{"title":"Escapes GMC","description":"\u003ch2\u003eIngeniería de un Flujo Mejor: La Ventaja del Escape GMC\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLos sistemas de escape de fábrica están diseñados para la rentabilidad y el silencio, a menudo utilizando tubos \"doblados por aplastamiento\" que restringen el flujo de aire y atrapan el calor. La actualización a un sistema de alto rendimiento utiliza \u003cstrong\u003etubos doblados con mandril\u003c\/strong\u003e—tubos doblados sin perder su diámetro—para mantener una velocidad de escape constante. Este efecto de barrido expulsa los gases de escape del cilindro de manera más eficiente, permitiendo una carga de aire fresco más densa y una combustión mejorada.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEligiendo el Sistema Correcto para su Configuración\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eTenemos configuraciones adaptadas a objetivos de rendimiento y requisitos de sonido específicos:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSistemas Cat-Back:\u003c\/strong\u003e La mejora más popular. Reemplaza todo desde el convertidor catalítico hacia atrás. Estos sistemas ofrecen el mejor equilibrio entre la mejora del sonido y las ganancias de torque a medio régimen para la conducción diaria y el remolque.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSistemas Axle-Back:\u003c\/strong\u003e Se centran principalmente en el sonido. Estos reemplazan los silenciadores traseros y las salidas, ofreciendo una forma rentable de cambiar la nota de escape de su camioneta sin alterar la geometría del tubo intermedio.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eColectores de Tubo Largo (Long-Tube Headers):\u003c\/strong\u003e Diseñados para potencia a altas RPM. Estos reemplazan los colectores de escape de serie, reduciendo drásticamente la restricción. Nota: A menudo requieren una afinación personalizada.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDurabilidad del Material: T-304 vs. Aluminizado\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eComprender la metalurgia es fundamental para la fiabilidad a largo plazo, especialmente en climas propensos a la oxidación:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAcero Inoxidable T-304:\u003c\/strong\u003e El grado más alto disponible. Contiene níquel y cromo para una máxima resistencia a la corrosión. Ideal para propietarios en regiones con mucho óxido o zonas costeras.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAcero Inoxidable 409:\u003c\/strong\u003e Una opción duradera de gama media que puede desarrollar óxido superficial con el tiempo pero mantiene la integridad estructural.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAcero Aluminizado:\u003c\/strong\u003e Ligero y rentable, más adecuado para climas secos.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eComplete la Trifecta del Rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn sistema de escape permite que su motor exhale, pero para obtener las máximas ganancias, el motor también debe inhalar de manera eficiente y estar ajustado para utilizar el aire adicional. Para obtener los mejores resultados, combine su mejora de escape con nuestras \u003ca title=\"Tomas de Aire Frío GMC\" href=\"\/es\/collections\/gmc-air-intakes\"\u003eTomas de Aire Frío\u003c\/a\u003e para aumentar la densidad de oxígeno y un \u003ca title=\"Ajuste de Rendimiento GMC\" href=\"\/es\/collections\/gmc-performance-tune\"\u003eChip de Rendimiento\u003c\/a\u003e para optimizar los mapas de combustible para las nuevas capacidades de flujo de aire.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePreguntas Comunes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Un sistema cat-back anulará mi garantía?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eGeneralmente, no. En EE. UU., la Ley de Garantía Magnuson-Moss protege a los consumidores de garantías anuladas a menos que el concesionario pueda demostrar que la pieza del mercado de accesorios causó una falla específica.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Esto sirve para los motores 6.2L y 5.3L?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa mayoría de los sistemas son específicos para el bloque del motor y la distancia entre ejes (configuración de cabina\/caja). Siempre verifique su submodelo específico (por ejemplo, Crew Cab Short Bed) antes de ordenar para asegurar la correcta colocación de los soportes.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"cat-back-exhaust-kit-w-3-5od-muffler-tip-for-cadillac-escalade-gmc-yukon-2009-2013-with-6-2l-v8-engine","title":"Kit de escape Cat Back con punta de silenciador de 3,5\" de diámetro exterior para Cadillac Escalade\/GMC Yukon (2009-2013) con motor V8 de 6,2 L","description":"\u003ch2\u003eLiberando el L92 y L94: Escape Cat-Back de Alto Flujo para el V8 de 6.2L\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado para propietarios de Cadillac Escalade y GMC Yukon de 2009-2013 que utilizan el legendario V8 Small Block Gen IV de 6.2L y que están cansados del tono apagado y restrictivo de fábrica y del lento par motor a bajas revoluciones.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl síntoma:\u003c\/strong\u003e El sistema de escape de fábrica en la plataforma GM GMT900 está diseñado para un funcionamiento casi silencioso, lo que desafortunadamente se logra a costa del rendimiento. Para lograr este silencio, el escape OEM utiliza silenciadores pesados y con deflectores, y múltiples resonadores restrictivos que crean una contrapresión significativa. Este cuello de botella obliga al motor a trabajar más para expulsar los gases de escape, lo que resulta en una sensación de aceleración \"perezosa\" y la falta del característico rugido V8 que un motor de 376 pulgadas cúbicas merece.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Este kit de escape Cat-Back transforma el motor de 6.2L optimizando el barrido de escape. Al utilizar tubos doblados con mandril y una punta de silenciador de 3.5\" de diámetro exterior de alta velocidad, eliminamos las \"curvas aplastadas\" turbulentas que se encuentran en las tuberías de serie. Este camino más suave permite una mayor tasa de flujo de gases, reduciendo las pérdidas por bombeo de los pistones. El resultado es un ciclo de combustión más eficiente, una eficiencia volumétrica mejorada y un aumento significativo en la profundidad y claridad de la nota de escape.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003ePor qué los mecánicos eligen este kit\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBarrido mejorado:\u003c\/strong\u003e Reducir la contrapresión permite que el motor L94\/L92 respire mejor, lo que se traduce en ganancias notables en el par de remolque y la potencia de adelantamiento a altas velocidades.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEl sonido característico de 3.5\":\u003c\/strong\u003e Ofrece un rugido V8 profundo y agresivo que refleja la naturaleza premium de la Escalade y Yukon Denali sin el zumbido molesto de los kits de menor calidad.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstrucción de precisión:\u003c\/strong\u003e Construido para soportar el calor y la vibración del uso intensivo de SUV, con una punta de 3.5 pulgadas de diámetro exterior para una estética audaz y personalizada.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCompatibilidad\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCadillac Escalade \/ GMC Yukon 2009-2013\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eV8 de 6.2L (L92 \/ L94 Gen IV Small Block)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePotencia de fábrica\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e403 HP \/ 417 lb-pie de Torque\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNúmeros de pieza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eEspecíficos para plataformas de gasolina\/combustible flexible OHV de 6.2L V8 de 376 pulgadas cúbicas.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad y Referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCadillac Escalade 2009 (Base, Luxury, Premium, Platinum) 6.2L V8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCadillac Escalade 2010 (Base, Luxury, Premium, Platinum) 6.2L V8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCadillac Escalade 2011 (Base, Luxury, Premium, Platinum) 6.2L V8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCadillac Escalade 2012 (Base, Luxury, Premium, Platinum) 6.2L V8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCadillac Escalade 2013 (Base, Luxury, Premium, Platinum) 6.2L V8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGMC Yukon Denali 2009 (Todas las configuraciones) 6.2L V8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGMC Yukon Denali 2010 (Todas las configuraciones) 6.2L V8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGMC Yukon Denali 2011 (Todas las configuraciones) 6.2L V8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGMC Yukon Denali 2012 (Todas las configuraciones) 6.2L V8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGMC Yukon Denali 2013 (Todas las configuraciones) 6.2L V8\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNúmeros de pieza de intercambio:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e6.2L-V8-GMT900-EXHAUST, 3.5-INCH-TIP-UPGRADE, L92-L94-PERFORMANCE-KIT\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eLa Promesa de Rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Este sistema está diseñado para soportar el gran peso en vacío y las exigencias de remolque del chasis de la Escalade y la Yukon, al tiempo que proporciona la respuesta acústica que un V8 de gran cilindrada debería ofrecer. Respaldado por verdaderos expertos automotrices y envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758408843512,"sku":"DS-EXHAESCAYUKON10520","price":399.95,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Escalade-Yukon1__12551.1601929050.1280.1280.jpg?v=1767728166"},{"product_id":"short-exhaust-header-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-1999-2005-with-6-0l-v8-engine","title":"Colector de escape corto para Chevrolet Silverado\/GMC Sierra (1999-2005) con motor V8 de 6.0 L","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eMaximice el rendimiento de su camión GMT800 con estos colectores de escape de alto flujo, diseñados para motores Silverado y Sierra 6.0L V8 de 1999 a 2005 para reducir la contrapresión, aumentar la potencia y el torque, y mejorar la respuesta del acelerador en toda la banda de potencia.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Libere la potencia oculta en su V8 ​​de 6.0L\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e El motor Vortec de 6.0L de su Silverado, Sierra o SUV GMT800 es un monstruo de torque, conocido por su capacidad de remolque y su confiable entrega de potencia. Sin embargo, los colectores de escape de hierro fundido de fábrica de GM generan una contrapresión significativa que reduce el rendimiento del motor. Cada vez que un cilindro se enciende, los gases de escape compiten por espacio en los restrictivos colectores de fábrica, creando interferencias que limitan la potencia y la respuesta del acelerador.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEstos colectores de escape de alto rendimiento solucionan este problema al dotar a cada cilindro de su propio tubo de escape. Este diseño elimina la interferencia entre los cilindros y reduce drásticamente la contrapresión, permitiendo que los gases de escape salgan de forma rápida y eficiente. El resultado es un aumento notable de la potencia y el par motor, una mejor respuesta del acelerador y una mejor ventilación del motor, especialmente útil al remolcar cargas pesadas o acelerar en autopistas. Combine estos colectores con una toma de aire frío y un sistema de escape cat-back para obtener el máximo rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Características principales y beneficios de rendimiento\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConductores de escape individuales:\u003c\/strong\u003e cada cilindro tiene su propio tubo dedicado, lo que elimina la interferencia y la contrapresión creadas por los colectores de fábrica restrictivos.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAumentos de potencia comprobados:\u003c\/strong\u003e la restricción de escape reducida permite que su V8 ​​de 6.0 L produzca más caballos de fuerza y ​​torque en todo el rango de RPM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eEficiencia mejorada del motor:\u003c\/strong\u003e un mejor flujo de escape significa una mejor limpieza y eficiencia de combustión para un mayor rendimiento.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRespuesta mejorada del acelerador:\u003c\/strong\u003e una menor contrapresión se traduce en una entrega de potencia más inmediata cuando presiona el acelerador.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRendimiento de remolque óptimo:\u003c\/strong\u003e el flujo de escape mejorado es especialmente beneficioso bajo carga, perfecto para aplicaciones de transporte y remolque.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eBase para la construcción de un escape completo:\u003c\/strong\u003e estos colectores son el primer paso fundamental para un sistema de escape completo de alto rendimiento.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Adaptación del vehículo\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eChevrolet Silverado 1500 1999-2005\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Motor: V8 de 6.0L\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eGMC Sierra 1500\/2500 1999-2005\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Motor: V8 de 6.0L\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eChevrolet Suburban 1500 2000–2004\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Motor: V8 de 6.0L\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eChevrolet Tahoe 2000–2004\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Motor: V8 de 6.0L\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eGMC Yukon 2001–2004\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Motor: V8 de 6.0L\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eGMC Yukon XL 1500 2000-2004\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Motor: V8 de 6.0L\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e2002-2005 Chevrolet Avalancha 1500\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Motor: V8 de 6.0L\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch2\u003eNotas importantes\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSistema de inyección de aire:\u003c\/strong\u003e Estos colectores no incluyen conectores de inyección de aire (sistema AIR). Si su vehículo cuenta con un sistema de inyección de aire secundario, es posible que deba solucionar este problema durante la instalación o considerar colectores diseñados para conservar esta función.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSe recomienda encarecidamente la instalación profesional:\u003c\/strong\u003e La instalación del colector requiere trabajar debajo del vehículo, desconectar los componentes del escape y reparar herrajes oxidados o atascados. El trabajo suele requerir un elevador, herramientas de corte y conocimientos de soldadura o fabricación para conectarlo correctamente a su sistema de escape actual. La instalación profesional garantiza un ajuste, sellado e integración adecuados con el sistema de escape de su vehículo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Qué son los colectores de escape?\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eLos colectores de escape reemplazan los colectores de escape de hierro fundido de fábrica con un diseño tubular optimizado. Mientras que los colectores de fábrica unen todos los puertos de escape en una única salida compartida (lo que genera interferencia y contrapresión), los colectores proporcionan a cada cilindro su propio tubo dedicado que se une aguas abajo en un colector cuidadosamente diseñado. Este diseño permite que los gases de escape salgan suavemente sin colisionar entre sí, mejorando drásticamente el flujo y reduciendo las pérdidas de bombeo que restan potencia al motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Maximiza tu rendimiento\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Para obtener mejores resultados, considere combinar estos encabezados con:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAdmisión de aire frío:\u003c\/strong\u003e aumenta el flujo de aire hacia el motor para complementar el flujo de escape mejorado.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSistema de escape Cat-Back:\u003c\/strong\u003e reduce la restricción aguas abajo de los convertidores catalíticos para una optimización completa del sistema de escape.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAjuste del rendimiento:\u003c\/strong\u003e el ajuste de la ECU puede optimizar el suministro y la sincronización del combustible para aprovechar al máximo el flujo de aire mejorado.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003eAl combinarse, estas modificaciones eliminan las restricciones de admisión y escape, lo que permite que su V8 ​​de 6.0 L funcione a su máximo potencial con ganancias notables en potencia, torque y respuesta del acelerador. \u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758409007352,"sku":"DS-CHESILGMCSIERR10520","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/chev-silverado1__02438.1601935723.1280.1280.jpg?v=1767728177"},{"product_id":"turbo-manifold-for-chevy-silverado-gmc-sierra-1986-1995-with-366-396-402-427-454-v8-engines","title":"Colector turbo para Chevy Silverado\/GMC Sierra (1986-1995) con motores V8 366\/396\/402\/427\/454","description":"\u003cdiv class=\"cold-air-intake-product-description\"\u003e\n\n \u003ch1\u003eEncabezados de alto rendimiento - Chevy Silverado\/GMC Sierra Big Block V8 (1986-1995)\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Libera la legendaria potencia de tu motor con colectores de alto rendimiento diseñados para motores V8 de 366\/396\/402\/427\/454 CV. Elimina los restrictivos colectores de fábrica y consigue enormes ganancias de potencia permitiendo que cada cilindro respire libremente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Por qué los encabezados marcan la diferencia\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Los colectores proporcionan a cada cilindro su propio tubo de escape, eliminando la interferencia y la contrapresión que restan potencia a los colectores de fábrica. Combinados con una admisión de aire frío y un escape cat-back, los colectores eliminan todas las restricciones, permitiendo que su bloque grande rinda al máximo, destrozando neumáticos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Beneficios clave de rendimiento\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAumentos masivos de potencia:\u003c\/strong\u003e elimine la contrapresión del escape para obtener aumentos sustanciales de potencia y torque en toda la banda de potencia.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFlujo de cilindro individual:\u003c\/strong\u003e cada cilindro tiene su propia ruta de escape, no más luchas por el flujo de salida\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRespuesta mejorada del acelerador:\u003c\/strong\u003e el flujo de escape sin restricciones proporciona potencia instantánea cuando pisas el acelerador.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonido agresivo de bloque grande:\u003c\/strong\u003e rugido profundo y dominante del V8 que anuncia la presencia de su camioneta\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMáxima potencia de remolque:\u003c\/strong\u003e una respiración mejorada significa mayor capacidad de tracción para cargas pesadas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eBase completa del sistema:\u003c\/strong\u003e base perfecta para actualizaciones completas del sistema de escape\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Ajuste perfecto\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eChevy Silverado\/GMC Sierra C1500:\u003c\/strong\u003e Todos los niveles de equipamiento\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eAños:\u003c\/strong\u003e 1986-1995\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eMotores:\u003c\/strong\u003e 366, 396, 402, 427, 454 Big Block V8\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLibera la furia de tu gran bloque\u003c\/strong\u003e con cabezales diseñados para máximo rendimiento y potencia.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758409072888,"sku":"DS-SILVESIERRA10820","price":274.99,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Silverado-sierra1__06042.1602168180.1280.1280.jpg?v=1767728184"},{"product_id":"short-exhaust-header-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-1999-2005-with-4-8l-5-3l-v8-engine","title":"Colector de escape corto para Chevrolet Silverado\/GMC Sierra (1999-2005) con motor V8 de 4,8 L y 5,3 L","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eDescubra el verdadero potencial de torque de su motor LS Gen III y deshágase de esos colectores de serie restrictivos y oxidados para siempre.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Colectores de escape cortos de alto rendimiento para Chevy Silverado\/Tahoe y GMC Sierra\/Yukon (GMT800 4.8L\/5.3L Vortec) de 1999 a 2005\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eSi conduce una camioneta o SUV con plataforma GMT800, sabe que los motores Vortec V8 Gen III (LR4 de 4.8L y LM7 de 5.3L) son legendarios por su longevidad, pero el escape de fábrica los limita. Los colectores de hierro fundido de serie son pesados, propensos a agrietarse y deficientes para mover el aire eficientemente por encima de las 3000 RPM. Dado que los motores de 4.8L y 5.3L comparten la misma arquitectura de bloque y patrón de puertos de escape, estos colectores son una actualización directa para ambas cilindradas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Este sistema está diseñado específicamente para culatas \"limpias\", es decir, camiones \u003cstrong\u003eSIN\u003c\/strong\u003e puertos de inyección de aire (AIR) ni EGR de fábrica en los colectores. Al reemplazar las turbulentas piezas fundidas de fábrica por tubos doblados con mandril, se mejora significativamente la evacuación del escape. Esto elimina el cuello de botella de la contrapresión, permitiendo que el V8 respire mejor, gire más rápido y finalmente produzca ese rugido característico del LS que el silenciador de fábrica ahogaba.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Por qué necesita esta actualización?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRespuesta mejorada del acelerador:\u003c\/strong\u003e los tubos primarios individuales evitan que los pulsos de escape colisionen, lo que elimina la sensación \"perezosa\" del pedal común en los colectores estándar.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eBarrido mejorado:\u003c\/strong\u003e a diferencia de los leños de fábrica que atrapan el calor y el gas, estos cabezales utilizan un flujo de alta velocidad para extraer el escape de la culata, liberando caballos de fuerza.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSello sin fugas:\u003c\/strong\u003e Las bridas mecanizadas proporcionan una superficie de acoplamiento plana y firme a la culata del cilindro, solucionando el famoso sonido de \"tictac\" causado por los colectores de serie deformados.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEl sonido LS:\u003c\/strong\u003e libera el tono profundo y agresivo que su V8 ​​era capaz de producir desde fábrica pero que fue silenciado por una fundición restrictiva.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eEra del equipamiento\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1999-2005 (Nuevo estilo de carrocería \/ GMT800)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003ePlataforma del motor\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Generación III LS Vortec (4.8L LR4 \/ 5.3L LM7 \/ 5.3L L59) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eNota sobre emisiones\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Se adapta únicamente a modelos \u003cstrong\u003eSIN\u003c\/strong\u003e puertos de inyección de aire\/EGR.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eTipo de instalación\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReemplazo atornillable (utiliza la ubicación del colector de fábrica)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notas de instalación y montaje\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Este es un reemplazo directo de los colectores de escape originales en los modelos 2WD y 4WD. \u003cstrong\u003eRevisión crucial:\u003c\/strong\u003e Abra el capó antes de realizar el pedido e inspeccione los colectores de escape originales; si ve tubos metálicos (equipo de control de emisiones) conectados a la parte superior de los colectores, estos colectores \u003cstrong\u003eno\u003c\/strong\u003e son compatibles. Están diseñados exclusivamente para camionetas sin sistema de inyección de aire. Recomendamos encarecidamente remojar los pernos del colector original en aceite penetrante 24 horas antes de la instalación para evitar que se rompan en las culatas de aluminio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDale a tu Silverado o Sierra el flujo de aire que se merece y despierta ese V8 hoy mismo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758444855544,"sku":"DS-HEADERSV8-4-8-5-3","price":224.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/headers2__13889.1649261676.1280.1280.jpg?v=1769487691"},{"product_id":"long-exhaust-header-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2014-2018-4-8l-6-2l-v8-engine","title":"Colector de escape largo para Chevrolet Silverado\/GMC Sierra (2014-2018) Motor V8 4.8L\/6.2L","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eSu V8 de 6.2L es esencialmente un motor Corvette atrapado en la carrocería de una camioneta: es hora de quitarle los grilletes restrictivos de fábrica y dejarlo funcionar libremente con el flujo de aire que exige.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Colectores de escape de alto rendimiento y tubos en Y para Chevy, GMC y Cadillac (4.8L \/ 6.2L V8)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Si conduce una camioneta o SUV GM 2014-2018 equipada con el potente motor V8 de 6.2 L (L86) o el motor de 4.8 L para flota, tiene un potencial enorme. Sin embargo, el sistema de escape de fábrica está diseñado para el silencio y el cumplimiento de las normas de emisiones, no para el rendimiento. Los colectores de hierro fundido de serie son estrechos y enrevesados, lo que retiene el calor y crea una contrapresión significativa. Este kit de colector de tubo largo es la solución definitiva a esa restricción.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEste sistema cuenta con un enorme tubo primario de 2.0 pulgadas de diámetro. En el mundo del rendimiento LS\/LT, esto representa un volumen considerable. Estos conductos de gran diámetro están diseñados para soportar configuraciones de alta potencia, aplicaciones sobrealimentadas o simplemente para maximizar el empuje a alta velocidad del motor de 6.2 L. Al combinar estos colectores con el tubo en Y incluido, se crea un conducto de escape de alta velocidad que barre los cilindros eficientemente. Este diseño 8-2-1 (8 cilindros, 2 colectores y 1 fusión) garantiza una salida suave de los pulsos de escape, lo que resulta en un aumento drástico del par motor y un sonido de escape potente.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eFabricado en acero inoxidable T-304 mecanizado por CNC, este kit está diseñado para resistir las duras condiciones del tren de rodaje. Las soldaduras TIG computarizadas garantizan la integridad estructural de las bridas, evitando deformaciones y fugas comunes en colectores de baja calidad. \u003cstrong\u003eNota importante sobre el montaje:\u003c\/strong\u003e Este kit está diseñado específicamente para las alturas de plataforma y los puertos de escape de los modelos de 4.8L y 6.2L. \u003cstrong\u003eNO\u003c\/strong\u003e es compatible con las opciones de motor de 5.3L. Verifique la cilindrada de su motor antes de realizar su pedido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Por qué necesita esta actualización?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePotencial de flujo de aire masivo:\u003c\/strong\u003e Los enormes tubos primarios de 2,0\" (50,8 mm) están dimensionados para lograr la máxima potencia máxima y construcciones agresivas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRevisión completa del escape:\u003c\/strong\u003e incluye un tubo en Y a juego para conectar los colectores de tubo largo a su sistema de escape existente sin problemas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilidad superior:\u003c\/strong\u003e fabricado en acero inoxidable T-304 para resistir la corrosión y soportar altas temperaturas de los gases de escape (EGT).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eIngeniería de precisión:\u003c\/strong\u003e Las bridas mecanizadas por CNC y la soldadura TIG computarizada garantizan un sello plano contra la cabeza para evitar tics de escape.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAtornillado directo:\u003c\/strong\u003e utiliza colgadores pre-soldados para puntos de montaje de fábrica (aunque se recomienda instalación profesional). \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Camionetas y SUV de GM 2014-2018 (Ver lista) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCompatibilidad del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e SOLO 4,8L y 6,2L (NO 5,3L) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Primario \/ Salida\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Entrada de 2,0\" \/ Salida de 3,0\" \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Acero inoxidable T-304\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notas de instalación\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Los colectores de tubo largo suponen una modificación importante. Debido a la poca distancia entre el motor y los camiones con plataforma K2XX 2WD y 4WD, se recomienda encarecidamente la instalación por parte de un profesional. Este kit no incluye guías de instalación. \u003cstrong\u003eImportante:\u003c\/strong\u003e Dado que este sistema modifica la posición de los convertidores catalíticos (o los elimina, según la configuración), se recomienda encarecidamente una calibración personalizada de la ECU para evitar la luz de advertencia del motor y optimizar el ajuste del combustible para el mayor flujo de aire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Reemplaza estas aplicaciones OEM\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible solo con motores de 4.8L y 6.2L. No compatible con motores de 5.3L.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Cadillac Escalade 2015, 2016, 2017, 2018 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevy Silverado 1500\/2500\/3500 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevy Suburban 1500\/2500 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevy Tahoe 2015, 2016, 2017, 2018 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC Sierra 1500 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC Yukon 2015, 2016, 2017, 2018 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLibere a la bestia que se esconde en el compartimiento del motor: actualice hoy mismo a los colectores de tubo largo de alto flujo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758449541368,"sku":"DS-HEADERSV820142017","price":349.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/header1__40003.1660074760.1280.1280.jpg?v=1770069490"},{"product_id":"long-exhaust-header-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2007-2013-with-4-8l-5-3l-6-0l-v8-engine","title":"Colector de escape largo para Chevrolet Silverado\/GMC Sierra (2007-2013) con motor V8 de 4,8 L, 5,3 L y 6,0 L","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eArregle el temido \"tictac del colector\" de forma permanente y libere el potencial de flujo de aire de su Vortec V8 Gen IV con estos colectores de acero inoxidable de alto flujo.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Colectores de escape de acero inoxidable de alto rendimiento para Chevy, GMC y Cadillac (GMT900 4.8L\/5.3L\/6.0L\/6.2L)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Si conduce una camioneta o SUV con plataforma GMT900 (Silverado, Sierra, Tahoe, Escalade), probablemente esté familiarizado con el punto débil de un sistema de propulsión por lo demás infalible: los colectores de escape. Los colectores de hierro fundido de fábrica son conocidos por retener calor, deformarse y romper los tornillos de la culata, lo que provoca ese molesto tictac al arrancar en frío. Además, su diseño restrictivo de \"registro\" crea una contrapresión considerable, obligando al motor basado en LS a luchar contra sí mismo para expulsar los gases de escape, lo que le resta par y potencia.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEste kit de colectores de acero inoxidable es la solución definitiva. Con un diseño de tuberías 8 en 2, estos colectores proporcionan a cada cilindro su propio tubo primario de 1,75 pulgadas. Esta separación evita que los pulsos de escape interfieran entre sí, un fenómeno conocido como barrido. Al suavizar el flujo y reducir la contrapresión, estos colectores permiten que su motor de 4.8L, 5.3L, 6.0L o 6.2L respire libremente. El resultado es una mejora notable en la respuesta del acelerador, la potencia de remolque a medio régimen y el rendimiento máximo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Fabricados con bridas de culata de 7\/16\" de espesor mecanizadas por CNC y soldaduras TIG\/MIG de alta resistencia, estos colectores están diseñados para soportar la expansión y contracción térmica que destruye los componentes originales. El acabado pulido en 3 etapas no solo luce increíble bajo el capó, sino que también añade una capa de resistencia a la corrosión. Ya sea que esté reemplazando piezas originales rotas o construyendo una camioneta de alto rendimiento, estos colectores proporcionan la base de flujo de aire que su V8 ​​necesita.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Por qué necesita esta actualización?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eElimina el ruido del colector:\u003c\/strong\u003e reemplaza los colectores de hierro fundido propensos a deformarse y evita futuras fugas de escape causadas por pernos rotos.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eBarrido optimizado:\u003c\/strong\u003e los tubos primarios de 1,75\" reducen la contrapresión, lo que permite que el motor limpie los cilindros más rápido para una nueva carga de combustible\/aire.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eBridas de alta resistencia:\u003c\/strong\u003e Las bridas de cabeza mecanizadas CNC de 7\/16\" de espesor garantizan un sello plano y sin fugas contra la culata del cilindro.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilidad:\u003c\/strong\u003e La construcción de acero inoxidable con soldadura TIG y MIG ofrece una longevidad superior en comparación con el hierro oxidado de fábrica.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSalida de alto flujo:\u003c\/strong\u003e los colectores grandes de 3,00\" permiten un volumen de escape máximo, lo que crea un sonido de motor más profundo y agresivo. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Camionetas y SUV GM 2007-2014 (GMT900) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamilia de motores\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Vortec V8 de cuarta generación (4,8 L\/5,3 L\/6,0 L\/6,2 L) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Especificaciones del tubo\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Primarias de 1,75\" \/ Salida de 3,00\" \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eEspesor de la brida\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 7\/16\" (cabeza) \/ 3\/8\" (salida)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notas de instalación\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eSe recomienda encarecidamente la instalación profesional. Trabajar en sistemas de escape en camiones de esta edad suele implicar la manipulación de pernos de culata agarrotados o rotos. Este kit solo incluye los colectores y las juntas; no se proporcionan instrucciones. Consulte el manual de servicio de fábrica para conocer las especificaciones de par de apriete y los procedimientos de extracción. El kit incluye dos ubicaciones para sensores de O2.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Reemplaza estas aplicaciones OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Cadillac Escalade 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 (6.2L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Silverado 1500\/2500\/3500 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 (4.8L, 5.3L, 6.0L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevy Suburban 1500\/2500 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 (5.3L, 6.0L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevy Tahoe 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 (4.8L, 5.3L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC Sierra 1500 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 (4,8 L, 5,3 L, 6,0 L, 6,2 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC Yukon 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 (4,8 L, 5,3 L, 6,0 L, 6,2 L)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDeje de permitir que su motor sufra contra registros de escape restrictivos: actualice a cabezales de alto flujo y sienta la diferencia.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758450524408,"sku":"DS-HEADERS0703-GMC-CHEVY","price":289.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Headers543__52733.1665680018.1280.1280.jpg?v=1767729335"},{"product_id":"long-exhaust-header-for-gmc-sierra-2014-2018-with-5-3l-6-2l-v8-engine","title":"Colector de escape largo para GMC Sierra (2014-2018) con motor V8 de 5.3L y 6.2L","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eDescubra el enorme potencial de su camioneta GM V8 y elimine la restricción de flujo de los colectores de registro de fábrica con este sistema de colector de tubo largo de alto flujo y tubería en Y.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Colectores de escape largos y tubos en Y de acero inoxidable para camionetas Cadillac, Chevy y GMC (primarias de 1-7\/8\")\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eSi conduce una camioneta o SUV GM moderna, ya sea la Silverado\/Sierra, un caballo de batalla, o la lujosa Escalade\/Yukon, está sentado detrás de un potente motor V8 que busca desesperadamente exhalar. De fábrica, estas camionetas vienen equipadas con colectores de hierro fundido \"log\", diseñados para un funcionamiento silencioso y una fabricación rápida, no para el rendimiento. Estos colectores de fábrica retienen el calor, crean contrapresión y obligan al motor a trabajar más para expulsar los gases de escape. Este paquete de colectores de acero inoxidable es la solución definitiva para que su motor LS o LT respire libremente.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCon enormes tubos primarios de 1.875\" (1-7\/8\"), este kit tiene el tamaño perfecto para los motores V8 de 5.3L y 6.2L. A diferencia de los colectores más pequeños de 1-5\/8\", que pueden reducir la potencia a altas revoluciones, el diámetro de 1-7\/8\" permite una máxima limpieza a altas revoluciones sin sacrificar el par a bajas revoluciones. Esto es fundamental para mover camiones pesados ​​o remolcar cargas. El tubo en Y incluido conecta los colectores al sistema de escape, garantizando un flujo suave y laminar desde las culatas hasta el escape.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La durabilidad es clave al actualizar los componentes del escape de una camioneta. Fabricados en acero inoxidable con bridas de culata de 7\/16\", estos colectores están diseñados para resistir la deformación, un problema común en alternativas más delgadas y económicas. El proceso de aplanamiento de las bridas garantiza un sellado hermético contra la culata, evitando esos molestos chasquidos del escape. Ya sea que busque más caballos de fuerza en el banco de pruebas, un ralentí más ruidoso y con más baches, o simplemente reemplazar colectores agrietados, este kit le ofrece el rendimiento y el sonido que su camioneta merece.\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch2\u003e¿Por qué necesita esta actualización?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFlujo máximo:\u003c\/strong\u003e Los tubos primarios grandes de 1,875\" (1-7\/8\") reducen la contrapresión, lo que permite que el motor elimine los gases de escape de manera eficiente para obtener grandes ganancias de potencia.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSolución completa:\u003c\/strong\u003e incluye un tubo en Y a juego para unir los colectores con el sistema de escape, eliminando la necesidad de una costosa fabricación personalizada.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSello sin fugas:\u003c\/strong\u003e Las bridas de cabeza resistentes de 7\/16\" de espesor y las bridas de salida de 3\/8\" evitan deformaciones y explosiones de juntas bajo altas temperaturas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonido agresivo:\u003c\/strong\u003e cambia drásticamente el tono de su V8, convirtiendo el susurro apagado de fábrica en un rugido profundo y agresivo de V8 americano.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilidad del acero inoxidable:\u003c\/strong\u003e la construcción de acero inoxidable resiste los elementos y las altas temperaturas de escape mucho mejor que el acero dulce o el hierro fundido. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Seleccione camionetas GM 2007-2017 (ver lista a continuación) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eTamaño del tubo primario\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1,875\" (1-7\/8 pulgadas) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Espesor de la brida\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 7\/16\" (cabeza) \/ 3\/8\" (salida) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Acero inoxidable\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notas de instalación\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSe recomienda instalación profesional:\u003c\/strong\u003e La instalación de colectores de tubo largo en camionetas 4x4\/AWD puede ser complicada, ya que a menudo requiere manipulación alrededor del eje de dirección y el eje de transmisión delantero. No se incluyen instrucciones en la caja. Este kit incluye las juntas, las abrazaderas de escape y los tornillos de culata necesarios. \u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e Debido al cambio en la ubicación del convertidor catalítico y del sensor de oxígeno, se recomienda encarecidamente una calibración profesional de la ECU después de la instalación para maximizar la ganancia de potencia y controlar las luces de advertencia del motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Reemplaza estas aplicaciones OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Cadillac Escalade 2015, 2016, 2017 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Silverado 1500\/2500\/3500 2014, 2015, 2016, 2017 2WD\/4WD (excepto Chevrolet Silverado 1500 LT Crew Cab Pickup 2014, 4 puertas, 5.3 L, 5328 CC, 325 pulgadas cúbicas, V8 FLEX OHV de aspiración natural)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevy Suburban 1500\/2500 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevy Tahoe 2015, 2016, 2017 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC Sierra 1500 2014, 2015, 2016, 2017 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC Yukon 2015, 2016, 2017 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eExclusiones:\u003c\/strong\u003e Excluye cambio a mitad de año 2018.5+ Nuevo estilo de carrocería\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eTransforme su camión de un vehículo de uso diario restringido a una máquina de alto rendimiento: solicite hoy mismo su kit de colector de acero inoxidable y tubo en Y.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758456094968,"sku":"DS-HED-SILSIE-02","price":379.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/h1__12104.1679026590.1280.1280.jpg?v=1767729548"},{"product_id":"stainless-steal-header-manifold-for-gmc-jimmy-1997-2001-with-4-3l-v6-engine","title":"Colector de escape de acero inoxidable para GMC Jimmy (1997-2001) con motor 4.3L","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eEl GM Vortec de 4.3L es un caballo de batalla legendario —básicamente un Chevy de bloque pequeño con dos cilindros recortados—, pero el sistema de escape de fábrica lo frena. Si estás cansado del tictac de un colector de hierro fundido agrietado o simplemente quieres que ese V6 respire como lo diseñaron los ingenieros, es hora de cambiar los restrictivos registros de fábrica por el acero inoxidable de verdad.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Colector de escape de acero inoxidable para GMC Jimmy 4.3L Vortec (4WD) 1997-2001\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eCualquiera que haya reparado una camioneta Serie S conoce la dificultad de los colectores de escape de fábrica. Los colectores de hierro fundido de fábrica son conocidos por retener demasiado calor, lo que eventualmente deforma o agrieta las bridas, lo que provoca ese molesto tictac del escape que arruina la experiencia de conducción. Además, la rugosidad de la fundición interna crea turbulencias que obstruyen el motor L35 Vortec, impidiéndole generar el par motor a bajas revoluciones que es capaz de ofrecer. Este kit de colectores de 2 piezas es la solución definitiva para la plataforma 4WD de GMC Jimmy.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eHemos diseñado estos colectores específicamente para la complejidad del chasis 4x4. A diferencia de los colectores cortos genéricos que podrían rozar el eje de dirección o el eje de transmisión delantero, estos incorporan tuberías de acero inoxidable T-304 mecanizadas en CNC, diseñadas para adaptarse al reducido compartimento del motor del Jimmy. El diseño 3x1 suaviza las pulsaciones del escape, reduciendo la contrapresión y mejorando la respuesta del acelerador. Fundamentalmente, este kit conserva los puertos de inyección de aire, lo que significa que no tendrá que lidiar con luces de verificación del motor ni fallar en las inspecciones visuales en modelos equipados con sistemas de inyección de aire secundarios.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa durabilidad es la prioridad principal. Al cambiar al acero inoxidable T-304, está optando por un material resistente al óxido y la corrosión que dañan los colectores originales. Las bridas están soldadas TIG con maquinaria computarizada para garantizar una superficie de contacto plana que sella herméticamente contra la culata. Ya sea que esté reemplazando una pieza de fábrica defectuosa o construyendo un vehículo todoterreno que necesita un flujo confiable, esta actualización atornillable soluciona el eslabón más débil del sistema de escape de su camión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Por qué necesita esta actualización?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDinámica de flujo optimizada:\u003c\/strong\u003e los colectores de entrada primarios de 1,5\" se fusionan en una salida de 2,0\", lo que aumenta la velocidad de los gases de escape para lograr una mejor limpieza y un mejor torque.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCompatible con sistema AIR:\u003c\/strong\u003e diseñado específicamente para modelos con inyección de aire, lo que garantiza que todos los equipos de emisiones se conecten correctamente sin fabricación.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eElimina el agrietamiento:\u003c\/strong\u003e el acero inoxidable T-304 soporta los ciclos de expansión térmica significativamente mejor que el hierro fundido quebradizo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eSellado de precisión:\u003c\/strong\u003e Las bridas mecanizadas por CNC proporcionan una superficie al ras para evitar explosiones de juntas y fugas de escape.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMontaje directo:\u003c\/strong\u003e Las perchas pre-soldadas se alinean con los puntos de montaje de fábrica para minimizar los dolores de cabeza de instalación en el chasis 4WD. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e GMC Jimmy 1997-2001 (solo 4x4) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCódigo del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Motor V6 OHV de 4,3 L (L35 Vortec) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Instalación\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Recomendado por profesionales (espacio libre reducido) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Bridas de acero inoxidable T-304\/CNC \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Especificaciones de tuberías\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Entrada: 1,5\" \/ Salida: 2,0\"\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notas de instalación\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Trabajar en el chasis 4x4 de la Serie S es conocido por su estrechez. Acceder a los pernos del colector, especialmente en el lado del conductor, cerca del eje de dirección, puede ser complicado. Recomendamos encarecidamente remojar todos los pernos del colector de fábrica en aceite penetrante 24 horas antes de desmontarlos para evitar que se rompan los espárragos en la culata. Debido a lo reducido del compartimento del motor del 4x4, se recomienda la instalación profesional.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Reemplaza estas aplicaciones y números de pieza OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC Jimmy 1997-2001 (solo modelos 4WD con motor V6 OHV de 4.3 L)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e \u003cstrong\u003eNotas de montaje:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e - Compatible únicamente con modelos con motor V6 OHV de 4,3 L\u003cbr\u003e - Compatible solo con modelos 4WD\u003cbr\u003e - Compatible únicamente con modelos con inyección de aire\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNo permita que un colector oxidado afecte el rendimiento de su motor. Instale estos colectores de acero inoxidable para restaurar la confiabilidad y reactivar su Vortec de 4.3L hoy mismo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758458945784,"sku":"DS-S10-BL-SON-H3","price":179.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/sono1__03941.1681171714.1280.1280.jpg?v=1770760306"},{"product_id":"stainless-steal-header-manifold-for-gmc-sonoma-1996-2001-with-4-3l-v6-engine","title":"Colector de escape de acero inoxidable para GMC Sonoma (1996-2001) con motor V6 de 4,3 L","description":"\u003cdiv class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2\u003eColector de escape de acero inoxidable para Chevy S10 y GMC Sonoma 4.3L V6 (4WD)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"intro-text\"\u003e\u003cstrong\u003eElimine las grietas y restaure el rendimiento.\u003c\/strong\u003e Los colectores de hierro fundido de fábrica del motor 4.3L V6 son conocidos por agrietarse, tener fugas y restringir el flujo. Actualice su Chevy S10\/Blazer o GMC Sonoma\/Jimmy de 1996-2001 con nuestro colector de escape de acero inoxidable T-304 de alto rendimiento. Diseñado para modelos 4WD con inyección de aire, este kit de 2 piezas es la solución duradera y de alto flujo que su camioneta necesita.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e¿Por qué actualizar a acero inoxidable T-304?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLos colectores de escape originales se degradan con el tiempo debido a los ciclos de calor y al óxido. Nuestros colectores están fabricados con \u003cstrong\u003eacero inoxidable T-304 mecanizado por CNC\u003c\/strong\u003e, ofreciendo una resistencia superior a la corrosión y al estrés térmico.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDurabilidad mejorada:\u003c\/strong\u003e Las bridas soldadas con TIG computerizado proporcionan una resistencia excepcional, asegurando un sellado sin fugas que supera las piezas de hierro fundido OEM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlujo optimizado:\u003c\/strong\u003e El diseño de tubería 3 en 1 reduce la contrapresión en comparación con el stock, permitiendo que su motor Vortec 4.3L respire mejor para una respuesta mejorada del acelerador.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReemplazo de ajuste directo:\u003c\/strong\u003e Diseñado con soportes pre-soldados y geometría con especificaciones OEM para una instalación sencilla atornillada, sin necesidad de cortes ni modificaciones importantes.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCalidad OEM:\u003c\/strong\u003e Producido por fabricantes aprobados por OEM utilizando materiales que cumplen o superan los estándares de equipos originales.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; margin-bottom: 20px; border: 1px solid #e1e1e1;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9; border-bottom: 1px solid #ddd;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold;\"\u003eCompatibilidad de motor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eSolo para motor 4.3L V6 OHV\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #ddd;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold;\"\u003eCompatibilidad de transmisión\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eSolo modelos 4WD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9; border-bottom: 1px solid #ddd;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold;\"\u003eCaracterística de emisión\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eSolo para modelos con inyección de aire\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #ddd;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eAcero inoxidable T-304\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9; border-bottom: 1px solid #ddd;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold;\"\u003eDiámetro del tubo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eEntrada: 1.5\" (38.1mm) \/ Salida: 2.0\" (50.8mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eGuía de compatibilidad de vehículos\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVerifique que su vehículo cumpla con \u003cstrong\u003eTODOS\u003c\/strong\u003e los criterios (Año, Modelo, Motor, Tracción, Inyección de aire) antes de comprar.\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"list-style-type: none; padding: 0;\"\u003e\n\u003cli style=\"padding: 5px 0; border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eChevrolet Blazer:\u003c\/strong\u003e 1997-2001\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"padding: 5px 0; border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eChevrolet S10:\u003c\/strong\u003e 1996-2001\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"padding: 5px 0; border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eGMC Jimmy:\u003c\/strong\u003e 1997-2001\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"padding: 5px 0; border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eGMC Sonoma:\u003c\/strong\u003e 1996-2001\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background-color: #fff3cd; color: #856404; padding: 15px; border: 1px solid #ffeeba; margin-top: 20px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eNota de instalación:\u003c\/strong\u003e No se incluyen guías de instalación con este kit. Recomendamos encarecidamente buscar instalación profesional para garantizar un ajuste adecuado y el sellado de las juntas.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center; margin-top: 20px;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758458978552,"sku":"DS-S10-BL-SON-H4","price":179.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/sonor__45295.1681171929.1280.1280.jpg?v=1770759900"},{"product_id":"performance-headers-for-chevrolet-gmc-c10-c1500-2wd-1960-1999","title":"Encabezados de rendimiento para motores Chevy GMC C10 C1500 2WD (1992-1999) de 4, 5 y 6 litros","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eOlvídate de los problemas de espacio libre y de fabricar tubos personalizados. Integra ese moderno LS V8 en tu chasis GM clásico con colectores diseñados específicamente para despejar los largueros y travesaños del chasis.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Colectores de tubo largo LS Swap de acero inoxidable para camionetas Chevy C10, C1500 y GM con tracción en las cuatro ruedas\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e El cambio de colector LS es la mejora definitiva para las camionetas Chevy clásicas, pero conseguir que un V8 Gen III o Gen IV encaje entre los largueros del chasis de una camioneta C10 u OBS (Old Body Style) suele ser un caos con los problemas de holgura. Los colectores de fábrica son restrictivos y antiestéticos, mientras que los colectores \"universales\" genéricos suelen golpear el eje de dirección o el travesaño. Estos colectores de tubo largo de acero inoxidable T304 son la solución. Diseñados con una geometría específica para los chasis de la Serie C 2WD y GMT400, proporcionan la holgura necesaria cuando se utilizan con los soportes de motor correctos, eliminando la necesidad de martillar los tubos o cortar los chasis.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eSu motor LS es una bomba de aire, y los colectores de tipo \"log\" que se encuentran en los motores de camiones de serie (4.8L, 5.3L, 6.0L) son un cuello de botella importante. Estos colectores cuentan con tubos primarios de 1-3\/4\" doblados con mandril que permiten que el motor exhale libremente, lo que permite un aumento considerable de potencia. De hecho, las pruebas de dinamómetro han demostrado un aumento de más de 22 caballos de fuerza en las ruedas traseras con solo atornillarlos. Los colectores de 3\" cuentan con picos de fusión internos, un detalle de competición que suaviza la turbulencia del escape y maximiza la velocidad de barrido, garantizando una respuesta nítida del acelerador y una curva de par amplia.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Los colectores económicos suelen significar colectores de acero dulce oxidados en seis meses. Estos están fabricados con acero inoxidable 304 pulido, lo que ofrece una resistencia térmica y protección contra la corrosión superiores. Ya sea que esté construyendo una camioneta C10 de taller con pátina, una camioneta deportiva C1500 rebajada o una Blazer 2WD, estos colectores le brindan la apariencia de alta gama y la durabilidad que necesita.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Por qué necesita esta actualización?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eGeometría específica para intercambio:\u003c\/strong\u003e diseñada para resolver los notorios problemas de espacio libre entre el eje de dirección y el travesaño en los intercambios de C10 y C1500 LS con tracción en las cuatro ruedas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePotencia comprobada en dinamómetro:\u003c\/strong\u003e libera el flujo de escape para ofrecer ganancias de 22+ RWHP en comparación con los colectores de hierro fundido restrictivos de fábrica.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eColectores Race-Spec:\u003c\/strong\u003e cuentan con colectores de 3\" con picos de fusión internos para reducir la turbulencia y aumentar la velocidad de los gases de escape.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilidad superior:\u003c\/strong\u003e la construcción de acero inoxidable 304 soldada con TIG resiste la decoloración por calor y el óxido mucho mejor que el cromo o el acero dulce.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePrimarios optimizados:\u003c\/strong\u003e los tubos primarios de 1-3\/4\" brindan el equilibrio perfecto entre torque de gama baja y respiración de altas RPM para motores de 4.8L, 5.3L y 6.0L. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e GM Serie C y GMT400 (ver lista completa a continuación) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCompatibilidad del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Serie LS V8 (4.8L, 5.3L, 5.7L, 6.0L, 6.2L) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Especificaciones del tubo\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Primarias de 1-3\/4\" \/ Colector de 3\" \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Acero inoxidable 304 pulido\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notas de instalación\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSe recomienda instalación profesional.\u003c\/strong\u003e Estos componentes son intercambiables a medida.\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eRequisitos críticos de montaje del motor:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e • \u003cstrong\u003eCamiones C1500\/OBS 1988-1998:\u003c\/strong\u003e Requiere montajes de motor traseros desplazados 1\" para despejar los cabezales.\u003cbr\u003e • \u003cstrong\u003eCamiones C10 1960-1966:\u003c\/strong\u003e Requiere soportes de motor deslizantes para dejar espacio libre para el travesaño delantero.\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eNota sobre la transmisión:\u003c\/strong\u003e Compatible solo con modelos 2WD. NO compatible con camionetas 4WD (Serie K) debido a la interferencia del eje de transmisión delantero.\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eJuntas:\u003c\/strong\u003e Incluye juntas de colector de grafito estándar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Reemplaza estas aplicaciones OEM y compatibilidad con plataformas verificadas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003eLa investigación confirma que estos cabezales se adaptan a los siguientes vehículos que comparten el chasis C10\/C1500 2WD:\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePlataforma C10 (1960-1987):\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Camionetas Chevy\/GMC C10, C20 y C30 (2WD) de 1960 a 1987\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevy\/GMC Suburban 1960-1991 (chasis C10 con tracción en las cuatro ruedas)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1969-1991 Chevy K5 Blazer \/ GMC Jimmy (solo tracción en dos ruedas)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePlataforma OBS GMT400 (1988-1998):\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Camionetas Chevy\/GMC C1500, C2500 y C3500 (2WD) de 1988 a 1998\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eChevy\/GMC Suburban C1500 C2500 (2WD) 1992-1999\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevy Tahoe \/ GMC Yukon 1995-1999 (solo tracción en 2 ruedas)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDatos de entrada conservados:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Camionetas C10: Camionetas Chevy y GMC de 1960 en adelante\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Camionetas C1500 1988-1998 (Silverado, Sierra)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eComplete su intercambio de LS con los cabezales que realmente encajan: solicite hoy mismo su kit de tubo largo de acero inoxidable.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47949749420280,"sku":"DS-HEADER-GM-C1500-C10","price":279.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Headers-C1500.jpg?v=1770340756"},{"product_id":"exhaust-headers-manifold-for-chevrolet-s10-gmc-sonoma-1996-2000-2-2l-2wd","title":"Múltiples de Escape para Chevrolet S10 GMC Sonoma (1996-2000) 2.2L 2WD","description":"\u003ch2\u003eDele una Nueva Vida a su S10 o Sonoma 2.2L con Colectores de Acero Inoxidable de Alto Flujo\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Para quién es esto?\u003c\/strong\u003e Este kit está diseñado para propietarios de modelos S10 y Sonoma de 1996-2000 que están cansados de lidiar con colectores de fábrica agrietados y quieren un reemplazo confiable y orientado al rendimiento para su motor 2.2L.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl Cuello de Botella de Fábrica:\u003c\/strong\u003e Los colectores originales de hierro fundido en estos motores son propensos al estrés por calor y al agrietamiento con el tiempo. Esto conduce a ruidosas fugas de escape, una disminución de la eficiencia del combustible y una sensación de lentitud cada vez que pisa el acelerador.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa Solución de Ingeniería:\u003c\/strong\u003e Hemos cambiado el pesado hierro fundido por acero inoxidable SUS201 de alta calidad. Este colector cuenta con tubos primarios de 1 3\/8 pulgadas y bridas mecanizadas por CNC para un sellado perfecto. Con una construcción soldada TIG y MIG, está diseñado para soportar el calor y las vibraciones del uso diario mientras suaviza el flujo de escape.\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch3\u003eLa Ventaja Comparativa\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eReemplazo directo atornillable para modelos 2.2L 2WD.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBridas gruesas mecanizadas por CNC que evitan la deformación y las fugas.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEl kit completo incluye el tubo de bajada, las juntas y los tornillos esenciales.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa construcción de acero inoxidable ofrece una resistencia superior a la oxidación en comparación con las piezas de serie.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003eAjuste\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003e1996-2000 Chevrolet, GMC S10, Sonoma\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003eMotor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003e2.2L (solo 2WD)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003eNúmero de pieza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003eS10-22L-9600-SS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003eTamaño del tubo primario\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003e1 3\/8\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003eTamaño de salida\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003e3\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003chr\u003e\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible con:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1996-2000 Chevrolet S10 (SOLO modelos 2.2L 2WD)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1996-2000 GMC Sonoma (SOLO modelos 2.2L 2WD)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eLa Promesa de Rendimiento\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Respaldado por expertos automotrices reales y envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47977476915448,"sku":"DS-ETRHAE8MW","price":179.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-manifold-for-chevrolet-s10-gmc-sonoma-1996-2000-2-2l-2wd-1.webp?v=1770840660"},{"product_id":"conversion-swap-long-tube-headers-for-buick-chevrolet-gmc-1964-1972-4-8l-5-3l-5-7l-6-0l-6-2l-engine","title":"Cabezales de tubo largo de conversión de intercambio para motores Buick Chevrolet GMC (1964-1972) 4.8L 5.3L 5.7L 6.0L 6.2L","description":"\u003ch2\u003eColectores de Tubo Largo LS Swap de Alto Flujo para Clásicos GM 1964-1972\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Para quién es esto?\u003c\/strong\u003e Este kit está diseñado para constructores y entusiastas que realizan una conversión de motor LS Gen III o Gen IV en plataformas clásicas de GM. Ya sea que esté trabajando en un Chevelle, Camaro o una C10 clásica, estos colectores proporcionan el espacio libre y el flujo necesarios para los motores modernos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl desafío del espacio libre:\u003c\/strong\u003e Ajustar un motor moderno de 4.8L a 6.2L en un chasis diseñado hace décadas generalmente resulta en interferencia con el eje de dirección y un espacio libre deficiente. Los colectores estándar a menudo estrangulan el rendimiento, mientras que los colectores de baja calidad eventualmente se deforman en la brida, causando fugas de escape persistentes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Estos colectores de tubo largo BENSON Tuning están construidos con acero inoxidable T304 cepillado, con bridas resistentes de 3\/8\" mecanizadas por CNC para evitar la deformación. Con tubos primarios de 1 3\/4\" y salidas de 3\", están optimizados para motores que van desde el LS1 y LS6 hasta el LS7 de alta cilindrada, asegurando que su intercambio respire de la manera más eficiente posible.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eLa Ventaja Comparativa\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eLa construcción completa de acero inoxidable T304 proporciona una gestión superior del calor y resistencia a la oxidación en comparación con el acero dulce pintado.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eLas uniones soldadas TIG y MIG ofrecen integridad estructural para entornos de alta vibración.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eLas conexiones integradas para sensores de oxígeno en los tubos de arranque permiten una retroalimentación inmediata de la ECU sin fabricación personalizada.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eLas bridas de culata gruesas de 3\/8\" garantizan un sellado plano y sin fugas contra la culata.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003eAjuste\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003ePlataformas GM A-Body, F-Body y B-Body 1964-1972\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003eMotor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003eLS1, LS2, LS6, LS7 (4.8L, 5.3L, 5.7L, 6.0L, 6.2L)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003eNúmero de Pieza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003eHD-LSL-T304\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003eDiámetro del Tubo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003ePrimarios de 1 3\/4\" \/ Salida de 3\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible con:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBuick:\u003c\/strong\u003e Regal (78-87), Skylark (64-85)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChevrolet:\u003c\/strong\u003e Camaro (67-81), Chevelle (64-73), Corvette, El Camino (64-87), Impala (68-87), Malibu (64-83), Monte Carlo (70-88), Nova (69-77), Bel-Air (65-76), C10 (60-81), Caprice (66-92)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGMC:\u003c\/strong\u003e Caballero (78-87), Spirit (70-77)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOldsmobile:\u003c\/strong\u003e Cutlass (64-87), 442 (64-71), F85 (64-72)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePontiac:\u003c\/strong\u003e Firebird (67-81), Grand Prix (78-87)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eLa Promesa de Rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Respaldado por expertos automotrices reales y envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47977657958648,"sku":"DS-EV1UQW529","price":309.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/conversion-swap-long-tube-headers-for-buick-chevrolet-gmc-1964-1972-4-8l-5-3l-5-7l-6-0l-6-2l-engine-1.webp?v=1770848512"},{"product_id":"exhaust-headers-for-chevrolet-gmc-c-k-trucks-1988-1997-5-0l-5-7l-engine","title":"Colectores de escape para camionetas Chevrolet GMC C\/K (1988-1997) Motor 5.0L 5.7L","description":"\u003ch2\u003eMúltiples de Escape de Alto Flujo de Acero Inoxidable T-304 para Camionetas GMC, Chevrolet C\/K 1988-1997 (GMT400\/SBC)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza los restrictivos y pesados colectores de hierro fundido de fábrica con tubos de acero inoxidable doblados con mandril para maximizar el barrido de los gases de escape y reducir la contrapresión en los motores V8 de 5.0L y 5.7L.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Restricción de Flujo Original del GMT400\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos colectores de escape de fábrica en la plataforma GMT400 de 1988-1997 están diseñados para la producción en masa en lugar de la eficiencia volumétrica. Estas pesadas unidades de hierro fundido utilizan un diseño de \"tronco\" estrecho donde los pulsos de escape de los cilindros vecinos a menudo chocan, creando una contrapresión y turbulencia significativas. Después de décadas de ciclos de calor, estos componentes de fundición son conocidos por desarrollar microfracturas y superficies de montaje deformadas, lo que provoca fugas de escape persistentes y pérdida de vacío. Además, las rebabas internas de la fundición y las transiciones ásperas atrapan un calor excesivo cerca de las culatas, lo que aumenta las temperaturas de los gases de escape (EGT) y ahoga el par motor a bajas revoluciones necesario para el remolque pesado y la aceleración.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEstos múltiples están diseñados para eliminar esos cuellos de botella utilizando tubos primarios de 1.75 pulgadas construidos con acero inoxidable T-304 de alta calidad. Este material ofrece una estabilidad térmica y una resistencia a la corrosión superiores en comparación con las alternativas de acero dulce. El proceso de doblado con mandril CNC garantiza un diámetro interno constante en cada curva, promoviendo un flujo laminar suave y permitiendo que el motor respire más libremente. Las bridas de culata de 7\/16 de pulgada de espesor proporcionan una superficie de montaje rígida y resistente a la deformación que mantiene un sellado constante bajo un estrés térmico extremo. Con un diseño ligero 8-2 en el lado del conductor y un colector de rótula de 3 pernos, estos múltiples facilitan una mejor velocidad y barrido de los gases de escape, extrayendo eficazmente los gases quemados de la cámara de combustión para permitir una carga de admisión más limpia.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eCamionetas GMC, Chevrolet C\/K 1988-1997 (sin inyección de aire)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eSBC 305, 350 (L03\/L05\/L30\/L31) \/ GMT400\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia Original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e175-255 hp \/ 270-330 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de Parte\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eUT10520MA158TE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTamaño Primario \/ Salida\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1.75\" \/ 2.125\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet C1500 \/ K1500 1988-1997 (5.0L, 5.7L V8)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet C2500 \/ K2500 1988-1997 (5.0L, 5.7L V8)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet C3500 \/ K3500 1988-1997 (5.7L V8)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC C1500 \/ K1500 1988-1997 (5.0L, 5.7L V8)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC C2500 \/ K2500 1988-1997 (5.0L, 5.7L V8)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC C3500 \/ K3500 1988-1997 (5.7L V8)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eNota: Solo para modelos sin inyección de aire.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl Estándar para Camionetas GMC, Chevrolet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñados para los rigores de poseer una camioneta estadounidense, estos múltiples se centran en la durabilidad a largo plazo y la recuperación del par motor. Ya sea que esté restaurando un caballo de batalla TBI o un vehículo de uso diario con motor Vortec, la construcción de acero inoxidable T-304 asegura que su sistema de escape sobreviva a los ciclos de remolque pesado y a las condiciones difíciles de la carretera sin la falla por fatiga común en las unidades de fundición de fábrica.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47996698755320,"sku":"DS-E3JOZ7H21","price":179.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-chevrolet-gmc-c-k-trucks-1988-1997-5-0l-5-7l-engine-1.webp?v=1771268143"},{"product_id":"exhaust-pipe-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2001-2016-6-6l-lb7-lly-lbz-lmm-lml","title":"Tubo de escape para Chevrolet Silverado GMC Sierra (2001-2016) 6.6L LB7 LLY LBZ LMM LML","description":"\u003ch2\u003eTubo de escape ascendente de acero inoxidable de alta resistencia para GMC Sierra y Chevrolet Silverado 2001-2016 (Duramax\/GMT800-K2XX)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEste tubo ascendente de escape del lado del pasajero reemplaza la unidad de fábrica restrictiva y propensa a fracturas para optimizar el flujo de escape, reducir la contrapresión y mejorar el tiempo de respuesta del turbocompresor en los motores Duramax.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa falla por fatiga térmica de los Silverado y Sierra de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl tubo ascendente del lado del pasajero OEM en el Duramax 6.6L es un eslabón débil conocido, construido con acero de pared delgada que es altamente susceptible a la fatiga térmica. A través de miles de ciclos de calor, los fuelles y las soldaduras de las bridas de fábrica a menudo desarrollan fracturas por estrés, lo que provoca fugas significativas de escape antes del turbocompresor. Estas fugas resultan en una pérdida de presión de impulsión, lo que se manifiesta como una respuesta lenta del acelerador, un aumento de las temperaturas de los gases de escape (EGT) y una caída notable de la presión de sobrealimentación. Además, el diámetro interno del tubo de serie a menudo se ve comprometido por curvas restrictivas que crean turbulencia, lo que dificulta la eficiencia térmica necesaria para el remolque de servicio pesado.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para soportar el calor extremo de las aplicaciones diésel de alta potencia, este tubo ascendente está fabricado con acero inoxidable T-304 doblado con mandril. A diferencia de la unidad de fábrica, el orificio pasante de 2.0 pulgadas de diámetro proporciona una trayectoria suave y sin obstáculos para los gases de escape, aumentando significativamente la velocidad hacia la carcasa de la turbina. La aleación T-304 ofrece una resistencia superior a la oxidación y la corrosión, lo que garantiza que el tubo no se descascarillará ni se adelgazará con el tiempo. El conjunto cuenta con bridas reforzadas de 3 pernos y fuelles de alta resistencia diseñados para absorber las vibraciones naturales del motor y el movimiento inducido por el par sin agrietarse. Esta mejora atornillable restaura la potencia perdida, reduce las EGT y proporciona la integridad estructural necesaria para camiones ajustados o de trabajo pesado.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2001-2016 GMC Sierra \/ Chevrolet Silverado 2500HD\/3500HD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eDuramax 6.6L (LB7, LLY, LBZ, LMM, LML) \/ GMT800, GMT900, GMTK2XX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e300-397 hp \/ 520-765 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eUL184AU052PS2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eAcero inoxidable T-304 completo \/ Cromado pulido\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eChevrolet Silverado 2500HD \/ 3500HD (6.6L Duramax) 2001-2016\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGMC Sierra 2500HD \/ 3500HD (6.6L Duramax) 2001-2016\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCódigos de motor: LB7, LLY, LBZ, LMM, LML\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEl estándar de servicio pesado de Duramax\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEstos camiones están diseñados específicamente para el transporte de alto par y los lugares de trabajo exigentes. La mejora a un tubo ascendente de acero inoxidable T-304 garantiza que su motor de 6.6L mantenga una presión de sobrealimentación constante y una fiabilidad a largo plazo. Al eliminar el riesgo de fugas de escape, protege su turbocompresor y asegura que su plataforma esté siempre lista para la próxima carga pesada.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47997034889464,"sku":"DS-ETEEKUAFA","price":119.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-pipe-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2001-2016-6-6l-lb7-lly-lbz-lmm-lml-1.webp?v=1771279258"},{"product_id":"exhaust-muffler-pipes-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2011-2015-6-6l-engine","title":"Tubos de escape para Chevrolet Silverado GMC Sierra (2011-2015) Motor 6.6L","description":"\u003ch2\u003eKit de Tubería de Escape Silenciador de Alto Flujo SUS409 para Chevrolet, BMC Silverado, Sierra 2011-2015 (LML\/K2XX)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hace:\u003c\/strong\u003e Este componente de escape de servicio pesado reemplaza las restrictivas secciones medias de fábrica para optimizar el flujo de escape, reducir la contrapresión y disminuir las EGT en aplicaciones de motores diésel Duramax de 6.6L.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Restricción de Fábrica en Silverado, Sierra LML\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema de escape de fábrica en el LML Duramax 2011-2015 suele ser el principal cuello de botella para la gestión térmica. La tubería OEM generalmente utiliza acero aluminizado o acero inoxidable de baja calidad propenso a la formación de sarro superficial y la corrosión interna con ciclos de calor repetidos. Mecánicamente, la configuración de fábrica crea una contrapresión significativa debido a la geometría restrictiva y las transiciones amortiguadas. Esta restricción obliga al Turbo de Geometría Variable (VGT) a trabajar más para evacuar los gases quemados, lo que lleva a temperaturas de gases de escape (EGT) más altas y una eficiencia reducida durante el remolque de servicio pesado o los ciclos de transporte de alto torque.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit está diseñado con acero SUS409 de alta calidad, un acero inoxidable ferrítico estabilizado con titanio elegido específicamente por su resistencia superior a la corrosión atmosférica y la fatiga térmica. Con un espesor de pared de 2 mm, estas tuberías mantienen la integridad estructural bajo vibraciones y calor extremos. La transición de 3.5 a 4.0 pulgadas facilita una rápida expansión de los gases de escape, mejorando significativamente la evacuación y reduciendo la pérdida parasitaria. Diseñado como un ajuste directo atornillable, el kit utiliza un robusto tipo de conexión de 2 pernos para garantizar un sellado sin fugas sin necesidad de fabricación personalizada o soldadura especializada en el chasis GMT900 o K2XX.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChevrolet, BMC Silverado, Sierra 2011-2015\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eLML Duramax \/ GMT900 \u0026amp; K2XX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de Serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e397 hp \/ 765 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de Parte\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eUL1063UB39TS18\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eAcero Inoxidable SUS409 (2mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet Silverado 2500HD\/3500HD 6.6L Duramax 2011-2015\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC\/BMC Sierra 2500HD\/3500HD 6.6L Duramax 2011-2015\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl Estándar de Durabilidad de Chevrolet, BMC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruido para los rigores del trabajo diésel de servicio pesado, este sistema SUS409 está diseñado para soportar los entornos hostiles típicos de los camiones 2500HD y 3500HD. Ya sea que esté administrando una flota o remolcando casas rodantes, esta mejora asegura que su Duramax 6.6L respire de manera eficiente, manteniendo la fiabilidad a largo plazo y la entrega constante de potencia bajo carga máxima.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47999023874296,"sku":"DS-E2K63T7P6","price":269.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-muffler-pipes-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2011-2015-6-6l-engine-1.webp?v=1771352986"},{"product_id":"exhaust-headers-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2001-2016-6-6l-engine","title":"Múltiples de escape para Chevrolet Silverado GMC Sierra (2001-2016) Motor 6.6L","description":"\u003ch2\u003eMúltiples de Escape de Acero Inoxidable de Alto Flujo para GMC, Sierra, Silverado 2001-2016 (Duramax LB7-LML \/ GMT800-K2XX)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e Estos colectores de acero inoxidable de alta resistencia reemplazan las unidades restrictivas y estrechas de fábrica para optimizar el flujo de escape, reducir la contrapresión y disminuir significativamente las temperaturas de los gases de escape (EGT) en los motores diésel Duramax.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEl Cuello de Botella del Escape de Fábrica en Sierra y Silverado\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos múltiples de escape de fábrica en la plataforma 6.6L Duramax —específicamente la unidad del lado del conductor— presentan un \"apretón\" o hendidura significativa diseñada únicamente para proporcionar espacio libre para el eje de la dirección. Este compromiso estructural crea una restricción masiva del flujo, lo que provoca una carga térmica desigual entre los bancos de cilindros y una mayor contrapresión que lucha contra el turbocompresor. Con el tiempo, el material de hierro fundido OEM es altamente susceptible a la fatiga por ciclos térmicos, lo que resulta en microfracturas, superficies de montaje deformadas y fugas de escape persistentes. Estas fugas degradan el tiempo de aceleración del turbo y reducen la eficiencia del combustible, especialmente bajo las condiciones de alta carga que se observan en el remolque pesado o el uso comercial.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñados con acero inoxidable de alta calidad, estos múltiples utilizan una geometría interna de alto flujo que elimina las restrictivas hendiduras de fábrica sin comprometer el espacio libre del eje de la dirección. La construcción de acero inoxidable ofrece una estabilidad térmica superior en comparación con el frágil hierro fundido, resistiendo la deformación y el agrietamiento comunes en aplicaciones de remolque pesado. Al aumentar el volumen interno y suavizar la transición a los tubos ascendentes, estos múltiples mejoran la velocidad del escape y la eficiencia general del turbocompresor. El mayor grosor de la pared ayuda a retener el calor dentro del múltiple para mejorar la energía cinética del turbo, mientras que evita la acumulación de calor en el compartimento del motor. El kit incluye juntas reforzadas para garantizar un sellado hermético al gas, evitando la pérdida de presión asociada con las fallas del OEM.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eGMC, Chevrolet Silverado 2500HD\/3500HD 2001-2016\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eDuramax LB7, LLY, LBZ, LMM, LML \/ GMT800, GMT900, K2XX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de Serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e300-397 hp \/ 520-765 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de Pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eChevrolet Silverado 2500HD 2001-2016 (6.6L V8 Duramax)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChevrolet Silverado 3500HD 2001-2016 (6.6L V8 Duramax)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGMC Sierra 2500HD 2001-2016 (6.6L V8 Duramax)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGMC Sierra 3500HD 2001-2016 (6.6L V8 Duramax)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEl Estándar de Carga Pesada de GMC, Chevrolet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCuando su Sierra o Silverado se encarga de trabajos pesados de remolque y transporte, la integridad del escape es primordial. Estos múltiples de acero inoxidable están construidos para ofrecer máxima durabilidad y eficiencia térmica, asegurando que su Duramax mantenga una presión de refuerzo constante y temperaturas de funcionamiento más bajas bajo las cargas de trabajo más exigentes.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48001984102648,"sku":"DS-EL10978HY","price":239.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2001-2016-6-6l-engine-1.webp?v=1771441574"},{"product_id":"exhaust-headers-y-pipe-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2007-2013-4-8l-5-3l-6-0l","title":"Colectores de escape Tubo en Y para Chevrolet Silverado GMC Sierra (2007-2013) 4.8L 5.3L 6.0L","description":"\u003ch2\u003eColectores de Escape de Tubo Largo de Alto Flujo con Tubo en Y para Silverado, Sierra 2007-2013 (GMT900 \/ Gen IV LS)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué Hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza los restrictivos colectores de escape de hierro fundido de fábrica y el tubo en Y estrecho con tubos largos de acero inoxidable T-304 de alto flujo para optimizar la extracción de gases de escape y reducir significativamente la contrapresión.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEl Cuello de Botella del Escape de Stock en Silverado y Sierra\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos colectores de escape de fábrica en la plataforma GMT900 son un cuello de botella principal para el rendimiento de la familia de motores Gen IV LS. Estos componentes de stock utilizan conductos gruesos de hierro fundido de longitud desigual con superficies internas rugosas que impiden severamente la velocidad de los gases de escape y aumentan la contrapresión parasitaria. Esta restricción causa un sobrecalentamiento excesivo en las culatas y evita que el motor evacúe los gases de escape de manera eficiente, particularmente a RPM más altas o bajo cargas pesadas. Además, el tubo en Y OEM a menudo presenta tubos doblados por compresión que reducen el diámetro efectivo en cada curva, interrumpiendo el flujo laminar requerido para una eficiencia volumétrica y producción de torque óptimas.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste sistema de colectores está diseñado con acero inoxidable T-304 doblado por mandril para proporcionar una trayectoria suave y consistente para los gases de escape. Con tubos primarios de 1.75 pulgadas y una salida de 2.4 pulgadas, el diseño 8-2-1 está específicamente ajustado para aprovechar la energía cinética de los pulsos de escape, creando un efecto de barrido que extrae los gases quemados de la cámara de combustión de manera más efectiva que el stock. Las bridas de cabeza mecanizadas por CNC de 7\/16 pulgadas y las bridas de salida de 3\/8 pulgadas ofrecen una superficie de sellado resistente y duradera, capaz de soportar ciclos térmicos extremos sin fugas. Cada junta está soldada con TIG para una máxima integridad estructural, mientras que el acabado pulido de 3 etapas proporciona una resistencia superior a la corrosión contra la sal de la carretera y la humedad. La inclusión de tres ubicaciones de sensores de O2 asegura que el PCM reciba la retroalimentación necesaria para una calibración de combustible precisa.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eSilverado, Sierra 2007-2013\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eGen IV LS (4.8L, 5.3L, 6.0L) \/ GMT900\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de Salida Original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e285-367 hp \/ 295-375 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de Parte\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eChevrolet Silverado 1500 2004-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChevrolet Silverado 1500 HD 2005-2007\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGMC Sierra 1500 2005-2013\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eLa Construcción de Grado Profesional de Chevrolet, GMC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñados para los rigores del remolque pesado y las aplicaciones de alto torque, estos colectores proporcionan la durabilidad requerida para camiones de trabajo. Al reducir las EGT (Temperaturas de los Gases de Escape) y mejorar el flujo, este sistema mejora la salud del motor a largo plazo al tiempo que proporciona el gruñido agresivo del LS y el aumento de potencia que los colectores estándar no pueden ofrecer.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48003487105272,"sku":"DS-EGIC2CZ89","price":359.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-y-pipe-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2007-2013-4-8l-5-3l-6-0l-1.webp?v=1771530925"},{"product_id":"catback-exhaust-muffler-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2007-2013-4-8l-5-3l-6-0l","title":"Silenciador de escape Catback para Chevy Silverado GMC Sierra 1500 (2007-2013) 4.8L 5.3L 6.0L","description":"\u003ch2\u003eSistema de escape Catback T304 de alto flujo para Chevrolet, GMC Silverado, Sierra 2007-2013 (Vortec \/ GMT900)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hace:\u003c\/strong\u003e Este sistema catback de acero inoxidable T304 reemplaza la restrictiva tubería de fábrica y el silenciador con deflectores para reducir la contrapresión del escape y optimizar el barrido de gases para una mejor eficiencia térmica.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa limitación del escape de serie de Silverado\/Sierra\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema de escape OEM de la plataforma GMT900 está diseñado para el silencio en lugar de la eficiencia volumétrica. Las unidades de fábrica suelen utilizar tuberías de acero aluminizado de 2,5 pulgadas con curvas restrictivas de aplastamiento, que reducen el diámetro interno en cada curva, creando una turbulencia significativa y una resistencia parasitaria. Además, el pesado silenciador de cámara de serie se basa en deflectores internos y resonadores que atrapan el calor y crean una contrapresión excesiva. Este cuello de botella impide que los motores Vortec 4.8L, 5.3L y 6.0L evacuen eficazmente los gases de combustión gastados, lo que resulta en EGT (temperaturas de gases de escape) más altas y una pérdida notable de torque a bajas revoluciones y potencia a altas RPM.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste sistema catback de alto rendimiento utiliza acero inoxidable T304 de alta calidad, lo que proporciona una resistencia superior a la oxidación y la corrosión en comparación con las alternativas aluminizadas. La tubería principal de 3 pulgadas de diámetro exterior se fabrica utilizando doblado por mandril computarizado, lo que garantiza un diámetro constante en toda la trayectoria del flujo para mantener una alta velocidad de los gases de escape. La soldadura TIG en las bridas mecanizadas por CNC garantiza la integridad estructural bajo ciclos de alta presión y vibración. Al implementar un diseño de silenciador de alto flujo y paso directo, el sistema reduce la contrapresión hasta en un 40%, lo que permite una respuesta tipo turbo más rápida en el flujo de aire de aspiración natural. Esto da como resultado ganancias probadas en el dinamómetro de 15 a 25 caballos de fuerza, al mismo tiempo que ofrece un tono profundo y agresivo sin el sonido metálico asociado con los sistemas de pared más delgada.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\" width=\"100%\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eSilverado, Sierra 1500 2007-2013\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eVortec (4.8L, 5.3L, 6.0L) \/ GMT900\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e285-367 hp \/ 295-375 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eSOLO CAJA CORTA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eChevrolet Silverado 1500 Crew Cab \u003cstrong\u003eCaja Corta\u003c\/strong\u003e 2007-2013\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChevrolet Silverado 1500 Extended Cab \u003cstrong\u003eCaja Corta\u003c\/strong\u003e 2007-2013\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGMC Sierra 1500 Crew Cab \u003cstrong\u003eCaja Corta\u003c\/strong\u003e 2007-2013\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGMC Sierra 1500 Extended Cab \u003cstrong\u003eCaja Corta\u003c\/strong\u003e 2007-2013\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSe adapta a modelos con distancia entre ejes de 143,5 pulgadas solamente\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEl estándar de camiones Chevrolet, GMC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para los rigores del uso intensivo, este sistema está preparado para manejar las mayores cargas térmicas asociadas con el remolque y el transporte. La construcción de acero inoxidable 304 de calibre grueso garantiza una durabilidad a largo plazo en entornos hostiles, manteniendo la velocidad del escape y la calidad estructural del sonido durante miles de ciclos de calor.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48003492413688,"sku":"DS-ELDEBLHJE","price":269.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catback-exhaust-muffler-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2007-2013-4-8l-5-3l-6-0l-1.jpg?v=1771530176"},{"product_id":"exhaust-retro-kit-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2007-2013-4-8l-5-3l-6-0l","title":"Kit de retroadaptación de escape para motores Chevrolet Silverado GMC Sierra (2007-2013) 4.8L 5.3L 6.0L","description":"\u003ch2\u003eKit de escape doble retro curvado con mandril para Silverado, Sierra 2007-2013 (Vortec \/ GMT900)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEste kit retro convierte el restrictivo escape de salida única de fábrica en un sistema de salida trasera doble de alto flujo para reducir la contrapresión y mejorar el barrido de gases de escape en camiones con plataforma GMT900. \u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003ePuede requerir fabricación. No es Plug and Play.\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEl cuello de botella del escape original de Silverado, Sierra\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl escape OEM de los modelos Silverado y Sierra 2007-2013 utiliza un silenciador de alto volumen y entrada única, y tuberías estándar dobladas por aplastamiento que crean una turbulencia interna significativa. Estos sistemas de fábrica priorizan la supresión extrema del ruido sobre la eficiencia volumétrica, lo que lleva a una excesiva retención de calor y una pérdida de potencia parasitaria. Los aplastamientos originales en las curvas restringen significativamente la velocidad de los gases de escape, impidiendo que los motores Vortec de Gen IV respiren eficazmente, particularmente durante el remolque de carga pesada o la aceleración a fondo. Esta restricción obliga al motor a trabajar más para expulsar los gases gastados, lo que afecta negativamente tanto la gestión térmica como el consumo de combustible.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit retro utiliza tuberías de acero aluminizado de 2.5 pulgadas con curvas de mandril de precisión, que mantienen un diámetro interno constante en cada curva para eliminar los cuellos de botella del flujo y mantener una alta velocidad de los gases. Al pasar de una entrada de tubo en Y de 3 pulgadas a dos salidas de 2.5 pulgadas, el sistema proporciona un aumento significativo en la capacidad de flujo y permite una disipación térmica más eficiente. El recubrimiento aluminizado ofrece una mayor durabilidad y resistencia a la corrosión contra los desechos de la carretera y la humedad. Diseñado para la versatilidad, el sistema cuenta con conexiones de unión deslizante y colgadores con aislamiento de goma de profundidad múltiple para garantizar un ajuste seguro y amortiguado de vibraciones que mantiene el espacio libre para los enganches de remolque OEM y los neumáticos de repuesto de tamaño completo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eChevrolet Silverado, GMC Sierra 1500\/2500 2007-2013\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eVortec V8 (LY2, LMG, LC9, L96) \/ GMT900\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e285-367 hp \/ 295-380 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eChevrolet Silverado 1500 2007-2013 (4.8L, 5.3L, 6.0L Gasolina)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGMC Sierra 1500 2007-2013 (4.8L, 5.3L, 6.0L Gasolina)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatible con todas las aplicaciones de distancia entre ejes\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatible únicamente con aplicaciones de silenciador de entrada única de fábrica\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e¡Se requiere taller de silenciadores!\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEl estándar de servicio pesado de Chevrolet, GMC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para los rigores del chasis GMT900, este sistema está diseñado para soportar las tensiones térmicas del remolque pesado y la vibración todoterreno. Proporciona una robusta mejora mecánica para los propietarios que buscan optimizar la dinámica del flujo de gases de su motor Vortec mientras mantienen la utilidad del área del larguero del bastidor trasero.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48003547627768,"sku":"DS-ELFH7W1SZ","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-retro-kit-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2007-2013-4-8l-5-3l-6-0l-1.webp?v=1771524741"},{"product_id":"exhaust-headers-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2003-2006-6-0l","title":"Múltiples de escape para Chevrolet Silverado GMC Sierra (2003-2006) 6.0L","description":"\u003ch2\u003eColectores de escape cortos de alto flujo para Silverado y Sierra 2003-2006 (LQ4\/LQ9 \/ GMT800)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñados como un reemplazo directo atornillable para los restrictivos colectores de escape de fábrica, estos colectores de tubo corto optimizan la extracción de gases de escape para aumentar el par y la potencia de rango bajo a medio sin alterar la ubicación del catalizador de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl defecto del colector de escape de serie de Silverado y Sierra\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos colectores de escape de hierro fundido de fábrica en los camiones GMT800 equipados con los motores 6.0L Vortec (LQ4\/LQ9) son conocidos por dos defectos importantes: el agrietamiento térmico y la severa restricción del flujo de aire. Después de repetidos ciclos de calor, especialmente durante el remolque o transporte pesado, el hierro fundido rígido se expande y contrae de manera desigual. Esto provoca pernos del colector rotos y grietas en las piezas fundidas que causan molestas fugas de escape, una eficiencia reducida del motor y lecturas imprecisas del sensor de O2. Además, el diseño OEM tipo tronco obliga a los gases de escape de cilindros adyacentes a colisionar, creando una contrapresión excesiva que ahoga el par motor a bajas revoluciones y priva al motor de potencia a altas revoluciones.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEstos colectores de escape de estilo corto eliminan los cuellos de botella de hierro fundido OEM al utilizar tubos primarios de 1-3\/4 pulgadas curvados con mandril que se fusionan eficientemente en un colector de 2-1\/2 pulgadas. Este diseño tubular liso extrae activamente los pulsos de escape, extrayendo los gases quemados de los cilindros más rápido para mejorar la eficiencia volumétrica y la respuesta del acelerador. Construidos con acero dulce duradero de calibre 16 (1,5 mm), los colectores se aseguran mediante robustas bridas de cabeza de acero de 3\/8 de pulgada (9,5 mm) cortadas con láser. Estas bridas se aplanan mediante prensa hidráulica para garantizar un sellado rígido, resistente a la deformación y sin fugas contra la culata. Las juntas cuentan con soldaduras TIG estilo latón para evitar fracturas por tensión bajo cargas pesadas. Acabados con un revestimiento cerámico en polvo negro de alta temperatura capaz de soportar hasta 1700 ℃, estos colectores reducen drásticamente la acumulación de calor debajo del capó al tiempo que brindan una resistencia superior a la corrosión contra los elementos agresivos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChevrolet Silverado, GMC Sierra 2003-2006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eLQ4, LQ9 (6.0L V8) \/ GMT800\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e300-345 hp \/ 360-380 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet Silverado 1500 (6.0L V8) 2003-2006\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet Silverado 1500 HD (6.0L V8) 2003-2006\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet Silverado 2500 (6.0L V8) 2003-2006\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet Silverado 2500 HD (6.0L V8) 2003-2006\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet Silverado 3500 (6.0L V8) 2003-2006\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC Sierra 1500 (6.0L V8) 2003-2006\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC Sierra 1500 HD (6.0L V8) 2003-2006\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC Sierra 2500 (6.0L V8) 2003-2006\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC Sierra 2500 HD (6.0L V8) 2003-2006\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC Sierra 3500 (6.0L V8) 2003-2006\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de durabilidad GMT800\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñados específicamente para aplicaciones de camiones de servicio pesado, estos colectores de tubo corto están construidos para soportar las rigurosas demandas del transporte de carga útil y el remolque continuo. Al reducir significativamente las temperaturas de los gases de escape y fortalecer la integridad de la brida, esta mejora ofrece una potencia de tracción fiable y sin fugas para su caballo de batalla con motor Vortec.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48115971096824,"sku":"DS-E3A207I9C","price":314.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2003-2006-6-0l-1.webp?v=1773878497"},{"product_id":"turbo-exhaust-pipe-for-chevy-silverado-gmc-sierra-2017-2026-6-6l-duramax","title":"Tubo de escape Turbo para Chevy Silverado GMC Sierra (2017-2026) 6.6L Duramax","description":"\u003ch2\u003eTubo de escape de turbo de alto flujo para Chevrolet Silverado, GMC Sierra (L5P Duramax \/ K2XX \u0026amp; T1XX) 2017-2026\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSustituye el restrictivo tubo de escape de turbo de fábrica para reducir la contrapresión de los gases de escape, disminuyendo significativamente las temperaturas de los gases de escape (EGT) y mejorando los tiempos de activación del turbo para el L5P Duramax de 6.6L.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEl cuello de botella térmico del L5P Duramax de serie\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLos tubos de escape del turbo OEM fundidos y doblados por aplastamiento en la plataforma GM Heavy Duty son conocidos por restringir el flujo de aire inmediatamente después del turbo. Esto crea una contrapresión excesiva de los gases de escape, elevando las Temperaturas de los Gases de Escape (EGT) bajo condiciones de remolque pesado. El blindaje de gestión térmica de fábrica a menudo se degrada después de múltiples ciclos de calor intenso, lo que provoca un calentamiento localizado contra el cortafuegos, un desgaste acelerado de los componentes circundantes del compartimento del motor y una respuesta tardía del turbocompresor durante aplicaciones de aceleración fuerte en pendientes largas y exigentes.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEste tubo de escape de turbo mejorado está construido de acero inoxidable 304 de primera calidad, utilizando una geometría de doblado de mandril de precisión para maximizar la evacuación de gases de escape y eliminar la turbulencia directamente desde la carcasa de la turbina. Las bridas soldadas con TIG aseguran un sellado estructuralmente robusto y sin fugas que no se deformará bajo estrés térmico extremo. Al incorporar una funda térmica tejida de titanio de alta temperatura, la unidad suprime activamente las temperaturas radiantes del compartimento del motor, protegiendo la electrónica sensible mientras mantiene la velocidad interna de los gases de escape. La retención del puerto del sensor M14-1.5 de fábrica garantiza una integración perfecta con el equipo de emisiones OEM sin activar las luces de verificación del motor.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChevrolet Silverado, GMC Sierra 2500\/3500 2017-2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e6.6L L5P Duramax \/ K2XX \u0026amp; T1XX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e445-470 hp \/ 910-975 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Silverado 2500 6.6L L5P Duramax 2017-2026\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Silverado 3500 6.6L L5P Duramax 2017-2026\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 2500 6.6L L5P Duramax 2017-2026\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 3500 6.6L L5P Duramax 2017-2026\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl estándar de remolque GM HD\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eAl remolcar más de 20,000 libras, una gestión térmica superior y una velocidad de escape optimizada son fundamentales. Este componente de escape de acero inoxidable 304 asegura que su L5P Duramax mantenga la máxima eficiencia del turbo y temperaturas EGT más bajas en las pendientes más pronunciadas, garantizando un transporte transcontinental confiable sin el riesgo de estrangulamiento térmico.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48118578184440,"sku":"DS-E8F09URU9","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/turbo-exhaust-pipe-for-chevy-silverado-gmc-sierra-2017-2026-6-6l-duramax-1.webp?v=1773953739"},{"product_id":"exhaust-y-pipe-for-gmc-sierra-1999-2006","title":"Tubos de escape en Y para GMC Sierra (1999-2006)","description":"\u003ch2\u003eTubería en Y de alto flujo para GMC Sierra 1999-2006 (Gen III Vortec \/ GMT800)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSustituye la restrictiva tubería en Y de fábrica para eliminar los cuellos de botella en el escape, reducir la contrapresión y mejorar el barrido de los gases de escape, lo que se traduce en una mejor respuesta del acelerador y un aumento de la potencia.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEl cuello de botella en el escape de serie de la Sierra\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEl sistema de escape GMT800 de fábrica, en particular la tubería en Y OEM, presenta curvas aplastadas y diámetros de tubería estrechos diseñados principalmente para ahorrar costes de producción en masa y suprimir el ruido. Estas restrictivas curvas aplastadas provocan una turbulencia severa y un estancamiento de los gases de escape. Cuando los motores Vortec de 4.8L, 5.3L o 6.0L intentan expulsar los gases de combustión gastados bajo cargas pesadas o condiciones de remolque, este cuello de botella crea una contrapresión excesiva. Esta contrapresión acumulada provoca un sobrecalentamiento en los colectores de escape, lo que amortigua significativamente la respuesta del acelerador, limita la potencia a altas RPM y silencia la nota de escape agresiva natural característica del V8 basado en LS.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLa mejora a esta tubería en Y de acero inoxidable de montaje directo resuelve las restricciones de flujo de fábrica mediante una dinámica de flujo de aire optimizada. Construida con acero inoxidable resistente a la corrosión, esta tubería en Y utiliza transiciones suaves y dobladas con mandril que mantienen un diámetro constante en cada curva, maximizando la velocidad de los gases de escape y la eficiencia de barrido. Al simplificar la trayectoria del escape, reduce inmediatamente la contrapresión y las cargas térmicas localizadas. El sistema cuenta con cuatro orificios para sensores de O2 soldados con precisión que coinciden con las ubicaciones de serie para garantizar lecturas precisas del ajuste de combustible sin activar las luces de verificación del motor. Una abrazadera de banda de acero inoxidable de alta resistencia proporciona un sello sin fugas y de alta tensión. Esta mejora atornillable desbloquea más caballos de fuerza, aumenta el par motor a bajas revoluciones para el remolque, mejora el consumo de combustible y restaura el tono de escape V8 profundo y resonante.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eGMC Sierra 1999-2006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eGen III Vortec V8 (LR4, LM7, LQ4) \/ GMT800\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e255-345 hp \/ 285-380 lb-pie (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 1500 1999-2006 (modelos V8)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 1500 4.8L V8\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 1500 5.3L V8\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 1500 6.0L V8\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl calibre de remolque de GMC\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDiseñada para manejar las grandes cargas útiles y los entornos de remolque de alto estrés típicos de la plataforma GMT800, esta tubería en Y de alto flujo proporciona la durabilidad estructural y la entrega constante de par motor a bajas revoluciones necesarias para que su Sierra funcione de manera fiable bajo presión.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48180703592696,"sku":"DS-ENGUD81RF","price":449.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-y-pipe-for-gmc-sierra-1999-2006-1.webp?v=1775147553"},{"product_id":"exhaust-y-pipe-for-gmc-yukon-1999-2006","title":"Tubería de escape en Y para GMC Yukon (1999-2006)","description":"\u003ch2\u003eTubería en Y de escape de alto flujo para GMC Yukon 1999-2006 (Vortec V8 \/ GMT800)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReemplaza el restrictivo cruce de escape de fábrica para optimizar el barrido, reducir la contrapresión y mejorar la respuesta del acelerador en los motores Vortec V8 Gen III.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEl cuello de botella del escape GMT800 de serie\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLa tubería en Y OEM de fábrica en el GMC Yukon 1999-2006 es una restricción de flujo reconocida en el sistema de escape. General Motors utilizó tuberías pesadas y dobladas por compresión con ángulos de unión abruptos que interrumpen la velocidad de los gases de escape a medida que se fusionan desde los bancos de cilindros izquierdo y derecho. Con el tiempo, la construcción de acero dulce de fábrica es altamente susceptible a los ciclos de calor y la corrosión, lo que provoca fugas de escape y degradación estructural. Esta geometría de fábrica restrictiva introduce una contrapresión excesiva y reversión de gases de escape, lo que limita la eficiencia de barrido del cilindro. El resultado es un tono de escape apagado, una respuesta lenta del acelerador al ralentí y pérdidas parasitarias tanto en caballos de fuerza como en torque en todo el rango de RPM de funcionamiento.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLa actualización a esta tubería en Y de alto flujo de acero inoxidable resuelve las restricciones de flujo de aire de fábrica. Diseñada con transiciones suaves dobladas con mandril y diámetros de tubería optimizados, este componente agiliza la fusión de los pulsos de escape de ambos bancos de cilindros para maximizar la velocidad de los gases de escape y los efectos de barrido. Construida con acero inoxidable duradero, proporciona una resistencia superior a la fatiga térmica, el óxido y los desechos de la carretera en comparación con el acero dulce OEM. El conjunto conserva todas las ubicaciones de los sensores de fábrica al integrar cuatro adaptadores para sondas de oxígeno, lo que garantiza un monitoreo preciso de la relación aire-combustible sin activar las luces de verificación del motor. La instalación es un proceso directo de atornillado que no requiere cortes ni soldaduras, y se asegura firmemente con la abrazadera de banda de acero inoxidable de alta resistencia incluida para eliminar las fugas de escape y ofrecer una resonancia V8 más profunda y agresiva.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eGMC Yukon 1999-2006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eLR4, LM7, LQ4 (Vortec V8) \/ GMT800\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de salida de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e270-320 hp \/ 285-370 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eGMC Yukon 1999-2006 (4.8L V8)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eGMC Yukon 1999-2006 (5.3L V8)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eGMC Yukon 1999-2006 (6.0L V8)\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl estándar de durabilidad de GMC\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDiseñada para soportar el remolque pesado, los ciclos de carga diarios y la conducción prolongada en carretera, esta tubería en Y garantiza que su GMT800 respire de manera eficiente bajo carga, lo que resulta en una potencia de tracción constante, temperaturas estables del motor y un rendimiento mecánico confiable a largo plazo.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48180710244600,"sku":"DS-EQYAJV4GC","price":449.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-y-pipe-for-gmc-yukon-1999-2006-1.webp?v=1775147626"},{"product_id":"exhaust-3-inch-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2000-2009-single-turbo-4-8l-5-3l-6-0l-6-2l","title":"Escape de 3 pulgadas para Chevrolet Silverado GMC Sierra (2000-2009) Turbo sencillo 4.8L 5.3L 6.0L 6.2L","description":"\u003ch2\u003eEscape de turbo de alto flujo de 3 pulgadas para Chevrolet, GMC Silverado, Sierra 2000-2009 (Vortec \/ GMT800 y GMT900)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEste tubo de escape de 3 pulgadas con banda en V y bajada se integra perfectamente con aplicaciones personalizadas de un solo turbo para evacuar los gases de escape de manera eficiente.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEl cuello de botella del escape de Silverado, Sierra de serie\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eAl convertir los chasis GMT800 y GMT900 de 2000-2009 a una configuración de un solo turbo, la arquitectura de escape de fábrica se convierte en un cuello de botella inmediato. Los sistemas de escape OEM Gen III y Gen IV Vortec están diseñados para velocidades de flujo de aire de aspiración natural, utilizando diámetros de tubería restrictivos y silenciadores con cámaras que crean una contrapresión masiva bajo presión. En una aplicación turboalimentada, esta contrapresión aumenta drásticamente las temperaturas de los gases de escape (EGT) e induce un bloqueo térmico, lo que limita la eficiencia de la turbina y evita que el motor expulse eficazmente los gases quemados. Confiar en una tubería inadecuada conduce a tiempos de carga más lentos, potencia máxima restringida y un estrés térmico excesivo en los componentes internos del motor.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEste tubo de escape turbo de 3 pulgadas diseñado específicamente proporciona una solución de ajuste directo para conversiones de turbo simple Vortec, eliminando la restricción inherente en las configuraciones estándar. Fabricado con tolerancias precisas, el diámetro de 3 pulgadas optimiza la velocidad y el barrido de los gases de escape después de la turbina, reduciendo significativamente la contrapresión y acelerando las características de carga del turbo. La inclusión de una robusta abrazadera de banda en V de 3 pulgadas asegura un sellado de alta presión sin fugas que resiste el ciclo térmico extremo y la vibración típicos de las construcciones LS\/Vortec de inducción forzada. Al integrar una bajada dedicada, el sistema dirige eficientemente los gases de escape de alta temperatura lejos de los componentes críticos del tren de rodaje, manteniendo una gestión térmica óptima. Diseñado para combinarse perfectamente con los kits de turbo simple existentes, garantiza la máxima eficiencia volumétrica.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChevrolet, GMC Silverado, Sierra 2000-2009\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eGen III y IV Vortec \/ GMT800, GMT900\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e270-367 hp \/ 285-375 lb-pie (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Silverado 2000-2009 (equipado con turbo simple)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 2000-2009 (equipado con turbo simple)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eCompatible con motores VORTEC 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eCompatible con kits de turbo simple Vortec de las listas 274835716844 y 353412173955\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eIncluye abrazadera de banda en V de 3 pulgadas y tubo de bajada\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl estándar de servicio pesado de Chevrolet, GMC\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLas camionetas construidas sobre las plataformas GMT800 y GMT900 son legendarias por su capacidad de remolque y su resistencia de bloque de hierro. Agregar inducción forzada exige componentes que coincidan con este pedigrí robusto. Este tubo de escape de bajada ofrece el rendimiento robusto y la confiabilidad a altas temperaturas necesarios para manejar las tensiones de carga extremas y las demandas de alto torque de una Silverado o Sierra turboalimentada.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48204944933112,"sku":"DS-E71MAV57K","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-3-inch-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2000-2009-single-turbo-4-8l-5-3l-6-0l-6-2l-1.webp?v=1775583310"},{"product_id":"cat-back-exhaust-kit-for-cadillac-escalade-gmc-yukon-2001-2006-6-0l","title":"Kit de escape Cat-Back para Cadillac Escalade y GMC Yukon (2001-2006) 6.0L","description":"\u003ch2\u003eKit de escape Cat Back de alto flujo para Cadillac, GMC Yukon, Escalade (LQ9 \/ GMT820) 2001-2006\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSustituye el restrictivo sistema de escape de fábrica para reducir la contrapresión, optimizar el flujo de gases de escape y proporcionar una resistencia superior a la corrosión para el motor V8 de 6.0L.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa restricción del escape GMT820 de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos sistemas de escape de fábrica en la plataforma GMT820 de 2001-2006 cuentan con tubos de acero aluminizado pesados y un trazado con doblado por aplastamiento. Con el tiempo, estos sistemas OEM son muy susceptibles a la oxidación y la corrosión, especialmente alrededor de las soldaduras, las uniones del silenciador y las uniones de brida estándar. Además, las curvas por aplastamiento de fábrica reducen significativamente el diámetro interno del tubo en ángulos críticos, creando turbulencias no deseadas y contrapresión en el escape. Este cuello de botella obliga al motor V8 LQ9 de 6.0L a trabajar más para expulsar los gases de escape, atrapando el exceso de calor cerca de la cámara de combustión y reduciendo la eficiencia volumétrica general, particularmente durante operaciones de carga pesada como el remolque o la conducción prolongada en carretera.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit de escape cat-back de repuesto utiliza una construcción de acero inoxidable resistente a la corrosión para resolver las vulnerabilidades de oxidación de la configuración de serie. Al actualizar a un trazado de tubería suave con diámetros de tubería consistentes, el sistema elimina los cuellos de botella restrictivos que se encuentran en las curvas por aplastamiento de fábrica. Este flujo de escape optimizado mejora significativamente el barrido de gases de escape, reduce las temperaturas de los gases de escape (EGT) y permite que el 6.0L funcione con pérdidas de bombeo reducidas. El kit está diseñado como una mejora de ajuste directo, incluyendo todas las abrazaderas de alta resistencia y juntas premium necesarias. Esto garantiza una instalación segura y sin fugas sin la necesidad de fabricación o soldadura personalizada, restaurando la integridad del sistema y proporcionando una fiabilidad mecánica duradera.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eCadillac Escalade, GMC Yukon 2001-2006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eLQ9 6.0L V8 \/ GMT820\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e345 hp \/ 380 lb-ft (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eCadillac Escalade 6.0L 2001-2006 (Nota: SOLO COMPATIBLE CON LA VERSIÓN BASE: EXCEPTO RUEDAS DE 20 (IN))\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC Yukon 6.0L 2001-2006 (Nota: SOLO COMPATIBLE CON LA VERSIÓN DENALI: EXCEPTO RUEDAS DE 20 (IN))\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl calibre de camión GM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñada para las rigurosas demandas de la plataforma de camiones GMT820, esta mejora de escape proporciona la durabilidad estructural, la eficiencia térmica y el hardware confiable necesarios para el remolque, el transporte y el funcionamiento diario de servicio pesado de manera constante.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48244931231992,"sku":"DS-EEG1O2HKN","price":399.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/cat-back-exhaust-kit-for-cadillac-escalade-gmc-yukon-2001-2006-6-0l-1.webp?v=1776300999"},{"product_id":"performance-headers-manifolds-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2001-2016-duramax-6-6l-diesel","title":"Cabezales de rendimiento Múltiples Chevrolet Silverado GMC Sierra (2001-2016) Duramax 6.6L Diesel","description":"\u003ch2\u003eMúltiples de escape de alto flujo para 2001-2016 (6.6L Duramax)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDiseñados para reducir las temperaturas de los gases de escape (EGT) y la contrapresión, estos múltiples de escape de acero inoxidable reemplazan las restrictivas unidades de fundición de fábrica para acelerar el giro del turbo y aumentar el flujo de aire total hasta en un 55 por ciento.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa restricción de serie en Silverado y Sierra\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos múltiples de escape de hierro fundido de fábrica en el 6.6L Duramax sufren de graves cuellos de botella internos, específicamente en el lado del conductor, donde el diseño de fundición se estrecha para despejar los componentes de la dirección. Esto restringe el volumen de escape y crea una distribución desigual de los gases de escape antes de llegar a los tubos ascendentes. Bajo remolque pesado o condiciones ajustadas, esta restricción provoca un fuerte aumento en la contrapresión y eleva los niveles de EGT. Además, el hierro fundido OEM es muy propenso a la fatiga por ciclos térmicos, lo que a menudo provoca paredes agrietadas, bridas de montaje deformadas y juntas de escape rotas que fugan la contrapresión crítica necesaria para un funcionamiento eficiente del turbo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEstos múltiples mejorados están fabricados con acero inoxidable de paredes gruesas para resistir los ciclos extremos de expansión y contracción térmica típicos de las aplicaciones de transporte pesado. Al rediseñar las geometrías internas de los conductos y expandir el área de la sección transversal total, estos colectores producen un aumento de hasta el 55% en el flujo de aire volumétrico sobre las unidades de fundición de serie. Este flujo equilibrado iguala las presiones del banco de cilindros, impulsando la rueda de la turbina con mayor energía cinética para reducir de forma medible el retraso del turbo. La consiguiente caída de la contrapresión de escape reduce las EGT sostenidas durante escenarios de alta carga, protegiendo los componentes internos del motor y liberando torque utilizable. El kit incluye juntas de acero multicapa (MLS) nuevas para una instalación confiable, diseñadas para integrarse perfectamente con los tubos ascendentes de longitud OEM.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2001-2016 GMC, Chevrolet Silverado, Sierra\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eLB7, LLY, LBZ, LMM, LML \/ GMT800, GMT900, K2XX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e300-397 hp \/ 520-765 lb-ft (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2001-2016 GMC Sierra 2500\/3500 6.6L Duramax Diesel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2001-2016 Chevrolet Silverado 2500\/3500 6.6L Duramax Diesel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNota de compatibilidad:\u003c\/strong\u003e ¡Estos múltiples de escape SÓLO funcionarán con tubos ascendentes de longitud OEM!\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEl estándar para trabajos pesados\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruidos para soportar el remolque continuo de alta carga y el agotador estrés térmico, estos múltiples restauran la fiabilidad necesaria a su plataforma Duramax. Al proporcionar una gestión esencial de las EGT y una longevidad estructural, esta mejora garantiza que su equipo de trabajo pesado mantenga la máxima potencia de arrastre sin el riesgo de juntas reventadas o piezas fundidas agrietadas.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48269305413880,"sku":"DS-EOM4KO87Z","price":409.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-headers-manifolds-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2001-2016-duramax-6-6l-diesel-1.webp?v=1776897098"},{"product_id":"manifold-headers-for-ford-chevy-blazer-s10-gmc-sonoma-1996-2001-4-3l","title":"Manifold Headers for Ford \u0026 Chevy Blazer S10 GMC Sonoma (1996-2001) 4.3L","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Stainless Steel Manifold Headers for 1996-2001 Chevrolet, GMC S-Series (Blazer, S10, Sonoma) 4.3L\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it Does:\u003c\/strong\u003e Replaces the restrictive factory cast iron exhaust manifolds with high-flow stainless steel tubular headers to improve exhaust scavenging and lower engine bay temperatures.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eThe Stock GMT330 Exhaust Bottleneck\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eThe factory cast iron exhaust manifolds on the Vortec 4300 V6 are notoriously restrictive, designed primarily for mass production and cost-efficiency rather than optimal airflow. Over time, these heavy cast manifolds are prone to thermal cracking due to repeated heat cycling. The rough internal casting walls create unwanted turbulence and backpressure, which directly chokes off the exhaust scavenging process. This inherent inefficiency traps excess heat within the combustion chamber and engine bay, resulting in diminished throttle response, reduced mid-range torque, and premature degradation of surrounding under-hood components.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eUpgrading to these tubular headers fundamentally alters the exhaust flow dynamics of the 4.3L engine. Constructed from durable stainless steel, the system features optimized 1 1\/2-inch primary tubes that smoothly transition into a 2-inch outlet. This precision geometry drastically accelerates exhaust gas velocity, promoting a much more efficient scavenging effect that draws spent gases out of the cylinder head faster. The robust CNC-machined flanges ensure a secure, leak-free seal against the engine block, resisting warping under high thermal loads. Furthermore, the combination of professional TIG and MIG welded construction guarantees long-term structural integrity and resistance to corrosion, ensuring the system can withstand harsh underbody environments while safely expelling high-temperature exhaust gases.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1996-2001 Chevrolet S10\/Blazer, GMC Sonoma\/Jimmy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eVortec 4300 (L35) V6 \/ GMT330\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e190 hp \/ 250 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eChevy Blazer - 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 (4WD w\/ Air Injection ONLY)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevy S10 - 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 (4WD w\/ Air Injection ONLY)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eGMC Jimmy - 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 (4WD w\/ Air Injection ONLY)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eGMC Sonoma - 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 (4WD w\/ Air Injection ONLY)\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eThe Chevrolet \u0026amp; GMC Workhorse Standard\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eBuilt to handle the rigors of off-road trails and daily hauling, this header kit restores critical mid-range torque and improves the long-term durability of your GMT330's exhaust system.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48634930430200,"sku":"DS-E5A327O40","price":179.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/manifold-headers-for-ford-chevy-blazer-s10-gmc-sonoma-1996-2001-4-3l-1.webp?v=1779915074"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/collections\/GMC-exhausts.jpg?v=1770915907","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/es\/collections\/gmc-exhausts.oembed","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}