{"title":"Escape y colectores","description":"\u003cdiv class=\"exhaust-headers-category\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Transforme el rendimiento de su vehículo con \u003cstrong\u003esistemas de escape\u003c\/strong\u003e premium, \u003cstrong\u003eescapes cat-back\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003ecolectores de alto rendimiento\u003c\/strong\u003e diseñados para maximizar la potencia, el torque y el sonido. Nuestra completa selección de componentes de escape de posventa ofrece ganancias de potencia mensurables, un flujo de escape mejorado y el sonido agresivo que buscan los entusiastas en las principales marcas y modelos de vehículos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Por qué actualizar su sistema de escape?\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eUn \u003cstrong\u003esistema de escape\u003c\/strong\u003e de alto rendimiento reemplaza los componentes restrictivos de fábrica con tubos y silenciadores de flujo libre que reducen la contrapresión y optimizan la velocidad de los gases de escape. Combinados con \u003cstrong\u003ecolectores de alto rendimiento\u003c\/strong\u003e , estas mejoras liberan la potencia contenida, mejoran la respuesta del acelerador y producen un sonido de escape profundo y potente. Ya sea que conduzca un muscle car, una camioneta, un deportivo o un vehículo de uso diario, las mejoras en el escape son una de las modificaciones más notables, tanto en rendimiento como en sonido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Beneficios clave de los colectores y escapes de alto rendimiento:\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMayor potencia y torque:\u003c\/strong\u003e Obtenga entre 10 y 40 HP con restricción de escape reducida\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonido de escape agresivo:\u003c\/strong\u003e tono profundo y gutural sin zumbido excesivo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFlujo de escape mejorado:\u003c\/strong\u003e las tuberías de mayor diámetro y los silenciadores de alto flujo reducen la contrapresión.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMejor economía de combustible:\u003c\/strong\u003e una limpieza más eficiente del escape puede mejorar el MPG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eApariencia mejorada:\u003c\/strong\u003e Las puntas de acero inoxidable pulido agregan atractivo visual.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eInstalación con pernos:\u003c\/strong\u003e la mayoría de los sistemas se instalan en 2 a 4 horas con herramientas básicas\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Sistemas de escape completos para cada vehículo\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Nuestro inventario incluye sistemas de escape y colectores de fabricantes líderes en la industria para prácticamente todas las marcas y modelos. Desde vehículos importados hasta nacionales, desde camionetas hasta superdeportivos, contamos con escapes de alto rendimiento para:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMarcas populares:\u003c\/strong\u003e Ford Mustang, Chevrolet Camaro y Corvette, Dodge Challenger y Charger, Jeep Wrangler, BMW, Subaru WRX, Honda Civic y Accord, Nissan 370Z y GT-R, Toyota Supra y Tacoma, y ​​muchos más.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eTipos de vehículos:\u003c\/strong\u003e Muscle Cars, autos deportivos, camionetas (F-150, Silverado, RAM, Tundra), SUV (4Runner, Tahoe, Durango), camionetas diésel y autos importados tuneados.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Marcas de escape premium\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Contamos con sistemas de escape y colectores de alto rendimiento de primer nivel de las marcas más confiables en rendimiento automotriz:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Escape Borla: fabricado en Estados Unidos con garantía de un millón de millas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MagnaFlow - Cat-backs y silenciadores de acero inoxidable de alto flujo\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eFlowmaster: el clásico sonido muscular americano desde 1983\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Escape MBRP: sistemas de servicio pesado para camiones y diésel\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Corsa Performance - Escape premium con tecnología de cancelación de sonido reflectante\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Escape Gibson: rendimiento asequible con construcción de calidad\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Tipos de sistemas de escape\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSistemas de escape Cat-Back:\u003c\/strong\u003e sistema completo desde el convertidor catalítico hasta el tubo de escape para un máximo rendimiento y una fácil instalación.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEscape Axle-Back:\u003c\/strong\u003e solo silenciadores y tubos de escape: mejora rápida del sonido con una instalación mínima.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEncabezados de rendimiento:\u003c\/strong\u003e reemplace los colectores restrictivos con tubos de longitud igual para lograr una limpieza óptima del escape y ganancias de potencia.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEscape Turbo-Back:\u003c\/strong\u003e Sistema completo para vehículos turboalimentados desde la salida del turbo hasta el tubo de escape.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Instalación y garantía\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eLa mayoría de los sistemas de escape cat-back están diseñados para instalación atornillada utilizando los puntos de montaje y la tornillería de fábrica. Los colectores suelen requerir una instalación más avanzada. Todos los sistemas incluyen instrucciones detalladas, abrazaderas de montaje y juntas. Muchos fabricantes ofrecen garantías de por vida para las construcciones de acero inoxidable, y nuestro equipo de expertos en atención al cliente está disponible para ayudarle con la selección de productos y la asistencia técnica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Experimente la diferencia que marca un escape de alto rendimiento. Explore nuestra selección completa de \u003cstrong\u003eescapes cat-back\u003c\/strong\u003e , \u003cstrong\u003ecolectores\u003c\/strong\u003e y componentes de escape, lea las opiniones de los clientes y encuentre hoy mismo el sistema perfecto para su vehículo. Envío gratuito disponible en pedidos superiores a $99.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompre sistemas de escape de alto rendimiento ahora\u003c\/strong\u003e : libere el verdadero potencial de su motor con actualizaciones de escape y colector líderes en la industria.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","products":[{"product_id":"exhaust-cat-back-for-honda-accord-1998-2002-4-cylinder-2-3l-engine","title":"Sistema de escape Cat-Back para Honda Accord (1998-2002) Motor 2.3L","description":"\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-size: small;\"\u003eEscape Cat-Back Diseñado para:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-size: small;\"\u003e\u003cstrong\u003eACCORD 1998-2002,\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003emotor 2.3L de 4 cilindros (2 puertas y 4 puertas)\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-size: small;\"\u003eSe recomienda un taller profesional de silenciadores\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan style=\"font-size: small;\"\u003eAcero inoxidable\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003e\u003cspan style=\"font-size: small;\"\u003eHardware de instalación necesario incluido (incluidas juntas)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan style=\"font-size: small;\"\u003eTubo de escape doblado con mandril y soldaduras limpias\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan style=\"font-size: small;\"\u003eSistema de escape atornillable\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"color: red; font-family: 'Microsoft Sans Serif'; font-size: small;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #333333; font-family: 'Microsoft Sans Serif';\"\u003eSe ha demostrado que el dinamómetro aumenta instantáneamente entre 10 y 20 caballos de fuerza y ​​el par motor a bajas revoluciones.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"color: red; font-family: 'Microsoft Sans Serif'; font-size: small;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #333333; font-family: 'Microsoft Sans Serif';\"\u003eBrida de máquina CNC soldada con TIG para resistencia a la presión y la corrosión\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"color: red; font-family: 'Microsoft Sans Serif'; font-size: small;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #333333; font-family: 'Microsoft Sans Serif';\"\u003eSonido profundo y agresivo que garantiza un flujo de gases de escape suave.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan style=\"color: red; font-family: 'Microsoft Sans Serif'; font-size: small;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #333333; font-family: 'Microsoft Sans Serif';\"\u003eAumente la potencia y la eficiencia del motor\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"color: red; font-family: 'Microsoft Sans Serif'; font-size: small;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #333333; font-family: 'Microsoft Sans Serif';\"\u003eDiámetro de entrada: 2,25\"\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"color: red; font-family: 'Microsoft Sans Serif'; font-size: small;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #333333; font-family: 'Microsoft Sans Serif';\"\u003eDiámetro de la tubería delantera y trasera: 2,25\"\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758381449464,"sku":"DS-ACCORD-2.3-EXHAUST","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Accord2.355__36049.1592953609.1280.1280.jpg?v=1772150311"},{"product_id":"exhaust-cat-back-for-honda-accord-1998-2002-4-cylinder-2-3l-engine-2d-4d","title":"Sistema de escape Cat-Back para Honda Accord (1998-2002) motor 2.3L de 4 cilindros 2D\/4D","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSistema de escape Cat-Back de acero inoxidable. Compatible con Honda Accord de 4 cilindros (2 y 4 puertas) de 1998 a 2002.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Actualice su \u003cstrong\u003eHonda Accord de 4 cilindros 1998-2002\u003c\/strong\u003e con nuestro \u003cstrong\u003esistema de escape Cat-Back de acero inoxidable\u003c\/strong\u003e de alta calidad, diseñado para ofrecer durabilidad, rendimiento y un sonido de escape profundo y refinado. Diseñado como \u003cstrong\u003ereemplazo\u003c\/strong\u003e para su escape original, este sistema ofrece un flujo de escape mejorado, una respuesta de aceleración más precisa y una resistencia duradera a la corrosión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Características y beneficios clave:\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAjuste de precisión:\u003c\/strong\u003e diseñado para \u003cstrong\u003emodelos Honda Accord de 4 cilindros de 1998 a 2002\u003c\/strong\u003e , incluidas las versiones \u003cstrong\u003ede 2 y 4 puertas\u003c\/strong\u003e .\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConstrucción duradera de acero inoxidable:\u003c\/strong\u003e construida para resistir el óxido y la corrosión y al mismo tiempo brindar confiabilidad a largo plazo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTubos doblados con mandril:\u003c\/strong\u003e garantizan un flujo de escape suave para obtener \u003cstrong\u003elas máximas ganancias de rendimiento\u003c\/strong\u003e .\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSoldaduras limpias:\u003c\/strong\u003e fabricadas profesionalmente para brindar resistencia y una apariencia OEM+.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eKit de instalación completo:\u003c\/strong\u003e incluye todo \u003cstrong\u003eel hardware y las juntas\u003c\/strong\u003e necesarias para una instalación sencilla.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDiseño atornillable:\u003c\/strong\u003e el sistema de reemplazo directo hace que la instalación sea más rápida y sencilla.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eInstalación profesional recomendada:\u003c\/strong\u003e para obtener mejores resultados de ajuste y rendimiento, se recomienda un taller de silenciadores profesional.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Mueble:\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003e1998, 1999, 2000, 2001, 2002 Honda Accord 4 cilindros (2 puertas y 4 puertas)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e Transforme su Honda Accord con este \u003cstrong\u003esistema de escape Cat-Back de acero inoxidable\u003c\/strong\u003e y disfrute de una combinación perfecta de \u003cstrong\u003erendimiento, sonido y estilo\u003c\/strong\u003e cada vez que conduzca.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758381482232,"sku":"DS-ACCORD-2.3-EXHAUST2D4DB","price":209.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/2.3Lexhaust3__71357.1592955023.1280.1280.jpg?v=1767727309"},{"product_id":"catback-exhaust-system-for-vw-golf-r-2012-2013-2-0l-turbo","title":"Sistema de escape Cat-back para Volkswagen Golf R (2012-2013) 2.0L Turbo","description":"\u003ch2\u003eTransforma el sonido y el flujo del VW Golf R EA113 con este sistema Catback de 3 pulgadas\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado específicamente para propietarios de Volkswagen Golf R 2012-2013 que utilizan el motor EA113. Esto es para el entusiasta que quiere que el MK6 R finalmente suene tan agresivo como rinde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl problema:\u003c\/strong\u003e El motor EA113 en el MK6 Golf R es una plataforma robusta equipada con un turbo K04 de fábrica, pero el sistema de escape de serie es notoriamente restrictivo. Volkswagen diseñó la unidad original para ser silenciosa, lo que crea una contrapresión significativa justo en la salida de la turbina. Este cuello de botella evita que el EA113 respire de manera eficiente y silencia por completo el carrete del turbo y la nota de escape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solución:\u003c\/strong\u003e Diseñamos este sistema catback de 3 pulgadas para eliminar ese cuello de botella de fábrica. Al utilizar tuberías de 3\" dobladas con mandril de alto flujo y un silenciador con núcleo perforado de 2.85\" de DI, hemos reducido significativamente la contrapresión. Esto permite que su turbo K04 se cargue más rápido mientras entrega un tono profundo y autoritario que el Golf R debería haber tenido de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePor qué esta es la mejora definitiva\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlujo optimizado para turbos K04:\u003c\/strong\u003e El salto a tuberías de 3 pulgadas permite que el EA113 mueva los gases de escape mucho más rápido, lo que resulta en una mejor respuesta del acelerador y un mayor potencial en la parte superior.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstrucción de acero inoxidable T304:\u003c\/strong\u003e Construido con 100% acero inoxidable con un acabado pulido, este sistema está diseñado para soportar los ciclos de calor de un motor turbo de alto impulso sin los problemas de corrosión del acero aluminizado.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEstética agresiva:\u003c\/strong\u003e Cuenta con puntas dobles redondas quemadas de 3.5 pulgadas que llenan perfectamente los recortes del parachoques trasero de fábrica, dando al MK6 un aspecto personalizado y de alto rendimiento.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCompatibilidad\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eVolkswagen Golf R 2012-2013\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamilia de motores\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eEA113 2.0L Turbo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eValores de fábrica\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e256 HP y 243 lb-ft de par\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eDimensiones del sistema\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuntas de 3.5\", tubería de 3\", núcleo de 2.85\" DI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eDatos de rendimiento de decibelios\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste sistema está diseñado para un perfil \"fuerte y profundo\". Espere la siguiente respuesta acústica:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRalentí:\u003c\/strong\u003e 63 db\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2000 RPM:\u003c\/strong\u003e 97 db\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3000 RPM:\u003c\/strong\u003e 101 db\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4000 RPM:\u003c\/strong\u003e 104 db\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf R 2.0L Turbo (EA113) 2012\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf R 2.0L Turbo (EA113) 2013\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIntercambio y especificaciones:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e3.5-INCH-TIPS, 3-INCH-PIPING, 2.85-ID-CORE, VW-MK6-R-CATBACK\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Como especialistas en la plataforma MK6, sabemos que el ajuste importa. Este sistema de 2 piezas está diseñado para una instalación sencilla, aunque siempre recomendamos la instalación profesional para asegurar una alineación perfecta de las puntas. El envío está limitado a los 48 estados contiguos de Estados Unidos. Este producto está designado únicamente para uso fuera de carretera.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758381678840,"sku":"DS-EXHAUSTGLFR2013","price":699.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust1__44987.1593202840.1280.1280.jpg?v=1771014754"},{"product_id":"catback-exhaust-system-for-chevy-cavalier-pontiac-sunfire-1996-2001","title":"Sistema de escape Cat-back para Chevy Cavalier Pontiac Sunfire (1996-2001)","description":"\u003ch2\u003e Catback de acero inoxidable de 2,5 pulgadas y alto flujo para Chevy Cavalier y Pontiac Sunfire GM 122\/LD9 Twin Cam (1996-2001)\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado específicamente para propietarios de Chevy Cavalier y Pontiac Sunfire con motores GM 122 (2.2L) o LD9 Twin Cam (2.4L) de altas revoluciones. Ideal para los entusiastas que desean eliminar las restrictivas tuberías de fábrica y obtener un sonido de escape más profundo y agresivo, y una mejor respuesta del acelerador.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl problema:\u003c\/strong\u003e El escape de fábrica en la plataforma J-Body es un cuello de botella notorio. Fabricado con acero dulce estrecho y propenso a la corrosión, el sistema de serie sofoca los motores Quad 4 y LD9 Twin Cam a altas RPM. Si se mantiene el tubo original, se produce un flujo restringido y un sonido metálico y soso que no se ajusta al potencial de ajuste del coche.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solución:\u003c\/strong\u003e Diseñamos este sistema con acero inoxidable doblado con mandril de 2,5\" para corregir los problemas de respiración inherentes al diseño original. Al aumentar el diámetro y suavizar el flujo, permitimos que el motor evacue los gases con mayor eficiencia. El resultado es un sistema resistente a las inclemencias del tiempo y que proporciona un sonido maduro y profundo que elimina el \"ronquido\" que suele encontrarse en configuraciones de repuesto de diámetro más pequeño.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Por qué esta es la actualización definitiva\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eFlujo optimizado:\u003c\/strong\u003e la tubería de acero inoxidable T304 de 2,5\" reduce la contrapresión, lo que permite que el LD9 Twin Cam respire mejor en los rangos medios y altos.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAcabado de calidad para entusiastas:\u003c\/strong\u003e cuenta con una construcción 100% de acero inoxidable completamente pulida para lograr máxima resistencia a la corrosión y una apariencia de calidad de exhibición debajo del parachoques trasero.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonido sintonizable:\u003c\/strong\u003e la punta de gran tamaño de 4,5\" incluye un silenciador de doble capa extraíble, lo que le brinda la posibilidad de amortiguar el sonido para los viajes diarios o abrirlo para la pista.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Chevy Cavalier \/ Pontiac Sunfire 1996-2001 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamilia de motores\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e GM 122 (2.2L LN2) y cuádruple 4 (2.4L LD9) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Calificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2.2L: 120 HP \/ 130 lb-ft | 2.4L: 150 HP \/ 155 lb-ft \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eDiámetro de la tubería\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Mandril doblado de 2,5 pulgadas\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevy Cavalier 1996 (2,2 L\/2,4 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevy Cavalier 1997 (2,2 l\/2,4 l)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevy Cavalier 1998 (2,2 l\/2,4 l)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eChevy Cavalier 1999 (2,2 l\/2,4 l)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevy Cavalier 2000 (2,2 l\/2,4 l)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevy Cavalier 2001 (2,2 l\/2,4 l)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pontiac Sunfire 1996 (2,2 l\/2,4 l)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pontiac Sunfire 1997 (2,2 L\/2,4 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pontiac Sunfire 1998 (2,2 L\/2,4 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pontiac Sunfire 1999 (2,2 L\/2,4 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pontiac Sunfire 2000 (2,2 l\/2,4 l)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pontiac Sunfire 2001 (2,2 L\/2,4 L)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNotas de instalación:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n Se recomienda encarecidamente la instalación profesional. Si bien este es un diseño de montaje directo, las variaciones del chasis J-Body pueden requerir pequeños ajustes en los soportes o soldadura por puntos para una alineación perfecta de las puntas. El envío solo está disponible en los 48 estados contiguos de EE. UU. Se considera solo para uso todoterreno.\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Como especialistas en la plataforma J-Body, sabemos que estos motores responden mejor a sistemas de acero inoxidable de alta calidad que no sacrifican el torque a bajas revoluciones. Respaldados por verdaderos expertos en automoción y envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758381711608,"sku":"DS-EXHAUST-SUNFIRE-2.4","price":365.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust1__57716.1593203425.1280.1280.jpg?v=1772938513"},{"product_id":"catback-exhaust-system-for-infiniti-g35-base-2003-2007-3-5l-dohc","title":"Sistema de escape Catback para Infiniti G35 Base (2003-2007) 3.5L DOHC","description":"\u003ch2\u003eProfundiza el rugido del VQ con este sistema de escape Catback de alto rendimiento para el Infiniti G35 y Nissan 350Z\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado específicamente para entusiastas que conducen el Infiniti G35 Coupé 2003-2007 y el Nissan 350Z 2003-2009 equipados con la legendaria familia de motores VQ35DE y VQ35HR.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl problema:\u003c\/strong\u003e Si bien el VQ35DE es mundialmente conocido por su sonido de escape único, el sistema de fábrica está muy obstruido y construido con acero dulce que finalmente sucumbe a la corrosión. El diámetro original de 2.25 pulgadas en muchas secciones es suficiente para un conductor diario, pero el restrictivo diseño del silenciador crea contrapresión que ahoga el potencial de altas RPM de este V6.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solución:\u003c\/strong\u003e Hemos diseñado este sistema catback de acero inoxidable para optimizar la velocidad de los gases de escape y amplificar la acústica natural de su motor. Al utilizar tuberías de 2.25\" dobladas con mandril y un silenciador de doble inclinación de alto flujo, este sistema reduce la contrapresión, permitiendo que su VQ respire mejor y tenga más potencia en el rango de revoluciones medias a altas.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePor qué esta es la mejora definitiva\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlujo optimizado:\u003c\/strong\u003e La tubería de 2.25\" doblada con mandril proporciona un camino suave para los gases de escape, lo que resulta en una ganancia probada en banco de potencia de 10-20HP sobre la restrictiva configuración de fábrica.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResistencia a la corrosión:\u003c\/strong\u003e La construcción 100% de acero inoxidable con un acabado pulido espejo garantiza que este sistema pueda soportar los ciclos de calor y la sal de la carretera mejor que el acero dulce OEM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEstética agresiva:\u003c\/strong\u003e Las masivas puntas de doble inclinación de 4.50\" llenan perfectamente los recortes del parachoques trasero, dándole a su G35 o 350Z una presencia mucho más imponente en la calle.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCompatibilidad\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eInfiniti G35 y Nissan 350Z 2003-2009\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamilia de motores\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eVQ35DE \/ VQ35HR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePotencia de fábrica\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e~280-306 CV y 260-270 lb-pie de torsión\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eTamaño de tubería y punta\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eEntrada\/Salida de 2.25\" | Puntas inclinadas de 4.50\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eInfiniti G35 Base 3.5L V6 DOHC COUPE (solo 2 puertas) 2003-2007\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNissan 350Z 3.5L V6 DOHC (todos los modelos) 2003-2009\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNúmeros de pieza de intercambio:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003eG35-350Z-CB-SS, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e⭐El Sr. \u003cb\u003e\u003ci\u003eZ\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e, dejó la siguiente reseña de 5 estrellas para el \u003cb\u003eSistema de Escape Catback para Infiniti G35 Base (2003-2007) 3.5L DOHC\u003c\/b\u003e, pedido en abril de 2026\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003e\u003ci\u003eEl producto tiene un gran aspecto, las soldaduras son sólidas y también lo es la calidad del metal. El servicio al cliente es de primera. Lo único malo que puedo decir de esto fue el embalaje porque llegó completamente destrozado debido a un mal manejo del envío, pero eso está bien para mí porque nada se rayó ni se abolló. Sigo dando 5 estrellas ya que no fue un gran problema para mí, al menos.\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eLa promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSe recomienda encarecidamente la instalación profesional.\u003c\/strong\u003e Como la mayoría de los sistemas de escape de alto rendimiento, pueden ser necesarios pequeños ajustes o soldaduras para una alineación perfecta, dependiendo de la configuración de su colector y tubo en Y. Este sistema está diseñado para uso todoterreno y tiene como objetivo proporcionar el tono profundo y agresivo por el que es conocido el motor VQ. Compre con confianza a expertos automotrices que conocen la plataforma Z\/G a fondo.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758381744376,"sku":"DS-EXHAUSTCATG35370","price":499.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/s-l1600_1__83878.1593206593.1280.1280.jpg?v=1771032528"},{"product_id":"catback-exhaust-system-for-nissan-370z-3-5l-2003-2009-3-5l-dohc","title":"Sistema de escape Cat-Back para Nissan 350Z G35 3.5L Coupé solamente (2003-2009) 3.5L DOHC","description":"\u003ch2\u003eMaximice la respuesta del acelerador y el sonido en su Nissan 350Z y Infiniti G35 con motor VQ35\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado específicamente para propietarios de Nissan 350Z e Infiniti G35 con motores de la familia VQ35 que desean un perfil acústico más agresivo y una mejor evacuación de gases de escape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl problema:\u003c\/strong\u003e El sistema de escape de fábrica del VQ35 es notoriamente pesado y está restringido por tuberías estrechas y resonadores voluminosos. Esta configuración a menudo silencia el sonido característico del V6 y crea una contrapresión que limita el potencial de altas revoluciones del diseño de doble árbol de levas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solución:\u003c\/strong\u003e Diseñamos este sistema catback para optimizar el flujo de escape con tuberías de acero inoxidable dobladas con mandril de 2.25\". Al reducir la restricción, corregimos las limitaciones de flujo de fábrica del VQ35, permitiendo que el motor respire de manera más eficiente mientras brinda el tono profundo y resonante que los entusiastas demandan.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003ePor qué esta es la mejora definitiva\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGanancias de rendimiento:\u003c\/strong\u003e Experimente un aumento de 10-20HP probado en dinamómetro y una mejor respuesta del acelerador en todo el rango de RPM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDurabilidad de grado marino:\u003c\/strong\u003e Construido 100% en acero inoxidable con un acabado pulido a espejo para resistir la corrosión y la fatiga por ciclos térmicos.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEstética agresiva:\u003c\/strong\u003e Cuenta con masivas puntas dobles inclinadas de 4.50\" que llenan perfectamente los recortes del parachoques de fábrica para una apariencia premium y personalizada.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eAjuste\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2003-2009 Nissan 350Z \/ Infiniti G35\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamilia de motores\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eVQ35 (variantes DE y HR)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eClasificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e280-306 HP \/ 268-274 lb-ft de torque\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eDiámetro de la tubería\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eEntrada de 2.25\" \/ Salida de 2.25\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eTamaño de la punta\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRodillo inclinado doble de 4.50\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2003-2007 Infiniti \u003cstrong\u003eG35 \u003c\/strong\u003eBase \u003cstrong\u003eCoupé \u003c\/strong\u003e3.5L V6 DOHC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2003-2009 Nissan \u003cstrong\u003e350Z Coupé\u003c\/strong\u003e\/Convertible 3.5L V6 DOHC\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNotas de instalación:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003eSe recomienda encarecidamente la instalación profesional. Algunas aplicaciones pueden requerir ajustes menores en los soportes o soldadura para una alineación perfecta de la punta. Considerado solo para uso fuera de carretera. SOLO SE PUEDE ENVIAR A LOS 48 ESTADOS DE EE. UU.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eLa promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Como especialistas en la plataforma Z-chassis, conocemos estos motores a fondo. Este sistema proporciona el equilibrio perfecto de flujo, reducción de peso y ese icónico rugido del V6. Respaldado por envío rápido y soporte experto.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758381777144,"sku":"DS-EXHAUSTCATG353730","price":409.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/s-l1600_1__97053.1593206622.1280.1280.jpg?v=1767727328"},{"product_id":"tri-y-exhaust-header-manifold-for-honda-civic-acura-integra-1992-2001-with-h22-engine","title":"Colector de escape Tri-Y para Honda Civic\/Acura Integra (1992-2001) con motor H22","description":"\u003cdiv class=\"cold-air-intake-product-description\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e Colector de escape de acero inoxidable T-304 - Honda Civic\/Acura Integra H22 (1992-2001)\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Maximice el rendimiento de su Civic o Integra con H22 con este colector Tri-Y de precisión, fabricado en acero inoxidable T-304 de primera calidad. Diseñado para entusiastas que buscan el máximo flujo de escape y mayor potencia del legendario motor VTEC de Honda.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Beneficios clave de rendimiento\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMayor potencia:\u003c\/strong\u003e el diseño Tri-Y optimiza la evacuación del escape para obtener ganancias de potencia sustanciales en todo el rango de revoluciones.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRendimiento VTEC mejorado:\u003c\/strong\u003e el colector de 2-1\/2\" maximiza el flujo de altas RPM cuando se activa el VTEC para obtener una potencia explosiva de gama alta.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstrucción premium T-304:\u003c\/strong\u003e el acero inoxidable resiste la corrosión y la decoloración por calor para un rendimiento duradero y una apariencia de calidad de exhibición.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDiseño optimizado:\u003c\/strong\u003e la configuración Tri-Y equilibra el torque de rango medio con la potencia a altas RPM, ideal para la calle y la pista.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonido agresivo:\u003c\/strong\u003e desata el legendario grito de altas RPM de VTEC con un flujo de escape sin restricciones\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eProbado en pista:\u003c\/strong\u003e diseñado para soportar las demandas de aplicaciones de carreras y conducción de alto rendimiento.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Construcción Premium\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e acero inoxidable T-304\u003cbr\u003e\n \u003cstrong\u003eDiseño:\u003c\/strong\u003e Configuración Tri-Y (4-2-1)\u003cbr\u003e\n \u003cstrong\u003eColector:\u003c\/strong\u003e 2-1\/2\" de diámetro para un flujo máximo\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Ajuste perfecto\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eHonda Civic:\u003c\/strong\u003e CX, DX, EX (cambio por H22)\u003cbr\u003e\n \u003cstrong\u003eAcura Integra:\u003c\/strong\u003e LS, GS, GS-R, Type R (cambio H22)\u003cbr\u003e\n \u003cstrong\u003eAños:\u003c\/strong\u003e 1992-2001\u003cbr\u003e \n\u003cstrong\u003eMotor:\u003c\/strong\u003e H22A VTEC (aplicaciones intercambiadas)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLibere todo el potencial de su H22\u003c\/strong\u003e con ingeniería de escape de acero inoxidable de primera calidad.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758408450296,"sku":"DS-CIVICINTEGRAMAINFOLD10320","price":427.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/honda-civic-acura-integra1__94725.1601747434.1280.1280.jpg?v=1769752895"},{"product_id":"catback-exhaust-system-4-inch-od-muffler-tip-for-acura-integra-gs-ls-rs-1994-2001","title":"Kit de escape cat-back para Acura Integra GS LS RS (1994-2001)","description":"\u003ch2\u003eEscape Catback de alto flujo de acero inoxidable T-304 para Acura Integra GS\/LS\/RS 1994-2001 | Maximice el flujo y el tono\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado específicamente para propietarios de Acura Integra (DC2\/DB7) de 1994-2001 que utilizan el motor B-Series sin VTEC.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKit de escape Catback con punta de silenciador de 4 pulgadas de diámetro exterior para Acura Integra GS LS RS (1994-2001)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl problema:\u003c\/strong\u003e El escape de acero dulce de fábrica es un gran cuello de botella. Con el tiempo, la tubería original desarrolla pequeños agujeros y los deflectores internos colapsan, lo que provoca una respuesta lenta del acelerador y un sonido de motor apagado y sin inspiración. Si todavía está utilizando el \"tirador de guisantes\" original de 1.75 pulgadas, está lidiando con una contrapresión innecesaria y una pérdida parasitaria.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solución:\u003c\/strong\u003e Hemos reemplazado los componentes de fábrica restrictivos y propensos a la oxidación por un sistema de acero inoxidable T-304 de alto flujo. Al usar tuberías de mayor diámetro y dobladas con mandril, este sistema optimiza la extracción de gases de escape para restaurar el par perdido y proporcionar un tono profundo y potente sin el sonido agudo y estridente común en los kits inferiores.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003ePor qué los mecánicos lo recomiendan\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e[Maximizar la potencia]:\u003c\/strong\u003e El diseño de alto flujo reduce la contrapresión para mejorar la tracción a medio régimen y la sensibilidad del acelerador.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e[Construcción T-304]:\u003c\/strong\u003e Fabricado con acero inoxidable T-304 de calidad aeronáutica para resistir la corrosión y el calor en entornos hostiles.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e[Instalación directa]:\u003c\/strong\u003e Diseñado como un sistema de atornillado directo que utiliza las ubicaciones de los soportes de fábrica para una instalación sencilla.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCompatibilidad\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eAcura Integra 1994-2001 (versiones GS, LS, RS)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamilia de motores\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eB-Series\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eValores nominales de fábrica\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e142 HP y 127 lb-pie de torsión\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNúmeros de pieza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePunta de silenciador de 4 pulgadas de diámetro exterior, sistema de acero inoxidable T-304, 1994-2001-INTEGRA-NONVTEC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAcura Integra GS \/ LS \/ RS 1994 (sin VTEC)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAcura Integra GS \/ LS \/ RS 1995 (sin VTEC)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAcura Integra GS \/ LS \/ RS 1996 (sin VTEC)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAcura Integra GS \/ LS \/ RS 1997 (sin VTEC)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAcura Integra GS \/ LS \/ RS 1998 (sin VTEC)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAcura Integra GS \/ LS \/ RS 1999 (sin VTEC)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAcura Integra GS \/ LS \/ RS 2000 (sin VTEC)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAcura Integra GS \/ LS \/ RS 2001 (sin VTEC)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e Este sistema está diseñado para los modelos GS, LS y RS de hatchback de 3 puertas y sedán de 4 puertas. NO es compatible con los modelos GS-R o Type R debido a las diferentes longitudes del colector\/tubo catalizador.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNúmeros de pieza intercambiables:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e4-INCH-TIP, T-304-STAINLESS, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, INTEGRA-NON-VTEC-CB\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eLa promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Este sistema ha sido verificado en cuanto a ajuste y durabilidad. Respaldado por expertos automotrices reales y envío rápido para que su B-Series vuelva a la carretera con el sonido que se merece.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758408515832,"sku":"DS-EXHAACURAINTE10520","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Acura-integra-catback-94-011__15202.1601909013.1280.1280.jpg?v=1773776388"},{"product_id":"cat-back-muffler-piping-exhaust-set-for-acura-integra-1992-1993-1-8l-engine","title":"Sistema de escape de tubería de silenciador Cat-Back para Acura Integra (1990-1993) Motor 1.8L","description":"\u003ch2\u003e Libere el B18A1: sistema de escape Cat-Back de alto flujo para Acura Integra 1992-1993\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado para propietarios de Acura Integra 1992-1993 que usan el legendario motor B18A1 y están cansados ​​de la lentitud de serie y las tuberías restrictivas del OEM.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEl síntoma:\u003c\/strong\u003e El escape de fábrica del Integra de segunda generación fue diseñado para el nivel de ruido de la década de 1990, no para la máxima eficiencia volumétrica. Utiliza tuberías de diámetro estrecho y un silenciador con múltiples deflectores que genera una contrapresión significativa, obstruyendo el motor B18A1 a altas RPM. Esta restricción produce una sensación de aceleración sorda e impide que el motor evacue eficazmente los gases de escape, lo que hace que el Integra se sienta lento al conducir con brío o al adelantar en autopista.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Este sistema reemplaza los componentes de fábrica restrictivos con una configuración de cat-back de alto flujo con tuberías dobladas con mandril. A diferencia del doblado por compresión estándar, el doblado con mandril mantiene un diámetro interno constante en cada curva, lo que garantiza un flujo laminar y reduce la turbulencia. Al optimizar la velocidad de escape y reducir la contrapresión parásita, permitimos que los cilindros expulsen los gases de escape más rápidamente, lo que resulta en un mayor consumo de oxígeno en la siguiente carrera, un chasquido de aceleración más preciso y el clásico rugido de inducción DOHC.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e ¿Por qué los mecánicos eligen este kit?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e[Banda de potencia de la serie B]:\u003c\/strong\u003e específicamente ajustada para mejorar el torque de rango medio y la potencia de gama alta del motor B18A1 al reducir la resistencia a la salida de los gases de escape.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e[Acústica afinada]:\u003c\/strong\u003e Proporciona una nota de escape profunda y resonante que resalta el carácter mecánico del tren de válvulas DOHC de Acura sin el ronroneo agudo ni el zumbido interior.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003e[Ajuste de precisión]:\u003c\/strong\u003e diseñado para seguir la compleja trayectoria del chasis de la plataforma DA9\/DB1, lo que garantiza el espacio libre adecuado para los brazos de arrastre traseros y los protectores térmicos del tanque de combustible.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Acura Integra 1992-1993 (todos los modelos) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e B18A1 1.8L DOHC L4 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Calificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 140 HP \/ 121 lb-ft de torque \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eComponentes del kit\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Sección del silenciador, tubería intermedia, sección del resonador, herrajes de instalación\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Acura Integra RS 1992 (Hatchback\/Sedán)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Acura Integra LS 1992 (Hatchback\/Sedán)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Acura Integra GS 1992 (Hatchback\/Sedán)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Acura Integra RS 1993 (Hatchback\/Sedán)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Acura Integra LS 1993 (Hatchback\/Sedán)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Acura Integra GS 1993 (Hatchback\/Sedán)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNúmeros de piezas de intercambio:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n B18-CB-9293-JUEGO, CATBACK-INTEGRA-92-93\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Este sistema es la opción preferida por quienes buscan restaurar la esencia de la \"época dorada\" de su Integra de segunda generación. Respaldado por auténticos expertos en automoción y con envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758408548600,"sku":"DS-EXHAACURAINTE105202","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/s-l1600-removebg-preview_1__62279.1761422215.1280.1280.png?v=1767728150"},{"product_id":"catback-exhaust-system-4-rolled-muffler-tip-for-acura-rsx-dc5-type-s-2002-2006","title":"Kit de escape Catback para Acura RSX DC5 Type-S (2002-2006)","description":"\u003ch2\u003e Libere el rendimiento del K20: Escape Catback de precisión para el Acura RSX Type-S (DC5)\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado para propietarios de Acura RSX Type-S 2002-2006 que usan los legendarios motores de altas revoluciones K20A2 o K20Z1 y que están cansados ​​del escape restrictivo de serie que obstruye la activación de su VTEC.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl síntoma:\u003c\/strong\u003e El sistema de escape de fábrica del DC5 Type-S se diseñó con deflectores gruesos y tuberías de menor diámetro para priorizar el silencio en la cabina sobre la potencia bruta. Para un motor de alta compresión y altas RPM como el de la Serie K, esto crea un cuello de botella considerable de contrapresión al acercarse a la línea roja de 8000 RPM. A menudo se nota una respuesta lenta del acelerador y un sonido de escape apagado y soso que no logra captar la sinfonía mecánica del sistema i-VTEC en la transición entre los perfiles de levas.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Este sistema reemplaza la restrictiva tubería original por tubos de acero inoxidable doblados con mandril de alto flujo. El doblado con mandril es crucial en este caso; a diferencia del doblado por aplastamiento estándar, que colapsa el diámetro de la tubería en las curvas, nuestro proceso mantiene un diámetro interno constante para garantizar un flujo laminar y la máxima velocidad de los gases de escape. Al reducir la contrapresión, mejoramos el efecto de barrido del motor, extrayendo más gases de escape de la cámara de combustión para que pueda ingresar una carga de oxígeno más fresca y densa. El resultado es un aumento de potencia y par motor, comprobado en dinamómetro, que se nota especialmente en el rango de 3500 RPM o más, donde el K20 empieza a respirar.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e ¿Por qué los mecánicos eligen este kit?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eBarrido optimizado: la\u003c\/strong\u003e contrapresión reducida permite que el K20A2\/K20Z1 respire libremente, maximizando la eficiencia del lóbulo de la leva de alta elevación.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003ePunta enrollada de 4 pulgadas:\u003c\/strong\u003e no es solo por estética; la punta enrollada de gran tamaño actúa como un resonador para refinar la nota de escape, brindando un gruñido profundo y agresivo sin el \"zumbido\" áspero común en los kits inferiores.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstrucción de acero inoxidable T304:\u003c\/strong\u003e construida para soportar las altas temperaturas de los gases de escape (EGT) producidas por los motores de 4 cilindros de alto rendimiento y al mismo tiempo resistir la corrosión y la fatiga por ciclos de calor.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width='\"100%\"' style='\"border-collapse:' collapse solid border:=\"\" margin-bottom:=\"\"\u003e\n\n\u003ctr style='\"background-color:'\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e Acura RSX Tipo-S (DC5) 2002-2006\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Plataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e K20A2 \/ K20Z1 i-VTEC \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style='\"background-color:'\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Calificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e 200-210 HP \/ 142 lb-ft de torque\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Números de pieza\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e DC5-TIPO-S-4IN-CB\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Acura RSX Type-S 2002 (chasis DC5)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Acura RSX Type-S 2003 (chasis DC5)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Acura RSX Type-S 2004 (chasis DC5)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Acura RSX Type-S 2005 (chasis DC5)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Acura RSX Type-S 2006 (chasis DC5)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNúmeros de piezas de intercambio:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style='\"font-family:' monospace font-size:=\"\" color:=\"\" background-color:=\"\" padding:=\"\" border-radius:=\"\"\u003e \n2002, 2003, 2004, 2005, 2006, RSX-TYPE-S, DC5, K20A2, K20Z1, PUNTA DE 4 PULGADAS\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Este sistema está diseñado para quienes buscan un equilibrio perfecto entre dinámica de fluidos y estética agresiva. Respaldado por auténticos expertos en automoción y envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758408581368,"sku":"DS-EXHACURARSX100520","price":164.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Acura-RDX1__96193.1601911972.1280.1280.jpg?v=1773779061"},{"product_id":"catback-exhaust-4-oval-muffler-tip-for-acura-rsx-dc5-type-s-2002-2006","title":"Escape de Catback con punta de silenciador ovalada de 4\" para Acura RSX Dc5 Type-S (2002-2006)","description":"\u003ch2\u003e Escape Catback de acero inoxidable T304 de alto caudal para Acura RSX Type-S (DC5) | Serie K20 Performance\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado para propietarios de Acura RSX Type-S que utilizan el motor K20 de altas revoluciones (K20A2\/K20Z1) y que buscan liberar el verdadero rango vocal y el potencial de potencia de su chasis DC5.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl síntoma:\u003c\/strong\u003e El sistema de escape de fábrica del RSX Type-S con motor K20 es un cuello de botella diseñado para el usuario promedio, priorizando el silencio sobre el flujo. Las tuberías de diámetro pequeño y los silenciadores multicámara restrictivos generan una contrapresión significativa que dificulta la capacidad natural del motor para respirar a altas RPM. Esto resulta en una transición VTEC silenciosa y una sensación de lentitud al acercarse a la línea roja de más de 8000 RPM, donde el DC5 debería alcanzar su máximo rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSolución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Nuestro sistema Catback de alto rendimiento reemplaza la restrictiva tubería original por tubos de acero inoxidable T304 de alta calidad, doblados con mandril. Al mantener un diámetro constante en cada curva, eliminamos la turbulencia causada por las curvas de compresión de fábrica, optimizando la velocidad y la evacuación de los gases de escape. El silenciador de alto flujo y la punta ovalada de 4\" están afinados para proporcionar una resonancia profunda y agresiva que realza el icónico rugido de inducción del K20 sin el zumbido metálico característico de los kits de calidad inferior.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n \u003ch3\u003e¿Por qué los mecánicos eligen este kit?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFlujo sin restricciones:\u003c\/strong\u003e maximiza la eficiencia volumétrica del motor K20, mejorando específicamente el torque de rango medio y la potencia máxima durante el acoplamiento del VTEC.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMateriales listos para la carrera:\u003c\/strong\u003e construidos con acero inoxidable T304 para resistir la corrosión y los ciclos de calor, lo que garantiza que el sistema no se degradará bajo las intensas temperaturas de una conducción enérgica.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePerfil estético y acústico:\u003c\/strong\u003e presenta una punta ovalada de 4 pulgadas que llena perfectamente el recorte del parachoques de fábrica y al mismo tiempo brinda un sonido de escape nítido y mecánico.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Acura RSX Tipo-S (DC5) 2002-2006 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e K20A2 \/ K20Z1 (2.0L DOHC i-VTEC) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Calificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 200-210 HP \/ 142-143 lb-ft de torque \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Acero inoxidable T304\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Acura RSX Type-S Coupé 2006, 2 puertas, 2.0 L, 1998 CC, 122 pulgadas cúbicas, l4, DOHC de gasolina, aspirado naturalmente\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eAcura RSX Type-S Coupé 2005, 2 puertas, 2.0 L, 1998 CC, 122 pulgadas cúbicas, l4, DOHC de gasolina, aspirado naturalmente\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Acura RSX Type-S Coupé 2004, 2 puertas, 2.0 L, 1998 CC, 122 pulgadas cúbicas, l4, DOHC de gasolina, aspirado naturalmente\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Acura RSX Type-S Coupé 2003, 2 puertas, 2.0 L, 1998 CC, 122 pulgadas cúbicas, l4, DOHC de gasolina, aspirado naturalmente\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Acura RSX Type-S Coupé 2002, 2 puertas, 2.0 L, 1998 CC, 122 pulgadas cúbicas, l4, DOHC de gasolina, aspirado naturalmente\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eIdentificadores de piezas de referencia:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n DC5, K20, T304-RSX-TIPOS-4PULG.-OVALADO\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Este sistema está diseñado para entusiastas que buscan un equilibrio perfecto entre ajuste, flujo y sonido. Respaldado por auténticos expertos en automoción y envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758408614136,"sku":"DS-EXHACURARSX1005202","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/acura-rsxoval1__67894.1601915758.1280.1280.jpg?v=1767728155"},{"product_id":"stainless-steel-performance-downpipe-kit-for-audi-a3-golf-gti-turbo-2006-2011","title":"Juego de downpipes de alto rendimiento de acero inoxidable para Audi A3 y Volkswagen Golf GTI Turbo (2006-2011)","description":"\u003ch2\u003e Tubo de escape de alto rendimiento en acero inoxidable T304: Desbloqueo de las plataformas VAG 2.0T EA113 y EA888\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado para propietarios de Audi A3 (8P) y Volkswagen Golf GTI (Mk5\/Mk6) que utilizan motores turboalimentados TSI o FSI de 2.0 L y que están listos para ir más allá de las modificaciones básicas y desbloquear el verdadero potencial de la Etapa 2.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl síntoma:\u003c\/strong\u003e El tubo de escape de fábrica del motor VAG 2.0T es el cuello de botella definitivo en el recorrido del escape. Diseñado con un convertidor catalítico cerámico de celda densa y pesado, y curvas estrechas y restrictivas, el motor de serie genera una enorme contrapresión contra la rueda de turbina del turbocompresor. Esta contrapresión retiene el calor en el colector del turbo y obliga al turbo a esforzarse más para expulsar los gases de escape, lo que resulta en un retraso significativo del turbo, una respuesta del acelerador más débil y una sensación de ahogo al alcanzar las RPM más altas.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Este sistema reemplaza la tubería restrictiva del fabricante original por un tubo de bajada de acero inoxidable T304 de gran diámetro, doblado con mandril. Mediante técnicas de doblado con mandril, garantizamos que el diámetro interno se mantenga constante en cada curva, manteniendo el flujo laminar y minimizando la turbulencia. Esta drástica reducción de la contrapresión permite que el turbocompresor gire considerablemente más rápido y reduce las temperaturas de los gases de escape (EGT), proporcionando el margen térmico necesario para mayores niveles de sobrealimentación y un sonido de escape mucho más agresivo y visceral.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e ¿Por qué los mecánicos eligen este kit?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLa potencia:\u003c\/strong\u003e al liberar la ruta de escape en las plataformas EA113 y EA888, este kit generalmente produce ganancias de 15 a 25 caballos de fuerza y ​​aumentos de torque significativos cuando se combina con una calibración de ECU de Etapa 2.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eEl sonido:\u003c\/strong\u003e esta mejora transforma la firma del 2.0T, brindando un gruñido profundo y resonante durante la aceleración y haciendo que el silbido del turbocompresor sea audible y distintivo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLa construcción:\u003c\/strong\u003e construida con acero inoxidable T304 de primera calidad para una máxima resistencia a la corrosión, lo que garantiza que la sal y la suciedad de la conducción diaria no comprometerán la integridad estructural ni el acabado de calidad de exhibición.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2006-2011 Audi A3\/VW Golf GTI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2.0L TSI\/FSI turboalimentado (EA113 y EA888 Gen 1) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Calificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Aprox. 200 HP \/ 207 lb-ft de torque \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNúmeros de pieza\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Kit de bajante de alto rendimiento para Audi A3\/Golf GTI Turbo (2006-2011)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 2.0T 2006-2011 (modelos turboalimentados)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Golf GTI Mk5 2.0T 2006-2009 (modelos turboalimentados)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Golf GTI Mk6 2.0T 2010-2011 (modelos turboalimentados)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNúmeros de piezas de intercambio:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e \n2006-2011, 2.0L TSI, 2.0L FSI, MK5 GTI, MK6 GTI, 8P A3, Tubo de bajada de acero inoxidable T304, Tubo de bajada turbo de alto rendimiento\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Este kit está diseñado para resistir los rigores de aplicaciones de alta presión y ciclos de calor en circuitos. Respaldado por auténticos expertos en automoción y envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758408646904,"sku":"DS-EXHAUDI3GOLFGTI10520","price":269.99,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Audi-A3-GOLF-GTI__25700.1601916720.1280.1280.jpg?v=1774469361"},{"product_id":"header-exhaust-manifold-stainless-chrome-for-audi-s4-200-quatro-1989-1997-with-2-2l-l5-turbo-engine","title":"Colector de escape cromado inoxidable para Audi S4\/200 Quatro (1989-1997) con motor L5 Turbo de 2,2 L","description":"\u003ch2\u003e Colector turbo de alto caudal para competición para Audi 2.2L 20V Turbo (motor AAN\/3B)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado para propietarios de Audi S4, S6 y 200 Quattro que utilizan el legendario motor de cinco cilindros en línea de 20 válvulas AAN o 3B y que desean liberar el verdadero potencial de su sistema turbo.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl síntoma:\u003c\/strong\u003e El colector de escape de fábrica del motor turbo de 2.2L de Audi es un cuello de botella notorio. Diseñado para la producción en masa y una amortiguación acústica extrema, el colector de hierro fundido de serie utiliza un diseño restrictivo de \"logaritmo\". Esto crea una contrapresión masiva a medida que los pulsos de escape de los cinco cilindros colisionan en un espacio reducido antes de llegar al turbocompresor. Esta turbulencia aumenta la temperatura de los gases de escape (EGT) y provoca un retraso significativo del turbo, lo que hace que estos pesados ​​sedanes y camionetas Quattro se sientan lentos hasta altas revoluciones.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Este colector de alto rendimiento reemplaza el pesado y restrictivo acero fundido de fábrica por acero inoxidable T304 de alta calidad, doblado en mandril. Al proporcionar un recorrido más directo y suave para los gases de escape, maximizamos la energía cinética (entalpía) dirigida a la rueda de la turbina. El diseño tubular garantiza que los pulsos de escape lleguen al turbo con mínima interferencia de los cilindros vecinos. El resultado es una reducción drástica del tiempo de aceleración y un aumento significativo del caudal a altas revoluciones, lo que permite que su motor de 2.2L respire como Audi lo concibió para sus versiones de competición.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e ¿Por qué los mecánicos eligen este kit?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEficiencia volumétrica mejorada:\u003c\/strong\u003e reduce las pérdidas de bombeo al permitir que el motor expulse el escape con mayor libertad, lo que genera un salto notable en la potencia y el torque en toda la banda de potencia.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eUmbral de impulso rápido:\u003c\/strong\u003e el diseño aerodinámico del corredor permite que el turbo alcance el impulso objetivo mucho antes en el rango de revoluciones, lo que soluciona el retraso inicial común en los primeros modelos Quattro equipados con K24.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMetalurgia superior:\u003c\/strong\u003e Fabricado en acero inoxidable T304 de paredes gruesas con bridas resistentes para evitar deformaciones y garantizar un sellado sin fugas bajo el calor extremo de un motor de cinco cilindros turboalimentado.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1989-1997 Audi S4 \/ S6 \/ 200 Quattro \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Turbo 5 en línea de 2.2 L (AAN \/ 3B \/ ADU) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Calificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e ~227 HP \/ 258 lb-ft (plataforma AAN) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Acero inoxidable T304 \/ Acabado cromado\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi S4 Base (sedán) 2.2L Turbo 1992-1994\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi S6 Base (sedán) 2.2L Turbo 1995-1997\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1995-1997 Audi S6 Avant (vagón) 2.2L Turbo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1989-1991 Audi 200 Quattro Base 2.2L Turbo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1989-1991 Audi 200 Quattro 20v 2.2L Turbo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1989-1991 Audi 200 Quattro Avant (sedán y camioneta) 2.2L Turbo\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNúmeros de piezas de intercambio:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e AUDI-S4-S6-200-QUATTRO-2.2L-TURBO-COLECTOR, SS-CROMADO-COLECTOR-2.2L-L5, AAN-3B-COLECTOR-DE-ESCAPE\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Respaldado por auténticos expertos en automoción y con envío rápido. Mejore la transpirabilidad de su motor de cinco cilindros y experimente el legendario rugido del turbo de Audi con la máxima eficiencia.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758408712440,"sku":"DS-EXHAUDIS410520","price":172.99,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/AUDI-S41__84513.1601921671.1280.1280.jpg?v=1767728164"},{"product_id":"cat-back-exhaust-kit-w-3-5od-muffler-tip-for-cadillac-escalade-gmc-yukon-2009-2013-with-6-2l-v8-engine","title":"Kit de escape Cat Back con punta de silenciador de 3,5\" de diámetro exterior para Cadillac Escalade\/GMC Yukon (2009-2013) con motor V8 de 6,2 L","description":"\u003ch2\u003eLiberando el L92 y L94: Escape Cat-Back de Alto Flujo para el V8 de 6.2L\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado para propietarios de Cadillac Escalade y GMC Yukon de 2009-2013 que utilizan el legendario V8 Small Block Gen IV de 6.2L y que están cansados del tono apagado y restrictivo de fábrica y del lento par motor a bajas revoluciones.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl síntoma:\u003c\/strong\u003e El sistema de escape de fábrica en la plataforma GM GMT900 está diseñado para un funcionamiento casi silencioso, lo que desafortunadamente se logra a costa del rendimiento. Para lograr este silencio, el escape OEM utiliza silenciadores pesados y con deflectores, y múltiples resonadores restrictivos que crean una contrapresión significativa. Este cuello de botella obliga al motor a trabajar más para expulsar los gases de escape, lo que resulta en una sensación de aceleración \"perezosa\" y la falta del característico rugido V8 que un motor de 376 pulgadas cúbicas merece.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Este kit de escape Cat-Back transforma el motor de 6.2L optimizando el barrido de escape. Al utilizar tubos doblados con mandril y una punta de silenciador de 3.5\" de diámetro exterior de alta velocidad, eliminamos las \"curvas aplastadas\" turbulentas que se encuentran en las tuberías de serie. Este camino más suave permite una mayor tasa de flujo de gases, reduciendo las pérdidas por bombeo de los pistones. El resultado es un ciclo de combustión más eficiente, una eficiencia volumétrica mejorada y un aumento significativo en la profundidad y claridad de la nota de escape.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003ePor qué los mecánicos eligen este kit\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBarrido mejorado:\u003c\/strong\u003e Reducir la contrapresión permite que el motor L94\/L92 respire mejor, lo que se traduce en ganancias notables en el par de remolque y la potencia de adelantamiento a altas velocidades.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEl sonido característico de 3.5\":\u003c\/strong\u003e Ofrece un rugido V8 profundo y agresivo que refleja la naturaleza premium de la Escalade y Yukon Denali sin el zumbido molesto de los kits de menor calidad.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstrucción de precisión:\u003c\/strong\u003e Construido para soportar el calor y la vibración del uso intensivo de SUV, con una punta de 3.5 pulgadas de diámetro exterior para una estética audaz y personalizada.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCompatibilidad\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCadillac Escalade \/ GMC Yukon 2009-2013\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eV8 de 6.2L (L92 \/ L94 Gen IV Small Block)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePotencia de fábrica\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e403 HP \/ 417 lb-pie de Torque\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNúmeros de pieza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eEspecíficos para plataformas de gasolina\/combustible flexible OHV de 6.2L V8 de 376 pulgadas cúbicas.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad y Referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCadillac Escalade 2009 (Base, Luxury, Premium, Platinum) 6.2L V8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCadillac Escalade 2010 (Base, Luxury, Premium, Platinum) 6.2L V8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCadillac Escalade 2011 (Base, Luxury, Premium, Platinum) 6.2L V8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCadillac Escalade 2012 (Base, Luxury, Premium, Platinum) 6.2L V8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCadillac Escalade 2013 (Base, Luxury, Premium, Platinum) 6.2L V8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGMC Yukon Denali 2009 (Todas las configuraciones) 6.2L V8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGMC Yukon Denali 2010 (Todas las configuraciones) 6.2L V8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGMC Yukon Denali 2011 (Todas las configuraciones) 6.2L V8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGMC Yukon Denali 2012 (Todas las configuraciones) 6.2L V8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGMC Yukon Denali 2013 (Todas las configuraciones) 6.2L V8\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNúmeros de pieza de intercambio:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e6.2L-V8-GMT900-EXHAUST, 3.5-INCH-TIP-UPGRADE, L92-L94-PERFORMANCE-KIT\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eLa Promesa de Rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Este sistema está diseñado para soportar el gran peso en vacío y las exigencias de remolque del chasis de la Escalade y la Yukon, al tiempo que proporciona la respuesta acústica que un V8 de gran cilindrada debería ofrecer. Respaldado por verdaderos expertos automotrices y envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758408843512,"sku":"DS-EXHAESCAYUKON10520","price":399.95,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Escalade-Yukon1__12551.1601929050.1280.1280.jpg?v=1767728166"},{"product_id":"tubular-manifold-tri-y-exhaust-header-for-buick-regal-1984-1985-with-3-8l-v6-turbo-engine","title":"Colector de escape tubular Tri-Y para Buick Regal (1984-1985) con motor V6 turbo de 3,8 L","description":"\u003ch2\u003e Colectores de escape tubulares Tri-Y de alta velocidad para el Buick 3.8L Turbo (LD5)\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado para propietarios de Buick Regal 1984-1985 que utilizan el legendario motor V6 turboalimentado de 3.8 L y que están listos para eliminar el cuello de botella de los colectores de fábrica restrictivos y propensos a agrietarse.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl síntoma:\u003c\/strong\u003e Los colectores de escape de fábrica de los primeros motores turbo de aire caliente de 3.8L se diseñaron con tolerancias estrictas y materiales de fundición pesados, conocidos por su acumulación de calor y agrietamiento por tensión con el tiempo. Esto genera fugas de escape devastadoras antes del turbocompresor, lo que reduce la presión de impulsión crucial, aumenta el retardo del turbo y reduce el par motor a bajas revoluciones. Cuando estos colectores de escape de fábrica presentan fugas, el turbo tiene que esforzarse el doble para generar la misma potencia, lo que resulta en temperaturas del aire de admisión más altas y una respuesta del acelerador más lenta.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Este sistema de colector tubular Tri-Y utiliza acero inoxidable de alta calidad para mejorar drásticamente la eficiencia térmica y la velocidad de los gases de escape. Al utilizar tubos doblados con mandril en lugar de esquinas fundidas, eliminamos la turbulencia interna y enderezamos el flujo de aire directamente a la carcasa de la turbina. El diseño Tri-Y optimiza el efecto de barrido, utilizando el pulso de un cilindro para ayudar a \"extraer\" el escape del siguiente, lo que resulta en tiempos de aceleración significativamente más rápidos y un sonido de escape mucho más agresivo que honra la tradición del Grand National.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e ¿Por qué los mecánicos eligen este kit?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAceleración del arranque:\u003c\/strong\u003e al maximizar la velocidad de los gases de escape mediante curvas de mandril suaves, este colector reduce el tiempo que tarda el turbo de 3,8 L en alcanzar los niveles de impulso objetivo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eGestión térmica:\u003c\/strong\u003e La construcción de acero inoxidable retiene el calor dentro de los tubos primarios de manera más efectiva que los leños originales, manteniendo la energía dentro de la corriente de escape donde puede impulsar el turbocompresor en lugar de empapar el compartimiento del motor.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstrucción de precisión:\u003c\/strong\u003e construida con bridas resistentes para evitar deformaciones y uniones soldadas con TIG para garantizar una vida útil de rendimiento sin fugas en condiciones de alto impulso.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Modelos Buick Regal Turbo 1984-1985 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Motor V6 OHV turboalimentado (LD5) de 3,8 L, 3800 cc y 231 pulgadas cúbicas \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Calificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Aprox. 200 HP \/ 300 lb-ft de torque \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Acero inoxidable de alto flujo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Buick Regal Grand National Coupé de 2 puertas (3,8 L Turbo) de 1984\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Buick Regal T-Type Coupé de 2 puertas (3,8 L Turbo) de 1984\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Buick Regal Grand National Coupé de 2 puertas (3,8 L Turbo) de 1985\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Buick Regal T-Type Coupé de 2 puertas (3,8 L Turbo) de 1985\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNúmeros de piezas de intercambio:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n 3.8L-V6-TURBO-OHV-CABEZAL DE ACERO INOXIDABLE, 1984-1985-BUICK-REGAL-TURBO-COLECTOR\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Este colector es la mejora definitiva para la comunidad de turbos Buick \"Hot Air\". Nos centramos en el ajuste, el flujo y la durabilidad para que pueda dedicar menos tiempo a la presión. Respaldado por verdaderos expertos en automoción y envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758408876280,"sku":"DS-EXHABUICREGAL10520","price":349.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Buick-regal1__06806.1601931016.1280.1280.jpg?v=1767728166"},{"product_id":"shorty-exhaust-header-manifold-for-chevy-pontiac-buick-1978-1987-with-sbc-engines","title":"Colector de escape Shorty para Chevy\/Pontiac\/Buick (1978-1987) con motores SBC","description":"\u003ch2\u003e Colectores cortos de acero inoxidable T-304 de alto flujo para motores V8 de bloque pequeño Chevy (SBC)\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado para propietarios de vehículos GM clásicos que utilizan la legendaria plataforma Small Block Chevy (SBC) y que desean liberar el potencial de respiración de sus motores de 283, 305, 327, 350 o 400 pulgadas cúbicas.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl síntoma:\u003c\/strong\u003e Los colectores de escape de hierro fundido de fábrica de su SBC son un cuello de botella importante, especialmente en chasis G-Body y F-Body pesados. Estos colectores OEM \"tipo tronco\" fuerzan a los gases de escape de los cuatro cilindros en fila a chocar entre sí en una cámara estrecha y turbulenta, creando una contrapresión masiva. Esta restricción limita la capacidad del motor para evacuar los gases de escape, lo que resulta en un par motor lento al arrancar, un sonido de escape apagado y una acumulación excesiva de calor en el compartimento del motor.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Este sistema de colector corto utiliza un diseño 4x1 de competición fabricado con acero inoxidable T-304 de alta calidad. Mediante el uso de tubos primarios de 1,625\" doblados con mandril por computadora, garantizamos que los pulsos de escape se organicen y aceleren hacia el colector de 3\" sin la turbulencia propia de las piezas fundidas de fábrica. Las bridas mecanizadas por CNC y soldadas con TIG proporcionan un sellado resistente a la deformación contra la culata, mientras que el diseño corto ofrece una mayor distancia al suelo para vehículos de calle rebajados, a la vez que ofrece una ventaja de 10 a 15 CV sobre el motor de serie.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e ¿Por qué los mecánicos eligen este kit?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eBarrido optimizado:\u003c\/strong\u003e el diseño 4-1 utiliza la energía cinética de los pulsos de escape que salen para extraer el siguiente pulso de la cámara de combustión, mejorando específicamente el torque de rango medio en cruceros Chevy y Pontiac de carrocería pesada.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eDurabilidad a altas temperaturas:\u003c\/strong\u003e fabricados en acero inoxidable T-304, estos cabezales resisten la oxidación y la formación de incrustaciones comunes en las alternativas cromadas o de acero dulce, lo que garantiza la integridad estructural a largo plazo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGeometría de montaje directo:\u003c\/strong\u003e con una brida de colector SBC estándar de 3 pernos, este kit permite una instalación sencilla que se integra con las tuberías de escape existentes al tiempo que proporciona el \"rugido de inducción\" y el chasquido de escape que todo entusiasta del V8 anhela.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Automóviles de pasajeros GM (multiplataforma) 1964-1988 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Bloque pequeño Chevy (SBC) V8 (4,3 L - 6,6 L) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Calificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Aprox. 145-250 HP (dependiendo de la cilindrada\/año) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eEspecificaciones de las piezas\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Entrada de 1,625\" de diámetro exterior, salida de 3,00\", brida de 3 pernos, acero inoxidable T-304\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevy Bel Air 1971-1975\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevy Biscayne 1971-1972\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevy Brookwood 1971-1972\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Camaro 1967-1981\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Chevelle 1964-1973\u003c\/li\u003e \n\u003cli\u003eChevrolet Chevy II de 1968\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevy El Camino 1978-1987\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Impala 1971-1985\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevy Kingswood 1971-1972\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Laguna 1973-1976\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Malibú 1978-1983\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevy Montecarlo 1978-1988\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Nova 1969-1979\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pontiac Grand Prix 1978-1987\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pontiac Lemans 1978-1980\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Buick Regal 1978-1980\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMarcadores de intercambio e identificación:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n 4.3L, 4.6L, ​​4.9L, 5.0L, 5.4L, 5.7L, 6.6L, 262, 283, 302, 305, 327, 350, 400, BRIDA DE 3 PERNOS, ENTRADA DE 1.625, SALIDA DE 3 PULGADAS\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Este juego de colectores está diseñado para revitalizar su Chevy de bloque pequeño al reducir la pérdida parásita del escape. Respaldado por verdaderos expertos en automoción y con envío rápido para que su proyecto vuelva a la carretera.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758408909048,"sku":"DS-EXHACHEVELCAPONGP10520","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/CHEVY-ELCAMINO-PONTIAC-GRAND-PRIX1__82558.1601932080.1280.1280.jpg?v=1771628871"},{"product_id":"stainless-steel-4-1-long-tube-header-for-cadillac-cts-v-2004-2007-with-v8-engine","title":"Colector de tubo largo de acero inoxidable para Cadillac CTS-V (2004-2007) motores 5.7L 6.0L","description":"\u003ch2\u003e Libere el LS6 y el LS2: colectores de tubo largo 4-1 de alta velocidad para Cadillac CTS-V 2004-2007\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado para propietarios de Cadillac CTS-V (V1) 2004-2007 que usan motores LS6 o LS2 de alto rendimiento y están cansados ​​de la respiración restrictiva del colector de serie y el sonido del escape amortiguado.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEl síntoma:\u003c\/strong\u003e Los colectores de escape de fábrica de los motores V8 de 5.7L y 6.0L están diseñados para la producción en masa y el espacio libre en el compartimento del motor, no para la evacuación de gases de escape en las horas punta. Estas unidades fundidas fuerzan los pulsos de escape de múltiples cilindros a una cámara común estrecha casi de inmediato, lo que genera una contrapresión significativa e interferencia de pulsos. Esta turbulencia impide que el motor LS \"exhale\" eficazmente, lo que resulta en un sonido de escape apagado y un punto plano notable en la curva de par a medio régimen, donde el Cadillac debería tirar con más fuerza.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Nuestro diseño de tubo largo 4-1 utiliza tubos primarios de alto flujo de 1-3\/4\" para aislar el pulso de escape de cada cilindro, evitando la colisión de gases que se produce en las configuraciones estándar. Al extender la longitud de los conductos antes de la unión con el colector de 3\", creamos un efecto de vacío conocido como barrido. Esta succión ayuda a extraer los gases restantes de la cámara de combustión, a la vez que introduce una carga de admisión más fresca y densa. El resultado es una mejora considerable en la eficiencia volumétrica y una respuesta del acelerador instantánea.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e ¿Por qué los mecánicos eligen este kit?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e[La potencia]:\u003c\/strong\u003e La optimización de la ruta de escape para la plataforma LS produce una ganancia instantánea de 10 a 15 HP y torque al reducir las pérdidas de bombeo que el motor debe superar.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e[El sonido]:\u003c\/strong\u003e Reemplazar los restrictivos deflectores de fábrica por conductos de tubo largo transforma al CTS-V en un verdadero sedán musculoso, brindando un crujido V8 nítido y agresivo durante la aceleración.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003e[La construcción]:\u003c\/strong\u003e Construido a partir de acero inoxidable T-304 de primera calidad con bridas de máquina CNC soldadas con TIG para un sellado sin fugas y durabilidad a altas temperaturas.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Cadillac CTS-V 2004-2007 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e LS6 (5,7 L) \/ LS2 (6,0 L) V8 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Diámetro del tubo\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Primarias de 1-3\/4\" \/ Colector de 3\" \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eComponentes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2 colectores de escape (izquierdo y derecho), herrajes como se muestra\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 2004 Cadillac CTS-V (5.7L LS6)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2005 Cadillac CTS-V (5.7L LS6)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cadillac CTS-V 2006 (LS2 de 6.0L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cadillac CTS-V 2007 (LS2 de 6.0L)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNúmeros de piezas de intercambio:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n Acero inoxidable T-304, diámetro exterior de 1-3\/4, diámetro exterior de 3, cabezal de longitud completa de 4-1, bridas de máquina CNC soldadas con TIG, tapones para sensor de O2 incluidos\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConsejo de instalación:\u003c\/strong\u003e Si elige la versión con revestimiento negro, tenga en cuenta que este es una capa temporal que se aplica para evitar la oxidación durante el almacenamiento y el transporte. Para garantizar una resistencia a la corrosión de por vida, nuestros técnicos recomiendan decapar la pintura de almacenamiento y aplicar una pintura cerámica o de alta temperatura para cabezales antes de la instalación. Compre con confianza. Respaldado por auténticos expertos en automoción y envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758408941816,"sku":"DS-CADICTSV10520","price":399.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/CADI-CTS-1__60568.1601933728.1280.1280.jpg?v=1773783662"},{"product_id":"dual-muffler-catback-exhaust-system-4-5tips-for-cadillac-cts-v-sedan-2009-2014-with-6-2l-v8-engine","title":"Sistema de escape Cat-Back con silenciador para Cadillac CTS-V Sedán (2009-2014) con motor V8 de 6.2L","description":"\u003ch2\u003e Libere el LSA: sistema Catback de silenciador doble de alto flujo con puntas agresivas de 4,5\"\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado específicamente para propietarios de Cadillac CTS-V Sedán con el legendario motor LSA supercargado. Si llevas un V8 de 6.2 L, pero el sonido del escape recuerda más al de una cruiser de lujo que al de un todoterreno de más de 550 CV, esta es la mejora definitiva para tu chasis.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl síntoma:\u003c\/strong\u003e El sistema de escape de fábrica del CTS-V 2009-2014 fue diseñado para cumplir con los estrictos estándares de NVH (ruido, vibración y aspereza), lo que, lamentablemente, reduce la voz natural del motor LSA. Al usar silenciadores pesados ​​con cámaras y tuberías restrictivas, la configuración original genera una contrapresión significativa. Esta contrapresión obliga al sobrealimentador a trabajar más para expulsar los gases de escape, lo que aumenta las temperaturas internas y la resistencia parásita, lo que le resta potencia a altas revoluciones y el característico rugido del V8.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Nuestro sistema Catback de doble silenciador utiliza dinámica de fluidos de alta velocidad para maximizar la limpieza. Al reemplazar las unidades de fábrica con deflectores por silenciadores de alto rendimiento de paso recto y tubos doblados con mandril, eliminamos la turbulencia que se produce en los tubos doblados por aplastamiento. Las enormes puntas de 4.5\" no solo son estéticas; también proporcionan una salida limpia para los pulsos de escape de alto volumen, reduciendo el efecto de \"cuello de botella\" en la parte trasera del vehículo. El resultado es una respuesta del acelerador más nítida, una transición de sobrealimentación más rápida y un sonido de escape que resuena con el acelerador a fondo, a la vez que se mantiene refinado al circular por carretera.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e ¿Por qué los mecánicos eligen este kit?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e[Barrido máximo]:\u003c\/strong\u003e aumenta el caudal del motor LSA, lo que permite que el supercargador respire mejor y reduce la acumulación de calor durante una conducción enérgica.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003e[La estética de 4,5 pulgadas]:\u003c\/strong\u003e Las puntas de gran tamaño están diseñadas específicamente para llenar los recortes del parachoques trasero de fábrica del CTS-V, lo que proporciona una apariencia mucho más agresiva y escalonada.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e[Integridad de acero inoxidable T304]:\u003c\/strong\u003e Diseñado para soportar las temperaturas extremas de los gases de escape (EGT) generadas por un motor supercargado de 6,2 L sin deformarse ni corroerse.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Cadillac CTS-V Sedán 2009-2014 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e GM LSA (V8 supercargado de 6,2 L) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Calificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 556 HP \/ 551 lb-ft de torque \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eDiámetro de la punta\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Diámetro exterior de 4,5 pulgadas\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Cadillac CTS V Sedán 2014 de 4 puertas, 6.2 L, 6162 CC, 376 pulgadas cúbicas, V8 de gasolina, válvulas en cabeza (OHV), supercargado\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cadillac CTS V Premium Black Diamond Sedán 2013 de 4 puertas, 6.2 L, 6162 CC, 376 pulgadas cúbicas, V8 de gasolina, válvulas en cabeza (OHV), supercargado\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cadillac CTS V Sedán 2013 de 4 puertas, 6.2 L, 6162 CC, 376 pulgadas cúbicas, V8 de gasolina, válvulas en cabeza (OHV), supercargado\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eCadillac CTS V Black Diamond Sedán 2012 de 4 puertas, 6.2 L, 6162 CC, 376 pulgadas cúbicas, V8 de gasolina, válvulas en cabeza (OHV), supercargado\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cadillac CTS V Sedán 2012 de 4 puertas, 6.2 L, 6162 CC, 376 pulgadas cúbicas, V8 de gasolina, válvulas en cabeza (OHV), supercargado\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cadillac CTS V Sedán 2011 de 4 puertas, 6.2 L, 6162 CC, 376 pulgadas cúbicas, V8 de gasolina, válvulas en cabeza (OHV), supercargado\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cadillac CTS V Sedán 2010 de 4 puertas, 6.2 L, 6162 CC, 376 pulgadas cúbicas, V8 de gasolina, válvulas en cabeza (OHV), supercargado\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cadillac CTS V Sedán 2009 de 4 puertas, 6.2 L, 6162 CC, 376 pulgadas cúbicas, V8 de gasolina, válvulas en cabeza (OHV), supercargado\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNúmeros de piezas de intercambio:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n LSA-62-CB-V2, CTSV-V2-SEDÁN-EXH, 6.2L-V8-SUPERCARGADO-CATBACK\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Este sistema está diseñado para el entusiasta que busca un rendimiento superior y un perfil acústico de alta gama. Respaldado por el compromiso de nuestra tienda con la ingeniería específica para cada plataforma y un envío rápido y seguro.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758408974584,"sku":"DS-CADICTSV105202","price":503.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/CADI-CTSV1__26429.1601934593.1280.1280.jpg?v=1767728175"},{"product_id":"short-exhaust-header-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-1999-2005-with-6-0l-v8-engine","title":"Colector de escape corto para Chevrolet Silverado\/GMC Sierra (1999-2005) con motor V8 de 6.0 L","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eMaximice el rendimiento de su camión GMT800 con estos colectores de escape de alto flujo, diseñados para motores Silverado y Sierra 6.0L V8 de 1999 a 2005 para reducir la contrapresión, aumentar la potencia y el torque, y mejorar la respuesta del acelerador en toda la banda de potencia.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Libere la potencia oculta en su V8 ​​de 6.0L\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e El motor Vortec de 6.0L de su Silverado, Sierra o SUV GMT800 es un monstruo de torque, conocido por su capacidad de remolque y su confiable entrega de potencia. Sin embargo, los colectores de escape de hierro fundido de fábrica de GM generan una contrapresión significativa que reduce el rendimiento del motor. Cada vez que un cilindro se enciende, los gases de escape compiten por espacio en los restrictivos colectores de fábrica, creando interferencias que limitan la potencia y la respuesta del acelerador.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEstos colectores de escape de alto rendimiento solucionan este problema al dotar a cada cilindro de su propio tubo de escape. Este diseño elimina la interferencia entre los cilindros y reduce drásticamente la contrapresión, permitiendo que los gases de escape salgan de forma rápida y eficiente. El resultado es un aumento notable de la potencia y el par motor, una mejor respuesta del acelerador y una mejor ventilación del motor, especialmente útil al remolcar cargas pesadas o acelerar en autopistas. Combine estos colectores con una toma de aire frío y un sistema de escape cat-back para obtener el máximo rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Características principales y beneficios de rendimiento\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConductores de escape individuales:\u003c\/strong\u003e cada cilindro tiene su propio tubo dedicado, lo que elimina la interferencia y la contrapresión creadas por los colectores de fábrica restrictivos.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAumentos de potencia comprobados:\u003c\/strong\u003e la restricción de escape reducida permite que su V8 ​​de 6.0 L produzca más caballos de fuerza y ​​torque en todo el rango de RPM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eEficiencia mejorada del motor:\u003c\/strong\u003e un mejor flujo de escape significa una mejor limpieza y eficiencia de combustión para un mayor rendimiento.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRespuesta mejorada del acelerador:\u003c\/strong\u003e una menor contrapresión se traduce en una entrega de potencia más inmediata cuando presiona el acelerador.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRendimiento de remolque óptimo:\u003c\/strong\u003e el flujo de escape mejorado es especialmente beneficioso bajo carga, perfecto para aplicaciones de transporte y remolque.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eBase para la construcción de un escape completo:\u003c\/strong\u003e estos colectores son el primer paso fundamental para un sistema de escape completo de alto rendimiento.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Adaptación del vehículo\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eChevrolet Silverado 1500 1999-2005\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Motor: V8 de 6.0L\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eGMC Sierra 1500\/2500 1999-2005\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Motor: V8 de 6.0L\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eChevrolet Suburban 1500 2000–2004\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Motor: V8 de 6.0L\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eChevrolet Tahoe 2000–2004\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Motor: V8 de 6.0L\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eGMC Yukon 2001–2004\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Motor: V8 de 6.0L\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eGMC Yukon XL 1500 2000-2004\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Motor: V8 de 6.0L\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e2002-2005 Chevrolet Avalancha 1500\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Motor: V8 de 6.0L\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch2\u003eNotas importantes\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSistema de inyección de aire:\u003c\/strong\u003e Estos colectores no incluyen conectores de inyección de aire (sistema AIR). Si su vehículo cuenta con un sistema de inyección de aire secundario, es posible que deba solucionar este problema durante la instalación o considerar colectores diseñados para conservar esta función.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSe recomienda encarecidamente la instalación profesional:\u003c\/strong\u003e La instalación del colector requiere trabajar debajo del vehículo, desconectar los componentes del escape y reparar herrajes oxidados o atascados. El trabajo suele requerir un elevador, herramientas de corte y conocimientos de soldadura o fabricación para conectarlo correctamente a su sistema de escape actual. La instalación profesional garantiza un ajuste, sellado e integración adecuados con el sistema de escape de su vehículo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Qué son los colectores de escape?\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eLos colectores de escape reemplazan los colectores de escape de hierro fundido de fábrica con un diseño tubular optimizado. Mientras que los colectores de fábrica unen todos los puertos de escape en una única salida compartida (lo que genera interferencia y contrapresión), los colectores proporcionan a cada cilindro su propio tubo dedicado que se une aguas abajo en un colector cuidadosamente diseñado. Este diseño permite que los gases de escape salgan suavemente sin colisionar entre sí, mejorando drásticamente el flujo y reduciendo las pérdidas de bombeo que restan potencia al motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Maximiza tu rendimiento\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Para obtener mejores resultados, considere combinar estos encabezados con:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAdmisión de aire frío:\u003c\/strong\u003e aumenta el flujo de aire hacia el motor para complementar el flujo de escape mejorado.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSistema de escape Cat-Back:\u003c\/strong\u003e reduce la restricción aguas abajo de los convertidores catalíticos para una optimización completa del sistema de escape.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAjuste del rendimiento:\u003c\/strong\u003e el ajuste de la ECU puede optimizar el suministro y la sincronización del combustible para aprovechar al máximo el flujo de aire mejorado.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003eAl combinarse, estas modificaciones eliminan las restricciones de admisión y escape, lo que permite que su V8 ​​de 6.0 L funcione a su máximo potencial con ganancias notables en potencia, torque y respuesta del acelerador. \u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758409007352,"sku":"DS-CHESILGMCSIERR10520","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/chev-silverado1__02438.1601935723.1280.1280.jpg?v=1767728177"},{"product_id":"catback-exhaust-w-muffler-tip-for-chevrolet-c-k-2500-3500-1993-2000-with-6-5l-diesel-4od-v8-turbo-engine","title":"Escape Catback con silenciador y punta para Chevrolet C\/K 2500 3500 (1993-2000) con motor diésel V8 turbo de 6,5 L y 4\" de diámetro exterior","description":"\u003cdiv class=\"cold-air-intake-product-description\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e Sistema de escape Catback de 4\" - Chevy C\/K 2500\/3500 6.5L Turbo Diésel (1993-2000)\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Maximice el potencial de su motor turbodiésel de 6.5 L con este completo sistema de escape catback de 4\". Diseñado para eliminar los componentes de fábrica restrictivos, este sistema ofrece mejoras significativas en el rendimiento del turbo, la potencia de remolque y un sonido diésel imponente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Ingeniería de rendimiento diésel\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Un flujo de escape sin restricciones es fundamental para el rendimiento del motor diésel turboalimentado. Este sistema catback de 4\" reduce drásticamente la contrapresión, lo que permite que el turbo gire más rápido y que el motor respire libremente. Combinado con una admisión de alto rendimiento, este sistema elimina todas las restricciones, liberando al máximo el potencial de remolque y transporte de su motor de 6.5L.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Beneficios clave de rendimiento\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRespuesta mejorada del turbo:\u003c\/strong\u003e las tuberías de 4\" reducen la contrapresión para un arranque más rápido del turbo y una entrega de impulso instantánea\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAumentos masivos de potencia:\u003c\/strong\u003e el flujo de escape sin restricciones libera aumentos sustanciales de potencia y torque.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCapacidad de remolque mejorada:\u003c\/strong\u003e una respiración mejorada significa más potencia de tracción para remolques pesados ​​y cargas útiles máximas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMejor economía de combustible:\u003c\/strong\u003e la restricción reducida del escape puede mejorar el MPG durante la conducción en carretera y sin carga.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonido diésel imponente:\u003c\/strong\u003e el silbido profundo del turbo y el ruido del diésel anuncian la gran capacidad de su camión\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSistema completo:\u003c\/strong\u003e incluye silenciador y punta de escape para instalación atornillada\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Ajuste perfecto\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eChevy C2500\/C3500:\u003c\/strong\u003e Base, LS (2WD)\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eChevy K2500\/K3500:\u003c\/strong\u003e Base, LS (4WD)\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eAños:\u003c\/strong\u003e 1993-2000\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eMotor:\u003c\/strong\u003e 6.5L V8 Turbo Diesel (395 pulgadas cúbicas)\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eTubería:\u003c\/strong\u003e 4\" de diámetro exterior\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLibere la potencia de su diésel\u003c\/strong\u003e con ingeniería de escape de 4\" de calidad profesional. \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758409040120,"sku":"DS-CHEEXHCK10520","price":409.99,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Chevy-ck__94965.1601937081.1280.1280.jpg?v=1767728177"},{"product_id":"turbo-manifold-for-chevy-silverado-gmc-sierra-1986-1995-with-366-396-402-427-454-v8-engines","title":"Colector turbo para Chevy Silverado\/GMC Sierra (1986-1995) con motores V8 366\/396\/402\/427\/454","description":"\u003cdiv class=\"cold-air-intake-product-description\"\u003e\n\n \u003ch1\u003eEncabezados de alto rendimiento - Chevy Silverado\/GMC Sierra Big Block V8 (1986-1995)\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Libera la legendaria potencia de tu motor con colectores de alto rendimiento diseñados para motores V8 de 366\/396\/402\/427\/454 CV. Elimina los restrictivos colectores de fábrica y consigue enormes ganancias de potencia permitiendo que cada cilindro respire libremente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Por qué los encabezados marcan la diferencia\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Los colectores proporcionan a cada cilindro su propio tubo de escape, eliminando la interferencia y la contrapresión que restan potencia a los colectores de fábrica. Combinados con una admisión de aire frío y un escape cat-back, los colectores eliminan todas las restricciones, permitiendo que su bloque grande rinda al máximo, destrozando neumáticos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Beneficios clave de rendimiento\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAumentos masivos de potencia:\u003c\/strong\u003e elimine la contrapresión del escape para obtener aumentos sustanciales de potencia y torque en toda la banda de potencia.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFlujo de cilindro individual:\u003c\/strong\u003e cada cilindro tiene su propia ruta de escape, no más luchas por el flujo de salida\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRespuesta mejorada del acelerador:\u003c\/strong\u003e el flujo de escape sin restricciones proporciona potencia instantánea cuando pisas el acelerador.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonido agresivo de bloque grande:\u003c\/strong\u003e rugido profundo y dominante del V8 que anuncia la presencia de su camioneta\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMáxima potencia de remolque:\u003c\/strong\u003e una respiración mejorada significa mayor capacidad de tracción para cargas pesadas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eBase completa del sistema:\u003c\/strong\u003e base perfecta para actualizaciones completas del sistema de escape\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Ajuste perfecto\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eChevy Silverado\/GMC Sierra C1500:\u003c\/strong\u003e Todos los niveles de equipamiento\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eAños:\u003c\/strong\u003e 1986-1995\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eMotores:\u003c\/strong\u003e 366, 396, 402, 427, 454 Big Block V8\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLibera la furia de tu gran bloque\u003c\/strong\u003e con cabezales diseñados para máximo rendimiento y potencia.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758409072888,"sku":"DS-SILVESIERRA10820","price":274.99,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Silverado-sierra1__06042.1602168180.1280.1280.jpg?v=1767728184"},{"product_id":"mainfold-exhaust-header-for-chevrolet-camaro-pontiac-firebird-1998-1999-with-5-7l-v8-engine","title":"Colector de escape principal para Chevrolet Camaro\/Pontiac Firebird (1998-1999) con motor V8 de 5,7 L","description":"\u003ch2\u003eColectores de escape de alto flujo para el Chevy Camaro y Pontiac Firebird LS1 de 1998-1999\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado para propietarios de F-Body de 1998-1999 que utilizan el legendario motor V8 LS1 de 5.7L y que están cansados de la respiración restrictiva y la excesiva retención de calor del colector de serie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl síntoma:\u003c\/strong\u003e Los colectores de escape de fábrica en los primeros motores LS1 son diseños pesados de \"tronco\" de hierro fundido construidos para la producción en masa y el silencio del compartimiento del motor, no para el rendimiento. Estos troncos obligan a que los pulsos de escape de cuatro cilindros diferentes choquen en una cámara estrecha, creando una contrapresión y turbulencia significativas. Este cuello de botella impide que el LS1 evacue eficientemente los gases de combustión gastados, lo que resulta en un rango medio lento y una parte superior asfixiada que no representa el verdadero potencial de la arquitectura Small Block Gen III.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Este sistema de colectores utiliza principios de dinámica de fluidos para convertir la salida de escape en una ventaja de rendimiento. Al proporcionar a cada cilindro un conducto primario dedicado, eliminamos la interferencia entre los pulsos de escape. Esto promueve la \"recuperación\", un fenómeno en el que la salida de alta velocidad de un pulso de escape crea un vacío de baja presión detrás de él, extrayendo literalmente el siguiente pulso de la cámara de combustión. Esto reduce el trabajo de bombeo que deben realizar los pistones, permitiendo que se transfiera más energía directamente al cigüeñal mientras se reducen significativamente las temperaturas bajo el capó.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003ePor qué los mecánicos eligen este kit\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRecuperación optimizada:\u003c\/strong\u003e Las longitudes de los conductos ajustadas garantizan que los pulsos de escape lleguen al colector en una secuencia cronometrada, maximizando la eficiencia volumétrica del LS1.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlujo sin restricciones:\u003c\/strong\u003e El reemplazo de la restrictiva pieza de fundición de fábrica por tubos lisos doblados con mandril permite que el motor de 5.7L respire naturalmente, añadiendo torque inmediato en el rango inferior de RPM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonancia acústica:\u003c\/strong\u003e Más allá de las ganancias de potencia, estos colectores transforman la nota de escape del LS1 de un zumbido amortiguado a un rugido V8 americano nítido y agresivo que refleja su cilindrada de 346 pulgadas cúbicas.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width='\"100%\"'\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAjuste\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998-1999 Chevrolet Camaro y Pontiac Firebird\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5.7L LS1 V8 (Small Block Gen III)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePotencia de fábrica\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAprox. 305-320 HP \/ 335-345 lb-ft de torque\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eConstrucción de alto flujo de servicio pesado\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1998-1999 Chevrolet Camaro Z28 (Coupé y Convertible)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1998-1999 Chevrolet Camaro Z28 SS (Coupé y Convertible)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1998-1999 Pontiac Firebird Formula (Coupé y Convertible)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1998-1999 Pontiac Firebird Trans Am (Coupé y Convertible)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNúmeros de pieza intercambiables:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e5.7L LS1 V8, 350 cu. in. OHV, Plataforma F-Body 1998, Plataforma F-Body 1999\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eLa promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Este sistema de colectores es la modificación fundamental para cualquier construcción de LS1, proporcionando el flujo necesario para futuras actualizaciones como levas, culatas o inducción forzada. Respaldado por verdaderos expertos automotrices y envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758409105656,"sku":"DS-CAMAROFIREB10820","price":407.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Chevy-camaro1__88760.1602174583.1280.1280.jpg?v=1767728186"},{"product_id":"mainfold-exhaust-header-for-chevrolet-camaro-pontiac-firebird-1993-1997-with-5-7l-v8-engine","title":"Colector de escape (cabezal) para Chevy Camaro Pontiac Firebird (1993-1997) Motor 5.7L","description":"\u003ch2\u003e Desbloqueo del LT1: Colectores de alto rendimiento y flujo para Camaro y Firebird F-Body 1993-1997\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado para propietarios de Chevrolet Camaro y Pontiac Firebird 1993-1997 que usan el legendario motor LT1 de 5.7L y están cansados ​​de la respiración restrictiva y el peso excesivo del colector de serie.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl síntoma:\u003c\/strong\u003e La configuración de escape de fábrica del motor LT1 es un cuello de botella importante para el F-Body de 4.ª generación. Los colectores de hierro fundido están diseñados para la producción en masa y el silencio en el compartimento del motor, no para la velocidad del gas. Utilizan un diseño \"log\" que fuerza la colisión de los pulsos de escape de los diferentes cilindros, creando una contrapresión masiva y reteniendo el calor en las culatas. Esto resulta en un rango medio lento y una parte superior ahogada, donde el LT1 debería tirar con más fuerza, especialmente después de añadir una toma de aire frío o un cuerpo de aceleración más grande.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Este sistema de colectores aprovecha la física del barrido de gases de escape para extraer físicamente los gases de escape de la cámara de combustión. Al dotar a cada cilindro de su propio tubo primario, eliminamos la interferencia de pulsos. A medida que un pulso de escape de alta velocidad recorre el tubo doblado con mandril, crea un vacío de baja presión (efecto Venturi) detrás de él, lo que ayuda a \"succionar\" la carga de admisión hacia el cilindro durante el período de solapamiento. Esta mayor eficiencia volumétrica se traduce en un chasquido del acelerador más brusco, temperaturas de funcionamiento del motor más bajas y un aumento significativo del par motor en todo el rango de RPM.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e ¿Por qué los mecánicos eligen este kit?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eBarrido optimizado:\u003c\/strong\u003e los primarios doblados con mandril mantienen un diámetro constante, lo que garantiza la máxima velocidad del gas de escape y una contrapresión reducida para el bloque LT1 Gen II.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eGestión térmica:\u003c\/strong\u003e Reemplazar el hierro fundido pesado por tubos de alta calidad permite que el compartimiento del motor elimine el calor más rápido, protegiendo así el sensible sistema de encendido Optispark y el arnés de cableado.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEl tono característico del LT1:\u003c\/strong\u003e elimina el sonido apagado y sibilante de los troncos de fábrica y lo reemplaza con un gruñido V8 nítido y agresivo que define el músculo americano.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Chevrolet Camaro y Pontiac Firebird 1993-1997 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 5.7L LT1 V8 (Chevy de bloque pequeño de segunda generación) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Calificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Aprox. 275-305 HP \/ 325-335 lb-ft de torque \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNúmeros de pieza\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 5.7L, 350-OHV-V8, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Camaro Z28 1993-1997 (Cupé y Convertible)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pontiac Firebird Formula 1993-1997 (Cupé y Convertible)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pontiac Firebird Trans Am 1993-1997 (Cupé y Convertible)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pontiac Firebird Firehawk 1993-1997\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNúmeros de piezas de intercambio:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e \n5.7L LT1 V8, 350 pulgadas cúbicas, OHV, cuarta generación, F-Body, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Nuestros colectores están diseñados para soportar los rigores de la pista y, al mismo tiempo, brindarle la comodidad que necesita. Con el respaldo de verdaderos expertos en automoción y envío rápido, su F-Body volverá a la carretera y funcionará mejor que nunca.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758409335032,"sku":"DS-CHEVYCAMPONFB10820","price":399.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/CHEVY-CAMAROBLUE1__41787.1602175391.1280.1280.jpg?v=1773783855"},{"product_id":"cat-back-exhaust-muffler-and-flex-down-pipe-for-2008-2010-chevy-cobalt-ss-turbo","title":"Silenciador de escape Cat-Back y tubo flexible bajante para Chevy Cobalt SS (2008-2010) Turbo","description":"\u003ch2\u003e Maximice la recuperación de impulso: Escape Cat-Back de 3\" y tubo flexible descendente para el LNF Turbo Cobalt SS\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado para propietarios de Chevrolet Cobalt SS 2008-2010 que usan el legendario motor Ecotec LNF de 2.0 L y están cansados ​​de que el escape de serie obstruya el potencial de su turbocompresor.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl síntoma:\u003c\/strong\u003e El escape de fábrica del motor LNF fue diseñado para cumplir con las estrictas normas de ruido al pasar, no para alcanzar la velocidad máxima. La tubería de serie presenta curvas restrictivas y un diámetro estrecho que genera una contrapresión significativa justo en la salida del turbo. Esta acumulación de calor aumenta la temperatura de los gases de escape (EGT) y ralentiza el carrete de la turbina, lo que resulta en un rendimiento lento al arrancar y un sonido de escape apagado y poco inspirador durante las altas revoluciones.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Este sistema utiliza un conducto de flujo de 7,6 cm de diámetro para eliminar prácticamente la contrapresión, lo que permite que el turbocompresor respire y gire considerablemente más rápido. Al utilizar acero inoxidable T-304 doblado con mandril, garantizamos que el diámetro interno se mantenga constante en cada giro, evitando la turbulencia que se produce en los tubos doblados por compresión de fábrica. La adición de un tubo de bajada flexible específico es una decisión de ingeniería crucial; absorbe la oscilación natural del par motor, protegiendo la brida y el colector del turbo de fracturas por tensión, a la vez que mantiene un sellado sin fugas.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e ¿Por qué los mecánicos eligen este kit?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDinámica de flujo máxima:\u003c\/strong\u003e el diseño recto de 3 pulgadas es el punto ideal para el motor LNF, ya que proporciona el volumen necesario para que el turbo expulse los gases de escape rápidamente sin perder la velocidad de barrido esencial.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eSonido característico de LNF:\u003c\/strong\u003e reemplaza el silenciador restrictivo de fábrica con una unidad de alto flujo y una punta inclinada de 4 pulgadas, que brinda un gruñido profundo y agresivo que resalta el carrete del turbocompresor.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMateriales de grado industrial:\u003c\/strong\u003e construidos con acero inoxidable T-304 pulido a espejo para resistir los altos ciclos de calor de un motor turboalimentado y evitar la corrosión en entornos hostiles.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Chevrolet Cobalt SS 2008-2010 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Ecotec LNF de 2.0L con turbocompresor I4 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Calificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 260 HP \/ 260 lb-ft de torque \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNúmeros de pieza\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e DPT-CBECC08T+DPCCOB08OR\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Cobalt SS Coupé 2008 de 2 puertas (2.0L LNF Turbo)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Cobalt SS Coupé 2009 de 2 puertas (2.0L LNF Turbo)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Cobalt SS Coupé 2010 de 2 puertas (2.0L LNF Turbo)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNúmeros de piezas de intercambio:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n DPT-CBECC08T+DPCCOB08OR, DPT-CBECC08T+DPCCOB08OR, DPT-CBECC08T+DPCCOB08OR\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Este kit está diseñado para soportar el entorno de alta presión de un sistema LNF modificado. Ya sea que utilice una configuración de fábrica o una K04 mejorada, este escape proporciona la gestión térmica y la eficiencia de flujo necesarias para una potencia confiable. Respaldado por verdaderos expertos en automoción y envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758422212856,"sku":"DS-COBALT-EXHAUST","price":375.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Cobalt1__55062.1602954421.1280.1280.jpg?v=1775350952"},{"product_id":"exhaust-y-pipe-catalytic-converter-for-tahoe-yukon-suburban-2007-2009-with-4-8l-5-3l-6-0l-engines","title":"Convertidor catalítico de escape en Y para Tahoe Yukon Suburban (2007-2009) con motores de 4,8 L, 5,3 L y 6,0 L","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eApague la luz de verificación del motor P0420 y haga que su Silverado pase la inspección sin gastar miles en el concesionario.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Convertidor catalítico de ajuste directo con tubo en Y para Chevrolet Silverado 1500 (V8) 2007-2009\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Si conduce una Silverado 1500 GMT900, sabe que estas camionetas son todoterrenos, pero los sistemas de emisiones tienen una vida útil limitada. Ya sea por los conocidos problemas de consumo de aceite AFM que obstruyen el panal o por años de sal en las bridas, un convertidor catalítico defectuoso es un problema común. Este conjunto de tubo en Y de ajuste directo es la solución. Reemplaza toda la sección de escape delantera, incluyendo ambos convertidores catalíticos y el tubo de cruce, solucionando fugas de escape y códigos de eficiencia de una sola vez.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eFabricada con un cuerpo de acero inoxidable duradero y sustratos cerámicos de alta calidad, esta unidad está diseñada para depurar eficazmente los gases de escape y eliminar los códigos de \"Eficiencia del sistema catalizador por debajo del umbral\". A diferencia de los catalizadores universales \"soldables\" que requieren su instalación en un taller especializado en silenciadores, este es un conjunto atornillable. Cuenta con la orientación correcta de la brida y tapones para sensor de O2 para los motores V8 de 4.8L, 5.3L y 6.0L, lo que garantiza un ajuste similar al de fábrica sin necesidad de cortar, doblar ni soldar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Este tubo de repuesto también soluciona el problema común en la sección flexible, que suele desenrollarse o agrietarse en las unidades originales. Al cambiar todo el tubo en Y, no solo soluciona el problema, sino que restaura el flujo de escape y la contrapresión a las especificaciones de fábrica. Es la manera más rentable de que su camioneta funcione correctamente, suene bien y vuelva a circular legalmente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Por qué necesita esta actualización?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRendimiento de limpieza de códigos:\u003c\/strong\u003e diseñado con sustratos de cerámica para catalizar adecuadamente los gases de escape y apagar las luces de verificación del motor P0420\/P0430.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilidad del acero inoxidable:\u003c\/strong\u003e fabricado en acero inoxidable para soportar altas temperaturas de escape y resistir la corrosión de la carretera mejor que el acero aluminizado.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eReemplazo completo:\u003c\/strong\u003e reemplaza los convertidores del banco 1 y del banco 2 más el cruce de tuberías en Y, eliminando múltiples puntos de fuga potenciales.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMontaje de fábrica:\u003c\/strong\u003e diseñado como un reemplazo directo para el ensamblaje OEM, utilizando ubicaciones de suspensión y conexiones de brida de fábrica.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEficiencia restaurada:\u003c\/strong\u003e los convertidores obstruidos roban potencia y economía de combustible; una unidad nueva permite que el motor funcione correctamente. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Chevy Silverado 1500 2007-2009 (Ver lista) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamilia de motores\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Vortec V8 de cuarta generación (4,8 L, 5,3 L, 6,0 L) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Material\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Cuerpo de acero inoxidable \/ Sustrato cerámico \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eInstalación\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Reemplazo directo con pernos\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notas de instalación\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eEste es un componente atornillable, pero los pernos de fábrica oxidados pueden dificultar su extracción. Recomendamos remojar todos los pernos de la brida y los sensores de O2 con aceite penetrante 24 horas antes de la instalación. \u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e Es muy recomendable reemplazar los sensores de oxígeno al instalar convertidores nuevos, ya que los sensores antiguos pueden proporcionar datos imprecisos que pueden dañar el nuevo catalizador. Es posible que note un olor durante los primeros ciclos de conducción a medida que los nuevos materiales se \"queman\"; esto es normal.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Reemplaza estas aplicaciones y números de pieza OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Silverado 1500 LS 2009, camioneta de cabina doble, 4 puertas, 4.8 L, 294 pulgadas cúbicas, V8, gasolina, OHV, aspiración natural\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Silverado 1500 LT 2009, camioneta de cabina doble, 4 puertas, 4.8 L, 294 pulgadas cúbicas, V8, gasolina, OHV, aspiración natural\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Silverado 1500 LT 2009, camioneta de cabina doble, 4 puertas, 5.3 L, 5328 CC, 325 pulgadas cúbicas, V8 FLEX OHV, aspiración natural\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Silverado 1500 LT 2009, camioneta de cabina doble, 4 puertas, 5.3 L, 5328 CC, 325 pulgadas cúbicas, V8 de gasolina, OHV, aspiración natural\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eChevrolet Silverado 1500 LT 2009, camioneta de cabina doble, 4 puertas, 6.0 L, 5967 CC, 364 pulgadas cúbicas, V8 de gasolina, OHV, aspiración natural\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Silverado 1500 LT 2009, camioneta de cabina extendida, 4 puertas, 4.8 L, 294 pulgadas cúbicas, V8, GASOLINA, OHV, aspiración natural\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Silverado 1500 LT 2009, camioneta de cabina extendida, 4 puertas, 5.3 L, 5328 CC, 325 pulgadas cúbicas, V8 FLEX OHV, aspiración natural\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Silverado 1500 LT 2009, camioneta de cabina extendida, 4 puertas, 5.3 L, 5328 CC, 325 pulgadas cúbicas, V8 de gasolina, OHV, aspiración natural\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Silverado 1500 LT 2009, camioneta de cabina extendida, 4 puertas, 6.0 L, 5967 CC, 364 pulgadas cúbicas, V8 de gasolina, OHV, aspiración natural\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Silverado 1500 LT 2009, camioneta de cabina estándar, 2 puertas, motor V8 de 4.8 L y 294 pulgadas cúbicas, gasolina, OHV, aspiración natural\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Silverado 1500 LT 2009, camioneta de cabina estándar, 2 puertas, 5.3 L, 5328 CC, 325 pulgadas cúbicas, V8 FLEX OHV, aspiración natural\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Silverado 1500 LT 2009, cabina estándar, 2 puertas, 5.3 L, 5328 CC, 325 pulgadas cúbicas, V8 de gasolina, OHV, aspiración natural\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Silverado 1500 LT 2009, cabina estándar, 2 puertas, 6.0 L, 5967 CC, 364 pulgadas cúbicas, V8 de gasolina, OHV, aspiración natural\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eChevrolet Silverado 1500 LTZ 2009, camioneta de cabina doble, 4 puertas, 5.3 L, 5328 CC, 325 pulgadas cúbicas, V8 FLEX OHV, aspiración natural\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Silverado 1500 LTZ 2009, camioneta de cabina doble, 4 puertas, 5.3 L, 5328 CC, 325 pulgadas cúbicas, V8 de gasolina, OHV, aspiración natural\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Silverado 1500 LTZ 2009, camioneta de cabina doble, 4 puertas, 6.0 L, 5967 CC, 364 pulgadas cúbicas, V8 de gasolina, OHV, aspiración natural\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Silverado 1500 LTZ 2009, camioneta de cabina extendida, 4 puertas, 5.3 L, 5328 CC, 325 pulgadas cúbicas, V8 FLEX OHV, aspiración natural\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Silverado 1500 LTZ 2009, camioneta de cabina extendida, 4 puertas, 5.3 L, 5328 CC, 325 pulgadas cúbicas, V8 de gasolina, OHV, aspiración natural\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Silverado 1500 LTZ 2009, camioneta de cabina extendida, 4 puertas, 6.0 L, 5967 CC, 364 pulgadas cúbicas, V8 de gasolina, OHV, aspiración natural\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Silverado 1500 WT 2009, cabina doble, 4 puertas, motor V8 de 4.8 L y 294 pulgadas cúbicas, gasolina, OHV, aspiración natural \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e DPT-OEMCONV002, 645459, 50450, 0795218, 50469\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRestaure el rendimiento de su Silverado y limpie el aire: solicite hoy mismo su convertidor catalítico con tubo en Y de ajuste directo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758422245624,"sku":"DS-SUBURBAN-EXHAUST","price":339.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/TAHOE-YUKON-SUBURBAN1__35155.1602956641.1280.1280.jpg?v=1767728518"},{"product_id":"stainless-steel-catback-exhaust-x-pipe-for-chevy-corvette-2005-2013-c6-ls2-ls3-v8","title":"Tubería de escape X \"Catback\" de acero inoxidable para Chevy Corvette (2005-2013) C6 LS2 LS3 V8","description":"\u003ch2\u003e Optimización de tubería X de acero inoxidable de 3 pulgadas y alto flujo para el C6 Corvette LS2 y LS3\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado para propietarios de Chevrolet Corvette C6 que usan el V8 de bloque pequeño LS2 o LS3 y que desean eliminar la arquitectura de escape restrictiva de fábrica a favor de una configuración de barrido de alta velocidad.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl síntoma:\u003c\/strong\u003e El sistema de escape de fábrica del Corvette 2005-2013 suele utilizar un tubo en H o una sección central pesada y deflectora, diseñada para priorizar el silencio en la cabina sobre la evacuación del escape. Esto crea un efecto de \"cuello de botella\" donde las pulsaciones de escape de un banco del V8 chocan con el otro, aumentando la contrapresión. Para el conductor, esto se manifiesta como un sonido de escape apagado y una lentitud en el rango de revoluciones medio-alto, donde el motor LS naturalmente busca respirar.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Este tubo en X de 3 pulgadas reemplaza la restrictiva sección central de fábrica con un crossover de ingeniería de precisión. Al permitir que los pulsos de escape se crucen en un ángulo específico, se crea un efecto de vacío conocido como barrido. Este proceso, impulsado por la física, extrae los gases de escape de la cámara de combustión de forma más eficiente que un tubo en H tradicional. Fabricado en acero inoxidable T304 con tubos doblados con mandril, este kit mantiene un diámetro interno constante en cada curva, lo que garantiza un flujo laminar y el máximo flujo de oxígeno.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e ¿Por qué los mecánicos eligen este kit?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eBarrido optimizado:\u003c\/strong\u003e el diseño de unión en X sincroniza los pulsos de escape, lo que reduce la contrapresión y permite que el LS2 o LS3 circule el aire más rápido para mejorar la eficiencia volumétrica.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eCambio tonal agresivo:\u003c\/strong\u003e reemplazar los resonadores de fábrica con este diseño de tubo X directo elimina el sonido original \"amortiguado\" y lo reemplaza con un aullido exótico nítido y áspero de V8 bajo aceleración intensa.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstrucción de alta calidad:\u003c\/strong\u003e construida con acero inoxidable de alta resistencia para resistir el ciclo térmico y la sal de la carretera que generalmente corroen los componentes de acero aluminizado de fábrica.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width='\"100%\"' style='\"border-collapse:' collapse solid border:=\"\" margin-bottom:=\"\"\u003e\n\n\u003ctr style='\"background-color:'\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e 2005-2013Chevrolet Corvette (C6)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Plataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e LS2 de 6.0L \/ LS3 de 6.2L V8 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style='\"background-color:'\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Calificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e 400 - 436 HP \/ 400 - 428 lb-ft de torque\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Tipo de conexión\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e Brida esférica de 2 pernos y 3 pulgadas (solo para cabezales de 3\") \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style='\"background-color:'\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Material\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e Acero inoxidable de alta calidad\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNota importante:\u003c\/strong\u003e Este sistema elimina los convertidores catalíticos y está diseñado exclusivamente para uso todoterreno\/de competición. Su venta y uso no son legales en California, Maine ni Nueva York en vehículos motorizados con control de contaminación.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Corvette 427 Convertible de 2 puertas 2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Corvette Base Convertible de 2 puertas 2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Corvette Grand Sport Convertible de 2 puertas 2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Corvette LT Convertible de 2 puertas 2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Corvette Base Convertible de 2 puertas 2012\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Corvette Grand Sport Convertible de 2 puertas 2012\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Corvette Base Convertible de 2 puertas 2011\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Corvette Grand Sport Convertible de 2 puertas 2011\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Corvette Base Convertible de 2 puertas 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Corvette Grand Sport Convertible de 2 puertas 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Corvette Base Convertible de 2 puertas 2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Corvette Base Convertible de 2 puertas 2008\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Corvette Base Convertible de 2 puertas 2007\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Corvette Base Convertible de 2 puertas 2006\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Corvette Base Coupé\/Convertible de 2 puertas 2005\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEspecificaciones de referencia:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style='\"font-family:' monospace font-size:=\"\" color:=\"\" background-color:=\"\" padding:=\"\" border-radius:=\"\"\u003e\n 3 PULGADAS DE DIÁMETRO INTERIOR, 2 PERNOS, BRIDA DE BOLA, T304-SS-C6-LSX, ESCAPE-XP-C6-0513\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Entendemos la plataforma Corvette y las particularidades del motor de la serie LS. Este kit está diseñado para quienes exigen un ajuste preciso y un aumento significativo en la velocidad del escape. Respaldado por auténticos expertos en automoción y envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758422278392,"sku":"DS-CORVETTE-EXHAUST","price":245.95,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/CORVETTE1__46095.1602964290.1280.1280.jpg?v=1767728523"},{"product_id":"header-exhaust-intake-thermal-heat-tape-with-ties","title":"Cinta térmica de titanio para tubos de escape, colectores y tomas de aire, con bridas","description":"\u003cp\u003e Ideal para reducir el calor bajo el capó y proteger los componentes vitales del motor. La cantidad justa para la mayoría de las tomas de aire de admisión. Para usar en todos los motores de combustión interna: diésel, rotativos, de 2 tiempos, turboalimentados y de gasolina. Envuelva los colectores o el escape para evitar un golpe de calor en el motor o los bajos de la carrocería.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Fibra de vidrio (color titanio, el color puede variar)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Incluye 4 corbatas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Temperatura de aislamiento: hasta 900-1200 grados\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eTamaño: \u003cstrong\u003e5\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003emetros\u003c\/strong\u003e (16,4 pies de largo) x 51 mm (ancho) x 1,5 mm (grosor)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e No incluye instrucciones\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEnvíos solo a EE. UU.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003e¡Utilice guantes desechables al utilizar este producto!\u003c\/strong\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex-1 overflow-auto flex flex-col pt-2 pb-8 sm:py-2 scrollbar-thin scrollbar-thumb-gray-300 scrollbar-track-gray-100 scrollbar-thumb-rounded-full\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bg-white relative px-4 lg:px-2 group py-2 border-t border-b border-indigo-100\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"mx-auto max-w-900 py-2 flex justify-between space-x-2\"\u003e\n\n\u003cdiv id=\"c70df85a-badf-4e86-8090-cd81cbd1b924\" class=\"grid grid-cols-12 overflow-auto w-full\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"col-span-9 md:col-span-11 flex flex-col\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"chatsonic whitespace-pre-wrap h-fit md:ml-2 lg:ml-0\"\u003e\n\n\u003cp\u003e La cinta térmica es una excelente manera de proteger un auto al envolver los tubos de escape. El sistema de escape de un auto genera mucho calor, lo que puede dañar los componentes circundantes e incluso provocar un incendio en casos extremos. Al envolver los tubos de escape con cinta térmica, esta actúa como aislante y ayuda a reducir la transferencia de calor a los componentes circundantes. Esto puede ayudar a prevenir daños a los componentes cercanos, incluyendo las líneas de combustible y los arneses de cableado. La cinta térmica es una forma económica y eficaz de proteger el sistema de escape de un auto y garantizar su funcionamiento seguro y eficiente. \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"w-full px-4\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758435647736,"sku":"DS-HEATWRAP5M","price":26.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/ExhaustWrap__22024.1623861330.1280.1280.jpg?v=1767728949"},{"product_id":"decated-stainless-downpipes-for-mercedes-benz-gt-s-m178-c190-amg-with-4-0l-engine","title":"Downpipes de acero inoxidable sin catalizador para Mercedes Benz GT\/S M178 C190 AMG con motor de 4.0L","description":"\u003ch2\u003eMáximo Flujo y Eficiencia Térmica para el Motor M178\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado para propietarios de Mercedes-Benz AMG GT-series con el motor biturbo M178 que están cansados de la acumulación de calor y el sonido de escape apagado inherentes a la configuración de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl Síntoma:\u003c\/strong\u003e El motor M178 presenta una configuración de turbocompresor \"Hot-V\", donde los turbos se asientan entre los bancos de cilindros. Los downpipes de fábrica utilizan convertidores catalíticos densos y restrictivos que atrapan inmensas cantidades de calor directamente en el valle del motor. Esta restricción crea una alta contrapresión, lo que ralentiza el spool del turbo y obliga a los turbos a trabajar más para expulsar los gases de escape a través de un cuello de botella, lo que resulta en una respuesta lenta a bajas revoluciones y un sonido V8 \"sanitizado\".\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa Solución de Ingeniería:\u003c\/strong\u003e Este sistema sin catalizadores reemplaza esas restrictivas unidades de fábrica con downpipes de acero inoxidable de grado 304 de alto flujo. Al eliminar la restricción principal y utilizar tuberías dobladas con mandril, reducimos significativamente el diferencial de presión a través de la rueda de la turbina. Esto permite que los turbos alcancen el impulso objetivo mucho antes en el rango de RPM, al mismo tiempo que disipa el calor del valle del motor, protegiendo su sistema de enfriamiento y aumentando la densidad general del aire para una mejor combustión.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003ePor qué los mecánicos eligen este kit\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDinámica del Turbo Mejorada:\u003c\/strong\u003e Al reducir la contrapresión, estas tuberías permiten una caída de presión más rápida a través de la turbina, lo que resulta en una recuperación de impulso casi instantánea después de los cambios de marcha.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAcústica V8 Sin Restricciones:\u003c\/strong\u003e Elimina el sustrato cerámico que amortigua el sonido para revelar el rugido crudo y agresivo que el motor biturbo de 4.0L fue diseñado para producir.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMetalurgia de Precisión:\u003c\/strong\u003e Construcción 100% soldada con TIG con bridas cortadas con láser que asegura un ajuste sin deformaciones que soporta los ciclos térmicos extremos de un motor AMG de alto rendimiento.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width='\"100%\"'\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMontaje\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2015-2020+ Mercedes-Benz AMG GT \/ S \/ C \/ R\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlataforma del Motor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eM178 4.0L Bi-Turbo V8\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eClasificaciones de Fábrica\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e456 HP - 577 HP \/ 443 LB-FT - 516 LB-FT (dependiendo del acabado)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eNúmeros de Parte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eM178-DP-C190, C190 AMG GT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad y Referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMercedes-Benz AMG GT (C190) 2015+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMercedes-Benz AMG GT (Pre-FaceLift) 2015-2017\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMercedes-Benz AMG GT S (Pre-FaceLift) 2016-2017\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMercedes-Benz AMG GT S (FaceLift) 2018+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMercedes-Benz AMG GT C (FaceLift) 2018+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMercedes-Benz AMG GT R (FaceLift) 2018+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMercedes-Benz C190 AMG GT 2016-2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMercedes-Benz C190 AMG GT S 2016-2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMercedes-Benz C190 AMG GT C 2017-2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMercedes-Benz C190 AMG GT R 2017-2020\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNúmeros de pieza intercambiables:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eM178, C190, AMG GT, AMG GT S, AMG GT C, AMG GT R, 304SS-M178-CATLESS\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eLa Promesa de Rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Cada juego de downpipes es inspeccionado por la integridad de la soldadura y la planitud de la brida. Como especialistas en rendimiento, entendemos que estas piezas están destinadas para uso fuera de carretera y de competición, donde el flujo y la fiabilidad no son negociables. Respaldado por verdaderos expertos en automoción y envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758443970808,"sku":"DS-DOWNPIPES-GTSMC","price":895.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/amggtpipe.webp?v=1771719148"},{"product_id":"catless-downpipes-for-audi-s6-s7-rs6-rs7-c7-4g-4-0-tfsi-quattro","title":"Bajantes sin gato para Audi S6\/ S7\/ RS6\/ RS7 C7 4G 4.0 TFSI QUATTRO","description":"\u003ch2\u003e Flujo de alta velocidad: bajantes sin catalizador para el motor V8 4.0 TFSI de Audi\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado para propietarios de Audi S6, S7, RS6 y RS7 que usan el motor 4.0 TFSI y están listos para eliminar el cuello de botella primario en su tracto de escape y dejar que los turbos gemelos respiren.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl síntoma:\u003c\/strong\u003e Los tubos de escape de fábrica del 4.0 TFSI están diseñados para un cumplimiento estricto de las normas de emisiones y un habitáculo silencioso, lo que perjudica el rendimiento. Las unidades de serie incorporan convertidores catalíticos densos y restrictivos ubicados inmediatamente después de los turbocompresores. Esto genera un grave problema de acumulación de calor y una alta contrapresión, lo que ralentiza físicamente la rotación de la rueda de la turbina y crea una sensación de lentitud al acelerar a bajas revoluciones.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Este sistema reemplaza la cerámica restrictiva de alta resistencia por un diseño de acero inoxidable 304 doblado con mandril, de alto flujo y sin catalizador. Al eliminar la obstrucción directamente en la descarga del turbo, reducimos significativamente la diferencia de presión en la turbina. Esto permite que los turbos giren mucho antes en el rango de RPM, mientras que las transiciones suaves soldadas con TIG garantizan que la velocidad de los gases de escape se mantenga alta al salir del compartimento del motor. El resultado es un chasquido del acelerador más brusco y un rugido mecánico y crudo de V8, algo que el chasis 4G de serie no tiene.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e ¿Por qué los mecánicos eligen este kit?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCarrete turbo optimizado:\u003c\/strong\u003e la reducción de la contrapresión permite que los turbos 4.0 TFSI alcancen el impulso objetivo más rápido, mejorando significativamente los tiempos de 0 a 60 y la potencia de adelantamiento en rango medio.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGestión térmica:\u003c\/strong\u003e al eliminar los catalizadores restrictivos de fábrica, se aleja el calor de los turbocompresores y las culatas de cilindros de manera más eficiente, lo que reduce el riesgo de acumulación de calor durante una conducción enérgica.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConstrucción de precisión:\u003c\/strong\u003e Fabricado 100 % en acero inoxidable T304 doblado con mandril, con bridas cortadas con láser que se alinean perfectamente con los pernos de escape y los puntos de montaje del Audi 4.0L de fábrica.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Audi S6 \/ S7 \/ RS6 \/ RS7 (C7 \/ 4G) 2012-2017 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 4.0 TFSI V8 Quattro \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Calificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 420 HP - 560 HP (según el modelo) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Acero inoxidable 304 de alta resistencia\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 2012-2017 Audi S6 (C7\/4G) 4,0 TFSI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2012-2017 Audi S7 (C7\/4G) 4,0 TFSI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi RS6 (C7\/4G) 4.0 TFSI 2013-2017\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2013-2017 Audi RS7 (C7\/4G) 4,0 TFSI\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNúmeros de piezas de intercambio:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n C7-4G-4.0TFSI-DP, AUDI-40-QUATTRO-SIN CATALES\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Estos tubos de escape están diseñados para entusiastas que buscan un mejor flujo de aire y un sonido de escape más agresivo. Nota: Este kit está diseñado exclusivamente para uso todoterreno, ya que elimina el sistema de emisiones de fábrica. Respaldado por auténticos expertos en automoción y envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758444036344,"sku":"DS-DOWNPIPES-AUDI","price":769.99,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/1IuWm2r8__48977.1642709708.1280.1280.jpg?v=1767729170"},{"product_id":"catless-downpipes-for-bmw-m5-2018-2022-f90-f91-f92-f93-with-twin-turbo-4-4l-v8-engine","title":"Bajantes para BMW M5 (2018-2022) F90 F91 F92 F93 con motor V8 de 4,4 L y doble turbo","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eTu motor S63 es sofocante. De fábrica, el V8 biturbo del M5 y el M8 es una obra maestra de la ingeniería, estrangulado por convertidores catalíticos restrictivos que retienen el calor y silencian el sonido del escape. Si buscas un aumento de potencia considerable o simplemente quieres que tu supersedán suene como si tuviera más de 600 caballos, tienes que eliminar la restricción.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Bajantes de alto rendimiento sin catalizador para BMW M5 y M8 (F90\/F91\/F92\/F93)\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eLa configuración \"Hot-V\" del motor BMW Bi-Turbo de 4.4L coloca los turbos directamente en el valle del motor. Si bien es eficiente para el empaquetado, esto genera graves problemas de absorción de calor cuando se combina con convertidores catalíticos de serie densos y restrictivos. Estos Downpipes UPD sin catalizador resuelven las dos principales quejas de los propietarios de los chasis F90 y F9x: la falta de ruido acústico y el techo térmico que limita las posibilidades de ajuste. Al eliminar las restricciones primaria y secundaria, se reduce significativamente la contrapresión, lo que permite que los turbos giren más rápido y funcionen a menor temperatura.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eUPD ha diseñado estos tubos con un enfoque específico en la dinámica de flujo. A diferencia de los tubos rectos genéricos, estos presentan una zona de expansión elevada justo después de la brida del turbo. Este diseño imita el perfil visual de la unidad OEM, pero cumple una función: crea un efecto Venturi que acelera la velocidad de escape y reduce la turbulencia directamente en la carcasa de la turbina. El resultado es una respuesta más precisa del acelerador y una reducción de la temperatura del aire de admisión (IAT), fundamental para mantener una potencia constante durante las repetidas inducciones.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa construcción se realiza mediante bridas mecanizadas por CNC y acero inoxidable 304 doblado con mandril, lo que garantiza que las tuberías resistan los ciclos térmicos extremos del motor S63 sin agrietarse. El kit es una solución integral que reemplaza tanto las secciones primaria como secundaria para una configuración de alto flujo. Incluye juntas flexibles integradas para absorber el movimiento del motor y la vibración del chasis, evitando fracturas por tensión en los puntos de montaje. Esta solución de montaje directo reutiliza las ubicaciones y soportes de montaje de fábrica para una instalación sencilla.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Por qué necesita esta actualización?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMaximice el potencial de ajuste:\u003c\/strong\u003e los tubos de 3\" (76 mm) de diámetro admiten ajustes agresivos de Etapa 2 y configuraciones de turbo híbrido más grandes que requieren evacuación de escape de alto flujo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDiseño de flujo Venturi:\u003c\/strong\u003e presenta una sección elevada posterior al turbo para reducir la contrapresión y mantener una alta velocidad de escape en comparación con los tubos rectos estándar.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eGestión térmica:\u003c\/strong\u003e la eliminación de la restricción catalítica reduce significativamente las temperaturas debajo del capó y las temperaturas del aire de admisión (IAT), lo que preserva la vida útil del turbo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonido V8:\u003c\/strong\u003e desbloquea el auténtico rugido del V8 biturbo y el silbido del carrete del turbo, completamente silenciados por el sistema de fábrica.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eIntegración OEM:\u003c\/strong\u003e diseñado para adaptarse perfectamente a su escape catback estándar o sistemas de posventa con conexiones estilo fábrica. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e BMW M5\/M8 2018-2022 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCódigo del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e V8 biturbo de 4,4 L (S63) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Instalación\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Atornillado directo (reutiliza las abrazaderas OEM) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Acero inoxidable 304\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notas de instalación\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eEste sistema es de una sola pieza por lado para minimizar los puntos de fuga y los herrajes de conexión. Está diseñado para montarse en todos los soportes originales (OEM) y garantizar un ajuste preciso. Tenga en cuenta que se incluyen los pernos, pero debe reutilizar las abrazaderas originales. Debido a la extracción de los convertidores catalíticos, este producto activará la luz de verificación del motor (CEL) para verificar la eficiencia del catalizador, a menos que el vehículo esté modificado o se utilicen espaciadores de O2. \u003cstrong\u003eEste producto se vende exclusivamente para uso todoterreno y de competición.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Reemplaza estas aplicaciones OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e BMW M5 Sedán 2018-2022 (F90)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e BMW M5 Competition (F90) 2018-2022\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e BMW M8 Convertible (F91) 2019-2022\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e BMW M8 Coupé (F92) 2019-2022\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2019-2022 BMW M8 Gran Coupé (F93)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible con modelos V8 Bi-Turbo y de competición de 4,4 L \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e BMW SIN CATÁLOGO ACTUALIZADO DE 3\"\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eTransforma el carácter de tu M-Car hoy mismo. Al eliminar los restrictivos catalizadores de fábrica, no solo ganas potencia, sino que también prolongas la vida útil de tus turbos gracias a una mejor gestión del calor y, por fin, obtienes el sonido que este V8 merece.\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758444265720,"sku":"DS-DOWNPIPES-M5","price":750.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/M3-Downpipes-F90.jpg?v=1770180477"},{"product_id":"exhaust-system-for-chevrolet-camaro-2010-2015-with-3-6l-v6-engine","title":"Sistema de escape para Chevrolet Camaro (2010-2015) con motor V6 de 3,6 L ","description":"\u003cdiv class=\"product-description\" style=\"font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; line-height: 1.6; color: #333;\"\u003e\n\n \u003ch1 style=\"font-size: 28px; font-weight: bold; margin-bottom: 20px;\"\u003eLibera el rugido del V6: Escape de acero inoxidable estilo N1 para Chevy Camaro 2010-2015\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp class=\"intro-hook\" style=\"font-size: 18px; margin-bottom: 25px;\"\u003e \u003cstrong\u003eDale a tu Camaro el rugido que se merece.\u003c\/strong\u003e Si bien el motor V6 de 3.6L es potente, el sistema de escape de fábrica suele ser demasiado restrictivo y silencioso para los verdaderos entusiastas. Nuestro escape Cat-Back estilo japonés N1 está diseñado para transformar tu experiencia de conducción. Al utilizar \u003cstrong\u003etuberías de acero inoxidable dobladas con mandril CNC\u003c\/strong\u003e , este sistema maximiza la velocidad del escape y reduce la contrapresión, ofreciendo una enorme ganancia de rendimiento de \u003cstrong\u003e15 a 25 caballos de fuerza\u003c\/strong\u003e y ​​un sonido profundo, suave y agresivo que llama la atención. \u003c\/p\u003e\n\n\u003chr style=\"border: 0; border-top: 1px solid #eee; margin: 30px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"font-size: 22px; color: #111; margin-bottom: 15px;\"\u003e Beneficios de rendimiento y sonido \u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul style=\"margin-bottom: 30px; list-style-type: disc; padding-left: 20px;\"\u003e\n\n\u003cli style=\"margin-bottom: 10px;\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAumento sustancial de potencia:\u003c\/strong\u003e la ingeniería de precisión permite ganancias de \u003cstrong\u003ehasta 15-25 HP\u003c\/strong\u003e , mejorando el rendimiento máximo y la aceleración general.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"margin-bottom: 10px;\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTono de carrera exclusivo del N1:\u003c\/strong\u003e ofrece un sonido de escape profundo, suave y significativamente más fuerte que el de fábrica, sin la aspereza que a menudo se encuentra en sistemas menores.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"margin-bottom: 10px;\"\u003e \n\u003cstrong\u003eConstrucción completa de acero inoxidable:\u003c\/strong\u003e hecha de acero inoxidable T-304 de alta calidad para máxima resistencia a la corrosión y un acabado de calidad que dura.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"margin-bottom: 10px;\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTubería doblada con mandril CNC:\u003c\/strong\u003e garantiza un diámetro de tubería constante en cada curva, manteniendo el flujo de escape máximo y evitando la turbulencia causada por las curvas de \"aplastamiento\" tradicionales.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"margin-bottom: 10px;\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eVisualmente agresivo:\u003c\/strong\u003e cuenta con grandes \u003cstrong\u003epuntas de salida de 3,38\"\u003c\/strong\u003e que llenan los recortes del parachoques trasero para una apariencia audaz y personalizada.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 style=\"font-size: 22px; color: #111; margin-bottom: 15px;\"\u003e Adaptación del vehículo\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Este sistema está diseñado a medida para la plataforma Camaro de quinta generación: \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background-color: #f9f9f9; padding: 15px; border-radius: 5px; margin-bottom: 30px; border-left: 5px solid #eb3323;\"\u003e\n\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 20px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eChevrolet Camaro 2010-2015\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMotor:\u003c\/strong\u003e V6 de 3,6 L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMontaje:\u003c\/strong\u003e Sistema Cat-Back (se monta después de los convertidores catalíticos) \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 style=\"font-size: 22px; color: #111; margin-bottom: 15px;\"\u003e Instalación y hardware\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-bottom: 15px;\"\u003e \u003cstrong\u003eSe requiere instalación profesional.\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003eEste sistema de escape incluye toda la tornillería necesaria para una instalación completa. Dado que se trata de un sistema de alto rendimiento que requiere una alineación precisa y un montaje seguro, \u003cstrong\u003ese recomienda encarecidamente una instalación profesional\u003c\/strong\u003e para garantizar un ajuste óptimo y un rendimiento duradero.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 style=\"font-size: 22px; color: #111; margin-bottom: 15px;\"\u003e Presupuesto \u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; margin-bottom: 30px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold;\"\u003e Material\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Acero inoxidable de alta calidad \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold;\"\u003e Estilo de diseño\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Estilo japonés N1 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold;\"\u003e Tamaño de la punta\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Salida de 3,38\" \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold;\"\u003e Ganancia de HP\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e 15-25 caballos de fuerza \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: center; font-weight: bold; font-size: 18px; margin-top: 40px;\"\u003e Transforma el sonido y el rendimiento de tu Camaro. Elige la opción correcta hoy mismo.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e ¿Quieres que te ayude a crear una “Guía de niveles de sonido” o una comparativa con el sonido del V8 para ayudar a tus clientes del V6 a decidirse por esta compra?\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758444396792,"sku":"DS-EXHAUST3.6LCAMARO","price":419.95,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/1__04826.1646244914.1280.1280.jpg?v=1767729189"},{"product_id":"short-exhaust-header-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-1999-2005-with-4-8l-5-3l-v8-engine","title":"Colector de escape corto para Chevrolet Silverado\/GMC Sierra (1999-2005) con motor V8 de 4,8 L y 5,3 L","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eDescubra el verdadero potencial de torque de su motor LS Gen III y deshágase de esos colectores de serie restrictivos y oxidados para siempre.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Colectores de escape cortos de alto rendimiento para Chevy Silverado\/Tahoe y GMC Sierra\/Yukon (GMT800 4.8L\/5.3L Vortec) de 1999 a 2005\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eSi conduce una camioneta o SUV con plataforma GMT800, sabe que los motores Vortec V8 Gen III (LR4 de 4.8L y LM7 de 5.3L) son legendarios por su longevidad, pero el escape de fábrica los limita. Los colectores de hierro fundido de serie son pesados, propensos a agrietarse y deficientes para mover el aire eficientemente por encima de las 3000 RPM. Dado que los motores de 4.8L y 5.3L comparten la misma arquitectura de bloque y patrón de puertos de escape, estos colectores son una actualización directa para ambas cilindradas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Este sistema está diseñado específicamente para culatas \"limpias\", es decir, camiones \u003cstrong\u003eSIN\u003c\/strong\u003e puertos de inyección de aire (AIR) ni EGR de fábrica en los colectores. Al reemplazar las turbulentas piezas fundidas de fábrica por tubos doblados con mandril, se mejora significativamente la evacuación del escape. Esto elimina el cuello de botella de la contrapresión, permitiendo que el V8 respire mejor, gire más rápido y finalmente produzca ese rugido característico del LS que el silenciador de fábrica ahogaba.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Por qué necesita esta actualización?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRespuesta mejorada del acelerador:\u003c\/strong\u003e los tubos primarios individuales evitan que los pulsos de escape colisionen, lo que elimina la sensación \"perezosa\" del pedal común en los colectores estándar.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eBarrido mejorado:\u003c\/strong\u003e a diferencia de los leños de fábrica que atrapan el calor y el gas, estos cabezales utilizan un flujo de alta velocidad para extraer el escape de la culata, liberando caballos de fuerza.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSello sin fugas:\u003c\/strong\u003e Las bridas mecanizadas proporcionan una superficie de acoplamiento plana y firme a la culata del cilindro, solucionando el famoso sonido de \"tictac\" causado por los colectores de serie deformados.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEl sonido LS:\u003c\/strong\u003e libera el tono profundo y agresivo que su V8 ​​era capaz de producir desde fábrica pero que fue silenciado por una fundición restrictiva.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eEra del equipamiento\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1999-2005 (Nuevo estilo de carrocería \/ GMT800)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003ePlataforma del motor\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Generación III LS Vortec (4.8L LR4 \/ 5.3L LM7 \/ 5.3L L59) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eNota sobre emisiones\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Se adapta únicamente a modelos \u003cstrong\u003eSIN\u003c\/strong\u003e puertos de inyección de aire\/EGR.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eTipo de instalación\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReemplazo atornillable (utiliza la ubicación del colector de fábrica)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notas de instalación y montaje\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Este es un reemplazo directo de los colectores de escape originales en los modelos 2WD y 4WD. \u003cstrong\u003eRevisión crucial:\u003c\/strong\u003e Abra el capó antes de realizar el pedido e inspeccione los colectores de escape originales; si ve tubos metálicos (equipo de control de emisiones) conectados a la parte superior de los colectores, estos colectores \u003cstrong\u003eno\u003c\/strong\u003e son compatibles. Están diseñados exclusivamente para camionetas sin sistema de inyección de aire. Recomendamos encarecidamente remojar los pernos del colector original en aceite penetrante 24 horas antes de la instalación para evitar que se rompan en las culatas de aluminio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDale a tu Silverado o Sierra el flujo de aire que se merece y despierta ese V8 hoy mismo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758444855544,"sku":"DS-HEADERSV8-4-8-5-3","price":224.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/headers2__13889.1649261676.1280.1280.jpg?v=1769487691"},{"product_id":"charge-pipe-for-bmw-335i-335xi-335is-2007-2013-turbo-outlet","title":"Kit de tubo de carga para BMW 335i 335xi 335is (2007-2013) Salida del turbo","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eElimina la parte más restrictiva del sistema de refuerzo de tu N54 y deja que esos turbos finalmente griten.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Tubos de carga de salida de turbo de aluminio de alto flujo para BMW 135i\/335i\/Z4 (N54 Twin Turbo) 2007-2013\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eSi modificas un N54, conoces la dificultad de los tubos de escape de fábrica. Para adaptar la configuración biturbo a la cremallera de dirección, BMW redujo las salidas del turbo de fábrica a una franja restrictiva, a veces de menos de 2,5 cm de diámetro. Esto crea un cuello de botella enorme que obstruye el flujo de aire, aumenta la contrapresión y obliga a los turbos a trabajar más para alcanzar la sobrealimentación deseada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Este kit de salida de aluminio de 2 pulgadas reemplaza los tubos aplanados de fábrica por tuberías de diámetro completo dobladas con mandril. Al mantener un diámetro constante de 2 pulgadas desde la carcasa del turbocompresor hasta el intercooler, eliminamos la restricción que reduce la potencia máxima. Tanto si utiliza turbos de serie como híbridos mejorados (Pure, RB, VTT), estas salidas son la clave para alcanzar niveles de potencia \"Full Bolt On\" (FBO).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Por qué necesita esta actualización?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRetraso del turbo reducido:\u003c\/strong\u003e al eliminar el cuello de botella en la salida del turbo, la contrapresión cae significativamente, lo que permite que los turbos giren más rápido y alcancen el impulso máximo antes.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eAumentos masivos de potencia:\u003c\/strong\u003e en vehículos tuneados, pasar de las salidas \"tipo panqueque\" de serie a estos tubos de alto flujo puede generar entre 10 y 50 WHP, dependiendo de los niveles de impulso.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eResistencia al calor:\u003c\/strong\u003e Fabricados en aluminio T6-6061, estos tubos no se expandirán, deformarán ni agrietarán bajo los ciclos de calor extremos del compartimiento del motor N54 como las alternativas estándar o de silicona.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAjuste universal de turbo:\u003c\/strong\u003e las bridas diseñadas por CAD garantizan un sellado sin fugas en los turbos OEM Mitsubishi, así como en las actualizaciones del mercado de accesorios como Pure, Vargas y RB Turbos.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eAños de montaje\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2007-2013 (Chasis E Serie 1, Serie 3, Z4)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003ePlataforma del motor\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e N54B30 Twin-Turbo de 6 cilindros en línea \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eDiámetro de la tubería\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2,0 pulgadas (lado caliente\/turbo a intercooler)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Aluminio T6-6061\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notas de instalación y montaje\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eEstas son las salidas del \"lado caliente\" que conectan los turbos al intercooler. \u003cstrong\u003eNota de instalación:\u003c\/strong\u003e Instalar las salidas en un N54 es complicado debido a la ubicación del turbo trasero y el subchasis. El acceso es limitado y se requiere paciencia. Aunque están diseñadas para pasar alrededor de la columna de dirección sin modificaciones, se recomienda la instalación profesional si no se dispone de un elevador.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDeja de asfixiar a tu N54 con tubos de serie aplanados y deja fluir el impulso por el que pagaste.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758445052152,"sku":"DS-CHARGEPIPES-1","price":219.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/charge_pipes2__06445.1649648365.1280.1280.jpg?v=1769488130"},{"product_id":"downpipe-for-mercedes-e63-e63s-w213-s213-c238-a238-2018-2021-4-0l-twin-turbo","title":"Downpipe para Mercedes E63 E63S W213 S213 C238 A238 (2018-2021) 4.0L Biturbo","description":"\u003ch2\u003e Maximice la velocidad del escape: bajantes de alto flujo para el Mercedes M177 4.0L Biturbo\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado para propietarios de Mercedes-Benz E63 y E63S que usan el motor M177 y están cansados ​​de las restricciones de escape de serie que enmascaran el verdadero sonido y la capacidad de su V8 ​​biturbo.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl síntoma:\u003c\/strong\u003e El escape de fábrica del motor M177 está diseñado para un silencio de alto nivel, no para un rendimiento máximo. Utiliza convertidores catalíticos pesados ​​y restrictivos, y tubos de diámetro estrecho que generan una contrapresión significativa justo en la salida del turbo. Esta contrapresión atrapa el calor dentro de la configuración \"V interior caliente\", lo que obliga a los turbos a trabajar más para evacuar los gases de escape, lo que resulta en tiempos de spool más lentos y un sonido de escape esterilizado que no representa los más de 600 caballos de potencia que se encuentran bajo el capó.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Este sistema reemplaza las unidades de fábrica restrictivas por bajantes de alto flujo, diseñados mediante CAD y fabricados con acero inoxidable de primera calidad. Al utilizar tubos doblados con mandril, mantenemos un diámetro interior constante en cada curva, eliminando los puntos de estrangulamiento que provocan turbulencias, característicos de los tubos doblados a presión de fábrica. El resultado es una reducción drástica de las pérdidas de bombeo y un aumento significativo de la velocidad de los gases de escape, lo que permite que los turbocompresores respiren libremente y alcancen la sobrealimentación máxima mucho antes en el rango de RPM.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e ¿Por qué los mecánicos eligen este kit?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGestión térmica optimizada:\u003c\/strong\u003e al reducir la contrapresión, estos tubos ayudan a evacuar el calor más rápido del compartimiento del motor, protegiendo los componentes sensibles ubicados en el banco en V.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAuténtica banda sonora V8:\u003c\/strong\u003e la eliminación de los deflectores y resonadores de fábrica permite que el rugido natural y agresivo del Biturbo de 4.0L llegue a los tubos de escape sin zumbidos.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConstrucción de precisión:\u003c\/strong\u003e cada unión está soldada con TIG para lograr una resistencia y una longevidad superiores, lo que garantiza que el sistema pueda soportar los ciclos de calor extremos de un Mercedes-AMG de alto rendimiento.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Mercedes-Benz E63 \/ E63S 4Matic 2018-2021 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e M177 4.0L Bi-turbo \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Calificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Hasta 603 HP \/ 627 lb-ft de torque \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Acero inoxidable doblado con mandril \/ soldado con TIG\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz E63 AMG Sedán (W213) 2018-2021\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz E63S AMG Sedán (W213) 2018-2021\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz E63 AMG Familiar (S213) 2018-2021\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz E63S AMG Familiar (S213) 2018-2021\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz E63 AMG Coupé (C238) 2018-2021\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz E63S AMG Coupé (C238) 2018-2021\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz E63 AMG Convertible (A238) 2018-2021\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz E63S AMG Convertible (A238) 2018-2021\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNúmeros de piezas de intercambio:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n W213, S213, C238, A238, M177, 4.0L Twin Turbo\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Este kit incluye abrazaderas en V y herrajes de alta calidad para garantizar un sellado seguro y sin fugas. Con el respaldo de auténticos expertos en automoción y envío rápido, su Mercedes volverá a la carretera con el rendimiento que merece.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758445183224,"sku":"DS-DOWNPIPES-E63S","price":800.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/downpipe3__43961.1664386785.1280.1280.jpg?v=1774293620"},{"product_id":"catless-downpipes-with-heat-shields-for-audi-rs-q8-2019-2021-suv-sport-race-ultra-high-flow","title":"Bajantes sin catalizador con protectores térmicos para Audi RS Q8 (2019-2021) SUV Sport\/Race de flujo ultra alto","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eLibera el EA825 V8 y deja que esos turbos finalmente griten sin el estrangulamiento de fábrica.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Bajantes de alto rendimiento con protección térmica sin catalizador para Audi RS Q8 (4M\/EA825)\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eEl Audi RS Q8 comparte su legendaria plataforma V8 biturbo de 4.0L con el Lamborghini Urus. Sin embargo, los tubos de escape de fábrica se ven obstaculizados por densos núcleos catalíticos y deflectores restrictivos que retienen una gran cantidad de calor en el valle del motor \"Hot V\". Estos tubos de escape sin catalizador eliminan este cuello de botella, lo que permite un sonido de escape agresivo y un turbocargado significativamente más rápido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Dado que el RS Q8 y el Urus comparten la misma arquitectura de motor, estos tubos de escape cuentan con una enorme entrada de 115 mm que se acopla perfectamente a los turbocompresores de ambos vehículos. Hemos integrado protectores térmicos de tipo OEM para garantizar que el compartimento del motor se mantenga frío durante las pruebas consecutivas, evitando la acumulación de calor en el tracto de admisión. Notarás que el \"retardo de lujo\" desaparece, reemplazado por una sensibilidad inmediata del acelerador y un rugido mecánico y crudo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Por qué necesita esta actualización?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEficiencia del turbo:\u003c\/strong\u003e Las enormes entradas de 115 mm reducen drásticamente la contrapresión, lo que permite que los turbos giren más rápido y alcancen el impulso máximo antes en la banda de RPM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eGestión térmica:\u003c\/strong\u003e Los protectores térmicos integrados de acero inoxidable 304 son fundamentales para la configuración \"Hot V\", ya que mantienen el calor radiante alejado de los componentes electrónicos y plásticos sensibles.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eReducción de peso:\u003c\/strong\u003e estos tubos eliminan sustancialmente el peso del frente del automóvil en comparación con los pesados ​​convertidores catalíticos de fábrica rellenos de cerámica.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAcústica exótica:\u003c\/strong\u003e libera el verdadero potencial del V8, brindando un rugido gutural profundo y un sonido de turbo audible que generalmente queda amortiguado por el equipo estándar.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAjuste de precisión:\u003c\/strong\u003e las bridas mecanizadas por CNC garantizan un sellado sin fugas directamente en la entrada y salida de escape OEM sin tener que luchar con la instalación.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eMueble\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2020+ Audi RS Q8 \/ Lamborghini Urus\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e V8 biturbo de 4.0L (familia EA825) \/ chasis 4M \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eCaballos de fuerza de fábrica\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 591 CV (RS Q8) \/ 641 CV (Urus)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eEstilo de instalación\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Atornillado directo \/ Entrada de 115 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notas de instalación y montaje\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eEstos bajantes están diseñados para reemplazar directamente las unidades de fábrica, utilizando los puntos de montaje y soportes originales. Tenga en cuenta que al retirar los convertidores catalíticos primarios, se activará la luz de verificación del motor (CEL). Se recomienda encarecidamente una calibración de la ECU de Etapa 2 para controlar las lecturas del sensor de O2 y maximizar la ganancia de potencia gracias al aumento de flujo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNOTA: Estas piezas son SOLO PARA USO TODO TERRENO y DE CARRERAS. No son legales en cuanto a emisiones para su uso en carreteras públicas en ningún estado.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDeja de restringir tu V8: transforma tu RS Q8 en el superdeportivo que fue diseñado para ser.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758445969656,"sku":"DS-DOWNPIPES-RS-Q8","price":1195.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/CaptureQ84__42055.1653548009.1280.1280.jpg?v=1767729235"},{"product_id":"catless-downpipes-with-heat-shields-for-audi-s8-rs6-rs7-2019-2021-with-4-0-v8-engine","title":"Bajantes sin catalizador con protección térmica para Audi S8 RS6 RS7 (2019-2021) con motor V8 4.0","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eLibera el EA825 V8 y deja que esos turbos finalmente griten sin el estrangulamiento de fábrica.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Bajantes de alto rendimiento con protección térmica sin catalizador para Audi RS Q8 (4M\/EA825)\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eEl Audi RS Q8 comparte su legendaria plataforma V8 biturbo de 4.0L con el Lamborghini Urus. Sin embargo, los tubos de escape de fábrica se ven obstaculizados por densos núcleos catalíticos y deflectores restrictivos que retienen una gran cantidad de calor en el valle del motor \"Hot V\". Estos tubos de escape sin catalizador eliminan este cuello de botella, lo que permite un sonido de escape agresivo y un turbocargado significativamente más rápido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Dado que el RS Q8 y el Urus comparten la misma arquitectura de motor, estos tubos de escape cuentan con una enorme entrada de 115 mm que se acopla perfectamente a los turbocompresores de ambos vehículos. Hemos integrado protectores térmicos de tipo OEM para garantizar que el compartimento del motor se mantenga frío durante las pruebas consecutivas, evitando la acumulación de calor en el tracto de admisión. Notarás que el \"retardo de lujo\" desaparece, reemplazado por una sensibilidad inmediata del acelerador y un rugido mecánico y crudo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Por qué necesita esta actualización?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEficiencia del turbo:\u003c\/strong\u003e Las enormes entradas de 115 mm reducen drásticamente la contrapresión, lo que permite que los turbos giren más rápido y alcancen el impulso máximo antes en la banda de RPM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eGestión térmica:\u003c\/strong\u003e Los protectores térmicos integrados de acero inoxidable 304 son fundamentales para la configuración \"Hot V\", ya que mantienen el calor radiante alejado de los componentes electrónicos y plásticos sensibles.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eReducción de peso:\u003c\/strong\u003e estos tubos eliminan sustancialmente el peso del frente del automóvil en comparación con los pesados ​​convertidores catalíticos de fábrica rellenos de cerámica.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAcústica exótica:\u003c\/strong\u003e libera el verdadero potencial del V8, brindando un rugido gutural profundo y un sonido de turbo audible que generalmente queda amortiguado por el equipo de serie.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAjuste de precisión:\u003c\/strong\u003e las bridas mecanizadas por CNC garantizan un sellado sin fugas directamente en la entrada y salida de escape OEM sin tener que luchar con la instalación.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eMueble\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2020+ Audi RS Q8 \/ Lamborghini Urus\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e V8 biturbo de 4.0L (familia EA825) \/ chasis 4M \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eCaballos de fuerza de fábrica\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 591 CV (RS Q8) \/ 641 CV (Urus)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eEstilo de instalación\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Atornillado directo \/ Entrada de 115 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notas de instalación y montaje\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eEstos bajantes están diseñados para reemplazar directamente las unidades de fábrica, utilizando los puntos de montaje y soportes originales. 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Ese distintivo rugido HEMI, el torque que destroza neumáticos, la capacidad de remolque sin esfuerzo, es todo lo que un camión de tamaño completo debería ser. Pero hay algo que Dodge no puede anunciar: sus colectores de escape de hierro fundido de fábrica están ahogando el verdadero potencial de ese legendario HEMI, reteniendo la potencia y el torque que ya pagó pero que nunca experimentó.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eImagínese incorporándose a la autopista, y en lugar de una aceleración adecuada, su Ram responde con una potencia agresiva e inmediata que lo pega al asiento. Imagine remolcar su barco por una pendiente de montaña, y su HEMI tira con una autoridad implacable en lugar de luchar contra un flujo de escape restrictivo. Esto es lo que su 5.7L siempre fue capaz de ofrecer, y nuestro sistema de colectores de alto rendimiento 4-1 lo hace realidad. Es hora de liberar toda la furia del rendimiento V8 americano.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eDesate la verdadera personalidad de su HEMI\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl motor HEMI 5.7L es legendario por una buena razón: es uno de los mejores logros de Chrysler, combinando la eficiencia moderna con el carácter V8 de la vieja escuela. ¿Pero esos colectores de hierro fundido de fábrica? Están diseñados para el costo, no para el rendimiento. Cada vez que presiona el acelerador, ya sea remolcando mucho o conduciendo vacío, está luchando contra la contrapresión de escape que literalmente ahoga la capacidad de su HEMI para respirar y producir la máxima potencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInstale este sistema de colectores 4-1 y sienta la transformación de inmediato. La potencia y el torque aumentan notablemente en todo el rango de RPM, no solo cifras pico que rara vez usará, sino ganancias reales que sentirá todos los días. La respuesta del acelerador se agudiza drásticamente, haciendo que su Ram reaccione de forma más agresiva a su pie derecho. Ya sea que esté acelerando en la autopista, adelantando a vehículos más lentos o remolcando su caravana por puertos de montaña, su HEMI entrega potencia con una intensidad que le recordará por qué los V8 americanos son legendarios.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLa Ventaja del Diseño 4-1 para la Potencia V8\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNuestra configuración de colectores 4-1 no solo es diferente de los colectores de fábrica, sino que está diseñada específicamente para optimizar el flujo de escape y el barrido para motores de camiones V8 que necesitan producir un torque masivo desde bajas RPM hasta el límite de revoluciones. El diseño fusiona los cuatro cilindros por bancada en un único colector, creando una sincronización óptima del pulso de escape que ayuda a extraer los gases de escape de los cilindros de manera más eficiente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste efecto de barrido mejorado hace más que simplemente reducir la contrapresión: crea un efecto de vacío que ayuda a la mezcla fresca de aire y combustible a entrar en la cámara de combustión, mejorando la eficiencia volumétrica y la potencia de salida. ¿El resultado? Su HEMI produce significativamente más caballos de fuerza y ​​torque en toda la banda de potencia, con mejoras especialmente notables en el rango medio donde los motores de camiones hacen su trabajo real: remolque, transporte y una potencia de adelantamiento segura.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eConstrucción de Acero Inoxidable T-304 de Primera Calidad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFabricados con acero inoxidable T-304 de alta calidad y soldadura profesional TIG y MIG, estos colectores están diseñados para soportar las temperaturas extremas y las duras condiciones de los sistemas de escape de camiones. A diferencia de los colectores de acero dulce que se oxidan y deterioran en pocas temporadas, especialmente en estados con sal en las carreteras, el acero inoxidable T-304 resiste la corrosión, mantiene la integridad estructural y ofrece décadas de rendimiento fiable, independientemente del clima o las condiciones de conducción.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa soldadura de precisión garantiza un rendimiento sin fugas y una máxima durabilidad. Cada tubo, cada colector de unión, cada junta se ejecuta según los estándares de grado profesional que garantizan un ajuste perfecto y una fiabilidad duradera. Estos no son colectores económicos de pared delgada que se agrietan después de unos pocos miles de millas de remolque; esta es una construcción robusta diseñada para soportar una conducción agresiva, cargas pesadas y el uso diario durante el tiempo que sea propietario de su Ram.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eImpresionante Acabado Pulido de 3 Etapas\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl rendimiento no tiene por qué sacrificar la estética. Nuestros colectores cuentan con un hermoso acabado de acero inoxidable pulido de 3 etapas que luce absolutamente impresionante en su compartimiento del motor. El brillo similar a un espejo capta la luz maravillosamente, transformando el compartimiento de su motor de estándar de fábrica a calidad de exposición. Abra el capó en la gasolinera, en una reunión de camiones o en el lugar de trabajo, y estará orgulloso de mostrar la mejora premium que se esconde debajo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePero este acabado no es solo para lucir: la superficie pulida proporciona una protección superior contra la corrosión y facilita la limpieza. Sus colectores mantendrán su apariencia de sala de exposición milla tras milla, año tras año, resistiendo la decoloración por calor y la degradación de la superficie que hace que otros colectores se vean viejos y desgastados.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBridas mecanizadas por CNC de precisión\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa base de cualquier sistema de colector de escape de calidad son sus bridas, y las nuestras están mecanizadas por CNC con tolerancias exactas para una precisión absoluta. Las superficies de acoplamiento perfectamente planas garantizan un sellado sin fugas contra las culatas de los cilindros y los puntos de conexión. El mecanizado preciso garantiza una alineación adecuada y el posicionamiento de los orificios de los pernos, eliminando la frustración de los orificios desalineados o las bridas deformadas que plagan las alternativas más baratas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCon bridas de cabeza sustanciales de 7\/16\" y bridas de salida robustas de 3\/8\", estos componentes no se deformarán bajo ciclos de calor extremos como los diseños más delgados. Mantienen la estabilidad dimensional a través de innumerables ciclos de temperatura, desde arranques fríos en invierno hasta remolques pesados sostenidos en el calor del verano, asegurando que sus colectores sigan sellando perfectamente durante toda su experiencia de propiedad.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTamaño de Tubo Optimizado para un Rendimiento Máximo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon tubos primarios de 1.75\" que se fusionan en una salida masiva de 3.00\", este sistema de colectores está diseñado específicamente para optimizar la velocidad y el flujo del escape para las características de potencia del HEMI 5.7L. El diámetro del tubo primario mantiene la velocidad del gas de escape, algo crítico para un barrido efectivo y un torque a bajas revoluciones, mientras que la gran salida de 3 pulgadas garantiza un flujo absolutamente sin restricciones hacia su sistema de escape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste dimensionamiento representa una ingeniería cuidadosa y pruebas en el mundo real en plataformas HEMI. Demasiado pequeño, y se crea una contrapresión innecesaria que mata la potencia. Demasiado grande, y se pierde la velocidad del escape, sacrificando el torque a bajas revoluciones y la capacidad de remolque. Nuestras dimensiones dan en el clavo, maximizando el rendimiento real del camión en todo el rango de RPM que realmente se utiliza, desde el torque al ralentí para remolcar hasta la potencia a altas RPM para una conducción enérgica.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSus Principales Beneficios de un Vistazo\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAumentos Drásticos de Caballos de Fuerza y Torque:\u003c\/strong\u003e El diseño de flujo libre desata el rendimiento oculto del HEMI.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapacidad de Remolque Mejorada:\u003c\/strong\u003e El torque mejorado a bajas revoluciones facilita el remolque de cargas pesadas y brinda más confianza.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRespuesta del Acelerador Más Nítida:\u003c\/strong\u003e La contrapresión reducida entrega potencia inmediata al pisar el acelerador.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSonido Agresivo del HEMI:\u003c\/strong\u003e Un rugido de escape profundo y autoritario que anuncia la presencia de su camión.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiseño de Carrera 4-1:\u003c\/strong\u003e Barrido de escape optimizado para el máximo rendimiento V8.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAcero Inoxidable T-304 Premium:\u003c\/strong\u003e Construcción resistente a la corrosión para durar décadas.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAcabado Pulido de 3 Etapas:\u003c\/strong\u003e Apariencia impresionante tipo espejo para un compartimiento del motor de calidad de exposición.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSoldadura TIG y MIG:\u003c\/strong\u003e Construcción de grado profesional que garantiza durabilidad y funcionamiento sin fugas.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBridas Mecanizadas por CNC:\u003c\/strong\u003e Ajuste de precisión que garantiza un sellado y una alineación perfectos.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTubos Primarios de 1.75\":\u003c\/strong\u003e Diámetro optimizado que mantiene la velocidad para un fuerte torque a bajas revoluciones.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSalida de 3.00\":\u003c\/strong\u003e Colector masivo que garantiza una restricción cero en el sistema de escape.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSistema Completo:\u003c\/strong\u003e Incluye colectores del lado del conductor y del pasajero, además de juntas y herrajes.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eEl legendario rugido HEMI, amplificado\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eArranque su Ram 1500 e inmediatamente escuche la transformación. Su HEMI 5.7L se anuncia con un profundo y agresivo rugido que es inconfundiblemente potencia V8 americana. Desaparece el sonido amortiguado y restringido de los colectores de hierro fundido de fábrica. En su lugar, está el trueno crudo y mecánico de un HEMI que respira correctamente haciendo lo que fue diseñado para hacer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBajo aceleración, ese rugido se intensifica a un estruendo atronador que te pone la piel de gallina. El distintivo borboteo del HEMI se vuelve más pronunciado, más intencionado, más embriagador. Este es el auténtico sonido del rendimiento del V8 americano, la confirmación audible de que su motor está respirando libremente y produciendo la máxima potencia. Cada viaje se convierte en una experiencia, cada aceleración un recordatorio de por qué el nombre HEMI es legendario.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePaquete completo de sistema de colectores\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEste no es un kit básico que lo deja buscando piezas. Nuestro paquete completo incluye todo lo necesario para una instalación profesional: colectores del lado del conductor y del pasajero, juntas de escape de alta calidad para un sellado sin fugas y todos los pernos de montaje necesarios. Cada componente está diseñado para funcionar en conjunto como un sistema completo, lo que garantiza un rendimiento óptimo, un ajuste perfecto y una fiabilidad a largo plazo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNo busque juntas compatibles. Sin gastos adicionales de hardware. Sin problemas de compatibilidad. Todo lo que necesita para una instalación completa llega en un paquete completo, lo que le ahorra tiempo, dinero y frustraciones.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSe recomienda encarecidamente la instalación profesional\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa instalación de colectores en una Ram 1500 requiere trabajar debajo de su camión, lidiar con componentes de escape atascados, sortear espacios reducidos y asegurar un ajuste y alineación adecuados. Si bien los mecánicos experimentados que hagan su propio trabajo con el equipo adecuado pueden instalar estos colectores con éxito, recomendamos encarecidamente la instalación profesional para garantizar resultados óptimos y evitar errores comunes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn taller de escape calificado o un especialista en rendimiento de Dodge tiene los elevadores adecuados, aceites penetrantes, herramientas de corte si es necesario y la experiencia para completar esta instalación de manera eficiente y correcta. Asegurarán una alineación perfecta, las especificaciones de torque adecuadas, un sellado sin fugas, las holguras correctas y un ajuste óptimo, brindándole tranquilidad y el máximo rendimiento desde el primer día.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNota importante:\u003c\/strong\u003e Este producto no incluye instrucciones de instalación. La instalación de colectores en camiones modernos puede ser compleja, con posibles problemas que incluyen la reubicación del sensor de oxígeno, problemas de espacio libre y el desafío de quitar pernos de fábrica atascados. La instalación profesional garantiza que evite frustraciones y logre resultados perfectos.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAjuste de precisión para su Ram\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEstos colectores de alto rendimiento están diseñados con precisión específicamente para:\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDodge Ram 1500 2009-2018\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTodos los modelos equipados con motores 5.7L HEMI V8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatible con configuraciones 2WD y 4WD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSe adapta a todos los estilos de cabina: Cabina Regular, Cabina Cuádruple, Cabina Doble\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFunciona con todas las longitudes de caja: Caja corta, Caja estándar, Caja larga\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLa ingeniería específica para la aplicación garantiza un ajuste perfecto para su año de modelo y configuración exactos, eliminando problemas de compatibilidad y dolores de cabeza de instalación asociados con los colectores universales \"de talla única\".\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePor qué los colectores de fábrica limitan su HEMI\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDodge diseñó sus colectores de escape de hierro fundido de fábrica para cumplir con los estándares de emisiones, minimizar los costos de producción y reducir las reclamaciones de garantía, no para maximizar el rendimiento. El resultado son colectores restrictivos con curvas internas pronunciadas, puertos pequeños y un diseño ineficiente que crea una contrapresión de escape significativa, luchando literalmente contra la capacidad de su HEMI para expulsar los gases de escape de manera eficiente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada vez que acelera, especialmente al remolcar o transportar cargas pesadas, su motor desperdicia energía forzando el escape a través de esas restricciones. Sus cilindros no pueden volver a llenarse con una mezcla fresca de aire y combustible tan rápida o completamente. La potencia de salida disminuye. La respuesta del acelerador se retrasa. El consumo de combustible disminuye bajo carga. Su HEMI trabaja más duro para producir menos potencia de la que es capaz su legendaria arquitectura.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro sistema de colectores 4-1 elimina cada una de esas restricciones. Los tubos primarios individuales para cada cilindro crean un flujo de escape óptimo con una sincronización estratégica de los pulsos. Las curvas suaves de mandril mantienen un diámetro constante para una velocidad máxima. El gran diseño del colector garantiza un flujo sin restricciones hacia su sistema de escape. Su HEMI finalmente respira como los ingenieros de Chrysler lo imaginaron originalmente: libremente, eficientemente, poderosamente.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePerfecto para el trabajo y el ocio\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eYa sea que su Ram 1500 sea un camión de trabajo de uso diario que se gana la vida transportando equipos y materiales, un guerrero de fin de semana que remolca su bote o remolque de viaje, o una construcción enfocada en el rendimiento, estos colectores ofrecen las mejoras que necesita. Los propietarios de camiones de trabajo apreciarán la mayor capacidad de remolque y el torque mejorado a bajas revoluciones que hace que tirar de cargas pesadas sea menos estresante. A los guerreros de fin de semana les encantará el agresivo sonido de escape y la potencia mejorada para una conducción enérgica. Los entusiastas del rendimiento valorarán la sólida base que estos colectores proporcionan para construcciones completas.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLa base perfecta para su construcción\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e¿Planeando modificar aún más su Ram 1500? Los colectores son la base perfecta para una construcción de rendimiento completa. Complementan otras modificaciones como las tomas de aire frío, los sistemas de escape cat-back, la reprogramación de la ECU e incluso la inducción forzada al eliminar un gran cuello de botella en la respiración de su motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eComo se mencionó en la descripción, cuando se combinan con una entrada de aire frío y un sistema de escape cat-back, estos colectores ayudan a su HEMI a funcionar al máximo, brindando el máximo flujo desde la admisión hasta el tubo de escape. La robusta construcción de acero inoxidable T-304 maneja el aumento de la potencia de salida de la afinación o el sobrealimentador sin problemas. Instale estos colectores ahora y continuarán brindando rendimiento a medida que su construcción evolucione, desde simples atornillables hasta mejoras de potencia integrales.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eConstruido para durar toda la vida\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEsta no es una solución de rendimiento temporal que necesite ser reemplazada en unos pocos años. La construcción de acero inoxidable T-304 de primera calidad resiste la corrosión incluso en entornos hostiles: carreteras invernales cubiertas de sal, climas costeros húmedos, condiciones desérticas polvorientas. Las bridas gruesas mecanizadas por CNC mantienen la estabilidad dimensional a través de innumerables ciclos de calor. Las soldaduras de precisión se mantienen fuertes milla tras milla, año tras año, remolque tras remolque.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMuchos propietarios de Ram 1500 solo instalarán colectores una vez en la vida útil de su camión. Asegúrese de instalar un juego construido para durar tanto como sea propietario de su vehículo, a través de cientos de miles de millas de trabajo, remolque, transporte y conducción enérgica.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLa mejora que su HEMI merece\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSu Dodge Ram 1500 con su 5.7L HEMI representa el compromiso de Chrysler con la potencia V8 americana y la capacidad de los camiones. Ya sea que haya elegido su Ram para trabajar, jugar o ambos, invirtió en un caballo de batalla probado con un rendimiento legendario. Pero incluso los motores legendarios se ven frenados por compromisos de fábrica diseñados para minimizar los costos en lugar de maximizar la capacidad.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDeje de aceptar colectores restrictivos que limitan el potencial de su camión. Deje de conformarse con un rendimiento adecuado al remolcar. Deje de preguntarse cómo podría sentirse su Ram con un flujo de escape sin restricciones. Es hora de experimentar la potencia, el torque y el sonido agresivo que su HEMI fue diseñado para ofrecer, antes de que los contadores y la eficiencia de la línea de ensamblaje forzaran compromisos que limitaron su verdadero rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Listo para desatar todo el potencial de su HEMI 5.7L? Agregue este sistema de colectores de alto rendimiento a su carrito hoy mismo y descubra las drásticas ganancias de caballos de fuerza, el mayor torque y el agresivo sonido de escape que se ha estado perdiendo. Su Ram 1500, y cada viaje, remolque y transporte por delante, nunca volverá a ser lo mismo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758447083768,"sku":"DS-HEADERS-RAM0918","price":289.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/2009headers__86204.1657053488.1280.1280.jpg?v=1771016307"},{"product_id":"headers-for-ford-mustang-1994-2004-with-3-8l-v6-engine-long-tube-black","title":"Encabezados para Ford Mustang (2001-2004) con motor V6 de 3,8 L, tubo largo X-Pipe","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e Colector de tubo largo con tubo en X para Ford Mustang 3.8L V6 SN-95 (modelos 01-04)\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cdiv class=\"intro\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Imagínate al volante de tu Mustang SN-95, un icono de cuarta generación que combina la clásica herencia de potencia de Ford con la facilidad de conducción para el día a día. Ahora imagina liberar aún más el potencial oculto de ese V6 con una actualización completa del escape diseñada para transformar tanto el rendimiento como el sonido.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"main-description\"\u003e\n\n\u003cp\u003e El colector de escape de tubo largo Manzo con sistema X-Pipe ofrece justo lo que tu Mustang V6 de 3.8L (2001-2004) necesita: flujo de escape sin restricciones, mayor potencia y torque, y ese sonido de escape más profundo y agresivo que tanto anhelas. Fabricado en acero inoxidable T202 resistente con un acabado metálico completamente pulido, este sistema completo reemplaza tu configuración de fábrica restrictiva con componentes de alto rendimiento diseñados para durar.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLos colectores de tubo largo incorporan tubos primarios optimizados de 1,75\" en un diseño 2x3-1, que evacuan eficientemente los gases de escape de su V6, manteniendo una limpieza adecuada. Las bridas gruesas y las soldaduras reforzadas garantizan una durabilidad sin grietas durante kilómetros. El tubo en X incluido crea un crossover equilibrado que iguala los pulsos de escape entre los bancos, suavizando la entrega de potencia y realzando el rugido característico de un muscle car.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Además de las mejoras de rendimiento, apreciará un mayor ahorro de combustible gracias a una combustión más eficiente y una respuesta del acelerador más rápida que le da a su Mustang una sensación de mayor vitalidad. Cuatro tapones para sensor de O2 mantienen un control adecuado de las emisiones, mientras que las bridas esféricas de 2,25\" de diámetro interior simplifican la instalación y las futuras modificaciones.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"key-features\"\u003e\n\n\u003ch2\u003e Características principales\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSistema completo:\u003c\/strong\u003e colectores de tubo largo + tubo X para obtener el máximo rendimiento\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstrucción premium:\u003c\/strong\u003e acero inoxidable T202 con acabado pulido que resiste la corrosión.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDiseño optimizado:\u003c\/strong\u003e configuración de cabezal 2x3-1 con primarios de 1,75\" y colectores de 2,50\"\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eFlujo mejorado:\u003c\/strong\u003e el tubo X equilibra los pulsos de escape para una entrega de potencia más suave\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAjuste directo:\u003c\/strong\u003e diseñado específicamente para el chasis Mustang 3.8L V6 SN-95 01-04\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstrucción resistente:\u003c\/strong\u003e bridas gruesas y soldaduras reforzadas que evitan el agrietamiento.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eListo para emisiones:\u003c\/strong\u003e Cuatro tapones de sensor de O2 mantienen un monitoreo adecuado\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"whats-included\"\u003e\n\n\u003ch2\u003e Qué está incluido\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Par de colectores de tubo largos (izquierdo y derecho)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conjunto completo de tubería X\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de hardware completo para instalación\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003eSe recomienda instalación profesional para obtener mejores resultados.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"cta\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eTransforme el rendimiento y el sonido de su Mustang SN-95: solicite hoy mismo su sistema de escape Manzo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758448787704,"sku":"DS-70-3220-HEAD","price":419.95,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Gemini_Generated_Image_vlm4s9vlm4s9vlm4.png?v=1768153892"},{"product_id":"long-tube-headers-for-ford-mustang-gt-1996-2004-with-4-6l-2-valve-engine","title":"Colectores de escape de tubo largo para Ford Mustang GT (1996-2004) con motor de 2 válvulas y 4,6 l","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eConvierte tu restrictivo motor V8 modular de 2 válvulas en el potente y potente automóvil que estaba destinado a ser.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Colectores de escape de alto rendimiento para Ford Mustang GT (SN95 4.6L 2V)\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eEl motor modular de 4.6L es un tanque, pero en su versión de fábrica, intenta exhalar a través de una pajita. Ford equipó los GT de 1996 a 2004 con colectores de hierro fundido que estrangulan el flujo de aire a altas RPM y silencian el sonido del escape. Estos colectores de tubo largo resuelven la mayor restricción del sistema de escape al depurar los gases de forma más eficiente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Tanto si conduces un SN95 del 96 como un New Edge del 2004, el motor de 2 válvulas responde de maravilla a las mejoras del escape. Al igualar la presión de pulso del escape, estos colectores no solo aumentan la potencia máxima, sino que amplían la curva de par donde más se siente. Además, el acabado de acero inoxidable pulido se ve increíble al sobresalir del compartimento del motor en comparación con el hierro oxidado de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Por qué necesita esta actualización?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLibera el sonido:\u003c\/strong\u003e transforma el suave murmullo de fábrica en un rugido crudo y agresivo de V8 americano que grita en la línea roja.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eElimina la contrapresión:\u003c\/strong\u003e los tubos doblados con mandril reemplazan los colectores de fábrica restrictivos, lo que permite que el motor respire libremente a altas RPM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eAcabado listo para exhibición:\u003c\/strong\u003e la construcción de acero inoxidable pulido resiste la corrosión y agrega una apariencia premium al compartimiento del motor.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSello a prueba de fugas:\u003c\/strong\u003e cuenta con bridas gruesas mecanizadas por CNC que están rectificadas en la superficie para evitar el temido ruido de escape común en los colectores de serie deformados.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold; background-color: #f9f9f9;\"\u003e Aplicación de montaje\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Ford Mustang GT 1996-2004 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold; background-color: #f9f9f9;\"\u003e Plataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e SOHC V8 modular de 4,6 L (2 válvulas) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold; background-color: #f9f9f9;\"\u003e Material\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Acero inoxidable pulido (soldado TIG) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold; background-color: #f9f9f9;\"\u003e Estilo de instalación\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Atornillable (requiere compatibilidad con el tubo intermedio)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notas de instalación y montaje\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Instalar colectores de tubo largo en un Ford Modular es complicado y requiere paciencia. Probablemente tengas que desatornillar el eje de dirección y, posiblemente, levantar ligeramente el motor para dejar espacio. Al ser \"tubos largos\", no se atornillan al tubo intermedio de fábrica; generalmente se requiere un tubo intermedio corto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e Debido a la complejidad de trabajar alrededor del miembro K y los componentes de dirección, se recomienda encarecidamente una instalación profesional.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDeja de estrangular a tu 4.6L y déjalo cantar con el flujo y la potencia que merece.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758448886008,"sku":"DS-HEADERS-GT","price":374.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/MUSTANG46__00968.1712759409.1280.1280.jpg?v=1769620285"},{"product_id":"long-exhaust-header-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2014-2018-4-8l-6-2l-v8-engine","title":"Colector de escape largo para Chevrolet Silverado\/GMC Sierra (2014-2018) Motor V8 4.8L\/6.2L","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eSu V8 de 6.2L es esencialmente un motor Corvette atrapado en la carrocería de una camioneta: es hora de quitarle los grilletes restrictivos de fábrica y dejarlo funcionar libremente con el flujo de aire que exige.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Colectores de escape de alto rendimiento y tubos en Y para Chevy, GMC y Cadillac (4.8L \/ 6.2L V8)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Si conduce una camioneta o SUV GM 2014-2018 equipada con el potente motor V8 de 6.2 L (L86) o el motor de 4.8 L para flota, tiene un potencial enorme. Sin embargo, el sistema de escape de fábrica está diseñado para el silencio y el cumplimiento de las normas de emisiones, no para el rendimiento. Los colectores de hierro fundido de serie son estrechos y enrevesados, lo que retiene el calor y crea una contrapresión significativa. Este kit de colector de tubo largo es la solución definitiva a esa restricción.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEste sistema cuenta con un enorme tubo primario de 2.0 pulgadas de diámetro. En el mundo del rendimiento LS\/LT, esto representa un volumen considerable. Estos conductos de gran diámetro están diseñados para soportar configuraciones de alta potencia, aplicaciones sobrealimentadas o simplemente para maximizar el empuje a alta velocidad del motor de 6.2 L. Al combinar estos colectores con el tubo en Y incluido, se crea un conducto de escape de alta velocidad que barre los cilindros eficientemente. Este diseño 8-2-1 (8 cilindros, 2 colectores y 1 fusión) garantiza una salida suave de los pulsos de escape, lo que resulta en un aumento drástico del par motor y un sonido de escape potente.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eFabricado en acero inoxidable T-304 mecanizado por CNC, este kit está diseñado para resistir las duras condiciones del tren de rodaje. Las soldaduras TIG computarizadas garantizan la integridad estructural de las bridas, evitando deformaciones y fugas comunes en colectores de baja calidad. \u003cstrong\u003eNota importante sobre el montaje:\u003c\/strong\u003e Este kit está diseñado específicamente para las alturas de plataforma y los puertos de escape de los modelos de 4.8L y 6.2L. \u003cstrong\u003eNO\u003c\/strong\u003e es compatible con las opciones de motor de 5.3L. Verifique la cilindrada de su motor antes de realizar su pedido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Por qué necesita esta actualización?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePotencial de flujo de aire masivo:\u003c\/strong\u003e Los enormes tubos primarios de 2,0\" (50,8 mm) están dimensionados para lograr la máxima potencia máxima y construcciones agresivas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRevisión completa del escape:\u003c\/strong\u003e incluye un tubo en Y a juego para conectar los colectores de tubo largo a su sistema de escape existente sin problemas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilidad superior:\u003c\/strong\u003e fabricado en acero inoxidable T-304 para resistir la corrosión y soportar altas temperaturas de los gases de escape (EGT).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eIngeniería de precisión:\u003c\/strong\u003e Las bridas mecanizadas por CNC y la soldadura TIG computarizada garantizan un sello plano contra la cabeza para evitar tics de escape.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAtornillado directo:\u003c\/strong\u003e utiliza colgadores pre-soldados para puntos de montaje de fábrica (aunque se recomienda instalación profesional). \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Camionetas y SUV de GM 2014-2018 (Ver lista) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCompatibilidad del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e SOLO 4,8L y 6,2L (NO 5,3L) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Primario \/ Salida\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Entrada de 2,0\" \/ Salida de 3,0\" \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Acero inoxidable T-304\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notas de instalación\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Los colectores de tubo largo suponen una modificación importante. Debido a la poca distancia entre el motor y los camiones con plataforma K2XX 2WD y 4WD, se recomienda encarecidamente la instalación por parte de un profesional. Este kit no incluye guías de instalación. \u003cstrong\u003eImportante:\u003c\/strong\u003e Dado que este sistema modifica la posición de los convertidores catalíticos (o los elimina, según la configuración), se recomienda encarecidamente una calibración personalizada de la ECU para evitar la luz de advertencia del motor y optimizar el ajuste del combustible para el mayor flujo de aire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Reemplaza estas aplicaciones OEM\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible solo con motores de 4.8L y 6.2L. No compatible con motores de 5.3L.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Cadillac Escalade 2015, 2016, 2017, 2018 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevy Silverado 1500\/2500\/3500 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevy Suburban 1500\/2500 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevy Tahoe 2015, 2016, 2017, 2018 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC Sierra 1500 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC Yukon 2015, 2016, 2017, 2018 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLibere a la bestia que se esconde en el compartimiento del motor: actualice hoy mismo a los colectores de tubo largo de alto flujo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758449541368,"sku":"DS-HEADERSV820142017","price":349.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/header1__40003.1660074760.1280.1280.jpg?v=1770069490"},{"product_id":"long-tube-headers-for-corvette-c5-1997-2004-with-5-7l-engine","title":"Colectores de escape largos para Corvette C5 (1997-2004) Motor 5.7L","description":"\u003ch2\u003eExtracción de escape de alto flujo para el LS1: colectores de tubo largo de Corvette C5\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado para propietarios de Chevrolet Corvette de 1997-2004 con el icónico motor LS1 que están cansados de que el escape de serie ahogue su rendimiento de alta gama.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl síntoma:\u003c\/strong\u003e Los colectores de escape de fábrica del LS1 están diseñados para la producción en masa y el silencio del compartimento del motor, no para la eficiencia pura. Estas unidades restrictivas, de hierro fundido o de chapa pesada, crean una contrapresión masiva al forzar que los pulsos de escape choquen en un espacio reducido. Esta turbulencia impide que el motor respire durante las aceleraciones a altas RPM, dejando una potencia y un par significativos sobre la mesa cuando intentas reducir el tiempo de tus carreras de 0 a 100 km\/h o de cuarto de milla.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Este sistema reemplaza esos colectores restrictivos con un diseño de tubo largo que presenta conductos primarios de 1-7\/8\" y colectores de 3\". Mediante el uso de doblado por mandril computarizado, aseguramos que el diámetro interno permanezca constante, evitando las caídas de velocidad comunes en la tubería doblada por aplastamiento. La mayor longitud de los primarios crea un efecto de barrido, donde la salida de alta velocidad de un pulso de escape crea un vacío que extrae el siguiente pulso de la cámara de combustión, mejorando significativamente la eficiencia volumétrica.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePor qué los mecánicos eligen este kit\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBarrido optimizado:\u003c\/strong\u003e El diámetro primario de 1-7\/8\" es el \"punto dulce\" para el LS1 de 5.7L, proporcionando suficiente volumen para el flujo de aire en la parte superior sin sacrificar la velocidad del aire de gama baja necesaria para el par.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEl rugido del LS1:\u003c\/strong\u003e El cambio a acero inoxidable T304 elimina el sonido amortiguado y metálico de los colectores de serie y lo reemplaza con una nota de inducción y escape nítida y agresiva que define la plataforma C5.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstrucción superior:\u003c\/strong\u003e Con bridas mecanizadas CNC soldadas con TIG, estos colectores están construidos para soportar los ciclos térmicos extremos de la conducción de rendimiento sin deformarse ni tener fugas.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eAjuste\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eChevrolet Corvette 1997-2004\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eLS1 5.7L V8\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eClasificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e~345-350 HP \/ 350-360 lb-ft de par\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eTamaño primario\/colector\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1-7\/8\" DE \/ 3\" DE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eAcero inoxidable T-304\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSe adapta a los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eChevrolet Corvette 1997 5.7L V8 LS1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChevrolet Corvette 1998 5.7L V8 LS1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChevrolet Corvette 1999 5.7L V8 LS1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChevrolet Corvette 2000 5.7L V8 LS1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChevrolet Corvette 2001 5.7L V8 LS1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChevrolet Corvette 2002 5.7L V8 LS1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChevrolet Corvette 2003 5.7L V8 LS1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChevrolet Corvette 2004 5.7L V8 LS1\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNotas técnicas:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003eEntrada: 1.875\", Salida: 3.00\", Entrada de tubería de extensión: 3.00\", Salida de tubería de extensión: 2.25\", Diseño de brida de bola\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Este kit está diseñado para entusiastas que exigen un mejor flujo y una respuesta de aceleración más ágil. Si bien los colectores se atornillan directamente, se recomienda encarecidamente la instalación profesional para garantizar un espacio libre adecuado y un sellado sin fugas en las conexiones de brida de bola de 3\". Respaldado por expertos automotrices reales y envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758449574136,"sku":"DS-LTUBEC5-HEADERS","price":449.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Corvette1__54557.1660079276.1280.1280.jpg?v=1767729310"},{"product_id":"mainfold-long-tube-exhaust-header-for-chevrolet-camaro-pontiac-firebird-1982-1992-with-5-7l-v8-engine","title":"Colector de escape largo para Chevrolet Camaro\/Pontiac Firebird (1982-1992) con motor V8 de 5.7L","description":"\u003ch2\u003e Maximice su búsqueda de LS-Swap: colectores de tubo largo para F-Body de 3.ª generación\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado para propietarios de Camaro y Firebird 1982-1992 que usan el motor de la serie LS y están cansados ​​de la lentitud de serie y los colectores de hierro fundido restrictivos que se encuentran en los kits de intercambio económicos.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl síntoma:\u003c\/strong\u003e El conducto de escape de fábrica de un F-Body de 3.ª generación nunca fue diseñado para la alta cilindrada de un motor LS-Series moderno. Al instalar un V8 de alta potencia, el uso de colectores cortos o de tipo tronco crea una contrapresión masiva que atrapa los gases de escape en la cámara de combustión. Esta acumulación de calor y la interferencia de los gases reducen la potencia máxima y hacen que el acelerador se sienta desconectado al intentar salir de una curva o incorporarse a la autopista.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Este sistema de tubos largos 4-2-1 utiliza acero inoxidable T-304 doblado con mandril para mantener un diámetro interno constante, lo que garantiza un flujo laminar en los tubos primarios. Al alargar el recorrido antes del colector, aprovechamos la física de la evacuación de gases de escape; el pulso de alta velocidad de un cilindro crea un vacío que ayuda a extraer los gases de escape del siguiente cilindro de encendido. Este kit incluye un tubo en Y específico, diseñado específicamente para despejar el subchasis de 1982-1992, lo que proporciona una solución de montaje directo que maximiza la entrada de oxígeno al despejar el recorrido de salida.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e ¿Por qué los mecánicos eligen este kit?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eBarrido optimizado:\u003c\/strong\u003e el diseño 4-2-1 está específicamente ajustado para ampliar la curva de torque del motor de la Serie LS, brindando un mejor \"gruñido\" de rango medio en comparación con los cabezales cortos estándar.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eGestión térmica superior:\u003c\/strong\u003e fabricados en acero inoxidable T-304 de alta resistencia con bridas soldadas con TIG, estos colectores soportan las temperaturas extremas de los gases de escape (EGT) de un V8 de alto rendimiento sin deformarse ni agrietarse.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSolución de tubo en Y integrada:\u003c\/strong\u003e elimina las conjeturas de la fabricación personalizada al proporcionar un tubo en Y adaptado que navega por el estrecho chasis F-Body mientras mantiene la máxima distancia al suelo para vehículos rebajados.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Chevrolet Camaro \/ Pontiac Firebird 1982-1992 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Serie LS (4.8L, 5.3L, 5.7L, 6.0L, 6.2L, 7.0L) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Tamaño de entrada\/salida\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Salidas primarias de 1,5\" \/ colector de 2,5\" \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Acero inoxidable T-304 mecanizado por CNC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Camaro 1982-1992 (solo modelos LS-Swap)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pontiac Firebird 1982-1992 (solo modelos LS-Swap)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eNota: Compatible únicamente con modelos de transmisión automática con motores V8 basados ​​en LS de bloque pequeño de 4,8 L\/5,3 L\/5,7 L\/6,0 L\/6,2 L\/7,0 L.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNúmeros de piezas de intercambio:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n Entrada de 1,5 pulgadas, salida de 2,5 pulgadas, acero inoxidable T304, diseño 4 en 1, LS-SWAP-F-BODY-HDR\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Conocemos a fondo el chasis de 3.ª generación. Estos colectores están diseñados para darle a su LS-Series el espacio que se merece. Respaldados por auténticos expertos en automoción y con envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758449836280,"sku":"DS-CMR19821992","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/s-l1600_bd2237c0-0b50-41c6-8125-4bb8e929a4ac.webp?v=1771624447"},{"product_id":"shorty-exhaust-headers-for-dodge-ram-1500-2003-2008-with-5-7l-v8-engine","title":"Colectores de escape cortos para Dodge Ram 1500 (2003-2008) con motor V8 de 5,7 L ","description":"\u003ch2\u003eLimpieza de escape de alta velocidad: colectores de acero inoxidable 304 para el Hemi 5.7\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado para propietarios de Dodge Ram 2003-2008 que usan el motor Hemi 5.7 y que están cansados ​​de la lentitud de fábrica y la falla inevitable de los pernos del colector de escape de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEl síntoma:\u003c\/strong\u003e Los colectores de escape de fábrica del Hemi 5.7 son pesados, de hierro fundido, diseñados para reducir los costos de fabricación en lugar de la eficiencia. Este diseño obliga a los pulsos de escape de los cuatro cilindros a chocar entre sí en una cámara interna estrecha, lo que genera una contrapresión masiva y una acumulación de calor. En un chasis pesado como el de la Ram de 3.ª generación, esta restricción se manifiesta como una respuesta lenta del acelerador y una dificultad considerable para mover la masa del vehículo al remolcar o adelantar a velocidades de autopista.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Este sistema reemplaza esos troncos restrictivos con un conjunto de tubos primarios de 1-5\/8\" fabricados en acero inoxidable 304 de calibre 16. Al asignar a cada cilindro su propia ruta, aprovechamos la física del barrido, donde la salida a alta velocidad de un pulso de escape crea un vacío que impulsa el siguiente pulso. Esto reduce las pérdidas de bombeo del Hemi 5.7, permitiendo que el motor respire libremente y convierta mayor parte de su energía de combustión en par rotacional en lugar de luchar contra su propia presión interna.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e ¿Por qué los mecánicos eligen este kit?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCurva de torque mejorada:\u003c\/strong\u003e El diámetro primario de 1-5\/8\" es el \"punto ideal\" para el Hemi 5.7, brindando suficiente volumen para un flujo de altas RPM sin sacrificar la velocidad del aire necesaria para el gruñido de gama baja.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eGestión térmica superior:\u003c\/strong\u003e a diferencia del hierro fundido de fábrica que retiene el calor y provoca deformaciones en las bridas, nuestras bridas de acero inoxidable 304 y cortadas con láser de 3\/8 de pulgada de espesor disipan el calor de manera más efectiva, lo que evita el temido \"Hemi Tick\" causado por fugas en el colector.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstrucción a prueba de balas:\u003c\/strong\u003e cada unión está soldada TIG profesionalmente y los cabezales cuentan con un colector de rótula, que permite el giro natural del torque del motor sin romper los espárragos ni comprometer el sello en el tubo en Y.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width='\"100%\"' style='\"border-collapse:' collapse solid border:=\"\" margin-bottom:=\"\"\u003e\n\n\u003ctr style='\"background-color:'\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e Dodge Ram 1500\/2500\/3500 2003-2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Plataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e Hemi 5.7 (345 pulgadas cúbicas) V8 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style='\"background-color:'\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Calificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e Aprox. 345 HP \/ 375 lb-ft de torque\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Especificaciones de las piezas\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e Primarios de 1-5\/8 pulg., Colector de 2-1\/2 pulg., Bridas de 3\/8 pulg.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 2003 Dodge Ram 1500\/2500\/3500 (5.7L V8)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2004 Dodge Ram 1500\/2500\/3500 (5.7L V8)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2005 Dodge Ram 1500\/2500\/3500 (5.7L V8)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003e2006 Dodge Ram 1500\/2500\/3500 (5.7L V8)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2007 Dodge Ram 1500\/2500\/3500 (5.7L V8)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2008 Dodge Ram 1500\/2500\/3500 (5.7L V8)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNúmeros de piezas de intercambio:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style='\"font-family:' monospace font-size:=\"\" color:=\"\" background-color:=\"\" padding:=\"\" border-radius:=\"\"\u003e\n 304-SS-RAM-57, 1-5\/8-PRIMARIA-SHORTY, 345-HEMI-HDR, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 5.7L, V8\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Conocemos la Ram de 3.ª generación a la perfección. Estos colectores están diseñados para resistir el calor del Hemi 5.7 y el peso de su carga diaria. Respaldados por auténticos expertos en automoción y con envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758450360568,"sku":"DS-HEADERS-RAM0308","price":379.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/HeaderRam2003__63752.1661357209.1280.1280.jpg?v=1767729324"},{"product_id":"long-tube-headers-for-dodge-challenger-2009-2012-6-1l-srt-8","title":"Colectores de tubo largo para Dodge Challenger (2009-2012) 6.1L SRT-8","description":"\u003ch2\u003e Optimice la velocidad de escape para el motor HEMI ESF Gen III de 6.1L\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado para propietarios del HEMI 6.1L de alto desplazamiento que están listos para superar las limitaciones restrictivas de los colectores de fundición de fábrica pesados ​​en su plataforma SRT-8.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEl síntoma:\u003c\/strong\u003e Los colectores de escape de fábrica de los modelos Chrysler y Dodge SRT-8 2005-2012 son un cuello de botella importante. Diseñados para la producción en masa y la retención de calor en lugar del flujo, estos colectores de tipo tronco fuerzan la colisión de los gases de escape de múltiples cilindros, creando una alta contrapresión. Este calor atrapado y la turbulencia impiden que el motor de 6.1 L respire eficientemente, lo que resulta en una lentitud en el rango medio y una aceleración alta ahogada al intentar mover estos muscle cars de gran cilindrada por la pista o en la autopista.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Este sistema de tubo largo 4 en 1 aprovecha la física del barrido de gases de escape para extraer activamente los gases de escape de la cámara de combustión. Mediante el uso de tubos primarios individuales de acero inoxidable T-304 de 1,5\" doblados con mandril, cada pulso de escape queda aislado hasta que llega al colector de 3,0\". Esto crea una zona de baja presión que aspira el siguiente pulso a través del sistema, reduciendo las pérdidas de bombeo y permitiendo que el motor transmita más potencia directamente a las ruedas traseras. El resultado es un aumento significativo de la eficiencia volumétrica y una respuesta del acelerador mucho más precisa.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e ¿Por qué los mecánicos eligen este kit?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eOptimización de barrido:\u003c\/strong\u003e la geometría de tubo largo 4-1 está diseñada específicamente para mejorar el efecto de barrido, que es fundamental para que el HEMI Gen III de 6.1 L de aspiración natural alcance su máximo potencial de torque.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eInducción y escape agresivos Nota:\u003c\/strong\u003e Al reemplazar los leños de fábrica de paredes gruesas con tuberías de acero inoxidable afinadas, obtienes un rugido HEMI nítido y metálico que los colectores estándar simplemente no pueden producir.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDiseñados para soportar estrés térmico:\u003c\/strong\u003e fabricados con acero inoxidable T-304 mecanizado por CNC y bridas soldadas con TIG computarizadas, estos cabezales están diseñados para soportar los ciclos de calor extremos de una conducción enérgica sin deformarse ni agrietarse.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Modelos Chrysler\/Dodge SRT-8 2005-2012 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e HEMI de 6,1 L de tercera generación (ESF) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Calificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 425 HP \/ 420 lb-ft de torque \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eDimensiones del encabezado\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Entrada: 1,5\" (38,1 mm) | Salida: 3,0\" (76,2 mm)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Chrysler 300 SRT-8 2012\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chrysler 300C SRT-8 2005-2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Challenger SRT-8 2009-2012\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Charger SRT-8 2006-2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Magnum SRT-8 2006-2008\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEspecificaciones de intercambio y componentes:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e \nDiseño de colector 4-1, acero inoxidable T-304, bridas soldadas TIG, colectores primarios de 1,5 pulgadas, colectores de 3,0 pulgadas, montaje SRT8 atornillado directo.\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Entendemos la dinámica de fluidos de la plataforma HEMI. Este kit cuenta con el respaldo de ingeniería de alto rendimiento para garantizar que su SRT-8 tenga el mismo rendimiento que su apariencia. Se recomienda encarecidamente la instalación profesional para asegurar una alineación perfecta de los puertos de escape.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758450491640,"sku":"DS-HEADERCHAR09","price":295.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Chrysler_300C_Dodge_Charger.webp?v=1771610278"},{"product_id":"long-exhaust-header-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2007-2013-with-4-8l-5-3l-6-0l-v8-engine","title":"Colector de escape largo para Chevrolet Silverado\/GMC Sierra (2007-2013) con motor V8 de 4,8 L, 5,3 L y 6,0 L","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eArregle el temido \"tictac del colector\" de forma permanente y libere el potencial de flujo de aire de su Vortec V8 Gen IV con estos colectores de acero inoxidable de alto flujo.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Colectores de escape de acero inoxidable de alto rendimiento para Chevy, GMC y Cadillac (GMT900 4.8L\/5.3L\/6.0L\/6.2L)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Si conduce una camioneta o SUV con plataforma GMT900 (Silverado, Sierra, Tahoe, Escalade), probablemente esté familiarizado con el punto débil de un sistema de propulsión por lo demás infalible: los colectores de escape. Los colectores de hierro fundido de fábrica son conocidos por retener calor, deformarse y romper los tornillos de la culata, lo que provoca ese molesto tictac al arrancar en frío. Además, su diseño restrictivo de \"registro\" crea una contrapresión considerable, obligando al motor basado en LS a luchar contra sí mismo para expulsar los gases de escape, lo que le resta par y potencia.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEste kit de colectores de acero inoxidable es la solución definitiva. Con un diseño de tuberías 8 en 2, estos colectores proporcionan a cada cilindro su propio tubo primario de 1,75 pulgadas. Esta separación evita que los pulsos de escape interfieran entre sí, un fenómeno conocido como barrido. Al suavizar el flujo y reducir la contrapresión, estos colectores permiten que su motor de 4.8L, 5.3L, 6.0L o 6.2L respire libremente. El resultado es una mejora notable en la respuesta del acelerador, la potencia de remolque a medio régimen y el rendimiento máximo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Fabricados con bridas de culata de 7\/16\" de espesor mecanizadas por CNC y soldaduras TIG\/MIG de alta resistencia, estos colectores están diseñados para soportar la expansión y contracción térmica que destruye los componentes originales. El acabado pulido en 3 etapas no solo luce increíble bajo el capó, sino que también añade una capa de resistencia a la corrosión. Ya sea que esté reemplazando piezas originales rotas o construyendo una camioneta de alto rendimiento, estos colectores proporcionan la base de flujo de aire que su V8 ​​necesita.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Por qué necesita esta actualización?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eElimina el ruido del colector:\u003c\/strong\u003e reemplaza los colectores de hierro fundido propensos a deformarse y evita futuras fugas de escape causadas por pernos rotos.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eBarrido optimizado:\u003c\/strong\u003e los tubos primarios de 1,75\" reducen la contrapresión, lo que permite que el motor limpie los cilindros más rápido para una nueva carga de combustible\/aire.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eBridas de alta resistencia:\u003c\/strong\u003e Las bridas de cabeza mecanizadas CNC de 7\/16\" de espesor garantizan un sello plano y sin fugas contra la culata del cilindro.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilidad:\u003c\/strong\u003e La construcción de acero inoxidable con soldadura TIG y MIG ofrece una longevidad superior en comparación con el hierro oxidado de fábrica.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSalida de alto flujo:\u003c\/strong\u003e los colectores grandes de 3,00\" permiten un volumen de escape máximo, lo que crea un sonido de motor más profundo y agresivo. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Camionetas y SUV GM 2007-2014 (GMT900) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamilia de motores\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Vortec V8 de cuarta generación (4,8 L\/5,3 L\/6,0 L\/6,2 L) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Especificaciones del tubo\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Primarias de 1,75\" \/ Salida de 3,00\" \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eEspesor de la brida\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 7\/16\" (cabeza) \/ 3\/8\" (salida)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notas de instalación\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eSe recomienda encarecidamente la instalación profesional. Trabajar en sistemas de escape en camiones de esta edad suele implicar la manipulación de pernos de culata agarrotados o rotos. Este kit solo incluye los colectores y las juntas; no se proporcionan instrucciones. Consulte el manual de servicio de fábrica para conocer las especificaciones de par de apriete y los procedimientos de extracción. El kit incluye dos ubicaciones para sensores de O2.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Reemplaza estas aplicaciones OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Cadillac Escalade 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 (6.2L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Silverado 1500\/2500\/3500 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 (4.8L, 5.3L, 6.0L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevy Suburban 1500\/2500 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 (5.3L, 6.0L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevy Tahoe 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 (4.8L, 5.3L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC Sierra 1500 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 (4,8 L, 5,3 L, 6,0 L, 6,2 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC Yukon 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 (4,8 L, 5,3 L, 6,0 L, 6,2 L)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDeje de permitir que su motor sufra contra registros de escape restrictivos: actualice a cabezales de alto flujo y sienta la diferencia.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758450524408,"sku":"DS-HEADERS0703-GMC-CHEVY","price":289.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Headers543__52733.1665680018.1280.1280.jpg?v=1767729335"},{"product_id":"muffler-exhaust-catback-system-for-acura-integra-gsr-dc1-dc2-1994-2001","title":"Sistema de escape Catback con silenciador para Acura Integra GSR DC1 DC2 (1994-2001)","description":"\u003ch2\u003e Barrido de alto flujo para el B18C1: Escape de alto rendimiento estilo N1\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado para propietarios de Acura Integra GS-R que usan el legendario motor B18C1 y están cansados ​​de las tuberías de fábrica restrictivas y silenciosas que obstruyen su transición a VTEC.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl síntoma:\u003c\/strong\u003e El escape de fábrica del B18C1 fue diseñado para cumplir con los estándares de ruido de la década de 1990, no para maximizar las altas revoluciones de una culata DOHC VTEC. Al usar tuberías de diámetro pequeño y silenciadores pesados ​​con deflectores, el sistema de serie genera una contrapresión significativa. Este cuello de botella impide que el motor elimine eficazmente los gases de escape durante el periodo de solapamiento de válvulas, lo que resulta en una sensación de lentitud al intentar alcanzar la línea roja de 8000 RPM.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Este sistema estilo N1 utiliza un diseño de cartucho de paso directo para minimizar la turbulencia y maximizar la velocidad de los gases de escape. Al reemplazar los restrictivos resonadores de fábrica por tubos de acero inoxidable doblados con mandril, mejoramos el efecto de barrido, aprovechando literalmente el impulso de los pulsos de escape para introducir más aire fresco en la cámara de combustión. El resultado es un sistema que permite que el motor respire libremente, proporcionando una respuesta de aceleración más nítida y el rugido agresivo característico que exigen los entusiastas del Integra.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e ¿Por qué los mecánicos eligen este kit?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDinámica de flujo optimizada:\u003c\/strong\u003e al reducir las pérdidas de bombeo, este sistema puede proporcionar ganancias de hasta 15 caballos de fuerza, ayudando específicamente al motor a mantener su curva de torsión después de que se activa el solenoide VTEC.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eN1 Resonance:\u003c\/strong\u003e diseñado con una punta de salida pulida de 4\", este sistema produce un tono profundo y resonante al ralentí que se transforma en un grito nítido y metálico cuando se pisa el acelerador a fondo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConstrucción de precisión:\u003c\/strong\u003e el acero inoxidable de alta calidad combinado con bridas mecanizadas por CNC garantiza que el sistema no se deforme bajo altas temperaturas, manteniendo un sellado perfecto y sin fugas durante años de conducción enérgica.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Acura Integra GS-R (Hatchback de 3 puertas) 1994-2001 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e B18C1 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Calificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 170 HP \/ 128 lb-ft de torque \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCódigos de chasis\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e DC1, DC2\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Acura Integra GS-R Hatchback de 3 puertas de 1994 (B18C1)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Acura Integra GS-R Hatchback de 3 puertas de 1995 (B18C1)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Acura Integra GS-R Hatchback de 3 puertas de 1996 (B18C1)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Acura Integra GS-R Hatchback de 3 puertas de 1997 (B18C1)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Acura Integra GS-R Hatchback de 3 puertas de 1998 (B18C1)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Acura Integra GS-R Hatchback de 3 puertas de 1999 (B18C1)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Acura Integra GS-R Hatchback de 3 puertas, año 2000 (B18C1)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Acura Integra GS-R Hatchback de 3 puertas 2001 (B18C1)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eReferencia de intercambio:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n DC1, DC2, GSR-CAT-N1, 94-01-INTEGRA-GSR-3DR\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Este sistema es una actualización de instalación directa que incluye todas las juntas y herrajes necesarios. Recomendamos una instalación profesional para garantizar una alineación perfecta con los soportes del chasis. Respaldado por auténticos expertos en automoción y envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758450983160,"sku":"DS-MUF-CAT-INT","price":179.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/acura_integra_tip1__36540.1663566254.1280.1280.jpg?v=1767729338"},{"product_id":"long-exhaust-header-for-cadillac-escalade-2007-2013-with-6-2l-v8-engine","title":"Colector de escape largo para Cadillac Escalade (2007-2013) con motor de 6.2L","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eRepare de forma permanente esa molesta fuga de escape y libere la verdadera potencia de su Vortec V8 Gen IV cambiando esos restrictivos leños de hierro fundido por colectores de acero inoxidable de alto flujo.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Colectores de acero inoxidable de alto rendimiento para Chevy, GMC y Cadillac (GMT900 4.8L\/5.3L\/6.0L\/6.2L)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Si tiene una camioneta o SUV con plataforma GMT900 (Silverado, Sierra, Tahoe, Escalade), probablemente esté familiarizado con el punto débil de un sistema de propulsión por lo demás infalible: los colectores de escape. Los colectores de hierro fundido de fábrica son conocidos por retener calor, deformarse y romper pernos, lo que provoca ese temido tictac al arrancar en frío. Además, su diseño restrictivo de \"logaritmo\" crea una contrapresión considerable, obligando al motor basado en LS a luchar contra sí mismo para expulsar los gases de escape, lo que le resta par y potencia.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEste kit de colectores de acero inoxidable es la solución definitiva. Con un diseño de tuberías 8 en 2, estos colectores proporcionan a cada cilindro su propio tubo primario de 1,75 pulgadas. Esta separación evita que los pulsos de escape interfieran entre sí, un fenómeno conocido como barrido. Al suavizar el flujo y reducir la contrapresión, estos colectores permiten que su motor de 4.8L, 5.3L, 6.0L o 6.2L respire libremente. El resultado es una mejora notable en la respuesta del acelerador, la potencia de remolque a medio régimen y el rendimiento máximo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Fabricados con bridas de culata de 7\/16\" de espesor mecanizadas por CNC y soldaduras TIG\/MIG de alta resistencia, estos colectores están diseñados para soportar la expansión y contracción térmica que destruye los componentes originales. El acabado pulido en 3 etapas no solo luce increíble bajo el capó, sino que también añade una capa de resistencia a la corrosión. Ya sea que esté reemplazando piezas originales rotas o construyendo una camioneta de alto rendimiento, estos colectores proporcionan la base de flujo de aire que su V8 ​​necesita.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Por qué necesita esta actualización?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eElimina el ruido del colector:\u003c\/strong\u003e reemplaza los colectores de hierro fundido propensos a deformarse y evita futuras fugas de escape causadas por pernos rotos.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eBarrido optimizado:\u003c\/strong\u003e los tubos primarios de 1,75\" reducen la contrapresión, lo que permite que el motor limpie los cilindros más rápido para una nueva carga de combustible\/aire.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eBridas de alta resistencia:\u003c\/strong\u003e Las bridas de cabeza mecanizadas CNC de 7\/16\" de espesor garantizan un sello plano y sin fugas contra la culata del cilindro.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilidad:\u003c\/strong\u003e La construcción de acero inoxidable con soldadura TIG y MIG ofrece una longevidad superior en comparación con el hierro oxidado de fábrica.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSalida de alto flujo:\u003c\/strong\u003e los colectores grandes de 3,00\" permiten un volumen de escape máximo, lo que crea un sonido de motor más profundo y agresivo. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Camionetas y SUV GM 2007-2014 (GMT900) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamilia de motores\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Gen IV LS\/Vortec (4,8 L, 5,3 L, 6,0 L, 6,2 L) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Especificaciones del tubo\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Primarias de 1,75\" \/ Salida de 3,00\" \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePuertos de sensores\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2 ubicaciones de sensores de O2\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notas de instalación\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eSe recomienda encarecidamente la instalación profesional. Trabajar en sistemas de escape en camiones de esta edad suele implicar la manipulación de pernos de culata agarrotados o rotos. Este kit incluye solo los colectores y las juntas; no se proporcionan instrucciones. Consulte el manual de servicio de fábrica para conocer las especificaciones de par de apriete y los procedimientos de extracción. El kit incluye dos ubicaciones para sensores de O2, ideales para los sensores de flujo ascendente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Reemplaza estas aplicaciones OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Cadillac Escalade (2007-2014) 6.2L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Silverado 1500\/2500\/3500 (2007-2013) 4.8L, 5.3L, 6.0L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevy Suburban 1500\/2500 (2007-2014) 5.3L, 6.0L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevy Tahoe (2007-2014) 4.8L, 5.3L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC Sierra 1500 (2007-2013) 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC Yukón (2007-2014) 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDeje de permitir que su motor sufra contra registros de escape restrictivos: actualice a cabezales de alto flujo y sienta la diferencia.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758452556024,"sku":"DS-HEADERS0703-CAD-ESC","price":269.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Headers543__89297.1666841930.1280.1280.jpg?v=1770069214"},{"product_id":"turbo-headers-for-chevy-camaro-1998-2013-up-forward-v8-engines","title":"Cabezales de turbo para motores V8 de Chevy Camaro (1998-2013)","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eDeje de desperdiciar decenas de horas fabricando corredores complejos desde cero y comience a construir su turbo personalizado con una base sólida y de alto flujo.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Cabezales de turbo ascendentes y delanteros para Chevrolet Camaro, Corvette y GTO (LS1\/LS2\/LS3\/LSX V8)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Si estás construyendo un auto LS con turbo, conoces la dificultad: los colectores de fábrica no encajan, y fabricar un colector con tubería programada a medida requiere semanas de soldadura. Estos colectores \"Arriba y Adelante\" son la clave para tu construcción con inducción forzada. Diseñados específicamente para el V8 de Bloque Pequeño (Gen III\/IV) basado en GM LS, estos colectores orientan el colector hacia arriba y hacia la parte delantera del compartimiento del motor. Esta es la configuración ideal para montar turbos grandes, ya sean simples o dobles, lo que permite el drenaje de aceite por gravedad y facilita el tendido de las tuberías del lado frío.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eFabricados en acero inoxidable 304 de calibre 16, estos colectores están diseñados para soportar los ciclos de calor extremos de un entorno turboalimentado. A diferencia de las imitaciones baratas de pared delgada que se agrietan tras varios intentos, estos cuentan con una robusta soldadura TIG de latón y juntas doradas para una máxima durabilidad. Los tubos primarios de 1-7\/8 pulgadas tienen el tamaño perfecto para soportar una gran potencia (de 600 whp a más de 1000 whp) sin obstruir el flujo, mientras que su diseño corto garantiza una respuesta de aceleración constante desde el ralentí hasta la velocidad media.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNota del fabricante:\u003c\/strong\u003e Estos colectores \u003cem\u003eno\u003c\/em\u003e son un reemplazo directo del escape original. Son un componente para un sistema de turbo personalizado. Están diseñados para las arquitecturas LS1, LS2, LS3, LS6 y LSX de las plataformas F-Body, Y-Body y Zeta. Ya sea que esté construyendo un Camaro para carreras de resistencia o un GTO para drifting, estos colectores proporcionan la geometría crítica del \"lado caliente\" que necesita para un trabajo impecable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Por qué necesita esta actualización?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eListo para fabricación:\u003c\/strong\u003e elimina la parte más difícil de construir un kit turbo al proporcionar una solución de colector de alto flujo pre-soldado.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePrimarios de alto flujo:\u003c\/strong\u003e Los primarios grandes de 1-7\/8\" (48 mm) alimentan un colector de 3\", capaz de soportar configuraciones de alta potencia.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eBridas resistentes a la deformación:\u003c\/strong\u003e Las bridas de acero de 3\/8\" (9,5 mm) de espesor cortadas con láser se aplanan hidráulicamente para garantizar un sellado sin fugas contra el cabezal de aluminio.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConfiguración versátil:\u003c\/strong\u003e El diseño \"hacia arriba y hacia adelante\" permite un montaje simétrico de doble turbo o cruces complejos de un solo turbo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eResistencia a la corrosión:\u003c\/strong\u003e La construcción de acero inoxidable 304 pulido resiste el óxido y luce profesional en un compartimiento del motor afeitado. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e GM Serie LS V8 (ver lista a continuación) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamilia de motores\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e LS1, LS2, LS3, LS6, LSX (excluye LS4) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Especificaciones\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Colector primario de 1-7\/8\" \/ 3\" \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Acero inoxidable 304 de calibre 16\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notas de instalación\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRequiere instalación profesional:\u003c\/strong\u003e Este es un componente de competición personalizado. NO es un reemplazo directo. Aunque se atornilla a las culatas del motor, el resto de las tuberías de escape\/turbo debe fabricarse a medida. Debido a las estrechas tolerancias del compartimento del motor en vehículos como el Corvette y el CTS-V, podría ser necesario reubicar accesorios (alternador\/dirección asistida) o modificar el chasis, dependiendo del tamaño específico del turbo. \u003cstrong\u003eNO\u003c\/strong\u003e es compatible con motores LS4 (tracción delantera, carrocería W).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Reemplaza estas aplicaciones y números de pieza OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Camaro 1998-2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Corvette 1998-2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cadillac CTS 2004-2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pontiac Firebird 1998-2002\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pontiac GTO 2004-2006\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConstrúyelo bien, rápido. Asegura la base de tu turbo LS con estos colectores de escape de acero inoxidable.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758452752632,"sku":"DS-TURB-HEAD-CAM","price":259.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/camaro1__76620.1667272952.1280.1280.jpg?v=1767729379"},{"product_id":"manifold-exhaust-system-for-polaris-rzr-2008-aftermarket-stainless","title":"Sistema de escape múltiple para Polaris RZR (2008) de acero inoxidable de repuesto","description":"\u003ch2\u003e Libere un flujo duradero: colector de escape de acero inoxidable para Polaris RZR 800 Parallel Twin 2008\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e¿Para quién es esto?\u003c\/strong\u003e Diseñado específicamente para propietarios de un Polaris RZR 800 2008 con motor bicilíndrico en paralelo de alto rendimiento (HO) de 760 cc que necesitan recuperar la potencia perdida y eliminar las fugas de escape comunes en vehículos todoterreno de alto kilometraje.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa pesadilla de las grietas por calor:\u003c\/strong\u003e Tras años de ciclos de calor extremos y vibraciones en la carretera, es probable que el colector de fábrica de tu RZR 800 2008 sufra fracturas finas o grietas catastróficas. Notarás el síntoma de inmediato: un ruido de escape fuerte y metálico, pérdida de par a bajas revoluciones y un peligroso escape de calor al compartimento del motor. No se trata solo de un problema de ruido; es un factor que reduce el rendimiento y que impide que tu bicilíndrico en paralelo respire correctamente, dejándote atascado cuando más necesitas acelerar.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Hemos diseñado este colector de posventa como un reemplazo de alta durabilidad para la frágil unidad de fábrica. Fabricado en acero inoxidable de primera calidad, este colector está diseñado para soportar temperaturas de escape (EGT) más altas que el equipo original. Mediante curvas de mandril precisas y una brida de ajuste directo, este sistema restaura la contrapresión crítica necesaria para la curva de potencia del RZR 800, a la vez que ofrece una solución permanente a los problemas de agrietamiento que afectan a las alternativas de acero dulce fundido o de paredes delgadas.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La ventaja comparativa: por qué supera a la competencia\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGanancia de rendimiento:\u003c\/strong\u003e restaura la velocidad de escape de fábrica, lo que garantiza que su motor HO de 760 cc mantenga su potencial de más de 50 caballos de fuerza sin la pérdida parásita de una fuga.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSuperioridad del material:\u003c\/strong\u003e Fabricado en acero inoxidable de alta calidad, que resiste el óxido y la fatiga térmica mucho mejor que la pieza OEM o las versiones de repuesto aluminizadas más económicas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eActualización de alto rendimiento:\u003c\/strong\u003e Diseñado para atornillarse directamente con los puntos de montaje de fábrica. A diferencia de los kits universales que requieren ajuste o soldadura, esta unidad se alinea perfectamente con su bajante existente.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas y clasificaciones de fábrica \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Polaris RZR 800 2008 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Bicilíndrico en paralelo de 760 cc y alto rendimiento \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Calificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Aprox. 52-55 HP \/ 48 lb-ft de torque \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNúmeros de pieza\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1261852-489, 1261852-029\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Polaris RZR 800 2008 (todos los submodelos)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNúmeros de piezas de intercambio:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n 1261852-489, 1261852-029\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Este colector está diseñado para igualar o superar la integridad estructural de la pieza original. Tenga en cuenta que no se incluyen las instrucciones de instalación; le recomendamos consultar el manual de servicio de fábrica de Polaris para conocer las especificaciones de torque y el asentamiento de las juntas. Respaldado por verdaderos expertos en automoción y envío rápido para que pueda volver a la carretera.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758453080312,"sku":"DS-MFOLD-POL-RZR","price":159.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/polaris1__70222.1668110450.1280.1280.jpg?v=1767729388"},{"product_id":"manifold-exhaust-for-polaris-ranger-800-crew-xp-2010-2014-aftermarket-stainless","title":"Colector de escape para Polaris Ranger 800\/Crew\/XP (2010-2014) de acero inoxidable de repuesto","description":"\u003ch2\u003e Colector de escape de acero inoxidable de alta resistencia para Polaris Ranger HO Twin de 800 y 760 cc\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e¿Para quién es esto?\u003c\/strong\u003e Diseñado específicamente para propietarios de Polaris Ranger 800, Crew y XP con motor bicilíndrico de alto rendimiento de 760 cc que necesitan una solución permanente para colectores de fábrica agrietados durante trabajos pesados ​​todoterreno o rutas por senderos.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl estrés del ciclo térmico:\u003c\/strong\u003e El motor de 800 cc de tu Polaris Ranger genera un calor insoportable, especialmente al transportar cargas pesadas o circular por terrenos técnicos a baja velocidad. Los colectores de escape originales de fábrica son conocidos por volverse frágiles con el tiempo, lo que provoca pequeñas fracturas y fugas en el escape. Notarás el síntoma primero como un fuerte tictac o una pérdida de par a bajas revoluciones a medida que la contrapresión se escapa antes de llegar al silenciador.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Esta actualización de posventa reemplaza la unidad de fábrica, propensa a fallos, con una construcción de acero inoxidable de alta calidad. Diseñamos este colector para gestionar mejor los ciclos extremos de expansión y contracción térmica del Polaris HO Twin. Al utilizar acero inoxidable en lugar de hierro fundido estándar, este colector ofrece una resistencia superior a la corrosión e integridad estructural, garantizando que los gases de escape se distribuyan eficientemente sin riesgo de futuras grietas inducidas por el calor.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n \u003ch3\u003eLa ventaja comparativa: por qué supera a la competencia\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEficiencia del motor restaurada:\u003c\/strong\u003e elimina las fugas de escape para garantizar lecturas adecuadas del sensor de O2 y una contrapresión óptima para el motor de 760 cc.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAcero inoxidable resistente a la corrosión:\u003c\/strong\u003e fabricado con acero inoxidable de alto grado, a diferencia de los reemplazos genéricos de hierro fundido que son propensos a la oxidación de la superficie y eventuales fallas estructurales en ambientes húmedos o fangosos.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAjuste de precisión:\u003c\/strong\u003e diseñado como un reemplazo directo atornillable para la pieza OEM n.° 1262138-489, utilizando puntos de montaje de fábrica para un sellado seguro y sin fugas.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas y clasificaciones de fábrica \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Polaris Ranger 800 \/ Crew \/ XP 2010-2014 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Bicilíndrico de 760 cc de alto rendimiento (HO) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Calificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Aprox. 50 HP \/ 44 lb-ft de torque \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNúmeros de pieza\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1262138-489\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Polaris Ranger 800 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Polaris Ranger 800 2011\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Polaris Ranger 800 2012\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003ePolaris Ranger 800 2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Polaris Ranger 800 2014\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Polaris Ranger Crew 800 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Polaris Ranger Crew 800 2011\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Polaris Ranger Crew 800 2012\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Polaris Ranger Crew 800 2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Polaris Ranger Crew 800 2014\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Polaris Ranger XP 800 2012\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNúmeros de piezas de intercambio:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n 1262138-489\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Este componente de actualización de alto kilometraje está diseñado para restaurar el rendimiento y el sonido originales de su UTV. Nota: Este producto no incluye instrucciones de instalación; le recomendamos consultar el manual de servicio de fábrica de Polaris para conocer las especificaciones de torque y la ubicación de las juntas. Respaldado por verdaderos expertos en automoción y envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758453113080,"sku":"DS-MFOLD-POL-RAN","price":179.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/polarisranger1__97238.1668110954.1280.1280.jpg?v=1767729388"}],"url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/es\/collections\/exhaust.oembed?page=6","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}