{"title":"Ford Radiators","description":"\u003ch2\u003eDirect-Fit Ford Performance Radiators\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eSolving the Factory Cooling Bottleneck\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOriginal factory radiators often utilize aging copper-brass construction with soldered joints or failure-prone crimped plastic tanks. Over decades of heat cycles, these materials degrade, clog, and suffer from severe thermal fatigue. Factory cores simply lack the tube volume and surface contact area required to handle modern driving demands, heavy towing loads, or continuous idling. This limitation inevitably leads to rapid heat soak, boil-overs, and compromised engine longevity for owners who rely on their trucks for heavy work.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEngineered for Maximum Thermal Transfer\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOur direct-fit \u003cstrong\u003eFord performance radiators\u003c\/strong\u003e solve these critical factory failures. Built from high-grade AA5052 aluminum, these heavy-duty units significantly increase heat dissipation capacity over standard OEM specifications. We utilize a \u003cstrong\u003e3-row downflow design\u003c\/strong\u003e that maximizes coolant volume and thermal efficiency. Every unit features 100% precision TIG-welded tanks with \u003cstrong\u003ezero epoxy seams\u003c\/strong\u003e, guaranteeing structural resilience against high vibration and extreme pressure spikes. The high-density louvered aluminum fins provide a massive surface contact area for optimal airflow, while integrated internal coolers maintain stable automatic transmission line pressures under load.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWho Benefits from This Upgrade?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThese heavy-duty cooling components are engineered specifically for classic F-100 restomodders, Ranger enthusiasts, and F-Series heavy haulers who demand total reliability. By replacing your restrictive factory unit, you ensure stable operating temperatures regardless of ambient heat or heavy engine strain. Complete your cooling system overhaul by pairing your new radiator with our reinforced silicone hose kits to prevent pressure blowouts, and optimize your engine's overall efficiency with our \u003ca href=\"\/es\/collections\/ford-performance-tune\" title=\"Ford Performance Tune\"\u003eOBD2 performance tuners\u003c\/a\u003e. Build a foundation of reliability and keep your Ford on the road where it belongs.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"intercooler-pipes-for-ford-super-duty-2003-2007-6-0l-v8-diesel-engine","title":"Tubos de intercooler para Ford Super Duty (2003-2007) con motor diésel V8 de 6.0 L","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\n\u003ch2\u003eKit de tuberías de intercooler de servicio pesado para Ford Super Duty 6.0L Powerstroke Turbo Diesel 2003-2007\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cdiv class=\"intro-section\"\u003e\n\n\u003cp\u003eSi ha sido propietario de su Powerstroke 6.0L por algún tiempo, conoce la ansiedad que provocan esas tuberías de intercooler de fábrica. Una tirada fuerte remolcando su remolque, un arranque en una mañana fría, y podría escuchar ese silbido nauseabundo de una tubería dividida que libera una preciosa presión de sobrealimentación a la atmósfera. Su bestia diésel de repente pierde potencia justo cuando más la necesita: al subir una pendiente, al incorporarse al tráfico o al trabajar duro.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEs hora de eliminar ese eslabón débil para siempre. Nuestro kit de tuberías de intercooler de aluminio T-304 de primera calidad reemplaza las tuberías de fábrica notoriamente propensas a fallas de Ford con un rendimiento a prueba de balas que maneja cualquier presión de sobrealimentación que le ponga. Ya sea que esté funcionando de serie o modificado, remolcando cargas pesadas o funcionando vacío, estas tuberías ofrecen la confiabilidad que su Super Duty merece. Esta es la actualización que todo propietario de un 6.0L eventualmente necesita: anticípese al problema antes de quedarse varado al costado de la carretera.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003eTermine con la pesadilla de las tuberías de fábrica\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLas tuberías de intercooler OEM de Ford se han ganado la reputación de ser uno de los puntos de falla más comunes del Powerstroke 6.0L. Las tuberías de fábrica se parten, se agrietan y fallan en los peores momentos posibles, dejándolo con pérdida de presión de sobrealimentación, potencia reducida y la frustración de una costosa factura de remolque. Probablemente haya escuchado las historias de terror de otros propietarios de diésel, o tal vez lo haya vivido usted mismo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNuestro kit de tuberías de intercooler de posventa resuelve este problema de forma permanente. Construidas con aluminio T-304 ligero y de alta resistencia, estas tuberías están diseñadas para soportar presiones de sobrealimentación extremas, ciclos de temperatura y el castigo de la operación diésel de servicio pesado. No más preocupaciones por fallas en las tuberías durante su viaje por carretera. No más ansiedad al remolcar su quinta rueda a través de puertos de montaña. Solo la confianza de que su sistema turbo funcionará sin problemas, milla tras milla, año tras año.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDiseñado para el rendimiento diésel del mundo real\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eSienta la diferencia en la respuesta del acelerador desde el momento en que instala estas tuberías. El diámetro interno optimizado y las suaves curvas del mandril maximizan el flujo de aire a través del sistema del colector de serie, lo que permite que su turbo se acelere más rápido y entregue potencia de manera más eficiente en todo el rango de RPM. El par motor a bajas revoluciones mejora notablemente, el tirón a medio régimen se vuelve más agresivo y su diésel responde con la urgencia que hace que el Powerstroke sea legendario.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eYa sea que esté transportando equipos al lugar de trabajo, remolcando su caravana por todo el país o simplemente conduciendo sin carga, apreciará la mayor capacidad de respuesta. Su turbo se acelera más rápido, la sobrealimentación se acumula más rápido y la entrega de potencia se vuelve más suave y predecible. Así es como su Super Duty debería haberse comportado de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eIngeniería que maneja cualquier nivel de sobrealimentación\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLos sellos de junta tórica mecanizados con precisión garantizan un rendimiento sin fugas, independientemente de la presión de sobrealimentación. ¿Funciona de serie? Estos sellos lo manejan sin esfuerzo. ¿Ajustado y modificado? Estos sellos aún no se moverán. El diseño avanzado del sello elimina las fugas de sobrealimentación que plagan las conexiones de fábrica, asegurando que cada libra de presión que genera su turbo llegue a su motor donde debe estar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa construcción ligera de aluminio T-304 proporciona el equilibrio perfecto entre resistencia y ahorro de peso. Este no es aluminio barato que se agrieta bajo tensión; este es material de grado aeronáutico construido para soportar las temperaturas y presiones extremas de la operación de turbo diésel. El acabado pulido resiste la corrosión y se ve fantástico en el compartimiento del motor, mientras que la construcción robusta garantiza décadas de servicio confiable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSus beneficios clave de un vistazo\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eElimina las fallas de las tuberías de fábrica:\u003c\/strong\u003e No más tuberías rotas o agrietadas que lo dejen varado\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eManeja cualquier presión de sobrealimentación:\u003c\/strong\u003e Sellos de junta tórica diseñados para niveles de sobrealimentación de serie o modificados\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRespuesta del acelerador mejorada:\u003c\/strong\u003e Experimente un carrete turbo más rápido y una mejor entrega de potencia en todo el rango de RPM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDiseño de flujo de aire máximo:\u003c\/strong\u003e Las curvas y el diámetro optimizados permiten que su turbo respire libremente\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAluminio T-304 de primera calidad:\u003c\/strong\u003e Ligero, resistente a la corrosión y construido para durar toda la vida\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSonido del motor mejorado:\u003c\/strong\u003e Disfrute de un silbido de turbo profundo y agresivo y un sonido de presión de sobrealimentación\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFácil instalación atornillada:\u003c\/strong\u003e Complete la actualización con herramientas manuales simples, no se requieren modificaciones\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKit completo:\u003c\/strong\u003e Incluye todo lo necesario para la instalación, no se necesitan piezas adicionales\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAjuste universal de servicio pesado:\u003c\/strong\u003e Funciona en modelos F-250, F-350, F-450, F-550 y Excursion\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEscuche su turbo cobrar vida\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eEscuche eso. Con un flujo de aire sin restricciones a través de tuberías de aluminio de primera calidad, su turbo se anuncia con un sonido intenso, profundo y deportivo que los entusiastas del diésel anhelan. Bajo presión, escuchará ese silbido satisfactorio intensificarse a medida que su turbo se acelera libremente, seguido del silbido agresivo del aire comprimido que carga su motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEste es el auténtico sonido del rendimiento diésel: la confirmación audible de que su sistema turbo está funcionando con la máxima eficiencia. Cada aceleración se convierte en una experiencia, cada tirón bajo carga un recordatorio de la potencia bruta que su Powerstroke entrega cuando respira correctamente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eInstalación sencilla sin perforaciones\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eOlvídese de modificaciones complicadas o trabajos de fabricación. Esta es una actualización sencilla de atornillar que reemplaza las tuberías de fábrica utilizando los puntos de montaje de serie. Con herramientas manuales básicas (llaves, dados y destornilladores), la mayoría de los propietarios de diésel completan esta instalación en unas pocas horas en su garaje o taller doméstico.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTodo lo que necesita viene en el kit. No hay piezas adicionales que buscar. Sin viajes de última hora a la ferretería. Simplemente retire las viejas tuberías de fábrica, instale las nuevas tuberías de aluminio usando el hardware y las juntas tóricas incluidos, apriete todo a la especificación y estará listo para experimentar la diferencia de inmediato.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e¿Necesita orientación visual? YouTube ofrece numerosos videos de instalación específicos para las actualizaciones de las tuberías del intercooler Powerstroke 6.0L. Siga el ritmo que desee y obtendrá resultados profesionales sin los costos de instalación profesionales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCobertura universal de servicio pesado\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eEste kit de tuberías de intercooler ofrece una cobertura integral para toda la línea de Ford 6.0L Powerstroke de 2003 a 2007, que incluye:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFord F-250 Super Duty 2003-2007\u003c\/strong\u003e 6.0L 363CI OHV V8 Diesel Turbo (VIN \"P\")\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFord F-350 Super Duty 2003-2007\u003c\/strong\u003e 6.0L 363CI OHV V8 Diesel Turbo (VIN \"P\")\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFord F-350 Harley Davidson Super Duty 2005-2007\u003c\/strong\u003e 6.0L V8 Diesel Turbo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFord F-450 Super Duty 2004-2007\u003c\/strong\u003e 6.0L 363CI OHV V8 Diesel Turbo (VIN \"P\")\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFord F-550 Super Duty 2003-2007\u003c\/strong\u003e 6.0L 363CI OHV V8 Diesel Turbo (VIN \"P\")\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFord Excursion 2003-2005\u003c\/strong\u003e 6.0L Powerstroke Turbo Diesel\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNota importante:\u003c\/strong\u003e La tubería de intercooler del lado caliente no será compatible con vehículos equipados con configuraciones de alternador doble. Verifique la configuración de su alternador antes de realizar el pedido para garantizar un ajuste adecuado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePor qué fallan las tuberías de fábrica (y por qué estas no)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLas tuberías de intercooler de fábrica de Ford sufren un defecto de diseño fundamental: utilizan materiales y métodos de construcción que no pueden soportar los ciclos térmicos y las demandas de presión de la operación de turbo diésel. Con el tiempo, las tuberías de fábrica desarrollan grietas por tensión, las conexiones fallan y, finalmente, se rompen por completo, a menudo en los momentos más inoportunos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNuestras tuberías de aluminio T-304 eliminan completamente estos modos de falla. Las propiedades superiores del material soportan temperaturas extremas sin volverse quebradizas. Las soldaduras de precisión y la construcción de calidad resisten el ciclo de presión constante. El diseño avanzado del sello de junta tórica evita las fallas de conexión que plagan las juntas de fábrica. Esta es una ingeniería bien hecha, construida para durar más que su camión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePerfecto para aplicaciones de serie y modificadas\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e¿Su 6.0L está completamente de serie? Estas tuberías proporcionan la mejora de fiabilidad que necesita sin problemas de compatibilidad. ¿Planea modificaciones en el futuro? Estas tuberías ya están listas para manejar un aumento de la sobrealimentación debido a ajustes, turbos más grandes u otras mejoras de rendimiento. Este es un rendimiento a prueba de futuro que crece con su construcción.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa construcción robusta y la capacidad de sellado superior significan que nunca tendrá que preocuparse de que sus tuberías de intercooler se conviertan en un cuello de botella o un punto de falla, independientemente de la potencia que esté produciendo. Instale estas tuberías una vez y olvídese de ellas, manejarán todo lo que les ponga.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eLa mejora que todo propietario de un 6.0L necesita\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eSi posee un Powerstroke 6.0L, la actualización de sus tuberías de intercooler no es cuestión de \"si\", sino de \"cuándo\". Puede esperar hasta que sus tuberías de fábrica fallen en el peor momento posible, dejándolo varado y enfrentando costosas facturas de remolque y reparación. O puede actualizar proactivamente ahora, eliminando el problema antes de que ocurra mientras disfruta de un rendimiento mejorado y tranquilidad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa elección es clara. No se arriesgue con tuberías de fábrica que tienen fecha de caducidad. No se arriesgue a quedarse varado cuando está cargado y a kilómetros de casa. Invierta en la confiabilidad y el rendimiento que su Super Duty merece con tuberías de intercooler diseñadas para durar tanto como tenga su camión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eÚnase a miles de propietarios de diésel satisfechos\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLos entusiastas del diésel de todo el país ya han optado por tuberías de intercooler mejoradas, y los resultados hablan por sí mismos: mejor respuesta del acelerador, mayor fiabilidad, un sonido turbo impresionante y, lo que es más importante, no más preocupaciones por fallas catastróficas en las tuberías cuando más necesitan su camión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSu Super Duty ha demostrado ser uno de los camiones de servicio pesado más capaces jamás construidos. Dele el sistema de intercooler que se merece, uno que cumpla con los estándares de fiabilidad y rendimiento que Ford debería haber entregado de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Listo para eliminar la mayor debilidad de su 6.0L y liberar todo su potencial? Agregue este kit de tuberías de intercooler a su carrito hoy mismo y experimente la confianza que brinda una fiabilidad a prueba de balas del sistema turbo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758446461176,"sku":"DS-EX-INTER-V8-D-F350","price":189.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/intercool35__59067.1655250877.1280.1280.jpg?v=1767729254"},{"product_id":"aluminum-coolant-overflow-expansion-tank-for-f250-f350-2003-2007-6-0l","title":"Tanque de expansión de refrigerante de aluminio para Ford F250 F350 (2003-2007) con motor de 6.0L","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eElimine el eslabón más débil de su sistema de enfriamiento antes de que ese frágil plástico de fábrica lo deje varado a un lado de la carretera con una nube de vapor.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTanque de expansión de desbordamiento de refrigerante de aluminio para Ford F-250\/F-350 Super Duty \u0026amp; Excursion\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSi conduce un Super Duty 2003-2007, particularmente el 6.0L Powerstroke, conoce la lucha de la \"Botella Degas\". El depósito de fábrica está hecho de plástico moldeado que se asienta en la parte más caliente del compartimiento del motor. Después de años de ciclos térmicos, pasando de frío glacial a más de 200°F mientras remolca, ese plástico se vuelve amarillo, se fragiliza e inevitablemente desarrolla grietas capilares. Para los propietarios de 6.0L, las altas presiones del sistema de enfriamiento (a menudo un síntoma del enfriador EGR o problemas de la junta de la culata) pueden romper un tanque de fábrica por las costuras o pelar las roscas de la tapa de plástico, causando el temido \"vómito\" de refrigerante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste tanque de expansión de aluminio AA5052 de grado aeroespacial es la solución permanente al problema del plástico. A diferencia de la unidad original, el aluminio no se fatiga por los ciclos de calor o la exposición a los rayos UV. Está completamente soldado con TIG para una máxima integridad estructural, lo que le permite soportar presiones internas más altas sin hincharse ni reventar. Hemos reemplazado el plástico opaco con un robusto diseño de metal que realza el compartimiento del motor, reemplazando ese feo y amarillento elemento con un acabado anodizado plateado limpio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUna de las mayores quejas sobre el cambio a un tanque de aluminio es la pérdida de la capacidad de verificar rápidamente los niveles de refrigerante. Resolvimos eso integrando un visor de alta resistencia directamente en el costado de la unidad. Obtiene la durabilidad del metal con la conveniencia de un tanque de fábrica. Ya sea que esté utilizando un 5.4L Triton estándar o un 6.0L Powerstroke afinado que genera una gran presión, este tanque se atornilla directamente en la ubicación de fábrica utilizando los soportes existentes, asegurando que su sistema de enfriamiento permanezca sellado y eficiente.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePor qué necesita esta mejora\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAluminio AA5052 de grado aeroespacial:\u003c\/strong\u003e Resistencia superior al calor y la corrosión en comparación con las aleaciones estándar, lo que garantiza que el tanque sobreviva al duro entorno debajo del capó.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMirilla integrada:\u003c\/strong\u003e Permite la verificación visual instantánea de los niveles de refrigerante sin abrir la tapa e introducir aire en el sistema.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstrucción totalmente soldada con TIG:\u003c\/strong\u003e Proporciona un sellado a prueba de fugas y una rigidez estructural que los tanques de plástico moldeados simplemente no pueden igualar.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFiabilidad probada a presión:\u003c\/strong\u003e Cada unidad se somete a pruebas de presión para garantizar que puede soportar la expansión y contracción térmica de los remolques de servicio pesado.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAjuste directo atornillable:\u003c\/strong\u003e Diseñado para coincidir con los puntos de montaje OEM y las ubicaciones de las mangueras para una instalación sin problemas, sin cortar ni perforar.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMontaje\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eFord F-Series y Excursion 2003-2007\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCódigo de motor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePowerstroke 6.0L \/ Triton V8 y V10\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eInstalación\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eFácil \/ 1 hora (drenaje y llenado)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eAluminio AA5052 (Anodizado Plata)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eNotas de instalación\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa instalación es sencilla pero requiere manipular el refrigerante del motor. Deberá sifonar o drenar el refrigerante del tanque existente por debajo del nivel de la manguera de retorno antes de retirarlo para evitar un desorden. Tenga cuidado con las pequeñas boquillas de la línea de retorno en el lado del radiador, ya que los accesorios de plástico viejos pueden ser quebradizos. Recomendamos inspeccionar las mangueras de su radiador y la tapa de la botella de desgasificación mientras está allí; una tapa nueva es un seguro barato para la configuración de su nuevo tanque de aluminio.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eReemplaza estas aplicaciones y números de pieza OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFord F-250 6.0L V8 Powerstroke 2003 - 2007\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-350 6.0L V8 Powerstroke 2003 - 2007\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Excursion 6.0L V8 Powerstroke 2003 - 2005\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-250 Super Duty 6.0L 2007\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-250 Super Duty 5.4L 2007\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-250 Super Duty 6.8L 2007\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-350 Super Duty 6.0L 2007\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-350 Super Duty 5.4L 2007\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-350 Super Duty 6.8L 2007\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-250 Super Duty 6.0L 2006\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-250 Super Duty 5.4L 2006\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-250 Super Duty 6.8L 2006\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-350 Super Duty 6.0L 2006\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-350 Super Duty 5.4L 2006\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-350 Super Duty 6.8L 2006\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Excursion 6.0L 2005\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-250 Super Duty 6.0L 2005\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-250 Super Duty 6.8L 2005\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-250 Super Duty 5.4L 2005\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-350 Super Duty 6.0L 2005\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-350 Super Duty 6.8L 2005\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-350 Super Duty 5.4L 2005\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Excursion 6.0L 2004\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-250 Super Duty 6.0L 2004\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-350 Super Duty 6.0L 2004\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Excursion 6.0L 2003\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-250 Super Duty 6.0L 2003\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-350 Super Duty 6.0L 2003\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/i\u003e\u003cem\u003e⭐Philip McCaffrey\u003c\/em\u003e\u003c\/b\u003e\u003cem\u003e, dejó la siguiente reseña de 5 estrellas para el producto \u003cb\u003eTanque de expansión de desbordamiento de refrigerante de aluminio para Ford F250 F350 (2003-2007) Motor 6.0L\u003c\/b\u003e, Pedido MARZO 2026\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003e\u003cstrong\u003eLa botella de desgasificación fue fácil de instalar, se ve fantástica, mi botella vieja tenía 4 años y las roscas estaban peladas con esta botella, solucioné mi pequeña fuga de las roscas peladas.\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDeje de esperar a que el plástico falle: actualice a la durabilidad del aluminio y mantenga su Super Duty en la carretera donde pertenece.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47957415788792,"sku":"DS-ALUM-F250-F350","price":134.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Powerstroke-6L-Aluminum-Tank.jpg?v=1770312048"},{"product_id":"oil-cooler-kit-for-ford-f350-f450-f550-1994-2003-powerstroke-diesel-7-3l-engine","title":"Kit enfriador de aceite para motor diésel Powerstroke 7.3L Ford F350 F450 F550 (1994-2003)","description":"\u003ch2\u003eKit de Enfriador de Aceite Reforzado para Ford F-350, F-450, F-550 (7.3L Powerstroke) de 1994-2003\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué Hace:\u003c\/strong\u003e Este completo kit de enfriador de aceite reemplaza el haz de enfriamiento interno propenso a fugas y los sellos para restaurar la regulación térmica y prevenir una contaminación catastrófica de aceite a refrigerante.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa Debilidad Térmica del 7.3L Powerstroke de Fábrica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAunque el 7.3L Powerstroke (T444E) es conocido por su durabilidad de un millón de millas, el enfriador de aceite de fábrica es su principal talón de Aquiles. El sistema OEM depende de una serie de juntas tóricas y empaques de elastómero que finalmente pierden su elasticidad debido al ciclo térmico incesante y la exposición al aceite diésel de alta presión. Una vez que estos sellos fallan, el aceite, que opera a una presión más alta que el refrigerante, se introduce en el sistema de enfriamiento. Esto crea una espesa capa conocida como 'la malteada' que cubre el radiador, el núcleo del calefactor y los conductos del motor, reduciendo drásticamente la transferencia de calor y arriesgando la falla de los cojinetes del turbocompresor. Además, los tubos internos de cobre-níquel en el haz original pueden desarrollar fugas o acumulación de sarro, comprometiendo aún más la viscosidad del aceite durante operaciones de remolque de servicio pesado.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit proporciona una reparación de grado profesional para la plataforma diésel de Ford de 1994-2003. Cuenta con un haz de tubos de reemplazo de alta eficiencia y un juego completo de juntas de Viton de alta temperatura diseñadas para mantener un sellado positivo bajo las presiones extremas generadas por el sistema de combustible HEUI. Al garantizar temperaturas de aceite constantes, este kit protege la Bomba de Aceite de Alta Presión (HPOP) y previene la degradación prematura de la estabilidad al cizallamiento del aceite. Los componentes mecanizados con precisión aseguran un ajuste perfecto para los chasis OBS y Super Duty, proporcionando una solución permanente que soporta las altas demandas de torsión del remolque industrial y las aplicaciones comerciales.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\" width=\"100%\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eFord F-Series \/ E-Series \/ Excursion 1994-2003\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e7.3L Powerstroke (T444E) \/ OBS \u0026amp; Super Duty\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de Salida Original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e210–275 hp \/ 425–525 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de Pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e1815904C2, F4TZ6A636A, 1C3Z6A642AA, 1C3Z6K649BA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2003 Ford E-350 7.3L V8 DIÉSEL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2003 Ford E-350 Club Wagon 7.3L V8 DIÉSEL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1995-2002 Ford E-350 Econoline 7.3L V8 DIÉSEL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1995-2002 Ford E-350 Econoline Club Wagon 7.3L V8 DIÉSEL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2000-2002 Ford E-450 Econoline Super Duty 7.3L V8 DIÉSEL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2000-2002 Ford E-450 Econoline Super Duty Stripped 7.3L V8 DIÉSEL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2003 Ford E-450 Super Duty 7.3L V8 DIÉSEL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2003 Ford E-450 Super Duty Chasis Desnudo 7.3L V8 DIÉSEL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2002 Ford E-550 Econoline Super Duty 7.3L V8 DIÉSEL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2003 Ford E-550 Super Duty 7.3L V8 DIÉSEL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1996-1999 Ford Econoline Super Duty 7.3L V8 DIÉSEL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2000-2003 Ford Excursion 7.3L V8 DIÉSEL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1995-1997 Ford F Super Duty 7.3L V8 DIÉSEL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1994 Ford F-250 7.3L V8 DIÉSEL OHV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1994-1997 Ford F-250 7.3L V8 DIÉSEL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1999-2003 Ford F-250 Super Duty 7.3L V8 DIÉSEL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1994 Ford F-350 7.3L V8 DIÉSEL OHV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1994-1997 Ford F-350 7.3L V8 DIÉSEL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1999-2003 Ford F-350 Super Duty 7.3L V8 DIÉSEL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1999-2003 Ford F-450 Super Duty 7.3L V8 DIÉSEL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1999-2003 Ford F-550 Super Duty 7.3L V8 DIÉSEL\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEl Calibre de los Camiones Ford\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn el mundo de los caballos de batalla diésel, la fiabilidad es la única métrica que importa. Este kit está diseñado para igualar el ciclo de trabajo extremo del 7.3L Powerstroke, asegurando que su camión mantenga la capacidad de enfriamiento requerida para el remolque de carga pesada y la logística de largo alcance sin el riesgo de fallas del motor relacionadas con el aceite.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47987860308216,"sku":"DS-EZ1SOVSFD","price":144.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/oil-cooler-kit-for-ford-f350-f450-f550-1994-2003-powerstroke-diesel-7-3l-engine-1.webp?v=1771086123"},{"product_id":"oil-cooler-kit-for-ford-f150-f250-f350-e250-e350-1984-1994-6-9l-7-3l-diesel-engine","title":"Kit enfriador de aceite para Ford F150 F250 F350 y E250 E350 (1984-1994) Motor Diésel 6.9L 7.3L","description":"\u003ch2\u003eKit de Enfriador de Aceite de Aluminio de Servicio Pesado para Ford F-150, F-250, F-350, E-250, E-350 de 1984-1994 (6.9L\/7.3L IDI)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCOMPATIBLE CON:\u003cbr\u003eFord F150 1984 (Solo 1 Año)\u003cbr\u003eF250 \/ F350 1984-1994\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza el núcleo del enfriador de aceite de fábrica para mantener la viscosidad óptima del aceite del motor y evitar la mezcla de refrigerante y lubricante en motores diésel de alto kilometraje.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa Debilidad Térmica del 6.9L y 7.3L IDI de Fábrica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos motores diésel 6.9L y 7.3L IDI, de origen International Harvester, que se encuentran en las camionetas F-Series y Econoline de estilo de carrocería antigua (OBS), utilizan un diseño de enfriador de aceite de tipo cabezal y haz. Después de décadas de servicio, la unidad OEM se convierte en un punto crítico de falla. La corrosión interna y la acumulación de incrustaciones minerales dentro de los estrechos pasajes restringen el flujo, lo que lleva a un sobrecalentamiento localizado. Más críticamente, los sellos y las juntas tóricas de fábrica son propensos a la degradación debido a los ciclos térmicos repetidos, lo que resulta en una contaminación cruzada catastrófica donde el aceite del motor entra en el sistema de enfriamiento. Este efecto de \"batido\" compromete tanto la lubricación de la parte inferior del motor como la capacidad de disipación de calor del radiador, lo que arriesga la falla de los cojinetes internos y el compromiso de la junta de la culata bajo cargas de remolque pesadas.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste enfriador de aceite de reemplazo está diseñado para restaurar la eficiencia de enfriamiento de fábrica con materiales mejorados. Construido de aluminio de alta calidad, la unidad cuenta con un conjunto de enfriamiento de 27 filas de alta densidad diseñado para maximizar la superficie para la transferencia térmica entre el aceite y la camisa de refrigerante circundante. A diferencia de las unidades de serie antiguas, este núcleo se fabrica según los estándares IATF16949, lo que garantiza un ajuste preciso dentro de la carcasa del cabezal de fábrica. El kit incluye cuatro juntas tóricas de alta resistencia y dos empaques para proporcionar un sellado completo, lo que mitiga el riesgo de futuras fugas. Al estabilizar las temperaturas del aceite durante escenarios de alta EGT (Temperatura de los Gases de Escape), este enfriador protege los chorros de enfriamiento del pistón y asegura que el bloque 6.9\/7.3 IDI mantenga su reputación de durabilidad de un millón de millas.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eFord F-Series \/ E-Series 1984-1994\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFamilia de Motor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e6.9L \/ 7.3L IDI V8 Diesel (International Harvester)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de Salida Estándar\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e170-190 hp \/ 315-388 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de Pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eF3TZ6A642C, 1816626C1, 904-226\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFilas del Núcleo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e27 filas de aluminio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFord E-250 Econoline Club Wagon (1984-1987) V8 6.9L Diésel (con juntas)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord E-250 Econoline Club Wagon (1988-1991) V8 7.3L Diésel (con juntas)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord E-350 Econoline (1984-1987) V8 6.9L Diésel (con juntas)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord E-350 Econoline (1988-1994) V8 7.3L Diésel (con juntas)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord E-350 Econoline Club Wagon (1984-1987) V8 6.9L Diésel (con juntas)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord E-350 Econoline Club Wagon (1988-1994) V8 7.3L Diésel (con juntas)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F Super Duty (1988-1994) V8 7.3L Diésel (con juntas)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-150 (1984) V8 6.9L Diésel (con juntas)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-250 (1984-1987) V8 6.9L Diésel (con juntas)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-250 (1988-1994) V8 7.3L Diésel (con juntas)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-350 (1984-1987) V8 6.9L Diésel (con juntas)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-350 (1988-1994) V8 7.3L Diésel (con juntas)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEl Estándar de Servicio Pesado de Ford\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePara el propietario de un Ford OBS, la fiabilidad no es negociable. Ya sea que transporte equipo pesado o mantenga un caballo de batalla clásico, este kit de enfriador de aceite proporciona la capacidad de enfriamiento necesaria para ciclos de trabajo elevados. Construido para los rigores del remolque y el transporte de larga distancia, asegura que su motor diésel IDI permanezca protegido contra las tensiones térmicas que afectan a los sistemas de enfriamiento más antiguos.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47987860439288,"sku":"DS-EMIHBEBBI","price":209.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/oil-cooler-kit-for-ford-f150-f250-f350-e250-e350-1984-1994-6-9l-7-3l-diesel-engine-1.webp?v=1771085925"},{"product_id":"oil-cooler-kit-for-ford-f250-f350-super-duty-2011-2019-6-7l-diesel-engine","title":"Kit enfriador de aceite para motor diésel Ford F250 F350 Super Duty (2011-2019) 6.7L","description":"\u003ch2\u003eKit de enfriador de aceite de motor de alta eficiencia para Ford F-250, F-350 (6.7L Scorpion \/ P473) 2011-2019\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hace:\u003c\/strong\u003e Este enfriador de aceite de servicio pesado regula la temperatura del aceite del motor transfiriendo el calor al refrigerante del motor, manteniendo una viscosidad óptima y previniendo la degradación térmica durante ciclos de alta carga.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa restricción térmica del Ford Power Stroke 6.7L de fábrica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn el motor 6.7L Scorpion, el enfriador de aceite de fábrica es un notorio cuello de botella para camiones de alto kilometraje. Con el tiempo, los estrechos pasajes internos son susceptibles de obstruirse por la precipitación de silicatos o los residuos del sistema de refrigeración. Cuando el flujo se restringe, las temperaturas del aceite aumentan rápidamente, superando a menudo la capacidad de enfriamiento del sistema. Esto conduce a una peligrosa diferencia de temperatura ('Delta T') entre el aceite y el refrigerante, lo que puede activar el modo de protección, degradar la calidad del aceite y, finalmente, causar un desgaste prematuro en los cojinetes principales y los componentes del turbocompresor. Además, se sabe que los sellos OEM se endurecen con el tiempo, lo que provoca fugas externas o contaminación cruzada interna.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit de reemplazo está diseñado para restaurar y superar la eficiencia de enfriamiento de fábrica. Presenta un diseño de pila y placa forjado en aluminio de alta calidad con uniones brasadas al vacío reforzadas para soportar los picos de presión extremos que se encuentran en los sistemas de lubricación diésel. Las rutas internas de fluidos están mecanizadas con precisión para garantizar un flujo laminar, maximizando la disipación de calor y resistiendo la acumulación de lodos y contaminantes. Al utilizar juntas de fluoropolímero de alta temperatura mejoradas, esta unidad elimina el riesgo de mezcla de aceite con refrigerante. El resultado es un perfil térmico más estable, lo que garantiza que su 6.7L mantenga una presión y lubricación de aceite constantes incluso bajo la máxima capacidad de remolque (GVWR).\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eFord F-250, F-350 Super Duty 2011-2019\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e6.7L Power Stroke (Scorpion) \/ Chasis P473\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e400-450 hp \/ 800-935 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eHC3Z-6A642-A, DC3Z-6L621-A, BC3Z-6A642-A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFord F-250 Super Duty 6.7L V8 Diésel 2011-2019\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-350 Super Duty 6.7L V8 Diésel 2011-2019\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNúmeros OE aplicables: HC3Z-6A642-A, DC3Z-6L621-A, DC3Z-6L621-B, DC3Z-6L621-C, BC3Z-6A642-A, BC3Z-6A642-B\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEl estándar Ford Super Duty\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePara el entusiasta de la Ford Super Duty, la refrigeración es el elemento vital del tren motriz. Ya sea que esté transportando equipo pesado o navegando por pendientes pronunciadas, mantener una temperatura baja del aceite es fundamental para la salud a largo plazo del motor. Este enfriador proporciona la integridad estructural y el rendimiento térmico necesarios para mantener su Serie F en la carretera y fuera del taller.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47987860570360,"sku":"DS-E1589QNPT","price":99.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/oil-cooler-kit-for-ford-f250-f350-super-duty-2011-2019-6-7l-diesel-engine-1.webp?v=1771085248"},{"product_id":"oil-cooler-kit-for-ford-e-series-f-super-duty-excursion-2003-2010-6-0l-diesel-engine","title":"Kit de enfriador de aceite para Ford E-Series F-Super Duty y Excursion (2003-2010) con motor diésel 6.0L","description":"\u003ch2\u003eKit de enfriador de aceite de alta eficiencia para Ford F-250, F-350, F-450, F-550, E-350, E-450, E-550, Excursion 2003-2010 (6.0L Power Stroke)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza el intercambiador de calor de fábrica para mantener la regulación térmica crítica entre el aceite del motor y el refrigerante, evitando deltas catastróficos de alta temperatura que provocan fallas en todo el sistema.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa debilidad térmica del Ford 6.0L Power Stroke de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl enfriador de aceite de fábrica en el 6.0L Power Stroke es un punto de falla notorio debido a su arquitectura interna restrictiva. La unidad OEM presenta aletas de enfriamiento excepcionalmente estrechas que son propensas a obstruirse por partículas en suspensión, residuos de fundición en arena y la caída de silicatos del refrigerante del motor. Una vez que estos pasajes se obstruyen, la temperatura del aceite del motor (EOT) aumenta significativamente por encima de la temperatura del refrigerante del motor (ECT). Este calor excesivo compromete la viscosidad del aceite, priva de lubricación a la bomba de aceite de alta presión (HPOP) y es el catalizador principal de la ruptura del enfriador de EGR y la falla de la junta de culata en la plataforma del motor VT365.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit de enfriador de aceite de alta resistencia está diseñado para restaurar y mejorar la eficiencia de la transferencia de calor. Construido con hierro fundido de alta calidad y aleaciones de aluminio, el paquete interno está diseñado para maximizar el contacto de la superficie sin la dinámica de flujo restrictiva que se encuentra en las unidades de stock de primera generación. Al mantener una Delta de Temperatura de Aceite (OTD) constante, este kit asegura que la lubricación se mantenga estable incluso bajo condiciones extremas de remolque y alta carga. El paquete incluye todas las juntas necesarias y herrajes mecanizados con precisión para asegurar un sellado sin fugas y una integración perfecta con la carcasa del motor de fábrica, prolongando efectivamente la vida útil de los inyectores de combustible y el tren de válvulas.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eFord F-Series Super Duty, E-Series, Excursion 2003-2010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e6.0L Power Stroke (VT365) \/ P131 \u0026amp; E-Series\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSalida de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e325 hp \/ 570 lb-ft (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e904228, 904-228, 015339, 3C3Z-6A642-CA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eApto para Ford F-250 Super Duty 2003-2007 V8 363 6.0L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApto para Ford F-350 Super Duty 2003-2007 V8 363 6.0L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApto para Ford F-450 Super Duty 2003-2007 V8 363 6.0L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApto para Ford F-550 Super Duty 2003-2007 V8 363 6.0L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApto para Ford Excursion 2003-2005 V8 363 6.0L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApto para Ford E-350 Club Wagon 2004-2005 V8 363 6.0L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApto para Ford E-450 Super Duty 2004-2007 V8 363 6.0L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApto para Ford E-550 Super Duty 2004-2010 V8 363 6.0L\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEl estándar de servicio pesado de Ford\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePara las plataformas Super Duty y E-Series, mantener el equilibrio térmico es la diferencia entre la confiabilidad en el lugar de trabajo y un costoso tiempo de inactividad. Este enfriador de aceite está construido para los rigores del remolque pesado y el uso comercial de alto ralentí, proporcionando la durabilidad mecánica requerida para el exigente sistema de inyección de combustible del diésel 6.0L.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47987860799736,"sku":"DS-EMVNDHQYS","price":104.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/oil-cooler-kit-for-ford-e-series-f-super-duty-excursion-2003-2010-6-0l-diesel-engine-1.webp?v=1771085200"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-mustang-gt-cobra-1979-1993-5-0l-engine","title":"Kit de mangueras de silicona para refrigerante de radiador para Ford Mustang GT y Cobra (1979-1993) Motor 5.0L","description":"\u003ch2\u003eKit de mangueras de radiador de silicona resistentes al calor para Ford Mustang 1979-1993 (5.0L Windsor \/ Fox Body)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e Reemplaza las viejas líneas de refrigeración de goma con silicona reforzada de 3 capas y alta temperatura para evitar roturas inducidas por la presión y mantener la eficiencia de refrigeración en aplicaciones con motor Windsor V8 de 5.0L.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa debilidad del Mustang Fox Body de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas mangueras de goma EPDM de fábrica equipadas en los Mustang de 1979-1993 son el principal punto de fallo en el sistema de refrigeración después de décadas de servicio. Estos componentes OEM son propensos a la degradación electroquímica y al colapso interno. Con el tiempo, los ciclos constantes de calor hacen que la goma se vuelva quebradiza, lo que provoca pequeñas fugas o fallos catastróficos en las interfaces de las abrazaderas. Bajo condiciones de alta presión, típicas de la conducción deportiva o el uso en pista, las delgadas paredes de serie se expanden significativamente, lo que reduce la velocidad del refrigerante y aumenta el riesgo de sobrecalentamiento del motor 5.0L con bloque de hierro. Además, la goma estándar es muy susceptible a la degradación por el ozono y el remojo de calor del compartimento del motor, lo que es especialmente problemático en los densos compartimentos del motor de la plataforma Fox de modelos más recientes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit utiliza una construcción de silicona reforzada de 3 capas y 4.5 mm de grosor, específicamente diseñada para soportar las demandas térmicas del motor Ford Windsor V8. A diferencia de la goma OEM estándar, estas mangueras están fabricadas con termoplástico tejido de alta calidad y silicona pura, ofreciendo un amplio rango de temperatura de trabajo de -76 °F (-60 °C) a +500 °F (+260 °C). Esta construcción de alta resistencia evita el efecto de \"inflado\" bajo alta presión (hasta 0.9 MPa) y asegura un flujo constante de refrigerante. El material es inherentemente resistente a los rayos UV, el agua, el ozono y el oxígeno, lo que prolonga significativamente la vida útil en comparación con las piezas de repuesto estándar. Cada kit incluye abrazaderas de alta tensión para garantizar un sellado sin fugas en todos los puntos de conexión, proporcionando la fiabilidad requerida para entornos de alto rendimiento en la calle y en competición.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord Mustang 1979-1993\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5.0L Windsor V8 \/ Fox Body\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e225 hp \/ 300 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eFORD MUSTANG V8 MT 1979-1993\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFORD MUSTANG V6 MT 1979-1993\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eModelos equipados con motor Windsor 5.0L \/ 302\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar Ford Muscle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit de mangueras proporciona la holgura térmica necesaria para la legendaria plataforma Fox Body. Ya sea que esté manteniendo una restauración impecable o construyendo un coche de arrastre de alta potencia, estas mangueras aseguran que su 302 Windsor permanezca dentro de su rango de temperatura de funcionamiento óptimo sin el riesgo de fallo del sistema de refrigeración o pérdida de presión.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48001409614072,"sku":"DS-E0GTD6XP1","price":99.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-mustang-gt-cobra-1979-1993-5-0l-engine-1.webp?v=1771461336"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-mustang-gt-shelby-2005-2010-4-6l-5-4l-engines","title":"Kit de mangueras de silicona para refrigerante de radiador para Ford Mustang GT y Shelby (2005-2010) motores 4.6L 5.4L","description":"\u003ch2\u003eActualización de manguera de refrigerante de silicona reforzada para Ford Mustang (S197) 2005-2010\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePara qué sirve:\u003c\/strong\u003e Reemplaza las mangueras de radiador de goma de fábrica, propensas a fallar y al envejecimiento, por mangueras de silicona multicapa de alto rendimiento para garantizar la integridad del sistema de refrigeración bajo cargas térmicas extremas y condiciones de alta presión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa debilidad del Mustang de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas mangueras de goma EPDM OEM de los Mustang S197 2005-2010 son un conocido punto de fallo después de años de ciclos de calor. En los entornos de alto rendimiento de los motores 4.6L 3V y los 5.4L GT500 sobrealimentados, las temperaturas del compartimiento del motor superan con frecuencia los límites estructurales de la goma estándar. Con el tiempo, las mangueras de fábrica sufren degradación electroquímica y endurecimiento térmico, lo que provoca grietas internas y \"abultamientos\" bajo presión. Esta degradación es particularmente peligrosa durante la conducción deportiva o las sesiones en pista, donde una manguera reventada puede provocar una pérdida inmediata de refrigerante, sobrecalentamiento del motor y una falla catastrófica de la junta de la culata.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit de mangueras está diseñado con silicona reforzada con nailon de 4.5 mm de grosor y 3 capas, lo que ofrece una mejora sustancial tanto en durabilidad mecánica como en resistencia térmica. A diferencia de la goma de serie, esta construcción de silicona de alta calidad mantiene su elasticidad estructural en un rango de temperatura de -65 °F a 500 °F. Con una presión de trabajo de 85 PSI y una presión de rotura de 245 PSI, estas mangueras proporcionan un margen de seguridad enorme para aplicaciones de inducción forzada o motores atmosféricos de altas revoluciones. El orificio interno liso minimiza la turbulencia y la cavitación del refrigerante, mientras que las abrazaderas de alta resistencia incluidas garantizan una interfaz segura y sin fugas que resiste el aflojamiento inducido por las vibraciones.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord Mustang 2005-2010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e4.6L Modular 3V, 5.4L Modular 4V \/ S197\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e300-540 hp \/ 320-510 lb-ft (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eFord Mustang GT 2005-2010 (4.6L V8)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord Mustang Shelby GT500 2007-2010 (5.4L V8)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eCompatible con modelos con transmisión manual (MT)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar Ford Muscle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePara la plataforma S197, controlar el calor generado por la familia de motores Modular V8 de Ford es fundamental para mantener un rendimiento constante. Estas mangueras de silicona proporcionan la estabilidad térmica y la resistencia reforzada necesarias para manejar aplicaciones de alta presión y uso sostenido a altas RPM sin el riesgo de una ruptura del sistema de refrigeración.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48004564648184,"sku":"DS-EIR3DH43N","price":129.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-mustang-gt-shelby-2005-2010-4-6l-5-4l-engines-1.webp?v=1771603482"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-f100-f150-f250-bronco-1968-1979-all-engines","title":"Kit de mangueras de silicona para radiador de Ford F100 F150 F250 Bronco (1968-1979) Todos los motores","description":"\u003ch2\u003eKit de mangueras de radiador de silicona reforzada de alta temperatura para Ford F-150, F-250, Bronco (Bumpside\/Dentside) de 1968-1979\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza las mangueras de radiador de goma EPDM de fábrica degradadas por silicona reforzada de múltiples capas para proporcionar una resistencia térmica superior y evitar fallas del motor relacionadas con el refrigerante.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa debilidad de la refrigeración de las Ford F-Series y Bronco de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas mangueras de goma del equipo original (OEM) que se encuentran en las camionetas Ford de 1968-1979 son susceptibles a la degradación electroquímica (ECD). A lo largo de décadas de funcionamiento, el ciclo constante de calor de los motores Ford de servicio pesado de las series FE, Windsor y 335 hace que la goma estándar se vuelva quebradiza, lo que provoca microfisuras y fugas internas. Esta degradación a menudo resulta en el colapso de la manguera bajo vacío o una rotura catastrófica bajo las altas presiones generadas durante el remolque o el uso todoterreno. Además, la goma estándar está clasificada para umbrales de temperatura significativamente más bajos, lo que la convierte en un punto de falla principal en los sistemas de refrigeración envejecidos.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit está diseñado con silicona de alta calidad de 4,5 mm de espesor, con un núcleo de refuerzo de nailon de 3 capas. A diferencia de la goma estándar, este compuesto de silicona permanece flexible y estructuralmente sólido en un rango de temperatura masivo de -65 °F a 500 °F. La construcción multicapa proporciona una presión de trabajo de 85 PSI y una presión de rotura de 245 PSI, superando con creces los requisitos de una tapa de radiador estándar de 13-16 PSI. Esto asegura que las mangueras no se expandirán ni se ablandarán bajo cargas pesadas. El kit incluye un juego completo de abrazaderas de servicio pesado, lo que garantiza un sello de alto par y a prueba de fugas que resiste las vibraciones comunes en aplicaciones 4x4 robustas.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eFord F-100, F-150, F-250, Bronco de 1968-1979\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eFord Small Block, FE, 335, Serie 385 \/ Bumpside y Dentside\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e150 - 245 hp \/ 230 - 380 lb-pie (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFord F-100 Pickup de 1968-1979 (todos los motores)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-150 Pickup de 1968-1979 (todos los motores)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-250 Pickup de 1968-1979 (todos los motores)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Bronco de 1978-1979 Ford Small Block, FE, 335, Serie 385 \/ Bumpside y Dentside \u003cstrong\u003e(NO PARA MOTOR 390)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEl estándar de las camionetas Ford\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePara los propietarios de Dentside y Bumpside, la fiabilidad de la refrigeración es la diferencia entre llegar a casa y una avería en el camino. Este kit de silicona está diseñado para el entorno de alto par y alta temperatura de las plataformas de servicio pesado de Ford. Ya sea que esté remolcando a plena capacidad o navegando por terrenos técnicos, estas mangueras brindan la durabilidad y la tolerancia a la presión necesarias para la protección del motor a largo plazo.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48004565205240,"sku":"DS-EM68ZMWY8","price":79.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-f100-f150-f250-bronco-1968-1979-all-engines-1.webp?v=1771876092"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-bronco-f150-f250-f350-2006-2011-5-0l-5-8l","title":"Kit de mangueras de silicona para radiador para Ford Bronco y F150 F250 F350 (2006-2011) 5.0L 5.8L","description":"\u003ch2\u003eKit de Mangueras de Refrigeración de Silicona Reforzada para Ford Bronco, F-150, F-250, F-350 (5.0L\/5.8L) 2006-2011\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e Este kit de mangueras de silicona de alta temperatura reemplaza las líneas de refrigeración de goma viejas y restrictivas para asegurar un flujo constante de refrigerante y eliminar el riesgo de fallos catastróficos por rotura durante operaciones de trabajo pesado o remolque.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Debilidad del Sistema de Refrigeración de Serie en los Ford F-Series y Bronco\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas mangueras de refrigerante de fábrica en estas plataformas están construidas típicamente con goma EPDM estándar, la cual es altamente susceptible a la degradación electroquímica y al daño por ozono con el tiempo. Después de años de ciclos térmicos extremos —especialmente en aplicaciones de remolque pesado— la estructura interna de la goma se deteriora, lo que lleva a 'puntos blandos' o endurecimiento. En las configuraciones de 5.0L y 5.8L, la proximidad de las mangueras a componentes del motor de alta temperatura acelera esta absorción de calor. La fragilidad resultante a menudo provoca grietas capilares o fallos repentinos por pérdida de presión cuando el termostato se abre bajo carga. Además, la goma estándar se expande significativamente bajo alta presión, lo que puede provocar una disminución en la velocidad del refrigerante y una reducción de la eficiencia del intercambio de calor cuando el motor más lo necesita.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEstas mangueras están diseñadas con silicona multicapa de primera calidad, con un espesor total de 4.5 mm, reforzada con fibras de alta resistencia al calor. A diferencia de la goma OEM, la silicona de alta calidad mantiene su integridad estructural en un amplio rango de temperaturas, típicamente de -60°C a +260°C. La construcción artesanal asegura un espesor de pared uniforme, evitando los puntos débiles que a menudo se encuentran en las piezas moldeadas de producción masiva. Al resistir la expansión bajo presión, estas mangueras mantienen un diámetro interno constante, optimizando la eficiencia hidráulica y asegurando que el sistema de refrigeración mantenga la presión máxima sin el abultamiento que afecta a las líneas de goma. La superficie interior de baja fricción también minimiza la turbulencia dentro del flujo de refrigerante, permitiendo una disipación de calor más eficiente a través del radiador.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord Bronco, F-150, F-250, F-350 2006-2011\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eWindsor V8 \/ Plataforma P221-P415\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de Salida Original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e210 hp \/ 325 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de Parte\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eFord Bronco (2006-2011) 5.0L \/ 5.8L\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-150 (2006-2011) 5.0L \/ 5.8L\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-250 (2006-2011) 5.0L \/ 5.8L\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-350 (2006-2011) 5.0L \/ 5.8L\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl Estándar de Fiabilidad de los Camiones Ford\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCuando se está a kilómetros del asfalto más cercano o remolcando un tráiler pesado, un fallo en el sistema de refrigeración no es una opción. La actualización a silicona es un paso de mantenimiento preventivo estándar para cualquier propietario de un camión Ford que priorice la durabilidad a largo plazo y la estabilidad presurizada del sistema de refrigeración.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48007458455800,"sku":"DS-E5WZLF02E","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-bronco-f150-f250-f350-2006-2011-5-0l-5-8l-1.webp?v=1771628738"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-mustang-falcon-fairlane-1967-1970-5-8l-6-4l-7-0l","title":"Juego de mangueras de silicona para radiador para Ford Mustang Falcon Fairlane (1967-1970) 5.8L 6.4L 7.0L","description":"\u003ch2\u003eKit de mangueras de radiador de silicona de servicio pesado para Ford Mustang, Falcon, Fairlane (series FE\/Windsor\/385) de 1967-1970\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReemplaza las mangueras de refrigeración OEM de caucho envejecidas y quebradizas con silicona reforzada de múltiples capas para garantizar la estabilidad térmica presurizada en motores Ford V8 vintage de gran cilindrada.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa debilidad de la refrigeración de los Mustang, Falcon y Fairlane de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas mangueras de caucho de fábrica equipadas en los Ford V8 de los años 60 nunca fueron diseñadas para soportar la degradación química de los refrigerantes modernos o las temperaturas extremas del compartimento del motor comunes en las configuraciones de alto rendimiento. Con el tiempo, el caucho orgánico estándar sufre una falla de vulcanización, volviéndose quebradizo y propenso a microfisuras y delaminación interna. En motores de la serie FE (390\/428) o 385 (429) de gran cilindrada, la acumulación masiva de calor puede hacer que las mangueras estándar se ablanden y colapsen bajo la succión de altas RPM o se hinchen bajo presión, lo que lleva a una pérdida catastrófica de refrigerante. Esta fatiga térmica es la causa principal de las fallas en la carretera en los muscle cars clásicos, donde la integridad del sistema de refrigeración es lo único que protege un raro bloque de hierro de deformarse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit proporciona una mejora mecánica mediante el uso de silicona de alta calidad polimerizada para una resistencia térmica extrema. Cada manguera presenta un espesor de pared de 4.5 mm reforzado con una malla de nailon de 3 capas, lo que proporciona una estructura que mantiene su forma bajo alto vacío y presiones internas extremas. Con una presión de rotura nominal de 245 PSI y un rango de temperatura de trabajo de -65 °F a 500 °F, estas mangueras superan con creces los estándares SAE J20. La construcción de silicona es químicamente inerte, lo que significa que no se pudrirá ni se endurecerá como el caucho EPDM. El kit incluye un juego completo de abrazaderas de alta tensión diseñadas para proporcionar una presión de sellado uniforme de 360 grados, eliminando las \"fugas en frío\" comunes con los sujetadores de tornillo sin fin vintage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord Mustang, Falcon, Fairlane, Torino, Ranchero 1967-1970\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFE, Windsor, Serie 385 \/ Plataforma Ford Intermedia y Pony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eHasta 375 hp \/ 450 lb-ft (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eFord Mustang V8 1967-1970\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord Falcon V8 1967-1969\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord Ranchero V8 1967-1969\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord Fairlane V8 1967-1969\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord Torino V8 1968-1969\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMercury Cougar \/ XR7 V8 1968-1970\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAjuste directo:\u003c\/strong\u003e Solo modelos V8 de 390, 428, 429, 302, 351 pulgadas cúbicas\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e Puede requerir modificación para los modelos V8 289 y 427.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar del Ford Muscle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos grandes bloques Ford de alto par requieren un sistema de refrigeración que pueda seguir el ritmo de la sincronización agresiva y los escenarios de alta carga. Este kit de silicona está diseñado para proporcionar la durabilidad necesaria tanto para la conducción en carretera como para entornos de pista, asegurando que su motor vintage permanezca dentro de las temperaturas de funcionamiento seguras, independientemente del calor ambiental o la demanda del motor.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48007458717944,"sku":"DS-EBT6TP612","price":74.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-mustang-falcon-fairlane-1967-1970-5-8l-6-4l-7-0l-1.webp?v=1771716060"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-f250-2003-2007-6-0l-diesel-twin-beam","title":"Kit de mangueras de silicona para refrigerante de radiador para Ford F250 (2003-2007) 6.0L diésel Twin Beam","description":"\u003ch2\u003eKit de mangueras de silicona para radiador de alta temperatura para Ford F-250 2003-2007 (6.0L Power Stroke \/ P356)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eActualización de ajuste directo:\u003c\/strong\u003e Reemplaza las mangueras de goma de fábrica con silicona reforzada de múltiples capas para evitar fugas catastróficas bajo altas temperaturas de funcionamiento y cargas de remolque pesadas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl problema de la degradación térmica del F-250 de fábrica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas mangueras de goma OEM del refrigerante equipadas en el 6.0L Power Stroke son propensas a una degradación acelerada debido al intenso ciclo térmico característico de las operaciones diésel de servicio pesado. Durante decenas de miles de millas, la goma de fábrica se vuelve quebradiza, se seca y desarrolla microfracturas cerca de los puntos de sujeción. Cuando se somete a situaciones de alta carga —como remolcar en pendientes pronunciadas o un ralentí prolongado— la presión interna del refrigerante combinada con el calor acumulado bajo el capó a menudo conduce a la rotura repentina de la manguera. Este punto débil no solo implica el riesgo de un sobrecalentamiento grave del motor, sino que también puede provocar costosas fallas en la junta de la culata, una vulnerabilidad conocida de la arquitectura del motor 6.0L VT365.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit de mangueras de silicona mejorado está diseñado específicamente para eliminar los puntos débiles de fábrica mediante una construcción de material avanzado. Fabricadas con silicona de calidad automotriz premium, estas mangueras presentan una estructura robusta de nylon reforzado de 3 capas con un espesor total de pared sustancial de 4,5 mm. A diferencia de la goma estándar, esta formulación de silicona multicapa permanece estructuralmente estable bajo estrés térmico extremo, soportando fácilmente temperaturas de funcionamiento desde -65°F hasta unos abrasadores 500°F. Las capas de refuerzo proporcionan una excepcional resistencia a la rotura, con una presión de trabajo de 85 PSI y una presión de rotura nominal de 245 PSI. Al reemplazar las mangueras OEM degradables con este kit completo —que incluye todas las abrazaderas de alta resistencia necesarias para una instalación segura y sin deslizamientos—, se garantiza un flujo constante de refrigerante y se protege el bloque del motor contra el hervor localizado y las explosiones inducidas por la presión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord F-250 Super Duty 2003-2007\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e6.0L Power Stroke V8 \/ P356\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e325 hp \/ 570 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-250 Super Duty 6.0L Diésel 2003 (Suspensión de doble eje)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-250 Super Duty 6.0L Diésel 2004 (Suspensión de doble eje)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-250 Super Duty 6.0L Diésel 2005 (Suspensión de doble eje)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-250 Super Duty 6.0L Diésel 2006 (Suspensión de doble eje)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-250 Super Duty 6.0L Diésel 2007 (Suspensión de doble eje)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de durabilidad del Ford Super Duty\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruido para las exigencias de trabajo pesado y remolque constante, este kit de mangueras de silicona asegura que su 6.0L Power Stroke mantenga temperaturas de funcionamiento óptimas, brindando la fiabilidad inquebrantable requerida para un verdadero caballo de batalla.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48181763375352,"sku":"DS-EC6FOVAP4","price":99.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-f250-2003-2007-6-0l-diesel-twin-beam-1.webp?v=1775162866"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-mustang-1996-2004-4-6l","title":"Kit de Mangueras de Silicona para Refrigerante de Radiador para Ford Mustang (1996-2004) 4.6L","description":"\u003ch2\u003eKit de mangueras de silicona para refrigerador de alta temperatura para Ford Mustang 1996-2004 (4.6L Modular V8 \/ SN95)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKit de mangueras de silicona para refrigeración de reemplazo directo:\u003c\/strong\u003e Actualiza las mangueras de goma de fábrica a silicona reforzada de varias capas, evitando fugas de refrigerante y degradación térmica bajo altas temperaturas y presiones elevadas del sistema.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa vulnerabilidad del sistema de refrigeración de serie del SN95\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas mangueras de goma EPDM de fábrica equipadas en el Mustang GT 4.6L de 1996-2004 son altamente susceptibles al agrietamiento por calor, la fatiga estructural y la hinchazón interna durante décadas de ciclos de calor. En el chasis SN95, el restrictivo compartimento del motor y las temperaturas de funcionamiento típicas del motor Modular V8 de 4.6L aceleran la degradación del caucho estándar. A medida que se rompe el entrecruzamiento del caucho, las mangueras de fábrica pierden su capacidad de contención de presión, lo que provoca microfugas alrededor de la bomba de agua y los cuellos del radiador, lo que finalmente RIESGOSA la rotura repentina de la manguera y el sobrecalentamiento catastrófico del motor durante la conducción enérgica o con cargas pesadas.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit de mangueras de refrigeración mejorado reemplaza la vulnerable goma OEM con silicona de alta calidad de 4,5 mm de espesor reforzada con una cincha de nailon de 3 capas. La matriz de polímero de silicona está específicamente formulada para aplicaciones de alta temperatura y alta presión, proporcionando una resistencia excepcional a la degradación electroquímica. A diferencia de las mangueras de serie que se endurecen y agrietan, esta construcción multicapa permanece completamente flexible y estructuralmente sólida en un enorme rango de temperatura de funcionamiento de -65 °F a 500 °F. Con una presión de trabajo nominal de 85 PSI y una impresionante presión de rotura de 245 PSI, estas mangueras soportan fácilmente las condiciones de conducción agresivas y las bombas de agua de alto flujo sin expandirse. El kit de abrazaderas incluido garantiza un sellado seguro y sin fugas contra los cuellos de refrigerante de aluminio, eliminando la pérdida de presión y estabilizando la eficiencia del sistema de refrigeración.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord Mustang GT 1996-2004\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e4.6L Modular V8 \/ SN95 (New Edge)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e215-260 hp \/ 285-302 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1996 Ford Mustang GT 4.6L V8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1997 Ford Mustang GT 4.6L V8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1998 Ford Mustang GT 4.6L V8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1999 Ford Mustang GT 4.6L V8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2000 Ford Mustang GT 4.6L V8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2001 Ford Mustang GT 4.6L V8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2002 Ford Mustang GT 4.6L V8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2003 Ford Mustang GT 4.6L V8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2004 Ford Mustang GT 4.6L V8\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEl calibre Ford Muscle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMantener una gestión térmica adecuada es crucial para que el motor Modular V8 de 4.6L mantenga una entrega de potencia constante. Este kit de mangueras de silicona multicapa garantiza un flujo de refrigerante fiable y una estabilización de la temperatura, lo que permite que su Mustang SN95 rinda de forma fiable durante la conducción agresiva sin temor a caídas repentinas de presión.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48206232027384,"sku":"DS-EM0KEP6NW","price":89.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-mustang-1996-2004-4-6l-1.webp?v=1775678243"},{"product_id":"high-performance-radiator-for-ford-mustang-1965-1966-ranchero-falcon-1960-1965","title":"Radiador de alto rendimiento para Ford Mustang (1965-1966) Ranchero y Falcon (1960-1965)","description":"\u003ch2\u003eRadiador de aluminio de alta capacidad para Ford Mustang, Ranchero, Falcon de 1965-1966 (plataforma de 1ª generación \/ Swap de motor Windsor V8)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza el restrictivo y anticuado radiador de cobre y latón de fábrica por un núcleo de aluminio de 3 filas y un sistema de ventilador eléctrico para evitar el sobrecalentamiento durante la conducción agresiva o los cambios de motor V8.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa debilidad de la refrigeración original del Ford de 1ª generación\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLos radiadores OEM de cobre y latón de los años 60 equipados en los primeros Mustangs, Falcons y Rancheros eran apenas adecuados para la potencia de fábrica, y mucho menos para las condiciones de conducción modernas o los swaps de motor V8 de alta potencia. Estas unidades antiguas sufren de juntas de soldadura degradadas, flujo de aire restringido en los tubos y aletas, y capacidad de refrigerante inadecuada, lo que lleva a un sobrecalentamiento severo. En el tráfico o durante aplicaciones de alta carga, el ventilador mecánico lucha por extraer suficiente CFM a bajas RPM. Esto hace que las temperaturas del agua aumenten, poniendo los motores clásicos de 289ci o los motores modificados de 302\/351ci en riesgo crítico de juntas de culata sopladas o culatas deformadas.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEste sistema reemplaza la anticuada unidad de refrigeración de fábrica con un conjunto completo de radiador de aluminio AA5052 de grado aeronáutico de 3 filas, mejorando la eficiencia térmica en más del 40%. La tecnología de núcleo soldado y los tanques de 2 mm de espesor completamente soldados con TIG eliminan las juntas de epoxi propensas a fallar que se encuentran en reemplazos de posventa de menor calidad. Con una densidad de 44 mm (1.73\") en el núcleo, aumenta drásticamente la superficie para una disipación de calor superior. Para asegurar un flujo de aire óptimo independientemente de la velocidad del motor, el kit integra un ventilador eléctrico delgado de 14.72 pulgadas y 900 CFM que consume un mínimo de 9.5 amperios. Controlado a través de un kit de relé de termostato incluido de 180°F encendido\/165°F apagado con una sonda de latón NPT de 3\/8\", mantiene temperaturas de funcionamiento precisamente reguladas. Un enfriador de aceite de transmisión incorporado proporciona gestión térmica adicional para configuraciones automáticas, mientras que el cuello de llenado de aluminio billet mecanizado por CNC y el grifo de drenaje de latón estilo OEM garantizan una durabilidad a largo plazo sin fugas.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord Mustang, Ranchero, Falcon, Comet, Econoline de 1960-1966\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2.8L, 3.3L, 4.3L, 4.7L (Swaps V8: 302, 351, 390, 428, 429) \/ Plataforma Falcon de 1ª generación\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e101 - 271 hp \/ 156 - 312 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDimensiones del núcleo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e16.46\" x 16.85\" x 1.73\" (418 x 428 x 44 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEntrada \/ Salida\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1.50\" \/ 1.77\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eMercury Comet de 1961-1965 (Swap V8)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFord Econoline de 1961-1965 (Swap V8)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFord Falcon de 1960-1965 (Swap V8)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFord Ranchero de 1960-1965 (Swap V8)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFord Mustang de 1965-1966 (Swap V8)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eAplicaciones de motor: SÓLO V8 5.0L, 302ci, 351ci, 390ci, 428ci y 429ci (Verificar la compatibilidad específica según el año y modelo)\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl estándar para los Muscle Car Ford\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDiseñado para las exigencias de las restauraciones clásicas de Ford y los restomods de alta potencia, este paquete de refrigeración ofrece la capacidad térmica necesaria para mantener los legendarios motores Windsor, FE y de la serie 385 funcionando a su máxima potencia. Construido para soportar el calor intenso bajo el capó, garantiza que su Ford clásico rinda tan agresivamente como suena.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48206242644216,"sku":"DS-E8GW33ZXA","price":209.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/high-performance-radiator-for-ford-mustang-1965-1966-ranchero-falcon-1960-1965-1.webp?v=1775678268"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-mustang-2001-2004-3-8l","title":"Kit de mangueras de silicona para radiador para Ford Mustang (2001-2004) 3.8L","description":"\u003ch2\u003eKit de mangueras de silicona para radiador de alta temperatura para Ford Mustang 2001-2004 (Essex V6 \/ SN95)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSustituye las líneas de refrigerante de goma de fábrica propensas a la degradación por silicona reforzada de múltiples capas para estabilizar las presiones del sistema de refrigeración y evitar fallas por explosión.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa debilidad de la refrigeración del Mustang de serie\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLas mangueras de refrigerante de goma EPDM de fábrica equipadas en los Mustangs Essex V6 2001-2004 son notoriamente susceptibles a la putrefacción seca, el hinchamiento y la delaminación interna durante décadas de ciclos térmicos. A medida que el chasis SN95 envejece, la presión continua del fluido y el calor del compartimiento del motor degradan la integridad estructural de la goma OEM. Esta degradación crea fracturas microscópicas, puntos blandos y un umbral de rotura significativamente reducido, aumentando drásticamente el riesgo de pérdida repentina de refrigerante, sobrecalentamiento y juntas de culata sopladas bajo carga pesada.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEste kit de mangueras de silicona resuelve permanentemente las vulnerabilidades de refrigeración OEM. Construidas con silicona de primera calidad de 4,5 mm de grosor, las mangueras cuentan con una robusta matriz de refuerzo de nailon de 3 capas diseñada específicamente para entornos de alta temperatura y alta presión. A diferencia de la goma estándar, este compuesto de silicona avanzado resiste la degradación electroquímica y mantiene la estabilidad dimensional en un enorme rango de funcionamiento de -65 °F a 500 °F. Con una presión de trabajo sostenida de 85 PSI y una presión de rotura de 245 PSI, el kit garantiza una entrega de fluido a prueba de balas. El paquete incluye abrazaderas de alta tensión a juego, lo que garantiza un sellado sin fugas y de alta fuerza de sujeción desde el primer momento.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord Mustang 2001-2004\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e3.8L Essex V6 \/ SN95 (New Edge)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e193 hp \/ 225 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eFord Mustang 3.8L V6 2001\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFord Mustang 3.8L V6 2002\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFord Mustang 3.8L V6 2003\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFord Mustang 3.8L V6 2004\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl estándar de Ford Muscle\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDiseñado para complementar la naturaleza mecánica pura de la plataforma clásica del muscle car americano, esta mejora de silicona asegura que su Essex V6 mantenga una eficiencia térmica óptima, protegiendo la potencia y la fiabilidad de su motor en la calle o en la pista.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48244938080504,"sku":"DS-E81FLMCR4","price":79.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-mustang-2001-2004-3-8l-1.webp?v=1776282780"},{"product_id":"intercooler-pipes-kit-for-ford-f150-2011-2014-3-5l-v6","title":"Kit de tubos de mejora del intercooler para Ford F150 (2011-2014) V6 de 3.5L","description":"\u003ch2\u003eTubos de carga del intercooler mejorados para Ford F-150 2011-2014 (3.5L EcoBoost \/ P415)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDiseñados para reemplazar los tubos de carga de fábrica:\u003c\/strong\u003e Este kit completo de lado frío y caliente elimina la restrictiva ruta de plástico OEM para mejorar el flujo de aire y estabilizar las temperaturas de carga en el 3.5L EcoBoost.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa debilidad del tubo de carga original de la F-150\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa tubería del intercooler de fábrica en el Ford F-150 3.5L EcoBoost de 2011-2014 utiliza componentes de plástico moldeado que presentan problemas significativos de longevidad. El ciclo térmico del sistema de doble turbocompresor compromete estos tubos de plástico, haciéndolos susceptibles a agrietarse bajo una mayor presión de sobrealimentación. Además, el diseño OEM presenta un enrutamiento interno irregular que interrumpe el flujo de aire laminar, lo que provoca una caída de presión y una mayor susceptibilidad al calentamiento excesivo durante las operaciones de remolque.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit de tubos de carga elimina los defectos de fábrica al reemplazar los cuatro tubos primarios con tubería de aluminio de calibre 16 doblada con mandril. Las curvas de radio constante reducen significativamente la turbulencia, maximizando la velocidad de admisión. Cada tubo presenta extremos enrollados con precisión para eliminar el riesgo de que los acopladores se desprendan bajo alta presión. El kit integra acopladores de silicona de alta resistencia y abrazaderas T-Bolt de acero inoxidable fabricadas en Estados Unidos para garantizar una conexión sin fugas capaz de soportar una afinación agresiva.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord F-150 2011-2014\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e3.5L EcoBoost V6 \/ P415\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e365 hp \/ 420 lb-pie (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e2014 Ford F-150 3.5L 3496CC 213Cu. In. V6 GAS DOHC Turbocharged\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2013 Ford F-150 3.5L 3496CC 213Cu. In. V6 GAS DOHC Turbocharged\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2012 Ford F-150 3.5L 3496CC 213Cu. In. V6 GAS DOHC Turbocharged\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2011 Ford F-150 3.5L 3496CC 213Cu. In. V6 GAS DOHC Turbocharged\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de servicio pesado de Ford\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFabricada en EE. UU. para la camioneta de trabajo, esta mejora del intercooler garantiza que su tren motriz EcoBoost mantenga un suministro de inducción forzada fiable, ya sea que esté transportando cargas pesadas o dependiendo de un rendimiento constante en el día a día.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48245178007800,"sku":"DS-EH993G8S2","price":489.0,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/intercooler-pipes-kit-for-ford-f150-2011-2014-3-5l-v6-1.webp?v=1776284602"},{"product_id":"intercooler-pipe-hose-kit-for-ford-f250-f350-e350-1999-5-2003-7-3l-powerstroke","title":"Kit de tubería y manguera del intercooler para Ford F250 F350 E350 (1999.5-2003) 7.3L Powerstroke","description":"\u003ch2\u003eKit de Tuberías y Mangueras de Intercooler de Alto Flujo para Ford F-250, F-350, E-Series, Excursion (7.3L Powerstroke)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza las restrictivas tuberías de carga de fábrica y las mangueras de goma propensas a la degradación para reducir las temperaturas de admisión, mejorar el \"turbo spool\" (aceleración del turbo) y mantener de forma fiable presiones de sobrealimentación más altas.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEl problema de fugas de sobrealimentación del Powerstroke 7.3L de serie\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLas tuberías y las mangueras de intercooler de fábrica en el Powerstroke 7.3L de 1999.5-2003 son puntos débiles notorios cuando se someten a niveles elevados de sobrealimentación, la edad y el ciclo constante de calor bajo cargas pesadas. Las mangueras de goma OEM son altamente susceptibles a la saturación de aceite causada por el sistema de ventilación del cárter cerrado (CCV) de fábrica. Con el tiempo, este aceite degrada la integridad estructural del caucho, lo que hace que se hinche, se ablande y finalmente falle. Cuando se combina con un aumento de la sobrealimentación debido a una afinación agresiva, inyectores más grandes o turbocompresores mejorados, estas mangueras de fábrica comprometidas con frecuencia se sueltan o se rompen. Además, las tuberías OEM presentan curvas restrictivas que introducen turbulencias, lo que dificulta la velocidad eficiente del aire de carga y aumenta las temperaturas del aire de admisión (IAT), limitando la eficiencia térmica del sistema de intercooler.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEste kit mejorado de tuberías y mangueras de intercooler rediseña el conducto de aire de carga para maximizar el volumen, la velocidad y la fiabilidad. Construido con metal de alta calidad doblado con mandril, las tuberías de reemplazo eliminan los cuellos de botella de fábrica, asegurando una trayectoria de flujo laminar que reduce la caída de presión a través del núcleo del intercooler. Esto se traduce directamente en un \"turbo spool\" más rápido y un aire más denso y frío que entra en el colector de admisión. Para combatir las fallas estructurales, el kit incluye acopladores de silicona multicapa de alta resistencia reforzados con fibras resistentes al calor. Estas mangueras de silicona son impermeables a la degradación por aceite del CCV y capaces de soportar presiones de sobrealimentación extremas que superan con creces las capacidades del turbocompresor T444E de serie. Junto con abrazaderas de tornillo en T de acero inoxidable de tensión constante, este sistema garantiza un sellado sin fugas, manteniendo el aire de carga seguro incluso durante aplicaciones exigentes.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord F-250, F-350, E-350, Excursion (1999.5-2003)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eNavistar T444E (7.3L Powerstroke) \/ P225, U137, VN127\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e250 hp \/ 505 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eFord F-250 Super Duty 1999.5-2003 (7.3L Powerstroke)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFord F-350 Super Duty 1999.5-2003 (7.3L Powerstroke)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFord E-350 Econoline \/ Super Duty 1999.5-2003 (7.3L Powerstroke)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFord Excursion 2000-2003 (7.3L Powerstroke)\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl estándar de remolque de Ford\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eCuando transporta cargas pesadas o remolca un semirremolque por pendientes pronunciadas, su Super Duty confía en una sobrealimentación constante y sin fugas. La mejora de las tuberías y mangueras de carga garantiza la potencia de tracción duradera y sostenida que el legendario Powerstroke 7.3L fue diseñado para ofrecer.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48268776472824,"sku":"DS-EXRC4KTY3","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/intercooler-pipe-hose-kit-for-ford-f250-f350-e350-1999-5-2003-7-3l-powerstroke-1.webp?v=1776875216"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-mustang-gt-1996-2004-4-6l","title":"Kit de mangueras de silicona para refrigerante de radiador para Ford Mustang GT (1996-2004) 4.6L","description":"\u003ch2\u003eKit de mangueras de silicona reforzadas para refrigerante de radiador para Ford Mustang 1996-2004\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReemplaza las mangueras de goma de fábrica propensas a la degradación del refrigerante y del cuerpo del acelerador con silicona reforzada de 3 capas para mantener temperaturas de funcionamiento estables bajo conducción de alto estrés.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa debilidad de las mangueras originales del Mustang SN95 \/ New Edge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas mangueras de goma originales (OEM) del radiador y del cuerpo del acelerador en el motor V8 Modular de 4.6L de 1996-2004 son conocidas por su degradación con el tiempo. Sometidas a ciclos térmicos constantes, refrigerante caliente presurizado y calor ambiental bajo el capó, la goma de fábrica pierde su elasticidad. Esto conduce a endurecimiento, microfisuras y eventual falla estructural, particularmente cerca de los puntos de conexión como el cuello de agua y el cuerpo del acelerador. Bajo condiciones de alta carga, conducción agresiva o uso en pista, estas mangueras de fábrica debilitadas son altamente susceptibles a hincharse o romperse, comprometiendo inmediatamente el sistema de enfriamiento y arriesgando un sobrecalentamiento severo del motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit de mangueras de silicona mejorado está diseñado específicamente para el compartimento del motor de 4.6L y 2 válvulas, proporcionando una solución permanente a las limitaciones de la goma OEM. Construidas con silicona de primera calidad infundida con refuerzo de nailon de 3 capas, estas mangueras ofrecen una resistencia excepcional a la rotura de hasta 245 PSI y una presión de trabajo de 85 PSI. El grosor total de la pared de 4.5 mm evita la deformación o el colapso bajo vacío, mientras que las propiedades térmicas avanzadas del material resisten fácilmente temperaturas de funcionamiento extremas que van desde -65°F a 500°F. Al eliminar la expansión de la manguera bajo carga, el sistema de enfriamiento mantiene una dinámica de flujo constante, evitando puntos calientes dentro de las culatas. Las abrazaderas de alta resistencia incluidas garantizan una instalación segura y sin fugas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord Mustang GT 1996-2004\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e4.6L Modular V8 (2V) \/ SN95 y New Edge\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de salida original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e215-260 hp \/ 285-302 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eFord Mustang GT 4.6L V8 1996\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord Mustang GT 4.6L V8 1997\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord Mustang GT 4.6L V8 1998\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord Mustang GT 4.6L V8 1999\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord Mustang GT 4.6L V8 2000\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord Mustang GT 4.6L V8 2001\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord Mustang GT 4.6L V8 2002\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord Mustang GT 4.6L V8 2003\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord Mustang GT 4.6L V8 2004\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl calibre Ford Muscle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruido para manejar las rigurosas demandas de las aplicaciones de V8 de alto rendimiento, este kit de mangueras reforzadas asegura que su sistema de enfriamiento permanezca robusto y sin fugas, protegiendo su motor del sobrecalentamiento durante las corridas a altas RPM y manteniendo una entrega de potencia confiable.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48363422679288,"sku":"DS-ER25Y3JKS","price":79.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-mustang-gt-1996-2004-4-6l-1.webp?v=1778613512"},{"product_id":"radiator-coolant-overflow-tank-reservoir-ford-focus-2013-2018-escape-2013-2016","title":"Depósito del Tanque de Desbordamiento del Refrigerante del Radiador Ford Focus (2013-2018) Escape (2013-2016)","description":"\u003ch2\u003eDepósito de refrigerante de expansión de radiador de repuesto directo para Ford Focus, Escape 2013-2018\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e Reemplaza un depósito de expansión de refrigerante de fábrica degradado o con fugas para restaurar la presurización adecuada del sistema de enfriamiento y evitar el sobrecalentamiento del motor.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEl problema de la degradación térmica de los Focus y Escape de serie\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLos depósitos de expansión de refrigerante OEM de Ford Focus y Escape son conocidos por su degradación térmica prematura. Ubicado en una zona de alta temperatura del compartimento del motor, el depósito de plástico de fábrica sufre ciclos térmicos constantes debido al refrigerante caliente que sale del radiador. Con el tiempo, la integridad estructural del polímero OEM se rompe, lo que provoca microfisuras a lo largo de las costuras soldadas y fatiga estructural cerca de las pestañas de montaje. Una vez comprometido, el sistema de enfriamiento pierde su capacidad para mantener la presión, lo que reduce eficazmente el punto de ebullición del refrigerante. Esto conduce inevitablemente a la pérdida de refrigerante, puntos calientes localizados dentro de la culata y un grave riesgo de golpe de calor catastrófico o falla de la junta de culata, particularmente en los motores EcoBoost turboalimentados que funcionan con presiones de cilindro más altas.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEste depósito de repuesto prémium de posventa se fabrica según las especificaciones exactas de fábrica utilizando termoplástico mejorado y resistente al calor. La formulación del material resiste los entornos químicos agresivos de los refrigerantes OAT (Tecnología de Ácidos Orgánicos) modernos y soporta temperaturas extremas bajo el capó sin volverse quebradizo. Las costuras soldadas por ultrasonido están estructuralmente reforzadas para garantizar que el depósito mantenga la presión requerida del sistema bajo una carga pesada del motor. Al restaurar un entorno sellado y correctamente presurizado, este depósito optimiza la dinámica del flujo de refrigerante y la transferencia térmica a través del radiador. La instalación utiliza los puntos de montaje de fábrica y acepta de forma nativa la tapa de presión OEM, lo que garantiza una integración perfecta y sin fugas que restablece la eficiencia de enfriamiento de referencia del motor.\u003c\/p\u003e\n  \n\n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord Focus, Escape 2013-2018\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEcoBoost, Duratec \/ C346, C520\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e160-350 CV \/ 146-350 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003eFord C-Max 2013-2018 (Hybrid SE)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eFord C-Max 2017-2018 (Hybrid Titanium)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eFord C-Max 2013-2016 (Energi SEL, Hybrid SEL)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eFord C-Max 2017 (Energi SE, Energi Titanium)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eFord Escape 2013-2015 (SE)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eFord Escape 2013 (SEL)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eFord Escape 2014-2015 (Titanium)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eFord Escape 2016 (SE, Titanium)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eFord Focus 2016 (RS)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eFord Focus 2012, 2017-2018 (SEL)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eFord Focus 2013-2016 (ST)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eFord Focus 2012-2018 (ELECTRIC, S, SE, Titanium)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eFord Transit Connect 2014 (Titanium)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eFord Transit Connect 2014-2016 (XL, XLT)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl estándar OEM de Ford\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDiseñado para una larga vida útil y fiabilidad diaria, este depósito de repuesto garantiza que su motor EcoBoost o Duratec mantenga la máxima eficiencia térmica, asegurando una entrega de potencia constante y tranquilidad en cada viaje sin el temor de un sobrecalentamiento repentino.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48634982007032,"sku":"DS-ESXNCS5SI","price":49.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-overflow-tank-reservoir-ford-focus-2013-2018-escape-2013-2016-1.webp?v=1779913815"},{"product_id":"intercooler-pipe-for-ford-f250-f350-f450-2011-2016-powerstroke-diesel-6-7l","title":"Tubo intercooler para Ford F250 F350 F450 (2011-2016) Powerstroke Diesel 6.7L","description":"\u003ch2\u003eMejora del tubo intercooler de servicio pesado para Ford F-250, F-350, F-450 2011-2016\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hace:\u003c\/strong\u003e Este kit mejorado de tubos de intercooler reemplaza directamente las tuberías de fábrica propensas a fallar con una manguera de silicona continua reforzada de 5 capas y un adaptador de palanquilla, evitando el estallido de las botas bajo cargas de remolque pesadas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl problema de fuga de sobrealimentación de fábrica de los F-250, F-350, F-450\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa tubería del intercooler del lado frío de fábrica en el Powerstroke 6.7L 2011-2016 es notoriamente débil, depende en gran medida de componentes plásticos y múltiples acopladores de silicona unidos por abrazaderas estándar. Bajo cargas pesadas del motor, altas presiones de sobrealimentación y ciclos de calor constantes, estas tuberías de plástico OEM se degradan y se vuelven quebradizas. Este diseño de varias piezas introduce varios puntos débiles que comúnmente resultan en botas de intercooler rotas, pérdidas repentinas de presión de sobrealimentación y una capacidad de remolque comprometida. Al transportar cargas pesadas, un tubo de intercooler de fábrica roto puede hacer que el camión entre instantáneamente en modo de emergencia, dejándolo varado con una pérdida masiva de potencia y temperaturas elevadas de los gases de escape (EGT).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePara curar permanentemente esta vulnerabilidad estructural, este kit reemplaza la configuración de fábrica de varias piezas con una manguera de silicona reforzada de acero inoxidable de 5 capas, única y continua, combinada con un adaptador de manguera de aluminio billet mecanizado por CNC. Diseñada para soportar condiciones de funcionamiento extremas, la construcción de silicona reforzada está clasificada para soportar más de 100 PSI de sobrealimentación a temperaturas continuas de hasta 400 °F. Al eliminar el tubo de acero inoxidable de fábrica y los acopladores dobles, este kit elimina por completo dos problemáticos puntos de conexión abrazados, mejorando drásticamente la confiabilidad del sistema. La silicona moldeada a medida está contorneada con precisión para replicar el enrutamiento OEM, lo que garantiza una instalación sencilla que no requiere ajuste del mercado de accesorios y elimina la necesidad de reubicar el depósito de dirección asistida de fábrica. Las abrazaderas tipo T de alta calidad garantizan un ajuste seguro y sin fugas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord F-250, F-350, F-450 2011-2016\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e6.7L Powerstroke (Scorpion) \/ P473\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSalida de stock\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e400-440 hp \/ 800-860 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eFord F-250 Super Duty 6.7L Powerstroke Diesel 2011-2016\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFord F-350 Super Duty 6.7L Powerstroke Diesel 2011-2016\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFord F-450 Super Duty 6.7L Powerstroke Diesel 2011-2016\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl calibre Super Duty\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñada para las exigentes demandas del transporte pesado y las aplicaciones de alta sobrealimentación, esta mejora del intercooler garantiza que su Powerstroke 6.7L mantenga una presión constante en el colector, EGT óptimas y una confiabilidad de remolque inquebrantable bajo cargas extremas del motor.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48959551668472,"sku":"DS-EZTRP2VM3","price":129.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/intercooler-pipe-for-ford-f250-f350-f450-2011-2016-powerstroke-diesel-6-7l-1.webp?v=1785451576"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-bronco-f150-f250-f350-xl-xlt-1985-1996-4-9l","title":"Radiador de rendimiento para Ford Bronco F150 F250 F350 XL XLT (1985-1996) 4.9L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de aluminio de alta capacidad para Ford Bronco, F-150, F-250, F-350 de 1985-1996\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza el restrictivo y propenso a fallas radiador de fábrica con una unidad de aluminio de doble fila para reducir las temperaturas del refrigerante hasta en un 30% durante el remolque pesado y el ralentí.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLas limitaciones térmicas de las series F y Bronco originales\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLos radiadores de fábrica de las camionetas Ford de octava y novena generación equipadas con el motor de seis cilindros en línea de 4.9L (300ci) con frecuencia se construyeron con núcleos de una sola fila o depósitos de plástico que se degradan durante décadas de ciclos térmicos. Cuando se someten a remolque pesado, articulación todoterreno a baja velocidad o ralentí prolongado, la unidad original sufre un sobrecalentamiento severo. El diseño OEM simplemente carece de la masa térmica y el volumen de fluido necesarios para disipar eficazmente las temperaturas de combustión extremas generadas por el 4.9L con alto par bajo carga, lo que lleva a ebullición localizada, eficiencia degradada y fallas inevitables del sistema de enfriamiento.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEsta actualización de servicio pesado utiliza una construcción 100% de aluminio con un núcleo denso de 2 filas que mide 1.34 pulgadas de espesor para aumentar drásticamente la capacidad de refrigerante y el área de superficie. Al expandir las dimensiones del núcleo a 17.85” (alto) x 27.56” (ancho) y optimizar la densidad de las aletas, la dinámica del flujo de aire a través de la rejilla se maximiza, lo que permite una transferencia de calor superior incluso a bajas velocidades del vehículo. Los depósitos totalmente de aluminio, soldados con TIG, eliminan el riesgo de fatiga del plástico, asegurando la integridad estructural bajo altas presiones del sistema. Diseñado con entradas y salidas masivas de 1.77 pulgadas, proporciona un flujo de fluido sin restricciones, aumentando efectivamente la capacidad de enfriamiento general en un 30% sobre las especificaciones OEM.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord Bronco, F-150, F-250, F-350 de 1985-1996\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord 300 I6 (4.9L) \/ 8.ª y 9.ª generación (OBS)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e145 hp \/ 265 lb-ft (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003eFord Bronco 4.9L L6 4917cc 300ci de 1985-1992\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eFord F-150 4.9L L6 4917cc 300ci de 1985-1997\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eFord F-250 4.9L L6 4917cc 300ci de 1985-1996\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eFord F-350 4.9L L6 4917cc 300ci de 1985-1996\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eCompatible con vehículos manuales (MT) y automáticos (AT)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl estándar de servicio pesado de Ford\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eConstruido para igualar la legendaria e infalible fiabilidad del motor de seis cilindros en línea 300, esta mejora del sistema de enfriamiento garantiza temperaturas de funcionamiento estabilizadas, ya sea que esté transportando cargas pesadas por pendientes pronunciadas o navegando por lugares de trabajo exigentes.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50062554300664,"sku":"DS-EAZWVAHDP","price":209.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-ford-bronco-f150-f250-f350-xl-xlt-1985-1996-4-9l-1.webp?v=1785168265"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-f100-f150-f250-1966-1979","title":"Performance Radiator for Ford F100 F150 F250 (1966-1979)","description":"\u003ch2\u003eHigh-Capacity Aluminum Radiator for 1966-1979 Ford F-100\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eThis direct-fit, 3-row aluminum radiator replaces the inefficient factory brass-copper unit to lower coolant temperatures by 35% to 45% during heavy towing or elevated payloads.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock F-100 Thermal Limitation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThe original copper-brass radiators equipped in 1966-1979 Ford F-100 trucks were barely adequate for factory power outputs, let alone for modified engines or heavy-duty hauling applications. Over decades, these factory cores degrade, suffering from restricted flow due to internal scale buildup and external fin deterioration. The inherent design of the OEM 2-row brass core lacks the total surface area necessary for rapid heat dissipation. When these vintage trucks are subjected to modern traffic, heavy towing demands, or prolonged idling, the restricted thermal capacity quickly leads to critical heat soak, engine overheating, and potential head gasket failure—particularly in the iron-block FE and Windsor V8 engines.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThis high-performance radiator is constructed from bare 5057 aircraft-grade aluminum, offering a massive upgrade in thermal efficiency, burst pressure rating, and structural durability. The core features a high-density 3-row tube racing design measuring 26.26\" x 18.75\" x 1.75\", maximizing fluid volume and air-to-core surface area. By utilizing TIG-welded aluminum instead of traditional brazed brass, heat transfers out of the coolant flow at a significantly accelerated rate. The inclusion of a CNC-machined filler cap, an OEM-style brass petcock, and a built-in transmission cooler (1\/8-27NPT) ensures robust functionality. Upgrading to a 3-row aluminum architecture drops operating temperatures drastically, ensuring stable thermals for high-output V8 engines even under sustained load.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1966-1979 Ford F-100\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eWindsor, FE \u0026amp; 335-Series V8 \/ Bumpside \u0026amp; Dentside\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e130-215 hp \/ 230-327 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e1978-1979 Ford Bronco (351ci V8, 400ci V8)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1968-1969 Ford F-Series Truck (4.9L Straight 6-Cyl, 360ci V8, 390ci V8)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1970-1972 Ford F-Series Truck (360ci V8, 390ci V8)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1973-1975 Ford F-Series Truck (302ci V8, 360ci V8, 390ci V8)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1976 Ford F-Series Truck (302ci V8, 351ci V8)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1977-1979 Ford F-Series Truck (302ci V8, 351ci V8, 400ci V8)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Ford Durability Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBuilt for the punishing environments that classic F-Series trucks routinely endure, this radiator ensures reliable towing and payload hauling without the persistent threat of overheating on the trail or the job site.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50106826621176,"sku":"DS-ETLC3M2TB","price":209.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-ford-f100-f150-f250-1966-1979-1.webp?v=1785786742"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-mustang-1997-2004-4-6l-v8-mt","title":"Performance Radiator for Ford Mustang (1997-2004) 4.6L V8 MT","description":"\u003ch2\u003eHigh-Capacity Performance Radiator for 1997-2004 Ford Mustang V8 \u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e(For Manual Transmission Only)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it Does:\u003c\/strong\u003e This direct-fit AA5052 aluminum radiator replaces the restrictive and crack-prone factory unit to significantly lower coolant temperatures and prevent overheating in manual transmission SN95 Mustangs.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eThe Stock SN95 Mustang Cooling Shortcoming\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThe factory radiator equipped on 1997-2004 Mustangs utilizes plastic end tanks crimped to a relatively thin aluminum core. Over time, constant thermal cycling, engine bay heat, and chassis vibration cause these plastic end tanks to become brittle, eventually leading to hairline cracks and catastrophic coolant loss. Furthermore, the OEM core lacks the fluid capacity and surface area required to reject heat effectively during high-RPM driving, forced induction builds, or track days, resulting in severe heat soak and thermal degradation that robs engine power.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThis performance radiator upgrades the cooling system with full AA5052 aluminum construction and a high-efficiency tube and fin core design measuring 635 x 428 x 44mm (25.00\" x 16.85\" x 1.73\"). By increasing the core thickness and optimizing fin density, this radiator expands the heat-dissipating surface area, achieving a 35% to 45% improvement in cooling efficiency over the stock configuration. The fully TIG-welded aluminum end tanks eliminate the failure-prone plastic crimps, ensuring structural integrity under high pressure. With a substantially higher coolant capacity, it effectively stabilizes operating temperatures and prevents thermal spikes, making it an essential upgrade for any modified 4.6L block.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e1997-2004 Ford Mustang (Manual Transmission Only)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e4.6L Modular V8 \/ SN95 (New Edge)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e215-390 hp \/ 285-390 lb-ft (Dependent on Trim\/Year)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1997-2003 Ford Mustang Base V8 4.6L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1997 Ford Mustang Cobra V8 4.6L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1998-2003 Ford Mustang Equipado V8 4.6L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1997-2004 Ford Mustang GT V8 4.6L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2004 Ford Mustang GT Base V8 4.6L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2001 Ford Mustang GT Bullitt V8 4.6L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2004 Ford Mustang GT Equipado V8 4.6L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1997 Ford Mustang High V8 4.6L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2003-2004 Ford Mustang Mach 1 V8 4.6L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1998 Ford Mustang Semi-Equipado V8 4.6L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1997-1999, 2001, 2003, 2004 Ford Mustang SVT Cobra V8 4.6L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2003 Ford Mustang SVT Cobra 10th Anniversary V8 4.6L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFits Manual Transmission Models Only\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eThe Ford Muscle Caliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBuilt to handle the rigorous demands of American muscle, this high-capacity aluminum radiator ensures your Modular V8 maintains consistent power output. By mitigating thermal constraints, it allows for sustained aggressive driving and provides the cooling headroom necessary to support cam upgrades, exhaust modifications, or superchargers without fear of overheating.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50107450360056,"sku":"DS-E255ECD4X","price":179.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-ford-mustang-1997-2004-4-6l-v8-mt-1.webp?v=1785794038"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-mustang-2005-2014-v6-v8","title":"Performance Radiator for Ford Mustang (2005-2014) V6 V8","description":"\u003ch2\u003eHigh-Capacity Performance Radiator for 2005-2014 Ford Mustang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirect OE-replacement 3-row aluminum radiator upgrades system capacity to lower operating temperatures and prevent heat soak during aggressive driving.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eThe Stock S197 Cooling Weakness\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThe factory radiator in the S197 Mustang utilizes a plastic tank and single-row aluminum core design that struggles under high thermal loads. Whether you are running the 4.6L Modular V8, the newer 5.0L Coyote, or the V6 variants, prolonged high-RPM driving exposes the OEM unit's lack of thermal capacity. Over time, heat soak diminishes engine performance and stresses internal components. Furthermore, the plastic end tanks on the stock unit are notorious for becoming brittle through repeated thermal cycling, inevitably leading to micro-cracks, pressure loss, and sudden coolant leaks at the crimped seams.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThis 3-row racing design radiator fundamentally addresses S197 cooling deficiencies by expanding fluid capacity and maximizing heat dissipation. Constructed entirely from AA5052 aircraft-grade raw aluminum, the fully TIG-welded assembly eliminates the fragile plastic end tanks entirely. The massive 52mm (2.05\") thick core significantly increases the surface area exposed to airflow, effectively dropping coolant temperatures by 35% to 45% compared to the stock unit. This direct bolt-on replacement matches OEM mounting points while accommodating the factory 1.50\" upper and lower radiator hoses. By stabilizing engine temperatures, it ensures consistent horsepower output and prevents the ECU from pulling timing due to excessive heat.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2005-2014 Ford Mustang\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e3.7L, 4.0L, 4.6L, 5.0L \/ S197\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e210-420 hp \/ 240-390 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2011-2013 Ford Mustang (V6 3.7L)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2005-2010 Ford Mustang (V6 4.0L)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2005-2010 Ford Mustang (V8 4.6L)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2011-2013 Ford Mustang (V8 5.0L)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3.7L(227ci) V6, 4.0L(245ci) V6, 4.6L(281ci) V8, 5.0L(302ci) V8 engine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eNote:\u003c\/strong\u003e Excludes V8 5.4L Models\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eNote:\u003c\/strong\u003e Transmission Oil Cooler: No (Requires external cooler for automatic transmissions if bypassing)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eThe Ford Muscle Caliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBuilt to handle the thermal demands of modern American muscle, this high-performance aluminum radiator ensures your Mustang maintains optimal power delivery and durability whether carving backroads or enduring rigorous track days.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50107495514360,"sku":"DS-ERO1S4EF9","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-ford-mustang-2005-2014-v6-v8-1.webp?v=1785795034"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-mustang-2015-2022-v8","title":"Performance Radiator for Ford Mustang (2015-2022) V8","description":"\u003ch2\u003eHigh-Capacity Aluminum Performance Radiator for 2015-2022 Ford Mustang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eThis direct-fit aluminum radiator replaces the restrictive and fragile factory unit to lower coolant temperatures and prevent engine heat soak during aggressive driving.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eThe Stock S550 Cooling Shortcomings\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThe factory radiator equipped on the 2015-2022 Ford Mustang S550 chassis utilizes a thin core paired with crimped plastic end tanks. Under high RPM loads, sustained track use, or even heavy stop-and-go traffic, this OEM configuration struggles to shed heat fast enough from the Coyote and Voodoo V8 powerplants. The restrictive OEM tube-and-fin design leads to rapid coolant heat soak, prompting the ECU to pull timing and reduce engine power to protect internals. Furthermore, repeated thermal cycling causes the factory plastic end tanks to become brittle, eventually cracking at the seams and leaking coolant, which can lead to catastrophic engine overheating and failure.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThis high-performance racing spec radiator completely eliminates OEM failure points by utilizing a 100% full aluminum, TIG-welded construction. By ditching the plastic end tanks and epoxy-sealed seams, this unit is vacuum-brazed for maximum structural integrity against high cooling system pressures. The advanced 3-row core design drastically increases fluid capacity and maximizes the heat dissipation surface area. This enhanced tube-and-fin geometry provides a 35% to 45% increase in cooling efficiency over the stock unit. The significantly higher coolant volume ensures your S550 maintains optimal operating temperatures, preventing thermal-induced power loss and providing vital protection against temperature surges in demanding racing applications.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2015-2022 Ford Mustang\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eCoyote 5.0L, Voodoo 5.2L, Cyclone 3.7L \/ S550\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e435-526 hp \/ 400-429 lb-ft (Approx V8)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eCU13486, FR3Z8005A, FR3Z8005D, FO3010330\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCore Dimensions\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e25.4\" W x 19.2\" H (3-Row)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFord Mustang 2015 3.7L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Mustang 2015 5.0L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Mustang 2015 5.2L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Mustang 2016 3.7L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Mustang 2016 5.0L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Mustang 2016 5.2L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Mustang 2017 3.7L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Mustang 2017 5.0L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Mustang 2017 5.2L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Mustang 2018 5.0L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Mustang 2018 5.2L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Mustang 2019 5.0L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Mustang 2019 5.2L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Mustang 2020 5.0L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Mustang 2020 5.2L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Mustang 2021 5.0L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Mustang 2022 5.0L\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003eFitment Notes: Not compatible with 2.3L EcoBoost models. 5.2L fitment excludes Performance Package models. 2020 5.2L fitment is for Naturally Aspirated only (Does NOT fit 2020 5.2L V8 Shelby GT500).\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eThe Ford Muscle Caliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBuilt to handle the immense thermal output of the modern Coyote and Voodoo engines, this full aluminum upgrade ensures your Mustang delivers consistent, reliable power lap after lap without the threat of overheating or heat soak.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50107543912696,"sku":"DS-E7KISLPAD","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-ford-mustang-2015-2022-v8-1.webp?v=1785796023"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-f250-f350-f450-excursion-2003-2007-6-0l","title":"Performance Radiator for Ford F250 F350 F450 Excursion (2003-2007) 6.0L","description":"\u003ch2\u003eHigh-Capacity Performance Radiator for 2003-2007 Ford F-250, F-350, F-450, Excursion\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirect Replacement Cooling System:\u003c\/strong\u003e Replaces the restrictive and failure-prone OEM plastic-tank radiator to significantly lower coolant temperatures under heavy towing and high-boost applications.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eThe Stock 6.0L Powerstroke Thermal Weakness\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThe factory radiator on the 2003-2007 Ford 6.0L Powerstroke is notoriously inadequate for the massive heat load generated by the Navistar VT365 engine, especially under heavy towing demands or aggressive tuning. The OEM design utilizes crimped plastic end tanks attached to a thin aluminum core. Over time, continuous thermal cycling and system pressure spikes cause these plastic tanks to fatigue, crack, and leak at the crimp seams. Additionally, the limited coolant capacity and restrictive core fin density fail to adequately dissipate the extreme thermal energy transferred from the oil cooler and EGR system, leading to rapid heat soak, elevated Engine Coolant Temperature (ECT), and compromised engine reliability during extended uphill grades or heavy payloads.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThis performance radiator resolves the inherent cooling deficiencies of the 6.0L platform through a complete structural and thermodynamic redesign. Constructed from aircraft-grade TIG-welded aluminum, it completely eliminates the failure-prone plastic end tanks and crimp joints, ensuring superior burst pressure resistance and long-term durability. The upgraded core features an expanded fluid capacity, multi-row tube design, and a high-density louvered fin structure. This maximizes surface area for heat exchange, drastically improving airflow dynamics across the core. By accelerating thermal dissipation, this radiator maintains optimal coolant delta temperatures, effectively reducing the strain on your oil cooler and preventing derate conditions. It bolts directly into the factory support panel, seamlessly integrating with OEM fan shrouds and transmission cooler lines.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2003-2007 Ford F-250, F-350, F-450, Excursion\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e6.0L Powerstroke V8 (VT365) \/ P225, P356, U137\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e325 hp \/ 570 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2003-2007 Ford F-250 Super Duty (6.0L V8 Diesel)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2003-2007 Ford F-350 Super Duty (6.0L V8 Diesel)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2003-2007 Ford F-450 Super Duty (6.0L V8 Diesel)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2003-2005 Ford Excursion (6.0L V8 Diesel)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eThe Super Duty Heavy-Haul Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEngineered for maximum towing capability and load stability, this aluminum performance radiator ensures your 6.0L Powerstroke maintains critical temperature control when hauling heavy equipment, RVs, or operating in extreme ambient heat.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50111150260472,"sku":"DS-EEKRZLV05","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-ford-f250-f350-f450-excursion-2003-2007-6-0l-1.jpg?v=1785861905"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-taurus-1996-2007-3-0l-3-4l-v6","title":"Performance Radiator for Ford Taurus (1996-2007) 3.0L 3.4L V6","description":"\u003ch2\u003eHigh-Capacity Aluminum Radiator for 1996-2007 Ford Taurus\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it Does:\u003c\/strong\u003e Replaces the restrictive and leak-prone factory plastic-tank radiator to drastically lower engine coolant temperatures and improve thermal capacity during sustained high-load driving.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock Taurus Thermal Weakness\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThe OEM radiator on the D186-chassis Ford Taurus utilizes crimped plastic end tanks bonded to a single-row aluminum core with rubber O-ring seals and epoxy. Over years of severe thermal cycling, vibration, and exposure to standard coolants, the factory plastic becomes brittle and highly prone to hairline cracking. Furthermore, the standard single-row core design suffers from rapid heat soak under heavy engine load or in stop-and-go traffic. It fails to dissipate heat fast enough to prevent premature wear on the head gaskets, and its low-density fin pitch limits ambient airflow efficiency across the core surface.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThis performance-spec replacement upgrades the cooling system to a high-capacity, full-aluminum construction featuring a robust 3-row tube and fin design. Manufactured in a vacuum brazing furnace and sealed via 100% TIG-welded aluminum end tanks, this radiator entirely eliminates the structural vulnerabilities of epoxy and plastic crimps. Internal fluid volume is significantly increased, yielding a 35% to 45% improvement in thermal efficiency. Airflow dynamics are optimized via a high-density core; cooling rows are closely spaced at 3\/8-inch intervals with a louvered fin density of 14 to 16 fins per inch. This geometry introduces approximately 1,500 additional cooling fins compared to standard replacements, maximizing the surface area available for ambient air heat exchange. An integrated transmission oil cooler guarantees that your gearbox maintains optimal operating temperatures under stress.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1996-2007 Ford Taurus\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eVulcan, Duratec, SHO \/ D186 (DN5)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e145-235 hp \/ 170-230 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1830, CC1830, CU1830, DPI1830, AE1830, MC1830, SPU1830\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e1996-2007 Ford Taurus 3.0L V6\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1996-1999 Ford Taurus 3.4L V8 (SHO)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFits both Automatic and Manual Transmissions (Includes integrated Transmission Oil Cooler)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDirect fit for 28-3\/8\" W x 14-7\/8\" H Core Dimensions (1-1\/2\" Inlet\/Outlet)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Ford Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWhether operating as a reliable daily commuter or a high-revving SHO powerhouse, the Taurus requires stable thermal management to maintain consistent power delivery. Upgrading to a fully brazed, TIG-welded aluminum cooling unit ensures long-term engine longevity and protects the transmission against fluid degradation during heavy traffic or spirited driving.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50123100684536,"sku":"DS-E38YUW3KA","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-ford-taurus-1996-2007-3-0l-3-4l-v6-1.webp?v=1786038306"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-f250-f350-f450-1999-2004-6-8l-7-3l","title":"Performance Radiator for Ford F250 F350 F450 (1999-2004) 6.8L 7.3L","description":"\u003ch2\u003eHigh-Capacity 4-Row Performance Radiator for 1999-2004 Ford F-250, F-350, F-450\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUpgrades the primary cooling system for heavy-duty towing applications:\u003c\/strong\u003e Replaces the failure-prone factory radiator with a fully brazed 4-row all-aluminum unit to significantly reduce engine and transmission coolant temperatures under heavy payload.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eThe Stock 1st Gen Super Duty Thermal Limitation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThe OEM radiators equipped on the 1999-2004 Ford Super Duty trucks featuring the 6.8L Triton V10 and 7.3L Power Stroke V8 suffer from distinct thermal management limitations. Under sustained towing or high-payload conditions, the factory plastic end tanks are highly susceptible to thermal fatigue. This constant heating and cooling cycle leads to stress cracks along the crimped seams, resulting in coolant leaks and catastrophic pressure loss. Additionally, the standard factory core lacks the necessary surface area to dissipate extreme heat soak, frequently causing overheating spikes on long, steep grades. This thermal inefficiency forces the ECU to limit engine output, robbing you of crucial low-end torque when you need it most.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThis 4-row performance radiator is engineered to correct OEM thermal shortcomings. Constructed entirely from premium TIG-welded aluminum, it features robust 2mm thick tanks and integrated fittings that eliminate the structural weakness of plastic crimped edges. The massive 4-row, 56mm thick brazed aluminum core drastically increases system fluid capacity and convective heat transfer efficiency. Measuring a full 29.4-inch by 26.5-inch in core surface area, this optimized fin density maximizes airflow dynamics across the grille, ensuring stable coolant temperatures even during maximum Gross Combined Weight Rating (GCWR) hauling. Furthermore, it integrates a built-in transmission oil cooler, providing vital dual-system thermal stability to protect your transmission's fluid viscosity during aggressive duty cycles.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid rgb(224, 224, 224); font-size: 14px; height: 117.583px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: rgb(249, 249, 249); height: 39.1944px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 39.1944px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 39.1944px;\"\u003e1999-2004 Ford F-250, F-350, F-450 (Including Expedition \u0026amp; Excursion)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 39.1944px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 39.1944px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 39.1944px;\"\u003e6.8L Triton V10, 7.3L Power Stroke V8 \/ 1st Gen Super Duty (P131)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: rgb(249, 249, 249); height: 19.5972px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5972px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5972px;\"\u003e235-310 hp \/ 425-525 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 19.5972px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5972px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5972px;\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ux-layout-section-evo__col\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ux-labels-values__values-content\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan class=\"ux-textspans\"\u003e431389\/CU2170\/F81H8005GA\/F81HFA\/CRS2171\/4C3Z8005EB\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2003-2005 Ford Expedition Eddie Bauer V10 6.8L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2003 Ford Expedition Eddie Bauer V8 7.3L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2000-2005 Ford Excursion Limited V10 6.8L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2000-2003 Ford Excursion Limited V8 7.3L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2004-2005 Ford Excursion XLS V10 6.8L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2000-2005 Ford Excursion XLT V10 6.8L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2000-2003 Ford Excursion XLT V8 7.3L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2004 Ford F-250 Super Duty Edition V10 6.8L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2004 Ford F-250 Super Duty King Ranch V10 6.8L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1999-2004 Ford F-250 Super Duty Lariat V10 6.8L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1999-2003 Ford F-250 Super Duty Lariat V8 7.3L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1999-2004 Ford F-250 Super Duty XL V10 6.8L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1999-2003 Ford F-250 Super Duty XL V8 7.3L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1999-2004 Ford F-250 Super Duty XLT V10 6.8L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1999-2003 Ford F-250 Super Duty XLT V8 7.3L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2004 Ford F-350 Super Duty Edition V10 6.8L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2003-2004 Ford F-350 Super Duty King Ranch V10 6.8L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2003 Ford F-350 Super Duty King Ranch V8 7.3L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1999-2004 Ford F-350 Super Duty Lariat V10 6.8L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1999-2003 Ford F-350 Super Duty Lariat V8 7.3L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1999-2004 Ford F-350 Super Duty XL V10 6.8L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1999-2003 Ford F-350 Super Duty XL V8 7.3L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2000-2004 Ford F-350 Super Duty XLT V10 6.8L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1999-2003 Ford F-350 Super Duty XLT V8 7.3L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1999 Ford F-350 Super Duty XLT V10 6.8L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2003 Ford F-450 Super Duty Base V8 7.3L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1999-2004 Ford F-450 Super Duty Lariat V10 6.8L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1999-2003 Ford F-450 Super Duty Lariat V8 7.3L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1999-2004 Ford F-450 Super Duty XL V10 6.8L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1999-2003 Ford F-450 Super Duty XL V8 7.3L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1999-2004 Ford F-450 Super Duty XLT V10 6.8L\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eThe Ford Heavy-Duty Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBuilt to withstand the severe duty cycles demanded by heavy payload hauling, this all-aluminum radiator ensures absolute reliability and maximum thermal stability. Whether you are towing heavy equipment or conquering long mountain passes, maintain your towing capacity with a cooling system engineered for uncompromising durability and peace of mind.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50123213766904,"sku":"DS-E6KFL8XTM","price":259.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-ford-f250-f350-f450-1999-2004-6-8l-7-3l-1.webp?v=1788790118"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-explorer-2006-2010-4-0l-4-6l","title":"Performance Radiator for Ford Explorer (2006-2010) 4.0L 4.6L","description":"\u003ch2\u003eHigh-Capacity All-Aluminum Radiator for 2006-2010 Ford Explorer\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReplaces the restrictive and failure-prone OEM plastic-tank radiator to lower coolant temperatures and improve thermal capacity for heavy-duty driving and towing conditions.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock U251 Explorer Cooling Shortcoming\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThe factory cooling system on the 2006-2010 U251 Explorer, equipped with either the 4.0L Cologne V6 or the 4.6L Modular V8, struggles with long-term durability and thermal management. The OEM radiator utilizes crimped plastic end tanks attached to a thin, single-row aluminum core. Over time, continuous thermal cycling degrades the plastic, leading to micro-fractures along the crimped seams and inevitable coolant leaks. Additionally, during sustained load scenarios like towing, hauling, or slow-speed trail traversal, the factory core lacks the fluid capacity and surface area required to prevent heat soak. This results in spiked operating temperatures that put excess strain on the engine and the automatic transmission via the integrated cooler.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThis all-aluminum, 3-row performance radiator is engineered to eliminate OEM failure points while significantly enhancing thermal efficiency. Constructed entirely from TIG-welded, high-grade aluminum, it replaces the fragile plastic end tanks with robust metal components that withstand extreme pressure and heat cycling without cracking or failing. The core is upgraded to a dense 3-row configuration, drastically increasing coolant volume and maximizing the fin surface area exposed to incoming airflow. This improved fluid dynamic capability accelerates heat dissipation, ensuring stable engine operating temperatures even under heavy loads. The unit includes precisely machined provisions for the factory automatic transmission cooler lines, ensuring a direct-fit installation with no modifications required.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2006-2010 Ford Explorer (Automatic Transmission)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e4.0L Cologne V6, 4.6L Modular V8 \/ U251\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e210-292 hp \/ 254-300 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e2006 Ford Explorer 4.0L V6 AT\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2006 Ford Explorer 4.6L V8 AT\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2007 Ford Explorer 4.0L V6 AT\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2007 Ford Explorer 4.6L V8 AT\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2008 Ford Explorer 4.0L V6 AT\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2008 Ford Explorer 4.6L V8 AT\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2009 Ford Explorer 4.0L V6 AT\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2009 Ford Explorer 4.6L V8 AT\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2010 Ford Explorer 4.0L V6 AT\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2010 Ford Explorer 4.6L V8 AT\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Ford Durability Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDesigned to meet the rigorous demands of heavy SUV applications, this upgraded radiator ensures consistent cooling performance for towing, hauling, and off-road environments without compromising long-term reliability.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50123754143992,"sku":"DS-EXL91XNQP","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-ford-explorer-2006-2010-4-0l-4-6l-1.webp?v=1786053921"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-expedition-2003-2006","title":"Performance Radiator for Ford Expedition (2003-2006)","description":"\u003ch2\u003eHigh-Capacity Performance Radiator for 2003-2006 Ford Expedition\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirect Replacement Full Aluminum Radiator:\u003c\/strong\u003e Replaces the leak-prone OEM plastic-tank radiator to drastically lower coolant temperatures during towing and heavy loads.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock Expedition Heat Soak Flaw\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThe factory radiator on the U222 Expedition utilizes a plastic end-tank and crimped aluminum core design that is highly susceptible to heat cycling failures. Over time, the thermal expansion disparity between the plastic tanks and the aluminum core weakens the crimp seals, leading to hairline cracks and catastrophic coolant loss. Furthermore, the OEM core density is insufficient for sustained heavy towing or stop-and-go traffic, resulting in severe heat soak. This restricts the Triton V8's ability to maintain optimal operating temperatures, forcing the ECU to pull timing and reduce power to prevent engine damage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThis performance radiator resolves the OEM bottlenecks via a 100% full aluminum construction, completely eliminating the failure-prone epoxy and plastic end tanks. The core is assembled in a vacuum brazing furnace and entirely TIG-welded for maximum burst-pressure resistance. The high-performance 1-row racing spec core features an aggressively dense fin layout—packing 14 to 16 cooling fins per inch. By spacing the cooling rows just 3\/8-inch apart, it yields roughly 25% more cooling rows and 1,500 more fins than standard aftermarket replacements. This dramatically increases the surface area for heat dissipation, making the unit 35% to 45% more efficient than stock. The increased fluid capacity guarantees stable operating temperatures, preventing premature engine wear on the block.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2003-2006 Ford Expedition\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e4.6L \u0026amp; 5.4L Triton V8 \/ U222\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eUp to 300 hp \/ 365 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eCU2818, CU2819, 5L3Z8005AB, FO3010269\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e2003 Ford Expedition (4.6L \/ 5.4L V8)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2004 Ford Expedition (4.6L \/ 5.4L V8)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2005 Ford Expedition (5.4L V8)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2006 Ford Expedition (5.4L V8)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Ford Towing Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWhen subjecting your heavy-duty SUV to payload hauling or mountainous inclines, sustained thermal management is non-negotiable. This all-aluminum upgrade guarantees your Expedition remains out of the red zone, delivering unwavering durability and consistent cooling performance regardless of the load.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50123795890424,"sku":"DS-EZWBDO9WN","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-ford-expedition-2003-2006-1.webp?v=1786056872"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-f150-f250-2005-2008-4-2-4-6l-5-4l","title":"Performance Radiator for Ford F150 F250 (2005-2008) 4.2 4.6L 5.4L","description":"\u003ch2\u003eHigh-Capacity Performance Radiator for 2005-2008 Ford F-150, F-250\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDesigned to prevent thermal throttling during heavy towing and high-stress applications:\u003c\/strong\u003e This high-capacity, fully-welded aluminum radiator replaces the restrictive and failure-prone factory unit to significantly lower coolant temperatures under extreme loads.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock F-150 \u0026amp; F-250 Heat Soak Weakness\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFactory cooling systems in the 2005-2008 F-Series trucks, particularly those equipped with the 5.4L Triton V8, are highly prone to severe heat soak when hauling heavy payloads or navigating steep inclines. The OEM radiators utilize brittle plastic end tanks crimped onto a thin aluminum core. Over time, constant thermal cycling degrades the plastic and rubber gaskets, leading to micro-cracks and inevitable pressure leaks. Furthermore, the stock fin density and core thickness are engineered strictly for light-duty daily driving, leaving insufficient thermal mass for demanding load conditions, which results in dangerous temperature spikes and reduced engine efficiency.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThis high-performance radiator eliminates OEM plastic bottlenecks by utilizing a 100% TIG-welded, full aluminum construction with zero epoxy joints. The vacuum-brazed core features an advanced high-density racing design to optimize heat transfer. By tightening the cooling row spacing to 3\/8-inch, this unit packs 25% more rows into the core than standard aftermarket replacements. Additionally, it integrates 14 to 16 cooling fins per inch—adding approximately 1,500 more fins overall—which dramatically maximizes the surface area for rapid heat dissipation. These mechanical upgrades deliver a 35% to 45% increase in cooling efficiency and a significantly higher coolant capacity, ensuring stable operating temperatures during extreme hauls.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2005-2008 Ford F-150, F-250\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEssex V6, Triton V8 \/ PN96, P221\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e202-300 hp \/ 260-365 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eCU2818, CU2819, 5L3Z8005AB, FO3010269\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e2005-2008 Ford F-150 (4.2L V6, 4.6L V8, 5.4L V8)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2005-2008 Ford F-250 (4.2L V6, 4.6L V8, 5.4L V8)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Ford Durability Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBuilt to withstand the severe chassis vibrations and extreme thermal loads of heavy-duty towing, this full-aluminum upgrade guarantees long-term reliability and maximum cooling capability for your F-Series truck.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50123796283640,"sku":"DS-EMM53ONNC","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-ford-expedition-2003-2006-1_aa59493b-ae1e-4942-a786-58b2902f1c1c.webp?v=1786056907"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-f150-2011-2014-3-5l-3-7l-5-0l","title":"Performance Radiator for Ford F150 (2011-2014) 3.5L 3.7L 5.0L","description":"\u003ch2\u003eHigh-Capacity Performance Radiator for 2011-2014 Ford F-150\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirect-Fit Cooling Upgrade:\u003c\/strong\u003e Replaces the restrictive OEM plastic-tank radiator with an all-aluminum core to drastically lower coolant temperatures and prevent leaks during towing and heavy payloads.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eThe Stock 12th Gen F-150 Heat Soak Problem\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eThe factory radiator equipped in the 12th generation F-150 relies on plastic end tanks crimped to a relatively thin aluminum core. Over multiple heat cycles, these plastic tanks become brittle and are highly susceptible to micro-fractures, eventually leading to pressurized coolant leaks along the crimped seams. Furthermore, when the 3.5L EcoBoost or 5.0L Coyote engines are subjected to high continuous loads—such as towing heavy trailers up steep grades or extended off-road operation—the stock core lacks the necessary fluid volume and surface area to adequately dissipate heat. This results in dangerous heat soak, triggering the ECU to pull timing and throttle back engine power to prevent catastrophic overheating, severely limiting the truck's hauling capabilities.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eThis performance radiator resolves OEM structural and thermal deficiencies by utilizing a 100% TIG-welded, all-aluminum construction. By eliminating the plastic end tanks and factory crimps, the system guarantees leak-free reliability under high-pressure scenarios. The significantly upgraded 31.5\" x 18\" x 1.5\" core maximizes coolant volume and increases the fin density, optimizing the aerodynamic heat transfer surface area. Fluid dynamics are further enhanced with precisely matched 1.5-inch inlet and outlet ports, reducing flow restriction to the water pump. This thermal management upgrade keeps operating temperatures deep within the safety margin, preventing ECU power-limiting and ensuring consistent horsepower and torque delivery, regardless of the payload stress.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2011-2014 Ford F-150\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e3.5L EcoBoost, 3.7L Cyclone, 5.0L Coyote \/ P415 (12th Gen)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e302-365 hp \/ 278-420 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eInlet \/ Outlet\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1.5\" \/ 1.5\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCore Size\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e31.5\" x 18\" x 1.5\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eOverall Size\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e40\" x 19\" x 4\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e2011 Ford F-150 Crew Cab (3.5L, 3.7L, 5.0L)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2011 Ford F-150 Standard Cab (3.5L, 3.7L, 5.0L)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2011 Ford F-150 Extended Cab (3.5L, 3.7L, 5.0L)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2012 Ford F-150 Crew Cab (3.5L, 3.7L, 5.0L)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2012 Ford F-150 Standard Cab (3.5L, 3.7L, 5.0L)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2012 Ford F-150 Extended Cab (3.5L, 3.7L, 5.0L)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2013 Ford F-150 Crew Cab (3.5L, 3.7L, 5.0L)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2013 Ford F-150 Standard Cab (3.5L, 3.7L, 5.0L)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2013 Ford F-150 Extended Cab (3.5L, 3.7L, 5.0L)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2014 Ford F-150 Crew Cab (3.5L, 3.7L, 5.0L)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2014 Ford F-150 Standard Cab (3.5L, 3.7L, 5.0L)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2014 Ford F-150 Extended Cab (3.5L, 3.7L, 5.0L)\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eThe Ford F-Series Durability\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eBuilt to handle the harsh demands of towing, hauling, and heavy payload operations. This all-aluminum radiator ensures your 12th Gen F-150 maintains optimal operating temperatures, preventing heat-induced downtime and preserving engine longevity during your most demanding jobs.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50176372146424,"sku":"DS-E9R3N7JN9","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-ford-f150-2011-2014-3-5l-3-7l-5-0l-1.jpg?v=1786991464"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-f150-2015-2020","title":"Performance Radiator for Ford F150 (2015-2020)","description":"\u003ch2\u003eHigh-Capacity Performance Radiator for 2015-2020 Ford F-150\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirectly replaces the restrictive factory radiator to significantly lower engine operating temperatures during heavy load, towing, or forced-induction applications.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock F-150 Cooling Limitations\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThe OEM factory radiator on the P552 F-150 utilizes a plastic tank and thin aluminum core design that is highly susceptible to heat soak and structural fatigue. Under heavy towing, extended idle, or increased boost scenarios typical with EcoBoost and Coyote engines, the factory unit lacks the fluid capacity and surface area required for effective thermal management. The crimped plastic end tanks frequently crack due to thermal cycling, leading to slow coolant leaks and sudden, catastrophic pressure loss in the cooling circuit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThis upgraded radiator utilizes a TIG-welded, all-aluminum AA5052 construction with 2mm thick tanks, entirely eliminating the failure-prone plastic crimp joints. The core features a high-density 1-row racing design with cooling tubes spaced tightly at 3\/8-inch apart, yielding 25% more rows than the factory core. Heat dissipation is further optimized by a louvered fin design boasting 14-16 fins per inch, which adds approximately 1,500 more fins compared to standard radiators. This aggressively increases the convective heat transfer surface area, offering a 30% to 45% improvement in thermal efficiency over stock. By maximizing coolant capacity and utilizing brazed core technology, the system mitigates temperature spikes, ensuring stable cylinder head temperatures during demanding cycles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2015-2020 Ford F-150\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eCoyote, EcoBoost, Cyclone \/ P552\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e290-395 hp \/ 265-470 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eBC3Z-8005-E, 8013510, FL3Z8005B, FO3010334, HL3Z8005C, FL3Z8005A, CU13510, DPI 13510, A13510, RAD13510, Q13510\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e2015 - 2017 Ford F-150 2.7L All Models\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2018 Ford F-150 3.3L - W\/O Heavy Duty Towing Package\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2019 - 2020 Ford F-150 3.3L - W\/ Medium Duty Towing Package\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2015 - 2016 Ford F-150 3.5L All Models\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2017 - 2020 Ford F-150 3.5L - W\/O Heavy Duty Towing Package\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2015 - 2017 Ford F-150 5.0L - W\/O Heavy Duty Towing Package, To Jul\/17\/2017\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2018 - 2020 Ford F-150 5.0L - W\/ or W\/O Towing Package\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Ford Durability Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBuilt to endure demanding payloads and off-road abuse, this all-aluminum upgrade guarantees your F-150 maintains optimal fluid temperatures without relying on fragile factory plastics.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50176445153528,"sku":"DS-E1C5SIFUZ","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/F150-2015-Radiator.jpg?v=1786992954"},{"product_id":"intercooler-pipe-for-ford-f150-2011-2014-3-5l-turbo","title":"Intercooler Pipe for Ford F150 (2011-2014) 3.5L Turbo","description":"\u003ch2\u003eUpgraded Intercooler Pipe for 2011-2014 Ford F-150\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it Does:\u003c\/strong\u003e Replaces the restrictive and degradation-prone factory plastic cold-side charge pipe to improve airflow, lower intake air temperatures (IATs), and prevent boost leaks on 3.5L EcoBoost engines.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eThe Stock F-150 Charge Pipe Weakness\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eThe OEM cold-side intercooler pipe on the 12th-generation P415 F-150 is manufactured from thin, molded plastic that degrades over time through constant thermal cycling. When subjected to the elevated boost pressures and high under-hood temperatures inherent to the 3.5L EcoBoost's twin-turbocharger system, the factory plastic pipe becomes brittle. This structural fatigue frequently results in hairline cracks near the throttle body connection or the intercooler outlet, causing substantial boost leaks. Additionally, the factory accordion-style flex joints create turbulent airflow, increasing restriction and resulting in delayed throttle response, commonly known as turbo lag, especially under heavy acceleration or maximum-payload towing conditions.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eThis upgraded cold-side intercooler pipe eliminates OEM failure points by utilizing a solid 3.5-inch diameter mandrel-bent construction. By removing the restrictive factory flex sections, this smooth-bore design optimizes laminar airflow directly into the throttle body, maximizing volumetric efficiency. The rigid 3.5-inch diameter accommodates high-volume charge air without expansion under heavy boost, ensuring consistent pressure delivery from the intercooler. Accompanied by heavy-duty silicone couplers and constant-tension T-bolt clamps, the system provides a leak-free seal capable of handling pressures well beyond factory specifications. This direct-bolt-on solution effectively stabilizes boost curves and delivers sharper transient throttle response for both stock and tuned applications.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2011-2014 Ford F-150\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e3.5L EcoBoost V6 \/ P415\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e365 hp \/ 420 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e2014 Ford F-150 3.5L 3496CC 213Cu. In. V6 GAS DOHC Turbocharged\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2013 Ford F-150 3.5L 3496CC 213Cu. In. V6 GAS DOHC Turbocharged\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2012 Ford F-150 3.5L 3496CC 213Cu. In. V6 GAS DOHC Turbocharged\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2011 Ford F-150 3.5L 3496CC 213Cu. In. V6 GAS DOHC Turbocharged\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eThe Ford Durability Standard\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEngineered for the rigorous demands of towing and off-road hauling, this cold-side upgrade ensures your EcoBoost F-150 maintains consistent boost pressure and robust low-end torque when you need it most, completely eliminating the risk of blowing a factory plastic pipe on steep grades.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50182107070712,"sku":"DS-E7M07IY4C","price":239.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/intercooler-pipe-for-ford-f150-2011-2014-3-5l-turbo-1.webp?v=1787072690"},{"product_id":"intercooler-pipes-for-ford-mustang-2015-2023-2-3l-turbo","title":"Intercooler Pipes for Ford Mustang (2015-2023) 2.3L Turbo","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Intercooler Pipes for 2015-2023 Ford Mustang \u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e(2 Week Delivery)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUpgrading the intercooler piping on the 2.3L EcoBoost replaces restrictive factory rubber hoses with mandrel-bent aluminum tubing to lower charge air temperatures and reduce pressure drop.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eThe Stock Mustang S550 EcoBoost Weakness\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThe factory intercooler piping on the 2015-2023 Ford Mustang EcoBoost is constructed from soft rubber and plastic materials prone to expansion under boost. As manifold absolute pressure increases, these OEM hoses swell, leading to a noticeable pressure drop and delayed throttle response. Furthermore, the internal ridges and fluctuating diameters of the stock routing disrupt airflow dynamics, creating turbulence that increases charge air temperatures. Over time, repeated thermal cycling and oil vapor exposure degrade the factory rubber, increasing the risk of split hoses and boost leaks, particularly when the engine is subjected to elevated boost levels from aftermarket tuning.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThis upgraded intercooler pipe kit resolves these OEM deficiencies by utilizing rigid, mandrel-bent aluminum piping featuring a 2.5-inch hot-side and a 2.75-inch cold-side diameter. The smooth internal transitions eliminate turbulence, optimizing volumetric efficiency and ensuring a denser, cooler charge air delivery to the intake manifold. Connection points are secured using four-layer silicone couplers embedded with heat-resistant fibers, providing superior tolerance against extreme engine bay heat and high-pressure boost spikes without expanding. High-torque stainless steel T-bolt clamps provide 360-degree clamping force to prevent blow-offs under heavy load. Additionally, the cold-side pipe integrates a precision CNC-machined bypass valve (BPV) flange, allowing direct, modification-free retention of the stock EcoBoost Mustang BPV.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2015-2023 Ford Mustang\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2.3L EcoBoost I4 \/ S550\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e310 hp \/ 350 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2015 Ford Mustang 2.3L EcoBoost\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2016 Ford Mustang 2.3L EcoBoost\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2017 Ford Mustang 2.3L EcoBoost\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2018 Ford Mustang 2.3L EcoBoost\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2019 Ford Mustang 2.3L EcoBoost\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2020 Ford Mustang 2.3L EcoBoost\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2021 Ford Mustang 2.3L EcoBoost\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2022 Ford Mustang 2.3L EcoBoost\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2023 Ford Mustang 2.3L EcoBoost\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eThe Ford Modern Muscle Caliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEngineered for the turbocharged S550 platform, this piping upgrade ensures consistent power delivery and reliable boost holding capabilities, providing the thermal efficiency and throttle response demanded by high-performance driving applications.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50182120800504,"sku":"DS-ERQB89EK4","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/intercooler-pipes-for-ford-mustang-2015-2023-2-3l-turbo-1.webp?v=1787073112"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-ranger-1998-2011-3-0l-4-0l-automatic","title":"Performance Radiator for Ford Ranger (1998-2011) 3.0L 4.0L Automatic","description":"\u003ch2\u003eHeavy-Duty All-Aluminum 3-Row Radiator for 1998-2011 Ford Ranger\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReplaces factory crimped-tank units with an all-aluminum 3-row crossflow heat exchanger designed to eliminate overheating during towing, hauling, and off-road driving.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock Ranger Thermal Vulnerability\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOEM 1998-2011 Ford Ranger radiators utilize plastic end tanks crimped to an aluminum single-row core with rubber gaskets. Over repeated thermal cycles and mechanical vibration, the plastic tanks embrittle, leading to micro-cracks along the tank seams and end-tank blowouts. Furthermore, high engine loads while hauling cause severe heat soak in the undersized factory single-row core, pushing transmission fluid and engine coolant past safe operating thermal thresholds.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThis direct-fit performance radiator features a heavy-duty, 3-row vacuum-brazed aluminum core paired with 100% TIG-welded aircraft-grade aluminum end tanks, completely eliminating failure-prone plastic and epoxy joints. The high-density louvered fin design maximizes ambient airflow contact, vastly improving thermal dissipation efficiency over factory units. An integrated 26 x 305 x 5\/8-18 UNF internal transmission oil cooler maintains optimal automatic transmission operating temperatures under heavy load.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1998-2011 Ford Ranger (Automatic)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e3.0L Vulcan V6, 4.0L Cologne V6 \/ PN105\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e148-207 hp \/ 180-238 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI2173, CU2173, RAD2173\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e1998-2008 Ford Ranger 3.0L Vulcan V6 Automatic Transmission\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1998-2011 Ford Ranger 4.0L Cologne V6 Automatic Transmission\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\u003cem\u003eNote: Does not fit 1985-1994 Ranger 2.0L \/ 2.3L models (different core family).\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Ford Truck Reliability Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEngineered to handle severe towing loads and continuous trail crawling, this all-aluminum cooling upgrade provides rock-solid thermal control and unmatched structural resilience for your Ranger.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50417249517816,"sku":"DS-E8JP5ATN2","price":234.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-ford-ranger-1998-2011-3-0l-4-0l-automatic-1.jpg?v=1788333095"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-explorer-1998-2001-4-0l-automatic","title":"Performance Radiator for Ford Explorer (1998-2001) 4.0L Automatic","description":"\u003ch2\u003eHeavy-Duty Aluminum 3-Row Performance Radiator for 1998-2001 Ford Explorer\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it Does:\u003c\/strong\u003e Replaces failure-prone OEM plastic end tanks with an all-aluminum, 3-row crossflow core to maximize thermal rejection and stabilize engine and transmission temperatures under heavy load.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock Explorer Thermal Vulnerability\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFactory radiators in the UN105 platform utilize crimped composite plastic end tanks bonded to a single-row core. Over continuous thermal cycles, the factory polymer tanks embrittle, leading to seam separation and stress fractures at the 1.5-inch inlet and outlet necks. Furthermore, the single-row core suffers from heat soak during heavy towing, low-speed off-road crawling, and high ambient temperatures, risking head gasket failure and elevated automatic transmission fluid temperatures.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstructed entirely from aircraft-grade aluminum, this unit features a 100% TIG-welded, vacuum-brazed 3-row crossflow core (23.5 in x 20.875 in) with zero epoxy or crimped plastic seams. The multi-louvered high-density fin architecture expands coolant contact surface area, significantly lowering operating temperatures. It includes an integrated heavy-duty internal transmission oil cooler (26 x 305 mm, 5\/8-18 UNF) engineered to safeguard automatic transmissions under extreme load.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1998-2001 Ford Explorer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e4.0L Cologne V6 \/ UN105 Platform\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e160–205 hp \/ 225–240 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI2173 \/ CU2173 \/ RAD2173\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e1998-2001 Ford Explorer 4.0L V6 Automatic Transmission\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDoes NOT fit 2002-2005 Ford Explorer (Different core geometry)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDoes NOT fit 2006-2010 Ford Explorer 4.0L \/ 4.6L models\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Ford Durability Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEngineered to handle severe duty cycles, this all-aluminum cooling assembly delivers sustained cooling margins for trail running, heavy payload hauling, and prolonged highway cruising without thermal fade.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50417250468088,"sku":"DS-E7F0A7E6K","price":234.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-ford-explorer-1998-2001-4-0l-automatic-1.jpg?v=1788333125"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-escape-2001-2007-3-0l-automatic","title":"Performance Radiator for Ford Escape (2001-2007) 3.0L Automatic","description":"\u003ch2\u003eHeavy-Duty All-Aluminum 3-Row Performance Radiator for 2001-2007 Ford Escape\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it Does:\u003c\/strong\u003e Directly replaces brittle factory cooling units with a high-capacity, all-aluminum 3-row core engineered to eliminate overheating risks and maintain stable operating temperatures under heavy thermal load.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock Escape Cooling Vulnerability\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFactory CD2 platform radiators utilize plastic end tanks crimped to an aluminum core using rubber gaskets. Over repeated thermal cycles, engine vibration and continuous pressure fluctuations cause the nylon plastic to turn brittle, leading to micro-cracking at the inlet neck and tank seams. Additionally, the restricted single-row OEM core struggles to dissipate adequate BTU volume during severe duty cycles, stop-and-go driving, or towing with the 3.0L V6, causing rapid heat soak and dangerous coolant temperature spikes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThis drop-in performance upgrade features an all-aluminum crossflow construction built with 2 mm thick AA5052 aircraft-grade aluminum end tanks and 100% precision TIG welds, completely eliminating fail-prone plastic and crimped seals. The vacuum-brazed 3-row core measures 27-5\/8 in x 18-1\/16 in with cooling rows spaced 3\/8 in apart and a high-density 14-16 fins-per-inch (FPI) pitch, maximizing surface area for rapid heat transfer. Complete with an OEM-style brass petcock drain, 1.25 in inlet, and 1.5 in outlet, it ensures maximum fluid velocity and structural rigidity.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2001-2007 Ford Escape (Automatic Transmission)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e3.0L Duratec 30 V6 \/ CD2 Platform\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e201 hp \/ 196 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Numbers \/ Cross Reference\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eCU2307, DPI 2307, RAD2307, 8012307, 6L8Z8005LA, YL8Z8005JA, YL8Z8005KB, YL8Z8005LB, AJ0315200, AJ0315200A, FO3010138, YF4715200\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFord Escape:\u003c\/strong\u003e 2001-2007 (3.0L V6 Duratec Automatic Transmission Only)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNote:\u003c\/strong\u003e Does not fit 2.0L I4 or 2.3L I4 engine models\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Ford SUV Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEngineered to handle utility demands and prolonged highway commuting, this cooling assembly ensures your Duratec 3.0L maintains safe operating parameters whether hauling gear or idling in summer traffic.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50417253318904,"sku":"DS-EZFX68OGA","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-ford-escape-2001-2007-3-0l-automatic-1.jpg?v=1788333219"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-mustang-1994-1996-3-8l-5-0l","title":"Performance Radiator for Ford Mustang (1994-1996) 3.8L 5.0L","description":"\u003ch2\u003eHigh-Efficiency 3-Row Aluminum Performance Radiator for 1994-1996 Ford Mustang\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirect-fit thermal management upgrade:\u003c\/strong\u003e Replaces factory crimped plastic radiators with an all-aluminum 3-row crossflow heat exchanger engineered to eliminate engine heat soak and maintain optimal operating temperatures under hard driving conditions.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock Mustang Thermal Constraints and Weak Points\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThe OEM factory radiator on SN95 Mustangs relies on thin-tube cores paired with crimped composite plastic end tanks. Over repeated thermal cycles, the brittle plastic tanks fatigue and the elastomer perimeter gaskets dry out, causing seam separation and catastrophic coolant loss. Furthermore, the stock cooling capacity struggles to reject BTU loads during aggressive acceleration, heavy stop-and-go driving, or modified pushrod setups, causing elevated coolant temperatures and power-robbing ignition timing retard.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEngineered for maximum thermal dissipation, this direct-fit radiator features a robust 3-row crossflow core (14 7\/8 in H x 23 7\/8 in W) constructed entirely from aircraft-grade aluminum. 100% TIG-welded tanks eliminate failure-prone mechanical crimp seals entirely. The high-density louvered fin design maximizes ambient airflow contact across the cooling tubes to accelerate heat transfer. An integrated 1\/4-18NPT transmission oil cooler provides dependable fluid temperature regulation for automatic drivetrains, while reinforced mounting pins ensure drop-in chassis alignment.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1994-1996 Ford Mustang\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEssex 3.8L V6 \u0026amp; Windsor 5.0L V8 \/ SN-95 (Fox-4)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e145-215 hp \/ 215-285 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eInlet \/ Outlet Size\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1-1\/2 in. Passenger Side \/ 1-3\/4 in. Driver Side\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCore Dimensions\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e14 7\/8 in. H x 23 7\/8 in. W (Overall: 20 1\/2 in. H x 32 1\/2 in. W)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e1994 Ford Mustang 3.8L V6 (Automatic \u0026amp; Manual)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1995 Ford Mustang 3.8L V6 (Automatic \u0026amp; Manual)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1996 Ford Mustang 3.8L V6 (Automatic \u0026amp; Manual)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1994 Ford Mustang GT \/ Base 5.0L V8 (Automatic with 1\/4-18NPT Cooler)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1995 Ford Mustang GT \/ Base 5.0L V8 (Automatic with 1\/4-18NPT Cooler)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\u003cem\u003eNote: Does not fit 1996-2004 4.6L Modular V8 configurations due to hose routing and tank port orientation.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Ford Muscle Caliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBuilt to withstand continuous high-load abuse, this full-aluminum heat exchanger guarantees consistent thermal stability for your SN95, keeping engine temperatures low and defending your Windsor or Essex powerplant against detonation under full throttle.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50426186334456,"sku":"DS-EM7F9C5SP","price":213.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-ford-mustang-1994-1996-3-8l-5-0l-1.jpg?v=1788397274"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-thunderbird-1994-1997-3-8l-4-6l-automatic","title":"Performance Radiator for Ford Thunderbird (1994-1997) 3.8L 4.6L Automatic","description":"\u003ch2\u003eHeavy-Duty 3-Row Aluminum Performance Radiator for 1994-1997 Ford Thunderbird\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it Does:\u003c\/strong\u003e Delivers high-capacity heat dissipation to stabilize engine and transmission temperatures under heavy load by replacing restrictive, leak-prone factory cooling assemblies.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock Thunderbird Cooling Vulnerability\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFactory MN12 cooling systems utilize plastic composite end tanks mechanically crimped to a thin single- or dual-row aluminum core. Over continuous thermal cycles, the factory rubber tank gaskets harden, micro-cracks form along the plastic inlet tanks, and core fin separation degrades thermal transfer. On supercharged 3.8L Essex and 4.6L Modular V8 configurations, tight engine bay packaging accelerates heat soak, leading to elevated cylinder head temperatures and premature automatic transmission fluid degradation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThis drop-in performance unit features an all-aluminum crossflow architecture with a 3-row racing tube core, fully TIG-welded without failure-prone epoxies or plastic seams. Measuring 22-7\/16 inches wide by 18-3\/8 inches high, the dense multi-louvered fin design significantly increases surface contact area and coolant volume. An integrated internal transmission oil cooler protects automatic gearbox hydraulics, while 100% leak-tested 1.5-inch inlet and outlet ports ensure factory-spec hose routing and structural integrity.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1994-1997 Ford Thunderbird\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e3.8L Essex V6 \/ 4.6L Modular V8 \/ MN12\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e140-230 hp \/ 215-330 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI 1551, CU1551, RAD1551, F4SZ8005A, F4SZ8005H, FO3010124\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e1994-1997 Ford Thunderbird Base 3.8L V6 Automatic\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1994-1997 Ford Thunderbird LX 3.8L V6 Automatic\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1994-1995 Ford Thunderbird Super Coupe 3.8L Supercharged V6 Automatic\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1994-1997 Ford Thunderbird LX 4.6L V8 Automatic\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1994-1997 Ford Thunderbird Sport 4.6L V8 Automatic\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Ford Muscle Heritage\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEngineered to handle the continuous thermal demands of Ford's modular and forced-induction powertrains, this all-metal cooling solution safeguards drivetrain longevity and maintains peak operating efficiency under aggressive highway and drag-strip conditions.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50426312524024,"sku":"DS-E94SXQWK6","price":209.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-ford-thunderbird-1994-1997-3-8l-4-6l-automatic-1.jpg?v=1788397787"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-mustang-1987-1993-3-8l-5-0l-automatic","title":"Performance Radiator for Ford Mustang (1987-1993) 3.8L 5.0L Automatic","description":"\u003ch2\u003eHigh-Efficiency 3-Row Aluminum Performance Radiator for 1987-1993 Ford Mustang\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it Does:\u003c\/strong\u003e Directly replaces the restrictive factory cooling unit with a high-capacity aluminum core to prevent engine overheating and regulate automatic transmission fluid temperatures under heavy load.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock Mustang Fox-Body Cooling Vulnerabilities\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFactory Fox-Body cooling systems utilize narrow, single- or dual-row cores with crimped plastic end tanks prone to embrittlement, seam separation, and sudden failure under pressure. In modified or hard-driven 5.0L Windsor and 3.8L applications, the stock core volume cannot shed heat fast enough, leading to rapid heat soak, elevated cylinder head temperatures, ignition timing retard, and degraded automatic transmission fluid life.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThis crossflow performance radiator is manufactured from high-grade AA5052 aluminum with 100% precision TIG-welded end tanks, entirely eliminating failure-prone plastic joints. The heavy-duty 3-row core (24-inch width by 17-inch height) substantially increases coolant capacity and heat-dissipating surface area over OEM specifications. It features an integrated 38 mm x 200 mm internal transmission fluid cooler with 1\/4-18 NPT fittings to maintain stable transmission line pressures and temperatures. Every unit is 100% pressure-tested to ensure leak-free operation under aggressive cooling system demands.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1987-1993 Ford Mustang\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e3.8L Essex V6 \/ 5.0L Windsor V8 \/ Fox Platform\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e140–225 hp \/ 160–300 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI 138, CU138, CC138, RAD138, MC138\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e1987-1993 Ford Mustang LX 5.0L V8 Automatic\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1987-1993 Ford Mustang GT 5.0L V8 Automatic\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1993 Ford Mustang SVT Cobra 5.0L V8 Automatic\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1987-1993 Ford Mustang 3.8L V6 Automatic\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\u003cem\u003eNote: Designed for Fox-Body platforms only; does not fit 1994-1996 SN95 chassis.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Ford Muscle Heritage Caliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBuilt to handle the thermal demands of high-output V8 powerbands, this all-aluminum radiator delivers continuous cooling efficiency to keep your Fox-Body performing consistently on both the street and strip.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50426403258616,"sku":"DS-ELBQK2I9A","price":219.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-ford-mustang-1987-1993-3-8l-5-0l-automatic-1.jpg?v=1788398211"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-fiesta-2014-2018-1-6l-manual","title":"Performance Radiator for Ford Fiesta (2014-2018) 1.6L Manual","description":"\u003ch2\u003eHeavy-Duty All-Aluminum 3-Row Performance Radiator for 2014-2018 Ford Fiesta\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirect-fit cooling upgrade:\u003c\/strong\u003e Replaces the failure-prone factory radiator with an all-aluminum 3-row downflow core to prevent thermal derating and coolant leaks under heavy load.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock Fiesta Thermal Bottleneck\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThe factory Fiesta ST cooling system utilizes a slim single-row core bound to crimped plastic end tanks. Under high-boost conditions or sustained track sessions, the 1.6L EcoBoost generates high cylinder head temperatures that exceed the dissipation threshold of the stock core, inducing heat soak and ECU thermal throttling. Furthermore, continuous thermal cycling rapidly degrades the OEM composite plastic end tanks and rubber crimp seals, resulting in micro-fractures, pressure drops, and eventual seam separation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThis performance unit eliminates plastic failure points entirely by utilizing heavy-duty AA5052 aluminum end tanks TIG-welded to a high-density 3-row downflow core. The multi-row tube configuration expands coolant capacity and surface area contact, drastically improving convective heat transfer rates across the 14.2 x 24.8-inch core. Built for drop-in bolt-on fitment, every radiator undergoes 100% pneumatic pressure testing to guarantee zero leaks under aggressive cooling system pressures.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2014-2018 Ford Fiesta ST\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1.6L EcoBoost (Sigma) \/ B299 (Mk7)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e197 hp \/ 202 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eC1BZ8005A, C1BZ8005B, DPI 13430, CU13430, FO3010327\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e2014 Ford Fiesta ST 1.6L Turbo Manual\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2015 Ford Fiesta ST 1.6L Turbo Manual\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2016 Ford Fiesta ST 1.6L Turbo Manual\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2017 Ford Fiesta ST 1.6L Turbo Manual\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2018 Ford Fiesta ST 1.6L Turbo Manual\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eNote: Fits ST submodel with manual transmission only. Does not fit non-ST Fiesta trims. Transmission oil cooler not included. Engine oil cooler not included.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Ford Performance Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEngineered to handle high-boost hot-hatch track duty, this cooling assembly maintains stable operating temperatures under severe duty cycles without requiring custom fabrication or triggering ECU fault codes.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50426433863928,"sku":"DS-EIXHTT1KQ","price":219.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-ford-fiesta-2014-2018-1-6l-manual-1.jpg?v=1788398422"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-f-100-1968-1979-5-0l-5-8l","title":"Performance Radiator for Ford F-100 (1968-1979) 5.0L 5.8L","description":"\u003ch2\u003eHigh-Efficiency 3-Row Performance Aluminum Radiator for 1968-1979 Ford F-100\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it Does:\u003c\/strong\u003e Replaces factory brass\/copper units with a direct-fit, high-capacity all-aluminum core to eliminate engine overheating and maintain stable coolant temperatures under heavy loads.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock F-100 Cooling Bottleneck\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOriginal 1968-1979 Ford F-100 radiators utilize aging copper-brass construction with soldered joints that degrade, clog, and suffer from severe thermal fatigue over decades of heat cycles. Factory cores lack the tube volume and surface contact area required to handle modern driving demands, increased combustion temperatures, or towing loads, leading to rapid heat soak, boil-overs, and compromised engine longevity.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBuilt from high-grade AA5052 aluminum, this 3-row performance downflow radiator significantly increases heat dissipation capacity over OEM specifications. Featuring 100% precision TIG-welded tanks with zero epoxy seams, it withstands high vibration and pressure spikes. The high-density louvered aluminum fin and multi-tube core configuration maximizes thermal transfer, while an integrated internal transmission fluid cooler maintains stable automatic transmission line pressures and operating temperatures.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1968-1979 Ford F-100\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eWindsor 302 \/ 351 (5.0L \/ 5.8L) \/ 5th-6th Gen F-Series\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e130-210 hp \/ 240-300 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eWV55335-1 (Interchange: DPI 433, CU433, CC433, KKS433, SBR433, DRCC433, 433S)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e1968-1979 Ford F-100 (5.0L \/ 302ci V8, 5.8L \/ 351ci V8) - Automatic or Manual Transmission\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eCore Dimensions: 18.90 in H x 25.91 in W x 1.73 in T\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eOverall Dimensions: 26.26 in H x 29.53 in W x 4.41 in T\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eInlet: 1.75 in | Outlet: 2.00 in | Downflow Configuration\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Ford Heavy-Duty Caliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEngineered to handle grueling hauling, continuous idling, and high-ambient highway operation without thermal degradation, delivering reliable cooling performance built for classic Ford workhorse durability.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50459224113400,"sku":"DS-E549P5XZK","price":192.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-ford-f-100-1968-1979-5-0l-5-8l-1.jpg?v=1788809057"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-f150-1975-1979-5-0l-5-8l-5-9l","title":"Performance Radiator for Ford F150 (1975-1979) 5.0L 5.8L 5.9L","description":"\u003ch2\u003eHeavy-Duty 3-Row Aluminum Downflow Radiator for 1975-1979 Ford F-150\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirect-Fit Cooling Upgrade:\u003c\/strong\u003e Replaces factory copper-brass downflow units with an all-aluminum 3-row core to eliminate thermal runaway and heat soak under heavy towing and high-load operating conditions.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock F-150 Cooling Bottleneck\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFactory radiators installed in sixth-generation F-Series trucks rely on legacy copper-brass cores joined by lead solder. Over decades of thermal cycling, these soldered seams become brittle and crack under pressure. Furthermore, internal mineral scale accumulation restricts tube flow, while deteriorating external fins significantly impede convective heat transfer. When pulling heavy payloads or idling in high ambient temperatures, the factory core cannot dissipate heat quickly enough, leading to elevated coolant temperatures and increased risk of cylinder head warping or blown head gaskets on Windsor and FE V8 platforms.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstructed entirely from aircraft-grade AA5052 aluminum, this radiator features a 3-row racing tube-and-fin core with a 1.73-inch thickness for expanded fluid capacity and enhanced heat dissipation. Precision TIG welding on all tank-to-core seams eliminates the failure-prone joints of standard solder builds. The downflow design optimizes coolant circulation dynamics across a 18.90\" x 25.91\" core surface area. It includes an integrated internal transmission fluid cooler, an OEM-style brass petcock drain, and a high-pressure radiator cap to ensure sealed, leak-free operation under rigorous operating demands.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1975-1979 Ford F-150\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eWindsor \/ 335 \/ FE Series V8 (5.0L, 5.8L, 5.9L) \/ Dentside (6th Gen)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e130–163 hp \/ 220–280 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eWV55335-1 (Interchange: DPI 433, CU433, CC433, KKS433, SBR433, DRCC433, 433S)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e1975 Ford F-150 (5.0L 302ci, 5.8L 351ci, 5.9L 360ci V8 - Automatic \u0026amp; Manual)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1976 Ford F-150 (5.0L 302ci, 5.8L 351ci, 5.9L 360ci V8 - Automatic \u0026amp; Manual)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1977 Ford F-150 (5.0L 302ci, 5.8L 351ci, 5.9L 360ci V8 - Automatic \u0026amp; Manual)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1978 Ford F-150 (5.0L 302ci, 5.8L 351ci, 5.9L 360ci V8 - Automatic \u0026amp; Manual)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1979 Ford F-150 (5.0L 302ci, 5.8L 351ci, 5.9L 360ci V8 - Automatic \u0026amp; Manual)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Ford Durability Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEngineered to handle the extreme thermal loads of heavy towing, hauling, and off-road work cycles, this cooling unit delivers the structural strength and thermal reserve necessary to keep vintage Ford V8 trucks operating reliably across any terrain.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50459231322360,"sku":"DS-ESURL642U","price":192.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-ford-f150-1975-1979-5-0l-5-8l-5-9l-1.jpg?v=1788809091"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-f150-1980-1984-5-0l-5-8l","title":"Performance Radiator for Ford F150 (1980-1984) 5.0L 5.8L","description":"\u003ch2\u003eDirect-Fit Aluminum Performance Radiator for 1980-1984 Ford F-150\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirect-Fit Cooling Upgrade:\u003c\/strong\u003e Replaces failure-prone factory copper-brass or crimped radiators with an all-aluminum, TIG-welded crossflow unit to prevent engine overheating and maintain optimal operating temperatures under heavy towing loads.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock F-150 Thermal Dissipation Bottleneck\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFactory radiators in the 1980-1984 Bullnose F-150 relied on dated copper\/brass designs with lead-soldered seams or early crimped tanks. Over decades of thermal cycling and exposure to corrosive coolant degradation, original units suffer from internal tube scaling, fin separation, and seam leaks. When operating the 5.0L or 5.8L Windsor V8 under heavy payloads, sustained highway speeds, or high ambient temperatures, the factory heat transfer capacity rapidly deteriorates, leading to severe heat soak and elevated transmission fluid temperatures.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Aluminum Crossflow Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEngineered entirely from aircraft-grade aluminum, this crossflow radiator features a high-density core paired with fully TIG-welded end tanks, eliminating brittle gaskets and weak solder points. The 19.21 in x 27.56 in core optimizes coolant dwell time and heat rejection across the airflow path. Complete with an integrated transmission oil cooler, a CNC-machined filler neck, and a pressure cap, this 100% leak-tested assembly restores robust cooling efficiency while mounting directly into factory brackets.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1980-1984 Ford F-150\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord Windsor V8 (5.0L \/ 5.8L) \/ 7th Gen Bullnose Platform\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e133-150 hp \/ 233-280 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCore Dimensions\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e19.21 in x 27.56 in x 1.02 in (Crossflow)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eOverall Dimensions\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e21.30 in x 33.54 in x 4.09 in\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eInlet \/ Outlet\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1.50 in \/ 1.75 in\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTransmission Cooler\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eIntegrated (Engine Oil Cooler Not Included)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number \/ OEM Interchanges\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eAN57289 \/ DPI 561, CU561, CC561, MC561, EC561, AE561\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e1980-1984 Ford F-150 5.0L 302ci V8 (Automatic or Manual Transmission)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1980-1984 Ford F-150 5.8L 351ci V8 (Automatic or Manual Transmission)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Ford Truck Durability Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBuilt to handle the demands of work trucks, farm rigs, and restored classics, this all-aluminum radiator provides the thermal headroom necessary for towing, off-road crawling, and high-heat duty cycles without pressure failure or coolant loss.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50459235418360,"sku":"DS-EPM91QMZZ","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-ford-f150-1980-1984-5-0l-5-8l-1.jpg?v=1788809123"},{"product_id":"aluminum-radiator-with-shroud-for-ford-explorer-1991-1994-4-0l","title":"Aluminum Radiator with Shroud for Ford Explorer (1991-1994) 4.0L","description":"\u003ch2\u003eDirect-Fit High-Efficiency Aluminum Radiator \u0026amp; Shroud Kit for 1991-1994 Ford Explorer\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrimary Function:\u003c\/strong\u003e Delivers heavy-duty thermal regulation and eliminates cooling bottlenecks on 1991-1994 Ford Explorer 4.0L models by replacing failure-prone crimped factory units with an all-aluminum 3-row crossflow assembly and high-flow electric cooling fan.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock Explorer Thermal Dissipation Bottleneck\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFactory first-generation Explorer cooling systems rely on composite plastic end-tanks crimped to a thin single-row core using rubber O-ring gaskets. Under prolonged thermal cycling, towing loads, and off-road trail crawl conditions, the plastic degrades, embrittles, and cracks along the header plate seams. Furthermore, the OEM mechanical clutch fan leaches parasitic horsepower from the 4.0L V6 while failing to sustain adequate cubic-feet-per-minute (CFM) airflow during low-speed, high-load operations, resulting in rapid heat soak and elevated transmission fluid temperatures.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThis cooling upgrade features a 3-row vacuum-brazed core measuring 17.99 x 18.03 x 1.73 inches constructed entirely from aircraft-grade AA5052 aluminum. Hand-TIG-welded end tanks replace brittle plastic to withstand high-pressure spikes and thermal expansion without structural fatigue. The integrated high-efficiency transmission oil cooler (TOC) ensures automatic transmission line pressures stay stable under load. Paired with a laser-cut aluminum fan shroud, a 14-inch high-CFM slim electric fan, and a thermostatic relay kit, this setup maximizes core surface utilization while reducing parasitic drag on the Cologne V6 valvetrain.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1991-1994 Ford Explorer 4.0L V6\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e4.0L Cologne OHV V6 \/ UN46 Chassis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e160 hp \/ 220 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number \/ Interchange\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI 1164, CU1164, CC1164, MC1164\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCore Dimensions\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e17.99 in x 18.03 in x 1.73 in (3-Row)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eInlet \/ Outlet\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1.50 in \/ 1.50 in\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e1991-1994 Ford Explorer XL 4.0L V6\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1991-1994 Ford Explorer XLT 4.0L V6\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1991-1994 Ford Explorer Eddie Bauer 4.0L V6\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1991-1994 Ford Explorer Sport 4.0L V6\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1993-1994 Ford Explorer Limited 4.0L V6\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Ford Utility Durability Caliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBuilt for rugged utility, heavy trail hauling, and off-camber overland demands, this reinforced AA5052 aluminum cooling package eliminates catastrophic plastic tank blowout risks and safeguards your drivetrain across extreme ambient operating conditions.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50460388360440,"sku":"DS-E91T3RV2X","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-with-shroud-for-ford-explorer-1991-1994-4-0l-1.jpg?v=1788821009"},{"product_id":"aluminum-radiator-with-shroud-for-ford-ranger-1991-1994-2-8l-2-9l-3-0l-4-0l","title":"Aluminum Radiator with Shroud for Ford Ranger (1991-1994) 2.8L 2.9L 3.0L 4.0L","description":"\u003ch2\u003eHigh-Efficiency 3-Row Aluminum Radiator and Shroud Kit for 1991-1994 Ford Ranger\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirect-Fit Cooling Upgrade:\u003c\/strong\u003e Replaces failure-prone OEM crimped plastic-tank radiators with a heavy-duty, all-aluminum 3-row core and high-CFM electric fan kit to eliminate heat soak under heavy towing and high-load driving conditions.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock Ranger Thermal Weakness\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFactory radiators utilize composite plastic end-tanks crimped to a thin single-row core using rubber gaskets. Constant thermal cycling and off-road chassis vibration degrade these crimp seams, leading to stress fractures, warping, and catastrophic coolant loss. Additionally, the stock belt-driven clutch fan robs horsepower from Cologne and Vulcan V6 engines while failing to pull sufficient airflow at low-RPM crawl speeds, causing rapid temperature spikes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEngineered for maximum thermal dissipation, this crossflow unit features a 3-row core (17.99 in x 18.03 in x 1.73 in) built with vacuum-brazed AA5052 aircraft-grade aluminum and 100% TIG-welded tanks. Eliminating brittle plastics prevents high-pressure seam blowouts. The package includes a direct-fit aluminum fan shroud, a 14-inch high-velocity slim electric fan, a thermostat relay harness, a CNC-machined cap, and an integrated internal transmission oil cooler to maintain stable fluid temperatures.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1991-1994 Ford Ranger\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eCologne \u0026amp; Vulcan V6 (2.8L, 2.9L, 3.0L, 4.0L) \/ RBV Platform\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e140–160 hp \/ 160–225 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI 1164 \/ CU1164 \/ CC1164 \/ MC1164 \/ 1164\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e1991-1994 Ford Ranger 2.8L V6\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1991-1994 Ford Ranger 2.9L Cologne V6\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1991-1994 Ford Ranger 3.0L Vulcan V6\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1991-1994 Ford Ranger 4.0L Cologne V6\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Ford Truck Durability Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDesigned to handle severe-duty truck demands, this upgrade delivers consistent engine cooling and transmission fluid regulation whether you are hauling heavy payloads, crawling technical trails, or cruising highway miles.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50460388491512,"sku":"DS-EVP4I052A","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-with-shroud-for-ford-ranger-1991-1994-2-8l-2-9l-3-0l-4-0l-1.jpg?v=1788821042"},{"product_id":"aluminum-radiator-with-shroud-for-ford-f-150-1987-1996-5-0l-5-8l","title":"Aluminum Radiator with Shroud for Ford F-150 (1987-1996) 5.0L 5.8L","description":"\u003ch2\u003eHeavy-Duty 3-Row Aluminum Radiator and Shroud Combo for 1987-1996 Ford F-150\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirect Cooling Upgrade:\u003c\/strong\u003e Drops engine coolant temperatures and eliminates failure-prone plastic end-tanks on 1987-1996 Ford F-150 trucks equipped with 5.0L and 5.8L Windsor V8 engines.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock F-150 Heat Dissipation Shortcoming\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFactory radiator assemblies rely on crimped plastic end-tanks mated to thin single-row cores that deteriorate under continuous thermal cycling. Under heavy towing loads or off-road conditions, the stock mechanical clutch fan creates parasitic drag while failing to generate sufficient low-speed static airflow. Over time, heat fatigue causes the brittle OEM plastic tanks to split at the crimp seams, risking catastrophic head gasket failure on the Windsor block.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstructed with 100% TIG-welded AA5052 aluminum, this crossflow 3-row radiator features a vacuum-brazed core measuring 18.03 in x 27.56 in x 1.73 in to vastly increase fluid capacity and heat rejection surface area. The matched aluminum shroud houses dual 12-inch slim electric fans with an included thermostat relay harness, providing high-velocity airflow regardless of engine RPM. It features an integrated internal transmission oil cooler (TOC), 1-3\/4 in inlet\/outlet ports, and a CNC-machined pressure cap.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1987-1996 Ford F-150\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eWindsor 5.0L \/ 5.8L V8 \/ OBS Platform\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e185-210 hp \/ 270-325 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI 1451 \/ CU1451 \/ CC1451 \/ SBR1451 \/ MC1451\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e1987-1996 Ford F-150 5.0L 302 cu in Windsor V8\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1987-1996 Ford F-150 5.8L 351W cu in Windsor V8\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Ford Towing \u0026amp; Work-Duty Caliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEngineered to handle the demands of heavy hauling and demanding utility work, this high-capacity cooling package eliminates thermal throttling and maintains stable operating temperatures across all ambient conditions.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50460388589816,"sku":"DS-E7YFFADWY","price":328.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-with-shroud-for-ford-f-150-1987-1996-5-0l-5-8l-1.jpg?v=1788821075"},{"product_id":"aluminum-radiator-with-shroud-for-ford-f-250-1985-1997-5-0l-5-8l-7-5l","title":"Aluminum Radiator with Shroud for Ford F-250 (1985-1997) 5.0L 5.8L 7.5L","description":"\u003ch2\u003eHeavy-Duty Aluminum 3-Row Radiator with Fan Shroud Kit for 1985-1997 Ford F-250\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrimary Function:\u003c\/strong\u003e Delivers high-capacity thermal dissipation and eliminates chronic coolant temperature spikes for 1985-1997 Ford F-250 trucks handling heavy payloads and sustained towing.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock F-250 Cooling Bottleneck\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFactory Ford F-250 radiators rely on crimped plastic end tanks or aging copper-brass cores prone to seam separation and galvanic corrosion under continuous thermal cycling. Additionally, the stock mechanical clutch fan introduces parasitic drag on the crankshaft while providing inadequate airflow at low-RPM crawl speeds, leading to severe heat soak and elevated transmission fluid temperatures during heavy-duty hauling.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstructed entirely from AA5052 aircraft-grade aluminum, this complete cooling assembly features a vacuum-brazed 3-row crossflow core (18.03 in x 27.56 in x 1.73 in) and 100% TIG-welded tanks with no leak-prone epoxy seals. The integrated aluminum shroud houses dual 12-inch electric slim fans driven by an included thermostatic relay kit, maximizing heat transfer across all cooling fins while reducing parasitic engine load. It includes an internal high-efficiency transmission oil cooler (TOC) and a CNC-machined billet pressure cap.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1985-1997 Ford F-250\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eWindsor 5.0L\/5.8L \u0026amp; 385-Series 7.5L \/ OBS 7th-9th Gen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e185-245 hp \/ 270-400 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI 1451, CU1451, CC1451, SBR1451, MC1451\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e1985-1997 Ford F-250 5.0L 302ci V8 Gas\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1985-1997 Ford F-250 5.8L 351ci Windsor V8 Gas\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1985-1997 Ford F-250 7.5L 460ci Big Block V8 Gas\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Ford Heavy-Duty Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEngineered to handle severe torque loads, this all-aluminum cooling system resists chassis flex and high operating pressures, keeping your classic OBS workhorse running cool under maximum gross vehicle weight.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50460388720888,"sku":"DS-EIQYOQTK4","price":328.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-with-shroud-for-ford-f-250-1985-1997-5-0l-5-8l-7-5l-1.jpg?v=1788821106"},{"product_id":"aluminum-radiator-with-shroud-for-ford-f-350-1985-1997-5-0l-5-8l-7-5l","title":"Aluminum Radiator with Shroud for Ford F-350 (1985-1997) 5.0L 5.8L 7.5L","description":"\u003ch2\u003eHeavy-Duty Aluminum Radiator with Shroud for 1985-1997 Ford F-350\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirect Cooling Upgrade:\u003c\/strong\u003e Engineered as a high-efficiency drop-in replacement that eliminates OEM cooling bottlenecks and thermal runaway during heavy hauling and high-load cycles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock F-350 Thermal Limitation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFactory Ford F-Series cooling assemblies rely on brittle plastic end tanks crimped onto copper-brass or thin aluminum cores alongside inefficient mechanical clutch fans. Over prolonged operation under load, cycling heat degrades the tank seams, inducing micro-fractures and coolant loss. Furthermore, OEM clutch fans create parasitic drag while failing to maintain adequate low-speed CFM across the core during low-RPM towing, causing rapid coolant saturation and elevated transmission fluid temperatures.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThis cooling package replaces vulnerable factory units with an all-aluminum, 100% TIG-welded assembly manufactured from AA5052 aluminum. Featuring a 3-row vacuum-brazed core measuring 18.03 x 27.56 x 1.73 inches, it significantly expands fluid volume and core dissipation surface area. The precision-formed aluminum shroud houses dual 12-inch slim electric fans triggered by an integrated thermostat relay harness, delivering consistent, high-CFM airflow regardless of engine speed. A heavy-duty internal transmission oil cooler (TOC) ensures automatic transmission fluids remain within safe operational thresholds.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1985-1997 Ford F-350\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eWindsor (5.0L\/5.8L), 385-Series (7.5L) \/ 7th, 8th \u0026amp; 9th Gen F-Series (OBS)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e185-245 hp \/ 270-400 lb-ft (Varies by engine\/year)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI 1451, CU1451, CC1451, SBR1451, MC1451\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e1985-1997 Ford F-350 Base \/ XL \/ XLT \/ Custom \/ Special (5.0L 302ci V8)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1985-1997 Ford F-350 Base \/ XL \/ XLT \/ Custom \/ Special (5.8L 351ci Windsor V8)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1985-1997 Ford F-350 Base \/ XL \/ XLT \/ Custom \/ Special (7.5L 460ci Big Block V8)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Ford Heavy-Duty Caliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBuilt specifically to support high-demand fifth-wheel hauling, sustained grade climbs, and severe-duty commercial applications, this cooling system guarantees stable cylinder head and transmission temperatures under maximum payload conditions.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50460388786424,"sku":"DS-ECA8X2FY2","price":328.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-with-shroud-for-ford-f-350-1985-1997-5-0l-5-8l-7-5l-1.jpg?v=1788821135"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/collections\/a-square-image-of-a-ford-f150-1997-2003-driving-fast-showing-speed.png?v=1789503894","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/es\/collections\/ford-radiators.oembed?page=3","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}