{"title":"Escapes Dodge","description":"\u003ch2\u003e Maximice el flujo con las mejoras de escape de rendimiento de Dodge\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eLos colectores de escape de fábrica suelen diseñarse pensando en el costo y la supresión de ruido, no en el rendimiento. Crean cuellos de botella que obstruyen el motor, especialmente a altas RPM. Nuestra colección de \u003cstrong\u003esistemas de escape de alto rendimiento para Dodge\u003c\/strong\u003e incluye colectores y puntas de escape de ingeniería de precisión diseñados para depurar los gases de escape de forma más eficiente. Al mejorar la dinámica de flujo, permite que su motor diésel Hemi o Cummins de 5.7L funcione a su máximo potencial, lo que se traduce en aumentos considerables de par y potencia.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Colectores de alto rendimiento: Tubo largo vs. Tubo corto\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003ePara una mejora de potencia máxima, ofrecemos \u003cstrong\u003ecolectores de escape de tubo largo Hemi de 5.7L\u003c\/strong\u003e para el Charger, Challenger y Magnum. Estos colectores alargan el recorrido de los gases de escape, reduciendo la turbulencia y aumentando significativamente la potencia en revoluciones medias y altas. Si necesita un reemplazo directo de fábrica que siga superando al original, nuestros \u003cstrong\u003ecolectores cortos para Ram 1500\u003c\/strong\u003e se conectan directamente a sus convertidores catalíticos, ofreciendo una mejor respuesta del acelerador y una apariencia más limpia del compartimento del motor sin modificaciones complejas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Actualizaciones para camionetas Ram\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eLos propietarios de Ram saben que el torque es fundamental. Nuestras soluciones de escape para las Ram 1500, 2500 y 3500 están diseñadas para soportar las exigencias del remolque y el transporte. Reemplazar un colector de hierro fundido agrietado o con restricciones por un \u003cstrong\u003ecolector de escape de acero inoxidable de repuesto\u003c\/strong\u003e previene fugas y garantiza una entrega de potencia constante. Para aplicaciones diésel, mejorar el flujo de escape ayuda a reducir las temperaturas de los gases de escape (EGT), manteniendo el motor Cummins frío bajo carga. Combine estas mejoras con nuestras \u003ca href=\"\/es\/collections\/dodge-air-intakes\" title=\"Tomas de aire de Dodge\"\u003etomas de aire frío Dodge\u003c\/a\u003e para maximizar el flujo de aire dentro y fuera del motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Sonido y estilo agresivos\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eEl rendimiento no se trata solo de velocidad; se trata de presencia. Nuestras \u003cstrong\u003epuntas de escape para Dodge Challenger,\u003c\/strong\u003e con acabado de acero inoxidable y titanio, le dan a tu muscle car el aspecto personalizado que se merece. Al combinarlas con colectores de alto flujo, obtienes ese rugido icónico y gutural del Hemi que llama la atención. Para optimizar aún más el rendimiento de tu vehículo y asegurar que el sistema de gestión del motor aproveche al máximo el flujo de aire mejorado, considera instalar uno de nuestros \u003ca href=\"\/es\/collections\/dodge-performance-tune\" title=\"Puesta a punto del rendimiento de Dodge\"\u003echips de rendimiento\u003c\/a\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Durabilidad e instalación\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Disponemos de piezas fabricadas en acero inoxidable de alta calidad para resistir la corrosión y ciclos de calor extremos. Características como tubos doblados con mandril y bridas gruesas mecanizadas por CNC garantizan un sellado hermético y una larga durabilidad. La mayoría de nuestros sistemas están diseñados para una instalación sencilla, lo que permite a los mecánicos aficionados actualizar su vehículo en la entrada de su casa con herramientas manuales estándar.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"long-tube-exhaust-headers-for-dodge-ram-1500-2009-2018-with-5-7l-v8-engine","title":"Múltiples de Escape de Tubo Largo para Dodge Ram 1500 (2009-2018) con Motor 5.7L","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\u003ch2\u003eSistema de Colectores de Escape 4-1 de Alto Rendimiento para Dodge Ram 1500 5.7L HEMI V8 2009-2018\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"intro-section\"\u003e\n\u003cp\u003eLa Dodge Ram 1500 con su legendario 5.7L HEMI V8 representa la ingeniería de camiones americana en su máxima expresión: potente, capaz e inconfundiblemente segura. Ese distintivo rugido HEMI, el torque que destroza neumáticos, la capacidad de remolque sin esfuerzo, es todo lo que un camión de tamaño completo debería ser. Pero hay algo que Dodge no puede anunciar: sus colectores de escape de hierro fundido de fábrica están ahogando el verdadero potencial de ese legendario HEMI, reteniendo la potencia y el torque que ya pagó pero que nunca experimentó.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eImagínese incorporándose a la autopista, y en lugar de una aceleración adecuada, su Ram responde con una potencia agresiva e inmediata que lo pega al asiento. Imagine remolcar su barco por una pendiente de montaña, y su HEMI tira con una autoridad implacable en lugar de luchar contra un flujo de escape restrictivo. Esto es lo que su 5.7L siempre fue capaz de ofrecer, y nuestro sistema de colectores de alto rendimiento 4-1 lo hace realidad. Es hora de liberar toda la furia del rendimiento V8 americano.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eDesate la verdadera personalidad de su HEMI\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl motor HEMI 5.7L es legendario por una buena razón: es uno de los mejores logros de Chrysler, combinando la eficiencia moderna con el carácter V8 de la vieja escuela. ¿Pero esos colectores de hierro fundido de fábrica? Están diseñados para el costo, no para el rendimiento. Cada vez que presiona el acelerador, ya sea remolcando mucho o conduciendo vacío, está luchando contra la contrapresión de escape que literalmente ahoga la capacidad de su HEMI para respirar y producir la máxima potencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInstale este sistema de colectores 4-1 y sienta la transformación de inmediato. La potencia y el torque aumentan notablemente en todo el rango de RPM, no solo cifras pico que rara vez usará, sino ganancias reales que sentirá todos los días. La respuesta del acelerador se agudiza drásticamente, haciendo que su Ram reaccione de forma más agresiva a su pie derecho. Ya sea que esté acelerando en la autopista, adelantando a vehículos más lentos o remolcando su caravana por puertos de montaña, su HEMI entrega potencia con una intensidad que le recordará por qué los V8 americanos son legendarios.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLa Ventaja del Diseño 4-1 para la Potencia V8\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNuestra configuración de colectores 4-1 no solo es diferente de los colectores de fábrica, sino que está diseñada específicamente para optimizar el flujo de escape y el barrido para motores de camiones V8 que necesitan producir un torque masivo desde bajas RPM hasta el límite de revoluciones. El diseño fusiona los cuatro cilindros por bancada en un único colector, creando una sincronización óptima del pulso de escape que ayuda a extraer los gases de escape de los cilindros de manera más eficiente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste efecto de barrido mejorado hace más que simplemente reducir la contrapresión: crea un efecto de vacío que ayuda a la mezcla fresca de aire y combustible a entrar en la cámara de combustión, mejorando la eficiencia volumétrica y la potencia de salida. ¿El resultado? Su HEMI produce significativamente más caballos de fuerza y ​​torque en toda la banda de potencia, con mejoras especialmente notables en el rango medio donde los motores de camiones hacen su trabajo real: remolque, transporte y una potencia de adelantamiento segura.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eConstrucción de Acero Inoxidable T-304 de Primera Calidad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFabricados con acero inoxidable T-304 de alta calidad y soldadura profesional TIG y MIG, estos colectores están diseñados para soportar las temperaturas extremas y las duras condiciones de los sistemas de escape de camiones. A diferencia de los colectores de acero dulce que se oxidan y deterioran en pocas temporadas, especialmente en estados con sal en las carreteras, el acero inoxidable T-304 resiste la corrosión, mantiene la integridad estructural y ofrece décadas de rendimiento fiable, independientemente del clima o las condiciones de conducción.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa soldadura de precisión garantiza un rendimiento sin fugas y una máxima durabilidad. Cada tubo, cada colector de unión, cada junta se ejecuta según los estándares de grado profesional que garantizan un ajuste perfecto y una fiabilidad duradera. Estos no son colectores económicos de pared delgada que se agrietan después de unos pocos miles de millas de remolque; esta es una construcción robusta diseñada para soportar una conducción agresiva, cargas pesadas y el uso diario durante el tiempo que sea propietario de su Ram.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eImpresionante Acabado Pulido de 3 Etapas\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl rendimiento no tiene por qué sacrificar la estética. Nuestros colectores cuentan con un hermoso acabado de acero inoxidable pulido de 3 etapas que luce absolutamente impresionante en su compartimiento del motor. El brillo similar a un espejo capta la luz maravillosamente, transformando el compartimiento de su motor de estándar de fábrica a calidad de exposición. Abra el capó en la gasolinera, en una reunión de camiones o en el lugar de trabajo, y estará orgulloso de mostrar la mejora premium que se esconde debajo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePero este acabado no es solo para lucir: la superficie pulida proporciona una protección superior contra la corrosión y facilita la limpieza. Sus colectores mantendrán su apariencia de sala de exposición milla tras milla, año tras año, resistiendo la decoloración por calor y la degradación de la superficie que hace que otros colectores se vean viejos y desgastados.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBridas mecanizadas por CNC de precisión\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa base de cualquier sistema de colector de escape de calidad son sus bridas, y las nuestras están mecanizadas por CNC con tolerancias exactas para una precisión absoluta. Las superficies de acoplamiento perfectamente planas garantizan un sellado sin fugas contra las culatas de los cilindros y los puntos de conexión. El mecanizado preciso garantiza una alineación adecuada y el posicionamiento de los orificios de los pernos, eliminando la frustración de los orificios desalineados o las bridas deformadas que plagan las alternativas más baratas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCon bridas de cabeza sustanciales de 7\/16\" y bridas de salida robustas de 3\/8\", estos componentes no se deformarán bajo ciclos de calor extremos como los diseños más delgados. Mantienen la estabilidad dimensional a través de innumerables ciclos de temperatura, desde arranques fríos en invierno hasta remolques pesados sostenidos en el calor del verano, asegurando que sus colectores sigan sellando perfectamente durante toda su experiencia de propiedad.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTamaño de Tubo Optimizado para un Rendimiento Máximo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon tubos primarios de 1.75\" que se fusionan en una salida masiva de 3.00\", este sistema de colectores está diseñado específicamente para optimizar la velocidad y el flujo del escape para las características de potencia del HEMI 5.7L. El diámetro del tubo primario mantiene la velocidad del gas de escape, algo crítico para un barrido efectivo y un torque a bajas revoluciones, mientras que la gran salida de 3 pulgadas garantiza un flujo absolutamente sin restricciones hacia su sistema de escape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste dimensionamiento representa una ingeniería cuidadosa y pruebas en el mundo real en plataformas HEMI. Demasiado pequeño, y se crea una contrapresión innecesaria que mata la potencia. Demasiado grande, y se pierde la velocidad del escape, sacrificando el torque a bajas revoluciones y la capacidad de remolque. Nuestras dimensiones dan en el clavo, maximizando el rendimiento real del camión en todo el rango de RPM que realmente se utiliza, desde el torque al ralentí para remolcar hasta la potencia a altas RPM para una conducción enérgica.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSus Principales Beneficios de un Vistazo\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAumentos Drásticos de Caballos de Fuerza y Torque:\u003c\/strong\u003e El diseño de flujo libre desata el rendimiento oculto del HEMI.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapacidad de Remolque Mejorada:\u003c\/strong\u003e El torque mejorado a bajas revoluciones facilita el remolque de cargas pesadas y brinda más confianza.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRespuesta del Acelerador Más Nítida:\u003c\/strong\u003e La contrapresión reducida entrega potencia inmediata al pisar el acelerador.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSonido Agresivo del HEMI:\u003c\/strong\u003e Un rugido de escape profundo y autoritario que anuncia la presencia de su camión.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiseño de Carrera 4-1:\u003c\/strong\u003e Barrido de escape optimizado para el máximo rendimiento V8.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAcero Inoxidable T-304 Premium:\u003c\/strong\u003e Construcción resistente a la corrosión para durar décadas.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAcabado Pulido de 3 Etapas:\u003c\/strong\u003e Apariencia impresionante tipo espejo para un compartimiento del motor de calidad de exposición.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSoldadura TIG y MIG:\u003c\/strong\u003e Construcción de grado profesional que garantiza durabilidad y funcionamiento sin fugas.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBridas Mecanizadas por CNC:\u003c\/strong\u003e Ajuste de precisión que garantiza un sellado y una alineación perfectos.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTubos Primarios de 1.75\":\u003c\/strong\u003e Diámetro optimizado que mantiene la velocidad para un fuerte torque a bajas revoluciones.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSalida de 3.00\":\u003c\/strong\u003e Colector masivo que garantiza una restricción cero en el sistema de escape.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSistema Completo:\u003c\/strong\u003e Incluye colectores del lado del conductor y del pasajero, además de juntas y herrajes.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eEl legendario rugido HEMI, amplificado\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eArranque su Ram 1500 e inmediatamente escuche la transformación. Su HEMI 5.7L se anuncia con un profundo y agresivo rugido que es inconfundiblemente potencia V8 americana. Desaparece el sonido amortiguado y restringido de los colectores de hierro fundido de fábrica. En su lugar, está el trueno crudo y mecánico de un HEMI que respira correctamente haciendo lo que fue diseñado para hacer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBajo aceleración, ese rugido se intensifica a un estruendo atronador que te pone la piel de gallina. El distintivo borboteo del HEMI se vuelve más pronunciado, más intencionado, más embriagador. Este es el auténtico sonido del rendimiento del V8 americano, la confirmación audible de que su motor está respirando libremente y produciendo la máxima potencia. Cada viaje se convierte en una experiencia, cada aceleración un recordatorio de por qué el nombre HEMI es legendario.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePaquete completo de sistema de colectores\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEste no es un kit básico que lo deja buscando piezas. Nuestro paquete completo incluye todo lo necesario para una instalación profesional: colectores del lado del conductor y del pasajero, juntas de escape de alta calidad para un sellado sin fugas y todos los pernos de montaje necesarios. Cada componente está diseñado para funcionar en conjunto como un sistema completo, lo que garantiza un rendimiento óptimo, un ajuste perfecto y una fiabilidad a largo plazo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNo busque juntas compatibles. Sin gastos adicionales de hardware. Sin problemas de compatibilidad. Todo lo que necesita para una instalación completa llega en un paquete completo, lo que le ahorra tiempo, dinero y frustraciones.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSe recomienda encarecidamente la instalación profesional\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa instalación de colectores en una Ram 1500 requiere trabajar debajo de su camión, lidiar con componentes de escape atascados, sortear espacios reducidos y asegurar un ajuste y alineación adecuados. Si bien los mecánicos experimentados que hagan su propio trabajo con el equipo adecuado pueden instalar estos colectores con éxito, recomendamos encarecidamente la instalación profesional para garantizar resultados óptimos y evitar errores comunes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn taller de escape calificado o un especialista en rendimiento de Dodge tiene los elevadores adecuados, aceites penetrantes, herramientas de corte si es necesario y la experiencia para completar esta instalación de manera eficiente y correcta. Asegurarán una alineación perfecta, las especificaciones de torque adecuadas, un sellado sin fugas, las holguras correctas y un ajuste óptimo, brindándole tranquilidad y el máximo rendimiento desde el primer día.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNota importante:\u003c\/strong\u003e Este producto no incluye instrucciones de instalación. La instalación de colectores en camiones modernos puede ser compleja, con posibles problemas que incluyen la reubicación del sensor de oxígeno, problemas de espacio libre y el desafío de quitar pernos de fábrica atascados. La instalación profesional garantiza que evite frustraciones y logre resultados perfectos.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAjuste de precisión para su Ram\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEstos colectores de alto rendimiento están diseñados con precisión específicamente para:\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDodge Ram 1500 2009-2018\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTodos los modelos equipados con motores 5.7L HEMI V8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatible con configuraciones 2WD y 4WD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSe adapta a todos los estilos de cabina: Cabina Regular, Cabina Cuádruple, Cabina Doble\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFunciona con todas las longitudes de caja: Caja corta, Caja estándar, Caja larga\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLa ingeniería específica para la aplicación garantiza un ajuste perfecto para su año de modelo y configuración exactos, eliminando problemas de compatibilidad y dolores de cabeza de instalación asociados con los colectores universales \"de talla única\".\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePor qué los colectores de fábrica limitan su HEMI\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDodge diseñó sus colectores de escape de hierro fundido de fábrica para cumplir con los estándares de emisiones, minimizar los costos de producción y reducir las reclamaciones de garantía, no para maximizar el rendimiento. El resultado son colectores restrictivos con curvas internas pronunciadas, puertos pequeños y un diseño ineficiente que crea una contrapresión de escape significativa, luchando literalmente contra la capacidad de su HEMI para expulsar los gases de escape de manera eficiente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada vez que acelera, especialmente al remolcar o transportar cargas pesadas, su motor desperdicia energía forzando el escape a través de esas restricciones. Sus cilindros no pueden volver a llenarse con una mezcla fresca de aire y combustible tan rápida o completamente. La potencia de salida disminuye. La respuesta del acelerador se retrasa. El consumo de combustible disminuye bajo carga. Su HEMI trabaja más duro para producir menos potencia de la que es capaz su legendaria arquitectura.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro sistema de colectores 4-1 elimina cada una de esas restricciones. Los tubos primarios individuales para cada cilindro crean un flujo de escape óptimo con una sincronización estratégica de los pulsos. Las curvas suaves de mandril mantienen un diámetro constante para una velocidad máxima. El gran diseño del colector garantiza un flujo sin restricciones hacia su sistema de escape. Su HEMI finalmente respira como los ingenieros de Chrysler lo imaginaron originalmente: libremente, eficientemente, poderosamente.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePerfecto para el trabajo y el ocio\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eYa sea que su Ram 1500 sea un camión de trabajo de uso diario que se gana la vida transportando equipos y materiales, un guerrero de fin de semana que remolca su bote o remolque de viaje, o una construcción enfocada en el rendimiento, estos colectores ofrecen las mejoras que necesita. Los propietarios de camiones de trabajo apreciarán la mayor capacidad de remolque y el torque mejorado a bajas revoluciones que hace que tirar de cargas pesadas sea menos estresante. A los guerreros de fin de semana les encantará el agresivo sonido de escape y la potencia mejorada para una conducción enérgica. Los entusiastas del rendimiento valorarán la sólida base que estos colectores proporcionan para construcciones completas.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLa base perfecta para su construcción\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e¿Planeando modificar aún más su Ram 1500? Los colectores son la base perfecta para una construcción de rendimiento completa. Complementan otras modificaciones como las tomas de aire frío, los sistemas de escape cat-back, la reprogramación de la ECU e incluso la inducción forzada al eliminar un gran cuello de botella en la respiración de su motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eComo se mencionó en la descripción, cuando se combinan con una entrada de aire frío y un sistema de escape cat-back, estos colectores ayudan a su HEMI a funcionar al máximo, brindando el máximo flujo desde la admisión hasta el tubo de escape. La robusta construcción de acero inoxidable T-304 maneja el aumento de la potencia de salida de la afinación o el sobrealimentador sin problemas. Instale estos colectores ahora y continuarán brindando rendimiento a medida que su construcción evolucione, desde simples atornillables hasta mejoras de potencia integrales.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eConstruido para durar toda la vida\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEsta no es una solución de rendimiento temporal que necesite ser reemplazada en unos pocos años. La construcción de acero inoxidable T-304 de primera calidad resiste la corrosión incluso en entornos hostiles: carreteras invernales cubiertas de sal, climas costeros húmedos, condiciones desérticas polvorientas. Las bridas gruesas mecanizadas por CNC mantienen la estabilidad dimensional a través de innumerables ciclos de calor. Las soldaduras de precisión se mantienen fuertes milla tras milla, año tras año, remolque tras remolque.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMuchos propietarios de Ram 1500 solo instalarán colectores una vez en la vida útil de su camión. Asegúrese de instalar un juego construido para durar tanto como sea propietario de su vehículo, a través de cientos de miles de millas de trabajo, remolque, transporte y conducción enérgica.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLa mejora que su HEMI merece\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSu Dodge Ram 1500 con su 5.7L HEMI representa el compromiso de Chrysler con la potencia V8 americana y la capacidad de los camiones. Ya sea que haya elegido su Ram para trabajar, jugar o ambos, invirtió en un caballo de batalla probado con un rendimiento legendario. Pero incluso los motores legendarios se ven frenados por compromisos de fábrica diseñados para minimizar los costos en lugar de maximizar la capacidad.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDeje de aceptar colectores restrictivos que limitan el potencial de su camión. Deje de conformarse con un rendimiento adecuado al remolcar. Deje de preguntarse cómo podría sentirse su Ram con un flujo de escape sin restricciones. Es hora de experimentar la potencia, el torque y el sonido agresivo que su HEMI fue diseñado para ofrecer, antes de que los contadores y la eficiencia de la línea de ensamblaje forzaran compromisos que limitaron su verdadero rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Listo para desatar todo el potencial de su HEMI 5.7L? Agregue este sistema de colectores de alto rendimiento a su carrito hoy mismo y descubra las drásticas ganancias de caballos de fuerza, el mayor torque y el agresivo sonido de escape que se ha estado perdiendo. Su Ram 1500, y cada viaje, remolque y transporte por delante, nunca volverá a ser lo mismo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758447083768,"sku":"DS-HEADERS-RAM0918","price":289.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/2009headers__86204.1657053488.1280.1280.jpg?v=1771016307"},{"product_id":"shorty-exhaust-headers-for-dodge-ram-1500-2003-2008-with-5-7l-v8-engine","title":"Colectores de escape cortos para Dodge Ram 1500 (2003-2008) con motor V8 de 5,7 L ","description":"\u003ch2\u003eLimpieza de escape de alta velocidad: colectores de acero inoxidable 304 para el Hemi 5.7\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado para propietarios de Dodge Ram 2003-2008 que usan el motor Hemi 5.7 y que están cansados ​​de la lentitud de fábrica y la falla inevitable de los pernos del colector de escape de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEl síntoma:\u003c\/strong\u003e Los colectores de escape de fábrica del Hemi 5.7 son pesados, de hierro fundido, diseñados para reducir los costos de fabricación en lugar de la eficiencia. Este diseño obliga a los pulsos de escape de los cuatro cilindros a chocar entre sí en una cámara interna estrecha, lo que genera una contrapresión masiva y una acumulación de calor. En un chasis pesado como el de la Ram de 3.ª generación, esta restricción se manifiesta como una respuesta lenta del acelerador y una dificultad considerable para mover la masa del vehículo al remolcar o adelantar a velocidades de autopista.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Este sistema reemplaza esos troncos restrictivos con un conjunto de tubos primarios de 1-5\/8\" fabricados en acero inoxidable 304 de calibre 16. Al asignar a cada cilindro su propia ruta, aprovechamos la física del barrido, donde la salida a alta velocidad de un pulso de escape crea un vacío que impulsa el siguiente pulso. Esto reduce las pérdidas de bombeo del Hemi 5.7, permitiendo que el motor respire libremente y convierta mayor parte de su energía de combustión en par rotacional en lugar de luchar contra su propia presión interna.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e ¿Por qué los mecánicos eligen este kit?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCurva de torque mejorada:\u003c\/strong\u003e El diámetro primario de 1-5\/8\" es el \"punto ideal\" para el Hemi 5.7, brindando suficiente volumen para un flujo de altas RPM sin sacrificar la velocidad del aire necesaria para el gruñido de gama baja.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eGestión térmica superior:\u003c\/strong\u003e a diferencia del hierro fundido de fábrica que retiene el calor y provoca deformaciones en las bridas, nuestras bridas de acero inoxidable 304 y cortadas con láser de 3\/8 de pulgada de espesor disipan el calor de manera más efectiva, lo que evita el temido \"Hemi Tick\" causado por fugas en el colector.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstrucción a prueba de balas:\u003c\/strong\u003e cada unión está soldada TIG profesionalmente y los cabezales cuentan con un colector de rótula, que permite el giro natural del torque del motor sin romper los espárragos ni comprometer el sello en el tubo en Y.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width='\"100%\"' style='\"border-collapse:' collapse solid border:=\"\" margin-bottom:=\"\"\u003e\n\n\u003ctr style='\"background-color:'\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e Dodge Ram 1500\/2500\/3500 2003-2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Plataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e Hemi 5.7 (345 pulgadas cúbicas) V8 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style='\"background-color:'\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Calificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e Aprox. 345 HP \/ 375 lb-ft de torque\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Especificaciones de las piezas\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e Primarios de 1-5\/8 pulg., Colector de 2-1\/2 pulg., Bridas de 3\/8 pulg.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 2003 Dodge Ram 1500\/2500\/3500 (5.7L V8)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2004 Dodge Ram 1500\/2500\/3500 (5.7L V8)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2005 Dodge Ram 1500\/2500\/3500 (5.7L V8)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003e2006 Dodge Ram 1500\/2500\/3500 (5.7L V8)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2007 Dodge Ram 1500\/2500\/3500 (5.7L V8)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2008 Dodge Ram 1500\/2500\/3500 (5.7L V8)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNúmeros de piezas de intercambio:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style='\"font-family:' monospace font-size:=\"\" color:=\"\" background-color:=\"\" padding:=\"\" border-radius:=\"\"\u003e\n 304-SS-RAM-57, 1-5\/8-PRIMARIA-SHORTY, 345-HEMI-HDR, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 5.7L, V8\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Conocemos la Ram de 3.ª generación a la perfección. Estos colectores están diseñados para resistir el calor del Hemi 5.7 y el peso de su carga diaria. Respaldados por auténticos expertos en automoción y con envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758450360568,"sku":"DS-HEADERS-RAM0308","price":379.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/HeaderRam2003__63752.1661357209.1280.1280.jpg?v=1767729324"},{"product_id":"long-tube-headers-for-dodge-challenger-2009-2012-6-1l-srt-8","title":"Colectores de tubo largo para Dodge Challenger (2009-2012) 6.1L SRT-8","description":"\u003ch2\u003e Optimice la velocidad de escape para el motor HEMI ESF Gen III de 6.1L\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado para propietarios del HEMI 6.1L de alto desplazamiento que están listos para superar las limitaciones restrictivas de los colectores de fundición de fábrica pesados ​​en su plataforma SRT-8.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEl síntoma:\u003c\/strong\u003e Los colectores de escape de fábrica de los modelos Chrysler y Dodge SRT-8 2005-2012 son un cuello de botella importante. Diseñados para la producción en masa y la retención de calor en lugar del flujo, estos colectores de tipo tronco fuerzan la colisión de los gases de escape de múltiples cilindros, creando una alta contrapresión. Este calor atrapado y la turbulencia impiden que el motor de 6.1 L respire eficientemente, lo que resulta en una lentitud en el rango medio y una aceleración alta ahogada al intentar mover estos muscle cars de gran cilindrada por la pista o en la autopista.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Este sistema de tubo largo 4 en 1 aprovecha la física del barrido de gases de escape para extraer activamente los gases de escape de la cámara de combustión. Mediante el uso de tubos primarios individuales de acero inoxidable T-304 de 1,5\" doblados con mandril, cada pulso de escape queda aislado hasta que llega al colector de 3,0\". Esto crea una zona de baja presión que aspira el siguiente pulso a través del sistema, reduciendo las pérdidas de bombeo y permitiendo que el motor transmita más potencia directamente a las ruedas traseras. El resultado es un aumento significativo de la eficiencia volumétrica y una respuesta del acelerador mucho más precisa.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e ¿Por qué los mecánicos eligen este kit?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eOptimización de barrido:\u003c\/strong\u003e la geometría de tubo largo 4-1 está diseñada específicamente para mejorar el efecto de barrido, que es fundamental para que el HEMI Gen III de 6.1 L de aspiración natural alcance su máximo potencial de torque.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eInducción y escape agresivos Nota:\u003c\/strong\u003e Al reemplazar los leños de fábrica de paredes gruesas con tuberías de acero inoxidable afinadas, obtienes un rugido HEMI nítido y metálico que los colectores estándar simplemente no pueden producir.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDiseñados para soportar estrés térmico:\u003c\/strong\u003e fabricados con acero inoxidable T-304 mecanizado por CNC y bridas soldadas con TIG computarizadas, estos cabezales están diseñados para soportar los ciclos de calor extremos de una conducción enérgica sin deformarse ni agrietarse.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Modelos Chrysler\/Dodge SRT-8 2005-2012 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e HEMI de 6,1 L de tercera generación (ESF) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Calificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 425 HP \/ 420 lb-ft de torque \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eDimensiones del encabezado\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Entrada: 1,5\" (38,1 mm) | Salida: 3,0\" (76,2 mm)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Chrysler 300 SRT-8 2012\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chrysler 300C SRT-8 2005-2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Challenger SRT-8 2009-2012\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Charger SRT-8 2006-2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Magnum SRT-8 2006-2008\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEspecificaciones de intercambio y componentes:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e \nDiseño de colector 4-1, acero inoxidable T-304, bridas soldadas TIG, colectores primarios de 1,5 pulgadas, colectores de 3,0 pulgadas, montaje SRT8 atornillado directo.\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Entendemos la dinámica de fluidos de la plataforma HEMI. Este kit cuenta con el respaldo de ingeniería de alto rendimiento para garantizar que su SRT-8 tenga el mismo rendimiento que su apariencia. Se recomienda encarecidamente la instalación profesional para asegurar una alineación perfecta de los puertos de escape.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758450491640,"sku":"DS-HEADERCHAR09","price":295.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Chrysler_300C_Dodge_Charger.webp?v=1771610278"},{"product_id":"performance-headers-for-dodge-ram-1500-2009-2018-5-7l-hemi-shorty-stainless","title":"Cabezales cortos de rendimiento para Dodge Ram 1500 (2009-2018) con motor de 5.7L","description":"\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eColectores de escape cortos de acero inoxidable para Dodge Ram 1500 (2009–2018) Motor HEMI de 5.7L\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad con vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDodge Ram 1500 2009–2018 con motor HEMI V8 de 5.7L\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eDescripción general del producto\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLibere toda la potencia de su Dodge Ram 1500 con nuestros \u003cstrong\u003ecolectores de escape cortos de acero inoxidable\u003c\/strong\u003e, diseñados con precisión para ofrecer la máxima potencia, torque y eficiencia de escape. Diseñados para reemplazar los restrictivos colectores de fábrica, estos colectores de alto rendimiento mejoran el flujo de escape, reducen la contrapresión y mejoran la respuesta del acelerador, lo que permite que su motor HEMI respire libremente y rinda al máximo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFabricados con \u003cstrong\u003eacero inoxidable de alta calidad\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong\u003ebridas mecanizadas por CNC\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003econstrucción soldada con TIG\/MIG\u003c\/strong\u003e, estos colectores ofrecen una durabilidad superior y resistencia al calor y la corrosión. Con un \u003cstrong\u003epulido de 3 etapas\u003c\/strong\u003e, no solo funcionan excepcionalmente bien, sino que también añaden un aspecto elegante y profesional al compartimento del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eCaracterísticas principales\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAjuste de precisión:\u003c\/strong\u003e Diseñado específicamente para Dodge Ram 1500 5.7L HEMI (2009–2018).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGanancias de rendimiento:\u003c\/strong\u003e Aumenta la potencia y el torque al optimizar el barrido de escape.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstrucción premium:\u003c\/strong\u003e Fabricado con \u003cstrong\u003eacero inoxidable T304\u003c\/strong\u003e para una resistencia superior y un rendimiento duradero.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlujo de escape suave:\u003c\/strong\u003e El diseño de tuberías 8-2 elimina la contrapresión para una mayor eficiencia.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAjuste y acabado perfectos:\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTamaño del tubo primario: 1.75\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTamaño de la salida: 2.00\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEspesor de la brida de la cabeza: 7\/16\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEspesor de la brida de salida: 3\/8\"\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBridas mecanizadas por CNC:\u003c\/strong\u003e Garantiza una alineación precisa y un sellado sin fugas.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAcabado pulido de 3 etapas:\u003c\/strong\u003e Mejora la apariencia y la resistencia a la corrosión.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKit completo:\u003c\/strong\u003e Incluye ambos colectores, juntas y tornillos de montaje.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSe recomienda instalación profesional:\u003c\/strong\u003e No se incluyen instrucciones de instalación; consulte el manual de servicio de fábrica o un taller de alto rendimiento de confianza.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eBeneficios de rendimiento\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMejor flujo de escape para mayor eficiencia y mejor economía de combustible\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRespuesta del acelerador mejorada y potencia a medio régimen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReducción del esfuerzo del motor y la contrapresión\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTono de escape más agresivo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMejora perfecta cuando se combina con una \u003cstrong\u003eadmisión de aire frío\u003c\/strong\u003e y un \u003cstrong\u003esistema de escape cat-back\u003c\/strong\u003e para obtener el máximo rendimiento\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eCómo funciona\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos colectores de escape de fábrica suelen ser restrictivos, creando contrapresión que limita el potencial de potencia del motor. Nuestros \u003cstrong\u003ecolectores cortos\u003c\/strong\u003e le dan a cada cilindro su propia trayectoria de escape, eliminando la interferencia entre los cilindros y asegurando un barrido de escape suave. El resultado es \u003cstrong\u003emayor potencia, torque y eficiencia del motor\u003c\/strong\u003e, exactamente lo que su HEMI merece.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eEl paquete incluye\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e(2) Colectores de escape de acero inoxidable (lado del conductor y del pasajero)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e(2) Juntas de escape\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTornillos y herrajes de montaje\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758453735672,"sku":"DS-DS-SHORT-HEADERS-RAM-0918","price":224.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/short_ram__51451.1669052887.1280.1280.jpg?v=1771714438"},{"product_id":"stainless-steel-headers-manifold-for-dodge-ram-1994-2003-dodge-ram-1500-2500-3500-5-2l-5-9l-v8-only","title":"Colector de escape de acero inoxidable para Dodge Ram (1994-2003) Dodge Ram 1500\/2500\/3500 5.2L\/5.9L V8 únicamente","description":"\u003ch2\u003e Libere el Magnum V8: colectores de alto rendimiento de acero inoxidable para Dodge Ram 5.2L y 5.9L de 1994 a 2003\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e¿Para quién es esto?\u003c\/strong\u003e Diseñado específicamente para propietarios de Dodge Ram, Dakota y Durango con el legendario motor Chrysler Magnum V8 que desean recuperar el rendimiento perdido, mejorar la limpieza del escape y eliminar el riesgo de grietas en los colectores de fábrica durante la conducción diaria o el remolque pesado.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl cuello de botella del hierro fundido:\u003c\/strong\u003e Su Magnum V8 es un caballo de batalla, pero los colectores de hierro fundido de fábrica, de tipo tronco, son un importante punto de estrangulamiento. Tras décadas de ciclos de calor, los colectores originales suelen deformarse o desarrollar grietas finas, lo que provoca fugas de escape que reducen el consumo de combustible y el par motor a bajas revoluciones. Al pisar el acelerador para remolcar un remolque o incorporarse a la autopista, el motor se siente sofocado, luchando por impulsar el escape a través de conductos restrictivos y turbulentos.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Diseñamos estos colectores para reemplazar esos restrictivos \"troncos\" con tubos de acero inoxidable doblados con mandril. Al proporcionar a cada cilindro una ruta dedicada y una salida lisa de 2 pulgadas, estos colectores reducen significativamente la contrapresión. Esto permite que los motores de 5.2L y 5.9L respiren naturalmente, lo que resulta en un sonido de escape más agresivo, temperaturas más bajas bajo el capó y una notable mejora en la respuesta del acelerador que los reemplazos de fábrica simplemente no pueden igualar.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n \u003ch3\u003eLa ventaja comparativa: por qué supera a la competencia\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLa ganancia de barrido:\u003c\/strong\u003e a diferencia de los colectores turbulentos de fábrica que permiten que los gases de escape colisionen, estos colectores de acero inoxidable optimizan la velocidad del flujo para extraer más gas gastado de la cámara de combustión.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eIntegridad superior del material:\u003c\/strong\u003e fabricados con acero inoxidable de alto grado, están diseñados para resistir la corrosión y el agrietamiento térmico que afectan al hierro fundido original y a las alternativas aluminizadas más económicas del mercado de accesorios.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMontaje directo:\u003c\/strong\u003e diseñado como un atornillado directo para las plataformas V8 de 5,2 L y 5,9 L, utilizando puntos de montaje de fábrica para simplificar el proceso de instalación.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas y clasificaciones de fábrica \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Dodge Ram 1994-2003, Dakota, Durango \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Chrysler Magnum V8 (5.2L \/ 5.9L) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Calificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Hasta 245 HP \/ 335 lb-ft de torque (de serie) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eTamaño de la salida\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2\" de diámetro \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Puertos del sensor de O2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 0 (Diseñado para configuraciones de sensor Y-Pipe)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n \u003ch3\u003eCompatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Ram 1500 1994-2001, 5.2L\/5.9L V8 (tracción en 2 ruedas\/tracción en las 4 ruedas)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Ram 2500 1994-2002, 5.2L\/5.9L V8 (tracción en 2 ruedas\/tracción en las 4 ruedas)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Ram 3500 1994-2002, 5.2L\/5.9L V8 (tracción en 2 ruedas\/tracción en las 4 ruedas)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Dakota 1994-2003, 5.2L\/5.9L V8 (tracción en 2 ruedas\/tracción en las 4 ruedas)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Durango 1998-2003, 5.2L\/5.9L V8 (tracción en 2 ruedas\/tracción en 4 ruedas)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNúmeros de piezas de intercambio:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n RAM-9403-V8-SS, 5.2-V8-MAGNUM-HDR, 5.9-V8-MAGNUM-HDR\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Estos colectores son la actualización definitiva para quienes buscan revitalizar sus camionetas Dodge de segunda generación. Con el respaldo de una auténtica experiencia automotriz y envío rápido, su vehículo volverá a la carretera con más potencia y un sonido más limpio.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758454554872,"sku":"DS-MANFL-01","price":245.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/s-l500__34733.1674061475.1280.1280.jpg?v=1777257872"},{"product_id":"stainless-steel-headers-manifold-for-dodge-durango-1994-2003-5-2l-5-9l-v8-only","title":"Colector de escape de acero inoxidable para Dodge Durango (1994-2003) 5.2L\/5.9L V8 Solamente","description":"\u003ch2\u003e Maximice la transpirabilidad del Magnum V8: colectores de escape de acero inoxidable T304 para Dodge Durango, Dakota y Ram de 5,2 l\/5,9 l (1994-2003)\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Para quién es esto?\u003c\/strong\u003e Diseñado específicamente para propietarios de Dodge Ram, Durango y Dakota de segunda generación con motor Magnum V8 de 5.2 L o 5.9 L que necesitan recuperar la potencia perdida, mejorar el ahorro de combustible y garantizar la fiabilidad a largo plazo para la conducción diaria y el remolque pesado.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa crisis del hierro fundido agrietado:\u003c\/strong\u003e Si conduce un Magnum V8 de alto kilometraje, probablemente esté lidiando con el \"tictac Mopar\". Los colectores de escape de hierro fundido de fábrica son conocidos por su ciclo de calor, deformación y, finalmente, agrietamiento bajo la presión del remolque o los desplazamientos diarios. Esto provoca molestas fugas de escape, menor contrapresión y una respuesta lenta del acelerador que hace que su camioneta parezca diez años mayor. Al pisar el acelerador para incorporarse a un remolque, el motor se siente ahogado, con dificultad para respirar a través de puertos restrictivos e irregulares.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Diseñamos estos colectores para reemplazar los restrictivos colectores de fábrica con un diseño de alto flujo con una relación de rendimiento 4:1. Al utilizar colectores primarios con puertos de 1.5 pulgadas y acero inoxidable T304 doblado con mandril de calibre 14, eliminamos la turbulencia presente en los colectores de serie. Esto permite que los motores de 318 y 360 pulgadas cúbicas expulsen eficientemente, reduciendo las temperaturas bajo el capó y recuperando la potencia y el par motor que antes se veían atrapados por una geometría de escape deficiente.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La ventaja comparativa: por qué supera a la competencia\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGanancia de potencia Magnum:\u003c\/strong\u003e a diferencia de los colectores de fábrica que reducen el flujo de escape, nuestro diseño 4 a 1 garantiza que cada cilindro escape en un colector de alto flujo de 2,25 pulgadas, lo que mejora significativamente el torque en baja para una mejor aceleración desde la línea de salida.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eMaterial de calidad superior:\u003c\/strong\u003e Fabricados con auténtico acero inoxidable T304. A diferencia de las alternativas más económicas del mercado de accesorios, fabricadas con acero T409 o aluminizado, estos colectores no se oxidan ni se pudren en climas invernales rigurosos.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSello antifugas:\u003c\/strong\u003e Cuenta con bridas de 3\/8 de pulgada de espesor mecanizadas por CNC. Mientras que los colectores económicos utilizan bridas delgadas de 1\/4 de pulgada que se deforman con el calor, nuestro diseño de brida gruesa mantiene un sello a ras de la culata para evitar futuras fugas.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas y clasificaciones de fábrica \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Camionetas y SUV Dodge 1994-2003 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Chrysler Magnum V8 (5.2L \/ 5.9L) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Calificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 230 HP \/ 300 lb-pie (5,2 L) | 245 HP \/ 335 lb-pie (5,9 L) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eEspecificaciones de los tubos\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Mandril doblado de calibre 14 \/ Primarios de 1,5\"\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Durango 1998-2002 (Motor: V8 5.2L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Durango 1998-2003 (Motor: V8 5.9L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Dakota 1997-2003 (Motor: V8 5.2L)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eDodge Dakota 1998-2003 (Motor: V8 5.9L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Camioneta Dodge Ram 1500 1994-2003 (Motor: V8 5.9L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Camioneta Dodge Ram 2500 1994-1998 (Motor: V8 5.2L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Camioneta Dodge Ram 2500 1994-2003 (Motor: V8 5.9L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Camioneta Dodge Ram 3500 1994-2002 (Motor: V8 5.9L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Ram 1500 Van 1999-2003 (Motor: V8 5.2L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1999 - 2003 Dodge Ram 1500 Van (motor: V8 5.9L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Ram 2500 Van 1999-2003 (Motor: V8 5.2L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Ram 3500 Van 1999-2003 (Motor: V8 5.2L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1999 - 2003 Dodge Ram 3500 Van (motor: V8 5.9L)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEspecificaciones de intercambio y rendimiento:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n Salida: 2,00\", Colector: 2,25\", Primario: 1,50\", Brida: 0,375\", Material: Acero inoxidable T304\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRestaura el rugido de tu Mopar.\u003c\/strong\u003e Estos colectores son una actualización de reemplazo directo que se conectan perfectamente a tu escape Y original, ofreciendo una actualización de alto kilometraje que mejora tanto el sonido como el alma de tu Magnum V8. Respaldados por verdaderos expertos en automoción y envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758454587640,"sku":"DS-MANFL-02","price":245.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/s-l500__68615.1674061831.1280.1280.jpg?v=1771568753"},{"product_id":"stainless-steel-headers-manifold-for-dodge-dakota-1994-2003-5-2l-5-9l-v8-only","title":"Colector de escape de acero inoxidable para Dodge Dakota (1994-2003), solo 5.2L\/5.9L V8","description":"\u003ch2\u003eLibera la potencia oculta: Encabezados de alto rendimiento para Dodge Dakota y Ram Magnum V8\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e¿Para quién es esto?\u003c\/strong\u003e Diseñado específicamente para propietarios de Dodge Dakota, Durango y Ram con el legendario motor Magnum V8 de 5.2 L o 5.9 L que necesitan recuperar el rendimiento perdido, mejorar la limpieza del escape y lograr un sonido más agresivo del motor durante la conducción diaria o el remolque pesado.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEl cuello de botella del escape Magnum:\u003c\/strong\u003e Los colectores de hierro fundido de fábrica de los motores Magnum 318 y 360 son conocidos por ser pesados, restrictivos y propensos a agrietarse por calor con el tiempo. Al pisar el acelerador para incorporarse a la moto o remolcar un remolque, el motor se siente sofocado porque los gases de escape tienen dificultades para salir por conductos estrechos y turbulentos. Esta restricción genera calor en las culatas y priva al V8 del par motor para el que fue diseñado.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Diseñamos estos colectores de acero inoxidable para eliminar la contrapresión y optimizar el pulso de escape del Magnum V8. Con tubos doblados con mandril y una salida de 2\", este conjunto de colectores permite que el motor respire libremente, reduciendo significativamente la temperatura de los gases de escape (EGT) y mejorando la respuesta del acelerador. Al reemplazar el voluminoso hierro de fábrica por acero inoxidable de alto flujo, se proporciona una vía directa y de alta velocidad para los gases de escape, lo que resulta en una notable ganancia de potencia en el régimen medio.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La ventaja comparativa: por qué supera a la competencia\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLa ganancia de barrido:\u003c\/strong\u003e los tubos doblados con mandril mantienen un diámetro constante a lo largo de la curva, a diferencia de los colectores de estilo troncocónico genéricos que crean turbulencia y acumulación de calor.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eResistencia a la corrosión:\u003c\/strong\u003e fabricados con acero inoxidable de alta calidad, estos cabezales están diseñados para soportar los elementos y los ciclos de calor elevado, a diferencia de las alternativas baratas de acero aluminizado que se oxidan después de un solo invierno.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eGeometría directa:\u003c\/strong\u003e diseñado como un reemplazo de alto flujo para configuraciones 2WD y 4WD, utilizando salidas de 2\" para maximizar el flujo sin sacrificar el torque de gama baja requerido para camiones de servicio pesado.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas y clasificaciones de fábrica \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Dodge Dakota \/ Ram \/ Durango 1994-2003 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 5.2L (318) \/ 5.9L (360) Magnum V8 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Calificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Aprox. 230-245 HP \/ 300-335 lb-ft de torque \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePresupuesto\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Salida: 2\" | Puertos del sensor de O2: 0\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Dakota 1994-2003, 5.2L\/5.9L V8 (tracción en 2 ruedas\/tracción en 4 ruedas)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Ram 1500 1994-2003, 5.2L\/5.9L V8 (tracción en 2 ruedas\/tracción en las 4 ruedas)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Ram 2500 1994-2003, 5.2L\/5.9L V8 (tracción en 2 ruedas\/tracción en las 4 ruedas)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Ram 3500 1994-2003, 5.2L\/5.9L V8 (tracción en 2 ruedas\/tracción en las 4 ruedas)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Durango 1998-2003, 5.2L\/5.9L V8 (tracción en 2 ruedas\/tracción en 4 ruedas)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNúmeros de piezas de intercambio:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n 5.2L MAGNUM, 5.9L MAGNUM, 318 V8, 360 V8, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRecupere el potencial de su camioneta.\u003c\/strong\u003e Este kit de colectores es una actualización de alto kilometraje para el entusiasta que busca más que una simple reparación: una mejora. Con el respaldo de verdaderos expertos en automoción y envío rápido, su Magnum V8 volverá a la carretera con más potencia y un rugido más profundo.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758454620408,"sku":"DS-MANFL-03","price":245.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/s-l500__68897.1674062167.1280.1280.jpg?v=1771565780"},{"product_id":"quad-style-titanium-finish-exhaust-tips-for-dodge-challenger-2008-2016","title":"Puntas de escape estilo cuádruple con acabado de titanio para Dodge Challenger (2008-2023)","description":"\u003ch2\u003eEstética agresiva de cuatro salidas para Dodge Challenger HEMI y Pentastar V6 2008-2016\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e¿Para quién es esto?\u003c\/strong\u003e Diseñado específicamente para propietarios de Dodge Challenger con motores de 3.5L High Output, 3.6L Pentastar o el legendario HEMI V8 de 5.7L\/6.1L\/6.4L que desean realzar su faldón trasero con una imponente y lujosa carrocería de cuatro puntas para una estética de exhibición.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEl punto débil visual:\u003c\/strong\u003e Muchos Challengers de primera generación venían de fábrica con escapes demasiado pequeños, empotrados o rectangulares, que no encajaban con el agresivo perfil de muscle car del chasis. Te alejas para admirar tu Mopar, pero el escape parece una idea de último momento, dejando un hueco visible en el recorte del parachoques que arruina la presencia del coche. Estos componentes de fábrica suelen opacarse con el tiempo, perdiendo su brillo y haciendo que una máquina de alto rendimiento parezca anticuada.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Hemos diseñado estas puntas de titanio estilo cuádruple para ofrecer una huella audaz de 21,5 cm de ancho que domina a la perfección la parte trasera del vehículo. Fabricadas en acero inoxidable T304 de primera calidad y con un exclusivo revestimiento de titanio, estas puntas ofrecen un tono ligeramente más oscuro y sofisticado que el cromo espejado estándar. Cada punta está soldada con TIG para garantizar su integridad estructural y cuenta con un diseño de doble pared que garantiza que el acabado exterior se mantenga fresco y conserve su aspecto premium durante los ciclos de calor.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La ventaja comparativa: por qué supera a la competencia\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLa ganancia visual:\u003c\/strong\u003e Las enormes salidas individuales de 4.0\" brindan una apariencia \"lista para la pista\" que llena los recortes del parachoques de fábrica mucho mejor que las alternativas genéricas de 2.5\" o 3\".\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSuperioridad del material:\u003c\/strong\u003e Fabricado en acero inoxidable T304 con acabado de titanio, a diferencia del acero aluminizado más económico o del acero inoxidable T409 que pueden oxidarse o picarse después de una sola temporada de exposición.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConstrucción de alta gama:\u003c\/strong\u003e presenta un diseño de doble pared y soldadura TIG de precisión, lo que ofrece una \"profundidad\" en la salida de escape que las puntas universales con abrazadera de pared simple simplemente no pueden replicar.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas y clasificaciones de fábrica \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Dodge Challenger 2008-2016 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e HEMI V8 (5.7L, 6.1L, 6.4L) \/ Pentastar V6 (3.6L) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Tamaño de entrada\/salida\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Entrada de 3.0\" \/ Salidas dobles de 4.0\" \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eDimensiones totales\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 8 3\/4\" de ancho total | 9\" de profundidad total\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Challenger 2008 (todos los modelos)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Challenger 2009 (todos los modelos)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Challenger 2010 (todos los modelos)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Challenger 2011 (todos los modelos)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Challenger 2012 (todos los modelos)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Challenger 2013 (todos los modelos)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Challenger 2014 (todos los modelos)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Challenger 2015 (todos los modelos)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Challenger 2016 (todos los modelos)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eInformación de la pieza intercambiable:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n 3.0 ENTRADAS-4.0 SALIDAS-QUAD-TI-CHALLENGER, T304-QUAD-CH-0816\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Este kit está diseñado para una actualización de alto kilometraje o una mejora para un auto de exhibición, garantizando que su Dodge Challenger conserve su legendario estatus de muscle car con un acabado moderno y de alta gama. Respaldado por auténticos expertos en automoción y envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758454817016,"sku":"DS-MUFTIP-01","price":189.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/chtips2__27542.1674601542.1280.1280.jpg?v=1771565702"},{"product_id":"stainless-steel-headers-for-dodge-dakota-1996-2002-with-2-5l-l4-engine","title":"Colectores de escape de acero inoxidable para Dodge Dakota (1996-2002) con motor L4 de 2,5 L","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eDeje de conducir un camión que tiene dificultades para incorporarse a la autopista y reemplace ese colector de fábrica restrictivo y propenso a agrietarse con un colector de acero inoxidable de flujo libre.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003e Colector de escape de acero inoxidable de alto rendimiento para Dodge Dakota (AMC 2.5L I4)\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e Si tienes una Dodge Dakota de 1996-2002 con motor de 2.5L, sabes que es uno de los motores más confiables jamás construidos, pero no fue diseñado para la velocidad. Este motor (el legendario AMC 150) es conocido por ser invencible, pero en el chasis de una camioneta mediana, a menudo se siente con poca potencia. Un factor importante es el colector de escape de fundición de fábrica. El diseño de fábrica no solo es restrictivo, creando una contrapresión que reduce el torque, sino que también es conocido por agrietarse con el tiempo, lo que provoca fugas en el escape, ruidos de tictac y fallas en las inspecciones.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003eEste colector de escape 4x1 estilo competición es la solución para activar tu Dakota. A diferencia del colector de escape de serie, que crea turbulencias al chocar los pulsos de escape, este colector cuenta con cuatro tubos primarios individuales que se fusionan suavemente en un colector de 5 cm. Este diseño mejora la limpieza del escape, extrayendo los gases de escape del cilindro con mayor eficiencia. ¿El resultado? Tu motor respira mejor, lo que le permite absorber una carga de aire y combustible fresco más rápido. Es una mejora en la eficiencia mecánica que se traduce directamente en una mejor respuesta del acelerador y una mayor potencia útil cuando necesitas transportar carga o acelerar.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003eFabricado en acero inoxidable de alta calidad, este colector está diseñado para resistir los ciclos de calor que destruyen las piezas de hierro fundido originales. Incluye las juntas y la tornillería necesarias, lo que lo convierte en una mejora integral para la \"Iron Duke\" de las camionetas Dodge. Ya sea que esté reparando un colector agrietado o simplemente intentando optimizar al máximo la eficiencia de su motor de 2.5L, este colector proporciona el flujo de aire que su motor necesita.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003e ¿Por qué necesita esta actualización?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAumentos de potencia comprobados:\u003c\/strong\u003e Los diseños comprobados en dinamómetro pueden generar aumentos de 10 a 15 caballos de fuerza y ​​torque al reducir la contrapresión parásita.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDiseño de carrera 4-1:\u003c\/strong\u003e optimiza la limpieza del pulso de escape para lograr un mejor flujo a altas RPM en comparación con el colector de registro estándar restrictivo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilidad permanente:\u003c\/strong\u003e fabricado en acero inoxidable para resistir la corrosión y evitar los problemas de agrietamiento comunes en los colectores de hierro fundido OEM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eEficiencia mejorada:\u003c\/strong\u003e ayuda a que el motor respire mejor, lo que puede generar ligeras mejoras en el ahorro de combustible en condiciones normales de conducción.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eKit completo:\u003c\/strong\u003e viene con el colector, las juntas y los pernos necesarios para la conexión del colector al cabezal. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Dodge Dakota 1996-2002 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCódigo del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e AMC 2.5L 4 cilindros en línea \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Diámetro del tubo\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Entrada de 1,50\" \/ Salida de 2,00\" \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Acero inoxidable\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Notas de instalación\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Se recomienda encarecidamente la instalación profesional de este producto, ya que no se incluyen instrucciones. Trabajar en sistemas de escape en vehículos de esta antigüedad suele implicar la presencia de pernos oxidados o agarrotados. Recomendamos remojar todos los pernos del escape de fábrica con aceite penetrante 24 horas antes de retirarlos. Este es un reemplazo atornillable, pero podría requerirse alguna modificación o soldadura del escape para acoplar el colector a su convertidor catalítico o configuración de bajante, dependiendo de las modificaciones previas.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Reemplaza estas aplicaciones y números de pieza OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n   \u003cli\u003eMotores Dodge Dakota 2.5L L4 1996-2002\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRepare la fuga, detenga el tictac y dele a su Dakota el torque que necesita: adquiera hoy mismo su kit de cabezal de acero inoxidable.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758457471224,"sku":"DS-DDAK-01","price":139.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/dak3__65274.1680486911.1280.1280.jpg?v=1767729617"},{"product_id":"stainless-exhaust-headers-for-chrysler-300c-dodge-charger-magnum-challenger-2005-2016-with-5-7l-hemi-v8-engine","title":"Colectores de escape de acero inoxidable para Chrysler 300C, Dodge Charger Magnum Challenger (2005-2016), motor de 5,7 L","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\u003ch2\u003eColectores de Tubo Largo de Acero Inoxidable para Chrysler 300C, Dodge Charger, Magnum \u0026amp; Challenger 5.7L HEMI V8\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"short-intro\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLibera la potencia legendaria de tu HEMI V8.\u003c\/strong\u003e Estos colectores de tubo largo de acero inoxidable, diseñados con precisión, transforman tu Chrysler o Dodge en la máquina de rendimiento que estaba destinada a ser, ofreciendo ganancias explosivas de caballos de fuerza, ese inconfundible rugido HEMI y la fiabilidad que exiges.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eSiente la Herencia, Experimenta la Potencia\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTu motor HEMI lleva décadas del ADN de los muscle cars estadounidenses, un linaje que se remonta a la edad de oro de los Dodge Chargers dominando las pistas de arrastre y los Challengers recorriendo carreteras de montaña. Estos colectores honran esa herencia liberando el verdadero potencial de tu motor, al igual que lo hicieron las leyendas de las carreras hace décadas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eImagina arrancar en un semáforo, sintiendo la respuesta instantánea del acelerador mientras tu motor respira libremente por primera vez. La nota profunda y agresiva del escape llama la atención en cada esquina; este es el sonido con el que sueñan los entusiastas. Ya sea que estés conduciendo por la ciudad o acelerando en la autopista, sentirás la diferencia en cada marcha.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eIngeniería Que Ofrece Resultados\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEstos no son solo unos colectores cualquiera, son una transformación completa del rendimiento para tu HEMI V8 de 5.7L. El innovador diseño de colector de 8 a 2 maximiza el barrido de los gases de escape, mientras que los tubos primarios de 2.00\" x 1.25\" están meticulosamente dimensionados para optimizar la velocidad del flujo y la entrega de potencia en todo tu rango de RPM.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConstruidos con acero inoxidable de primera calidad, con bridas mecanizadas por CNC y una construcción soldada con TIG\/MIG profesional, estos colectores están diseñados para soportar temperaturas extremas y años de conducción enérgica. La brida de cabeza de 7\/16\" y la brida de salida de 3\/8\" garantizan un rendimiento sin fugas, mientras que el impresionante acabado pulido de 3 etapas añade una estética de calidad de exhibición bajo tu capó.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTus Beneficios de Rendimiento de Un Vistazo\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaximiza la Potencia y el Torque:\u003c\/strong\u003e Reduce drásticamente la contrapresión de los gases de escape para liberar la potencia oculta que tu motor siempre fue capaz de producir.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSonido Agresivo HEMI:\u003c\/strong\u003e Experimenta esa icónica nota de escape profunda y gutural que convierte cada viaje en un evento.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEficiencia de Combustible Mejorada:\u003c\/strong\u003e Un mejor flujo de escape significa que tu motor trabaja menos para producir más, lo que se traduce en ganancias de eficiencia cuando no estás pisando el acelerador.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDurabilidad Duradera:\u003c\/strong\u003e La construcción de acero inoxidable resiste la corrosión y mantiene el rendimiento durante años.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAjuste Perfecto:\u003c\/strong\u003e Diseñado con precisión para\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"color: rgb(15, 15, 16);\"\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 255); color: rgb(15, 15, 16);\"\u003eChrysler 300C (2005-2013), \u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"color: rgb(15, 15, 16);\"\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 255); color: rgb(15, 15, 16);\"\u003eDodge Charger (2006-2013), \u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"color: rgb(15, 15, 16);\"\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 255); color: rgb(15, 15, 16);\"\u003eDodge Magnum (2005-2008)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 255); color: rgb(15, 15, 16);\"\u003eDodge Challenger (2009-2016) \u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003econ motores 5.7L HEMI V8\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDiámetro del Tubo Primario: 2.00\" x 1.25\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConfiguración del Colector: Diseño de 8 a 2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTamaño de Salida: 3.00\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUbicaciones de los Sensores de O2: 2 manguitos incluidos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGrosor de la Brida de Cabeza: 7\/16\" (mecanizado CNC de precisión)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGrosor de la Brida de Salida: 3\/8\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConstrucción: Acero inoxidable soldado con TIG y MIG\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAcabado: Pulido de 3 etapas con calidad de exhibición\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTransforma Tu Conducción Hoy\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa instalación suele llevar solo unas pocas horas para los entusiastas del bricolaje con experiencia o tu mecánico de confianza. Aunque no se incluyen \u003ca href=\"https:\/\/performancechiptuning.com\/blogs\/installation-guides\/chrysler-300c-charger-challenger-and-magnum-header-installation\" title=\"Instrucciones de Instalación de los Colectores\"\u003einstrucciones de instalación\u003c\/a\u003e, cualquier taller cualificado con acceso a los manuales de servicio de fábrica puede completar la instalación de manera eficiente. ¿El resultado? Una transformación dramática que sentirás y escucharás cada vez que gires la llave.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTu HEMI V8 merece respirar libremente. Estos colectores de tubo largo representan una de las mejoras de rendimiento más rentables disponibles, ofreciendo ganancias de potencia medibles, una respuesta mejorada del acelerador y esa inolvidable nota de escape que te recuerda por qué elegiste un HEMI en primer lugar.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Listo para experimentar todo el potencial de tu HEMI? Añade estos colectores a tu carrito y da el primer paso para liberar el verdadero rendimiento de tu motor hoy mismo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758489780472,"sku":"DS-EH28131-2D","price":279.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/C-3001__31397.1674588720.1280.1280.jpg?v=1768103535"},{"product_id":"exhaust-tips-black-for-dodge-charger-scat-pack-srt-r-t-2015-2023","title":"Puntas de escape negras para Dodge Charger Scat Pack SRT R\/T (2015-2023)","description":"\u003ch2\u003eEstética agresiva \"blackout\" para Dodge Charger 6.2L y 6.4L 2015-2023\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Para quién es esto?\u003c\/strong\u003e Este kit está diseñado para propietarios de Scat Pack, SRT y Hellcat que desean eliminar el cromo de fábrica y darle a su alerón trasero una presencia imponente y de alto rendimiento que combine con la potencia del motor HEMI.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa brecha visual:\u003c\/strong\u003e Las colas de escape de fábrica a menudo parecen pequeñas y pierden su brillo después de algunos ciclos de calor, dejando su muscle car de gran cilindrada con un aspecto incompleto desde la parte trasera.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Estas colas de escape sobredimensionadas de 5 pulgadas están fabricadas con acero inoxidable T304 de alta resistencia con un acabado negro profundo. Con un diseño de doble pared para una apariencia de borde grueso y de alta gama y una construcción soldada TIG para una máxima durabilidad, estas colas están diseñadas para soldarse para un ajuste permanente y sin vibraciones que soporta los elementos.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eLa ventaja comparativa\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAcero inoxidable T304:\u003c\/strong\u003e Resistencia superior a la corrosión en comparación con el acero aluminizado estándar.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstrucción de doble pared:\u003c\/strong\u003e Proporciona un aspecto premium y robusto, a la vez que ayuda a gestionar el calor en la salida.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSalidas masivas de 5\":\u003c\/strong\u003e Rellena perfectamente los recortes del parachoques para una postura mucho más agresiva que la de serie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSoldaduras TIG de precisión:\u003c\/strong\u003e Las uniones limpias y fuertes garantizan que estas colas soporten la vibración de las aplicaciones de alta potencia.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eCompatibilidad\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eDodge Charger 2015-2023\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eMotor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e6.2L, 6.4L\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eTamaño de salida de la cola\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e5\" Individual\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eDiámetro de entrada\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e3\" DI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eAcero inoxidable T304\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eAncho total\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e13.50\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eInstalación\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eRequiere soldadura\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible con:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDodge Charger Scat Pack 2015-2023\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDodge Charger SRT 392 2015-2023\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDodge Charger SRT Hellcat 2015-2023\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDodge Charger R\/T 2015-2023 con mejoras de escape de 3\"\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eLa promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Con el respaldo de verdaderos expertos automotrices y envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47977341223160,"sku":"DS-EANPZ4X9Q","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-tips-black-for-dodge-charger-scat-pack-srt-r-t-2015-2023-1.jpg?v=1770835708"},{"product_id":"exhaust-tips-carbon-fiber-for-dodge-challenger-2008-2023","title":"Puntas de escape de fibra de carbono para Dodge Challenger (2008-2023)","description":"\u003ch2\u003ePuntas de Escape de Fibra de Carbono Seca Resistentes a la Corrosión para Dodge Challenger (LC\/LA) 2008-2023\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza los embellecedores de escape de fábrica con acero inoxidable T304 de alta calidad y fibra de carbono seca con aislamiento térmico para mejorar la estética del flujo de aire trasero y la gestión del calor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa debilidad del Challenger de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas puntas de escape OEM en los chasis LC y LA a menudo presentan una construcción de acero estampado o biseles de parachoques integrados que son propensos a la oxidación superficial y a la incrustación de hollín de carbono con el tiempo. Estas unidades de fábrica proporcionan un aislamiento térmico mínimo, lo que permite que el calor del escape irradie directamente hacia la fascia trasera. Además, las configuraciones rectangulares o redondas de serie con frecuencia carecen del diámetro necesario para llenar los huecos de la valencia trasera de manera efectiva, especialmente al actualizar a sistemas cat-back de posventa de 3 pulgadas más grandes. Esto resulta en una estética desequilibrada y una posible deformación del embellecedor de plástico circundante relacionada con el calor durante el funcionamiento a altas RPM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste conjunto de doble punta utiliza acero inoxidable T304 para la construcción del núcleo, proporcionando una resistencia superior a la sal, la humedad y los subproductos de escape ácidos. Las puntas están soldadas con TIG para una máxima integridad estructural, asegurando que la entrada de 3.0 pulgadas mantenga un sellado seguro bajo alta vibración. El exterior está recubierto con fibra de carbono seca 100% real, fabricada mediante un proceso de infusión al vacío para garantizar una alta relación resistencia-peso y una excelente disipación térmica. El diseño de doble pared crea un espacio de aire de enfriamiento entre la camisa interior de acero inoxidable y la cubierta exterior de carbono, protegiendo el acabado del amarilleamiento inducido por el calor. Las salidas uniformes de 4 pulgadas proporcionan un perfil simétrico y agresivo que llena la valencia de fábrica de manera más efectiva que los componentes de serie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Challenger 2008-2023\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5.7L, 6.2L Hemi \/ Chasis LC y LA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e375-807 hp \/ 410-707 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eDodge Challenger R\/T 2008-2023 (Hemi 5.7L)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDodge Challenger SRT Hellcat 2015-2023 (6.2L Supercargado)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDodge Challenger SRT Hellcat Redeye \/ Super Stock 2018-2023\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eCompatible con tubos intermedios modificados o de posventa de 3.0\"\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePara las aplicaciones Mopar de alta cilindrada, la gestión del calor y la durabilidad estructural son primordiales. Estas puntas están diseñadas para soportar la vibración de alto decibelio y las cargas térmicas características de las plataformas Hemi de 5.7L y 6.2L, manteniendo un acabado limpio y profesional sin los requisitos de mantenimiento del cromo.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47978607837432,"sku":"DS-EEX8XMM7S","price":209.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-tips-carbon-fiber-for-dodge-challenger-2008-2023-1.webp?v=1770870685"},{"product_id":"exhaust-headers-shorty-for-dodge-chrysler-plymouth-small-block-1968-1980-273-360-5-2l-5-6l","title":"Múltiples de Escape Cortos para Dodge Chrysler Plymouth Bloque Pequeño (1968-1980) 273-360 5.2L 5.6L","description":"\u003ch2\u003eMúltiples de escape cortos de alto flujo para Dodge, Chrysler, Plymouth de 1968-1980 (bloque pequeño LA \/ carrocerías A, B, E)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza los restrictivos y retenedores de calor colectores de hierro fundido de fábrica por múltiples de acero curvados con mandril para optimizar la extracción de gases de escape y reducir significativamente la contrapresión.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa debilidad de fábrica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos colectores de escape de estilo \"tronco\" de fábrica que se encuentran en los motores Mopar de la serie LA fueron diseñados para una producción en masa de bajo costo y un empaquetado ajustado en el compartimiento del motor, en lugar de para una eficiencia volumétrica. Estos pesados componentes de hierro fundido crean una turbulencia masiva a medida que los pulsos de escape de los cilindros adyacentes chocan dentro de la cámara común. Esta restricción provoca una acumulación significativa de calor en las culatas y crea una resistencia parasitaria en la carrera ascendente del pistón, lo que roba potencia potencial al motor. Además, décadas de ciclos térmicos a menudo resultan en fracturas capilares y superficies de acoplamiento deformadas, lo que lleva a fugas persistentes de escape que pueden afectar las lecturas de O2 y el ajuste de combustible en modelos posteriores.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEstos múltiples de escape cortos utilizan bridas de cabeza de 7\/16\" mecanizadas por CNC de alta resistencia para proporcionar un sellado hermético y resistente a la deformación contra los puertos de la culata. Construidos con tubos curvados con mandril, los múltiples mantienen un diámetro interno uniforme en cada radio, evitando el cuello de botella que se encuentra en las unidades de fábrica. Esta ruta de flujo suave permite que los gases de escape mantengan una mayor velocidad, creando un efecto de vacío que extrae los gases quemados de la cámara de combustión de manera más eficiente, un proceso conocido como barrido. La construcción soldada con TIG y MIG garantiza la integridad estructural bajo altas temperaturas de gases de escape (EGT). Al optimizar la transición desde las entradas de 1 3\/4\" x 1 1\/2\" a los colectores de 2.25\", este sistema ofrece ganancias de hasta 13 HP y 11 lb-ft de torque.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid rgb(224, 224, 224); font-size: 14px; height: 78.3888px;\" width=\"100%\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: rgb(249, 249, 249); height: 19.5972px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5972px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5972px;\"\u003eDodge, Chrysler, Plymouth de 1968-1980 (varios modelos)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 19.5972px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5972px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5972px;\"\u003eMopar LA Small Block \/ Carrocerías A, B, E, F, M, R\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: rgb(249, 249, 249); height: 19.5972px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5972px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de fábrica\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5972px;\"\u003e150-290 hp \/ 250-350 lb-pie (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 19.5972px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5972px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5972px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDodge:\u003c\/strong\u003e Challenger, Charger, Coronet, Dart, Aspen, Diplomat, Magnum, Mirada, Dakota\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePlymouth:\u003c\/strong\u003e Barracuda, Cuda, Duster, Valiant, Volare, Satellite, Roadrunner, GTX, Fury, Belvedere\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChrysler:\u003c\/strong\u003e Cordoba, LeBaron, New Yorker, Newport, Imperial, Fifth Avenue\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotores:\u003c\/strong\u003e 273, 318 (5.2L), 340 (5.6L), 360 (5.9L) Small Block\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEl estándar Mopar Muscle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEstos múltiples están diseñados para ofrecer el icónico sonido de motor pequeño Mopar y la mayor respuesta del acelerador que exigen los entusiastas de los muscle cars clásicos. Construidos para una durabilidad a altas temperaturas y una máxima holgura, proporcionan el puente de rendimiento entre un coche de crucero de fábrica y una máquina de calle y pista.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto;\"\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr style=\"background: #f5f5f5;\"\u003e\n\u003cth style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 10px; text-align: left;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 10px; text-align: left;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 10px; text-align: left;\"\u003eAño(s)\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 10px; text-align: left;\"\u003eMotor \/ Información adicional\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003eChrysler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003eCordoba\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e5.2L, 5.6L, 5.9L\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003eChrysler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003eFifth Avenue\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e5.2L, 5.6L, 5.9L\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003eChrysler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003eImperial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e1981, 1982, 1983\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e5.2L, 5.6L, 5.9L\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003eChrysler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003eLeBaron\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e1977, 1978, 1979, 1980, 1981\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e5.2L, 5.6L, 5.9L\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003eChrysler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003eNewport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e5.2L, 5.6L, 5.9L\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003eChrysler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003eNew Yorker\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e1977, 1978, 1979, 1980, 1981\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e5.2L, 5.6L, 5.9L\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003eDodge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003eAspen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e1976, 1977, 1978, 1979, 1980\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e5.2L, 5.6L, 5.9L\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003eDodge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003eChallenger\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e1970, 1971, 1972, 1973, 1974\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e5.2L, 5.6L, 5.9L\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003eDodge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003eCharger\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003eDodge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003eCoronet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003eDodge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003eDakota\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e5.2L\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003eDodge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003eDart\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e5.2L, 5.6L, 5.9L\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003eDodge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003eDiplomat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e1977–1989\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e5.2L, 5.6L, 5.9L\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003eDodge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003eMagnum\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e1978, 1979\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e5.2L, 5.6L, 5.9L\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003eDodge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003eMirada\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e1980, 1981, 1982, 1983\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e5.2L, 5.6L, 5.9L\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003ePlymouth\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003eBarracuda\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e5.2L, 5.6L, 5.9L\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003ePlymouth\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003eBelvedere\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e1967, 1968, 1969, 1970, 1971\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003ePlymouth\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003eCuda\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e1970, 1971, 1972, 1973, 1974\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003ePlymouth\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003eDuster\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e1970–1976\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e5.2L, 5.6L, 5.9L\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003ePlymouth\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003eGran Fury\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e1972–1989\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e5.2L, 5.6L, 5.9L\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003ePlymouth\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003eGTX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e1968\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e5.2L\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003ePlymouth\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003eRoadrunner\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e1968, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003ePlymouth\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003eSatellite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e1967–1974\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e5.2L, 5.6L, 5.9L\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003ePlymouth\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003eValiant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e1968–1976\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e5.2L, 5.6L, 5.9L\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003ePlymouth\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003eVolare\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e1976, 1977, 1978, 1979, 1980\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e5.2L, 5.6L, 5.9L\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47980208128248,"sku":"DS-ER81B61LK","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-shorty-for-dodge-chrysler-plymouth-small-block-1968-1980-273-360-5-2l-5-6l-1.webp?v=1771267930"},{"product_id":"exhaust-pipes-for-dodge-ram-2500-3500-2019-2022-6-7l-cummins","title":"Tubos de escape para Dodge Ram 2500 3500 (2019-2022) Motor Cummins 6.7L","description":"\u003ch2\u003eTubos de escape de alto flujo de 4.0\" para Ram 2500, 3500 (6.7L Cummins DJ\/D2) 2019-2022\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que hace:\u003c\/strong\u003e Este sistema de escape de 4.0 pulgadas con curvatura de mandril reemplaza la restrictiva tubería de fábrica para maximizar la velocidad de los gases de escape y reducir el estrés térmico en el turbocompresor y los componentes internos del motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl cuello de botella del escape de fábrica de la Ram 2500\/3500\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema de escape de fábrica en el chasis DJ\/D2 2019-2022 está diseñado principalmente para la supresión de sonido y el empaquetado de emisiones, lo que a menudo resulta en una contrapresión significativa. Para el Cummins de 6.7L, esta restricción atrapa el calor cerca del colector de escape y la rueda de la turbina del turbocompresor, lo que lleva a temperaturas elevadas de los gases de escape (EGT) durante el remolque sostenido o ciclos de carga pesada. Con el tiempo, la tubería OEM, que carece del espesor de pared de las alternativas de posventa de alta calidad, puede sufrir vibraciones resonantes y acumulación de calor localizada, lo que en última instancia limita la eficiencia volumétrica del motor y la respuesta del acelerador.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit está construido con acero inoxidable 409 de alta resistencia con un espesor de pared de 2 mm, lo que proporciona un equilibrio superior entre resistencia a la corrosión e integridad estructural contra los ciclos de calor diésel. El sistema presenta tuberías de 4.0 pulgadas de diámetro que están soldadas con TIG para una máxima resistencia de la costura y utiliza bridas mecanizadas por CNC para un ajuste preciso contra el tubo del turbo. Al eliminar acoplamientos innecesarios y utilizar curvas de mandril, el kit proporciona una trayectoria suave y sin obstrucciones para los gases de escape. El diámetro de entrada de 4.0\" asegura una transición de alto flujo, mientras que el estilo de montaje con abrazadera permite una instalación segura y sin fugas en la entrada utilizando herramientas manuales básicas. Esta configuración aborda específicamente la conexión de brida redonda que se encuentra en el tubo del turbo de la plataforma actualizada Cummins I6.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eRam 2500 \/ 3500 2019-2022\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e6.7L Cummins I6 \/ DJ (2500) - D2 (3500)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de salida original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e370-427 HP \/ 850-1,075 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eu1833UB416EU\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAños:\u003c\/strong\u003e Ram 2500\/3500 2019-2021 (Compatible con aplicaciones 2022 con brida a juego)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConfiguraciones:\u003c\/strong\u003e Cabina doble caja corta, Cabina doble caja larga, Mega cabina\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIncompatibilidad:\u003c\/strong\u003e No compatible con modelos 3500\/4500\/5500 Cabina y Chasis\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIncompatibilidad:\u003c\/strong\u003e No compatible con vehículos equipados con sistemas de suspensión neumática de fábrica\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRequisito:\u003c\/strong\u003e Se ajusta ÚNICAMENTE a la brida redonda del tubo del turbo\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de la Ram de servicio pesado\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa Ram 2500 y 3500 están construidas para una durabilidad extrema y un remolque de servicio pesado; esta mejora del escape soporta esas tareas optimizando la gestión térmica y reduciendo la pérdida parasitaria causada por la contrapresión del escape, asegurando que el motor Cummins siga siendo eficiente bajo las cargas más pesadas.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47999045206264,"sku":"DS-E8NYNOBQM","price":289.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-pipes-for-dodge-ram-2500-3500-2019-2022-6-7l-cummins-1.webp?v=1771352938"},{"product_id":"exhaust-muffler-pipes-for-dodge-ram-2013-2018-6-7l-cummins","title":"Tubos de escape para Dodge Ram (2013-2018) Motor Cummins 6.7L","description":"\u003ch2\u003eTubos de silenciador de escape duraderos para Dodge Ram 2500 y 3500 2013-2018 (6.7L Cummins DJ\/D2)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que hace:\u003c\/strong\u003e Estos tubos de acero inoxidable 409 de 4 pulgadas reemplazan la sección del silenciador de fábrica restrictiva o corroída para restaurar el flujo de escape y la integridad estructural en aplicaciones Cummins de servicio pesado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa debilidad del escape original de Ram 2500\/3500\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos componentes de escape OEM en las camionetas Ram de servicio pesado de 2013-2018 con frecuencia se ven comprometidos por la degradación interna de los deflectores y la oxidación externa. El acero dulce de grado de fábrica es susceptible al adelgazamiento con el tiempo, especialmente cuando se expone al alto contenido de azufre de las partículas diésel y las sales de carretera. Este deterioro a menudo provoca fugas de escape en las conexiones de las bridas y traqueteos internos que pueden alterar el equilibrio de la contrapresión. Además, la geometría interna restrictiva del silenciador original puede contribuir a un aumento de las temperaturas de los gases de escape (EGT) durante un remolque pesado sostenido, ya que el calor se retiene dentro de las cámaras deflectoras de gran calibre en lugar de evacuarse eficientemente a través del tubo de escape.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit de tubo de silenciador de repuesto está fabricado con acero inoxidable 409 de alta calidad con un espesor de pared de 2 mm, lo que proporciona una resistencia a la fatiga térmica superior en comparación con el acero aluminizado estándar. El diámetro de entrada de 4 pulgadas está diseñado para igualar los requisitos de flujo de aire de alto volumen del motor Cummins ISB de 6.7L, asegurando que no se produzca ningún cuello de botella después del DPF. Al utilizar una conexión directa atornillable de 2 pernos, el kit facilita un ajuste mecánico preciso sin necesidad de modificaciones o soldaduras en el campo. La inclusión de acero de grado 409 permite que el sistema permanezca dúctil bajo vibraciones extremas y ciclos de calor, lo cual es crítico para mantener la integridad estructural de los soportes de escape y los sellos de las bridas durante escenarios de salida de alto par.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Ram 2500, 3500 2013-2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e6.7L Cummins ISB \/ Chasis DJ y D2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e350-385 hp \/ 660-930 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eUl106F20LL338\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003ePara Dodge Ram 2500 6.7L Cummins 2013-2018\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003ePara Dodge Ram 3500 6.7L Cummins 2013-2018\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de servicio pesado de Dodge Ram\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñados específicamente para los chasis DJ y D2, estos componentes de escape se fabrican para soportar las cargas verticales y las vibraciones extremas asociadas con el remolque de grado comercial. Al utilizar acero inoxidable 409, este kit garantiza que su Ram con motor Cummins mantenga la eficiencia de barrido de escape necesaria para una entrega de par máxima y una durabilidad a largo plazo en el lugar de trabajo.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47999215272184,"sku":"DS-EDQZKSDWH","price":209.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-muffler-pipes-for-dodge-ram-2013-2018-6-7l-cummins-1.webp?v=1771368757"},{"product_id":"exhaust-headers-for-dodge-durango-dakota-ram-1996-2003-3-9l-v6-engine","title":"Múltiples de Escape para Dodge Durango Dakota Ram (1996-2003) Motor 3.9L","description":"\u003ch2\u003eColectores de escape de alto flujo de acero inoxidable para Dodge Dakota, Ram, Durango (Magnum V6) de 1996-2003\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSustituye los restrictivos colectores de hierro fundido de fábrica por colectores de acero inoxidable T304 curvados con mandril y una tubería en Y a juego para optimizar la extracción de gases de escape y reducir la pérdida de potencia parasitaria.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl cuello de botella del colector original de Dakota, Ram, Durango\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos colectores de escape de hierro fundido de fábrica del motor V6 Magnum de 3.9L están diseñados para un empaquetado compacto más que para la eficiencia del flujo. Estos pesados colectores de estilo \"registro\" presentan superficies internas rugosas y transiciones bruscas de 90 grados que crean una significativa contrapresión de escape. A lo largo de miles de ciclos de calor, el frágil hierro fundido es propenso a agrietarse por tensión y a deformarse las bridas, lo que provoca fugas persistentes en el escape. Mecánicamente, el diseño original no utiliza la sintonización de pulsos de escape, lo que significa que el motor debe trabajar más para expulsar los gases de escape de los cilindros, lo que directamente sofoca el par motor a bajas revoluciones y la eficiencia térmica general.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEstos colectores Phab están fabricados con acero inoxidable SUS-T304 de alta calidad, con tubos primarios de 1.5 pulgadas que proporcionan un camino dedicado para el pulso de escape de cada cilindro. El grosor de pared de 16 calibres (1.5 mm) garantiza una durabilidad a largo plazo contra el calor y mantiene la integridad estructural necesaria para aplicaciones de camiones de servicio pesado. Al utilizar tubos curvados con mandril, este sistema mantiene un diámetro constante a través de cada curva, eliminando las restricciones de flujo que se encuentran en las piezas OEM. Las bridas mecanizadas por CNC de 3\/8 de pulgada de grosor garantizan una superficie de contacto verdadera y plana con la culata, evitando eficazmente las fugas comunes con las alternativas de acero estampado más delgadas. La tubería en Y de acero inoxidable incluida agiliza aún más la transición al resto del tracto de escape, facilitando una mayor velocidad de los gases y una mejor respuesta del acelerador.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Dakota, Ram, Durango 1996-2003\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e3.9L Magnum V6 \/ AN, BR, DN\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e175 hp \/ 225 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e1996-2001 Dodge Ram 1500 3.9L V6 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1997-2003 Dodge Durango 3.9L V6 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1996-2003 Dodge Dakota 3.9L V6 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de los camiones Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruidos para las exigencias de la propiedad de camiones americanos, estos colectores de acero inoxidable proporcionan la estabilidad térmica necesaria para el remolque y el uso fuera de carretera. Al mejorar la eficiencia volumétrica del 3.9L Magnum, este kit asegura que su tren motriz opere con temperaturas más bajas en la culata y una entrega de par más consistente bajo carga.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48001768489208,"sku":"DS-E2RNRLFAB","price":529.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-dodge-durango-dakota-ram-1996-2003-3-9l-v6-engine-1.webp?v=1771445623"},{"product_id":"catback-exhaust-pipes-tips-for-dodge-charger-magnum-chrysler-300c-2005-2010-5-7l-hemi","title":"Consejos sobre tubos de escape Catback para Dodge Charger Magnum y Chrysler 300C (2005-2010) 5.7L HEMI","description":"\u003ch2\u003eSistema de escape catback de acero inoxidable de 3.00 pulgadas de alto rendimiento para Dodge Charger, Magnum 2005-2010 (5.7L HEMI \/ Chasis LX)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReemplaza la restrictiva tubería de escape de fábrica con un sistema de acero inoxidable de 3 pulgadas de alto flujo doblado con mandril para reducir la contrapresión y optimizar el barrido en el motor 5.7L HEMI.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa restricción del escape de fábrica del Charger y Magnum\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema de escape de fábrica de la plataforma LX está diseñado principalmente para el silencio de la cabina y la reducción de NVH (ruido, vibración, dureza) en lugar de la eficiencia volumétrica. El conjunto OEM presenta silenciadores pesados y deflectores y una sección central que utiliza curvas restrictivas, lo que crea una contrapresión significativa. Este cuello de botella evita que los gases de escape salgan de la cámara de combustión de manera eficiente, lo que provoca un aumento del calor en las culatas y una nota de escape amortiguada y poco inspiradora. Con el tiempo, los componentes de acero aluminizado de fábrica también son propensos a la oxidación de la superficie y la degradación de las bridas en ciclos de alta temperatura.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste sistema catback de especificaciones de carrera está construido de acero inoxidable de alta calidad para una estabilidad térmica superior y resistencia a la corrosión. Al actualizar a tuberías de 3.00 pulgadas de diámetro, el sistema aumenta significativamente la capacidad de flujo sobre el original. Se integra una tubería en X diseñada con precisión para igualar los pulsos de escape entre los bancos de cilindros, lo que mejora el barrido y el par motor de rango medio. El sistema reemplaza los componentes internos con deflectores por silenciadores de rendimiento de flujo directo, entregando un tono profundo y agresivo que recuerda a las construcciones de NASCAR sin comprometer la velocidad del escape. El kit está diseñado para utilizar las ubicaciones de los soportes de fábrica para una instalación de ajuste directo e incluye puntas pulidas de 4 pulgadas para una estética refinada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Charger, Magnum, Chrysler 300C 2005-2010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5.7L HEMI \/ Plataforma LX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e340-368 hp \/ 390-395 lb-ft (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eDodge Charger R\/T 5.7L Hemi 2005-2010\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDodge Magnum R\/T 5.7L Hemi 2005-2010\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChrysler 300C 5.7L Hemi 2005-2010\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de los Muscle Car\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePara el chasis Dodge LX, el manejo de la termodinámica del escape es fundamental para mantener el máximo rendimiento. Este sistema de acero inoxidable proporciona la durabilidad y el mayor diámetro de flujo necesarios para aplicaciones de muscle car de alto rendimiento, asegurando que el HEMI de 5.7L respire de manera eficiente mientras brinda la imponente presencia acústica que se espera de un motor V8.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48002660991224,"sku":"DS-EZ6EUFV7V","price":999.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catback-exhaust-pipes-tips-for-dodge-charger-magnum-chrysler-300c-2005-2010-5-7l-hemi-1.webp?v=1771461599"},{"product_id":"exhaust-pipe-straight-for-dodge-ram-2500-3500-2007-2012-6-7l","title":"Tubo de escape recto para Dodge Ram 2500 3500 (2007-2012) 6.7L","description":"\u003ch2\u003eTubo Recto de Escape de Ajuste Directo de 4 Pulgadas para Dodge Ram 2007-2012 (Cummins 6.7L \/ 4.ª Generación)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza la restrictiva sección de escape de fábrica con un tubo recto de alto flujo de 4 pulgadas para reducir la contrapresión y las temperaturas de los gases de escape (EGT) en aplicaciones diésel Cummins de 6.7L.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Restricción del Escape de Serie del Ram\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema de escape de fábrica en los Cummins 6.7L de 2007-2012 es notorio por su extrema contrapresión debido a la gran filtración y al diseño con deflectores requeridos para el cumplimiento inicial de las emisiones. Esta restricción atrapa el calor directamente en la salida del turbocompresor, lo que lleva a EGT elevadas y una menor eficiencia térmica. Con el tiempo, el aumento de la acumulación de calor puede degradar la integridad de los sellos del turbo y reducir la eficiencia volumétrica general del motor I6. Además, las tuberías OEM a menudo utilizan curvas aplastadas que crean bolsas de aire turbulentas, lo que dificulta aún más la velocidad de salida de los gases de combustión gastados durante los ciclos de remolque de alta carga.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEsta solución de tubo recto utiliza acero aluminizado de alta resistencia de 4.0 pulgadas de diámetro, proporcionando un aumento significativo en el área transversal interna en comparación con el stock. La construcción curvada con mandril asegura un diámetro consistente en cada curva, manteniendo un flujo laminar y maximizando los efectos de barrido del escape. Al eliminar los deflectores internos, el sistema permite que el turbocompresor de geometría variable (VGT) Holset se acelere más rápido y opere dentro de su rango de temperatura óptimo. El revestimiento aluminizado de alta calidad proporciona una resistencia superior a la corrosión contra las sales de carretera y la humedad, mientras que la entrada de precisión de 4 pulgadas asegura un ajuste seguro a la sección media existente sin necesidad de fabricación a medida.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Ram 2500 \/ 3500 de 2007-2012\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e6.7L Cummins ISB \/ 4.ª generación (DJ\/D2) y 3.ª generación (DH\/D1)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de Serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e350 hp \/ 650 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de Pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eDodge Ram 2500 6.7L Cummins I6 Turbo Diesel 2007-2012\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDodge Ram 3500 6.7L Cummins I6 Turbo Diesel 2007-2012\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eCompatible con camiones diésel Cummins 6.7L de 2007.5-2012\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl Estándar de Durabilidad de Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñada para las rigurosas exigencias de remolque pesado y alta potencia, esta mejora de escape garantiza que su Ram con motor Cummins mantenga el máximo rendimiento bajo carga. Ya sea que transporte maquinaria pesada o navegue por pendientes pronunciadas, la mejora de la gestión térmica y la dinámica de flujo brindan la confiabilidad mecánica necesaria para la salud del tren motriz a largo plazo y una menor tensión del motor.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48002842165496,"sku":"DS-EQLJT1L9O","price":209.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-pipe-straight-for-dodge-ram-2500-3500-2007-2012-6-7l-1.webp?v=1771461820"},{"product_id":"exhaust-headers-for-dodge-ram-1994-1998-5-9l-cummins","title":"Colectores de escape para motor Cummins 5.9L Dodge Ram (1994-1998)","description":"\u003ch2\u003eMúltiple de escape de acero inoxidable T4 de alto flujo para Dodge Ram 1994-1998 (6BT\/BR)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSustituye el restrictivo múltiple de hierro fundido de fábrica por una unidad de acero inoxidable de alto flujo moldeada en cáscara para mejorar el turbo spool y la gestión de la EGT en construcciones Cummins 12V.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLas limitaciones del múltiple Ram de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl múltiple de hierro fundido OEM en los Cummins 12V es notorio por su \"encogimiento del múltiple\" y eventual agrietamiento causado por décadas de ciclos térmicos extremos. Más allá de la falla estructural, la fundición de fábrica presenta paredes internas ásperas y una geometría restrictiva que crea una contrapresión de escape significativa. Esta turbulencia dificulta la velocidad de los gases de escape necesaria para impulsar la rueda de la turbina de manera eficiente, lo que resulta en una respuesta lenta del acelerador y temperaturas elevadas de los gases de escape (EGT), lo que puede comprometer la longevidad del motor durante el remolque pesado o las competiciones de arrastre de trineos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para aplicaciones de 5.9L de alta potencia, este múltiple utiliza tecnología avanzada de moldeo en cáscara para lograr superficies internas de los conductos excepcionalmente lisas, reduciendo drásticamente la fricción y optimizando el flujo laminar. La construcción de acero inoxidable de pared gruesa proporciona una retención de calor superior en comparación con el hierro de serie, asegurando que se dirija más energía térmica al turbocompresor para disminuir el tiempo de carga en varios cientos de RPM. Con una sección central de 3\/4\" de espesor con puertos CNC y conductos de 1.650\" de diámetro, este múltiple de montaje T4 está perforado y roscado doblemente para sensores EGT y de presión de accionamiento, proporcionando la infraestructura de servicio pesado necesaria para una sintonización de precisión y una alta fiabilidad de sobrealimentación.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Ram 2500\/3500 1994-1998\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eCummins 6BT (12V) \/ Chasis BR-BE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e160-215 hp \/ 400-440 lb-ft (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eDodge RAM 5.9L Cummins 12V Diesel 1994-1998\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar Dodge Diesel\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruido para los rigores del transporte pesado y los deportes diésel de competición, este múltiple proporciona la integridad estructural y la capacidad de flujo necesarias para los motores Cummins modificados. Asegura que su 12-válvulas mantenga la máxima eficiencia y menores temperaturas de funcionamiento bajo las cargas de trabajo más exigentes.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48003259039992,"sku":"DS-EOXSE2AOD","price":519.95,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-dodge-ram-1994-1998-5-9l-cummins-1.webp?v=1771462437"},{"product_id":"catback-exhaust-for-dodge-ram-2002-2005-3-7l-4-7l-engine","title":"Escape de Catback para Dodge Ram (2002-2005) Motor 3.7L 4.7L","description":"\u003ch2\u003eEscape Cat-Back de Alto Flujo con Curvado por Mandril para Dodge Ram 2002-2005 (PowerTech DR)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEste sistema de escape cat-back reemplaza el silenciador restrictivo de fábrica y la tubería de diámetro estrecho para aumentar el barrido de los gases de escape y reducir la contrapresión en las camionetas Ram de 3ra generación.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Restricción del Escape Original de la Ram\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema de escape OEM en la Ram 1500 2002-2005 está diseñado principalmente para el silencio de la cabina, utilizando un silenciador con deflectores pesados y tuberías dobladas por compresión que crean una turbulencia interna significativa. Este diseño crea un cuello de botella, forzando al motor a trabajar más duro durante la carrera de escape y atrapando el calor cerca de las culatas, lo que limita la eficiencia volumétrica de las plataformas PowerTech V6 y V8. Con el tiempo, el acero dulce de fábrica a menudo sufre corrosión interna y fatiga térmica, lo que lleva a una reducción de la integridad estructural y un aumento de la contrapresión que ahoga la respuesta del acelerador durante los ciclos de remolque de servicio pesado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste sistema de especificaciones de competición utiliza tuberías de acero aluminizado de 3 pulgadas de diámetro interior con curvas de mandril computerizadas, lo que garantiza un área de sección transversal constante en cada curva para mantener la máxima velocidad de los gases de escape. Al pasar de una configuración restrictiva con deflectores a un diseño de silenciador de competición de flujo directo, minimiza la pérdida parasitaria y mejora el efecto de barrido, extrayendo los gases quemados de la cámara de combustión de manera más eficiente. El diámetro de 3 pulgadas proporciona el volumen necesario para un mayor flujo sin sacrificar el par motor a bajas revoluciones requerido para el transporte. La construcción de acero aluminizado de alta calidad ofrece una resistencia superior a la expansión térmica y protección contra la corrosión en comparación con los componentes de serie, lo que garantiza una durabilidad a largo plazo en condiciones de altas temperaturas de los gases de escape.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Ram 1500 2002-2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003ePowerTech V6-V8 \/ Chasis DR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e215-245 hp \/ 235-335 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eAcero aluminizado de alta calidad\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eDodge Ram 1500 3.7L V6 PowerTech 2002-2005\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDodge Ram 1500 4.7L V8 PowerTech 2002-2005\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDodge Ram 1500 5.9L V8 Magnum 2002-2005\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eCompatible con modelos Standard \u0026amp; Quad Cab\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl Estándar de la Camioneta Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para los rigores del uso intensivo, esta mejora del escape mejora la respuesta del acelerador y proporciona el perfil acústico agresivo que se espera de una camioneta Dodge, manteniendo la durabilidad necesaria para el remolque de alto kilometraje y las aplicaciones todoterreno. El diseño atornillado garantiza un ajuste seguro que soporta las vibraciones y el estrés de la plataforma del chasis DR.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48004869357816,"sku":"DS-EKY7O0N3R","price":259.95,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catback-exhaust-for-dodge-ram-2002-2005-3-7l-4-7l-engine-1.webp?v=1771528148"},{"product_id":"stainless-steel-exhaust-pipe-muffler-dual-tips-for-dodge-dart-2013-2016-all-engines","title":"Tubo de escape silenciador de acero inoxidable con doble salida para Dodge Dart (2013-2016) Todos los motores","description":"\u003ch2\u003ePuntas de Escape Dobles Resistentes a la Corrosión para Dodge Dart 2013-2016 (Chasis PF)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza la salida de escape utilitaria y oculta de fábrica con una salida doble visible de acero inoxidable para mejorar la estética trasera y proteger el tubo de escape de la oxidación prematura.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Debilidad del Escape de Serie del Dart\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema de escape OEM en el chasis Dodge PF —especialmente en los modelos equipados con los motores 2.0L y 1.4L— a menudo utiliza un tubo \"curvo hacia abajo\" metido detrás de la fascia trasera. Este diseño es propenso a la acumulación de humedad y a la oxidación localizada en el punto de salida debido a un flujo de aire deficiente alrededor de la punta. Además, la construcción estándar de acero dulce es susceptible a la corrosión por picaduras debido a la sal de la carretera y los ciclos térmicos, lo que lleva a una apariencia antiestética y envejecida que contradice el estilo agresivo del Dart. Estas salidas de fábrica no ofrecen ninguna mejora de resonancia y a menudo parecen inacabadas dentro del lenguaje de diseño del parachoques.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEsta mejora de doble punta está diseñada con acero inoxidable de alta calidad, lo que proporciona un aumento significativo en la resistencia a la corrosión y la durabilidad de la superficie contra los gases de escape ácidos. La geometría de salida ovalada se selecciona específicamente para llenar el vacío visual del parachoques trasero de manera más efectiva que las puntas redondas estándar. Para abordar el problema común de la corrosión interna, estas puntas cuentan con un puerto de drenaje especializado para evitar la acumulación de agua durante los ciclos de calor de trayectos cortos. La instalación utiliza un sistema de abrazadera de tensión de tres pernos de alta resistencia, creando una unión mecánica segura al tubo de escape que resiste el aflojamiento inducido por la vibración sin la necesidad de soldaduras estructurales o perforaciones. Esto asegura que las puntas de 63 mm (2.4 pulgadas) permanezcan alineadas incluso bajo una alta expansión térmica de carga.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Dart 2013-2016\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eTigershark \u0026amp; MultiAir \/ Chasis PF\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de Salida de Serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e160-184 hp \/ 148-184 lb-pie (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de Parte\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eDodge Dart 2013-2016 (Todos los Niveles de Acabado)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eSe adapta a diámetros de tubería: 1.5\" a 2.1\" (38-54mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eConfiguración: Adecuado para tubos de escape curvos (estilo curvado hacia abajo)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTamaño de entrada: tubo de escape de entrada de 1.4-2.1 pulgadas\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl Dodge Caliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMantener la presencia visual de un Dodge requiere atención a los detalles más pequeños. Al actualizar a estas puntas dobles de acero inoxidable, se asegura de que su Dart con chasis PF refleje la herencia muscular orientada al rendimiento de la marca, al tiempo que proporciona una solución duradera a los problemas comunes de corrosión que se encuentran en las terminaciones de escape de fábrica.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48013953925368,"sku":"DS-EVU665FOO","price":99.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/stainless-steel-exhaust-pipe-muffler-dual-tips-for-dodge-dart-2013-2016-all-engines-1.webp?v=1771959171"},{"product_id":"stainless-steel-exhaust-pipe-muffler-dual-tips-for-dodge-dart-2013-2016-all-engines-black","title":"Silenciador de tubo de escape doble de acero inoxidable para Dodge Dart (2013-2016) Todos los motores - Negro","description":"\u003ch2\u003ePuntas de escape dobles de color negro mate resistentes a la corrosión para Dodge Dart 2013-2016 (chasis PF)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que hace:\u003c\/strong\u003e Mejora la estética de la terminación del escape de fábrica mientras protege la fascia trasera de la acumulación de hollín y la deformación inducida por el calor en tuberías que van de 1.5\" a 2.7\".\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa debilidad del Dart de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas salidas de escape OEM en el chasis Dodge PF, particularmente en las versiones SE y SXT, frecuentemente utilizan tubos de acero al carbono sin terminar que son altamente susceptibles a la oxidación superficial y al picado. Estas terminaciones de fábrica a menudo se ven pequeñas dentro de los recortes del parachoques trasero, sin lograr igualar el estilo agresivo de la estética \"mini-Charger\" del Dart. Con el tiempo, el ciclo térmico y la exposición a la sal de la carretera provocan óxido antiestético, que eventualmente puede manchar la moldura inferior. Además, la configuración de serie proporciona una protección mínima para el parachoques trasero contra la descarga de alta velocidad de gases de escape calientes, lo que puede provocar el amarilleamiento o la deformación del plástico con el uso a largo plazo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEstas puntas de escape dobles están diseñadas con acero inoxidable de alta calidad, lo que ofrece una mejora significativa tanto en durabilidad como en gestión térmica. El acabado negro mate proporciona un perfil más sigiloso y de alto rendimiento que resiste el pelado y la decoloración comunes en los revestimientos cromados de menor calidad. Utilizando un robusto sistema de sujeción por tensión de tres puntos, estas puntas proporcionan una unión mecánica segura al tubo de escape existente sin necesidad de soldadura o perforación especializada. Al extender ligeramente el recorrido del escape más allá de la línea del parachoques y aumentar el diámetro de salida a 70 mm, estas puntas mejoran la evacuación de partículas. Este diseño asegura que el hollín corrosivo se dirija lejos de la pintura del vehículo, mientras que la construcción de acero inoxidable actúa como un disipador de calor superior para mitigar las quemaduras localizadas del parachoques.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Dart 2013-2016\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eTigershark y MultiAir \/ Chasis PF\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e160-184 hp \/ 148-184 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eDodge Dart SE 2013-2016 (2.0L Tigershark)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDodge Dart SXT 2013-2016 (2.0L \/ 2.4L Tigershark)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDodge Dart Aero 2013-2016 (1.4L MultiAir Turbo)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDodge Dart GT \/ Limited 2013-2016 (2.4L Tigershark)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eCompatible con tubos de escape rectos con un diámetro de 1.5\" a 2.7\" (38-70 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa calidad de Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñadas para el entusiasta de los muscle cars americanos, estas puntas brindan la agresiva presencia trasera que el Dart merece. La construcción de acero inoxidable de alta resistencia asegura que su escape luzca tan impecable en el quinto año como el primer día, proporcionando una solución robusta y atornillable para una presencia callejera más imponente.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48013954449656,"sku":"DS-ELDX4R38R","price":99.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/stainless-steel-exhaust-pipe-muffler-dual-tips-for-dodge-dart-2013-2016-all-engines-black-1.webp?v=1771963210"},{"product_id":"exhaust-manifold-kit-for-dodge-ram-2009-2024-5-7l-hemi","title":"Kit de colector de escape para Dodge Ram (2009-2024) 5.7L Hemi","description":"\u003ch2\u003eKit mejorado de colectores de escape para Dodge Ram 1500, 2500, 3500 (5.7L HEMI \/ DS, DJ, D2, DC) 2009-2024\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza los colectores de escape de fábrica propensos a la deformación con una fundición de hierro dúctil de alto contenido de silicio y un sistema de sujeción mejorado para resolver permanentemente el tictac crónico del escape y la falla de la junta.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa falla del colector de escape de serie del 5.7L HEMI\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl motor 5.7L HEMI genera temperaturas extremas de los gases de escape, lo que hace que los colectores de hierro fundido de fábrica experimenten una expansión y contracción térmica rápida y severa. Debido a que el diseño de montaje OEM restringe este movimiento natural, los pernos del colector trasero experimentan una tensión de cizallamiento excesiva, rompiéndose finalmente al ras de la culata. Esto crea un tictac de escape altamente audible, compromete el sello de la junta de escape, reduce la eficiencia de barrido del cilindro y conduce a lecturas inexactas del sensor de O2 que afectan negativamente los ajustes de combustible.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit de colector mejorado está diseñado con hierro dúctil de alto contenido de silicio, lo que mejora enormemente la resistencia a la fluencia del material y la resistencia a la fatiga térmica en comparación con los componentes de serie. La mejora crítica radica en el hardware patentado: sujetadores extendidos combinados con espaciadores diseñados con precisión permiten que el colector se expanda y contraiga térmicamente sin transferir carga de cizallamiento a las cabezas de los pernos. Además, el escudo térmico presenta ubicaciones de montaje independientes, aislándolo completamente de los sujetadores principales del colector a la culata. Un diseño de brida más gruesa y de pared de corredor más gruesa garantiza aún más la resistencia a la distorsión por calor y la deformación bajo cargas pesadas del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eDodge Ram 1500, 2500, 3500 2009-2024\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e5.7L HEMI V8 \/ DS, DJ, D2, DC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e383-395 hp \/ 400-410 lb-pie (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eReemplaza OE: 68045559AB, 53034137AC, 5045486AA, 68045560AB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDodge RAM 1500 DS (estilo de carrocería clásico) 2009-2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDodge RAM 2500 DJ 2009-2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDodge RAM 3500 D2 2013-2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDodge RAM 3500 DC 2011-2015\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0); background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cem\u003eNota: Para los modelos 1500 de 2019 en adelante, verifique que el sexto dígito del VIN sea 6 o 7 (modelo DS). NO es compatible con el estilo de carrocería DT de 2019 en adelante.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEl estándar de servicio pesado de RAM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para soportar las continuas cargas térmicas pesadas generadas durante el remolque, el transporte y la conducción diaria rigurosa, asegurando que su 5.7L HEMI mantenga un sellado óptimo del cilindro y confiabilidad sin la amenaza de una falla catastrófica de los pernos.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48118144663800,"sku":"DS-EO19IAKB0","price":559.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-manifold-kit-for-dodge-ram-2009-2024-5-7l-hemi-1.webp?v=1773939204"},{"product_id":"exhaust-headers-for-dodge-ram-2500-3500-1996-2003-8-0l-v10","title":"Múltiples de Escape para Dodge Ram 2500 3500 (1996-2003) 8.0L V10","description":"\u003ch2\u003eMúltiples de Escape Cortos de Alto Flujo para Dodge Ram 2500\/3500 de 1996-2003 (8.0L Magnum V10 \/ BR\/BE)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReemplaza directamente los restrictivos colectores de escape de hierro fundido de fábrica para mejorar el barrido de escape, reducir las temperaturas debajo del capó y restaurar el par motor perdido en aplicaciones de transporte pesado.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEl Cuello de Botella de las Ram 2500\/3500 de Serie\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLos colectores de escape de hierro fundido de fábrica del motor 8.0L Magnum V10 son conocidos por retener el calor, agrietarse bajo cargas de remolque pesadas y tener una restricción severa del flujo. Con el tiempo, los ciclos térmicos masivos generados por el bloque de hierro de 488 pulgadas cúbicas hacen que los colectores OEM se deformen, lo que provoca pernos de escape rotos y fugas de escape. Además, el diseño interno tipo \"log\" fuerza a que los pulsos de escape de los cinco cilindros de cada bancada colisionen, creando una contrapresión que ahoga la potencia máxima y dificulta el par de arrastre a bajas revoluciones al acelerar con una carga pesada.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLa actualización a estos colectores de escape de estilo corto resuelve las limitaciones térmicas y de flujo del sistema de serie. Construidos con acero inoxidable 409 de calibre 14 de alta resistencia, los tubos primarios de 1 1\/2 pulgadas proporcionan un volumen de sección transversal drásticamente mejorado para evacuar los gases de escape de manera eficiente. El diseño 5-en-1 suaviza las colisiones de los pulsos de escape, promoviendo el barrido activo para introducir cargas frescas de admisión en la cámara de combustión. Para eliminar los problemas de deformación asociados con las unidades de hierro de fábrica, estos colectores utilizan bridas maquinadas gruesas de 3\/8 de pulgada que mantienen un sellado verdadero y sin fugas contra la culata. El acabado pulido mitiga la absorción de calor, reduciendo las temperaturas ambiente del compartimento del motor, mientras que las provisiones para el sensor de O2 en la ubicación de fábrica garantizan recortes de combustible de bucle cerrado adecuados sin necesidad de arneses extendidos.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Ram 2500 \/ 3500 de 1996-2003\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e8.0L Magnum V10 \/ BR\/BE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de Serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e300 hp \/ 450 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de Parte\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eHDS-DG229723CH-939-O9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eDodge Ram 2500 \/ 3500 8.0L V10 de 1996\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eDodge Ram 2500 \/ 3500 8.0L V10 de 1997\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eDodge Ram 2500 \/ 3500 8.0L V10 de 1998\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eDodge Ram 2500 \/ 3500 8.0L V10 de 1999\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eDodge Ram 2500 \/ 3500 8.0L V10 de 2000\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eDodge Ram 2500 \/ 3500 8.0L V10 de 2001\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eDodge Ram 2500 \/ 3500 8.0L V10 de 2002\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eDodge Ram 2500 \/ 3500 8.0L V10 de 2003\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\u003cem\u003eNota: NO es compatible con los modelos SRT10 (Motor Viper).\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl Estándar para el Transporte Pesado\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDiseñado para soportar las intensas cargas térmicas del remolque pesado y las pendientes pronunciadas, este kit de colectores ofrece la durabilidad que exigen los propietarios de Ram 2500 y 3500. Al eliminar las fugas de escape y maximizar la eficiencia volumétrica, obtendrá una potencia de tracción fiable cuando la carga útil esté al máximo.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48135708770552,"sku":"DS-EUCYB6PDM","price":339.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-dodge-ram-2500-3500-1996-2003-8-0l-v10-1.webp?v=1774472888"},{"product_id":"exhaust-pipe-kit-for-dodge-ram-2500-3500-2019-2024-6-7l-turbo-diesel","title":"Kit de tubo de escape para Dodge Ram 2500 3500 (2019-2024) 6.7L Turbo Diesel","description":"\u003ch2\u003eKit de tubo de escape de alto flujo de 4 pulgadas para Ram 2500, 3500 (6.7L Cummins) 2019-2024\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza la restrictiva sección de escape de fábrica con un tubo de acero inoxidable T-409 curvado con mandril de 4.0 pulgadas para reducir las temperaturas de los gases de escape (EGT) y disminuir drásticamente la contrapresión del sistema.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa debilidad del Ram DJ \/ D2 de serie\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEl sistema de escape de fábrica del 6.7L Cummins utiliza secciones engarzadas, filtros de partículas densos y diámetros de tubería restrictivos que estrangulan en gran medida la velocidad de los gases de escape. Bajo remolque pesado o carga sostenida, esta configuración OEM atrapa el calor excesivo, lo que lleva a EGT elevadas y a una absorción térmica localizada. Este estrés térmico reduce la eficiencia general del motor, obliga al turbocompresor de geometría variable (VGT) a trabajar más para evacuar los gases de escape y limita el potencial del tren motriz durante aplicaciones de alta carga.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEste tubo de escape de reemplazo directo elimina los cuellos de botella de fábrica al utilizar tubería de acero inoxidable T-409 curvada con mandril de 4.0 pulgadas. Las curvas de radio constante evitan la turbulencia interna y mantienen una velocidad constante de los gases de escape en todo el sistema. Diseñado sin orificios para sensores para una configuración todoterreno optimizada, el kit cuenta con una brida mecanizada por CNC equipada con soldaduras TIG de precisión de penetración profunda. Esto garantiza la rigidez estructural y un sellado sin fugas bajo ciclos extremos de expansión térmica. Al reducir significativamente la contrapresión, esta configuración permite que el 6.7L Cummins se acelere más rápido, disipe el calor de manera eficiente durante el remolque pesado y produzca una nota de escape diésel más profunda y pronunciada.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eRam 2500, 3500 2019-2024\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e6.7L Cummins L6 \/ DJ, D2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e370-400 hp \/ 850-1,075 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eRam 2500 Cummins 6.7L Turbo Diesel 2019-2024\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eRam 3500 Cummins 6.7L Turbo Diesel 2019-2024\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\u003cem\u003eNOTA: No es compatible con los modelos Cabina y Chasis.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\u003cem\u003eAVISO DE CUMPLIMIENTO: No está disponible para la venta en California ni en ningún estado que aplique los estándares de emisiones de California. Todas las modificaciones de vehículos deben cumplir con las leyes y regulaciones locales aplicables.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl estándar de servicio pesado de Ram\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLas aplicaciones de servicio pesado exigen una gestión térmica robusta. Al actualizar el flujo de escape a un sistema T-409 de 4 pulgadas, se garantiza un rendimiento de remolque constante, una durabilidad a largo plazo y una eficiencia térmica optimizada para su tren motriz Cummins de alto par.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48189524967672,"sku":"DS-EYWQTD84A","price":264.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-pipe-kit-for-dodge-ram-2500-3500-2019-2024-6-7l-turbo-diesel-1.webp?v=1775354012"},{"product_id":"exhaust-manifold-for-dodge-ram-2500-3500-2003-2007-5-9l-cummins","title":"Múltiple de escape para Dodge Ram 2500 3500 (2003-2007) 5.9L Cummins","description":"\u003ch2\u003eMúltiple de escape fundido de servicio pesado para Dodge Ram 2500, 3500 (5.9L Cummins ISB \/ Chasis DR) de 2003-2007\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza el restrictivo y propenso a agrietarse múltiple de escape de fábrica para reducir las temperaturas de los gases de escape (EGT), aumentar la capacidad del flujo de escape y acelerar los tiempos de respuesta del turbo.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003ePunto de falla del múltiple Cummins 5.9L de serie\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLos múltiples de hierro fundido de fábrica en el Cummins 5.9L son conocidos por encogerse, deformarse y agrietarse debido a los intensos ciclos térmicos, particularmente al remolcar cargas pesadas o con presiones de sobrealimentación elevadas. El espesor de pared estándar de 0.15\" carece de la integridad estructural para soportar temperaturas de gases de escape (EGT) elevadas y sostenidas. Esto conduce inevitablemente a fugas de escape en la culata, juntas quemadas y una caída severa en la presión de accionamiento de la turbina. Además, la geometría interna de los puertos OEM crea turbulencia innecesaria y contrapresión de escape, lo que limita la eficiencia potencial del motor.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEste múltiple mejorado utiliza una construcción duradera de hierro dúctil fundido con un diseño de brida T3 de pared gruesa de 0.25\" de servicio pesado, eliminando eficazmente las fallas por deformación y agrietamiento inherentes a la unidad OEM. Las nervaduras de refuerzo estructural fundidas directamente entre las bridas de los puertos proporcionan una rigidez esencial bajo estrés térmico extremo. Internamente, los puertos coincidentes y un diseño de conducto fusionado optimizan la dinámica del flujo de pulsos de escape, superando al múltiple de fábrica hasta en un 23%. Esta reducción medible en la contrapresión de escape maximiza la eficiencia de la turbina, lo que se traduce en una respuesta del turbo notablemente más rápida y una respuesta del acelerador más nítida. El diseño también incorpora dos puertos auxiliares pre-roscados, lo que permite a los mecánicos integrar fácilmente sondas EGT o sensores de contrapresión sin necesidad de perforar.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Ram 2500, 3500 2003-2007\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5.9L Cummins ISB \/ Chasis DR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e325 hp \/ 610 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eDodge Ram 2500 5.9L Cummins Diesel 2003\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eDodge Ram 3500 5.9L Cummins Diesel 2003\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eDodge Ram 2500 5.9L Cummins Diesel 2004\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eDodge Ram 3500 5.9L Cummins Diesel 2004\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eDodge Ram 2500 5.9L Cummins Diesel 2005\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eDodge Ram 3500 5.9L Cummins Diesel 2005\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eDodge Ram 2500 5.9L Cummins Diesel 2006\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eDodge Ram 3500 5.9L Cummins Diesel 2006\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eDodge Ram 2500 5.9L Cummins Diesel 2007\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eDodge Ram 3500 5.9L Cummins Diesel 2007\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl estándar de servicio pesado de Dodge Ram\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDiseñado para las rigurosas demandas de remolque de servicio pesado y aplicaciones diésel de alta presión, este múltiple mejorado garantiza una estabilidad térmica duradera y una presión de accionamiento constante, manteniendo su Cummins en la carretera y fuera del taller.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48273675321592,"sku":"DS-EL7JY59D3","price":389.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-manifold-for-dodge-ram-2500-3500-2003-2007-5-9l-cummins-2.webp?v=1776984642"},{"product_id":"exhaust-headers-for-dodge-durango-2011-2022-5-7l-v8","title":"Múltiples de escape para Dodge Durango (2011-2022) 5.7L V8","description":"\u003ch2\u003eMúltiples de escape mejorados para Dodge Durango 2011-2022\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEste conjunto de múltiples de escape mejorado reemplaza directamente las unidades de fundición OEM propensas a fallas en su 5.7L HEMI para eliminar las fugas de escape y el hardware de montaje cortado.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl problema del ciclo térmico de la Durango de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos motores 5.7L HEMI son conocidos por las fallas en los pernos del múltiple de escape. Los múltiples de hierro fundido de fábrica experimentan un ciclo térmico severo bajo cargas pesadas, causando una expansión y contracción térmica sustanciales. Con el tiempo, este estrés mecánico repetitivo supera el límite elástico de los pernos de montaje de fábrica, particularmente en los cilindros traseros, lo que lleva a la rotura de los sujetadores. Una vez que un perno se rompe, el múltiple de escape se deforma y se separa del bloque del motor, creando una fuga de escape inmediata. Esta fuga introduce oxígeno no medido a los sensores O2 previos, lo que sesga negativamente los ajustes de combustible, reduce la eficiencia del motor, causa un tictac persistente durante los arranques en frío y corre el riesgo de dañar las roscas de montaje de la culata.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePara curar permanentemente el problema de deformación del múltiple HEMI, estos múltiples Doctor Diesel USA se fabrican con una pared lateral significativamente más gruesa utilizando acero inoxidable 304 de alta resistencia. A diferencia del hierro fundido de fábrica estándar, el acero inoxidable 304 mantiene una integridad estructural superior a temperaturas máximas de los gases de escape (EGT), resistiendo eficazmente las tensiones torsionales que provocan la deformación de la brida. Además, el hardware de instalación incorpora sujetadores extendidos combinados con espaciadores diseñados. Este cambio crítico en el diseño mecánico permite que los sujetadores se estiren y absorban la expansión térmica dinámicamente sin romperse bajo presión. Además, las ubicaciones de montaje del escudo térmico se han aislado completamente de los pernos primarios de la culata, lo que evita puntos de tensión secundarios y garantiza la fiabilidad del hardware a largo plazo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Durango 2011-2022\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5.7L HEMI Eagle V8 \/ WD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e360 hp \/ 390 lb-pie (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eIntercambios OEM: Izquierdo: 68045559AB, 53034137AC, 68045559AA | Derecho: 5045486AA, 68045560AB, 53034138AC, 68045560AA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eDodge Durango 2011-2022 (5.7L HEMI)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eRAM 1500 Classic DS Body Style 2009-2024 (5.7L HEMI)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eNOTA: Decodificador de VIN de RAM 2019+ para compatibilidad: Si el 6to dígito designa el modelo de camión como 6 o 7, es una RAM 1500 Classic (modelo DS) y es compatible.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eNOTA: NO es compatible con los camiones RAM estilo de carrocería DT 2019+.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de durabilidad de Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñados para trabajos pesados de remolque y carga constante, estos múltiples mejorados restauran la entrega de potencia consistente que se espera de su 5.7L HEMI. Asegure que su Durango mantenga una gestión térmica óptima y un flujo de escape sin fugas, ya sea que esté viajando o transportando carga a través del país.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48483570483448,"sku":"DS-EVW2LAM98","price":549.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-dodge-durango-2011-2022-5-7l-v8-1.webp?v=1779403905"},{"product_id":"catback-exhaust-for-dodge-charger-2011-2014-3-6l","title":"Catback Exhaust for Dodge Charger (2011-2014) 3.6L","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Catback Exhaust for 2011-2014 Dodge Charger\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it Does:\u003c\/strong\u003e Upgrades the restrictive factory exhaust system to lower backpressure, improve exhaust scavenging, and increase horsepower and torque across the RPM range.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock Charger Exhaust Bottleneck\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThe factory exhaust system on the 2011-2014 Dodge Charger 3.6L Pentastar relies on crush-bent tubing and heavily baffled chambered mufflers, which prioritize acoustic suppression over volumetric efficiency. This restrictive OEM design creates significant exhaust gas backpressure, interrupting the fluid dynamics necessary for optimal exhaust scavenging. Over time, the factory mild steel components are highly susceptible to corrosion, heat cycling degradation, and rust accumulation. Furthermore, the inherent restriction limits the engine's low-end torque output and suppresses the natural exhaust note of the V6, resulting in a muted, uninspired acoustic profile during hard acceleration and shifting.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThis catback exhaust system is constructed from high-quality T-304 stainless steel, offering superior resistance against thermal stress, pressure fatigue, and environmental corrosion. Unlike the factory setup, this system utilizes 2.25-inch computerized mandrel-bent tubing, ensuring a constant cross-sectional diameter through every bend. This geometry minimizes turbulence, reduces boundary layer drag, and maintains high exhaust gas velocity. Precision CNC-machined flanges and TIG welding ensure a leak-free seal and structural integrity under heavy dynamic loads. By dividing the exhaust flow efficiently, the system is dyno-proven to instantly increase engine output by 15 to 25 horsepower and equivalent low-end torque. It strategically retains compatibility with the OEM exhaust tips, preserving the factory exterior aesthetic while delivering a deep, aggressive, and smooth tone that accurately reflects the Pentastar V6's combustion capabilities.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2011-2014 Dodge Charger\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e3.6L Pentastar V6 \/ LD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e292 hp \/ 260 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e2011 Dodge Charger 3.6L V6\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2012 Dodge Charger 3.6L V6\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2013 Dodge Charger 3.6L V6\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2014 Dodge Charger 3.6L V6\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Dodge Performance Caliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEngineered for American muscle platforms, this high-flow system ensures your Pentastar V6 breathes efficiently, delivering the power, throttle response, and aggressive sound signature expected from the LD chassis without compromising daily drivability or structural longevity.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48596504379640,"sku":"DS-E2WE7Z0AF","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catback-exhaust-for-dodge-charger-2011-2014-3-6l-1.webp?v=1779770311"},{"product_id":"intake-manifold-elbow-grid-heater-plenum-for-dodge-ram-2007-2024-6-7l-turbo-diesel","title":"Intake Manifold Elbow \u0026 Grid Heater Plenum for Dodge RAM (2007-2024) 6.7L Turbo Diesel","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Intake Manifold Elbow \u0026amp; Grid Heater Plenum for 2007-2024 Dodge, RAM Ram 2500, 2500, Ram 3500, 3500\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirect replacement 3.5-inch stainless steel intake manifold upgrade designed to outflow the restrictive factory casting and eliminate grid heater bottlenecks.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eThe Stock 2007-2024 Dodge, RAM Ram 2500, 2500, Ram 3500, 3500 Flow Restriction\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eThe factory cast intake manifold and grid heater on the 2007.5-2024 6.7L Cummins suffer from severe aerodynamic limitations and thermal inefficiency. The OEM grid heater element sits directly in the path of forced induction from the turbocharger, creating excessive turbulence and pressure drops before the charge air even reaches the cylinders. Additionally, the rough interior surface of the cast factory elbow creates boundary layer drag that drastically impedes CFM (cubic feet per minute) flow. This bottleneck results in higher exhaust gas temperatures (EGTs), sluggish turbo spool times, and effectively chokes the engine under heavy load or high-boost towing applications.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eThis upgraded 3.5-inch maximum flow intake manifold completely re-engineers the intake pathway. Constructed from mandrel-bent, polished stainless steel, it guarantees a smooth, unrestricted interior surface that prevents boundary layer separation and minimizes turbulence. By deleting the restrictive OEM grid heater block and transitioning to a wide-open plenum design, cold-side charge air velocity is drastically increased. The assembly features a precisely engineered clearance indentation designed specifically to safely bypass the No.1 high-pressure injector line without compromising internal flow dynamics. Furthermore, the MAP sensor mounting location has been strategically relocated to the underside of the manifold, providing a cleaner engine bay aesthetic while maintaining highly accurate manifold absolute pressure readings directly in the charge air stream.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2007-2024 Dodge, RAM Ram 2500, 2500, Ram 3500, 3500\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e6.7L Cummins ISB \/ 3rd-5th Gen (DH\/DJ\/D2)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e350-420 hp \/ 650-1,075 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e2007.5-2024 Dodge RAM 2500 6.7L Cummins Diesel\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2007.5-2024 Dodge RAM 3500 6.7L Cummins Diesel\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eThe Dodge, RAM Heavy-Duty Caliber\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eBuilt for the rigorous demands of heavy towing and high-boost diesel applications, this heavy-duty stainless steel intake upgrade ensures lower EGTs, significantly improved throttle response, and the structural integrity required to handle massive manifold pressures without failure over the long haul.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48634809843960,"sku":"DS-E0814CXPY","price":389.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/intake-manifold-elbow-grid-heater-plenum-for-dodge-ram-2007-2024-6-7l-turbo-diesel-1.webp?v=1779915498"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/collections\/Dodge-Exhausts.jpg?v=1770239740","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/es\/collections\/dodge-exhausts.oembed","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}