{"title":"Engine Cooling","description":"\u003ch2\u003eOptimize Temperatures with High-Performance Engine Cooling Parts\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHeat is the enemy of horsepower and engine longevity. When you push your vehicle beyond factory limits—whether through aggressive tuning, heavy towing, or hard driving—the stock cooling components often fail to keep up. Our selection of \u003cstrong\u003ehigh-performance engine cooling parts\u003c\/strong\u003e is specifically designed to manage extreme temperatures efficiently, preventing warped cylinder heads, blown head gaskets, and forced power loss. This collection is engineered specifically for DIY mechanics, off-roaders, and heavy-duty truck owners who need to solve heat soak issues permanently.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWhy Upgrade to Silicone Coolant Hose Kits?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFactory rubber hoses degrade, swell, and ultimately burst under high pressure and intense heat. Replacing them with our reinforced \u003cstrong\u003esilicone coolant hose kits\u003c\/strong\u003e provides a durable, leak-proof solution. Constructed with multi-ply silicone, these kits withstand significantly higher coolant temperatures and system pressures without expanding. From heavy-duty diesel applications like the Ram Cummins 5.9L and 6.7L to import platforms like the Honda CRV 2.0L, we offer precise, direct-fit replacements that require no cutting or custom modifications. Consider pairing your upgraded cooling setup with a \u003ca href=\"https:\/\/performancechiptuning.com\/collections\/performance-chips\" title=\"Performance Chips\"\u003eperformance chip\u003c\/a\u003e to safely support your increased power output.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eHow to Prevent Engine Overheating Under Heavy Loads?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAn overheating engine does more than just trigger a dashboard light; it risks catastrophic internal failure. Upgrading your core system ensures \u003cstrong\u003eoptimal heat dissipation\u003c\/strong\u003e when the engine works its hardest. By supporting efficient coolant flow, you maintain stable operating temperatures during long uphill climbs, continuous track use, or when hauling heavy trailers. Investing in a robust cooling infrastructure safeguards your engine against the damaging effects of excessive heat. Stop relying on aging factory plastics and rubber, and equip your engine bay with components built for actual endurance.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eAre These Cooling Upgrades Easy to Install?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEvery part in our cooling catalog caters directly to the hands-on automotive enthusiast. We focus on straightforward bolt-on solutions that integrate seamlessly with your factory mounting brackets and hardware. Take absolute control of your vehicle's thermal management and \u003cstrong\u003eprevent engine overheating\u003c\/strong\u003e with hardware you can trust to perform under the harshest driving conditions.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"alloy-expansion-coolant-tank-for-subaru-impreza-wrx-sti-2002-2014","title":"Depósito de expansión de refrigerante de aleación para Subaru Impreza WRX\/STI (2002-2014)","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e Depósito de expansión de refrigerante de aluminio – Subaru WRX y WRX STI (Serie EJ 2002-2014)\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp class=\"intro\"\u003e Elimine un punto crítico en el sistema de refrigeración de su Subaru con este depósito de expansión de refrigerante de aluminio, diseñado con precisión. Diseñado específicamente para motores turboalimentados de la serie EJ, esta actualización de instalación directa reemplaza el depósito de plástico de fábrica, propenso a fallos, por uno de aluminio resistente al calor, lo que le brinda la confiabilidad que su WRX o STI exige, ya sea para sus desplazamientos diarios o para alcanzar velocidades máximas en su carretera secundaria favorita.\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch2\u003eIngeniería probada en rally que se une a la confiabilidad diaria\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Los Subaru WRX y STI se han ganado un estatus legendario gracias a décadas de dominio en los rallies y al rendimiento de sus turbocompresores. La disposición bóxer y la configuración del turbo de su motor EJ generan intensos ciclos de calor que llevan los componentes plásticos de fábrica al límite. Con el tiempo, el depósito de expansión original se vuelve quebradizo, se decolora y es propenso a agrietarse, a menudo sin previo aviso. Esta mejora de aluminio transforma esa desventaja en una solución permanente, manteniendo una presión y un flujo de refrigerante óptimos incluso en las condiciones más exigentes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Diseñado para superar tus objetivos de impulso\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eFabricado con precisión en aleación de aluminio de alta calidad, este tanque de expansión soporta fluctuaciones extremas de temperatura y presurización que destruyen las alternativas de plástico. Su construcción duradera resiste deformaciones, grietas y degradación, lo que garantiza el funcionamiento impecable de su sistema de refrigeración durante años. Además de su funcionalidad, el impecable acabado de aluminio realza la estética del compartimento del motor con una apariencia de alto rendimiento que se adapta a la herencia deportiva de su Subaru.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Ventajas de rendimiento\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eReemplazo directo de OEM:\u003c\/strong\u003e instalación mediante pernos utilizando puntos de montaje de fábrica, sin necesidad de modificaciones\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eResistencia superior al calor:\u003c\/strong\u003e la construcción de aluminio soporta temperaturas extremas que el plástico no puede soportar.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePreviene fallas del sistema de refrigerante:\u003c\/strong\u003e elimina el riesgo de ruptura repentina del tanque y pérdida de refrigerante\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAdmite configuraciones modificadas:\u003c\/strong\u003e soporta el aumento de calor de los turbos mejorados y niveles de impulso más altos.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eDurabilidad a largo plazo:\u003c\/strong\u003e instálelo una vez y olvídese: diseñado para durar más que múltiples reemplazos de fábrica.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCompartimiento del motor mejorado:\u003c\/strong\u003e apariencia limpia y profesional que demuestra atención al detalle\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Ajuste perfecto para tu Subaru\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Diseñado específicamente para los modelos Subaru Impreza WRX 2002-2007 y Subaru Impreza WRX STI 2004-2014 equipados con motores de la serie EJ (EJ205, EJ255, EJ257, EJ207). La instalación directa mediante pernos garantiza una integración perfecta con el sistema de refrigeración de fábrica, sin necesidad de cortar, soldar ni fabricar a medida.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Por qué es importante esta actualización\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eLos motores EJ turboalimentados funcionan a temperaturas elevadas, especialmente durante la conducción intensa o las sesiones en pista. Un tanque de expansión defectuoso no solo produce fugas de refrigerante, sino que también puede provocar sobrecalentamiento, daños en la junta de culata y una avería catastrófica del motor. Este tanque de aluminio protege contra uno de los puntos de fallo más comunes en la plataforma WRX\/STI, brindándote confianza tanto al recorrer kilómetros en carretera como al llevar tu auto al límite.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"cta\"\u003e \u003cstrong\u003eProteja su inversión\u003c\/strong\u003e con una actualización del sistema de refrigeración diseñada para las exigencias del rendimiento turboalimentado. Instálela una vez y conduzca con confianza.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758383415544,"sku":"DS-WRX11554","price":99.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/CAN1__27872.1594399706.1280.1280.jpg?v=1768442264"},{"product_id":"alloy-expansion-coolant-tank-for-subaru-forester-xt-2004-2008","title":"Depósito de expansión de refrigerante de aleación para Subaru Forester XT (2004-2008)","description":"\u003ch2\u003e Proteja su sistema de enfriamiento: Tanque de expansión de aleación para Subaru Forester XT EJ Turbo 2004-2008\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado específicamente para propietarios de Subaru Forester XT 2004-2008 que utilizan la familia de motores EJ Turbo.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl problema:\u003c\/strong\u003e El sistema de refrigeración de fábrica del Forester XT utiliza un depósito de expansión de plástico, un punto débil notorio. Ubicado justo cerca del turbocompresor, este plástico se vuelve quebradizo tras años de ciclos de calor. El EJ Turbo es increíblemente sensible a la presión del refrigerante; una grieta fina en la junta del depósito o una falla en el cuello de la tapa del radiador a menudo provoca un sobrecalentamiento inmediato, que casi siempre resulta en culatas deformadas o juntas de culata quemadas en estos motores.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solución:\u003c\/strong\u003e Este tanque de expansión de aleación reemplaza la frágil unidad de fábrica con un depósito de aluminio soldado con TIG. Lo diseñamos como una solución permanente para el circuito de refrigeración del EJ Turbo, garantizando que el sistema mantenga la presión incluso en condiciones de conducción de alto estrés o temperaturas ambientales extremas.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Por qué esta es la actualización definitiva\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMáxima durabilidad:\u003c\/strong\u003e construido con aluminio de alto grado con soldaduras TIG de precisión, este tanque no se agrietará, perderá ni se degradará como la unidad de plástico OEM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eGestión térmica optimizada:\u003c\/strong\u003e el cuerpo de aluminio ayuda a disipar el calor más rápido que el plástico, lo que mantiene el refrigerante que regresa a su EJ255 ligeramente más frío y la presión del sistema más estable.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eInstalación directa con pernos:\u003c\/strong\u003e No requiere soportes personalizados ni redireccionamiento de mangueras. Este tanque utiliza todos los puntos de montaje de fábrica y es compatible con las tapas de presión estándar de Subaru.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Subaru Forester XT 2004-2008 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamilia de motores\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Subaru EJ Turbo (EJ255) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Calificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Aprox. 210-230 HP \/ 235 lb-ft de torque \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNúmeros de pieza\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EJ205, EJ255, EJ257, EJ207\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Subaru Forester XT 2004\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Subaru Forester XT 2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Subaru Forester XT 2006\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Subaru Forester XT 2007\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Subaru Forester XT 2008\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNúmeros de piezas de intercambio:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n EJ205, EJ255, EJ257, EJ207\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Tras años trabajando en plataformas EJ, puedo asegurarle que la refrigeración es la inversión más importante para una mayor durabilidad. Este depósito elimina uno de los puntos de falla más comunes del Forester XT. Respaldado por auténticos expertos en automoción y envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758383481080,"sku":"DS-EXFOREST135","price":99.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/CAN1__65106.1594399817.1280.1280.jpg?v=1767727395"},{"product_id":"intercooler-pipes-for-ford-super-duty-2003-2007-6-0l-v8-diesel-engine","title":"Tubos de intercooler para Ford Super Duty (2003-2007) con motor diésel V8 de 6.0 L","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\n\u003ch2\u003eKit de tuberías de intercooler de servicio pesado para Ford Super Duty 6.0L Powerstroke Turbo Diesel 2003-2007\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cdiv class=\"intro-section\"\u003e\n\n\u003cp\u003eSi ha sido propietario de su Powerstroke 6.0L por algún tiempo, conoce la ansiedad que provocan esas tuberías de intercooler de fábrica. Una tirada fuerte remolcando su remolque, un arranque en una mañana fría, y podría escuchar ese silbido nauseabundo de una tubería dividida que libera una preciosa presión de sobrealimentación a la atmósfera. Su bestia diésel de repente pierde potencia justo cuando más la necesita: al subir una pendiente, al incorporarse al tráfico o al trabajar duro.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEs hora de eliminar ese eslabón débil para siempre. Nuestro kit de tuberías de intercooler de aluminio T-304 de primera calidad reemplaza las tuberías de fábrica notoriamente propensas a fallas de Ford con un rendimiento a prueba de balas que maneja cualquier presión de sobrealimentación que le ponga. Ya sea que esté funcionando de serie o modificado, remolcando cargas pesadas o funcionando vacío, estas tuberías ofrecen la confiabilidad que su Super Duty merece. Esta es la actualización que todo propietario de un 6.0L eventualmente necesita: anticípese al problema antes de quedarse varado al costado de la carretera.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003eTermine con la pesadilla de las tuberías de fábrica\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLas tuberías de intercooler OEM de Ford se han ganado la reputación de ser uno de los puntos de falla más comunes del Powerstroke 6.0L. Las tuberías de fábrica se parten, se agrietan y fallan en los peores momentos posibles, dejándolo con pérdida de presión de sobrealimentación, potencia reducida y la frustración de una costosa factura de remolque. Probablemente haya escuchado las historias de terror de otros propietarios de diésel, o tal vez lo haya vivido usted mismo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNuestro kit de tuberías de intercooler de posventa resuelve este problema de forma permanente. Construidas con aluminio T-304 ligero y de alta resistencia, estas tuberías están diseñadas para soportar presiones de sobrealimentación extremas, ciclos de temperatura y el castigo de la operación diésel de servicio pesado. No más preocupaciones por fallas en las tuberías durante su viaje por carretera. No más ansiedad al remolcar su quinta rueda a través de puertos de montaña. Solo la confianza de que su sistema turbo funcionará sin problemas, milla tras milla, año tras año.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDiseñado para el rendimiento diésel del mundo real\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eSienta la diferencia en la respuesta del acelerador desde el momento en que instala estas tuberías. El diámetro interno optimizado y las suaves curvas del mandril maximizan el flujo de aire a través del sistema del colector de serie, lo que permite que su turbo se acelere más rápido y entregue potencia de manera más eficiente en todo el rango de RPM. El par motor a bajas revoluciones mejora notablemente, el tirón a medio régimen se vuelve más agresivo y su diésel responde con la urgencia que hace que el Powerstroke sea legendario.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eYa sea que esté transportando equipos al lugar de trabajo, remolcando su caravana por todo el país o simplemente conduciendo sin carga, apreciará la mayor capacidad de respuesta. Su turbo se acelera más rápido, la sobrealimentación se acumula más rápido y la entrega de potencia se vuelve más suave y predecible. Así es como su Super Duty debería haberse comportado de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eIngeniería que maneja cualquier nivel de sobrealimentación\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLos sellos de junta tórica mecanizados con precisión garantizan un rendimiento sin fugas, independientemente de la presión de sobrealimentación. ¿Funciona de serie? Estos sellos lo manejan sin esfuerzo. ¿Ajustado y modificado? Estos sellos aún no se moverán. El diseño avanzado del sello elimina las fugas de sobrealimentación que plagan las conexiones de fábrica, asegurando que cada libra de presión que genera su turbo llegue a su motor donde debe estar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa construcción ligera de aluminio T-304 proporciona el equilibrio perfecto entre resistencia y ahorro de peso. Este no es aluminio barato que se agrieta bajo tensión; este es material de grado aeronáutico construido para soportar las temperaturas y presiones extremas de la operación de turbo diésel. El acabado pulido resiste la corrosión y se ve fantástico en el compartimiento del motor, mientras que la construcción robusta garantiza décadas de servicio confiable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSus beneficios clave de un vistazo\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eElimina las fallas de las tuberías de fábrica:\u003c\/strong\u003e No más tuberías rotas o agrietadas que lo dejen varado\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eManeja cualquier presión de sobrealimentación:\u003c\/strong\u003e Sellos de junta tórica diseñados para niveles de sobrealimentación de serie o modificados\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRespuesta del acelerador mejorada:\u003c\/strong\u003e Experimente un carrete turbo más rápido y una mejor entrega de potencia en todo el rango de RPM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDiseño de flujo de aire máximo:\u003c\/strong\u003e Las curvas y el diámetro optimizados permiten que su turbo respire libremente\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAluminio T-304 de primera calidad:\u003c\/strong\u003e Ligero, resistente a la corrosión y construido para durar toda la vida\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSonido del motor mejorado:\u003c\/strong\u003e Disfrute de un silbido de turbo profundo y agresivo y un sonido de presión de sobrealimentación\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFácil instalación atornillada:\u003c\/strong\u003e Complete la actualización con herramientas manuales simples, no se requieren modificaciones\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKit completo:\u003c\/strong\u003e Incluye todo lo necesario para la instalación, no se necesitan piezas adicionales\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAjuste universal de servicio pesado:\u003c\/strong\u003e Funciona en modelos F-250, F-350, F-450, F-550 y Excursion\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEscuche su turbo cobrar vida\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eEscuche eso. Con un flujo de aire sin restricciones a través de tuberías de aluminio de primera calidad, su turbo se anuncia con un sonido intenso, profundo y deportivo que los entusiastas del diésel anhelan. Bajo presión, escuchará ese silbido satisfactorio intensificarse a medida que su turbo se acelera libremente, seguido del silbido agresivo del aire comprimido que carga su motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEste es el auténtico sonido del rendimiento diésel: la confirmación audible de que su sistema turbo está funcionando con la máxima eficiencia. Cada aceleración se convierte en una experiencia, cada tirón bajo carga un recordatorio de la potencia bruta que su Powerstroke entrega cuando respira correctamente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eInstalación sencilla sin perforaciones\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eOlvídese de modificaciones complicadas o trabajos de fabricación. Esta es una actualización sencilla de atornillar que reemplaza las tuberías de fábrica utilizando los puntos de montaje de serie. Con herramientas manuales básicas (llaves, dados y destornilladores), la mayoría de los propietarios de diésel completan esta instalación en unas pocas horas en su garaje o taller doméstico.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTodo lo que necesita viene en el kit. No hay piezas adicionales que buscar. Sin viajes de última hora a la ferretería. Simplemente retire las viejas tuberías de fábrica, instale las nuevas tuberías de aluminio usando el hardware y las juntas tóricas incluidos, apriete todo a la especificación y estará listo para experimentar la diferencia de inmediato.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e¿Necesita orientación visual? YouTube ofrece numerosos videos de instalación específicos para las actualizaciones de las tuberías del intercooler Powerstroke 6.0L. Siga el ritmo que desee y obtendrá resultados profesionales sin los costos de instalación profesionales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCobertura universal de servicio pesado\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eEste kit de tuberías de intercooler ofrece una cobertura integral para toda la línea de Ford 6.0L Powerstroke de 2003 a 2007, que incluye:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFord F-250 Super Duty 2003-2007\u003c\/strong\u003e 6.0L 363CI OHV V8 Diesel Turbo (VIN \"P\")\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFord F-350 Super Duty 2003-2007\u003c\/strong\u003e 6.0L 363CI OHV V8 Diesel Turbo (VIN \"P\")\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFord F-350 Harley Davidson Super Duty 2005-2007\u003c\/strong\u003e 6.0L V8 Diesel Turbo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFord F-450 Super Duty 2004-2007\u003c\/strong\u003e 6.0L 363CI OHV V8 Diesel Turbo (VIN \"P\")\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFord F-550 Super Duty 2003-2007\u003c\/strong\u003e 6.0L 363CI OHV V8 Diesel Turbo (VIN \"P\")\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFord Excursion 2003-2005\u003c\/strong\u003e 6.0L Powerstroke Turbo Diesel\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNota importante:\u003c\/strong\u003e La tubería de intercooler del lado caliente no será compatible con vehículos equipados con configuraciones de alternador doble. Verifique la configuración de su alternador antes de realizar el pedido para garantizar un ajuste adecuado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePor qué fallan las tuberías de fábrica (y por qué estas no)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLas tuberías de intercooler de fábrica de Ford sufren un defecto de diseño fundamental: utilizan materiales y métodos de construcción que no pueden soportar los ciclos térmicos y las demandas de presión de la operación de turbo diésel. Con el tiempo, las tuberías de fábrica desarrollan grietas por tensión, las conexiones fallan y, finalmente, se rompen por completo, a menudo en los momentos más inoportunos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNuestras tuberías de aluminio T-304 eliminan completamente estos modos de falla. Las propiedades superiores del material soportan temperaturas extremas sin volverse quebradizas. Las soldaduras de precisión y la construcción de calidad resisten el ciclo de presión constante. El diseño avanzado del sello de junta tórica evita las fallas de conexión que plagan las juntas de fábrica. Esta es una ingeniería bien hecha, construida para durar más que su camión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePerfecto para aplicaciones de serie y modificadas\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e¿Su 6.0L está completamente de serie? Estas tuberías proporcionan la mejora de fiabilidad que necesita sin problemas de compatibilidad. ¿Planea modificaciones en el futuro? Estas tuberías ya están listas para manejar un aumento de la sobrealimentación debido a ajustes, turbos más grandes u otras mejoras de rendimiento. Este es un rendimiento a prueba de futuro que crece con su construcción.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa construcción robusta y la capacidad de sellado superior significan que nunca tendrá que preocuparse de que sus tuberías de intercooler se conviertan en un cuello de botella o un punto de falla, independientemente de la potencia que esté produciendo. Instale estas tuberías una vez y olvídese de ellas, manejarán todo lo que les ponga.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eLa mejora que todo propietario de un 6.0L necesita\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eSi posee un Powerstroke 6.0L, la actualización de sus tuberías de intercooler no es cuestión de \"si\", sino de \"cuándo\". Puede esperar hasta que sus tuberías de fábrica fallen en el peor momento posible, dejándolo varado y enfrentando costosas facturas de remolque y reparación. O puede actualizar proactivamente ahora, eliminando el problema antes de que ocurra mientras disfruta de un rendimiento mejorado y tranquilidad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa elección es clara. No se arriesgue con tuberías de fábrica que tienen fecha de caducidad. No se arriesgue a quedarse varado cuando está cargado y a kilómetros de casa. Invierta en la confiabilidad y el rendimiento que su Super Duty merece con tuberías de intercooler diseñadas para durar tanto como tenga su camión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eÚnase a miles de propietarios de diésel satisfechos\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLos entusiastas del diésel de todo el país ya han optado por tuberías de intercooler mejoradas, y los resultados hablan por sí mismos: mejor respuesta del acelerador, mayor fiabilidad, un sonido turbo impresionante y, lo que es más importante, no más preocupaciones por fallas catastróficas en las tuberías cuando más necesitan su camión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSu Super Duty ha demostrado ser uno de los camiones de servicio pesado más capaces jamás construidos. Dele el sistema de intercooler que se merece, uno que cumpla con los estándares de fiabilidad y rendimiento que Ford debería haber entregado de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Listo para eliminar la mayor debilidad de su 6.0L y liberar todo su potencial? Agregue este kit de tuberías de intercooler a su carrito hoy mismo y experimente la confianza que brinda una fiabilidad a prueba de balas del sistema turbo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758446461176,"sku":"DS-EX-INTER-V8-D-F350","price":189.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/intercool35__59067.1655250877.1280.1280.jpg?v=1767729254"},{"product_id":"coolant-kit-for-dodge-ram-2007-2018-with-6-7l-cummins-engine-black","title":"Kit de refrigerante para Dodge Ram (2007-2018) con motor Cummins de 6.7 L - Negro","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\u003ch2\u003eKit de derivación de refrigerante – Dodge Ram 6.7L Cummins 2007.5–2018 (Acabado Negro)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProteja la potencia legendaria de su Cummins\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEligió su Ram con un 6.7L Cummins por una razón: un par imparable que convierte las cargas pesadas en arrastres sin esfuerzo. Ya sea que transporte equipo al lugar de trabajo o remolque su quinta rueda a través de las fronteras estatales, su Cummins ofrece la fuerza de la que depende, hasta 1,075 lb-ft de par legendario que hizo de este motor un icono diésel moderno.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePero esto es lo que aprende cada propietario de un Cummins: esa increíble potencia crea un calor serio. Y el sistema de enfriamiento de fábrica tiene un punto débil crítico que amenaza con acortar la impresionante longevidad de su motor. Los cilindros traseros reciben un flujo de refrigerante inadecuado, creando puntos calientes peligrosos que pueden reventar los tapones de congelación, deformar las juntas de la culata o incluso expulsar los tapones debajo de la tapa de válvulas. Es el talón de Aquiles de un motor que, de otro modo, sería a prueba de balas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste \u003cstrong\u003eKit de derivación de refrigerante\u003c\/strong\u003e premium resuelve ese problema para siempre. Diseñado con precisión específicamente para motores Dodge Ram 6.7L Cummins 2007.5–2018, este kit redirige el flujo de refrigerante donde más se necesita, a esos cilindros traseros sometidos a estrés por calor. ¿El resultado? Temperaturas equilibradas en los seis cilindros, protegiendo su inversión y extendiendo la vida útil de su caballo de batalla.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePor qué su Cummins necesita esta actualización\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema de enfriamiento de fábrica fue diseñado para niveles de potencia estándar. Pero una vez que agrega un programador, un kit de eliminación o simplemente exige mucho a su camión mientras remolca, esos cilindros traseros comienzan a funcionar peligrosamente calientes. Puede que no lo note hasta que esté en la carretera con un tapón de congelación reventado o enfrentándose a un costoso reemplazo de la junta de la culata.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsto no es solo otro accesorio, es una protección esencial para cualquier Cummins que vaya más allá del uso diario. Y con la reputación del 6.7L de superar a la competencia (muchos propietarios reportan más de 400,000 millas), proteger su sistema de enfriamiento ahora significa décadas de servicio confiable por delante.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDiseñado para el rendimiento, acabado para durar\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAjuste perfecto:\u003c\/strong\u003e Diseñado exclusivamente para Dodge Ram 6.7L Cummins 2007.5–2018, no se requieren modificaciones\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEnfriamiento equilibrado:\u003c\/strong\u003e Redistribuye el flujo de refrigerante de manera uniforme a todos los cilindros, eliminando los peligrosos puntos calientes del cilindro trasero\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEvita fallas costosas:\u003c\/strong\u003e Detiene los tapones de congelación reventados, el daño de la junta de la culata y los cilindros rayados antes de que ocurran\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAcabado negro duradero:\u003c\/strong\u003e Recubrimiento resistente a la corrosión construido para temperaturas extremas y condiciones duras\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eListo para el rendimiento:\u003c\/strong\u003e Esencial para motores ajustados, remolques pesados y aplicaciones de alto impulso\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstrucción de calidad:\u003c\/strong\u003e Materiales premium y fabricación de precisión garantizan una fiabilidad sin fugas\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003e¿Quién necesita este kit?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSi está utilizando un programador o ajuste, remolcando regularmente, transportando cargas pesadas o simplemente desea proteger su inversión, este kit no es opcional. Es la diferencia entre un Cummins que dura 200,000 millas y uno que sigue funcionando fuerte a 500,000.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSu 6.7L Cummins se ganó su reputación por durar más, remolcar más y superar a la competencia. Manténgalo así con un enfriamiento adecuado que iguale la legendaria capacidad de su motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eSe recomienda instalación profesional. No se incluyen instrucciones de instalación.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eActualice su sistema de enfriamiento hoy mismo, porque su Cummins merece una protección tan seria como su rendimiento.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758449410296,"sku":"DS-RAMCOOL-8422","price":144.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Gemini_Generated_Image_j52iz9j52iz9j52i.png?v=1769374346"},{"product_id":"coolant-kit-for-dodge-ram-2003-2007-with-5-9l-cummins-engine-black","title":"Kit de refrigeración para motores Dodge Ram (2003-2007) 5.9L y (2007.5-2018) 6.7L Cummings","description":"\u003cdiv class=\"dbbox desc_details desc_box\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ableft\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"descdiv desc_details\"\u003e\n\n\u003ch1 class=\"text-text-100 mt-3 -mb-1 text-[1.375rem] font-bold\"\u003e Kit de derivación de refrigerante para Dodge Ram Cummins 5.9L 2003-2007\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ch2 class=\"text-text-100 mt-3 -mb-1 text-[1.125rem] font-bold\"\u003e Proteja la leyenda: actualización esencial para su Cummins de 5.9L\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"\u003e Imagina conducir tu Dodge Ram al límite en un caluroso día de verano, con el remolque enganchado, la carga al máximo y subiendo una pendiente pronunciada. El indicador de temperatura se mantiene estable, el motor ronronea con confianza y no te preocupa el sobrecalentamiento ni los daños a largo plazo. Esa es la tranquilidad que este kit de derivación de refrigerante ofrece a todo propietario de un Cummins que se niega a sacrificar la fiabilidad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 class=\"text-text-100 mt-3 -mb-1 text-[1.125rem] font-bold\"\u003e Diseñado para el legado a prueba de balas del Cummins 5.9L\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"\u003e El motor diésel Cummins de 5.9L se ha ganado la reputación de ser uno de los motores más fiables y eficientes jamás construidos. Desde obras de construcción hasta recorridos a campo traviesa, estos motores han demostrado su valía una y otra vez. Pero incluso las leyendas tienen sus debilidades, y el sistema de conducción del refrigerante de fábrica es un aspecto donde el motor de 5.9L puede mejorarse significativamente.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"\u003eEste kit de derivación de refrigerante está diseñado específicamente para solucionar las limitaciones de flujo de refrigerante que pueden afectar la vida útil de su motor Cummins. Diseñado para camionetas Dodge Ram 2003-2007 con transmisión manual, este kit optimiza la circulación del refrigerante en el motor, garantizando que cada componente crítico se mantenga a una temperatura óptima de funcionamiento, sin importar el uso intensivo de la camioneta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 class=\"text-text-100 mt-3 -mb-1 text-[1.125rem] font-bold\"\u003e Por qué los propietarios de Cummins consideran esto esencial\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"\u003e Pregúntele a cualquier entusiasta experimentado de Cummins sobre las modificaciones imprescindibles, y el kit de derivación de refrigerante siempre encabeza la lista. ¿Por qué? Porque aborda uno de los factores fundamentales para la longevidad de un motor diésel: la gestión adecuada de la temperatura y el flujo de refrigerante.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"\u003eEl sistema de refrigerante de fábrica puede generar una distribución desigual de la temperatura y restringir el flujo a zonas críticas del motor. Con el tiempo, esto aumenta la tensión en los componentes, acelera el desgaste y genera posibles puntos calientes que pueden comprometer la integridad del motor. Este kit de derivación elimina estos problemas al rediseñar el conducto del refrigerante para una circulación superior y una temperatura constante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 class=\"text-text-100 mt-3 -mb-1 text-[1.125rem] font-bold\"\u003e Beneficios reales que experimentará\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"\u003e Ya sea que esté remolcando una quinta rueda a través de las fronteras estatales, transportando equipos al lugar de trabajo todos los días o simplemente quiera que su camión dure mucho más de 300,000 millas, este kit ofrece ventajas mensurables:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"\u003e \u003cstrong\u003eMayor longevidad del motor\u003c\/strong\u003e : Un mejor flujo de refrigerante reduce la tensión térmica en los componentes del motor. El bloque, la culata y las juntas mantienen temperaturas más constantes, lo que minimiza los ciclos de expansión y contracción que provocan fallas con el tiempo.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"\u003e\u003cstrong\u003eMejor gestión de la temperatura\u003c\/strong\u003e : Olvídese de los picos de temperatura durante cargas pesadas o condiciones extremas. El enrutamiento optimizado del refrigerante mantiene el motor funcionando en su rango de temperatura ideal, protegiéndolo del sobrecalentamiento y manteniendo un rendimiento constante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"\u003e \u003cstrong\u003eMenor tensión en los componentes\u003c\/strong\u003e : Al garantizar una distribución uniforme del refrigerante, este kit reduce los puntos calientes y la tensión térmica que aceleran el desgaste de las piezas críticas del motor. Su junta de culata, culata y bloque le agradecerán años de vida útil adicional.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"\u003e \u003cstrong\u003eConfianza de camión de trabajo\u003c\/strong\u003e : Cuando dependes de tu Ram para tu sustento, la confiabilidad no es opcional, es esencial. Esta modificación te da la confianza para aceptar ese gran trabajo de transporte o superar condiciones exigentes sin dudar de la capacidad de tu camión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 class=\"text-text-100 mt-3 -mb-1 text-[1.125rem] font-bold\"\u003e Sistema completo, resultados profesionales\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"\u003eEsto no es una solución a medias ni un parche. Obtendrás un sistema completo de derivación de refrigerante con todos los componentes diseñados para funcionar a la perfección: \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul class=\"[li_\u0026amp;]:mb-0 [li_\u0026amp;]:mt-1.5 [li_\u0026amp;]:gap-1.5 [\u0026amp;:not(:last-child)_ul]:pb-1 [\u0026amp;:not(:last-child)_ol]:pb-1 list-disc flex flex-col gap-2 pl-8 mb-3\"\u003e\n\n\u003cli class=\"whitespace-normal break-words pl-2\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eManguera de refrigerante de ingeniería de precisión\u003c\/strong\u003e : diseñada para un ajuste perfecto y características de flujo óptimas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"whitespace-normal break-words pl-2\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCarcasa del termostato con junta tórica\u003c\/strong\u003e : garantiza un sellado adecuado y elimina posibles puntos de fuga.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"whitespace-normal break-words pl-2\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eBloque elevador de termostato con junta tórica\u003c\/strong\u003e : componente fundamental para el correcto enrutamiento del refrigerante y la optimización del flujo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"whitespace-normal break-words pl-2\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSoportes de fijación de manguera de refrigerante (2x)\u003c\/strong\u003e : el montaje seguro evita el movimiento y mantiene la posición adecuada\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"whitespace-normal break-words pl-2\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTodos los accesorios de instalación\u003c\/strong\u003e : todo lo que necesita para una instalación completa y de calidad profesional\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 class=\"text-text-100 mt-3 -mb-1 text-[1.125rem] font-bold\"\u003e Instalación diseñada para el éxito\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"\u003eSi bien se recomienda una instalación profesional para garantizar una configuración correcta y un rendimiento óptimo, este kit incluye todos los componentes y accesorios necesarios para una instalación completa. No tendrá que buscar piezas faltantes ni recurrir a soluciones improvisadas: todo llega listo para su motor Cummins de 5.9 L con transmisión manual.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"\u003e \u003cstrong\u003eNota importante sobre el ajuste:\u003c\/strong\u003e Este kit está diseñado exclusivamente para modelos con transmisión manual. Verifique su tipo de transmisión antes de realizar su pedido para garantizar la compatibilidad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 class=\"text-text-100 mt-3 -mb-1 text-[1.125rem] font-bold\"\u003e La inversión que se paga sola\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"\u003e Considere esto: Reemplazar la junta de culata de su Cummins puede costar miles de dólares en piezas y mano de obra, sin mencionar el tiempo de inactividad que impide que su camión gane. Este kit de derivación de refrigerante cuesta una fracción de ese costo y actúa proactivamente para prevenir los problemas de temperatura que provocan esas costosas reparaciones.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"\u003ePara los propietarios de camiones Cummins que planean conservar sus camiones a largo plazo (y, siendo sinceros, somos la mayoría), este kit no es solo una mejora. Es un seguro contra el desgaste prematuro del motor y un compromiso para maximizar la legendaria confiabilidad que su motor de 5.9L fue diseñado para ofrecer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 class=\"text-text-100 mt-3 -mb-1 text-[1.125rem] font-bold\"\u003e Únase a miles de propietarios de Cummins satisfechos\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"\u003e En foros, talleres diésel y paradas de camiones de todo el país, quienes mejor conocen estos motores recomiendan esta modificación constantemente. No es llamativa ni aumentará la potencia, pero garantizará que su Cummins funcione con potencia durante cientos de miles de kilómetros.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"\u003e \u003cstrong\u003eProteja su inversión. Optimice su Cummins. Solicite hoy mismo su kit de derivación de refrigerante y mejore la confiabilidad de su motor de 5.9L.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758472970488,"sku":"DS-RAMCOOL-84225.9","price":144.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Coolantkit__09947.1718812335.1280.1280.jpg?v=1772146264"},{"product_id":"aluminum-coolant-expansion-tank-for-bmw-e30-1988-1991","title":"Depósito de expansión de refrigerante de aluminio para BMW E30 (1988-1991) 325i y iX (E30\/M20)","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eDeja de jugar con plástico de 30 años. Cambia ese depósito de expansión amarillento y quebradizo antes de que una grieta fina queme la junta de culata de tu M20.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Depósito de expansión de refrigerante de aluminio para BMW 325i\/is\/iX (E30\/M20)\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eSi conduces un E30, conoces la ansiedad de ver cómo la aguja de la temperatura sube lentamente por encima de las 12. El M20 de seis cilindros en línea es un motor legendario, pero el sistema de refrigeración de fábrica es su talón de Aquiles. En concreto, el depósito de expansión de plástico de serie, situado justo al lado de los colectores de escape en los coches con volante a la izquierda, se calienta durante décadas hasta volverse opaco y quebradizo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Esta actualización de aluminio soluciona el problema del circuito de refrigeración. Tanto si tiene un sedán de 1988 como un Cabriolet de 1993 de última generación, este depósito está diseñado específicamente para el \u003cstrong\u003emotor M20B25\u003c\/strong\u003e . Se adapta a los puntos de montaje específicos de la actualización del sistema de refrigeración de los modelos recientes de los 325i, 325is y 325iX. Al cambiar al aluminio, elimina el riesgo de que la costura de plástico se rompa durante una conducción intensa o un día de pista.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Por qué necesita esta actualización?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConfiabilidad a prueba de balas:\u003c\/strong\u003e reemplaza el plástico frágil tratado térmicamente con aluminio soldado con TIG que no se agrieta bajo presión.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eEstética del compartimiento del motor:\u003c\/strong\u003e olvídese del feo y amarillento contenedor original y opte por un acabado limpio y metálico que resalte junto al colector de admisión.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSeguro M20:\u003c\/strong\u003e Evita la catastrófica pérdida de refrigerante que provoca la temida deformación de la culata, común en los M20 sobrecalentados.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMontaje directo:\u003c\/strong\u003e imita la orientación de fábrica de las mangueras y el sensor de nivel, lo que garantiza un cambio sencillo sin fabricación personalizada.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold; background-color: #f9f9f9;\"\u003e Aplicación de montaje\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e 1988-1991 (cupé\/sedán) | 1988-1993 (Cabriolé) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold; background-color: #f9f9f9;\"\u003e Plataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e M20 de seis cilindros en línea (M20B25) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold; background-color: #f9f9f9;\"\u003e Caballos de fuerza de fábrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e ~168 HP (seguro para aplicaciones potenciadas) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold; background-color: #f9f9f9;\"\u003eMaterial \/ Construcción\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Aluminio de alta calidad \/ Soldado TIG\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notas de instalación y montaje\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eEsta unidad reemplaza directamente el sistema de refrigeración de modelos recientes de los vehículos fabricados a partir de 1988. Verifique que su vehículo tenga el depósito de expansión ubicado en el guardabarros del lado del conductor (LHD), en lugar del radiador. \u003cstrong\u003eNota para propietarios de convertibles de 1992-1993:\u003c\/strong\u003e Compatible específicamente con el chasis E30 con motor M20; no es compatible con los modelos E36 M50.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eProteja su clásico Serie 3 y conduzca con confianza: actualice su sistema de refrigeración hoy mismo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Performance Chip Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47933723607288,"sku":"DS-BMW-COOLANT-TANK-9381","price":124.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/BMW-coolant2.jpg?v=1769581249"},{"product_id":"subaru-wrx-coolant-tank-2008-2014","title":"Tanque de expansión de refrigerante de aluminio para Subaru WRX (2008-2014) GR Hatchback \/ GV Sedan","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eActualice su WRX turboalimentado con un depósito de desbordamiento de refrigerante de aluminio que tiene un 25 % más de capacidad, se adapta perfectamente a las configuraciones FMIC y soporta el calor de la conducción intensa.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Mejor refrigeración para tu WRX potenciado\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e El WRX 2008-2014 (GR hatchback y GV sedán) representa una de las plataformas turboalimentadas más populares de Subaru. Ya sea que utilice su EJ255 de serie o que aumente la potencia, estos motores generan mucho calor, especialmente al modificarse o al conducir a alta velocidad. El depósito de refrigerante de plástico de fábrica cumple su función en un coche de serie, pero es voluminoso, propenso a agrietarse con los ciclos de calor y extremadamente obstructivo cuando se utiliza un intercooler frontal.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEste depósito de expansión de aluminio resuelve estos tres problemas. Diseñado con precisión para la plataforma WRX, reubica el depósito para una separación perfecta con las tuberías FMIC, a la vez que aumenta la capacidad en un 25 % con respecto a la pieza original. Su construcción de aluminio soldado soporta cambios extremos de temperatura sin agrietarse, y el tapón de presión de 1,3 bares incluido mantiene la presión adecuada del sistema para un rendimiento de refrigeración constante, ya sea en la pista, en carreteras secundarias o en el tráfico congestionado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Características principales de un vistazo\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMontaje directo con pernos:\u003c\/strong\u003e diseñado específicamente para WRX 2008-2014, no requiere modificaciones\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCapacidad aumentada en un 25 %:\u003c\/strong\u003e contiene más refrigerante que el depósito de fábrica para una mejor gestión del calor durante una conducción intensa\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDiseño compatible con FMIC:\u003c\/strong\u003e la posición de montaje reubicada deja libre la tubería del intercooler de montaje frontal sin interferencias\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConstrucción de aluminio soldado:\u003c\/strong\u003e soporta ciclos de calor extremos y temperaturas debajo del capó sin agrietarse como el plástico.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTapa de presión de 1,3 bar incluida:\u003c\/strong\u003e mantiene una presión óptima del sistema de enfriamiento; también acepta tapa OEM si se prefiere\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAspecto limpio del compartimento del motor:\u003c\/strong\u003e el elegante acabado de aluminio agrega una estética de rendimiento debajo del capó\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch4\u003e Instalación y compatibilidad\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp\u003e La instalación es sencilla con herramientas manuales básicas. El depósito se monta en una posición reubicada que funciona perfectamente en coches de serie, a la vez que proporciona un espacio crucial para configuraciones de intercooler frontales de repuesto. Esta es una mejora esencial al instalar un kit FMIC, pero también es una medida preventiva inteligente para cualquier propietario de un WRX que busque mejorar la capacidad de refrigeración y eliminar el riesgo de agrietamiento del plástico de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch5\u003e Diseñado para potenciar y calentar\u003c\/h5\u003e\n\n \u003cp\u003eSu construcción de aluminio soldado garantiza que este depósito resista el estrés térmico de los motores turboalimentados que funcionan a alta presión, en días de pista o en conducción intensa. A diferencia del plástico frágil de fábrica, que se vuelve frágil con el tiempo, este tanque de aluminio mantiene su integridad a través de innumerables ciclos de calor. Su mayor capacidad significa que su sistema de refrigeración tiene más reserva cuando suben las temperaturas, lo que le brinda tranquilidad durante la conducción agresiva.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch6\u003e Qué está incluido\u003c\/h6\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Depósito de desbordamiento de refrigerante de aluminio\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tapón de radiador de alta presión de 1,3 bar\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Todo el hardware de montaje necesario\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Instrucciones de instalación\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con:\u003c\/strong\u003e Subaru WRX\/Impreza WRX 2008-2014 (no compatible con STI)\u003c\/p\u003e","brand":"Performance Chip Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47934758617336,"sku":"DS-COOLANT-TANK-WRX-9381","price":129.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/WRX-coolant-tank.png?v=1769619617"},{"product_id":"legacy-coolant-tank-2005-2009","title":"Depósito de expansión de refrigerante de aluminio para Subaru Legacy GT (2005-2009) con motor turbo de 2,5 L","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eDeshazte de la bomba de tiempo de plástico amarillento y quebradizo que se encuentra debajo del capó y protege el circuito de enfriamiento de tu EJ255.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Depósito de expansión de refrigerante de aluminio de alto rendimiento para Subaru Legacy GT (chasis BL\/BP)\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eEl Legacy GT de 4.ª generación es posiblemente el mejor Subaru para dormir jamás construido, pero tiene una debilidad. El depósito de refrigerante de plástico de fábrica se encuentra peligrosamente cerca de la zona de calentamiento del turbocompresor. Con los ciclos de calentamiento, este plástico original se vuelve quebradizo, se decolora y, con el tiempo, se agrieta en las juntas. Este depósito de aluminio elimina por completo ese punto de falla en tu LGT 2005-2009.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Tanto si utiliza un intercooler de montaje superior (TMIC) de serie como uno de montaje frontal (FMIC), este sistema es compatible. Su geometría está diseñada para evitar la necesidad de tuberías de repuesto que suelen dificultar el montaje del voluminoso depósito de plástico original. Esto soluciona el problema del montaje y mejora la estética del compartimento del motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Por qué necesita esta actualización?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eElimina el riesgo del plástico:\u003c\/strong\u003e reemplaza las uniones de plástico propensas a fallar con una construcción duradera de aluminio de alto grado soldado con TIG.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMayor capacidad térmica:\u003c\/strong\u003e contiene un 25 % más de refrigerante que el original, lo que le da a su sistema de enfriamiento más volumen para absorber picos de calor.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eCompatible con FMIC:\u003c\/strong\u003e perfilado específicamente para proporcionar espacio libre para las tuberías del intercooler, lo que lo hace esencial para las construcciones \"Etapa 2+\".\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eUmbral de presión más alto:\u003c\/strong\u003e incluye una tapa de radiador de 1,3 bar para aumentar el punto de ebullición del refrigerante durante una conducción enérgica.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold; background-color: #f9f9f9;\"\u003e Aplicación de montaje\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Subaru Legacy GT 2005-2009 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold; background-color: #f9f9f9;\"\u003e Plataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e EJ255 (motor bóxer turbo de 2,5 l) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold; background-color: #f9f9f9;\"\u003e Salida de fábrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e 250 HP \/ 250 lb-ft \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold; background-color: #f9f9f9;\"\u003e Estilo de instalación\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Instalación directa \/ Plug and Play\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notas de instalación y montaje\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Esta unidad se instala directamente en los puntos de montaje de fábrica del colector de admisión. La instalación toma menos de 30 minutos con herramientas manuales básicas. Si bien se incluye un tapón de alta presión de 1.3 bares, el cuello está mecanizado para aceptar el tapón original de Subaru si prefiere las especificaciones de presión de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eProteja las juntas de culata y limpie el compartimiento del motor con un tanque que soporte el calor.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Performance Chip Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47934780375288,"sku":"DS-COOLANT-TANK-LEGACY-9381","price":129.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/WRX-coolant-tank.png?v=1769619617"},{"product_id":"aluminum-coolant-overflow-expansion-tank-for-f250-f350-2003-2007-6-0l","title":"Tanque de expansión de refrigerante de aluminio para Ford F250 F350 (2003-2007) con motor de 6.0L","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eElimine el eslabón más débil de su sistema de enfriamiento antes de que ese frágil plástico de fábrica lo deje varado a un lado de la carretera con una nube de vapor.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTanque de expansión de desbordamiento de refrigerante de aluminio para Ford F-250\/F-350 Super Duty \u0026amp; Excursion\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSi conduce un Super Duty 2003-2007, particularmente el 6.0L Powerstroke, conoce la lucha de la \"Botella Degas\". El depósito de fábrica está hecho de plástico moldeado que se asienta en la parte más caliente del compartimiento del motor. Después de años de ciclos térmicos, pasando de frío glacial a más de 200°F mientras remolca, ese plástico se vuelve amarillo, se fragiliza e inevitablemente desarrolla grietas capilares. Para los propietarios de 6.0L, las altas presiones del sistema de enfriamiento (a menudo un síntoma del enfriador EGR o problemas de la junta de la culata) pueden romper un tanque de fábrica por las costuras o pelar las roscas de la tapa de plástico, causando el temido \"vómito\" de refrigerante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste tanque de expansión de aluminio AA5052 de grado aeroespacial es la solución permanente al problema del plástico. A diferencia de la unidad original, el aluminio no se fatiga por los ciclos de calor o la exposición a los rayos UV. Está completamente soldado con TIG para una máxima integridad estructural, lo que le permite soportar presiones internas más altas sin hincharse ni reventar. Hemos reemplazado el plástico opaco con un robusto diseño de metal que realza el compartimiento del motor, reemplazando ese feo y amarillento elemento con un acabado anodizado plateado limpio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUna de las mayores quejas sobre el cambio a un tanque de aluminio es la pérdida de la capacidad de verificar rápidamente los niveles de refrigerante. Resolvimos eso integrando un visor de alta resistencia directamente en el costado de la unidad. Obtiene la durabilidad del metal con la conveniencia de un tanque de fábrica. Ya sea que esté utilizando un 5.4L Triton estándar o un 6.0L Powerstroke afinado que genera una gran presión, este tanque se atornilla directamente en la ubicación de fábrica utilizando los soportes existentes, asegurando que su sistema de enfriamiento permanezca sellado y eficiente.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePor qué necesita esta mejora\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAluminio AA5052 de grado aeroespacial:\u003c\/strong\u003e Resistencia superior al calor y la corrosión en comparación con las aleaciones estándar, lo que garantiza que el tanque sobreviva al duro entorno debajo del capó.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMirilla integrada:\u003c\/strong\u003e Permite la verificación visual instantánea de los niveles de refrigerante sin abrir la tapa e introducir aire en el sistema.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstrucción totalmente soldada con TIG:\u003c\/strong\u003e Proporciona un sellado a prueba de fugas y una rigidez estructural que los tanques de plástico moldeados simplemente no pueden igualar.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFiabilidad probada a presión:\u003c\/strong\u003e Cada unidad se somete a pruebas de presión para garantizar que puede soportar la expansión y contracción térmica de los remolques de servicio pesado.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAjuste directo atornillable:\u003c\/strong\u003e Diseñado para coincidir con los puntos de montaje OEM y las ubicaciones de las mangueras para una instalación sin problemas, sin cortar ni perforar.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMontaje\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eFord F-Series y Excursion 2003-2007\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCódigo de motor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePowerstroke 6.0L \/ Triton V8 y V10\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eInstalación\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eFácil \/ 1 hora (drenaje y llenado)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eAluminio AA5052 (Anodizado Plata)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eNotas de instalación\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa instalación es sencilla pero requiere manipular el refrigerante del motor. Deberá sifonar o drenar el refrigerante del tanque existente por debajo del nivel de la manguera de retorno antes de retirarlo para evitar un desorden. Tenga cuidado con las pequeñas boquillas de la línea de retorno en el lado del radiador, ya que los accesorios de plástico viejos pueden ser quebradizos. Recomendamos inspeccionar las mangueras de su radiador y la tapa de la botella de desgasificación mientras está allí; una tapa nueva es un seguro barato para la configuración de su nuevo tanque de aluminio.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eReemplaza estas aplicaciones y números de pieza OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFord F-250 6.0L V8 Powerstroke 2003 - 2007\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-350 6.0L V8 Powerstroke 2003 - 2007\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Excursion 6.0L V8 Powerstroke 2003 - 2005\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-250 Super Duty 6.0L 2007\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-250 Super Duty 5.4L 2007\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-250 Super Duty 6.8L 2007\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-350 Super Duty 6.0L 2007\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-350 Super Duty 5.4L 2007\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-350 Super Duty 6.8L 2007\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-250 Super Duty 6.0L 2006\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-250 Super Duty 5.4L 2006\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-250 Super Duty 6.8L 2006\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-350 Super Duty 6.0L 2006\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-350 Super Duty 5.4L 2006\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-350 Super Duty 6.8L 2006\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Excursion 6.0L 2005\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-250 Super Duty 6.0L 2005\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-250 Super Duty 6.8L 2005\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-250 Super Duty 5.4L 2005\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-350 Super Duty 6.0L 2005\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-350 Super Duty 6.8L 2005\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-350 Super Duty 5.4L 2005\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Excursion 6.0L 2004\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-250 Super Duty 6.0L 2004\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-350 Super Duty 6.0L 2004\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Excursion 6.0L 2003\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-250 Super Duty 6.0L 2003\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-350 Super Duty 6.0L 2003\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/i\u003e\u003cem\u003e⭐Philip McCaffrey\u003c\/em\u003e\u003c\/b\u003e\u003cem\u003e, dejó la siguiente reseña de 5 estrellas para el producto \u003cb\u003eTanque de expansión de desbordamiento de refrigerante de aluminio para Ford F250 F350 (2003-2007) Motor 6.0L\u003c\/b\u003e, Pedido MARZO 2026\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003e\u003cstrong\u003eLa botella de desgasificación fue fácil de instalar, se ve fantástica, mi botella vieja tenía 4 años y las roscas estaban peladas con esta botella, solucioné mi pequeña fuga de las roscas peladas.\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDeje de esperar a que el plástico falle: actualice a la durabilidad del aluminio y mantenga su Super Duty en la carretera donde pertenece.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47957415788792,"sku":"DS-ALUM-F250-F350","price":134.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Powerstroke-6L-Aluminum-Tank.jpg?v=1770312048"},{"product_id":"oil-cooler-kit-for-ford-f350-f450-f550-1994-2003-powerstroke-diesel-7-3l-engine","title":"Kit enfriador de aceite para motor diésel Powerstroke 7.3L Ford F350 F450 F550 (1994-2003)","description":"\u003ch2\u003eKit de Enfriador de Aceite Reforzado para Ford F-350, F-450, F-550 (7.3L Powerstroke) de 1994-2003\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué Hace:\u003c\/strong\u003e Este completo kit de enfriador de aceite reemplaza el haz de enfriamiento interno propenso a fugas y los sellos para restaurar la regulación térmica y prevenir una contaminación catastrófica de aceite a refrigerante.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa Debilidad Térmica del 7.3L Powerstroke de Fábrica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAunque el 7.3L Powerstroke (T444E) es conocido por su durabilidad de un millón de millas, el enfriador de aceite de fábrica es su principal talón de Aquiles. El sistema OEM depende de una serie de juntas tóricas y empaques de elastómero que finalmente pierden su elasticidad debido al ciclo térmico incesante y la exposición al aceite diésel de alta presión. Una vez que estos sellos fallan, el aceite, que opera a una presión más alta que el refrigerante, se introduce en el sistema de enfriamiento. Esto crea una espesa capa conocida como 'la malteada' que cubre el radiador, el núcleo del calefactor y los conductos del motor, reduciendo drásticamente la transferencia de calor y arriesgando la falla de los cojinetes del turbocompresor. Además, los tubos internos de cobre-níquel en el haz original pueden desarrollar fugas o acumulación de sarro, comprometiendo aún más la viscosidad del aceite durante operaciones de remolque de servicio pesado.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit proporciona una reparación de grado profesional para la plataforma diésel de Ford de 1994-2003. Cuenta con un haz de tubos de reemplazo de alta eficiencia y un juego completo de juntas de Viton de alta temperatura diseñadas para mantener un sellado positivo bajo las presiones extremas generadas por el sistema de combustible HEUI. Al garantizar temperaturas de aceite constantes, este kit protege la Bomba de Aceite de Alta Presión (HPOP) y previene la degradación prematura de la estabilidad al cizallamiento del aceite. Los componentes mecanizados con precisión aseguran un ajuste perfecto para los chasis OBS y Super Duty, proporcionando una solución permanente que soporta las altas demandas de torsión del remolque industrial y las aplicaciones comerciales.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\" width=\"100%\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eFord F-Series \/ E-Series \/ Excursion 1994-2003\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e7.3L Powerstroke (T444E) \/ OBS \u0026amp; Super Duty\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de Salida Original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e210–275 hp \/ 425–525 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de Pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e1815904C2, F4TZ6A636A, 1C3Z6A642AA, 1C3Z6K649BA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2003 Ford E-350 7.3L V8 DIÉSEL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2003 Ford E-350 Club Wagon 7.3L V8 DIÉSEL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1995-2002 Ford E-350 Econoline 7.3L V8 DIÉSEL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1995-2002 Ford E-350 Econoline Club Wagon 7.3L V8 DIÉSEL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2000-2002 Ford E-450 Econoline Super Duty 7.3L V8 DIÉSEL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2000-2002 Ford E-450 Econoline Super Duty Stripped 7.3L V8 DIÉSEL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2003 Ford E-450 Super Duty 7.3L V8 DIÉSEL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2003 Ford E-450 Super Duty Chasis Desnudo 7.3L V8 DIÉSEL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2002 Ford E-550 Econoline Super Duty 7.3L V8 DIÉSEL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2003 Ford E-550 Super Duty 7.3L V8 DIÉSEL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1996-1999 Ford Econoline Super Duty 7.3L V8 DIÉSEL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2000-2003 Ford Excursion 7.3L V8 DIÉSEL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1995-1997 Ford F Super Duty 7.3L V8 DIÉSEL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1994 Ford F-250 7.3L V8 DIÉSEL OHV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1994-1997 Ford F-250 7.3L V8 DIÉSEL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1999-2003 Ford F-250 Super Duty 7.3L V8 DIÉSEL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1994 Ford F-350 7.3L V8 DIÉSEL OHV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1994-1997 Ford F-350 7.3L V8 DIÉSEL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1999-2003 Ford F-350 Super Duty 7.3L V8 DIÉSEL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1999-2003 Ford F-450 Super Duty 7.3L V8 DIÉSEL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1999-2003 Ford F-550 Super Duty 7.3L V8 DIÉSEL\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEl Calibre de los Camiones Ford\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn el mundo de los caballos de batalla diésel, la fiabilidad es la única métrica que importa. Este kit está diseñado para igualar el ciclo de trabajo extremo del 7.3L Powerstroke, asegurando que su camión mantenga la capacidad de enfriamiento requerida para el remolque de carga pesada y la logística de largo alcance sin el riesgo de fallas del motor relacionadas con el aceite.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47987860308216,"sku":"DS-EZ1SOVSFD","price":144.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/oil-cooler-kit-for-ford-f350-f450-f550-1994-2003-powerstroke-diesel-7-3l-engine-1.webp?v=1771086123"},{"product_id":"oil-cooler-kit-for-ford-f150-f250-f350-e250-e350-1984-1994-6-9l-7-3l-diesel-engine","title":"Kit enfriador de aceite para Ford F150 F250 F350 y E250 E350 (1984-1994) Motor Diésel 6.9L 7.3L","description":"\u003ch2\u003eKit de Enfriador de Aceite de Aluminio de Servicio Pesado para Ford F-150, F-250, F-350, E-250, E-350 de 1984-1994 (6.9L\/7.3L IDI)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCOMPATIBLE CON:\u003cbr\u003eFord F150 1984 (Solo 1 Año)\u003cbr\u003eF250 \/ F350 1984-1994\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza el núcleo del enfriador de aceite de fábrica para mantener la viscosidad óptima del aceite del motor y evitar la mezcla de refrigerante y lubricante en motores diésel de alto kilometraje.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa Debilidad Térmica del 6.9L y 7.3L IDI de Fábrica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos motores diésel 6.9L y 7.3L IDI, de origen International Harvester, que se encuentran en las camionetas F-Series y Econoline de estilo de carrocería antigua (OBS), utilizan un diseño de enfriador de aceite de tipo cabezal y haz. Después de décadas de servicio, la unidad OEM se convierte en un punto crítico de falla. La corrosión interna y la acumulación de incrustaciones minerales dentro de los estrechos pasajes restringen el flujo, lo que lleva a un sobrecalentamiento localizado. Más críticamente, los sellos y las juntas tóricas de fábrica son propensos a la degradación debido a los ciclos térmicos repetidos, lo que resulta en una contaminación cruzada catastrófica donde el aceite del motor entra en el sistema de enfriamiento. Este efecto de \"batido\" compromete tanto la lubricación de la parte inferior del motor como la capacidad de disipación de calor del radiador, lo que arriesga la falla de los cojinetes internos y el compromiso de la junta de la culata bajo cargas de remolque pesadas.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste enfriador de aceite de reemplazo está diseñado para restaurar la eficiencia de enfriamiento de fábrica con materiales mejorados. Construido de aluminio de alta calidad, la unidad cuenta con un conjunto de enfriamiento de 27 filas de alta densidad diseñado para maximizar la superficie para la transferencia térmica entre el aceite y la camisa de refrigerante circundante. A diferencia de las unidades de serie antiguas, este núcleo se fabrica según los estándares IATF16949, lo que garantiza un ajuste preciso dentro de la carcasa del cabezal de fábrica. El kit incluye cuatro juntas tóricas de alta resistencia y dos empaques para proporcionar un sellado completo, lo que mitiga el riesgo de futuras fugas. Al estabilizar las temperaturas del aceite durante escenarios de alta EGT (Temperatura de los Gases de Escape), este enfriador protege los chorros de enfriamiento del pistón y asegura que el bloque 6.9\/7.3 IDI mantenga su reputación de durabilidad de un millón de millas.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eFord F-Series \/ E-Series 1984-1994\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFamilia de Motor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e6.9L \/ 7.3L IDI V8 Diesel (International Harvester)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de Salida Estándar\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e170-190 hp \/ 315-388 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de Pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eF3TZ6A642C, 1816626C1, 904-226\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFilas del Núcleo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e27 filas de aluminio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFord E-250 Econoline Club Wagon (1984-1987) V8 6.9L Diésel (con juntas)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord E-250 Econoline Club Wagon (1988-1991) V8 7.3L Diésel (con juntas)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord E-350 Econoline (1984-1987) V8 6.9L Diésel (con juntas)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord E-350 Econoline (1988-1994) V8 7.3L Diésel (con juntas)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord E-350 Econoline Club Wagon (1984-1987) V8 6.9L Diésel (con juntas)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord E-350 Econoline Club Wagon (1988-1994) V8 7.3L Diésel (con juntas)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F Super Duty (1988-1994) V8 7.3L Diésel (con juntas)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-150 (1984) V8 6.9L Diésel (con juntas)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-250 (1984-1987) V8 6.9L Diésel (con juntas)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-250 (1988-1994) V8 7.3L Diésel (con juntas)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-350 (1984-1987) V8 6.9L Diésel (con juntas)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-350 (1988-1994) V8 7.3L Diésel (con juntas)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEl Estándar de Servicio Pesado de Ford\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePara el propietario de un Ford OBS, la fiabilidad no es negociable. Ya sea que transporte equipo pesado o mantenga un caballo de batalla clásico, este kit de enfriador de aceite proporciona la capacidad de enfriamiento necesaria para ciclos de trabajo elevados. Construido para los rigores del remolque y el transporte de larga distancia, asegura que su motor diésel IDI permanezca protegido contra las tensiones térmicas que afectan a los sistemas de enfriamiento más antiguos.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47987860439288,"sku":"DS-EMIHBEBBI","price":209.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/oil-cooler-kit-for-ford-f150-f250-f350-e250-e350-1984-1994-6-9l-7-3l-diesel-engine-1.webp?v=1771085925"},{"product_id":"oil-cooler-kit-for-ford-f250-f350-super-duty-2011-2019-6-7l-diesel-engine","title":"Kit enfriador de aceite para motor diésel Ford F250 F350 Super Duty (2011-2019) 6.7L","description":"\u003ch2\u003eKit de enfriador de aceite de motor de alta eficiencia para Ford F-250, F-350 (6.7L Scorpion \/ P473) 2011-2019\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hace:\u003c\/strong\u003e Este enfriador de aceite de servicio pesado regula la temperatura del aceite del motor transfiriendo el calor al refrigerante del motor, manteniendo una viscosidad óptima y previniendo la degradación térmica durante ciclos de alta carga.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa restricción térmica del Ford Power Stroke 6.7L de fábrica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn el motor 6.7L Scorpion, el enfriador de aceite de fábrica es un notorio cuello de botella para camiones de alto kilometraje. Con el tiempo, los estrechos pasajes internos son susceptibles de obstruirse por la precipitación de silicatos o los residuos del sistema de refrigeración. Cuando el flujo se restringe, las temperaturas del aceite aumentan rápidamente, superando a menudo la capacidad de enfriamiento del sistema. Esto conduce a una peligrosa diferencia de temperatura ('Delta T') entre el aceite y el refrigerante, lo que puede activar el modo de protección, degradar la calidad del aceite y, finalmente, causar un desgaste prematuro en los cojinetes principales y los componentes del turbocompresor. Además, se sabe que los sellos OEM se endurecen con el tiempo, lo que provoca fugas externas o contaminación cruzada interna.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit de reemplazo está diseñado para restaurar y superar la eficiencia de enfriamiento de fábrica. Presenta un diseño de pila y placa forjado en aluminio de alta calidad con uniones brasadas al vacío reforzadas para soportar los picos de presión extremos que se encuentran en los sistemas de lubricación diésel. Las rutas internas de fluidos están mecanizadas con precisión para garantizar un flujo laminar, maximizando la disipación de calor y resistiendo la acumulación de lodos y contaminantes. Al utilizar juntas de fluoropolímero de alta temperatura mejoradas, esta unidad elimina el riesgo de mezcla de aceite con refrigerante. El resultado es un perfil térmico más estable, lo que garantiza que su 6.7L mantenga una presión y lubricación de aceite constantes incluso bajo la máxima capacidad de remolque (GVWR).\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eFord F-250, F-350 Super Duty 2011-2019\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e6.7L Power Stroke (Scorpion) \/ Chasis P473\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e400-450 hp \/ 800-935 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eHC3Z-6A642-A, DC3Z-6L621-A, BC3Z-6A642-A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFord F-250 Super Duty 6.7L V8 Diésel 2011-2019\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-350 Super Duty 6.7L V8 Diésel 2011-2019\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNúmeros OE aplicables: HC3Z-6A642-A, DC3Z-6L621-A, DC3Z-6L621-B, DC3Z-6L621-C, BC3Z-6A642-A, BC3Z-6A642-B\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEl estándar Ford Super Duty\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePara el entusiasta de la Ford Super Duty, la refrigeración es el elemento vital del tren motriz. Ya sea que esté transportando equipo pesado o navegando por pendientes pronunciadas, mantener una temperatura baja del aceite es fundamental para la salud a largo plazo del motor. Este enfriador proporciona la integridad estructural y el rendimiento térmico necesarios para mantener su Serie F en la carretera y fuera del taller.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47987860570360,"sku":"DS-E1589QNPT","price":99.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/oil-cooler-kit-for-ford-f250-f350-super-duty-2011-2019-6-7l-diesel-engine-1.webp?v=1771085248"},{"product_id":"oil-cooler-kit-for-ford-e-series-f-super-duty-excursion-2003-2010-6-0l-diesel-engine","title":"Kit de enfriador de aceite para Ford E-Series F-Super Duty y Excursion (2003-2010) con motor diésel 6.0L","description":"\u003ch2\u003eKit de enfriador de aceite de alta eficiencia para Ford F-250, F-350, F-450, F-550, E-350, E-450, E-550, Excursion 2003-2010 (6.0L Power Stroke)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza el intercambiador de calor de fábrica para mantener la regulación térmica crítica entre el aceite del motor y el refrigerante, evitando deltas catastróficos de alta temperatura que provocan fallas en todo el sistema.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa debilidad térmica del Ford 6.0L Power Stroke de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl enfriador de aceite de fábrica en el 6.0L Power Stroke es un punto de falla notorio debido a su arquitectura interna restrictiva. La unidad OEM presenta aletas de enfriamiento excepcionalmente estrechas que son propensas a obstruirse por partículas en suspensión, residuos de fundición en arena y la caída de silicatos del refrigerante del motor. Una vez que estos pasajes se obstruyen, la temperatura del aceite del motor (EOT) aumenta significativamente por encima de la temperatura del refrigerante del motor (ECT). Este calor excesivo compromete la viscosidad del aceite, priva de lubricación a la bomba de aceite de alta presión (HPOP) y es el catalizador principal de la ruptura del enfriador de EGR y la falla de la junta de culata en la plataforma del motor VT365.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit de enfriador de aceite de alta resistencia está diseñado para restaurar y mejorar la eficiencia de la transferencia de calor. Construido con hierro fundido de alta calidad y aleaciones de aluminio, el paquete interno está diseñado para maximizar el contacto de la superficie sin la dinámica de flujo restrictiva que se encuentra en las unidades de stock de primera generación. Al mantener una Delta de Temperatura de Aceite (OTD) constante, este kit asegura que la lubricación se mantenga estable incluso bajo condiciones extremas de remolque y alta carga. El paquete incluye todas las juntas necesarias y herrajes mecanizados con precisión para asegurar un sellado sin fugas y una integración perfecta con la carcasa del motor de fábrica, prolongando efectivamente la vida útil de los inyectores de combustible y el tren de válvulas.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eFord F-Series Super Duty, E-Series, Excursion 2003-2010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e6.0L Power Stroke (VT365) \/ P131 \u0026amp; E-Series\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSalida de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e325 hp \/ 570 lb-ft (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e904228, 904-228, 015339, 3C3Z-6A642-CA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eApto para Ford F-250 Super Duty 2003-2007 V8 363 6.0L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApto para Ford F-350 Super Duty 2003-2007 V8 363 6.0L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApto para Ford F-450 Super Duty 2003-2007 V8 363 6.0L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApto para Ford F-550 Super Duty 2003-2007 V8 363 6.0L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApto para Ford Excursion 2003-2005 V8 363 6.0L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApto para Ford E-350 Club Wagon 2004-2005 V8 363 6.0L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApto para Ford E-450 Super Duty 2004-2007 V8 363 6.0L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApto para Ford E-550 Super Duty 2004-2010 V8 363 6.0L\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEl estándar de servicio pesado de Ford\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePara las plataformas Super Duty y E-Series, mantener el equilibrio térmico es la diferencia entre la confiabilidad en el lugar de trabajo y un costoso tiempo de inactividad. Este enfriador de aceite está construido para los rigores del remolque pesado y el uso comercial de alto ralentí, proporcionando la durabilidad mecánica requerida para el exigente sistema de inyección de combustible del diésel 6.0L.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47987860799736,"sku":"DS-EMVNDHQYS","price":104.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/oil-cooler-kit-for-ford-e-series-f-super-duty-excursion-2003-2010-6-0l-diesel-engine-1.webp?v=1771085200"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-honda-civic-1992-2000-1-5l-1-6l-engines","title":"Kit de mangueras de silicona para radiador de Honda Civic (1992-2000) con motores 1.5L y 1.6L","description":"\u003ch2\u003eKit de Mangueras de Radiador de Silicona Reforzada para Honda Civic (EG\/EK) 1992-2000\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSustituye las frágiles mangueras de goma EPDM de fábrica por silicona reforzada multicapa para garantizar la integridad del sistema de refrigeración bajo condiciones de alta temperatura y alta presión.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Debilidad del Sistema de Refrigeración Original del Civic\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas mangueras de radiador del fabricante de equipo original (OEM) en los motores Honda D-Series y B-Series están construidas con goma EPDM estándar, que tiene una vida útil finita. Después de décadas de ciclos térmicos, estas mangueras sufren vulcanización, volviéndose quebradizas y propensas a la delaminación interna. En los chasis EG y EK, las altas temperaturas del compartimento del motor provocan un \"baloneo\" donde la pared de la manguera se debilita y se expande bajo presión, lo que finalmente resulta en fallas catastróficas o fugas diminutas. Estas mangueras de fábrica suelen ser el principal punto de falla durante la conducción enérgica o en vehículos de alto kilometraje donde los picos de presión del sistema de refrigeración pueden exceder los límites estructurales de la goma degradada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit proporciona una mejora mecánica significativa con un grosor de pared de 4.5 mm construido con silicona de alta calidad reforzada con nailon de 3 capas. Esta construcción ofrece una resistencia superior a la rotura —clasificada hasta 245 PSI— en comparación con los umbrales significativamente más bajos de la goma envejecida de fábrica. El material de silicona es químicamente estable y conserva su flexibilidad en un amplio rango térmico de -65°F a 500°F, eliminando eficazmente el riesgo de agrietamiento inducido por el calor. El kit incluye 9 mangueras moldeadas con precisión que coinciden con el recorrido de fábrica para una instalación de ajuste directo, junto con 18 abrazaderas de alta resistencia para asegurar un sellado hermético a los líquidos. Al suavizar los puntos de transición internos, estas mangueras también minimizan la turbulencia del flujo, manteniendo una velocidad óptima del refrigerante a través del radiador y el bloque del motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eHonda Civic 1992-2000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eD15, D16, B16 \/ EG, EK, EJ\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia Original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e70-160 hp \/ 83-111 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de Parte\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eHonda Civic D15 D16 SOHC (EG\/EK) 1992-2000\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eCompatible con intercambios de motor B16A, B18C y B20B\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eReemplazo directo para configuraciones de 1.5L y 1.6L\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl Estándar de Rendimiento JDM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa fiabilidad es la base de la reputación del Honda de la Época Dorada. La actualización a componentes de refrigeración de silicona asegura que su tren motriz iguale la longevidad del chasis. Ya sea que esté manteniendo un D16 de uso diario o un B-series de altas revoluciones, estas mangueras proporcionan el margen térmico necesario para un rendimiento constante y tranquilidad durante la operación a altas RPM.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48001401323768,"sku":"DS-E0Z7K8IAT","price":74.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-honda-civic-1992-2000-1-5l-1-6l-engines-1.webp?v=1771626214"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-acura-integra-1994-2001-1-8l-engine","title":"Juego de mangueras de silicona para refrigerante de radiador para Acura Integra (1994-2001) con motor 1.8L","description":"\u003ch2\u003eKit de mangueras de radiador de silicona de alta resistencia para Acura Integra 1994-2001 (B18B1\/DC4)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza las líneas de refrigerante de caucho EPDM de fábrica con silicona reforzada de múltiples capas para eliminar fugas y resistir ciclos térmicos extremos en entornos de alto rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa debilidad del refrigerante del Integra de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl Acura Integra de tercera generación utiliza mangueras de caucho EPDM estándar que son susceptibles a la degradación electroquímica (ECD). A lo largo de décadas de servicio, el caucho original se descompone de adentro hacia afuera debido a las cargas eléctricas dentro del refrigerante. Esto resulta en \"abultamiento\" bajo presión y microfisuras en los puntos de conexión. En la plataforma B18B1, la acumulación constante de calor en el compartimento del motor acelera esta fragilidad, lo que lleva a una pérdida repentina de presión. En un motor DOHC de altas revoluciones, una sola falla de manguera puede provocar un sobrecalentamiento rápido y una deformación catastrófica de la culata.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit de 12 piezas está fabricado con silicona de alta calidad con un grosor de pared de 4,5 mm, reforzado con tres capas de nailon de alta resistencia. A diferencia del caucho de serie, esta construcción de silicona mantiene la integridad estructural en un rango de temperatura masivo de -76 °F a 500 °F. Está diseñado para soportar una presión de trabajo de hasta 0,9 Mpa con una presión de ruptura de 245 PSI, lo que proporciona un margen de seguridad significativo sobre las especificaciones del OEM. El exterior resistente a los rayos UV evita el agrietamiento de la superficie, mientras que el diámetro interno de baja fricción optimiza la velocidad del refrigerante hacia el radiador, el núcleo del calentador y las líneas auxiliares, asegurando que el motor de la Serie B mantenga su equilibrio térmico incluso bajo carga.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eAcura Integra 1994-2001\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eB18B1 \/ DC4, DB7\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e142 hp \/ 127 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eAcura Integra RS 1994-2001 (DC4\/DB7)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eAcura Integra LS 1994-2001 (DC4\/DB7)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eAcura Integra GS 1994-2001 (DC4\/DB7)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eAcura Integra SE 1994-2001 (DC4\/DB7)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eCompatible con motores B18B1 Non-VTEC de 1.8L\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar JDM de Acura\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa familia de motores de la serie B es una piedra angular de la cultura tuning JDM. Mantener la eficiencia de refrigeración mediante componentes de silicona de alta calidad es la forma más eficaz de garantizar la fiabilidad mecánica a largo plazo y el máximo rendimiento en la calle o en la pista.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48001405616376,"sku":"DS-E3MOQZ298","price":129.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-acura-integra-1994-2001-1-8l-engine-1.webp?v=1771455243"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-mustang-gt-cobra-1979-1993-5-0l-engine","title":"Kit de mangueras de silicona para refrigerante de radiador para Ford Mustang GT y Cobra (1979-1993) Motor 5.0L","description":"\u003ch2\u003eKit de mangueras de radiador de silicona resistentes al calor para Ford Mustang 1979-1993 (5.0L Windsor \/ Fox Body)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e Reemplaza las viejas líneas de refrigeración de goma con silicona reforzada de 3 capas y alta temperatura para evitar roturas inducidas por la presión y mantener la eficiencia de refrigeración en aplicaciones con motor Windsor V8 de 5.0L.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa debilidad del Mustang Fox Body de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas mangueras de goma EPDM de fábrica equipadas en los Mustang de 1979-1993 son el principal punto de fallo en el sistema de refrigeración después de décadas de servicio. Estos componentes OEM son propensos a la degradación electroquímica y al colapso interno. Con el tiempo, los ciclos constantes de calor hacen que la goma se vuelva quebradiza, lo que provoca pequeñas fugas o fallos catastróficos en las interfaces de las abrazaderas. Bajo condiciones de alta presión, típicas de la conducción deportiva o el uso en pista, las delgadas paredes de serie se expanden significativamente, lo que reduce la velocidad del refrigerante y aumenta el riesgo de sobrecalentamiento del motor 5.0L con bloque de hierro. Además, la goma estándar es muy susceptible a la degradación por el ozono y el remojo de calor del compartimento del motor, lo que es especialmente problemático en los densos compartimentos del motor de la plataforma Fox de modelos más recientes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit utiliza una construcción de silicona reforzada de 3 capas y 4.5 mm de grosor, específicamente diseñada para soportar las demandas térmicas del motor Ford Windsor V8. A diferencia de la goma OEM estándar, estas mangueras están fabricadas con termoplástico tejido de alta calidad y silicona pura, ofreciendo un amplio rango de temperatura de trabajo de -76 °F (-60 °C) a +500 °F (+260 °C). Esta construcción de alta resistencia evita el efecto de \"inflado\" bajo alta presión (hasta 0.9 MPa) y asegura un flujo constante de refrigerante. El material es inherentemente resistente a los rayos UV, el agua, el ozono y el oxígeno, lo que prolonga significativamente la vida útil en comparación con las piezas de repuesto estándar. Cada kit incluye abrazaderas de alta tensión para garantizar un sellado sin fugas en todos los puntos de conexión, proporcionando la fiabilidad requerida para entornos de alto rendimiento en la calle y en competición.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord Mustang 1979-1993\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5.0L Windsor V8 \/ Fox Body\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e225 hp \/ 300 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eFORD MUSTANG V8 MT 1979-1993\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFORD MUSTANG V6 MT 1979-1993\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eModelos equipados con motor Windsor 5.0L \/ 302\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar Ford Muscle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit de mangueras proporciona la holgura térmica necesaria para la legendaria plataforma Fox Body. Ya sea que esté manteniendo una restauración impecable o construyendo un coche de arrastre de alta potencia, estas mangueras aseguran que su 302 Windsor permanezca dentro de su rango de temperatura de funcionamiento óptimo sin el riesgo de fallo del sistema de refrigeración o pérdida de presión.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48001409614072,"sku":"DS-E0GTD6XP1","price":99.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-mustang-gt-cobra-1979-1993-5-0l-engine-1.webp?v=1771461336"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-chevy-silverado-avalanche-suburban-tahoe-2007-2014-5-3l-6-2l-engines","title":"Kit de mangueras de silicona para radiador de Chevy Silverado Avalanche Suburban Tahoe (2007-2014) con motores 5.3L 6.2L","description":"\u003ch2\u003eKit de mangueras de radiador de silicona reforzada de alta temperatura para Chevrolet Silverado, Avalanche, Suburban, Tahoe (GMT900) 2007-2014\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hace:\u003c\/strong\u003e Este kit de mangueras de silicona reforzadas reemplaza las mangueras de refrigerante de caucho EPDM de fábrica propensas a fallar para proporcionar una resistencia térmica y un manejo de presión superiores para los motores Vortec 5.3L y 6.2L.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa debilidad del sistema de enfriamiento GMT900 de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema de enfriamiento de fábrica de los Chevrolet Silverado, Avalanche, Suburban y Tahoe 2007-2014 utiliza mangueras de caucho EPDM de grado estándar. Después de más de 100,000 millas de ciclos térmicos, estas mangueras experimentan un \"choque térmico\" que hace que el caucho se vuelva quebradizo o excesivamente blando. En situaciones de alta carga, específicamente al remolcar o al estar al ralentí en altas temperaturas ambiente, la presión interna puede hacer que el caucho OEM debilitado se abulte o \"hinche\". Esto conduce a microfisuras y a una eventual falla catastrófica en las interfaces de las abrazaderas o en las curvas. Además, la degradación electroquímica del refrigerante viejo puede corroer el revestimiento interior de caucho, lo que provoca fugas que a menudo son difíciles de detectar hasta que se produce una caída de presión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit utiliza silicona reforzada multicapa de alta calidad diseñada para soportar los rigores del uso de camiones de servicio pesado. Construidas con 3 a 4 capas de refuerzo de malla de poliéster o Nomex, estas mangueras ofrecen un espesor de pared que oscila entre 2 mm y 5 mm. A diferencia del caucho de serie, este compuesto de silicona permanece estable en un rango de temperatura extremo de -60 a 260 grados Celsius. Con una presión de rotura nominal de 2 Mpa, este kit supera con creces las presiones de funcionamiento estándar del sistema de enfriamiento GMT900. El acabado liso y la alta resistencia a la tracción aseguran que las mangueras mantengan su forma y características de flujo incluso bajo vacío o presión máxima de funcionamiento, mientras que las abrazaderas de alta resistencia incluidas proporcionan un sellado seguro y sin fugas sin dañar la superficie de silicona.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChevrolet Silverado, Avalanche, Suburban, Tahoe 2007-2014\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eVortec 5300 (LY5, LMG, LC9) \/ Vortec 6200 (L92, L94) \/ Plataforma GMT900\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e315-403 hp \/ 335-417 lb-ft (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet Silverado 2007-2013\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet Avalanche 2007-2014\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet Suburban 2007-2013\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet Tahoe 2007-2014\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC Sierra 2007-2014\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC Yukon 2007-2014\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eCadillac Escalade 2007-2013\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de los camiones Chevrolet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos camiones Chevrolet GMT900 están diseñados para la durabilidad, el remolque y la utilidad de alto kilometraje. La actualización a un kit de mangueras de silicona reforzadas garantiza que su sistema de enfriamiento ya no sea el eslabón débil durante las operaciones de alto torque. Este kit proporciona la integridad estructural requerida para una confiabilidad a largo plazo tanto en camiones de trabajo como en vehículos familiares.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48001410007288,"sku":"DS-ESNU19H96","price":109.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-chevy-silverado-avalanche-suburban-tahoe-2007-2014-5-3l-6-2l-engines-1.webp?v=1771456204"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-yamaha-yfz350-banshee-1987-2006","title":"Kit de mangueras de silicona para refrigerante de radiador para Yamaha YFZ350 Banshee (1987-2006)","description":"\u003ch2\u003eKit de Mangueras de Radiador de Silicona Reforzada para Yamaha YFZ350 (2GU) 1987-2006\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza las tuberías de refrigerante de goma OEM envejecidas y propensas a fallar con silicona reforzada de alta temperatura para asegurar una gestión térmica consistente y resistencia al estallido bajo condiciones de alta carga.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa debilidad de la refrigeración del YFZ350 de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas mangueras de goma de fábrica de la Yamaha Banshee nunca fueron diseñadas para durar cuatro décadas. Con el tiempo, los ciclos de calor y la exposición a los rayos UV provocan que el caucho EPDM sufra una \"degradación electroquímica\", lo que resulta en agrietamiento interno y reblandecimiento. En el entorno de alta vibración de un bicilíndrico paralelo de 2 tiempos y 347 cc, estas mangueras debilitadas son un punto de fallo importante. Una manguera reventada en una Banshee no es solo una molestia; dado que los motores de 2 tiempos dependen en gran medida de temperaturas de funcionamiento estables para evitar la expansión del pistón y el consiguiente agarrotamiento, una pérdida repentina de presión del refrigerante a menudo conduce a una falla catastrófica de la parte superior del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit está diseñado con silicona reforzada de primera calidad de 3 capas con un grosor de pared sustancial de 4.5 mm. A diferencia de la goma de fábrica, estas mangueras están clasificadas para un enorme rango de temperatura de -65 °F a 500 °F y una presión de estallido de 245 PSI, superando con creces las demandas de un sistema de enfriamiento estándar de 1.1 bar. La construcción multicapa evita la expansión (distensión) de la manguera bajo presión, lo que mantiene la velocidad del refrigerante constante a través del radiador y la bomba de agua. El interior de orificio liso reduce la turbulencia del fluido, mientras que el material de silicona se mantiene flexible con el tiempo, asegurando un sellado a prueba de fugas en las entradas del motor y del radiador, incluso en condiciones extremas de dunas o senderos.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eYamaha YFZ350 1987-2006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2 tiempos de 347 cc (2GU) \/ Chasis 2GU\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e34 hp \/ 25 lb-pie (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YFZ350 Banshee 1987-2006\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatible con todos los submodelos, incluyendo las versiones Special Edition y Limited Edition.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEl estándar de rendimiento Yamaha\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa YFZ350 Banshee es una leyenda en el mundo de los ATV de inspiración JDM, conocida por su explosiva curva de potencia. Una gestión térmica adecuada es la base de la fiabilidad para cualquier motor de 2 tiempos de altas revoluciones. Este kit proporciona la tranquilidad necesaria al llevar tu motor 2GU al límite en la arena o en la pista.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48001418658040,"sku":"DS-E8EAXD2UF","price":79.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-yamaha-yfz350-banshee-1987-2006-2_2d5cb342-a26d-4055-8173-4f75a3095b0d.webp?v=1771460134"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-fiat-punto-1993-1999-1-1l-1-4l-turbo-engine","title":"Kit de mangueras de silicona para radiador para Fiat Punto (1993-1999) motor 1.1L 1.4L Turbo","description":"\u003ch2\u003eKit de mangueras de radiador de silicona reforzada de alta temperatura para Fiat Punto (Tipo 176) 1993-1999\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePara qué sirve:\u003c\/strong\u003e Reemplaza las mangueras de refrigerante de goma de fábrica, que envejecen y son propensas a fallar, por silicona reforzada multicapa para garantizar la estabilidad térmica a presión tanto en motores 1.1L de aspiración natural como en motores 1.4L Turbo de alta presión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa debilidad térmica del Punto original\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas mangueras originales de goma EPDM equipadas en el Fiat Punto Tipo 176 tienen ya décadas y están llegando al final de su vida útil. Estas unidades de fábrica son altamente susceptibles a la degradación electroquímica y al agrietamiento por ozono, lo que lleva al colapso de la pared interna y a fugas en forma de poros. En los modelos 1.4L Turbo GT, las temperaturas extremadamente altas del compartimiento del motor hacen que la goma estándar se endurezca y se vuelva quebradiza, perdiendo la elasticidad necesaria para mantener un sellado en las uniones del radiador y del motor. En escenarios de alta carga o alta presión, la presión interna puede superar fácilmente la goma debilitada, lo que resulta en una pérdida catastrófica de refrigerante y un posible sobrecalentamiento del motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit está diseñado con silicona de alta calidad, reforzada con nailon de 3 capas y un considerable grosor de pared de 4,5 mm. A diferencia de la goma OEM, este compuesto de silicona es químicamente inerte y permanece flexible en un amplio rango de temperaturas, desde -65°F hasta 500°F. La estructura reforzada permite una presión de trabajo de 85 PSI y una presión de rotura de 245 PSI, proporcionando un margen de seguridad crítico para construcciones GT modificadas. El orificio interno liso reduce la turbulencia del refrigerante y mejora la dinámica del flujo, mientras que las abrazaderas de alta resistencia incluidas aseguran un sellado sin fugas incluso bajo ciclos extremos de expansión y contracción térmica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFiat Punto 1993-1999\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1.1L FIRE \/ 1.4L Turbo GT \/ Tipo 176\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e55-134 hp \/ 63-147 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eFiat Punto 1.1L 1993-1999 (modelos 55\/60)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFiat Punto 1.4L Turbo GT 1993-1999\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de precisión Fiat\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para el entusiasta europeo que exige fiabilidad, este kit es una mejora de ajuste directo que no requiere modificaciones. Mantiene la precisión de refrigeración necesaria para los motores FIRE de altas revoluciones y el 1.4L Turbo GT de alto calor, asegurando que su sistema de refrigeración pueda soportar el tráfico moderno y la conducción enérgica sin riesgo de fallo de la manguera.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48001419018488,"sku":"DS-EK4QEXS1U","price":79.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-fiat-punto-1993-1999-1-1l-1-4l-turbo-engine-1.webp?v=1771458407"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-chevy-silverado-1999-2006-4-8l-5-3l-6-0l-engine","title":"Kit de mangueras de silicona para radiador de Chevy Silverado (1999-2006) Motor 4.8L 5.3L 6.0L","description":"\u003ch2\u003eKit de mangueras de radiador de silicona de alta temperatura para Chevrolet Silverado 1999-2006 (Vortec \/ GMT800)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza las mangueras de goma OEM propensas a fallar por otras de silicona reforzada multicapa para asegurar la integridad del sistema de enfriamiento bajo condiciones de alta temperatura y carga pesada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa debilidad de enfriamiento de la Silverado original\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas mangueras de goma EPDM de fábrica en la Silverado GMT800 son propensas a la degradación electroquímica y la fatiga térmica con el tiempo. A medida que estos vehículos envejecen, la goma pierde su elasticidad, volviéndose quebradiza y susceptible a fugas o \"hinchazón\" bajo presión. Esto es particularmente peligroso para los motores Vortec de 4.8L, 5.3L y 6.0L, que generan un calor significativo durante el remolque o al subir pendientes pronunciadas. Los ciclos de calor repetidos hacen que las fibras de refuerzo internas de la manguera original se descompongan, lo que lleva a una pérdida de integridad estructural y una posible pérdida catastrófica de refrigerante, lo que puede resultar en culatas deformadas o bloques de motor agrietados.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit de mangueras de radiador utiliza silicona reforzada de múltiples capas, diseñada para soportar temperaturas extremas que van desde -65°F a 350°F. A diferencia del caucho estándar, la silicona mantiene su flexibilidad y resistencia a la tracción incluso después de años de exposición térmica extrema. El revestimiento interno está diseñado específicamente para resistir la degradación química de los refrigerantes modernos a base de glicol, evitando la \"formación de goma\" o la erosión interna que se observa en las configuraciones de caucho más antiguas. Este kit incluye las mangueras críticas superior e inferior del radiador, lo que proporciona un reemplazo de ajuste directo que mejora la resistencia a la presión de ruptura y garantiza una transferencia térmica más eficiente al mantener un diámetro interno constante incluso bajo altas presiones del sistema de enfriamiento.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChevrolet Silverado 1999-2006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eVortec (LR4, LM7, LQ4) \/ GMT800\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e270-345 hp \/ 285-380 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eCompatible con Chevrolet Silverado 1500 1999-2006\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eCompatible con Chevrolet Silverado 2500 1999-2006\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eCompatible con Chevrolet Silverado 3500 2001-2006\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de durabilidad de Chevrolet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl estándar de Chevrolet para la plataforma GMT800 se basa en la durabilidad a largo plazo y la capacidad de remolque de servicio pesado. La actualización a componentes de enfriamiento de silicona es una medida preventiva crítica para garantizar que su camioneta permanezca operativa en entornos hostiles, brindando tranquilidad tanto a los conductores diarios de alto kilometraje como a las camionetas de trabajo dedicadas, donde la confiabilidad del enfriamiento no es negociable.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48001421017336,"sku":"DS-ESR79W32X","price":124.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-chevy-silverado-1999-2006-4-8l-5-3l-6-0l-engine-1.webp?v=1771458248"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-volkswagen-golf-1999-2006-1-8t-engine","title":"Kit de mangueras de silicona para refrigerante de radiador para Volkswagen Golf (1999-2006) Motor 1.8T","description":"\u003ch2\u003eKit de mangueras de radiador de silicona reforzada de alta temperatura para Volkswagen Golf 1999-2006 (1.8T\/MK4)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSustituye las mangueras de refrigerante de goma OEM propensas a fallar por otras de silicona reforzada multicapa para garantizar la integridad del sistema de refrigeración en condiciones de alta presión y alta temperatura.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa debilidad de la refrigeración del Golf MK4 de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema de refrigeración de fábrica del Volkswagen MK4 1.8T utiliza mangueras de goma EPDM que son susceptibles a la degradación electroquímica y la fatiga térmica con el tiempo. En el apretado compartimento del motor del motor turboalimentado de 1.8L, estas mangueras están sometidas a intensos ciclos de absorción de calor. Después de años de servicio, la goma pierde su elasticidad, lo que provoca hinchazón interna, reblandecimiento y, finalmente, fallos estructurales en las conexiones de los manguitos. Para los propietarios que utilizan niveles de sobrealimentación aumentados, las mangueras de serie a menudo tienen dificultades para mantener la integridad bajo las presiones elevadas de un circuito de refrigeración modificado, lo que provoca fugas o roturas catastróficas de las mangueras que pueden causar un sobrecalentamiento inmediato del motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit proporciona una importante mejora mecánica utilizando silicona de alta calidad reforzada con una malla de nailon de 3 capas. Con un espesor de pared total de 4,5 mm, estas mangueras están diseñadas para soportar una presión de rotura de 245 PSI, superando con creces la presión de trabajo de 85 PSI y los márgenes de seguridad de fábrica. A diferencia de la goma orgánica, este compuesto de silicona permanece estable en un rango de temperatura extremo de -65 °F a 500 °F, evitando que el material se vuelva quebradizo o \"blando\" después de miles de ciclos de calor. El orificio interno liso reduce la turbulencia del fluido, mientras que las abrazaderas de alta resistencia incluidas garantizan un sellado preciso y sin fugas en los radiadores de fábrica y los manguitos de refrigerante, lo que convierte a este kit en una mejora vital de la fiabilidad tanto para los motores EA113 de serie como para los Stage-tuned.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eVolkswagen Golf 1999-2006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1.8T (EA113) \/ MK4 (PQ34)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e180 hp \/ 173 lb-ft (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eVolkswagen Golf GTI 1.8T Turbo MK4 1999-2006\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eModelos Volkswagen Golf 1.8T Turbo MK4 1999-2006\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de ingeniería de precisión de Volkswagen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit de silicona está diseñado para cumplir con las exigentes tolerancias requeridas para los sistemas de refrigeración europeos. Al actualizar a silicona reforzada, se asegura una solución fiable y duradera que mantiene la salud del motor sin el riesgo de luces de avería del motor relacionadas con la refrigeración o fallos de hardware durante la conducción de alto rendimiento.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48001428095224,"sku":"DS-EFT4Q7HZN","price":129.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-volkswagen-golf-1999-2006-1-8t-engine-1.webp?v=1771458462"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-jeep-wrangler-yj-tj-1987-2006-2-4l-2-5l-4-2l-engines","title":"Kit de mangueras de silicona para refrigerador de radiador para Jeep Wrangler YJ TJ (1987-2006) Motores 2.4L 2.5L 4.2L","description":"\u003ch2\u003eKit de mangueras de radiador de silicona de alta resistencia para Jeep Wrangler (YJ\/TJ) 1987-2006\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSustituye las mangueras de refrigerante de goma OEM propensas a fallos por silicona reforzada de alta temperatura para garantizar la integridad del sistema de refrigeración durante el uso todoterreno exigente.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa deficiencia de refrigeración del Wrangler de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas mangueras de goma EPDM instaladas de fábrica en las plataformas YJ y TJ son puntos importantes de fallo, especialmente a medida que estos vehículos envejecen. La goma estándar es muy susceptible a la absorción de calor y a la degradación electroquímica, lo que provoca que las paredes interiores se ablanden y finalmente colapsen bajo el vacío del ciclo de refrigeración. En el entorno de alta vibración del compartimento del motor de 2.5L o 4.2L, estas mangueras desarrollan microgrietas y podredumbre seca, especialmente cerca de los cuellos del radiador. Bajo la presión extrema de la escalada en senderos o el remolque pesado, una manguera de serie debilitada puede hincharse y reventar, lo que provoca un sobrecalentamiento inmediato del motor y una posible falla de la junta de culata.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit diseñado para el Jeep Wrangler utiliza una estructura de silicona reforzada de 4.5 mm de grosor y 3 capas. A diferencia de la goma orgánica, nuestra silicona de alta calidad permanece químicamente estable y flexible desde -76°F (-60°C) hasta +500°F (+260°C). El tejido termoplástico de triple capa proporciona una enorme clasificación de presión de rotura de 2MPa, superando con creces las especificaciones de fábrica. Esta construcción evita la expansión de la manguera bajo carga, manteniendo un flujo y presión de refrigerante consistentes. El kit incluye abrazaderas diseñadas con precisión para garantizar un sellado seguro y sin fugas contra la carcasa del termostato y las entradas del radiador, incluso bajo las condiciones de alta vibración típicas de la articulación todoterreno.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eJeep Wrangler 1987-2006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eAMC 150, AMC 258, PowerTech 2.4L \/ YJ, TJ\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e112-147 hp \/ 140-210 lb-ft (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eJEEP WRANGLER YJ\/TJ 2.4L-4.2L (1987-2006)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eExcluye: Jeep Wrangler TJ 2.5L 1997-2002\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eExcluye: Jeep Wrangler TJ 4.0L 1997-2006\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eExcluye: Jeep Wrangler TJ 2.4\/2.5 4 cilindros 1987-2006 (según notas del fabricante)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar Jeep\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCuando estás a kilómetros de la carretera asfaltada más cercana, el sistema de refrigeración es tu salvavidas. Este kit está diseñado para la durabilidad robusta que requieren los propietarios de Jeep, asegurando que tu YJ o TJ pueda soportar el estrés térmico de la marcha lenta y las altas temperaturas ambiente sin el riesgo de una manguera reventada. Esta es una mejora de instalar y olvidar diseñada para la máxima fiabilidad en senderos.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48001430257912,"sku":"DS-EGKN9LFXY","price":69.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-jeep-wrangler-yj-tj-1987-2006-2-4l-2-5l-4-2l-engines-1.webp?v=1771458556"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-honda-civic-1992-2000-1-5l-1-6l-engines-1","title":"Kit de mangueras de silicona para radiador y refrigerante para Honda Civic (1992-2000) con motores 1.5L y 1.6L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de aluminio de 2 filas de alta eficiencia y kit de mangueras de silicona para Honda Civic 1992-2000 (serie D EG\/EK)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEsta mejora del sistema de refrigeración reemplaza el radiador OEM de depósito de plástico propenso a fallas y las mangueras de goma frágiles con una unidad de aluminio T-6061 de alta capacidad y silicona reforzada para garantizar la estabilidad térmica bajo conducción de alto estrés.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa deficiencia de refrigeración del Civic de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema de refrigeración de fábrica del Honda Civic 1992-2000 utiliza un radiador con depósitos de plástico engarzados y un núcleo delgado de una sola fila. A lo largo de años de funcionamiento, estos depósitos de plástico sufren un ciclo térmico significativo, lo que hace que el material se vuelva quebradizo y eventualmente se agriete en la unión del depósito con el núcleo. Esto provoca una pérdida repentina de refrigerante y un posible sobrecalentamiento del motor. Además, las mangueras de goma EPDM de serie son susceptibles a la degradación electroquímica y al endurecimiento por calor, lo que aumenta el riesgo de rotura bajo las presiones más altas que se encuentran en los motores de la serie D modificados o con alto kilometraje.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit proporciona una solución mecánica integral al utilizar un núcleo de doble fila de 42 mm construido completamente con aluminio de calidad aeronáutica T-6061. El mayor grosor del núcleo y la densidad de aletas optimizada expanden drásticamente el área de la superficie, mejorando la disipación de calor hasta en un 45% en comparación con el de serie. Todas las uniones están soldadas con TIG de precisión, eliminando el punto de falla de los engarces de plástico. Para completar el sistema, las mangueras de silicona reforzadas de 3 capas incluidas cuentan con un grosor de pared de 4,5 mm, capaces de soportar temperaturas de -65°F a 500°F y presiones de rotura de hasta 245 PSI. Esto garantiza que el circuito de refrigeración permanezca sellado y eficiente incluso durante el uso agresivo en pista o aplicaciones de inducción forzada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eHonda Civic 1992-2000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eD15, D16 (Serie D) \/ EG, EH, EJ, EK, EM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e70-127 hp \/ 83-107 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDimensiones del núcleo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e350mm x 348mm x 42mm (2 filas)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEntrada\/Salida\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e28mm \/ 28mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEspecificaciones de la manguera\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eSilicona de 3 capas \/ 4,5mm de grosor de pared\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eHonda Civic 1992-1995 (Todas las versiones con motores D15\/D16, chasis EG\/EH\/EJ)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHonda Civic 1996-2000 (Todas las versiones con motores D15\/D16, chasis EK\/EJ\/EM)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eSe adapta específicamente a las variantes de motor D15B7, D15B8, D15Z1, D16Z6, D16Y5, D16Y7, D16Y8\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de rendimiento de Honda\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePara el entusiasta de JDM, mantener temperaturas estables de aceite y refrigerante es la forma más rentable de preservar la longevidad del motor. Esta combinación de radiador y manguera está diseñada para un ajuste directo atornillado, sin requerir modificaciones en los carenados del ventilador o los puntos de montaje de fábrica, asegurando una instalación profesional y sin fugas tanto para vehículos de calle como para construcciones de circuito.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48001431011576,"sku":"DS-EKWU0CMUV","price":189.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-honda-civic-1992-2000-1-5l-1-6l-engines-1_a231ddac-b576-48b6-9c9a-6d5978e21d80.webp?v=1771459359"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-honda-crv-1998-2001-2-0l-engine","title":"Kit de mangueras de silicona para refrigerante de radiador para Honda CRV (1998-2001) Motor 2.0L","description":"\u003ch2\u003eKit de Mangueras de Radiador de Silicona de Alta Temperatura para Honda CR-V 1998-2001 (B20\/RD1)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué Hace:\u003c\/strong\u003e Este kit reemplaza las líneas de refrigerante de caucho EPDM de fábrica, propensas al envejecimiento y a fallos, por silicona de alto rendimiento reforzada con 3 capas para garantizar la integridad a largo plazo del sistema de refrigeración bajo cargas térmicas extremas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl Punto Débil de Refrigeración del CR-V de Serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa primera generación del Honda CR-V RD1 utiliza mangueras de caucho EPDM estándar que ya tienen décadas de antigüedad. Con el tiempo, estas mangueras sufren degradación electroquímica (ECD), que causa microfisuras y erosión interna a menudo invisibles hasta que ocurre una rotura catastrófica. En el motor de la serie B20, la refrigeración es crítica; incluso un breve evento de sobrecalentamiento puede llevar a una culata de aluminio deformada o a una junta de culata quemada. Las mangueras de fábrica también son susceptibles a ablandarse cuando se exponen a fugas de aceite o a temperaturas extremas en el compartimento del motor, lo que provoca dilataciones y caídas de presión que comprometen la eficiencia del ciclo de refrigeración.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit de mangueras de silicona proporciona una mejora mecánica significativa sobre las especificaciones OEM. Construidas con silicona de alta calidad con un grosor de pared de 4.5 mm, estas mangueras cuentan con un núcleo de refuerzo de nailon de 3 capas. Esta estructura multicapa proporciona una estabilidad dimensional superior, permitiendo que las mangueras soporten una presión de rotura de hasta 245 PSI, superando con creces el punto de liberación del tapón del radiador estándar de 1.1 bar. A diferencia del caucho, la silicona permanece flexible desde -65°F hasta 500°F y resiste el endurecimiento inducido por el ozono y los rayos UV, común en vehículos JDM más antiguos. Las abrazaderas de acero inoxidable incluidas aseguran un sellado uniforme de 360 grados, eliminando la posibilidad de fugas lentas de refrigerante en las uniones del cuello.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eHonda CR-V 1998-2001\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eB20B\/B20Z \/ RD1\/RD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de Serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e146 hp \/ 133 lb-ft (B20Z)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de Pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eHonda CR-V MK1 1998 (Motor 2.0L B20)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHonda CR-V MK1 1999 (Motor 2.0L B20)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHonda CR-V MK1 2000 (Motor 2.0L B20)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHonda CR-V MK1 2001 (Motor 2.0L B20)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl Estándar Honda\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para mantener la legendaria longevidad de la plataforma de la serie B, este kit asegura que su chasis RD1 permanezca apto para circular durante cientos de miles de millas. Al actualizar a silicona, elimina el eslabón más débil en el circuito de refrigeración JDM, proporcionando la consistencia de rechazo de calor necesaria para la conducción diaria de alto kilometraje o el uso todoterreno ligero.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48001431896312,"sku":"DS-E549HCJ6P","price":124.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-honda-crv-1998-2001-2-0l-engine-1.webp?v=1771458709"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-toyota-tacoma-pickup-1990-1995-3-0l-engine","title":"Kit de mangueras de silicona para refrigerante de radiador para Toyota Tacoma Pickup (1990-1995) con motor 3.0L","description":"\u003ch2\u003eKit de mangueras de radiador de silicona de alta resistencia para Toyota Tacoma 1990-1995 (3VZ-E\/N120)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza las líneas de refrigerante de goma EPDM de fábrica propensas a fallar con silicona reforzada de alta temperatura para garantizar la integridad del sistema de enfriamiento bajo temperaturas extremas del compartimiento del motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa debilidad de la refrigeración de las camionetas Toyota de fábrica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema de refrigeración de fábrica de la Toyota 3.0L V6 (3VZ-E) de 1990-1995 es la principal línea de defensa contra la falla de la junta de la culata, un problema común en esta familia de motores. Después de décadas de ciclos de calor, las mangueras originales de goma EPDM sufren de degradación electroquímica (ECD), lo que provoca el agrietamiento interno y el ablandamiento estructural. En escenarios de alta carga, como la conducción todoterreno o el remolque, estas mangueras debilitadas pueden expandirse significativamente bajo presión, reduciendo la velocidad del refrigerante y potencialmente reventando en las uniones de las abrazaderas. El compartimiento del motor 3VZ-E es notoriamente estrecho, creando un ambiente de acumulación de calor que acelera el agrietamiento por sequedad de los componentes de goma estándar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit proporciona una mejora mecánica significativa al utilizar silicona reforzada con termoplástico tejido de 3 capas y 4.5 mm de espesor. A diferencia de la goma estándar, este compuesto de silicona es químicamente inerte, resistiendo la degradación por UV, ozono y oxígeno, mientras mantiene la flexibilidad desde -76°F hasta +500°F. El refuerzo de 3 capas evita la expansión de la manguera bajo alta presión (presión de trabajo de 0.3 a 0.9 MPa), asegurando un flujo constante y una regulación de presión. Cada manguera es hecha a mano e inspeccionada para cumplir con tolerancias estrictas para el chasis N120\/N130, proporcionando un sellado confiable que los reemplazos estándar de tiendas de autopartes no pueden igualar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eToyota Tacoma \/ Pickup 1990-1995\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e3VZ-E \/ N120-N130\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e150 hp \/ 180 lb-pie (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eToyota Pickup 3.0L V6 1990-1995\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eToyota Tacoma 3.0L V6 1995\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de durabilidad de Toyota\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para la legendaria durabilidad esperada de la plataforma Toyota N120, este kit de mangueras de silicona es una mejora crítica de confiabilidad. Al estabilizar el circuito de refrigeración, protege el 3VZ-E de los picos térmicos que provocan costosas reparaciones de la parte superior del motor, asegurando que su camioneta permanezca lista para el camino durante años.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48001434321144,"sku":"DS-EGP97UQ8E","price":123.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-toyota-tacoma-pickup-1990-1995-3-0l-engine-1.webp?v=1771459253"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-chevy-corvette-1991-1996-5-7l-engine","title":"Kit de mangueras de silicona para refrigerante de radiador para Chevy Corvette (1991-1996) Motor 5.7L","description":"\u003ch2\u003eMejora de Manguera de Radiador de Silicona de Alta Temperatura para Chevrolet Corvette 1991-1996 (LT1\/C4)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza las mangueras de refrigerante de goma EPDM de fábrica, viejas y propensas a fallos, por silicona reforzada de 3 capas y alta temperatura para evitar fugas de refrigerante y garantizar la estabilidad térmica en condiciones de funcionamiento extremas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Debilidad del Sistema de Enfriamiento del Corvette Original\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl Corvette C4, particularmente los modelos equipados con el LT1 V8 de 5.7L, sufre de un significativo calentamiento excesivo debido a su compartimento de motor reducido y su perfil aerodinámico. Con el tiempo, las mangueras de goma instaladas de fábrica experimentan una degradación electroquímica (ECD), un proceso en el que el refrigerante actúa como conductor entre diferentes metales en el sistema de enfriamiento, creando grietas internas en la goma. Estas microgrietas eventualmente conducen a fugas diminutas o a roturas catastróficas. Además, en el motor LT1, la bomba de agua y las mangueras están posicionadas directamente encima del sensible distribuidor Optispark; una sola falla de manguera a menudo conduce a la saturación de refrigerante del sistema de encendido, lo que resulta en costosas reparaciones secundarias.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit proporciona una mejora mecánica definitiva utilizando silicona de alta calidad de 4.5 mm de espesor reforzada con una malla de nailon de 3 capas. A diferencia de la goma estándar, que se ablanda e hincha cuando se expone al calor y al aceite, estas mangueras de silicona mantienen su integridad estructural en un rango de temperatura de -65°F a 500°F. El refuerzo de 3 capas está específicamente diseñado para resistir la expansión bajo ciclos de alta presión, manteniendo una presión de trabajo de 85 PSI y una presión de rotura de 245 PSI. El orificio interior está diseñado para un flujo de fluido de baja fricción, reduciendo la turbulencia dentro del circuito de enfriamiento. Este kit incluye un juego completo de abrazaderas de alta resistencia, lo que garantiza un sellado de alto torque y a prueba de fugas que protege tanto su motor como sus componentes de encendido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChevrolet Corvette 1991-1996\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eLT1 V8 \/ C4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e300 hp \/ 330 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet Corvette Base Coupé 2 puertas 5.7L 1991-1996\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet Corvette Base Convertible 2 puertas 5.7L 1991-1996\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet Corvette Grand Sport Hatchback\/Convertible 5.7L 1996\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet Corvette (configuraciones de motor LT1 V8) 1991-1996\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl Estándar de Rendimiento de Chevrolet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl Chevrolet Corvette C4 sigue siendo un icono de la ingeniería automotriz estadounidense, pero su sistema de enfriamiento requiere la ciencia de los materiales modernos para manejar las demandas térmicas del bloque pequeño LT1. Este kit de silicona es el estándar para los propietarios que buscan fiabilidad a largo plazo y protección del compartimiento del motor durante la conducción de alto rendimiento.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48001437106424,"sku":"DS-E07TMQ02E","price":129.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-chevy-corvette-1991-1996-5-7l-engine-4.webp?v=1771460173"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-mustang-gt-shelby-2005-2010-4-6l-5-4l-engines","title":"Kit de mangueras de silicona para refrigerante de radiador para Ford Mustang GT y Shelby (2005-2010) motores 4.6L 5.4L","description":"\u003ch2\u003eActualización de manguera de refrigerante de silicona reforzada para Ford Mustang (S197) 2005-2010\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePara qué sirve:\u003c\/strong\u003e Reemplaza las mangueras de radiador de goma de fábrica, propensas a fallar y al envejecimiento, por mangueras de silicona multicapa de alto rendimiento para garantizar la integridad del sistema de refrigeración bajo cargas térmicas extremas y condiciones de alta presión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa debilidad del Mustang de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas mangueras de goma EPDM OEM de los Mustang S197 2005-2010 son un conocido punto de fallo después de años de ciclos de calor. En los entornos de alto rendimiento de los motores 4.6L 3V y los 5.4L GT500 sobrealimentados, las temperaturas del compartimiento del motor superan con frecuencia los límites estructurales de la goma estándar. Con el tiempo, las mangueras de fábrica sufren degradación electroquímica y endurecimiento térmico, lo que provoca grietas internas y \"abultamientos\" bajo presión. Esta degradación es particularmente peligrosa durante la conducción deportiva o las sesiones en pista, donde una manguera reventada puede provocar una pérdida inmediata de refrigerante, sobrecalentamiento del motor y una falla catastrófica de la junta de la culata.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit de mangueras está diseñado con silicona reforzada con nailon de 4.5 mm de grosor y 3 capas, lo que ofrece una mejora sustancial tanto en durabilidad mecánica como en resistencia térmica. A diferencia de la goma de serie, esta construcción de silicona de alta calidad mantiene su elasticidad estructural en un rango de temperatura de -65 °F a 500 °F. Con una presión de trabajo de 85 PSI y una presión de rotura de 245 PSI, estas mangueras proporcionan un margen de seguridad enorme para aplicaciones de inducción forzada o motores atmosféricos de altas revoluciones. El orificio interno liso minimiza la turbulencia y la cavitación del refrigerante, mientras que las abrazaderas de alta resistencia incluidas garantizan una interfaz segura y sin fugas que resiste el aflojamiento inducido por las vibraciones.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord Mustang 2005-2010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e4.6L Modular 3V, 5.4L Modular 4V \/ S197\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e300-540 hp \/ 320-510 lb-ft (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eFord Mustang GT 2005-2010 (4.6L V8)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord Mustang Shelby GT500 2007-2010 (5.4L V8)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eCompatible con modelos con transmisión manual (MT)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar Ford Muscle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePara la plataforma S197, controlar el calor generado por la familia de motores Modular V8 de Ford es fundamental para mantener un rendimiento constante. Estas mangueras de silicona proporcionan la estabilidad térmica y la resistencia reforzada necesarias para manejar aplicaciones de alta presión y uso sostenido a altas RPM sin el riesgo de una ruptura del sistema de refrigeración.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48004564648184,"sku":"DS-EIR3DH43N","price":129.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-mustang-gt-shelby-2005-2010-4-6l-5-4l-engines-1.webp?v=1771603482"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-f100-f150-f250-bronco-1968-1979-all-engines","title":"Kit de mangueras de silicona para radiador de Ford F100 F150 F250 Bronco (1968-1979) Todos los motores","description":"\u003ch2\u003eKit de mangueras de radiador de silicona reforzada de alta temperatura para Ford F-150, F-250, Bronco (Bumpside\/Dentside) de 1968-1979\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza las mangueras de radiador de goma EPDM de fábrica degradadas por silicona reforzada de múltiples capas para proporcionar una resistencia térmica superior y evitar fallas del motor relacionadas con el refrigerante.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa debilidad de la refrigeración de las Ford F-Series y Bronco de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas mangueras de goma del equipo original (OEM) que se encuentran en las camionetas Ford de 1968-1979 son susceptibles a la degradación electroquímica (ECD). A lo largo de décadas de funcionamiento, el ciclo constante de calor de los motores Ford de servicio pesado de las series FE, Windsor y 335 hace que la goma estándar se vuelva quebradiza, lo que provoca microfisuras y fugas internas. Esta degradación a menudo resulta en el colapso de la manguera bajo vacío o una rotura catastrófica bajo las altas presiones generadas durante el remolque o el uso todoterreno. Además, la goma estándar está clasificada para umbrales de temperatura significativamente más bajos, lo que la convierte en un punto de falla principal en los sistemas de refrigeración envejecidos.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit está diseñado con silicona de alta calidad de 4,5 mm de espesor, con un núcleo de refuerzo de nailon de 3 capas. A diferencia de la goma estándar, este compuesto de silicona permanece flexible y estructuralmente sólido en un rango de temperatura masivo de -65 °F a 500 °F. La construcción multicapa proporciona una presión de trabajo de 85 PSI y una presión de rotura de 245 PSI, superando con creces los requisitos de una tapa de radiador estándar de 13-16 PSI. Esto asegura que las mangueras no se expandirán ni se ablandarán bajo cargas pesadas. El kit incluye un juego completo de abrazaderas de servicio pesado, lo que garantiza un sello de alto par y a prueba de fugas que resiste las vibraciones comunes en aplicaciones 4x4 robustas.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eFord F-100, F-150, F-250, Bronco de 1968-1979\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eFord Small Block, FE, 335, Serie 385 \/ Bumpside y Dentside\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e150 - 245 hp \/ 230 - 380 lb-pie (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFord F-100 Pickup de 1968-1979 (todos los motores)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-150 Pickup de 1968-1979 (todos los motores)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F-250 Pickup de 1968-1979 (todos los motores)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Bronco de 1978-1979 Ford Small Block, FE, 335, Serie 385 \/ Bumpside y Dentside \u003cstrong\u003e(NO PARA MOTOR 390)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEl estándar de las camionetas Ford\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePara los propietarios de Dentside y Bumpside, la fiabilidad de la refrigeración es la diferencia entre llegar a casa y una avería en el camino. Este kit de silicona está diseñado para el entorno de alto par y alta temperatura de las plataformas de servicio pesado de Ford. Ya sea que esté remolcando a plena capacidad o navegando por terrenos técnicos, estas mangueras brindan la durabilidad y la tolerancia a la presión necesarias para la protección del motor a largo plazo.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48004565205240,"sku":"DS-EM68ZMWY8","price":79.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-f100-f150-f250-bronco-1968-1979-all-engines-1.webp?v=1771876092"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-subaru-impreza-wrx-2008-2011-2-5l-engine","title":"Kit de mangueras de silicona para radiador para Subaru Impreza y WRX (2008-2011) motor 2.5L","description":"\u003ch2\u003eKit de mangueras de radiador de silicona de alta presión para Subaru Impreza, WRX (EJ255\/GR) 2008-2011\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSustituye las mangueras de goma OEM propensas a fallar por silicona reforzada multicapa para soportar el aumento de las presiones del sistema de refrigeración y el alto estrés térmico en los motores Boxer.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa debilidad de refrigeración de serie del Impreza y el WRX\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas mangueras de refrigerante de goma EPDM de fábrica en el Subaru Impreza y WRX 2008-2011 son susceptibles a la degradación térmica y a la degradación electroquímica (ECD). Con el tiempo, los ciclos constantes de calor del motor EJ255 provocan la ruptura de las fibras de refuerzo internas, lo que lleva a mangueras \"blandas\" que pueden expandirse bajo presión o colapsar bajo vacío durante el enfriamiento rápido. En el compartimento del motor del chasis GR\/GH, estas mangueras están expuestas a una intensa absorción de calor, lo que acelera el endurecimiento de la goma. Esto hace que el material sea quebradizo y propenso a fallas catastróficas o microfisuras en los puntos de conexión del radiador y el bloque del motor, especialmente en condiciones de conducción de alta carga.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit está diseñado para proporcionar una estabilidad térmica y una retención de presión superiores en comparación con la goma estándar. Construidas con silicona reforzada con nailon de 3 capas y un espesor de pared de 4,5 mm, estas mangueras mantienen la integridad estructural en condiciones extremas. Esta construcción permite que el kit soporte temperaturas de funcionamiento que van desde -65 °F hasta 500 °F y una presión de rotura de 245 PSI, superando significativamente los requisitos de rendimiento de un motor Boxer de 2.5 L de alto impulso. El material de silicona también es resistente a los fluidos comunes del motor y al ozono, lo que garantiza que no se agriete ni se endurezca con el tiempo. Las abrazaderas de alta resistencia incluidas están diseñadas para proporcionar una tensión uniforme de 360 grados, evitando las fugas comunes asociadas con las abrazaderas de tornillo sin fin de fábrica envejecidas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2008-2011 Subaru Impreza, WRX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEJ255 \/ GR, GH, GRB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e265 hp \/ 244 lb-ft (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e2008-2011 Subaru Impreza WRX MK10 GRB\/GH (2.5L Turbo)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2008-2011 Subaru Impreza MK10 GRB\/GH (Motor 2.5L)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de rendimiento de Subaru\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMantener la eficiencia de la refrigeración es fundamental para la longevidad del motor de la serie EJ. Este kit de mangueras de silicona asegura que su WRX mantenga un flujo y una presión constantes del refrigerante, brindando la fiabilidad necesaria para los días de pista o la conducción deportiva en la calle sin el riesgo de una línea OEM reventada. Para los entusiastas de JDM, esta es una mejora de fiabilidad obligatoria que soporta niveles de potencia más altos y una gestión agresiva del calor.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48007455408376,"sku":"DS-E61FE2ONF","price":99.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-subaru-impreza-wrx-2008-2011-2-5l-engine-1.webp?v=1771715940"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-honda-civic-2006-2011-1-8l-engine","title":"Kit de Mangueras de Silicona para Radiador para Honda Civic (2006-2011) Motor 1.8L","description":"\u003ch2\u003eKit de Mangueras de Radiador de Silicona Reforzada para Honda Civic 2006-2011 (R18\/FD1)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hace:\u003c\/strong\u003e Este kit de mangueras de silicona de alta temperatura reemplaza las mangueras de radiador de goma de fábrica envejecidas y propensas a fallas por silicona reforzada de múltiples capas para garantizar la integridad del sistema de enfriamiento bajo altas cargas térmicas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa debilidad del enfriamiento del Civic de fábrica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa 8ª Generación del Honda Civic utiliza mangueras de goma EPDM estándar que son susceptibles a la degradación electroquímica y la fatiga térmica. Después de años de ciclos de calor, la goma de fábrica pierde sus plastificantes, volviéndose quebradiza y propensa a \"hinchazones\" o grietas bajo presión. En el motor R18, estas fallas suelen ocurrir cerca de las abrazaderas de las mangueras o en las curvas, lo que provoca una pérdida repentina de refrigerante. Para un motor de aluminio de alta compresión, incluso un breve evento de sobrecalentamiento causado por una manguera reventada puede provocar culatas deformadas o juntas de culata quemadas, comprometiendo la fiabilidad a largo plazo del sistema i-VTEC.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit está diseñado con silicona de alta calidad, reforzada con cuatro capas e integrada con fibras incrustadas resistentes al calor. A diferencia de la goma OEM, esta construcción de silicona mantiene su flexibilidad estructural desde -54°C hasta 165°C, superando significativamente las demandas de la conducción diaria y las carreras en cañones. El orificio interno está acabado con un recubrimiento reductor de fricción para optimizar la velocidad del flujo de refrigerante y minimizar la turbulencia. Diseñadas específicamente para el chasis FD1, estas mangueras están moldeadas con precisión para despejar el colector de admisión y la cubierta del ventilador de enfriamiento del R18 sin torcerse ni rozarse, proporcionando una clasificación de presión de estallido muy superior a las especificaciones de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eHonda Civic 2006-2011\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eR18A1 \/ FD1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e140 CV \/ 128 lb-pie (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eHonda Civic DX 2006-2011 (1.8L R18)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHonda Civic LX 2006-2011 (1.8L R18)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHonda Civic EX 2006-2011 (1.8L R18)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eCompatible con códigos de chasis: FD1, FA1, FG1\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de tuning de Honda\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn la comunidad de tuning JDM, la eficiencia de enfriamiento es la base de la longevidad del motor. Este kit de mangueras de silicona proporciona el margen térmico necesario para un rendimiento consistente del R18, asegurando que su sistema de enfriamiento ya no sea el punto débil de su construcción, al mismo tiempo que proporciona una estética profesional y de alto rendimiento al compartimiento del motor.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48007456948472,"sku":"DS-EWBKXMY38","price":49.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-honda-civic-2006-2011-1-8l-engine-1.webp?v=1771715920"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-bronco-f150-f250-f350-2006-2011-5-0l-5-8l","title":"Kit de mangueras de silicona para radiador para Ford Bronco y F150 F250 F350 (2006-2011) 5.0L 5.8L","description":"\u003ch2\u003eKit de Mangueras de Refrigeración de Silicona Reforzada para Ford Bronco, F-150, F-250, F-350 (5.0L\/5.8L) 2006-2011\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e Este kit de mangueras de silicona de alta temperatura reemplaza las líneas de refrigeración de goma viejas y restrictivas para asegurar un flujo constante de refrigerante y eliminar el riesgo de fallos catastróficos por rotura durante operaciones de trabajo pesado o remolque.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Debilidad del Sistema de Refrigeración de Serie en los Ford F-Series y Bronco\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas mangueras de refrigerante de fábrica en estas plataformas están construidas típicamente con goma EPDM estándar, la cual es altamente susceptible a la degradación electroquímica y al daño por ozono con el tiempo. Después de años de ciclos térmicos extremos —especialmente en aplicaciones de remolque pesado— la estructura interna de la goma se deteriora, lo que lleva a 'puntos blandos' o endurecimiento. En las configuraciones de 5.0L y 5.8L, la proximidad de las mangueras a componentes del motor de alta temperatura acelera esta absorción de calor. La fragilidad resultante a menudo provoca grietas capilares o fallos repentinos por pérdida de presión cuando el termostato se abre bajo carga. Además, la goma estándar se expande significativamente bajo alta presión, lo que puede provocar una disminución en la velocidad del refrigerante y una reducción de la eficiencia del intercambio de calor cuando el motor más lo necesita.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEstas mangueras están diseñadas con silicona multicapa de primera calidad, con un espesor total de 4.5 mm, reforzada con fibras de alta resistencia al calor. A diferencia de la goma OEM, la silicona de alta calidad mantiene su integridad estructural en un amplio rango de temperaturas, típicamente de -60°C a +260°C. La construcción artesanal asegura un espesor de pared uniforme, evitando los puntos débiles que a menudo se encuentran en las piezas moldeadas de producción masiva. Al resistir la expansión bajo presión, estas mangueras mantienen un diámetro interno constante, optimizando la eficiencia hidráulica y asegurando que el sistema de refrigeración mantenga la presión máxima sin el abultamiento que afecta a las líneas de goma. La superficie interior de baja fricción también minimiza la turbulencia dentro del flujo de refrigerante, permitiendo una disipación de calor más eficiente a través del radiador.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord Bronco, F-150, F-250, F-350 2006-2011\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eWindsor V8 \/ Plataforma P221-P415\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de Salida Original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e210 hp \/ 325 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de Parte\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eFord Bronco (2006-2011) 5.0L \/ 5.8L\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-150 (2006-2011) 5.0L \/ 5.8L\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-250 (2006-2011) 5.0L \/ 5.8L\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-350 (2006-2011) 5.0L \/ 5.8L\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl Estándar de Fiabilidad de los Camiones Ford\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCuando se está a kilómetros del asfalto más cercano o remolcando un tráiler pesado, un fallo en el sistema de refrigeración no es una opción. La actualización a silicona es un paso de mantenimiento preventivo estándar para cualquier propietario de un camión Ford que priorice la durabilidad a largo plazo y la estabilidad presurizada del sistema de refrigeración.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48007458455800,"sku":"DS-E5WZLF02E","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-bronco-f150-f250-f350-2006-2011-5-0l-5-8l-1.webp?v=1771628738"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-honda-civic-si-sir-type-r-2006-2011-1-8l-2-3l-3-0l","title":"Kit de mangueras de silicona para radiador de Honda Civic Si SiR TYPE-R (2006-2011) 1.8L 2.3L 3.0L","description":"\u003ch2\u003eKit de mangueras de silicona de alta presión para radiador para Honda Civic 2006-2011 (FA\/FG\/FD)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hace:\u003c\/strong\u003e Este kit de mangueras de silicona de alto rendimiento reemplaza las mangueras de radiador de goma EPDM de fábrica por mangueras de silicona reforzadas multicapa para proporcionar una resistencia térmica y un manejo de la presión superiores en entornos de refrigeración de alto estrés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa debilidad del sistema de refrigeración del Civic de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas mangueras del radiador OEM del Honda Civic 2006-2011 están fabricadas con caucho EPDM estándar, que es susceptible a la degradación electroquímica y a la vulcanización inducida por el calor con el tiempo. Después de repetidos ciclos de calor, estas unidades de fábrica pierden su elasticidad, lo que lleva a un \"abombamiento\" bajo picos de presión a altas RPM o a volverse quebradizas y agrietarse en las conexiones de las bridas. En aplicaciones de alto rendimiento con motores de la serie R de 1.8L o K-series (2.3L\/3.0L), las mangueras estándar a menudo no mantienen la integridad estructural durante las fases de expansión térmica, lo que provoca la pérdida de refrigerante y el consiguiente alabeo de la culata debido al sobrecalentamiento.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit utiliza un espesor de pared de 4.5 mm compuesto de silicona de alta calidad integrada con refuerzo de nailon de 3 capas. A diferencia del caucho orgánico, la silicona mantiene su estabilidad molecular en un rango de temperatura masivo de -65°F a 500°F, lo que la hace inmune al agrietamiento y endurecimiento típicos del calor del compartimento del motor. La malla multicapa proporciona una presión de rotura de 245 PSI, lo que garantiza que el sistema de refrigeración permanezca sellado incluso bajo los agresivos caudales de la bomba de agua de un motor V6 de 3.0L o configuraciones de inducción forzada de alta presión. Cada kit incluye abrazaderas de tornillo sin fin de alta resistencia diseñadas para proporcionar una fuerza de sujeción uniforme sin cortar la cubierta de silicona.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eHonda Civic 2006-2011\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eR18, K23, J30 \/ FA1, FG1, FG2, FA5\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e140 - 240 hp \/ 128 - 212 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eHonda Civic Si 2006-2011 (2.0L K20Z3)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHonda Civic SiR 2006-2011 (Mercados internacionales)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHonda Civic Type-R 2006-2011 (Chasis FD2)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHonda Civic DX\/LX\/EX 2006-2011 (1.8L R18A1)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eSwaps personalizados de Honda Civic 2006-2011 (2.3L K23 \/ 3.0L J-Series V6)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar Honda JDM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePara la plataforma Civic de 8.ª generación, la eficiencia de refrigeración es la base de la fiabilidad. Ya sea que esté utilizando un motor K-series de altas revoluciones o un motor V6 de alto par, estas mangueras de silicona proporcionan el margen térmico necesario para un uso agresivo en pista y una conducción diaria enérgica. Este kit garantiza que su sistema de refrigeración pueda seguir el ritmo de las exigencias del VTEC sin el riesgo de una falla catastrófica de la manguera.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48007458619640,"sku":"DS-E6HPLAYRA","price":59.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-honda-civic-si-sir-type-r-2006-2011-1-8l-2-3l-3-0l-1.webp?v=1771715927"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-mustang-falcon-fairlane-1967-1970-5-8l-6-4l-7-0l","title":"Juego de mangueras de silicona para radiador para Ford Mustang Falcon Fairlane (1967-1970) 5.8L 6.4L 7.0L","description":"\u003ch2\u003eKit de mangueras de radiador de silicona de servicio pesado para Ford Mustang, Falcon, Fairlane (series FE\/Windsor\/385) de 1967-1970\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReemplaza las mangueras de refrigeración OEM de caucho envejecidas y quebradizas con silicona reforzada de múltiples capas para garantizar la estabilidad térmica presurizada en motores Ford V8 vintage de gran cilindrada.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa debilidad de la refrigeración de los Mustang, Falcon y Fairlane de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas mangueras de caucho de fábrica equipadas en los Ford V8 de los años 60 nunca fueron diseñadas para soportar la degradación química de los refrigerantes modernos o las temperaturas extremas del compartimento del motor comunes en las configuraciones de alto rendimiento. Con el tiempo, el caucho orgánico estándar sufre una falla de vulcanización, volviéndose quebradizo y propenso a microfisuras y delaminación interna. En motores de la serie FE (390\/428) o 385 (429) de gran cilindrada, la acumulación masiva de calor puede hacer que las mangueras estándar se ablanden y colapsen bajo la succión de altas RPM o se hinchen bajo presión, lo que lleva a una pérdida catastrófica de refrigerante. Esta fatiga térmica es la causa principal de las fallas en la carretera en los muscle cars clásicos, donde la integridad del sistema de refrigeración es lo único que protege un raro bloque de hierro de deformarse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit proporciona una mejora mecánica mediante el uso de silicona de alta calidad polimerizada para una resistencia térmica extrema. Cada manguera presenta un espesor de pared de 4.5 mm reforzado con una malla de nailon de 3 capas, lo que proporciona una estructura que mantiene su forma bajo alto vacío y presiones internas extremas. Con una presión de rotura nominal de 245 PSI y un rango de temperatura de trabajo de -65 °F a 500 °F, estas mangueras superan con creces los estándares SAE J20. La construcción de silicona es químicamente inerte, lo que significa que no se pudrirá ni se endurecerá como el caucho EPDM. El kit incluye un juego completo de abrazaderas de alta tensión diseñadas para proporcionar una presión de sellado uniforme de 360 grados, eliminando las \"fugas en frío\" comunes con los sujetadores de tornillo sin fin vintage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord Mustang, Falcon, Fairlane, Torino, Ranchero 1967-1970\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFE, Windsor, Serie 385 \/ Plataforma Ford Intermedia y Pony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eHasta 375 hp \/ 450 lb-ft (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eFord Mustang V8 1967-1970\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord Falcon V8 1967-1969\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord Ranchero V8 1967-1969\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord Fairlane V8 1967-1969\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord Torino V8 1968-1969\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMercury Cougar \/ XR7 V8 1968-1970\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAjuste directo:\u003c\/strong\u003e Solo modelos V8 de 390, 428, 429, 302, 351 pulgadas cúbicas\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e Puede requerir modificación para los modelos V8 289 y 427.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar del Ford Muscle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos grandes bloques Ford de alto par requieren un sistema de refrigeración que pueda seguir el ritmo de la sincronización agresiva y los escenarios de alta carga. Este kit de silicona está diseñado para proporcionar la durabilidad necesaria tanto para la conducción en carretera como para entornos de pista, asegurando que su motor vintage permanezca dentro de las temperaturas de funcionamiento seguras, independientemente del calor ambiental o la demanda del motor.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48007458717944,"sku":"DS-EBT6TP612","price":74.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-mustang-falcon-fairlane-1967-1970-5-8l-6-4l-7-0l-1.webp?v=1771716060"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-dodge-ram-2003-2010-5-9l-6-7l-cummins-diesel","title":"Kit de mangueras de silicona para el radiador para Dodge Ram (2003-2010) 5.9L 6.7L Cummins Diesel","description":"\u003ch2\u003eKit de mangueras de silicona para radiador de uso pesado para Dodge Ram 2003-2010 (Cummins ISB)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSustituye las mangueras de goma OEM propensas a fallar por otras de silicona reforzada de 3 capas y alta temperatura para garantizar la integridad del sistema de refrigeración bajo cargas pesadas de remolque.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa debilidad de la refrigeración de serie del Ram\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas mangueras de goma EPDM de fábrica en la Ram de 3ª generación están sujetas a una degradación térmica significativa y a un \"cocido\" dentro del estrecho compartimento del motor de los Cummins 5.9L y 6.7L. Con el tiempo, los ciclos de calor constantes provocan una degradación electroquímica, haciendo que la goma se vuelva quebradiza o excesivamente blanda. En aplicaciones de remolque de alto par, las presiones internas pueden exceder la capacidad estructural de las paredes OEM debilitadas, lo que provoca fugas o roturas catastróficas. Además, la exposición a aceites de motor y suciedad común en entornos diésel acelera la descomposición de la goma estándar, lo que conlleva el riesgo de una falla total del sistema de refrigeración cuando el motor está bajo el máximo estrés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit de mangueras de silicona está diseñado para entornos térmicos extremos, con un rango de temperatura de trabajo de -65°F a +500°F. Construidas con silicona reforzada de poliéster de 3 capas y 4.5 mm de espesor, estas mangueras ofrecen una rigidez estructural superior en comparación con los componentes de serie. Con una presión de rotura nominal de 245 PSI y un rango de presión de trabajo de 0.3 a 0.9 Mpa, están diseñadas para manejar los picos de alta presión de un sistema de refrigeración de servicio pesado. El orificio interno liso reduce la turbulencia del flujo, mientras que la capa exterior químicamente resistente evita la degradación por el contacto con el aceite y el combustible. Esta es una mejora crítica para cualquier propietario de Cummins que busque blindar su sistema de refrigeración para una fiabilidad a largo plazo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Ram 2500\/3500 2003-2010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eCummins ISB (5.9L\/6.7L) \/ DR, DH, D1, DC, DM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e305-350 hp \/ 555-650 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eDodge Ram 2500 5.9L Cummins Diésel 2003-2010\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDodge Ram 2500 6.7L Cummins Diésel 2003-2010\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDodge Ram 3500 5.9L Cummins Diésel 2003-2010\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDodge Ram 3500 6.7L Cummins Diésel 2003-2010\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de servicio pesado de Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAl transportar cargas pesadas o navegar por sitios de trabajo de ralentí alto, la fiabilidad del sistema de refrigeración no es negociable. Esta mejora de silicona asegura que su Cummins permanezca en la carretera, proporcionando la durabilidad y el rechazo de calor necesarios para un funcionamiento de servicio pesado a largo plazo y condiciones de remolque extremas.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48007531430136,"sku":"DS-EXO9RV9OH","price":99.96,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-dodge-ram-2003-2010-5-9l-6-7l-cummins-diesel-1.webp?v=1771716239"},{"product_id":"weldless-dual-radiator-coolant-y-pipe-for-dodge-ram-2013-2019-6-7l-cummins","title":"Tubería en Y de refrigerante de radiador doble sin soldadura para Dodge RAM (2013-2019) 6.7L Cummins","description":"\u003ch2\u003eTubería en Y para refrigerante de radiador doble de servicio pesado sin soldadura para Dodge Ram 2500, 3500, 4500, 5500 (6.7L Cummins \/ Cuarta Generación) 2013-2019\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSustituye la tubería en Y de plástico de fábrica propensa a fallas por un componente de aluminio fundido para evitar fugas de refrigerante presurizado y el sobrecalentamiento del motor en sistemas de enfriamiento de radiador doble.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa debilidad del sistema de enfriamiento de fábrica de los Ram 2500, 3500, 4500, 5500\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas camionetas Ram de Cuarta Generación 2013-2019 equipadas con el motor diésel 6.7L Cummins utilizan una configuración compleja de radiador doble para gestionar las altas cargas térmicas del remolque pesado. Para dirigir el refrigerante entre estas unidades, la fábrica emplea una tubería en Y de plástico moldeado. Bajo el ciclaje térmico extremo y las altas presiones de operación inherentes a la plataforma Cummins ISB, este componente de plástico se vuelve quebradizo y estructuralmente comprometido. Con el tiempo, la constante expansión y contracción provocan fracturas por tensión en las uniones moldeadas. Cuando esta unión falla, típicamente resulta en una pérdida rápida y presurizada de refrigerante, rociando el compartimiento del motor y provocando condiciones de sobrecalentamiento inmediato que pueden causar una falla catastrófica de la junta de la culata o el agarrotamiento del motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEsta tubería en Y sin soldadura está diseñada con aluminio fundido de primera calidad, proporcionando una construcción robusta de una sola pieza que elimina los puntos de falla inherentes que se encuentran tanto en las unidades de plástico OEM como en las alternativas de posventa soldadas de varias piezas. Al utilizar un diseño fundido, el componente garantiza un espesor de pared uniforme y una integridad estructural superior, capaz de soportar las sobretensiones de alta presión del sistema de enfriamiento de 6.7L. La arquitectura sin soldadura elimina el riesgo de agrietamiento por fatiga que a menudo se encuentra en los cordones de soldadura. Este componente de servicio pesado está diseñado como un reemplazo directo tanto para las posiciones superior como inferior, y cuenta con una garantía de 1 año. La construcción de aluminio también ayuda en la disipación del calor, asegurando un sello permanente y sin fugas que mantiene la eficiencia de enfriamiento durante la carga máxima del motor y los escenarios de remolque a altas temperaturas ambiente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Ram 2500, 3500, 4500, 5500 2013-2019\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e6.7L Cummins ISB \/ Cuarta Gen (DJ, D2, DD, DF)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de salida estándar\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e350-385 hp \/ 660-930 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRam 2500 6.7L Cummins Diesel (Radiador doble) 2013-2019\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eRam 3500 6.7L Cummins Diesel (Radiador doble) 2013-2019\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eRam 4500 6.7L Cummins Diesel (Radiador doble) 2013-2019\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eRam 5500 6.7L Cummins Diesel (Radiador doble) 2013-2019\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de durabilidad Dodge Ram\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCuando su sustento depende del 6.7L Cummins, la fiabilidad del sistema de enfriamiento no es negociable. Esta solución de aluminio fundido está diseñada para soportar los rigores del transporte pesado y el uso comercial, asegurando que su camión permanezca en la carretera y fuera del taller. Elimine el eslabón débil de plástico y remolque con la confianza de la durabilidad metal-sobre-metal.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48093441360120,"sku":"DS-EFX2YMXG4","price":79.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/weldless-dual-radiator-coolant-y-pipe-for-dodge-ram-2013-2019-6-7l-cummins-2.webp?v=1773265908"},{"product_id":"intercooler-pipes-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2006-2010-6-6l-duramax-lbz-lmm","title":"Tubos de intercooler para Chevrolet Silverado GMC Sierra (2006-2010) 6.6L Duramax LBZ LMM","description":"\u003ch2\u003eTubos de intercooler de alto flujo para Chevrolet, GMC Silverado, Sierra 2006-2010 (6.6L Duramax LBZ\/LMM)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hace:\u003c\/strong\u003e Este kit de tuberías de intercooler de reemplazo directo elimina las restricciones de fábrica y permite la eliminación del sistema EGR para construcciones de competición en circuitos cerrados en motores Duramax de 6.6L.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEl dilema de la absorción de calor en los modelos Silverado y Sierra de serie\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLas tuberías del intercooler Duramax de fábrica son conocidas por sus curvas restrictivas y materiales propensos a fallar bajo niveles elevados de presión. Al exigir un LBZ o LMM tuneado en entornos de competición, la tubería OEM experimenta una flexión excesiva, lo que lleva a posibles fugas de presión en las conexiones de las mangueras. Además, el recorrido de serie está fuertemente integrado con el sistema EGR de fábrica, creando una turbulencia significativa del flujo de aire, absorción de calor y un aumento de las temperaturas del aire de admisión (IAT) que restan potencia de tiro sostenida y par máximo al motor de 6.6L. Estas restricciones de fábrica estrangulan el sistema, especialmente al intentar alcanzar objetivos de presión más altos.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDiseñado específicamente para la eliminación del EGR en competición, este kit de tuberías de alto flujo elimina las restricciones turbulentas del lado caliente sin requerir la compleja y lenta extracción del turbocompresor, el colector de admisión o los tubos ascendentes. El diseño de ajuste directo coincide con las dimensiones de montaje precisas de fábrica para asegurar un ajuste exacto sin necesidad de fabricación a medida. Recubierto con un acabado negro duradero y resistente a la corrosión, el tubo rígido rechaza el calor radiante mientras resiste la acumulación de aceite y residuos del compartimiento del motor. El kit incluye abrazaderas de alta resistencia diseñadas para proporcionar conexiones seguras y a prueba de fugas, manteniendo la firmeza bajo las altas presiones necesarias para las carreras de arrastre o el arrastre de trineos competitivos.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChevrolet, GMC Silverado, Sierra 2500HD\/3500HD 2006-2010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e6.6L Duramax LBZ \u0026amp; LMM \/ GMT800 \u0026amp; GMT900\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e360-365 hp \/ 650-660 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Silverado 2500HD 2006-2007 (6.6L LBZ Duramax, el código VIN comienza con \"2\" o \"D\")\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Silverado 3500HD 2006-2007 (6.6L LBZ Duramax, el código VIN comienza con \"2\" o \"D\")\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 2500HD 2006-2007 (6.6L LBZ Duramax, el código VIN comienza con \"2\" o \"D\")\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 3500HD 2006-2007 (6.6L LBZ Duramax, el código VIN comienza con \"2\" o \"D\")\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Silverado 2500HD 2007.5-2010 (6.6L LMM Duramax, el código VIN comienza con \"6\")\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Silverado 3500HD 2007.5-2010 (6.6L LMM Duramax, el código VIN comienza con \"6\")\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 2500HD 2007.5-2010 (6.6L LMM Duramax, el código VIN comienza con \"6\")\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 3500HD 2007.5-2010 (6.6L LMM Duramax, el código VIN comienza con \"6\")\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl estándar de servicio pesado de GM\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDiseñada para manejar las enormes cargas de par de la plataforma Duramax, esta mejora de las tuberías garantiza que su camión de servicio pesado mantenga presiones de refuerzo constantes y la máxima durabilidad en competiciones intensas en circuito cerrado.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48118746415352,"sku":"DS-E419LP6IR","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Gemini_Generated_Image_45yspa45yspa45ys.png?v=1773959412"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-f250-2003-2007-6-0l-diesel-twin-beam","title":"Kit de mangueras de silicona para refrigerante de radiador para Ford F250 (2003-2007) 6.0L diésel Twin Beam","description":"\u003ch2\u003eKit de mangueras de silicona para radiador de alta temperatura para Ford F-250 2003-2007 (6.0L Power Stroke \/ P356)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eActualización de ajuste directo:\u003c\/strong\u003e Reemplaza las mangueras de goma de fábrica con silicona reforzada de múltiples capas para evitar fugas catastróficas bajo altas temperaturas de funcionamiento y cargas de remolque pesadas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl problema de la degradación térmica del F-250 de fábrica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas mangueras de goma OEM del refrigerante equipadas en el 6.0L Power Stroke son propensas a una degradación acelerada debido al intenso ciclo térmico característico de las operaciones diésel de servicio pesado. Durante decenas de miles de millas, la goma de fábrica se vuelve quebradiza, se seca y desarrolla microfracturas cerca de los puntos de sujeción. Cuando se somete a situaciones de alta carga —como remolcar en pendientes pronunciadas o un ralentí prolongado— la presión interna del refrigerante combinada con el calor acumulado bajo el capó a menudo conduce a la rotura repentina de la manguera. Este punto débil no solo implica el riesgo de un sobrecalentamiento grave del motor, sino que también puede provocar costosas fallas en la junta de la culata, una vulnerabilidad conocida de la arquitectura del motor 6.0L VT365.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit de mangueras de silicona mejorado está diseñado específicamente para eliminar los puntos débiles de fábrica mediante una construcción de material avanzado. Fabricadas con silicona de calidad automotriz premium, estas mangueras presentan una estructura robusta de nylon reforzado de 3 capas con un espesor total de pared sustancial de 4,5 mm. A diferencia de la goma estándar, esta formulación de silicona multicapa permanece estructuralmente estable bajo estrés térmico extremo, soportando fácilmente temperaturas de funcionamiento desde -65°F hasta unos abrasadores 500°F. Las capas de refuerzo proporcionan una excepcional resistencia a la rotura, con una presión de trabajo de 85 PSI y una presión de rotura nominal de 245 PSI. Al reemplazar las mangueras OEM degradables con este kit completo —que incluye todas las abrazaderas de alta resistencia necesarias para una instalación segura y sin deslizamientos—, se garantiza un flujo constante de refrigerante y se protege el bloque del motor contra el hervor localizado y las explosiones inducidas por la presión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord F-250 Super Duty 2003-2007\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e6.0L Power Stroke V8 \/ P356\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e325 hp \/ 570 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-250 Super Duty 6.0L Diésel 2003 (Suspensión de doble eje)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-250 Super Duty 6.0L Diésel 2004 (Suspensión de doble eje)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-250 Super Duty 6.0L Diésel 2005 (Suspensión de doble eje)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-250 Super Duty 6.0L Diésel 2006 (Suspensión de doble eje)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFord F-250 Super Duty 6.0L Diésel 2007 (Suspensión de doble eje)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de durabilidad del Ford Super Duty\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruido para las exigencias de trabajo pesado y remolque constante, este kit de mangueras de silicona asegura que su 6.0L Power Stroke mantenga temperaturas de funcionamiento óptimas, brindando la fiabilidad inquebrantable requerida para un verdadero caballo de batalla.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48181763375352,"sku":"DS-EC6FOVAP4","price":99.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-f250-2003-2007-6-0l-diesel-twin-beam-1.webp?v=1775162866"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-mitsubishi-eclipse-1995-1999-2-0l-2-4l","title":"Kit de mangueras de silicona para radiador Mitsubishi Eclipse (1995-1999) 2.0L 2.4L","description":"\u003ch2\u003eKit de Mangueras de Silicona de Alta Presión para Radiador de Refrigerante para Mitsubishi Eclipse 1995-1999 (4G63T \/ 2G)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eActualiza las mangueras de refrigerante de goma EPDM de fábrica con silicona reforzada con nylon de 3 capas para evitar la pérdida catastrófica de refrigerante bajo alta presión y temperaturas extremas.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Vulnerabilidad del Eclipse Original\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas mangueras de radiador de goma EPDM OEM en el Eclipse 2G son conocidas por degradarse a lo largo de décadas de ciclos térmicos. En el compartimiento del motor del DSM, el calor ambiental y las temperaturas elevadas del refrigerante aceleran la vulcanización del caucho, lo que provoca que las líneas de fábrica se hinchen, agrieten y, en última instancia, se rompan en los puntos de conexión. Además, las abrazaderas de resorte originales pierden tensión con el tiempo, lo que lleva a microfugas bajo los aumentos de presión típicos de las aplicaciones modificadas o de alta presión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit de mangueras mejorado está fabricado con silicona de primera calidad reforzada con nylon de 3 capas, con un grosor de pared completo de 4.5 mm diseñado específicamente para entornos de alta temperatura y alta presión. A diferencia de la goma de fábrica, la construcción de silicona mantiene la estabilidad dimensional en un rango de funcionamiento extremo de -65 °F a 500 °F. Diseñadas para soportar una presión de trabajo sostenida de 85 PSI y una presión de rotura de 245 PSI, estas mangueras eliminan el riesgo de abombamiento de las paredes laterales bajo carga pesada. El kit incluye abrazaderas de alta resistencia a juego diseñadas para proporcionar una tensión constante y uniforme alrededor de la silicona, asegurando un sello a prueba de fugas en la entrada y salida del radiador, abordando directamente los requisitos de presión de los motores 4G63T, 420A y 4G64 modificados.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eMitsubishi Eclipse 1995-1999\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e4G63T, 420A, 4G64 \/ 2G (D30)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de Salida Original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e140-210 hp \/ 130-214 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de Pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e1995-1999 Mitsubishi Eclipse GSX (2.0L Turbo 4G63T)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1995-1999 Mitsubishi Eclipse GST (2.0L Turbo 4G63T)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1995-1999 Mitsubishi Eclipse RS (2.0L 420A)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1995-1999 Mitsubishi Eclipse GS (2.0L 420A)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1996-1999 Mitsubishi Eclipse Spyder GS (2.4L 4G64)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1996-1999 Mitsubishi Eclipse Spyder GST (2.0L Turbo 4G63T)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl Estándar Mitsubishi\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruido para las rigurosas demandas de la comunidad de tuning DSM, esta mejora de enfriamiento garantiza una gestión térmica robusta y un suministro de fluidos confiable durante la conducción de alta presión, el uso en pista y las modificaciones de potencia agresivas.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48181776187640,"sku":"DS-E2XBS5ZCR","price":109.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-mitsubishi-eclipse-1995-1999-2-0l-2-4l-1.webp?v=1775162837"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-honda-civic-type-r-1992-2000-1-5l-1-6l","title":"Juego de mangueras de silicona para refrigerante de radiador para Honda Civic Type R (1992-2000) 1.5L 1.6L","description":"\u003ch2\u003eKit de mangueras de silicona para radiador de alta temperatura para Honda Civic 1992-2000 (EK \/ EG \/ Serie B)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDiseñado para uso en pista a altas temperaturas y aplicaciones de alto rendimiento:\u003c\/strong\u003e Este kit de mangueras de silicona de alta resistencia para el refrigerante reemplaza las líneas de goma de fábrica propensas a la degradación para estabilizar las temperaturas del motor y prevenir fallas en el sistema de enfriamiento bajo cargas extremas.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa debilidad del sistema de enfriamiento del Civic de serie\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLas mangueras de refrigerante de goma EPDM de fábrica en los chasis Honda de los años 90 fueron diseñadas para la conducción diaria estándar y los ciclos térmicos de fábrica con motores de aspiración natural. Después de décadas de ciclos térmicos, exposición a los rayos UV y degradación química interna por el anticongelante, la goma OEM se vuelve quebradiza, lo que provoca microfisuras y eventuales reventones. Cuando se someten a las elevadas temperaturas del compartimento del motor producidas por sesiones en pista a altas RPM, mayores presiones de sobrealimentación o agresivos cambios de motor de la serie B, las mangueras de fábrica se expanden excesivamente bajo presión. Esta expansión volumétrica reduce la presión del sistema y la eficiencia del flujo de refrigerante, lo que pone el bloque de aluminio en grave riesgo de ebullición localizada, fallo de la junta de culata y sobrecalentamiento catastrófico.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEste conjunto mejorado de mangueras de refrigerante revisa por completo las vías de gestión térmica utilizando silicona multicapa de primera calidad. Diseñadas con refuerzo de nailon de 3 capas y un sustancial grosor de pared de 4,5 mm, estas mangueras eliminan la expansión inducida por la presión. La avanzada matriz de polímero de silicona soporta con seguridad temperaturas de funcionamiento que fluctúan desde -65 °F hasta unos exigentes 500 °F. Al mantener su integridad estructural bajo una presión de trabajo continua de 85 PSI y resistir umbrales de explosión de hasta 245 PSI, la velocidad del fluido se maximiza. Las abrazaderas de alta tensión incluidas garantizan una fuerza de sujeción uniforme sobre el cuello de agua y la entrada\/salida del radiador, evitando por completo la lenta filtración típica de los entornos Honda de alta vibración y altas RPM.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eHonda Civic 1992-2000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eB16A, Serie D \/ EK4, EK9, DC2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e102 - 185 hp \/ 98 - 118 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eHonda Civic EX \/ Si DOHC 1992-2000\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eHonda Civic Type-R (chasis EK4, EK9)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eHonda Integra (chasis DC2) equipado con motor B16A\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e NO es compatible con Honda Civic Si Coupe (chasis EM1)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e NO es compatible con motores B16A2\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl calibre de pista de Honda\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eYa sea que esté construyendo un motor VTEC de alta compresión o una configuración turboalimentada para contrarreloj, la estabilidad térmica es primordial. La mejora a silicona reforzada garantiza que su sistema de enfriamiento pueda disipar eficientemente el calor, manteniendo las temperaturas del motor en la ventana óptima de producción de potencia, eliminando al mismo tiempo la amenaza constante de mangueras reventadas en días de pista.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48181782053112,"sku":"DS-E5DLG39IU","price":99.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-honda-civic-type-r-1992-2000-1-5l-1-6l-1.webp?v=1775162880"},{"product_id":"coolant-silicone-hose-kit-for-bmw-e36-323i-325i-325ix-328i-m3-1992-1999","title":"Kit de mangueras de silicona para refrigerante para BMW E36 323i\/325i\/325iX\/328i (1992-1999)","description":"\u003ch2\u003eKit de mangueras de silicona reforzada para refrigerante para BMW Serie 3 1992-1999 (M50 \/ M52 \/ E36)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza las mangueras de refrigerante de goma de fábrica, propensas a la degradación, por silicona reforzada con nailon de 3 capas para asegurar una gestión térmica confiable y prevenir pérdidas catastróficas de refrigerante.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa vulnerabilidad del sistema de refrigeración del E36 de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas mangueras OEM de radiador y calefacción de goma en el chasis E36 son puntos de fallo notorios después de décadas de ciclos térmicos continuos. La goma EPDM de fábrica se degrada de adentro hacia afuera cuando se expone a refrigerante caliente, vapores de aceite de motor y altas temperaturas ambientales bajo el capó. Este constante y extremo calor hace que la goma se vuelva quebradiza, se hinche o desarrolle microfisuras cerca de los puntos de sujeción. Cuando se someten a cargas pesadas o condiciones de conducción agresivas, estas mangueras de fábrica debilitadas son altamente susceptibles a rupturas repentinas. Una manguera de refrigerante reventada en un motor M50 o M52 a menudo provoca un sobrecalentamiento rápido, culatas de aluminio deformadas y costosas juntas de culata quemadas.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit de mangueras de silicona de 11 piezas está diseñado para renovar completamente la red de refrigeración del E36, eliminando estos puntos de fallo históricos. Construidas con silicona premium reforzada con nailon de 3 capas, estas mangueras presentan un robusto grosor de pared de 4.5 mm (tolerancia de +\/- 0.5 mm) diseñado para soportar tensiones operativas extremas. A diferencia de la goma de fábrica, la arquitectura de silicona multicapa mantiene su integridad estructural en un rango de temperatura masivo de -76 °F (-60 °C) a +500 °F (+260 °C). Maneja cómodamente las presiones estándar del sistema de refrigeración, con una capacidad de presión de trabajo de hasta 130.5 PSI (0.9Mpa) y un umbral de rotura de 2Mpa. Este reemplazo integral asegura una dinámica de fluidos estable y previene el colapso de la manguera a altas RPM bajo vacío.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\" width=\"100%\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eBMW Serie 3 y Z3 1992-1999\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eM50, M52 \/ E36, Z3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e168-190 hp \/ 181-206 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eNO PARA MODELOS M3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW E36 328i Motor M52 1994-1996\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW E36 325i Motor M50 1990-1996\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW E36 325is Motor M50 1990-1995\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW Z3 Z3 2.8 Motor 1998-2000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e Tenga en cuenta que este kit de mangueras no es compatible con los motores de la Serie S que se encuentran en el M3\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEl estándar de precisión de BMW\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas plataformas europeas de seis cilindros en línea exigen un riguroso control térmico para prevenir fallos catastróficos. Esta mejora de silicona asegura un enrutamiento idéntico al de fábrica sin riesgo de fugas, protegiendo el bloque de su motor contra daños relacionados con el calor durante la vida útil del vehículo.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48205825868024,"sku":"DS-E5Y576KHN","price":154.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/coolant-silicone-hose-kit-for-bmw-e36-323i-325i-325ix-328i-m3-1992-1999-1.webp?v=1775596128"},{"product_id":"coolant-silicon-hoses-upper-lower-for-bmw-325i-m3-1992-1995-2-5l-3-0l","title":"Mangueras de Silicona Refrigerante Superior Inferior para BMW 325i M3 (1992-1995) 2.5L 3.0L","description":"\u003ch2\u003eMangueras de silicona de alto rendimiento para refrigerante (superior e inferior) para BMW Serie 3 1992-1995 (M50, S50 \/ E36)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReemplaza directamente las mangueras de radiador de goma de fábrica, envejecidas y frágiles, para garantizar una refrigeración fiable del motor bajo altas cargas térmicas.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa vulnerabilidad de refrigeración de serie del Serie 3\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLas mangueras de goma originales de fábrica en el BMW 325i y M3 de la generación E36 son conocidas por degradarse con el tiempo debido al constante ciclo térmico. Después de décadas de exposición a temperaturas extremas debajo del capó, los compuestos de goma originales se vuelven quebradizos, lo que provoca microfisuras, hinchazón y reventones catastróficos repentinos. El aumento de temperatura de los motores M50 y S50 acelera drásticamente esta degradación, comprometiendo la integridad del sistema de refrigeración durante la conducción deportiva, los días de pista o incluso el ralentí en tráfico pesado. Una vez que la goma de fábrica se fatiga más allá de su límite estructural, corre un grave riesgo de sobrecalentar el bloque y deformar la culata de aluminio.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEste kit de mangueras de radiador superior e inferior está diseñado a partir de termoplástico tejido de 3 capas de primera calidad y silicona pura para soportar variables ambientales brutales. Operando sin esfuerzo dentro de un rango de temperatura de -76°F (-60°C) a +500°F (+260°C), la construcción de silicona multicapa elimina por completo la hinchazón y la falla estructural asociadas con las líneas de goma OEM estándar. Con un robusto espesor de 4.5 mm y un umbral de presión de rotura excepcional de 2 MPa (presión de trabajo de 0.3 a 0.9 MPa), estas mangueras hechas a mano y meticulosamente inspeccionadas ofrecen una fiabilidad inquebrantable en condiciones de alta presión. Además, la mezcla de silicona especializada es altamente resistente a los rayos UV, el agua, el ozono y la degradación por oxígeno, lo que garantiza una protección contra reventones a largo plazo y una dinámica de flujo de refrigerante estable e ininterrumpida. Nota: Estas son líneas de refrigerante dedicadas y no están formuladas para la transferencia de combustible o aceite.\u003c\/p\u003e\n  \n\n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eBMW Serie 3 1992-1995\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eM50, S50 \/ E36\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e189-240 hp \/ 181-225 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e1992 BMW 325i (Motor M50 de 2.5L)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e1993 BMW 325i (Motor M50 de 2.5L)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e1994 BMW 325i (Motor M50 de 2.5L)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e1995 BMW 325i (Motor M50 de 2.5L)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e1995 BMW M3 (Motor S50 de 3.0L)\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl calibre de precisión de BMW\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eConstruidas para las rigurosas demandas de la puesta a punto de rendimiento europea, estas mangueras de silicona moldeadas con precisión proporcionan un ajuste OEM exacto con una durabilidad superior, maximizando la disipación del calor y salvaguardando la junta de la culata de fallos térmicos catastróficos en la calle o en la pista.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48205873611000,"sku":"DS-EASN30NLA","price":74.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/coolant-silicon-hoses-upper-lower-for-bmw-325i-m3-1992-1995-2-5l-3-0l-1.webp?v=1775597002"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-suzuki-samurai-1986-1995-1-3l","title":"Kit de mangueras de silicona para radiador para Suzuki Samurai (1986-1995) 1.3L","description":"\u003ch2\u003eKit de mangueras de silicona de alta resistencia para radiador de Suzuki Samurai 1986-1995 (G13A \/ SJ413)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza las mangueras de goma de fábrica con silicona reforzada de múltiples capas para evitar fugas de refrigerante y soportar temperaturas extremas durante el uso todoterreno riguroso.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa debilidad del sistema de enfriamiento del SJ413 de serie\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLas mangueras de refrigerante de goma EPDM del equipo original en el Suzuki Samurai 1.3L son altamente susceptibles a la pudrición seca, la degradación electroquímica y la fatiga térmica a lo largo de décadas de ciclos de calor. Cuando se somete a todoterreno a baja velocidad y alta carga, el sistema de enfriamiento de fábrica experimenta acumulación localizada de calor y picos de presión. Esta constante expansión y contracción descompone el revestimiento interno de goma, lo que lleva a microfisuras, abombamiento bajo presión y, en última instancia, reventones catastróficos en el camino. Además, las abrazaderas originales de fábrica a menudo pierden tensión con el tiempo, causando fugas de refrigerante lentas y difíciles de rastrear que amenazan la culata de aluminio.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEste kit de mangueras de radiador mejorado está fabricado con silicona de primera calidad fuertemente reforzada con nylon tejido de 3 capas, lo que produce un grosor total de pared robusto de 4.5 mm. A diferencia de la goma estándar, este compuesto de silicona avanzado mantiene su elasticidad estructural y resiste la degradación por el ozono del compartimento del motor y la exposición a los rayos UV. Está clasificado para soportar temperaturas de funcionamiento extremas desde -65°F hasta 500°F, superando con creces los límites térmicos del bloque del motor G13A\/G13BA. Con un límite de presión de trabajo de 85 PSI y una impresionante presión de rotura de 245 PSI, estas mangueras contienen de forma segura los aumentos de presión del refrigerante. El kit incluye abrazaderas de tensión a juego para garantizar un sellado uniforme y sin fugas en las entradas y salidas de agua del radiador.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eSuzuki Samurai 1986-1995\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eG13A, G13BA \/ SJ413\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e63 hp \/ 74 lb-ft (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eSuzuki Samurai 1.3L 1986\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eSuzuki Samurai 1.3L 1987\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eSuzuki Samurai 1.3L 1988\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eSuzuki Samurai 1.3L 1989\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eSuzuki Samurai 1.3L 1990\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eSuzuki Samurai 1.3L 1991\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eSuzuki Samurai 1.3L 1992\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eSuzuki Samurai 1.3L 1993\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eSuzuki Samurai 1.3L 1994\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eSuzuki Samurai 1.3L 1995\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl estándar de durabilidad de Suzuki\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003ePara plataformas todoterreno legendarias como el Samurai, la gestión térmica es fundamental para la supervivencia en los caminos. La actualización a silicona reforzada de 3 capas garantiza que su 4x4 mantenga temperaturas de funcionamiento fiables, evitando el sobrecalentamiento mientras sube pendientes pronunciadas, remolca o está en ralentí en terrenos difíciles.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48206229831928,"sku":"DS-EXOMWDOI9","price":79.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-suzuki-samurai-1986-1995-1-3l-1.jpg?v=1775678239"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-mustang-1996-2004-4-6l","title":"Kit de Mangueras de Silicona para Refrigerante de Radiador para Ford Mustang (1996-2004) 4.6L","description":"\u003ch2\u003eKit de mangueras de silicona para refrigerador de alta temperatura para Ford Mustang 1996-2004 (4.6L Modular V8 \/ SN95)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKit de mangueras de silicona para refrigeración de reemplazo directo:\u003c\/strong\u003e Actualiza las mangueras de goma de fábrica a silicona reforzada de varias capas, evitando fugas de refrigerante y degradación térmica bajo altas temperaturas y presiones elevadas del sistema.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa vulnerabilidad del sistema de refrigeración de serie del SN95\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas mangueras de goma EPDM de fábrica equipadas en el Mustang GT 4.6L de 1996-2004 son altamente susceptibles al agrietamiento por calor, la fatiga estructural y la hinchazón interna durante décadas de ciclos de calor. En el chasis SN95, el restrictivo compartimento del motor y las temperaturas de funcionamiento típicas del motor Modular V8 de 4.6L aceleran la degradación del caucho estándar. A medida que se rompe el entrecruzamiento del caucho, las mangueras de fábrica pierden su capacidad de contención de presión, lo que provoca microfugas alrededor de la bomba de agua y los cuellos del radiador, lo que finalmente RIESGOSA la rotura repentina de la manguera y el sobrecalentamiento catastrófico del motor durante la conducción enérgica o con cargas pesadas.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit de mangueras de refrigeración mejorado reemplaza la vulnerable goma OEM con silicona de alta calidad de 4,5 mm de espesor reforzada con una cincha de nailon de 3 capas. La matriz de polímero de silicona está específicamente formulada para aplicaciones de alta temperatura y alta presión, proporcionando una resistencia excepcional a la degradación electroquímica. A diferencia de las mangueras de serie que se endurecen y agrietan, esta construcción multicapa permanece completamente flexible y estructuralmente sólida en un enorme rango de temperatura de funcionamiento de -65 °F a 500 °F. Con una presión de trabajo nominal de 85 PSI y una impresionante presión de rotura de 245 PSI, estas mangueras soportan fácilmente las condiciones de conducción agresivas y las bombas de agua de alto flujo sin expandirse. El kit de abrazaderas incluido garantiza un sellado seguro y sin fugas contra los cuellos de refrigerante de aluminio, eliminando la pérdida de presión y estabilizando la eficiencia del sistema de refrigeración.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord Mustang GT 1996-2004\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e4.6L Modular V8 \/ SN95 (New Edge)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e215-260 hp \/ 285-302 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1996 Ford Mustang GT 4.6L V8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1997 Ford Mustang GT 4.6L V8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1998 Ford Mustang GT 4.6L V8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1999 Ford Mustang GT 4.6L V8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2000 Ford Mustang GT 4.6L V8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2001 Ford Mustang GT 4.6L V8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2002 Ford Mustang GT 4.6L V8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2003 Ford Mustang GT 4.6L V8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2004 Ford Mustang GT 4.6L V8\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEl calibre Ford Muscle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMantener una gestión térmica adecuada es crucial para que el motor Modular V8 de 4.6L mantenga una entrega de potencia constante. Este kit de mangueras de silicona multicapa garantiza un flujo de refrigerante fiable y una estabilización de la temperatura, lo que permite que su Mustang SN95 rinda de forma fiable durante la conducción agresiva sin temor a caídas repentinas de presión.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48206232027384,"sku":"DS-EM0KEP6NW","price":89.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-mustang-1996-2004-4-6l-1.webp?v=1775678243"},{"product_id":"high-performance-radiator-for-bmw-e36-320i-323i-325i-1992-1999","title":"Radiador de alto rendimiento para BMW E36 320i 323i 325i (1992-1999)","description":"\u003ch2\u003eRadiador de aluminio de alta capacidad para BMW Serie 3 (E36 \/ M50 \/ M52) de 1992-1999\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDiseñado específicamente para modelos con transmisión manual, este radiador de carreras totalmente de aluminio mejora el sistema de enfriamiento de fábrica para reducir drásticamente las temperaturas del refrigerante y evitar el sobrecalentamiento catastrófico del motor durante la conducción de alto estrés.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEl punto de fallo de refrigeración de serie de la Serie 3\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEl sistema de refrigeración OEM del E36 es notoriamente frágil, en gran parte debido a su dependencia de componentes de plástico como los tanques de extremo del radiador de fábrica. A lo largo de décadas de ciclos térmicos, el plástico se vuelve quebradizo, lo que provoca microfracturas, rotura de los sellos de los tanques de extremo y pérdida repentina de refrigerante. Además, el núcleo de una sola fila de serie carece de la masa térmica y la capacidad de fluido necesarias para soportar las mayores cargas de calor generadas durante los días de pista o el drifting. Una vez que el sistema sucumbe a la acumulación de calor, los motores de seis cilindros en línea M50 y M52 son altamente susceptibles a las culatas de aluminio deformadas y a las juntas de culata quemadas.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEsta unidad mejorada elimina por completo los frágiles tanques de extremo de plástico al utilizar una construcción de aluminio AA5052 de primera calidad, completamente soldada con TIG. Diseñado con un núcleo de tubos y aletas de doble fila y peso ligero, este radiador expande drásticamente el área total de la superficie de enfriamiento. El núcleo más grande de 40 mm (1.57 pulgadas) de espesor aumenta significativamente la capacidad total de refrigerante, lo que produce una mejora del 35% al 45% en la eficiencia térmica con respecto a su contraparte de fábrica. Este mayor volumen de fluido combinado con una disipación de calor superior del aluminio garantiza temperaturas de funcionamiento estables del motor, mitigando el riesgo de descontrol térmico. Las conexiones de entrada y salida precisas de 1.50 pulgadas mantienen una dinámica de flujo de refrigerante ideal sin restricción del sistema.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eBMW Serie 3 de 1992-1999 (Solo transmisión manual)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eM42, M44, M50, M52, S50, S52 \/ E36\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e138 - 321 hp \/ 129 - 258 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eBMW Serie 3 E36 de 1992-1999\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eBMW 320i de 1992-1999\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eBMW 323i de 1992-1999\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eBMW 325i de 1992-1999\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e Solo es compatible con modelos de transmisión manual. Verifique la compatibilidad específica del año y modelo antes de la instalación. Se recomienda encarecidamente la instalación profesional.\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl estándar de precisión de BMW\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eAbordar el notorio sistema de enfriamiento del E36 es obligatorio para la supervivencia a largo plazo del motor. Este radiador de aluminio de ajuste directo ofrece la robusta durabilidad requerida para aplicaciones de rendimiento europeas, asegurando un control preciso de la temperatura y protegiendo su motor de seis cilindros en línea contra el sobrecalentamiento catastrófico tanto en la calle como en el circuito.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48206235238648,"sku":"DS-EZEEUXE67","price":139.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/high-performance-radiator-for-bmw-e36-320i-323i-325i-1992-1999-1.webp?v=1775675816"},{"product_id":"high-performance-radiator-for-pontiac-gto-2005-2006-6-0l","title":"Radiador de alto rendimiento para Pontiac GTO (2005-2006) 6.0L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de aluminio de 3 filas de alto rendimiento para Pontiac GTO 2005-2006 (LS2 \/ V2)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eActualiza el restrictivo sistema de refrigeración de fábrica para bajar las temperaturas del refrigerante y evitar el sobrecalentamiento del motor durante la conducción a alta carga o en condiciones de pista.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa debilidad del GTO de serie\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEl radiador OEM del GTO 2005-2006 tiene dificultades en condiciones exigentes debido a sus depósitos de plástico estándar y a su fino núcleo de una sola fila. Con el tiempo, los ciclos repetitivos de calor hacen que los depósitos de plástico se vuelvan quebradizos y se agrieten, lo que provoca una pérdida repentina y catastrófica de refrigerante. Además, la limitada capacidad de refrigerante y la insuficiente superficie del dispositivo de serie provocan un grave sobrecalentamiento. Esta ineficiencia térmica es especialmente perjudicial en motores LS2 modificados o durante una fuerte aceleración, lo que hace que la ECU reduzca el tiempo y robe al vehículo sus 400 caballos de potencia de fábrica.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEsta completa mejora de la refrigeración reemplaza la frágil unidad de fábrica por una construcción 100% de aluminio AA5052, eliminando por completo los componentes de plástico propensos a fallos. El enorme núcleo de 3 filas presenta un diseño de tubos y aletas muy compacto, lo que aumenta enormemente la superficie térmica para una disipación óptima del calor. Al expandir la capacidad del refrigerante y la eficiencia del flujo en más del 40% en comparación con el de serie, este sistema gestiona eficazmente los picos de temperatura extremos. Combinado con una cubierta de ventilador de aluminio personalizada y dos ventiladores delgados de 12 pulgadas y 80W (que tiran hasta 1600 CFM combinados), la dinámica del flujo de aire se optimiza en todo el núcleo, asegurando temperaturas de funcionamiento altamente estables incluso en entornos de carreras exigentes.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003ePontiac GTO 2005-2006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eLS2 \/ V2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e400 hp \/ 400 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003ePontiac GTO 6.0L V8 2005\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePontiac GTO 6.0L V8 2006\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl estándar de potencia de Pontiac\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eMantén tu LS2 funcionando con la máxima eficiencia térmica. Al estabilizar las temperaturas del refrigerante, esta configuración de radiador evita las reducciones de tiempo de la ECU y protege los componentes internos, asegurando una entrega de potencia constante y un rendimiento V8 agresivo, ya sea en la calle o en la pista de arrastre.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48206236975352,"sku":"DS-ER35UY3WZ","price":274.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/high-performance-radiator-for-pontiac-gto-2005-2006-6-0l-1.webp?v=1775675806"},{"product_id":"high-performance-radiator-for-chevy-gmc-truck-c-k-1500-2500-3500-pickup-suburban-1988-1999-5-0l-5-7l","title":"Radiador de alto rendimiento para camioneta Chevy GMC C\/K 1500 2500 3500 Suburban (1988-1999) 5.0L 5.7L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de aluminio de 3 hileras de alta capacidad para camionetas Chevrolet, GMC C\/K de 1988-1999 (SBC \/ GMT400)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMejora de enfriamiento de ajuste directo:\u003c\/strong\u003e Reemplaza el radiador de fábrica con tanque de plástico por un conjunto de núcleo de 3 hileras de aluminio AA5052 completo y conversión de ventilador eléctrico para reducir las temperaturas del refrigerante y evitar fallas térmicas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLimitaciones del sistema de enfriamiento GMT400 de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema de enfriamiento de fábrica en la plataforma GMT400 depende en gran medida de tanques de plástico engarzados y un diseño de núcleo restrictivo. Bajo carga sostenida, como remolque pesado, arado o conducción lenta, la configuración de serie no disipa el calor rápidamente. Esto provoca un severo sobrecalentamiento, temperaturas elevadas del refrigerante y un aumento de la presión del sistema que comúnmente hace que los tanques de plástico OE se fatiguen, goteen y se agrieten en las uniones. Además, el ventilador de embrague mecánico de fábrica roba potencia parásita del motor y tiene dificultades para generar un CFM adecuado a bajas RPM del motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste paquete de alto rendimiento elimina los tanques de plástico en favor de una construcción de aluminio AA5052 de grado aeronáutico totalmente soldada TIG. El núcleo de 3 hileras presenta un diseño denso de tubos y aletas, lo que aumenta drásticamente la capacidad de fluido y maximiza el área de la superficie de intercambio de calor para un aumento de la eficiencia térmica del 35% al 45%. Para optimizar la dinámica del flujo de aire, este kit reemplaza el ventilador mecánico parásito con una cubierta de aluminio que alberga dos ventiladores eléctricos delgados de 12 pulgadas que proporcionan un CFM combinado de 1,600. Regulado por un preciso sistema de relé de termostato de 180°F-encendido \/ 165°F-apagado roscado directamente en el colector o en el cuello de agua, garantiza un flujo de aire constante a todas las velocidades del vehículo al tiempo que reduce la resistencia del motor. La entrada de 1.25 pulgadas y la salida de 1.55 pulgadas garantizan un enrutamiento de fluido sin restricciones.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChevrolet, GMC C\/K Trucks \u0026amp; Suburbans 1988-1999\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eSBC (L03, L05, L30, L31) \/ GMT400\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e170-255 hp \/ 255-330 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet C1500 5.0L 1988-1999\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet C1500 5.7L 1988-1999\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet C2500 5.0L 1988-1999\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet C2500 5.7L 1988-1999\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet C3500 5.7L 1988-1994\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet K1500 5.0L 1988-1999\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet K1500 5.7L 1988-1999\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet K2500 5.0L 1988-1999\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet K2500 5.7L 1988-1999\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet K3500 5.7L 1988-1994\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC C1500 5.0L 1988-1999\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC C1500 5.7L 1988-1999\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC C2500 5.7L 1988-1999\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC C2500 5.0L 1988-1999\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC C3500 5.7L 1988-1994\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC K1500 5.0L 1988-1999\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC K1500 5.7L 1988-1999\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC K2500 5.7L 1988-1999\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC K2500 5.0L 1988-1999\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC K3500 5.7L 1988-1994\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet C1500 Suburban 5.7L 1992-1993\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet C2500 Suburban 5.7L 1992-1993\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet K1500 Suburban 5.7L 1992-1993\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet K2500 Suburban 5.7L 1992-1993\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC C1500 Suburban 5.7L 1992-1993\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC C2500 Suburban 5.7L 1992-1993\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC K1500 Suburban 5.7L 1992-1993\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC K2500 Suburban 5.7L 1992-1993\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de servicio pesado de Chevrolet, GMC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eYa sea que esté transportando un remolque cargado por pendientes pronunciadas, navegando por exigentes senderos todoterreno o conduciendo a diario su equipo OBS clásico, mantener temperaturas de funcionamiento óptimas es fundamental. Esta revisión integral de la refrigeración garantiza un control térmico sostenido, lo que evita daños en el motor inducidos por el sobrecalentamiento y maximiza la confiabilidad en condiciones extremas.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48206238810360,"sku":"DS-EN2DJ3WTS","price":259.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/high-performance-radiator-for-chevy-gmc-truck-c-k-1500-2500-3500-pickup-suburban-1988-1999-5-0l-5-7l-1.webp?v=1775675729"},{"product_id":"high-performance-radiator-for-chevy-impala-el-camino-bel-air-caprice-chevelle-biscayne-1960-1968","title":"Radiador de alto rendimiento para Chevy Impala, El Camino, Bel Air, Caprice, Chevelle, Biscayne (1963-1968)","description":"\u003ch2\u003eRadiador de aluminio de alta capacidad para Chevrolet Impala, El Camino, Bel Air, Caprice, Chevelle, Biscayne de 1960-1968 (A-Body y B-Body)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReemplaza el restrictivo y anticuado radiador de latón de fábrica para reducir significativamente las temperaturas del refrigerante y evitar el sobrecalentamiento durante cargas pesadas o conducción agresiva.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEl cuello de botella térmico de los Chevrolet A-Body y B-Body de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos sistemas de refrigeración de fábrica de los A-Body y B-Body de 1960-1968 utilizaban núcleos de latón y cobre anticuados que se deterioraban rápidamente tras décadas de ciclos térmicos. A medida que aumenta la potencia (especialmente en aplicaciones Big Block Chevy (BBC) o Small Block Chevy (SBC) modificadas y exigentes), estos radiadores originales sufren un sobrecalentamiento severo. Los diseños de aletas más antiguos y ampliamente espaciados carecen de la disipación térmica necesaria para las condiciones de tráfico modernas, lo que provoca peligrosos picos de temperatura del refrigerante, posibles fallos en la junta de la culata y una disminución general de la fiabilidad del motor. Además, los ventiladores de embrague mecánicos estándar extraen potencia parasitaria del cigüeñal y no proporcionan un flujo de aire adecuado al ralentí.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEsta actualización de refrigeración de alto rendimiento renueva por completo el sistema de gestión térmica para soportar cargas aumentadas. Construido con aluminio de grado aeronáutico AA5052 de primera calidad, el radiador presenta un diseño de núcleo de 3 filas soldadas que expande la capacidad de refrigerante y el área de superficie, aumentando la eficiencia de refrigeración entre un 35% y un 45% sobre las unidades de serie. Los depósitos laterales de 2 mm de espesor soldados con TIG eliminan el riesgo de fugas en las uniones comunes en los diseños engarzados más antiguos. Para maximizar la transferencia térmica, este kit integra una cubierta de ventilador de aluminio ligero combinada con dos ventiladores eléctricos de bajo perfil de 12 pulgadas y 12 voltios, capaces de extraer un total de 1600 CFM. El kit de relé de interruptor térmico incluido regula con precisión las temperaturas del refrigerante, activando los ventiladores a 180°F y desactivándolos a 165°F, lo que garantiza condiciones de funcionamiento constantes. Las mejoras adicionales de durabilidad incluyen un cuello de llenado de aluminio billet mecanizado por CNC, una tapa grabada anodizada y un grifo de drenaje de latón estilo OEM.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e1963-1968 Chevrolet Impala, El Camino, Bel Air, Caprice, Chevelle, Biscayne\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eSBC y BBC V8, I6 \/ A-Body y B-Body\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e~155 - 425 hp \/ ~235 - 460 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eChevrolet Bel Air 1963-1968 (todos los motores)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eChevrolet Biscayne 1963-1968 (todos los motores)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eChevrolet Caprice 1966-1968 (todos los motores)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eChevrolet Chevelle 1964-1967 (todos los motores)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eChevrolet El Camino 1964-1967 (todos los motores)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eChevrolet Impala 1963-1968 (todos los motores)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEl calibre Muscle de Chevrolet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruido para soportar las exigentes cargas térmicas de los clásicos muscle cars de alta potencia, este sistema de radiador de ajuste exacto garantiza que su Chevy clásico mantenga una potencia fiable y sin fugas, y temperaturas constantes, ya sea al ralentí en una exhibición o conduciendo a toda velocidad por la calle.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48206240678136,"sku":"DS-E5QS0ZRJR","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/high-performance-radiator-for-chevy-impala-el-camino-bel-air-caprice-chevelle-biscayne-1960-1968-1.webp?v=1775678263"},{"product_id":"high-performance-radiator-for-ford-mustang-1965-1966-ranchero-falcon-1960-1965","title":"Radiador de alto rendimiento para Ford Mustang (1965-1966) Ranchero y Falcon (1960-1965)","description":"\u003ch2\u003eRadiador de aluminio de alta capacidad para Ford Mustang, Ranchero, Falcon de 1965-1966 (plataforma de 1ª generación \/ Swap de motor Windsor V8)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza el restrictivo y anticuado radiador de cobre y latón de fábrica por un núcleo de aluminio de 3 filas y un sistema de ventilador eléctrico para evitar el sobrecalentamiento durante la conducción agresiva o los cambios de motor V8.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa debilidad de la refrigeración original del Ford de 1ª generación\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLos radiadores OEM de cobre y latón de los años 60 equipados en los primeros Mustangs, Falcons y Rancheros eran apenas adecuados para la potencia de fábrica, y mucho menos para las condiciones de conducción modernas o los swaps de motor V8 de alta potencia. Estas unidades antiguas sufren de juntas de soldadura degradadas, flujo de aire restringido en los tubos y aletas, y capacidad de refrigerante inadecuada, lo que lleva a un sobrecalentamiento severo. En el tráfico o durante aplicaciones de alta carga, el ventilador mecánico lucha por extraer suficiente CFM a bajas RPM. Esto hace que las temperaturas del agua aumenten, poniendo los motores clásicos de 289ci o los motores modificados de 302\/351ci en riesgo crítico de juntas de culata sopladas o culatas deformadas.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEste sistema reemplaza la anticuada unidad de refrigeración de fábrica con un conjunto completo de radiador de aluminio AA5052 de grado aeronáutico de 3 filas, mejorando la eficiencia térmica en más del 40%. La tecnología de núcleo soldado y los tanques de 2 mm de espesor completamente soldados con TIG eliminan las juntas de epoxi propensas a fallar que se encuentran en reemplazos de posventa de menor calidad. Con una densidad de 44 mm (1.73\") en el núcleo, aumenta drásticamente la superficie para una disipación de calor superior. Para asegurar un flujo de aire óptimo independientemente de la velocidad del motor, el kit integra un ventilador eléctrico delgado de 14.72 pulgadas y 900 CFM que consume un mínimo de 9.5 amperios. Controlado a través de un kit de relé de termostato incluido de 180°F encendido\/165°F apagado con una sonda de latón NPT de 3\/8\", mantiene temperaturas de funcionamiento precisamente reguladas. Un enfriador de aceite de transmisión incorporado proporciona gestión térmica adicional para configuraciones automáticas, mientras que el cuello de llenado de aluminio billet mecanizado por CNC y el grifo de drenaje de latón estilo OEM garantizan una durabilidad a largo plazo sin fugas.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord Mustang, Ranchero, Falcon, Comet, Econoline de 1960-1966\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2.8L, 3.3L, 4.3L, 4.7L (Swaps V8: 302, 351, 390, 428, 429) \/ Plataforma Falcon de 1ª generación\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e101 - 271 hp \/ 156 - 312 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDimensiones del núcleo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e16.46\" x 16.85\" x 1.73\" (418 x 428 x 44 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEntrada \/ Salida\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1.50\" \/ 1.77\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eMercury Comet de 1961-1965 (Swap V8)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFord Econoline de 1961-1965 (Swap V8)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFord Falcon de 1960-1965 (Swap V8)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFord Ranchero de 1960-1965 (Swap V8)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFord Mustang de 1965-1966 (Swap V8)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eAplicaciones de motor: SÓLO V8 5.0L, 302ci, 351ci, 390ci, 428ci y 429ci (Verificar la compatibilidad específica según el año y modelo)\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl estándar para los Muscle Car Ford\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDiseñado para las exigencias de las restauraciones clásicas de Ford y los restomods de alta potencia, este paquete de refrigeración ofrece la capacidad térmica necesaria para mantener los legendarios motores Windsor, FE y de la serie 385 funcionando a su máxima potencia. Construido para soportar el calor intenso bajo el capó, garantiza que su Ford clásico rinda tan agresivamente como suena.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48206242644216,"sku":"DS-E8GW33ZXA","price":209.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/high-performance-radiator-for-ford-mustang-1965-1966-ranchero-falcon-1960-1965-1.webp?v=1775678268"},{"product_id":"high-performance-radiator-for-chevy-gmc-c-k-1500-2500-3500-pickup-suburban-1973-1986-3-0l-3-8l-5-0l-5-7l","title":"Radiador de alto rendimiento para Chevy GMC C\/K 1500 2500 3500 Pickup Suburban (1973-1986) 3.0L 3.8L 5.0L 5.7L","description":"\u003ch2\u003eKit de radiador de aluminio de alta capacidad para camionetas Chevrolet, GMC C\/K de 1973-1986 (SBC \/ Square Body)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eActualizar el sistema de enfriamiento de su Square Body C\/K es esencial para prevenir fallas térmicas, y este completo paquete de radiador de aluminio de 3 hileras y carcasa de ventilador doble de 12 pulgadas reemplaza completamente el restrictivo conjunto de fábrica para reducir las temperaturas del refrigerante del motor hasta en un 45 %.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLas limitaciones de enfriamiento de la Square Body original\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLos radiadores de cobre-latón de fábrica que se encontraban en la generación C\/K de 1973-1986 eran adecuados para un uso estándar cuando eran nuevos, pero sufren graves limitaciones térmicas después de décadas de uso. Las uniones soldadas originales se degradan, lo que provoca fugas microscópicas y pérdida de presión. Además, la ineficiencia térmica inherente de los antiguos núcleos de latón OEM conduce a una acumulación de calor localizada, especialmente en los motores Small Block Chevrolet (SBC) de 5.0L y 5.7L bajo carga sostenida. Cuando se somete a tráfico intermitente o al transporte de cargas pesadas, el ventilador de embrague mecánico de fábrica tiene dificultades para extraer suficiente CFM a bajas RPM, lo que provoca peligrosos picos de temperatura que pueden deformar las culatas, comprometer las juntas y degradar el fluido de la transmisión.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEsta mejora de ingeniería moderniza completamente la gestión térmica de su Square Body. Con una construcción 100% de aluminio de grado aeronáutico, completamente soldada con TIG, el núcleo de 3 hileras de alta resistencia (28.23\" x 16.85\" x 1.73\") maximiza la superficie y la capacidad de fluido sin los riesgos de corrosión galvánica de los metales mixtos. Junto con una carcasa de aluminio integrada, los ventiladores eléctricos gemelos de 12 pulgadas entregan un flujo de aire constante de 1600 CFM directamente a través de las aletas, completamente independiente de las RPM del motor. El kit de relé termostático de precisión incluido automatiza todo el ciclo de enfriamiento, activando los ventiladores a 180°F y apagándolos a 165°F, asegurando temperaturas de funcionamiento óptimas y estables. También cuenta con un cuello de llenado mecanizado por CNC, un grifo de drenaje de latón estilo OEM y un enfriador de fluido de transmisión integrado para proteger su tren motriz durante operaciones de remolque pesado.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eCamionetas Chevrolet, GMC C\/K 1973-1986\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eSmall Block V8 \/ Seis en línea \/ Square Body (base GMT380\/400)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e145-185 hp \/ 240-300 lb-ft (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Bel Air 5.7L (1971, 1972, 1973, 1974)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Biscayne 5.7L (1971, 1972)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Blazer 4.1L (1973, 1974)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Blazer 4.8L (1973)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Blazer 5.0L (1973)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Blazer 5.7L (1973, 1974)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Brookwood 5.7L (1971, 1972)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 4.1L (1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 4.8L (1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 5.0L (1977, 1978, 1979, 1980)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 5.7L (1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 Pickup 4.1L (1973, 1974)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 Pickup 4.8L (1973, 1974)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 Pickup 5.0L (1973)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 Pickup 5.7L (1973, 1974)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 Suburban 4.1L (1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 Suburban 4.8L (1973, 1974)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 Suburban 5.0L (1973, 1977, 1978, 1979)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 Suburban 5.7L (1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 4.1L (1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 4.8L (1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 5.0L (1977, 1978, 1979, 1980)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 5.7L (1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 Pickup 4.1L (1973, 1974)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 Pickup 4.8L (1973, 1974)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 Pickup 5.0L (1973)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 Pickup 5.7L (1973, 1974)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 Suburban 4.1L (1973, 1974)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 Suburban 4.8L (1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 Suburban 5.0L (1973, 1977, 1978, 1979)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 Suburban 5.7L (1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C30 4.1L (1975, 1978, 1979, 1980)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C30 4.8L (1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C30 5.0L (1978, 1979)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C30 5.7L (1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C30 Pickup 4.1L (1973, 1974)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C30 Pickup 4.8L (1973, 1974)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C30 Pickup 5.0L (1973)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C30 Pickup 5.7L (1973, 1974)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Caprice 4.1L (1977, 1978, 1979)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet P30 4.8L (1975)\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl estándar de durabilidad de la GM Square Body\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDiseñado para las exigentes demandas de un chasis de trabajo pesado, este paquete completo de enfriamiento de aluminio asegura que su camioneta Square Body remolque, transporte y maneje el tráfico pesado de verano sin sudar, protegiendo su hierro vintage durante décadas.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48206244806904,"sku":"DS-EVSS5HY0O","price":259.96,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/high-performance-radiator-for-chevy-gmc-c-k-1500-2500-3500-pickup-suburban-1973-1986-3-0l-3-8l-5-0l-5-7l-1.webp?v=1775678273"},{"product_id":"high-performance-radiator-for-buick-cadillac-century-lesabre-regal-deville-eldorado-fleetwood-1973-1986-3-0l-3-8l-5-0l-5-7l","title":"Radiador de alto rendimiento para Buick Cadillac Century LeSabre Regal DeVille Eldorado Fleetwood (1973-1986) 3.0L 3.8L 5.0L 5.7L","description":"\u003ch2\u003eKit de radiador y ventilador de aluminio de 3 filas de alta capacidad para Buick, Cadillac Century, LeSabre, Regal, DeVille, Seville, El Dorado, Fleetwood de 1973-1986 (GM A\/B\/C\/E-Body)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReemplaza los restrictivos y envejecidos radiadores de cobre-latón de fábrica para reducir significativamente las temperaturas de funcionamiento del motor y mejorar la eficiencia térmica general.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa vulnerabilidad de enfriamiento de la era de la \"Malaise\" de GM\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLas plataformas GM A, B, C y E-Body de las décadas de 1970 y 1980 estaban equipadas originalmente con radiadores de cobre-latón pesados e ineficientes. A lo largo de décadas de ciclos de calor, estas unidades de fábrica sufren de incrustaciones internas, fatiga de las juntas de soldadura y capacidades de transferencia térmica disminuidas. Cuando se combinan con los motores V6 de 3.8L o V8 de 5.7L de GM, esta arquitectura de enfriamiento comprometida conduce inevitablemente a una severa acumulación de calor, presiones elevadas del refrigerante y un sobrecalentamiento catastrófico durante la conducción a baja velocidad o con cargas pesadas del motor. Además, los ventiladores mecánicos accionados por correa parasitan la vital potencia del motor y no proporcionan un flujo de aire adecuado al ralentí.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEsta mejora de radiador de aluminio de 3 filas diseñada resuelve fundamentalmente las limitaciones térmicas del OEM. Construido con aluminio de grado aeroespacial, soldado con TIG, el enorme núcleo de 28.23 pulgadas por 16.85 pulgadas maximiza el área de superficie, mejorando la disipación de calor hasta en un 45% sobre el original. La integración de un enfriador de aceite de transmisión incorporado (1\/2\" 20 de rosca recta G1\/4) protege los componentes críticos de la transmisión. Para modernizar la dinámica del flujo de aire, el sistema incluye un ventilador eléctrico delgado de alta velocidad de 12 pulgadas que aspira 800 CFM a 2000 RPM. Esto está gobernado por un interruptor de relé térmico inteligente, que se activa a 180°F y se desactiva a 165°F, asegurando una gestión precisa y automatizada de la temperatura mientras elimina completamente el arrastre parasitario de un embrague de ventilador mecánico de fábrica. Un cuello de llenado mecanizado por CNC y un grifo de purga de latón estilo OEM aseguran un rendimiento duradero y sin fugas.\u003c\/p\u003e\n  \n\n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eBuick, Cadillac Century, LeSabre, Regal, DeVille, Seville, El Dorado, Fleetwood de 1973-1986 y modelos seleccionados de Chevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e3.0L, 3.8L V6, 5.0L, 5.7L V8 \/ GM A-Body, B-Body, C-Body, E-Body, camiones serie C\/K\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e105-170 hp \/ 185-275 lb-ft (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eBuick Century, LeSabre, Regal de 1973-1986 (3.0L, 3.8L, 5.0L, 5.7L)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eCadillac DeVille, Seville, El Dorado, Fleetwood de 1973-1986 (3.0L, 3.8L, 5.0L, 5.7L)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Bel Air 5.7L 1971 1972 1973 1974\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Biscayne 5.7L 1971 1972\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Blazer 4.1L 1973 1974\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Blazer 4.8L 1973\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Blazer 5.0L 1973\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Blazer 5.7L 1973 1974\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Brookwood 5.7L 1971 1972\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 4.1L 1975 1976 1977 1978 1979 1980\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 4.8L 1975 1976 1977 1978 1979 1980\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 5.0L 1977 1978 1979 1980\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 5.7L 1975 1976 1977 1978 1979 1980\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 Pickup 4.1L 1973 1974\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 Pickup 4.8L 1973 1974\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 Pickup 5.0L 1973\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 Pickup 5.7L 1973 1974\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 Suburban 4.1L 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 Suburban 4.8L 1973 1974\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 Suburban 5.0L 1973 1977 1978 1979\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 Suburban 5.7L 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 4.1L 1975 1976 1977 1978 1979 1980\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 4.8L 1975 1976 1977 1978 1979 1980\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 5.0L 1977 1978 1979 1980\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 5.7L 1975 1976 1977 1978 1979 1980\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 Pickup 4.1L 1973 1974\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 Pickup 4.8L 1973 1974\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 Pickup 5.0L 1973\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 Pickup 5.7L 1973 1974\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 Suburban 4.1L 1973 1974\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 Suburban 4.8L 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 Suburban 5.0L 1973 1977 1978 1979\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 Suburban 5.7L 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C30 4.1L 1975 1978 1979 1980\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C30 4.8L 1975 1976 1977 1978 1979 1980\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C30 5.0L 1978 1979\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C30 5.7L 1975 1976 1977 1978 1979 1980\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C30 Pickup 4.1L 1973 1974\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C30 Pickup 4.8L 1973 1974\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C30 Pickup 5.0L 1973\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet C30 Pickup 5.7L 1973 1974\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Caprice 4.1L 1977 1978 1979\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet P30 4.8L 1975\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl estándar de los vehículos clásicos de GM\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDiseñado para los entornos exigentes de los pesados vehículos clásicos americanos, este sistema de radiador de aluminio garantiza una fiabilidad inquebrantable y una potencia de refrigeración sostenida, ya sea que esté soportando el tráfico urbano o en carretera abierta.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default 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