciones de flujo del núcleo de serie, lo que genera una acumulación constante de calor y temperaturas elevadas del fluido de transmisión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado completamente en aluminio AA5052 de grado aeronáutico, este radiador de montaje directo elimina los plásticos compuestos propensos a fugas con juntas estructurales soldadas 100% mediante TIG. El núcleo de flujo descendente mide 18.11 pulg. x 26.69 pulg. x 1.02 pulg. y utiliza una eficiente matriz de aletas con múltiples rejillas que acelera la disipación de calor y evita el desbordamiento térmico. Cuenta con un enfriador de fluido de transmisión integrado, una boca de llenado mecanizada por CNC y una tapa de radiador incluida, probada a presión para garantizar una fiabilidad sin fugas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eGMC Envoy 5.3L V8 2005-2009\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eVortec 5300 (LH6) \/ GMT360\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e300 hp \/ 321 lb-pie (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eAN67338 (Intercambio: DPI 2563, CU2563, CC2563, DP2563)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Envoy 2005-2009 (5.3L V8 LH6)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eNota: Solo compatible con modelos V8 de 5.3L; no se ajusta a las variantes de 4.2L de 6 cilindros en línea debido a las diferencias en las dimensiones del núcleo.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de remolque de GMC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruido para soportar ciclos de servicio severos, este sistema de refrigeración totalmente de aluminio protege su motor V8 LH6 y la transmisión automática contra la degradación térmica al transportar cargas pesadas o atravesar pendientes montañosas pronunciadas.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50459255570680,"sku":"DS-EBRKYXT3X","price":195.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-gmc-envoy-2005-2009-5-3l-1.jpg?v=1788809225"},{"product_id":"aluminum-radiator-with-shroud-for-gmc-yukon-1992-1999-5-7l","title":"Radiador de aluminio con cubierta para GMC Yukon (1992-1999) 5.7L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de aluminio de 3 filas de alta eficiencia con cubierta para GMC Yukon 1992-1999\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e Reemplaza los conjuntos de enfriamiento de plástico remachado de fábrica con un radiador de flujo cruzado de aluminio de alta capacidad de ajuste directo y una configuración de doble ventilador eléctrico para maximizar la disipación térmica bajo cargas de remolque elevadas y ciclos de servicio severos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVulnerabilidades del sistema de enfriamiento del Yukon de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos radiadores GMT400 de fábrica utilizan tanques de extremo de plástico compuesto remachados a núcleos de tubos delgados con juntas elastoméricas. A lo largo de los años, debido a los ciclos térmicos, la vibración y los picos de presión, estos tanques de plástico se degradan, se vuelven quebradizos y se agrietan a lo largo del cuello de entrada y las juntas del tanque. Además, los ventiladores mecánicos de embrague de serie consumen potencia parásita y no logran proporcionar un flujo de aire óptimo a bajas RPM del motor, lo que agrava la acumulación de calor en el motor V8 de 5.7L durante la conducción a baja velocidad en senderos o el transporte de remolques pesados.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruido completamente en aluminio de grado aeronáutico AA5052, este radiador cuenta con un núcleo de 3 filas soldado al vacío que mide 33.98\" x 16.85\" x 1.73\", junto con tanques de extremo soldados con TIG de precisión al 100 % para una integridad estructural total. Los circuitos de enfriamiento dobles integrados gestionan las temperaturas del fluido de la transmisión y del aceite del motor directamente dentro de los tanques laterales. La cubierta de aluminio incluida alberga ventiladores eléctricos dobles de alta potencia de 12V, que extraen un flujo de aire continuo de alto CFM a través de toda la matriz de aletas independientemente de la velocidad del motor para evitar la ebullición térmica localizada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eGMC Yukon 1992-1999 (Aplicaciones con núcleo de 34 pulgadas)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5.7L V8 (LO5 \/ L31 Vortec) \/ GMT400\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e210 - 255 hp \/ 300 - 330 lb-pie (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI 1520 \/ 1522 \/ 1693 \/ CC1520 \/ RADS1520\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Yukon 5.7L V8 1992-1999 (solo modelos con núcleo de 34 pulgadas de ancho)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eIntercambio directo: DPI \/ CU 1520, 1522, 1693, CC1520, RADS1520\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de servicio pesado de GMC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruido para el transporte de carga sostenido y la confiabilidad en el remolque, este conjunto de enfriamiento asegura que su GMT400 mantenga temperaturas de funcionamiento seguras independientemente del calor ambiental o las demandas sostenidas de torque.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50460392947960,"sku":"DS-EQ37Z47N5","price":358.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-with-shroud-for-gmc-yukon-1992-1999-5-7l-1.jpg?v=1788821412"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-gmc-yukon-2015-2019-5-3l-6-2l","title":"Radiador de aluminio para GMC Yukon (2015-2019) 5.3L 6.2L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de aluminio de 3 filas de alta eficiencia para GMC Yukon 2015-2019\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eActualización de enfriamiento de ajuste directo:\u003c\/strong\u003e Reemplaza los radiadores con tanques de plástico originales propensos a fallas por una unidad de 3 filas totalmente de aluminio y de alta resistencia, diseñada para soportar cargas térmicas elevadas durante el remolque pesado y temperaturas ambientales extremas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa debilidad del radiador original de la Yukon\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos radiadores de fábrica de la plataforma K2XX utilizan núcleos delgados de una sola fila acoplados a tanques finales de plástico compuesto con juntas de aluminio engarzadas. Bajo ciclos térmicos repetidos y estrés prolongado por remolque, estos tanques de plástico desarrollan microfisuras, se separan a lo largo de las costuras entre el tanque y el núcleo, y sufren cortes en el cuello de la entrada de la manguera superior. Además, el volumen limitado del núcleo de fábrica permite una rápida saturación de calor en condiciones ambientales elevadas, elevando tanto la temperatura del aceite del motor como la del líquido de transmisión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste radiador de alto rendimiento de instalación directa cuenta con un núcleo de 3 filas construido con aluminio AA5052 de alta calidad con tanques finales soldados con TIG al 100%, eliminando por completo el plástico y las juntas engarzadas propensas a fallas. La profundidad del núcleo ampliada de 1.73 pulgadas maximiza el área de superficie y el volumen de fluido para una disipación de calor superior. Los enfriadores internos duales integrados mantienen temperaturas de funcionamiento estables tanto para el aceite del motor como para el líquido de la transmisión bajo carga sostenida.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eGMC Yukon 2015-2019\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5.3L L83, 6.2L L86 EcoTec3 V8 \/ K2XX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de fábrica\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e355-420 hp \/ 383-460 lb-pie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza \/ Intercambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI13398, CU13398, RAD13398, 23126402\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDimensiones del núcleo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e34.06\" x 17.24\" x 1.73\" (865 x 438 x 44 mm)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDiámetro de entrada \/ salida\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1.34\" (34mm) \/ 1.57\" (40mm)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEnfriadores integrados\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEnfriador de aceite de motor y enfriador de aceite de transmisión incluidos\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Yukon 2015-2019 (5.3L V8 L83, 6.2L V8 L86)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Yukon XL 2015-2019 (5.3L V8 L83, 6.2L V8 L86)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de alta resistencia de GMC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para manejar tareas severas de remolque y carga útil, este sistema de enfriamiento totalmente de aluminio elimina los picos térmicos de los fluidos de fábrica, protegiendo su tren motriz y transmisión EcoTec3 de costosas fallas relacionadas con el calor.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50461756555512,"sku":"DS-ES62JHNAC","price":298.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-gmc-yukon-2015-2019-5-3l-6-2l-1.jpg?v=1788825219"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-gmc-topkick-1991-2002-6-6l-7-0l","title":"Radiador de aluminio para GMC Topkick (1991-2002) 6.6L 7.0L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de aluminio de 4 filas y alta capacidad para GMC Topkick 1991-2002\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eElimina la severa limitación térmica y el tiempo de inactividad de la flota\u003c\/strong\u003e reemplazando las unidades de enfriamiento OEM propensas a fugas por un intercambiador de calor soldado de 4 filas totalmente de aluminio, diseñado para ciclos de servicio continuo de trabajo pesado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa vulnerabilidad del enfriamiento de serie del Topkick\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos radiadores de fábrica GMT530 dependen de juntas de latón-cobre engarzadas o tanques finales de plástico que se degradan constantemente bajo la tensión mecánica de la operación comercial. La flexión torsional continua del chasis transmite vibración directamente al núcleo, provocando fallas en las juntas del tanque final y fracturas en las costuras de los tubos. Bajo un remolque sostenido con GVWR máximo, los núcleos de paso estrecho OEM sucumben rápidamente a la acumulación de calor, lo que provoca picos en las temperaturas del refrigerante, activa la reducción de potencia del motor y arriesga una deformación catastrófica de la culata.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste radiador de ajuste directo está fabricado completamente de aluminio de grado aeronáutico, utilizando tanques soldados por TIG y un núcleo de tubos y aletas soldado en horno de 4 filas para eliminar las juntas de epoxi y los anillos en O de caucho. El diseño de aletas con persianas de alta densidad aumenta exponencialmente el área de superficie total para una disipación de calor ambiental superior, mientras que los tubos de canal ancho reducen la resistencia al flujo de fluido para mantener una alta velocidad del refrigerante. Diseñado para soportar picos de alta presión y vibraciones severas, proporciona una disipación de calor implacable para flotas vocacionales exigentes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eGMC Topkick 1991-2002\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eCat 3116 \/ GM 427 \/ GMT530\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e170-235 hp \/ 385-605 lb-pie (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Topkick 1991-2002 (C5000, C6000, C7000, C5500, C6500, C7500) 6.6L Turbo Diésel\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Topkick 1991-2002 (C5000, C6000, C7000, C5500, C6500, C7500) 7.0L V8 Gasolina\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de trabajo pesado de GMC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos transportistas comerciales exigen estabilidad térmica ininterrumpida bajo remolques pesados y cargas útiles máximas. Construido para soportar agotadoras horas de flota, este conjunto de enfriamiento garantiza una transferencia de calor de fluido óptima y una confiabilidad mecánica dependiente en las condiciones de trabajo más castigadoras.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50496636256504,"sku":"DS-EDRZSMJKQ","price":443.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-gmc-topkick-1991-2002-6-6l-7-0l-1.jpg?v=1789246674"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-gmc-savana-2006-2014-4-8l-6-0l","title":"Radiador de aluminio para GMC Savana (2006-2014) 4.8L 6.0L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de aluminio de alta eficiencia para GMC Savana 2006-2014\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMejora de refrigeración de aluminio de 3 filas de ajuste directo:\u003c\/strong\u003e Reemplaza los radiadores de plástico prensado de fábrica, propensos a fallar, con un núcleo de aluminio de alta capacidad diseñado para eliminar la degradación térmica bajo ciclos severos de uso comercial y remolque.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDesglose térmico y fatiga del tanque de plástico en el Savana de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos radiadores de fábrica en las plataformas GMT610 utilizan tanques finales de compuesto plástico prensados mecánicamente a un núcleo de aluminio con juntas elastoméricas. Los ciclos térmicos prolongados, la alta presión del sistema y el transporte continuo de carga pesada provocan que estos tanques finales de plástico se vuelvan quebradizos, se agrieten y se rompan en las juntas prensadas. Además, el núcleo OEM estándar de dos filas o de una fila delgada carece del volumen de fluido y la densidad de aletas adecuados para evitar la saturación de calor bajo condiciones de ascenso con carga alta continua o en operaciones de flota de baja velocidad con paradas y arranques frecuentes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruida completamente de aluminio de grado aeronáutico, esta unidad de servicio pesado cuenta con tanques finales soldados con precisión mediante TIG y un núcleo de tubos y aletas de 3 filas totalmente soldado por brasaje. El diseño completamente metálico elimina por completo las roturas de juntas y las fallas estructurales del tanque. Al aumentar la capacidad de refrigerante y ampliar el área de contacto de la superficie, la disipación de calor por convección se acelera sustancialmente. Los conductos internos de fluido permiten un mayor flujo de volumen con una menor caída de presión, estabilizando las temperaturas del motor incluso durante el calor ambiente máximo y cargas de remolque con el peso bruto combinado máximo (GCWR).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eGMC Savana 2006-2014\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eVortec 4800 (LR4\/L20), Vortec 6000 (LQ4\/L96) \/ GMT610\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e285-342 hp \/ 295-380 lb-pie (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de parte\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Savana 1500 2006-2014 (4.8L, 6.0L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Savana 2500 2006-2014 (4.8L, 6.0L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Savana 3500 2006-2014 (4.8L, 6.0L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Savana 4500 2006-2014 (6.0L V8 Cutaway)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de servicio pesado de GMC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruida para soportar trabajos comerciales exigentes y clasificaciones de peso bruto vehicular, esta unidad de aluminio de 3 filas proporciona la estabilidad térmica necesaria para proteger su tren motriz Vortec basado en LS contra el sobrecalentamiento y las fracturas por tensión bajo remolque comercial constante.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50496647692536,"sku":"DS-EM97VS1GF","price":308.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-gmc-savana-2006-2014-4-8l-6-0l-1.jpg?v=1789246832"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-gmc-suburban-1960-1962","title":"Radiador de aluminio para GMC Suburban (1960-1962)","description":"\u003ch2\u003eRadiador de aluminio de 4 filas de alta eficiencia para GMC Suburban 1960-1962\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRegulación térmica de instalación directa:\u003c\/strong\u003e Reemplaza los núcleos de enfriamiento de fábrica deteriorados con un conjunto de aluminio de alto flujo soldado en horno, diseñado para eliminar la acumulación de calor y estabilizar las temperaturas del motor bajo una carga mecánica sostenida.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLos límites de disipación de calor de la Suburban original\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos conjuntos de enfriamiento originales de 1960-1962 dependen de núcleos de cobre-latón envejecidos unidos con soldadura de plomo y estaño. Con el tiempo, la acumulación interna de soldadura, las incrustaciones y la calcificación de los tubos obstruyen gravemente el flujo del refrigerante. Cuando se combinan con bloques de hierro fundido de gran cilindrada, estas unidades de fábrica degradadas tienen dificultades para disipar la masa térmica durante el ralentí prolongado, el transporte de cargas pesadas o la conducción a baja velocidad, lo que frecuentemente resulta en cavitación y bloqueo por vapor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruido completamente de aluminio de grado aeronáutico, este radiador de alto rendimiento de 4 filas maximiza el área de contacto del fluido y la capacidad de rechazo de flujo de aire. Los tanques finales estampados y soldados con TIG de precisión eliminan las juntas propensas a fugas y las soldaduras, mientras que el núcleo multitubo soldado en horno aumenta la superficie en más de un 30% en comparación con el equipo original (OEM). El aumento resultante en la eficiencia de transferencia de calor garantiza una recuperación térmica rápida sin modificar el soporte del núcleo de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eGMC Suburban 1960-1962\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e305 V6 \/ Plataforma C1000-K1000\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e150 hp \/ 260 lb-pie (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Suburban 1960 (Serie 1000 \/ Carryall 2WD y 4WD)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Suburban 1961 (Serie 1000 \/ Carryall 2WD y 4WD)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Suburban 1962 (Serie 1000 \/ Carryall 2WD y 4WD)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de servicio pesado de GMC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñada para manejar el ciclo de trabajo continuo y el estrés térmico de las plataformas utilitarias clásicas, esta unidad mantiene las temperaturas base del refrigerante incluso al subir pendientes pronunciadas con el peso bruto total del vehículo.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50497443004664,"sku":"DS-E6W8W7ZYL","price":349.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-gmc-suburban-1960-1962-1.jpg?v=1789260852"},{"product_id":"aluminum-radiator-with-shroud-for-gmc-suburban-1967-1972","title":"Radiador de aluminio con cubierta para GMC Suburban (1967-1972)","description":"\u003ch2\u003eRadiador de aluminio de ajuste directo con cubierta para GMC Suburban 1967-1972\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReemplaza los conjuntos de refrigeración de fábrica ineficientes y saturados de calor para optimizar la transferencia térmica y mantener temperaturas estables del refrigerante bajo cargas de transporte pesadas.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl cuello de botella térmico de la Suburban de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos modelos Suburban de la serie C\/K de 1967-1972 de fábrica dependían de radiadores de cobre y latón combinados con ventiladores de embrague mecánico de baja eficiencia. Tras décadas de funcionamiento, la acumulación de incrustaciones internas, la degradación externa de las aletas y los ciclos de calor elevado reducen la eficiencia térmica. Los diseños de cobre y latón son propensos a agrietarse en las juntas de soldadura debido a la flexión del chasis, y los ventiladores mecánicos tradicionales consumen una carga parasitaria sustancial del motor sin proporcionar suficientes CFM a través del núcleo en ralentí o a baja velocidad, lo que precipita la ebullición del refrigerante y el bloqueo por vapor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado como una actualización térmica de montaje directo, este núcleo de 3 filas está construido con aluminio de grado aeronáutico ligero y de alta calidad, con tanques finales soldados con precisión mediante TIG y uniones de tubo a aleta soldadas en horno. La aleación de aluminio ofrece una conductividad térmica significativamente mayor que los núcleos de fábrica desgastados, al tiempo que elimina las costuras de soldadura propensas a fallos. Junto con una cubierta de aluminio integrada y un ventilador de refrigeración eléctrico de alto flujo con arnés de relé, este conjunto crea un conducto de succión sellado de alto CFM que garantiza un flujo de aire uniforme en toda la densidad de las aletas, manteniendo temperaturas críticas del motor independientemente de la velocidad del vehículo sobre el terreno.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eGMC Suburban 1967-1972\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChevy V8 Small Block\/Big Block (1.ª generación \/ Mark IV) \/ Action Line C\/K (C10\/C20\/K10\/K20)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e255 hp \/ 400 lb-pie (aprox., 350\/402 ci)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGMC Suburban 1967-1972\u003c\/strong\u003e (configuraciones C15\/C1500, C25\/C2500, K15\/K1500, K25\/K2500)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatible con configuraciones V8 de fábrica (verifique las dimensiones del soporte del núcleo, las conexiones del enfriador de transmisión y el recorrido de entrada\/salida de las mangueras antes de la instalación)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de servicio pesado de GMC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruido para soportar ciclos de trabajo extremos, este sistema de refrigeración totalmente de aluminio proporciona la rigidez estructural y el rechazo de calor continuo necesarios para plataformas utilitarias clásicas que manejan remolques continuos, estrés de carga útil y velocidades sostenidas en autopista sin degradación térmica.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50497443463416,"sku":"DS-EXTE6XTWR","price":349.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-with-shroud-for-gmc-suburban-1967-1972-1.jpg?v=1789260912"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-gmc-topkick-2003-2009-6-6l-8-1l","title":"Radiador de aluminio para GMC Topkick (2003-2009) 6.6L 8.1L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de alto rendimiento de 3 filas totalmente de aluminio para GMC Topkick 2003-2009\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e Intercambiador de calor de aluminio de 3 filas de ajuste directo, diseñado para eliminar los puntos de fallo de los tanques de plástico de fábrica y maximizar la disipación térmica bajo cargas comerciales pesadas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa vulnerabilidad de refrigeración del Topkick de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos radiadores GMT560 de fábrica utilizan tanques de extremo de plástico compuesto engarzados y sellados con juntas tóricas de goma sobre un núcleo OEM de una o dos filas. Bajo ciclos de servicio medio sostenidos, transporte con GVWR extremo y expansión térmica repetitiva, estos tanques de plástico se vuelven quebradizos, desarrollan microfisuras y se separan a lo largo de la costura de engarce. Además, la densidad limitada de las aletas de fábrica provoca una saturación térmica severa durante subidas pronunciadas, llevando las temperaturas del refrigerante del motor más allá de los márgenes operativos seguros tanto para las plataformas Duramax turbodiésel como para las Vortec de bloque grande.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruido con aluminio aeronáutico soldado mediante proceso de soldadura fuerte y tanques de extremo soldados con TIG aplicados a mano, este conjunto de alto rendimiento de 3 filas elimina por completo las juntas de elastómero engarzadas. El núcleo de tubos y aletas maximizado aumenta la capacidad de refrigeración interna y el área de superficie de disipación de calor externa, reduciendo drásticamente las temperaturas del fluido bajo carga térmica sostenida. Los puertos de entrada y salida diseñados con precisión mantienen la geometría de las mangueras OEM, lo que permite una instalación directa y sin complicaciones que soporta ciclos de trabajo comercial continuos de alta vibración.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eGMC Topkick 2003-2009\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e6.6L Duramax \/ 8.1L Vortec (L18) \/ GMT560\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e300 hp \/ 520 lb-pie (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Topkick C4500 2003-2009 (6.6L V8 Diésel, 8.1L V8 Gasolina)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Topkick C5500 2003-2009 (6.6L V8 Diésel, 8.1L V8 Gasolina)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Topkick C6500 2003-2009 (6.6L V8 Diésel, 8.1L V8 Gasolina)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Topkick C7500 2003-2009 (6.6L V8 Diésel, 8.1L V8 Gasolina)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Topkick C8500 2003-2009 (6.6L V8 Diésel, 8.1L V8 Gasolina)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar comercial de GMC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñada para soportar un servicio de flota exigente y clasificaciones de peso máximo de remolque, esta solución de refrigeración totalmente de aluminio garantiza que su vehículo de trabajo de carga media resista el sobrecalentamiento catastrófico, manteniendo la integridad estructural a lo largo de cientos de miles de millas de duro trabajo comercial.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50497936490744,"sku":"DS-E0OF5V8L3","price":376.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-gmc-topkick-2003-2009-6-6l-8-1l-1.jpg?v=1789262462"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-gmc-suburban-1955-1959-3-8l-4-3l-4-6l-5-3l-5-7l","title":"Radiador de aluminio para GMC Suburban (1955-1959) 3.8L 4.3L 4.6L 5.3L 5.7L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de aluminio de 3 filas de alta eficiencia para GMC Suburban 1955-1959\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción principal:\u003c\/strong\u003e Intercambiador de calor de aluminio de reemplazo directo diseñado para eliminar los cuellos de botella en la refrigeración y estabilizar las temperaturas del refrigerante en GMC Suburban de 1955 a 1959 con trenes motrices originales de la época o conversiones modernas de motor V8.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl cuello de botella de la disipación térmica de fábrica en la Suburban\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos radiadores de cobre y latón originales de fábrica se degradan debido a la corrosión interna de las soldaduras, la calcificación de los conductos y la separación de las aletas. Estos núcleos antiguos utilizan conductos de fluido estrechos propensos a la obstrucción, lo que provoca ebullición localizada, bloqueos de vapor y una rápida saturación térmica durante la conducción prolongada en carretera, transporte de carga pesada o al adaptar motores V8 de mayor cilindrada en el chasis clásico.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruido con un núcleo de tubos y aletas de aluminio soldado en horno, este conjunto cuenta con tanques soldados con precisión mediante TIG que eliminan las juntas engarzadas y las uniones de soldadura de plomo, propensas a fallos. La aleación de aluminio de alta calidad acelera la disipación de calor conductiva a través del límite del flujo de aire, maximizando la disipación térmica delta-T, previniendo la cavitación y manteniendo la integridad estructural del núcleo bajo presiones elevadas del sistema de refrigeración.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eGMC Suburban 1955-1959\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e6 cilindros en línea \/ Small Block V8 (3.8L–5.7L) \/ Serie Task Force 100\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e130–185 hp \/ 210–275 lb-pie (Base de referencia de la época)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI 5559\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Suburban 3.8L 1955–1959\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Suburban 4.3L 1955–1959\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Suburban 4.6L 1955–1959\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Suburban 5.3L 1955–1959\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Suburban 5.7L 1955–1959\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar para carga pesada de GMC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para una resistencia utilitaria, los soportes laterales reforzados resisten la torsión del chasis y las vibraciones del camino, proporcionando una disipación de calor confiable tanto al remolcar equipo como al circular en condiciones densas de tráfico con paradas frecuentes.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50497937801464,"sku":"DS-EHCRUEXRB","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-gmc-suburban-1955-1959-3-8l-4-3l-4-6l-5-3l-5-7l-1.jpg?v=1789262621"},{"product_id":"4-row-radiator-cooling-fan-for-gmc-jimmy-1995-2005-4-3l","title":"Radiador y ventilador de refrigeración para GMC Jimmy (1995-2005) 4.3L","description":"\u003ch2\u003eKit de ventilador eléctrico y radiador de aluminio de 4 filas de alta resistencia para GMC Jimmy 1995-2005\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e El conjunto de radiador de aluminio de 4 filas y ventilador eléctrico reemplaza el frágil radiador de fábrica y el ventilador mecánico del GMC Jimmy 1995-2005 para eliminar el sobrecalentamiento del motor y aumentar la capacidad de enfriamiento bajo cargas pesadas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa vulnerabilidad térmica del GMC Jimmy de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos módulos de enfriamiento de fábrica en la plataforma \u003cstrong\u003eGMT330\u003c\/strong\u003e de segunda generación utilizan núcleos de aluminio delgados de una sola fila engarzados a tanques finales de plástico compuesto moldeado. A lo largo de miles de ciclos térmicos, estos tanques de plástico se vuelven quebradizos, lo que provoca fracturas por tensión a lo largo de las juntas del tanque y fallas en el sellado de la junta del núcleo. Además, el ventilador mecánico con embrague accionado por el motor original le roba potencia al motor V6 \u003cstrong\u003eVortec 4300\u003c\/strong\u003e y no logra mover suficientes CFM a bajas velocidades del motor, lo que provoca una rápida saturación de calor en el tráfico, en subidas todoterreno pronunciadas o al remolcar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para un control térmico sostenido, este kit de alto rendimiento de ajuste directo cuenta con un núcleo de flujo transversal de aluminio de 4 filas unido a tanques finales de gran calibre mediante soldadura TIG precisa al 100%, eliminando por completo las débiles juntas de plástico de la ecuación. El diseño de tubo y aleta soldada maximiza el área de superficie primaria y secundaria para una rápida disipación del calor. El conjunto incluye una cubierta de aluminio a medida que sella contra el núcleo para dirigir el flujo de aire a través de ventiladores eléctricos duales de 12V, suministrando un CFM constante y de alto volumen a través de todo el intercambiador de calor independientemente de las RPM del motor, mientras reemplaza directamente referencias como \u003cstrong\u003eDPI1826\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilidad\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eGMC Jimmy 1995-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVortec 4300 (L35 \/ LU3)\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eGMT330\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePotencia de serie\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e190 hp \/ 250 lb-pie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReemplaza pieza OEM #\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eDPI1826, CU1826, CC1826, MC1826, EC1826\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Jimmy 1995-2005 4.3L V6 (versiones SLS, SLE, SLT, Envoy)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Es compatible con el Jimmy GMT330?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sí, este es un reemplazo de ajuste directo para el GMC Jimmy 1995-2005 equipado con el motor 4.3L \u003cstrong\u003eVortec 4300\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Cómo se deben conectar los ventiladores eléctricos duales al vehículo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Los ventiladores requieren un arnés de relé dedicado de 12 voltios con un fusible en línea activado por un termostato ajustable o un interruptor sensor de temperatura del motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de durabilidad del GMC Jimmy\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruido para trabajo pesado de camiones, este paquete de enfriamiento ofrece la rigidez estructural y el margen térmico necesarios para remolques pesados, caminos rurales irregulares y temperaturas ambientales extremas en verano sin degradación térmica.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50511919481080,"sku":"DS-E5BS7086O","price":214.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/4-row-radiator-cooling-fan-for-gmc-jimmy-1995-2005-4-3l-1.jpg?v=1789419416"},{"product_id":"4-row-radiator-cooling-fan-for-gmc-sonoma-1996-2004-4-3l","title":"Radiador y ventilador de refrigeración para GMC Sonoma (1996-2004) 4.3L","description":"\u003ch2\u003eKit de radiador de aluminio de 4 filas y cubierta de ventilador de alta eficiencia para GMC Sonoma 1996-2004\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e El kit de ventilador de refrigeración con radiador de aluminio de 4 filas reemplaza el conjunto de refrigeración de fábrica propenso a fallos en las GMC Sonoma 1996-2004 para maximizar la transferencia térmica y eliminar el sobrecalentamiento del motor bajo carga pesada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl cuello de botella térmico de fábrica de la GMC Sonoma\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema de refrigeración de fábrica de la Sonoma \u003cstrong\u003eGMT325\u003c\/strong\u003e utiliza un núcleo ligero y de tamaño insuficiente, sellado por tanques finales de plástico compuesto prensado y asistido por un ventilador mecánico con embrague impulsado por el motor. Con ciclos de calor repetidos, los tanques de plástico OEM se degradan, se vuelven quebradizos y presentan grietas finas a lo largo de la costura prensada, lo que provoca una pérdida repentina de refrigerante. Además, los embragues térmicos de los ventiladores, al envejecer, patinan bajo condiciones severas, restringiendo el flujo de aire a través del núcleo a bajas velocidades y sometiendo al bloque de hierro fundido \u003cstrong\u003eVortec 4300 (L35\/LU3)\u003c\/strong\u003e a una destructiva acumulación de calor en la culata.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste sistema de reemplazo de ajuste directo elimina los puntos de fallo del OEM mediante un diseño de flujo cruzado de 4 filas totalmente de aluminio, con tanques soldados 100% TIG y un núcleo de aletas multiranuradas soldado en horno. Diseñado para sustituir las referencias OEM \u003cstrong\u003eDPI1826\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eCU1826\u003c\/strong\u003e, la mayor superficie del núcleo proporciona una disipación de calor superior en comparación con el original. Una cubierta de aluminio ligera y personalizada aloja ventiladores eléctricos duales de 12V que generan el máximo CFM de forma continua, asegurando una rápida estabilización térmica independientemente de las RPM del motor durante condiciones de baja velocidad o transporte con paradas y arranques frecuentes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilidad\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eGMC Sonoma 1996-2004\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eVortec 4.3L V6 (L35\/LU3) \/ GMT325\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePotencia de fábrica\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e190 hp \/ 250 lb-pie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReemplaza el número de pieza OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eDPI1826, CU1826, CC1826, MC1826, EC1826\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Sonoma 1996-2004 (SL, SLE, SLS) 4.3L V6\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Es compatible con la Sonoma GMT325?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sí, es un ajuste directo para la GMC Sonoma 1996-2004 equipada con el motor Vortec 4.3L V6.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Los ventiladores eléctricos se integran con el arnés eléctrico de fábrica?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Los ventiladores incluyen cables básicos y requieren un arnés de relé de 12V adecuado y un interruptor termostático para el funcionamiento automatizado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de trabajo pesado GMC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para una capacidad de remolque sostenida y transporte de carga pesada, este resistente conjunto de refrigeración totalmente de aluminio protege su tren motriz contra el estrés térmico extremo bajo el capó, tanto en lugares de trabajo como en autopistas.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50511925412088,"sku":"DS-EMANPSLUW","price":214.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/4-row-radiator-cooling-fan-for-gmc-sonoma-1996-2004-4-3l-1.jpg?v=1789419446"},{"product_id":"radiator-for-gmc-canyon-2015-2016-3-6l","title":"Radiador para GMC Canyon (2015-2016) 3.6L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de aluminio de 3 filas de alta eficiencia para GMC Canyon 2015-2016\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e El radiador de alto rendimiento totalmente de aluminio de 3 filas reemplaza la unidad de compuesto de fábrica en el Canyon 3.6L 2015-2016 para maximizar la disipación térmica y evitar la pérdida de refrigerante durante remolques pesados y ciclos de carga sostenidos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVulnerabilidad del tanque de plástico original del GMC Canyon\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos radiadores de fábrica instalados en la plataforma \u003cstrong\u003eGMT 31XX\u003c\/strong\u003e dependen de tanques finales de nailon compuesto engarzados mecánicamente a un núcleo de aluminio delgado de una sola fila. El ciclo térmico prolongado hace que el plástico de fábrica se vuelva quebradizo, lo que provoca microfracturas, fallas en la junta y fugas de refrigerante a alta presión en las uniones del tanque. Además, la superficie limitada del núcleo de fábrica tiene dificultades con la acumulación de calor durante los ascensos en pendientes pronunciadas y el remolque pesado, lo que resulta en picos rápidos de temperatura del refrigerante en el motor \u003cstrong\u003eLFX\u003c\/strong\u003e de altas revoluciones.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñada como una actualización térmica robusta, esta unidad de enfriamiento totalmente de aluminio reemplaza el plástico propenso a fallas con tanques finales de aluminio de gran calibre, soldados al 100% con TIG y fusionados a un eficiente núcleo de tubo y aleta de 3 filas soldado al horno. El volumen expandido del núcleo aumenta sustancialmente la capacidad de fluido, mientras que el espacio entre aletas con persianas más denso acelera la eliminación de calor a través de diferentes dinámicas de flujo de aire. Los puertos de entrada y salida mecanizados con precisión coinciden con el enrutamiento de las mangueras de fábrica, y las conexiones integradas del enfriador de transmisión aseguran un reemplazo directo atornillable sin modificaciones en el soporte o el chasis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilidad\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eGMC Canyon 2015-2016\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLFX\u003c\/strong\u003e 3.6L V6 \/ \u003cstrong\u003eGMT 31XX\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePotencia de fábrica\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e305 hp \/ 269 lb-pie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReemplaza el número de parte OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Canyon Base 3.6L V6 2015-2016\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Canyon SLE 3.6L V6 2015-2016\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Canyon SLT 3.6L V6 2015-2016\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Es compatible con el Canyon GMT 31XX?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sí, es un ajuste directo para el GMC Canyon 2015-2016 equipado con el motor \u003cstrong\u003eLFX\u003c\/strong\u003e 3.6L V6.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Este radiador requiere alguna modificación en el montaje de fábrica o en las líneas de manguera?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e No, conserva los soportes de montaje, los soportes de la cubierta del ventilador y los puntos de conexión de mangueras con especificaciones de equipo original para una instalación directa mediante pernos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de servicio pesado de GMC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruida para manejar demandas de carga severas, vibraciones en caminos irregulares y entornos de remolque de alto calor, esta unidad totalmente de aluminio ofrece una fiabilidad de enfriamiento ininterrumpida que mantiene su \u003cstrong\u003eGMT 31XX\u003c\/strong\u003e funcionando dentro de las temperaturas operativas óptimas.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50514614157560,"sku":"DS-EV3A61PQV","price":334.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-for-gmc-canyon-2015-2016-3-6l-1.jpg?v=1789448551"},{"product_id":"performance-radiator-for-gmc-jimmy-1973-1991-4-1l-4-8l-5-0l-5-7l-6-2l","title":"Radiador de alto rendimiento para GMC Jimmy (1973-1991) 4.1L 4.8L 5.0L 5.7L 6.2L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de alto rendimiento totalmente de aluminio para GMC Jimmy 1973-1991\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e El radiador de alto rendimiento reemplaza la unidad de enfriamiento de fábrica ineficiente en la GMC Jimmy 1973-1991 para maximizar la disipación de calor, eliminar fugas de refrigerante y prevenir el sobrecalentamiento del motor bajo cargas pesadas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl cuello de botella térmico de la GMC Jimmy de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos sistemas de enfriamiento de fábrica en la plataforma \u003cstrong\u003eK5\u003c\/strong\u003e dependían en gran medida de núcleos restrictivos de cobre-latón o tanques estampados envejecidos con juntas engarzadas mecánicamente o soldadas con plomo. Tras décadas de ciclos térmicos y flexión del chasis en terrenos irregulares, estas juntas originales (OEM) se degradan, corroen y agrietan. Además, la baja densidad de aletas y la acumulación de incrustaciones internas restringen la velocidad del fluido, lo que provoca una acumulación crónica de calor al transportar, remolcar o operar a bajas velocidades en senderos con trenes motrices \u003cstrong\u003eSmall Block Chevy (SBC)\u003c\/strong\u003e o \u003cstrong\u003eDetroit Diesel de 6.2L\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEsta mejora de rendimiento de instalación directa cuenta con una construcción totalmente de aluminio de grado aeronáutico, utilizando tanques laterales soldados con TIG de precisión y un núcleo de tubos y aletas soldado en horno. Al eliminar juntas quebradizas, plástico engarzado y sellos de epoxi, proporciona una resistencia superior a la presión de estallido y durabilidad torsional bajo la torsión del bastidor. El diseño optimizado del paso de las aletas maximiza el contacto con el flujo de aire ambiente, impulsando una tasa de transferencia térmica sustancialmente mayor que las unidades de fábrica para mantener las temperaturas de operación estabilizadas bajo demandas térmicas extremas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilidad\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eGMC Jimmy 1973-1991\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eGM SBC \/ L6 en línea \/ Detroit Diesel \/ Plataforma \u003cstrong\u003eK5\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePotencia de serie\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e105–210 hp \/ 185–300 lb-pie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReemplaza el n.º de pieza OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\u003cstrong\u003eCC716\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Jimmy 1973-1991 (4.1L 250ci L6, 4.8L 292ci L6, 5.0L 305ci V8, 5.7L 350ci V8, 6.2L Detroit Diesel V8)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Se adapta a la Jimmy K5?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sí, es una pieza de ajuste directo para la GMC Jimmy 1973-1991 equipada con el chasis \u003cstrong\u003eK5\u003c\/strong\u003e y los trenes motrices GM compatibles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Este radiador es compatible con transmisiones automáticas?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sí, incluye líneas de enfriador de transmisión internas configuradas para enroscarse en las líneas de enfriador automáticas de fábrica estándar sin necesidad de fabricación personalizada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de servicio pesado de GMC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruido para las exigentes demandas de vehículos utilitarios 4x4 de tamaño completo, este conjunto de enfriamiento totalmente de aluminio ofrece rigidez estructural y un control térmico continuo, asegurando que su vehículo de trabajo o remolque se mantenga fresco independientemente de la carga útil o la pendiente.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50593838334200,"sku":"DS-E8JWLU8DG","price":222.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-gmc-jimmy-1973-1991-4-1l-4-8l-5-0l-5-7l-6-2l-1.jpg?v=1790052233"},{"product_id":"performance-radiator-for-gmc-c-k-trucks-1988-2000-4-3l-5-0l-5-7l-6-5l-7-4l","title":"Radiador de alto rendimiento para camionetas GMC C\/K (1988-2000) 4.3L 5.0L 5.7L 6.5L 7.4L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de alto rendimiento totalmente de aluminio de ajuste directo para camionetas GMC C\/K 1988-2000\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e El radiador de alto rendimiento reemplaza las unidades de tanque de plástico de fábrica propensas a fallas en las camionetas GMC C\/K 1988-2000 para maximizar la disipación térmica de calor y evitar la pérdida de refrigerante bajo cargas sostenidas de remolque y transporte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIneficiencias de refrigeración y fatiga del plástico en las camionetas GMC C\/K de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos radiadores de fábrica en la plataforma \u003cstrong\u003eGMT400\u003c\/strong\u003e dependen de tanques extremos de plástico moldeado por inyección y fijados mediante pestañas a un núcleo de aluminio a través de juntas elastoméricas. Décadas de ciclos térmicos provocan que el plástico original se vuelva quebradizo, lo que deriva en grietas en los cuellos del tanque, fracturas por tensión cerca de los puertos de entrada y salida, y juntas de engaste comprometidas bajo presiones operativas estándar. Además, las plataformas de trabajo pesado de gran cilindrada, como los motores \u003cstrong\u003eVortec 5700 (L31)\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eVortec 7400 (L29)\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003e6.5L Detroit Diesel\u003c\/strong\u003e, superan las densidades de tubos de serie bajo cargas de remolque pesadas, lo que resulta en acumulación de calor, temperaturas elevadas del fluido de transmisión y picos térmicos inmanejables.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEsta unidad de alto rendimiento mejorada presenta un ensamblaje totalmente de aluminio con tubos soldados en horno y tanques extremos de aluminio soldados a mano con \u003cstrong\u003eTIG\u003c\/strong\u003e, eliminando permanentemente el punto de falla de los sellos de plástico engastados. La arquitectura del núcleo de tubos y aletas de alta resistencia aumenta el área de superficie convectiva, acelerando drásticamente la transferencia de calor y reduciendo los tiempos de recuperación térmica. Diseñado como un reemplazo de montaje directo, utiliza la geometría de montaje de fábrica e incorpora puertos internos de precisión para el enfriador de aceite de la transmisión, lo que garantiza una instalación sencilla y fiabilidad estructural bajo carga máxima.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilidad\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCamionetas GMC C\/K 1988-2000\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e4.3L, 5.0L, 5.7L, 6.5L, 7.4L \/ \u003cstrong\u003eGMT400\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePotencia de serie\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e160-290 hp \/ 235-410 lb-pie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReemplaza el n.º de pieza OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCC1520\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eMC1520\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eEC1520\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eCU1520\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eAE1520\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e1520\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC C1500 1988-2000 (V6 4.3L, V8 5.0L, V8 5.7L, Diésel 6.5L)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC K1500 1988-2000 (V6 4.3L, V8 5.0L, V8 5.7L, Diésel 6.5L)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC C2500 1988-2000 (V8 5.0L, V8 5.7L, Diésel 6.5L, V8 7.4L)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC K2500 1988-2000 (V8 5.0L, V8 5.7L, Diésel 6.5L, V8 7.4L)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC C3500 1988-2000 (V8 5.7L, Diésel 6.5L, V8 7.4L)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC K3500 1988-2000 (V8 5.7L, Diésel 6.5L, V8 7.4L)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Es compatible con las camionetas GMC C\/K GMT400?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sí, es de ajuste directo para las camionetas GMC C\/K 1988-2000 equipadas con el chasis \u003cstrong\u003eGMT400\u003c\/strong\u003e y la huella de núcleo 1520 correspondiente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Este radiador incluye el enfriador interno para transmisión automática?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sí, cuenta con puertos de latón integrados diseñados para conectarse directamente con las líneas de enfriamiento de la transmisión de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de trabajo pesado de GMC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para soportar ciclos de trabajo severos, remolque de carga útil elevada y subidas prolongadas en pendientes pronunciadas sin la inestabilidad térmica o las fugas de fluido inherentes a los sistemas de fábrica envejecidos.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50593851834616,"sku":"DS-EG9D9ZKF8","price":390.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-gmc-c-k-trucks-1988-2000-4-3l-5-0l-5-7l-6-5l-7-4l-1.jpg?v=1790052301"},{"product_id":"performance-radiator-for-gmc-c-k-trucks-1979-1987-4-1l-4-3l-4-8l-5-0l-5-7l","title":"Radiador de alto rendimiento para camionetas GMC C\/K (1979-1987) 4.1L 4.3L 4.8L 5.0L 5.7L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de alto rendimiento para camionetas GMC C\/K 1979-1987\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e El radiador de alto rendimiento reemplaza el núcleo de cobre-latón de fábrica o el tanque de plástico envejecido en las camionetas GMC C\/K de 1979-1987 para maximizar la capacidad de disipación térmica y mantener temperaturas de funcionamiento estables bajo cargas de motor elevadas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa ineficiencia térmica de las camionetas GMC C\/K de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos sistemas de refrigeración de fábrica en la plataforma \u003cstrong\u003eSquarebody\u003c\/strong\u003e de tercera generación dependían de unidades estampadas de cobre-latón o de los primeros diseños de tanques engarzados. Tras décadas de funcionamiento, la acumulación interna de sarro mineral, sedimentos y el deterioro externo de las aletas obstruyen gravemente el paso del fluido. Durante remolques pesados, subidas empinadas o ralentí prolongado en verano, la capacidad de disipación de calor agotada no logra estabilizar las temperaturas de la culata. El calor acumulado resultante aumenta el riesgo de preignición, fallas en la junta de la culata y ebullición repentina del refrigerante tanto en motores de seis cilindros en línea como en motores V8 de bloque pequeño.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste reemplazo directo se fabrica con un núcleo de tubos y aletas totalmente de aluminio, unido a tanques finales de aluminio de gran calibre mediante soldaduras TIG de precisión, eliminando los frágiles sellos engarzados y el fundente de soldadura corrosivo. Las aletas de aluminio con persianas optimizadas aumentan la exposición al área de superficie atmosférica para maximizar la transferencia de calor por convección mientras promueven un flujo de aire eficiente en el compartimiento del motor. Las conexiones del enfriador de transmisión con rosca de precisión incorporadas se acoplan a la tubería de fábrica, ofreciendo una mejora de refrigeración que se instala directamente utilizando los soportes de núcleo originales (OEM).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilidad\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCamionetas GMC C\/K 1979-1987\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSBC 305, SBC 350, 4.3L V6, 4.1L\/4.8L I6 \/ Squarebody\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePotencia de serie\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e115–210 hp \/ 200–300 lb-pie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReemplaza pieza OEM #\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCC716, DPI 716\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eCamionetas GMC C1500 \/ C2500 \/ C3500 1979-1987\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCamionetas GMC K1500 \/ K2500 \/ K3500 4x4 1979-1987\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC C15 \/ C25 \/ K15 \/ K25 Jimmy y Suburban 1979-1987\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatible con motores 4.1L (250 ci) I6, 4.3L (262 ci) V6, 4.8L (292 ci) I6, 5.0L (305 ci) V8 y 5.7L (350 ci) V8\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Es compatible con las camionetas Squarebody C\/K?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sí, es una pieza de ajuste directo para las camionetas GMC C\/K 1979-1987 equipadas con plataformas de motor SBC 350, SBC 305, V6 de 4.3L o motores de seis cilindros en línea.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Este radiador incluye un enfriador de aceite de transmisión automática integrado?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sí, cuenta con un enfriador de aceite de transmisión interno con conexiones de puerto que coinciden con las de fábrica para una conexión directa a las líneas del enfriador OEM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa calidad de servicio pesado de GMC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruido para soportar cargas pesadas y tareas de remolque exigentes, este radiador de aluminio ofrece una disipación de calor robusta y temperaturas de funcionamiento constantes en las condiciones de trabajo más severas.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50593897545976,"sku":"DS-EAPUODAU1","price":222.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-gmc-c-k-trucks-1979-1987-4-1l-4-3l-4-8l-5-0l-5-7l-1.jpg?v=1790052688"},{"product_id":"performance-radiator-with-shroud-for-gmc-sonoma-1991-1993-4-3l","title":"Radiador de alto rendimiento con cubierta para GMC Sonoma (1991-1993) 4.3L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de alto rendimiento totalmente de aluminio con cubierta para GMC Sonoma 1991-1993\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e El radiador de alto rendimiento con cubierta reemplaza el radiador de tanque de plástico original (OEM) propenso a fallas en la GMC Sonoma 1991-1993, eliminando la regulación térmica y evitando fallas en el sistema de enfriamiento bajo carga pesada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVulnerabilidad del sistema de enfriamiento de la GMC Sonoma original\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos radiadores de fábrica instalados en el chasis \u003cstrong\u003eGMT325\u003c\/strong\u003e de primera generación utilizan tanques finales de plástico compuesto engarzados y sellados al núcleo con juntas elastoméricas. Décadas de ciclos térmicos, picos de presión y vibraciones del motor degradan estas uniones, lo que provoca fracturas frágiles en los cuellos, reventones de las juntas y una pérdida catastrófica de refrigerante. Además, el ventilador de embrague mecánico original genera una resistencia parasitaria en el \u003cstrong\u003eV6 Vortec de 4.3 L\u003c\/strong\u003e mientras lucha por extraer el CFM estático adecuado durante el avance a baja velocidad o el ralentí prolongado, lo que resulta en una acumulación severa de calor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEsta mejora de enfriamiento de ajuste directo reemplaza los frágiles tanques de plástico con una construcción 100% de aluminio de grado aeronáutico soldada mediante TIG. Con un núcleo de tubos y aletas optimizado, ofrece una mayor capacidad de refrigerante y una disipación térmica superior en comparación con las unidades de fábrica desgastadas. La cubierta del ventilador de aluminio integrada dirige el flujo de aire de alta velocidad de manera uniforme a través de toda la densidad de las aletas, mientras que el ventilador de enfriamiento eléctrico adaptado proporciona CFM constante bajo demanda sin restar potencia a su motor \u003cstrong\u003eLB4\u003c\/strong\u003e o \u003cstrong\u003eL35\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilidad\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1991-1993 GMC Sonoma\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e4.3L Vortec V6 (LB4\/L35) \/ \u003cstrong\u003eGMT325\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePotencia original\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e160 hp \/ 235 lb-pie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReemplaza número de parte OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1991 GMC Sonoma Base \/ SLE 4.3L V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1992 GMC Sonoma Base \/ SLE 4.3L V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1993 GMC Sonoma Base \/ SLE 4.3L V6\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Es compatible con la Sonoma GMT325?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sí, es un reemplazo de ajuste directo para la GMC Sonoma 1991-1993 equipada con el motor \u003cstrong\u003eV6 Vortec de 4.3 L\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿El ventilador eléctrico requiere la fabricación de soportes personalizados?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e No, el ventilador eléctrico se monta directamente en la cubierta de aluminio incluida, utilizando las ubicaciones de montaje de fábrica en el soporte del núcleo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar para camionetas GMC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruido para soportar ciclos de uso rigurosos, cargas pesadas en la caja y el esfuerzo del remolque, este ensamblaje de aluminio de alta resistencia garantiza temperaturas de funcionamiento sólidas cuando los radiadores estándar no dan abasto.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50593926217976,"sku":"DS-ECD1JQSS2","price":362.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-with-shroud-for-gmc-sonoma-1991-1993-4-3l-1.jpg?v=1790052988"},{"product_id":"performance-radiator-with-shroud-for-gmc-s-10-1988-1990-4-3l","title":"Radiador de alto rendimiento con cubierta para GMC S-10 (1988-1990) 4.3L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de aluminio de alta eficiencia y conjunto de cubierta para GMC S-10 1988-1990\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e El radiador de alto rendimiento fabricado totalmente en aluminio y el conjunto de cubierta sustituyen al intercambiador de calor de fábrica, propenso a fallos, en la GMC S-10 1988-1990 para reducir drásticamente las temperaturas de funcionamiento y eliminar las fugas de refrigerante bajo cargas de motor pesadas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl cuello de botella en la transferencia térmica de la GMC S-10 de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos sistemas de refrigeración de fábrica en la plataforma \u003cstrong\u003eGMT325\u003c\/strong\u003e de primera generación dependen de unidades OEM prensadas con tanques finales de plástico frágil o de calibre delgado y juntas de sellado de goma. Tras décadas de ciclos térmicos, estas uniones prensadas se deterioran, provocando microfracturas, goteo de refrigerante y una pérdida repentina de presión por encima de los umbrales estándar de 15 PSI. Además, el ventilador mecánico con embrague accionado por el motor original resta caballos de fuerza al propulsor \u003cstrong\u003eLB4\u003c\/strong\u003e de 4.3L, al tiempo que no logra extraer suficientes pies cúbicos por minuto (CFM) a través del núcleo durante el ralentí a baja velocidad, lo que lleva a una rápida saturación térmica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEsta mejora de refrigeración de montaje directo incorpora un núcleo de tubos y aletas de aluminio de alta densidad soldado en horno, unido directamente a tanques finales de aluminio reforzado mediante soldadura TIG de precisión. Al eliminar los tanques de plástico engarzados mecánicamente, soporta presiones agresivas y choques térmicos. La cubierta de ventilador de aluminio ajustada incluida dirige la máxima presión negativa a través del núcleo, junto con un ventilador eléctrico de alto rendimiento que elimina la resistencia parasitaria de los accesorios del cigüeñal, a la vez que proporciona un flujo de aire constante y de alta velocidad incluso con el vehículo detenido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilidad\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1988-1990 GMC S-10\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eLB4 4.3L V6 \/ GMT325\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePotencia de serie\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e160 hp \/ 230 lb-pie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReemplaza pieza OEM n.º\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/D\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988 GMC S-10 4.3L V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1989 GMC S-10 4.3L V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1990 GMC S-10 4.3L V6\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Es compatible con la GMT325 S-10?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sí, es una pieza de montaje directo para la GMC S-10 1988-1990 equipada con el motor LB4 4.3L V6.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Este conjunto reemplaza el embrague del ventilador mecánico de fábrica?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sí, el ventilador eléctrico integrado y la cubierta reemplazan el ventilador mecánico accionado por correa de fábrica para reducir la resistencia de los accesorios y mejorar el flujo de aire en ralentí.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl calibre de una GMC de trabajo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para soportar condiciones de remolque severas y entornos de trabajo de alta temperatura ambiente, este paquete de refrigeración totalmente de aluminio proporciona durabilidad estructural y disipación de calor ininterrumpida sin fatiga ni fallos en los tanques de plástico.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50593926611192,"sku":"DS-ER43Q67IY","price":362.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-with-shroud-for-gmc-s-10-1988-1990-4-3l-1.jpg?v=1790053021"},{"product_id":"performance-radiator-with-shroud-for-gmc-jimmy-1992-1994-4-3l","title":"Radiador de alto rendimiento con cubierta para GMC Jimmy (1992-1994) 4.3L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de alto rendimiento totalmente de aluminio con cubierta para GMC Jimmy 1992-1994\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e El radiador de alto rendimiento con cubierta reemplaza la unidad de enfriamiento original propensa a fallas del GMC Jimmy 1992-1994 para maximizar la disipación de calor, eliminar puntos de fuga y estabilizar las temperaturas de funcionamiento bajo cargas exigentes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa vulnerabilidad del sistema de enfriamiento de fábrica del GMC Jimmy\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos radiadores de fábrica instalados en el chasis \u003cstrong\u003eGMT330\u003c\/strong\u003e dependen de tanques finales de plástico moldeado por calor y prensado, sellados al núcleo con juntas de goma. Décadas de ciclos térmicos continuos del motor \u003cstrong\u003eVortec 4300\u003c\/strong\u003e (tanto en variantes \u003cstrong\u003eLB4\u003c\/strong\u003e como \u003cstrong\u003eL35\u003c\/strong\u003e) degradan estos tanques de plástico, causando fragilidad, grietas por tensión y separación repentina a lo largo de las líneas de prensado del tanque. Además, los ventiladores mecánicos con embrague de fábrica restan caballos de fuerza utilizables al motor y no logran extraer suficiente flujo de aire (CFM) a bajas RPM, lo que provoca un peligroso sobrecalentamiento durante el tráfico intermitente, remolque o conducción todoterreno.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEsta actualización de servicio pesado utiliza una construcción de aluminio de grado aeronáutico 100% soldado, con tanques finales robustos soldados con precisión mediante TIG, eliminando permanentemente el plástico propenso a grietas y las costuras adheridas. El núcleo de aluminio de doble fila con tubos y aletas de múltiples rejillas aumenta significativamente el área de superficie de contacto del fluido para una disipación térmica acelerada. Combinado con una cubierta de ventilador de aluminio diseñada a medida y un ventilador de enfriamiento eléctrico de alta velocidad, el conjunto fuerza el aire de manera uniforme a través de toda el área de superficie del núcleo. Esta configuración reduce drásticamente las temperaturas de descarga del refrigerante sin la resistencia parasitaria de un ventilador impulsado por el motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilidad\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eGMC Jimmy 1992-1994\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e4.3L Vortec 4300 (LB4 \/ L35) \/ GMT330 (Serie S)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePotencia de fábrica\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e165-200 hp \/ 235-260 lb-pie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReemplaza al número de parte OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Jimmy Base 4.3L V6 1992-1994\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Jimmy SLE 4.3L V6 1992-1994\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Jimmy SLS 4.3L V6 1992-1994\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Es compatible con el Jimmy GMT330?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sí, es un ajuste directo para el GMC Jimmy 1992-1994 equipado con el motor \u003cstrong\u003eVortec 4300\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Este conjunto elimina el embrague del ventilador mecánico de fábrica?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sí, el ventilador eléctrico integrado y la cubierta a juego reemplazan el ventilador original impulsado por el motor, liberando caballos de fuerza rotacionales y proporcionando un flujo de aire continuo independiente de la velocidad del motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar utilitario de GMC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para soportar condiciones todoterreno severas y remolque continuo, este módulo de enfriamiento ofrece la estabilidad térmica y la durabilidad estructural exigidas por las plataformas clásicas de camiones GMC.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50593926840568,"sku":"DS-ECHYWE4IJ","price":362.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-with-shroud-for-gmc-jimmy-1992-1994-4-3l-1.jpg?v=1790053055"},{"product_id":"performance-radiator-with-shroud-for-gmc-c-k-trucks-1975-1978-4-1l-4-8l-5-0l-5-7l","title":"Radiador de alto rendimiento con cubierta para camionetas GMC C\/K (1975-1978) 4.1L 4.8L 5.0L 5.7L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de alto rendimiento de aluminio con cubierta para camionetas GMC C\/K 1975-1978\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e El radiador de alto rendimiento totalmente de aluminio con cubierta reemplaza el ensamble de enfriamiento de fábrica, propenso a fallas, en las camionetas GMC C\/K de 1975-1978 para reducir las temperaturas de operación y eliminar el sobrecalentamiento bajo carga pesada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDeficiencias del sistema de enfriamiento de las camionetas GMC C\/K de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos sistemas de enfriamiento de fábrica en las \u003cstrong\u003ecamionetas GMC C\/K \"Squarebody\"\u003c\/strong\u003e de los años 70 dependen de núcleos de cobre y latón envejecidos y ventiladores de embrague mecánicos que tienen dificultades ante las demandas de calor modernas. Tras décadas de ciclos térmicos, las juntas de los tanques soldados de fábrica sufren grietas por fatiga, los conductos internos sucumben a la oclusión por sarro mineral y la oxidación de la soldadura impide gravemente la transferencia térmica. Además, el ventilador accionado por motor original genera insuficientes pies cúbicos por minuto (CFM) en ralentí y a bajas velocidades, lo que provoca una acumulación severa de calor, temperaturas elevadas en la culata y bloqueo de vapor al remolcar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste ensamble de enfriamiento de alto rendimiento mejora el sistema con una construcción de aluminio T-6061 ligero de grado aeronáutico. El núcleo de tubos y aletas de alta densidad soldado en horno aumenta drásticamente el contacto de la superficie convectiva, mientras que los tanques extremos soldados con TIG de precisión al 100% eliminan las juntas prensadas o soldadas con fugas. Diseñado con una cubierta de aluminio específica para la aplicación y un ventilador eléctrico de alto flujo CFM integrado, esta unidad impulsa un flujo de aire laminar forzado a través de toda la matriz de aletas independientemente de las RPM del motor, eliminando el arrastre parásito del cigüeñal y proporcionando una disipación térmica constante tanto para motores de \u003cstrong\u003e6 cilindros en línea\u003c\/strong\u003e como para los \u003cstrong\u003eV8 de bloque pequeño\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilidad\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCamionetas GMC C\/K 1975-1978\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e4.1L, 4.8L I6 \/ 5.0L, 5.7L SBC V8 \/ Squarebody (Tercera generación C\/K)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePotencia de serie\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e100-165 hp \/ 175-260 lb-pie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReemplaza la pieza OEM n.º\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCC161, MC161, DPI161, CU161, 3023837, 3025223, 3005745\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC C15 \/ C1500 Pickup 1975-1978 (4.1L 250ci, 4.8L 292ci, 5.0L 305ci, 5.7L 350ci)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC C25 \/ C2500 Pickup 1975-1978 (4.1L 250ci, 4.8L 292ci, 5.0L 305ci, 5.7L 350ci)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC C35 \/ C3500 Pickup 1975-1978 (4.8L 292ci, 5.7L 350ci)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC K15 \/ K1500 4WD Pickup 1975-1978 (4.1L 250ci, 5.0L 305ci, 5.7L 350ci)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC K25 \/ K2500 4WD Pickup 1975-1978 (4.1L 250ci, 4.8L 292ci, 5.7L 350ci)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC K35 \/ K3500 4WD Pickup 1975-1978 (4.8L 292ci, 5.7L 350ci)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Jimmy \/ Suburban 1975-1978 (4.1L 250ci, 5.0L 305ci, 5.7L 350ci)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Se adapta a las camionetas C\/K \"Squarebody\"?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sí, es una pieza de ajuste directo para las camionetas GMC C\/K 1975-1978 equipadas con configuraciones de motor \u003cstrong\u003e4.1L, 4.8L, 5.0L o 5.7L\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Esto elimina el ventilador mecánico de fábrica de la camioneta?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sí, la cubierta integrada y el ventilador eléctrico reemplazan el ensamble de ventilador mecánico con embrague de fábrica, reduciendo el arrastre parásito mientras se proporciona un flujo de aire superior a baja velocidad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de servicio pesado de GMC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para una capacidad térmica máxima, este sistema de enfriamiento refuerza su camioneta GMC clásica con la durabilidad robusta necesaria para el transporte de servicio severo, pendientes de montaña pronunciadas y remolque pesado de arrastre.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50593927528696,"sku":"DS-EMBD5MITG","price":320.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-with-shroud-for-gmc-c-k-trucks-1975-1978-4-1l-4-8l-5-0l-5-7l-1.jpg?v=1790053227"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/collections\/performance-radiator-with-shroud-for-gmc-s-10-1988-1990-4-3l-3.jpg?v=1790200098","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/es\/collections\/gmc-radiator.oembed","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}