{"title":"Escapes para Chevrolet Camaro","description":"\u003ch2\u003eMejora tu sistema de escape Chevy Camaro\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLos sistemas de escape de fábrica restringen el flujo de aire y amortiguan el verdadero potencial de tu motor. Nuestra selección de \u003cstrong\u003esistemas de escape Chevy Camaro\u003c\/strong\u003e resuelve este problema al maximizar el flujo de escape y reducir significativamente la contrapresión. Ya sea que conduzcas un V6 de 3.6L, un LT1 o un SS, actualizar tu escape es la forma más efectiva de ganar caballos de fuerza, aumentar el torque y lograr ese rugido característico de un muscle car.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConstruido para el mecánico aficionado\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEstos sistemas están diseñados para una instalación sencilla, utilizando los puntos de suspensión de fábrica existentes. La mayoría de nuestros \u003cstrong\u003eheaders de rendimiento para Camaro\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003esistemas de escape cat-back para Camaro\u003c\/strong\u003e son reemplazos directos atornillables. Con herramientas manuales básicas, puedes completar la instalación en tu entrada en aproximadamente 1 a 2 horas, lo que significa menos tiempo de inactividad y más tiempo en la carretera.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrincipales beneficios de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAumento de caballos de fuerza y torque:\u003c\/strong\u003e La tubería de acero inoxidable doblada con mandril reduce la restricción, permitiendo que tu motor expulse los gases de escape más rápido.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTono de escape agresivo:\u003c\/strong\u003e Transforma el perfil de sonido de tu vehículo de un zumbido de fábrica silencioso a un rugido profundo y resonante.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEficiencia mejorada del motor:\u003c\/strong\u003e Un mejor flujo de aire reduce el estrés del motor y ayuda a optimizar las temperaturas de funcionamiento.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eMaximiza tu potencia\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn escape de rendimiento es solo una pieza del rompecabezas del flujo de aire. Para obtener los mejores resultados, combina tu nuevo escape con nuestras \u003ca href=\"https:\/\/performancechiptuning.com\/collections\/chevrolet-camaro-air-intake\" title=\"Tomas de aire frío para Camaro\"\u003eTomas de aire frío\u003c\/a\u003e atornillables y nuestros \u003ca href=\"https:\/\/performancechiptuning.com\/collections\/chevrolet-performance-tune\" title=\"Chips de rendimiento Chevrolet\"\u003eChips de rendimiento\u003c\/a\u003e plug-and-play. La combinación de estos \u003cstrong\u003ekits de escape de ajuste directo\u003c\/strong\u003e con una correcta canalización de la admisión crea un sistema completo que asegura que tu motor reciba proporciones óptimas de aire a combustible.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Esto anulará mi garantía?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNuestros kits de \u003cstrong\u003eescape de alto flujo para Camaro\u003c\/strong\u003e son mejoras mecánicas diseñadas para operar de manera segura dentro de las reservas dinámicas de tu vehículo sin alterar permanentemente los sistemas de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Se requiere ajuste después de la instalación?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSi bien nuestros escapes se atornillan directamente y funcionan impecablemente con la ECU de serie, agregar una puesta a punto de rendimiento te ayudará a extraer la máxima potencia y respuesta del acelerador de tu nuevo hardware.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"mainfold-exhaust-header-for-chevrolet-camaro-pontiac-firebird-1998-1999-with-5-7l-v8-engine","title":"Colector de escape principal para Chevrolet Camaro\/Pontiac Firebird (1998-1999) con motor V8 de 5,7 L","description":"\u003ch2\u003eColectores de escape de alto flujo para el Chevy Camaro y Pontiac Firebird LS1 de 1998-1999\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado para propietarios de F-Body de 1998-1999 que utilizan el legendario motor V8 LS1 de 5.7L y que están cansados de la respiración restrictiva y la excesiva retención de calor del colector de serie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl síntoma:\u003c\/strong\u003e Los colectores de escape de fábrica en los primeros motores LS1 son diseños pesados de \"tronco\" de hierro fundido construidos para la producción en masa y el silencio del compartimiento del motor, no para el rendimiento. Estos troncos obligan a que los pulsos de escape de cuatro cilindros diferentes choquen en una cámara estrecha, creando una contrapresión y turbulencia significativas. Este cuello de botella impide que el LS1 evacue eficientemente los gases de combustión gastados, lo que resulta en un rango medio lento y una parte superior asfixiada que no representa el verdadero potencial de la arquitectura Small Block Gen III.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Este sistema de colectores utiliza principios de dinámica de fluidos para convertir la salida de escape en una ventaja de rendimiento. Al proporcionar a cada cilindro un conducto primario dedicado, eliminamos la interferencia entre los pulsos de escape. Esto promueve la \"recuperación\", un fenómeno en el que la salida de alta velocidad de un pulso de escape crea un vacío de baja presión detrás de él, extrayendo literalmente el siguiente pulso de la cámara de combustión. Esto reduce el trabajo de bombeo que deben realizar los pistones, permitiendo que se transfiera más energía directamente al cigüeñal mientras se reducen significativamente las temperaturas bajo el capó.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003ePor qué los mecánicos eligen este kit\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRecuperación optimizada:\u003c\/strong\u003e Las longitudes de los conductos ajustadas garantizan que los pulsos de escape lleguen al colector en una secuencia cronometrada, maximizando la eficiencia volumétrica del LS1.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlujo sin restricciones:\u003c\/strong\u003e El reemplazo de la restrictiva pieza de fundición de fábrica por tubos lisos doblados con mandril permite que el motor de 5.7L respire naturalmente, añadiendo torque inmediato en el rango inferior de RPM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonancia acústica:\u003c\/strong\u003e Más allá de las ganancias de potencia, estos colectores transforman la nota de escape del LS1 de un zumbido amortiguado a un rugido V8 americano nítido y agresivo que refleja su cilindrada de 346 pulgadas cúbicas.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width='\"100%\"'\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAjuste\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998-1999 Chevrolet Camaro y Pontiac Firebird\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5.7L LS1 V8 (Small Block Gen III)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePotencia de fábrica\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAprox. 305-320 HP \/ 335-345 lb-ft de torque\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eConstrucción de alto flujo de servicio pesado\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1998-1999 Chevrolet Camaro Z28 (Coupé y Convertible)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1998-1999 Chevrolet Camaro Z28 SS (Coupé y Convertible)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1998-1999 Pontiac Firebird Formula (Coupé y Convertible)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1998-1999 Pontiac Firebird Trans Am (Coupé y Convertible)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNúmeros de pieza intercambiables:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e5.7L LS1 V8, 350 cu. in. OHV, Plataforma F-Body 1998, Plataforma F-Body 1999\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eLa promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Este sistema de colectores es la modificación fundamental para cualquier construcción de LS1, proporcionando el flujo necesario para futuras actualizaciones como levas, culatas o inducción forzada. Respaldado por verdaderos expertos automotrices y envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758409105656,"sku":"DS-CAMAROFIREB10820","price":407.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Chevy-camaro1__88760.1602174583.1280.1280.jpg?v=1767728186"},{"product_id":"mainfold-exhaust-header-for-chevrolet-camaro-pontiac-firebird-1993-1997-with-5-7l-v8-engine","title":"Colector de escape (cabezal) para Chevy Camaro Pontiac Firebird (1993-1997) Motor 5.7L","description":"\u003ch2\u003e Desbloqueo del LT1: Colectores de alto rendimiento y flujo para Camaro y Firebird F-Body 1993-1997\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado para propietarios de Chevrolet Camaro y Pontiac Firebird 1993-1997 que usan el legendario motor LT1 de 5.7L y están cansados ​​de la respiración restrictiva y el peso excesivo del colector de serie.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl síntoma:\u003c\/strong\u003e La configuración de escape de fábrica del motor LT1 es un cuello de botella importante para el F-Body de 4.ª generación. Los colectores de hierro fundido están diseñados para la producción en masa y el silencio en el compartimento del motor, no para la velocidad del gas. Utilizan un diseño \"log\" que fuerza la colisión de los pulsos de escape de los diferentes cilindros, creando una contrapresión masiva y reteniendo el calor en las culatas. Esto resulta en un rango medio lento y una parte superior ahogada, donde el LT1 debería tirar con más fuerza, especialmente después de añadir una toma de aire frío o un cuerpo de aceleración más grande.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Este sistema de colectores aprovecha la física del barrido de gases de escape para extraer físicamente los gases de escape de la cámara de combustión. Al dotar a cada cilindro de su propio tubo primario, eliminamos la interferencia de pulsos. A medida que un pulso de escape de alta velocidad recorre el tubo doblado con mandril, crea un vacío de baja presión (efecto Venturi) detrás de él, lo que ayuda a \"succionar\" la carga de admisión hacia el cilindro durante el período de solapamiento. Esta mayor eficiencia volumétrica se traduce en un chasquido del acelerador más brusco, temperaturas de funcionamiento del motor más bajas y un aumento significativo del par motor en todo el rango de RPM.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e ¿Por qué los mecánicos eligen este kit?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eBarrido optimizado:\u003c\/strong\u003e los primarios doblados con mandril mantienen un diámetro constante, lo que garantiza la máxima velocidad del gas de escape y una contrapresión reducida para el bloque LT1 Gen II.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eGestión térmica:\u003c\/strong\u003e Reemplazar el hierro fundido pesado por tubos de alta calidad permite que el compartimiento del motor elimine el calor más rápido, protegiendo así el sensible sistema de encendido Optispark y el arnés de cableado.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEl tono característico del LT1:\u003c\/strong\u003e elimina el sonido apagado y sibilante de los troncos de fábrica y lo reemplaza con un gruñido V8 nítido y agresivo que define el músculo americano.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Chevrolet Camaro y Pontiac Firebird 1993-1997 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 5.7L LT1 V8 (Chevy de bloque pequeño de segunda generación) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Calificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Aprox. 275-305 HP \/ 325-335 lb-ft de torque \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNúmeros de pieza\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 5.7L, 350-OHV-V8, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Camaro Z28 1993-1997 (Cupé y Convertible)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pontiac Firebird Formula 1993-1997 (Cupé y Convertible)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pontiac Firebird Trans Am 1993-1997 (Cupé y Convertible)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pontiac Firebird Firehawk 1993-1997\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNúmeros de piezas de intercambio:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e \n5.7L LT1 V8, 350 pulgadas cúbicas, OHV, cuarta generación, F-Body, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Nuestros colectores están diseñados para soportar los rigores de la pista y, al mismo tiempo, brindarle la comodidad que necesita. Con el respaldo de verdaderos expertos en automoción y envío rápido, su F-Body volverá a la carretera y funcionará mejor que nunca.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758409335032,"sku":"DS-CHEVYCAMPONFB10820","price":399.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/CHEVY-CAMAROBLUE1__41787.1602175391.1280.1280.jpg?v=1773783855"},{"product_id":"exhaust-system-for-chevrolet-camaro-2010-2015-with-3-6l-v6-engine","title":"Sistema de escape para Chevrolet Camaro (2010-2015) con motor V6 de 3,6 L ","description":"\u003cdiv class=\"product-description\" style=\"font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; line-height: 1.6; color: #333;\"\u003e\n\n \u003ch1 style=\"font-size: 28px; font-weight: bold; margin-bottom: 20px;\"\u003eLibera el rugido del V6: Escape de acero inoxidable estilo N1 para Chevy Camaro 2010-2015\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp class=\"intro-hook\" style=\"font-size: 18px; margin-bottom: 25px;\"\u003e \u003cstrong\u003eDale a tu Camaro el rugido que se merece.\u003c\/strong\u003e Si bien el motor V6 de 3.6L es potente, el sistema de escape de fábrica suele ser demasiado restrictivo y silencioso para los verdaderos entusiastas. Nuestro escape Cat-Back estilo japonés N1 está diseñado para transformar tu experiencia de conducción. Al utilizar \u003cstrong\u003etuberías de acero inoxidable dobladas con mandril CNC\u003c\/strong\u003e , este sistema maximiza la velocidad del escape y reduce la contrapresión, ofreciendo una enorme ganancia de rendimiento de \u003cstrong\u003e15 a 25 caballos de fuerza\u003c\/strong\u003e y ​​un sonido profundo, suave y agresivo que llama la atención. \u003c\/p\u003e\n\n\u003chr style=\"border: 0; border-top: 1px solid #eee; margin: 30px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"font-size: 22px; color: #111; margin-bottom: 15px;\"\u003e Beneficios de rendimiento y sonido \u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul style=\"margin-bottom: 30px; list-style-type: disc; padding-left: 20px;\"\u003e\n\n\u003cli style=\"margin-bottom: 10px;\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAumento sustancial de potencia:\u003c\/strong\u003e la ingeniería de precisión permite ganancias de \u003cstrong\u003ehasta 15-25 HP\u003c\/strong\u003e , mejorando el rendimiento máximo y la aceleración general.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"margin-bottom: 10px;\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTono de carrera exclusivo del N1:\u003c\/strong\u003e ofrece un sonido de escape profundo, suave y significativamente más fuerte que el de fábrica, sin la aspereza que a menudo se encuentra en sistemas menores.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"margin-bottom: 10px;\"\u003e \n\u003cstrong\u003eConstrucción completa de acero inoxidable:\u003c\/strong\u003e hecha de acero inoxidable T-304 de alta calidad para máxima resistencia a la corrosión y un acabado de calidad que dura.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"margin-bottom: 10px;\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTubería doblada con mandril CNC:\u003c\/strong\u003e garantiza un diámetro de tubería constante en cada curva, manteniendo el flujo de escape máximo y evitando la turbulencia causada por las curvas de \"aplastamiento\" tradicionales.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"margin-bottom: 10px;\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eVisualmente agresivo:\u003c\/strong\u003e cuenta con grandes \u003cstrong\u003epuntas de salida de 3,38\"\u003c\/strong\u003e que llenan los recortes del parachoques trasero para una apariencia audaz y personalizada.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 style=\"font-size: 22px; color: #111; margin-bottom: 15px;\"\u003e Adaptación del vehículo\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Este sistema está diseñado a medida para la plataforma Camaro de quinta generación: \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background-color: #f9f9f9; padding: 15px; border-radius: 5px; margin-bottom: 30px; border-left: 5px solid #eb3323;\"\u003e\n\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 20px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eChevrolet Camaro 2010-2015\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMotor:\u003c\/strong\u003e V6 de 3,6 L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMontaje:\u003c\/strong\u003e Sistema Cat-Back (se monta después de los convertidores catalíticos) \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 style=\"font-size: 22px; color: #111; margin-bottom: 15px;\"\u003e Instalación y hardware\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-bottom: 15px;\"\u003e \u003cstrong\u003eSe requiere instalación profesional.\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003eEste sistema de escape incluye toda la tornillería necesaria para una instalación completa. Dado que se trata de un sistema de alto rendimiento que requiere una alineación precisa y un montaje seguro, \u003cstrong\u003ese recomienda encarecidamente una instalación profesional\u003c\/strong\u003e para garantizar un ajuste óptimo y un rendimiento duradero.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 style=\"font-size: 22px; color: #111; margin-bottom: 15px;\"\u003e Presupuesto \u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; margin-bottom: 30px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold;\"\u003e Material\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Acero inoxidable de alta calidad \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold;\"\u003e Estilo de diseño\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Estilo japonés N1 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold;\"\u003e Tamaño de la punta\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Salida de 3,38\" \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold;\"\u003e Ganancia de HP\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e 15-25 caballos de fuerza \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: center; font-weight: bold; font-size: 18px; margin-top: 40px;\"\u003e Transforma el sonido y el rendimiento de tu Camaro. Elige la opción correcta hoy mismo.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e ¿Quieres que te ayude a crear una “Guía de niveles de sonido” o una comparativa con el sonido del V8 para ayudar a tus clientes del V6 a decidirse por esta compra?\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758444396792,"sku":"DS-EXHAUST3.6LCAMARO","price":419.95,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/1__04826.1646244914.1280.1280.jpg?v=1767729189"},{"product_id":"mainfold-long-tube-exhaust-header-for-chevrolet-camaro-pontiac-firebird-1982-1992-with-5-7l-v8-engine","title":"Colector de escape largo para Chevrolet Camaro\/Pontiac Firebird (1982-1992) con motor V8 de 5.7L","description":"\u003ch2\u003e Maximice su búsqueda de LS-Swap: colectores de tubo largo para F-Body de 3.ª generación\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado para propietarios de Camaro y Firebird 1982-1992 que usan el motor de la serie LS y están cansados ​​de la lentitud de serie y los colectores de hierro fundido restrictivos que se encuentran en los kits de intercambio económicos.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl síntoma:\u003c\/strong\u003e El conducto de escape de fábrica de un F-Body de 3.ª generación nunca fue diseñado para la alta cilindrada de un motor LS-Series moderno. Al instalar un V8 de alta potencia, el uso de colectores cortos o de tipo tronco crea una contrapresión masiva que atrapa los gases de escape en la cámara de combustión. Esta acumulación de calor y la interferencia de los gases reducen la potencia máxima y hacen que el acelerador se sienta desconectado al intentar salir de una curva o incorporarse a la autopista.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Este sistema de tubos largos 4-2-1 utiliza acero inoxidable T-304 doblado con mandril para mantener un diámetro interno constante, lo que garantiza un flujo laminar en los tubos primarios. Al alargar el recorrido antes del colector, aprovechamos la física de la evacuación de gases de escape; el pulso de alta velocidad de un cilindro crea un vacío que ayuda a extraer los gases de escape del siguiente cilindro de encendido. Este kit incluye un tubo en Y específico, diseñado específicamente para despejar el subchasis de 1982-1992, lo que proporciona una solución de montaje directo que maximiza la entrada de oxígeno al despejar el recorrido de salida.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e ¿Por qué los mecánicos eligen este kit?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eBarrido optimizado:\u003c\/strong\u003e el diseño 4-2-1 está específicamente ajustado para ampliar la curva de torque del motor de la Serie LS, brindando un mejor \"gruñido\" de rango medio en comparación con los cabezales cortos estándar.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eGestión térmica superior:\u003c\/strong\u003e fabricados en acero inoxidable T-304 de alta resistencia con bridas soldadas con TIG, estos colectores soportan las temperaturas extremas de los gases de escape (EGT) de un V8 de alto rendimiento sin deformarse ni agrietarse.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSolución de tubo en Y integrada:\u003c\/strong\u003e elimina las conjeturas de la fabricación personalizada al proporcionar un tubo en Y adaptado que navega por el estrecho chasis F-Body mientras mantiene la máxima distancia al suelo para vehículos rebajados.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Chevrolet Camaro \/ Pontiac Firebird 1982-1992 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Serie LS (4.8L, 5.3L, 5.7L, 6.0L, 6.2L, 7.0L) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Tamaño de entrada\/salida\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Salidas primarias de 1,5\" \/ colector de 2,5\" \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Acero inoxidable T-304 mecanizado por CNC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Camaro 1982-1992 (solo modelos LS-Swap)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pontiac Firebird 1982-1992 (solo modelos LS-Swap)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eNota: Compatible únicamente con modelos de transmisión automática con motores V8 basados ​​en LS de bloque pequeño de 4,8 L\/5,3 L\/5,7 L\/6,0 L\/6,2 L\/7,0 L.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNúmeros de piezas de intercambio:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n Entrada de 1,5 pulgadas, salida de 2,5 pulgadas, acero inoxidable T304, diseño 4 en 1, LS-SWAP-F-BODY-HDR\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Conocemos a fondo el chasis de 3.ª generación. Estos colectores están diseñados para darle a su LS-Series el espacio que se merece. Respaldados por auténticos expertos en automoción y con envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758449836280,"sku":"DS-CMR19821992","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/s-l1600_bd2237c0-0b50-41c6-8125-4bb8e929a4ac.webp?v=1771624447"},{"product_id":"turbo-headers-for-chevy-camaro-1998-2013-up-forward-v8-engines","title":"Cabezales de turbo para motores V8 de Chevy Camaro (1998-2013)","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eDeje de desperdiciar decenas de horas fabricando corredores complejos desde cero y comience a construir su turbo personalizado con una base sólida y de alto flujo.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Cabezales de turbo ascendentes y delanteros para Chevrolet Camaro, Corvette y GTO (LS1\/LS2\/LS3\/LSX V8)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Si estás construyendo un auto LS con turbo, conoces la dificultad: los colectores de fábrica no encajan, y fabricar un colector con tubería programada a medida requiere semanas de soldadura. Estos colectores \"Arriba y Adelante\" son la clave para tu construcción con inducción forzada. Diseñados específicamente para el V8 de Bloque Pequeño (Gen III\/IV) basado en GM LS, estos colectores orientan el colector hacia arriba y hacia la parte delantera del compartimiento del motor. Esta es la configuración ideal para montar turbos grandes, ya sean simples o dobles, lo que permite el drenaje de aceite por gravedad y facilita el tendido de las tuberías del lado frío.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eFabricados en acero inoxidable 304 de calibre 16, estos colectores están diseñados para soportar los ciclos de calor extremos de un entorno turboalimentado. A diferencia de las imitaciones baratas de pared delgada que se agrietan tras varios intentos, estos cuentan con una robusta soldadura TIG de latón y juntas doradas para una máxima durabilidad. Los tubos primarios de 1-7\/8 pulgadas tienen el tamaño perfecto para soportar una gran potencia (de 600 whp a más de 1000 whp) sin obstruir el flujo, mientras que su diseño corto garantiza una respuesta de aceleración constante desde el ralentí hasta la velocidad media.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNota del fabricante:\u003c\/strong\u003e Estos colectores \u003cem\u003eno\u003c\/em\u003e son un reemplazo directo del escape original. Son un componente para un sistema de turbo personalizado. Están diseñados para las arquitecturas LS1, LS2, LS3, LS6 y LSX de las plataformas F-Body, Y-Body y Zeta. Ya sea que esté construyendo un Camaro para carreras de resistencia o un GTO para drifting, estos colectores proporcionan la geometría crítica del \"lado caliente\" que necesita para un trabajo impecable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Por qué necesita esta actualización?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eListo para fabricación:\u003c\/strong\u003e elimina la parte más difícil de construir un kit turbo al proporcionar una solución de colector de alto flujo pre-soldado.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePrimarios de alto flujo:\u003c\/strong\u003e Los primarios grandes de 1-7\/8\" (48 mm) alimentan un colector de 3\", capaz de soportar configuraciones de alta potencia.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eBridas resistentes a la deformación:\u003c\/strong\u003e Las bridas de acero de 3\/8\" (9,5 mm) de espesor cortadas con láser se aplanan hidráulicamente para garantizar un sellado sin fugas contra el cabezal de aluminio.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConfiguración versátil:\u003c\/strong\u003e El diseño \"hacia arriba y hacia adelante\" permite un montaje simétrico de doble turbo o cruces complejos de un solo turbo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eResistencia a la corrosión:\u003c\/strong\u003e La construcción de acero inoxidable 304 pulido resiste el óxido y luce profesional en un compartimiento del motor afeitado. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e GM Serie LS V8 (ver lista a continuación) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamilia de motores\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e LS1, LS2, LS3, LS6, LSX (excluye LS4) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Especificaciones\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Colector primario de 1-7\/8\" \/ 3\" \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Acero inoxidable 304 de calibre 16\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notas de instalación\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRequiere instalación profesional:\u003c\/strong\u003e Este es un componente de competición personalizado. NO es un reemplazo directo. Aunque se atornilla a las culatas del motor, el resto de las tuberías de escape\/turbo debe fabricarse a medida. Debido a las estrechas tolerancias del compartimento del motor en vehículos como el Corvette y el CTS-V, podría ser necesario reubicar accesorios (alternador\/dirección asistida) o modificar el chasis, dependiendo del tamaño específico del turbo. \u003cstrong\u003eNO\u003c\/strong\u003e es compatible con motores LS4 (tracción delantera, carrocería W).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Reemplaza estas aplicaciones y números de pieza OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Camaro 1998-2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Corvette 1998-2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cadillac CTS 2004-2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pontiac Firebird 1998-2002\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pontiac GTO 2004-2006\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConstrúyelo bien, rápido. Asegura la base de tu turbo LS con estos colectores de escape de acero inoxidable.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758452752632,"sku":"DS-TURB-HEAD-CAM","price":259.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/camaro1__76620.1667272952.1280.1280.jpg?v=1767729379"},{"product_id":"long-tube-headers-manifold-for-chevy-camaro-pontiac-firebird-trans-am-1998-2002-ls1-f-body","title":"Colector de escape de tubo largo para Chevy Camaro\/Pontiac Firebird\/Trans Am (1998-2002) LS1 F-Body","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eLibere la potencia de su LS1 F-Body con estos cabezales de tubo largo de acero inoxidable de 1 7\/8\", diseñados para un flujo máximo y construidos para durar en la calle o en la pista.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMás potencia, menos restricciones: creados para el LS1 F-Body\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLos Camaro y Firebird de cuarta generación son leyendas de finales de los 90 y principios de los 2000: potencia V8 pura envuelta en un estilo elegante y agresivo. Pero si ha estado conduciendo uno durante un tiempo, sabe que los colectores de hierro fundido de fábrica están frenando su LS1. Crean una contrapresión de escape que roba potencia y atenúa la respuesta del acelerador. Estos cabezales de tubo largo le dan a cada cilindro su propia trayectoria de escape dedicada, eliminando la interferencia y permitiendo que su 5.7L respire como debe ser.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eYa sea que esté buscando tiempos de cuarto de milla o simplemente quiera esa nota de escape profunda y agresiva, estos cabezales son la base de cualquier construcción de rendimiento seria.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaracterísticas clave de un vistazo\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTubos primarios de 1 7\/8\":\u003c\/strong\u003e Diámetro optimizado para ganancias de potencia serias: espere más de 25 HP cuando se combine con modificaciones de soporte como una admisión de aire frío y un escape cat-back.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiseño de colector 6-2-1:\u003c\/strong\u003e Maximiza el barrido de escape para mejorar el par en todo el rango de RPM y una entrega de potencia más suave.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSalida de 3\":\u003c\/strong\u003e El diámetro de salida ancho admite sistemas de escape de alto flujo y reduce la restricción en el motor.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiseño listo para la carrera:\u003c\/strong\u003e Sin accesorios AIR o EGR: esta es una configuración de rendimiento puro para entusiastas que ya han eliminado el equipo de emisiones o utilizan vehículos todoterreno.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDos bungs para sensores de O2:\u003c\/strong\u003e Compatibles con configuraciones de ajuste de banda ancha; se requieren extensiones de O2 (no incluidas).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eInstalación y ajuste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEstos cabezales son un reemplazo directo atornillable para los colectores de fábrica en los LS1 F-Bodies de 1998-2002. Las bridas mecanizadas por CNC aseguran un ajuste preciso, y la construcción soldada TIG\/MIG significa que no hay fugas ni deformaciones por el calor. La instalación requiere habilidades mecánicas intermedias; planifique un proyecto de fin de semana o pida a un taller de confianza que realice la instalación. Se incluyen juntas y pernos.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eConstruido para durar: construcción de acero inoxidable\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eEl acero inoxidable pulido resiste la corrosión y la decoloración por el calor mucho mejor que el acero dulce o las alternativas recubiertas. Estos cabezales mantendrán su apariencia e integridad estructural a través de ciclos de calor, exposición al clima y conducción enérgica.\u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003eSus beneficios de un vistazo\u003c\/h5\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSonido agresivo:\u003c\/strong\u003e Nota de escape profunda y ronca que anuncia su presencia.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRendimiento comprobado:\u003c\/strong\u003e Ganancias reales probadas en dinamómetro de más de 25 caballos de fuerza cuando se combinan con mejoras de admisión y escape.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDurabilidad a largo plazo:\u003c\/strong\u003e El acero inoxidable no se oxida ni se descascara como los cabezales de acero dulce pintados.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch6\u003eEspecificaciones y detalles del paquete\u003c\/h6\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAjuste:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1998–2002 Chevrolet Camaro 5.7L LS1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1998–2002 Pontiac Firebird 5.7L LS1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1998–2002 Pontiac Trans Am 5.7L LS1\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl paquete incluye:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDos cabezales de tubo largo de acero inoxidable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJuntas y pernos de montaje\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e Se requieren extensiones para el sensor de O2 (se venden por separado). Se recomienda la instalación profesional.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758453768440,"sku":"DS-LHEADERS-9802","price":289.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/longtube1__57916.1669162408.1280.1280.jpg?v=1771090496"},{"product_id":"stainless-steel-manifold-headers-for-chevy-camaro-pontiac-firebird-1995-2002-with-3-8l-v6-engine","title":"Colectores de escape de acero inoxidable para Chevy Camaro y Pontiac Firebird (1995-2002) 3.8L – Diseño 6-2-1 de alto flujo","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\n\u003ch2\u003e Libere el rendimiento: cabezales de acero inoxidable de alto flujo\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eMejore el rendimiento y el sonido de su vehículo con nuestros \u003cstrong\u003ecolectores de escape premium de acero inoxidable\u003c\/strong\u003e . Diseñados específicamente para la plataforma V6 de 3.8L, estos colectores reducen la contrapresión del escape y aumentan el flujo, proporcionando un aumento notable de potencia y torque.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Características principales:\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDiseño optimizado:\u003c\/strong\u003e cuenta con un diseño de tubería 6-2-1 de alta eficiencia para una máxima limpieza de los gases de escape.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eIngeniería de precisión:\u003c\/strong\u003e construido con bridas mecanizadas CNC para un sellado perfecto y construcción soldada TIG\/MIG para una mayor durabilidad.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMaterial de primera calidad:\u003c\/strong\u003e fabricado con acero inoxidable de alta calidad para resistir la corrosión y soportar altas temperaturas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMejoras en el rendimiento:\u003c\/strong\u003e Aumentos típicos de \u003cstrong\u003e5 a 10 HP\/Torque\u003c\/strong\u003e dependiendo de las modificaciones compatibles.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEspecificaciones técnicas:\u003c\/strong\u003e Entrada de 1,50\" \/ Salida de 2,50\" de diámetro exterior con 2 tapones de sensor de O2 integrados.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Ajuste y compatibilidad del vehículo:\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eEste sistema de cabezal es una mejora de rendimiento de ajuste directo para los siguientes vehículos equipados con el \u003cstrong\u003emotor V6 de 3.8 L\u003c\/strong\u003e :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eChevrolet Camaro:\u003c\/strong\u003e 1995-2002\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePontiac Firebird:\u003c\/strong\u003e 1995-2002\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-top: 20px; font-style: italic;\"\u003e \u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e Se recomienda encarecidamente la instalación profesional. Las instrucciones de instalación no están incluidas; consulte el manual de servicio de fábrica o un taller especializado para obtener ayuda con la instalación.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758490009848,"sku":"DS-MF-CAM-01","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/header-3.8L.jpg?v=1769979426"},{"product_id":"stainless-steel-manifold-headers-for-chevy-camaro-pontiac-firebird-1995-2002-with-3-8l-v6-engine-black","title":"Colectores de escape de acero inoxidable para Chevy Camaro y Pontiac Firebird (1995-2002) Motor 3.8L","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\u003ch2\u003eColectores de escape de acero inoxidable para Camaro y Firebird 3.8L V6 1995-2002\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"intro-paragraph\"\u003e\n\u003cp\u003eLa cuarta generación del F-body representa la cúspide del rendimiento americano asequible: un estilo elegante envuelto en músculo de tracción trasera. Mientras que los modelos V8 acapararon los titulares, el Camaro y Firebird V6 de 3.8L ofrecieron emociones de coche deportivo accesibles con un potencial sorprendente. Su V6 3800 Serie II es a prueba de balas, pero los restrictivos colectores de escape de fábrica ahogan el rendimiento. Nuestros colectores de acero inoxidable liberan potencia oculta, transformando su F-body V6 de rápido a genuinamente impresionante, al tiempo que añaden la nota de escape agresiva que estas plataformas legendarias merecen.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eLibere el rendimiento atrapado de su V6\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eExperimente mejoras dramáticas a medida que el diseño de colector 6-2-1 de precisión elimina la restricción del escape en toda la banda de potencia. Los colectores de fundición de fábrica crean una contrapresión que limita la potencia y el torque; nuestros colectores de acero inoxidable optimizan el barrido de escape para obtener ganancias medibles que sentirá desde el ralentí hasta el límite de revoluciones. Disfrute de un arranque más potente desde parado, una aceleración mejorada en el rango medio para adelantar, una mejor respiración a altas RPM y la nota de escape profunda y musculosa que hace que su F-body suene tan bien como se ve.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDiseño probado en carreras, fiabilidad en la calle\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon bridas mecanizadas por CNC de precisión y una construcción profesional soldada TIG\/MIG, estos colectores de acero inoxidable ofrecen una durabilidad duradera. El diseño del colector 6-2-1 optimiza la sincronización del pulso de escape para obtener la máxima potencia en todo el rango de RPM, mientras que los dobles alojamientos para sensores de O2 mantienen la funcionalidad adecuada de las emisiones. Completo con juntas y herrajes, este juego nuevo proporciona todo lo necesario excepto las instrucciones de instalación; consulte un manual de servicio de fábrica o un taller experimentado para una instalación adecuada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTransforme su F-body V6 en el coche de alto rendimiento que debió ser de fábrica. Estos colectores representan el primer paso esencial para cualquier construcción atmosférica seria.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLibere el potencial de su V6 F-body.\u003c\/strong\u003e Experimente ganancias de potencia genuinas, un sonido agresivo y el rendimiento que su Camaro o Firebird merece. ¡Compre ahora!\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758490140920,"sku":"DS-MF-CAM-02","price":299.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/CAMARO3.8.jpg?v=1771022606"},{"product_id":"exhaust-manifold-headers-for-chevrolet-camaro-firebird-1982-1992-5-0l-5-7l","title":"Múltiples de escape para Chevrolet Camaro Firebird (1982-1992) 5.0L 5.7L","description":"\u003ch2\u003eLibere Seria Potencia y un Sonido Rugiente: Múltiples de Escape de Rendimiento para su Chevrolet Camaro y Firebird 5.0L\/5.7L V8 de 1982-1992\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Para Quién es Esto?\u003c\/strong\u003e Esta mejora de rendimiento es para el propietario dedicado de un Chevrolet Camaro o Pontiac Firebird de 1982-1992 con motor V8 de 5.0L o 5.7L, específicamente aquellos con transmisión automática. Si busca liberar el potencial de su clásico F-body, mejorar el flujo de escape y darle la nota agresiva que se merece, estos múltiples de escape son su próxima modificación esencial.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl Cuello de Botella Oculto:\u003c\/strong\u003e ¿Todavía está usando esos colectores de hierro fundido de fábrica, ahogando la verdadera voz de su V8 y frenando su potencia? Los colectores de escape de serie son conocidos por sus diseños restrictivos, limitando la crucial evacuación de gases de escape e impidiendo que su motor respire libremente. Es un cuello de botella de rendimiento que atenúa la respuesta del acelerador y silencia ese icónico rugido del V8 americano.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa Solución de Ingeniería:\u003c\/strong\u003e Nuestros múltiples de escape de rendimiento están diseñados para transformar el sistema de escape de su F-body. Con un robusto diseño ligero 8-2, estos múltiples están fabricados con materiales de alta calidad, asegurando durabilidad y un flujo óptimo. Los tubos primarios tienen un generoso diámetro de 1.750\", que alimentan una salida de colector de 2.5\", culminando en una salida de tubo en Y de 3.0\" para una máxima evacuación de gases de escape. Con bridas mecanizadas por CNC de precisión y una construcción soldada por TIG y MIG expertamente, usted obtiene un sellado duradero y sin fugas. Hemos incluido todas las juntas y pernos necesarios para una instalación directa, completos con tres ubicaciones para sensores de O2 para una integración sencilla de los sensores. Aunque no se incluyen instrucciones de instalación, cualquier taller competente o manual de fábrica puede guiar el proceso.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eLa Ventaja Comparativa\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlujo Optimizado:\u003c\/strong\u003e Experimente una mejora significativa en la velocidad y evacuación de los gases de escape, aumentando la potencia y el torque.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstrucción Robusta:\u003c\/strong\u003e Fabricado con materiales de alta calidad, con un diseño ligero 8-2 y soldado por TIG y MIG expertamente para un rendimiento duradero.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAjuste de Precisión:\u003c\/strong\u003e Las bridas mecanizadas por CNC aseguran un sellado perfecto y sin fugas contra las culatas.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePaquete Completo:\u003c\/strong\u003e Incluye todas las juntas y pernos necesarios, lo que simplifica la instalación.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eListo para Sensores:\u003c\/strong\u003e Diseñado con tres ubicaciones para sensores de O2 para una integración perfecta con el sistema de gestión del motor.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSonido Agresivo:\u003c\/strong\u003e Logre una nota de escape más profunda y asertiva que realmente refleje la potencia bajo su capó.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eAjuste\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eChevrolet Camaro, Firebird 1982-1992\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eMotor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e5.0L, 5.7L\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eNúmero de pieza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eTamaño de la salida del colector\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e2.5\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eTamaño de la salida del tubo en Y\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e3.0\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eTamaño del tubo primario\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e1.750\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eUbicaciones de los sensores de O2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eGrosor de la brida de la cabeza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e7\/16\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eGrosor de la brida de salida\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e3\/8\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible con:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eChevrolet Camaro 1982-1992 (SOLO transmisiones automáticas)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePontiac Firebird 1982-1992 (SOLO transmisiones automáticas)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eLa Promesa de Rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Respaldado por verdaderos expertos automotrices y envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47970806792440,"sku":"DS-ER6A8Z62I","price":329.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Headers-Camaro-Firebird-1982.jpg?v=1770755569"},{"product_id":"dual-black-exhaust-tips-for-chevrolet-camaro-2010-2023","title":"Puntas de escape dobles negras para Chevrolet Camaro (2010-2023)","description":"\u003ch2\u003eAgresión audaz de cuatro puntas para el Chevrolet Camaro 2010-2023 (6.2L y 3.6L)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Para quién es esto?\u003c\/strong\u003e Esto es para el propietario de un Camaro que busca llenar su faldón trasero con un aspecto más sustancial y personalizado. Ya sea que conduzca el V6 de 3.6L o el V8 de 6.2L, estas puntas brindan la estética de carrocería ancha que falta en la configuración de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa brecha visual:\u003c\/strong\u003e Las puntas de escape de serie a menudo parecen pequeñas y empotradas, dejando el parachoques trasero con un aspecto inacabado. Además, los acabados cromados estándar tienden a picarse y amarillear con el tiempo, lo que resta valor a las líneas elegantes de su vehículo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Estas puntas cuádruples escalonadas están fabricadas con acero inoxidable T304 de primera calidad y tienen un acabado en negro brillante intenso. El diseño de doble pared ofrece un perfil grueso y de alta gama que resiste la decoloración por calor. Cada juego está soldado con TIG para una durabilidad a largo plazo, con una salida de 4 pulgadas y una entrada de 2.5 pulgadas para asegurar que la salida de su escape se vea tan potente como suena el motor.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eLa ventaja comparativa\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEl acero inoxidable T304 de alta calidad previene el óxido y la corrosión en entornos hostiles.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEl acabado negro brillante ofrece una alternativa moderna y sigilosa al cromo anticuado.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEl diseño de salida escalonada sigue perfectamente el contorno del parachoques trasero.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa construcción de doble pared proporciona una apariencia resistente y de alta gama.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eAjuste\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eChevrolet Camaro 2010-2023\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eMotor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e6.2L, 3.6L\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eNúmero de pieza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eSTG-400-BK-QUAD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eAcero inoxidable T304\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eEntrada \/ Salida\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e2.5\" \/ Cuádruple 4\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible con:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eChevrolet Camaro SS 2010-2023 (6.2L)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChevrolet Camaro LT\/LS 2010-2023 (3.6L)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModelos con difusores traseros de salida cuádruple de fábrica o de posventa\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eLa promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Respaldado por expertos automotrices reales y envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47977419964664,"sku":"DS-EDRATDPNV","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/dual-black-exhaust-tips-for-chevrolet-camaro-2010-2023-1.webp?v=1770838079"},{"product_id":"exhaust-tips-for-chevrolet-camaro-pontiac-firebird-trans-am-1997-2002","title":"Puntas de escape para Chevrolet Camaro y Pontiac Firebird Trans Am (1997-2002)","description":"\u003ch2\u003ePuntas de escape dobles con acabado de titanio T304 para Chevrolet, Pontiac Camaro, Firebird 1997-2002 (LS1\/LT1 F-Body)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hace:\u003c\/strong\u003e Sustituye las puntas de escape de fábrica corroídas o de tamaño insuficiente por unidades de acero inoxidable T304 de doble pared y gran diámetro para mejorar la estética de la salida trasera y resistir la decoloración térmica.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDeficiencias del escape de la F-Body de cuarta generación\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa plataforma F-Body de 1997-2002, aunque orientada al rendimiento, a menudo sufre de oxidación prematura de los componentes de escape de acero dulce de fábrica. Desde un punto de vista mecánico, las puntas de serie suelen ser de pared delgada y de tamaño insuficiente, no rellenando correctamente los recortes del parachoques trasero de los acabados Z28, SS y Trans Am. Con el tiempo, la absorción de calor y la exposición a la sal de la carretera provocan picaduras y fallas estructurales en los puntos de soldadura. Además, las puntas de una sola pared estándar permiten que las temperaturas internas del escape lleguen rápidamente a la superficie exterior, lo que hace que el acabado cromado amarillee o se azulee bajo condiciones de alta carga comunes en los motores LS1 y LT1.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEstas puntas de doble salida están diseñadas con acero inoxidable T304 de alta resistencia, un material seleccionado por su alto contenido de cromo y níquel que proporciona una resistencia superior a la corrosión atmosférica y a los gases de escape ácidos. La construcción presenta soldadura TIG (Tungsten Inert Gas), lo que garantiza una unión de alta resistencia que resiste el agrietamiento en el entorno de alta vibración de un V8 de 5.7L. El diseño de doble pared crea un espacio de aire entre las capas interior y exterior, actuando como una barrera térmica para proteger el exclusivo acabado de titanio de la decoloración inducida por el calor. Con una entrada de 2.5 pulgadas y una extensión total de 8.75 pulgadas, estas unidades proporcionan un ajuste de precisión que se alinea con la geometría del escape de fábrica al tiempo que ofrecen una apariencia más agresiva y sigilosa en comparación con el acero pulido espejo estándar.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e1997-2002 Chevrolet, Pontiac Camaro, Firebird\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eLS1, LT1, L36 \/ F-Body\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e305 hp \/ 335 lb-ft (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTamaño de entrada \/ salida\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eEntrada de 2.5\" \/ Salidas dobles de 4\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eAcero inoxidable T304 (Acabado de titanio)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eChevrolet Camaro 1997-2002 (Z28, SS, Base)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePontiac Firebird 1997-2002 (Formula, Trans Am, Base)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatible con modelos 5.7L V8 (LS1\/LT1) y 3.8L V6 (L36) con tubería de escape de 2.5\"\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEl estándar del Muscle Car Chevrolet, Pontiac\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñadas específicamente para el entusiasta del muscle car americano, estas puntas ofrecen el perfil agresivo necesario para igualar la potencia del motor Small Block Gen III. La construcción TIG-soldada de T304 asegura que el hardware sobreviva al flujo de aire de alta velocidad y al estrés térmico de la conducción de alto rendimiento sin comprometer la estética cromada oscura.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47989643968760,"sku":"DS-E2D0VUIDD","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-tips-for-chevrolet-camaro-pontiac-firebird-trans-am-1997-2002-3.webp?v=1771444034"},{"product_id":"catback-exhaust-for-chevrolet-camaro-pontiac-firebird-1998-2002-5-7l-ls1-lt1","title":"Escape Catback para Chevy Camaro y Pontiac Firebird (1998-2002) Motor 5.7L LS1 LT1","description":"\u003ch2\u003eSistema de escape Catback de alto flujo con curvado de mandril para Chevrolet, Pontiac Camaro, Firebird 1998-2002 (LS1\/F-Body)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza el restrictivo sistema de escape de fábrica con una configuración de acero inoxidable de alto diámetro y curvado con mandril para reducir la contrapresión y mejorar la extracción de gases de escape para el motor LS1.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLimitaciones del escape original del Camaro y Firebird\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema de escape de fábrica en la plataforma GM F-Body de 1998-2002 es un cuello de botella principal para la potencia del motor LS1. El tubo intermedio OEM utiliza curvas aplastadas restrictivas que reducen significativamente el área de la sección transversal efectiva en cada giro, creando un flujo de aire turbulento y una contrapresión parasitaria. Además, el silenciador original con deflectores está diseñado para una supresión extrema del ruido, lo que ahoga el flujo a altas RPM y da como resultado un perfil acústico amortiguado que no representa el potencial del V8. Estas limitaciones restringen la eficiencia volumétrica del motor, impidiendo que el LS1 de 5.7L alcance su plena capacidad de caballos de fuerza y ​​torque, especialmente después de modificaciones de admisión o internas.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste sistema catback Phab aborda estas limitaciones de flujo utilizando una construcción de acero inoxidable completamente pulido y tuberías curvadas con mandril de precisión. El curvado con mandril asegura que el diámetro del tubo permanezca constante en toda la compleja sección sobre el eje, optimizando el flujo laminar y manteniendo una alta velocidad de los gases de escape. El sistema cuenta con soldaduras TIG de alto calibre para una integridad estructural superior y resistencia a la fatiga térmica. Las abrazaderas de banda de acero inoxidable incluidas proporcionan un sellado completo de 360 grados, eliminando las fugas de escape y la deformación del tubo comunes con las abrazaderas estándar de perno en U. La configuración de escape de montaje central (CME), combinada con codos de acero inoxidable en bruto y una punta de aluminio, optimiza la trayectoria de salida al tiempo que ofrece el tono agresivo y resonante esencial para un muscle car de alto rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eChevrolet, Pontiac Camaro, Firebird 1998-2002\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eLS1 \/ F-Body\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e305-325 hp \/ 335-350 lb-pie (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eChevrolet Camaro 1998-2002 (LS1 5.7L)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePontiac Firebird 1998-2002 (LS1 5.7L)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChevrolet Camaro Z28 \/ SS 1998-2002\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePontiac Firebird Formula \/ Trans Am 1998-2002\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNota: Los propietarios de Trans Am requieren un parachoques trasero compatible con Firebird\/CME para el espacio de la punta.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEl estándar de los muscle cars Chevrolet y Pontiac\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn el segmento de los muscle cars americanos, el flujo de escape y la resonancia acústica son críticos. Este sistema está diseñado para maximizar la curva de potencia de aspiración natural del LS1, al tiempo que proporciona una solución duradera y resistente a la corrosión que soporta ciclos de alta temperatura y condiciones de conducción agresivas.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48001970798840,"sku":"DS-EA0BTUS6Y","price":659.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catback-exhaust-for-chevrolet-camaro-pontiac-firebird-1998-2002-5-7l-ls1-lt1-1.webp?v=1771441173"},{"product_id":"exhaust-pipes-with-tips-for-chevrolet-camaro-2010-2015-v6-v8-engines","title":"Tubos de escape con punteras para Chevrolet Camaro (2010-2015) motores V6 y V8","description":"\u003ch2\u003eTubos de escape duales de alto flujo y puntas para Chevrolet Camaro 2010-2015 (Zeta\/LS3\/LFX)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza la restrictiva salida de escape trasera de fábrica y las puntas de pequeño diámetro con salidas duales de acero inoxidable de alto flujo para mejorar el barrido de escape y proporcionar una nota mecánica más agresiva.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa restricción del escape de serie del Camaro\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema de escape OEM del Chevrolet Camaro de 5ª generación está diseñado principalmente para la supresión de ruido y la eficiencia de costos, utilizando acero aluminizado de calibre pesado que es propenso a la oxidación superficial. El diseño interno del deflector en los silenciadores de serie crea una contrapresión significativa, que interrumpe la velocidad de los gases de escape y atrapa el calor cerca del diferencial trasero. Esta restricción es particularmente evidente en las plataformas 3.6L LFX y 6.2L LS3\/L99, donde la tubería de serie no logra mantener un flujo laminar óptimo durante los ciclos de altas RPM. Además, las puntas de fábrica suelen ser de tamaño insuficiente para los recortes del parachoques, lo que resulta en una estética empotrada y débil que no se alinea con el pedigrí de rendimiento del vehículo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit utiliza tuberías de acero inoxidable de alta calidad y puntas de doble salida diseñadas para maximizar la dinámica del flujo de aire y la durabilidad estructural. Al eliminar los puntos de salida restrictivos de fábrica, el sistema reduce la contrapresión, permitiendo una limpieza más eficiente de los cilindros y una mejor gestión térmica del flujo de escape. Las puntas de acero inoxidable de grado T304 proporcionan una resistencia superior a la acumulación de hollín de carbono y a la corrosión. Si bien el kit incluye abrazaderas de alta resistencia para una instalación sencilla por parte del usuario, la geometría está optimizada para un acabado soldado personalizado, asegurando que las puntas permanezcan perfectamente centradas dentro de la parte trasera bajo condiciones de alta vibración. Para los modelos base o V6, esta configuración de doble salida proporciona el hardware necesario para lograr la apariencia agresiva de cuatro puntas o doble división que se encuentra en los modelos SS de gama alta.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eChevrolet Camaro 2010-2015\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eLS3, L99, LFX, LLT \/ Plataforma Zeta\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e312 - 426 hp \/ 273 - 420 lb-ft (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eChevrolet Camaro V6 2010-2015 (Motores 3.6L LLT\/LFX)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChevrolet Camaro V8 2010-2015 (Motores 6.2L LS3\/L99)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatible con transmisiones automáticas y manuales\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNota: Los modelos V6 y Base pueden requerir modificaciones en el panel del parachoques trasero para la instalación de doble salida\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eTENGA EN CUENTA: No se incluye manual de instalación. Recomendamos encarecidamente la instalación profesional.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEl estándar Chevrolet Muscle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñada para el entusiasta de la plataforma Zeta, esta mejora de escape se centra en los requisitos básicos de un muscle car: mayor flujo y una resonancia mecánica cruda. Al eliminar el cuello de botella de fábrica, permite que el V8 de bloque pequeño o el V6 de alta potencia operen con menos pérdidas parasitarias, entregando el sonido y la respuesta del acelerador que se esperan de un icono de rendimiento estadounidense.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48002239004920,"sku":"DS-EMTB04V9Y","price":439.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-pipes-with-tips-for-chevrolet-camaro-2010-2015-v6-v8-engines-1.webp?v=1771443066"},{"product_id":"catback-exhaust-straight-for-chevrolet-camaro-pontiac-firebird-1993-1997-5-7l","title":"Escape trasero Catback directo para Chevrolet Camaro Pontiac Firebird (1993-1997) 5.7L","description":"\u003ch2\u003eEscape Catback de Alto Flujo con Curvatura Mandrel para Chevrolet, Pontiac Camaro, Firebird 1993-1997 (LT1 \/ F-Body)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza el restrictivo escape y tubo en Y de fábrica de 2.75 pulgadas con un sistema de acero inoxidable de alta velocidad de 3 pulgadas para maximizar la evacuación de gases de escape y aumentar la potencia en motores LT1 de 5.7L.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa restricción del escape F-Body de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema de escape de fábrica en el GM F-Body de 1993-1997 es un cuello de botella notorio para el motor LT1. Utilizando tuberías de pequeño diámetro de 2.75 pulgadas con curvas restrictivas por compresión, la configuración OEM crea una contrapresión significativa que dificulta la eficiencia volumétrica del motor. Estas unidades de fábrica a menudo sufren de flujo de aire turbulento en la unión en Y y utilizan silenciadores pesados y con deflectores que priorizan la supresión del sonido sobre el flujo. Con el tiempo, los componentes originales de acero dulce son propensos a la fatiga térmica y la corrosión interna, lo que interrumpe aún más la velocidad de los gases de escape y reduce el rendimiento general del motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste sistema de rendimiento Phab diseñado para el LT1 de 5.7L presenta tubería de acero inoxidable T304 de 3 pulgadas de diámetro, totalmente pulida, para garantizar una durabilidad y características de flujo superiores. A diferencia de las tuberías de fábrica dobladas por compresión, este sistema utiliza curvado de precisión con mandril para mantener un diámetro interno constante en cada curva, eliminando la turbulencia. El kit incluye un tubo en Y de 3 pulgadas completamente ajustable diseñado para conectarse sin problemas con la mayoría de los colectores de escape de tubo largo del mercado de accesorios, con un brazo de holgura especializado de perfil bajo para evitar interferencias con el piso. Todas las uniones están soldadas con TIG para una máxima integridad estructural, y el diseño de ajuste deslizante está optimizado para una instalación permanente soldada sin fugas. Esta configuración sobre el eje mantiene el ajuste OEM al tiempo que proporciona la holgura necesaria para configuraciones de suspensión rebajadas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChevrolet Camaro, Pontiac Firebird 1993-1997\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eLT1 Gen II \/ F-Body\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e275-285 hp \/ 325-335 lb-pie (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A (Kit Phab LT1)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet Camaro Z28 1993-1997 (5.7L V8 LT1)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet Camaro SS 1996-1997 (5.7L V8 LT1)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003ePontiac Firebird Formula 1993-1997 (5.7L V8 LT1)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003ePontiac Firebird Trans Am 1993-1997 (5.7L V8 LT1)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar del American Muscle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado específicamente para las demandas de alto torque del motor LT1 de bloque pequeño, este sistema ofrece el perfil acústico agresivo y el flujo sin restricciones necesarios tanto para el rendimiento en carretera como para las carreras de arrastre competitivas. La construcción de acero inoxidable garantiza una resistencia a largo plazo a la absorción de calor y la oxidación ambiental.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48002402124024,"sku":"DS-E6EZDKT11","price":749.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catback-exhaust-straight-for-chevrolet-camaro-pontiac-firebird-1993-1997-5-7l-1.webp?v=1771461892"},{"product_id":"catback-exhaust-with-tips-for-chevrolet-camaro-pontiac-firebird-1993-2002-5-7l","title":"Escape Cat-back con Puntas para Chevrolet Camaro Pontiac Firebird (1993-2002) 5.7L","description":"\u003ch2\u003eSistema de escape Catback de alto flujo con curvatura de mandril para Chevrolet Camaro y Pontiac Firebird de 1993-2002 (LS1\/LT1 F-Body)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hace:\u003c\/strong\u003e Este sistema reemplaza el restrictivo silenciador de fábrica y el conjunto de tubo intermedio con tubería de acero inoxidable curvada con mandril para reducir la contrapresión y mejorar el barrido de los gases de escape en las plataformas F-Body de 4ª generación.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa restricción de escape original del Camaro y Firebird\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema de escape de fábrica de los F-Body de 1993-2002 utiliza tubería restrictiva y prensada que reduce significativamente el diámetro interno efectivo en cada curva, particularmente en la unión crítica sobre el eje trasero. Estos sistemas OEM suelen estar construidos de acero aluminizado pesado, que es propenso a la incrustación interna y a la corrosión exterior durante décadas de ciclos de calor. Además, el diseño del silenciador con deflectores de serie crea una contrapresión excesiva, atrapando la energía térmica cerca de las culatas y evitando que los motores LS1 o LT1 alcancen su potencial de eficiencia volumétrica. Este cuello de botella da como resultado una respuesta lenta del acelerador y una nota de escape amortiguada y poco inspiradora que enmascara la cadencia natural del V8 americano.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste sistema catback Phab aborda estos cuellos de botella de flujo utilizando tubería de acero inoxidable completamente curvada con mandril en todo el conjunto. A diferencia del curvado por prensa estándar, el proceso de mandril mantiene un diámetro interno constante en cada radio, optimizando la velocidad de los gases de escape y el rendimiento de barrido. El sistema está construido con acero inoxidable de alta calidad con soldaduras TIG de precisión para una integridad superior de las uniones y una durabilidad a largo plazo contra la sal de la carretera y la humedad. La geometría sobre el eje está diseñada para un ajuste preciso dentro de las zonas de holgura OEM, mientras que las puntas pulidas dobles de 4 pulgadas proporcionan una estética agresiva y acorde con la época. Para garantizar una instalación de calidad profesional, el kit incluye abrazaderas de banda de acero inoxidable que proporcionan un sellado de 360 grados sin deformar la tubería, aunque se recomienda soldar las puntas para una alineación permanente y resistente a las vibraciones.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChevrolet Camaro 1993-2002, Pontiac Firebird \/ Trans Am\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eLS1, LT1 \/ F-Body\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e305 hp \/ 335 lb-ft (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A (Kit Phabbing LS1)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet Camaro 1993-2002 (Z28, SS, B4C)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003ePontiac Firebird 1993-2002 (Formula, Trans Am, WS6)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eCompatible con motores V8 de 5.7L (variantes LT1 y LS1)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl calibre Muscle de Chevrolet y Pontiac\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para el purista del F-Body de 4ª generación, este sistema ofrece el perfil acústico agresivo y la transpirabilidad a altas RPM requeridos para las construcciones LS1 y LT1 modificadas. Une la brecha entre la dinámica de flujo lista para la pista y el ajuste legal para la calle, asegurando que su F-Body suene tan autoritario como rinde.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48002416607480,"sku":"DS-E0S1YYVVF","price":749.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catback-exhaust-with-tips-for-chevrolet-camaro-pontiac-firebird-1993-2002-5-7l-1.webp?v=1771461591"},{"product_id":"long-tube-stainless-manifold-headers-for-chevy-camaro-ss-2010-2015-ls3-6-2l-engine","title":"Múltiples de escape largos de acero inoxidable para Chevrolet Camaro SS (2010-2015) Motor LS3 6.2L","description":"\u003ch2\u003eColectores de alto flujo de tubo largo de acero inoxidable para Chevy Camaro 2010-2015 (LS3\/Zeta)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hace:\u003c\/strong\u003e Sustituye los restrictivos colectores de escape de hierro fundido de fábrica por colectores de tubo largo de alta velocidad para optimizar el barrido de escape y aumentar la eficiencia volumétrica total del motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Restricción del Escape Original del Camaro\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos colectores de escape OEM del Camaro de 5ª generación están construidos de hierro fundido pesado utilizando un diseño de \"estilo de tronco\" destinado a la comodidad del empaque en lugar de al flujo. Esta configuración obliga a los pulsos de escape a colisionar dentro de un volumen interno estrecho, creando una contrapresión significativa y una acumulación de calor en las culatas. Estas unidades de fábrica ahogan eficazmente el V8 de 6.2L, especialmente en el rango de RPM medias a altas, impidiendo que los motores LS3 y L99 alcancen su verdadero potencial de potencia. Con el tiempo, el peso y los ciclos de calor de los colectores originales también pueden contribuir a la falla de las juntas y a la restricción de la dinámica del flujo de aire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEstos colectores están fabricados con acero inoxidable T304 de primera calidad, con tubos primarios de 1-7\/8\" que están curvados con mandril para mantener un diámetro interno constante en todo el conducto. La geometría de tubo largo está específicamente ajustada para utilizar la energía cinética de los pulsos de escape; a medida que un pulso sale, crea un efecto de vacío (barrido) que extrae el pulso siguiente de la cámara de combustión. Las bridas mecanizadas por CNC de 3\/8\" de grosor proporcionan una superficie de acoplamiento resistente a la deformación con la culata, mientras que los colectores de 2.5\" aseguran una transición suave a los tubos intermedios. Para garantizar un sellado permanente, el kit incluye juntas de acero multicapa (MLS), que son superiores a las versiones compuestas estándar para manejar las altas temperaturas de los gases de escape (EGT) generadas por los motores LS modificados.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChevy Camaro 2010-2015\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eLS3, L99, LSA \/ Plataforma Zeta\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de Serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e400 - 580 hp \/ 410 - 556 lb-pie (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de Pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eGH29710SS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eChevy Camaro SS (LS3 6.2L V8) 2010-2015\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevy Camaro SS (L99 6.2L V8) 2010-2015\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevy Camaro ZL1 (LSA 6.2L V8 Supercargado) 2012-2015\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl Estándar de Rendimiento de Chevy\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruidos para el entusiasta del muscle car americano, estos colectores de acero inoxidable ofrecen el perfil acústico agresivo y las significativas ganancias de torque esperadas de una construcción de 5ª generación. La construcción de T304 garantiza una resistencia a la corrosión a largo plazo, proporcionando la durabilidad necesaria tanto para el rendimiento en carretera como en entornos de pista.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48012826444024,"sku":"DS-EJP16G2Y7","price":429.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/long-tube-stainless-manifold-headers-for-chevy-camaro-ss-2010-2015-ls3-6-2l-engine-1.webp?v=1771865712"},{"product_id":"exhaust-axle-cat-back-muffler-tip-kit-for-chevy-camaro-6-2l-2010-2015","title":"Kit de Escape Cat Back para Eje y Puntas de Silenciador para Chevy Camaro 6.2L (2010-2015)","description":"\u003ch2\u003eSistema de escape Axle-Back de alto flujo para Chevy Camaro 2010-2015 (LS3\/L99 Zeta)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza los restrictivos y pesados conjuntos de silenciadores de fábrica con un sistema de acero inoxidable de alto flujo de 3 pulgadas para reducir la contrapresión de escape y mejorar el perfil acústico del V8 de 6.2L.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa restricción de flujo del Camaro de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema de escape OEM del Camaro de 5ª generación utiliza silenciadores masivos y con cámaras, diseñados para una máxima supresión del sonido en lugar de una eficiencia de flujo. Estas unidades de fábrica crean una turbulencia y una resistencia parásita significativas, ya que los gases de escape se ven obligados a pasar por deflectores internos restrictivos y curvas pronunciadas. Para los motores LS3 y L99, esta restricción provoca calor atrapado en la parte trasera del vehículo y una nota de escape silenciada que no refleja la cilindrada del motor. Además, el acero aluminizado de serie es propenso a la corrosión superficial y a la fatiga por ciclos de calor con el tiempo, especialmente en entornos de alta humedad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit axle-back utiliza tubos de acero inoxidable T304 curvados por mandril de 3.0\" de diámetro exterior para mantener un diámetro interno constante, eliminando los puntos de estrangulamiento de flujo que se encuentran en las alternativas dobladas por aplastamiento. Al eliminar los silenciadores de \"cubo de basura\" de fábrica, el sistema reduce significativamente el peso en vacío y las temperaturas de los gases de escape (EGT). Las bridas mecanizadas por CNC soldadas con TIG garantizan un sellado de alta presión, mientras que el diseño de abrazadera deslizante permite una alineación precisa durante la instalación. La salida presenta puntas de doble pared, de corte inclinado de 4.5\" que proporcionan un efecto venturi para la disipación de calor y una resonancia profunda y agresiva sin el sonido agudo asociado con las tuberías de paredes más delgadas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChevy Camaro 2010-2015\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eLS3\/L99 V8 \/ Plataforma Zeta\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e400-426 hp \/ 410-420 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eAcero inoxidable de alta calidad\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eChevy Camaro 6.2L V8 2010\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevy Camaro 6.2L V8 2011\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevy Camaro 6.2L V8 2012\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevy Camaro 6.2L V8 2013\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevy Camaro 6.2L V8 2014\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevy Camaro 6.2L V8 2015\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl calibre muscle de Chevy\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado específicamente para el muscle car con plataforma Zeta, este sistema prioriza la velocidad y la durabilidad del escape. Proporciona el espacio libre necesario para los componentes de la suspensión de fábrica a la vez que ofrece el perfil de tono profundo y de alto decibelio que se espera de un V8 americano de gran cilindrada sin arrojar códigos CEL.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48018079875320,"sku":"DS-E38H87BAM","price":134.95,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-axle-cat-back-muffler-tip-kit-for-chevy-camaro-6-2l-2010-2015-1.webp?v=1771977519"},{"product_id":"exhaust-headers-for-chevy-camaro-ls-lt-2010-2020-3-6l-engine","title":"Colectores de escape para Chevy Camaro LS LT (2010-2011) Motor 3.6L","description":"\u003ch2\u003eMúltiples de escape de alta recuperación para Chevrolet Camaro 2010-2011 (3.6L V6 \/ chasis Zeta y Alpha)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSustituye los restrictivos colectores de hierro fundido de fábrica para reducir la contrapresión del escape y optimizar la recuperación del cilindro.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEl cuello de botella del colector de serie del Camaro\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos colectores de escape OEM de fábrica del motor V6 de alta gama (LLT, LFX y LGX) de 3.6L de GM son unidades pesadas de hierro fundido diseñadas estrictamente para la eficiencia de producción en masa y la supresión del sonido, no para la dinámica del flujo de aire. Estos restrictivos colectores de fábrica sufren de conductos estrechos y superficies interiores de fundición ásperas que interrumpen severamente la velocidad de los gases de escape. Bajo aceleración fuerte, esto crea una alta contrapresión, lo que lleva a la acumulación de calor en el compartimento del motor y una fuerte caída en la eficiencia volumétrica, particularmente en el rango de RPM medias a altas, donde el DOHC V6 necesita respirar libremente para producir una potencia óptima.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEstos múltiples de reemplazo utilizan un diseño primario tubular de 1-3\/4 pulgadas de diámetro exterior, fabricado en acero inoxidable T304 de calibre 16. La transición a una salida de 2-1\/2 pulgadas de diámetro exterior optimiza la velocidad de los gases de escape, promoviendo una eficiente recuperación de los cilindros sin sacrificar el crucial par motor a bajas revoluciones. La construcción totalmente soldada con TIG garantiza la durabilidad contra el ciclo térmico extremo, mientras que las bridas gruesas de 10 mm mecanizadas con CNC evitan la deformación y las fugas de escape en la interfaz del bloque. Suministrado con juntas metálicas robustas y abrazaderas en U de alta resistencia, el sistema garantiza un sellado seguro y de alta temperatura. Las superficies de acero inoxidable pulido rechazan el calor ambiente y resisten la corrosión, manteniendo la integridad estructural mucho después de que los componentes de hierro fundido de fábrica comiencen a escamarse y degradarse.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eChevrolet Camaro 2010-2020\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eLLT, LFX, LGX V6 \/ Zeta, Alpha\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e312-335 hp \/ 278-284 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eChevrolet Camaro LS V6 3.6L 2010-2011\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChevrolet Camaro LT V6 3.6L 2010-2011\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEl calibre de rendimiento de Chevrolet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñados para la plataforma moderna de muscle cars, estos colectores ofrecen el flujo de escape de alto RPM requerido, una respuesta precisa del acelerador y la resonancia mecánica agresiva necesaria para aplicaciones en pista y en calles de alto rendimiento.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48178016682232,"sku":"DS-ECV92NUYH","price":399.95,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-chevy-camaro-ls-lt-2010-2020-3-6l-engine-1.webp?v=1775145248"},{"product_id":"exhaust-headers-for-chevy-camaro-pontiac-firebird-1993-1995-3-4l-engine","title":"Cabezales de escape para Chevy Camaro y Pontiac Firebird (1993-1995) Motor 3.4L","description":"\u003ch2\u003eMúltiples de Escape de Alto Flujo de Acero Inoxidable T-304 para Chevrolet, Pontiac Camaro, Firebird 1993-1995 (3.4L L32 \/ F-Body)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMúltiples tubulares de reemplazo directo OEM diseñados para aliviar la contrapresión del escape y optimizar el barrido de cilindros para el motor GM V6 de 3.4L.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEl Cuello de Botella del Múltiple de Escape Original del F-Body\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLos múltiples de escape de hierro fundido de fábrica equipados en las plataformas V6 F-Body de 1993-1995 son notoriamente restrictivos y propensos a la fatiga térmica. Con el tiempo, los ciclos térmicos constantes hacen que el hierro fundido de fábrica desarrolle microfracturas, lo que finalmente lleva a grietas estructurales y fugas audibles en el escape. Además, la geometría interna del colector OEM crea una contrapresión excesiva en el escape. Esta severa turbulencia restringe la evacuación de gases de escape a altas RPM, induciendo un calentamiento localizado en el compartimiento del motor y ahogando la eficiencia volumétrica natural del motor 3.4L L32. El resultado es una respuesta lenta del acelerador y un ciclo de escape comprometido.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLa actualización a estos múltiples de escape tubulares resuelve directamente las restricciones de flujo de fábrica. Construidos con acero inoxidable T-304 de primera calidad, estos múltiples resisten la formación severa de incrustaciones de calor y la corrosión que afecta al acero dulce estándar o a los componentes de fundición. Los tubos primarios tienen un diámetro exterior (OD) de 1.5 pulgadas optimizado para el desplazamiento de 3.4L, lo que promueve una rápida velocidad de los gases de escape sin sacrificar el par motor a bajas revoluciones. Esto se transfiere suavemente a un colector de 2.25 pulgadas, maximizando el efecto de barrido para extraer eficientemente los gases quemados de la cámara de combustión. Para asegurar un sellado sin fugas bajo cargas térmicas extremas, el sistema utiliza bridas maquinadas de servicio pesado de 3\/8 de pulgada de espesor que resisten la deformación, junto con juntas metálicas de alta calidad.\u003c\/p\u003e\n  \n\n  \u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChevrolet Camaro, Pontiac Firebird 1993-1995\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e3.4L L32 V6 \/ F-Body (4ª generación)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia Original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e160 hp \/ 200 lb-pie (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de Parte\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Camaro 3.4L V6 1993-1995\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePontiac Firebird 3.4L V6 1993-1995\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl Estándar de Rendimiento del F-Body\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003ePara las plataformas de muscle cars de 4ª generación, optimizar el flujo de escape es fundamental para desbloquear potencia y definir la nota del escape. Al actualizar a múltiples tubulares de acero inoxidable soldados con precisión, los mecánicos eliminan los puntos de falla restrictivos mientras aseguran una durabilidad a largo plazo contra las temperaturas extremas del compartimento del motor.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48178016813304,"sku":"DS-E264LK9P2","price":334.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-chevy-camaro-pontiac-firebird-1993-1995-3-4l-engine-1_7fef1ec4-ae5b-4904-94e2-d88e9073376b.webp?v=1775144397"},{"product_id":"exhaust-y-pipe-for-chevrolet-camaro-pontiac-firebird-trans-am-1994-1997-5-7l","title":"Tubería de escape en Y para Chevrolet Camaro Pontiac Firebird Trans Am (1994-1997) 5.7L","description":"\u003ch2\u003eTubería en Y de alto flujo para Chevrolet, Pontiac Camaro, Firebird (LT1 \/ F-Body) de 1994-1997\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTubería en Y de rendimiento de reemplazo directo:\u003c\/strong\u003e Reemplaza la restrictiva tubería en Y de fábrica para eliminar los cuellos de botella del escape, reducir la contrapresión y mejorar la eficiencia volumétrica en motores de 5.7L equipados con cabezales de tubo largo.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEl cuello de botella del escape F-Body original\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLos sistemas de escape originales del Camaro y Firebird de 1994-1997 sufren de severas restricciones de flujo, específicamente en la unión de la tubería en Y OEM donde se fusionan los bancos de cilindros duales. La tubería de acero estampado de fábrica se basa en secciones dobladas por aplastamiento y diámetros de tubería estrechos diseñados para una producción en masa rentable en lugar de una óptima extracción de escape. Esto inherentemente ahoga el motor LT1 de 5.7L, causando una contrapresión excesiva en el escape, un recalentamiento localizado dentro del túnel de transmisión y una potencia máxima estrangulada, particularmente cuando el motor se modifica para mover mayores volúmenes de aire.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEsta tubería en Y mejorada elimina el punto de estrangulamiento de fábrica al utilizar tuberías de acero inoxidable de 3 pulgadas de gran tamaño. La soldadura TIG de precisión garantiza la integridad estructural y un rendimiento sin fugas bajo alto estrés térmico y cargas vibratorias intensas. La tubería está estratégicamente indentada solo en puntos de holgura críticos, lo que garantiza un ajuste seguro debajo del piso del F-Body sin sacrificar significativamente el área de flujo transversal interna. Diseñado específicamente para acoplarse con cabezales de tubo largo del mercado de accesorios, este diseño optimiza los pulsos de extracción del escape. El resultado es un aumento medido de 10 a 20 caballos de fuerza sobre la configuración original, con ganancias de torque sustancialmente mayores obtenidas cuando se combina con un LT1 modificado que funciona con la máxima eficiencia volumétrica.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChevrolet, Pontiac Camaro, Firebird 1994-1997\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eLT1 Gen II V8 \/ F-Body de cuarta generación\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e275 hp \/ 325 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Camaro 1994-1997 (5.7L V8)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePontiac Firebird Trans Am 1994-1997 (5.7L V8)\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl estándar muscular F-Body\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eConstruida para las rigurosas demandas de las plataformas LT1 modificadas, esta tubería en Y ofrece el flujo de escape necesario y la nota de escape agresiva requerida para maximizar el potencial de caballos de fuerza y torque de los clásicos muscle cars de GM.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48180798980344,"sku":"DS-E2GOY4Z6M","price":348.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-y-pipe-for-chevrolet-camaro-pontiac-firebird-trans-am-1994-1997-5-7l-1.webp?v=1775148601"},{"product_id":"exhaust-x-pipe-for-chevrolet-camaro-pontiac-firebird-trans-am-1998-2002","title":"Tubería de escape en X para Chevrolet Camaro Pontiac Firebird Trans Am (1998-2002)","description":"\u003ch2\u003eSistema de escape doble verdadero de alto flujo Phab de 3 pulgadas con X-Pipe para Chevrolet, Pontiac Camaro, Firebird 1998-2002 (LS1\/F-Body)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDiseñado para construcciones de alto rendimiento, este sistema de escape doble verdadero de 3 pulgadas elimina la restrictiva configuración de tubería en Y de fábrica para maximizar el barrido de escape y reducir la contrapresión.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa restricción del tubo en Y de fábrica del F-Body\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl enrutamiento del escape de fábrica en los GM F-Body de 1998-2002 utiliza una configuración de tubo en Y altamente restrictiva que se fusiona en un tubo intermedio único y un silenciador transversal. Este diseño OEM crea inherentemente una severa turbulencia de escape, una contrapresión desproporcionada y una retención térmica bajo cargas pesadas del motor. Para el LS1 de 5.7L, este cuello de botella de salida única sofoca el volumen de escape a altas RPM, limitando la eficiencia volumétrica y amortiguando los pulsos de encendido característicos del V8. Además, el diámetro de la tubería de fábrica se convierte en un punto de estrangulamiento principal al integrar culatas de alto flujo, perfiles de árbol de levas agresivos o colectores de tubo largo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste sistema doble verdadero Phab de 3 pulgadas resuelve directamente las limitaciones de flujo de fábrica al convertir la arquitectura de escape a una configuración de X-pipe con salidas hacia abajo. El X-pipe integrado sincroniza los pulsos de escape de ambos bancos de cilindros, mejorando la velocidad de barrido y suavizando significativamente la nota del escape para eliminar la aspereza. Construido con silenciadores de acero inoxidable doble de flujo directo y completamente pulidos, el sistema minimiza las restricciones acústicas mientras mantiene una velocidad óptima de los gases de escape. Los tubos superiores cuentan con un diseño de ajuste deslizante ajustable, lo que permite una integración perfecta con colectores de tubo largo de 3 pulgadas. La utilización de conexiones de ajuste deslizante en toda la longitud, excluyendo las salidas traseras, permite una alineación precisa antes de soldar, lo que da como resultado un perfil de la parte inferior del vehículo más limpio sin el desorden visual y las posibles fugas de escape asociadas con las abrazaderas en U estándar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChevrolet, Pontiac Camaro, Firebird 1998-2002\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5.7L LS1 V8 \/ 4ª generación F-Body\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e305-325 hp \/ 335-350 lb-ft (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e1998 Chevrolet Camaro (LS1 5.7L)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1999 Chevrolet Camaro (LS1 5.7L)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2000 Chevrolet Camaro (LS1 5.7L)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2001 Chevrolet Camaro (LS1 5.7L)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2002 Chevrolet Camaro (LS1 5.7L)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1998 Pontiac Firebird Trans Am (LS1 5.7L)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1999 Pontiac Firebird Trans Am (LS1 5.7L)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2000 Pontiac Firebird Trans Am (LS1 5.7L)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2001 Pontiac Firebird Trans Am (LS1 5.7L)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2002 Pontiac Firebird Trans Am (LS1 5.7L)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1998 Pontiac Firehawk (LS1 5.7L)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1999 Pontiac Firehawk (LS1 5.7L)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2000 Pontiac Firehawk (LS1 5.7L)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2001 Pontiac Firehawk (LS1 5.7L)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2002 Pontiac Firehawk (LS1 5.7L)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar del Muscle Car GM F-Body\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePara las plataformas F-Body de alta potencia, optimizar el flujo de escape es fundamental para maximizar la potencia y el torque. Al hacer la transición a una arquitectura de X-pipe doble verdadero, aseguras que tu LS1 entregue un torque de gama baja sin restricciones, una mayor potencia máxima y un perfil de sonido agresivo y listo para la pista, libre de la restricción de fábrica.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48180810973432,"sku":"DS-ESP3O87Y3","price":599.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-x-pipe-for-chevrolet-camaro-pontiac-firebird-trans-am-1998-2002-1.webp?v=1775149264"},{"product_id":"exhaust-axle-muffler-tip-for-chevy-camaro-6-2l-2010-2015-6-2l","title":"Punta de silenciador de eje de escape para Chevy Camaro 6.2L (2010-2015) 6.2L","description":"\u003ch2\u003eEscape de alto flujo \"Axle-Back\" para Chevrolet Camaro 2010-2015\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReemplaza los restrictivos silenciadores traseros de fábrica con un sistema \"axle-back\" de flujo directo para reducir la contrapresión y ofrecer una nota de escape de V8 agresiva.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa restricción del escape del Camaro de fábrica\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEl sistema de escape de la plataforma Zeta de 5ª generación de fábrica utiliza silenciadores traseros con deflectores y cámaras, diseñados principalmente para el estricto cumplimiento de los requisitos de NVH (Ruido, Vibración y Dureza) en lugar de para una óptima evacuación de los gases de escape. Esta densa configuración interna crea una contrapresión excesiva en el escape, especialmente en los rangos de RPM superiores de los motores LS3 y L99 de 6.2L. Este diseño restrictivo estrangula la potencia y suprime artificialmente la firma acústica mecánica inherente del V8 de gran cilindrada, dejando el vehículo con un sonido apagado bajo fuertes cargas del acelerador.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEl kit Rev9 FlowMAXX \"axle-back\" resuelve esta limitación al omitir las restrictivas cámaras OEM con un diseño de silenciador de flujo directo. Fabricado completamente en acero inoxidable T201, los recipientes de 9x5 pulgadas y la tubería maximizan la velocidad de flujo interno mientras resisten la oxidación a largo plazo y la fatiga térmica. El sistema termina en salidas de escape de 4 pulgadas totalmente pulidas y de doble pared que evitan la decoloración por calor y se adaptan perfectamente a la parte trasera de fábrica. Al reducir la restricción del flujo, los pulsos de escape salen del sistema de manera más eficiente, disminuyendo las temperaturas de los gases de escape (EGT) y desbloqueando una respuesta del acelerador más nítida junto con un tono profundo y resonante. Nota: La instalación requiere cortar la tubería de escape de fábrica antes del eje trasero.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChevrolet Camaro 6.2L 2010-2015\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eLS3 \u0026amp; L99 \/ Plataforma Zeta\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e426 hp \/ 420 lb-ft (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de parte\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Camaro 6.2L V8 2010\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Camaro 6.2L V8 2011\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Camaro 6.2L V8 2012\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Camaro 6.2L V8 2013\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Camaro 6.2L V8 2014\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Camaro 6.2L V8 2015\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl calibre de muscle car de Chevrolet\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDiseñado para manejar la potencia bruta de los motores \"pushrod\" modernos de GM, esta configuración ofrece la capacidad de flujo necesaria y una presencia acústica robusta requerida para aplicaciones agresivas en calle y pista.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48347535180024,"sku":"DS-EVDRU5VN1","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-axle-muffler-tip-for-chevy-camaro-6-2l-2010-2015-6-2l-1.webp?v=1778253594"},{"product_id":"exhaust-axle-muffler-tips-for-chevy-camaro-2016-2024-v8","title":"Puntas de silenciador de eje de escape para Chevy Camaro (2016-2024) V8","description":"\u003ch2\u003eEliminación de silenciador trasero de alto flujo de acero inoxidable para Chevrolet Camaro 2016-2024\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que hace:\u003c\/strong\u003e Esta eliminación de silenciador trasero de ajuste directo omite los restrictivos silenciadores traseros de fábrica para reducir la contrapresión de escape, optimizar la dinámica del flujo y aumentar significativamente el volumen del escape del motor V8 de 6.2L.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEl cuello de botella del escape de Camaro de serie\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEl sistema de escape de fábrica del Camaro de sexta generación con plataforma Alpha utiliza silenciadores traseros densos y con cámaras, diseñados estrictamente para cumplir con las normativas de ruido y para la comodidad del pasajero. Si bien son efectivos para amortiguar el NVH, estos silenciadores OEM con deflectores crean una resistencia aerodinámica sustancial dentro del tracto de escape. Esta elevada contrapresión de escape obliga al motor LT1 a trabajar más durante la carrera de escape, atrapando calor en el sistema, limitando la eficiencia de barrido a altas RPM y silenciando la nota de escape agresiva inherente a la arquitectura del V8 de 6.2L. Además, los pesados silenciadores de acero de fábrica añaden un peso no suspendido innecesario a la parte trasera del chasis, amortiguando ligeramente las características de manejo dinámico.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eAl eliminar por completo las cámaras de los silenciadores traseros, este sistema trasero endereza la trayectoria del escape, aprovechando la velocidad natural del pulso de escape generada por el orden de encendido del LT1. Construido en acero inoxidable resistente a la corrosión, el tubo doblado con mandril asegura una transición suave e ininterrumpida para los gases de escape, lo que se traduce directamente en una mejor respuesta del acelerador, un aumento medible de la potencia y el par, y una mejor eficiencia volumétrica general del motor. El sistema termina en dos colas de escape de acero inoxidable pulido de 4 pulgadas que llenan perfectamente el deflector trasero de fábrica. El kit utiliza las ubicaciones de los soportes OEM e incluye abrazaderas de banda de alta resistencia, lo que permite una instalación sencilla en el garaje utilizando herramientas manuales básicas sin necesidad de soldadura.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChevrolet Camaro 2016-2024\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eLT1 6.2L V8 \/ Plataforma Alpha\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e455 hp \/ 455 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eModelos Chevrolet Camaro V8 2016-2024 (instalación directa)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eModelos Chevrolet Camaro V6 2016-2024 (requiere modificación para su ajuste)\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl calibre Chevrolet\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEl muscle car americano moderno exige una nota de escape que coincida con sus datos de rendimiento. Al eliminar los deflectores restrictivos de fábrica, este sistema ofrece el perfil acústico crudo del LT1 V8 al tiempo que optimiza el flujo de escape para una salida mecánica máxima.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48347686174968,"sku":"DS-ECFGG45AO","price":499.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-axle-muffler-tips-for-chevy-camaro-2016-2024-v8-1.jpg?v=1778258068"},{"product_id":"exhaust-axle-muffler-quad-tips-for-chevy-camaro-2016-2024-v8","title":"Silenciador de escape de eje con cuatro salidas para Chevy Camaro (2016-2024) V8","description":"\u003ch2\u003eEliminación de silenciador trasero de alto flujo para Chevrolet Camaro 2016-2024\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReemplaza los pesados y restrictivos silenciadores traseros de fábrica con un diseño de tubería recta de acero inoxidable de flujo libre para maximizar la velocidad del escape y la acústica del V8.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa restricción del escape de serie del Camaro\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema de escape trasero de fábrica del Camaro de plataforma Alpha de 6.ª generación prioriza el cumplimiento de las normativas de ruido sobre la eficiencia de la evacuación del escape. Los silenciadores tipo maleta OEM utilizan cámaras internas con deflectores que interrumpen inherentemente la velocidad de los gases de escape, creando una contrapresión no deseada inmediatamente después de los tubos intermedios. Este cuello de botella atrapa el calor cerca del diferencial trasero, aumenta el peso total del vehículo y suprime la nota de escape agresiva natural del Small Block Gen V. Además, el restrictivo enrutamiento de fábrica limita el efecto de barrido, lo que embota marginalmente la respuesta del acelerador durante las transiciones rápidas de RPM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEsta eliminación del silenciador trasero elimina por completo los deflectores de fábrica, utilizando tuberías de acero inoxidable dobladas con mandril para mantener un diámetro constante y una transición suave del flujo de escape. Al eliminar los voluminosos silenciadores traseros, la contrapresión de los gases de escape se reduce significativamente, lo que produce mejoras medibles en la respuesta inicial del acelerador, la potencia y el par. La reducción de masa también reduce el peso no suspendido del eje trasero. Con salidas cuádruples de 4 pulgadas de doble salida, el sistema transforma drásticamente el perfil del escape, produciendo un ralentí profundo y resonante y un tono agresivo bajo una fuerte aceleración. El kit incluye las abrazaderas de banda y los soportes de alta resistencia necesarios para una integración directa de ajuste deslizante, aunque se recomienda la alineación profesional y la soldadura por puntos de las puntas para garantizar una distancia precisa del parachoques.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChevrolet Camaro 2016-2024\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eLT1 6.2L V8 \/ Plataforma Alpha (6.ª generación)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e455 hp \/ 455 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet Camaro SS 2016-2024 (6.2L V8)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet Camaro LT1 2016-2024 (6.2L V8)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eModelos Chevrolet Camaro V6 2016-2024 (requiere modificación\/soldadura personalizada)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl calibre del músculo Chevrolet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruida para complementar los parámetros de rendimiento puro del V8 Gen V, esta mejora del escape ofrece la potencia sin disculpas y la acústica visceral del escape requeridas para las aplicaciones de muscle car estadounidense moderno.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48347693449464,"sku":"DS-ESNEMHXV7","price":559.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-axle-muffler-quad-tips-for-chevy-camaro-2016-2024-v8-1.webp?v=1778258473"},{"product_id":"shorty-headers-for-chevy-camaro-2010-2017-3-6l-6-2l-7-0l","title":"Colectores cortos para Chevy Camaro (2010-2017) 3.6L 6.2L 7.0L","description":"\u003ch2\u003eMúltiples de escape cortos de alto flujo para Chevrolet Camaro 2010-2017\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDiseñados para una optimización de la extracción de gases de escape:\u003c\/strong\u003e Reemplaza los restrictivos múltiples de escape de fábrica con múltiples de acero inoxidable tubulares para reducir la contrapresión y bajar las temperaturas del compartimento del motor.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa Restricción del Escape de Fábrica del Camaro\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLos múltiples de escape de hierro fundido de fábrica en los Camaros con chasis Zeta y Alpha se producen en masa por cuestiones de costo y empaquetado, no por un rendimiento óptimo. Las paredes gruesas e irregulares de la fundición retienen un calor excesivo, lo que provoca una severa saturación térmica en el compartimento del motor durante operaciones sostenidas a altas RPM. Además, el diseño tipo \"log\" del OEM crea colisiones severas de pulsos de escape justo en la salida de la culata. Este cuello de botella inherente restringe severamente la velocidad de los gases de escape, elevando las temperaturas de la cámara de combustión y sofocando la eficiencia volumétrica de los motores de 3.6L, 6.2L y 7.0L. Para vehículos fuertemente modificados o con cambio de motor, esta restricción de fábrica limita la efectividad de los múltiples de admisión mejorados, los perfiles de árbol de levas agresivos y el porteado de las culatas.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLa transición a estos múltiples de escape tubulares cortos introduce una dinámica de flujo de aire diseñada con precisión en el ciclo de escape. Construidos con acero inoxidable de grueso calibre, estos múltiples cuentan con tubos primarios de 1-5\/8\" doblados con mandril que proporcionan un camino suave y uniforme para que los gases de escape evacuen la cámara de combustión. Este diámetro primario específico mantiene una alta velocidad de los gases de escape para promover una extracción óptima sin sacrificar el torque a bajas RPM. Los gases se fusionan sin problemas en colectores de 2-1\/2\", minimizando la turbulencia y reduciendo significativamente la contrapresión antes de entrar en el tubo intermedio. La construcción de acero inoxidable no solo resiste la corrosión y el agrietamiento térmico bajo ciclos de trabajo extremos, sino que también disipa el calor de manera más efectiva que el hierro fundido de fábrica, disminuyendo las temperaturas generales debajo del capó y manteniendo una entrega de potencia consistente y predecible.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChevrolet Camaro 2010-2017\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eLLT, LFX, LS3, L99, LS7, LT1 \/ Zeta, Alpha\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de fábrica\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e312-505 hp \/ 278-481 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Camaro 3.6L V6 2010-2017\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Camaro 6.2L V8 2010-2017 (Plataformas LS \/ LT)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Camaro 7.0L V8 2014-2015 (Z\/28 LS7)\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl Estándar de Rendimiento de Chevrolet\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eYa sea navegando por la pista de carreras o arrancando en el drag strip, un flujo de escape eficiente es fundamental para la plataforma Camaro. Esta mejora desata el tono profundo y agresivo del muscle car al tiempo que garantiza una entrega de potencia fiable y una gestión térmica esencial bajo cargas pesadas del motor.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48363430576376,"sku":"DS-EPXCH6SPV","price":449.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/shorty-headers-for-chevy-camaro-2010-2017-3-6l-6-2l-7-0l-1.webp?v=1778565240"},{"product_id":"manifold-headers-for-chevy-camaro-pontiac-firebird-1982-1992-fbody-ls-swap-4-8l-5-3l-5-7l-6-0l-6-2l","title":"Manifold Headers for Chevy Camaro Pontiac Firebird (1982-1992) FBODY LS Swap 4.8L 5.3L 5.7L 6.0L 6.2L","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Manifold Headers for 1982-1992 Chevrolet, Pontiac Camaro, Firebird\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDesigned specifically for LS-swapped 3rd generation F-Body chassis, these headers maximize exhaust scavenging and provide necessary clearances for modern Gen III and Gen IV V8 engines.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eThe Stock 3rd-Gen F-Body Exhaust Constraints\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eWhen performing an LS-series engine swap into a 1982-1992 Chevrolet Camaro or Pontiac Firebird, the factory third-generation exhaust manifolds are entirely incompatible due to differing cylinder head port shapes, chassis constraints, and motor mount placement. Even if modified, OEM cast iron manifolds inherently suffer from severe flow restriction, boundary layer turbulence, and excessive heat retention. This restrictive design chokes the volumetric efficiency of high-displacement engines like the 6.0L or 6.2L, leading to elevated exhaust gas temperatures (EGTs), increased backpressure, and a significant reduction in exhaust scavenging capability across the powerband.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eThese conversion headers are engineered from premium stainless steel, featuring robust TIG and MIG welded construction to withstand extreme thermal cycling without cracking under heavy engine load. The design utilizes optimized 1 7\/8-inch primary tubes matched to a high-flow 3-inch collector outlet, ensuring optimal exhaust gas velocity and scavenging efficiency for high-output LS1, LS2, LS6, and LS7 engines. Heavy-duty 3\/8-inch thick CNC-machined head flanges provide a warp-free mating surface, virtually eliminating exhaust leaks under high-stress conditions. The package includes exhaust starter tubes with integrated O2 sensor bungs, simplifying the integration of modern engine management systems. Note: Installing this system alongside bulkier transmissions, such as the 4L80E or legacy TH350\/TH400, may require minor bellhousing modifications to achieve proper chassis clearance.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1982-1992 Chevrolet, Pontiac Camaro, Firebird\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eLS-Series Gen III \u0026amp; IV \/ 3rd Gen F-Body\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e145-245 hp \/ 255-345 lb-ft (Approx Stock V8 Baseline)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e1982-1992 Chevrolet Camaro (LS Swap Applications)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e1982-1992 Pontiac Firebird (LS Swap Applications)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eWorks with Gen III\/IV LS Engines: 4.8L, 5.3L, 5.7L, 6.0L, 6.2L\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eWorks with LS1, LS2, LS6, LS7 engine architecture\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eCompatible with 4L80E, Turbo 350, Turbo 400 transmissions (Bellhousing ears may require trimming for clearance)\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eThe F-Body Performance Caliber\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eMaximizing the horsepower and torque curve of an LS-swapped classic muscle car requires precision exhaust routing and unrestricted flow, ensuring optimal engine efficiency, reduced heat soak, and a commanding exhaust note.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48634886684920,"sku":"DS-EFLT922Y7","price":254.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/manifold-headers-for-chevy-camaro-pontiac-firebird-1982-1992-fbody-ls-swap-4-8l-5-3l-5-7l-6-0l-6-2l-1.webp?v=1779915059"},{"product_id":"long-tube-manifold-headers-for-chevy-camaro-pontiac-firebird-trans-am-1998-2002ls1-fbody-5-7l","title":"Long Tube Manifold Headers for Chevy Camaro Pontiac Firebird Trans Am (1998-2002)LS1 FBody 5.7L","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Long Tube Headers for 1998-2002 Chevrolet Camaro \u0026amp; Pontiac Firebird\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it does:\u003c\/strong\u003e Replaces the restrictive factory cast-iron exhaust manifolds with high-flow long tube headers to significantly increase exhaust scavenging and engine volumetric efficiency on LS1-powered F-Bodies.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eThe Stock F-Body Exhaust Bottleneck\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eThe factory cast-iron exhaust manifolds on the 1998-2002 LS1 F-Body are designed for emissions compliance and tight packaging constraints rather than optimal airflow. These heavy, restrictive log-style manifolds create significant exhaust backpressure, which chokes the 5.7L engine at higher RPMs. Additionally, the factory design traps excessive heat against the cylinder heads, increasing engine bay temperatures and leading to heat soak during spirited driving or track sessions. The OEM system also incorporates restrictive AIR and EGR fittings that further disrupt exhaust flow dynamics, heavily limiting the true horsepower potential of the GM LS architecture.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eUpgrading to these long tube headers eliminates factory backpressure by utilizing large 1 7\/8-inch primary tubes that transition smoothly into 3-inch outlets. This geometry maximizes exhaust gas velocity and drastically improves the scavenging effect, effectively pulling spent gases out of the combustion chamber. Constructed from polished stainless steel, these headers resist corrosion and manage high thermal loads far better than OEM cast iron. The flanges are CNC-machined to prevent warping and ensure a leak-free seal against the block, while the TIG and MIG welded construction guarantees structural integrity under extreme stress. By deleting the AIR\/EGR fittings for a streamlined race design, this system is capable of delivering proven gains of 25+ horsepower. Note: O2 sensor extensions are required to reach the relocated bungs.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1998-2002 Chevrolet Camaro, Pontiac Firebird\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5.7L LS1 V8 \/ F-Body\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e305-325 hp \/ 335-350 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e1998, 1999, 2000, 2001, 2002 Chevrolet Camaro (5.7L V8 Engine)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e1998, 1999, 2000, 2001, 2002 Pontiac Firebird (5.7L V8 Engine)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e1998, 1999, 2000, 2001, 2002 Pontiac Firebird Trans Am (5.7L V8 Engine)\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eThe GM Muscle Caliber\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eBuilt to withstand the demands of high-performance driving, this long tube header system ensures your LS1 delivers the aggressive exhaust note, improved throttle response, and raw, unrestricted power characteristic of the modern American muscle car.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48634899497208,"sku":"DS-ERVLAG5IA","price":349.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/long-tube-manifold-headers-for-chevy-camaro-pontiac-firebird-trans-am-1998-2002-ls1-fbody-5-7l-1.webp?v=1779915064"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/collections\/Chevrolet_Pontiac-Camaro_Firebird-speed_8363c588-ecf0-4218-843c-c08473359a0e.jpg?v=1775681604","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/es\/collections\/chevy-camaro-exhausts.oembed","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}