{"title":"Exhausts for Ford Mustang","description":"\u003ch2\u003eHigh-Performance Exhaust Upgrades for Ford Mustang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUpgrading your Ford Mustang exhaust reduces backpressure, improves flow, and replaces restrictive factory tubing. Aging factory manifolds frequently develop cracks or blown gaskets, causing exhaust ticks and sluggish throttle response. Our components cover 1964 through 2022 models with 2.3L, 3.7L, 3.8L, 3.9L, 4.0L, 4.3L, 4.6L, 4.7L, 5.0L, 5.4L, 5.8L, and 7.0L engines. Check out our wider selection of \u003ca href=\"\/es\/collections\/ford-exhausts\"\u003eexhaust parts for Ford\u003c\/a\u003e or pair your system with a \u003ca href=\"\/es\/collections\/ford-performance-tune\"\u003eperformance tune for Ford\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWill replacement exhaust headers fix an engine bay ticking noise?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eYes, ticking noises during acceleration often stem from cracked cast-iron manifolds or leaking collector gaskets. Installing tubular headers creates a tight seal against the cylinder heads, eliminating leaks and improving exhaust evacuation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAre these exhaust components direct bolt-on replacements?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMost systems mount directly to factory chassis hangers and existing flange connections. While bolt-on cat-back kits and manifolds fit without modification, long-tube headers and specialized mid-pipes may require matching intermediate pipes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eShould I choose a cat-back or an axle-back exhaust?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAn axle-back replaces only the rear mufflers and tips to adjust exhaust note. A cat-back replaces all piping from the catalytic converters back, offering wider mandrel-bent tubing for better exhaust velocity and sound.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"headers-for-ford-mustang-1994-2004-with-3-8l-v6-engine-long-tube-black","title":"Encabezados para Ford Mustang (2001-2004) con motor V6 de 3,8 L, tubo largo X-Pipe","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e Colector de tubo largo con tubo en X para Ford Mustang 3.8L V6 SN-95 (modelos 01-04)\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cdiv class=\"intro\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Imagínate al volante de tu Mustang SN-95, un icono de cuarta generación que combina la clásica herencia de potencia de Ford con la facilidad de conducción para el día a día. Ahora imagina liberar aún más el potencial oculto de ese V6 con una actualización completa del escape diseñada para transformar tanto el rendimiento como el sonido.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"main-description\"\u003e\n\n\u003cp\u003e El colector de escape de tubo largo Manzo con sistema X-Pipe ofrece justo lo que tu Mustang V6 de 3.8L (2001-2004) necesita: flujo de escape sin restricciones, mayor potencia y torque, y ese sonido de escape más profundo y agresivo que tanto anhelas. Fabricado en acero inoxidable T202 resistente con un acabado metálico completamente pulido, este sistema completo reemplaza tu configuración de fábrica restrictiva con componentes de alto rendimiento diseñados para durar.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLos colectores de tubo largo incorporan tubos primarios optimizados de 1,75\" en un diseño 2x3-1, que evacuan eficientemente los gases de escape de su V6, manteniendo una limpieza adecuada. Las bridas gruesas y las soldaduras reforzadas garantizan una durabilidad sin grietas durante kilómetros. El tubo en X incluido crea un crossover equilibrado que iguala los pulsos de escape entre los bancos, suavizando la entrega de potencia y realzando el rugido característico de un muscle car.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Además de las mejoras de rendimiento, apreciará un mayor ahorro de combustible gracias a una combustión más eficiente y una respuesta del acelerador más rápida que le da a su Mustang una sensación de mayor vitalidad. Cuatro tapones para sensor de O2 mantienen un control adecuado de las emisiones, mientras que las bridas esféricas de 2,25\" de diámetro interior simplifican la instalación y las futuras modificaciones.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"key-features\"\u003e\n\n\u003ch2\u003e Características principales\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSistema completo:\u003c\/strong\u003e colectores de tubo largo + tubo X para obtener el máximo rendimiento\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstrucción premium:\u003c\/strong\u003e acero inoxidable T202 con acabado pulido que resiste la corrosión.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDiseño optimizado:\u003c\/strong\u003e configuración de cabezal 2x3-1 con primarios de 1,75\" y colectores de 2,50\"\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eFlujo mejorado:\u003c\/strong\u003e el tubo X equilibra los pulsos de escape para una entrega de potencia más suave\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAjuste directo:\u003c\/strong\u003e diseñado específicamente para el chasis Mustang 3.8L V6 SN-95 01-04\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstrucción resistente:\u003c\/strong\u003e bridas gruesas y soldaduras reforzadas que evitan el agrietamiento.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eListo para emisiones:\u003c\/strong\u003e Cuatro tapones de sensor de O2 mantienen un monitoreo adecuado\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"whats-included\"\u003e\n\n\u003ch2\u003e Qué está incluido\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Par de colectores de tubo largos (izquierdo y derecho)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conjunto completo de tubería X\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de hardware completo para instalación\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003eSe recomienda instalación profesional para obtener mejores resultados.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"cta\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eTransforme el rendimiento y el sonido de su Mustang SN-95: solicite hoy mismo su sistema de escape Manzo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758448787704,"sku":"DS-70-3220-HEAD","price":419.95,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Gemini_Generated_Image_vlm4s9vlm4s9vlm4.png?v=1768153892"},{"product_id":"long-tube-headers-for-ford-mustang-gt-1996-2004-with-4-6l-2-valve-engine","title":"Colectores de escape de tubo largo para Ford Mustang GT (1996-2004) con motor de 2 válvulas y 4,6 l","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eConvierte tu restrictivo motor V8 modular de 2 válvulas en el potente y potente automóvil que estaba destinado a ser.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Colectores de escape de alto rendimiento para Ford Mustang GT (SN95 4.6L 2V)\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eEl motor modular de 4.6L es un tanque, pero en su versión de fábrica, intenta exhalar a través de una pajita. Ford equipó los GT de 1996 a 2004 con colectores de hierro fundido que estrangulan el flujo de aire a altas RPM y silencian el sonido del escape. Estos colectores de tubo largo resuelven la mayor restricción del sistema de escape al depurar los gases de forma más eficiente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Tanto si conduces un SN95 del 96 como un New Edge del 2004, el motor de 2 válvulas responde de maravilla a las mejoras del escape. Al igualar la presión de pulso del escape, estos colectores no solo aumentan la potencia máxima, sino que amplían la curva de par donde más se siente. Además, el acabado de acero inoxidable pulido se ve increíble al sobresalir del compartimento del motor en comparación con el hierro oxidado de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Por qué necesita esta actualización?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLibera el sonido:\u003c\/strong\u003e transforma el suave murmullo de fábrica en un rugido crudo y agresivo de V8 americano que grita en la línea roja.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eElimina la contrapresión:\u003c\/strong\u003e los tubos doblados con mandril reemplazan los colectores de fábrica restrictivos, lo que permite que el motor respire libremente a altas RPM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eAcabado listo para exhibición:\u003c\/strong\u003e la construcción de acero inoxidable pulido resiste la corrosión y agrega una apariencia premium al compartimiento del motor.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSello a prueba de fugas:\u003c\/strong\u003e cuenta con bridas gruesas mecanizadas por CNC que están rectificadas en la superficie para evitar el temido ruido de escape común en los colectores de serie deformados.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold; background-color: #f9f9f9;\"\u003e Aplicación de montaje\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Ford Mustang GT 1996-2004 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold; background-color: #f9f9f9;\"\u003e Plataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e SOHC V8 modular de 4,6 L (2 válvulas) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold; background-color: #f9f9f9;\"\u003e Material\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Acero inoxidable pulido (soldado TIG) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold; background-color: #f9f9f9;\"\u003e Estilo de instalación\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Atornillable (requiere compatibilidad con el tubo intermedio)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notas de instalación y montaje\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Instalar colectores de tubo largo en un Ford Modular es complicado y requiere paciencia. Probablemente tengas que desatornillar el eje de dirección y, posiblemente, levantar ligeramente el motor para dejar espacio. Al ser \"tubos largos\", no se atornillan al tubo intermedio de fábrica; generalmente se requiere un tubo intermedio corto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e Debido a la complejidad de trabajar alrededor del miembro K y los componentes de dirección, se recomienda encarecidamente una instalación profesional.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDeja de estrangular a tu 4.6L y déjalo cantar con el flujo y la potencia que merece.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758448886008,"sku":"DS-HEADERS-GT","price":374.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/MUSTANG46__00968.1712759409.1280.1280.jpg?v=1769620285"},{"product_id":"shorty-stainless-steel-header-manifold-for-ford-mustang-2011-2015-with-3-7-v6-d2c-engine","title":"Colectores de escape cortos de acero inoxidable para Ford Mustang (2011-2015) Motor 3.7 D2C","description":"\u003ch2\u003eLibera el Ciclón: Colectores Cortos de Alto Rendimiento para Ford Mustang 3.7L V6 2011-2017\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Para quién es esto?\u003c\/strong\u003e Diseñado específicamente para propietarios de Ford Mustang con el motor 3.7L Cyclone V6 que desean cerrar la brecha entre la manejabilidad diaria y el rendimiento listo para la pista. Esto es para el entusiasta que exige una nota de escape más profunda y una mejor respuesta del acelerador sin los problemas de ajuste o los problemas de distancia al suelo de los colectores de tubo largo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl Ciclón Constreñido:\u003c\/strong\u003e Tu V6 de 3.7L es una obra maestra de altas revoluciones, pero de fábrica, está estrangulado por pesados y restrictivos colectores de escape de hierro fundido. Pisas el acelerador para incorporarte o adelantar, y el motor parece estar luchando contra su propia contrapresión. Estos colectores de serie son propensos a la acumulación de calor y ofrecen un flujo de aire turbulento, lo que roba a tu motor Cyclone la potencia para la que fue diseñado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa Solución de Ingeniería:\u003c\/strong\u003e Hemos diseñado estos colectores cortos de acero inoxidable para maximizar la recuperación de gases de escape utilizando un diseño 3 en 1 con tubos primarios de 1-5\/8\". Al reemplazar los restrictivos ladrillos de fábrica con acero inoxidable T-304 doblado con mandril, hemos creado un camino suave y de alta velocidad para los gases de escape. El resultado es un tono más agresivo y ronco, y un notable aumento en el par motor a medio régimen que transforma la dinámica de conducción de tu chasis D2C o S550.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa Ventaja Comparativa: Por qué esto supera a la competencia\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDinámica de Flujo Optimizada:\u003c\/strong\u003e Cuenta con una entrada de 1-5\/8\" de diámetro exterior y una salida de 2-7\/16\" de diámetro interior, proporcionando un volumen significativamente mayor para la expansión de los gases de escape en comparación con las restrictivas fundiciones OEM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstrucción Premium T-304:\u003c\/strong\u003e Fabricado con acero inoxidable T-304 de alta calidad. A diferencia de las alternativas de posventa más baratas hechas de T409 o acero aluminizado, estos colectores resisten la corrosión y no se oxidarán después de un solo invierno.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilidad Verdadera \"Plug-and-Play\":\u003c\/strong\u003e A diferencia de los colectores de tubo largo que requieren tubos intermedios y ajustes personalizados, estos colectores cortos se atornillan directamente a las bridas de escape de serie. Sin cortes, sin soldaduras y sin necesidad de reubicar los sensores de oxígeno.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas y Clasificaciones de Fábrica\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eAjuste\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eFord Mustang 2011-2017 (Excluye 2016)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataforma del Motor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e3.7L Cyclone Ti-VCT V6\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eClasificaciones de Fábrica\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e305 HP \/ 280 lb-ft Torque\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eAcero Inoxidable T-304\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eEspecificaciones de la Pieza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePrimarios de 1-5\/8\" DE, Diseño 3 en 1, Brida de 2 Pernos\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad y Referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFord Mustang 3.7L V6 (Motor Cyclone) 2011\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Mustang 3.7L V6 (Motor Cyclone) 2012\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Mustang 3.7L V6 (Motor Cyclone) 2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Mustang 3.7L V6 (Motor Cyclone) 2014\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Mustang 3.7L V6 (Motor Cyclone) 2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Mustang 3.7L V6 (Motor Cyclone) 2017\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e NO es compatible con los modelos Ford Mustang V6 de 2016.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIncluido en la caja:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e1 X Par de Colectores de Escape (Izquierdo y Derecho), Juntas de Escape, Accesorios de Montaje según se muestra.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa Promesa de Rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Mejore su Mustang con una pieza que respeta la ingeniería original al tiempo que libera la potencia latente del V6 Cyclone. Respaldado por expertos automotrices reales y envío rápido para que vuelva a la carretera con más potencia y un mejor sonido.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758458781944,"sku":"DS-FRD-MUS-HD-01","price":155.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/MUS1__18706.1681152864.1280.1280.jpg?v=1767729665"},{"product_id":"shorty-headers-for-ford-mustang-2001-2004-with-3-8l-v6-engine","title":"Colectores cortos para motor Ford Mustang (1996-2004) 3.8L V6","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eDeshazte de los restrictivos colectores de registro de fábrica y dale a tu nuevo Edge V6 el rugido profundo y gutural que se merece.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch2\u003eColectores cortos de alto rendimiento de acero inoxidable para Ford Mustang (New Edge \/ Essex V6)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Los Mustang \"New Edge\" de 1999-2004 venían con el confiable motor Essex V6, pero los colectores de escape de fábrica lo limitaban. Ford equipó estos autos con colectores de hierro fundido pesados ​​y restrictivos que limitaban la capacidad del motor \"Split Port\" para respirar a altas RPM. Peor aún, los colectores de fábrica eran conocidos por agrietarse y tener fugas, lo que provocaba molestos chasquidos en el escape y fallas en las inspecciones.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Estos colectores cortos son la solución tanto para el motor estándar de 3.8L como para el motor 3.9L de modelos recientes de 2004. Dado que el 3.9L utiliza la misma arquitectura de culata que el 3.8L, el montaje es idéntico, lo que garantiza una actualización sin complicaciones, independientemente de la cilindrada. Al sustituir la fundición rugosa por acero inoxidable liso y doblado con mandril, se reduce significativamente la contrapresión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Por qué necesita esta actualización?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMejor calidad de sonido:\u003c\/strong\u003e desbloquea un tono más profundo, propio de un automóvil potente, y ayuda a eliminar el sonido áspero de \"tractor\" común en los escapes V6 estándar.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003ePar motor a bajas revoluciones:\u003c\/strong\u003e el diseño de los tubos de longitud casi igual limpia los gases de escape de manera eficiente, aumentando el par motor entre 2000 y 5000 RPM en el lugar donde usted conduce a diario.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEstética debajo del capó:\u003c\/strong\u003e reemplaza el hierro fundido oxidado y feo con acero inoxidable pulido que luce genial cada vez que abres el capó.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCompatibilidad de serie:\u003c\/strong\u003e Diseñados como un cabezal \"Shorty\", estos se atornillan directamente a su tubo intermedio de fábrica o de posventa (tubo Y) sin cortar.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold; background-color: #f9f9f9;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Ford Mustang 1999-2004 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold; background-color: #f9f9f9;\"\u003e Familia de motores\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Essex V6 (3,8 L y 3,9 L, puerto dividido) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold; background-color: #f9f9f9;\"\u003e Diámetro de la tubería\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Primarios de 1-5\/8\" \/ Colector de 2,5\" \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold; background-color: #f9f9f9;\"\u003e Material\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Acero inoxidable pulido\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notas de instalación y montaje\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e La instalación se realiza directamente con pernos, aunque el acceso en el lado del pasajero cerca del motor de arranque puede ser difícil. Recomendamos remojar los pernos viejos del colector en aceite penetrante 24 horas antes de comenzar el trabajo para evitar que se rompan. Este kit incluye las juntas y la tornillería necesarias para un trabajo perfecto.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDeje de conducir con un sistema de escape estrangulado y desbloquee el poder oculto de su Essex V6 hoy mismo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758471168248,"sku":"DS-MZ-SH-0606","price":589.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Headers-Mustang-3.8L.png?v=1771912389"},{"product_id":"exhaust-tips-quad-for-ford-mustang-1986-2017","title":"Puntas de escape cuádruples para Ford Mustang (1986-2017)","description":"\u003ch2\u003ePuntas de escape cuádruples pulidas T304 para Ford Mustang 1986-2017 (Fox Body\/SN95\/S197\/S550)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza las salidas de escape de fábrica restrictivas o de tamaño insuficiente con una configuración de entrada de alto flujo de 3.0\" a salida doble escalonada de 4.0\" para mejorar el barrido de escape y la estética de la parte trasera.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl déficit de escape del Mustang de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas puntas de escape de fábrica del Mustang, que van desde el Fox Body hasta las primeras generaciones del S550, con frecuencia utilizan acero inoxidable 409 de menor calidad o acero aluminizado, que es altamente susceptible a la corrosión superficial y la decoloración térmica. Estas unidades OEM suelen ser de pared simple, lo que significa que carecen del aislamiento térmico necesario para evitar el efecto de \"azulado\" causado por los gases de escape de alta velocidad. Además, el diámetro de serie a menudo no llena los recortes del faldón trasero, creando una desconexión visual entre la potencia del vehículo y su apariencia externa. Después de décadas de ciclos de calor, las soldaduras originales de calibre delgado a menudo sucumben a fracturas por tensión y vibraciones resonantes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruidas con acero inoxidable T304 de primera calidad, estas puntas cuádruples ofrecen una solución de grado industrial para la oxidación del escape. La entrada de 3.0 pulgadas permite un flujo máximo sin cuellos de botella de contrapresión, mientras que las salidas dobles escalonadas de 4.0 pulgadas proporcionan una estética equilibrada y de alta gama. Cada unidad presenta un diseño de doble pared; esto crea una bolsa de aire aislante que protege el acabado exterior pulido a espejo de la acumulación de calor y las manchas de carbono. Cada unión está soldada con TIG, un proceso superior a la soldadura MIG estándar, lo que garantiza la integridad estructural de las puntas en condiciones de alta vibración. El diseño de salida escalonada está específicamente diseñado para seguir la curvatura natural del parachoques trasero del Mustang para un ajuste a ras, superior al de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord Mustang 1986-2017\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eWindsor, Modular, Coyote \/ Fox Body, SN95, S197, S550\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e225-435 hp \/ 300-400 lb-ft (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eFord Mustang 1986-1993 (Fox Body - GT, LX)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord Mustang 1994-2004 (SN95 \/ New Edge - V6, GT, Cobra)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord Mustang 2005-2014 (S197 - V6, GT, GT500)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord Mustang 2015-2017 (S550 - EcoBoost, V6, GT)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl calibre Ford Muscle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePara una plataforma definida por su sonido y presencia, estas puntas T304 proporcionan la claridad acústica y el perfil agresivo que requiere un V8 americano de alto rendimiento o una configuración turboalimentada. La construcción de calibre pesado asegura que a medida que su motor aumenta las RPM, la nota de su escape se mantiene nítida sin añadir el sonido metálico asociado con alternativas más baratas y de pared delgada.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47989468823800,"sku":"DS-EHLU5E2BR","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-tips-quad-for-ford-mustang-1986-2017-1.webp?v=1771104269"},{"product_id":"exhaust-race-x-pipe-for-ford-mustang-gt-2015-2022","title":"Tubería X de escape Race para Ford Mustang GT (2015-2022) Motor 5.0L","description":"\u003ch2\u003eTubería en X de alto flujo para competición para Ford Mustang 2015-2022 (Coyote\/S550)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza el restrictivo resonador de sección media de fábrica con un crossover de tubería en X de alta velocidad para mejorar el barrido de los gases de escape y realzar el perfil acústico del V8 de 5.0L.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl cuello de botella del resonador de serie del Mustang\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema de escape de fábrica en el chasis S550 utiliza un conjunto de resonador pesado y montado en el centro, a menudo denominado \"maleta\". Este componente está diseñado por el fabricante de equipo original principalmente para la reducción de NVH (ruido, vibración y dureza), empleando deflectores internos y cámaras restrictivas que interrumpen significativamente el flujo de escape laminar. Este diseño prioriza la supresión del sonido sobre la eficiencia volumétrica, creando un punto de alta contrapresión en la sección media. Además, la unidad de serie tiene un peso muerto considerable —a menudo superior a 9 kg— e inhibe la capacidad de respiración a altas revoluciones del motor Coyote al forzar los pulsos de escape a través de una serie de giros restrictivos y material insonorizante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEsta tubería en X de competición ofrece una solución mecánica a la restricción del flujo de escape al optimizar el camino desde los convertidores catalíticos hasta los silenciadores. Construida en acero inoxidable doblado con mandril, el diseño en X facilita un barrido de escape superior. Al permitir que los pulsos de alta velocidad de un banco de cilindros creen un vacío localizado que extrae gases del banco opuesto, el sistema aumenta el caudal general y mejora la respuesta del acelerador. Este kit es un componente de reemplazo directo que no requiere soldadura; incluye dos abrazaderas de banda de acero inoxidable de alta resistencia diseñadas para proporcionar un sello hermético a los puntos de conexión de fábrica. El proceso de doblado con mandril asegura que la tubería mantenga un diámetro interno constante en cada curva, evitando la turbulencia y las caídas de presión comunes en las alternativas dobladas por compresión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord Mustang GT 2015-2022\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eCoyote 5.0L \/ S550\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e435-460 hp \/ 400-420 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eFord Mustang GT 2015-2022 (V8 de 5.0L)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord Mustang GT350 2015-2020 (Requiere modificación para ciertas variantes)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eCompatible con modelos Fastback y Convertible\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl calibre de Ford Performance\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePara el entusiasta del Mustang, esta mejora se centra en maximizar la eficiencia mecánica y la presencia sonora del V8 americano. Al eliminar el resonador central restrictivo, se logra una nota de escape más agresiva y ronca, y una entrega de potencia mejorada en el rango medio-alto de RPM sin comprometer la integridad estructural del camino de escape de fábrica.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48002001404152,"sku":"DS-E97YYXQC8","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-race-x-pipe-for-ford-mustang-gt-2015-2022-1.webp?v=1771442105"},{"product_id":"exhaust-headers-for-ford-mustang-gt-2011-2014-5-0l-engine","title":"Múltiples de Escape para Ford Mustang GT (2011-2014) Motor 5.0L","description":"\u003ch2\u003eMúltiples de Escape de Flujo Alto de Tubo Largo para Ford Mustang GT 2011-2014 (Coyote\/S197)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMúltiples de tubo largo de 1 3\/4\" de ajuste directo diseñados para eliminar la contrapresión del escape y optimizar la evacuación de gases en el motor V8 Coyote de 5.0L.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Restricción de Flujo del Mustang de Fábrica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos colectores de escape de fábrica en el Mustang GT 2011-2014 están diseñados para el empaquetado del mercado masivo y la supresión de ruido, en lugar de la máxima eficiencia volumétrica. Estos componentes OEM utilizan un diseño restrictivo de colector corto que crea una contrapresión significativa, especialmente a medida que el motor Coyote se acerca a su línea roja de 7,000+ RPM. Esta congestión atrapa el calor extremo cerca de las culatas y evita que el motor respire eficazmente. En un V8 de alto rendimiento, el momento de los pulsos de escape es crítico; los colectores de fábrica hacen que estos pulsos colisionen y se reflejen hacia las válvulas, interrumpiendo el flujo y limitando la capacidad del motor para introducir aire fresco en la cámara de combustión durante la carrera de superposición de válvulas. Con el tiempo, estas tensiones térmicas pueden provocar un golpe de calor, lo que reduce aún más la potencia potencial del motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEstos múltiples de tubo largo están diseñados con precisión en acero inoxidable T304 para rectificar las ineficiencias de flujo inherentes a la plataforma S197. Al utilizar tubos primarios de 1 3\/4\" que se fusionan en un colector de 3\" de alta velocidad, el sistema utiliza el efecto Venturi para evacuar los gases de escape, expulsándolos activamente del cilindro para dejar espacio para una carga de admisión más limpia. Las bridas mecanizadas por CNC aseguran una superficie de acoplamiento perfectamente plana para evitar fugas, mientras que la construcción soldada con TIG proporciona la integridad estructural necesaria para soportar los intensos ciclos de expansión térmica de un V8 de rendimiento. El acero inoxidable liso y doblado con mandril mantiene un diámetro interno constante, reduciendo significativamente la turbulencia y permitiendo ganancias de 10-15 caballos de fuerza y ​​torque. Esta elección de material también garantiza una resistencia superior a la oxidación y la corrosión en comparación con las alternativas de aluminio o hierro fundido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord Mustang GT 2011-2014\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5.0L Coyote V8 \/ S197\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de Fábrica\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e412-420 hp \/ 390 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de Parte\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eAcero Inoxidable T304\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eFord Mustang GT V8 5.0L 2011\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord Mustang GT V8 5.0L 2012\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord Mustang GT V8 5.0L 2013\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord Mustang GT V8 5.0L 2014\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl Estándar Ford Muscle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa plataforma Coyote 5.0L es una obra maestra de altas revoluciones que a menudo se ve estrangulada por el hardware de emisiones de fábrica. Estos múltiples desbloquean el perfil acústico agresivo y la entrega de potencia de gama alta para la que fue diseñado este V8 modular. Al mejorar la eficiencia mecánica de la carrera de escape, se asegura de que su Mustang mantenga el máximo rendimiento bajo cargas pesadas o condiciones de pista.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48003289088248,"sku":"DS-EP6G64C52","price":449.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-ford-mustang-gt-2011-2014-5-0l-engine-1.webp?v=1771464095"},{"product_id":"catback-exhaust-for-ford-mustang-1994-1995-5-0l-v8","title":"Escape trasero deportivo para Ford Mustang (1994-1995) con motor 5.0L","description":"\u003ch2\u003eSistema de escape Catback TIG-soldado de alto flujo para Ford Mustang 1994-1995 (5.0L\/SN95)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSustituye la restrictiva tubería aluminizada y los silenciadores con cámaras de fábrica por un sistema de acero inoxidable de 2.5 pulgadas doblado con mandril para optimizar la extracción de gases de escape y la velocidad del gas.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa arquitectura restrictiva del Mustang de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa plataforma SN95 del Mustang de 1994-1995 utilizaba un motor Windsor V8 de 5.0L que estaba significativamente estrangulado por la arquitectura del escape de fábrica. El sistema OEM cuenta con tuberías de acero aluminizado de 2.25 pulgadas con múltiples secciones dobladas por compresión que reducen el diámetro interno efectivo en puntos de transición críticos. Estas curvas restrictivas aumentan la contrapresión parasitaria, lo que interrumpe el efecto de barrido de los gases de escape y contribuye a una excesiva acumulación de calor dentro de las culatas. Además, los silenciadores con cámaras de fábrica priorizan la reducción extrema de decibelios sobre la eficiencia del flujo, creando un cuello de botella que limita la eficiencia volumétrica del motor de varillas y balancines, especialmente en el rango de RPM medias a altas donde la cilindrada de 302 pulgadas cúbicas requiere mayores volúmenes de flujo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste sistema catback reemplaza los componentes restrictivos de fábrica con tuberías de acero inoxidable de alta calidad y resistentes a la corrosión de 2.5 pulgadas de diámetro exterior. Utilizando tecnología de doblado con mandril, el sistema mantiene un diámetro constante a través de cada radio, minimizando la turbulencia y optimizando el flujo laminar. La construcción soldada con TIG garantiza una integridad estructural superior contra los ciclos repetidos de expansión y contracción térmica. Las bridas mecanizadas por CNC proporcionan una superficie de acoplamiento precisa y de alta presión para evitar fugas de escape comunes con las alternativas de acero estampado. Las puntas pulidas de 3.7 pulgadas y el diseño del silenciador de flujo directo están diseñados para ofrecer un tono profundo y suave, al tiempo que proporcionan un aumento verificado en dinamómetro de 15 a 25 caballos de fuerza al reducir significativamente la resistencia del camino de salida y mejorar la entrega de par a bajas revoluciones.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord Mustang 1994-1995\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5.0L Windsor V8 \/ SN95\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e215 hp \/ 285 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eAcero inoxidable pulido\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDiámetro del tubo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEntrada de 2.5\" DE \/ Tubería principal de 2.5\" DE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eFord Mustang 5.0L V8 1994\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord Mustang 5.0L V8 1995\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl calibre Ford Muscle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado específicamente para el chasis SN95, este sistema proporciona el clásico sonido de varillas y balancines asociado con el 5.0L Windsor, al tiempo que ofrece la mayor capacidad de flujo requerida para los muscle cars de alto rendimiento. La configuración de montaje directo garantiza un ajuste preciso para aplicaciones de calle o pista.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48003363700984,"sku":"DS-E66BFT9K4","price":349.95,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catback-exhaust-for-ford-mustang-1994-1995-5-0l-v8-1.webp?v=1771530147"},{"product_id":"stainless-steel-exhaust-pipe-muffler-tip-for-ford-mustang-1999-2004-all-engines","title":"Punta de silenciador de tubo de escape de acero inoxidable para Ford Mustang (1999-2004) Todos los motores","description":"\u003ch2\u003ePunta de escape de acero inoxidable resistente a la corrosión para Ford Mustang 1999-2004 (Modular\/Essex SN95)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hace:\u003c\/strong\u003e Esta punta de acero inoxidable de grado T304 reemplaza las salidas de escape de fábrica desgastadas, mejorando la evacuación de los gases de escape y proporcionando un acabado de alto brillo y resistente a la corrosión para el chasis SN95.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa debilidad del Mustang de fábrica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos componentes de escape de fábrica en el Mustang \"New Edge\" de 1999-2004 son propensos a una oxidación superficial significativa y a picaduras debido al uso de acero dulce de menor calidad. A lo largo de años de ciclos térmicos, la salida del tubo de escape OEM se vuelve quebradiza y estéticamente degradada. Además, las salidas redondas estándar a menudo no llenan el recorte del parachoques de manera efectiva, lo que lleva a una apariencia despareja. Sin un drenaje adecuado, la humedad se acumula dentro de la punta, acelerando la corrosión interna y afectando potencialmente la dinámica de contrapresión en el extremo del flujo de escape. Esta degradación es particularmente frecuente en regiones con alta humedad o exposición a la sal de la carretera.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEsta punta de silenciador diseñada con precisión está fabricada con acero inoxidable de alta calidad, ofreciendo una estabilidad térmica superior y durabilidad contra la corrosión atmosférica. La geometría de salida ovalada está diseñada específicamente para maximizar el perfil visual, mientras que los pequeños orificios de drenaje integrados evitan la acumulación de agua, una característica crítica para prevenir la oxidación interna. Utilizando un sistema de sujeción mecánica con tornillos de alta resistencia, esta punta se sujeta firmemente a tuberías que van de 1.5\" a 2.1\" (38-54 mm) sin el estrés metalúrgico de la soldadura. La superficie interna lisa reduce la turbulencia en el punto de salida, asegurando que los gases de escape se liberen de manera efectiva mientras proporciona una sutil reducción del zumbido resonante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord Mustang 1999-2004\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEssex V6 y Modular V8 \/ SN95 (New Edge)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e190 - 260 hp \/ 220 - 302 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eFord Mustang Base 1999-2004 (3.8L V6)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord Mustang GT 1999-2004 (4.6L V8)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord Mustang Bullitt\/Mach 1 2001-2004 (4.6L V8)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eSe adapta a tubos de escape rectos con un diámetro exterior de 1.4\" a 2.1\"\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar Ford Muscle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMantenga la estética agresiva y la integridad estructural de su Mustang New Edge. Este componente asegura que su sistema de escape refleje la potencia y el legado de las plataformas Modular V8 o Essex V6 con un acabado limpio y profesional que resiste los elementos.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48013953695992,"sku":"DS-ELDW575FX","price":84.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/stainless-steel-exhaust-pipe-muffler-tip-for-ford-mustang-1999-2004-all-engines-1.webp?v=1771959185"},{"product_id":"exhaust-manifold-for-ford-mustang-1971-1973-5-8l","title":"Múltiple de escape para Ford Mustang (1971-1973) 5.8L","description":"\u003ch2\u003eMúltiples de escape de alto flujo doblados con mandril para Ford Mustang (351C) 1971-1973\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSustituye los restrictivos múltiples de hierro fundido de fábrica por colectores de longitud ajustada para optimizar el barrido de gases de escape y reducir significativamente la contrapresión en los motores 351 Cleveland.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa restricción de flujo del Mustang de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos múltiples OEM de hierro fundido tipo \"tronco\" que se encuentran en el Ford 5.8L de 1971-1973 fueron diseñados para la producción en masa y el silencio del compartimento del motor, más que para la eficiencia volumétrica. Estas unidades de fábrica presentan transiciones cortas y abruptas que fuerzan la colisión de los pulsos de escape de los cilindros adyacentes, creando una turbulencia interna y una contrapresión masivas. Este cuello de botella impide que el 351 Cleveland —un motor conocido por sus grandes puertos y su potencial de altas RPM— respire eficazmente. Además, la construcción gruesa de hierro fundido retiene un exceso de energía térmica, lo que contribuye al calentamiento de las culatas y acelera la falla de las juntas debido a la expansión térmica desigual en la superficie de acoplamiento.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste sistema de colectores está construido con tubería de 1,75 pulgadas y calibre 16 doblada con mandril, lo que garantiza un diámetro interno constante en cada radio para eliminar caídas en la velocidad del flujo. A diferencia de las alternativas dobladas por aplastamiento, estos tubos primarios de longitud ajustada están diseñados para coordinar los pulsos de escape, utilizando la energía cinética para barrer los gases gastados de la cámara de combustión de manera más completa. El conjunto presenta bridas mecanizadas por CNC de 5\/16 pulgadas que proporcionan una superficie de montaje rígida y resistente a la deformación para un sellado hermético contra la culata. Para optimizar aún más la dinámica de fluidos, se utiliza un colector de transición larga para fusionar los primarios, minimizando la diferencia de presión y permitiendo una salida más suave hacia la sección intermedia. El resultado es un ciclo térmico más eficiente y una reducción significativa de la pérdida parasitaria.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord Mustang \/ Ranchero 1971-1973\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e351 Cleveland (351C) \/ Primera generación (Lavado de cara)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e240-285 hp \/ 300-370 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eFord Mustang 351C 5.8L V8 1971-1973\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord Ranchero 351C 5.8L V8 1971-1973\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar Ford Muscle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñados para los requisitos de alta cilindrada de los V8 clásicos de Ford, estos colectores ofrecen la integridad estructural necesaria para un uso agresivo en carretera y pista. Proporcionan el espacio libre necesario para los componentes de la dirección, al tiempo que mejoran significativamente el perfil acústico y la curva de par de la plataforma 351 Cleveland.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48115957465336,"sku":"DS-ESC4MMW1A","price":334.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-manifold-for-ford-mustang-1971-1973-5-8l-1.webp?v=1773877798"},{"product_id":"exhaust-manifold-headers-for-ford-mustang-gt-2005-2010-4-6l-v8","title":"Colectores de escape para Ford Mustang GT (2005-2010) 4.6L V8","description":"\u003ch2\u003eMúltiples de Escape de Alto Flujo para Ford Mustang GT 2005-2010 (4.6L 3V \/ S197)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eActualizar los múltiples de escape en el motor 4.6L de 3 válvulas elimina las restricciones de flujo de fábrica para mejorar la evacuación de gases, reducir las temperaturas bajo el capó y aumentar la potencia a RPM medias y altas.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEl Cuello de Botella del Mustang S197 de Serie\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLos múltiples de escape de hierro fundido OEM en el Mustang S197 GT 2005-2010 son notoriamente restrictivos, diseñados principalmente para la reducción de costos de producción en masa y la supresión de ruido en lugar de un flujo óptimo. Las paredes internas rugosas del moldeado y los diseños de conductos desiguales y estrechos crean una turbulencia y contrapresión significativas en el escape. Bajo condiciones de alta carga, esta restricción causa una acumulación de calor localizada en la culata, aumentando el riesgo de detonación y ahogando drásticamente la eficiencia volumétrica del V8 Modular 4.6L por encima de las 4,000 RPM.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEstos múltiples mejorados reemplazan las densas piezas de fundición de fábrica con tubos doblados con mandril que cuentan con tubos primarios de 1.75 pulgadas que fluyen hacia un colector de 2.50 pulgadas. El proceso de doblado con mandril mantiene un diámetro interno constante en toda la curvatura del conducto de escape, eliminando los puntos de pellizco turbulentos. Las bridas de culata mecanizadas por CNC de 7\/16 pulgadas de espesor proporcionan un sellado resistente a la deformación contra las culatas de aluminio, mientras que la construcción soldada con TIG y MIG garantiza la integridad estructural a través de miles de ciclos térmicos. Al igualar las presiones de los pulsos de escape y aumentar la velocidad de los gases de escape, este sistema mejora drásticamente la evacuación de los cilindros, permitiendo que el 4.6L respire profundamente y produzca ganancias medibles en el par y la potencia máxima.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord Mustang GT 2005-2010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e4.6L 3V Modular V8 \/ S197\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de Serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e300-315 hp \/ 320-325 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de Parte\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eFord Mustang GT 4.6L V8 (2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010) - ¡SOLO modelos 4.6L V8!\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl Calibre del V8 de Ford\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003ePara plataformas de muscle car americanas como el S197, reducir la contrapresión del escape es el paso fundamental para optimizar la respuesta del acelerador desde el arranque y lograr la agresiva nota de escape que el V8 Modular de 3 válvulas está diseñado para producir.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48135685931256,"sku":"DS-E7KWLVVDF","price":389.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-manifold-headers-for-ford-mustang-gt-2005-2010-4-6l-v8-1.webp?v=1774471683"},{"product_id":"exhaust-manifold-headers-shorty-for-ford-mustang-gt-2005-2010-4-6l-v8","title":"Colectores de escape cortos para Ford Mustang GT (2005-2010) 4.6L V8","description":"\u003ch2\u003eMúltiples de escape cortos de alto flujo para Ford Mustang GT 2005-2010 (4.6L Modular V8 \/ S197)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRendimiento de reemplazo directo:\u003c\/strong\u003e Reemplaza los restrictivos múltiples de escape de hierro fundido de fábrica por múltiples de escape cortos tubulares de flujo libre para mejorar la evacuación de gases de escape y optimizar la distancia al suelo sin alterar la ubicación del tubo intermedio de fábrica.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEl cuello de botella del escape del Mustang S197 de serie\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLos múltiples de escape de hierro fundido de fábrica en el motor 4.6L V8 Modular de 3 válvulas son conocidos por su dinámica de flujo deficiente. Diseñados estrictamente para la eficiencia de producción en masa, estas unidades OEM utilizan una arquitectura de tipo logarítmico que crea una turbulencia de escape severa y una alta contrapresión. A medida que los cilindros descargan en una cámara compartida y restrictiva, la reversión resultante afecta negativamente la eficiencia volumétrica y ahoga la potencia a altas RPM. Además, a lo largo de miles de ciclos térmicos, los múltiples de fundición de fábrica son propensos a la acumulación de calor y al deterioro de las juntas, lo que resta respuesta al acelerador del motor y enmascara la verdadera nota de escape del V8 Modular.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería tubular\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEstos múltiples de escape cortos mejorados eliminan el cuello de botella del tipo logarítmico de fábrica al utilizar tubos primarios de acero laminado en frío de 1 5\/8 pulgadas y calibre 16, combinados con un colector Power Plenum de flujo libre. Este diseño tubular suaviza los pulsos de los gases de escape, reduciendo significativamente la contrapresión y mejorando la eficiencia de barrido de los cilindros. Las bridas de culata de 3\/8 de pulgada de espesor para trabajo pesado garantizan una superficie de acoplamiento sin deformaciones contra la culata, mientras que los sellos de puerto con junta tórica integrada proporcionan una barrera superior y a prueba de fugas en comparación con las juntas planas estándar. Dado que estos son múltiples de estilo corto, se atornillan directamente a los catalizadores de fábrica o del mercado de accesorios, maximizando la distancia al suelo de la parte inferior para los chasis S197 rebajados, al tiempo que ofrecen un tono de escape más agresivo y profundo y ganancias medibles en el par motor de rango medio.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord Mustang GT 2005-2010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e4.6L 3-Válvulas Modular V8 \/ S197\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e300-315 hp \/ 320-325 lb-ft (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eFord Mustang GT 2010 Tubo primario de 1.625 pulg.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMustang GT RWD 2005-2009\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl estándar de Ford Muscle\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003ePara los constructores de Mustang S197, optimizar el flujo de escape es la base crítica de un rendimiento fiable. Estos colectores de escape cortos ofrecen las sólidas ganancias de par, la durabilidad térmica duradera y la inconfundible evacuación de escape V8 requerida para construcciones serias enfocadas en la calle y la pista.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48135699267832,"sku":"DS-ECCJXAZV6","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-manifold-headers-shorty-for-ford-mustang-gt-2005-2010-4-6l-v8-1.webp?v=1774472358"},{"product_id":"exhaust-muffler-tips-for-ford-mustang-2011-2014-5-0l-5-4l-v8","title":"Puntas de escape para Ford Mustang (2011-2014) 5.0L 5.4L V8","description":"\u003ch2\u003eEliminación del silenciador trasero de alto flujo para Ford Mustang 2011-2014\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDiseñado para eliminar la restricción de escape de fábrica, esta eliminación del silenciador trasero reduce la contrapresión del escape para optimizar la respuesta del acelerador, aumentar el torque y ofrecer una nota de escape V8 agresiva.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa restricción del escape S197 de serie\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEl sistema de escape trasero de fábrica en el Mustang S197 2011-2014 utiliza silenciadores con cámaras fuertemente deflectadas, diseñados principalmente para el cumplimiento de NVH (ruido, vibración y dureza) en lugar de un barrido de escape óptimo. Estas voluminosas unidades OEM interrumpen la velocidad de los gases de escape, creando una contrapresión no deseada que ahoga la eficiencia volumétrica de los motores V8 Coyote de 5.0L y 5.4L. Esta restricción no solo amortigua los impulsos naturales de encendido del V8, sino que también limita la potencia a altas RPM y la capacidad de respuesta del acelerador, haciendo que el motor se sienta lento durante los cambios descendentes agresivos o las aplicaciones de aceleración máxima.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eAl eliminar completamente los silenciadores de cámara de fábrica, esta eliminación trasera de tubo recto establece una ruta de escape directa y de alta velocidad que reduce drásticamente la contrapresión. El sistema cuenta con puntas de escape de acero inoxidable resistentes a la corrosión y abrazaderas de banda robustas para un ajuste seguro. La eliminación de los restrictivos silenciadores de fábrica mejora la dinámica de barrido del escape, lo que resulta en ganancias medibles tanto en caballos de fuerza como en torque a bajas revoluciones. Además, la reducción del peso bruto del vehículo en el voladizo trasero mejora el equilibrio del chasis. Si bien el hardware incluido permite una instalación sencilla de atornillar en casa, se recomienda encarecidamente soldar con soldadura las puntas de acero inoxidable para garantizar una alineación perfecta con el panel del faldón trasero en condiciones de conducción con alta vibración.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord Mustang 2011-2014\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5.0L Coyote, 5.4L Condor \/ S197\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e412-550 hp \/ 390-510 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eModelos Ford Mustang V8 5.0L 2011-2014 (Transmisión automática y manual)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eModelos Ford Mustang V8 5.4L 2011-2014 (Transmisión automática y manual)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\u003cem\u003eNota: Los modelos base o V6 pueden requerir una ligera modificación en el panel del parachoques trasero o un panel de faldón trasero diferente para acomodar esta configuración de doble escape.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl calibre del Ford Muscle\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDiseñado para complementar la agresiva entrega de potencia de las legendarias plataformas V8 de Ford, este sistema de tubo recto proporciona el tono de escape crudo y sin restricciones y la capacidad de flujo requeridos por las configuraciones de rendimiento serias.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48347707179256,"sku":"DS-E6S2PO0KA","price":699.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-muffler-tips-for-ford-mustang-2011-2014-5-0l-5-4l-v8-1.webp?v=1778258812"},{"product_id":"exhaust-manifold-headers-shorty-for-ford-mustang-gt-cobra-1996-2004-4-6l","title":"Colectores de escape Shorty para Ford Mustang GT y Cobra (1996-2004) 4.6L","description":"\u003ch2\u003eColectores de escape cortos de acero inoxidable T304 de alto flujo para Ford Mustang 4.6L\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReemplazan los restrictivos colectores de escape de hierro fundido de fábrica con colectores cortos curvados por mandril para mejorar el barrido de los gases de escape y reducir la temperatura del compartimento del motor.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEl flujo de aire restrictivo del Mustang de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos colectores de escape de hierro fundido del Ford Mustang 4.6L de fábrica son notoriamente restrictivos, plagados de rebabas de fundición internas rugosas y curvas cerradas tipo \"log\". Estos compromisos de fabricación crean una contrapresión excesiva en el escape y un barrido desigual de los cilindros. Bajo carga pesada, el hierro fundido denso retiene un calor extremo, lo que provoca una acumulación de calor localizada que degrada los componentes circundantes debajo del capó y limita el potencial de potencia en altas revoluciones del motor Modular V8.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEstos colectores cortos eliminan las restricciones de flujo del OEM utilizando tuberías de acero inoxidable T304 curvadas por mandril, lo que garantiza una evacuación rápida y suave de los gases de escape de las culatas. La construcción soldada con TIG de precisión ofrece una resistencia térmica superior y evita el agrietamiento estructural que se observa comúnmente en alternativas de acero dulce más baratas. Al optimizar el recorrido de los tubos primarios, estos colectores mejoran el barrido por pulsos de escape, lo que se traduce directamente en ganancias notables de par motor, una respuesta del acelerador más precisa y una resonancia de escape más profunda. Diseñados como una mejora de instalación directa, se acoplan perfectamente al sistema de escape de fábrica sin necesidad de modificaciones en el chasis, utilizando las juntas metálicas incluidas para un sellado fiable y sin fugas.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eFord Mustang (1996-2004)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e4.6L Modular V8 \/ SN95 y New Edge\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e215-390 hp \/ 285-390 lb-pie (según acabado)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Mustang 4.6L V8 1996–2004 (Acabado GT)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Mustang 4.6L V8 1996–2004 (Acabado Cobra)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eNota: Excluye algunas ediciones especiales; por favor, verifique el modelo específico antes de la compra.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eAVISO PREVIO DE INSTALACIÓN: \u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRecomendamos encarecidamente la instalación profesional y preguntar al taller si tienen experiencia en sistemas de escape postventa, catbacks e instalación de colectores; deben advertirle, al igual que nosotros, que podría haber una parte pequeña o un área de este sistema que roce con una pieza del motor y no pueda despejarse, en cuyo caso es necesaria experiencia y resolución de problemas. Es poco común, la mayoría de los clientes no experimentan este problema y estos se venden regularmente, pero podría ocurrir; puede contactarnos para obtener asistencia.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEl estándar del Ford Muscle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePara el muscle car estadounidense moderno, optimizar el flujo de escape es innegociable para maximizar la banda de potencia del motor Modular V8 y lograr esa nota de escape agresiva característica.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48634841956600,"sku":"DS-E5VVQV7AA","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-manifold-headers-shorty-for-ford-mustang-gt-cobra-1996-2004-4-6l-1.webp?v=1779905013"},{"product_id":"catalytic-converter-for-ford-mustang-2011-2014-5-0l","title":"Convertidor catalítico para Ford Mustang (2011-2014) 5.0L","description":"\u003ch2\u003eConvertidor catalítico de acero inoxidable de ajuste directo para Ford Mustang 2011-2014\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReemplazo de emisiones de ajuste directo diseñado para restaurar el barrido de escape de fábrica y eliminar los códigos de falla de eficiencia del catalizador en aplicaciones Coyote V8 de 5.0L.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDegradación del catalizador original del Mustang y restricción del escape\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos convertidores catalíticos de fábrica del S197 soportan ciclos térmicos severos debido a las pulsaciones de escape del Coyote a altas revoluciones. Con el tiempo, las altas temperaturas de los gases de escape provocan la sinterización del recubrimiento cerámico interno, la fractura de las paredes de las celdas y la fusión del sustrato. Este deterioro interno restringe la velocidad de los gases de escape, aumenta la contrapresión del colector y activa los DTC P0420\/P0430 persistentes, al tiempo que reduce la eficiencia volumétrica de alta gama del tren de válvulas de cuatro válvulas de altas revoluciones.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste convertidor de reemplazo directo utiliza un monolito cerámico de alto flujo y resistente al calor, recubierto con metales preciosos para mantener unas emisiones limpias y una dinámica de flujo óptima. Protegida por una carcasa exterior de acero inoxidable de grueso calibre, la unidad resiste el impacto de los escombros de la carretera, la corrosión y la fatiga térmica. Las bridas mecanizadas por CNC de precisión, los puertos para sensores de O2 de colocación directa y los accesorios incluidos proporcionan un sellado atornillado directamente a los bajantes del colector de fábrica sin necesidad de cortes o soldaduras personalizadas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord Mustang 2011-2014\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eV8 Coyote 5.0L \/ S197 II\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e412-420 hp \/ 390 lb-pie (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de parte\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eBER302385 (OE: 19611, 19610)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFord Mustang GT 2011-2014\u003c\/strong\u003e (V8 5.0L - Cupé y convertible)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFord Mustang Boss 302 2012-2013\u003c\/strong\u003e (V8 5.0L)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePosiciones:\u003c\/strong\u003e Frontal, izquierdo, derecho, inferior (reemplazo directo)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl calibre Ford Muscle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para manejar las pulsaciones de escape agresivas y las cargas térmicas de la plataforma modular 5.0L de Ford, este ensamblaje garantiza el cumplimiento total de las emisiones, la acústica de escape correcta de fábrica y una entrega de potencia ininterrumpida en todo el rango de revoluciones.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50484870447352,"sku":"DS-EG4TN6V5Y","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-ford-mustang-2011-2014-5-0l-1.jpg?v=1789107455"},{"product_id":"catback-exhaust-for-ford-mustang-1999-2004-3-8l","title":"Sistema de escape Cat-back para Ford Mustang (1999-2004) 3.8L","description":"\u003ch2\u003eSistema de escape Catback de alto flujo para Ford Mustang 1999-2004\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e El sistema de escape Catback reemplaza el ensamblaje de escape restrictivo de fábrica posterior al convertidor catalítico en el Ford Mustang 1999-2004 para reducir la contrapresión parasitaria del escape, optimizar la velocidad de barrido de gases y profundizar el tono del escape.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRestricción del escape original y fatiga por corrosión del Ford Mustang\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl diseño de escape sencillo de fábrica en el cupé y convertible base \u003cstrong\u003eNew Edge SN95\u003c\/strong\u003e estrangula al motor \u003cstrong\u003e3.8L Essex V6\u003c\/strong\u003e mediante tuberías subdimensionadas dobladas por presión y silenciadores con cámaras de deflectores pesados. La tubería de acero dulce de fábrica sucumbe rápidamente a la degradación térmica, la corrosión por sal de carretera y la pudrición por condensación ácida interna, provocando la separación de las bridas y fugas de escape en las juntas deslizantes. Además, las curvas de aplastamiento estándar disminuyen el diámetro interno de la tubería a través de las transiciones direccionales, creando una separación de capa límite turbulenta y una alta contrapresión que inhibe la evacuación del cilindro en cargas de RPM elevadas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste sistema de montaje directo está fabricado en \u003cstrong\u003eacero inoxidable T-304\u003c\/strong\u003e doblado mediante mandril para mantener un diámetro transversal interno consistente en todas las curvas, facilitando una velocidad laminar de los gases de escape y una mejor eficiencia volumétrica. Las juntas de ensamblaje soldadas por TIG de precisión y los soportes de escape reforzados pre-soldados se integran perfectamente con los aisladores de goma originales sin necesidad de modificar el chasis. Con un silenciador de núcleo interno de flujo directo con afinación acústica y puntas de salida resistentes a la corrosión, este catback elimina los cuellos de botella térmicos mientras resiste la oxidación estructural bajo ciclos térmicos extremos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilidad\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eFord Mustang 1999-2004\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e3.8L Essex V6 \/ SN95 (New Edge)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePotencia de fábrica\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e190-193 hp \/ 220-225 lb-pie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReemplaza pieza OEM #\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eFord Mustang Base 1999 3.8L V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFord Mustang Base 2000 3.8L V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFord Mustang Base 2001 3.8L V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFord Mustang Base 2002 3.8L V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFord Mustang Base 2003 3.8L V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFord Mustang Base 2004 3.8L V6\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Se adapta al Mustang SN95?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sí, este es un ajuste directo para el Ford Mustang 1999-2004 equipado con el motor \u003cstrong\u003e3.8L Essex V6\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Este escape catback activará la luz de Check Engine (CEL)?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e No, debido a que este sistema se conecta aguas abajo de los convertidores catalíticos de fábrica y de los sensores de O2, no activará códigos de error de emisiones.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl calibre Ford Muscle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para ofrecer un tono agresivo sin zumbidos en la cabina, este catback proporciona la integridad estructural, la resistencia térmica y la claridad acústica necesarias para un uso exigente en calle y pista.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50512350871800,"sku":"DS-E9358UJLS","price":572.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catback-exhaust-for-ford-mustang-1999-2004-3-8l-1.jpg?v=1789425968"},{"product_id":"exhaust-header-for-ford-mustang-1964-1973-4-3l-4-7l-5-0l","title":"Colector de escape para Ford Mustang (1964-1973) 4.3L 4.7L 5.0L","description":"\u003ch2\u003eColector de escape de acero inoxidable de alto flujo para Ford Mustang 1964-1973\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e El colector de escape reemplaza los restrictivos colectores de hierro fundido de fábrica en el Mustang 1964-1973 para acelerar el barrido de los gases de escape y reducir las pérdidas de bombeo parasitarias.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl restrictivo colector de hierro fundido de fábrica del Ford Mustang\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos colectores de escape de fábrica en los Mustang de \u003cstrong\u003eprimera generación (1964.5-1973)\u003c\/strong\u003e fueron fundidos con conductos internos estrechos e irregulares y giros bruscos de 90 grados que obstruyen la evacuación de los cilindros. Estas pesadas piezas de hierro conservan una inmensa masa térmica, lo que provoca una severa acumulación de calor en los compartimientos del motor reducidos. Tras décadas de ciclos térmicos, los colectores de serie son conocidos por deformarse, desarrollar microfisuras y quemar las juntas de brida. Además, la contrapresión causada por las longitudes desiguales de los conductos crea una reversión de escape, diluyendo la mezcla de aire y combustible que entra en las cámaras de combustión y limitando el par motor a altas RPM en toda la plataforma \u003cstrong\u003eSmall Block Ford (Windsor)\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFabricado en acero inoxidable resistente a la corrosión y curvado con mandril, este conjunto de colector de escape maximiza la velocidad de los gases de escape y la eficiencia del barrido. Los tubos primarios de radio suave aseguran un flujo laminar desde los puertos de la culata directamente hacia un colector optimizado, minimizando la turbulencia y reduciendo la contrapresión. Las bridas de alta resistencia, mecanizadas con precisión, resisten la deformación bajo estrés térmico extremo, garantizando un sellado sin fugas con la cara de la culata. Las uniones estructurales soldadas mediante TIG aseguran la durabilidad mecánica contra la vibración del chasis, mientras que los puntos de montaje pre-soldados simplifican el enrutamiento dentro de las estrechas torres de suspensión de los primeros \"pony cars\" sin requerir modificaciones en el chasis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilidad\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eFord Mustang 1964-1973\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eV8 Windsor 260 \/ 289 \/ 302 \/ Mustang de primera generación\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePotencia de serie\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e164-230 hp \/ 258-310 lb-pie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReemplaza la pieza OEM n.º\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eFord Mustang 1964-1965 con motor V8 Windsor 4.3L 260ci\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFord Mustang 1965-1968 con motor V8 Windsor 4.7L 289ci (2V \/ 4V \/ HiPo)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFord Mustang 1968-1973 con motor V8 Windsor 5.0L 302ci\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Es compatible con el Mustang de primera generación?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sí, es un ajuste directo para el Ford Mustang 1964-1973 equipado con el motor V8 Windsor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Despeja la caja de dirección de fábrica y el varillaje mecánico del embrague tipo Z-bar?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sí, la geometría de los tubos primarios está diseñada específicamente para mantener el espacio libre crítico alrededor de los varillajes de embrague manual estándar y los conjuntos de dirección.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl calibre Ford Muscle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eActualizar a colectores de acero inoxidable curvados con mandril proporciona el perfil acústico crudo y profundo del V8 y la respuesta del acelerador de rango medio que se espera del clásico \"muscle car\" estadounidense, al mismo tiempo que elimina peso innecesario en la parte delantera.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50512356507896,"sku":"DS-EY0HUFIKU","price":275.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-header-for-ford-mustang-1964-1973-4-3l-4-7l-5-0l-1.jpg?v=1789426172"},{"product_id":"exhaust-header-for-ford-mustang-1974-1977-5-0l","title":"Colector de escape para Ford Mustang (1974-1977) 5.0L","description":"\u003ch2\u003eColector de escape de acero inoxidable de alto flujo para Ford Mustang 1974-1977\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e El colector de escape reemplaza los restrictivos múltiples de fábrica del Ford Mustang 1974-1977 para reducir la contrapresión, acelerar la velocidad de los gases de escape y optimizar el barrido de los cilindros.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl punto de estrangulamiento del colector restrictivo de fábrica del Ford Mustang\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos múltiples de escape de hierro fundido de fábrica en el \u003cstrong\u003eMustang II\u003c\/strong\u003e equipado con el motor \u003cstrong\u003eWindsor 302 (5.0L) V8\u003c\/strong\u003e están notoriamente limitados por un compartimiento del motor extremadamente estrecho. El diseño original tipo \"log\" fuerza a las pulsaciones de escape de los cilindros adyacentes a chocar en conductos internos cerrados de 90 grados, creando una severa reversión y una alta retención térmica. A lo largo de décadas de ciclos de calor, estas pesadas unidades de fundición suelen desarrollar microfisuras por tensión, deformarse en la superficie de contacto con la culata y quemar las juntas, lo que obstruye la eficiencia volumétrica del motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado específicamente para superar las limitaciones de espacio en el compartimiento del motor, este kit de colectores utiliza tubería primaria de \u003cstrong\u003eacero inoxidable\u003c\/strong\u003e doblada mediante mandril CNC, orientada para mantener una velocidad equilibrada de los gases de escape. Los colectores de fusión suave optimizan el barrido de pulsos, reduciendo significativamente las temperaturas de los gases de escape y mitigando la acumulación de calor. Las bridas de alta resistencia, mecanizadas con precisión, resisten la deformación bajo estrés térmico sostenido, mientras que la robusta soldadura TIG previene fugas. Las ubicaciones de montaje pre-soldadas ofrecen una mejora confiable y de ajuste directo en comparación con el hardware restrictivo de fábrica, sin interferir con la columna de dirección o el travesaño.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilidad\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eFord Mustang 1974-1977\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eWindsor 302 (5.0L) \/ Mustang II\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePotencia de serie\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e139 hp \/ 250 lb-pie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReemplaza pieza OEM #\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eFord Mustang II Base 5.0L (302 cid) V8 1974-1977\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFord Mustang II Ghia 5.0L (302 cid) V8 1974-1977\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFord Mustang II Mach 1 5.0L (302 cid) V8 1974-1977\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFord Mustang II Cobra II 5.0L (302 cid) V8 1976-1977\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Se adapta al Mustang II?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sí, este es un ajuste directo para el Ford Mustang 1974-1977 equipado con el motor Windsor 302 (5.0L).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Se requieren juntas de terceros o modificaciones para la instalación?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e El ensamblaje se instala con los herrajes y juntas incluidos, aunque se recomienda verificar el espacio libre alrededor del varillaje de la dirección y el cableado del motor de arranque antes del ajuste final.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl calibre del músculo Ford\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruido para el clásico \"muscle car\" estadounidense de bloque pequeño, este colector de escape de acero inoxidable ofrece el sonido de escape V8 nítido y sin restricciones, y el par motor de rango medio receptivo que su Mustang clásico exige.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50512357392632,"sku":"DS-ETJ6XLLN2","price":275.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-header-for-ford-mustang-1974-1977-5-0l-1.jpg?v=1789426193"},{"product_id":"exhaust-header-for-ford-mustang-1986-1993-5-0l","title":"Exhaust Header for Ford Mustang (1986-1993) 5.0L","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Performance Exhaust Header for 1986-1993 Ford Mustang\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it Does:\u003c\/strong\u003e The Performance Exhaust Header replaces the restrictive factory manifolds on the 1986-1993 Mustang to minimize exhaust backpressure and optimize scavenging velocity across the rev range.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eThe Stock Ford Mustang Exhaust Choke Point\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eFactory exhaust manifolds on the \u003cstrong\u003eFox Body\u003c\/strong\u003e 5.0L are notorious bottlenecks. Ford engineered the original headers using thin stamped tubing and crimped primary bends that severely inhibit exhaust gas evacuation. Over repeated thermal cycles, the thin stock mounting flanges warp, leading to recurring exhaust leaks, burned-out collector gaskets, and valvetrain noise. Furthermore, uneven primary tube lengths create turbulent reversion pulses directly back into the combustion chambers, effectively choking the high-RPM breathing capacity of the pushrod V8.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eThis upgraded header system resolves factory flow limitations through mandrel-bent stainless steel construction that maintains a uniform cross-sectional diameter through every bend. Precision-machined, heavy-gauge cylinder head flanges resist heat-induced warping to guarantee an airtight seal under high-duty thermal load. Optimized primary runner geometry routes pulses seamlessly into a low-restriction merge collector, boosting exhaust gas scavenging velocity and clearing spent combustion charges efficiently. The durable stainless alloy prevents scale formation, withstands extreme exhaust gas temperatures (EGTs), and bolts directly to existing downstream Y-pipes and catalytic converter H-pipes.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eFitment\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1986-1993 Ford Mustang\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e5.0L Windsor V8 (302 CID) \/ Fox Body\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eStock Output\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e225 hp \/ 300 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReplaces OEM Part #\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e1986-1993 Ford Mustang 5.0L\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eFrequently Asked Questions\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDoes this fit the Fox Body Mustang?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eYes, this is a direct fit for the 1986-1993 Ford Mustang equipped with the 5.0L Windsor V8 engine.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDo I need an ECU retune after installing these shorty headers?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo custom ECU tuning is required as these headers install as a bolt-on upgrade compatible with the factory EEC-IV engine management system.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eThe Ford Muscle Caliber\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eEngineered for the iconic American pushrod platform, this header upgrade delivers the distinct, throatier exhaust cadence and immediate throttle response demanded by enthusiast street and drag strip builds.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50606734704888,"sku":"DS-EZDW39M50","price":224.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-header-for-ford-mustang-1986-1993-5-0l-1.jpg?v=1790090710"},{"product_id":"exhaust-header-for-ford-mustang-2005-2010-4-0l","title":"Exhaust Header for Ford Mustang (2005-2010) 4.0L","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow T304 Stainless Steel Exhaust Header for 2005-2010 Ford Mustang\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it Does:\u003c\/strong\u003e The Performance Exhaust Header replaces the restrictive factory cast-iron exhaust manifolds on the 2005-2010 Ford Mustang to streamline cylinder evacuation, reduce backpressure, and optimize exhaust velocity.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock Ford Mustang Manifold Restriction and Thermal Fatigue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFactory exhaust manifolds on the \u003cstrong\u003eS197\u003c\/strong\u003e platform paired with the \u003cstrong\u003e4.0L Cologne SOHC V6\u003c\/strong\u003e utilize rough, uneven cast-iron runners designed strictly for ease of manufacturing rather than scavenging efficiency. Over continuous thermal cycling, these OEM cast units are susceptible to micro-cracking and warped flange surfaces, causing disruptive exhaust leaks before the catalytic converters. Internally, abrupt directional changes and mismatched runner lengths generate turbulent exhaust reversion pulses that stifle cylinder scavenging, trap excessive thermal load against the cylinder heads, and hinder mid-range torque production.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThis direct-fit header kit replaces the failure-prone cast assemblies with CNC-machined, precision-surfaced mounting flanges and mandrel-bent \u003cstrong\u003eT304 stainless steel\u003c\/strong\u003e primary tubing. Smooth-radius bends eliminate internal airflow turbulence, maintaining high-velocity laminar flow from the exhaust ports directly into the collector. Heavy-duty TIG welds provide structural integrity under aggressive thermal expansion, preventing warping and blowout at the cylinder head interface. Integrated factory-placement O2 sensor bungs allow seamless retention of primary oxygen sensors without harness stretching, restoring balanced scavenging across all six cylinders while mitigating underhood heat retention.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eFitment\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2005-2010 Ford Mustang\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e4.0L Cologne V6 \/ S197\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eStock Output\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e210 hp \/ 240 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReplaces OEM Part #\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSPT-EHD1338\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e2005 Ford Mustang 4.0L V6 (Base)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2006 Ford Mustang 4.0L V6 (Base)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2007 Ford Mustang 4.0L V6 (Base)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2008 Ford Mustang 4.0L V6 (Base)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2009 Ford Mustang 4.0L V6 (Base)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2010 Ford Mustang 4.0L V6 (Base)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFrequently Asked Questions\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDoes this fit the S197 Mustang?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Yes, this is a direct fit for the 2005-2010 Ford Mustang equipped with the \u003cstrong\u003e4.0L Cologne SOHC V6\u003c\/strong\u003e engine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAre factory O2 sensor extensions required for installation?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e No, the O2 bungs are placed in OEM-equivalent locations to allow the direct retention of factory upstream sensor harnesses.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Ford Muscle Caliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstructed specifically for the \u003cstrong\u003eS197\u003c\/strong\u003e chassis, this header delivers durable gas-tight sealing, aggressive muscle car acoustic tone, and unchoked exhaust flow across the entire RPM band.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50607048098040,"sku":"DS-EH5TVAXKU","price":315.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-header-for-ford-mustang-2005-2010-4-0l-1.jpg?v=1790090938"},{"product_id":"cat-back-exhaust-for-ford-mustang-2015-2020-5-0l","title":"Cat Back Exhaust for Ford Mustang (2015-2020) 5.0L","description":"\u003ch2\u003eDirect-Fit Mandrel-Bent Cat-Back Exhaust for 2015-2020 Ford Mustang\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it Does:\u003c\/strong\u003e The Cat-Back Exhaust replaces the restrictive factory center resonator and chambered mufflers on the 2015-2020 Mustang to reduce backpressure, accelerate exhaust gas evacuation, and optimize volumetric efficiency.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock Ford Mustang Exhaust Flow Restriction\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFactory exhaust assemblies on the \u003cstrong\u003eS550\u003c\/strong\u003e platform utilize heavily baffled suitcase resonators and chambered mufflers tuned strictly to damp acoustics rather than support thermodynamic efficiency. These restrictive OEM components create disruptive turbulence and excessive backpressure for the high-revving \u003cstrong\u003eCoyote\u003c\/strong\u003e 5.0L V8, dampening exhaust scavenging and retaining radiant heat under the chassis. Furthermore, standard factory crimp bends narrow internal cross-sectional area, impeding peak-RPM flow dynamics.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThis direct-fit cat-back exhaust system replaces factory restrictions with continuous-radius, mandrel-bent aluminized steel piping engineered to preserve laminar flow and uniform diameter through every bend. Paired with straight-through or optimized-core mufflers, the system drastically cuts parasitic pumping losses, allowing the \u003cstrong\u003eCoyote\u003c\/strong\u003e engine to breathe freely without inducing cabin drone. Constructed with pre-welded heavy-duty hangers engineered for direct engagement with OE rubber isolators, the kit includes corrosion-resistant polished stainless steel tips for long-term thermal and aesthetic stability. Designed around factory junction locations, it secures using direct-fit flanges and included clamps without requiring body modification or welding.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eFitment\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2015-2020 Ford Mustang\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e5.0L Coyote V8 \/ S550\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eStock Output\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e435-460 hp \/ 400-420 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReplaces OEM Part #\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSPT-CAT1274\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e2015-2020 Ford Mustang GT (5.0L V8)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2015-2020 Ford Mustang GT Premium (5.0L V8)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2019-2020 Ford Mustang Bullitt (5.0L V8)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFrequently Asked Questions\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDoes this fit the S550 Mustang?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Yes, this is a direct fit for the 2015-2020 Ford Mustang equipped with the \u003cstrong\u003eCoyote\u003c\/strong\u003e 5.0L engine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWill this cat-back exhaust system trigger a Check Engine Light (CEL)?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e No, this assembly installs completely downstream of factory catalytic converters and oxygen sensors, maintaining intact OBD-II emissions readiness.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Ford Mustang V8 Acoustic Caliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEngineered specifically for the firing order and scavenging characteristics of the modern quad-cam V8, this exhaust eliminates factory resonance bottlenecks to deliver clean acoustic feedback and unrestrained top-end power.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50607528411384,"sku":"DS-EKVK0NN44","price":174.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/cat-back-exhaust-for-ford-mustang-2015-2020-5-0l-1.jpg?v=1790091322"},{"product_id":"axle-back-exhaust-for-ford-mustang-2005-2010-4-6l-5-4l","title":"Axle Back Exhaust for Ford Mustang (2005-2010) 4.6L 5.4L","description":"\u003ch2\u003eFree-Flowing Axle Back Exhaust for 2005-2010 Ford Mustang\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it Does:\u003c\/strong\u003e The Axle Back Exhaust replaces the restrictive OEM rear mufflers on the 2005-2010 Ford Mustang to lower exhaust backpressure, improve scavenging velocity, and produce an aggressive V8 exhaust note.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock Ford Mustang Exhaust Restriction\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFactory exhaust assemblies on the \u003cstrong\u003eS197\u003c\/strong\u003e platform suffer from heavily chambered, heavyweight mufflers engineered to suppress engine acoustics at the cost of exhaust velocity. On both the \u003cstrong\u003e4.6L 3V Modular\u003c\/strong\u003e and supercharged \u003cstrong\u003e5.4L DOHC\u003c\/strong\u003e engines, internal baffles and pinched factory tailpipe bends induce thermal buildup and parasitic backpressure. This bottleneck restricts volumetric efficiency at upper RPM thresholds and significantly muffles the vehicle's natural exhaust sound.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEngineered as a direct bolt-on upgrade, this axle-back system utilizes continuous mandrel-bent stainless steel tubing to maintain uniform internal diameter and eliminate turbulent flow pockets. High-flow straight-through mufflers optimize exhaust gas scavenging without drone, while robust TIG-welded structural joints ensure resistance against thermal fatigue and road corrosion. Integrated OEM-style hanger rods and precision-formed mounting flanges align with factory intermediate pipes, seating polished exhaust tips flush within the rear bumper cutouts without requiring cutting or modification.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eFitment\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2005-2010 Ford Mustang\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eModular V8 (4.6L \/ 5.4L) \/ \u003cstrong\u003eS197\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eStock Output\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e300-540 hp \/ 320-510 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReplaces OEM Part #\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A (MPN: SPT-EHD1590)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e2005-2010 Ford Mustang GT 4.6L V8\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2008-2009 Ford Mustang Bullitt 4.6L V8\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2007-2010 Ford Mustang Shelby GT500 5.4L Supercharged V8\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFrequently Asked Questions\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDoes this fit the S197 Mustang?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Yes, this is a direct fit for the 2005-2010 Ford Mustang equipped with the \u003cstrong\u003eModular 4.6L\u003c\/strong\u003e or \u003cstrong\u003e5.4L\u003c\/strong\u003e engine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWill this axle-back exhaust require a custom ECU tune or trigger a CEL?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e No, because this system bolts downstream of the factory catalytic converters and oxygen sensors, it will not trigger a check engine light or require PCM recalibration.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Ford Muscle Caliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEngineered specifically for classic American performance, this stainless steel system frees up exhaust flow, sheds dead weight over the rear axle, and delivers the authoritative muscle car roar that the \u003cstrong\u003eS197\u003c\/strong\u003e platform demands.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50607706013944,"sku":"DS-EPTPJGIA7","price":205.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/axle-back-exhaust-for-ford-mustang-2005-2010-4-6l-5-4l-1.jpg?v=1790091458"},{"product_id":"cat-back-exhaust-for-ford-mustang-2011-2014-3-7l","title":"Cat Back Exhaust for Ford Mustang (2011-2014) 3.7L","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Cat Back Exhaust for 2011-2014 Ford Mustang\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it Does:\u003c\/strong\u003e The Cat Back Exhaust replaces the restrictive factory exhaust assembly on the 2011-2014 Ford Mustang to significantly reduce backpressure, optimize exhaust gas velocity, and deliver an aggressive acoustic profile.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock Ford Mustang Exhaust Restriction\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThe factory exhaust on the \u003cstrong\u003eS197\u003c\/strong\u003e platform relies on crush-bent tubing, heavy multi-chambered mufflers, and narrow bottleneck transitions that impede post-catalytic flow. Designed primarily for sound suppression, the restrictive OEM baffles generate unwanted backpressure against the naturally aspirated \u003cstrong\u003eCyclone 3.7L\u003c\/strong\u003e engine. Furthermore, factory aluminized steel alloys are vulnerable to road salt corrosion, surface oxidation, and thermal cycling fatigue, compromising structural longevity over time.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEngineered for high-volume scavenging, this cat-back system is manufactured from mandrel-bent polished \u003cstrong\u003eT-304 Stainless Steel\u003c\/strong\u003e to maintain consistent internal cross-sectional geometry without restriction. Low-restriction performance mufflers and free-flowing routing enhance exhaust gas evacuation, unlocking top-end breathability. Pre-welded factory-positioned hangers and precision flanges bolt directly to OEM mounting points, requiring no cutting or welding while resisting thermal stress and corrosion under aggressive driving conditions.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eFitment\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2011-2014 Ford Mustang\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e3.7L Cyclone V6 \/ S197\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eStock Output\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e305 hp \/ 280 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReplaces OEM Part #\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A (MPN SPT-CAT1148)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e2011 Ford Mustang Base 3.7L V6\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2012 Ford Mustang Base 3.7L V6\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2013 Ford Mustang Base 3.7L V6\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2014 Ford Mustang Base 3.7L V6\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFrequently Asked Questions\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDoes this fit the S197 Mustang?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Yes, this is a direct fit for the 2011-2014 Ford Mustang equipped with the 3.7L Cyclone engine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWill this cat-back exhaust system trigger a Check Engine Light (CEL)?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e No, because this system bolts downstream of the factory catalytic converters and O2 sensors, it operates without triggering emissions fault codes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Ford Muscle Caliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBuilt for the open throttle demands of modern muscle, this mandrel-bent T-304 system delivers the distinct, throatier exhaust pulse and reduced parasitic pumping loss that Mustang drivers require.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50607738355960,"sku":"DS-EC6NRXTTN","price":339.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/cat-back-exhaust-for-ford-mustang-2011-2014-3-7l-1.jpg?v=1790091506"},{"product_id":"dual-exhaust-system-with-h-pipe-for-ford-mustang-1965-1970-4-3l-4-7l-5-0l","title":"Dual Exhaust System with H-Pipe for Ford Mustang (1965-1970) 4.3L 4.7L 5.0L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eDirect-Fit Dual Exhaust System with H-Pipe for 1965-1970 Ford Mustang (1st Gen)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it Does:\u003c\/strong\u003e The 2-inch Dual Exhaust System replaces restrictive factory single or crush-bent pipes on the 1965-1970 Ford Mustang to balance exhaust gas pulses, reduce parasitic backpressure, and improve engine breathing.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock Ford Mustang Flow Restrictions\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFactory exhaust configurations on early \u003cstrong\u003e1st Gen\u003c\/strong\u003e Mustangs often relied on single-pipe routing or restrictive, press-bent dual pipes that created substantial thermal and flow bottlenecks. Unequal exhaust pulse pressure between cylinder banks on the \u003cstrong\u003eWindsor Small Block V8\u003c\/strong\u003e inhibits efficient scavenging, forcing cylinders to work against residual combustion gases. Over decades, original low-carbon steel pipe assemblies suffer from severe corrosion, internal muffler baffle degradation, and thermal stress fractures, robbing the engine of volumetric efficiency.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThis full 2-inch dual exhaust system restores thermal dissipation and velocity using smooth-radius bends and an integrated balance H-pipe. The central crossover pipe equalizes pressure waves across opposing banks, promoting scavenged exhaust extraction via Bernoulli's principle while eliminating harsh rasp and interior resonance. Fabricated to interface directly with standard OEM cast-iron manifolds, this comprehensive kit includes performance-tuned mufflers, intermediate pipes, full tailpipes, heavy-duty clamps, and flange donut gaskets for a secure mechanical seal.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eFitment\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1965-1970 Ford Mustang\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eWindsor Small Block V8 (260\/289\/302) \/ 1st Gen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eStock Output\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e164-230 hp \/ 258-310 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReplaces OEM Part #\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e1965-1970 Ford Mustang 4.3L (260 cid) V8 Non-HiPo with standard exhaust manifolds\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1965-1970 Ford Mustang 4.7L (289 cid) V8 Non-HiPo with standard exhaust manifolds\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1965-1970 Ford Mustang 5.0L (302 cid) V8 Non-HiPo with standard exhaust manifolds\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eManual transmissions and C4 automatic transmissions\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDoes NOT fit models equipped with C6 or FMX automatic transmissions\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDoes NOT fit Inline-6, 351W, 351C, 390, 428, or 429 engines\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDoes NOT fit aftermarket headers or HiPo tubular exhaust manifolds\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFrequently Asked Questions\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eDoes this fit the 1st Gen Mustang?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eYes, this is a direct bolt-on fit for the 1965-1970 Ford Mustang equipped with the \u003cstrong\u003eWindsor Small Block V8\u003c\/strong\u003e and factory cast-iron manifolds.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eWill this exhaust clear larger C6 or FMX transmission bells?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eNo, the intermediate pipes and crossover H-pipe are specifically routed based on the 1965-1966 manual and \u003cstrong\u003eC4\u003c\/strong\u003e bellhousing clearances.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Ford Muscle Caliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBuilt to deliver classic American muscle tone without intrusive highway drone, this balanced system optimizes exhaust gas velocity to ensure your classic pony car sounds as commanding as it pulls.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67531033411832,"sku":"DS-EF9NZN8MU","price":454.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/dual-exhaust-system-with-h-pipe-for-ford-mustang-1965-1970-4-3l-4-7l-5-0l-1.jpg?v=1790528154"},{"product_id":"catalytic-converter-for-ford-mustang-2005-2010-4-0l-rear","title":"Catalytic Converter for Ford Mustang (2005-2010) 4.0L Rear","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eDirect-Fit Rear Catalytic Converter for 2005-2010 Ford Mustang (S197)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it Does:\u003c\/strong\u003e The rear catalytic converter assembly replaces degraded or clogged downstream catalyst units on the 2005-2010 Mustang to restore exhaust velocity, eliminate catalyst efficiency trouble codes, and ensure legal tailpipe emissions.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock Ford Mustang Catalyst Substrate Deterioration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFactory catalytic converters on the \u003cstrong\u003eS197\u003c\/strong\u003e platform face severe thermal cycling and carbon contamination over extended mileage. On the \u003cstrong\u003e4.0L Cologne V6\u003c\/strong\u003e, continuous heat soak degrades the internal washcoat, causing precious metal sintering and internal ceramic matrix breakdown. As the stock substrate breaks or melts, it generates excessive exhaust backpressure, restricts scavenging dynamics, chokes top-end horsepower, and triggers downstream P0420\/P0430 diagnostic trouble codes across the PCM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThis direct-replacement rear assembly resolves exhaust restriction using a durable aluminized steel outer casing that provides robust corrosion resistance and high structural rigidity against road debris. Inside, an advanced ceramic honeycomb monolith coated with active catalytic washcoat materials maximizes surface area contact to effectively oxidize hydrocarbons and carbon monoxide without choking laminar exhaust gas velocity. The assembly features precision OE-spec mounting flanges and integrated O2 sensor bungs, eliminating the need for cutting or custom fabrication while directly bolting up to stock hanger locations.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eFitment\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2005-2010 Ford Mustang\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e4.0L Cologne V6\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eS197\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eStock Output\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e210 hp \/ 240 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReplaces OEM Part #\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e30542\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e19327\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e20697\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e4321\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e2005 Ford Mustang Base 4.0L V6 - Rear\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2006 Ford Mustang Base 4.0L V6 - Rear\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2007 Ford Mustang Base 4.0L V6 - Rear\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2008 Ford Mustang Base 4.0L V6 - Rear\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2009 Ford Mustang Base 4.0L V6 - Rear\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2010 Ford Mustang Base 4.0L V6 - Rear\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFrequently Asked Questions\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eDoes this fit the S197 Mustang?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eYes, this is a direct fit for the 2005-2010 Ford Mustang equipped with the \u003cstrong\u003e4.0L Cologne V6\u003c\/strong\u003e engine in the rear position.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eWill this unit clear downstream catalyst efficiency DTCs like P0420 and P0430?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eYes, providing upstream air-fuel ratios and sensors are operating normally, this unit restores proper catalytic conversion rates to extinguish emissions check engine lights.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Ford Mustang Muscle Caliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEngineered to withstand aggressive exhaust temperatures and dynamic engine loads, this catalytic converter maintains optimal backpressure balance to preserve the factory torque band and aggressive exhaust cadence of your V6 Mustang.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67537911644408,"sku":"DS-E7CBVNV85","price":207.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-ford-mustang-2005-2010-4-0l-rear-1.jpg?v=1790619626"},{"product_id":"catalytic-converter-for-ford-mustang-1999-2004-3-8l-3-9l-front-left-right","title":"Catalytic Converter for Ford Mustang (1999-2004) 3.8L 3.9L Front Left \u0026 Right","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eDirect-Fit Front Catalytic Converter Set for 1999-2004 Ford Mustang (SN95)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it Does:\u003c\/strong\u003e The front left and right catalytic converter assembly replaces degraded factory emissions bricks on the 1999-2004 Mustang to clear P0420\/P0430 DTCs, normalize exhaust backpressure, and restore emissions compliance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock Ford Mustang Exhaust Restriction \u0026amp; Core Degradation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFactory catalytic converters on the \u003cstrong\u003eSN95\u003c\/strong\u003e platform suffer severe substrate erosion after decades of thermal cycling. On the 3.8L and 3.9L \u003cstrong\u003eEssex V6\u003c\/strong\u003e, rich cold-start conditions and ignition misfires foul the internal washcoat, causing catalytic sintering and honeycombed matrix disintegration. Once the monolith collapses, exhaust backpressure spikes, strangling cylinder scavenging, generating excessive manifold heat, and triggering persistent check engine lights.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstructed with durable aluminized steel tubing and high-flow ceramic substrates, this front catalytic assembly restores exhaust flow dynamics and catalytic reduction. Mandrel-bent piping maintains uniform internal cross-sections to eliminate flow turbulence, while precision-machined flanges mate to stock manifolds without exhaust leaks. Direct-threaded factory oxygen sensor ports ensure plug-and-play installation without custom welding or fabrication.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eFitment\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1999-2004 Ford Mustang\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eEssex V6 (3.8L, 3.9L) \/ SN95\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eStock Output\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e190–193 hp \/ 220–225 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReplaces OEM Part #\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e30348, 19165, 642942\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e1999-2004 Ford Mustang Base Coupe 3.8L V6\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1999-2004 Ford Mustang Base Convertible 3.8L V6\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2004 Ford Mustang Base Coupe 3.9L V6\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2004 Ford Mustang Base Convertible 3.9L V6\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eNote: Fits Front Left \u0026amp; Right positions only; excludes 4.6L V8 engines.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eEmissions: EPA 46-state legal (not legal for sale or use in CA, NY, CO, or ME).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFrequently Asked Questions\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eDoes this fit the SN95 Mustang?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eYes, this is a direct fit for the 1999-2004 Ford Mustang equipped with the Essex V6 engine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eWill this direct-fit converter resolve downstream catalyst efficiency codes?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eYes, replacing deteriorated factory converters with this fresh catalyst substrate clears persistent P0420 and P0430 efficiency codes when engine tuning and O2 sensors are operating properly.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Ford Mustang Power Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEngineered to handle harsh exhaust pulses without premature core melt, this catalytic converter assembly preserves raw V6 exhaust tone while recovering lost mid-range power and throttle response.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67538006180088,"sku":"DS-EOXMTBO4G","price":370.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-ford-mustang-1999-2004-3-8l-3-9l-front-left-right-1.jpg?v=1790620832"},{"product_id":"catalytic-converter-for-ford-mustang-2015-2017-2-3l-front","title":"Catalytic Converter for Ford Mustang (2015-2017) 2.3L Front","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eDirect-Fit Front Catalytic Converter for 2015-2017 Ford Mustang (S550)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it Does:\u003c\/strong\u003e The Front Catalytic Converter restores factory exhaust flow, reduces tailpipe emissions, and eliminates P0420 catalytic efficiency trouble codes on the 2015-2017 Ford Mustang.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock Ford Mustang Exhaust Flow Degradation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThe factory downpipe and catalytic converter on the \u003cstrong\u003eS550\u003c\/strong\u003e platform endure intense thermal cycling and high exhaust gas temperatures (EGTs) directly downstream of the twin-scroll turbocharger. Over time, the internal washcoat degrades, leading to ceramic substrate fracture, carbon fouling, and severe catalyst poisoning. Additionally, fatigue on the factory front flex section causes hairline perimeter cracks, exhaust gas leaks, unmetered oxygen ingress, and false readings at the downstream O2 sensor that trigger persistent Check Engine Lights.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEngineered as a bolt-on assembly, this front catalytic converter replaces reference \u003cstrong\u003e644077\u003c\/strong\u003e using durable, heat-resistant stainless steel piping and a heavy-duty double-braided internal flex joint to absorb engine movement under hard load. Inside, a high-efficiency ceramic honeycomb monolith promotes optimal catalytic reduction of NOx, CO, and hydrocarbons without generating excessive backpressure against the turbine wheel. Featuring precision-cut, laser-welded flanges and pre-threaded oxygen sensor bungs, this assembly mates seamlessly to the factory turbo outlet and intermediate exhaust pipe with zero cutting or custom fabrication required.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n  \u003ctable width=\"100% style=\" border-collapse: collapse border: solid font-size: min-width:\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eFitment\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2015-2017 Ford Mustang\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2.3L EcoBoost \/ S550\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eStock Output\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e310 hp \/ 320 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReplaces OEM Part #\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e644077\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e2015 Ford Mustang EcoBoost 2.3L L4 Gas (Front)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2015 Ford Mustang EcoBoost Premium 2.3L L4 Gas (Front)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2016 Ford Mustang EcoBoost 2.3L L4 Gas (Front)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2016 Ford Mustang EcoBoost Premium 2.3L L4 Gas (Front)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2017 Ford Mustang EcoBoost 2.3L L4 Gas (Front)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2017 Ford Mustang EcoBoost Premium 2.3L L4 Gas (Front)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFrequently Asked Questions\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eDoes this fit the S550 Mustang?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eYes, this is a direct fit for the 2015-2017 Ford Mustang equipped with the 2.3L EcoBoost engine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eIs an ECU tune required after installing this converter?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eNo, this direct-fit unit matches factory flow rates and sensor configurations, functioning fully on the OEM ECU calibration without generating check engine lights.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Ford Muscle Caliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEngineered to handle elevated turbo backpressure while maintaining unrestricted flow, this assembly restores factory horsepower output and exhaust tone to keep your rear-wheel-drive platform performing reliably on the street or highway.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67538041831672,"sku":"DS-EZ95J5B34","price":359.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-ford-mustang-2015-2017-2-3l-front-1.jpg?v=1790621414"},{"product_id":"exhaust-header-for-ford-mustang-1969-1971-7-0l","title":"Exhaust Header for Ford Mustang (1969-1971) 7.0L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eHigh-Flow Stainless Shorty Hugger Exhaust Headers for 1969-1971 Ford Mustang (First Generation)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it Does:\u003c\/strong\u003e The shorty hugger exhaust headers replace restrictive factory cast-iron exhaust manifolds on the 1969-1971 Ford Mustang 7.0L to reduce exhaust backpressure, optimize cylinder scavenging, and accelerate exhaust gas velocity.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock Ford Mustang Manifold Flow Restriction\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFactory exhaust configurations on the \u003cstrong\u003eFirst Generation\u003c\/strong\u003e big-block Mustang rely on cast-iron log-style manifolds engineered primarily for packaging within narrow shock towers rather than volumetric efficiency. Under sustained heavy loads, these thick cast units restrict high-RPM exhaust expulsion, creating localized cylinder head heat soak and extreme backpressure. Over decades of thermal cycling, original cast units frequently suffer from micro-fractures, warped sealing surfaces, and blown gaskets at the cylinder head interface.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThese shorty hugger headers feature a tight-radius, block-hugging layout engineered specifically to clear factory shock towers, steering linkage, and starter motors. Built from corrosion-resistant stainless steel, they utilize 1-7\/8 inch by 1-5\/8 inch primary entries pairing down into high-flow 2.50-inch collector outlets. Mating surfaces feature thick 7\/16-inch CNC-machined cylinder head flanges and 3\/8-inch outlet flanges welded via precision TIG and MIG processes to prevent warpage under severe thermal load. The design optimizes exhaust gas scavenging without requiring modifications to the chassis subframe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWhat's Included\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e2 x Stainless Steel Shorty Hugger Exhaust Headers\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eCollector Connecting Pipes\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eExhaust Flange Gaskets\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMounting Bolts and Collector Hardware\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eFitment\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1969-1971 Ford Mustang\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e7.0L (428 \/ 429 V8)\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eFirst Generation\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eStock Output\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e335 hp \/ 440 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReplaces OEM Part #\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e1969 Ford Mustang 7.0L V8 (428 cu in)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1970 Ford Mustang 7.0L V8 (428 cu in)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1971 Ford Mustang 7.0L V8 (429 cu in)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFrequently Asked Questions \u0026amp; Fitment Warnings\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eDoes this fit the First Generation Mustang?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eYes, this is a direct fit for the 1969-1971 Ford Mustang equipped with the \u003cstrong\u003e7.0L V8\u003c\/strong\u003e big-block powertrain.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eAre oxygen sensor bungs included on these headers?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eNo, these headers are designed for classic carbureted configurations and feature no pre-installed O2 sensor bungs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Ford Muscle Caliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBig-block classic Ford muscle demands uncompromising thermal durability and free-flowing exhaust pathways. Engineered with heavy-gauge flanges and precision-welded collectors, these shorty huggers withstand high exhaust gas temperatures while delivering an aggressive, unchoked exhaust tone.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67564820005112,"sku":"DS-E8SLMTF5B","price":179.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-header-for-ford-mustang-1969-1971-7-0l-1.jpg?v=1791049444"}],"url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/es\/collections\/ford-mustang-exhaust.oembed","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}