{"title":"Ignition Coils for BMW Z4","description":"\u003ch2\u003eReliable Ignition Service Compatible with BMW Z4 Roadsters\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eRoadster engine bays generate substantial heat that breaks down coil insulation and accelerates spark plug gap wear. When insulation fatigues, you may notice stumbling under hard acceleration, unstable idle, and intermittent check engine lights. Direct-fit sets bundle high-output coils with matched iridium plugs to restore dependable combustion. Explore the full \u003ca href=\"\/es\/collections\/bmw-ignition\"\u003eignition catalog for BMW\u003c\/a\u003e or complement a tune-up with a \u003ca href=\"\/es\/collections\/bmw-performance-tune\"\u003eperformance tune for BMW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSupported BMW Z4 Engines and Model Years\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eInventory provides application-matched sets for \u003cstrong\u003eselect 2003–2016\u003c\/strong\u003e years and displacements from live titles: 2003–2005 2.5L and 3.0L, 2006–2008 3.2L, 2006–2011 3.0L, 2007–2010 2.5L, and 2012–2016 2.0L and 3.0L. Always match year and displacement before purchase.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWhy are these Z4 ignition coils sold with iridium spark plugs?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePairing new coils with worn plugs creates uneven resistance and risks overloading new windings. Bundling coils with pre-gapped iridium plugs guarantees proper firing resistance across all cylinders.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCan new ignition coils fix BMW misfire codes P0300 through P0306?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eYes. Codes P0301–P0306 indicate cylinder-specific misfires; P0300 indicates random or multiple misfires. These issues are frequently traced to failing coil boots or winding breakdown under load.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eShould I replace all ignition coils at once on my Z4?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eReplacing the entire set is strongly recommended. All coils share operating hours and thermal stress; replacing only one failed coil often leaves remaining units prone to subsequent misfires.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"ignition-coil-iridium-spark-plugs-for-bmw-z4-2012-2016-2-0l","title":"Bobina de encendido y bujías de iridio para BMW Z4 (2012-2016) 2.0L","description":"\u003ch2\u003eBobina de encendido de alto rendimiento y bujías de iridio para BMW Z4 2012-2016 (N20 \/ E89)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hace:\u003c\/strong\u003e Este kit de bobina de encendido y bujías de iridio de reemplazo directo restaura la eficiencia óptima de combustión, resolviendo fallas de encendido y previniendo escenarios de combustible sin quemar en aplicaciones turbo de alta compresión.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa debilidad del encendido de serie del E89 N20\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLas bobinas de encendido de fábrica del motor BMW N20 son muy susceptibles a la degradación térmica prematura y a la fuga de voltaje. Posicionadas directamente sobre la culata turboalimentada, las bobinas OEM soportan ciclos de calor severos y prolongados. Con el tiempo, la resina epoxi interna desarrolla microfisuras, causando fluctuaciones intermitentes de resistencia y una energía de chispa débil. Esta degradación conduce a un ralentí irregular, vacilación bajo alta presión del turbo y los temidos códigos de falla de encendido del cilindro. Además, las bujías estándar de fábrica se degradan rápidamente bajo las altas presiones del cilindro del N20, lo que provoca el apagado de la chispa durante las fases de máxima presión del turbo y una reducción de la eficiencia volumétrica.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEsta revisión integral del encendido mitiga la acumulación de calor y la caída de voltaje a través de una arquitectura de bobinado mejorada y cubiertas de compuesto de silicona superiores que resisten activamente la degradación térmica. Los conectores de cuchilla de ajuste directo y los terminales hembra aseguran una superficie de acoplamiento rígida y resistente a la corrosión con el arnés de fábrica, minimizando la impedancia eléctrica. Junto con bujías de iridio soldadas con láser, el sistema proporciona un electrodo central ultrafino que requiere significativamente menos voltaje para cerrar la brecha de la chispa. Esto asegura un núcleo de chispa más concentrado y consistente, lo que resulta en una combustión completa del combustible. El resultado mecánico es un ralentí estabilizado, una potencia restaurada y la eliminación de la vacilación a plena aceleración sin riesgo de saturación de la bobina.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eBMW Z4 2012-2016\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN20 \/ E89\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e240 hp \/ 260 lb-pie (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eUF592 \/ 12137594937\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e2012 BMW Z4 sDrive28i 2.0L Turboalimentado\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2013 BMW Z4 sDrive28i 2.0L Turboalimentado\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2014 BMW Z4 sDrive28i 2.0L Turboalimentado\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2015 BMW Z4 sDrive28i 2.0L Turboalimentado\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2016 BMW Z4 sDrive28i 2.0L Turboalimentado\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl estándar de calibración de BMW\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDiseñado para cumplir con las estrictas tolerancias europeas, este conjunto de encendido garantiza una sincronización precisa del tiempo de la ECU y una experiencia de conducción sin fallos de encendido y sin luz de verificación del motor (CEL) en condiciones prolongadas de alta carga.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48238704230648,"sku":"DS-E0EAY05WE","price":169.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/ignition-coil-iridium-spark-plugs-for-bmw-z4-2012-2016-2-0l-1.jpg?v=1776185368"},{"product_id":"ignition-coil-iridium-spark-plugs-for-bmw-z4-2006-2011-3-0l-i6","title":"Bobina de encendido y bujías de iridio para BMW Z4 (2006-2011) 3.0L I6","description":"\u003ch2\u003eBobina de encendido de repuesto directo y bujías de iridio para BMW Z4 2006-2011\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRestaura la eficiencia de encendido perdida y elimina los fallos de encendido en el motor atmosférico N52:\u003c\/strong\u003e Este kit completo de servicio de encendido reemplaza las bobinas y bujías de fábrica que se degradan para proporcionar una chispa consistente y de alto voltaje para una combustión óptima y estabilidad en ralentí.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa degradación de la bobina de encendido del Z4 de serie\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEl motor N52 de seis cilindros en línea, de aspiración natural, requiere un encendido preciso, pero las bobinas de estilo lápiz de fábrica son conocidas por su degradación térmica. Situadas directamente dentro de la culata, las bobinas OEM soportan un intenso y continuo remojo de calor durante el funcionamiento normal. A medida que el epoxi interno y el aislamiento del devanado se rompen después de miles de ciclos térmicos, las bobinas pierden su capacidad de voltaje secundario. Esto se manifiesta como fallos de encendido intermitentes bajo carga, ralentí irregular, respuesta tardía del acelerador y una luz de \"Check Engine\" parpadeante. Junto con bujías de fábrica desgastadas donde la holgura se ha ampliado, el sistema de encendido lucha por encender mezclas de aire-combustible pobres, lo que le roba potencia y eficiencia al motor.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEste kit completo actualiza el sistema de encendido N52 con seis bobinas mejoradas y seis bujías de iridio. Las bobinas rediseñadas utilizan epoxi de alta constante dieléctrica y devanados de cobre internos más gruesos para resistir la degradación térmica, asegurando una salida de voltaje consistente bajo temperaturas extremas. Al emplear un electrodo central de aleación avanzada de iridio, las bujías resisten la erosión de la chispa y mantienen una holgura precisa significativamente más tiempo que las alternativas tradicionales. El diseño de alambre fino requiere menos voltaje para cerrar la holgura, lo que reduce la tensión en las bobinas de encendido y promueve una combustión más fuerte y completa. El resultado es un ralentí estabilizado, un consumo de combustible restaurado y una respuesta nítida del acelerador.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eBMW Z4 2006-2011 (solo atmosférico)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN52 3.0L I6 \/ E85, E86, E89\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e255 hp \/ 220 lb-ft (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eUF592, 12137562744, 12137571643, 12137594937, 12138647689, 12137551049, 12127594938, C1692, C1638\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003eBMW Z4 3.0i 2006-2008 (3.0L I6 atmosférico)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eBMW Z4 3.0si 2006-2008 (3.0L I6 atmosférico)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eBMW Z4 sDrive30i 2009-2011 (3.0L I6 atmosférico)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eEl estándar de calibración de BMW\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDiseñado para una precisión europea rigurosa, este completo kit de encendido garantiza una sincronización perfecta del DME y un funcionamiento sin luz de \"Check Engine\", restaurando la entrega de potencia suave y lineal que define al clásico motor BMW de seis cilindros en línea de aspiración natural.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48806146867448,"sku":"DS-EIHG8XE7Y","price":99.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/ignition-coil-iridium-spark-plugs-for-bmw-z4-2006-2011-3-0l-i6-1.jpg?v=1780524506"},{"product_id":"ignition-coil-and-iridium-spark-plugs-for-bmw-z4-2012-2016-3-0l","title":"Bobina de encendido y bujías de iridio para BMW Z4 (2012-2016) 3.0L","description":"\u003ch2\u003eKit de bobinas de encendido de alta rigidez dieléctrica y bujías de iridio de ajuste directo para BMW Z4 2012-2016\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e Proporciona una renovación completa del sistema de encendido primario a secundario al reemplazar las bobinas degradadas y las bujías desgastadas para eliminar los fallos de encendido por alta presión de sobrealimentación y restaurar la sincronización precisa de la combustión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDegradación de la bobina de encendido y erosión de los electrodos en el Z4 de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa plataforma de 6 cilindros en línea del BMW E89 somete a las bobinas de encendido a ciclos térmicos extremos bajo la cubierta acústica del motor. Con el tiempo, la resina epoxi de las bobinas originales se degrada, lo que provoca fallos dieléctricos, formación de arcos internos y desviación de la resistencia del devanado primario. Simultáneamente, los electrodos de las bujías estándar se erosionan, aumentando la separación bajo presión de sobrealimentación y causando que la chispa se apague, ralentí irregular, códigos de error de fallo de encendido en la DME (como 29CD-29D2) y activación del modo de emergencia bajo carga.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit integral incluye seis conjuntos de bobinas de encendido directo diseñadas con devanados de cobre interno de alta pureza, laminaciones magnéticas de grueso calibre y carcasas de resina termoestable de primera calidad para evitar descargas disruptivas bajo estrés térmico. Junto con seis bujías de iridio de hilo fino, el kit garantiza una resistencia a la ionización ultrabaja, una mayor energía del núcleo de chispa y una resistencia a la erosión excepcional bajo presiones elevadas en el cilindro.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eBMW Z4 2012-2016\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN54B30 \/ E89\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e300 hp \/ 300 lb-pie (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eUF515, UF-515, UF522, UF-522\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eBMW Z4 sDrive35i 2012-2016 (3.0L 6 cilindros en línea turbo, E89)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBMW Z4 sDrive35is 2012-2016 (3.0L 6 cilindros en línea turbo, E89)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eModelos BMW Z4 2012-2016 de 3.0L y 6 cilindros en línea\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de precisión BMW\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñados con las tolerancias exactas de Baviera, estos componentes de encendido de reemplazo directo se integran perfectamente con la DME de Bosch\/Siemens sin activar códigos de error de encendido falsos ni luces de verificación del motor, garantizando la fiabilidad de arranque en frío de fábrica y una entrega de potencia suave a altas revoluciones.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50451963412728,"sku":"DS-EJ3Z9VAY5","price":101.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/ignition-coil-and-iridium-spark-plugs-for-bmw-z4-2012-2016-3-0l-1.jpg?v=1788714823"},{"product_id":"ignition-coil-and-iridium-spark-plugs-for-bmw-z4-2003-2005-3-0l","title":"Bobina de encendido y bujías de iridio para BMW Z4 (2003-2005) 3.0L","description":"\u003ch2\u003eKit de bobina de encendido de ajuste directo y bujías de iridio para BMW Z4 2003-2005\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRestauración completa del encendido:\u003c\/strong\u003e Restaura el voltaje máximo del encendido secundario y resuelve los fallos de encendido de cilindro a altas RPM en los seis cilindros de la plataforma de motor M54B30.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl desglose de la bobina de encendido original del Z4\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas botas de las bobinas de encendido de fábrica y el aislamiento epoxi en el chasis E85 se degradan con el tiempo debido a los severos ciclos térmicos dentro del hueco de la culata del M54. Esta acumulación crónica de calor provoca una ruptura dieléctrica, microarcos y huellas de carbón a lo largo del aislante de la bujía. Combinado con bobinados de cobre envejecidos que sufren una mayor resistencia interna, el sistema original suele perder energía de chispa bajo carga pesada, lo que activa los códigos de fallo de encendido del DME y un ralentí inestable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit de repuesto combina seis paquetes de bobinas mejoradas que cuentan con bobinados de cobre electrolítico de alta conductividad con seis bujías de iridio de calibración de precisión. Las bobinas utilizan un encapsulado epoxi de alta rigidez dieléctrica y carcasas termoplásticas reforzadas para resistir la fatiga térmica y evitar fugas de voltaje. Al combinarse con electrodos centrales de iridio de alambre ultrafino, el sistema reduce el voltaje de disparo requerido, acelera la propagación del frente de llama y proporciona una estabilidad de combustión constante a altas RPM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eBMW Z4 2003-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eM54B30 (3.0L 6 en línea) \/ E85\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e225 hp \/ 214 lb-pie (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eUF515, UF-515, UF522, UF-522\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eBMW Z4 3.0i Roadster 2003 (E85 \/ 3.0L L6 M54B30)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBMW Z4 3.0i Roadster 2004 (E85 \/ 3.0L L6 M54B30)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBMW Z4 3.0i Roadster 2005 (E85 \/ 3.0L L6 M54B30)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de precisión de BMW\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para cumplir con los estrictos parámetros europeos OBD-II, este conjunto de reemplazo directo ofrece una integración perfecta con el DME, sin luces de \"check engine\" y con una estabilidad de ralentí suave en todo el rango de potencia.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50451971866872,"sku":"DS-E47P81RM9","price":101.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/ignition-coil-and-iridium-spark-plugs-for-bmw-z4-2003-2005-3-0l-1.jpg?v=1788715354"},{"product_id":"ignition-coil-and-iridium-spark-plugs-for-bmw-z4-2003-2005-2-5l","title":"Bobina de encendido y bujías de iridio para BMW Z4 (2003-2005) 2.5L","description":"\u003ch2\u003eKit de renovación de encendido de ajuste directo para BMW Z4 2003-2005\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e Restaura el rendimiento del encendido secundario de fábrica mediante el reemplazo de bobinas y bujías degradadas para eliminar fallos de encendido, ralentí irregular y desperdicio de combustible sin quemar en aplicaciones de 6 cilindros.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl punto de falla por degradación térmica de fábrica del Z4\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl compartimiento del motor M54 somete a los módulos de bobina sobre bujía a ciclos térmicos continuos de alta temperatura. Con el tiempo, el aislamiento de la bobina de fábrica se descompone, provocando una falla dieléctrica interna y una variación en la resistencia secundaria. Simultáneamente, la erosión de los electrodos de las bujías estándar amplía la brecha de chispa, aumentando la demanda de kilovoltios en los devanados secundarios envejecidos. Esto suele manifestarse bajo carga pesada como fallos de encendido intermitentes (códigos OBD-II P0300–P0306), respuesta degradada del acelerador y ralentí irregular en arranque en frío.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste completo kit de servicio de encendido incluye 6 bobinas de encendido de alta resistencia junto con 6 bujías de punta de iridio de primera calidad. Los conjuntos de bobinas están diseñados con devanados internos de cobre de alta pureza y terminales de pala de ajuste directo con sellado hermético que resisten la fatiga térmica y las fugas dieléctricas. Las bujías de iridio de alambre fino reducen el voltaje de ionización requerido, asegurando una transferencia de arco nítida, una propagación completa del núcleo de llama y una combustión limpia en toda la banda de potencia del M54.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eBMW Z4 2003-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eM54B25 \/ E85\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de fábrica\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e184 hp \/ 175 lb-pie (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza \/ Intercambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eUF515, UF-515, UF522, UF-522\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eBMW Z4 2.5i Roadster 2003 (2.5L L6 M54B25)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBMW Z4 2.5i Roadster 2004 (2.5L L6 M54B25)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBMW Z4 2.5i Roadster 2005 (2.5L L6 M54B25)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de precisión BMW\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para los parámetros de señal exactos de la DME, este kit de encendido mantiene las tolerancias de fábrica de bucle cerrado, evitando tiempos de encendido erráticos y la iluminación de la luz de verificación del motor en sistemas de diagnóstico europeos.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50451973505272,"sku":"DS-ERFNDA9QZ","price":101.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/ignition-coil-and-iridium-spark-plugs-for-bmw-z4-2003-2005-2-5l-1.jpg?v=1788715557"},{"product_id":"ignition-coil-and-iridium-spark-plugs-for-bmw-z4-2007-2010-2-5l","title":"Bobina de encendido y bujías de iridio para BMW Z4 (2007-2010) 2.5L","description":"\u003ch2\u003eKit de servicio de bobina de encendido de ajuste directo y bujía de iridio para BMW Z4 2007-2010\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e Restaura la salida de encendido secundario de alto voltaje y la sincronización precisa de la combustión para resolver fallos de encendido, ralentí irregular y emisiones de hidrocarburos no quemados en motores atmosféricos de seis cilindros en línea de 2.5L.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl fallo del encendido del Z4 de fábrica y la fatiga térmica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas bobinas de encendido de fábrica situadas en el interior de la culata del motor N52 están sometidas a ciclos térmicos continuos y al calor radiante de la tapa de válvulas. Con el tiempo, el aislamiento epoxi interno se degrada y los devanados de cobre primarios desarrollan fracturas dieléctricas microscópicas. Esto provoca fugas de voltaje secundario, degradación de la energía de la chispa bajo alta presión en el cilindro, una propagación desigual del frente de llama e inevitables códigos de falla de encendido de la DME (como del 29CD al 29D2).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit de renovación integral combina seis unidades de bobinas sobre bujía con bujías de iridio de hilo fino. Las bobinas de encendido cuentan con devanados de cobre reforzado de alta calidad y capuchones de silicona resistentes al calor, diseñados para soportar altas temperaturas bajo el capó sin sufrir fallos dieléctricos. Las bujías de iridio combinadas ofrecen un umbral de disparo de bajo voltaje, una descarga de chispa concentrada y una resistencia robusta a la acumulación de carbonilla, garantizando una estabilidad de ralentí constante y una eficiencia termodinámica máxima en todo el rango de RPM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eBMW Z4 2.5L 2007-2010\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN52B25 (N52) \/ E85, E89\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de fábrica\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e201 hp \/ 184 lb-pie (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza \/ Equivalencias\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eUF515, UF-515, UF522, UF-522\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBMW Z4 2007-2008 (E85 Roadster \/ E86 Coupe):\u003c\/strong\u003e 2.5L N52 de 6 cilindros en línea\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBMW Z4 2009-2010 (E89 Roadster):\u003c\/strong\u003e sDrive23i 2.5L N52 de 6 cilindros en línea\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl calibre de precisión de BMW\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para cumplir con las tolerancias exactas de señal de la DME bávara, este conjunto de encendido de reemplazo directo garantiza la ausencia de códigos de diagnóstico, una modulación del acelerador suave y tiempos de carga (dwell) según las especificaciones del fabricante original, sin necesidad de restablecer la adaptación de la ECU.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50451973570808,"sku":"DS-EM5TCUBE3","price":101.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/ignition-coil-and-iridium-spark-plugs-for-bmw-z4-2007-2010-2-5l-1.jpg?v=1788715587"},{"product_id":"ignition-coil-and-iridium-spark-plugs-for-bmw-z4-2006-2008-3-2l","title":"Bobina de encendido y bujías de iridio para BMW Z4 (2006-2008) 3.2L","description":"\u003ch2\u003eKit de servicio de bobinas de encendido de ajuste directo y bujías de iridio para BMW Z4 M 2006-2008\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKit de revisión de encendido de ajuste directo diseñado para eliminar fallos en el encendido secundario y restaurar una sincronización de combustión precisa en los seis cilindros.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa degradación del encendido de alto régimen en el motor S54 de fábrica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl motor S54 de 3.2L y altas revoluciones genera cargas térmicas extremas bajo la tapa de válvulas, lo que somete a las bobinas individuales y al encapsulado epóxico interno de fábrica a una rápida degradación por calor. Con el tiempo, los ciclos térmicos provocan micro arcos eléctricos a través del aislamiento dieléctrico agrietado, mientras que las bujías de núcleo de cobre experimentan una rápida erosión de los electrodos. Este deterioro se manifiesta como fallos de encendido a altas revoluciones, inestabilidad en ralentí, respuesta retrasada del acelerador y códigos de falla de encendido secundario.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería de encendido de precisión\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste completo kit de servicio de encendido incluye seis bobinas mejoradas, construidas con bobinados internos de cobre de primera calidad y encapsulado epóxico de alta rigidez dieléctrica para soportar presiones de cilindro elevadas hasta la línea roja de 8,000 RPM. Combinado con bujías de iridio de hilo fino, el kit reduce el voltaje de encendido necesario, evita que la chispa se apague y proporciona una resistencia superior a la suciedad térmica. Los terminales de hoja de ajuste directo y los conectores con llave de fábrica garantizan una instalación «plug-and-play» sin necesidad de realizar modificaciones en el mazo de cables.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eBMW Z4 2006-2008 (Modelos M)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eS54B32 (3.2L I6) \/ E85, E86\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de fábrica\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e330 hp \/ 262 lb-pie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmeros de parte de intercambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eUF515, UF-515, UF522, UF-522\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eBMW Z4 M Roadster 2006 (Motor S54 3.2L de 6 cilindros en línea)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBMW Z4 M Coupe 2006 (Motor S54 3.2L de 6 cilindros en línea)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBMW Z4 M Roadster 2007 (Motor S54 3.2L de 6 cilindros en línea)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBMW Z4 M Coupe 2007 (Motor S54 3.2L de 6 cilindros en línea)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBMW Z4 M Roadster 2008 (Motor S54 3.2L de 6 cilindros en línea)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBMW Z4 M Coupe 2008 (Motor S54 3.2L de 6 cilindros en línea)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar de precisión BMW\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para cumplir con las estrictas tolerancias de gestión de motores europeos, este conjunto de encendido garantiza la ausencia de códigos de diagnóstico de averías, una sincronización suave de los cuerpos de aceleración múltiples y una propagación óptima del núcleo de llama en condiciones de carga agresivas.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50451973603576,"sku":"DS-E1P0CHNX9","price":101.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/ignition-coil-and-iridium-spark-plugs-for-bmw-z4-2006-2008-3-2l-1.jpg?v=1788715617"}],"url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/es\/collections\/bmw-z4-ignition.oembed","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}