{"title":"Exhausts for Ford F-250","description":"\u003ch2\u003eHeavy-Duty Exhaust Upgrades Compatible with Ford F-250\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWarped manifolds, broken studs, and restrictive piping cause sluggish response and noisy leaks. Upgrading to high-flow headers, durable up-pipes, and mid-pipes lowers exhaust backpressure and restores dependable flow. Pairing your hardware with a \u003ca href=\"\/es\/collections\/ford-performance-tune\"\u003eperformance tune compatible with Ford\u003c\/a\u003e maximizes towing efficiency.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCoverage spans models from 1958 through 2024, supporting the 4.6L, 4.9L, 5.0L, 5.4L, 5.8L (351), 6.0L, 6.2L, 6.4L diesel, 6.7L Powerstroke, 6.8L V10, 7.3L Powerstroke, and 7.5L engines, plus vintage FE 330, 360, 390, and 428 V8s. These parts integrate smoothly with broader \u003ca href=\"\/es\/collections\/ford-exhausts\"\u003eexhaust parts for Ford\u003c\/a\u003e trucks.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWill replacing the exhaust manifold fix ticking noises on my Ford F-250?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eYes. Cold-start ticking usually points to a cracked manifold or warped flange. Installing replacement headers creates a tight seal against the cylinder head to eliminate exhaust leaks.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eAre these exhaust parts direct replacements?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMost kits use factory-style flanges and hanger brackets for straightforward installation without custom fabrication. Confirm your cab and bed configuration before mounting.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWhat is the difference between an exhaust header and a catalytic converter?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eHeaders replace factory exhaust manifolds at the engine block to enhance exhaust evacuation, while catalytic converters sit downstream to clean emissions and prevent check engine lights.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"stainless-steel-headers-for-ford-f150-f250-bronco-1987-1996-with-5-8-351-v8-engine","title":"Cabezales de acero inoxidable para Ford F150 F250 BRONCO (1987-1996) motor 5.8L 351","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eDetenga el temido \"tictac del colector\" en su Ford OBS y descorche el potencial de torque de su 351 Windsor con estos colectores de acero inoxidable de alto flujo.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Sistema de colector de escape de acero inoxidable de alto rendimiento para Ford F-Series y Bronco (Windsor V8 de 5,8 L) de 1987 a 1996\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Si conduce un Ford Serie F o Bronco \"Bricknose\" u OBS (Old Body Style) con el motor V8 de 5.8L, probablemente esté familiarizado con las limitaciones del escape de fábrica. Los colectores de hierro fundido de fábrica son conocidos por dos cosas: agrietarse (causando ese molesto tictac al arrancar en frío) y restringir el flujo de aire. El 351 Windsor es un legendario caballo de batalla, conocido por su capacidad de remolque y su potente rendimiento a bajas revoluciones, pero los colectores de fábrica de estilo \"tronco\" limitan su capacidad de exhalación, atrapando el calor y la contrapresión contra la culata.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEste sistema de colectores de escape con especificaciones de competición soluciona estos problemas al sustituir el hierro fundido restrictivo por acero inoxidable T304. Diseñados con puertos ovalados (3,81 cm x 3,17 cm) para adaptarse perfectamente a las culatas del motor OHV de 5,8 L, estos colectores suavizan los pulsos de escape, lo que permite que el motor evacue los gases de escape con mayor eficiencia. Esta reducción de la contrapresión permite que el motor absorba aire fresco\/combustible con mayor rapidez, lo que se traduce en una ganancia inmediata de 10 a 15 CV y ​​par motor. Tanto si transporta cargas pesadas como si simplemente desea que su camión funcione con mayor suavidad y menor temperatura, esta es la mejora de eficiencia mecánica que exige la plataforma Windsor.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eFabricada para una mayor durabilidad, la construcción de acero inoxidable T304 resiste el óxido y la corrosión que afectan a los componentes originales. El colector de 2.75\" garantiza una rápida salida del flujo de escape de alto volumen, lo que le da a su camioneta un sonido más profundo y agresivo en comparación con el sonido apagado de fábrica. Es una actualización funcional que elimina el hierro propenso a fugas y le aporta un rendimiento moderno a su camioneta Ford clásica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Por qué necesita esta actualización?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eElimina grietas en los colectores:\u003c\/strong\u003e reemplaza los colectores de hierro fundido de fábrica frágiles y propensos a agrietarse que causan fugas de escape y ruidos de tictac.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAumento de torque y potencia:\u003c\/strong\u003e mejoras comprobadas en dinamómetro de 10 a 15 HP\/TQ al reducir la contrapresión del escape y mejorar la limpieza.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDiseño de puerto combinado:\u003c\/strong\u003e cuenta con entradas ovaladas de 1,50\" x 1,25\" diseñadas específicamente para combinar con los puertos de escape OHV de 5,8 L para un flujo suave.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMaterial resistente:\u003c\/strong\u003e fabricado en acero inoxidable T304 para soportar altas temperaturas de escape y suciedad de la carretera sin oxidarse.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eColectores de alto flujo:\u003c\/strong\u003e las salidas de 2,75\" maximizan el volumen de flujo, mejorando la respuesta del acelerador y creando un clásico ruido de V8 americano. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Ford Serie F \/ Bronco 1987-1996 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCódigo del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e V8 OHV de 5,8 l (351 Windsor) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Entrada \/ Salida\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1,50\" x 1,25\" (ovalado) \/ 2,75\" colector \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Acero inoxidable T304\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notas de instalación\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Se recomienda encarecidamente la instalación profesional. Estos camiones tienen más de 30 años y los pernos del colector de escape de fábrica suelen estar oxidados o agarrotados en las culatas. \u003cstrong\u003eConsejo del mecánico:\u003c\/strong\u003e Remoje todos los pernos del colector con aceite penetrante de alta calidad durante al menos 24 horas antes de intentar retirarlos para reducir el riesgo de rotura de los pernos en la culata. El kit incluye las juntas y los herrajes necesarios para la instalación del colector.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Reemplaza estas aplicaciones y números de pieza OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Para camioneta Ford F-150 87-96 (solo modelos OHV V8 de 5.8 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Para camioneta Ford F-250 87-96 (solo modelos OHV V8 de 5.8 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Para camioneta Ford Bronco 87-96 (solo modelos OHV V8 de 5.8 L)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRestaure la confiabilidad y libere la potencia de su 351 Windsor: actualice hoy mismo a los cabezales de acero inoxidable de alto flujo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758457438456,"sku":"DS-FORBROF12-01","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/bro1__76208.1680476590.1280.1280.jpg?v=1767729614"},{"product_id":"stainless-steel-headers-manifolds-for-ford-f250-f350-f450-1997-2003-with-7-3l-powerstroke-diesel-engine","title":"Colectores de escape de acero inoxidable para motores diésel Powerstroke de 7,3 L de Ford F250, F350 y F450 (1999-2003)","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\n\u003ch2\u003e Deja que tu Powerstroke de 7,3 L finalmente respire\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e El Ford Powerstroke 7.3L (1999-2003) es posiblemente el motor diésel más respetado jamás instalado en una camioneta. Conocido por su durabilidad de millones de millas y su enorme capacidad de remolque, es un auténtico caballo de batalla. Sin embargo, los colectores de escape de hierro fundido de fábrica son un cuello de botella notorio. Restringen el flujo de escape, retienen grandes cantidades de calor y son propensos a agrietarse con el tiempo, lo que reduce la potencia y la eficiencia del motor.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eProteja su inversión y descubra toda la potencia oculta con nuestros \u003cstrong\u003ecolectores de alto rendimiento de acero inoxidable\u003c\/strong\u003e . Diseñados específicamente para la plataforma de la Serie F 1999-2003, estos colectores tubulares reemplazan los restrictivos registros de fábrica para suavizar las pulsaciones de escape. El resultado es un motor más eficiente que funciona a menor temperatura, tira con más fuerza y ​​suena como la bestia que estaba destinada a ser.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e ¿Por qué cambiar a cabezales tubulares?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Si remolca cargas pesadas o conduce kilómetros por carretera, controlar la temperatura de los gases de escape (EGT) es fundamental. Estos colectores están diseñados para evacuar el calor del compartimento del motor de forma eficiente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEGT más bajas:\u003c\/strong\u003e al reducir la contrapresión y mejorar la limpieza, estos cabezales reducen las temperaturas de los gases de escape, lo que le proporciona un margen de seguridad más amplio al remolcar en pendientes pronunciadas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilidad superior al estándar:\u003c\/strong\u003e a diferencia de los colectores fundidos de fábrica que pueden deformarse y agrietarse bajo estrés térmico, nuestra construcción de acero inoxidable de alta calidad está diseñada para soportar ciclos de calor extremos y corrosión.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRespuesta del acelerador y par motor:\u003c\/strong\u003e Gracias a un flujo mejorado, el turbo acelera más rápido. Disfruta de una respuesta del acelerador más precisa y una entrega de potencia más suave en todo el rango de revoluciones.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonido diésel agresivo:\u003c\/strong\u003e Olvídate del sonido apagado de fábrica. Estos colectores producen un sonido de escape más profundo, único y agresivo que mejora la experiencia de conducción sin resultar abrumador.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMejoras en la eficiencia:\u003c\/strong\u003e Un motor que respira es un motor eficiente. Muchos propietarios reportan mejoras en el consumo de combustible (MPG) al conducir a velocidad crucero y al remolcar debido a la reducción del esfuerzo del motor.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Adaptación del vehículo\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Este sistema es un reemplazo directo para los siguientes modelos \u003cstrong\u003ePowerstroke Diesel de 7.3L\u003c\/strong\u003e :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFord F-250:\u003c\/strong\u003e ,, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFord F-350:\u003c\/strong\u003e , 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFord F-450:\u003c\/strong\u003e , 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Qué está incluido\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Colectores de alto rendimiento de acero inoxidable (par)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e (2) Juntas de escape de alta calidad\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eHardware de montaje necesario (consulte las notas de instalación a continuación) \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background-color: #fff3cd; padding: 15px; border-left: 5px solid #ffc107; margin-top: 20px; color: #333;\"\u003e\n\n\u003ch4\u003e ⚠️ Notas cruciales de instalación\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eGuía de uso de herrajes:\u003c\/strong\u003e Este kit está diseñado para usar herrajes nuevos y de fábrica. Consulte las imágenes del producto para ver la ubicación específica de los pernos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"margin-top: 10px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eÁrea rodeada por un círculo amarillo (brida exterior\/de cabecera):\u003c\/strong\u003e use los 4 pernos incluidos con este kit.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eÁrea marcada con un círculo rojo (Junta\/Colector a Culata):\u003c\/strong\u003e Debe \u003cstrong\u003eREUTILIZAR los pernos de la junta de fábrica\u003c\/strong\u003e . Estos son específicos del diseño de la junta OEM y no están incluidos en el kit.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003eNota: Esta es una instalación directa con pernos, sin necesidad de cortar ni soldar. Instalar esta actualización no anulará la garantía de su vehículo.\u003c\/em\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: center; margin-top: 30px; font-weight: bold; font-size: 1.1em;\"\u003e Deja de estrangular tu motor con colectores de serie. Cambia hoy mismo a colectores de acero inoxidable para obtener temperaturas de gases de escape más bajas y una fiabilidad legendaria.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758461599992,"sku":"DS-SS-MA-F01","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Headers-7.3L.jpg?v=1768963610"},{"product_id":"stainless-steel-short-headers-for-ford-f150-f250-bronco-1987-1996-with-5-8-351-v8-engine","title":"Múltiples de escape cortos de acero inoxidable para motor Ford F150 F250 BRONCO (1987-1996) 5.8L 351","description":"\u003ch3 data-path-to-node=\"0\"\u003e Colectores de escape cortos de acero inoxidable para Ford F-150, F-250 y Bronco 5.8L V8 (1987-1996)\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp data-path-to-node=\"1\"\u003eLibere la verdadera potencia de su camioneta Ford clásica con estos colectores \"Shorty\" premium de acero inoxidable T304. Diseñados específicamente para el legendario Windsor V8 de 5.8L y 351 CV, estos colectores están diseñados para abordar las restricciones de flujo de los pesados ​​colectores de hierro fundido de fábrica. Al optimizar el recorrido de los gases de escape, este sistema permite que el motor respire con mayor eficiencia, lo que resulta en un aumento significativo del par motor a bajas revoluciones y la respuesta general del acelerador.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"2\"\u003e Finales de los 80 y principios de los 90 fueron la época dorada de los vehículos todoterreno de Ford. El motor V8 de 5.8L se convirtió en uno de los favoritos de los entusiastas por su robusta fiabilidad y su impresionante capacidad de remolque. Estos colectores cortos se basan en el legado de \"Ford Tough\", proporcionando una sensación de aceleración más inmediata y práctica. Ya sea que transporte un remolque pesado o conduzca por un sendero lodoso en su Bronco, la mejor evacuación del escape garantiza que el motor entregue la potencia justo donde más la necesita: en el rango de RPM bajas a medias.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp data-path-to-node=\"3\"\u003eFabricados en acero inoxidable T304 de alta calidad, estos colectores están diseñados para soportar el calor extremo y las duras condiciones del uso todoterreno y de alta resistencia. A diferencia de los colectores de fábrica, que son propensos a agrietarse y presentar fugas con el tiempo, la construcción en acero inoxidable ofrece una resistencia superior a la corrosión y una integridad estructural duradera. Los colectores cuentan con una entrada de 1,5 pulgadas y una salida ovalada de 2,75 pulgadas diseñada con precisión, lo que maximiza la velocidad del escape para un ciclo de motor más limpio y eficiente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"4\"\u003e Además de las mejoras de rendimiento, estos colectores ofrecen una notable mejora auditiva. Reemplazan el sonido apagado de fábrica con un rugido V8 más profundo y autoritario que realza la potencia clásica bajo el capó. El acabado pulido también limpia el compartimento del motor, reemplazando el hierro fundido oxidado con una apariencia profesional y de alto rendimiento de la que cualquier propietario de una camioneta puede estar orgulloso.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp data-path-to-node=\"5\"\u003eDiseñado como un reemplazo directo, este kit simplifica el proceso de actualización. Incluye una junta metálica resistente para garantizar un sellado hermético y está diseñado para alinearse con los puntos de montaje existentes. Si bien la instalación es sencilla para quienes tienen experiencia en mecánica, se recomienda que la realice un profesional para garantizar un espacio libre y un rendimiento óptimos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"6\"\u003e ––––––––––––––––––\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"7\"\u003e \u003cstrong data-path-to-node=\"7\" data-index-in-node=\"0\"\u003eAdaptación del vehículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"8\"\u003e Camioneta Ford F-150: 1987–1996\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"9\"\u003e Camioneta Ford F-250: 1987–1996\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"10\"\u003e Ford Bronco: 1987–1996\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"11\"\u003e \u003cem data-path-to-node=\"11\" data-index-in-node=\"0\"\u003eCompatible únicamente con modelos OHV V8 de 5,8 L\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"12\"\u003e ––––––––––––––––––\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"13\"\u003e \u003cstrong data-path-to-node=\"13\" data-index-in-node=\"0\"\u003eEspecificaciones del producto\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"14\"\u003e Material: acero inoxidable T304 de alta calidad\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"15\"\u003e Estilo de encabezado: Shorty (tubo corto)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"16\"\u003e Diámetro de entrada: 1,5\"\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"17\"\u003e Diámetro de salida: 1,25\" \/ Ovalado: 2,75\"\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"18\"\u003e Instalación: Atornillado directo\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"19\"\u003e ––––––––––––––––––\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp data-path-to-node=\"20\"\u003e\u003cstrong data-path-to-node=\"20\" data-index-in-node=\"0\"\u003eBeneficios clave\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"21\"\u003e Par motor mejorado a bajas revoluciones para un mejor remolque y transporte\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"22\"\u003e Respuesta del acelerador más nítida en toda la banda de potencia\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"23\"\u003e El acero inoxidable duradero resiste el agrietamiento y la corrosión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"24\"\u003e Sonido de escape V8 más profundo y agresivo\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"25\"\u003e Incluye juntas de metal de primera calidad para un sellado seguro y sin fugas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"26\"\u003e ––––––––––––––––––\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"27\"\u003e Si desea restaurar la eficiencia de su 351 Windsor y añadirle un toque moderno de rendimiento, estos colectores cortos de acero inoxidable son la opción perfecta. Experimente una entrega de potencia más confiable y el sonido legendario que su camioneta Ford debe tener.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758472020216,"sku":"DS-SHORTYHEADERS-1987","price":199.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/header58__88492.1713801138.1280.1280.jpg?v=1770048074"},{"product_id":"stainless-steel-shorty-headers-for-ford-f150-f250-1997-2003-with-5-4l-v8-engine","title":"Colectores cortos de acero inoxidable para Ford F150 y F250 (1997-2003) con motor V8 de 5,4 L","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eDeje de luchar contra el temido \"tictac del colector de escape\" y dele a su Triton el espacio que necesita para remolcar sin problemas.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Colectores cortos de alto rendimiento de acero inoxidable para Ford F-150\/F-250\/Expedition (V8 de 5,4 L) de 1997 a 2003\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Si tienes una Expedition de primera generación o una Serie F de finales de los 90, sabes que los colectores de hierro fundido de fábrica son una bomba de tiempo para bridas deformadas y espárragos rotos. Este kit reemplaza esos pesados ​​y restrictivos colectores por acero inoxidable T-304 de alto flujo, diseñado específicamente para la familia Triton V8 de 5.4L y 2 válvulas.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEstos colectores están diseñados para adaptarse a la arquitectura del motor de 5.4L, común en las plataformas F-150, F-250 y Expedition, lo que garantiza que los tubos primarios no obstruyan el eje de dirección ni los componentes de la suspensión. Al suavizar los pulsos de escape, se elimina el \"retardo de lujo\" que se siente al subir una pendiente con un remolque o incorporarse a la autopista.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eMueble\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Ford F-150 \/ F-250 \/ Expedición 1997-2003\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Triton V8 de 5,4 L (SOHC de 2 válvulas) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eCaballos de fuerza de fábrica\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Aprox. 235-260 HP\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eEstilo de instalación\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Atornillado directo (estilo corto)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Por qué necesita esta actualización?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eElimina fugas:\u003c\/strong\u003e reemplaza el hierro fundido propenso a agrietarse con bridas mecanizadas por CNC de 7\/16\" de espesor que no se deforman con EGT altas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePar de remolque:\u003c\/strong\u003e Los tubos primarios de 1,50\" tienen un tamaño específico para aumentar la evacuación del escape, lo que ayuda a mantener las marchas durante más tiempo en pendientes.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eResistencia a la corrosión:\u003c\/strong\u003e La construcción de acero inoxidable de alto grado evita la apariencia de \"colector con costra\" y brinda durabilidad a largo plazo en estados de cinturón salino.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eNota agresiva:\u003c\/strong\u003e libera el sonido V8 amortiguado y proporciona un retumbar más profundo sin el molesto zumbido de los colectores de tubo largo.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notas de instalación y montaje\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Estos son un reemplazo directo de los colectores de fábrica y no requieren tubos intermedios personalizados ni ajustes. Nota: El acceso a los pernos del colector en el Triton de 5.4L puede ser difícil; recomendamos encarecidamente remojar los pernos de fábrica en aceite penetrante durante 24 horas antes de la reparación. Estos no son compatibles con los modelos Lariat Extended Cab de 4 puertas ni con los modelos Super Duty XLT de 2002 debido a las ligeras variaciones en la holgura del chasis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRepare las fugas de escape y recupere el ruido de gama baja de su camión: actualícelo hoy mismo a escapes cortos de acero inoxidable.\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758472675576,"sku":"DS-150AN-9703","price":189.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/F15093__80018.1715799475.1280.1280.jpg?v=1767730228"},{"product_id":"exhaust-pipes-and-gasket-for-for-ford-f250-f350-1999-2003-with-7-3l-engine","title":"Tubos de escape con juntas para Ford F250 F350 (1999-2003) Motor 7.3L","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\n\u003ch2\u003eKit prémium de tubos ascendentes de escape y juntas - Ford Super Duty 7.3L Powerstroke (1999-2003)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLibere la legendaria fiabilidad de su 7.3L Powerstroke con tubos ascendentes de escape de grado de rendimiento.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSi posee una Ford Super Duty 1999-2003 con el icónico motor diésel 7.3L Powerstroke, sabe que este motor se ha ganado su reputación como uno de los motores más a prueba de balas que Ford jamás construyó. Pero incluso los caballos de batalla más resistentes merecen una mejora, especialmente cuando sus tubos ascendentes de fábrica son propensos a agrietarse, tener fugas y robarle a su camión la potencia que debía entregar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEste completo kit de tubos ascendentes de turbocompresor está diseñado específicamente para su Powerstroke, eliminando las fugas de escape antes de que ocurran y restaurando el rendimiento que le faltaba. Ya sea que esté remolcando cargas pesadas por todo el país o simplemente quiera que su camión funcione a su mejor nivel, estos tubos mejorados ofrecen una respuesta del acelerador más suave, un giro del turbo mejorado y la tranquilidad que brindan los componentes de calidad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePor qué su 7.3L Powerstroke necesita esta mejora\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eElimine las fugas comunes del escape:\u003c\/strong\u003e Los tubos ascendentes de fábrica son conocidos por desarrollar grietas y fugas con el tiempo. Este kit reemplaza los puntos débiles con tubos duraderos y de ingeniería de precisión, construidos para durar.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRestaure la potencia perdida:\u003c\/strong\u003e Las fugas de escape significan pérdida de presión de sobrealimentación y rendimiento reducido. Sienta la diferencia en la respuesta del acelerador y la eficiencia del turbo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKit de instalación completo:\u003c\/strong\u003e Se incluye todo lo que necesita: kit de tuberías del turbocompresor, juntas premium y todo el hardware y los pernos necesarios para una instalación sencilla.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConstruido para el largo plazo:\u003c\/strong\u003e Diseñado para soportar las exigentes condiciones a las que se enfrenta su Powerstroke, desde la conducción diaria hasta el remolque pesado.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAjuste perfecto garantizado:\u003c\/strong\u003e Fabricado con precisión para motores diésel Ford Super Duty 7.3L Powerstroke 1999.5-2003.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eQué incluye\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eSu kit completo llega listo para instalar con un juego de tubos ascendentes de turbocompresor, juntas de escape premium y todo el hardware y los pernos de montaje. No busque piezas faltantes, solo componentes de calidad diseñados para funcionar juntos sin problemas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDéle a su 7.3L Powerstroke la mejora que se merece.\u003c\/strong\u003e Experimente la diferencia que un flujo de escape sin fugas hace en el rendimiento y la fiabilidad de su camión. Compre ahora y vuelva a hacer lo que su Super Duty hace mejor: trabajar duro sin compromisos.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47904760332536,"sku":"DS-F250-F350-Exhaust-Pipes","price":134.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/F-250-Exhaust-Pipes.jpg?v=1768929941"},{"product_id":"performance-headers-for-ford-f250-f350-2003-2007-6-0l","title":"Colectores de alto rendimiento para Ford F250 F350 (2003-2007) 6.0L","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eDeje de tolerar el sonido de las fugas de escape y el olor a diésel crudo en su cabina cada vez que el motor se calienta.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Mejora del colector de escape de acero inoxidable de alto rendimiento para Ford Super Duty (6.0L Powerstroke)\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eSi tienes un Powerstroke de 6.0L, probablemente estés familiarizado con el \"arranque en frío\". Los colectores de hierro fundido de fábrica de estas camionetas son conocidos por fallar debido a ciclos térmicos extremos. Debido a que el motor de 6.0L tiene altas temperaturas de escape (EGT), especialmente al remolcar o usar un motor modificado, las unidades de fábrica eventualmente se deforman o desarrollan pequeñas fracturas. Esto provoca pérdida de presión de sobrealimentación, menor consumo de combustible y la molesta acumulación de hollín en el compartimento del motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Este conjunto de colectores mejorado está diseñado específicamente para solucionar los puntos débiles del equipo original. Gracias a su construcción en acero inoxidable de alta calidad, estas unidades ofrecen una estabilidad térmica superior a la del hierro frágil de fábrica. Nos hemos centrado en las zonas vulnerables a fallos, reforzando las bridas y el grosor de las paredes para garantizar que el colector se mantenga plano contra la culata, incluso bajo cargas pesadas. No se trata de un simple reemplazo; es una solución permanente para un problema conocido del chasis.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa arquitectura compartida del motor turbodiésel de 6.0 L permite que estos colectores sean compatibles con toda la gama de motores de servicio pesado de las series E y F. Ya sea que esté renovando una Excursion de alto kilometraje o manteniendo una F-350 con doble embrague en la obra, estos colectores proporcionan un sellado hermético que restaura el carrete del turbo perdido y mantiene la potencia constante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Por qué necesita esta actualización?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstrucción de acero inoxidable:\u003c\/strong\u003e el material de alta calidad resiste la deformación y el agrietamiento comunes en las unidades de hierro fundido de fábrica durante el remolque pesado.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eÁreas críticas reforzadas:\u003c\/strong\u003e rediseñadas en zonas de falla conocidas para manejar la expansión y contracción extremas del motor Powerstroke.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAjuste directo con pernos:\u003c\/strong\u003e diseñado como reemplazo directo para una instalación perfecta sin necesidad de fabricación personalizada.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eKit de instalación completo:\u003c\/strong\u003e incluye dos juntas de colector de escape de alta calidad para garantizar un sellado hermético desde el primer día.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eEficiencia del turbo restaurada:\u003c\/strong\u003e al eliminar las fugas de escape, se garantiza que la máxima presión de transmisión llegue al turbocompresor para una mejor respuesta del acelerador. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Ford Serie E\/F y Excursion 2003-2010 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCódigo del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Turbodiésel Powerstroke de 6,0 l \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Instalación\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Moderado \/ 4-6 horas (varía según el acceso del vehículo) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Acero inoxidable de alta resistencia\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notas de instalación\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Reemplazar los colectores en un motor de 6.0L puede ser un trámite obligatorio para los propietarios. Si bien se trata de reemplazos directos, recomendamos encarecidamente usar herrajes de montaje nuevos (pernos\/espárragos), ya que los originales suelen someterse a ciclos de calor y son propensos a romperse durante el desmontaje. Asegúrese de que la superficie de la culata esté completamente limpia de juntas viejas y carbonilla antes de atornillar las nuevas unidades de acero inoxidable. No se requiere ajuste de la ECU para esta actualización mecánica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Reemplaza estas aplicaciones y números de pieza OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Colector de escape turbodiésel Ford E350 Club Wagon V8 de 6.0 L para 2004-05\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Colector de escape turbodiésel Ford E350 Super Duty V8 de 6.0 L para modelos 2004-10\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eColector de escape turbodiésel Ford Excursion V8 de 6.0L 2003-05\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Colector de escape turbodiésel V8 de 6.0 L para camioneta Ford F250 Super Duty 2003-07\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Colector de escape turbodiésel V8 de 6.0 L para camioneta Ford F350 Super Duty 2003-07\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Colector de escape turbodiésel V8 de 6.0L para camioneta Ford F450 2003\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Colector de escape turbodiésel V8 de 6.0L para camioneta Ford F550 2003 \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e 3C3Z-9430-AA, 3C3Z-9431-AA, 674-831, 674-832\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDeshágase del hollín y las grietas: actualice al acero inoxidable y mantenga su Powerstroke de 6.0L respirando adecuadamente durante mucho tiempo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47957403140344,"sku":"DS-HEADER-6L-F250-F350","price":289.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/6.0L-Headers-Ford-F250-F350.jpg?v=1770310460"},{"product_id":"shorty-exhaust-headers-for-ford-f-100-f-250-f-350-thunderbird-1958-1964-330-360-390-428","title":"Colectores de escape cortos para Ford F100 F250 F350 Thunderbird (1958-1964) 330 360 390 428","description":"\u003ch2\u003eMejora del rendimiento del colector de escape Shorty para motores V8 Ford FE-Series\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Para quién es esto?\u003c\/strong\u003e Diseñado específicamente para propietarios de automóviles y camiones clásicos Ford que utilizan la legendaria plataforma V8 FE-Series y que necesitan una solución de escape de alto flujo que se ajuste a compartimentos de motor reducidos, al mismo tiempo que soporta la conducción diaria y las construcciones de calidad de exhibición.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl estrangulamiento del colector de fábrica:\u003c\/strong\u003e Los colectores originales de hierro fundido de su Ford clásico son pesados, propensos a agrietarse y extremadamente restrictivos. A medida que su motor FE-Series intenta respirar, estos colectores tipo \"log\" atrapan el calor y crean una contrapresión que anula la respuesta del acelerador. Notará que el motor se siente lento durante la aceleración y le cuesta mantener la potencia a RPM más altas porque los gases de escape simplemente no tienen por dónde salir.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Estos colectores de escape Shorty están diseñados para reemplazar esos restrictivos colectores de fábrica con tuberías de alto flujo curvadas con mandril. Al utilizar bridas mecanizadas por CNC de 7\/16\" y una construcción soldada TIG\/MIG, aseguramos un sellado resistente a la deformación y sin fugas que mejora significativamente el barrido de los gases de escape. Este diseño proporciona el espacio libre necesario para los componentes de la dirección y el chasis, permitiendo que el motor 330, 360, 390 o 428 respire como debe ser.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa ventaja comparativa: por qué esto supera a la competencia\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGanancias de potencia comprobadas:\u003c\/strong\u003e Experimente ganancias documentadas de hasta 13 HP y 11 lb-pie de torque al aumentar la eficiencia del flujo de aire en comparación con los colectores de serie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntegridad superior del material:\u003c\/strong\u003e Construido con bridas de alta resistencia y tubería doblada con mandril para evitar el adelgazamiento y las grietas que se observan comúnmente en los colectores de posventa genéricos y de bajo costo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAjuste preciso del vehículo:\u003c\/strong\u003e Diseñado como un atornillado directo para los desplazamientos de la serie FE, evitando la fabricación desordenada o el corte del chasis requerido por las alternativas universales de tubo largo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas y clasificaciones de fábrica\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width='\"100%\"'\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCompatibilidad\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord F-Series, Thunderbird, Galaxie y Sedanes 1957-1967\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord FE-Series V8 (330, 360, 390, 428)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eClasificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAprox. 215-345 HP (Varía según el desplazamiento y el año)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEspecificaciones de la pieza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSalida: 2.50\" | Entrada: 2\" X 1 1\/2\" | Brida de cabeza: 7\/16\" | Brida de salida: 3\/8\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFord 300, 300 (1963)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Club (1958, 1959)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Country Sedan (1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Custom 300 (1958, 1959, 1960)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Custom 500 (1964, 1965, 1966, 1967)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Del Rio Wagon (1958)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Fairlane (1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F100\/F250\/F350\/Serie F (1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Galaxie\/Galaxie 500 (1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord LTD (1965, 1966, 1967)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Ranchero (1957, 1958, 1959)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Ranch Wagon (1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Sunliner (1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Thunderbird (1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Victoria (1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNúmeros de piezas intercambiables:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e330, 360, 390, 428, 5.4L, 5.8L, 5.9L, 6.4L, 6.6L, 6.7L, 7.0L, 2.50, 2, 1.5, 7\/16, 3\/8\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePOR FAVOR, LEA ANTES DE REALIZAR EL PEDIDO: \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLos motores de la serie Ford FE (Ford-Edsel) se usaron en los camiones de la Serie F hasta 1968, pero no se eliminaron entonces.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003eLos motores FE se usaron en camiones Ford F-Series desde 1965 (específicamente el 352) y 1968 (específicamente el\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cmark class=\"HxTRcb\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003e360\/390\u003c\/strong\u003e\u003c\/mark\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003e) hasta el final del año del modelo 1976\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"Y3BBE\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-hveid=\"CAIQAA\" data-processed=\"true\"\u003eDetalles clave sobre los motores FE en camiones de la Serie F durante esa época:\u003cspan class=\"txxDge notranslate\" data-sfc-root=\"c\" data-wiz-uids=\"ciw64_m,ciw64_n\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan class=\"vKEkVd\" data-animation-atomic=\"\" data-wiz-attrbind=\"class=ciw64_l\/TKHnVd\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan aria-hidden=\"true\" data-processed=\"true\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbutton data-amic=\"true\" data-icl-uuid=\"c6cbdf82-bfe1-4c84-88a8-c7139b57031a\" aria-label=\"View related links\" class=\"rBl3me\" data-wiz-attrbind=\"disabled=ciw64_l\/C5gNJc;aria-label=ciw64_l\/bOjMyf;class=ciw64_l\/UpSNec\" data-ved=\"2ahUKEwjZvs3IubeTAxUbj-4BHU6bL0cQye0OegQIAhAB\" data-hveid=\"CAIQAQ\" data-processed=\"true\" tabindex=\"0\"\u003e\u003cspan class=\"wiMplc ofC0Ud\" data-processed=\"true\"\u003e\u003csvg fill=\"currentColor\" width=\"12px\" height=\"12px\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox=\"0 0 24 24\"\u003e\u003cpath d=\"M3.9 12c0-1.71 1.39-3.1 3.1-3.1h4V7H7c-2.76 0-5 2.24-5 5s2.24 5 5 5h4v-1.9H7c-1.71 0-3.1-1.39-3.1-3.1zM8 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class=\"T286Pc\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003e1968–1976:\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eLos motores FE de 360 y 390 pulgadas cúbicas se introdujeron como opciones estándar y de servicio pesado para la 5ª generación y se mantuvieron en uso hasta la 6ª generación hasta 1976.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"dF3vjf\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-hveid=\"CAMQAg\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan class=\"T286Pc\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003eEl motor de camión 360:\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eIntroducido en 1968, el 360 FE fue diseñado para camiones con componentes internos de servicio pesado y a menudo se confundía con un 390 porque compartían el mismo bloque y culatas.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"T286Pc\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan\u003eMientras que los 429\/460 (serie 385) comenzaron a reemplazar a los motores FE en los automóviles alrededor de 1968, los FE 360 y 390 continuaron sirviendo como principales motores de camiones hasta 1976.\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"uJ19be notranslate\" data-sfc-root=\"c\" data-wiz-uids=\"ciw64_18,ciw64_19\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan class=\"vKEkVd\" data-animation-atomic=\"\" data-wiz-attrbind=\"class=ciw64_17\/TKHnVd\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan aria-hidden=\"true\" data-processed=\"true\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbutton data-amic=\"true\" data-icl-uuid=\"dc825433-e98e-4e87-b8a6-1e2a45b37c9d\" aria-label=\"YouTube (+1) – View related links\" class=\"rBl3me IWyTpf pjvauc\" 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Respaldado por expertos automotrices reales y envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47974460162296,"sku":"DS-ELS9UX41H","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/shorty-exhaust-headers-for-ford-f-100-f-250-f-350-thunderbird-1958-1964-330-360-390-428-1.webp?v=1770776877"},{"product_id":"exhaust-manifold-heavy-duty-high-flow-for-ford-f250-f350-2003-2007-6-0l","title":"Múltiple de escape de alto flujo de servicio pesado para Ford F250 F350 (2003-2007) 6.0L","description":"\u003ch2\u003eColectores de escape de alto flujo de fundición para Ford F-250, F-350 (6.0L Powerstroke Super Duty) de 2003-2007\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que hace:\u003c\/strong\u003e Estos colectores de escape de alto flujo de servicio pesado reemplazan las unidades de fábrica restrictivas y propensas a deformarse para reducir significativamente la contrapresión de los gases de escape y disminuir las EGT en el motor 6.0L Powerstroke.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePuntos de falla de los colectores de escape originales de F-250, F-350\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos colectores de escape de fábrica en el 6.0L Powerstroke son conocidos por fallas estructurales bajo ciclos de alta carga y estrés térmico extremo. La construcción de hierro fundido de pared delgada OEM frecuentemente desarrolla grietas por tensión o bridas deformadas, lo que resulta en fugas significativas de escape. Estas fugas eluden el turbocompresor, lo que provoca un retraso en el giro, una reducción de la presión de sobrealimentación y una caída notable en la respuesta del acelerador. Además, la geometría interna del puerto es altamente restrictiva, lo que causa una retención excesiva de calor dentro de las culatas. Este choque térmico es un contribuyente principal a la falla prematura de las juntas de la culata y los enfriadores de aceite, fallas mecánicas comunes para esta plataforma de motor. El cuello de botella en la salida del colector aumenta la contrapresión, lo que obliga al motor a trabajar más para expulsar los gases, lo que afecta negativamente el consumo de combustible.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNuestros colectores de servicio pesado están fabricados con hierro dúctil con alto contenido de silicio, específicamente formulado para soportar ciclos térmicos extremos sin deformarse ni agrietarse. A diferencia de las unidades de serie, estos colectores presentan un diseño interno optimizado de alto flujo con transiciones suavizadas y diámetros de puerto ampliados. Este refinamiento de ingeniería reduce la fricción de los fluidos y permite una transferencia más eficiente de energía cinética al turbocompresor, lo que resulta en tiempos de carga más rápidos y un mayor par en todo el rango de potencia. Al mejorar el efecto de barrido, estos colectores reducen eficazmente las temperaturas de los gases de escape (EGT) hasta en 100-150 grados, protegiendo los componentes vitales del motor durante el remolque pesado o las aplicaciones de alto rendimiento. El kit incluye dos juntas de acero multicapa (MLS) y herrajes endurecidos para garantizar un sellado permanente y sin fugas en condiciones de alta presión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord F-250, F-350 de 2003-2007\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e6.0L Powerstroke V8 \/ Super Duty (P131)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e325 hp \/ 570 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-250 Super Duty (diésel Powerstroke 6.0L) 2003-2007\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-350 Super Duty (diésel Powerstroke 6.0L) 2003-2007\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eNota: Se requiere tubería personalizada para aplicaciones de motor 6.4L.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar Ford Super Duty\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa Ford Super Duty está diseñada para trabajos pesados, y estos colectores proporcionan la durabilidad necesaria para aplicaciones de remolque exigentes. Al abordar los problemas fundamentales de flujo y calor de la plataforma 6.0L, esta mejora garantiza que su camión se mantenga confiable en las condiciones más difíciles, al tiempo que proporciona la potencia y la eficiencia requeridas para el largo plazo.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48001479213304,"sku":"DS-ETGRLJRKD","price":399.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-manifold-heavy-duty-high-flow-for-ford-f250-f350-2003-2007-6-0l-1.jpg?v=1771445182"},{"product_id":"exhaust-manifold-high-flow-for-ford-f250-f350-f450-f550-2005-2019-6-8l-v10","title":"Colector de escape de alto flujo para Ford F250 F350 F450 F550 (2005-2019) 6.8L V10","description":"\u003ch2\u003eJuego de colectores de escape de hierro dúctil para Ford F-250, F-350, F-450, F-550, F-650, F-53, F-59 (6.8L Modular V10)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReemplaza los colectores OEM propensos a fallas por unidades de hierro dúctil de alta resistencia diseñadas para eliminar fugas de escape y prevenir la rotura de espárragos en los motores Ford 6.8L V10.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa debilidad por fatiga térmica del Ford 6.8L V10 de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl motor Ford 6.8L Modular V10, particularmente en aplicaciones de chasis Super Duty y autocaravanas, es notorio por la falla del colector de escape. Los colectores de hierro fundido de fábrica están sujetos a ciclos de calor extremos, especialmente durante el remolque pesado o el ascenso de pendientes. Con el tiempo, estas unidades OEM son propensas a deformarse. Debido a que los colectores de serie carecen de un espesor de pared uniforme, se expanden de manera desigual, ejerciendo una inmensa tensión de cizallamiento sobre los delgados espárragos de montaje de fábrica. Esta expansión térmica eventualmente excede la resistencia a la tracción de los espárragos, lo que hace que se rompan dentro de la culata. Una vez que el sello se ve comprometido, los gases de escape de alta velocidad erosionan la superficie de acoplamiento del colector y la propia culata, lo que lleva a una pérdida significativa de potencia y reparaciones costosas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEstos colectores de alto flujo están fabricados con hierro dúctil de alta resistencia, un material mucho más resistente a los choques térmicos y las grietas que el hierro gris estándar. El proceso de fundición garantiza un espesor de pared uniforme en todo el cuerpo del colector, lo que promueve una distribución uniforme del calor y reduce las tensiones internas que provocan la deformación. Para resolver el problema crónico de la falla de los espárragos, este kit utiliza pernos de acero inoxidable mejorados y espaciadores especializados. Estos espaciadores proporcionan la holgura necesaria para que el colector se expanda y contraiga durante el funcionamiento sin aplicar una fuerza de cizallamiento fatal a los sujetadores. Todas las superficies de acoplamiento de los pernos están mecanizadas con precisión para garantizar una unión segura y al ras contra la culata, mientras que la ubicación de montaje independiente para el escudo térmico aísla aún más la vibración y el estrés de los sujetadores primarios.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord F-250, F-350, F-450, F-550, F-650, F-53, F-59\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e6.8L Modular V10 (3 válvulas) \/ P473 Super Duty\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e362 hp \/ 457 lb-ft (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e7C3Z9431A, 7C3Z9430E, 5C3Z9431AA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eFord F250 Super Duty Pickup: 2005-2010, 6.8L, V10\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord F350 Super Duty Pickup: 2005-2010, 6.8L, V10\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord F450 Super Duty Pickup: 2005-2019, 6.8L, V10\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord F550 Super Duty Pickup: 2005-2019, 6.8L, V10\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord F650 Super Duty: 2012-2019\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord F53 Chasis de autocaravana: 2007-2019, 6.8L, V10\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord F59 Chasis comercial de franja: 2007-2019, 6.8L, V10\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar del camión Ford\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruidos para los rigores del transporte pesado y el uso comercial, estos colectores ofrecen la durabilidad requerida para la alta potencia del V10. Ya sea que esté manteniendo una flota de camiones de trabajo F-550 o renovando un chasis de autocaravana F-53, esta solución de ingeniería garantiza el máximo tiempo de actividad y elimina el dolor de cabeza recurrente de los espárragos de escape rotos y las fugas del colector.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48001664418040,"sku":"DS-E4YUZ03I5","price":689.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-manifold-high-flow-for-ford-f250-f350-f450-f550-2005-2019-6-8l-v10-1.webp?v=1771461140"},{"product_id":"exhaust-high-flow-pipes-for-ford-f250-f350-2003-2007-6-0l","title":"Tubos de alto flujo para escape de Ford F250 F350 (2003-2007) con motor 6.0L","description":"\u003ch2\u003eTubos de escape de alto flujo curvados con mandril para Ford F-250, F-350 2003-2007 (6.0L Power Stroke \/ P131)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza las restrictivas tuberías de escape de fábrica con acero inoxidable SS409 de 3.50 pulgadas curvado con mandril para reducir la contrapresión y disminuir las temperaturas de los gases de escape (EGT) en el motor 6.0L Power Stroke.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa restricción de flujo de serie del F-250, F-350\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema de escape de fábrica del Super Duty 2003-2007 es un cuello de botella principal para el motor diésel 6.0L Power Stroke. La tubería OEM a menudo utiliza técnicas de curvado por aplastamiento que disminuyen el diámetro interno en cada curva, creando una turbulencia significativa y una contrapresión parasitaria. Para el sistema de turbo de geometría variable (VGT) del Navistar VT365, esta restricción dificulta la capacidad de la turbina para disipar el calor de manera eficiente. Esto conduce a temperaturas elevadas de los gases de escape (EGT), lo que eventualmente puede estresar las juntas de la culata y el enfriador de aceite, dos puntos críticos de falla en esta plataforma de motor específica. Además, el diámetro de serie limita el volumen total de gases de escape que pueden ser evacuados durante el remolque de carga pesada o la aceleración agresiva.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEstos tubos de repuesto de rendimiento están fabricados en acero inoxidable SS409, un grado ferrítico elegido específicamente por sus propiedades superiores de expansión térmica y resistencia a la corrosión atmosférica durante ciclos de calor extremos. Al utilizar tubos de 3.50 pulgadas curvados con mandril, el diámetro interno permanece constante en cada radio, asegurando un flujo laminar y una velocidad de escape máxima. Esta reducción de la contrapresión permite que el turbocompresor se active más rápido y reduce la carga térmica en las culatas. La construcción SS409 proporciona una mejora significativa en la durabilidad sobre el acero aluminizado estándar, ofreciendo una mejor resistencia a largo plazo a la sal de la carretera y la humedad. Este kit atornillable mantiene la integridad estructural de la ruta de escape al tiempo que optimiza significativamente la capacidad de respiración del 6.0L para una mejor eficiencia mecánica.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\" width=\"100%\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eFord F-250, F-350 2003-2007\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e6.0L Power Stroke (VT365) \/ P131\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e325 hp \/ 570 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eAcero inoxidable SS409\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFord F-250 Super Duty 2003-2007 (6.0L Power Stroke V8 Diésel)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-350 Super Duty 2003-2007 (6.0L Power Stroke V8 Diésel)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNota: Se adapta a configuraciones de chasis 1999-2006 equipadas con el cambio de motor 6.0L Power Stroke o series de producción de ciclo medio específicas.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEl calibre Ford Super Duty\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePara el propietario de un Super Duty, la eficiencia del escape es una cuestión de longevidad del motor. Este sistema asegura que su 6.0L se mantenga dentro de ventanas térmicas de funcionamiento seguras, al tiempo que proporciona las características de flujo requeridas para el remolque de servicio pesado y aplicaciones de alto par. La construcción SS409 proporciona la durabilidad de grado industrial esperada para un entorno de camión de trabajo.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48001790771448,"sku":"DS-ELEKXH3FG","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-high-flow-pipes-for-ford-f250-f350-2003-2007-6-0l-1.webp?v=1771436641"},{"product_id":"exhaust-muffler-straight-pipes-for-ford-f250-f350-1999-2006-6-0l-7-3l","title":"Tubos rectos de silenciador de escape para Ford F250 F350 (1999-2006) Motor 6.0L 7.3L","description":"\u003ch2\u003eTuberías Rectas de Silenciador de Alto Flujo para Ford F-250, F-350 (Powerstroke P131) 1999-2006\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSustituye el restrictivo silenciador de fábrica por tuberías rectas de alto flujo de 3.50 pulgadas para reducir significativamente la contrapresión y las temperaturas de los gases de escape (EGTs) en motores Powerstroke de 6.0L y 7.3L.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Restricción del Escape Original del F-250, F-350\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema de escape OEM en las plataformas Super Duty 1999-2006 (chasis P131) fue diseñado para una supresión máxima del sonido a expensas de la eficiencia térmica. El silenciador de fábrica utiliza una cámara interna con deflectores que crea una contrapresión sustancial, lo cual es particularmente perjudicial para los motores diésel turboalimentados. Al atrapar el calor cerca de la salida de la turbina, la configuración original aumenta las EGT, lo que puede provocar una fatiga prematura del turbocompresor y una eficiencia volumétrica reducida. Además, las tuberías de fábrica a menudo presentan transiciones restrictivas que crean turbulencia, lo que dificulta la capacidad del motor para eliminar los gases de escape de manera efectiva bajo cargas pesadas de remolque.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit de tuberías rectas utiliza tubos doblados con mandril de 3.50 pulgadas de diámetro para garantizar una sección transversal interna consistente en cada curva, eliminando la turbulencia de flujo común en las alternativas dobladas por compresión estándar. Fabricadas en acero aluminizado SS409, las tuberías ofrecen una resistencia térmica y una integridad estructural superiores en entornos difíciles debajo de la carrocería. Al eliminar la restrictiva cámara del silenciador, la velocidad de los gases de escape se optimiza, lo que permite que los motores Powerstroke de 6.0L y 7.3L respiren de manera más eficiente. La mayor capacidad de flujo da como resultado un arranque más rápido del turbo y temperaturas de funcionamiento más bajas. El sistema incluye dos abrazaderas de banda de acero inoxidable de alta resistencia para un sellado mecánico seguro y sin fugas, facilitando una instalación atornillada sencilla.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord F-250, F-350 1999-2006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e6.0L, 7.3L Powerstroke \/ P131\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de Serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e235-325 hp \/ 500-570 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de Parte\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-250 Super Duty 1999-2006 (Diésel Powerstroke 6.0L y 7.3L)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-350 Super Duty 1999-2006 (Diésel Powerstroke 6.0L y 7.3L)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl Estándar Ford Super Duty\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñadas para los rigores del transporte pesado y las aplicaciones comerciales, estas tuberías rectas proporcionan la durabilidad necesaria para el chasis P131. Al mejorar el barrido de escape y reducir la carga térmica, esta modificación respalda la fiabilidad del motor a largo plazo y proporciona el perfil acústico agresivo que se espera de un motor diésel de gran cilindrada.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48001806991608,"sku":"DS-EDLX9PN5N","price":219.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-muffler-straight-pipes-for-ford-f250-f350-1999-2006-6-0l-7-3l-1.webp?v=1771437034"},{"product_id":"exhaust-straight-mid-pipes-for-ford-f250-f350-f450-2011-2023-6-7l-powerstroke-diesel","title":"Tubos rectos intermedios de escape para Ford F250 F350 F450 (2011-2023) 6.7L Powerstroke Diesel","description":"\u003ch2\u003eTubos Intermedios Rectos de Escape de Alto Flujo de 4\" para Ford F-250, F-350, F-450 (6.7L Powerstroke \/ Super Duty) 2011-2023\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hace:\u003c\/strong\u003e Este kit de tubos intermedios y ascendentes de 4 pulgadas con curvatura de mandril reemplaza los componentes restrictivos del escape de fábrica para optimizar el flujo de gases de escape y reducir la contrapresión en el motor diésel 6.7L Powerstroke.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEl Cuello de Botella del Escape Original de Ford Super Duty\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema de escape de fábrica del Ford Super Duty está diseñado con múltiples uniones restrictivas y secciones de diámetro estrecho, pensadas para la insonorización en la producción en masa más que para la eficiencia del flujo. En los chasis P473 a P702, estos tubos OEM crean una contrapresión significativa, que atrapa el calor cerca de la carcasa de la turbina del turbocompresor. Esta carga térmica puede provocar un aumento de las Temperaturas de los Gases de Escape (EGT) y una reducción de la respuesta del turbo, especialmente durante el remolque pesado o ciclos de alta carga. Con el tiempo, la turbulencia interna causada por las curvas estampadas de fábrica degrada la eficiencia volumétrica del Scorpion V8, limitando su capacidad para evacuar los gases quemados de manera efectiva y forzando el mapa de eficiencia del turbocompresor.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit utiliza tubería de servicio pesado de 4 pulgadas con curvatura de mandril para mantener un diámetro interno constante en cada radio, eliminando el \"estrangulamiento\" del flujo que se encuentra en los componentes de serie. Al reducir significativamente la contrapresión, el sistema permite que el turbocompresor funcione más rápido y de manera más eficiente en todo el rango de RPM. La inclusión de una abrazadera de banda de acero inoxidable de alta calidad garantiza un sellado hermético al gas sin necesidad de las juntas tradicionales que son propensas a fallas térmicas y fugas en entornos diésel de alta vibración. El mayor diámetro y las transiciones suaves promueven un flujo laminar, lo que ayuda a reducir las EGT y a preservar la longevidad de los componentes críticos del motor. La instalación es sencilla, utilizando los puntos de montaje de fábrica para un ajuste seguro y atornillado con herramientas básicas de taller.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eFord F-250, F-350, F-450 2011-2023\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e6.7L Scorpion Powerstroke \/ P473, P558, P702\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de Salida de Fábrica\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e400-500 hp \/ 800-1,200 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de Pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFord F-250 Super Duty 2011-2023 (Diésel 6.7L Powerstroke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-350 Super Duty 2011-2023 (Diésel 6.7L Powerstroke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-450 Super Duty 2011-2023 (Diésel 6.7L Powerstroke)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEl Estándar Ford Super Duty\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl Ford Super Duty es la referencia para el remolque pesado y las aplicaciones industriales. La actualización a tubos intermedios de alto flujo asegura que su 6.7L Scorpion V8 pueda \"respirar\" bajo carga, manteniendo la durabilidad y el par necesarios para los lugares de trabajo más exigentes y los ciclos de larga distancia. Este kit proporciona la integridad estructural y la capacidad de flujo necesarias para un uso comercial y recreativo riguroso.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48001811382520,"sku":"DS-EI91NIZPU","price":309.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-straight-mid-pipes-for-ford-f250-f350-f450-2011-2023-6-7l-powerstroke-diesel-1.webp?v=1771452453"},{"product_id":"exhaust-manifold-headers-for-ford-f250-f350-1983-1987-7-5l-engine-2-wheel-drive","title":"Múltiples de escape para Ford F250 F350 (1983-1987) Motor 7.5L Tracción 4x2","description":"\u003ch2\u003eMúltiples de Escape de Alto Flujo de Acero Inoxidable T-304 para Ford F-250, F-350 de 1983-1987 (460 V8 \/ F-Series de 7.ª y 8.ª Generación)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDiseñado específicamente para aplicaciones 2WD de 7.5L, este juego de múltiples de acero inoxidable reemplaza los restrictivos colectores de hierro fundido de fábrica para optimizar la extracción de gases de escape, reducir las temperaturas de la culata y aumentar el torque a bajas revoluciones.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl Cuello de Botella del Múltiple de Hierro Fundido de Serie de las F-250, F-350\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos múltiples de escape de hierro fundido de fábrica en el motor 385-Series 460 pulgadas cúbicas V8 son notoriamente restrictivos, actuando como un grave cuello de botella térmico y cinético. Diseñados originalmente para la producción en masa y el espacio del chasis en lugar de la eficiencia volumétrica óptima, los múltiples OEM sufren de una dinámica de flujo deficiente y trayectorias de los conductos irregulares. Con el tiempo, estos gruesos bloques de hierro retienen niveles extremos de calor, causando un calentamiento bajo el capó que priva al motor de aire de admisión denso y disminuye el rendimiento. Además, el ciclaje térmico extremo con frecuencia conduce a grietas en los puertos del múltiple o superficies de acoplamiento deformadas, lo que resulta en fugas de escape persistentes, molestos ruidos de tic-tac y una eficiencia del motor comprometida bajo cargas pesadas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste juego de múltiples de tubo largo corrige las restricciones de flujo del 460 V8 utilizando primarios de 1-3\/4 pulgadas de diámetro exterior (OD) que transicionan suavemente a colectores de 3 pulgadas de diámetro exterior de alta velocidad. Construidos completamente de acero inoxidable T-304 de primera calidad, estos múltiples resisten la corrosión severa y la degradación térmica que destruyen el hierro de fábrica. La inclusión de bridas maquinadas de 3\/8 de pulgada de espesor de alta resistencia asegura un sellado rígido y sin deformaciones contra la culata, reduciendo drásticamente el riesgo de fugas de escape. Al igualar los pulsos de escape y utilizar un reductor de colector de 3 a 2.5 pulgadas, el sistema acelera la velocidad de los gases de escape, creando un efecto de barrido que extrae agresivamente los gases quemados de la cámara de combustión. Esto resulta en temperaturas de gases de escape (EGTs) significativamente más bajas, una mejor respuesta del acelerador y una curva de torque más amplia para arrastrar y remolcar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord F-250, F-350 de 1983-1987 (Solo 2WD)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e7.5L 460 V8 (Serie 385) \/ F-Series de 7.ª y 8.ª generación\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de Serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e245 hp \/ 380 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de Parte\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-250 7.5L V8 2WD 1983-1987\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-350 7.5L V8 2WD 1983-1987\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl Estándar Ford para Trabajo Pesado\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñados para soportar la severa tensión mecánica del remolque y el transporte, estos múltiples restauran el crucial torque y la durabilidad perdidos a su clásico caballo de batalla de 7.5L, asegurando un rendimiento confiable y sin fugas bajo condiciones de carga pesada.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48178017861880,"sku":"DS-EVGYAT5QN","price":374.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-manifold-headers-for-ford-f250-f350-1983-1987-7-5l-engine-2-wheel-drive-1.webp?v=1775144510"},{"product_id":"shorty-manifold-headers-kit-for-for-expedition-f250-f350-1997-2003-5-4l","title":"Kit de colectores de escape cortos para Expedition F250 F350 (1997-2003) 5.4L","description":"\u003ch2\u003eKit de colectores de escape cortos de alto flujo para Ford Expedition, F-250, F-350 1997-2003 (Triton V8 \/ P225)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que hace:\u003c\/strong\u003e Sustituye los restrictivos colectores de escape de hierro fundido de fábrica por colectores cortos tubulares de alto flujo para reducir la contrapresión, disminuir las temperaturas de los gases de escape y mejorar la eficiencia volumétrica en el motor 5.4L Triton V8.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEl cuello de botella del escape del Stock 5.4L Triton V8\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLos colectores de escape OEM de hierro fundido equipados en el Ford 5.4L Modular V8 de 1997-2003 son notoriamente propensos a fallas térmicas y restricciones de flujo. Décadas de ciclos de calor extremos y cargas de remolque pesadas hacen que el hierro fundido de fábrica se deforme, lo que lleva a la temida falla de los espárragos del escape, juntas quemadas y fugas localizadas de escape. Más allá de la degradación estructural, el colector de fábrica emplea una geometría interna tipo registro altamente restrictiva. Este diseño de conductos desiguales crea una colisión masiva de pulsos de escape, lo que aumenta significativamente la contrapresión. A medida que aumenta la contrapresión, la eficiencia de barrido del cilindro disminuye, lo que resulta en calor atrapado dentro de la cámara de combustión (acumulación de calor), reducción del par motor a bajas revoluciones y un rendimiento de remolque comprometido bajo una fuerte aplicación del acelerador.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEste kit de colector de escape corto está diseñado para resolver tanto las restricciones de flujo como la fatiga térmica de las unidades de serie. Construidos con tubos primarios de 1.50 pulgadas que pasan a una salida de 2.50 pulgadas, estos colectores optimizan la velocidad de los gases de escape al tiempo que eliminan virtualmente la interferencia de pulsos. Las bridas del cabezal del cilindro mecanizadas por CNC de 7\/16 de pulgada de grosor garantizan un sellado plano y resistente a la deformación contra los cabezales del cilindro de aluminio del Triton, lo que reduce drásticamente el riesgo de espárragos de escape rotos o cizallados. Las bridas de salida de 3\/8 de pulgada proporcionan una superficie de acoplamiento segura para el resto del sistema de escape. Utilizando una robusta construcción soldada TIG y MIG, el diseño tubular disipa el calor de manera mucho más efectiva que el hierro fundido denso. Al mejorar el barrido del escape, estos colectores reducen las temperaturas de funcionamiento internas del motor, restauran el par motor de rango medio perdido y ofrecen una nota de escape ligeramente más profunda sin el zumbido en la cabina asociado con los diseños de tubos largos.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1997-2003 Ford Expedition, F-150, F-250, F-350\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5.4L Triton Modular V8 \/ PN-96, P225, UN93\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de salida original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e235-260 hp \/ 330-350 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eFord F-150 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2003 motores 5.4L V8 (Excepto Ford F-150 Lariat cabina extendida 4 puertas 5.4L 2000, Ford F-150 XLT 1997, Ford F-150 Lariat Extendida 2003)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFord F-250 1997, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 motores 5.4L V8 (Excepto Ford F-250 Super Duty XLT cabina extendida 4 puertas 5.4L 330 Cu. In. V8 GAS SOHC naturalmente aspirado 2001, 2002)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFord Expedition 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 motores 5.4L V8\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl estándar de durabilidad Ford Triton\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDiseñado para las rigurosas exigencias del transporte de cargas pesadas y la capacidad todoterreno, la mejora de su colector de escape es un paso crítico para preservar la longevidad de su Triton V8. Al gestionar eficazmente las cargas térmicas y optimizar la entrega de par, estos colectores cortos garantizan que su camión o SUV Ford siga siendo una potente y fiable herramienta para el remolque, la gestión de la carga útil y la conducción diaria.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48189526704376,"sku":"DS-EID36B1QR","price":159.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/shorty-manifold-headers-kit-for-for-expedition-f250-f350-1997-2003-5-4l-1.webp?v=1775335580"},{"product_id":"exhaust-headers-for-ford-f150-f250-f350-1977-1979-4wd","title":"Múltiples de escape para Ford F150 F250 F350 (1977-1979) 4x4","description":"\u003ch2\u003eMúltiples de escape de alto flujo para Ford F-150, F-250, F-350 de 1977-1979 (Serie 335 \/ Dentside)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDiseñados específicamente para aplicaciones 4x4, estos colectores de escape 4-1 reemplazan los restrictivos múltiples de fundición de fábrica para mejorar la extracción de gases de escape y reducir las temperaturas de la culata.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa restricción de escape original del Dentside\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLos múltiples de escape de hierro fundido OEM en los motores 351M y 400M son notoriamente ineficientes, priorizando el embalaje ajustado de fábrica sobre las características de flujo óptimas. A medida que estas densas piezas de fundición de hierro envejecen, son propensas a una degradación severa por ciclos de calor, lo que provoca grietas por estrés y fugas de escape en las superficies de acoplamiento de la culata. Además, los ángulos abruptos y los pasajes internos estrechos de los múltiples originales causan una contrapresión excesiva en el escape. Esta restricción impide que los motores de la Serie 335 evacuen adecuadamente los gases de escape durante la carrera de escape, creando un punto de estrangulamiento térmico que eleva las temperaturas debajo del capó, aumenta el potencial de acumulación de calor y limita severamente el par motor a bajas revoluciones, un defecto crítico al remolcar, transportar o navegar por senderos con su pesado camión 4x4.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEstos múltiples de escape mejorados utilizan un diseño de competición 2x 4-1 para optimizar drásticamente la dinámica del flujo. Construido con tuberías de hierro de calibre 16 de alta resistencia con un acabado duradero con recubrimiento negro, el sistema presenta primarios de 1-5\/8\" de diámetro exterior que transitan suavemente hacia colectores grandes de 3\" de diámetro exterior. Esta configuración precisa mejora la extracción al mantener la velocidad de los gases de escape, extrayendo eficazmente los pulsos de escape sucesivos de los cilindros para mejorar la eficiencia volumétrica. Los colectores cuentan con bridas gruesas mecanizadas por CNC y soldadura TIG robusta para evitar los problemas de deformación y reventón de juntas comunes en los equivalentes de fábrica estampados. Al mitigar la contrapresión, esta configuración produce ganancias inmediatas y tangibles de 10 a 15 caballos de fuerza y un par proporcional. Los reductores soldables de 3\" a 2-1\/2\" incluidos garantizan una integración perfecta en sistemas de escape doble personalizados.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord F-150, F-250, F-350 y Bronco de 1977-1979\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eSerie 335 (351M, 400M) \/ Dentside\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e160-180 hp \/ 277-320 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eUT10661MA442TE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eCamioneta Ford F-150 de 1977-1979 5.8L (351M) y 6.6L (400M) V8, solo modelo 4WD\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eCamioneta Ford F-250 de 1977-1979 5.8L (351M) y 6.6L (400M) V8, solo modelo 4WD\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eCamioneta Ford F-350 de 1977-1979 5.8L (351M) y 6.6L (400M) V8, solo modelo 4WD\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFord Bronco de 1978-1979 5.8L (351M) y 6.6L (400M) V8, solo modelo 4WD\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\u003cem\u003eNota: Solo apto para 351M-400M, modelos 4WD. Excluye motores Windsor y todos los modelos 2WD.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl estándar de durabilidad de los camiones Ford\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDiseñados para soportar las rigurosas exigencias de los senderos todoterreno y el remolque de carga pesada, estos colectores proporcionan la gestión térmica crítica y el robusto par motor a bajas revoluciones necesarios para maximizar la utilidad de su clásico Ford Dentside 4WD.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48205323796728,"sku":"DS-EVCXZPGK4","price":314.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-ford-f150-f250-f350-1977-1979-4wd-1.webp?v=1775588149"},{"product_id":"exhaust-housing-for-ford-f250-f350-f450-1999-2003-7-3l-powerstroke-diesel","title":"Carcasa de escape para Ford F250 F350 F450 (1999-2003) 7.3L Powerstroke Diesel","description":"\u003ch2\u003eCarcasa de escape de turbina de alto flujo para Ford F-250, F-350, F-450 (7.3L Powerstroke \/ P131) de 1999-2003\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDiseñada para reemplazar las restrictivas carcasas de escape de turbo de fábrica, esta salida de turbina de hierro fundido aumenta el flujo de escape y reduce eficazmente las temperaturas de los gases de escape (EGT) para aplicaciones de remolque pesado.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa restricción de turbo de serie de los F-250, F-350, F-450\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa carcasa de turbina de fábrica del 7.3L Powerstroke (Navistar T444E) de 1999.5-2003 fue diseñada con una relación A\/R conservadora para priorizar una rápida entrada en régimen a expensas de la capacidad de flujo a altas revoluciones. Bajo cargas sostenidas—como remolcar una quinta rueda pesada cuesta arriba—este restrictivo molde de fábrica provoca una contrapresión significativa del escape. Este cuello de botella hace que los gases de escape calientes retrocedan hacia el colector, elevando las temperaturas de los gases de escape (EGT) a niveles críticos. La exposición prolongada a estas temperaturas excesivas acelera el desgaste de los componentes internos del turbocompresor, las válvulas de escape y los pistones, al mismo tiempo que ahoga la potencia y el par motor máximos durante los ciclos de transporte exigentes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEsta carcasa de escape de turbina de reemplazo directo está fabricada de hierro fundido de alta resistencia para soportar el ciclo térmico severo de las aplicaciones diésel de servicio pesado. Al optimizar la geometría interna de la voluta y expandir el diámetro de la salida de escape, esta carcasa mejora significativamente la velocidad y el volumen de los gases de escape. La reducción de la presión de accionamiento permite que la rueda del compresor del turbocompresor gire más libremente, mejorando la eficiencia volumétrica general. Mecánicamente, esto se traduce en una reducción drástica de las EGT durante el remolque pesado sostenido y un aumento notable en el rendimiento de rango medio a alto. Está mecanizada como un reemplazo de ajuste directo para el turbocompresor Garrett GTP38 en los modelos de finales de 1999 a 2003, manteniendo los puntos de montaje de fábrica y ofreciendo dinámicas de flujo mejoradas. Incluye los tornillos de instalación necesarios.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord F-250, F-350, F-450, F-550, Serie E 1999.5-2003\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e7.3L Powerstroke (Navistar T444E) \/ P131 \/ P473\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de salida de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e235-275 hp \/ 500-525 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eUT11862MA865TE (Intercambio: 451274-0005, A-1383801-N)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-250, F-350, F-450, F-550 7.3L Powerstroke Diésel 1999.5\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-250, F-350, F-450, F-550 7.3L Powerstroke Diésel 2000\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-250, F-350, F-450, F-550 7.3L Powerstroke Diésel 2001\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-250, F-350, F-450, F-550 7.3L Powerstroke Diésel 2002\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-250, F-350, F-450, F-550 7.3L Powerstroke Diésel 2003\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord E-250, E-350, E-450 7.3L Powerstroke Diésel 1999.5-2003\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar Ford Super Duty\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAl construir un 7.3L Powerstroke para transporte pesado y cargas de trabajo sostenidas, la gestión de las cargas térmicas es fundamental. Esta carcasa de turbina mejorada asegura que su Super Duty mantenga EGT seguras mientras ofrece la durabilidad, el flujo de aire y el par motor necesarios para remolcar cargas pesadas sin comprometer la longevidad del motor.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48205783564536,"sku":"DS-EF9D3RHHJ","price":84.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-housing-for-ford-f250-f350-f450-1999-2003-7-3l-powerstroke-diesel-1.webp?v=1775595164"},{"product_id":"turbo-pedestal-exhaust-housing-up-pipes-for-ford-f250-f350-1994-1997-7-3l-powerstroke","title":"Carcasa de escape de pedestal Turbo, tubos ascendentes para Ford F250 F350 (1994-1997) 7.3L Powerstroke","description":"\u003ch2\u003eBase de turbocompresor de alto flujo y tubos ascendentes para Ford F-250, F-350 de 1994-1997\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hace:\u003c\/strong\u003e Este completo kit elimina la válvula de contrapresión del escape (EBPV) de fábrica propensa a fallas y los tubos ascendentes rígidos para restaurar la presión de sobrealimentación perdida y optimizar el flujo de escape.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa debilidad del escape de serie del F-250, F-350\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos tubos ascendentes de fábrica del Powerstroke OBS de 1994-1997 utilizan un diseño de junta tórica rígida tipo aplastamiento que es conocido por degradarse con el tiempo. Debido al intenso ciclo térmico, estos tubos OEM con frecuencia se agrietan y pierden presión de escape antes de que llegue a la turbina. Esto se traduce directamente en tiempos de spool lentos, temperaturas de gases de escape (EGT) más altas y una grave pérdida de potencia y economía de combustible. Además, la varilla del actuador de la válvula de contrapresión del escape (EBPV) de fábrica ubicada en la base del turbocompresor es muy propensa a perder aceite a medida que se deterioran los sellos internos, dejando derrames de aceite desordenados y creando riesgos potenciales de inanición del motor si no se aborda.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit de reemplazo directo resuelve estas fallas de diseño inherentes al eliminar completamente la EBPV con una base de alto flujo sin EBPV y una carcasa de turbina a juego. Al eliminar la restrictiva válvula de mariposa, el flujo de escape hacia la turbina se optimiza para un spool más rápido y EGT más bajas. Además, los tubos ascendentes con fuelle de alta resistencia incluidos están construidos con acero inoxidable 409 duradero. A diferencia de los tubos rígidos de fábrica, estos fuelles diseñados permiten la expansión y contracción naturales causadas por el calor extremo del escape. Esto evita permanentemente el soplado de la junta y el agrietamiento de los tubos, asegurando que la máxima presión de accionamiento llegue al turbocompresor. El kit incluye todo el hardware y las juntas necesarios para una solución permanente para las fugas de aceite y escape de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord F-250, F-350 de 1994-1997\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e7.3L Powerstroke (Navistar T444E) \/ OBS (9ª generación)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e215 hp \/ 425 lb-ft (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eFord F-250 7.3L Powerstroke 1994\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFord F-350 7.3L Powerstroke 1994\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFord F-250 7.3L Powerstroke 1995\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFord F-350 7.3L Powerstroke 1995\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFord F-250 7.3L Powerstroke 1996\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFord F-350 7.3L Powerstroke 1996\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFord F-250 7.3L Powerstroke 1997\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFord F-350 7.3L Powerstroke 1997\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de servicio pesado de Ford\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñada para manejar las exigencias de remolque y carga intensas, esta actualización garantiza que su OBS Powerstroke mantenga una sobrealimentación confiable y un rendimiento sin fugas bajo cargas pesadas.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48634829177080,"sku":"DS-EXNCCQMUU","price":399.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/turbo-pedestal-exhaust-housing-up-pipes-for-ford-f250-f350-1994-1997-7-3l-powerstroke-1.webp?v=1779915478"}],"url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/es\/collections\/ford-f250-exhaust.oembed","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}