{"title":"Escapes Ford","description":"\u003ch2\u003e Maximice el flujo con los cabezales Ford Performance\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eLos colectores de escape de fábrica de muchos vehículos Ford son un punto débil conocido. Suelen estar hechos de hierro fundido pesado y son propensos a agrietarse, deformarse y tener fugas con el tiempo, lo que reduce la potencia y el consumo de combustible del motor. Nuestra colección de \u003cstrong\u003ecolectores de escape Ford\u003c\/strong\u003e está diseñada para solucionar estos problemas de forma permanente y, al mismo tiempo, optimizar el rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Colectores de tubo corto vs. colectores de tubo largo: ¿cuál es el adecuado para usted?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Disponemos de una variedad de configuraciones de escape para satisfacer sus objetivos de construcción específicos:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eColectores cortos:\u003c\/strong\u003e Reemplazo directo de los colectores de fábrica. Son perfectos para propietarios \u003cstrong\u003ede F-150 y Ranger\u003c\/strong\u003e que buscan una mejor respuesta del acelerador y un sonido más profundo sin modificar el resto del sistema de escape.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eColectores de Tubos Largos:\u003c\/strong\u003e Diseñados para configuraciones de alto rendimiento, especialmente en el \u003cstrong\u003eMustang GT\u003c\/strong\u003e . Al alargar los tubos primarios, estos colectores depuran los gases de escape con mayor eficiencia, lo que genera un aumento considerable de la potencia máxima. Tenga en cuenta que a menudo requieren un ajuste de la ECU.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eColectores diésel:\u003c\/strong\u003e Nuestros colectores de acero inoxidable para el \u003cstrong\u003ePowerstroke 7.3L\u003c\/strong\u003e están diseñados para soportar temperaturas de gases de escape (EGT) extremas sin agrietarse, una mejora fundamental para remolcar cargas pesadas.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e El material importa: durabilidad del acero inoxidable\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e La mayoría de nuestros cabezales están fabricados con \u003cstrong\u003eacero inoxidable\u003c\/strong\u003e de alta calidad. A diferencia del acero dulce o el hierro de fábrica, el acero inoxidable resiste la corrosión y la fatiga térmica. Esto garantiza que su actualización dure toda la vida útil del camión, incluso en condiciones climáticas adversas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatible con Ford clásicos y modernos\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eDesde las clásicas \u003cstrong\u003eF-100 y Bronco\u003c\/strong\u003e (motores Windsor 302\/351) hasta las modernas plataformas EcoBoost y Coyote, tenemos el equipo que necesita. Una vez que haya mejorado el flujo de escape, asegúrese de que su motor esté calibrado para usarlo con nuestros \u003ca href=\"\/es\/collections\/ford-performance-tune\" title=\"Puesta a punto del Ford Performance\"\u003echips de rendimiento\u003c\/a\u003e o maximice el volumen de aire de admisión con nuestras \u003ca href=\"\/es\/collections\/ford-air-intakes\"\u003etomas de aire Ford\u003c\/a\u003e .\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"headers-for-ford-mustang-1994-2004-with-3-8l-v6-engine-long-tube-black","title":"Encabezados para Ford Mustang (2001-2004) con motor V6 de 3,8 L, tubo largo X-Pipe","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e Colector de tubo largo con tubo en X para Ford Mustang 3.8L V6 SN-95 (modelos 01-04)\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cdiv class=\"intro\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Imagínate al volante de tu Mustang SN-95, un icono de cuarta generación que combina la clásica herencia de potencia de Ford con la facilidad de conducción para el día a día. Ahora imagina liberar aún más el potencial oculto de ese V6 con una actualización completa del escape diseñada para transformar tanto el rendimiento como el sonido.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"main-description\"\u003e\n\n\u003cp\u003e El colector de escape de tubo largo Manzo con sistema X-Pipe ofrece justo lo que tu Mustang V6 de 3.8L (2001-2004) necesita: flujo de escape sin restricciones, mayor potencia y torque, y ese sonido de escape más profundo y agresivo que tanto anhelas. Fabricado en acero inoxidable T202 resistente con un acabado metálico completamente pulido, este sistema completo reemplaza tu configuración de fábrica restrictiva con componentes de alto rendimiento diseñados para durar.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLos colectores de tubo largo incorporan tubos primarios optimizados de 1,75\" en un diseño 2x3-1, que evacuan eficientemente los gases de escape de su V6, manteniendo una limpieza adecuada. Las bridas gruesas y las soldaduras reforzadas garantizan una durabilidad sin grietas durante kilómetros. El tubo en X incluido crea un crossover equilibrado que iguala los pulsos de escape entre los bancos, suavizando la entrega de potencia y realzando el rugido característico de un muscle car.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Además de las mejoras de rendimiento, apreciará un mayor ahorro de combustible gracias a una combustión más eficiente y una respuesta del acelerador más rápida que le da a su Mustang una sensación de mayor vitalidad. Cuatro tapones para sensor de O2 mantienen un control adecuado de las emisiones, mientras que las bridas esféricas de 2,25\" de diámetro interior simplifican la instalación y las futuras modificaciones.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"key-features\"\u003e\n\n\u003ch2\u003e Características principales\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSistema completo:\u003c\/strong\u003e colectores de tubo largo + tubo X para obtener el máximo rendimiento\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstrucción premium:\u003c\/strong\u003e acero inoxidable T202 con acabado pulido que resiste la corrosión.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDiseño optimizado:\u003c\/strong\u003e configuración de cabezal 2x3-1 con primarios de 1,75\" y colectores de 2,50\"\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eFlujo mejorado:\u003c\/strong\u003e el tubo X equilibra los pulsos de escape para una entrega de potencia más suave\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAjuste directo:\u003c\/strong\u003e diseñado específicamente para el chasis Mustang 3.8L V6 SN-95 01-04\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstrucción resistente:\u003c\/strong\u003e bridas gruesas y soldaduras reforzadas que evitan el agrietamiento.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eListo para emisiones:\u003c\/strong\u003e Cuatro tapones de sensor de O2 mantienen un monitoreo adecuado\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"whats-included\"\u003e\n\n\u003ch2\u003e Qué está incluido\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Par de colectores de tubo largos (izquierdo y derecho)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conjunto completo de tubería X\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de hardware completo para instalación\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003eSe recomienda instalación profesional para obtener mejores resultados.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"cta\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eTransforme el rendimiento y el sonido de su Mustang SN-95: solicite hoy mismo su sistema de escape Manzo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758448787704,"sku":"DS-70-3220-HEAD","price":419.95,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Gemini_Generated_Image_vlm4s9vlm4s9vlm4.png?v=1768153892"},{"product_id":"long-tube-headers-for-ford-mustang-gt-1996-2004-with-4-6l-2-valve-engine","title":"Colectores de escape de tubo largo para Ford Mustang GT (1996-2004) con motor de 2 válvulas y 4,6 l","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eConvierte tu restrictivo motor V8 modular de 2 válvulas en el potente y potente automóvil que estaba destinado a ser.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Colectores de escape de alto rendimiento para Ford Mustang GT (SN95 4.6L 2V)\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eEl motor modular de 4.6L es un tanque, pero en su versión de fábrica, intenta exhalar a través de una pajita. Ford equipó los GT de 1996 a 2004 con colectores de hierro fundido que estrangulan el flujo de aire a altas RPM y silencian el sonido del escape. Estos colectores de tubo largo resuelven la mayor restricción del sistema de escape al depurar los gases de forma más eficiente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Tanto si conduces un SN95 del 96 como un New Edge del 2004, el motor de 2 válvulas responde de maravilla a las mejoras del escape. Al igualar la presión de pulso del escape, estos colectores no solo aumentan la potencia máxima, sino que amplían la curva de par donde más se siente. Además, el acabado de acero inoxidable pulido se ve increíble al sobresalir del compartimento del motor en comparación con el hierro oxidado de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Por qué necesita esta actualización?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLibera el sonido:\u003c\/strong\u003e transforma el suave murmullo de fábrica en un rugido crudo y agresivo de V8 americano que grita en la línea roja.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eElimina la contrapresión:\u003c\/strong\u003e los tubos doblados con mandril reemplazan los colectores de fábrica restrictivos, lo que permite que el motor respire libremente a altas RPM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eAcabado listo para exhibición:\u003c\/strong\u003e la construcción de acero inoxidable pulido resiste la corrosión y agrega una apariencia premium al compartimiento del motor.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSello a prueba de fugas:\u003c\/strong\u003e cuenta con bridas gruesas mecanizadas por CNC que están rectificadas en la superficie para evitar el temido ruido de escape común en los colectores de serie deformados.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold; background-color: #f9f9f9;\"\u003e Aplicación de montaje\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Ford Mustang GT 1996-2004 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold; background-color: #f9f9f9;\"\u003e Plataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e SOHC V8 modular de 4,6 L (2 válvulas) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold; background-color: #f9f9f9;\"\u003e Material\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Acero inoxidable pulido (soldado TIG) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold; background-color: #f9f9f9;\"\u003e Estilo de instalación\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Atornillable (requiere compatibilidad con el tubo intermedio)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notas de instalación y montaje\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Instalar colectores de tubo largo en un Ford Modular es complicado y requiere paciencia. Probablemente tengas que desatornillar el eje de dirección y, posiblemente, levantar ligeramente el motor para dejar espacio. Al ser \"tubos largos\", no se atornillan al tubo intermedio de fábrica; generalmente se requiere un tubo intermedio corto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e Debido a la complejidad de trabajar alrededor del miembro K y los componentes de dirección, se recomienda encarecidamente una instalación profesional.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDeja de estrangular a tu 4.6L y déjalo cantar con el flujo y la potencia que merece.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758448886008,"sku":"DS-HEADERS-GT","price":374.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/MUSTANG46__00968.1712759409.1280.1280.jpg?v=1769620285"},{"product_id":"stainless-steel-manifold-headers-for-ford-f-100-1969-1979-with-5-0l-rwd-302-engine","title":"Colectores de escape de acero inoxidable para Ford F-100 (1969-1979) con motor 302 RWD de 5.0L","description":"\u003ch2\u003e Descubra el bloque pequeño Windsor: colectores de acero inoxidable para Ford F-100 5.0L 302 de 1969 a 1979\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e¿Para quién es esto?\u003c\/strong\u003e Diseñado específicamente para propietarios de Ford F-100 con el legendario motor Windsor Small Block 302W que desean maximizar el rendimiento de alto kilometraje, mejorar la limpieza del escape y lograr un acabado de alta calidad bajo el capó.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl estrangulador restrictivo de hierro fundido: La\u003c\/strong\u003e eficacia del motor 302 de su F-100 clásica depende de su capacidad de respirar. De fábrica, estas camionetas venían equipadas con colectores de hierro fundido \"log\" pesados ​​y restrictivos que retienen el calor y generan una enorme contrapresión. Al pisar el acelerador para remolcar un remolque o incorporarse a la autopista, el bloque pequeño Windsor se siente lento porque los gases de escape luchan por escapar. Estas unidades de fábrica también son propensas a agrietarse y tener fugas tras décadas de ciclos de calor.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Nuestros colectores de acero inoxidable están diseñados para eliminar los restrictivos deflectores de fábrica y reemplazarlos por un diseño de tubería 8-2 de alto flujo. Al utilizar tubos primarios de 1.75\" x 1.25\" y bridas de culata de 7\/16\" mecanizadas por CNC, garantizamos un sellado perfecto que evita el molesto \"golpecito de escape\" común en colectores de repuesto más delgados y de menor calidad. Los tubos doblados con mandril permiten que el 302W exhale libremente, reduciendo significativamente las temperaturas del compartimento del motor y liberando el auténtico rugido del V8 que su camioneta merece.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La ventaja comparativa: por qué supera a la competencia\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGanancia de barrido:\u003c\/strong\u003e a diferencia de los colectores cortos que ofrecen ganancias mínimas, nuestro diseño 8-2 optimiza los pulsos de escape, lo que da como resultado un aumento notable en el torque de rango medio y la potencia de gama alta.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eMaterial y acabado de primera calidad:\u003c\/strong\u003e Fabricados en acero inoxidable de alta calidad con un acabado pulido espejo de tres etapas. A diferencia de los cabezales de acero aluminizado de bajo costo que se oxidan en una sola temporada, estos están diseñados para resistir las inclemencias del tiempo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSellado de alta resistencia:\u003c\/strong\u003e Con una brida de cabezal de 7\/16\" y una brida de salida de 3\/8\". Este grosor adicional evita la deformación por altas temperaturas, a diferencia de los cabezales económicos que utilizan bridas delgadas de 1\/4\".\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas y clasificaciones de fábrica \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Ford F-100 de tracción trasera de 1969-1979 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Ford Windsor Bloque pequeño (302W \/ 5.0L) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Calificaciones de fábrica (época)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Aprox. 210 HP \/ 300 lb-ft de torque \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eTamaño del tubo primario\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1,75\" x 1,25\" \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Tamaño de la salida\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 3\" a 2,25\" a 1,75\"\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Ford F-100 1969 5.0L 302W Tracción Trasera\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ford F-100 1970 5.0L 302W Tracción Trasera\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ford F-100 1971 5.0L 302W Tracción Trasera\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ford F-100 1972 5.0L 302W Tracción Trasera\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ford F-100 1973 5.0L 302W Tracción Trasera\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ford F-100 1974 5.0L 302W Tracción Trasera\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eFord F-100 1975 5.0L 302W Tracción Trasera\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ford F-100 1976 5.0L 302W Tracción Trasera\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ford F-100 1977 5.0L 302W Tracción Trasera\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ford F-100 1978 5.0L 302W Tracción Trasera\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ford F-100 1979 5.0L 302W Tracción Trasera\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEspecificaciones de diseño y piezas intercambiables:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n 302W-RWD-6979, BRIDA DE 7\/16, SALIDA DE 3\/8, DISEÑO DE 8-2, PRIMARIO DE 1.75, COLECTOR DE 3.0\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Este kit está diseñado para restaurar y superar el rendimiento original de su camioneta Ford clásica. Con el respaldo de verdaderos expertos en automoción y envío rápido, su F-100 volverá a la carretera o a la pista de exhibición.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758454849784,"sku":"DS-MAN-F100","price":309.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/f1001__58666.1674669868.1280.1280.jpg?v=1767729472"},{"product_id":"stainless-hugger-headers-for-ford-short-block-windsor-260-289-302-351-engines","title":"Colectores de escape de acero inoxidable para motores Ford Windsor de bloque corto 260, 289, 302 y 351","description":"\u003ch2\u003e Colectores de escape de acero inoxidable para motores V8 de bloque pequeño clásicos de Ford y Mercury\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eOptimice el flujo de escape y despeje el vano motor con estos \u003cstrong\u003ecolectores de escape de acero inoxidable\u003c\/strong\u003e , diseñados para vehículos Ford y Mercury clásicos con motores V8 de bloque pequeño. Diseñados para ajustarse perfectamente al bloque motor, estos colectores ofrecen una excelente holgura para compartimentos de motor estrechos, lo que los hace ideales para restauraciones clásicas, modificaciones de calle y modificaciones de motor donde el espacio y el ajuste son cruciales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Diseñados para soportar las legendarias plataformas Ford de bloque pequeño, como los \u003cstrong\u003emodelos 260, 289, 302 y 350\u003c\/strong\u003e , estos colectores optimizan la evacuación de los gases de escape, manteniendo la compatibilidad con los compartimentos de motor de fábrica. El diseño 8-2 de primario a colector promueve un flujo de escape más suave, lo que ayuda a mejorar la respuesta del acelerador y la eficiencia general del motor sin sacrificar la maniobrabilidad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Diseñado para rendimiento y durabilidad\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eFabricados en acero inoxidable de alta calidad, estos colectores de escape resistentes a la corrosión, la fatiga térmica y el desgaste a largo plazo, lo que los convierte en una mejora fiable frente a los restrictivos colectores de hierro fundido. \u003cstrong\u003eLas bridas mecanizadas con precisión CNC\u003c\/strong\u003e garantizan un sellado uniforme en la culata, mientras que la combinación de \u003cstrong\u003esoldaduras TIG y MIG\u003c\/strong\u003e proporciona resistencia donde más se necesita.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Los cabezales están acabados con una \u003cstrong\u003esuperficie pulida de tres etapas\u003c\/strong\u003e , lo que les da una apariencia limpia y de alta gama que complementa los compartimentos del motor clásicos y al mismo tiempo facilita el mantenimiento.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Características y beneficios clave\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Diseño estilo Hugger para un espacio libre máximo en compartimentos de motor estrechos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mejora el flujo de escape en comparación con los colectores de fábrica.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Construcción de acero inoxidable para resistencia a la corrosión y larga vida útil.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bridas mecanizadas por CNC para un ajuste preciso y un sellado confiable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El acabado pulido mejora la apariencia debajo del capó.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ideal para restauraciones de muscle cars clásicos y creaciones de alto rendimiento en la calle.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Puertos del sensor de O₂: Ninguno\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eDiseño del cabezal: configuración de tuberías 8-2\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tamaño del tubo primario: 1,75\" x 1,25\"\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tamaño de la salida del colector: 2,00\"\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Espesor de la brida de la cabeza: 7\/16\"\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Espesor de la brida de salida: 3\/8\"\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Soldadura: Construcción soldada TIG y MIG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Acabado: acero inoxidable pulido de 3 etapas\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Adaptación del vehículo\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eVado\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Mustango (1964–1973): 4,3 L 260, 4,7 L 289, 5,0 L 302, 5,8 L 350\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Fairlane (1966–1970)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Halcón (1962–1970)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Maverick (1971–1977)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e LTD (1968–1978)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Costumbre (1968–1970)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Turín (1969–1976)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMercurio\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Montego (1969–1971)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Puma (1969–1973)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cometa (1969–1972)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notas de instalación\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Las instrucciones de instalación no están incluidas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Se recomienda la instalación profesional o la consulta de un manual de fábrica\/servicio.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758454882552,"sku":"DS-HDR-FWDS-01","price":259.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/fordshort1__99574.1674715810.1280.1280.jpg?v=1770146204"},{"product_id":"long-tube-headers-for-ford-f-100-f-150-1965-1974-black","title":"Colectores de escape de tubo largo para Ford F-100 F-150 (1965-1974) Negro","description":"\u003ch2\u003e Desata la Bestia FE: Colectores de tubo largo para Ford F-Series FE Big Blocks de 1965 a 1974\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e¿Para quién es esto?\u003c\/strong\u003e Diseñado específicamente para propietarios de Ford F-100, F-150 y F-250 2WD clásicas con el legendario Ford Serie FE de bloque grande (352-428) que desean recuperar el rendimiento perdido y lograr ese icónico rugido profundo del V8.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl cuello de botella del escape FE:\u003c\/strong\u003e El motor de tu Ford Serie FE es una máquina potente, pero actualmente se encuentra con dificultades para respirar a través de sus restrictivos y pesados ​​colectores de escape de hierro fundido. Al pisar el acelerador para remolcar o incorporarse a la autopista, el motor se siente lento, ahogado por la contrapresión. Esta configuración de \"pulmón de acero\" no solo reduce la potencia, sino que también retiene el calor excesivo contra las culatas, lo que reduce la eficiencia y produce un sonido de escape apagado que no le hace justicia al bloque grande.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Diseñamos estos colectores de tubo largo para reemplazar por completo la restricción de fábrica con tubos doblados con mandril de 1-3\/4\" de alto flujo. Mediante un colector formado de 3\" y colectores primarios guiados con precisión, estos colectores crean un efecto de barrido que extrae los gases de escape de la cámara de combustión más rápido que los colectores de serie. Esto se traduce en un aumento inmediato del par motor y una mejora significativa en la respuesta del acelerador en todo el rango de RPM.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n \u003ch3\u003eLa ventaja comparativa: por qué supera a la competencia\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMáximo barrido:\u003c\/strong\u003e a diferencia de los colectores “cortos” o los kits universales que ofrecen ganancias marginales, nuestro diseño de tubo largo está adaptado al orden de encendido específico del FE Big Block para maximizar la velocidad de escape.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eArquitectura sin fugas:\u003c\/strong\u003e construida con bridas resistentes de 5\/16\" y sellos de puerto con juntas tóricas, lo que proporciona una superficie de acoplamiento superior en comparación con las alternativas de repuesto con bridas delgadas que con frecuencia se deforman y tienen fugas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAjuste de Ingeniería:\u003c\/strong\u003e Esta no es una pieza universal de \"ajuste a medida\". Está diseñada específicamente para chasis Ford Serie F con tracción en dos ruedas, considerando la holgura para la geometría única de los puertos del motor FE.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas y clasificaciones de fábrica \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Ford Serie F 2WD 1965-1974 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Ford FE Bloque grande (352, 360, 390, 410, 427, 428) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Calificaciones de fábrica (típicas)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e aprox. 200-335 HP \/ 310-427 lb-ft (según el modelo) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNúmeros de pieza\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 12540FLT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n \u003ch3\u003eCompatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Ford F-100 2WD 1965-1974\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ford F-150 2WD 1965-1974\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ford F-250 2WD 1965-1974\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNotas de instalación y montaje:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTransmisión:\u003c\/strong\u003e En algunos modelos automáticos C-6, puede ser necesario doblar el brazo de enlace (1\/2\" a 3\/4\") hacia la transmisión y ajustarlo en la columna de dirección para lograr el espacio libre adecuado.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTanques de combustible:\u003c\/strong\u003e No se adapta a los modelos Camper Special 1968-1972 con configuraciones de tanque de combustible específicas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eProcedimiento de rodaje:\u003c\/strong\u003e Estos colectores cuentan con una pintura negra resistente al calor. NO los asiente en un motor nuevo; utilice colectores viejos para el arranque inicial para evitar daños por calor durante el proceso de curado.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEmisiones:\u003c\/strong\u003e El escape de serie debe modificarse si se conservan los convertidores catalíticos.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNúmeros de piezas de intercambio:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n 12540FLT, Holley 12540FLT\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Estos colectores están fabricados con tubos de acero dulce laminados en frío de 0.049\" para ofrecer un equilibrio entre ligereza y durabilidad a largo plazo. Respaldados por auténticos expertos en automoción y diseñados para recuperar la verdadera potencia de su camioneta Ford Serie F.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758456389880,"sku":"DS-COL-F115-HE","price":299.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/f100b1__50122.1679457877.1280.1280.jpg?v=1767729561"},{"product_id":"stainless-steel-shorty-headers-for-ford-f150-2004-2010-with-5-4l-v8-engine","title":"Colectores cortos de acero inoxidable para Ford F150 (2004-2010) con motor V8 de 5,4 L","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eArregle esos colectores de fábrica que hacen ruido de una vez por todas y dale a tu Triton V8 el rugido que se merece.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Colectores cortos de acero inoxidable de alto rendimiento para Ford F-150 (Triton de 5,4 L) 2004-2010\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Si tienes una Triton de 5.4L y 3 válvulas, probablemente hayas sufrido el temido tictac del colector. Los colectores de hierro fundido de fábrica son conocidos por deformarse y romper los espárragos, lo que provoca molestas fugas de escape y pérdida de par a bajas revoluciones. Estos colectores cortos son la solución definitiva, diseñados para atornillarse directamente al tubo en Y de fábrica y, al mismo tiempo, ofrecen una solución permanente a los problemas de deformación comunes en los chasis de 2004-2010.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEstos colectores están diseñados específicamente para la familia de motores de 5.4L. Si bien los motores de 4.6L y 5.4L comparten un ADN modular, el de 5.4L presenta una plataforma más alta, lo que significa que la alineación de los puertos y la holgura cerca del eje de dirección son cruciales. Estos colectores cortos están doblados con precisión para garantizar que no toquen los largueros del chasis tanto en la Heritage como en la F-150 estándar de undécima generación sin necesidad de una modificación personalizada ni la fabricación de un tubo intermedio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eMueble\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Ford F-150 2004-2010 (incluido el Heritage 2004)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eFamilia de motores\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Triton V8 de 5,4 L (3 válvulas y Heritage de 2 válvulas) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eTamaño de salida\/primario\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Primarios de 1,75\" \/ Colector de 2,25\"\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eConstrucción\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Acero inoxidable soldado con TIG con bridas de 7\/16\"\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Por qué necesita esta actualización?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eElimina las fugas de escape:\u003c\/strong\u003e las bridas de cabeza gruesas de 7\/16\" resisten la deformación mucho mejor que las piezas fundidas de fábrica delgadas, lo que garantiza un sellado a largo plazo y una cabina más silenciosa.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eMejor torque de remolque:\u003c\/strong\u003e Los neumáticos primarios de 1,75\" doblados con mandril aumentan la eficiencia de barrido, lo que ayuda a que su camión supere el rango medio donde se encuentra el Triton.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAjuste directo con pernos:\u003c\/strong\u003e diseñados como un estilo \"corto\", estos cabezales se conectan a su sistema de escape existente, lo que los hace legales en los 50 estados de muchas jurisdicciones y más fáciles de instalar que los tubos largos.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstrucción a prueba de balas:\u003c\/strong\u003e el acero inoxidable completamente soldado con TIG garantiza que no se oxidarán ni se agrietarán bajo el calor extremo del transporte pesado.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notas de instalación y montaje\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Las instalaciones de colectores en los motores de 5.4L son conocidas por la rotura de los espárragos del colector. Recomendamos encarecidamente remojar los pernos originales en aceite penetrante durante 24 horas antes de la instalación. Este kit incluye juntas y tornillería nuevas, pero asegúrese siempre de raspar la superficie de la culata para un sellado sin fugas. No es necesario reprogramar la ECU, ya que conserva la ubicación original del sensor de oxígeno.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReemplace sus colectores de fábrica deformados con un rendimiento de acero inoxidable y finalmente despierte el potencial de su Triton 5.4L.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758457307384,"sku":"DS-150AN-01","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/f1501__58068.1680410561.1280.1280.jpg?v=1767729604"},{"product_id":"stainless-steel-headers-for-ford-f150-f250-bronco-1987-1996-with-5-8-351-v8-engine","title":"Cabezales de acero inoxidable para Ford F150 F250 BRONCO (1987-1996) motor 5.8L 351","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eDetenga el temido \"tictac del colector\" en su Ford OBS y descorche el potencial de torque de su 351 Windsor con estos colectores de acero inoxidable de alto flujo.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Sistema de colector de escape de acero inoxidable de alto rendimiento para Ford F-Series y Bronco (Windsor V8 de 5,8 L) de 1987 a 1996\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Si conduce un Ford Serie F o Bronco \"Bricknose\" u OBS (Old Body Style) con el motor V8 de 5.8L, probablemente esté familiarizado con las limitaciones del escape de fábrica. Los colectores de hierro fundido de fábrica son conocidos por dos cosas: agrietarse (causando ese molesto tictac al arrancar en frío) y restringir el flujo de aire. El 351 Windsor es un legendario caballo de batalla, conocido por su capacidad de remolque y su potente rendimiento a bajas revoluciones, pero los colectores de fábrica de estilo \"tronco\" limitan su capacidad de exhalación, atrapando el calor y la contrapresión contra la culata.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEste sistema de colectores de escape con especificaciones de competición soluciona estos problemas al sustituir el hierro fundido restrictivo por acero inoxidable T304. Diseñados con puertos ovalados (3,81 cm x 3,17 cm) para adaptarse perfectamente a las culatas del motor OHV de 5,8 L, estos colectores suavizan los pulsos de escape, lo que permite que el motor evacue los gases de escape con mayor eficiencia. Esta reducción de la contrapresión permite que el motor absorba aire fresco\/combustible con mayor rapidez, lo que se traduce en una ganancia inmediata de 10 a 15 CV y ​​par motor. Tanto si transporta cargas pesadas como si simplemente desea que su camión funcione con mayor suavidad y menor temperatura, esta es la mejora de eficiencia mecánica que exige la plataforma Windsor.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eFabricada para una mayor durabilidad, la construcción de acero inoxidable T304 resiste el óxido y la corrosión que afectan a los componentes originales. El colector de 2.75\" garantiza una rápida salida del flujo de escape de alto volumen, lo que le da a su camioneta un sonido más profundo y agresivo en comparación con el sonido apagado de fábrica. Es una actualización funcional que elimina el hierro propenso a fugas y le aporta un rendimiento moderno a su camioneta Ford clásica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Por qué necesita esta actualización?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eElimina grietas en los colectores:\u003c\/strong\u003e reemplaza los colectores de hierro fundido de fábrica frágiles y propensos a agrietarse que causan fugas de escape y ruidos de tictac.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAumento de torque y potencia:\u003c\/strong\u003e mejoras comprobadas en dinamómetro de 10 a 15 HP\/TQ al reducir la contrapresión del escape y mejorar la limpieza.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDiseño de puerto combinado:\u003c\/strong\u003e cuenta con entradas ovaladas de 1,50\" x 1,25\" diseñadas específicamente para combinar con los puertos de escape OHV de 5,8 L para un flujo suave.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMaterial resistente:\u003c\/strong\u003e fabricado en acero inoxidable T304 para soportar altas temperaturas de escape y suciedad de la carretera sin oxidarse.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eColectores de alto flujo:\u003c\/strong\u003e las salidas de 2,75\" maximizan el volumen de flujo, mejorando la respuesta del acelerador y creando un clásico ruido de V8 americano. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Ford Serie F \/ Bronco 1987-1996 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCódigo del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e V8 OHV de 5,8 l (351 Windsor) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Entrada \/ Salida\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1,50\" x 1,25\" (ovalado) \/ 2,75\" colector \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Acero inoxidable T304\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notas de instalación\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Se recomienda encarecidamente la instalación profesional. Estos camiones tienen más de 30 años y los pernos del colector de escape de fábrica suelen estar oxidados o agarrotados en las culatas. \u003cstrong\u003eConsejo del mecánico:\u003c\/strong\u003e Remoje todos los pernos del colector con aceite penetrante de alta calidad durante al menos 24 horas antes de intentar retirarlos para reducir el riesgo de rotura de los pernos en la culata. El kit incluye las juntas y los herrajes necesarios para la instalación del colector.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Reemplaza estas aplicaciones y números de pieza OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Para camioneta Ford F-150 87-96 (solo modelos OHV V8 de 5.8 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Para camioneta Ford F-250 87-96 (solo modelos OHV V8 de 5.8 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Para camioneta Ford Bronco 87-96 (solo modelos OHV V8 de 5.8 L)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRestaure la confiabilidad y libere la potencia de su 351 Windsor: actualice hoy mismo a los cabezales de acero inoxidable de alto flujo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758457438456,"sku":"DS-FORBROF12-01","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/bro1__76208.1680476590.1280.1280.jpg?v=1767729614"},{"product_id":"shorty-stainless-steel-header-manifold-for-ford-mustang-2011-2015-with-3-7-v6-d2c-engine","title":"Colectores de escape cortos de acero inoxidable para Ford Mustang (2011-2015) Motor 3.7 D2C","description":"\u003ch2\u003eLibera el Ciclón: Colectores Cortos de Alto Rendimiento para Ford Mustang 3.7L V6 2011-2017\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Para quién es esto?\u003c\/strong\u003e Diseñado específicamente para propietarios de Ford Mustang con el motor 3.7L Cyclone V6 que desean cerrar la brecha entre la manejabilidad diaria y el rendimiento listo para la pista. Esto es para el entusiasta que exige una nota de escape más profunda y una mejor respuesta del acelerador sin los problemas de ajuste o los problemas de distancia al suelo de los colectores de tubo largo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl Ciclón Constreñido:\u003c\/strong\u003e Tu V6 de 3.7L es una obra maestra de altas revoluciones, pero de fábrica, está estrangulado por pesados y restrictivos colectores de escape de hierro fundido. Pisas el acelerador para incorporarte o adelantar, y el motor parece estar luchando contra su propia contrapresión. Estos colectores de serie son propensos a la acumulación de calor y ofrecen un flujo de aire turbulento, lo que roba a tu motor Cyclone la potencia para la que fue diseñado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa Solución de Ingeniería:\u003c\/strong\u003e Hemos diseñado estos colectores cortos de acero inoxidable para maximizar la recuperación de gases de escape utilizando un diseño 3 en 1 con tubos primarios de 1-5\/8\". Al reemplazar los restrictivos ladrillos de fábrica con acero inoxidable T-304 doblado con mandril, hemos creado un camino suave y de alta velocidad para los gases de escape. El resultado es un tono más agresivo y ronco, y un notable aumento en el par motor a medio régimen que transforma la dinámica de conducción de tu chasis D2C o S550.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa Ventaja Comparativa: Por qué esto supera a la competencia\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDinámica de Flujo Optimizada:\u003c\/strong\u003e Cuenta con una entrada de 1-5\/8\" de diámetro exterior y una salida de 2-7\/16\" de diámetro interior, proporcionando un volumen significativamente mayor para la expansión de los gases de escape en comparación con las restrictivas fundiciones OEM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstrucción Premium T-304:\u003c\/strong\u003e Fabricado con acero inoxidable T-304 de alta calidad. A diferencia de las alternativas de posventa más baratas hechas de T409 o acero aluminizado, estos colectores resisten la corrosión y no se oxidarán después de un solo invierno.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilidad Verdadera \"Plug-and-Play\":\u003c\/strong\u003e A diferencia de los colectores de tubo largo que requieren tubos intermedios y ajustes personalizados, estos colectores cortos se atornillan directamente a las bridas de escape de serie. Sin cortes, sin soldaduras y sin necesidad de reubicar los sensores de oxígeno.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas y Clasificaciones de Fábrica\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eAjuste\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eFord Mustang 2011-2017 (Excluye 2016)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataforma del Motor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e3.7L Cyclone Ti-VCT V6\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eClasificaciones de Fábrica\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e305 HP \/ 280 lb-ft Torque\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eAcero Inoxidable T-304\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eEspecificaciones de la Pieza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePrimarios de 1-5\/8\" DE, Diseño 3 en 1, Brida de 2 Pernos\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad y Referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFord Mustang 3.7L V6 (Motor Cyclone) 2011\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Mustang 3.7L V6 (Motor Cyclone) 2012\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Mustang 3.7L V6 (Motor Cyclone) 2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Mustang 3.7L V6 (Motor Cyclone) 2014\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Mustang 3.7L V6 (Motor Cyclone) 2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Mustang 3.7L V6 (Motor Cyclone) 2017\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e NO es compatible con los modelos Ford Mustang V6 de 2016.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIncluido en la caja:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e1 X Par de Colectores de Escape (Izquierdo y Derecho), Juntas de Escape, Accesorios de Montaje según se muestra.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa Promesa de Rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Mejore su Mustang con una pieza que respeta la ingeniería original al tiempo que libera la potencia latente del V6 Cyclone. Respaldado por expertos automotrices reales y envío rápido para que vuelva a la carretera con más potencia y un mejor sonido.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758458781944,"sku":"DS-FRD-MUS-HD-01","price":155.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/MUS1__18706.1681152864.1280.1280.jpg?v=1767729665"},{"product_id":"stainless-steel-headers-manifolds-for-ford-f250-f350-f450-1997-2003-with-7-3l-powerstroke-diesel-engine","title":"Colectores de escape de acero inoxidable para motores diésel Powerstroke de 7,3 L de Ford F250, F350 y F450 (1999-2003)","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\n\u003ch2\u003e Deja que tu Powerstroke de 7,3 L finalmente respire\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e El Ford Powerstroke 7.3L (1999-2003) es posiblemente el motor diésel más respetado jamás instalado en una camioneta. Conocido por su durabilidad de millones de millas y su enorme capacidad de remolque, es un auténtico caballo de batalla. Sin embargo, los colectores de escape de hierro fundido de fábrica son un cuello de botella notorio. Restringen el flujo de escape, retienen grandes cantidades de calor y son propensos a agrietarse con el tiempo, lo que reduce la potencia y la eficiencia del motor.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eProteja su inversión y descubra toda la potencia oculta con nuestros \u003cstrong\u003ecolectores de alto rendimiento de acero inoxidable\u003c\/strong\u003e . Diseñados específicamente para la plataforma de la Serie F 1999-2003, estos colectores tubulares reemplazan los restrictivos registros de fábrica para suavizar las pulsaciones de escape. El resultado es un motor más eficiente que funciona a menor temperatura, tira con más fuerza y ​​suena como la bestia que estaba destinada a ser.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e ¿Por qué cambiar a cabezales tubulares?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Si remolca cargas pesadas o conduce kilómetros por carretera, controlar la temperatura de los gases de escape (EGT) es fundamental. Estos colectores están diseñados para evacuar el calor del compartimento del motor de forma eficiente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEGT más bajas:\u003c\/strong\u003e al reducir la contrapresión y mejorar la limpieza, estos cabezales reducen las temperaturas de los gases de escape, lo que le proporciona un margen de seguridad más amplio al remolcar en pendientes pronunciadas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilidad superior al estándar:\u003c\/strong\u003e a diferencia de los colectores fundidos de fábrica que pueden deformarse y agrietarse bajo estrés térmico, nuestra construcción de acero inoxidable de alta calidad está diseñada para soportar ciclos de calor extremos y corrosión.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRespuesta del acelerador y par motor:\u003c\/strong\u003e Gracias a un flujo mejorado, el turbo acelera más rápido. Disfruta de una respuesta del acelerador más precisa y una entrega de potencia más suave en todo el rango de revoluciones.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonido diésel agresivo:\u003c\/strong\u003e Olvídate del sonido apagado de fábrica. Estos colectores producen un sonido de escape más profundo, único y agresivo que mejora la experiencia de conducción sin resultar abrumador.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMejoras en la eficiencia:\u003c\/strong\u003e Un motor que respira es un motor eficiente. Muchos propietarios reportan mejoras en el consumo de combustible (MPG) al conducir a velocidad crucero y al remolcar debido a la reducción del esfuerzo del motor.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Adaptación del vehículo\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Este sistema es un reemplazo directo para los siguientes modelos \u003cstrong\u003ePowerstroke Diesel de 7.3L\u003c\/strong\u003e :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFord F-250:\u003c\/strong\u003e ,, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFord F-350:\u003c\/strong\u003e , 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFord F-450:\u003c\/strong\u003e , 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Qué está incluido\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Colectores de alto rendimiento de acero inoxidable (par)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e (2) Juntas de escape de alta calidad\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eHardware de montaje necesario (consulte las notas de instalación a continuación) \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background-color: #fff3cd; padding: 15px; border-left: 5px solid #ffc107; margin-top: 20px; color: #333;\"\u003e\n\n\u003ch4\u003e ⚠️ Notas cruciales de instalación\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eGuía de uso de herrajes:\u003c\/strong\u003e Este kit está diseñado para usar herrajes nuevos y de fábrica. Consulte las imágenes del producto para ver la ubicación específica de los pernos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"margin-top: 10px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eÁrea rodeada por un círculo amarillo (brida exterior\/de cabecera):\u003c\/strong\u003e use los 4 pernos incluidos con este kit.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eÁrea marcada con un círculo rojo (Junta\/Colector a Culata):\u003c\/strong\u003e Debe \u003cstrong\u003eREUTILIZAR los pernos de la junta de fábrica\u003c\/strong\u003e . Estos son específicos del diseño de la junta OEM y no están incluidos en el kit.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003eNota: Esta es una instalación directa con pernos, sin necesidad de cortar ni soldar. Instalar esta actualización no anulará la garantía de su vehículo.\u003c\/em\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: center; margin-top: 30px; font-weight: bold; font-size: 1.1em;\"\u003e Deja de estrangular tu motor con colectores de serie. Cambia hoy mismo a colectores de acero inoxidable para obtener temperaturas de gases de escape más bajas y una fiabilidad legendaria.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758461599992,"sku":"DS-SS-MA-F01","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Headers-7.3L.jpg?v=1768963610"},{"product_id":"shorty-headers-for-ford-mustang-2001-2004-with-3-8l-v6-engine","title":"Colectores cortos para motor Ford Mustang (1996-2004) 3.8L V6","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eDeshazte de los restrictivos colectores de registro de fábrica y dale a tu nuevo Edge V6 el rugido profundo y gutural que se merece.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch2\u003eColectores cortos de alto rendimiento de acero inoxidable para Ford Mustang (New Edge \/ Essex V6)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Los Mustang \"New Edge\" de 1999-2004 venían con el confiable motor Essex V6, pero los colectores de escape de fábrica lo limitaban. Ford equipó estos autos con colectores de hierro fundido pesados ​​y restrictivos que limitaban la capacidad del motor \"Split Port\" para respirar a altas RPM. Peor aún, los colectores de fábrica eran conocidos por agrietarse y tener fugas, lo que provocaba molestos chasquidos en el escape y fallas en las inspecciones.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Estos colectores cortos son la solución tanto para el motor estándar de 3.8L como para el motor 3.9L de modelos recientes de 2004. Dado que el 3.9L utiliza la misma arquitectura de culata que el 3.8L, el montaje es idéntico, lo que garantiza una actualización sin complicaciones, independientemente de la cilindrada. Al sustituir la fundición rugosa por acero inoxidable liso y doblado con mandril, se reduce significativamente la contrapresión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Por qué necesita esta actualización?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMejor calidad de sonido:\u003c\/strong\u003e desbloquea un tono más profundo, propio de un automóvil potente, y ayuda a eliminar el sonido áspero de \"tractor\" común en los escapes V6 estándar.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003ePar motor a bajas revoluciones:\u003c\/strong\u003e el diseño de los tubos de longitud casi igual limpia los gases de escape de manera eficiente, aumentando el par motor entre 2000 y 5000 RPM en el lugar donde usted conduce a diario.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEstética debajo del capó:\u003c\/strong\u003e reemplaza el hierro fundido oxidado y feo con acero inoxidable pulido que luce genial cada vez que abres el capó.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCompatibilidad de serie:\u003c\/strong\u003e Diseñados como un cabezal \"Shorty\", estos se atornillan directamente a su tubo intermedio de fábrica o de posventa (tubo Y) sin cortar.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold; background-color: #f9f9f9;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Ford Mustang 1999-2004 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold; background-color: #f9f9f9;\"\u003e Familia de motores\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Essex V6 (3,8 L y 3,9 L, puerto dividido) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold; background-color: #f9f9f9;\"\u003e Diámetro de la tubería\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Primarios de 1-5\/8\" \/ Colector de 2,5\" \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold; background-color: #f9f9f9;\"\u003e Material\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Acero inoxidable pulido\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notas de instalación y montaje\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e La instalación se realiza directamente con pernos, aunque el acceso en el lado del pasajero cerca del motor de arranque puede ser difícil. Recomendamos remojar los pernos viejos del colector en aceite penetrante 24 horas antes de comenzar el trabajo para evitar que se rompan. Este kit incluye las juntas y la tornillería necesarias para un trabajo perfecto.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDeje de conducir con un sistema de escape estrangulado y desbloquee el poder oculto de su Essex V6 hoy mismo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758471168248,"sku":"DS-MZ-SH-0606","price":589.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Headers-Mustang-3.8L.png?v=1771912389"},{"product_id":"stainless-steel-short-headers-for-ford-f150-f250-bronco-1987-1996-with-5-8-351-v8-engine","title":"Múltiples de escape cortos de acero inoxidable para motor Ford F150 F250 BRONCO (1987-1996) 5.8L 351","description":"\u003ch3 data-path-to-node=\"0\"\u003e Colectores de escape cortos de acero inoxidable para Ford F-150, F-250 y Bronco 5.8L V8 (1987-1996)\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp data-path-to-node=\"1\"\u003eLibere la verdadera potencia de su camioneta Ford clásica con estos colectores \"Shorty\" premium de acero inoxidable T304. Diseñados específicamente para el legendario Windsor V8 de 5.8L y 351 CV, estos colectores están diseñados para abordar las restricciones de flujo de los pesados ​​colectores de hierro fundido de fábrica. Al optimizar el recorrido de los gases de escape, este sistema permite que el motor respire con mayor eficiencia, lo que resulta en un aumento significativo del par motor a bajas revoluciones y la respuesta general del acelerador.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"2\"\u003e Finales de los 80 y principios de los 90 fueron la época dorada de los vehículos todoterreno de Ford. El motor V8 de 5.8L se convirtió en uno de los favoritos de los entusiastas por su robusta fiabilidad y su impresionante capacidad de remolque. Estos colectores cortos se basan en el legado de \"Ford Tough\", proporcionando una sensación de aceleración más inmediata y práctica. Ya sea que transporte un remolque pesado o conduzca por un sendero lodoso en su Bronco, la mejor evacuación del escape garantiza que el motor entregue la potencia justo donde más la necesita: en el rango de RPM bajas a medias.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp data-path-to-node=\"3\"\u003eFabricados en acero inoxidable T304 de alta calidad, estos colectores están diseñados para soportar el calor extremo y las duras condiciones del uso todoterreno y de alta resistencia. A diferencia de los colectores de fábrica, que son propensos a agrietarse y presentar fugas con el tiempo, la construcción en acero inoxidable ofrece una resistencia superior a la corrosión y una integridad estructural duradera. Los colectores cuentan con una entrada de 1,5 pulgadas y una salida ovalada de 2,75 pulgadas diseñada con precisión, lo que maximiza la velocidad del escape para un ciclo de motor más limpio y eficiente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"4\"\u003e Además de las mejoras de rendimiento, estos colectores ofrecen una notable mejora auditiva. Reemplazan el sonido apagado de fábrica con un rugido V8 más profundo y autoritario que realza la potencia clásica bajo el capó. El acabado pulido también limpia el compartimento del motor, reemplazando el hierro fundido oxidado con una apariencia profesional y de alto rendimiento de la que cualquier propietario de una camioneta puede estar orgulloso.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp data-path-to-node=\"5\"\u003eDiseñado como un reemplazo directo, este kit simplifica el proceso de actualización. Incluye una junta metálica resistente para garantizar un sellado hermético y está diseñado para alinearse con los puntos de montaje existentes. Si bien la instalación es sencilla para quienes tienen experiencia en mecánica, se recomienda que la realice un profesional para garantizar un espacio libre y un rendimiento óptimos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"6\"\u003e ––––––––––––––––––\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"7\"\u003e \u003cstrong data-path-to-node=\"7\" data-index-in-node=\"0\"\u003eAdaptación del vehículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"8\"\u003e Camioneta Ford F-150: 1987–1996\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"9\"\u003e Camioneta Ford F-250: 1987–1996\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"10\"\u003e Ford Bronco: 1987–1996\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"11\"\u003e \u003cem data-path-to-node=\"11\" data-index-in-node=\"0\"\u003eCompatible únicamente con modelos OHV V8 de 5,8 L\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"12\"\u003e ––––––––––––––––––\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"13\"\u003e \u003cstrong data-path-to-node=\"13\" data-index-in-node=\"0\"\u003eEspecificaciones del producto\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"14\"\u003e Material: acero inoxidable T304 de alta calidad\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"15\"\u003e Estilo de encabezado: Shorty (tubo corto)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"16\"\u003e Diámetro de entrada: 1,5\"\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"17\"\u003e Diámetro de salida: 1,25\" \/ Ovalado: 2,75\"\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"18\"\u003e Instalación: Atornillado directo\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"19\"\u003e ––––––––––––––––––\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp data-path-to-node=\"20\"\u003e\u003cstrong data-path-to-node=\"20\" data-index-in-node=\"0\"\u003eBeneficios clave\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"21\"\u003e Par motor mejorado a bajas revoluciones para un mejor remolque y transporte\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"22\"\u003e Respuesta del acelerador más nítida en toda la banda de potencia\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"23\"\u003e El acero inoxidable duradero resiste el agrietamiento y la corrosión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"24\"\u003e Sonido de escape V8 más profundo y agresivo\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"25\"\u003e Incluye juntas de metal de primera calidad para un sellado seguro y sin fugas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"26\"\u003e ––––––––––––––––––\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"27\"\u003e Si desea restaurar la eficiencia de su 351 Windsor y añadirle un toque moderno de rendimiento, estos colectores cortos de acero inoxidable son la opción perfecta. Experimente una entrega de potencia más confiable y el sonido legendario que su camioneta Ford debe tener.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758472020216,"sku":"DS-SHORTYHEADERS-1987","price":199.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/header58__88492.1713801138.1280.1280.jpg?v=1770048074"},{"product_id":"stainless-steel-shorty-headers-for-ford-f150-f250-1997-2003-with-5-4l-v8-engine","title":"Colectores cortos de acero inoxidable para Ford F150 y F250 (1997-2003) con motor V8 de 5,4 L","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eDeje de luchar contra el temido \"tictac del colector de escape\" y dele a su Triton el espacio que necesita para remolcar sin problemas.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Colectores cortos de alto rendimiento de acero inoxidable para Ford F-150\/F-250\/Expedition (V8 de 5,4 L) de 1997 a 2003\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Si tienes una Expedition de primera generación o una Serie F de finales de los 90, sabes que los colectores de hierro fundido de fábrica son una bomba de tiempo para bridas deformadas y espárragos rotos. Este kit reemplaza esos pesados ​​y restrictivos colectores por acero inoxidable T-304 de alto flujo, diseñado específicamente para la familia Triton V8 de 5.4L y 2 válvulas.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEstos colectores están diseñados para adaptarse a la arquitectura del motor de 5.4L, común en las plataformas F-150, F-250 y Expedition, lo que garantiza que los tubos primarios no obstruyan el eje de dirección ni los componentes de la suspensión. Al suavizar los pulsos de escape, se elimina el \"retardo de lujo\" que se siente al subir una pendiente con un remolque o incorporarse a la autopista.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eMueble\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Ford F-150 \/ F-250 \/ Expedición 1997-2003\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Triton V8 de 5,4 L (SOHC de 2 válvulas) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eCaballos de fuerza de fábrica\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Aprox. 235-260 HP\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eEstilo de instalación\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Atornillado directo (estilo corto)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Por qué necesita esta actualización?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eElimina fugas:\u003c\/strong\u003e reemplaza el hierro fundido propenso a agrietarse con bridas mecanizadas por CNC de 7\/16\" de espesor que no se deforman con EGT altas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePar de remolque:\u003c\/strong\u003e Los tubos primarios de 1,50\" tienen un tamaño específico para aumentar la evacuación del escape, lo que ayuda a mantener las marchas durante más tiempo en pendientes.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eResistencia a la corrosión:\u003c\/strong\u003e La construcción de acero inoxidable de alto grado evita la apariencia de \"colector con costra\" y brinda durabilidad a largo plazo en estados de cinturón salino.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eNota agresiva:\u003c\/strong\u003e libera el sonido V8 amortiguado y proporciona un retumbar más profundo sin el molesto zumbido de los colectores de tubo largo.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notas de instalación y montaje\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Estos son un reemplazo directo de los colectores de fábrica y no requieren tubos intermedios personalizados ni ajustes. Nota: El acceso a los pernos del colector en el Triton de 5.4L puede ser difícil; recomendamos encarecidamente remojar los pernos de fábrica en aceite penetrante durante 24 horas antes de la reparación. Estos no son compatibles con los modelos Lariat Extended Cab de 4 puertas ni con los modelos Super Duty XLT de 2002 debido a las ligeras variaciones en la holgura del chasis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRepare las fugas de escape y recupere el ruido de gama baja de su camión: actualícelo hoy mismo a escapes cortos de acero inoxidable.\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758472675576,"sku":"DS-150AN-9703","price":189.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/F15093__80018.1715799475.1280.1280.jpg?v=1767730228"},{"product_id":"shorty-headers-exhaust-for-ford-ranger-explorer-2001-2011-4-0l-v6-engine-stainless-steel","title":"Kit de escape Shorty Headers para Ford Ranger y Explorer (2001-2011) Motor 4.0L - Acero inoxidable","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\u003ch2\u003eColectores \"Shorty\" de acero inoxidable premium para Ford 4.0L V6 SOHC\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"intro-section\"\u003e\n\u003cp\u003eTransforme el rendimiento de su Ford Explorer, Ranger, Sport Trac o Mercury Mountaineer con estos colectores \"shorty\" de acero inoxidable de ingeniería de precisión. Diseñados específicamente para el legendario motor Cologne 4.0L V6 SOHC, un motor conocido por su durabilidad y destreza todoterreno, estos colectores liberan el potencial oculto que su camioneta merece.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003e¿Por qué actualizar a colectores de rendimiento?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLos colectores de escape de fábrica de su Ford están reteniendo la potencia por la que ha pagado. Estos colectores \"shorty\" 3-1 mejoran drásticamente el flujo de escape, lo que ayuda a su motor a respirar más fácilmente y a rendir con mayor fuerza. Ya sea que esté remolcando equipo para una aventura de fin de semana o afrontando los desplazamientos diarios, notará una mejor respuesta del acelerador y una nota de escape más agresiva que le recordará por qué eligió un Ford en primer lugar.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eConstruidos para durar, diseñados para el rendimiento\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eConstruidos con acero inoxidable T-304 mecanizado por CNC, estos colectores están diseñados para soportar el calor extremo, la corrosión y los rigores tanto de la conducción en carretera como de las aventuras todoterreno. Las bridas soldadas por TIG computerizadas garantizan un funcionamiento sin fugas y una durabilidad excepcional, mientras que los soportes presoldados garantizan una instalación directa atornillada sin necesidad de cortes ni modificaciones.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaracterísticas principales de un vistazo\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstrucción de acero inoxidable T-304 premium\u003c\/strong\u003e – Resistencia superior a la corrosión y tolerancia al calor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBridas mecanizadas por CNC\u003c\/strong\u003e – Ajuste de precisión con soldadura TIG computerizada para sellos duraderos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiseño de atornillado directo\u003c\/strong\u003e – Los soportes presoldados significan que no se necesitan modificaciones\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFabricación con calidad OEM\u003c\/strong\u003e – Cumple o supera las especificaciones del equipo original\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiseño de 2 piezas 3-1\u003c\/strong\u003e – Flujo de escape optimizado para un mejor rendimiento\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDiámetro de entrada: 1.5\" (38.1mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDiámetro de salida: 2.15\" (54.61mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Acero inoxidable T-304\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAjuste: Reemplazo directo atornillado\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDiseñados para su Ford\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible con motores Cologne 4.0L V6 SOHC:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFord Explorer 2002-2010\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Explorer Sport Trac 2002-2010\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Ranger 2001-2011\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMercury Mountaineer 2002-2010\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-section\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eSe recomienda encarecidamente la instalación profesional para garantizar un rendimiento óptimo y un ajuste adecuado.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eActualice el sistema de escape de su Ford hoy mismo y experimente la diferencia que hacen unos colectores de calidad.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cstyle\u003e\n.product-description {\n  line-height: 1.6;\n  color: #333;\n}\n\n.product-description h1 {\n  font-size: 1.75em;\n  margin-bottom: 0.75em;\n  color: #1a1a1a;\n}\n\n.product-description h2 {\n  font-size: 1.4em;\n  margin-top: 1.5em;\n  margin-bottom: 0.5em;\n  color: #2c2c2c;\n}\n\n.product-description h3 {\n  font-size: 1.2em;\n  margin-top: 1.25em;\n  margin-bottom: 0.5em;\n  color: #3a3a3a;\n}\n\n.intro-section {\n  margin-bottom: 1.5em;\n}\n\n.product-description ul {\n  margin: 0.75em 0 1.5em 1.5em;\n  padding: 0;\n}\n\n.product-description li {\n  margin-bottom: 0.5em;\n}\n\n.cta-section {\n  margin-top: 2em;\n  padding-top: 1.5em;\n  border-top: 1px solid #e0e0e0;\n}\n\n.cta-section p {\n  margin-bottom: 0.75em;\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758489714936,"sku":"DS-SHFRE-40-V6","price":189.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/ranger-explorer1__74567.1670739353.1280.1280.jpg?v=1770510897"},{"product_id":"exhaust-pipes-and-gasket-for-for-ford-f250-f350-1999-2003-with-7-3l-engine","title":"Tubos de escape con juntas para Ford F250 F350 (1999-2003) Motor 7.3L","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e Kit de juntas y tubos de escape premium - Ford Super Duty 7.3L Powerstroke (1999-2003)\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLibere la legendaria confiabilidad de su Powerstroke 7.3L con tubos de escape de alto rendimiento.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Si tienes una Ford Super Duty de 1999-2003 con el icónico motor diésel Powerstroke de 7.3 L, sabes que este motor se ha ganado la reputación de ser uno de los más robustos que Ford haya fabricado. Pero incluso los caballos de batalla más resistentes merecen una actualización, especialmente cuando las tuberías de fábrica son propensas a agrietarse, tener fugas y privar a tu camioneta de la potencia que debería ofrecer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Este kit completo de tubos de escape para turbocompresor está diseñado específicamente para su Powerstroke, eliminando fugas de escape antes de que ocurran y restaurando el rendimiento que le faltaba. Ya sea que esté remolcando cargas pesadas por todo el país o simplemente quiera que su camioneta funcione a la perfección, estos tubos mejorados ofrecen una respuesta del acelerador más suave, un mejor carrete del turbo y la tranquilidad que ofrecen los componentes de calidad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Por qué su Powerstroke 7.3L necesita esta actualización\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eElimina fugas comunes de escape:\u003c\/strong\u003e Los tubos de escape de fábrica son conocidos por desarrollar grietas y fugas con el tiempo. Este kit reemplaza los puntos débiles con tubos duraderos, diseñados con precisión y diseñados para durar.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRestaura la potencia perdida:\u003c\/strong\u003e Las fugas de escape provocan pérdida de presión de sobrealimentación y menor rendimiento. Siente la diferencia en la respuesta del acelerador y la eficiencia del turbo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eKit de instalación completo:\u003c\/strong\u003e todo lo que necesita está incluido: kit de tuberías del turbocompresor, juntas de primera calidad y todos los tornillos y herrajes necesarios para una instalación sencilla.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDiseñado para largas distancias:\u003c\/strong\u003e diseñado para soportar las exigentes condiciones que enfrenta su Powerstroke, desde la conducción diaria hasta el remolque pesado.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAjuste perfecto garantizado:\u003c\/strong\u003e fabricado con precisión para motores diésel Ford Super Duty 7.3L Powerstroke 1999.5-2003.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Qué está incluido\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eTu kit completo llega listo para instalar, con un juego de tubos de admisión del turbocompresor, juntas de escape premium y todos los herrajes y tornillos de montaje. Olvídate de buscar piezas faltantes: solo componentes de calidad diseñados para funcionar a la perfección.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDale a tu Powerstroke de 7.3 L la mejora que se merece.\u003c\/strong\u003e Experimenta la diferencia que un escape sin fugas marca en el rendimiento y la confiabilidad de tu camioneta. Compra ahora y vuelve a lo que tu Super Duty hace mejor: trabajar duro sin sacrificar nada.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47904760332536,"sku":"DS-F250-F350-Exhaust-Pipes","price":134.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/F-250-Exhaust-Pipes.jpg?v=1768929941"},{"product_id":"shorty-performance-headers-for-ford-f150-2011-2017-with-5-0l-v8","title":"Colectores de escape Shorty Performance para Ford F150 (2011-2017) con motor de 5.0 L","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\u003ch2\u003eColectores de escape cortos de acero inoxidable para Ford F-150 5.0L V8 (2011–2017)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEstos colectores de escape cortos están diseñados para reemplazar los colectores de escape de hierro fundido de fábrica en los modelos Ford F-150 2011-2017 equipados con el motor 5.0L Coyote V8. Los colectores utilizan tubos de acero inoxidable doblados con mandril para reducir la restricción del escape y mejorar el flujo de gases de escape. Esto resulta en ganancias medibles en caballos de fuerza y ​​torque, particularmente en el rango de RPM bajas a medias, junto con una mejor respuesta del acelerador y un tono de escape más profundo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl diseño corto mantiene la compatibilidad con los sistemas de escape de fábrica al tiempo que proporciona una mejor extracción de gases de escape en comparación con los restrictivos colectores de fábrica. Los colectores están construidos de acero inoxidable 409 de calibre 16 con uniones soldadas con TIG y bridas cortadas con láser para un ajuste preciso y durabilidad en condiciones de alta temperatura.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilidad del vehículo\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFord F-150 FX2 2011–2017 (5.0L Coyote V8)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-150 FX4 2011–2017 (5.0L Coyote V8)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-150 XL 2011–2017 (5.0L Coyote V8)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-150 XLT 2011–2017 (5.0L Coyote V8)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-150 Lariat 2011–2017 (5.0L Coyote V8)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-150 King Ranch 2011–2017 (5.0L Coyote V8)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-150 Platinum 2011–2017 (5.0L Coyote V8)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatible solo con motor 5.0L Coyote V8\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eRendimiento y diseño\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLos colectores están diseñados para mejorar la eficiencia del flujo de escape mediante tubos doblados con mandril que mantienen un diámetro interno constante en cada curva. Este diseño reduce la contrapresión de escape y permite que los gases de escape salgan de manera más eficiente. Las pruebas han demostrado ganancias de aproximadamente 7.87 caballos de fuerza y ​​12.03 lb-pie de torque cuando se miden en un dinamómetro en condiciones controladas. Las ganancias reales de rendimiento variarán según la condición del vehículo, la altitud y las modificaciones existentes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa configuración corta enfoca las ganancias de potencia en el rango de RPM bajas a medias, lo que es beneficioso para el remolque, el transporte y las condiciones de conducción diarias. La extracción mejorada de gases de escape también mejora la respuesta del acelerador durante la aceleración. El diseño de colector abierto produce una nota de escape más profunda y pronunciada en comparación con los colectores de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eConstrucción y materiales\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLos colectores están construidos de acero inoxidable 409 de calibre 16, lo que proporciona resistencia al calor y la corrosión en el entorno del escape. Todos los tubos están doblados con mandril para mantener un flujo interno suave sin engarces ni deformaciones. La soldadura TIG se utiliza en todas las uniones para garantizar la integridad estructural en condiciones de alta temperatura y vibración.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas bridas están cortadas con láser de acero de 3\/8 de pulgada de espesor y aplanadas hidráulicamente para garantizar superficies de acoplamiento precisas contra el bloque del motor. Este proceso minimiza el riesgo de fugas de escape en los puntos de conexión. El cromado en las bridas proporciona resistencia adicional a la corrosión, particularmente en ambientes con sal de carretera o exposición a la humedad.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaracterísticas y componentes\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eConstrucción de acero inoxidable 409 de calibre 16\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubos completamente doblados con mandril para un flujo optimizado\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUniones soldadas con TIG para durabilidad estructural\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBridas de acero cortadas con láser de 3\/8 de pulgada de espesor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBridas cromadas para resistencia a la corrosión\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDiseño corto compatible con los sistemas de escape de fábrica\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMejora la extracción de gases de escape y reduce la contrapresión\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eQué incluye\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eColector de escape corto del lado izquierdo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eColector de escape corto del lado derecho\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJuntas de colector (izquierda y derecha)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHardware de instalación (pernos y arandelas)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eInstalación\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eReemplazo directo de los colectores de escape de fábrica\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRequiere la remoción de los colectores y el hardware de fábrica\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSe recomienda encarecidamente la instalación profesional\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeben seguirse las especificaciones de torque adecuadas\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInstrucciones de instalación no incluidas\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEl espacio en el compartimiento del motor puede ser limitado durante la instalación\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNota de instalación:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa instalación del colector en el motor Coyote V8 requiere trabajar en espacios confinados y procedimientos de torque adecuados para garantizar un funcionamiento sin fugas. Se recomienda la instalación profesional para asegurar un ajuste correcto y evitar posibles complicaciones durante la instalación.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDurabilidad y aplicaciones\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa construcción de acero inoxidable proporciona durabilidad a largo plazo en diversos entornos operativos, incluida la exposición a la sal de la carretera, la humedad y los ciclos de temperatura. Las uniones soldadas con TIG están diseñadas para soportar la expansión térmica y la vibración inherentes a los sistemas de escape V8. Las bridas cromadas resisten la corrosión en las superficies de sellado críticas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa ganancia de torque en el rango de RPM bajas a medias es particularmente beneficiosa para aplicaciones de remolque y transporte, donde el aumento de la potencia de tracción a velocidades de motor más bajas reduce la tensión en la transmisión. Los colectores funcionan con el sistema de gestión del motor de fábrica y no requieren afinación ni modificaciones adicionales para funcionar correctamente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEstos colectores de escape cortos proporcionan características de flujo de escape mejoradas para el 5.0L Coyote V8 al tiempo que mantienen la compatibilidad con los componentes de escape de fábrica. El sistema está diseñado para el reemplazo directo de los colectores de fábrica con los procedimientos de instalación adecuados.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47909686706424,"sku":"DS-HEADERS-F150-2011","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/F150-2011-2012-2013-2014-Headers.jpg?v=1769047845"},{"product_id":"performance-headers-for-ford-f250-f350-2003-2007-6-0l","title":"Colectores de alto rendimiento para Ford F250 F350 (2003-2007) 6.0L","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eDeje de tolerar el sonido de las fugas de escape y el olor a diésel crudo en su cabina cada vez que el motor se calienta.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Mejora del colector de escape de acero inoxidable de alto rendimiento para Ford Super Duty (6.0L Powerstroke)\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eSi tienes un Powerstroke de 6.0L, probablemente estés familiarizado con el \"arranque en frío\". Los colectores de hierro fundido de fábrica de estas camionetas son conocidos por fallar debido a ciclos térmicos extremos. Debido a que el motor de 6.0L tiene altas temperaturas de escape (EGT), especialmente al remolcar o usar un motor modificado, las unidades de fábrica eventualmente se deforman o desarrollan pequeñas fracturas. Esto provoca pérdida de presión de sobrealimentación, menor consumo de combustible y la molesta acumulación de hollín en el compartimento del motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Este conjunto de colectores mejorado está diseñado específicamente para solucionar los puntos débiles del equipo original. Gracias a su construcción en acero inoxidable de alta calidad, estas unidades ofrecen una estabilidad térmica superior a la del hierro frágil de fábrica. Nos hemos centrado en las zonas vulnerables a fallos, reforzando las bridas y el grosor de las paredes para garantizar que el colector se mantenga plano contra la culata, incluso bajo cargas pesadas. No se trata de un simple reemplazo; es una solución permanente para un problema conocido del chasis.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa arquitectura compartida del motor turbodiésel de 6.0 L permite que estos colectores sean compatibles con toda la gama de motores de servicio pesado de las series E y F. Ya sea que esté renovando una Excursion de alto kilometraje o manteniendo una F-350 con doble embrague en la obra, estos colectores proporcionan un sellado hermético que restaura el carrete del turbo perdido y mantiene la potencia constante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Por qué necesita esta actualización?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstrucción de acero inoxidable:\u003c\/strong\u003e el material de alta calidad resiste la deformación y el agrietamiento comunes en las unidades de hierro fundido de fábrica durante el remolque pesado.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eÁreas críticas reforzadas:\u003c\/strong\u003e rediseñadas en zonas de falla conocidas para manejar la expansión y contracción extremas del motor Powerstroke.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAjuste directo con pernos:\u003c\/strong\u003e diseñado como reemplazo directo para una instalación perfecta sin necesidad de fabricación personalizada.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eKit de instalación completo:\u003c\/strong\u003e incluye dos juntas de colector de escape de alta calidad para garantizar un sellado hermético desde el primer día.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eEficiencia del turbo restaurada:\u003c\/strong\u003e al eliminar las fugas de escape, se garantiza que la máxima presión de transmisión llegue al turbocompresor para una mejor respuesta del acelerador. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Ford Serie E\/F y Excursion 2003-2010 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCódigo del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Turbodiésel Powerstroke de 6,0 l \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Instalación\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Moderado \/ 4-6 horas (varía según el acceso del vehículo) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Acero inoxidable de alta resistencia\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notas de instalación\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Reemplazar los colectores en un motor de 6.0L puede ser un trámite obligatorio para los propietarios. Si bien se trata de reemplazos directos, recomendamos encarecidamente usar herrajes de montaje nuevos (pernos\/espárragos), ya que los originales suelen someterse a ciclos de calor y son propensos a romperse durante el desmontaje. Asegúrese de que la superficie de la culata esté completamente limpia de juntas viejas y carbonilla antes de atornillar las nuevas unidades de acero inoxidable. No se requiere ajuste de la ECU para esta actualización mecánica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Reemplaza estas aplicaciones y números de pieza OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Colector de escape turbodiésel Ford E350 Club Wagon V8 de 6.0 L para 2004-05\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Colector de escape turbodiésel Ford E350 Super Duty V8 de 6.0 L para modelos 2004-10\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eColector de escape turbodiésel Ford Excursion V8 de 6.0L 2003-05\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Colector de escape turbodiésel V8 de 6.0 L para camioneta Ford F250 Super Duty 2003-07\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Colector de escape turbodiésel V8 de 6.0 L para camioneta Ford F350 Super Duty 2003-07\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Colector de escape turbodiésel V8 de 6.0L para camioneta Ford F450 2003\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Colector de escape turbodiésel V8 de 6.0L para camioneta Ford F550 2003 \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e 3C3Z-9430-AA, 3C3Z-9431-AA, 674-831, 674-832\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDeshágase del hollín y las grietas: actualice al acero inoxidable y mantenga su Powerstroke de 6.0L respirando adecuadamente durante mucho tiempo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47957403140344,"sku":"DS-HEADER-6L-F250-F350","price":289.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/6.0L-Headers-Ford-F250-F350.jpg?v=1770310460"},{"product_id":"shorty-exhaust-headers-for-ford-f-100-f-250-f-350-thunderbird-1958-1964-330-360-390-428","title":"Colectores de escape cortos para Ford F100 F250 F350 Thunderbird (1958-1964) 330 360 390 428","description":"\u003ch2\u003eMejora del rendimiento del colector de escape Shorty para motores V8 Ford FE-Series\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Para quién es esto?\u003c\/strong\u003e Diseñado específicamente para propietarios de automóviles y camiones clásicos Ford que utilizan la legendaria plataforma V8 FE-Series y que necesitan una solución de escape de alto flujo que se ajuste a compartimentos de motor reducidos, al mismo tiempo que soporta la conducción diaria y las construcciones de calidad de exhibición.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl estrangulamiento del colector de fábrica:\u003c\/strong\u003e Los colectores originales de hierro fundido de su Ford clásico son pesados, propensos a agrietarse y extremadamente restrictivos. A medida que su motor FE-Series intenta respirar, estos colectores tipo \"log\" atrapan el calor y crean una contrapresión que anula la respuesta del acelerador. Notará que el motor se siente lento durante la aceleración y le cuesta mantener la potencia a RPM más altas porque los gases de escape simplemente no tienen por dónde salir.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Estos colectores de escape Shorty están diseñados para reemplazar esos restrictivos colectores de fábrica con tuberías de alto flujo curvadas con mandril. Al utilizar bridas mecanizadas por CNC de 7\/16\" y una construcción soldada TIG\/MIG, aseguramos un sellado resistente a la deformación y sin fugas que mejora significativamente el barrido de los gases de escape. Este diseño proporciona el espacio libre necesario para los componentes de la dirección y el chasis, permitiendo que el motor 330, 360, 390 o 428 respire como debe ser.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa ventaja comparativa: por qué esto supera a la competencia\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGanancias de potencia comprobadas:\u003c\/strong\u003e Experimente ganancias documentadas de hasta 13 HP y 11 lb-pie de torque al aumentar la eficiencia del flujo de aire en comparación con los colectores de serie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntegridad superior del material:\u003c\/strong\u003e Construido con bridas de alta resistencia y tubería doblada con mandril para evitar el adelgazamiento y las grietas que se observan comúnmente en los colectores de posventa genéricos y de bajo costo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAjuste preciso del vehículo:\u003c\/strong\u003e Diseñado como un atornillado directo para los desplazamientos de la serie FE, evitando la fabricación desordenada o el corte del chasis requerido por las alternativas universales de tubo largo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas y clasificaciones de fábrica\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width='\"100%\"'\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCompatibilidad\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord F-Series, Thunderbird, Galaxie y Sedanes 1957-1967\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord FE-Series V8 (330, 360, 390, 428)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eClasificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAprox. 215-345 HP (Varía según el desplazamiento y el año)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEspecificaciones de la pieza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSalida: 2.50\" | Entrada: 2\" X 1 1\/2\" | Brida de cabeza: 7\/16\" | Brida de salida: 3\/8\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFord 300, 300 (1963)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Club (1958, 1959)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Country Sedan (1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Custom 300 (1958, 1959, 1960)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Custom 500 (1964, 1965, 1966, 1967)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Del Rio Wagon (1958)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Fairlane (1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F100\/F250\/F350\/Serie F (1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Galaxie\/Galaxie 500 (1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord LTD (1965, 1966, 1967)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Ranchero (1957, 1958, 1959)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Ranch Wagon (1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Sunliner (1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Thunderbird (1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Victoria (1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNúmeros de piezas intercambiables:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e330, 360, 390, 428, 5.4L, 5.8L, 5.9L, 6.4L, 6.6L, 6.7L, 7.0L, 2.50, 2, 1.5, 7\/16, 3\/8\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePOR FAVOR, LEA ANTES DE REALIZAR EL PEDIDO: \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLos motores de la serie Ford FE (Ford-Edsel) se usaron en los camiones de la Serie F hasta 1968, pero no se eliminaron entonces.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003eLos motores FE se usaron en camiones Ford F-Series desde 1965 (específicamente el 352) y 1968 (específicamente el\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cmark class=\"HxTRcb\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003e360\/390\u003c\/strong\u003e\u003c\/mark\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003e) hasta el final del año del modelo 1976\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"Y3BBE\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-hveid=\"CAIQAA\" data-processed=\"true\"\u003eDetalles clave sobre los motores FE en camiones de la Serie F durante esa época:\u003cspan class=\"txxDge notranslate\" data-sfc-root=\"c\" data-wiz-uids=\"ciw64_m,ciw64_n\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan class=\"vKEkVd\" data-animation-atomic=\"\" data-wiz-attrbind=\"class=ciw64_l\/TKHnVd\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan aria-hidden=\"true\" data-processed=\"true\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbutton data-amic=\"true\" data-icl-uuid=\"c6cbdf82-bfe1-4c84-88a8-c7139b57031a\" aria-label=\"View related links\" class=\"rBl3me\" data-wiz-attrbind=\"disabled=ciw64_l\/C5gNJc;aria-label=ciw64_l\/bOjMyf;class=ciw64_l\/UpSNec\" data-ved=\"2ahUKEwjZvs3IubeTAxUbj-4BHU6bL0cQye0OegQIAhAB\" data-hveid=\"CAIQAQ\" data-processed=\"true\" tabindex=\"0\"\u003e\u003cspan class=\"wiMplc ofC0Ud\" data-processed=\"true\"\u003e\u003csvg fill=\"currentColor\" width=\"12px\" height=\"12px\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox=\"0 0 24 24\"\u003e\u003cpath d=\"M3.9 12c0-1.71 1.39-3.1 3.1-3.1h4V7H7c-2.76 0-5 2.24-5 5s2.24 5 5 5h4v-1.9H7c-1.71 0-3.1-1.39-3.1-3.1zM8 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class=\"T286Pc\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003e1968–1976:\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eLos motores FE de 360 y 390 pulgadas cúbicas se introdujeron como opciones estándar y de servicio pesado para la 5ª generación y se mantuvieron en uso hasta la 6ª generación hasta 1976.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"dF3vjf\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-hveid=\"CAMQAg\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan class=\"T286Pc\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003eEl motor de camión 360:\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eIntroducido en 1968, el 360 FE fue diseñado para camiones con componentes internos de servicio pesado y a menudo se confundía con un 390 porque compartían el mismo bloque y culatas.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"T286Pc\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan\u003eMientras que los 429\/460 (serie 385) comenzaron a reemplazar a los motores FE en los automóviles alrededor de 1968, los FE 360 y 390 continuaron sirviendo como principales motores de camiones hasta 1976.\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"uJ19be notranslate\" data-sfc-root=\"c\" data-wiz-uids=\"ciw64_18,ciw64_19\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan class=\"vKEkVd\" data-animation-atomic=\"\" data-wiz-attrbind=\"class=ciw64_17\/TKHnVd\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan aria-hidden=\"true\" data-processed=\"true\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbutton data-amic=\"true\" data-icl-uuid=\"dc825433-e98e-4e87-b8a6-1e2a45b37c9d\" aria-label=\"YouTube (+1) – View related links\" class=\"rBl3me IWyTpf pjvauc\" data-wiz-attrbind=\"disabled=ciw64_17\/C5gNJc;aria-label=ciw64_17\/bOjMyf;class=ciw64_17\/UpSNec\" data-ved=\"2ahUKEwjZvs3IubeTAxUbj-4BHU6bL0cQye0OegQIBBAB\" data-hveid=\"CAQQAQ\" data-processed=\"true\" tabindex=\"0\"\u003e\u003c\/button\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Este kit restaura el rendimiento y la eficiencia de su tren motriz clásico de la serie FE. Respaldado por expertos automotrices reales y envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47974460162296,"sku":"DS-ELS9UX41H","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/shorty-exhaust-headers-for-ford-f-100-f-250-f-350-thunderbird-1958-1964-330-360-390-428-1.webp?v=1770776877"},{"product_id":"exhaust-manifold-headers-shorty-for-ford-1964-1977-260-289-302","title":"Múltiple de escape tipo \"shorty\" para Ford (1964-1977) 260\/289\/302","description":"\u003ch2\u003eColectores de escape \"Shorty\" de ingeniería de precisión para Ford Mustang, Falcon, Maverick (Windsor SBF) de 1964-1977\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza los restrictivos y pesados colectores de escape de hierro fundido de fábrica por colectores \"shorty\" de alto flujo de acero inoxidable para reducir la contrapresión y optimizar el barrido de gases de escape en todo el rango de potencia.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa debilidad del Mustang, Falcon, Maverick de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos colectores de hierro fundido de equipo original (OEM) que se encuentran en los motores Ford Windsor de bloque pequeño están diseñados para la producción en masa en lugar de para el rendimiento. Estas unidades presentan pasajes internos estrechos y de fundición rugosa y una geometría tipo \"log\" que crea una turbulencia y contrapresión significativas. Con el tiempo, la expansión térmica desigual del hierro fundido provoca deformaciones en la superficie de montaje de la culata, lo que resulta en fugas de escape persistentes. Además, estos colectores de fábrica sufren un remojo extremo de calor, lo que aumenta las temperaturas debajo del capó y limita la eficiencia volumétrica de los motores 260, 289 y 302, ahogando efectivamente la producción potencial del motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEstos colectores \"shorty\" están diseñados para resolver las restricciones de flujo manteniendo un tamaño compacto para una fácil instalación en compartimentos de motor ajustados. Construidos con acero inoxidable de alta calidad, cuentan con bridas de culata mecanizadas por CNC de 7\/16\" y bridas de salida de 3\/8\" para proporcionar una superficie de sellado gruesa y resistente a la deformación que evita fugas bajo un alto estrés térmico. Los tubos primarios de 1 1\/2\" x 1 1\/4\" están doblados con mandril para asegurar diámetros internos consistentes, facilitando el flujo laminar y una alta velocidad de los gases de escape. Al utilizar una construcción soldada TIG y MIG, estos colectores ofrecen una integridad estructural superior en comparación con los componentes de serie. Este diseño mejora significativamente el efecto de barrido, utilizando la energía cinética de los pulsos de escape para ayudar a introducir la siguiente carga de admisión en el cilindro, lo que se traduce en una respuesta del acelerador más nítida y un mayor par.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord Mustang, Falcon, Maverick de 1964-1977\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord Windsor V8 (260\/289\/302) \/ Mustang, Falcon, Maverick de primera generación\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e164-271 hp \/ 258-312 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFord Fairlane:\u003c\/strong\u003e 1966, 1967, 1968, 1969, 1970 (4.3L\/4.7L\/5.0L)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFord Falcon:\u003c\/strong\u003e 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970 (4.3L\/4.7L\/5.0L)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFord Maverick:\u003c\/strong\u003e 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977 (4.3L\/4.7L\/5.0L)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFord Mustang:\u003c\/strong\u003e 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977 (4.3L\/4.7L\/5.0L)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMercury Comet:\u003c\/strong\u003e 1966, 1967, 1968, 1969 (4.3L\/4.7L\/5.0L)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMercury Cougar:\u003c\/strong\u003e 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 (4.3L\/4.7L\/5.0L)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar Ford\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñados para los entusiastas de los muscle cars americanos clásicos, estos colectores ofrecen la agresiva nota de escape V8 y la mayor durabilidad requeridas para aplicaciones de calle o de competición. El diseño \"shorty\" de perfil bajo garantiza la máxima distancia al suelo y compatibilidad con la mayoría de las configuraciones de dirección y suspensión, proporcionando una mejora de rendimiento atornillable que se adhiere a los estándares de robustez de la familia de motores Ford Windsor.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47985479680248,"sku":"DS-EXYPHNRJ8","price":209.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-manifold-headers-shorty-for-ford-1964-1977-260-289-302-1.webp?v=1771298190"},{"product_id":"exhaust-muffler-stainless-for-ford-f150-2004-2008-4-2l-4-6l-5-4l","title":"Silenciador de escape de acero inoxidable para Ford F150 (2004-2008) 4.2L 4.6L 5.4L","description":"\u003ch2\u003eConjunto de Silenciador de Escape de Acero Inoxidable de Ajuste Directo para Ford F-150 2004-2008 (P221)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué Hace:\u003c\/strong\u003e Este conjunto proporciona un reemplazo directo con especificaciones OEM para el sistema de escape de fábrica, restaurando la velocidad adecuada de los gases de escape y la amortiguación acústica en los rangos de motores 4.2L, 4.6L y 5.4L.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Debilidad de la F-150 de Serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa F-150 de undécima generación (chasis P221) utiliza componentes de escape de acero aluminizado de fábrica que son altamente susceptibles a la corrosión galvánica y a la falla interna del deflector. Con el tiempo, la humedad atrapada dentro del silenciador durante los ciclos de conducción cortos conduce a la oxidación localizada, lo que resulta en fugas puntuales y adelgazamiento estructural. Para los propietarios de los motores Triton V8 y Essex V6, esta degradación compromete la regulación de la contrapresión y el barrido de escape, lo que a menudo lleva a una caída notable del par motor a bajas revoluciones y a un aumento de la resonancia o \"zumbido\" en la cabina. Los soportes de serie también tienden a fatigarse bajo el estrés térmico de los remolques pesados, causando desalineación y posible contacto con el chasis o los componentes de la transmisión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste sistema de reemplazo está diseñado con acero inoxidable de alta calidad para proporcionar una estabilidad térmica y una resistencia a la corrosión superiores en comparación con el equipo original. El silenciador cuenta con una estructura interna reforzada para soportar las notas de escape de alto pulso de los motores Triton de 3 válvulas sin desarrollar el común traqueteo metálico asociado con las unidades OEM envejecidas. Los tubos doblados con mandril aseguran un diámetro interno consistente en todas las curvas, minimizando la resistencia parasitaria y optimizando el flujo para las configuraciones de distancia entre ejes de 139\", 145\", 150\" y 163\". Al utilizar bridas mecanizadas con precisión y puntos de montaje de alta resistencia, este kit ofrece un sello sin fugas que mantiene la envolvente térmica prevista de fábrica, protegiendo los componentes inferiores del sobrecalentamiento durante operaciones de carga pesada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord F-150 2004-2008\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEssex V6 \u0026amp; Triton V8 \/ Plataforma P221\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de Serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e202-300 hp \/ 260-365 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de Parte\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e28736, 2463, 54180, 52358, 21539, 55424\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e Ford\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModelo:\u003c\/strong\u003e F150\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAños:\u003c\/strong\u003e 2004, 2005, 2006, 2007, 2008\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotores:\u003c\/strong\u003e 4.2L V6, 4.6L V8, 5.4L V8\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSoporte de Distancia entre Ejes:\u003c\/strong\u003e 139\", 145\", 150\" y 163\"\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl Estándar Ford\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para los ciclos de trabajo extremos de las camionetas de trabajo americanas, este conjunto de escape prioriza la durabilidad a largo plazo y el rendimiento de remolque. Asegura que su F-150 mantenga su integridad de arrastre sin el riesgo de pérdida de potencia relacionada con el escape o fatiga estructural.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47985786716408,"sku":"DS-E4SWYP5PY","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-muffler-stainless-for-ford-f150-2004-2008-4-2l-4-6l-5-4l-1.webp?v=1770950990"},{"product_id":"exhaust-tips-quad-for-ford-mustang-1986-2017","title":"Puntas de escape cuádruples para Ford Mustang (1986-2017)","description":"\u003ch2\u003ePuntas de escape cuádruples pulidas T304 para Ford Mustang 1986-2017 (Fox Body\/SN95\/S197\/S550)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza las salidas de escape de fábrica restrictivas o de tamaño insuficiente con una configuración de entrada de alto flujo de 3.0\" a salida doble escalonada de 4.0\" para mejorar el barrido de escape y la estética de la parte trasera.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl déficit de escape del Mustang de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas puntas de escape de fábrica del Mustang, que van desde el Fox Body hasta las primeras generaciones del S550, con frecuencia utilizan acero inoxidable 409 de menor calidad o acero aluminizado, que es altamente susceptible a la corrosión superficial y la decoloración térmica. Estas unidades OEM suelen ser de pared simple, lo que significa que carecen del aislamiento térmico necesario para evitar el efecto de \"azulado\" causado por los gases de escape de alta velocidad. Además, el diámetro de serie a menudo no llena los recortes del faldón trasero, creando una desconexión visual entre la potencia del vehículo y su apariencia externa. Después de décadas de ciclos de calor, las soldaduras originales de calibre delgado a menudo sucumben a fracturas por tensión y vibraciones resonantes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruidas con acero inoxidable T304 de primera calidad, estas puntas cuádruples ofrecen una solución de grado industrial para la oxidación del escape. La entrada de 3.0 pulgadas permite un flujo máximo sin cuellos de botella de contrapresión, mientras que las salidas dobles escalonadas de 4.0 pulgadas proporcionan una estética equilibrada y de alta gama. Cada unidad presenta un diseño de doble pared; esto crea una bolsa de aire aislante que protege el acabado exterior pulido a espejo de la acumulación de calor y las manchas de carbono. Cada unión está soldada con TIG, un proceso superior a la soldadura MIG estándar, lo que garantiza la integridad estructural de las puntas en condiciones de alta vibración. El diseño de salida escalonada está específicamente diseñado para seguir la curvatura natural del parachoques trasero del Mustang para un ajuste a ras, superior al de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord Mustang 1986-2017\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eWindsor, Modular, Coyote \/ Fox Body, SN95, S197, S550\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e225-435 hp \/ 300-400 lb-ft (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eFord Mustang 1986-1993 (Fox Body - GT, LX)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord Mustang 1994-2004 (SN95 \/ New Edge - V6, GT, Cobra)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord Mustang 2005-2014 (S197 - V6, GT, GT500)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord Mustang 2015-2017 (S550 - EcoBoost, V6, GT)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl calibre Ford Muscle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePara una plataforma definida por su sonido y presencia, estas puntas T304 proporcionan la claridad acústica y el perfil agresivo que requiere un V8 americano de alto rendimiento o una configuración turboalimentada. La construcción de calibre pesado asegura que a medida que su motor aumenta las RPM, la nota de su escape se mantiene nítida sin añadir el sonido metálico asociado con alternativas más baratas y de pared delgada.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47989468823800,"sku":"DS-EHLU5E2BR","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-tips-quad-for-ford-mustang-1986-2017-1.webp?v=1771104269"},{"product_id":"exhaust-manifold-heavy-duty-high-flow-for-ford-f250-f350-2003-2007-6-0l","title":"Múltiple de escape de alto flujo de servicio pesado para Ford F250 F350 (2003-2007) 6.0L","description":"\u003ch2\u003eColectores de escape de alto flujo de fundición para Ford F-250, F-350 (6.0L Powerstroke Super Duty) de 2003-2007\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que hace:\u003c\/strong\u003e Estos colectores de escape de alto flujo de servicio pesado reemplazan las unidades de fábrica restrictivas y propensas a deformarse para reducir significativamente la contrapresión de los gases de escape y disminuir las EGT en el motor 6.0L Powerstroke.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePuntos de falla de los colectores de escape originales de F-250, F-350\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos colectores de escape de fábrica en el 6.0L Powerstroke son conocidos por fallas estructurales bajo ciclos de alta carga y estrés térmico extremo. La construcción de hierro fundido de pared delgada OEM frecuentemente desarrolla grietas por tensión o bridas deformadas, lo que resulta en fugas significativas de escape. Estas fugas eluden el turbocompresor, lo que provoca un retraso en el giro, una reducción de la presión de sobrealimentación y una caída notable en la respuesta del acelerador. Además, la geometría interna del puerto es altamente restrictiva, lo que causa una retención excesiva de calor dentro de las culatas. Este choque térmico es un contribuyente principal a la falla prematura de las juntas de la culata y los enfriadores de aceite, fallas mecánicas comunes para esta plataforma de motor. El cuello de botella en la salida del colector aumenta la contrapresión, lo que obliga al motor a trabajar más para expulsar los gases, lo que afecta negativamente el consumo de combustible.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNuestros colectores de servicio pesado están fabricados con hierro dúctil con alto contenido de silicio, específicamente formulado para soportar ciclos térmicos extremos sin deformarse ni agrietarse. A diferencia de las unidades de serie, estos colectores presentan un diseño interno optimizado de alto flujo con transiciones suavizadas y diámetros de puerto ampliados. Este refinamiento de ingeniería reduce la fricción de los fluidos y permite una transferencia más eficiente de energía cinética al turbocompresor, lo que resulta en tiempos de carga más rápidos y un mayor par en todo el rango de potencia. Al mejorar el efecto de barrido, estos colectores reducen eficazmente las temperaturas de los gases de escape (EGT) hasta en 100-150 grados, protegiendo los componentes vitales del motor durante el remolque pesado o las aplicaciones de alto rendimiento. El kit incluye dos juntas de acero multicapa (MLS) y herrajes endurecidos para garantizar un sellado permanente y sin fugas en condiciones de alta presión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord F-250, F-350 de 2003-2007\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e6.0L Powerstroke V8 \/ Super Duty (P131)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e325 hp \/ 570 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-250 Super Duty (diésel Powerstroke 6.0L) 2003-2007\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-350 Super Duty (diésel Powerstroke 6.0L) 2003-2007\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eNota: Se requiere tubería personalizada para aplicaciones de motor 6.4L.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar Ford Super Duty\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa Ford Super Duty está diseñada para trabajos pesados, y estos colectores proporcionan la durabilidad necesaria para aplicaciones de remolque exigentes. Al abordar los problemas fundamentales de flujo y calor de la plataforma 6.0L, esta mejora garantiza que su camión se mantenga confiable en las condiciones más difíciles, al tiempo que proporciona la potencia y la eficiencia requeridas para el largo plazo.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48001479213304,"sku":"DS-ETGRLJRKD","price":399.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-manifold-heavy-duty-high-flow-for-ford-f250-f350-2003-2007-6-0l-1.jpg?v=1771445182"},{"product_id":"exhaust-manifold-high-flow-for-ford-f250-f350-f450-f550-2005-2019-6-8l-v10","title":"Colector de escape de alto flujo para Ford F250 F350 F450 F550 (2005-2019) 6.8L V10","description":"\u003ch2\u003eJuego de colectores de escape de hierro dúctil para Ford F-250, F-350, F-450, F-550, F-650, F-53, F-59 (6.8L Modular V10)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReemplaza los colectores OEM propensos a fallas por unidades de hierro dúctil de alta resistencia diseñadas para eliminar fugas de escape y prevenir la rotura de espárragos en los motores Ford 6.8L V10.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa debilidad por fatiga térmica del Ford 6.8L V10 de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl motor Ford 6.8L Modular V10, particularmente en aplicaciones de chasis Super Duty y autocaravanas, es notorio por la falla del colector de escape. Los colectores de hierro fundido de fábrica están sujetos a ciclos de calor extremos, especialmente durante el remolque pesado o el ascenso de pendientes. Con el tiempo, estas unidades OEM son propensas a deformarse. Debido a que los colectores de serie carecen de un espesor de pared uniforme, se expanden de manera desigual, ejerciendo una inmensa tensión de cizallamiento sobre los delgados espárragos de montaje de fábrica. Esta expansión térmica eventualmente excede la resistencia a la tracción de los espárragos, lo que hace que se rompan dentro de la culata. Una vez que el sello se ve comprometido, los gases de escape de alta velocidad erosionan la superficie de acoplamiento del colector y la propia culata, lo que lleva a una pérdida significativa de potencia y reparaciones costosas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEstos colectores de alto flujo están fabricados con hierro dúctil de alta resistencia, un material mucho más resistente a los choques térmicos y las grietas que el hierro gris estándar. El proceso de fundición garantiza un espesor de pared uniforme en todo el cuerpo del colector, lo que promueve una distribución uniforme del calor y reduce las tensiones internas que provocan la deformación. Para resolver el problema crónico de la falla de los espárragos, este kit utiliza pernos de acero inoxidable mejorados y espaciadores especializados. Estos espaciadores proporcionan la holgura necesaria para que el colector se expanda y contraiga durante el funcionamiento sin aplicar una fuerza de cizallamiento fatal a los sujetadores. Todas las superficies de acoplamiento de los pernos están mecanizadas con precisión para garantizar una unión segura y al ras contra la culata, mientras que la ubicación de montaje independiente para el escudo térmico aísla aún más la vibración y el estrés de los sujetadores primarios.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord F-250, F-350, F-450, F-550, F-650, F-53, F-59\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e6.8L Modular V10 (3 válvulas) \/ P473 Super Duty\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e362 hp \/ 457 lb-ft (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e7C3Z9431A, 7C3Z9430E, 5C3Z9431AA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eFord F250 Super Duty Pickup: 2005-2010, 6.8L, V10\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord F350 Super Duty Pickup: 2005-2010, 6.8L, V10\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord F450 Super Duty Pickup: 2005-2019, 6.8L, V10\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord F550 Super Duty Pickup: 2005-2019, 6.8L, V10\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord F650 Super Duty: 2012-2019\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord F53 Chasis de autocaravana: 2007-2019, 6.8L, V10\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord F59 Chasis comercial de franja: 2007-2019, 6.8L, V10\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar del camión Ford\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruidos para los rigores del transporte pesado y el uso comercial, estos colectores ofrecen la durabilidad requerida para la alta potencia del V10. Ya sea que esté manteniendo una flota de camiones de trabajo F-550 o renovando un chasis de autocaravana F-53, esta solución de ingeniería garantiza el máximo tiempo de actividad y elimina el dolor de cabeza recurrente de los espárragos de escape rotos y las fugas del colector.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48001664418040,"sku":"DS-E4YUZ03I5","price":669.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-manifold-high-flow-for-ford-f250-f350-f450-f550-2005-2019-6-8l-v10-1.webp?v=1771461140"},{"product_id":"exhaust-high-flow-pipes-for-ford-f250-f350-2003-2007-6-0l","title":"Tubos de alto flujo para escape de Ford F250 F350 (2003-2007) con motor 6.0L","description":"\u003ch2\u003eTubos de escape de alto flujo curvados con mandril para Ford F-250, F-350 2003-2007 (6.0L Power Stroke \/ P131)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza las restrictivas tuberías de escape de fábrica con acero inoxidable SS409 de 3.50 pulgadas curvado con mandril para reducir la contrapresión y disminuir las temperaturas de los gases de escape (EGT) en el motor 6.0L Power Stroke.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa restricción de flujo de serie del F-250, F-350\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema de escape de fábrica del Super Duty 2003-2007 es un cuello de botella principal para el motor diésel 6.0L Power Stroke. La tubería OEM a menudo utiliza técnicas de curvado por aplastamiento que disminuyen el diámetro interno en cada curva, creando una turbulencia significativa y una contrapresión parasitaria. Para el sistema de turbo de geometría variable (VGT) del Navistar VT365, esta restricción dificulta la capacidad de la turbina para disipar el calor de manera eficiente. Esto conduce a temperaturas elevadas de los gases de escape (EGT), lo que eventualmente puede estresar las juntas de la culata y el enfriador de aceite, dos puntos críticos de falla en esta plataforma de motor específica. Además, el diámetro de serie limita el volumen total de gases de escape que pueden ser evacuados durante el remolque de carga pesada o la aceleración agresiva.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEstos tubos de repuesto de rendimiento están fabricados en acero inoxidable SS409, un grado ferrítico elegido específicamente por sus propiedades superiores de expansión térmica y resistencia a la corrosión atmosférica durante ciclos de calor extremos. Al utilizar tubos de 3.50 pulgadas curvados con mandril, el diámetro interno permanece constante en cada radio, asegurando un flujo laminar y una velocidad de escape máxima. Esta reducción de la contrapresión permite que el turbocompresor se active más rápido y reduce la carga térmica en las culatas. La construcción SS409 proporciona una mejora significativa en la durabilidad sobre el acero aluminizado estándar, ofreciendo una mejor resistencia a largo plazo a la sal de la carretera y la humedad. Este kit atornillable mantiene la integridad estructural de la ruta de escape al tiempo que optimiza significativamente la capacidad de respiración del 6.0L para una mejor eficiencia mecánica.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\" width=\"100%\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eFord F-250, F-350 2003-2007\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e6.0L Power Stroke (VT365) \/ P131\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e325 hp \/ 570 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eAcero inoxidable SS409\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFord F-250 Super Duty 2003-2007 (6.0L Power Stroke V8 Diésel)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-350 Super Duty 2003-2007 (6.0L Power Stroke V8 Diésel)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNota: Se adapta a configuraciones de chasis 1999-2006 equipadas con el cambio de motor 6.0L Power Stroke o series de producción de ciclo medio específicas.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEl calibre Ford Super Duty\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePara el propietario de un Super Duty, la eficiencia del escape es una cuestión de longevidad del motor. Este sistema asegura que su 6.0L se mantenga dentro de ventanas térmicas de funcionamiento seguras, al tiempo que proporciona las características de flujo requeridas para el remolque de servicio pesado y aplicaciones de alto par. La construcción SS409 proporciona la durabilidad de grado industrial esperada para un entorno de camión de trabajo.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48001790771448,"sku":"DS-ELEKXH3FG","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-high-flow-pipes-for-ford-f250-f350-2003-2007-6-0l-1.webp?v=1771436641"},{"product_id":"exhaust-muffler-straight-pipes-for-ford-f250-f350-1999-2006-6-0l-7-3l","title":"Tubos rectos de silenciador de escape para Ford F250 F350 (1999-2006) Motor 6.0L 7.3L","description":"\u003ch2\u003eTuberías Rectas de Silenciador de Alto Flujo para Ford F-250, F-350 (Powerstroke P131) 1999-2006\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSustituye el restrictivo silenciador de fábrica por tuberías rectas de alto flujo de 3.50 pulgadas para reducir significativamente la contrapresión y las temperaturas de los gases de escape (EGTs) en motores Powerstroke de 6.0L y 7.3L.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Restricción del Escape Original del F-250, F-350\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema de escape OEM en las plataformas Super Duty 1999-2006 (chasis P131) fue diseñado para una supresión máxima del sonido a expensas de la eficiencia térmica. El silenciador de fábrica utiliza una cámara interna con deflectores que crea una contrapresión sustancial, lo cual es particularmente perjudicial para los motores diésel turboalimentados. Al atrapar el calor cerca de la salida de la turbina, la configuración original aumenta las EGT, lo que puede provocar una fatiga prematura del turbocompresor y una eficiencia volumétrica reducida. Además, las tuberías de fábrica a menudo presentan transiciones restrictivas que crean turbulencia, lo que dificulta la capacidad del motor para eliminar los gases de escape de manera efectiva bajo cargas pesadas de remolque.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit de tuberías rectas utiliza tubos doblados con mandril de 3.50 pulgadas de diámetro para garantizar una sección transversal interna consistente en cada curva, eliminando la turbulencia de flujo común en las alternativas dobladas por compresión estándar. Fabricadas en acero aluminizado SS409, las tuberías ofrecen una resistencia térmica y una integridad estructural superiores en entornos difíciles debajo de la carrocería. Al eliminar la restrictiva cámara del silenciador, la velocidad de los gases de escape se optimiza, lo que permite que los motores Powerstroke de 6.0L y 7.3L respiren de manera más eficiente. La mayor capacidad de flujo da como resultado un arranque más rápido del turbo y temperaturas de funcionamiento más bajas. El sistema incluye dos abrazaderas de banda de acero inoxidable de alta resistencia para un sellado mecánico seguro y sin fugas, facilitando una instalación atornillada sencilla.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord F-250, F-350 1999-2006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e6.0L, 7.3L Powerstroke \/ P131\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de Serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e235-325 hp \/ 500-570 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de Parte\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-250 Super Duty 1999-2006 (Diésel Powerstroke 6.0L y 7.3L)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-350 Super Duty 1999-2006 (Diésel Powerstroke 6.0L y 7.3L)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl Estándar Ford Super Duty\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñadas para los rigores del transporte pesado y las aplicaciones comerciales, estas tuberías rectas proporcionan la durabilidad necesaria para el chasis P131. Al mejorar el barrido de escape y reducir la carga térmica, esta modificación respalda la fiabilidad del motor a largo plazo y proporciona el perfil acústico agresivo que se espera de un motor diésel de gran cilindrada.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48001806991608,"sku":"DS-EDLX9PN5N","price":219.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-muffler-straight-pipes-for-ford-f250-f350-1999-2006-6-0l-7-3l-1.webp?v=1771437034"},{"product_id":"exhaust-straight-mid-pipes-for-ford-f250-f350-f450-2011-2023-6-7l-powerstroke-diesel","title":"Tubos rectos intermedios de escape para Ford F250 F350 F450 (2011-2023) 6.7L Powerstroke Diesel","description":"\u003ch2\u003eTubos Intermedios Rectos de Escape de Alto Flujo de 4\" para Ford F-250, F-350, F-450 (6.7L Powerstroke \/ Super Duty) 2011-2023\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hace:\u003c\/strong\u003e Este kit de tubos intermedios y ascendentes de 4 pulgadas con curvatura de mandril reemplaza los componentes restrictivos del escape de fábrica para optimizar el flujo de gases de escape y reducir la contrapresión en el motor diésel 6.7L Powerstroke.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEl Cuello de Botella del Escape Original de Ford Super Duty\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema de escape de fábrica del Ford Super Duty está diseñado con múltiples uniones restrictivas y secciones de diámetro estrecho, pensadas para la insonorización en la producción en masa más que para la eficiencia del flujo. En los chasis P473 a P702, estos tubos OEM crean una contrapresión significativa, que atrapa el calor cerca de la carcasa de la turbina del turbocompresor. Esta carga térmica puede provocar un aumento de las Temperaturas de los Gases de Escape (EGT) y una reducción de la respuesta del turbo, especialmente durante el remolque pesado o ciclos de alta carga. Con el tiempo, la turbulencia interna causada por las curvas estampadas de fábrica degrada la eficiencia volumétrica del Scorpion V8, limitando su capacidad para evacuar los gases quemados de manera efectiva y forzando el mapa de eficiencia del turbocompresor.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit utiliza tubería de servicio pesado de 4 pulgadas con curvatura de mandril para mantener un diámetro interno constante en cada radio, eliminando el \"estrangulamiento\" del flujo que se encuentra en los componentes de serie. Al reducir significativamente la contrapresión, el sistema permite que el turbocompresor funcione más rápido y de manera más eficiente en todo el rango de RPM. La inclusión de una abrazadera de banda de acero inoxidable de alta calidad garantiza un sellado hermético al gas sin necesidad de las juntas tradicionales que son propensas a fallas térmicas y fugas en entornos diésel de alta vibración. El mayor diámetro y las transiciones suaves promueven un flujo laminar, lo que ayuda a reducir las EGT y a preservar la longevidad de los componentes críticos del motor. La instalación es sencilla, utilizando los puntos de montaje de fábrica para un ajuste seguro y atornillado con herramientas básicas de taller.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eFord F-250, F-350, F-450 2011-2023\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e6.7L Scorpion Powerstroke \/ P473, P558, P702\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de Salida de Fábrica\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e400-500 hp \/ 800-1,200 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de Pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFord F-250 Super Duty 2011-2023 (Diésel 6.7L Powerstroke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-350 Super Duty 2011-2023 (Diésel 6.7L Powerstroke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-450 Super Duty 2011-2023 (Diésel 6.7L Powerstroke)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEl Estándar Ford Super Duty\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl Ford Super Duty es la referencia para el remolque pesado y las aplicaciones industriales. La actualización a tubos intermedios de alto flujo asegura que su 6.7L Scorpion V8 pueda \"respirar\" bajo carga, manteniendo la durabilidad y el par necesarios para los lugares de trabajo más exigentes y los ciclos de larga distancia. Este kit proporciona la integridad estructural y la capacidad de flujo necesarias para un uso comercial y recreativo riguroso.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48001811382520,"sku":"DS-EI91NIZPU","price":309.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-straight-mid-pipes-for-ford-f250-f350-f450-2011-2023-6-7l-powerstroke-diesel-1.webp?v=1771452453"},{"product_id":"exhaust-race-x-pipe-for-ford-mustang-gt-2015-2022","title":"Tubería X de escape Race para Ford Mustang GT (2015-2022) Motor 5.0L","description":"\u003ch2\u003eTubería en X de alto flujo para competición para Ford Mustang 2015-2022 (Coyote\/S550)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza el restrictivo resonador de sección media de fábrica con un crossover de tubería en X de alta velocidad para mejorar el barrido de los gases de escape y realzar el perfil acústico del V8 de 5.0L.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl cuello de botella del resonador de serie del Mustang\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema de escape de fábrica en el chasis S550 utiliza un conjunto de resonador pesado y montado en el centro, a menudo denominado \"maleta\". Este componente está diseñado por el fabricante de equipo original principalmente para la reducción de NVH (ruido, vibración y dureza), empleando deflectores internos y cámaras restrictivas que interrumpen significativamente el flujo de escape laminar. Este diseño prioriza la supresión del sonido sobre la eficiencia volumétrica, creando un punto de alta contrapresión en la sección media. Además, la unidad de serie tiene un peso muerto considerable —a menudo superior a 9 kg— e inhibe la capacidad de respiración a altas revoluciones del motor Coyote al forzar los pulsos de escape a través de una serie de giros restrictivos y material insonorizante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEsta tubería en X de competición ofrece una solución mecánica a la restricción del flujo de escape al optimizar el camino desde los convertidores catalíticos hasta los silenciadores. Construida en acero inoxidable doblado con mandril, el diseño en X facilita un barrido de escape superior. Al permitir que los pulsos de alta velocidad de un banco de cilindros creen un vacío localizado que extrae gases del banco opuesto, el sistema aumenta el caudal general y mejora la respuesta del acelerador. Este kit es un componente de reemplazo directo que no requiere soldadura; incluye dos abrazaderas de banda de acero inoxidable de alta resistencia diseñadas para proporcionar un sello hermético a los puntos de conexión de fábrica. El proceso de doblado con mandril asegura que la tubería mantenga un diámetro interno constante en cada curva, evitando la turbulencia y las caídas de presión comunes en las alternativas dobladas por compresión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord Mustang GT 2015-2022\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eCoyote 5.0L \/ S550\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e435-460 hp \/ 400-420 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eFord Mustang GT 2015-2022 (V8 de 5.0L)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord Mustang GT350 2015-2020 (Requiere modificación para ciertas variantes)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eCompatible con modelos Fastback y Convertible\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl calibre de Ford Performance\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePara el entusiasta del Mustang, esta mejora se centra en maximizar la eficiencia mecánica y la presencia sonora del V8 americano. Al eliminar el resonador central restrictivo, se logra una nota de escape más agresiva y ronca, y una entrega de potencia mejorada en el rango medio-alto de RPM sin comprometer la integridad estructural del camino de escape de fábrica.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48002001404152,"sku":"DS-E97YYXQC8","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-race-x-pipe-for-ford-mustang-gt-2015-2022-1.webp?v=1771442105"},{"product_id":"exhaust-tips-for-ford-f-250-f-350-f-450-1999-2024-diesel","title":"Puntas de escape para Ford F-250 F-350 F-450 (1999-2024) Diesel","description":"\u003ch2\u003ePunta de escape de doble salida de servicio pesado para Ford F-250, F-350, F-450 (diésel Power Stroke) 1999-2024\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza la terminación de escape de fábrica de tamaño insuficiente con un conjunto de salida escalonada de doble 6 pulgadas de alto volumen diseñado para aplicaciones diésel de alto flujo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa deficiencia del escape de fábrica de la F-250, F-350, F-450\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa salida de escape de fábrica de la Ford Super Duty es notoriamente pequeña, generalmente presenta un tubo de una sola pared que no coincide con la escala agresiva del panel trasero de la camioneta. A lo largo de años de ciclos térmicos y exposición a altas temperaturas de gases de escape (EGT) y hollín diésel corrosivo, el acero aluminizado OEM a menudo sucumbe a la oxidación superficial y la picadura. Además, la geometría de salida original no ventila adecuadamente el calor del trabajo de la carrocería durante los ciclos activos de regeneración del DPF, lo que puede provocar un aumento de calor localizado. Para los propietarios que han actualizado a un sistema de escape de 5 pulgadas de diámetro, la punta de fábrica crea un desajuste visual y mecánico restrictivo que carece de la durabilidad requerida para entornos de servicio pesado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEsta punta de escape fabricada a mano está diseñada con acero inoxidable de primera calidad para soportar las rigurosas demandas de la plataforma Power Stroke. Cuenta con una entrada masiva de 5.0 pulgadas que se transiciona a salidas duales de 6.0 pulgadas, lo que proporciona un aumento significativo en el área de superficie para la disipación de calor. El conjunto se construye utilizando soldaduras TIG profesionales para una máxima integridad estructural en condiciones de alta vibración. La configuración de salida escalonada está diseñada específicamente para el lado del pasajero, asegurando que las puntas se alineen al ras con las líneas de la carrocería del chasis de la Serie F. Con 17 pulgadas de longitud total y 13.5 pulgadas de ancho, este componente ofrece una protección superior contra la acumulación de hollín en el panel trasero, manteniendo una apariencia limpia e industrial que las alternativas cromadas estándar no pueden igualar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord F-250, F-350, F-450 de 1999-2024\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDiésel Power Stroke (7.3L, 6.0L, 6.4L, 6.7L) \/ P131, P356, P473, P558, P708\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e235-500 hp \/ 500-1200 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-250 Super Duty (1999-2024)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-350 Super Duty (1999-2024)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-450 Super Duty (1999-2024)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar del camión Ford\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruida para los requisitos de servicio pesado de la serie Super Duty, esta punta de acero inoxidable está diseñada para soportar el entorno de alto estrés del remolque y el transporte. Los materiales resistentes a la corrosión aseguran que, incluso después de miles de millas de exposición a la sal de la carretera y al escape diésel, el componente mantenga su acabado estructural, brindando la durabilidad esperada por los propietarios de Ford que exigen confiabilidad a largo plazo en el lugar de trabajo o en la carretera.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48002549186808,"sku":"DS-E9PVJ3V1A","price":399.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-tips-for-ford-f-250-f-350-f-450-1999-2024-diesel-1.jpg?v=1771461996"},{"product_id":"exhaust-headers-for-ford-mustang-gt-2011-2014-5-0l-engine","title":"Múltiples de Escape para Ford Mustang GT (2011-2014) Motor 5.0L","description":"\u003ch2\u003eMúltiples de Escape de Flujo Alto de Tubo Largo para Ford Mustang GT 2011-2014 (Coyote\/S197)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMúltiples de tubo largo de 1 3\/4\" de ajuste directo diseñados para eliminar la contrapresión del escape y optimizar la evacuación de gases en el motor V8 Coyote de 5.0L.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Restricción de Flujo del Mustang de Fábrica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos colectores de escape de fábrica en el Mustang GT 2011-2014 están diseñados para el empaquetado del mercado masivo y la supresión de ruido, en lugar de la máxima eficiencia volumétrica. Estos componentes OEM utilizan un diseño restrictivo de colector corto que crea una contrapresión significativa, especialmente a medida que el motor Coyote se acerca a su línea roja de 7,000+ RPM. Esta congestión atrapa el calor extremo cerca de las culatas y evita que el motor respire eficazmente. En un V8 de alto rendimiento, el momento de los pulsos de escape es crítico; los colectores de fábrica hacen que estos pulsos colisionen y se reflejen hacia las válvulas, interrumpiendo el flujo y limitando la capacidad del motor para introducir aire fresco en la cámara de combustión durante la carrera de superposición de válvulas. Con el tiempo, estas tensiones térmicas pueden provocar un golpe de calor, lo que reduce aún más la potencia potencial del motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEstos múltiples de tubo largo están diseñados con precisión en acero inoxidable T304 para rectificar las ineficiencias de flujo inherentes a la plataforma S197. Al utilizar tubos primarios de 1 3\/4\" que se fusionan en un colector de 3\" de alta velocidad, el sistema utiliza el efecto Venturi para evacuar los gases de escape, expulsándolos activamente del cilindro para dejar espacio para una carga de admisión más limpia. Las bridas mecanizadas por CNC aseguran una superficie de acoplamiento perfectamente plana para evitar fugas, mientras que la construcción soldada con TIG proporciona la integridad estructural necesaria para soportar los intensos ciclos de expansión térmica de un V8 de rendimiento. El acero inoxidable liso y doblado con mandril mantiene un diámetro interno constante, reduciendo significativamente la turbulencia y permitiendo ganancias de 10-15 caballos de fuerza y ​​torque. Esta elección de material también garantiza una resistencia superior a la oxidación y la corrosión en comparación con las alternativas de aluminio o hierro fundido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord Mustang GT 2011-2014\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5.0L Coyote V8 \/ S197\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de Fábrica\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e412-420 hp \/ 390 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de Parte\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eAcero Inoxidable T304\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eFord Mustang GT V8 5.0L 2011\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord Mustang GT V8 5.0L 2012\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord Mustang GT V8 5.0L 2013\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord Mustang GT V8 5.0L 2014\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl Estándar Ford Muscle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa plataforma Coyote 5.0L es una obra maestra de altas revoluciones que a menudo se ve estrangulada por el hardware de emisiones de fábrica. Estos múltiples desbloquean el perfil acústico agresivo y la entrega de potencia de gama alta para la que fue diseñado este V8 modular. Al mejorar la eficiencia mecánica de la carrera de escape, se asegura de que su Mustang mantenga el máximo rendimiento bajo cargas pesadas o condiciones de pista.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48003289088248,"sku":"DS-EP6G64C52","price":449.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-ford-mustang-gt-2011-2014-5-0l-engine-1.webp?v=1771464095"},{"product_id":"catback-exhaust-for-ford-mustang-1994-1995-5-0l-v8","title":"Escape trasero deportivo para Ford Mustang (1994-1995) con motor 5.0L","description":"\u003ch2\u003eSistema de escape Catback TIG-soldado de alto flujo para Ford Mustang 1994-1995 (5.0L\/SN95)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSustituye la restrictiva tubería aluminizada y los silenciadores con cámaras de fábrica por un sistema de acero inoxidable de 2.5 pulgadas doblado con mandril para optimizar la extracción de gases de escape y la velocidad del gas.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa arquitectura restrictiva del Mustang de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa plataforma SN95 del Mustang de 1994-1995 utilizaba un motor Windsor V8 de 5.0L que estaba significativamente estrangulado por la arquitectura del escape de fábrica. El sistema OEM cuenta con tuberías de acero aluminizado de 2.25 pulgadas con múltiples secciones dobladas por compresión que reducen el diámetro interno efectivo en puntos de transición críticos. Estas curvas restrictivas aumentan la contrapresión parasitaria, lo que interrumpe el efecto de barrido de los gases de escape y contribuye a una excesiva acumulación de calor dentro de las culatas. Además, los silenciadores con cámaras de fábrica priorizan la reducción extrema de decibelios sobre la eficiencia del flujo, creando un cuello de botella que limita la eficiencia volumétrica del motor de varillas y balancines, especialmente en el rango de RPM medias a altas donde la cilindrada de 302 pulgadas cúbicas requiere mayores volúmenes de flujo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste sistema catback reemplaza los componentes restrictivos de fábrica con tuberías de acero inoxidable de alta calidad y resistentes a la corrosión de 2.5 pulgadas de diámetro exterior. Utilizando tecnología de doblado con mandril, el sistema mantiene un diámetro constante a través de cada radio, minimizando la turbulencia y optimizando el flujo laminar. La construcción soldada con TIG garantiza una integridad estructural superior contra los ciclos repetidos de expansión y contracción térmica. Las bridas mecanizadas por CNC proporcionan una superficie de acoplamiento precisa y de alta presión para evitar fugas de escape comunes con las alternativas de acero estampado. Las puntas pulidas de 3.7 pulgadas y el diseño del silenciador de flujo directo están diseñados para ofrecer un tono profundo y suave, al tiempo que proporcionan un aumento verificado en dinamómetro de 15 a 25 caballos de fuerza al reducir significativamente la resistencia del camino de salida y mejorar la entrega de par a bajas revoluciones.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord Mustang 1994-1995\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5.0L Windsor V8 \/ SN95\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e215 hp \/ 285 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eAcero inoxidable pulido\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDiámetro del tubo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEntrada de 2.5\" DE \/ Tubería principal de 2.5\" DE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eFord Mustang 5.0L V8 1994\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord Mustang 5.0L V8 1995\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl calibre Ford Muscle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado específicamente para el chasis SN95, este sistema proporciona el clásico sonido de varillas y balancines asociado con el 5.0L Windsor, al tiempo que ofrece la mayor capacidad de flujo requerida para los muscle cars de alto rendimiento. La configuración de montaje directo garantiza un ajuste preciso para aplicaciones de calle o pista.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48003363700984,"sku":"DS-E66BFT9K4","price":349.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catback-exhaust-for-ford-mustang-1994-1995-5-0l-v8-1.webp?v=1771530147"},{"product_id":"exhaust-headers-for-ford-focus-zx3-xz5-2000-2004-2-0l","title":"Múltiples de escape para Ford Focus ZX3 XZ5 (2000-2004) 2.0L","description":"\u003ch2\u003eColector de escape de acero inoxidable de alto flujo 4-1 para Ford Focus 2000-2004 (Zetec \/ C170)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEste colector de tubo largo 4-1 reemplaza el restrictivo colector de hierro fundido de fábrica para optimizar el barrido de los gases de escape y mejorar la velocidad de los gases a altas RPM.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa restricción de respiración del Focus de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl colector de escape OEM en el chasis C170 es una unidad pesada de hierro fundido diseñada para la eficiencia de costos más que para la dinámica de flujo. Sus tubos cortos e irregulares hacen que los pulsos de escape choquen, creando una contrapresión significativa que atrapa el calor dentro de la culata. Esta turbulencia interrumpe el flujo laminar, forzando al motor Zetec de 2.0L a consumir más energía durante la carrera de escape para expulsar los gases quemados. Con el tiempo, el estrés térmico de estos gases atrapados puede provocar la deformación del colector y una eficiencia volumétrica reducida, ahogando efectivamente el potencial de potencia del motor por encima de las 4,000 RPM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste colector de alto rendimiento está diseñado con acero inoxidable T304 curvado con mandril para garantizar una trayectoria suave y de diámetro constante para los gases de escape. El diseño 4 en 1 presenta tubos primarios de 1.5 pulgadas que están sintonizados para sincronizar los pulsos de escape, creando un efecto de barrido que extrae los gases restantes de la cámara de combustión de manera más efectiva. Las bridas mecanizadas por CNC proporcionan una superficie de acoplamiento resistente a la deformación, mientras que el colector de 2.5 pulgadas reduce la restricción de salida. Al cambiar a una configuración de tubo largo 4-1, se minimizan las pérdidas por bombeo, lo que permite que el motor Zetec-E respire libremente y mantenga una curva de par más plana en todo el rango de revoluciones.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord Focus 2000-2004 (ZX3, ZX5)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2.0L Zetec-E \/ C170\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e130 hp \/ 135 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eAcero inoxidable T304 (Pulido)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEntrada \/ Salida\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003ePrimarios de 1.5\" \/ Colector de 2.5\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e2000 Ford Focus ZX3 \/ ZX5 2.0L\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2001 Ford Focus ZX3 \/ ZX5 2.0L\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2002 Ford Focus ZX3 \/ ZX5 2.0L\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2003 Ford Focus ZX3 \/ ZX5 2.0L\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2004 Ford Focus ZX3 \/ ZX5 2.0L\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de rendimiento de Ford\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para entusiastas que buscan maximizar la potencia de aspiración natural de la plataforma C170, este colector ofrece las ganancias de altas RPM y la durabilidad mecánica requeridas para el uso en carretera o en pista sin el riesgo de agrietamiento del colector, común en las unidades de serie.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48004640342264,"sku":"DS-E00VTTOUQ","price":289.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-ford-focus-zx3-xz5-2000-2004-2-0l-1.webp?v=1771540910"},{"product_id":"catback-exhaust-for-ford-f-150-2015-2022-5-0l-v8","title":"Sistema de escape Cat-back para Ford F150 (2015-2022) Motor 5.0L","description":"\u003ch2\u003eEscape Catback Curvado con Mandril para Ford F-150 2015-2022 (Coyote \/ P552-P702)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEste sistema cat-back de doble salida reemplaza la restrictiva tubería de escape de fábrica con tubería de alto flujo curvada con mandril para optimizar el barrido de gases de escape y la eficiencia térmica en los modelos V8 de 5.0L.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa limitación del escape original de la F-150\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema de escape OEM de la Ford F-150 está diseñado para la supresión de ruido del mercado masivo en lugar de la eficiencia volumétrica. Las unidades de fábrica suelen utilizar acero aluminizado de baja calidad y tuberías dobladas por compresión, lo que estrecha el diámetro interno en cada curva, creando una contrapresión significativa. Este cuello de botella obliga al motor 5.0L Coyote a trabajar más para expulsar los gases de escape, lo que provoca un sobrecalentamiento en el colector y un rendimiento reducido a altas RPM. Además, los silenciadores con cámaras originales utilizan deflectores restrictivos que anulan la cadencia natural del V8 y atrapan la humedad, lo que acelera la corrosión interna en el conjunto de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEsta mejora de alto rendimiento presenta una tubería intermedia de acero inoxidable SS409 soldada con TIG de 3 pulgadas que pasa a dos tubos de escape de 2.5 pulgadas. A diferencia del doblado por compresión original, nuestra arquitectura curvada con mandril asegura un área transversal constante, reduciendo la turbulencia y permitiendo un perfil de flujo laminar. El uso de acero inoxidable SS409 proporciona un contenido de cromo superior para resistir los ciclos térmicos y la oxidación comunes en aplicaciones de remolque de servicio pesado. El sistema está terminado con puntas pulidas de 3.5 pulgadas que salen detrás del neumático trasero, utilizando un diseño de silenciador de flujo directo que proporciona un perfil exterior moderado-agresivo mientras mantiene un ambiente de cabina controlado mediante la cancelación de frecuencia dirigida.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord F-150 2015-2022\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5.0L Coyote V8 \/ P552-P702\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e385-400 hp \/ 387-410 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eSolo compatible con modelos Ford F-150 V8 de 5.0L de 2015 a 2020\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eCompatible con cabina regular, cabina extendida y cabina doble\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eNo compatible con modelos V6\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl calibre de las camionetas Ford\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para los rigores de las plataformas P552 y P702, este sistema está construido para soportar el remolque pesado y los ciclos de trabajo de alta carga útil. La construcción de SS409 garantiza la integridad estructural a largo plazo contra los escombros de la carretera y la sal, proporcionando la durabilidad requerida para una Ford V8 lista para el trabajo.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48005488214264,"sku":"DS-E6RAGEW08","price":579.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catback-exhaust-for-ford-f-150-2015-2022-5-0l-v8-1.webp?v=1771549684"},{"product_id":"catback-exhaust-for-ford-f150-2015-2017-2-7l-3-5l-ecoboost","title":"Escape Catback para Ford F150 (2015-2017) 2.7L 3.5L EcoBoost","description":"\u003ch2\u003eEscape Cat-Back de Alto Flujo para Ford F-150 2015-2017 (Nano\/Cyclone P552)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSustituye el restrictivo conjunto resonador y silenciador OEM para optimizar el barrido de los gases de escape y reducir la contrapresión en plataformas EcoBoost biturbo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Restricción del Escape Original de la F-150 P552\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema de escape de fábrica P552 está diseñado principalmente para la máxima reducción de NVH (Ruido, Vibración, Aspereza), utilizando silenciadores fuertemente deflectores y resonadores con cámaras que crean una significativa contrapresión parasitaria. En aplicaciones biturbo como los EcoBoost de 2.7L y 3.5L, esta restricción impide que las turbinas alcancen su máxima eficiencia y atrapa el calor excesivo cerca de las válvulas de escape. Este cuello de botella térmico a menudo conduce a un retraso en el encendido durante el remolque pesado o la aceleración a alta carga. Además, la tubería OEM doblada por compresión reduce el área transversal efectiva en cada curva, lo que provoca un flujo de aire turbulento que altera la velocidad de los gases de escape y aumenta las pérdidas por bombeo dentro del ciclo del motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste sistema cat-back utiliza tubos doblados con mandril de precisión para mantener un diámetro interno consistente en cada radio, asegurando un flujo de gas laminar y una fricción fluida mínima. Construido con juntas soldadas TIG de alta calidad para una integridad estructural superior contra vibraciones de servicio pesado y ciclos térmicos extremos, el sistema presenta un diseño de silenciador de flujo directo de alto rendimiento. Al reducir significativamente la contrapresión, el sistema facilita un mejor barrido de los gases de escape, lo que permite menores temperaturas de los gases de escape (EGT) y un arranque del turbo más rápido. La configuración de atornillado simple está diseñada para alinearse perfectamente con las ubicaciones de los soportes de fábrica, proporcionando un ajuste seguro que resiste los traqueteos y fugas comunes en los sistemas modulares de menor calidad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord F-150 2015-2017\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eNano 2.7L, Cyclone 3.5L \/ P552\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de Serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e325-375 hp \/ 375-470 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de Parte\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-150 2.7L Eco-Boost 2015-2020\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-150 3.5L Eco-Boost 2015-2020\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl Estándar de Camiones Ford\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para los rigores del transporte de carga pesada y el uso todoterreno, este sistema proporciona la gestión térmica necesaria para niveles de impulso sostenidos durante el remolque, al tiempo que ofrece una nota de escape clara y mecánica. La mayor capacidad de flujo asegura que su motor EcoBoost funcione dentro de una banda de potencia más eficiente bajo carga.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48013944783096,"sku":"DS-E3KT7NW3K","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catback-exhaust-for-ford-f150-2015-2017-2-7l-3-5l-ecoboost-1.webp?v=1771958283"},{"product_id":"stainless-steel-exhaust-pipe-muffler-tip-for-ford-mustang-1999-2004-all-engines","title":"Punta de silenciador de tubo de escape de acero inoxidable para Ford Mustang (1999-2004) Todos los motores","description":"\u003ch2\u003ePunta de escape de acero inoxidable resistente a la corrosión para Ford Mustang 1999-2004 (Modular\/Essex SN95)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hace:\u003c\/strong\u003e Esta punta de acero inoxidable de grado T304 reemplaza las salidas de escape de fábrica desgastadas, mejorando la evacuación de los gases de escape y proporcionando un acabado de alto brillo y resistente a la corrosión para el chasis SN95.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa debilidad del Mustang de fábrica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos componentes de escape de fábrica en el Mustang \"New Edge\" de 1999-2004 son propensos a una oxidación superficial significativa y a picaduras debido al uso de acero dulce de menor calidad. A lo largo de años de ciclos térmicos, la salida del tubo de escape OEM se vuelve quebradiza y estéticamente degradada. Además, las salidas redondas estándar a menudo no llenan el recorte del parachoques de manera efectiva, lo que lleva a una apariencia despareja. Sin un drenaje adecuado, la humedad se acumula dentro de la punta, acelerando la corrosión interna y afectando potencialmente la dinámica de contrapresión en el extremo del flujo de escape. Esta degradación es particularmente frecuente en regiones con alta humedad o exposición a la sal de la carretera.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEsta punta de silenciador diseñada con precisión está fabricada con acero inoxidable de alta calidad, ofreciendo una estabilidad térmica superior y durabilidad contra la corrosión atmosférica. La geometría de salida ovalada está diseñada específicamente para maximizar el perfil visual, mientras que los pequeños orificios de drenaje integrados evitan la acumulación de agua, una característica crítica para prevenir la oxidación interna. Utilizando un sistema de sujeción mecánica con tornillos de alta resistencia, esta punta se sujeta firmemente a tuberías que van de 1.5\" a 2.1\" (38-54 mm) sin el estrés metalúrgico de la soldadura. La superficie interna lisa reduce la turbulencia en el punto de salida, asegurando que los gases de escape se liberen de manera efectiva mientras proporciona una sutil reducción del zumbido resonante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord Mustang 1999-2004\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEssex V6 y Modular V8 \/ SN95 (New Edge)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e190 - 260 hp \/ 220 - 302 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eFord Mustang Base 1999-2004 (3.8L V6)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord Mustang GT 1999-2004 (4.6L V8)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord Mustang Bullitt\/Mach 1 2001-2004 (4.6L V8)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eSe adapta a tubos de escape rectos con un diámetro exterior de 1.4\" a 2.1\"\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar Ford Muscle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMantenga la estética agresiva y la integridad estructural de su Mustang New Edge. Este componente asegura que su sistema de escape refleje la potencia y el legado de las plataformas Modular V8 o Essex V6 con un acabado limpio y profesional que resiste los elementos.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48013953695992,"sku":"DS-ELDW575FX","price":84.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/stainless-steel-exhaust-pipe-muffler-tip-for-ford-mustang-1999-2004-all-engines-1.webp?v=1771959185"},{"product_id":"exhaust-manifold-for-ford-mustang-1971-1973-5-8l","title":"Múltiple de escape para Ford Mustang (1971-1973) 5.8L","description":"\u003ch2\u003eMúltiples de escape de alto flujo doblados con mandril para Ford Mustang (351C) 1971-1973\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSustituye los restrictivos múltiples de hierro fundido de fábrica por colectores de longitud ajustada para optimizar el barrido de gases de escape y reducir significativamente la contrapresión en los motores 351 Cleveland.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa restricción de flujo del Mustang de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos múltiples OEM de hierro fundido tipo \"tronco\" que se encuentran en el Ford 5.8L de 1971-1973 fueron diseñados para la producción en masa y el silencio del compartimento del motor, más que para la eficiencia volumétrica. Estas unidades de fábrica presentan transiciones cortas y abruptas que fuerzan la colisión de los pulsos de escape de los cilindros adyacentes, creando una turbulencia interna y una contrapresión masivas. Este cuello de botella impide que el 351 Cleveland —un motor conocido por sus grandes puertos y su potencial de altas RPM— respire eficazmente. Además, la construcción gruesa de hierro fundido retiene un exceso de energía térmica, lo que contribuye al calentamiento de las culatas y acelera la falla de las juntas debido a la expansión térmica desigual en la superficie de acoplamiento.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste sistema de colectores está construido con tubería de 1,75 pulgadas y calibre 16 doblada con mandril, lo que garantiza un diámetro interno constante en cada radio para eliminar caídas en la velocidad del flujo. A diferencia de las alternativas dobladas por aplastamiento, estos tubos primarios de longitud ajustada están diseñados para coordinar los pulsos de escape, utilizando la energía cinética para barrer los gases gastados de la cámara de combustión de manera más completa. El conjunto presenta bridas mecanizadas por CNC de 5\/16 pulgadas que proporcionan una superficie de montaje rígida y resistente a la deformación para un sellado hermético contra la culata. Para optimizar aún más la dinámica de fluidos, se utiliza un colector de transición larga para fusionar los primarios, minimizando la diferencia de presión y permitiendo una salida más suave hacia la sección intermedia. El resultado es un ciclo térmico más eficiente y una reducción significativa de la pérdida parasitaria.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord Mustang \/ Ranchero 1971-1973\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e351 Cleveland (351C) \/ Primera generación (Lavado de cara)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e240-285 hp \/ 300-370 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eFord Mustang 351C 5.8L V8 1971-1973\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord Ranchero 351C 5.8L V8 1971-1973\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar Ford Muscle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñados para los requisitos de alta cilindrada de los V8 clásicos de Ford, estos colectores ofrecen la integridad estructural necesaria para un uso agresivo en carretera y pista. Proporcionan el espacio libre necesario para los componentes de la dirección, al tiempo que mejoran significativamente el perfil acústico y la curva de par de la plataforma 351 Cleveland.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48115957465336,"sku":"DS-ESC4MMW1A","price":334.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-manifold-for-ford-mustang-1971-1973-5-8l-1.webp?v=1773877798"},{"product_id":"exhaust-manifold-headers-for-ford-mustang-gt-2005-2010-4-6l-v8","title":"Colectores de escape para Ford Mustang GT (2005-2010) 4.6L V8","description":"\u003ch2\u003eMúltiples de Escape de Alto Flujo para Ford Mustang GT 2005-2010 (4.6L 3V \/ S197)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eActualizar los múltiples de escape en el motor 4.6L de 3 válvulas elimina las restricciones de flujo de fábrica para mejorar la evacuación de gases, reducir las temperaturas bajo el capó y aumentar la potencia a RPM medias y altas.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEl Cuello de Botella del Mustang S197 de Serie\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLos múltiples de escape de hierro fundido OEM en el Mustang S197 GT 2005-2010 son notoriamente restrictivos, diseñados principalmente para la reducción de costos de producción en masa y la supresión de ruido en lugar de un flujo óptimo. Las paredes internas rugosas del moldeado y los diseños de conductos desiguales y estrechos crean una turbulencia y contrapresión significativas en el escape. Bajo condiciones de alta carga, esta restricción causa una acumulación de calor localizada en la culata, aumentando el riesgo de detonación y ahogando drásticamente la eficiencia volumétrica del V8 Modular 4.6L por encima de las 4,000 RPM.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEstos múltiples mejorados reemplazan las densas piezas de fundición de fábrica con tubos doblados con mandril que cuentan con tubos primarios de 1.75 pulgadas que fluyen hacia un colector de 2.50 pulgadas. El proceso de doblado con mandril mantiene un diámetro interno constante en toda la curvatura del conducto de escape, eliminando los puntos de pellizco turbulentos. Las bridas de culata mecanizadas por CNC de 7\/16 pulgadas de espesor proporcionan un sellado resistente a la deformación contra las culatas de aluminio, mientras que la construcción soldada con TIG y MIG garantiza la integridad estructural a través de miles de ciclos térmicos. Al igualar las presiones de los pulsos de escape y aumentar la velocidad de los gases de escape, este sistema mejora drásticamente la evacuación de los cilindros, permitiendo que el 4.6L respire profundamente y produzca ganancias medibles en el par y la potencia máxima.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord Mustang GT 2005-2010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e4.6L 3V Modular V8 \/ S197\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de Serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e300-315 hp \/ 320-325 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de Parte\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eFord Mustang GT 4.6L V8 (2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010) - ¡SOLO modelos 4.6L V8!\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl Calibre del V8 de Ford\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003ePara plataformas de muscle car americanas como el S197, reducir la contrapresión del escape es el paso fundamental para optimizar la respuesta del acelerador desde el arranque y lograr la agresiva nota de escape que el V8 Modular de 3 válvulas está diseñado para producir.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48135685931256,"sku":"DS-E7KWLVVDF","price":389.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-manifold-headers-for-ford-mustang-gt-2005-2010-4-6l-v8-1.webp?v=1774471683"},{"product_id":"exhaust-manifold-headers-shorty-for-ford-mustang-gt-2005-2010-4-6l-v8","title":"Colectores de escape cortos para Ford Mustang GT (2005-2010) 4.6L V8","description":"\u003ch2\u003eMúltiples de escape cortos de alto flujo para Ford Mustang GT 2005-2010 (4.6L Modular V8 \/ S197)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRendimiento de reemplazo directo:\u003c\/strong\u003e Reemplaza los restrictivos múltiples de escape de hierro fundido de fábrica por múltiples de escape cortos tubulares de flujo libre para mejorar la evacuación de gases de escape y optimizar la distancia al suelo sin alterar la ubicación del tubo intermedio de fábrica.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEl cuello de botella del escape del Mustang S197 de serie\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLos múltiples de escape de hierro fundido de fábrica en el motor 4.6L V8 Modular de 3 válvulas son conocidos por su dinámica de flujo deficiente. Diseñados estrictamente para la eficiencia de producción en masa, estas unidades OEM utilizan una arquitectura de tipo logarítmico que crea una turbulencia de escape severa y una alta contrapresión. A medida que los cilindros descargan en una cámara compartida y restrictiva, la reversión resultante afecta negativamente la eficiencia volumétrica y ahoga la potencia a altas RPM. Además, a lo largo de miles de ciclos térmicos, los múltiples de fundición de fábrica son propensos a la acumulación de calor y al deterioro de las juntas, lo que resta respuesta al acelerador del motor y enmascara la verdadera nota de escape del V8 Modular.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería tubular\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEstos múltiples de escape cortos mejorados eliminan el cuello de botella del tipo logarítmico de fábrica al utilizar tubos primarios de acero laminado en frío de 1 5\/8 pulgadas y calibre 16, combinados con un colector Power Plenum de flujo libre. Este diseño tubular suaviza los pulsos de los gases de escape, reduciendo significativamente la contrapresión y mejorando la eficiencia de barrido de los cilindros. Las bridas de culata de 3\/8 de pulgada de espesor para trabajo pesado garantizan una superficie de acoplamiento sin deformaciones contra la culata, mientras que los sellos de puerto con junta tórica integrada proporcionan una barrera superior y a prueba de fugas en comparación con las juntas planas estándar. Dado que estos son múltiples de estilo corto, se atornillan directamente a los catalizadores de fábrica o del mercado de accesorios, maximizando la distancia al suelo de la parte inferior para los chasis S197 rebajados, al tiempo que ofrecen un tono de escape más agresivo y profundo y ganancias medibles en el par motor de rango medio.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord Mustang GT 2005-2010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e4.6L 3-Válvulas Modular V8 \/ S197\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e300-315 hp \/ 320-325 lb-ft (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eFord Mustang GT 2010 Tubo primario de 1.625 pulg.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMustang GT RWD 2005-2009\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl estándar de Ford Muscle\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003ePara los constructores de Mustang S197, optimizar el flujo de escape es la base crítica de un rendimiento fiable. Estos colectores de escape cortos ofrecen las sólidas ganancias de par, la durabilidad térmica duradera y la inconfundible evacuación de escape V8 requerida para construcciones serias enfocadas en la calle y la pista.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48135699267832,"sku":"DS-ECCJXAZV6","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-manifold-headers-shorty-for-ford-mustang-gt-2005-2010-4-6l-v8-1.webp?v=1774472358"},{"product_id":"exhaust-manifold-for-ford-explorer-1997-2001-4-0l","title":"Colector de escape para Ford Explorer (1997-2010) 4.0L","description":"\u003ch2\u003eMúltiples de Escape de Acero Inoxidable de Alto Flujo para Ford Explorer 1997-2001 (Cologne V6 \/ UN105)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMúltiples de escape de rendimiento de ajuste directo diseñados para reemplazar los restrictivos colectores de fábrica de hierro fundido, reduciendo la contrapresión del escape y disminuyendo las temperaturas del compartimento del motor.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEl Cuello de Botella del Escape de la Explorer de Serie\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLos colectores de escape de hierro fundido OEM en el motor 4.0L SOHC Cologne V6 son notoriamente propensos a agrietarse bajo estrés térmico y a restringir severamente la velocidad de los gases de escape. La fundición de fábrica de Ford se basa en conductos cortos y estrechos que crean una turbulencia y contrapresión significativas a pocos centímetros de los puertos de escape. Con el tiempo, los ciclos constantes de calor provocan fatiga estructural, lo que resulta en fugas de escape audibles, lecturas comprometidas del sensor de oxígeno y una eficiencia general reducida del motor. Además, la rugosidad inherente de la superficie del hierro fundido interrumpe la dinámica del flujo de aire fluido, robando al chasis UN105 un potencial de torque a bajas revoluciones esencial para remolcar cargas o navegar por terrenos todoterreno.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEstos colectores tubulares mejorados eliminan las restricciones de flujo de fábrica utilizando una construcción de acero inoxidable doblado con mandril. Con una entrada primaria de 1.50 pulgadas diseñada con precisión que se amplía a una salida de 2.0 pulgadas, el diseño acelera significativamente el barrido de escape y reduce la acumulación de calor en los cilindros. Las bridas de alta resistencia están mecanizadas por CNC para asegurar un sellado sin deformaciones contra la culata, mientras que las uniones soldadas TIG y MIG proporcionan una resistencia superior al agrietamiento inducido por el calor en comparación con los colectores de fundición OEM. Al optimizar los pulsos de escape, estos colectores producen una ganancia verificada de 5-10 caballos de fuerza y torque. Vienen equipados con dos ubicaciones de puerto EGR para mantener la compatibilidad con el sistema de emisiones e incluyen juntas y herrajes de repuesto de alta calidad para una reparación completa y sin fugas.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord Explorer 1997-2001\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e4.0L SOHC Cologne V6 \/ UN105\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de Serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e210 hp \/ 254 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de Pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eFord Explorer 1997 4.0L SOHC V6\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFord Explorer 1998 4.0L SOHC V6\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFord Explorer 1999 4.0L SOHC V6\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFord Explorer 2000 4.0L SOHC V6\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFord Explorer 2001 4.0L SOHC V6\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFord Explorer 2002 4.0L SOHC V6\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFord Explorer 2003 4.0L SOHC V6\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFord Explorer 2004 4.0L SOHC V6\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFord Explorer 2005 4.0L SOHC V6\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFord Explorer 2006 4.0L SOHC V6\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFord Explorer 2007 4.0L SOHC V6\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFord Explorer 2008 4.0L SOHC V6\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFord Explorer 2009 4.0L SOHC V6\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFord Explorer 2010 4.0L SOHC V6\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl Estándar SUV de Ford\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eConstruidos para soportar las exigentes demandas de la plataforma Explorer, estos colectores de acero inoxidable restauran la capacidad de remolque confiable y la integridad estructural de su sistema de escape. Elimine las fugas crónicas de escape y optimice la eficiencia térmica de su motor 4.0L para una durabilidad confiable en viajes largos.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48139459821816,"sku":"DS-E2NI0ZS5C","price":209.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-manifold-for-ford-explorer-1997-2001-4-0l-1.webp?v=1774543315"},{"product_id":"exhaust-manifold-headers-for-ford-f250-f350-1983-1987-7-5l-engine-2-wheel-drive","title":"Múltiples de escape para Ford F250 F350 (1983-1987) Motor 7.5L Tracción 4x2","description":"\u003ch2\u003eMúltiples de Escape de Alto Flujo de Acero Inoxidable T-304 para Ford F-250, F-350 de 1983-1987 (460 V8 \/ F-Series de 7.ª y 8.ª Generación)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDiseñado específicamente para aplicaciones 2WD de 7.5L, este juego de múltiples de acero inoxidable reemplaza los restrictivos colectores de hierro fundido de fábrica para optimizar la extracción de gases de escape, reducir las temperaturas de la culata y aumentar el torque a bajas revoluciones.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl Cuello de Botella del Múltiple de Hierro Fundido de Serie de las F-250, F-350\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos múltiples de escape de hierro fundido de fábrica en el motor 385-Series 460 pulgadas cúbicas V8 son notoriamente restrictivos, actuando como un grave cuello de botella térmico y cinético. Diseñados originalmente para la producción en masa y el espacio del chasis en lugar de la eficiencia volumétrica óptima, los múltiples OEM sufren de una dinámica de flujo deficiente y trayectorias de los conductos irregulares. Con el tiempo, estos gruesos bloques de hierro retienen niveles extremos de calor, causando un calentamiento bajo el capó que priva al motor de aire de admisión denso y disminuye el rendimiento. Además, el ciclaje térmico extremo con frecuencia conduce a grietas en los puertos del múltiple o superficies de acoplamiento deformadas, lo que resulta en fugas de escape persistentes, molestos ruidos de tic-tac y una eficiencia del motor comprometida bajo cargas pesadas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste juego de múltiples de tubo largo corrige las restricciones de flujo del 460 V8 utilizando primarios de 1-3\/4 pulgadas de diámetro exterior (OD) que transicionan suavemente a colectores de 3 pulgadas de diámetro exterior de alta velocidad. Construidos completamente de acero inoxidable T-304 de primera calidad, estos múltiples resisten la corrosión severa y la degradación térmica que destruyen el hierro de fábrica. La inclusión de bridas maquinadas de 3\/8 de pulgada de espesor de alta resistencia asegura un sellado rígido y sin deformaciones contra la culata, reduciendo drásticamente el riesgo de fugas de escape. Al igualar los pulsos de escape y utilizar un reductor de colector de 3 a 2.5 pulgadas, el sistema acelera la velocidad de los gases de escape, creando un efecto de barrido que extrae agresivamente los gases quemados de la cámara de combustión. Esto resulta en temperaturas de gases de escape (EGTs) significativamente más bajas, una mejor respuesta del acelerador y una curva de torque más amplia para arrastrar y remolcar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord F-250, F-350 de 1983-1987 (Solo 2WD)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e7.5L 460 V8 (Serie 385) \/ F-Series de 7.ª y 8.ª generación\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de Serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e245 hp \/ 380 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de Parte\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-250 7.5L V8 2WD 1983-1987\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-350 7.5L V8 2WD 1983-1987\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl Estándar Ford para Trabajo Pesado\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñados para soportar la severa tensión mecánica del remolque y el transporte, estos múltiples restauran el crucial torque y la durabilidad perdidos a su clásico caballo de batalla de 7.5L, asegurando un rendimiento confiable y sin fugas bajo condiciones de carga pesada.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48178017861880,"sku":"DS-EVGYAT5QN","price":374.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-manifold-headers-for-ford-f250-f350-1983-1987-7-5l-engine-2-wheel-drive-1.webp?v=1775144510"},{"product_id":"exhaust-headers-for-ford-ranger-1986-1988-2-0l","title":"Colectores de escape para Ford Ranger (1986-1988) 2.0L","description":"\u003ch2\u003eColectores de escape de acero inoxidable de alto flujo para Ford Ranger 1986-1988 (2.0L OHC \/ 1.ª generación)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReemplaza directamente el restrictivo colector de escape de fábrica para mejorar el barrido de cilindros y reducir la contrapresión.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEl cuello de botella del escape de la Ranger original\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEl colector de escape de hierro fundido OEM en la Ford Ranger 2.0L de 1986-1988 es notoriamente ineficiente según los estándares modernos. Los colectores de hierro fundido están diseñados para bajos costos de fabricación en lugar de dinámicas de flujo óptimas. Su fundición interna rugosa y las transiciones internas pronunciadas crean una severa turbulencia de escape, reduciendo significativamente la eficiencia de barrido del motor de aspiración natural. A lo largo de décadas de ciclos térmicos, estos componentes pesados de fundición se vuelven altamente susceptibles a la absorción de calor y a las fracturas por tensión, a menudo agrietándose en la unión entre los puertos de escape. Además, el denso hierro fundido retiene un calor excesivo en el compartimiento del motor, exacerbando la degradación térmica de los componentes del motor circundantes.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLa mejora a un diseño de cabezal tubular 4-1 resuelve estas limitaciones fundamentales del flujo de aire. Construido de acero inoxidable resistente a la corrosión, este cabezal cuenta con tubos primarios doblados con precisión de mandril de 1.375 pulgadas que optimizan la velocidad de los gases de escape, uniéndose suavemente en una salida de 2.00 pulgadas. Este tamaño primario específico promueve un barrido de escape superior, extrayendo activamente los gases gastados de la cámara de combustión para producir ganancias verificadas de 5 a 10 caballos de fuerza y aumentos de torque proporcionales. Para eliminar el riesgo de deformación de la brida, un problema común con los colectores de escape del mercado de accesorios, esta unidad utiliza bridas robustas mecanizadas por CNC, que miden un impresionante grosor de 7\/16 de pulgada en la culata y 3\/8 de pulgada en la salida. El conjunto está meticulosamente soldado con TIG y MIG para una máxima integridad estructural e incluye el buje del sensor de O2, las juntas, los pernos y las abrazaderas necesarios para una actualización mecánica completa.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord Ranger 1986-1988\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord 2.0L OHC Pinto I4 \/ 1.ª generación\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de salida original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e73 hp \/ 107 lb-pie (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eCamioneta Ford Ranger (1986) - Motor 2.0L\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eCamioneta Ford Ranger (1987) - Motor 2.0L\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eCamioneta Ford Ranger (1988) - Motor 2.0L\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNota de compatibilidad:\u003c\/strong\u003e SÓLO modelos con escape del lado del conductor\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl estándar de utilidad de la Ford Ranger\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003ePara un caballo de batalla confiable como la Ranger de primera generación, optimizar el torque de bajas revoluciones y la durabilidad a largo plazo es esencial. Este colector de acero inoxidable mejorado garantiza un rendimiento sostenido, ya sea que se transporten cargas pesadas o se navegue por sitios de trabajo todoterreno, proporcionando una entrega de potencia y una gestión térmica consistentes que el restrictivo colector de fábrica simplemente no puede soportar.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48182399402232,"sku":"DS-E02QDUM8S","price":259.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-ford-ranger-1986-1988-2-0l-1.webp?v=1775166729"},{"product_id":"exhaust-manifold-for-ford-galaxie-1965-1966-260-289-302","title":"Múltiple de escape para Ford Galaxie (1965-1966) 260 289 302","description":"\u003ch2\u003eMúltiples cortos de acero inoxidable T304 para Ford Galaxie 1965-1966 (Windsor V8)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEstos múltiples cortos reemplazan los restrictivos colectores de escape de hierro fundido de fábrica para mejorar la evacuación de gases y reducir las temperaturas debajo del capó.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl cuello de botella de hierro fundido del Galaxie original\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos colectores de escape de hierro fundido OEM en el Galaxie de 1965-1966 fueron diseñados para la producción en masa y el espacio libre, no para la eficiencia volumétrica. A lo largo de décadas de ciclos térmicos, estos pesados componentes de fundición se deforman y agrietan, causando fugas críticas en el escape. Además, el áspero reborde de fundición interna y los cambios bruscos de dirección crean una contrapresión severa. Esto restringe la capacidad del motor de 289 pulgadas cúbicas para evacuar los gases quemados, lo que resulta en temperaturas elevadas de la culata, un par motor comprometido en el rango medio y una significativa acumulación de calor en el compartimiento del motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa actualización a estos múltiples cortos resuelve las restricciones de fábrica manteniendo un tamaño compacto. Fabricados con acero inoxidable 304 doblado con mandril, los tubos primarios de 1-5\/8\" proporcionan un camino suave y continuo que aumenta drásticamente la velocidad del flujo de escape y optimiza el barrido de los cilindros. Las bridas de acero de 3\/8\" de grosor resisten la deformación térmica, asegurando un sellado permanente y sin fugas contra los puertos de escape. Terminando en colectores de 3\", reducen significativamente la contrapresión. Fundamentalmente, estos múltiples superan los obstáculos comunes de los swaps, acomodando sin problemas las culatas Ford GT-40 \"P\", las transmisiones AOD y las configuraciones de dirección asistida de fábrica sin requerir modificaciones estructurales del chasis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord Galaxie 1965-1966\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eWindsor V8 \/ 3ª generación de tamaño completo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e200 hp \/ 282 lb-ft (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eFord Galaxie 1965-1966 con motor V8 289 (4.7L) de fábrica\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord Galaxie 1965-1966 con swap de motor V8 260\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord Galaxie 1965-1966 con swap de motor V8 302 (5.0L)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eCompatible con culatas Ford GT-40 \"P\"\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eCompatible con swaps de transmisión AOD\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eCompatible con configuraciones de dirección asistida de fábrica\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar Ford Muscle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñados para soportar los rigores de la combustión de alta compresión, estos múltiples restauran el pulso de escape profundo y resonante característico del Windsor V8, al tiempo que maximizan la eficiencia volumétrica y la potencia general.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48182510256376,"sku":"DS-E4FIL863I","price":295.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-manifold-for-ford-galaxie-1965-1966-260-289-302-1.webp?v=1775169282"},{"product_id":"exhaust-headers-for-ford-f150-f250-f350-1977-1979-4wd","title":"Múltiples de escape para Ford F150 F250 F350 (1977-1979) 4x4","description":"\u003ch2\u003eMúltiples de escape de alto flujo para Ford F-150, F-250, F-350 de 1977-1979 (Serie 335 \/ Dentside)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDiseñados específicamente para aplicaciones 4x4, estos colectores de escape 4-1 reemplazan los restrictivos múltiples de fundición de fábrica para mejorar la extracción de gases de escape y reducir las temperaturas de la culata.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa restricción de escape original del Dentside\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLos múltiples de escape de hierro fundido OEM en los motores 351M y 400M son notoriamente ineficientes, priorizando el embalaje ajustado de fábrica sobre las características de flujo óptimas. A medida que estas densas piezas de fundición de hierro envejecen, son propensas a una degradación severa por ciclos de calor, lo que provoca grietas por estrés y fugas de escape en las superficies de acoplamiento de la culata. Además, los ángulos abruptos y los pasajes internos estrechos de los múltiples originales causan una contrapresión excesiva en el escape. Esta restricción impide que los motores de la Serie 335 evacuen adecuadamente los gases de escape durante la carrera de escape, creando un punto de estrangulamiento térmico que eleva las temperaturas debajo del capó, aumenta el potencial de acumulación de calor y limita severamente el par motor a bajas revoluciones, un defecto crítico al remolcar, transportar o navegar por senderos con su pesado camión 4x4.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEstos múltiples de escape mejorados utilizan un diseño de competición 2x 4-1 para optimizar drásticamente la dinámica del flujo. Construido con tuberías de hierro de calibre 16 de alta resistencia con un acabado duradero con recubrimiento negro, el sistema presenta primarios de 1-5\/8\" de diámetro exterior que transitan suavemente hacia colectores grandes de 3\" de diámetro exterior. Esta configuración precisa mejora la extracción al mantener la velocidad de los gases de escape, extrayendo eficazmente los pulsos de escape sucesivos de los cilindros para mejorar la eficiencia volumétrica. Los colectores cuentan con bridas gruesas mecanizadas por CNC y soldadura TIG robusta para evitar los problemas de deformación y reventón de juntas comunes en los equivalentes de fábrica estampados. Al mitigar la contrapresión, esta configuración produce ganancias inmediatas y tangibles de 10 a 15 caballos de fuerza y un par proporcional. Los reductores soldables de 3\" a 2-1\/2\" incluidos garantizan una integración perfecta en sistemas de escape doble personalizados.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord F-150, F-250, F-350 y Bronco de 1977-1979\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eSerie 335 (351M, 400M) \/ Dentside\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e160-180 hp \/ 277-320 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eUT10661MA442TE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eCamioneta Ford F-150 de 1977-1979 5.8L (351M) y 6.6L (400M) V8, solo modelo 4WD\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eCamioneta Ford F-250 de 1977-1979 5.8L (351M) y 6.6L (400M) V8, solo modelo 4WD\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eCamioneta Ford F-350 de 1977-1979 5.8L (351M) y 6.6L (400M) V8, solo modelo 4WD\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFord Bronco de 1978-1979 5.8L (351M) y 6.6L (400M) V8, solo modelo 4WD\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\u003cem\u003eNota: Solo apto para 351M-400M, modelos 4WD. Excluye motores Windsor y todos los modelos 2WD.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl estándar de durabilidad de los camiones Ford\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDiseñados para soportar las rigurosas exigencias de los senderos todoterreno y el remolque de carga pesada, estos colectores proporcionan la gestión térmica crítica y el robusto par motor a bajas revoluciones necesarios para maximizar la utilidad de su clásico Ford Dentside 4WD.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48205323796728,"sku":"DS-EVCXZPGK4","price":314.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-ford-f150-f250-f350-1977-1979-4wd-1.webp?v=1775588149"},{"product_id":"exhaust-housing-for-ford-f250-f350-f450-1999-2003-7-3l-powerstroke-diesel","title":"Carcasa de escape para Ford F250 F350 F450 (1999-2003) 7.3L Powerstroke Diesel","description":"\u003ch2\u003eCarcasa de escape de turbina de alto flujo para Ford F-250, F-350, F-450 (7.3L Powerstroke \/ P131) de 1999-2003\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDiseñada para reemplazar las restrictivas carcasas de escape de turbo de fábrica, esta salida de turbina de hierro fundido aumenta el flujo de escape y reduce eficazmente las temperaturas de los gases de escape (EGT) para aplicaciones de remolque pesado.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa restricción de turbo de serie de los F-250, F-350, F-450\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa carcasa de turbina de fábrica del 7.3L Powerstroke (Navistar T444E) de 1999.5-2003 fue diseñada con una relación A\/R conservadora para priorizar una rápida entrada en régimen a expensas de la capacidad de flujo a altas revoluciones. Bajo cargas sostenidas—como remolcar una quinta rueda pesada cuesta arriba—este restrictivo molde de fábrica provoca una contrapresión significativa del escape. Este cuello de botella hace que los gases de escape calientes retrocedan hacia el colector, elevando las temperaturas de los gases de escape (EGT) a niveles críticos. La exposición prolongada a estas temperaturas excesivas acelera el desgaste de los componentes internos del turbocompresor, las válvulas de escape y los pistones, al mismo tiempo que ahoga la potencia y el par motor máximos durante los ciclos de transporte exigentes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEsta carcasa de escape de turbina de reemplazo directo está fabricada de hierro fundido de alta resistencia para soportar el ciclo térmico severo de las aplicaciones diésel de servicio pesado. Al optimizar la geometría interna de la voluta y expandir el diámetro de la salida de escape, esta carcasa mejora significativamente la velocidad y el volumen de los gases de escape. La reducción de la presión de accionamiento permite que la rueda del compresor del turbocompresor gire más libremente, mejorando la eficiencia volumétrica general. Mecánicamente, esto se traduce en una reducción drástica de las EGT durante el remolque pesado sostenido y un aumento notable en el rendimiento de rango medio a alto. Está mecanizada como un reemplazo de ajuste directo para el turbocompresor Garrett GTP38 en los modelos de finales de 1999 a 2003, manteniendo los puntos de montaje de fábrica y ofreciendo dinámicas de flujo mejoradas. Incluye los tornillos de instalación necesarios.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord F-250, F-350, F-450, F-550, Serie E 1999.5-2003\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e7.3L Powerstroke (Navistar T444E) \/ P131 \/ P473\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de salida de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e235-275 hp \/ 500-525 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eUT11862MA865TE (Intercambio: 451274-0005, A-1383801-N)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-250, F-350, F-450, F-550 7.3L Powerstroke Diésel 1999.5\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-250, F-350, F-450, F-550 7.3L Powerstroke Diésel 2000\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-250, F-350, F-450, F-550 7.3L Powerstroke Diésel 2001\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-250, F-350, F-450, F-550 7.3L Powerstroke Diésel 2002\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-250, F-350, F-450, F-550 7.3L Powerstroke Diésel 2003\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord E-250, E-350, E-450 7.3L Powerstroke Diésel 1999.5-2003\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar Ford Super Duty\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAl construir un 7.3L Powerstroke para transporte pesado y cargas de trabajo sostenidas, la gestión de las cargas térmicas es fundamental. Esta carcasa de turbina mejorada asegura que su Super Duty mantenga EGT seguras mientras ofrece la durabilidad, el flujo de aire y el par motor necesarios para remolcar cargas pesadas sin comprometer la longevidad del motor.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48205783564536,"sku":"DS-EF9D3RHHJ","price":84.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-housing-for-ford-f250-f350-f450-1999-2003-7-3l-powerstroke-diesel-1.webp?v=1775595164"},{"product_id":"exhaust-muffler-for-ford-explorer-3-5l-2011-2016-3-5l","title":"Silenciador de escape para Ford Explorer (2011-2016) 3.5L V6","description":"\u003ch2\u003eSilenciador de Escape de Acero Inoxidable de Reemplazo Directo para Ford Explorer V6 2011-2016\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza el conjunto de silenciador de fábrica propenso a la corrosión con una unidad de acero inoxidable de ajuste directo para restaurar el flujo de escape óptimo y la amortiguación del sonido.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa Vulnerabilidad del Escape del Explorer de Serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos sistemas de escape de acero aluminizado de fábrica equipados en la quinta generación (U502) del Ford Explorer son notoriamente susceptibles a la corrosión interna y al óxido externo, especialmente en regiones con mucha sal en las carreteras o alta humedad. Con el tiempo, los ciclos térmicos extremos combinados con la acumulación de humedad dentro de los deflectores de fábrica aceleran la degradación del material. Esto conduce a fallas estructurales en las uniones soldadas, lo que resulta en fugas de escape, un molesto zumbido en la cabina, una eficiencia de barrido degradada y posibles fallas durante las inspecciones obligatorias de emisiones o seguridad de vehículos estatales.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste conjunto de silenciador de repuesto está fabricado con acero inoxidable de alta calidad, ofreciendo una resistencia mucho mayor contra la oxidación, los escombros de la carretera y los contaminantes ambientales agresivos en comparación con la unidad de fábrica. Diseñado como un verdadero reemplazo directo OEM, refleja con precisión las especificaciones de contrapresión de fábrica requeridas por el motor V6 Cyclone de 3.5L de aspiración natural para mantener una asignación óptima de par a bajas revoluciones. El kit incluye la sección de tubo de escape necesaria, un silenciador de precisión con deflectores, una punta pulida limpia y abrazaderas de alta resistencia para una instalación sencilla atornillada. Al utilizar materiales resistentes a la corrosión y puntos de soldadura robustos, este sistema garantiza la integridad estructural a largo plazo al tiempo que preserva la acústica silenciosa y refinada que se espera del chasis del Explorer.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eFord Explorer 2011-2016\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e3.5L Cyclone V6 \/ U502\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de Serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e290 hp \/ 255 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de Parte\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eOEM 53943, 53944, 103194, 103195\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFord Explorer 3.5L V6 2011\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Explorer 3.5L V6 2012\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Explorer 3.5L V6 2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Explorer 3.5L V6 2014\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Explorer 3.5L V6 2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Explorer 3.5L V6 2016\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEl Estándar de Durabilidad de Ford\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruido para soportar los rigores de los viajes diarios, el transporte de carga pesada y el remolque de fin de semana, este componente de escape de acero inoxidable mejorado restaura la fiabilidad de su Explorer, asegurando un rendimiento constante y superando las inspecciones sin fallas estructurales.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48292413210872,"sku":"DS-E7A34YKC1","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-muffler-for-ford-explorer-3-5l-2011-2016-3-5l-2.webp?v=1777390256"},{"product_id":"exhaust-muffler-for-ford-escape-mazda-tribute-2009-2012-2-5l-3-0l","title":"Silenciador de escape para Ford Escape Mazda Tribute (2009-2012) 2.5L 3.0L","description":"\u003ch2\u003eSilenciador de Escape de Ajuste Directo para Ford Escape 2009-2012\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEste silenciador de acero inoxidable de reemplazo directo de OEM restaura el flujo de escape de fábrica, la contrapresión adecuada y la integridad estructural para la plataforma CD2.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa Degradación del Escape del Escape de Stock\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos sistemas de escape de acero aluminizado de fábrica en el Ford Escape 2009-2012 son altamente susceptibles a la corrosión galvánica, específicamente en las uniones del silenciador y las uniones de las bridas. La exposición constante a la sal de la carretera, la humedad y los ciclos térmicos extremos degradan la carcasa del silenciador OEM. La acumulación interna de óxido destruye los deflectores de fábrica, lo que lleva a un ruido excesivo del escape, una mala extracción y fugas de escape que pueden alterar las lecturas de los sensores posteriores y perjudicar la economía de combustible.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste silenciador de reemplazo de acero inoxidable está diseñado para superar las tolerancias de fábrica con materiales de mayor calibre y puntos de soldadura reforzados en uniones críticas. Diseñado como una unidad de atornillado real, el deflector interno coincide con la acústica exacta y la dinámica de flujo del motor Duratec, asegurando la velocidad correcta de los gases de escape. Incluye tuberías esenciales, el silenciador principal y juntas de alta temperatura para garantizar un sellado de brida sin fugas sin necesidad de doblar o fabricar tuberías a medida.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eFord Escape 2009-2012\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eDuratec (2.5L\/3.0L) \/ Plataforma CD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de Stock\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e240 hp \/ 223 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de Parte\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e28792, 52508, 60005, 2103-480041, ZZD1-40-500B, 44924, 2103-480073, ZZDA-40-200, 54803\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFord Escape 2009 (2.5L \/ 3.0L) - SIN MODELOS HÍBRIDOS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Escape 2010 (2.5L \/ 3.0L) - SIN MODELOS HÍBRIDOS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Escape 2011 (2.5L \/ 3.0L) - SIN MODELOS HÍBRIDOS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Escape 2012 (2.5L \/ 3.0L) - SIN MODELOS HÍBRIDOS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMazda Tribute 2010 (2.5L \/ 3.0L) - SIN MODELOS HÍBRIDOS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMazda Tribute 2011 (2.5L \/ 3.0L) - SIN MODELOS HÍBRIDOS\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEl Estándar de Utilidad de Ford\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para las demandas del crossover moderno, este componente de escape de ajuste directo restaura la robusta fiabilidad y el refinamiento acústico esperado del chasis CD2, asegurando que su vehículo utilitario maneje los desplazamientos diarios y el remolque ligero sin restricciones de escape.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48292507943160,"sku":"DS-EXIGPK43U","price":359.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-muffler-for-ford-escape-mazda-tribute-2009-2012-2-5l-3-0l-1.webp?v=1777393709"},{"product_id":"exhaust-headers-shorty-for-ford-f150-2015-2020-5-0l-v8","title":"Cabezales de escape cortos para Ford F150 (2015-2022) 5.0L V8","description":"\u003ch2\u003eMúltiples de Escape Cortos de Alto Flujo para Ford F-150 2015-2020\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que hace:\u003c\/strong\u003e Diseñado para propietarios de F-150 con motor 5.0L que buscan eliminar las restricciones de barrido del escape para mejorar el torque a medio régimen y la respuesta del acelerador sin alterar la ubicación del catalizador de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEl Cuello de Botella del Múltiple de Hierro Fundido de Fábrica de la F-150\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos múltiples de escape de fábrica del Ford F-150 5.0L V8 son unidades de hierro fundido diseñadas para la producción en masa y el ahorro de costos, no para un barrido óptimo. Los ángulos abruptos y el áspero fundido interno crean una severa turbulencia en los gases de escape justo en los puertos de escape de la culata. Bajo carga pesada, como al remolcar o en aceleraciones agresivas, esta turbulencia causa acumulación de contrapresión y diafonía entre cilindros, lo que lleva a temperaturas elevadas de los gases de escape (EGT), acumulación de calor localizada en el compartimento del motor y una reducción notable en la eficiencia volumétrica a medio régimen. Con el tiempo, el ciclo térmico del hierro fundido OEM frecuentemente provoca grietas, deformaciones y juntas del múltiple sopladas, creando fugas de escape que roban potencia y activan fallas del sensor de O2.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa mejora a estos múltiples cortos de acero inoxidable resuelve los defectos restrictivos del hierro fundido OEM utilizando primarios tubulares optimizados de 1-3\/4 pulgadas que facilitan una evacuación suave y rápida del pulso de escape. Construidos con acero inoxidable duradero de calibre 16, estos múltiples reducen significativamente la fatiga térmica al tiempo que mitigan la radiación de calor dentro del compartimento del motor. Las bridas maquinadas con precisión de 3\/8 de pulgada de grosor aseguran un sellado rígido y resistente a la deformación contra las culatas de aluminio Coyote, minimizando drásticamente el riesgo de fugas de escape. Los colectores integrados de 2-1\/2 pulgadas promueven un barrido de escape superior sin desplazar la banda de potencia demasiado alto en el rango de RPM, lo que lo hace ideal para el torque de gama baja requerido en un camión de servicio pesado. Debido a que son un diseño corto, se atornillan directamente a las tuberías intermedias de fábrica, manteniendo la compatibilidad con el equipo de emisiones OE al tiempo que ofrecen una mejora inmediata en la dinámica del flujo de escape.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eFord F-150 2015-2022\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eCoyote V8 \/ P552\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de Fábrica\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e385-395 hp \/ 387-400 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de Parte\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFord F-150 5.0L V8 2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-150 5.0L V8 2016\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-150 5.0L V8 2017\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-150 5.0L V8 2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-150 5.0L V8 2019\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-150 5.0L V8 2020\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEl Estándar de Remolque de Ford\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruidos para los rigores del transporte y las cargas pesadas, estos múltiples mejorados aseguran que el Coyote V8 respire eficientemente bajo cargas sostenidas, proporcionando la durabilidad, estabilidad térmica y torque consistente requeridos para las exigentes aplicaciones P552 F-150.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48338866864376,"sku":"DS-ERH14YS4O","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-shorty-for-ford-f150-2015-2020-5-0l-v8-1.webp?v=1778107613"},{"product_id":"exhaust-muffler-tips-for-ford-mustang-2011-2014-5-0l-5-4l-v8","title":"Puntas de escape para Ford Mustang (2011-2014) 5.0L 5.4L V8","description":"\u003ch2\u003eEliminación del silenciador trasero de alto flujo para Ford Mustang 2011-2014\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDiseñado para eliminar la restricción de escape de fábrica, esta eliminación del silenciador trasero reduce la contrapresión del escape para optimizar la respuesta del acelerador, aumentar el torque y ofrecer una nota de escape V8 agresiva.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa restricción del escape S197 de serie\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEl sistema de escape trasero de fábrica en el Mustang S197 2011-2014 utiliza silenciadores con cámaras fuertemente deflectadas, diseñados principalmente para el cumplimiento de NVH (ruido, vibración y dureza) en lugar de un barrido de escape óptimo. Estas voluminosas unidades OEM interrumpen la velocidad de los gases de escape, creando una contrapresión no deseada que ahoga la eficiencia volumétrica de los motores V8 Coyote de 5.0L y 5.4L. Esta restricción no solo amortigua los impulsos naturales de encendido del V8, sino que también limita la potencia a altas RPM y la capacidad de respuesta del acelerador, haciendo que el motor se sienta lento durante los cambios descendentes agresivos o las aplicaciones de aceleración máxima.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eAl eliminar completamente los silenciadores de cámara de fábrica, esta eliminación trasera de tubo recto establece una ruta de escape directa y de alta velocidad que reduce drásticamente la contrapresión. El sistema cuenta con puntas de escape de acero inoxidable resistentes a la corrosión y abrazaderas de banda robustas para un ajuste seguro. La eliminación de los restrictivos silenciadores de fábrica mejora la dinámica de barrido del escape, lo que resulta en ganancias medibles tanto en caballos de fuerza como en torque a bajas revoluciones. Además, la reducción del peso bruto del vehículo en el voladizo trasero mejora el equilibrio del chasis. Si bien el hardware incluido permite una instalación sencilla de atornillar en casa, se recomienda encarecidamente soldar con soldadura las puntas de acero inoxidable para garantizar una alineación perfecta con el panel del faldón trasero en condiciones de conducción con alta vibración.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord Mustang 2011-2014\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5.0L Coyote, 5.4L Condor \/ S197\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e412-550 hp \/ 390-510 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eModelos Ford Mustang V8 5.0L 2011-2014 (Transmisión automática y manual)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eModelos Ford Mustang V8 5.4L 2011-2014 (Transmisión automática y manual)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\u003cem\u003eNota: Los modelos base o V6 pueden requerir una ligera modificación en el panel del parachoques trasero o un panel de faldón trasero diferente para acomodar esta configuración de doble escape.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl calibre del Ford Muscle\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDiseñado para complementar la agresiva entrega de potencia de las legendarias plataformas V8 de Ford, este sistema de tubo recto proporciona el tono de escape crudo y sin restricciones y la capacidad de flujo requeridos por las configuraciones de rendimiento serias.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48347707179256,"sku":"DS-E6S2PO0KA","price":699.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-muffler-tips-for-ford-mustang-2011-2014-5-0l-5-4l-v8-1.webp?v=1778258812"},{"product_id":"exhaust-manifold-kit-for-ford-f150-2011-2016-3-5l-ecoboost","title":"Kit de colector de escape para Ford F150 (2011-2016) 3.5L Ecoboost","description":"\u003ch2\u003eKit de colector de escape mejorado para Ford F-150 2011-2016\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDiseñado para prevenir deformaciones y fallas en las juntas, este kit de colector de escape mejorado reemplaza las unidades de fábrica defectuosas para restaurar la confiabilidad y el flujo de escape en el motor 3.5L EcoBoost.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl defecto de diseño original de la F-150\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl Ford 3.5L EcoBoost 2011-2016 sufre de un defecto de diseño inherente bien documentado en la interfaz de la culata. Si bien la culata del motor cuenta con orificios roscados para 11 pernos de escape, el colector original de fábrica solo utiliza 8 de esas ubicaciones. Esta fuerza de sujeción desigual, combinada con las temperaturas extremas de los gases de escape generadas por la configuración de doble turbo, conduce inevitablemente a la deformación térmica. Una vez que el colector se deforma, corta los pernos de escape existentes y revienta las juntas del colector, lo que provoca fugas de escape, pérdida de eficiencia en el bobinado del turbo y una mala conducción.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDoctor Diesel USA diseñó este colector para corregir el descuido de fábrica utilizando las 11 ubicaciones de los pernos, proporcionando una presión de sujeción uniforme en todos los puertos de escape. Construidos con acero inoxidable 304 de pared más gruesa, estos colectores aumentan drásticamente la masa térmica y la rigidez para resistir los ciclos de calor extremos sin deformarse. El kit incluye 22 pernos de escape de clase 8.8 que son 15 mm más largos, emparejados con 22 espaciadores de expansión. Estos espaciadores actúan como amortiguadores térmicos, permitiendo que el colector se expanda y contraiga naturalmente sin cortar los pernos. Además, la geometría interna del conducto se ha optimizado para mejorar la velocidad del flujo de escape hacia los turbocompresores, mejorando la respuesta general del turbo y la durabilidad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord F-150 2011-2016\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e3.5L EcoBoost V6 \/ P415 \u0026amp; P552\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e365 hp \/ 420 lb-pie (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eReemplaza BL3Z-9430-B, BL3Z-9430-D, BL3Z-9431-B, BL3Z-9431-D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-150 2011-2016 con 3.5L Eco-Boost\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord Transit 2015-2024 con 3.5L Eco-Boost\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord Expedition 2011-2014 con 3.5L Eco-Boost\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eLincoln Mark LT 2011-2014 con 3.5L Eco-Boost\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eLincoln Navigator 2015-2017 con 3.5L Eco-Boost\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de durabilidad de Ford\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para los rigores del remolque pesado y las operaciones de alta carga útil, este kit completo de colector y hardware asegura que su tren motriz EcoBoost mantenga la máxima eficiencia térmica y confiabilidad a largo plazo bajo cargas pesadas sin el riesgo de futuras fugas de escape.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48487876952312,"sku":"DS-E1J8HH7XR","price":549.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-manifold-kit-for-ford-f150-2011-2016-3-5l-ecoboost-1.webp?v=1779420710"},{"product_id":"headers-kit-for-lincoln-navigator-mark-lt-ford-expedition-2015-2017-3-5l-ecoboost","title":"Headers Kit for Lincoln Navigator Mark LT \u0026 Ford Expedition (2015-2017) 3.5L Ecoboost","description":"\u003ch2\u003eUpgraded Headers Kit for 2015-2017 Lincoln, Ford Navigator, Expedition\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it Does:\u003c\/strong\u003e Replaces the structurally deficient factory exhaust manifolds with thicker-walled 304 stainless steel units utilizing all 11 stud locations to prevent thermal warping and exhaust leaks.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eThe Stock Navigator, Expedition Thermal Weakness\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eThe OEM Ford 3.5L EcoBoost exhaust manifolds suffer from a documented engineering flaw regarding thermal management and clamping force. Although the 3.5L cylinder head features 11 threaded holes for exhaust studs, the factory manifolds are designed to only utilize 8 of these locations. Under heavy load and the high exhaust gas temperatures (EGTs) inherent to turbocharged applications, the unequal thermal expansion causes the thin-walled OEM cast manifolds to warp. This loss of structural integrity leads to shearing of the exhaust studs, blown manifold gaskets, and severe exhaust leaks before the turbos, resulting in poor spool-up and drivability issues.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDoctor Diesel USA addresses this failure point by utilizing all 11 factory stud locations to ensure even clamping pressure across the entire mating surface. The redesigned manifolds are constructed from heavy-duty, thick-walled 304 stainless steel, vastly superior at resisting the thermal deformation caused by sustained high EGTs. Additionally, the internal runner geometry is optimized to improve exhaust flow into the turbos. To further combat heat soak and expansion stress, each kit includes 22 class 8.8 exhaust studs that are 15mm longer than stock, paired with custom exhaust spacers. This mechanical arrangement acts as a thermal buffer, allowing the manifold to expand and contract freely without exerting shear forces on the studs.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2015-2017 Lincoln, Ford Navigator, Expedition\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e3.5L EcoBoost V6 \/ U324 \u0026amp; U326\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e365-380 hp \/ 420-460 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eReplaces BL3Z-9430-B, BL3Z-9430-D, BL3Z-9431-B, BL3Z-9431-D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e2011-2016 Ford F150 w\/ 3.5L Eco-Boost\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2015-2024 Ford Transit w\/ 3.5L Eco-Boost\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2011-2014 Ford Expedition w\/ 3.5L Eco-Boost\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2011-2014 Lincoln Mark LT w\/ 3.5L Eco-Boost\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2015-2017 Lincoln Navigator w\/ 3.5L Eco-Boost\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eThe Ford and Lincoln Durability Standard\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eWhether towing heavy loads or commuting under strenuous conditions, this comprehensive manifold and stud upgrade restores lost turbo efficiency and ensures reliable, leak-free operation for your EcoBoost under the most demanding driving scenarios.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48634779861240,"sku":"DS-E9M4MWQDA","price":449.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/headers-kit-for-lincoln-navigator-mark-lt-ford-expedition-2015-2017-3-5l-ecoboost-1.webp?v=1779916002"},{"product_id":"headers-kit-for-ford-transit-2015-2024-f150-2011-2016-3-5l-ecoboost","title":"Headers Kit for Ford Transit (2015-2024) \u0026 F150 (2011-2016) 3.5L Ecoboost","description":"\u003ch2\u003eUpgraded 304 Stainless Steel Headers Kit for 2011-2024 Ford F-150, Transit \u0026amp; More\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirect Replacement Exhaust Manifolds:\u003c\/strong\u003e Replaces the failure-prone factory cast exhaust manifolds with a heavy-duty 304 stainless steel design that utilizes all available cylinder head stud locations to permanently eliminate thermal warping and exhaust leaks.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eThe Stock 3.5L EcoBoost Design Flaw\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eThe factory exhaust manifolds on the 2011-2016 Ford F-150 and 2015-2024 Ford Transit 3.5L EcoBoost engines suffer from a critical engineering oversight. While the Ford cylinder head is machined with 11 threaded holes for exhaust studs, the OEM manifold only utilizes 8 of these locations. Under extreme thermal cycling—especially during towing, hauling, or heavy payload operations—this uneven clamping force causes the thin-walled factory cast manifolds to warp. The resultant stress shears the factory exhaust studs and blows out the manifold gaskets, leading to severe exhaust leaks, loss of turbo spool efficiency, and irritating exhaust ticking noises. This heat soak and warping issue is a known failure point on hard-working, higher-mileage EcoBoost platforms.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDoctor Diesel USA engineered these upgraded exhaust manifolds to correct the factory shortcomings permanently. Constructed from thicker-walled 304 stainless steel, these headers offer vastly superior resistance to thermal warping and material fatigue compared to the OEM cast units. Most importantly, this kit utilizes all 11 available stud locations on the cylinder head, distributing clamping loads evenly across the entire mating surface. The kit includes 22 heavy-duty class 8.8 studs that are 15mm longer than stock, paired with 22 expansion spacers and nuts. This specialized hardware safely accommodates thermal expansion, preventing the studs from stretching or snapping during high-EGT scenarios. The optimized internal design also improves exhaust gas scavenging, restoring lost turbo response and ensuring long-term reliability.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2011-2024 Ford F-150, Transit \u0026amp; SUVs\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e3.5L EcoBoost V6 \/ P415, P552, V363\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e310-365 hp \/ 400-420 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eReplaces: BL3Z-9430-B, BL3Z-9430-D, BL3Z-9431-B, BL3Z-9431-D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e2011-2016 Ford F-150 w\/ 3.5L Eco-Boost\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2015-2024 Ford Transit w\/ 3.5L Eco-Boost\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2011-2014 Ford Expedition w\/ 3.5L Eco-Boost\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2011-2014 Lincoln Mark LT w\/ 3.5L Eco-Boost\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2015-2017 Lincoln Navigator w\/ 3.5L Eco-Boost\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eThe Ford Heavy-Duty Standard\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEngineered for work trucks, fleet vans, and heavy-towing SUVs, this manifold kit guarantees maximum durability. By properly distributing exhaust load and resisting severe thermal cycles, it ensures consistent turbo performance and leak-free reliability no matter the payload.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48634793263352,"sku":"DS-EMEPMM4CK","price":449.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/headers-kit-for-ford-transit-2015-2024-f150-2011-2016-3-5l-ecoboost-1.webp?v=1779915670"},{"product_id":"turbo-pedestal-exhaust-housing-up-pipes-for-ford-f250-f350-1994-1997-7-3l-powerstroke","title":"Turbo Pedestal Exhaust Housing Up Pipes for Ford F250 F350 (1994-1997) 7.3L Powerstroke","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Turbo Pedestal and Up Pipes for 1994-1997 Ford F-250, F-350\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it does:\u003c\/strong\u003e This comprehensive kit eliminates the failure-prone factory Exhaust Back Pressure Valve (EBPV) and rigid up pipes to restore lost boost pressure and optimize exhaust flow.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock F-250, F-350 Exhaust Weakness\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThe 1994-1997 OBS Powerstroke factory up pipes utilize a rigid crush-style donut gasket design that is notorious for degrading over time. Due to intense thermal cycling, these OEM pipes frequently crack and leak exhaust drive pressure before it reaches the turbine. This translates directly to sluggish spool times, higher exhaust gas temperatures (EGTs), and a severe loss of power and fuel economy. Additionally, the factory Exhaust Back Pressure Valve (EBPV) actuator rod located in the turbo pedestal is heavily prone to leaking oil as the internal seals deteriorate, leaving messy oil drips and creating potential engine starvation risks if left unaddressed.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThis drop-in replacement kit solves these inherent design flaws by eliminating the EBPV entirely with a high-flow, non-EBPV pedestal and matching turbine housing. By removing the restrictive butterfly valve, exhaust flow to the turbine is optimized for faster spooling and lower EGTs. Furthermore, the included heavy-duty bellowed up pipes are constructed from durable 409 stainless steel. Unlike the factory rigid pipes, these engineered bellows allow for the natural expansion and contraction caused by extreme exhaust heat. This permanently prevents gasket blowout and pipe cracking, ensuring maximum drive pressure reaches the turbocharger. The kit includes all necessary hardware and gaskets for a permanent fix for factory oil and exhaust leaks.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1994-1997 Ford F-250, F-350\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e7.3L Powerstroke (Navistar T444E) \/ OBS (9th Gen)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e215 hp \/ 425 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e1994 Ford F-250 7.3L Powerstroke\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1994 Ford F-350 7.3L Powerstroke\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1995 Ford F-250 7.3L Powerstroke\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1995 Ford F-350 7.3L Powerstroke\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1996 Ford F-250 7.3L Powerstroke\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1996 Ford F-350 7.3L Powerstroke\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1997 Ford F-250 7.3L Powerstroke\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1997 Ford F-350 7.3L Powerstroke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Ford Heavy-Duty Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBuilt to handle intense towing and hauling demands, this upgrade ensures your OBS Powerstroke maintains reliable boost and leak-free performance under heavy loads.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48634829177080,"sku":"DS-EXNCCQMUU","price":399.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/turbo-pedestal-exhaust-housing-up-pipes-for-ford-f250-f350-1994-1997-7-3l-powerstroke-1.webp?v=1779915478"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/collections\/Ford-Exhausts.jpg?v=1770250837","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/es\/collections\/ford-exhausts.oembed","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}