{"title":"Acura Radiators","description":"\u003ch2\u003eDominate the Track with Acura Performance Radiators\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWhether you are hitting the local circuit in a DC2 Integra or commuting in a tuned RSX, heat is the enemy of horsepower. Factory plastic-tank radiators crack under pressure and simply cannot handle the thermal load of modified engines. Upgrading to a \u003cstrong\u003efull aluminum Acura radiator\u003c\/strong\u003e ensures your coolant temps remain stable, even during aggressive driving and track days.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDirect-Fit Aluminum Construction\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWe stock high-capacity radiators engineered for a true drop-in installation. Say goodbye to universal parts that require heavy modification. These units bolt directly to your factory mounting points, retaining compatibility with OEM or aftermarket cooling fans and shrouds. TIG-welded construction eliminates the weak crimped seams found on stock units, providing a durable, leak-free solution for high-pressure systems.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eMaximum Cooling Efficiency\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThicker aluminum cores and high-density fins drastically increase the coolant surface area. This equates to faster heat dissipation and a cooler running engine, safeguarding your block and head gasket from catastrophic failure. Whether you are running forced induction, a high-compression K-series build, or simply want reliable daily driving, upgrading your \u003cstrong\u003eAcura cooling system\u003c\/strong\u003e is mandatory insurance.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFind Your Exact Fitment\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOur catalog covers the most iconic platforms, including the Integra, RSX, TSX, and TL. Make sure to pair your new radiator with upgraded silicone radiator hoses to completely bulletproof your engine bay's fluid routing. Don't let high temperatures sideline your build. Equip your Acura with a performance radiator that matches your horsepower output and drive with absolute confidence.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-acura-integra-1994-2001-1-8l-engine","title":"Juego de mangueras de silicona para refrigerante de radiador para Acura Integra (1994-2001) con motor 1.8L","description":"\u003ch2\u003eKit de mangueras de radiador de silicona de alta resistencia para Acura Integra 1994-2001 (B18B1\/DC4)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza las líneas de refrigerante de caucho EPDM de fábrica con silicona reforzada de múltiples capas para eliminar fugas y resistir ciclos térmicos extremos en entornos de alto rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa debilidad del refrigerante del Integra de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl Acura Integra de tercera generación utiliza mangueras de caucho EPDM estándar que son susceptibles a la degradación electroquímica (ECD). A lo largo de décadas de servicio, el caucho original se descompone de adentro hacia afuera debido a las cargas eléctricas dentro del refrigerante. Esto resulta en \"abultamiento\" bajo presión y microfisuras en los puntos de conexión. En la plataforma B18B1, la acumulación constante de calor en el compartimento del motor acelera esta fragilidad, lo que lleva a una pérdida repentina de presión. En un motor DOHC de altas revoluciones, una sola falla de manguera puede provocar un sobrecalentamiento rápido y una deformación catastrófica de la culata.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit de 12 piezas está fabricado con silicona de alta calidad con un grosor de pared de 4,5 mm, reforzado con tres capas de nailon de alta resistencia. A diferencia del caucho de serie, esta construcción de silicona mantiene la integridad estructural en un rango de temperatura masivo de -76 °F a 500 °F. Está diseñado para soportar una presión de trabajo de hasta 0,9 Mpa con una presión de ruptura de 245 PSI, lo que proporciona un margen de seguridad significativo sobre las especificaciones del OEM. El exterior resistente a los rayos UV evita el agrietamiento de la superficie, mientras que el diámetro interno de baja fricción optimiza la velocidad del refrigerante hacia el radiador, el núcleo del calentador y las líneas auxiliares, asegurando que el motor de la Serie B mantenga su equilibrio térmico incluso bajo carga.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eAcura Integra 1994-2001\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eB18B1 \/ DC4, DB7\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e142 hp \/ 127 lb-ft (Aprox)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eAcura Integra RS 1994-2001 (DC4\/DB7)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eAcura Integra LS 1994-2001 (DC4\/DB7)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eAcura Integra GS 1994-2001 (DC4\/DB7)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eAcura Integra SE 1994-2001 (DC4\/DB7)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eCompatible con motores B18B1 Non-VTEC de 1.8L\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar JDM de Acura\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa familia de motores de la serie B es una piedra angular de la cultura tuning JDM. Mantener la eficiencia de refrigeración mediante componentes de silicona de alta calidad es la forma más eficaz de garantizar la fiabilidad mecánica a largo plazo y el máximo rendimiento en la calle o en la pista.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48001405616376,"sku":"DS-E3MOQZ298","price":129.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-acura-integra-1994-2001-1-8l-engine-1.webp?v=1771455243"},{"product_id":"performance-radiator-for-acura-integra-gs-ls-hx-1992-2001-automatic-at","title":"Radiador de rendimiento para Acura Integra GS LS HX (1992-2001) Automático AT","description":"\u003ch2\u003eRadiador de aluminio de alta capacidad para Acura Integra y Honda Civic 1992-2001 (automático)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReemplazo directo:\u003c\/strong\u003e Reemplaza el radiador restrictivo y envejecido con tanque de plástico OEM por una unidad de aluminio AA5052 de alta densidad para reducir drásticamente las temperaturas del refrigerante durante la conducción de alto estrés.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa limitación térmica de fábrica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos radiadores de fábrica equipados en los Acura Integra y Honda Civic de 1992-2001 utilizan tanques finales de plástico engarzados a un núcleo de aluminio delgado. Con el tiempo y los ciclos térmicos repetidos, estos tanques de plástico se vuelven quebradizos, lo que provoca microfracturas, fugas capilares y fallas catastróficas en las uniones engarzadas. Además, la densidad del núcleo OEM a menudo es insuficiente para motores de las series B y D modificados o antiguos. El calor se convierte en un problema prominente cuando el vehículo se somete a cargas prolongadas a altas revoluciones o a un tráfico congestionado con paradas y arranques. Esto hace que las temperaturas del refrigerante se disparen, lo que provoca que la ECU retrase el encendido y aumenta significativamente el riesgo de falla prematura de la junta de culata.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste radiador ASI Performance mejorado está construido completamente de aluminio de grado aeronáutico AA5052, utilizando tanques y accesorios de 2 mm de espesor para eliminar permanentemente los tanques finales de plástico propensos a fallas. La tecnología de núcleo brazado utiliza un diseño tubular de alta densidad con filas de enfriamiento espaciadas estrechamente a 3\/8 de pulgada de distancia. Esta mejora estructural proporciona un 25% más de filas de enfriamiento y contiene de 14 a 16 aletas de enfriamiento por pulgada, lo que resulta en aproximadamente 1,500 aletas más que los reemplazos estándar del mercado de accesorios. Esto aumenta masivamente el área de superficie total, maximizando la disipación de calor y mejorando la eficiencia térmica en un 30% a 45% con respecto a las unidades de fábrica. Además, el enfriador de transmisión M14x1.0 integrado asegura que el fluido de la transmisión automática se mantenga dentro de los umbrales de funcionamiento óptimos, evitando la degradación del fluido durante la conducción agresiva.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAjuste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e1992-2001 Acura Integra \/ 1992-2000 Honda Civic\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eB18, D15, D16 \/ DA9, DC4, DB7, EG, EK\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e140-142 hp \/ 121-127 lb-ft (Integra 1.8L aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1992-2001 Acura Integra GS, LS, RS (SOLO transmisión \u003cstrong\u003eautomática\u003c\/strong\u003e)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1992-2000 Honda Civic D15 \/ D16 EG \/ EK (SOLO transmisión \u003cstrong\u003eautomática\u003c\/strong\u003e)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1993-1997 Honda Civic del Sol (SOLO transmisión \u003cstrong\u003eautomática\u003c\/strong\u003e)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEl estándar JDM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para una fiabilidad sostenida a altas revoluciones, este radiador de aluminio de alta resistencia garantiza que su motor de la serie B o D mantenga temperaturas de funcionamiento óptimas, asegurando una entrega de potencia constante y protegiendo los componentes internos de su motor del sobrecalentamiento.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48489170665720,"sku":"DS-E0PS8JXPZ","price":119.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-acura-integra-gs-ls-hx-1992-2001-automatic-at-1.webp?v=1779426005"},{"product_id":"performance-radiator-for-acura-integra1994-2001-manual","title":"Radiador de rendimiento para Acura Integra (1994-2001) Manual","description":"\u003ch2\u003eRadiador de aluminio AA5052 de alta capacidad para Acura Integra 1994-2001\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSustituye directamente el restrictivo radiador de fábrica para reducir significativamente las temperaturas del refrigerante del motor y aumentar la capacidad térmica en aplicaciones de alto rendimiento y competición.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa debilidad térmica del Integra de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl radiador de fábrica del Integra de tercera generación presenta depósitos laterales de plástico engarzados a un núcleo de aluminio de una sola fila y ultrafino. Tras décadas de ciclos térmicos, el plástico OEM se vuelve quebradizo, lo que provoca microfisuras e inevitables fugas de refrigerante en las uniones. Además, la unidad de serie carece de la capacidad de fluido y la densidad de aletas necesarias para disipar el calor de forma eficaz cuando el motor B18 se somete a RPM altas sostenidas, cargas de calor por cruce VTEC o inducción forzada. Este cuello de botella térmico provoca un sobrecalentamiento severo, lo que hace que la ECU retrase el encendido y reste potencia para proteger el bloque durante las sesiones en pista o la conducción enérgica.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eASI Performance resuelve estas limitaciones térmicas con un verdadero diseño de núcleo de 3 filas que utiliza aluminio de calidad aeronáutica AA5052 de primera calidad. A diferencia de las aleaciones T-3303 más baratas propensas a la corrosión y la flexión, el AA5052 con infusión de magnesio ofrece una resistencia a la tracción y una trabajabilidad en frío superiores. El núcleo completamente soldado utiliza depósitos de alta resistencia de 2 mm de grosor con filas de enfriamiento de alta densidad espaciadas con precisión a 3\/8\" de distancia. Con 14-16 aletas por pulgada, este radiador ofrece aproximadamente 1500 aletas más que las opciones de posventa estándar, expandiendo la superficie de disipación térmica exponencialmente. Esto se traduce en un aumento del 30%-45% en la eficiencia de enfriamiento y un volumen de refrigerante enormemente ampliado. La unidad está acabada con un cuello de llenado de aluminio billet mecanizado por CNC, una tapa ergonómica anodizada y un duradero grifo de drenaje de latón estilo OEM para eliminar completamente los puntos de falla de plástico.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eAcura Integra 1994-2001 (Transmisión \u003cstrong\u003emanual\u003c\/strong\u003e)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eB18 (B18B1, B18C1, B18C5) \/ DC2, DC4, DB7, DB8\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e142-195 hp \/ 127-130 lb-ft (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAcura Integra RS 1994-2001 (Manual)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAcura Integra LS 1994-2001 (Manual)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAcura Integra GS 1994-2001 (Manual)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAcura Integra GS-R 1994-2001 (Manual)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAcura Integra Type R 1997-2001 (Manual)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEl calibre de rendimiento JDM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para complementar la naturaleza de altas revoluciones de los legendarios motores de la Serie B de Acura, esta configuración garantiza una entrega de potencia constante y una estabilidad térmica inquebrantable, ya sea que esté recorriendo cañones o acelerando a fondo en la recta.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48489245933816,"sku":"DS-ESJHQMAHJ","price":129.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-acura-integra-1994-2001-manual-1.webp?v=1779426331"},{"product_id":"performance-radiator-for-acura-tl-2004-2006-3-2l","title":"Radiador de rendimiento para Acura TL (2004-2006) 3.2L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de aluminio de alta capacidad para Acura TL 2004-2006\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDiseñado específicamente para modelos con transmisión manual, este radiador de aluminio de alto rendimiento y conjunto de doble ventilador mejoran la capacidad de refrigeración en un 30% con respecto a la restrictiva unidad de fábrica para evitar la acumulación de calor a altas RPM.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa deficiencia de refrigeración de serie del UA6\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl radiador OEM de fábrica del motor 3.2L J32A3 utiliza un núcleo delgado de una sola fila acoplado a depósitos de plástico. Con el tiempo, el ciclo térmico constante hace que estos depósitos de plástico se vuelvan quebradizos, lo que provoca microfracturas, fugas de refrigerante y una inevitable pérdida de presión. Además, durante la conducción deportiva o el tráfico intenso, el sistema de refrigeración de serie lucha por mantener las temperaturas de funcionamiento óptimas. El diseño estándar de una sola fila sucumbe rápidamente a la acumulación de calor, restringiendo la transferencia térmica y obligando a la ECU a retrasar el encendido para proteger el motor, lo que en última instancia le roba a su V6 su potencia y eficiencia máximas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste radiador de alto rendimiento resuelve las limitaciones térmicas de fábrica al actualizar a una construcción 100% de aluminio con un robusto núcleo de 2 filas y 1.34 pulgadas de grosor (28.14\" W x 16.73\" H). La configuración de doble fila aumenta significativamente la superficie para una disipación de calor superior, aumentando la eficiencia de enfriamiento general hasta en un 30%. Los depósitos finales de aluminio soldados con TIG eliminan por completo el riesgo de fatiga y agrietamiento del plástico bajo alta presión del sistema. Además, el paquete integra dos ventiladores eléctricos de 12 pulgadas y 80W que producen más de 800 m³\/h de flujo de aire a 2,500 RPM. Esta configuración de cubierta de doble ventilador de alta velocidad garantiza la máxima extracción térmica al ralentí y a bajas velocidades, manteniendo el J32A3 funcionando dentro de su delta de temperatura ideal.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eAcura TL 2004-2006 (solo transmisión manual)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eJ32A3 V6 \/ UA6\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e258-270 hp \/ 233-238 lb-ft (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eAcura TL 2004 3.2L V6 3210cc (Transmisión manual)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAcura TL 2005 3.2L V6 3210cc (Transmisión manual)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAcura TL 2006 3.2L V6 3210cc (Transmisión manual)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl calibre Acura\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñada para la precisión JDM de altas revoluciones, esta mejora de refrigeración garantiza que su V6 de la serie J mantenga una entrega de potencia óptima, evite los modos de emergencia inducidos por el calor y funcione de forma fiable, ya sea en la conducción diaria o en la búsqueda de los límites en carreteras sinuosas.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50062551843064,"sku":"DS-ERN6GXXI0","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-acura-tl-2004-2006-3-2l-1.webp?v=1785167937"},{"product_id":"performance-radiator-for-acura-integra-1994-2001-1-8l","title":"Radiador de alto rendimiento para Acura Integra (1994-2001) 1.8L","description":"\u003ch2\u003eRadiador de aluminio de alta capacidad para Acura Integra 1994-2001\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e Este radiador de aluminio de doble núcleo y servicio pesado con conjunto de ventilador reemplaza la unidad de fábrica de un solo núcleo para aumentar la capacidad de enfriamiento en un 30% y eliminar la acumulación de calor durante la conducción prolongada a altas RPM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa debilidad del sistema de enfriamiento del Integra de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema de enfriamiento de fábrica del Acura Integra utiliza un radiador de una sola fila con tanques de plástico engarzados a un delgado núcleo de aluminio. A lo largo de décadas de ciclos térmicos, estos tanques de plástico se vuelven quebradizos, lo que provoca grietas por tensión y fugas de refrigerante en las uniones engarzadas. Además, el volumen del núcleo OEM es insuficiente para motores de la serie B modificados que operan con mayor compresión o inducción forzada, lo que resulta en una rápida acumulación de calor, temperaturas elevadas del refrigerante y una posible falla de la junta de culata durante el funcionamiento sostenido a altas RPM o el uso en pista.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste conjunto mejorado utiliza una construcción de aluminio 100% soldado con TIG, eliminando por completo los tanques de plástico propensos a fallar. El núcleo se actualiza a un diseño de doble fila (2 filas) que mide 1.34 pulgadas de espesor, lo que expande la capacidad de fluido y aumenta la superficie de intercambio térmico en un 30% sobre el original. Para maximizar la dinámica del flujo de aire, el sistema incluye una cubierta de ventilador personalizada combinada con ventiladores eléctricos duales de 12 pulgadas y 10 aspas de 80 W que mueven más de 800 metros cúbicos por hora a 2,500 RPM. Este flujo de aire de alta velocidad a través de la densa estructura de aletas asegura una estabilización óptima de la temperatura del refrigerante bajo carga pesada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eAcura Integra 1994-2001\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eSerie B (B18) \/ DC2, DC4, DB7, DB8\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e142-195 hp \/ 127-130 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eAcura Integra 1.8L 1994-2001 (Transmisión manual)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAcura Integra 1.8L 1994-2001 (Transmisión automática)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar JDM de Acura\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñada para complementar los trenes de potencia Honda y Acura de altas revoluciones, esta mejora de enfriamiento de ajuste directo asegura temperaturas de funcionamiento consistentes, protegiendo los componentes internos vitales del motor para que pueda mantener la máxima entrega de potencia VTEC en la calle o en la pista.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50062552793336,"sku":"DS-ETLYNSJCH","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-acura-integra-1994-2001-1-8l-1.webp?v=1785168018"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/collections\/Acura-RSX-speed.jpg?v=1787334720","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/es\/collections\/acura-radiators.oembed","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}