{"title":"Radiators for Dodge","description":"\u003ch2\u003eHeavy-Duty Cooling \u0026amp; Aluminum Radiators Compatible with Dodge\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFactory cooling systems wear with heat cycling. Plastic end tanks often crack and factory hoses degrade, leading to high coolant temperatures and unexpected breakdowns. Upgrading to an aluminum radiator or performance cooling component delivers dependable heat dissipation, helping your engine maintain stable operating temperatures while towing or driving hard.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOur catalog supports classic muscle, sedans, minivans, SUVs, and heavy-duty trucks from 1966 through 2024. Fitments include the Challenger, Charger, Coronet, Dart, Magnum, Intrepid, Avenger, Caliber, Neon SRT-4, Caravan, Durango, Dakota, and Ram 1500–5500 trucks across 1.8L–2.5L four-cylinders, 2.7L–4.0L six-cylinders, 4.5L–7.2L V8s, and 5.9L\/6.7L Cummins diesels. Pair your radiator with silicone coolant hose kits, overflow reservoirs, and weldless dual Y-pipes. Explore more \u003ca href=\"\/es\/collections\/engine-cooling\"\u003eengine cooling\u003c\/a\u003e solutions, \u003ca href=\"\/es\/collections\/performance-aluminum-radiators\"\u003eperformance aluminum radiators\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/es\/collections\/dodge-air-intakes\"\u003eair intakes compatible with Dodge\u003c\/a\u003e, and \u003ca href=\"\/es\/collections\/dodge-performance-parts\"\u003eperformance parts for Dodge\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWhat are the symptoms of a failing radiator on a Dodge vehicle?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCommon signs include coolant puddles, sweet-smelling steam, and temperature gauge spikes under load. Discolored coolant or visible cracks along factory tanks indicate the unit requires immediate replacement.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eAre these radiators direct-fit replacements for factory units?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eYes. Each radiator and cooling component is engineered to match original factory locations for a straightforward drop-in installation in your stock engine bay without custom fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eShould I choose an aluminum radiator over a factory plastic-tank replacement?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAluminum radiators eliminate failure-prone plastic tanks used in original designs. Aluminum transfers heat effectively and handles thermal stress, making it ideal for long-term reliability and towing.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-dodge-ram-2003-2010-5-9l-6-7l-cummins-diesel","title":"Kit de mangueras de silicona para el radiador para Dodge Ram (2003-2010) 5.9L 6.7L Cummins Diesel","description":"\u003ch2\u003eKit de mangueras de silicona para radiador de uso pesado para Dodge Ram 2003-2010 (Cummins ISB)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSustituye las mangueras de goma OEM propensas a fallar por otras de silicona reforzada de 3 capas y alta temperatura para garantizar la integridad del sistema de refrigeración bajo cargas pesadas de remolque.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa debilidad de la refrigeración de serie del Ram\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas mangueras de goma EPDM de fábrica en la Ram de 3ª generación están sujetas a una degradación térmica significativa y a un \"cocido\" dentro del estrecho compartimento del motor de los Cummins 5.9L y 6.7L. Con el tiempo, los ciclos de calor constantes provocan una degradación electroquímica, haciendo que la goma se vuelva quebradiza o excesivamente blanda. En aplicaciones de remolque de alto par, las presiones internas pueden exceder la capacidad estructural de las paredes OEM debilitadas, lo que provoca fugas o roturas catastróficas. Además, la exposición a aceites de motor y suciedad común en entornos diésel acelera la descomposición de la goma estándar, lo que conlleva el riesgo de una falla total del sistema de refrigeración cuando el motor está bajo el máximo estrés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit de mangueras de silicona está diseñado para entornos térmicos extremos, con un rango de temperatura de trabajo de -65°F a +500°F. Construidas con silicona reforzada de poliéster de 3 capas y 4.5 mm de espesor, estas mangueras ofrecen una rigidez estructural superior en comparación con los componentes de serie. Con una presión de rotura nominal de 245 PSI y un rango de presión de trabajo de 0.3 a 0.9 Mpa, están diseñadas para manejar los picos de alta presión de un sistema de refrigeración de servicio pesado. El orificio interno liso reduce la turbulencia del flujo, mientras que la capa exterior químicamente resistente evita la degradación por el contacto con el aceite y el combustible. Esta es una mejora crítica para cualquier propietario de Cummins que busque blindar su sistema de refrigeración para una fiabilidad a largo plazo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Ram 2500\/3500 2003-2010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eCummins ISB (5.9L\/6.7L) \/ DR, DH, D1, DC, DM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e305-350 hp \/ 555-650 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eDodge Ram 2500 5.9L Cummins Diésel 2003-2010\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDodge Ram 2500 6.7L Cummins Diésel 2003-2010\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDodge Ram 3500 5.9L Cummins Diésel 2003-2010\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDodge Ram 3500 6.7L Cummins Diésel 2003-2010\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de servicio pesado de Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAl transportar cargas pesadas o navegar por sitios de trabajo de ralentí alto, la fiabilidad del sistema de refrigeración no es negociable. Esta mejora de silicona asegura que su Cummins permanezca en la carretera, proporcionando la durabilidad y el rechazo de calor necesarios para un funcionamiento de servicio pesado a largo plazo y condiciones de remolque extremas.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48007531430136,"sku":"DS-EXO9RV9OH","price":99.96,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-dodge-ram-2003-2010-5-9l-6-7l-cummins-diesel-1.webp?v=1771716239"},{"product_id":"weldless-dual-radiator-coolant-y-pipe-for-dodge-ram-2013-2019-6-7l-cummins","title":"Tubería en Y de refrigerante de radiador doble sin soldadura para Dodge RAM (2013-2019) 6.7L Cummins","description":"\u003ch2\u003eTubería en Y para refrigerante de radiador doble de servicio pesado sin soldadura para Dodge Ram 2500, 3500, 4500, 5500 (6.7L Cummins \/ Cuarta Generación) 2013-2019\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSustituye la tubería en Y de plástico de fábrica propensa a fallas por un componente de aluminio fundido para evitar fugas de refrigerante presurizado y el sobrecalentamiento del motor en sistemas de enfriamiento de radiador doble.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa debilidad del sistema de enfriamiento de fábrica de los Ram 2500, 3500, 4500, 5500\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas camionetas Ram de Cuarta Generación 2013-2019 equipadas con el motor diésel 6.7L Cummins utilizan una configuración compleja de radiador doble para gestionar las altas cargas térmicas del remolque pesado. Para dirigir el refrigerante entre estas unidades, la fábrica emplea una tubería en Y de plástico moldeado. Bajo el ciclaje térmico extremo y las altas presiones de operación inherentes a la plataforma Cummins ISB, este componente de plástico se vuelve quebradizo y estructuralmente comprometido. Con el tiempo, la constante expansión y contracción provocan fracturas por tensión en las uniones moldeadas. Cuando esta unión falla, típicamente resulta en una pérdida rápida y presurizada de refrigerante, rociando el compartimiento del motor y provocando condiciones de sobrecalentamiento inmediato que pueden causar una falla catastrófica de la junta de la culata o el agarrotamiento del motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEsta tubería en Y sin soldadura está diseñada con aluminio fundido de primera calidad, proporcionando una construcción robusta de una sola pieza que elimina los puntos de falla inherentes que se encuentran tanto en las unidades de plástico OEM como en las alternativas de posventa soldadas de varias piezas. Al utilizar un diseño fundido, el componente garantiza un espesor de pared uniforme y una integridad estructural superior, capaz de soportar las sobretensiones de alta presión del sistema de enfriamiento de 6.7L. La arquitectura sin soldadura elimina el riesgo de agrietamiento por fatiga que a menudo se encuentra en los cordones de soldadura. Este componente de servicio pesado está diseñado como un reemplazo directo tanto para las posiciones superior como inferior, y cuenta con una garantía de 1 año. La construcción de aluminio también ayuda en la disipación del calor, asegurando un sello permanente y sin fugas que mantiene la eficiencia de enfriamiento durante la carga máxima del motor y los escenarios de remolque a altas temperaturas ambiente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Ram 2500, 3500, 4500, 5500 2013-2019\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e6.7L Cummins ISB \/ Cuarta Gen (DJ, D2, DD, DF)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de salida estándar\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e350-385 hp \/ 660-930 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRam 2500 6.7L Cummins Diesel (Radiador doble) 2013-2019\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eRam 3500 6.7L Cummins Diesel (Radiador doble) 2013-2019\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eRam 4500 6.7L Cummins Diesel (Radiador doble) 2013-2019\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eRam 5500 6.7L Cummins Diesel (Radiador doble) 2013-2019\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de durabilidad Dodge Ram\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCuando su sustento depende del 6.7L Cummins, la fiabilidad del sistema de enfriamiento no es negociable. Esta solución de aluminio fundido está diseñada para soportar los rigores del transporte pesado y el uso comercial, asegurando que su camión permanezca en la carretera y fuera del taller. Elimine el eslabón débil de plástico y remolque con la confianza de la durabilidad metal-sobre-metal.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48093441360120,"sku":"DS-EFX2YMXG4","price":79.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/weldless-dual-radiator-coolant-y-pipe-for-dodge-ram-2013-2019-6-7l-cummins-2.webp?v=1773265908"},{"product_id":"high-performance-radiator-for-dodge-ram-1500-2500-3500-2004-2009-5-7l","title":"Radiador de alto rendimiento para Dodge Ram 1500 2500 3500 (2004-2009) 5.7L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de aluminio de alta capacidad para Dodge 2004-2009, RAM Ram 1500, 1500, Ram 2500, 2500, Ram 3500, 3500 (5.7L HEMI V8 \/ DR\/DH)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e Reemplaza el radiador original de tanque de plástico, restrictivo y propenso a fallas, por un núcleo de 3 filas totalmente de aluminio para reducir drásticamente las temperaturas del refrigerante durante el remolque y la conducción con alta carga.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEl problema de saturación térmica del Dodge RAM de fábrica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl radiador de fábrica equipado en el chasis Dodge RAM DR\/DH 2004-2009 es notoriamente inadecuado para aplicaciones de alta carga sostenida. Construido con un núcleo delgado de una sola fila y tanques de plástico sujetos por presión, la unidad original se degrada con el tiempo debido al ciclo térmico constante. Esto provoca microfisuras a lo largo de las juntas de plástico, lo que resulta en una pérdida repentina de refrigerante y una posible falla catastrófica del motor. Además, la capacidad limitada de refrigerante y el diseño restrictivo de los tubos de fábrica no pueden disipar el calor lo suficiente cuando el HEMI de 5.7L se lleva al límite, lo que genera una grave saturación térmica, temperaturas elevadas en la culata y un rendimiento de remolque fuertemente limitado.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste radiador mejorado de alto rendimiento resuelve las deficiencias de enfriamiento de fábrica a través de una revisión estructural y térmica completa. Construido totalmente de aluminio AA5052 de grado aeroespacial, elimina los frágiles tanques de plástico en favor de una construcción de aluminio totalmente soldada con TIG. El núcleo utiliza un diseño de tubos y aletas de alta densidad de 3 filas, que expande drásticamente el área de superficie de intercambio térmico funcional. Esto resulta en un aumento del 40% en la eficiencia de enfriamiento y una capacidad de fluido significativamente mayor que la unidad original. Con unas medidas de 18.82\" x 24.13\" x 1.73\" en el núcleo, esta unidad garantiza una dinámica de flujo de aire optimizada, reduciendo efectivamente las temperaturas de funcionamiento entre un 35% y un 45%. Conserva los puntos de montaje originales para una instalación directa atornillable, asegurando una gestión térmica confiable durante remolques pesados, aplicaciones todoterreno y ciclos de conducción exigentes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2004-2009 Dodge, RAM Ram 1500, 1500, Ram 2500, 2500, Ram 3500, 3500\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e5.7L HEMI V8 \/ DR\/DH\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de fábrica\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e345 hp \/ 375 lb-pie (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ux-layout-section-evo__col\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ux-labels-values__values-content\"\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan class=\"ux-textspans\"\u003eDS-AN67306 \u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"ux-layout-section-evo__col\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ux-labels-values__values-content\"\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003cspan class=\"ux-textspans\"\u003e2813,CU2813,3272,3572,DPI2813,CC2813,SBR2813,AE2813\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2004 - 2008 Dodge Ram 1500 5.7L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2004 - 2009 Dodge Ram 2500 5.7L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2004 - 2009 Dodge Ram 3500 5.7L\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEl estándar para trabajo pesado del Dodge RAM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para las exigencias del transporte de carga pesada y el estrés extremo del remolque, esta mejora de enfriamiento totalmente de aluminio garantiza que su HEMI 5.7L mantenga temperaturas de funcionamiento óptimas, evitando la reducción de potencia térmica y maximizando la durabilidad a largo plazo del motor en los trabajos más difíciles.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48244929331448,"sku":"DS-E21R0HM6C","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Ram-Radiator-2004.jpg?v=1785475097"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-dodge-ram-1500-2500-3500-2009-2020-5-7l","title":"Kit de mangueras de silicona para radiador para Dodge RAM 1500 2500 3500 (2009-2020) 5.7L","description":"\u003ch2\u003eKit de mangueras de radiador de silicona reforzada para Dodge 2009-2020, RAM Ram 1500, Ram 2500, Ram 3500, 1500, 2500, 3500 (5.7L Hemi \/ DS\/DT\/DJ\/D2)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e Reemplaza las mangueras de refrigeración de caucho de fábrica, propensas a fallos, por silicona reforzada de 3 capas para evitar reventones del refrigerante bajo presión extrema, calor ambiente elevado y cargas de remolque pesadas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa debilidad del sistema de refrigeración de serie del Ram 1500, Ram 2500, Ram 3500, 1500, 2500, 3500\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas mangueras de radiador de caucho EPDM de fábrica se degradan con el tiempo debido al ciclo térmico constante, las fluctuaciones de presión interna y las temperaturas extremas bajo el capó generadas por el motor 5.7L V8 Hemi. A medida que el caucho original se seca y pierde su elasticidad, se vuelve altamente susceptible a microfisuras y fatiga repentina del material. Este deterioro conduce inevitablemente a la hinchazón y a roturas catastróficas de las mangueras en los puntos de conexión, particularmente cuando el sistema de refrigeración del vehículo está bajo estrés intenso durante el transporte de grandes cargas, ralentí prolongado o pendientes pronunciadas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit mejorado renueva completamente el sistema crítico de enrutamiento del refrigerante utilizando una construcción de silicona de 3 capas de alta resistencia con un robusto espesor de pared de 4.5 mm. A diferencia del caucho convencional, esta matriz de silicona multicapa mantiene una integridad estructural completa en un rango de temperatura de trabajo agresivo de -65°F a 500°F (-54°C a 260°C). Diseñadas para soportar una presión de estallido de 245 PSI y presiones de trabajo sostenidas de 0.3 a 0.9 MPa, estas mangueras no se inflarán ni se expandirán bajo una carga de motor pesada. Esta rigidez estructural garantiza un volumen de refrigerante y una dinámica de flujo constantes. Además, la tolerancia de tamaño precisa de +\/-0.5 mm está diseñada para garantizar una instalación directa y sin fugas en la bomba de agua de fábrica y las entradas\/salidas del radiador.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2009-2020 Dodge, RAM Ram 1500, Ram 2500, Ram 3500, 1500, 2500, 3500\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5.7L V8 Hemi (Eagle) \/ DS, DT, DJ, D2\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e395 hp \/ 410 lb-pie (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2009-2020 Ram 1500 (5.7L V8 Hemi)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2009-2020 Ram 2500 (5.7L V8 Hemi)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2009-2020 Ram 3500 (5.7L V8 Hemi)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de alta resistencia de Dodge y RAM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para soportar los rigores severos del transporte de carga máxima y el remolque extendido, asegurando que su sistema de refrigeración 5.7L Hemi funcione perfectamente incluso bajo condiciones de peso bruto combinado (GCWR) máximo.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48273743675640,"sku":"DS-EUL5UPI20","price":119.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-dodge-ram-1500-2500-3500-2009-2020-5-7l-1.webp?v=1777077395"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-dodge-ram-1500-2500-3500-2009-2018-5-7l","title":"Juego de mangueras de silicona para refrigerante de radiador para Dodge Ram 1500 2500 3500 (2009-2018) 5.7L","description":"\u003ch2\u003eKit de mangueras de silicona reforzada para radiador para Dodge y RAM 1500, 2500, 3500 (2009-2018)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e Sustituye las débiles mangueras de refrigerante de goma de fábrica por silicona reforzada de múltiples capas para eliminar la hinchazón, las fugas y las roturas bajo cargas térmicas elevadas.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa debilidad por degradación térmica de los modelos 1500, 2500 y 3500 de serie\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLas mangueras de refrigerante de goma EPDM de fábrica en los camiones 5.7L HEMI 2009-2018 se degradan considerablemente con el tiempo debido al ciclo térmico constante, la exposición al ozono y el calor acumulado bajo el capó. A medida que el motor genera un calor masivo durante el remolque pesado o el transporte de carga, los compuestos de caucho OEM se secan y se vuelven quebradizos. Esta degradación térmica provoca delaminación interna, microfisuras e hinchazón de las paredes laterales. Una vez que la integridad estructural de la goma se ve comprometida, el sistema de refrigeración es altamente susceptible a reventones repentinos por presión, lo que conlleva el riesgo de una pérdida catastrófica de refrigerante y un sobrecalentamiento grave del motor.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEste kit de mangueras de refrigerante mejorado está fabricado con silicona reforzada de 3 capas de primera calidad, con un robusto grosor de pared de 4.5 mm. Diseñadas para soportar un rango de temperatura masivo desde -65°F hasta 500°F (-54°C a 260°C), estas mangueras no se endurecerán, agrietarán ni pudrirán como las equivalentes de goma OEM estándar. La capa estructural reforzada garantiza la estabilidad bajo cargas extremas, proporcionando una resistencia a la presión de estallido de 245 PSI y un umbral de presión de funcionamiento de 0.3 a 0.9 MPa. Moldeado con precisión con una estricta tolerancia de tamaño de +\/-0.5 mm, este kit está diseñado para garantizar un reemplazo de ajuste directo para las líneas de fábrica, asegurando un sellado sin fugas y optimizando la dinámica del flujo de refrigerante.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2009-2018 Dodge, RAM 1500, Ram 1500, 2500, Ram 2500, 3500, Ram 3500\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5.7L Eagle HEMI V8 \/ DS, DJ, D2\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e395 hp \/ 410 lb-pie (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003e2009-2018 Dodge Ram 1500 5.7L V8\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2009-2018 Dodge Ram 2500 5.7L V8\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2009-2018 Dodge Ram 3500 5.7L V8\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2009-2018 RAM 1500 5.7L V8\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2009-2018 RAM 2500 5.7L V8\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2009-2018 RAM 3500 5.7L V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl estándar de alta resistencia de Dodge y RAM\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eConstruida para las exigentes demandas de transporte y remolque, esta mejora de mangueras de silicona garantiza que su vehículo equipado con HEMI mantenga una eficiencia de refrigeración óptima, protegiendo el motor contra el sobrecalentamiento bajo cargas de trabajo máximas.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48363407409400,"sku":"DS-EAKCMB1YP","price":124.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-dodge-ram-1500-2500-3500-2009-2018-5-7l-1.webp?v=1778613731"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-dodge-ram-1500-2500-2004-2008-5-7l","title":"Kit de mangueras de silicona para el radiador para Dodge Ram 1500 2500 (2004-2008) 5.7L","description":"\u003ch2\u003eKit de mangueras de silicona para radiador de uso intensivo para Dodge Ram 1500, 2500, 3500 2004-2008\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDiseñado específicamente para el motor Hemi de 5.7L, este kit de mangueras de radiador de silicona de 3 capas reemplaza las mangueras de caucho originales propensas a fallas para garantizar una refrigeración constante del motor en condiciones de remolque pesado y altas temperaturas.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa vulnerabilidad del sistema de refrigeración de la Ram de 3.ª generación\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLas mangueras de refrigerante de caucho EPDM de fábrica en los chasis DR\/DH de la Dodge Ram 2004-2008 se degradan significativamente con el tiempo. La exposición continua a las altas temperaturas de funcionamiento del motor Hemi de 5.7L, combinada con los ciclos de presión interna y la exposición química al anticongelante, provoca la degradación del material, microfisuras y una eventual falla estructural. Cuando se someten a las tensiones del transporte pesado o al ralentí prolongado, estas mangueras de fábrica debilitadas son conocidas por colapsar bajo vacío o reventar bajo presión, lo que resulta en una pérdida catastrófica de refrigerante, un sobrecalentamiento inmediato del motor y un riesgo grave de deformación de la culata.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEste kit de mangueras de radiador mejorado está fabricado con silicona de alta calidad de 4.5 mm de espesor, reforzada con poliéster tejido de 3 capas. A diferencia del caucho estándar, este compuesto de silicona de ingeniería mantiene una integridad estructural absoluta frente a variaciones de temperatura extremas, ofreciendo un rango de trabajo sólido de -65°F a 500°F. Al eliminar la expansión bajo cargas de motor pesadas, la construcción de 3 capas mantiene una dinámica de flujo de refrigerante constante entre la bomba de agua y el núcleo del radiador. Con una presión de estallido probada de 245 PSI y tolerancias de tamaño precisas de +\/-0.5 mm, este kit garantiza un sellado seguro y sin fugas, eliminando el riesgo de colapso de la manguera durante la cavitación de la bomba de agua a altas revoluciones. El llamativo acabado en rojo también sirve para identificar rápidamente las fugas mientras mejora la estética del compartimiento del motor.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge RAM 1500, 2500, 3500 2004-2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5.7L Hemi V8 \/ DR, DH\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e345 hp \/ 375 lb-pie (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003eCamioneta Dodge Ram 1500 2004-2008 (5.7L)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eCamioneta Dodge Ram 2500 2004-2008 (5.7L)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eCamioneta Dodge Ram 3500 2004-2008 (5.7L)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl estándar de uso intensivo de Ram\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eConstruido para las exigencias extremas del propietario de camionetas moderno, este kit de mangueras de silicona está diseñado para garantizar la estabilidad térmica y la resistencia al estallido necesarias para remolcar, transportar carga y realizar tareas todoterreno con confianza, sin el riesgo de una pérdida repentina de presión del refrigerante.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48363408457976,"sku":"DS-EQA9DE228","price":119.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-dodge-ram-1500-2500-2004-2008-5-7l-1.webp?v=1778613774"},{"product_id":"radiator-coolant-overflow-tank-reservoir-jeep-grand-cherokee-dodge-durango-2011-2024-3-6l-5-7l-6-2l","title":"Depósito de desbordamiento de refrigerante del radiador para Jeep Grand Cherokee Dodge Durango (2011-2024) 3.6L 5.7L 6.2L","description":"\u003ch2\u003eDepósito de refrigerante de ajuste directo para Jeep, Dodge Grand Cherokee, Durango 2011-2024\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDepósito de expansión de refrigerante de repuesto OEM directo diseñado para regular de forma segura las presiones del sistema de refrigeración y restaurar la contención de fluidos.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa vulnerabilidad del ciclo de calor del Grand Cherokee y Durango de serie\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEl depósito de refrigerante de fábrica en el WK2 Grand Cherokee y el WD Durango está sometido a un estrés térmico extremo, particularmente en los compartimentos del motor que albergan los motores de 5.7L HEMI y 6.2L Hellcat que generan calor. A lo largo de miles de millas, el ciclo de calor continuo hace que el plástico de polietileno de alta densidad (HDPE) OEM se degrade y se vuelva quebradizo. Esta microfisuración compromete la integridad estructural, comenzando típicamente en las soldaduras de las uniones o en las boquillas de manguera con púas. Una vez que se rompe el sello de presión, el sistema de enfriamiento pierde su capacidad para mantener su clasificación de fábrica de 16-18 psi, lo que lleva a ebullición localizada del refrigerante, pérdida de presión, evaporación y, finalmente, condiciones de sobrecalentamiento que amenazan la integridad de la junta de la culata.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEste depósito de expansión de posventa premium se fabrica según las especificaciones exactas de fábrica utilizando termoplásticos mejorados de calidad automotriz resistentes al calor. La construcción rediseñada aborda específicamente las debilidades estructurales del depósito OEM al reforzar los deflectores internos y las soldaduras de las uniones para soportar mejor las cargas del motor de alta presión y las condiciones prolongadas de remojo de calor. Cuenta con pestañas de montaje de ajuste exacto, conexiones de manguera estandarizadas y un puerto de sensor de nivel de fluido integrado para garantizar una integración plug-and-play sin problemas. Al restaurar un sello de alta presión sin fugas, este depósito mantiene una elevación óptima del punto de ebullición para el refrigerante, lo que garantiza temperaturas de funcionamiento estables, ya sea que esté remolcando cargas pesadas con el Pentastar 3.6L o manejando la producción térmica extrema del V8 sobrealimentado de 6.2L.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eJeep Grand Cherokee, Dodge Durango 2011-2024\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003ePentastar V6, HEMI V8 \/ WK2, WD\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e290-710 hp \/ 260-645 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDodge Durango:\u003c\/strong\u003e\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e2011-2024 Citadel, R\/T\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2011-2015, 2023-2024 SXT\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2011 Durango Express, Heat\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2011-2013 Durango Crew\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2012-2013 Durango Crew Plus\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2012-2024 Special Service\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2014-2015 Limited, Rallye\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2017-2018, 2023-2024 GT\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2018-2021 SRT\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2018-2024 Enforcer, Pursuit\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2021, 2023 SRT Hellcat\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2022-2024 R\/T Plus, SRT 392\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2023-2024 GT Plus, GT Premium, R\/T Premium, SRT 392 Plus, SRT 392 Premium, SRT Hellcat Plus, SRT Hellcat Premium, SXT Plus\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2023 R\/T Hemi Orange\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eJeep Grand Cherokee:\u003c\/strong\u003e\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e2011-2021 Limited, Overland\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2011-2015 Laredo\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2012-2013 Laredo E, Laredo X, SRT8\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2012 Overland Summit\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2013-2021 SRT\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2014-2021 Summit\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2017-2021 Trailhawk\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2018-2021 Trackhawk, High Altitude\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2019-2020 Limited X\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2021 80th Anniversary\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2022 WK (Altitude, Laredo, Laredo E, Laredo X, Limited, Limited X)\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl estándar de durabilidad de Dodge y Jeep\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDiseñado para soportar las exigentes demandas de remolque de alta capacidad y conducción de alto rendimiento, asegurando que su sistema de enfriamiento Mopar permanezca estructuralmente sólido y confiable en el camino o la carretera.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48635028996344,"sku":"DS-EF4VZGTHB","price":89.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-overflow-tank-reservoir-jeep-grand-cherokee-dodge-durango-2011-2024-3-6l-5-7l-6-2l-1.webp?v=1779914696"},{"product_id":"performance-radiator-for-dodge-intrepid-chrysler-concorde-1998-2004-3-5l","title":"Radiador de rendimiento para Dodge Intrepid Chrysler Concorde (1998-2004) 3.5L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de Aluminio de Alta Capacidad para Dodge, Chrysler Intrepid, Concorde 1998-2004\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza el restrictivo radiador de tanque de plástico de fábrica OEM, propenso a agrietarse, con un núcleo de aluminio de 3 hileras para aumentar la capacidad de enfriamiento en un 30% y eliminar el sobrecalentamiento bajo cargas pesadas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLas deficiencias de enfriamiento de la plataforma LH original\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos vehículos Dodge y Chrysler de segunda generación con plataforma LH, particularmente aquellos equipados con el motor 3.5L SOHC V6, sufren de una gestión térmica inadecuada a medida que envejecen. Los radiadores OEM utilizan tanques de plástico engarzados unidos a un núcleo de aluminio delgado de una sola hilera. Los ciclos térmicos repetidos hacen que estos tanques de plástico se vuelvan quebradizos, lo que provoca grietas finas y fugas de refrigerante a lo largo de los cuellos de entrada y salida. Además, el volumen del núcleo original tiene dificultades para mantener temperaturas óptimas del refrigerante durante la conducción sostenida o el tráfico, lo que resulta en sobrecalentamiento, elevadas temperaturas del motor y una posible falla de la junta de la culata.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste radiador de servicio pesado rediseña el circuito de enfriamiento utilizando un núcleo de aluminio de alta densidad de 3 hileras que mide 14.42 por 26.57 por 2.05 pulgadas de espesor. La transición de una arquitectura de tubo interno de una hilera a una de 3 hileras aumenta drásticamente la superficie para la transferencia térmica. Este diseño mejora la dinámica de fluidos y la eficiencia del flujo de aire, lo que resulta en un aumento del 30% en la capacidad total de enfriamiento con respecto a la unidad de fábrica. La construcción de aluminio soldada con TIG elimina por completo los débiles tanques de plástico, creando una estructura metálica unificada capaz de soportar presiones más altas del sistema. Los puertos dobles de 1.26 pulgadas garantizan un flujo de refrigerante sin restricciones tanto para vehículos con transmisión manual como automática.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge, Chrysler Intrepid, Concorde 1998-2004\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEGG 3.5L SOHC V6 \/ Plataforma LH\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e253 hp \/ 255 lb-ft (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eChrysler 300M 3.5L V6 3497cc 215ci 1999-2004\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChrysler Concorde 2.7L V6 2736cc 167ci 1998-2004\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChrysler Concorde 3.2L V6 3200cc 197ci 1998-2001\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChrysler Concorde 3.5L V6 3497cc 215ci 2002-2004\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChrysler Intrepid 2.7L V6 2736cc 167ci 1998-2004\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChrysler Intrepid 3.2L V6 3200cc 197ci 1998-2001\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChrysler Intrepid 3.5L V6 3497cc 215ci 2000-2004\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChrysler LHS 3.5L V6 3497cc 215ci 1999-2001\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Intrepid 3.5L V6 3497cc 215ci 2000-2004\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Intrepid 2.7L V6 2736cc 167ci 1998-2004\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Intrepid 3.2L V6 3200cc 197ci 1998-2001\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eNota: Compatible con vehículos manuales (MT) y automáticos (AT).\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de durabilidad de Dodge y Chrysler\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePara los sedanes americanos de tamaño completo que envejecen, mantener temperaturas de funcionamiento del motor constantes es innegociable. Este radiador de aluminio evita la deformación localizada de la culata y proporciona la estabilidad térmica necesaria para la fiabilidad de la conducción diaria y los viajes largos por carretera.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50062553022712,"sku":"DS-EUVW8L8P4","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-dodge-intrepid-chrysler-concorde-1998-2004-3-5l-1.webp?v=1785168100"},{"product_id":"performance-radiator-for-dodge-ram-2500-3500-4500-5500-2003-2009-5-9l-6-7l","title":"Radiador de rendimiento para Dodge Ram 2500 3500 4500 5500 (2003-2009) 5.9L 6.7L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de alto rendimiento para servicio pesado para Dodge Ram 2500, 3500, 4500, 5500 de 2003-2009\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMejora el restrictivo sistema de refrigeración de fábrica con un núcleo de aluminio de doble fila y alta capacidad para reducir las temperaturas del refrigerante durante el remolque pesado y cargas de motor elevadas.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLimitaciones del sistema de refrigeración de serie de la Dodge Ram\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos radiadores con tanques de plástico originales equipados en las camionetas Ram de 2003-2009 son propensos a la fatiga térmica, lo que provoca grietas en los tanques laterales y fugas catastróficas de refrigerante. Además, bajo condiciones exigentes como remolcar cargas pesadas en pendientes pronunciadas o trabajar en climas cálidos, el núcleo de una sola fila de fábrica carece de la eficiencia volumétrica necesaria para disipar adecuadamente la enorme carga térmica generada por los motores turbodiésel Cummins de 5.9L y 6.7L. Este cuello de botella térmico provoca una acumulación de calor localizada, una menor eficiencia del motor y temperaturas de funcionamiento elevadas que, a la larga, pueden amenazar la integridad de la junta de culata.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste radiador de aluminio para servicio pesado mitiga las debilidades de fábrica mediante una construcción totalmente de aluminio soldada con TIG de precisión, que elimina por completo los tanques laterales de plástico y las juntas de goma prensadas, propensos a fallos. Con un núcleo sobredimensionado de 2 filas que mide 26.97 pulgadas de ancho por 28.14 pulgadas de alto y 1.34 pulgadas de espesor, aumenta la capacidad de refrigeración general en aproximadamente un 30 por ciento en comparación con la unidad original. El diseño mejorado de tubos y aletas optimiza la dinámica del flujo de aire a través de la superficie, maximizando la transferencia de calor lejos del motor. Las conexiones de entrada y salida de 1.97 pulgadas de ajuste directo aseguran una integración perfecta con las mangueras de fábrica, logrando temperaturas de refrigerante estabilizadas y una fiabilidad sostenida bajo cargas de trabajo diésel extremas.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eDodge Ram 2500, 3500, 4500, 5500 de 2003-2009\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eCummins ISB de 5.9L y 6.7L \/ Chasis DR \/ DH\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e305-350 hp \/ 555-650 lb-pie (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ux-layout-section-evo__col\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ux-labels-values__values-content\"\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003cspan class=\"ux-textspans\"\u003e2711,CU2711,DPI2711,RAD2711\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eDodge Ram 2500 5.9L y 6.7L de 2003-2009 (Solo transmisión manual)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDodge Ram 3500 5.9L y 6.7L de 2003-2009 (Solo transmisión manual)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDodge Ram 4500 6.7L de 2008-2009 (Solo transmisión manual)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDodge Ram 5500 6.7L de 2008-2009 (Solo transmisión manual)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEl estándar para servicio pesado de la Dodge Ram\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para aplicaciones de servicio pesado, este radiador garantiza que su camioneta Ram mantenga un rendimiento de refrigeración óptimo, permitiéndole remolcar cargas máximas con confianza y una durabilidad implacable.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50062555119864,"sku":"DS-EW7QXUKKE","price":239.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-dodge-ram-2500-3500-4500-5500-2003-2009-5-9l-6-7l-1.webp?v=1789233850"},{"product_id":"performance-radiator-for-dodge-neon-srt-4-sedan-2003-2005-2-4l","title":"Radiador de rendimiento para Dodge Neon SRT-4 Sedán (2003-2005) 2.4L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de alto rendimiento y gran capacidad para Dodge Neon 2003-2005\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSustituye el envejecido radiador de fábrica por un núcleo de aluminio de alta capacidad para reducir significativamente las temperaturas del refrigerante del motor durante la conducción de alto estrés.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLas deficiencias de refrigeración del Neon PL2000 de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos radiadores OEM con depósitos de plástico que se encuentran en el Dodge Neon 2003-2005, especialmente las variantes SRT-4, son conocidos por las fracturas por estrés y la acumulación de calor bajo cargas pesadas. Con el tiempo, el ciclo térmico degrada los depósitos de plástico y las conexiones del núcleo engarzadas, lo que provoca inevitables fugas de refrigerante y pérdida de presión. Además, el núcleo de una sola fila de fábrica carece de la masa térmica y la superficie necesarias para disipar el calor de manera eficaz cuando aumenta la potencia del motor o durante condiciones prolongadas de altas RPM, lo que resulta en temperaturas elevadas del refrigerante y un posible estrangulamiento térmico de la ECU.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa actualización a un radiador de aluminio completamente soldado con TIG resuelve permanentemente las fallas del depósito de plástico OEM. Esta unidad de rendimiento cuenta con un robusto núcleo de 2 filas y 1.34 pulgadas de grosor que aumenta la capacidad de refrigeración en aproximadamente un 30% con respecto al equipo estándar de fábrica. La dimensión expandida del núcleo de 25.12 pulgadas por 13.78 pulgadas optimiza la superficie frontal, maximizando la extracción de calor del flujo de aire ambiente. Al utilizar una construcción de aluminio de alta calidad y un diseño de doble fila, la eficiencia de transferencia térmica mejora drásticamente. Esto asegura temperaturas de funcionamiento estables, evita la acumulación de calor y protege el bloque del motor durante la conducción agresiva o las aplicaciones en pista.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Neon 2003-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2.4L EDV \/ PL2000\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e230 hp \/ 250 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDimensiones del núcleo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e25.12\" (An) x 13.78\" (Al) x 1.34\" (Pr)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTamaño de entrada \/ salida\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1.26\" \/ 1.38\"\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Neon 2.4L L4 2429cc 148ci (2003-2005) - Transmisión manual (MT)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de rendimiento de Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para soportar la agresiva entrega de potencia del motor de 2.4L del Neon, este radiador de alta resistencia garantiza una gestión térmica constante, lo que le permite mantener el máximo rendimiento y la seguridad del motor sin el riesgo de sobrecalentamiento por inducción forzada.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50062558560504,"sku":"DS-EGT28KAK2","price":194.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-dodge-neon-srt-4-sedan-2003-2005-2-4l-1.webp?v=1785168520"},{"product_id":"performance-radiator-for-dodge-magnum-2005-2008","title":"Radiador de alto rendimiento para Dodge Magnum (2005-2008)","description":"\u003ch2\u003eRadiador de alto rendimiento y gran capacidad para Dodge Magnum 2005-2008\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMejora el sistema de refrigeración para aplicaciones de servicio pesado:\u003c\/strong\u003e Este radiador de aluminio AA5052 de 4 filas y alta resistencia reemplaza a la unidad de fábrica restrictiva y propensa a fallos para reducir las temperaturas del refrigerante y evitar el deterioro térmico.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl problema de acumulación de calor de la plataforma LX original\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl radiador original (OEM) del Dodge Magnum 2005-2008, particularmente en las configuraciones HEMI de 5.7L y 6.1L, depende de tanques de extremo de plástico sujetos a un núcleo de aluminio delgado y de baja densidad. Con el tiempo y bajo alto estrés térmico, estos tanques de plástico se vuelven quebradizos, lo que provoca grietas por tensión, fugas en las juntas y pérdida repentina de refrigerante. Además, la densidad de los tubos y aletas de fábrica está estrictamente optimizada para el uso diario estándar. Esto provoca una acumulación grave de calor durante aceleraciones fuertes, remolque o ralentí prolongado. Cuando las temperaturas del refrigerante aumentan, la ECU reduce agresivamente el tiempo de encendido para proteger el motor, degradando significativamente la potencia y el par motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste radiador de rendimiento mejorado elimina los puntos de falla del plástico de fábrica al utilizar aluminio AA5052 100% de grado aeronáutico, un material diseñado para una resistencia a la corrosión superior y una alta conductividad térmica. El conjunto cuenta con tanques de extremo de aluminio de 2 mm de espesor completamente soldados con TIG, acoplados a un enorme núcleo soldado de 4 filas. La dinámica del flujo de aire está altamente optimizada; las filas de enfriamiento están espaciadas con precisión a 3\/8 de pulgada de distancia, lo que produce un 25% más de filas que las unidades de aluminio estándar del mercado de accesorios. Junto con un paquete de aletas ultradenso de 14-16 aletas por pulgada (agregando aproximadamente 1500 aletas más en total), esta arquitectura maximiza el área de superficie expuesta al flujo de aire ambiental entrante. El resultado es un aumento del 30% al 45% en la eficiencia de enfriamiento y una capacidad de fluido ampliamente expandida, manteniendo el motor en su ventana térmica óptima. Un grifo de drenaje de latón estilo OEM reemplaza los frágiles tapones de drenaje de plástico estándar para un mantenimiento seguro y sin fugas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Magnum 2005-2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEER, EGJ, EZB, ESF \/ Plataforma LX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e190-425 hp \/ 190-420 lb-pie (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Magnum SE 2005-2008 (2.7L V6)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Magnum SXT 2005-2008 (3.5L V6)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Magnum R\/T 2005-2008 (5.7L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Magnum SRT8 2006-2008 (6.1L V8)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar Dodge Muscle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruido para el pesado chasis LX, este radiador totalmente de aluminio garantiza temperaturas estables del refrigerante, evitando la reducción térmica y manteniendo la máxima potencia constante cuando conduces tu Magnum en la calle o en la pista.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50106766000376,"sku":"DS-EHT3VVWR6","price":319.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-dodge-magnum-2005-2008-1.webp?v=1785783588"},{"product_id":"performance-radiator-for-dodge-charger-2006-2009","title":"Radiador de alto rendimiento para Dodge Charger (2006-2008)","description":"\u003ch2\u003eRadiador de alto rendimiento para Dodge Charger 2006-2008\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eActualiza el sistema de enfriamiento de fábrica con un núcleo de aluminio AA5052 de 4 filas para reducir las temperaturas de operación y evitar el deterioro térmico.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEl problema de saturación de calor en el Charger de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos radiadores OEM de la plataforma LX utilizan tanques finales de plástico engarzado que se degradan, se vuelven quebradizos e inevitablemente se agrietan después de años de ciclos térmicos repetidos, lo que provoca una pérdida repentina de refrigerante y una posible falla del motor. Además, los núcleos de una o dos filas de fábrica carecen de la masa térmica y el área de superficie necesarias para disipar el calor de manera efectiva durante una conducción agresiva, tráfico intenso o uso en pista. Esto conduce a una saturación de calor excesiva, lo que provoca que la ECU retrase el tiempo de encendido y le quite caballos de fuerza a su motor mientras acelera el desgaste de los componentes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEsta mejora elimina por completo los puntos de falla del plástico débil, utilizando una construcción de aluminio AA5052 de grado aeronáutico con tanques finales de 2 mm de espesor soldados con TIG y un drenaje de grifo de latón de alta resistencia al estilo OEM. Diseñado con tecnología avanzada de núcleo soldado, el diseño masivo de 4 filas espacia los tubos de enfriamiento a una distancia estrecha de 3\/8\", lo que produce un 25% más de filas que las unidades estándar del mercado de accesorios. Al incluir de 14 a 16 aletas por pulgada, el núcleo gana aproximadamente 1,500 aletas de enfriamiento adicionales, lo que aumenta drásticamente el área de superficie crítica. Esto resulta en un aumento del 30% al 45% en la eficiencia de disipación de calor y una capacidad total de fluido mucho mayor, haciendo que su sistema de enfriamiento sea altamente resistente a las sobrecargas de temperatura.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eDodge Charger 2006-2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2.7L, 3.5L, 5.7L Hemi, 6.1L Hemi \/ Plataforma LX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e190-425 hp \/ 190-420 lb-pie (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de parte\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eDodge Charger SE 2006-2008 (2.7L V6)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDodge Charger SXT 2006-2008 (3.5L V6)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDodge Charger R\/T 2006-2008 (5.7L V8 Hemi)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDodge Charger SRT8 2006-2008 (6.1L V8 Hemi)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEl estándar Dodge Muscle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos pesados muscle cars con chasis LX generan un calor masivo debajo del capó, especialmente cuando están modificados. Este radiador totalmente de aluminio asegura que su Hemi o V6 mantenga temperaturas de operación óptimas, evitando la pérdida de potencia inducida térmicamente y protegiendo su tren motriz bajo condiciones de rendimiento extremo.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50106772488440,"sku":"DS-E8HMR3VD7","price":319.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-dodge-charger-2006-2009-1.webp?v=1785783813"},{"product_id":"performance-radiator-for-dodge-charger-2009-2023","title":"Radiador de alto rendimiento para Dodge Charger (2009-2023)","description":"\u003ch2\u003eRadiador de alto rendimiento de alta capacidad para Dodge Charger 2009-2023\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e Reemplaza el radiador de fábrica, restrictivo y propenso a agrietarse, con una unidad de aluminio de 3 filas de alta densidad para reducir drásticamente las temperaturas del refrigerante bajo carga.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa debilidad térmica del Charger original\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos radiadores OEM de los chasis LX y LD utilizan núcleos de aluminio de una sola fila engarzados a tanques finales de plástico. Con el tiempo, los ciclos térmicos y los picos de presión hacen que estos tanques de plástico se fatiguen, se agrieten y tengan fugas en las costuras del engarce. Además, la configuración de refrigeración estándar sufre de acumulación de calor (heat soak) en condiciones de alta carga, especialmente en motores HEMI de 5.7L. Esto eleva las temperaturas del refrigerante, obligando a la ECU a ajustar el tiempo de encendido para evitar la detonación y la pérdida de potencia.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste radiador elimina los puntos de fallo del plástico utilizando aluminio de grado aeronáutico AA5052 de 2 mm de espesor soldado con TIG tanto para el núcleo como para los tanques finales. La configuración de 3 filas de especificación de carreras separa las filas de refrigeración a solo 3\/8\" de distancia, lo que genera un aumento del 25% en la densidad de las filas del núcleo. Junto con una densidad de 14-16 aletas por pulgada, expande el área de superficie de disipación de calor en aproximadamente 1,500 aletas más que el OEM. El avanzado diseño de núcleo soldado ofrece un aumento del 30% al 45% en la eficiencia térmica y amplía la capacidad total de refrigerante para amortiguar las sobrecargas de temperatura. Un grifo de drenaje de latón estilo OEM reemplaza los frágiles tapones de plástico para garantizar una mayor vida útil.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eDodge Charger 2009-2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eEER, EGG, Pentastar, HEMI \/ LX, LD\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e178-370 hp \/ 190-395 lb-pie (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e68050126AB, 68050126AA, 2AMR3157AA, CH3010358, 13157\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eSOLO apto para modelos con refrigeración estándar\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eApto para motores 2.7L, 3.5L, 3.6L y 5.7L\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eNO apto para modelos con refrigeración Severe o Severe Duty II\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eNO apto para Chrysler 300 6.4L 2012-2014\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eNO apto para Dodge Challenger 6.4L 2011-2014\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eNO apto para Dodge Charger 6.4L 2012-2014\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eNO apto para modelos con motor 6.2L\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEl estándar Dodge Muscle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePara los pesados muscle cars LX y LD, gestionar las cargas térmicas se traduce directamente en un rendimiento constante. Mantener temperaturas óptimas del motor evita la acumulación de calor, asegurando un tiempo de encendido preciso y una entrega de potencia sostenida en toda la banda de RPM.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50122888544504,"sku":"DS-EQZF51HRU","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-dodge-charger-2009-2023-1.webp?v=1786034940"},{"product_id":"performance-radiator-for-dodge-challenger-2009-2023","title":"Radiador de alto rendimiento para Dodge Challenger (2009-2023)","description":"\u003ch2\u003eRadiador de aluminio de 3 filas y alta eficiencia para Dodge Challenger 2009-2023\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRadiador de aluminio de 3 filas de reemplazo directo diseñado para reducir las temperaturas del refrigerante y aumentar la capacidad térmica en modelos con refrigeración estándar.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa debilidad térmica del Challenger de fábrica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl radiador original (OEM) utiliza tanques finales de plástico engarzados a un núcleo de aluminio delgado de una o dos filas. Tras repetidos ciclos térmicos, los tanques de plástico se vuelven quebradizos y desarrollan microfisuras, especialmente cerca de las bocas de entrada y salida. Además, la densidad de aletas estándar de la unidad de fábrica es insuficiente para una conducción prolongada a altas revoluciones o un uso urbano agresivo, lo que provoca una rápida saturación de calor. Cuando la temperatura del refrigerante aumenta, la ECU reduce activamente el tiempo de encendido para proteger el motor, lo que resulta en una pérdida notable de caballos de fuerza y torque, particularmente en las variantes HEMI de 5.7L.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste radiador de reemplazo resuelve las limitaciones térmicas de fábrica mediante el uso de una construcción 100% de aluminio de grado aeronáutico AA5052 con tanques finales de 2 mm de espesor, eliminando por completo los componentes de plástico propensos a fallas. El núcleo cuenta con un diseño de tubo de 3 filas con especificaciones de carreras de alto rendimiento, con una densidad de aletas aumentada de 14 a 16 aletas de enfriamiento por pulgada. Esta configuración densamente compacta añade aproximadamente 1,500 aletas más que la unidad OEM, ampliando drásticamente el área de superficie para la disipación de calor. Además, las filas de enfriamiento están espaciadas precisamente a 3\/8 de pulgada, lo que genera un 25% más de filas dentro del tamaño del núcleo. Combinado con tecnología de núcleo soldado y un grifo de drenaje de latón estilo OEM, este diseño produce un aumento del 30% al 45% en la eficiencia de enfriamiento y amplía considerablemente la capacidad de fluido del sistema para evitar picos de temperatura.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eDodge Challenger 2009-2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003ePentastar V6, HEMI V8 \/ LC, LA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de stock\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e190-375 hp \/ 190-410 lb-pie (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e68050126AB, 68050126AA, CH3010358, DPI13157\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eDodge Challenger 2009-2023 (2.7L, 3.5L, 3.6L, 5.7L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eSOLO se ajusta a modelos equipados con refrigeración estándar\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eNO es compatible con paquetes de refrigeración Severe o Severe Duty II\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eNO es compatible con Dodge Challenger 6.4L 2011-2014\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eNO es compatible con Chrysler 300 6.4L 2012-2014\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eNO es compatible con Dodge Charger 6.4L 2012-2014\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eNO es compatible con ninguna aplicación de motor 6.2L\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEl estándar Dodge Muscle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePara autos potentes como el Challenger, mantener temperaturas de operación óptimas es crítico para preservar los caballos de fuerza y prevenir el desgaste interno. Actualizar el sistema de gestión térmica asegura una entrega de potencia constante y una confiabilidad robusta bajo cargas de motor elevadas.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50122888773880,"sku":"DS-E8D0VKSLJ","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-dodge-challenger-2009-2023-1.webp?v=1786035094"},{"product_id":"performance-radiator-for-dodge-dakota-2000-2004-3-7l-4-7l-automatic","title":"Radiador de alto rendimiento para Dodge Dakota (2000-2004) 3.7L 4.7L automático","description":"\u003ch2\u003eRadiador de alto rendimiento de aluminio de 3 filas para Dodge Dakota 2000-2004\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eActualización de enfriamiento de ajuste directo:\u003c\/strong\u003e Reemplaza la unidad de tanque de plástico prensado original, propensa a fugas, por un núcleo de 3 filas totalmente de aluminio, soldado con TIG al 100% y de alta capacidad, diseñado para eliminar el sobrecalentamiento bajo remolque pesado y cargas de alta temperatura.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa vulnerabilidad del tanque de plástico original de la Dakota AN\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos radiadores de fábrica en los modelos Dakota 2000-2004 utilizan tanques finales de plástico prensados sobre un núcleo delgado con juntas de goma. Tras repetidos ciclos térmicos, la absorción de calor continua de los motores PowerTech de 3.7L y 4.7L fragiliza el plástico compuesto, lo que provoca fracturas por fatiga en los cuellos de entrada\/salida y sellos dañados entre el tanque y el núcleo. Además, el núcleo de una sola fila de serie carece de suficiente volumen de fluido, lo que crea cuellos de botella térmicos durante subidas prolongadas y transporte de carga.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEsta unidad de reemplazo directo cuenta con un núcleo de flujo transversal de 3 filas de aluminio soldado al vacío (23.4 pulg. de ancho x 18.8 pulg. de alto), ensamblado completamente con tanques finales soldados con TIG al 100% y sin epoxi estructural. Las aletas de alta densidad con múltiples rejillas mejoran significativamente la transferencia de calor por convección mientras amplían la capacidad total de fluido. Incluye un enfriador de aceite de transmisión (TOC) integrado de 5\/8-18 UNF para mantener temperaturas de operación seguras para el fluido de transmisión automática, protegiendo contra la degradación térmica y el deslizamiento de la transmisión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Dakota 2000-2004\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e3.7L V6, 4.7L V8 PowerTech \/ Plataforma AN\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e210–235 hp \/ 235–295 lb-pie (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI 2294 \/ OE 55056426AA, 52028917AD, 52028916, 52028918\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Dakota 2000-2004 4.7L PowerTech V8 (Transmisión automática)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Dakota 2004 3.7L PowerTech V6 (Transmisión automática)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatible con modelos de transmisión automática con TOC interno de 5\/8-18 UNF\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eNo compatible con modelos Dodge Dakota 1994-1999\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de durabilidad de las camionetas Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para soportar remolque severo, articulación todoterreno y ciclos de trabajo intensos, este sistema de enfriamiento totalmente de aluminio garantiza la máxima estabilidad térmica y protección del motor bajo cargas mecánicas pesadas.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50416643375352,"sku":"DS-ERANS50NC","price":234.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Radiator-Dodge-Dakota.jpg?v=1789397292"},{"product_id":"performance-radiator-for-dodge-durango-2000-2003-4-7l-automatic","title":"Radiador de alto rendimiento para Dodge Durango (2000-2003) 4.7L automático","description":"\u003ch2\u003eRadiador de alto rendimiento de 3 filas totalmente de aluminio con ajuste directo para Dodge Durango 2000-2003\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReemplaza las unidades de fábrica con tanques de plástico propensas a fallas por una solución de enfriamiento de alta capacidad y alta resistencia totalmente de aluminio, diseñada para el remolque con cargas pesadas y entornos operativos exigentes.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVulnerabilidades del sistema de enfriamiento del Durango DN original\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos ensamblajes de enfriamiento de fábrica en la plataforma DN utilizan tanques laterales de plástico engarzados a un núcleo de aluminio mediante juntas de goma. El ciclo térmico constante, la vibración del motor y los picos de presión hacen que estos tanques compuestos se vuelvan quebradizos y se agrieten a lo largo de la costura de engarce, lo que resulta en una rápida evacuación del refrigerante y un severo estrés térmico en las culatas PowerTech de 4.7L. Además, los núcleos de una sola fila de equipo original (OEM) carecen de la capacidad de disipación de calor necesaria para remolques prolongados o altas temperaturas ambientales, lo que provoca la saturación de calor del fluido y temperaturas elevadas en la transmisión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruido completamente de aluminio de grado aeronáutico, este radiador de alto rendimiento de flujo cruzado de 3 filas presenta un ensamblaje 100% soldado mediante TIG, sin tanques de plástico o epoxi propensos a fallas. El núcleo de 3 filas soldado al vacío (23.4\" ancho x 18.8\" alto) amplía significativamente el área de superficie de los tubos de enfriamiento y la capacidad total de refrigerante, proporcionando una transferencia de calor rápida y una estabilidad térmica óptima. Cuenta con un enfriador de aceite de transmisión (TOC) interno integrado de 5\/8-18 UNF para mantener la integridad del fluido de la transmisión automática durante una conducción agresiva y cargas pesadas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Durango 2000-2003 (Automático)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eV8 PowerTech 4.7L \/ Chasis DN\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e235 hp \/ 295 lb-pie (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI 2294 \/ CU2294 \/ OE 55056426AA, 52028917AD, 52028916\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Durango 2000-2003 (Base, SLT, SLT Plus, Sport, SXT) con motor V8 4.7L y transmisión automática\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatible con números OE: 55056426AA, 52028917AD, 52028916, 52028918, 52028917AB, 55056425AA, 55056471AA\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eExcluye: Motores V6 3.7L y modelos Durango 2004 en adelante\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl calibre de durabilidad de las camionetas Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para soportar los exigentes requisitos de enfriamiento del remolque de SUV de tamaño completo, la exploración todoterreno y los ciclos de trabajo severos, este radiador ofrece una confiabilidad a prueba de balas y una durabilidad a largo plazo respaldada por una garantía de por vida.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50416644096248,"sku":"DS-ESN9561E5","price":234.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-dodge-durango-2000-2003-4-7l-automatic-1.jpg?v=1788323419"},{"product_id":"performance-radiator-for-dodge-dakota-1997-1999-3-9l-5-2l-5-9l-automatic","title":"Radiador de alto rendimiento para Dodge Dakota (1997-1999) 3.9L 5.2L 5.9L automático","description":"\u003ch2\u003eRadiador de alto rendimiento de aluminio de 3 filas para Dodge Dakota 1997-1999\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMejora de gestión térmica de ajuste directo:\u003c\/strong\u003e Reemplaza las unidades de plástico engarzado de fábrica propensas a fallas para estabilizar las temperaturas del refrigerante del motor y del fluido de transmisión bajo cargas severas de remolque y calor ambiental.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFatiga de los tanques finales de plástico y saturación de calor del núcleo en el Dakota original\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos radiadores de fábrica de la plataforma AN utilizan núcleos de aluminio engarzados a tanques finales de plástico compuesto moldeado sellados con juntas de goma. Tras ciclos térmicos repetidos, el plástico se vuelve quebradizo, provocando fracturas por estrés en los cuellos de entrada\/salida y reventones en las costuras bajo la presión del sistema. Además, el núcleo de una sola fila original carece de suficiente inercia térmica y tiempo de permanencia del fluido, lo que resulta en una agresiva saturación de calor del refrigerante durante la carga continua en los motores Magnum V6 y V8.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería: Arquitectura de flujo cruzado totalmente de aluminio soldada con TIG\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEsta unidad de flujo cruzado de alto rendimiento cuenta con un robusto núcleo de tubos de 3 filas soldado al vacío a tanques finales de aluminio 100% soldados con TIG, eliminando por completo los puntos de falla de epoxi y plástico quebradizo. Construido con un núcleo de 22.5 x 22 pulgadas, espaciado de tubos de 3\/8 de pulgada y una alta densidad de 14–16 aletas por pulgada (FPI), aumenta drásticamente el área de contacto de la superficie para una transferencia térmica superior. Un enfriador de aceite de transmisión (TOC) interno integrado de 14-3\/8 pulgadas asegura temperaturas reguladas de la caja de cambios automática bajo ciclos de trabajo pesado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Dakota 1997-1999\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChrysler Magnum (3.9L, 5.2L, 5.9L) \/ Plataforma AN\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e175-250 hp \/ 225-345 lb-pie (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDimensiones del núcleo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e22.5\" An x 22\" Al (flujo cruzado de 3 filas)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDimensiones totales\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e31.5\" An x 24.75\" Al\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEntrada \/ Salida\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1.5\" lado del conductor \/ 1.75\" lado del pasajero\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEnfriador de aceite de transmisión\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eIntegrado (14-3\/8 pulg.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Dakota 1997 3.9L V6 Automática\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Dakota 1997 5.2L V8 Automática\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Dakota 1998 3.9L V6 Automática\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Dakota 1998 5.2L V8 Automática\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Dakota 1998 5.9L V8 Automática\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Dakota 1999 3.9L V6 Automática\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Dakota 1999 5.2L V8 Automática\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Dakota 1999 5.9L V8 Automática\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNota de compatibilidad:\u003c\/strong\u003e No es compatible con modelos Dakota 2000-2004 3.7L \/ 4.7L (diseño de núcleo diferente).\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de servicio pesado para camionetas Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruido para remolque riguroso, carga y trabajo todoterreno, este sistema de enfriamiento totalmente de aluminio mantiene la máxima eficiencia de disipación de calor para que su Dakota con motor Magnum funcione de manera confiable en condiciones de trabajo exigentes.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50417251320056,"sku":"DS-ELZTOJ4YU","price":239.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-dodge-dakota-1997-1999-3-9l-5-2l-5-9l-automatic-1.jpg?v=1788333158"},{"product_id":"performance-radiator-for-dodge-durango-1998-1999-3-9l-5-2l-5-9l-automatic","title":"Radiador de alto rendimiento para Dodge Durango (1998-1999) 3.9L 5.2L 5.9L automático","description":"\u003ch2\u003eRadiador de alto rendimiento de aluminio de 3 filas de ajuste directo para Dodge Durango 1998-1999\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e Reemplaza los frágiles radiadores con tanques de extremo de plástico del fabricante original (OEM) por un ensamblaje de flujo cruzado de aluminio de 3 filas para maximizar el volumen de refrigerante y la disipación térmica bajo cargas pesadas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLos cuellos de botella térmicos de la Durango de fábrica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos radiadores de fábrica de la plataforma DN dependen de tanques de extremo de plástico engarzados en un núcleo de una sola fila con juntas de goma. Bajo estrés térmico sostenido por remolque y operación todoterreno con los motores de la serie Magnum, el ciclo térmico continuo fatiga el polímero, causando microfisuras, rotura de juntas y una grave acumulación de calor durante el avance a baja velocidad o aplicaciones de aceleración intensa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñada con un núcleo de 3 filas de alta capacidad, esta unidad utiliza tubos de enfriamiento de aluminio soldados al vacío y tanques de extremo de aluminio soldados 100% mediante TIG, eliminando por completo los puntos de falla de epoxi y plástico engarzado. El núcleo de 22.5\" x 22\" presenta filas de enfriamiento espaciadas 3\/8\" entre sí, equipadas con 14-16 aletas con persianas por pulgada para una transferencia de calor óptima. Incluye un enfriador de aceite de transmisión (TOC) integrado de 14-3\/8\" con una entrada de 1.5\" en el lado del conductor y una salida de 1.75\" en el lado del pasajero para mantener temperaturas estables en la transmisión y el motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Durango 1998-1999 (Automática)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChrysler Magnum 3.9L V6, 5.2L V8, 5.9L V8 \/ Plataforma DN\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de stock\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e175-245 hp \/ 225-335 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Durango 1998-1999 3.9L V6 Transmisión automática\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Durango 1998-1999 5.2L V8 Transmisión automática\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Durango 1998-1999 5.9L V8 Transmisión automática\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eNo es compatible con modelos Dodge Durango 4.7L 2000-2003 (configuración de núcleo diferente)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de servicio pesado de Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruido para soportar demandas extremas de carga útil y senderos, este núcleo de aluminio reforzado protege su tren motriz Magnum contra el sobrecalentamiento catastrófico en pendientes pronunciadas, remolques pesados y entornos con alta temperatura ambiente.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50417252073720,"sku":"DS-E3AYC5O2F","price":239.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-dodge-durango-1998-1999-3-9l-5-2l-5-9l-automatic-1.jpg?v=1788333187"},{"product_id":"performance-radiator-for-dodge-dakota-2005-2011-3-7l-4-7l","title":"Radiador de alto rendimiento para Dodge Dakota (2005-2011) 3.7L 4.7L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de alto rendimiento de 3 filas totalmente de aluminio para Dodge Dakota 2005-2011\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e Diseñado para eliminar el desbocamiento térmico y la rotura de los tanques de fábrica (OEM) en condiciones de remolque pesado o altas temperaturas ambiente en camionetas Dakota con motor V6 de 3.7L y V8 de 4.7L.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa debilidad del sistema de refrigeración de fábrica de la Dakota\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl radiador de fábrica del chasis ND depende de tanques finales de plástico compuesto engarzados en un núcleo de aluminio con una junta de elastómero. Con los ciclos térmicos continuos, la vibración mecánica y los picos de presión, el plástico de fábrica se vuelve quebradizo y desarrolla microfisuras a lo largo de la costura de engaste. Además, el núcleo de una sola fila de fábrica carece de volumen suficiente durante tareas de carga pesada o ascenso de pendientes, lo que resulta en una acumulación severa de calor y temperaturas elevadas en el fluido de la transmisión automática.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEsta unidad de alta resistencia está fabricada con aluminio AA5052 de grado aeronáutico de 2 mm de espesor, utilizando soldaduras TIG 100% robóticas y manuales para eliminar por completo los puntos de fallo del plástico. Con un núcleo de carreras de 3 filas de alta densidad (17 3\/4 pulg. de alto x 21 5\/8 pulg. de ancho), maximiza el área de disipación superficial y el volumen de fluido para una transferencia térmica constante. Las características integradas incluyen un enfriador de transmisión de 5\/8-18UNF, un cuello de llenado de palanquilla mecanizado por CNC con tapa de alivio y un grifo de drenaje de latón sólido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Dakota \/ Ram Dakota 2005-2011\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003ePowerTech V6 de 3.7L y V8 de 4.7L \/ Chasis ND\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de fábrica\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e210-302 hp \/ 235-329 lb-pie (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI 2883 \/ CU2883 \/ CU2847 \/ 55056506AE \/ 52029261AC \/ 52029262AB\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDimensiones del núcleo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e17-3\/4\" Al x 21-5\/8\" An (Aluminio AA5052 de 3 filas)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEntrada \/ Salida\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEntrada de 1-1\/2\" \/ Salida de 1-3\/4\"\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEnfriador de transmisión\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEnfriador interno roscado 5\/8-18UNF (automático)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Dakota 2005-2011 con motor V6 de 3.7L (transmisión automática)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Dakota 2005-2011 con motor V8 de 4.7L (transmisión automática)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRam Dakota 2011 con motor V6 de 3.7L y V8 de 4.7L (transmisión automática)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar para camionetas Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruido para tareas rigurosas de remolque, transporte de carga y trabajo pesado en sitios de construcción, este conjunto de refrigeración totalmente de aluminio protege su tren motriz contra el sobrecalentamiento y previene el fallo térmico de la transmisión bajo carga sostenida.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50426205044984,"sku":"DS-ENZ59GRPR","price":219.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-dodge-dakota-2005-2011-3-7l-4-7l-1.jpg?v=1788397336"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-ram-2500-2010-2012-6-7l","title":"Radiador de aluminio para Dodge Ram 2500 (2010-2012) 6.7L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de refrigeración de aluminio de alta resistencia para Dodge Ram 2500 2010-2012\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMejora de refrigeración de ajuste directo:\u003c\/strong\u003e Reemplaza las unidades de fábrica con tanques de plástico propensas a fallos por un núcleo de 3 filas completamente de aluminio para eliminar la degradación térmica y maximizar la disipación de calor bajo cargas de remolque severas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePuntos críticos de fallo del radiador de serie de la Ram 2500\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos radiadores de fábrica en las plataformas de trabajo pesado de cuarta generación utilizan tanques de extremo de plástico engarzados unidos a un núcleo de aluminio con juntas elastoméricas de goma. Bajo ciclos térmicos prolongados, temperaturas de funcionamiento con alta sobrealimentación continua y la flexión del chasis común en el transporte de cargas pesadas, estos tanques de plástico se vuelven quebradizos, desarrollan microfisuras y se separan en las juntas engarzadas. Además, el núcleo de una o dos filas del fabricante original ofrece una capacidad de refrigeración marginal durante el remolque en pendientes prolongadas, lo que provoca la acumulación de calor y temperaturas elevadas del refrigerante que arriesgan la deformación de la culata.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruido completamente en aluminio AA5052 de grado aeronáutico, este radiador cuenta con tanques de extremo soldados completamente mediante TIG que eliminan los engarces mecánicos y la fatiga del plástico propensos a fallos. El núcleo de aluminio soldado de 3 filas aumenta el área de superficie del refrigerante y el volumen de contacto del fluido, optimizando la disipación de calor a través de la superficie de 26.61\" x 32.60\". Los puertos de entrada y salida de 1.77\" mecanizados con precisión aseguran un acoplamiento sin fugas a las mangueras del radiador de fábrica, manteniendo la máxima eficiencia hidráulica sin restringir el flujo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Ram 2500 2010-2012\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e6.7L Cummins ISB \/ Chasis DJ-D2\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e350 hp \/ 650-800 lb-pie (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDimensiones del núcleo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e26.61\" x 32.60\" x 1.73\" (núcleo de 3 filas)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEntrada \/ Salida\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1.77\" \/ 1.77\"\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI13296 \/ CU13296 \/ CC13296\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Ram 2500 2010 6.7L Cummins Turbo Diesel (Aplicación manual\/estándar)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRam 2500 2011 6.7L Cummins Turbo Diesel (Aplicación manual\/estándar)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRam 2500 2012 6.7L Cummins Turbo Diesel (Aplicación manual\/estándar)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar para remolque de alta resistencia\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para manejar cargas térmicas extremas y ciclos de trabajo de alta exigencia, este radiador totalmente de aluminio ofrece un rendimiento de refrigeración fiable y sin fugas bajo las clasificaciones máximas de peso bruto vehicular.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50461751410936,"sku":"DS-EXXYR0AIE","price":437.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-ram-2500-2010-2012-6-7l-1.jpg?v=1788824952"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-ram-3500-2010-2012-6-7l","title":"Radiador de aluminio para Dodge Ram 3500 (2010-2012) 6.7L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de aluminio de alta resistencia para Dodge Ram 3500 2010-2012\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMejora de refrigeración de ajuste directo:\u003c\/strong\u003e Reemplaza las unidades con tanques de plástico de fábrica, propensas a fallas, por un intercambiador de calor totalmente de aluminio para mantener temperaturas de funcionamiento estables en el motor durante el remolque pesado y la operación diésel de alto rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl punto de falla de los tanques de plástico del Ram 3500 de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos radiadores de servicio pesado de los Ram de cuarta generación de fábrica utilizan tanques laterales de compuesto plástico unidos mecánicamente a un núcleo de aluminio mediante juntas de elastómero. Bajo los severos ciclos de expansión térmica, las altas presiones del sistema de refrigeración y la vibración torsional continua generada por el motor diésel Cummins turbo de 6.7L, estas uniones engarzadas se fatigan inevitablemente. Con el tiempo, la acumulación de calor vuelve quebradizos los tanques de plástico, lo que provoca microfisuras, la rotura de las juntas y una pérdida catastrófica de refrigerante bajo carga.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñada con aluminio AA5052 de alta resistencia con tanques soldados 100% mediante TIG, esta unidad elimina por completo los componentes de plástico y las juntas engarzadas. Incorpora un robusto núcleo de tres filas de tubos y aletas soldados, con un grosor de 1.73 pulgadas, lo que amplía significativamente el área de superficie de contacto para acelerar la disipación térmica, resistir la acumulación de calor y manejar las exigencias de remolque pesado sin degradación estructural.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Ram 3500 2010-2012\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e6.7L Cummins ISB \/ Chasis DJ (4ª generación)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e350 hp \/ 650-800 lb-pie (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI13296 \/ CU13296 \/ CC13296\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Ram 3500 2010 con motor 6.7L Cummins Turbo Diesel\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRam 3500 2011 con motor 6.7L Cummins Turbo Diesel\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRam 3500 2012 con motor 6.7L Cummins Turbo Diesel\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eNota: Configuración para transmisión manual \/ sin refrigerador de aceite de transmisión (TOC) y de motor (EOC) integrado.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl calibre de remolque pesado de Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruido para soportar pendientes extremas y ciclos de trabajo comercial pesado, este radiador reforzado totalmente de aluminio ofrece fiabilidad estructural y un mayor margen térmico bajo las exigentes cargas de trabajo diésel.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50461751542008,"sku":"DS-ECA2OC52W","price":437.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-ram-3500-2010-2012-6-7l-1.jpg?v=1788824982"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-ram-1500-2009-2018-3-7l-4-7l","title":"Radiador de aluminio para Dodge Ram 1500 (2009-2018) 3.7L 4.7L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de aluminio de 3 filas de alto rendimiento para Dodge Ram 1500 2009-2018\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e Reemplaza los conjuntos de refrigeración de fábrica con tanques de plástico propensos a fallos por un núcleo de aluminio totalmente soldado mediante TIG para maximizar la disipación de calor bajo cargas térmicas ambientales y de remolque severas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa debilidad por fatiga térmica del Ram 1500 de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos sistemas de refrigeración de fábrica del chasis DS utilizan tanques finales de plástico unidos mecánicamente con juntas engarzadas, combinados con núcleos delgados de una sola fila. Tras repetidos ciclos térmicos, el plástico de fábrica se vuelve quebradizo, lo que provoca la separación catastrófica de las juntas, el agrietamiento de los cuellos de entrada\/salida y el reventón de las juntas. Con cargas pesadas, ralentí prolongado o remolque en pendientes pronunciadas, los intercambiadores de calor estándar sucumben a la saturación térmica, lo que provoca picos en la temperatura del refrigerante y riesgo de daños en la junta de culata en los motores PowerTech.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruido completamente en aluminio de grado aeronáutico AA5052 de primera calidad, esta mejora de rendimiento utiliza un núcleo de 3 filas de alta resistencia que mide 22.36\" x 27.48\" x 1.73\". Los tanques finales soldados a mano eliminan todas las uniones de plástico engarzadas y las juntas de goma, eliminando el principal punto de fallo estructural. La densa matriz de aletas con rejillas múltiples y la mayor capacidad de fluido interno aumentan sustancialmente el área de superficie para una transferencia de calor por convección acelerada, asegurando temperaturas estables del motor bajo la carga máxima.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2009-2018 Dodge Ram 1500\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003ePowerTech 3.7L V6 \/ 4.7L V8 (Chasis DS)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e215-310 hp \/ 235-330 lb-pie (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI13129 \/ CU13129 \/ PR13129A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2009-2012 Dodge Ram 1500 3.7L V6 (PowerTech EKG)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2009-2013 Dodge Ram 1500 4.7L V8 (PowerTech EVA)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2014-2018 Ram 1500 Classic \/ Plataforma DS (Verificar intercambio con equipo original y recorrido de mangueras)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de durabilidad de las camionetas Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para soportar cargas de trabajo extremas, transporte a alta temperatura y condiciones todoterreno exigentes, este radiador totalmente de aluminio ofrece una rigidez estructural a prueba de fallos y una fiabilidad de refrigeración ininterrumpida sin doblarse, agrietarse ni tener fugas bajo altas presiones hidráulicas.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50461755375864,"sku":"DS-ENHWWDOYH","price":218.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-ram-1500-2009-2018-3-7l-4-7l-1.jpg?v=1788825106"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-ram-2500-2009-2013-4-7l","title":"Radiador de aluminio para Dodge Ram 2500 (2009-2013) 4.7L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de aluminio de 3 filas de alta resistencia para Dodge Ram 2500 2009-2013\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e Reemplaza los radiadores originales con tanques de plástico propensos a fallas por una unidad de enfriamiento de 3 filas totalmente de aluminio de ajuste directo, diseñada para reducir las temperaturas del refrigerante del motor durante el remolque pesado y condiciones de carga sostenida.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa debilidad del sistema de enfriamiento del Ram 2500 de fábrica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos radiadores de fábrica utilizan tanques finales de plástico unidos mecánicamente a un núcleo de aluminio mediante juntas tóricas elastoméricas. Bajo ciclos térmicos prolongados y presión sostenida del sistema de enfriamiento, estos tanques de polímero sufren degradación térmica y microfracturas. Los ciclos repetidos de expansión por calor debilitan las uniones prensadas, provocando la separación del tanque, la rotura de la junta y una pérdida catastrófica de refrigerante bajo carga.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruido completamente de aluminio AA5052 de grado aeronáutico, este radiador cuenta con tanques finales soldados por TIG, eliminando los prensados mecánicos y los puntos de fatiga del plástico. El núcleo mide 22.36\" x 27.48\" x 1.73\" (568 x 698 x 44 mm) y emplea un diseño de tubos de 3 filas con múltiples persianas. Esto aumenta la capacidad de refrigerante, amplía la superficie de disipación de calor y optimiza el tiempo de permanencia del fluido para eliminar la saturación térmica en temperaturas ambiente exigentes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Ram 2500 2009-2013\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e4.7L PowerTech V8 \/ Chasis DJ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de fábrica\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e310 hp \/ 330 lb-pie (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI13129 \/ CU13129 \/ PR13129A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEntrada \/ Salida\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1.50\" \/ 1.77\"\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFilas del núcleo \/ Material\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e3 filas \/ Aluminio AA5052\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Ram 2500 4.7L V8 2009 (Chasis DJ)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Ram 2500 4.7L V8 2010 (Chasis DJ)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRam 2500 4.7L V8 2011 (Chasis DJ)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRam 2500 4.7L V8 2012 (Chasis DJ)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRam 2500 4.7L V8 2013 (Chasis DJ)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de alta resistencia de Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para manejar ciclos de trabajo severos, transporte de carga pesada y subidas continuas sin picos de temperatura. Esta unidad de instalación directa proporciona la confiabilidad térmica necesaria para aplicaciones comerciales de alta resistencia y camiones fuera de carretera.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50461756588280,"sku":"DS-EZ2QBFXKK","price":218.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-ram-2500-2009-2013-4-7l-1.jpg?v=1788825246"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-durango-2004-2009-3-7l-4-7l-5-7l","title":"Radiador de aluminio para Dodge Durango (2004-2009) 3.7L 4.7L 5.7L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de aluminio de 3 filas y alta eficiencia para Dodge Durango 2004-2009\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e Reemplaza directamente el radiador de fábrica con tanques de plástico, propenso a fallas, por un conjunto de aluminio soldado de alta capacidad y 3 filas para maximizar la disipación de calor bajo condiciones de uso severo y cargas de remolque.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa debilidad del radiador original de Durango\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos radiadores de fábrica de la plataforma HB de Durango utilizan tanques finales de nailon compuesto engarzados a un núcleo ligero con juntas tóricas de elastómero. Los ciclos térmicos repetidos, la degradación química del refrigerante envejecido y los picos de presión hidráulica causan que el plástico quebradizo se agriete, se fisure y se separe en las costuras engarzadas. Además, los núcleos de una sola fila OEM sufren una saturación térmica aguda al remolcar cargas pesadas o realizar ascensos prolongados, lo que eleva las temperaturas de funcionamiento y pone en riesgo de deformación las culatas de los cilindros.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñada para una estabilización térmica sostenida, esta unidad cuenta con un núcleo de aluminio soldado en horno de 3 filas, combinado con tanques finales de aluminio soldados al 100% mediante TIG, eliminando permanentemente las costuras de plástico quebradizo y las fallas por engarces mecánicos. El mayor volumen de fluido y la geometría de tubos y aletas multicanal aceleran la transferencia térmica fuera de los motores de gran cilindrada. Los pasadores de montaje ubicados con precisión, las boquillas de entrada\/salida estandarizadas y las conexiones integradas para el enfriador de transmisión aseguran un ajuste directo atornillado, utilizando los soportes de fábrica y las carcasas de los ventiladores mecánicos\/eléctricos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Durango 2004-2009\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003ePowerTech y Hemi (3.7L, 4.7L, 5.7L) \/ Plataforma HB\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e210–376 hp \/ 235–401 lb-pie (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Durango 2004-2009 3.7L V6 (PowerTech)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Durango 2004-2009 4.7L V8 (PowerTech)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Durango 2004-2009 5.7L V8 (Hemi)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de remolque de Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruida específicamente para manejar las demandas de carga útil de tamaño completo y tareas de remolque, esta construcción totalmente de aluminio soporta la flexión cíclica del chasis y los picos de presión, proporcionando la gestión térmica confiable necesaria para mantener su Durango operando sin sobrecalentamiento.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50496525009144,"sku":"DS-EYRSRVDBH","price":308.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-durango-2004-2009-3-7l-4-7l-5-7l-1.jpg?v=1789245538"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-durango-2011-2021-3-6l-5-7l","title":"Radiador de aluminio para Dodge Durango (2011-2021) 3.6L 5.7L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de alto rendimiento totalmente de aluminio para Dodge Durango 2011-2021\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza directamente los frágiles radiadores con tanques de plástico de fábrica por un ensamblaje soldado de alta capacidad, fabricado totalmente en aluminio y diseñado para maximizar la disipación térmica bajo condiciones de carga sostenida y remolque.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa debilidad por fatiga térmica del Durango de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos sistemas de refrigeración de la plataforma WD de fábrica dependen de tanques extremos de plástico compuesto unidos mecánicamente mediante prensado a un núcleo de tubos y aletas de aluminio con juntas tóricas de goma. Con el ciclo térmico continuo y el trabajo pesado de remolque, tanto en el motor de 3.6L como en el de 5.7L, estos tanques de compuesto se vuelven quebradizos, se deforman y desarrollan fracturas por tensión a lo largo de la costura de prensado. Los aumentos repentinos de presión interna eventualmente causan la falla del sello, lo que deriva en aireación localizada del refrigerante, temperaturas de operación elevadas y sobrecalentamiento prematuro del motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste reemplazo de instalación directa cuenta con tanques extremos de aluminio estructural soldados mediante TIG al 100%, unidos a un núcleo de varias filas soldado de alta eficiencia. Al eliminar los tanques de plástico prensado, se elimina el principal punto de falla estructural bajo condiciones de alta presión. El núcleo de aluminio de varias filas aumenta la capacidad de refrigerante y el área de contacto superficial, acelerando la disipación de calor durante ascensos pronunciados y operaciones con carga pesada, manteniendo al mismo tiempo los puntos de montaje y la integración del soporte del ventilador originales (OEM).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Durango 2011-2021\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003ePentastar 3.6L V6 y HEMI 5.7L V8 \/ Chasis WD\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e290-360 hp \/ 260-390 lb-pie (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de parte\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDodge Durango 2011-2021\u003c\/strong\u003e (3.6L V6 Pentastar, 5.7L V8 HEMI)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatible con niveles de equipamiento SXT, GT, Citadel, R\/T y Special Service utilizando los puntos de montaje de fábrica\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de durabilidad Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruida para soportar las demandas máximas de remolque GCWR y las exigencias de servicio pesado, esta unidad de refrigeración totalmente de aluminio mantiene umbrales térmicos estables en entornos operativos difíciles, protegiendo su tren motriz del calor acumulado y el estrés mecánico.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50496534741240,"sku":"DS-EPF792HSR","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-durango-2011-2021-3-6l-5-7l-1.jpg?v=1789245625"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-ram-2500-3500-1994-2002-5-9l","title":"Radiador de aluminio para Dodge Ram 2500 3500 (1994-2002) 5.9L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de aluminio de 4 filas para servicio pesado para Dodge Ram 2500 1994-2002\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eActualización de enfriamiento de ajuste directo:\u003c\/strong\u003e Diseñado para reemplazar los radiadores de fábrica propensos a fallas con un intercambiador de calor de aluminio de 4 filas, construido para eliminar la acumulación de calor durante el remolque pesado y operaciones de alta carga.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl cuello de botella térmico de la Ram 2500 de fábrica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos sistemas de enfriamiento de los Dodge Ram de segunda generación de fábrica dependen de tanques finales de plástico compuesto sujetos mecánicamente a un núcleo delgado mediante juntas de elastómero. Con el paso de los años de ciclos térmicos severos y vibraciones del chasis, los tanques de polímero se vuelven quebradizos, se agrietan y explotan en la costura de engaste. Además, el volumen limitado del núcleo original (OEM) tiene dificultades con la disipación térmica al remolcar cuesta arriba de forma sostenida, lo que resulta en picos rápidos de temperatura del refrigerante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEsta unidad de alta eficiencia resuelve las fallas estructurales del equipo original utilizando tanques finales de aluminio soldados 100% con TIG unidos a un núcleo de 4 filas de tubos y aletas soldado mediante soldadura fuerte. Al eliminar los tanques de plástico engastados, se elimina el principal punto de falla estructural bajo presión. El núcleo sobredimensionado de múltiples filas aumenta exponencialmente el contacto superficial y la capacidad del refrigerante, acelerando la disipación de calor y resistiendo la acumulación de calor bajo carga continua.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Ram 2500 1994-2002\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5.9L (6BT \/ ISB \/ Magnum) \/ BR\/BE\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de stock\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e215 hp \/ 440 lb-pie (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Ram 2500 5.9L 1994-2002\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Ram 3500 5.9L 1994-2002\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar para servicio pesado de Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para soportar ciclos de trabajo comercial severos, este radiador totalmente de aluminio ofrece la integridad estructural y la reserva de enfriamiento necesarias para transportar las clasificaciones máximas de peso bruto combinado en pendientes pronunciadas sin reducción de potencia térmica.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50496546996472,"sku":"DS-EFOT34DE3","price":403.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-ram-2500-3500-1994-2002-5-9l-1.jpg?v=1789245817"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-ram-1500-2500-3500-1994-2002-3-9l-5-2l-5-9l","title":"Radiador de aluminio para Dodge Ram 1500 2500 3500 (1994-2002) 3.9L 5.2L 5.9L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de aluminio de 3 filas para trabajo pesado para Dodge Ram 1500 1994-2002\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReemplazo de ajuste directo diseñado para maximizar la disipación térmica bajo ciclos de remolque severos y trabajo diario.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa degradación térmica de la Ram 1500 de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos radiadores de fábrica en las camionetas Ram de segunda generación dependen de tanques extremos de compuesto plástico engarzados, unidos a un núcleo delgado con juntas de goma. Tras ciclos térmicos repetidos, cambios de presión cíclicos y vibraciones, estas uniones engarzadas se fatigan, agrietan y rompen. Además, el núcleo de serie carece del área de superficie de disipación de calor necesaria para evitar una rápida saturación térmica al transportar cargas pesadas, subir pendientes o mantener el motor en ralentí bajo el calor ambiental del verano, dejando al bloque de hierro Magnum vulnerable al sobrecalentamiento y a fallas en la junta de culata.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEsta unidad de trabajo pesado elimina las juntas de plástico propensas a fallas mediante el uso de tanques extremos de aluminio de grado aeronáutico soldados con TIG al 100%, unidos a un núcleo de tubos y aletas de 3 filas soldado al vacío. El mayor volumen del núcleo proporciona una mayor capacidad de refrigerante y una superficie ampliada, lo que promueve un flujo cruzado turbulento y una transferencia térmica acelerada. Los soportes estructurales de alta resistencia permiten un montaje directo en el chasis, manteniendo el espacio libre necesario para el marco del ventilador y las mangueras de serie sin necesidad de modificaciones personalizadas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Ram 1500 1994-2002\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eMagnum (3.9L, 5.2L, 5.9L) \/ BR\/BE\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e175–245 hp \/ 225–335 lb-pie (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Ram 1500 1994-2001 (3.9L V6, 5.2L V8, 5.9L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Ram 2500 1994-2002 (5.2L V8, 5.9L V8 a gasolina)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Ram 3500 1994-2002 (5.9L V8 a gasolina)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar del caballo de batalla de Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas plataformas Ram de segunda generación están construidas para ofrecer una capacidad de carga y una utilidad de trabajo pesado sin concesiones. Actualizar a un conjunto de refrigeración reforzado de 3 filas fabricado completamente en aluminio garantiza la estabilidad de la temperatura operativa sostenida, resistiendo picos de presión interna severos durante el remolque exigente.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50496547520760,"sku":"DS-EI7OQAC9S","price":281.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-ram-1500-2500-3500-1994-2002-3-9l-5-2l-5-9l-1.jpg?v=1789245915"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-challenger-2005-2008-5-7l-6-1l","title":"Radiador de aluminio para Dodge Challenger (2005-2008) 5.7L 6.1L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de aluminio de 4 filas de alta resistencia para Dodge Challenger 2005-2008\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOptimización del sistema de enfriamiento:\u003c\/strong\u003e Reemplaza directamente el ensamblaje de fábrica propenso a fallas con un núcleo de aluminio de 4 filas de alta capacidad para mantener temperaturas de funcionamiento estables en condiciones de alta carga.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa vulnerabilidad del sistema de enfriamiento del Challenger de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos ensamblajes de enfriamiento OEM en la plataforma LC dependen de tanques extremos de plástico compuesto engarzados y sellados con juntas tóricas de goma. Los ciclos repetidos de expansión térmica degradan este plástico quebradizo con el tiempo, lo que resulta en fallas estructurales en las bocas de las mangueras y fugas en las uniones. Además, los diseños de núcleo de fábrica carecen del área de superficie de disipación de calor necesaria para motores V8 de gran cilindrada durante una conducción agresiva sostenida, lo que provoca una acumulación severa de calor e induce al PCM a reducir el avance del encendido para evitar la detonación.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEsta mejora de enfriamiento incorpora un núcleo de aluminio soldado en horno de 4 filas acoplado a tanques extremos de aluminio formados a mano y soldados 100% mediante TIG, eliminando permanentemente los componentes de plástico propensos a agrietarse. Diseñado con aletas de enfriamiento de alta eficiencia con múltiples rejillas, maximiza la expulsión térmica por convección mientras mantiene la restricción del lado del aire al mínimo. Los pines de montaje ubicados con precisión, las conexiones de manguera estandarizadas y los soportes de retención que coinciden con los de fábrica garantizan una instalación directa sin modificar las cubiertas del ventilador ni los soportes centrales de la parte delantera.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Challenger 2005-2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5.7L \/ 6.1L HEMI V8 \/ Plataforma LC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e375-425 hp \/ 400-420 lb-pie (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eCU2766\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Challenger 2005 5.7L V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Challenger 2005 6.1L V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Challenger 2006 5.7L V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Challenger 2006 6.1L V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Challenger 2007 5.7L V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Challenger 2007 6.1L V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Challenger 2008 5.7L V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Challenger 2008 6.1L V8\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar del Dodge Muscle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas plataformas modernas de alto rendimiento exigen una resistencia térmica sostenida para entregar el torque nominal sin reducciones de tiempo gestionadas por computadora. Esta solución de enfriamiento completamente de aluminio mantiene el equilibrio térmico ya sea en la pista de arrancones o en rutas sostenidas de alta velocidad.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50496548176120,"sku":"DS-EKQ0TJ3FF","price":349.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-challenger-2005-2008-5-7l-6-1l-1.jpg?v=1789246048"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-charger-1966-1969","title":"Radiador de aluminio para Dodge Charger (1966-1969)","description":"\u003ch2\u003eRadiador de aluminio de 4 filas de alta eficiencia para Dodge Charger 1966-1969\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGestión térmica de alta capacidad:\u003c\/strong\u003e Diseñado como un reemplazo de ajuste directo para maximizar la disipación de calor y evitar la fuga térmica bajo carga sostenida en las plataformas clásicas B-body.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLas deficiencias térmicas del Charger de fábrica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos sistemas de refrigeración de fábrica del Dodge Charger 1966-1969 utilizaban conjuntos de núcleos de latón y cobre estampados combinados con tanques de extremo soldados. Tras décadas de funcionamiento, la acumulación de incrustaciones internas por corrosión galvánica restringe significativamente la velocidad de flujo del refrigerante, mientras que el deterioro de las juntas de soldadura externas compromete la rigidez estructural del núcleo. En entornos de alta temperatura ambiente o en la conducción moderna con paradas y arranques, estos intercambiadores de calor antiguos carecen de la conductividad térmica y del diferencial aire-refrigerante necesarios, lo que provoca una acumulación de calor persistente y amenaza a los motores clásicos de hierro fundido con detonación y juntas de culata quemadas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEsta unidad de alto rendimiento de 4 filas está fabricada con aluminio de alta calidad, utilizando tanques de extremo soldados totalmente con TIG y un núcleo de tubos y aletas soldado al vacío. Al eliminar por completo las costuras de soldadura y epoxi propensas a fallos, esta arquitectura de núcleo mejora drásticamente los umbrales de presión de estallido y la eficiencia de transferencia térmica. El diseño de paso interno de varias filas amplía el área de contacto total de la superficie en más de un 30 por ciento en comparación con las configuraciones estándar de dos filas, optimizando la disipación de calor de la capa límite sin causar resistencia aerodinámica parasitaria contra su configuración de ventilador mecánico o eléctrico.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Charger 1966-1969\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChrysler Serie B\/RB V8 \/ Chrysler B-Body\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de fábrica\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e330 hp \/ 425 lb-pie (Base 383 V8)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Charger Base 1966\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Charger Base 1967\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Charger Base 1968\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Charger R\/T 1968\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Charger Base 1969\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Charger R\/T 1969\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Charger 500 1969\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Charger Daytona 1969\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAjuste directo para modelos configurados con soportes de montaje y recorrido de mangueras compatibles.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar Dodge Muscle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos motores Mopar de gran cilindrada exigen una capacidad de refrigeración agresiva para mantener el tiempo de encendido máximo y la potencia de par máxima. Esta mejora del núcleo de aluminio elimina las vulnerabilidades crónicas de sobrecalentamiento, asegurando temperaturas de funcionamiento constantes tanto al ralentí en el tráfico como al acelerar en la pista de carreras.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50496586842360,"sku":"DS-EA1OD78J0","price":335.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-charger-1966-1969-1.jpg?v=1789246442"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-caliber-2007-2012-1-8l-2-0l-2-4l","title":"Radiador de aluminio para Dodge Caliber (2007-2012) 1.8L 2.0L 2.4L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de aluminio de alta eficiencia para Dodge Caliber 2007-2012\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMejora de refrigeración directa:\u003c\/strong\u003e Diseñado para reemplazar las unidades de tanques de plástico originales, propensas a fallos, por un ensamblaje de aluminio de 2 filas para una disipación de calor fiable bajo cargas térmicas severas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa debilidad del ciclo térmico del Caliber de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos radiadores de fábrica del Dodge Caliber dependen de tanques extremos de compuesto plástico fijados mecánicamente a un núcleo de aluminio mediante juntas de goma. La expansión térmica continua y las vibraciones del compartimento del motor degradan estas uniones con el paso del tiempo, lo que provoca fragilidad, grietas por tensión y fugas repentinas de refrigerante. En tráfico denso de parada y arranque o en condiciones ambientales cálidas, el núcleo de una sola fila de fábrica se satura rápidamente de calor, reduciendo la eficiencia de disipación térmica en el motor GEMA.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEsta unidad de alta resistencia elimina los puntos débiles estructurales mediante el uso de tanques de aluminio soldados 100% mediante TIG, unidos directamente a un núcleo de tubos y aletas de doble fila soldado por bronceado. El diseño de 2 filas amplía significativamente el volumen de fluido y el área de superficie de transferencia de calor sin necesidad de cortar el chasis ni utilizar soportes de terceros. Los pasadores de montaje colocados con precisión y los puertos de entrada\/salida estándar proporcionan una instalación directa mediante pernos que soporta ciclos repetidos de alta presión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Caliber 2007-2012\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1.8L EBA, 2.0L ECN, 2.4L ED3 (World Engine) \/ Chasis PM\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e148–172 hp \/ 125–165 lb-pie (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Caliber 1.8L I4 2007-2012\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Caliber 2.0L I4 2007-2012\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Caliber 2.4L I4 2007-2012\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de fiabilidad de Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para el uso diario de alto kilometraje y la conducción de ciclos intensos, este núcleo totalmente de aluminio garantiza una disipación de calor continua para evitar la deformación de la culata y el sobrecalentamiento catastrófico del motor.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50496648118520,"sku":"DS-E76PSCMXH","price":189.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-caliber-2007-2012-1-8l-2-0l-2-4l-1.jpg?v=1789246897"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-caravan-2001-2004-3-3l","title":"Radiador de aluminio para Dodge Caravan (2001-2004) 3.3L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de aluminio de 3 filas y alta eficiencia para Dodge Caravan 2001-2004\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e Sustituye el intercambiador de calor de fábrica, propenso a fallos, por un conjunto de 3 filas totalmente de aluminio diseñado para acelerar la disipación térmica y evitar la pérdida de refrigerante bajo cargas sostenidas del motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl cuello de botella térmico de la Caravan de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos sistemas de refrigeración de fábrica de la Dodge Caravan plataforma RS dependen de tanques de extremo de nailon reforzado con fibra de vidrio unidos a un núcleo estrecho de una sola fila. Con el paso de los ciclos térmicos continuos, los tanques de plástico de fábrica se degradan, se vuelven quebradizos y sufren microfracturas alrededor del cuello de entrada superior y de las juntas de unión. Durante la conducción intermitente o al transportar pasajeros y carga pesada, la capacidad limitada del núcleo original sucumbe rápidamente a la acumulación de calor, elevando las temperaturas del refrigerante y arriesgando la distorsión de la culata en el motor V6 de 3.3L con varillas de empuje.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste radiador de alto rendimiento de montaje directo sustituye la construcción de plástico por aluminio de grado aeronáutico al 100%. Con tanques robustos soldados a mano mediante TIG y un núcleo de tubos y aletas de 3 filas soldado al horno, aumenta significativamente el volumen de fluido y la superficie expuesta. La densidad de las aletas maximiza la eficiencia de la transferencia de calor y la penetración del flujo de aire. Diseñado para encajar en los aisladores de goma inferiores de fábrica, mantiene los recorridos de las mangueras originales y conserva la posición del protector del ventilador OEM sin necesidad de fabricar soportes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Caravan 2001-2004\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eV6 3.3L EGA \/ Plataforma RS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e180 hp \/ 210 lb-pie (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Caravan 3.3L V6 2001-2004\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Grand Caravan 3.3L V6 2001-2004\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de durabilidad de la flota Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para ofrecer una fiabilidad de alto kilometraje, este núcleo totalmente de aluminio garantiza temperaturas de funcionamiento estables tanto en el tráfico intermitente de verano como en el transporte por autopista en invierno, manteniendo su furgoneta plataforma RS en la carretera sin preocupaciones por fugas.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50497318879480,"sku":"DS-EIC7CWF7Q","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-caravan-2001-2004-3-3l-1.jpg?v=1789257575"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-charger-challenger-1970-1974-5-2l-5-6l-5-9l-6-3l","title":"Radiador de aluminio para Dodge Charger Challenger (1970-1974) 5.2L 5.6L 5.9L 6.3L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de aluminio de 3 filas de ajuste directo para Dodge Charger 1970-1974\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e Reemplaza los radiadores de fábrica de cobre-latón con un intercambiador de calor de aluminio de 3 filas para eliminar la ebullición del refrigerante y maximizar la eficiencia térmica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLimitación térmica del Charger de fábrica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos radiadores de fábrica de la era 1970–1974 utilizan núcleos de cobre-latón unidos con soldadura de plomo-estaño. Con el tiempo, los ciclos térmicos recurrentes provocan la oxidación de la soldadura, la obstrucción de los tubos y la fatiga de las uniones. Además, los conductos del núcleo envejecidos restringen la velocidad del refrigerante, llevando a los motores Mopar de gran cilindrada a la saturación térmica durante ralentíes prolongados o aceleraciones de alta carga, donde la densidad de aletas original no puede evacuar suficientes BTU.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste radiador de repuesto utiliza un diseño multicapa que cuenta con 3 filas de tubos de aluminio soldados en horno, acoplados a aletas de refrigeración con persianas de alta densidad. Los tanques finales de aluminio de grado aeronáutico están soldados 100% con TIG para eliminar las frágiles uniones mecánicas y las juntas de sellado. El núcleo de aluminio mejorado ofrece tasas de transferencia térmica superiores, resiste presiones elevadas del sistema de refrigeración y aumenta significativamente la capacidad total de refrigerante por encima de las especificaciones del fabricante original (OEM).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Charger 1970-1974\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChrysler Serie LA y B (5.2L, 5.6L, 5.9L, 6.3L) \/ Chasis B\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de stock\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e150-335 hp \/ 260-425 lb-pie (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Charger 1970-1974 (V8 5.2L 318ci, V8 5.6L 340ci, V8 5.9L 360ci, V8 6.3L 383ci)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Challenger 1970-1974 (V8 5.2L 318ci, V8 5.6L 340ci, V8 5.9L 360ci, V8 6.3L 383ci)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar Dodge Muscle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para soportar la alta carga térmica de las plataformas Chrysler clásicas de bloque grande y bloque pequeño, proporcionando una refrigeración constante de la culata y un rendimiento confiable bajo condiciones exigentes de calle o pista.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50497320222968,"sku":"DS-EMVK2MEQU","price":214.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-charger-challenger-1970-1974-5-2l-5-6l-5-9l-6-3l-1.jpg?v=1789257923"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-dakota-1987-1996-2-2l-2-5l-3-9l-at","title":"Radiador de aluminio para Dodge Dakota (1987-1996) 2.2L 2.5L 3.9L AT","description":"\u003ch2\u003eRadiador de aluminio de 3 filas de alto rendimiento para Dodge Dakota 1987-1996\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e Sustituye los radiadores de fábrica con tanques de plástico propensos a fallos por un núcleo de aluminio soldado de alta capacidad, diseñado para estabilizar las temperaturas de funcionamiento bajo condiciones de trabajo pesado y remolque.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa debilidad térmica del Dakota original\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos radiadores originales de la primera generación del Dodge Dakota utilizan núcleos delgados de una sola fila combinados con tanques laterales de plástico sujetos por pestañas. Tras ciclos térmicos continuos, las juntas elastoméricas de los tanques de fábrica se degradan, provocando fugas de refrigerante en los puntos de unión. Además, la densidad de aletas de serie tiene dificultades para disipar suficientes BTU cuando aumenta la carga del motor, lo que provoca un sobrecalentamiento severo y temperaturas elevadas en el líquido de la transmisión automática al transportar carga o estar al ralentí bajo el calor del verano.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñada para una resistencia térmica superior, esta unidad de alto rendimiento cuenta con un núcleo de tubo y aletas de aluminio de 3 filas totalmente soldado, unido directamente a robustos tanques laterales de aluminio de grado 5052. Al eliminar las costuras engarzadas y los tanques de plástico propensos a fallos, soporta presiones elevadas del sistema de enfriamiento sin romperse. La maximización del área de superficie del núcleo y la optimización del paso de las aletas aumentan drásticamente la eficiencia de transferencia de calor, mientras que un enfriador interno de transmisión de latón de pared gruesa integrado garantiza una refrigeración confiable del líquido para las transmisiones automáticas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Dakota 1987-1996\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2.2L K-I4 \/ 2.5L AMC-I4 \/ 3.9L LA \u0026amp; Magnum V6 \/ Plataforma N-Body\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e96–175 hp \/ 121–225 lb-pie (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eCU981\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Dakota 1987-1996 (2.2L I4, transmisión automática)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Dakota 1987-1996 (2.5L I4, transmisión automática)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Dakota 1987-1996 (3.9L V6, transmisión automática)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar para camionetas Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruido para soportar las rigurosas demandas de trabajo, este radiador totalmente de aluminio proporciona la reserva de enfriamiento necesaria para cargas sostenidas, remolque prolongado en carretera y servicio utilitario intensivo sin el riesgo de fallos en las juntas.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50497324220664,"sku":"DS-EZCSU8JOJ","price":187.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-dakota-1987-1996-2-2l-2-5l-3-9l-at-1.jpg?v=1789258104"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-dart-1970-1972-5-2l-5-6l-5-9l","title":"Radiador de aluminio para Dodge Dart (1970-1972) 5.2L 5.6L 5.9L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de aluminio de 3 filas de alta eficiencia para Dodge Dart 1970-1972\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e Reemplaza las unidades de fábrica de cobre y latón en proceso de degradación con un conjunto de refrigeración de 3 filas totalmente de aluminio para eliminar el sobrecalentamiento y estabilizar las temperaturas del refrigerante durante aceleraciones intensas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLas deficiencias de refrigeración del Dart de fábrica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos conjuntos de refrigeración del Dart de fábrica de 1970 a 1972 dependían de núcleos estrechos de cobre y latón sellados con soldadura de plomo. Tras décadas de ciclos térmicos, estas unidades antiguas sufren de incrustaciones internas en los tubos, corrosión de soldadura y separación de aletas, lo que reduce drásticamente la disipación de calor. Bajo carga pesada o ralentí prolongado, la capacidad de fábrica se satura rápidamente de calor, provocando temperaturas elevadas en la culata, riesgo de detonación y desbordamientos en motores de bloque pequeño de alta compresión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste radiador de repuesto está fabricado con un núcleo de aluminio de 3 filas de alta densidad soldado al vacío y combinado con tanques finales de alta resistencia soldados mediante TIG. Al eliminar las uniones con epoxi y soldadura propensas a fallos, la aleación de aluminio de grado aeronáutico ofrece una conductividad térmica superior y soporta mayores presiones del sistema. El paso optimizado entre tubos y aletas maximiza el contacto del aire con la superficie a través del núcleo, disminuyendo las temperaturas del refrigerante de retorno para proteger su motor bajo carga pesada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Dart 1970-1972\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChrysler LA V8 (5.2L, 5.6L, 5.9L) \/ Chasis A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de fábrica\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e150–275 hp \/ 320–360 lb-pie (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Dart 1970 (V8 5.2L 318ci, 5.6L 340ci)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Dart 1971 (V8 5.2L 318ci, 5.6L 340ci, 5.9L 360ci)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Dart 1972 (V8 5.2L 318ci, 5.6L 340ci, 5.9L 360ci)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar del Dodge Muscle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruido para los clásicos Mopar de chasis A, este radiador garantiza una eficiencia de refrigeración constante, ya sea que esté realizando vueltas rápidas en la pista de aceleración o conduciendo en el tráfico intermitente de verano sin compromisos térmicos.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50497327726840,"sku":"DS-EMT5QKPG4","price":214.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-dart-1970-1972-5-2l-5-6l-5-9l-1.jpg?v=1789258355"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-dart-1974-1976-5-2l-5-9l","title":"Radiador de aluminio para Dodge Dart (1974-1976) 5.2L 5.9L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de aluminio de 4 filas de alta eficiencia para Dodge Dart 1974-1976\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReemplaza el hardware de refrigeración de fábrica deteriorado:\u003c\/strong\u003e Ofrece una disipación de calor mejorada para motores Mopar de bloque pequeño de alto desplazamiento que operan bajo cargas térmicas severas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLas deficiencias de refrigeración del Dart de fábrica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos radiadores de fábrica Chrysler carrocería A de los años 70 dependían de núcleos de cobre y latón sellados con soldadura de plomo. A lo largo de las décadas, los ciclos térmicos provocan la corrosión de la soldadura, la calcificación de los tubos y la degradación de las aletas externas, lo que reduce drásticamente el flujo de fluido y la eficiencia del intercambio de calor. Junto con el equipo de emisiones de finales de esa era y las mezclas aire-combustible pobres, los motores originales de 5.2L y 5.9L sufren de puntos calientes localizados, acumulación continua de calor durante el ralentí y ebullición prematura en condiciones ambientales de alta temperatura.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste radiador de 4 filas de servicio pesado utiliza una construcción de aluminio de grado aeronáutico con tanques finales totalmente soldados con TIG y un núcleo de tubo y aleta soldado al vacío. Al eliminar las costuras de epoxi y los diseños de tubos restrictivos de fábrica, la sección transversal ampliada de múltiples núcleos aumenta sustancialmente la capacidad de líquido y el área de contacto de la superficie. El núcleo de aluminio maximiza la conductividad térmica, permitiendo un mayor flujo de aire para rechazar rápidamente los BTU y estabilizar las temperaturas de funcionamiento del motor bajo aceleración sostenida y conducción intermitente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Dart 1974-1976\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eLA 318 (5.2L), LA 360 (5.9L) \/ Chasis A de Chrysler\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de fábrica\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e145-245 hp \/ 255-320 lb-pie (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Dart 1974 (V8 5.2L 318ci, 5.9L 360ci)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Dart 1975 (V8 5.2L 318ci, 5.9L 360ci)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Dart 1976 (V8 5.2L 318ci, 5.9L 360ci)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar Dodge Muscle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos motores de bloque pequeño LA exigen una gestión térmica sin concesiones para mantener una entrega de par constante y evitar la detonación. Esta unidad totalmente de aluminio proporciona una capacidad de refrigeración confiable para soportar la conducción en calle y los pases de alta carga sin picos de temperatura.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50497327857912,"sku":"DS-EDEH69LQY","price":349.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-dart-1974-1976-5-2l-5-9l-1.jpg?v=1789258387"},{"product_id":"aluminum-radiator-with-shroud-for-dodge-coronet-1966-1969-4-5l-5-2l-5-9l-6-3l-7-0l-7-2l-at","title":"Radiador de aluminio con cubierta para Dodge Coronet (1966-1969) 4.5L 5.2L 5.9L 6.3L 7.0L 7.2L transmisión automática","description":"\u003ch2\u003eRadiador de aluminio de 3 filas de alta eficiencia y kit de cubierta para Dodge Coronet 1966-1969\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReemplaza las unidades de refrigeración de fábrica de cobre-latón deterioradas con un núcleo de aluminio de 3 filas de alta capacidad y un conjunto de cubierta eléctrica para eliminar el sobrecalentamiento térmico en las preparaciones Mopar clásicas.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl cuello de botella térmico del Coronet de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas plataformas de chasis B de 1966–1969 de fábrica dependían de pesados radiadores de cobre-latón ensamblados con soldadura de plomo y estaño. Tras décadas de funcionamiento, la acumulación de incrustaciones internas en el núcleo y la degradación galvánica de las soldaduras impiden drásticamente la eficiencia de la transferencia térmica. Además, los ventiladores originales accionados por correa mecánica no pueden mantener una presión estática adecuada a través del paquete de aletas al ralentí o en tráfico a baja velocidad. Junto con motores de bloque grande de alto par como el 383, 426 Hemi y 440 RB, el volumen de refrigeración original sufre rápidamente de una acumulación de calor aguda y sobrecalentamiento localizado en las culatas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit de refrigeración cuenta con un núcleo de aluminio ligero soldado en horno directamente a tanques de extremo reforzados, eliminando por completo las juntas y uniones de soldadura propensas a fallos. El aluminio de grado aeronáutico ofrece una conductividad térmica superior por pulgada cuadrada en comparación con el latón original desgastado. Una cubierta de aluminio integrada canaliza un ventilador de refrigeración eléctrico a través del 100% de la matriz de aletas activa, proporcionando un flujo de aire continuo de alto CFM independientemente de las RPM del motor. Un circuito interno de refrigeración de transmisión automática asegura temperaturas reguladas del fluido ATF bajo aceleración fuerte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Coronet 1966-1969\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChrysler LA, B, RB, Hemi V8 \/ Chasis Mopar B\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e180 - 425 hp \/ 260 - 490 lb-pie (Dependiente del desplazamiento)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Coronet 1966-1969 V8 4.5L (273 pulg. cúb.) Transmisión automática\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Coronet 1966-1969 V8 5.2L (318 pulg. cúb.) Transmisión automática\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Coronet 1966-1969 V8 5.9L (360\/361 pulg. cúb.) Transmisión automática\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Coronet 1966-1969 V8 6.3L (383 pulg. cúb.) Transmisión automática\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Coronet 1966-1969 V8 7.0L (426 pulg. cúb. Hemi) Transmisión automática\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Coronet 1966-1969 V8 7.2L (440 pulg. cúb.) Transmisión automática\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar Dodge Muscle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para manejar cargas térmicas severas de bloques grandes, este conjunto de aluminio controla las temperaturas de funcionamiento bajo aceleración de alta carga sin arrastre mecánico parásito en el cigüeñal.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50497369768184,"sku":"DS-E7AWYLD2T","price":349.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-with-shroud-for-dodge-coronet-1966-1969-4-5l-5-2l-5-9l-6-3l-7-0l-7-2l-at-1.jpg?v=1789260509"},{"product_id":"radiator-for-dodge-caravan-1996-2000-2-4l-3-0l-3-3l-3-8l","title":"Radiador para Dodge Caravan (1996-2000) 2.4L 3.0L 3.3L 3.8L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de aluminio de alta eficiencia para Dodge Caravan 1996-2000\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e El radiador de alto rendimiento fabricado totalmente en aluminio reemplaza directamente al intercambiador de calor de fábrica del Dodge Caravan 1996-2000, que es propenso a fugas, para maximizar la disipación térmica y eliminar las grietas catastróficas en los tanques de plástico.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa debilidad térmica del Dodge Caravan de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl radiador de fábrica instalado en la plataforma \u003cstrong\u003eNS\u003c\/strong\u003e de 3.ª generación utiliza tanques laterales de nailon compuesto engarzados con juntas de goma a un núcleo de aluminio. Debido al ciclo térmico continuo, este material compuesto se vuelve quebradizo, lo que provoca fracturas por tensión en los cuellos de entrada y salida. Además, bajo una carga sostenida o en conducción con paradas y arranques frecuentes, los estrechos conductos del núcleo del equipo original (OEM) sufren rápidamente de incrustaciones internas, lo que reduce la velocidad del flujo y empuja las temperaturas de la culata en los motores \u003cstrong\u003eEGA\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eEGH\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e6G72\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eEDZ\u003c\/strong\u003e hacia los umbrales de sobrecalentamiento.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñada como una mejora de refrigeración de instalación directa, esta unidad reemplaza el plástico quebradizo por aluminio de grado aeroespacial soldado en horno al 100% y robustos tanques soldados con TIG. El núcleo de aletas y tubos de alta densidad aumenta la capacidad de fluido y el área de disipación de calor superficial en comparación con las dimensiones de fábrica, resistiendo drásticamente la acumulación de calor durante el transporte de cargas pesadas o pasajeros. Los soportes de montaje ubicados con precisión y los accesorios integrados del enfriador de transmisión garantizan una alineación adecuada con los soportes del radiador de fábrica y los ensambles de la cubierta del ventilador OEM, sin necesidad de cortes ni modificaciones en los soportes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilidad\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eDodge Caravan 1996-2000\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2.4L (EDZ), 3.0L (6G72), 3.3L (EGA), 3.8L (EGH) \/ Plataforma NS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePotencia de serie\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e150-180 hp \/ 167-240 lb-pie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReemplaza pieza OEM N.º\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Caravan 1996-2000 2.4L 3.0L 3.3L 3.8L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Grand Caravan 1996-2000 2.4L 3.0L 3.3L 3.8L\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Es compatible con la Caravan NS?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sí, es una pieza de ajuste directo para el Dodge Caravan 1996-2000 equipado con el motor EDZ, 6G72, EGA o EGH.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Este radiador conserva la refrigeración de la transmisión automática de fábrica?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sí, incluye líneas de enfriador de transmisión internas configuradas para enroscarse directamente en los accesorios de las líneas de serie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de durabilidad Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruido para soportar ciclos urbanos severos y viajes de larga distancia con carga alta, este radiador de aluminio totalmente soldado proporciona una integridad de enfriamiento continua para prevenir el colapso térmico grave del motor y preservar la vida útil del tren motriz.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50514632671480,"sku":"DS-E9Q81NWD3","price":134.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-for-dodge-caravan-1996-2000-2-4l-3-0l-3-3l-3-8l-1.jpg?v=1789448636"},{"product_id":"radiator-for-dodge-caravan-2008-2020-3-3l-3-6l-3-8l-4-0l","title":"Radiador para Dodge Caravan (2008-2020) 3.3L 3.6L 3.8L 4.0L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de aluminio de alta resistencia para Dodge Caravan 2008-2020\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Qué hace?:\u003c\/strong\u003e Este radiador de alto rendimiento fabricado totalmente en aluminio reemplaza la unidad de enfriamiento original de fábrica, propensa a fallas, en el Dodge Caravan 2008-2020 para eliminar fugas de refrigerante y aumentar la capacidad de disipación de calor bajo cargas térmicas elevadas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa vulnerabilidad del sistema de enfriamiento del Dodge Caravan original\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl radiador de fábrica instalado en el \u003cstrong\u003echasis RT\u003c\/strong\u003e utiliza núcleos de aluminio estampados engarzados a tanques extremos de plástico nylon PA66 moldeado mediante juntas elastoméricas. Sometidos a incontables ciclos de expansión térmica y a la acumulación de calor en el compartimento del motor, estos tanques de plástico de fábrica se vuelven quebradizos, se agrietan y se rompen a lo largo de la costura de engarce. Además, el núcleo estándar de una sola fila carece de la reserva térmica adecuada cuando se transportan cargas completas de pasajeros o se opera en condiciones de tráfico intermitente, lo que eleva las temperaturas del refrigerante a rangos críticos y estresa las juntas de la culata en las plataformas V6 de alto rendimiento \u003cstrong\u003ePentastar\u003c\/strong\u003e y las versiones clásicas con varillas de empuje.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEsta unidad de reemplazo directo elimina los puntos de falla mecánica al integrar tanques de aluminio de grueso calibre soldados mediante métodos de precisión TIG a un núcleo de doble fila soldado en horno. La mayor capacidad de fluido y el diseño optimizado de aletas con persianas proporcionan una superficie de contacto superior, acelerando la transferencia de calor por convección y estabilizando las temperaturas del refrigerante. Diseñado con soportes reforzados y puertos de entrada\/salida de ajuste directo, este núcleo de aluminio de 2 filas maximiza la disipación de calor sin necesidad de realizar modificaciones en la cubierta del ventilador, el condensador o las tuberías del enfriador de transmisión originales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilidad\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2008-2020 Dodge Caravan \/ Grand Caravan\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e3.3L EGF, 3.8L EGH, 4.0L EGQ, 3.6L Pentastar \/ RT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePotencia original\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e175–283 hp \/ 205–260 lb-pie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReemplaza el número de pieza OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2008-2020 Dodge Caravan 3.3L 3.6L 3.8L 4.0L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2008-2020 Dodge Grand Caravan 3.3L 3.6L 3.8L 4.0L\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Es compatible con el Caravan RT?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sí, este es un ajuste directo para el Dodge Caravan 2008-2020 equipado con los motores \u003cstrong\u003e3.3L EGF, 3.8L EGH, 4.0L EGQ y 3.6L Pentastar\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Esta unidad conserva las líneas de enfriamiento de la transmisión de fábrica?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sí, se adapta al enrutamiento del enfriador de aceite de transmisión OEM sin necesidad de adaptadores externos ni modificaciones en las mangueras.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa capacidad utilitaria del Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñada para brindar confiabilidad a largo plazo, transporte continuo de pasajeros y condiciones de remolque pesado, esta unidad totalmente de aluminio proporciona la durabilidad mecánica y la reserva térmica necesarias para mantener su flota o vehículo familiar funcionando de manera confiable.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50514633457912,"sku":"DS-E7SQ1Q6ZS","price":222.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-for-dodge-caravan-2008-2020-3-3l-3-6l-3-8l-4-0l-1.jpg?v=1789448748"},{"product_id":"performance-radiator-with-shroud-for-dodge-challenger-1970-1974-3-2l-3-7l-5-2l-5-6l-5-9l-6-3l","title":"Radiador de alto rendimiento con cubierta para Dodge Challenger (1970-1974) 3.2L 3.7L 5.2L 5.6L 5.9L 6.3L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de aluminio de alto rendimiento de ajuste directo con cubierta para Dodge Challenger 1970-1974\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e El radiador de alto rendimiento con cubierta de ventilador eléctrico integrado sustituye a la unidad de refrigeración original, restrictiva y propensa a fugas, del Dodge Challenger 1970-1974 para maximizar la disipación de calor y evitar el bloqueo por vapor o el sobrecalentamiento bajo cargas sostenidas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl cuello de botella de disipación térmica del Dodge Challenger de fábrica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos sistemas de refrigeración originales de fábrica de 1970-1974 en el Dodge \u003cstrong\u003eE-body\u003c\/strong\u003e dependían de núcleos densos de cobre-latón unidos con soldadura de plomo. Tras décadas de ciclos térmicos, las incrustaciones internas y la acumulación de minerales obstruyen los canales de fluido, limitando gravemente el caudal. Peor aún, los ventiladores mecánicos accionados por correa restan potencia al motor y no logran alcanzar los CFM adecuados a bajas revoluciones o en ralentí prolongado, causando un grave empapamiento térmico en los compartimentos de motor de gran cilindrada \u003cstrong\u003eSlant-6\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLA Small Block\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eB-series Big Block\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFabricado en aluminio ligero de grado aeronáutico, este paquete de refrigeración utiliza un núcleo de doble fila de tubos y aletas con tanques de extremo soldados al 100% mediante TIG de precisión para eliminar los fallos de las juntas de epoxi estándar. La mayor capacidad de fluido y el paso de aleta optimizado amplían radicalmente la superficie para una transferencia de calor por convección eficiente. Junto con una cubierta de aluminio conformada y un conjunto de ventilador eléctrico de alta velocidad, proporciona una succión de baja presión uniforme en toda la superficie de la matriz, manteniendo temperaturas óptimas de funcionamiento del refrigerante independientemente del calor ambiente o las RPM del motor. Diseñado con la geometría de montaje estándar \u003cstrong\u003eCU375\u003c\/strong\u003e, se asegura al soporte del núcleo con una alineación de pernos de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilidad\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eDodge Challenger 1970-1974\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSlant-6, LA V8, B-series V8 \/ E-body\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePotencia de fábrica\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e125-335 hp \/ 180-425 lb-pie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReemplaza la pieza OEM n.º\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCU375\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Challenger 1970-1972 3.2L (198 ci) Slant-6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Challenger 1970-1974 3.7L (225 ci) Slant-6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Challenger 1970-1974 5.2L (318 ci) LA Small Block V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Challenger 1970-1973 5.6L (340 ci) LA Small Block V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Challenger 1974 5.9L (360 ci) LA Small Block V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Challenger 1970-1971 6.3L (383 ci) B-series Big Block V8\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Se adapta al Challenger E-body?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sí, es un ajuste directo para el Dodge Challenger 1970-1974 equipado con motores originales \u003cstrong\u003eSlant-6\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLA Small Block\u003c\/strong\u003e o \u003cstrong\u003eB-series\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Esta unidad cuenta con provisiones integradas para la refrigeración de la transmisión?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sí, incluye puertos internos para el enfriador de la transmisión roscados para acomodar las líneas de fluido de transmisión automática estándar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar del muscle car Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos muscle cars Mopar clásicos exigen un control térmico capaz de manejar curvas de encendido agresivas y grandes exigencias de potencia. Este sistema de refrigeración totalmente de aluminio elimina los riesgos de cavitación a altas temperaturas y detonación, protegiendo los bloques de hierro clásicos bajo condiciones de funcionamiento severas.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50593882571000,"sku":"DS-E9A1R7KQ8","price":502.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-with-shroud-for-dodge-challenger-1970-1974-3-2l-3-7l-5-2l-5-6l-5-9l-6-3l-1.jpg?v=1790052430"},{"product_id":"performance-radiator-for-dodge-ram-3500-2008-2009-6-7l","title":"Radiador de alto rendimiento para Dodge Ram 3500 (2008-2009) 6.7L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de alto rendimiento totalmente de aluminio para Dodge Ram 3500 2008-2009\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e El radiador de alto rendimiento totalmente de aluminio reemplaza la unidad de enfriamiento de fábrica, propensa a agrietarse, en la Dodge Ram 3500 2008-2009 para ofrecer una disipación de calor superior y evitar la reducción de potencia térmica bajo cargas de remolque pesadas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl cuello de botella térmico de fábrica de la Dodge Ram 3500\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos sistemas de enfriamiento de fábrica en la plataforma de servicio pesado \u003cstrong\u003eDH\u003c\/strong\u003e equipada con el motor \u003cstrong\u003e6.7L Cummins Turbo Diesel\u003c\/strong\u003e utilizan un núcleo de aluminio engarzado a tanques finales de plástico moldeado. Tras repetidos ciclos térmicos, cargas extremas de motor por remolque y altas vibraciones, los tanques finales de polímero compuesto se degradan, lo que provoca microfisuras, fallas en las juntas de engarzado y pérdida de refrigerante. Además, la densidad de aletas estándar de fábrica tiene dificultades para manejar la absorción de calor térmico cuando se opera en altas temperaturas ambientales o al remolcar cerca de la capacidad máxima de peso combinado bruto (GCWR).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEsta unidad de alto rendimiento mejorada cuenta con una construcción 100% de aluminio que incluye tanques finales soldados con TIG de precisión fusionados a un núcleo de tubos y aletas de alta eficiencia soldado en horno. Al eliminar por completo los tanques de plástico quebradizos y las juntas de engarzado de goma propensas a fallar, este radiador resiste presiones del sistema más altas y la flexión torsional extrema del chasis. La geometría optimizada de los conductos de refrigerante maximiza la transferencia de calor a través de las superficies del núcleo para mantener temperaturas de funcionamiento estables del fluido, sustituyendo directamente a las referencias OEM \u003cstrong\u003eDPI2711\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003e2711\u003c\/strong\u003e, manteniendo al mismo tiempo los espacios libres de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilidad\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eDodge Ram 3500 2008-2009\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e6.7L Cummins ISB\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eDH\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePotencia de fábrica\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e350 hp \/ 650 lb-pie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReemplaza la pieza OEM #\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2711, SBR2711, DPI2711, AE2711, EC2711, MC2711, CC2711, RAD2711\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Ram 3500 2008 6.7L Turbo Diesel (todas las configuraciones de cabina y caja)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Ram 3500 2009 6.7L Turbo Diesel (todas las configuraciones de cabina y caja)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Es compatible con la Ram 3500 DH?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sí, es una pieza de ajuste directo para la Dodge Ram 3500 2008-2009 equipada con el motor \u003cstrong\u003e6.7L Cummins\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Requiere soportes personalizados o modificaciones en las mangueras de enfriamiento?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e No, el radiador está diseñado con soportes de montaje de atornillado directo y cuellos de entrada\/salida estándar para reutilizar las mangueras de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de servicio pesado de Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruido para un servicio comercial severo y remolque de alta carga, este conjunto de enfriamiento garantiza la máxima fiabilidad bajo ciclos de trabajo rigurosos donde una falla del sistema de enfriamiento no es una opción.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50593934704888,"sku":"DS-EQVS18D6L","price":320.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-dodge-ram-3500-2008-2009-6-7l-1.jpg?v=1790053582"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-durango-2022-2023-3-6l","title":"Radiador de aluminio para Dodge Durango (2022-2023) 3.6L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eRadiador de alto rendimiento de 3 filas totalmente de aluminio para Dodge Durango (WD) 2022-2023\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e El radiador de aluminio de 3 filas reemplaza el intercambiador de calor de fábrica, propenso a fallas, en las Durango 2022-2023 para maximizar la transferencia térmica, estabilizar las temperaturas de funcionamiento y eliminar las fugas del sistema de enfriamiento bajo carga pesada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDegradación de los tanques de extremo de plástico originales del Dodge Durango\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl radiador de fábrica en el chasis \u003cstrong\u003eWD\u003c\/strong\u003e utiliza tanques de extremo de nailon reforzado con vidrio, unidos por presión a un núcleo de aluminio ligero de una sola fila. A lo largo de los ciclos térmicos operativos, la expansión y contracción continuas fatigan los tanques de plástico, provocando microfracturas, fallas frágiles en el cuello y roturas en las juntas de sellado perimetrales. Además, el núcleo de una sola fila de fábrica carece de la capacidad de disipación de calor necesaria para evitar la saturación térmica durante el remolque prolongado, temperaturas ambientales altas o ciclos prolongados de ralentí, lo que obliga a elevar las temperaturas del refrigerante, poniendo en riesgo las juntas de culata del motor \u003cstrong\u003ePentastar V6\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEsta mejora de enfriamiento de servicio pesado de instalación directa reemplaza el plástico frágil con tanques de extremo 100% de aluminio de grado aeronáutico, soldados completamente mediante TIG a un núcleo de tubos y aletas de 3 filas de alta capacidad. La configuración de 3 filas expande drásticamente el volumen del núcleo, la capacidad de refrigerante y el área de contacto de la superficie para optimizar la disipación de calor y reducir el delta-T a través del núcleo. Diseñada específicamente para ser intercambiable con los números de pieza OEM \u003cstrong\u003e68244087AA\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e68244867AA\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e68273308AA\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eCU13656\u003c\/strong\u003e, la unidad incorpora cuellos de entrada y salida mecanizados por CNC con soportes de montaje de patrón original para mantener una instalación de ajuste directo sin modificaciones estructurales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQué incluye\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1 x Radiador de alto rendimiento de 3 filas totalmente de aluminio\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eTapones protectores de puertos (instalados en las conexiones de entrada\/salida)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilidad\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eDodge Durango 2022-2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e3.6L Pentastar V6 \/ WD\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePotencia de fábrica\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e295 hp \/ 260 lb-pie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReemplaza el número de pieza OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCU13656, 68244087AA, 68244867AA, 68273308AA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Durango 3.6L V6 (WD) 2022\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Durango 3.6L V6 (WD) 2023\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes y advertencias de compatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003e¿Es compatible con la Durango WD?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eSí, es de instalación directa para el Dodge Durango 2022-2023 equipado con el motor \u003cstrong\u003e3.6L Pentastar V6\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eEste radiador está diseñado exclusivamente para el 3.6L V6 y no es compatible con aplicaciones de motor V8 5.7L HEMI, 6.4L 392 o 6.2L Hellcat.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003e¿Necesito purgar el sistema de enfriamiento después de instalar este radiador?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eSí, realice un llenado al vacío exhaustivo o purgue las bolsas de aire del circuito de enfriamiento utilizando el refrigerante especificado por el fabricante para evitar el sobrecalentamiento localizado y mantener una eficiencia térmica adecuada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de durabilidad Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruido para soportar cargas de remolque rigurosas y ciclos de trabajo severos, este núcleo totalmente de aluminio asegura una disipación de calor continua sin el riesgo de degradación de las juntas o ruptura del tanque al remolcar a plena capacidad.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67552611270904,"sku":"DS-EOMGTW9B7","price":153.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-durango-2022-2023-3-6l-1.jpg?v=1790817216"},{"product_id":"radiator-for-dodge-avenger-2008-2014-2-0l-2-4l-2-7l-3-5l-3-6l","title":"Radiador para Dodge Avenger (2008-2014) 2.0L 2.4L 2.7L 3.5L 3.6L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eRadiador de alto rendimiento de 3 filas totalmente de aluminio para Dodge Avenger 2008-2014 (plataforma JS)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e El radiador de 3 filas totalmente de aluminio reemplaza la unidad de enfriamiento de fábrica propensa a fallas en el Dodge Avenger 2008-2014 para maximizar la capacidad de disipación térmica y prevenir la pérdida catastrófica de refrigerante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa debilidad del sistema de enfriamiento de fábrica del Dodge Avenger\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl radiador de fábrica en el Dodge Avenger con \u003cstrong\u003echasis JS\u003c\/strong\u003e utiliza un núcleo delgado de una sola fila acoplado a tanques finales de plástico compuesto moldeado sellados con juntas de engarce de goma. Tras repetidos ciclos de expansión térmica, las altas temperaturas de funcionamiento y la presión bajo el capó debilitan el plástico PA66, causando microfracturas en los cuellos de los tanques de entrada y salida. Además, el ciclo térmico hace que las pestañas de aluminio engarzadas se fatiguen y se separen de las placas del cabezal del núcleo, provocando fugas de refrigerante, deformación del núcleo y una eventual falla de la junta de culata bajo cargas de conducción sostenidas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñada como una mejora robusta sobre los intercambiadores de calor OEM, esta unidad cuenta con un núcleo de aletas y tubos de aluminio soldado en horno de 3 filas de alta densidad, combinado con tanques finales de aluminio soldados al 100% con TIG. Al eliminar los tanques de plástico y las juntas de engarce mecánicas propensas a fallas, esta construcción totalmente de aluminio resiste presiones elevadas del sistema de enfriamiento y ofrece resistencia al estrés torsional. La matriz de aletas de varias filas amplía significativamente el área de contacto de la superficie, acelerando la transferencia de calor térmico durante operaciones de alta temperatura tanto en aplicaciones de cuatro cilindros \u003cstrong\u003eWorld Gas\u003c\/strong\u003e como en motores de alto desplazamiento \u003cstrong\u003ePentastar V6\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQué incluye\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1 x Conjunto de radiador de 3 filas totalmente de aluminio\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eTapones protectores para puertos (preinstalados en las conexiones de entrada\/salida)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100% style=\" border-collapse: collapse border: solid font-size: min-width:\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilidad\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eDodge Avenger 2008-2014\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2.0L, 2.4L (World Gas), 2.7L, 3.5L (EGF), 3.6L (Pentastar) \/ Plataforma JS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePotencia de fábrica\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e156-283 hp \/ 140-260 lb-pie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReemplaza la pieza OEM n.º\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eDPI2951, Q2951, CH3010339, CH3010341, CSF3415\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Avenger 2008-2014 2.0L 4 cilindros en línea\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Avenger 2008-2014 2.4L 4 cilindros en línea\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Avenger 2008-2010 2.7L V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Avenger 2008-2010 3.5L V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Avenger 2011-2014 3.6L V6\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes y advertencias de instalación\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003e¿Es compatible con el Avenger de plataforma JS?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eSí, este es un ajuste directo atornillable para el Dodge Avenger 2008-2014 equipado con motores de \u003cstrong\u003e2.0L, 2.4L, 2.7L, 3.5L y 3.6L\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eEste producto es específico para la aplicación y no se ajusta a chasis universales u otras plataformas sin las configuraciones de mangueras y soportes de fábrica.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003e¿Necesito purgar el sistema de enfriamiento después de la instalación?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eSí, se requiere un lavado completo del sistema de refrigerante y una purga al vacío para eliminar todas las bolsas de aire atrapadas del bloque del motor y el núcleo del calentador para evitar el sobrecalentamiento localizado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl Dodge Caliber y el estándar de durabilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruido para manejar la disipación de calor continua bajo condiciones de conducción agresivas, este radiador totalmente de aluminio soporta presiones elevadas de refrigerante y ciclos térmicos extremos sin fallas estructurales.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67553112391928,"sku":"DS-ESGPNCNF5","price":114.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-for-dodge-avenger-2008-2014-2-0l-2-4l-2-7l-3-5l-3-6l-1.jpg?v=1790826618"}],"url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/es\/collections\/dodge-radiators.oembed","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}