{"title":"Escapes Audi","description":"\u003ch2\u003e Maximice la potencia con mejoras en el escape Audi del mercado de accesorios\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Para los entusiastas de Audi, el sistema de escape de fábrica suele ser el mayor obstáculo para alcanzar el máximo rendimiento del motor. Nuestra colección de \u003cstrong\u003esistemas de escape de alto rendimiento para Audi\u003c\/strong\u003e está diseñada para sustituir los componentes de serie restrictivos por ingeniería de alto flujo. Tanto si construye un RS7 listo para la pista como si tunea un A3 de uso diario, optimizar el recorrido del escape es fundamental para reducir la temperatura de los gases de escape (EGT) y permitir que los turbocompresores giren más rápido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Bajantes de alto caudal sin catalizador para modelos RS y S\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eNuestro inventario principal incluye \u003cstrong\u003ebajantes de escape Audi sin catalizador\u003c\/strong\u003e , diseñados con precisión. Estas unidades son esenciales para la puesta a punto de la Etapa 2 y posteriores. Al eliminar los restrictivos convertidores catalíticos de fábrica, se aumenta significativamente el caudal de escape. Nuestra selección es compatible con plataformas de primer nivel, como:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAudi RS6, RS7 y S8 (V8 de 4.0L):\u003c\/strong\u003e desbloquee enormes ganancias de torque con tubos de bajada dobles con escudos térmicos integrados para proteger los componentes del compartimiento del motor.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAudi RS4 y RS5 (2.9L Turbo):\u003c\/strong\u003e Reemplazos de ajuste directo que mejoran el sonido de escape agresivo de su V6 biturbo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAudi RS Q8:\u003c\/strong\u003e equipamientos específicos para SUV que mantienen la distancia al suelo al tiempo que ofrecen caudales probados en competición.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Construcción y durabilidad en acero inoxidable\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eTodos los componentes de nuestro catálogo se fabrican con \u003cstrong\u003eacero inoxidable\u003c\/strong\u003e de alta calidad para resistir la corrosión y ciclos de calor extremos. Desde tubos doblados con mandril hasta bridas soldadas con TIG, estas piezas están diseñadas para una larga vida útil. Las paredes interiores lisas de nuestros bajantes garantizan un flujo de aire sin turbulencias, lo que se traduce directamente en un aumento de potencia comprobado mediante dinamómetro.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Completa tu desarrollo de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Un escape mejorado es solo el primer paso para maximizar la potencia de tu Audi. Para aprovechar al máximo el mayor flujo, recomendamos combinar los tubos de escape con modificaciones complementarias. Explora nuestra gama de \u003ca href=\"\/es\/collections\/audi-performance-tune\" title=\"Puesta a punto del rendimiento de Audi\"\u003echips de rendimiento\u003c\/a\u003e para ajustar tu ECU a los nuevos parámetros de flujo de aire o actualiza tus \u003ca href=\"\/es\/collections\/audi-air-intakes\" title=\"Tomas de aire de Audi\"\u003etomas de aire\u003c\/a\u003e para garantizar que tu motor respire con la misma libertad que expulsa el aire.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCompre con confianza sabiendo que nuestras \u003cstrong\u003epiezas de escape Audi\u003c\/strong\u003e vienen con garantía de reemplazo de por vida y envío gratuito dentro de EE. UU. Elimine las restricciones y escuche el silbido del turbo como nunca antes.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"stainless-steel-performance-downpipe-kit-for-audi-a3-golf-gti-turbo-2006-2011","title":"Juego de downpipes de alto rendimiento de acero inoxidable para Audi A3 y Volkswagen Golf GTI Turbo (2006-2011)","description":"\u003ch2\u003e Tubo de escape de alto rendimiento en acero inoxidable T304: Desbloqueo de las plataformas VAG 2.0T EA113 y EA888\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado para propietarios de Audi A3 (8P) y Volkswagen Golf GTI (Mk5\/Mk6) que utilizan motores turboalimentados TSI o FSI de 2.0 L y que están listos para ir más allá de las modificaciones básicas y desbloquear el verdadero potencial de la Etapa 2.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl síntoma:\u003c\/strong\u003e El tubo de escape de fábrica del motor VAG 2.0T es el cuello de botella definitivo en el recorrido del escape. Diseñado con un convertidor catalítico cerámico de celda densa y pesado, y curvas estrechas y restrictivas, el motor de serie genera una enorme contrapresión contra la rueda de turbina del turbocompresor. Esta contrapresión retiene el calor en el colector del turbo y obliga al turbo a esforzarse más para expulsar los gases de escape, lo que resulta en un retraso significativo del turbo, una respuesta del acelerador más débil y una sensación de ahogo al alcanzar las RPM más altas.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Este sistema reemplaza la tubería restrictiva del fabricante original por un tubo de bajada de acero inoxidable T304 de gran diámetro, doblado con mandril. Mediante técnicas de doblado con mandril, garantizamos que el diámetro interno se mantenga constante en cada curva, manteniendo el flujo laminar y minimizando la turbulencia. Esta drástica reducción de la contrapresión permite que el turbocompresor gire considerablemente más rápido y reduce las temperaturas de los gases de escape (EGT), proporcionando el margen térmico necesario para mayores niveles de sobrealimentación y un sonido de escape mucho más agresivo y visceral.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e ¿Por qué los mecánicos eligen este kit?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLa potencia:\u003c\/strong\u003e al liberar la ruta de escape en las plataformas EA113 y EA888, este kit generalmente produce ganancias de 15 a 25 caballos de fuerza y ​​aumentos de torque significativos cuando se combina con una calibración de ECU de Etapa 2.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eEl sonido:\u003c\/strong\u003e esta mejora transforma la firma del 2.0T, brindando un gruñido profundo y resonante durante la aceleración y haciendo que el silbido del turbocompresor sea audible y distintivo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLa construcción:\u003c\/strong\u003e construida con acero inoxidable T304 de primera calidad para una máxima resistencia a la corrosión, lo que garantiza que la sal y la suciedad de la conducción diaria no comprometerán la integridad estructural ni el acabado de calidad de exhibición.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2006-2011 Audi A3\/VW Golf GTI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2.0L TSI\/FSI turboalimentado (EA113 y EA888 Gen 1) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Calificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Aprox. 200 HP \/ 207 lb-ft de torque \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNúmeros de pieza\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Kit de bajante de alto rendimiento para Audi A3\/Golf GTI Turbo (2006-2011)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 2.0T 2006-2011 (modelos turboalimentados)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Golf GTI Mk5 2.0T 2006-2009 (modelos turboalimentados)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Golf GTI Mk6 2.0T 2010-2011 (modelos turboalimentados)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNúmeros de piezas de intercambio:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e \n2006-2011, 2.0L TSI, 2.0L FSI, MK5 GTI, MK6 GTI, 8P A3, Tubo de bajada de acero inoxidable T304, Tubo de bajada turbo de alto rendimiento\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Este kit está diseñado para resistir los rigores de aplicaciones de alta presión y ciclos de calor en circuitos. Respaldado por auténticos expertos en automoción y envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758408646904,"sku":"DS-EXHAUDI3GOLFGTI10520","price":269.99,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Audi-A3-GOLF-GTI__25700.1601916720.1280.1280.jpg?v=1774469361"},{"product_id":"header-exhaust-manifold-stainless-chrome-for-audi-s4-200-quatro-1989-1997-with-2-2l-l5-turbo-engine","title":"Colector de escape cromado inoxidable para Audi S4\/200 Quatro (1989-1997) con motor L5 Turbo de 2,2 L","description":"\u003ch2\u003e Colector turbo de alto caudal para competición para Audi 2.2L 20V Turbo (motor AAN\/3B)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado para propietarios de Audi S4, S6 y 200 Quattro que utilizan el legendario motor de cinco cilindros en línea de 20 válvulas AAN o 3B y que desean liberar el verdadero potencial de su sistema turbo.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl síntoma:\u003c\/strong\u003e El colector de escape de fábrica del motor turbo de 2.2L de Audi es un cuello de botella notorio. Diseñado para la producción en masa y una amortiguación acústica extrema, el colector de hierro fundido de serie utiliza un diseño restrictivo de \"logaritmo\". Esto crea una contrapresión masiva a medida que los pulsos de escape de los cinco cilindros colisionan en un espacio reducido antes de llegar al turbocompresor. Esta turbulencia aumenta la temperatura de los gases de escape (EGT) y provoca un retraso significativo del turbo, lo que hace que estos pesados ​​sedanes y camionetas Quattro se sientan lentos hasta altas revoluciones.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Este colector de alto rendimiento reemplaza el pesado y restrictivo acero fundido de fábrica por acero inoxidable T304 de alta calidad, doblado en mandril. Al proporcionar un recorrido más directo y suave para los gases de escape, maximizamos la energía cinética (entalpía) dirigida a la rueda de la turbina. El diseño tubular garantiza que los pulsos de escape lleguen al turbo con mínima interferencia de los cilindros vecinos. El resultado es una reducción drástica del tiempo de aceleración y un aumento significativo del caudal a altas revoluciones, lo que permite que su motor de 2.2L respire como Audi lo concibió para sus versiones de competición.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e ¿Por qué los mecánicos eligen este kit?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEficiencia volumétrica mejorada:\u003c\/strong\u003e reduce las pérdidas de bombeo al permitir que el motor expulse el escape con mayor libertad, lo que genera un salto notable en la potencia y el torque en toda la banda de potencia.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eUmbral de impulso rápido:\u003c\/strong\u003e el diseño aerodinámico del corredor permite que el turbo alcance el impulso objetivo mucho antes en el rango de revoluciones, lo que soluciona el retraso inicial común en los primeros modelos Quattro equipados con K24.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMetalurgia superior:\u003c\/strong\u003e Fabricado en acero inoxidable T304 de paredes gruesas con bridas resistentes para evitar deformaciones y garantizar un sellado sin fugas bajo el calor extremo de un motor de cinco cilindros turboalimentado.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1989-1997 Audi S4 \/ S6 \/ 200 Quattro \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Turbo 5 en línea de 2.2 L (AAN \/ 3B \/ ADU) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Calificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e ~227 HP \/ 258 lb-ft (plataforma AAN) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Acero inoxidable T304 \/ Acabado cromado\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi S4 Base (sedán) 2.2L Turbo 1992-1994\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi S6 Base (sedán) 2.2L Turbo 1995-1997\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1995-1997 Audi S6 Avant (vagón) 2.2L Turbo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1989-1991 Audi 200 Quattro Base 2.2L Turbo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1989-1991 Audi 200 Quattro 20v 2.2L Turbo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1989-1991 Audi 200 Quattro Avant (sedán y camioneta) 2.2L Turbo\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNúmeros de piezas de intercambio:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e AUDI-S4-S6-200-QUATTRO-2.2L-TURBO-COLECTOR, SS-CROMADO-COLECTOR-2.2L-L5, AAN-3B-COLECTOR-DE-ESCAPE\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Respaldado por auténticos expertos en automoción y con envío rápido. Mejore la transpirabilidad de su motor de cinco cilindros y experimente el legendario rugido del turbo de Audi con la máxima eficiencia.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758408712440,"sku":"DS-EXHAUDIS410520","price":172.99,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/AUDI-S41__84513.1601921671.1280.1280.jpg?v=1767728164"},{"product_id":"catless-downpipes-for-audi-s6-s7-rs6-rs7-c7-4g-4-0-tfsi-quattro","title":"Bajantes sin gato para Audi S6\/ S7\/ RS6\/ RS7 C7 4G 4.0 TFSI QUATTRO","description":"\u003ch2\u003e Flujo de alta velocidad: bajantes sin catalizador para el motor V8 4.0 TFSI de Audi\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado para propietarios de Audi S6, S7, RS6 y RS7 que usan el motor 4.0 TFSI y están listos para eliminar el cuello de botella primario en su tracto de escape y dejar que los turbos gemelos respiren.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl síntoma:\u003c\/strong\u003e Los tubos de escape de fábrica del 4.0 TFSI están diseñados para un cumplimiento estricto de las normas de emisiones y un habitáculo silencioso, lo que perjudica el rendimiento. Las unidades de serie incorporan convertidores catalíticos densos y restrictivos ubicados inmediatamente después de los turbocompresores. Esto genera un grave problema de acumulación de calor y una alta contrapresión, lo que ralentiza físicamente la rotación de la rueda de la turbina y crea una sensación de lentitud al acelerar a bajas revoluciones.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Este sistema reemplaza la cerámica restrictiva de alta resistencia por un diseño de acero inoxidable 304 doblado con mandril, de alto flujo y sin catalizador. Al eliminar la obstrucción directamente en la descarga del turbo, reducimos significativamente la diferencia de presión en la turbina. Esto permite que los turbos giren mucho antes en el rango de RPM, mientras que las transiciones suaves soldadas con TIG garantizan que la velocidad de los gases de escape se mantenga alta al salir del compartimento del motor. El resultado es un chasquido del acelerador más brusco y un rugido mecánico y crudo de V8, algo que el chasis 4G de serie no tiene.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e ¿Por qué los mecánicos eligen este kit?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCarrete turbo optimizado:\u003c\/strong\u003e la reducción de la contrapresión permite que los turbos 4.0 TFSI alcancen el impulso objetivo más rápido, mejorando significativamente los tiempos de 0 a 60 y la potencia de adelantamiento en rango medio.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGestión térmica:\u003c\/strong\u003e al eliminar los catalizadores restrictivos de fábrica, se aleja el calor de los turbocompresores y las culatas de cilindros de manera más eficiente, lo que reduce el riesgo de acumulación de calor durante una conducción enérgica.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConstrucción de precisión:\u003c\/strong\u003e Fabricado 100 % en acero inoxidable T304 doblado con mandril, con bridas cortadas con láser que se alinean perfectamente con los pernos de escape y los puntos de montaje del Audi 4.0L de fábrica.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Audi S6 \/ S7 \/ RS6 \/ RS7 (C7 \/ 4G) 2012-2017 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 4.0 TFSI V8 Quattro \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Calificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 420 HP - 560 HP (según el modelo) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Acero inoxidable 304 de alta resistencia\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 2012-2017 Audi S6 (C7\/4G) 4,0 TFSI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2012-2017 Audi S7 (C7\/4G) 4,0 TFSI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi RS6 (C7\/4G) 4.0 TFSI 2013-2017\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2013-2017 Audi RS7 (C7\/4G) 4,0 TFSI\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNúmeros de piezas de intercambio:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n C7-4G-4.0TFSI-DP, AUDI-40-QUATTRO-SIN CATALES\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Estos tubos de escape están diseñados para entusiastas que buscan un mejor flujo de aire y un sonido de escape más agresivo. Nota: Este kit está diseñado exclusivamente para uso todoterreno, ya que elimina el sistema de emisiones de fábrica. Respaldado por auténticos expertos en automoción y envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758444036344,"sku":"DS-DOWNPIPES-AUDI","price":769.99,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/1IuWm2r8__48977.1642709708.1280.1280.jpg?v=1767729170"},{"product_id":"catless-downpipes-with-heat-shields-for-audi-rs-q8-2019-2021-suv-sport-race-ultra-high-flow","title":"Bajantes sin catalizador con protectores térmicos para Audi RS Q8 (2019-2021) SUV Sport\/Race de flujo ultra alto","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eLibera el EA825 V8 y deja que esos turbos finalmente griten sin el estrangulamiento de fábrica.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Bajantes de alto rendimiento con protección térmica sin catalizador para Audi RS Q8 (4M\/EA825)\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eEl Audi RS Q8 comparte su legendaria plataforma V8 biturbo de 4.0L con el Lamborghini Urus. Sin embargo, los tubos de escape de fábrica se ven obstaculizados por densos núcleos catalíticos y deflectores restrictivos que retienen una gran cantidad de calor en el valle del motor \"Hot V\". Estos tubos de escape sin catalizador eliminan este cuello de botella, lo que permite un sonido de escape agresivo y un turbocargado significativamente más rápido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Dado que el RS Q8 y el Urus comparten la misma arquitectura de motor, estos tubos de escape cuentan con una enorme entrada de 115 mm que se acopla perfectamente a los turbocompresores de ambos vehículos. Hemos integrado protectores térmicos de tipo OEM para garantizar que el compartimento del motor se mantenga frío durante las pruebas consecutivas, evitando la acumulación de calor en el tracto de admisión. Notarás que el \"retardo de lujo\" desaparece, reemplazado por una sensibilidad inmediata del acelerador y un rugido mecánico y crudo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Por qué necesita esta actualización?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEficiencia del turbo:\u003c\/strong\u003e Las enormes entradas de 115 mm reducen drásticamente la contrapresión, lo que permite que los turbos giren más rápido y alcancen el impulso máximo antes en la banda de RPM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eGestión térmica:\u003c\/strong\u003e Los protectores térmicos integrados de acero inoxidable 304 son fundamentales para la configuración \"Hot V\", ya que mantienen el calor radiante alejado de los componentes electrónicos y plásticos sensibles.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eReducción de peso:\u003c\/strong\u003e estos tubos eliminan sustancialmente el peso del frente del automóvil en comparación con los pesados ​​convertidores catalíticos de fábrica rellenos de cerámica.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAcústica exótica:\u003c\/strong\u003e libera el verdadero potencial del V8, brindando un rugido gutural profundo y un sonido de turbo audible que generalmente queda amortiguado por el equipo estándar.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAjuste de precisión:\u003c\/strong\u003e las bridas mecanizadas por CNC garantizan un sellado sin fugas directamente en la entrada y salida de escape OEM sin tener que luchar con la instalación.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eMueble\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2020+ Audi RS Q8 \/ Lamborghini Urus\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e V8 biturbo de 4.0L (familia EA825) \/ chasis 4M \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eCaballos de fuerza de fábrica\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 591 CV (RS Q8) \/ 641 CV (Urus)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eEstilo de instalación\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Atornillado directo \/ Entrada de 115 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notas de instalación y montaje\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eEstos bajantes están diseñados para reemplazar directamente las unidades de fábrica, utilizando los puntos de montaje y soportes originales. Tenga en cuenta que al retirar los convertidores catalíticos primarios, se activará la luz de verificación del motor (CEL). Se recomienda encarecidamente una calibración de la ECU de Etapa 2 para controlar las lecturas del sensor de O2 y maximizar la ganancia de potencia gracias al aumento de flujo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNOTA: Estas piezas son SOLO PARA USO TODO TERRENO y DE CARRERAS. No son legales en cuanto a emisiones para su uso en carreteras públicas en ningún estado.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDeja de restringir tu V8: transforma tu RS Q8 en el superdeportivo que fue diseñado para ser.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758445969656,"sku":"DS-DOWNPIPES-RS-Q8","price":1195.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/CaptureQ84__42055.1653548009.1280.1280.jpg?v=1767729235"},{"product_id":"catless-downpipes-with-heat-shields-for-audi-s8-rs6-rs7-2019-2021-with-4-0-v8-engine","title":"Bajantes sin catalizador con protección térmica para Audi S8 RS6 RS7 (2019-2021) con motor V8 4.0","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eLibera el EA825 V8 y deja que esos turbos finalmente griten sin el estrangulamiento de fábrica.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Bajantes de alto rendimiento con protección térmica sin catalizador para Audi RS Q8 (4M\/EA825)\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eEl Audi RS Q8 comparte su legendaria plataforma V8 biturbo de 4.0L con el Lamborghini Urus. Sin embargo, los tubos de escape de fábrica se ven obstaculizados por densos núcleos catalíticos y deflectores restrictivos que retienen una gran cantidad de calor en el valle del motor \"Hot V\". Estos tubos de escape sin catalizador eliminan este cuello de botella, lo que permite un sonido de escape agresivo y un turbocargado significativamente más rápido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Dado que el RS Q8 y el Urus comparten la misma arquitectura de motor, estos tubos de escape cuentan con una enorme entrada de 115 mm que se acopla perfectamente a los turbocompresores de ambos vehículos. Hemos integrado protectores térmicos de tipo OEM para garantizar que el compartimento del motor se mantenga frío durante las pruebas consecutivas, evitando la acumulación de calor en el tracto de admisión. Notarás que el \"retardo de lujo\" desaparece, reemplazado por una sensibilidad inmediata del acelerador y un rugido mecánico y crudo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Por qué necesita esta actualización?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEficiencia del turbo:\u003c\/strong\u003e Las enormes entradas de 115 mm reducen drásticamente la contrapresión, lo que permite que los turbos giren más rápido y alcancen el impulso máximo antes en la banda de RPM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eGestión térmica:\u003c\/strong\u003e Los protectores térmicos integrados de acero inoxidable 304 son fundamentales para la configuración \"Hot V\", ya que mantienen el calor radiante alejado de los componentes electrónicos y plásticos sensibles.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eReducción de peso:\u003c\/strong\u003e estos tubos eliminan sustancialmente el peso del frente del automóvil en comparación con los pesados ​​convertidores catalíticos de fábrica rellenos de cerámica.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAcústica exótica:\u003c\/strong\u003e libera el verdadero potencial del V8, brindando un rugido gutural profundo y un sonido de turbo audible que generalmente queda amortiguado por el equipo de serie.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAjuste de precisión:\u003c\/strong\u003e las bridas mecanizadas por CNC garantizan un sellado sin fugas directamente en la entrada y salida de escape OEM sin tener que luchar con la instalación.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eMueble\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2020+ Audi RS Q8 \/ Lamborghini Urus\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e V8 biturbo de 4.0L (familia EA825) \/ chasis 4M \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eCaballos de fuerza de fábrica\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 591 CV (RS Q8) \/ 641 CV (Urus)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eEstilo de instalación\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Atornillado directo \/ Entrada de 115 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notas de instalación y montaje\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eEstos bajantes están diseñados para reemplazar directamente las unidades de fábrica, utilizando los puntos de montaje y soportes originales. Tenga en cuenta que al retirar los convertidores catalíticos primarios, se activará la luz de verificación del motor (CEL). Se recomienda encarecidamente una calibración de la ECU de Etapa 2 para controlar las lecturas del sensor de O2 y maximizar la ganancia de potencia gracias al aumento de flujo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNOTA: Estas piezas son SOLO PARA USO TODO TERRENO y DE CARRERAS. No son legales en cuanto a emisiones para su uso en carreteras públicas en ningún estado.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDeja de restringir tu V8: transforma tu RS Q8 en el superdeportivo que fue diseñado para ser.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758446002424,"sku":"DS-RS6-RS7-DP","price":1195.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/CaptureQ83__66066.1653548791.1280.1280.jpg?v=1767729236"},{"product_id":"catless-downpipes-for-audi-rs7-rs6-s8-a8-c8-2018-2022-with-4-0-turbo-engine","title":"Bajantes sin catalizador para Audi RS7 RS6 S8 A8 C8 (2018-2022) con motor turbo de 4.0L","description":"\u003cdiv class=\"cold-air-intake-product-description\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e Bajantes sin catalizador - Audi RS6\/RS7\/S8\/A8\/C8 4.0 V8 biturbo (2018-2022)\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eLibera todo el potencial de tu V8 biturbo con estos tubos de escape sin catalizador de competición, diseñados para un rendimiento máximo. Con enormes entradas de 115 mm y una construcción premium en acero inoxidable 304, estos tubos eliminan las restricciones de fábrica para lograr una potencia explosiva y un sonido turbo agresivo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Beneficios clave de rendimiento\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAumentos masivos de potencia:\u003c\/strong\u003e elimina los convertidores catalíticos restrictivos de fábrica para obtener aumentos sustanciales de potencia y torque.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCarrete de turbo más rápido:\u003c\/strong\u003e el flujo de escape mejorado brinda una respuesta de impulso instantánea y reduce el retraso del turbo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eVelocidad de escape mejorada:\u003c\/strong\u003e las grandes entradas de 115 mm maximizan el flujo y mantienen bajas las temperaturas debajo del capó.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonido agresivo:\u003c\/strong\u003e el silbido extremo del turbo y el profundo rugido del V8 revelan el verdadero carácter de su motor.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eReducción de peso:\u003c\/strong\u003e sustancialmente más liviano que el escape OEM para un mejor rendimiento\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstrucción premium:\u003c\/strong\u003e acero inoxidable 304 con bridas mecanizadas por CNC y protectores térmicos estilo OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eAtornillado directo:\u003c\/strong\u003e el ajuste similar al OEM se acopla directamente a las conexiones de escape de fábrica\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Calidad profesional\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Curvas suaves, tuberías de gran diámetro y escudos térmicos para proteger el compartimento del motor. Fabricado para máxima durabilidad y fiabilidad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Ajuste perfecto\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e RS6, RS7, S8, A8, C8\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eAños:\u003c\/strong\u003e 2018-2022\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eMotor:\u003c\/strong\u003e V8 biturbo de 4.0L\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e⚠️ SOLO PARA USO TODO TERRENO\/CARRERAS:\u003c\/strong\u003e No es legal en los 50 estados. No apto para vehículos con control de emisiones en carreteras públicas. Podría activarse la luz de verificación del motor. Se recomienda ajustar la ECU para obtener la máxima ganancia.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758489452792,"sku":"DS-DOWNPIPES-4-AUDI","price":995.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/IMG_20220721_111012_208__65090.1668457617.1280.1280.jpg?v=1767731856"},{"product_id":"catless-downpipes-for-audi-rs4-rs5-2018-2022","title":"Bajantes sin catalizador para Audi RS4 y RS5 (2018-2022) con motor turbo de 2.9L","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e Bajantes de alto rendimiento sin catalizador para Audi RS4\/RS5 (2018-2022): reducción de contrapresión y aceleración del escape de gases.\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eEstos tubos de escape sin catalizador están diseñados para reemplazar el conjunto de bajantes del convertidor catalítico de fábrica en los modelos Audi RS4 y RS5 2018-2022 equipados con el motor V6 biturbo de 2.9L. El sistema elimina los convertidores catalíticos de fábrica restrictivos, creando una ruta de escape sin restricciones que reduce la contrapresión y mejora la velocidad de los gases de escape. Esto resulta en un carrete del turbo más rápido, menor retardo del turbo, mejor respuesta del acelerador y mayor flujo de escape en todo el rango de revoluciones.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Los tubos de escape utilizan tuberías de mayor diámetro que las de fábrica, lo que permite una salida más eficiente de los gases de escape. La eliminación de los convertidores catalíticos reduce significativamente la restricción en el sistema de escape, lo que mejora la eficiencia del turbo y la entrega de potencia. El sistema produce un sonido de escape más audible, con un sonido de turbo más intenso y un carácter agresivo durante la aceleración y la desaceleración.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Adaptación del vehículo\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi RS4 Avant 2018-2022 (V6 biturbo de 2,9 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi RS5 Coupé 2018-2022 (V6 biturbo de 2,9 L)\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eAudi RS5 Sportback 2018-2022 (V6 biturbo de 2,9 L)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Rendimiento y diseño\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e El sistema está diseñado para reducir la contrapresión del escape eliminando los convertidores catalíticos de fábrica y utilizando tubos de mayor diámetro. Esto permite que los turbocompresores dobles giren más rápido y funcionen con mayor eficiencia al reducir la restricción en el conducto de escape. El flujo de escape mejorado reduce el retardo del turbo y mejora la respuesta del acelerador, especialmente durante la aceleración y la sobrealimentación.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e El diseño sin catalizador produce un sonido de escape significativamente más audible en comparación con el sistema de fábrica. Las características sonoras incluyen un mayor ruido del turbo, un sonido de escape más profundo y crujidos al desacelerar y sobrealimentar. El sonido del escape es considerablemente más alto y agresivo que el de la configuración de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Construcción y materiales\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eLos bajantes están fabricados en acero inoxidable 304, lo que les proporciona resistencia a la corrosión y al calor en el entorno de escape. Todos los tubos están doblados con mandril para mantener un diámetro interno uniforme en cada curva, lo que reduce la turbulencia y mantiene la velocidad de los gases de escape. Las bridas están mecanizadas por CNC para garantizar una alineación precisa con los puntos de montaje de fábrica y proporcionar superficies de sellado adecuadas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e El mayor diámetro de las tuberías reduce la restricción en comparación con el montaje de fábrica, a la vez que mantiene la integridad estructural del sistema de escape. Se incluyen protectores térmicos para proteger los componentes circundantes del calor del escape, similares a la configuración de fábrica, pero adaptados a las características modificadas del flujo de escape.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Características y componentes\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Construcción de acero inoxidable 304\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tubos doblados con mandril para un flujo constante\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bridas mecanizadas por CNC para un ajuste preciso\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tubería de mayor diámetro en comparación con la de fábrica\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Elimina los convertidores catalíticos de fábrica\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Incluye protectores térmicos para proteger los componentes.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eReduce el retraso del turbo y mejora las características del carrete.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Aumenta significativamente el volumen y el tono del escape.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Peso más ligero en comparación con el ensamblaje de fábrica\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Qué está incluido\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Bajante sin gato del lado izquierdo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bajante sin gato del lado derecho\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e escudos térmicos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Herrajes de montaje y juntas\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Instalación\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Reemplazo directo del conjunto de bajante de fábrica\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Utiliza los puntos de montaje de fábrica existentes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e No requiere corte ni soldadura\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Se recomienda instalación profesional.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Se deben seguir las especificaciones de torque adecuadas\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNota de instalación:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e La instalación requiere retirar el conjunto del convertidor catalítico de fábrica y los componentes del escape. Se recomienda la instalación profesional debido a la complejidad del trabajo en el escape y a la necesidad de cumplir con las especificaciones de torque correctas. Se deben usar juntas nuevas en todos los puntos de conexión para garantizar un funcionamiento sin fugas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Consideraciones de rendimiento\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eLa eliminación de los convertidores catalíticos activará códigos de error de motor relacionados con el monitoreo del sistema de emisiones. Se recomienda encarecidamente una actualización o ajuste de la ECU para corregir estos códigos y optimizar el rendimiento del motor con la configuración de escape modificada. El ajuste también puede generar ganancias de potencia adicionales al ajustar el suministro de combustible y la sincronización del encendido para complementar el flujo de escape mejorado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La reducción de peso en comparación con el conjunto de convertidor catalítico de fábrica contribuye a una mejor relación peso-potencia. Los tubos de escape están diseñados para soportar las altas temperaturas y presiones de escape propias de las aplicaciones con turbocompresor y las condiciones de conducción de alto rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Aviso legal y cumplimiento\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSOLO PARA USO TODO TERRENO Y DE COMPETICIÓN\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEste producto está diseñado exclusivamente para aplicaciones todoterreno y de competición. Su uso no es legal en vehículos con control de emisiones que circulan por la vía pública. Su instalación elimina el equipo de control de emisiones exigido por las normativas federales y estatales. Su instalación provocará que el vehículo no supere las pruebas de emisiones y podría infringir las leyes locales, estatales y federales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Verifique todas las normativas aplicables antes de la compra e instalación. Este producto está diseñado para su uso en vehículos de pista, vehículos de competición o en jurisdicciones donde se permiten dichas modificaciones. El comprador asume toda la responsabilidad del cumplimiento de las leyes y normativas aplicables.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Estos tubos de escape sin catalizador reducen significativamente la restricción del escape del motor V6 biturbo de 2.9 L. El sistema requiere un ajuste de la ECU para un funcionamiento óptimo y está diseñado exclusivamente para uso todoterreno y de competición.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758489518328,"sku":"DS-CDFA-5","price":800.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/20221116_102207__03761.1668644887.1280.1280.jpg?v=1767938565"},{"product_id":"muffler-tips-carbon-for-audi-s5-2008-2016-3-0l-engine","title":"Puntas de escape de carbono para Audi S5 (2008-2016) Motor 3.0L","description":"\u003ch2\u003ePuntas de escape de fibra de carbono resistentes al calor para Audi S5 2008-2016 (3.0L TFSI\/B8)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hace:\u003c\/strong\u003e Sustituye los embellecedores de escape cromados de fábrica por fibra de carbono de alta calidad y acero inoxidable T304 para mejorar el aislamiento térmico en la parte trasera y proporcionar un perfil de salida más agresivo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa deficiencia estética y térmica del S5 de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas puntas de escape OEM de los S5 B8 y B8.5 suelen tener un acabado cromado o de aluminio cepillado, muy susceptibles al picado por hollín de carbono y a la decoloración permanente debido a las temperaturas de los gases de escape (EGT). Más allá de la estética, las puntas de pared simple de fábrica ofrecen una mala disipación del calor. Durante la conducción deportiva, especialmente en plataformas TFSI de 3.0L modificadas, el calor radiante de los gases de escape puede provocar la fatiga térmica del difusor trasero de plástico, causando deformaciones u oxidación de la pintura con el tiempo. Además, el diámetro de fábrica a menudo no rellena adecuadamente los recortes del parachoques, dejando un hueco sin terminar en el perfil trasero.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEstas puntas de escape están diseñadas con un diseño de barrera térmica de doble capa. La estructura interna está compuesta de acero inoxidable T304 curvado con mandril, lo que proporciona una resistencia superior a la corrosión contra las sales de la carretera y la humedad. La funda exterior está construida con fibra de carbono de sarga 3k genuina, que actúa como aislante natural. Este cambio en las propiedades del material garantiza que la superficie exterior permanezca significativamente más fría que los gases de escape internos, protegiendo la carrocería B8 circundante. El carbono está acabado con una resina resistente a los rayos UV de alta temperatura para evitar el amarilleamiento o la delaminación común en los compuestos de menor calidad. El diámetro aumentado se calcula para optimizar la postura visual manteniendo la holgura adecuada para la expansión del sistema de escape durante los ciclos de alta carga.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eAudi S5 2008-2016\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e3.0L TFSI (CAKA\/CCBA) \/ B8 y B8.5\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e333 hp \/ 325 lb-ft (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eFibra de carbono seca \/ Acero inoxidable T304\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAudi S5 Cabriolet 2008-2012 (3.0L V6 Supercargado)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi S5 Sportback 2008-2012 (3.0L V6 Supercargado)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi S5 Coupé 2013-2016 (3.0L V6 Supercargado)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi S5 Cabriolet 2013-2016 (3.0L V6 Supercargado)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEl estándar de precisión de Audi\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñadas para el entusiasta del rendimiento europeo, estas puntas se centran en la longevidad mecánica y un ajuste de precisión. La integración de la fibra de carbono garantiza una alta relación resistencia-peso y una gestión del calor que se alinea con los estándares de ingeniería de fábrica de Audi, asegurando que no haya interferencias con los sensores de estacionamiento o la aerodinámica trasera.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47987849232632,"sku":"DS-E0J4HNU68","price":259.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/muffler-tips-carbon-for-audi-s5-2008-2016-3-0l-engine-1.webp?v=1771001347"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/collections\/Audi-Exhausts.jpg?v=1769471747","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/es\/collections\/audi-exhausts.oembed","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}