{"title":"Escapes Acura","description":"\u003ch2\u003e Escapes y colectores Catback de alto rendimiento para Acura\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e En Performance Chip Tuning, nos especializamos en \u003cstrong\u003epiezas de alto rendimiento para Acura\u003c\/strong\u003e que ofrecen resultados tangibles. Nuestra selección de \u003cstrong\u003eescapes para Acura\u003c\/strong\u003e se centra en maximizar el flujo y la durabilidad. Al reemplazar las restrictivas tuberías de fábrica por un \u003cstrong\u003esistema de escape de alto rendimiento de\u003c\/strong\u003e gran diámetro, permite que su motor respire libremente, lo que se traduce en una mejor respuesta del acelerador y un aumento significativo del par motor en revoluciones medias y altas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad específica para vehículos: Integra, RSX y más\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eContamos con componentes de escape especializados para las plataformas más emblemáticas de Acura. Ya sea que busque un \u003cstrong\u003eescape para su Acura Integra\u003c\/strong\u003e GSR 1994-2001 o un \u003cstrong\u003eescape de alto flujo para su RSX Type-S\u003c\/strong\u003e con una punta de escape enrollada de 4 pulgadas, nuestra línea VelocityMax ofrece un ajuste perfecto. Nuestro inventario incluye \u003cstrong\u003esistemas de escape catback\u003c\/strong\u003e para los chasis DC2 y DC5, así como \u003cstrong\u003ecolectores de escape\u003c\/strong\u003e especializados para configuraciones con H22, lo que garantiza que cada entusiasta encuentre la pieza perfecta para su proyecto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Diseñado para el sonido y la longevidad\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Cada sistema está fabricado con materiales de alta calidad para garantizar su resistencia a la intemperie y a los ciclos de altas temperaturas. Elija entre diferentes estéticas, incluyendo puntas de escape ovaladas o enrolladas de 4 pulgadas, para darle a su Acura una apariencia personalizada y agresiva. Cada escape VelocityMax está diseñado para brindar un rugido profundo y deportivo sin el molesto zumbido de la carretera.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Complete su configuración de Acura\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003ePara obtener el máximo rendimiento, combine su nuevo escape con una \u003ca href=\"\/es\/collections\/acura-air-intakes\"\u003etoma de aire Acura\u003c\/a\u003e para optimizar todo el ciclo de aire de su motor. También puede ajustar la relación aire-combustible explorando nuestra colección \u003ca href=\"\/es\/collections\/acura-performance-tune\"\u003ede chips de rendimiento\u003c\/a\u003e . Todos los pedidos incluyen garantía de reemplazo de por vida y \u003cstrong\u003eenvío gratuito dentro de EE. UU.\u003c\/strong\u003e , lo que facilita más que nunca dominar la carretera.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"tri-y-exhaust-header-manifold-for-honda-civic-acura-integra-1992-2001-with-h22-engine","title":"Colector de escape Tri-Y para Honda Civic\/Acura Integra (1992-2001) con motor H22","description":"\u003cdiv class=\"cold-air-intake-product-description\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e Colector de escape de acero inoxidable T-304 - Honda Civic\/Acura Integra H22 (1992-2001)\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Maximice el rendimiento de su Civic o Integra con H22 con este colector Tri-Y de precisión, fabricado en acero inoxidable T-304 de primera calidad. Diseñado para entusiastas que buscan el máximo flujo de escape y mayor potencia del legendario motor VTEC de Honda.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Beneficios clave de rendimiento\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMayor potencia:\u003c\/strong\u003e el diseño Tri-Y optimiza la evacuación del escape para obtener ganancias de potencia sustanciales en todo el rango de revoluciones.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRendimiento VTEC mejorado:\u003c\/strong\u003e el colector de 2-1\/2\" maximiza el flujo de altas RPM cuando se activa el VTEC para obtener una potencia explosiva de gama alta.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstrucción premium T-304:\u003c\/strong\u003e el acero inoxidable resiste la corrosión y la decoloración por calor para un rendimiento duradero y una apariencia de calidad de exhibición.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDiseño optimizado:\u003c\/strong\u003e la configuración Tri-Y equilibra el torque de rango medio con la potencia a altas RPM, ideal para la calle y la pista.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonido agresivo:\u003c\/strong\u003e desata el legendario grito de altas RPM de VTEC con un flujo de escape sin restricciones\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eProbado en pista:\u003c\/strong\u003e diseñado para soportar las demandas de aplicaciones de carreras y conducción de alto rendimiento.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Construcción Premium\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e acero inoxidable T-304\u003cbr\u003e\n \u003cstrong\u003eDiseño:\u003c\/strong\u003e Configuración Tri-Y (4-2-1)\u003cbr\u003e\n \u003cstrong\u003eColector:\u003c\/strong\u003e 2-1\/2\" de diámetro para un flujo máximo\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Ajuste perfecto\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eHonda Civic:\u003c\/strong\u003e CX, DX, EX (cambio por H22)\u003cbr\u003e\n \u003cstrong\u003eAcura Integra:\u003c\/strong\u003e LS, GS, GS-R, Type R (cambio H22)\u003cbr\u003e\n \u003cstrong\u003eAños:\u003c\/strong\u003e 1992-2001\u003cbr\u003e \n\u003cstrong\u003eMotor:\u003c\/strong\u003e H22A VTEC (aplicaciones intercambiadas)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLibere todo el potencial de su H22\u003c\/strong\u003e con ingeniería de escape de acero inoxidable de primera calidad.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758408450296,"sku":"DS-CIVICINTEGRAMAINFOLD10320","price":427.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/honda-civic-acura-integra1__94725.1601747434.1280.1280.jpg?v=1769752895"},{"product_id":"catback-exhaust-system-4-inch-od-muffler-tip-for-acura-integra-gs-ls-rs-1994-2001","title":"Kit de escape cat-back para Acura Integra GS LS RS (1994-2001)","description":"\u003ch2\u003eEscape Catback de alto flujo de acero inoxidable T-304 para Acura Integra GS\/LS\/RS 1994-2001 | Maximice el flujo y el tono\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado específicamente para propietarios de Acura Integra (DC2\/DB7) de 1994-2001 que utilizan el motor B-Series sin VTEC.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKit de escape Catback con punta de silenciador de 4 pulgadas de diámetro exterior para Acura Integra GS LS RS (1994-2001)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl problema:\u003c\/strong\u003e El escape de acero dulce de fábrica es un gran cuello de botella. Con el tiempo, la tubería original desarrolla pequeños agujeros y los deflectores internos colapsan, lo que provoca una respuesta lenta del acelerador y un sonido de motor apagado y sin inspiración. Si todavía está utilizando el \"tirador de guisantes\" original de 1.75 pulgadas, está lidiando con una contrapresión innecesaria y una pérdida parasitaria.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solución:\u003c\/strong\u003e Hemos reemplazado los componentes de fábrica restrictivos y propensos a la oxidación por un sistema de acero inoxidable T-304 de alto flujo. Al usar tuberías de mayor diámetro y dobladas con mandril, este sistema optimiza la extracción de gases de escape para restaurar el par perdido y proporcionar un tono profundo y potente sin el sonido agudo y estridente común en los kits inferiores.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003ePor qué los mecánicos lo recomiendan\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e[Maximizar la potencia]:\u003c\/strong\u003e El diseño de alto flujo reduce la contrapresión para mejorar la tracción a medio régimen y la sensibilidad del acelerador.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e[Construcción T-304]:\u003c\/strong\u003e Fabricado con acero inoxidable T-304 de calidad aeronáutica para resistir la corrosión y el calor en entornos hostiles.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e[Instalación directa]:\u003c\/strong\u003e Diseñado como un sistema de atornillado directo que utiliza las ubicaciones de los soportes de fábrica para una instalación sencilla.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCompatibilidad\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eAcura Integra 1994-2001 (versiones GS, LS, RS)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamilia de motores\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eB-Series\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eValores nominales de fábrica\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e142 HP y 127 lb-pie de torsión\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNúmeros de pieza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePunta de silenciador de 4 pulgadas de diámetro exterior, sistema de acero inoxidable T-304, 1994-2001-INTEGRA-NONVTEC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAcura Integra GS \/ LS \/ RS 1994 (sin VTEC)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAcura Integra GS \/ LS \/ RS 1995 (sin VTEC)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAcura Integra GS \/ LS \/ RS 1996 (sin VTEC)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAcura Integra GS \/ LS \/ RS 1997 (sin VTEC)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAcura Integra GS \/ LS \/ RS 1998 (sin VTEC)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAcura Integra GS \/ LS \/ RS 1999 (sin VTEC)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAcura Integra GS \/ LS \/ RS 2000 (sin VTEC)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAcura Integra GS \/ LS \/ RS 2001 (sin VTEC)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e Este sistema está diseñado para los modelos GS, LS y RS de hatchback de 3 puertas y sedán de 4 puertas. NO es compatible con los modelos GS-R o Type R debido a las diferentes longitudes del colector\/tubo catalizador.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNúmeros de pieza intercambiables:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e4-INCH-TIP, T-304-STAINLESS, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, INTEGRA-NON-VTEC-CB\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eLa promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Este sistema ha sido verificado en cuanto a ajuste y durabilidad. Respaldado por expertos automotrices reales y envío rápido para que su B-Series vuelva a la carretera con el sonido que se merece.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758408515832,"sku":"DS-EXHAACURAINTE10520","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Acura-integra-catback-94-011__15202.1601909013.1280.1280.jpg?v=1773776388"},{"product_id":"cat-back-muffler-piping-exhaust-set-for-acura-integra-1992-1993-1-8l-engine","title":"Sistema de escape de tubería de silenciador Cat-Back para Acura Integra (1990-1993) Motor 1.8L","description":"\u003ch2\u003e Libere el B18A1: sistema de escape Cat-Back de alto flujo para Acura Integra 1992-1993\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado para propietarios de Acura Integra 1992-1993 que usan el legendario motor B18A1 y están cansados ​​de la lentitud de serie y las tuberías restrictivas del OEM.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEl síntoma:\u003c\/strong\u003e El escape de fábrica del Integra de segunda generación fue diseñado para el nivel de ruido de la década de 1990, no para la máxima eficiencia volumétrica. Utiliza tuberías de diámetro estrecho y un silenciador con múltiples deflectores que genera una contrapresión significativa, obstruyendo el motor B18A1 a altas RPM. Esta restricción produce una sensación de aceleración sorda e impide que el motor evacue eficazmente los gases de escape, lo que hace que el Integra se sienta lento al conducir con brío o al adelantar en autopista.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Este sistema reemplaza los componentes de fábrica restrictivos con una configuración de cat-back de alto flujo con tuberías dobladas con mandril. A diferencia del doblado por compresión estándar, el doblado con mandril mantiene un diámetro interno constante en cada curva, lo que garantiza un flujo laminar y reduce la turbulencia. Al optimizar la velocidad de escape y reducir la contrapresión parásita, permitimos que los cilindros expulsen los gases de escape más rápidamente, lo que resulta en un mayor consumo de oxígeno en la siguiente carrera, un chasquido de aceleración más preciso y el clásico rugido de inducción DOHC.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e ¿Por qué los mecánicos eligen este kit?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e[Banda de potencia de la serie B]:\u003c\/strong\u003e específicamente ajustada para mejorar el torque de rango medio y la potencia de gama alta del motor B18A1 al reducir la resistencia a la salida de los gases de escape.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e[Acústica afinada]:\u003c\/strong\u003e Proporciona una nota de escape profunda y resonante que resalta el carácter mecánico del tren de válvulas DOHC de Acura sin el ronroneo agudo ni el zumbido interior.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003e[Ajuste de precisión]:\u003c\/strong\u003e diseñado para seguir la compleja trayectoria del chasis de la plataforma DA9\/DB1, lo que garantiza el espacio libre adecuado para los brazos de arrastre traseros y los protectores térmicos del tanque de combustible.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Acura Integra 1992-1993 (todos los modelos) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e B18A1 1.8L DOHC L4 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Calificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 140 HP \/ 121 lb-ft de torque \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eComponentes del kit\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Sección del silenciador, tubería intermedia, sección del resonador, herrajes de instalación\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Acura Integra RS 1992 (Hatchback\/Sedán)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Acura Integra LS 1992 (Hatchback\/Sedán)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Acura Integra GS 1992 (Hatchback\/Sedán)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Acura Integra RS 1993 (Hatchback\/Sedán)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Acura Integra LS 1993 (Hatchback\/Sedán)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Acura Integra GS 1993 (Hatchback\/Sedán)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNúmeros de piezas de intercambio:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n B18-CB-9293-JUEGO, CATBACK-INTEGRA-92-93\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Este sistema es la opción preferida por quienes buscan restaurar la esencia de la \"época dorada\" de su Integra de segunda generación. Respaldado por auténticos expertos en automoción y con envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758408548600,"sku":"DS-EXHAACURAINTE105202","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/s-l1600-removebg-preview_1__62279.1761422215.1280.1280.png?v=1767728150"},{"product_id":"catback-exhaust-system-4-rolled-muffler-tip-for-acura-rsx-dc5-type-s-2002-2006","title":"Kit de escape Catback para Acura RSX DC5 Type-S (2002-2006)","description":"\u003ch2\u003e Libere el rendimiento del K20: Escape Catback de precisión para el Acura RSX Type-S (DC5)\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado para propietarios de Acura RSX Type-S 2002-2006 que usan los legendarios motores de altas revoluciones K20A2 o K20Z1 y que están cansados ​​del escape restrictivo de serie que obstruye la activación de su VTEC.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl síntoma:\u003c\/strong\u003e El sistema de escape de fábrica del DC5 Type-S se diseñó con deflectores gruesos y tuberías de menor diámetro para priorizar el silencio en la cabina sobre la potencia bruta. Para un motor de alta compresión y altas RPM como el de la Serie K, esto crea un cuello de botella considerable de contrapresión al acercarse a la línea roja de 8000 RPM. A menudo se nota una respuesta lenta del acelerador y un sonido de escape apagado y soso que no logra captar la sinfonía mecánica del sistema i-VTEC en la transición entre los perfiles de levas.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Este sistema reemplaza la restrictiva tubería original por tubos de acero inoxidable doblados con mandril de alto flujo. El doblado con mandril es crucial en este caso; a diferencia del doblado por aplastamiento estándar, que colapsa el diámetro de la tubería en las curvas, nuestro proceso mantiene un diámetro interno constante para garantizar un flujo laminar y la máxima velocidad de los gases de escape. Al reducir la contrapresión, mejoramos el efecto de barrido del motor, extrayendo más gases de escape de la cámara de combustión para que pueda ingresar una carga de oxígeno más fresca y densa. El resultado es un aumento de potencia y par motor, comprobado en dinamómetro, que se nota especialmente en el rango de 3500 RPM o más, donde el K20 empieza a respirar.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e ¿Por qué los mecánicos eligen este kit?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eBarrido optimizado: la\u003c\/strong\u003e contrapresión reducida permite que el K20A2\/K20Z1 respire libremente, maximizando la eficiencia del lóbulo de la leva de alta elevación.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003ePunta enrollada de 4 pulgadas:\u003c\/strong\u003e no es solo por estética; la punta enrollada de gran tamaño actúa como un resonador para refinar la nota de escape, brindando un gruñido profundo y agresivo sin el \"zumbido\" áspero común en los kits inferiores.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstrucción de acero inoxidable T304:\u003c\/strong\u003e construida para soportar las altas temperaturas de los gases de escape (EGT) producidas por los motores de 4 cilindros de alto rendimiento y al mismo tiempo resistir la corrosión y la fatiga por ciclos de calor.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width='\"100%\"' style='\"border-collapse:' collapse solid border:=\"\" margin-bottom:=\"\"\u003e\n\n\u003ctr style='\"background-color:'\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e Acura RSX Tipo-S (DC5) 2002-2006\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Plataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e K20A2 \/ K20Z1 i-VTEC \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style='\"background-color:'\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Calificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e 200-210 HP \/ 142 lb-ft de torque\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Números de pieza\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e DC5-TIPO-S-4IN-CB\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Acura RSX Type-S 2002 (chasis DC5)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Acura RSX Type-S 2003 (chasis DC5)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Acura RSX Type-S 2004 (chasis DC5)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Acura RSX Type-S 2005 (chasis DC5)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Acura RSX Type-S 2006 (chasis DC5)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNúmeros de piezas de intercambio:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style='\"font-family:' monospace font-size:=\"\" color:=\"\" background-color:=\"\" padding:=\"\" border-radius:=\"\"\u003e \n2002, 2003, 2004, 2005, 2006, RSX-TYPE-S, DC5, K20A2, K20Z1, PUNTA DE 4 PULGADAS\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Este sistema está diseñado para quienes buscan un equilibrio perfecto entre dinámica de fluidos y estética agresiva. Respaldado por auténticos expertos en automoción y envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758408581368,"sku":"DS-EXHACURARSX100520","price":164.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Acura-RDX1__96193.1601911972.1280.1280.jpg?v=1773779061"},{"product_id":"catback-exhaust-4-oval-muffler-tip-for-acura-rsx-dc5-type-s-2002-2006","title":"Escape de Catback con punta de silenciador ovalada de 4\" para Acura RSX Dc5 Type-S (2002-2006)","description":"\u003ch2\u003e Escape Catback de acero inoxidable T304 de alto caudal para Acura RSX Type-S (DC5) | Serie K20 Performance\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado para propietarios de Acura RSX Type-S que utilizan el motor K20 de altas revoluciones (K20A2\/K20Z1) y que buscan liberar el verdadero rango vocal y el potencial de potencia de su chasis DC5.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl síntoma:\u003c\/strong\u003e El sistema de escape de fábrica del RSX Type-S con motor K20 es un cuello de botella diseñado para el usuario promedio, priorizando el silencio sobre el flujo. Las tuberías de diámetro pequeño y los silenciadores multicámara restrictivos generan una contrapresión significativa que dificulta la capacidad natural del motor para respirar a altas RPM. Esto resulta en una transición VTEC silenciosa y una sensación de lentitud al acercarse a la línea roja de más de 8000 RPM, donde el DC5 debería alcanzar su máximo rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSolución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Nuestro sistema Catback de alto rendimiento reemplaza la restrictiva tubería original por tubos de acero inoxidable T304 de alta calidad, doblados con mandril. Al mantener un diámetro constante en cada curva, eliminamos la turbulencia causada por las curvas de compresión de fábrica, optimizando la velocidad y la evacuación de los gases de escape. El silenciador de alto flujo y la punta ovalada de 4\" están afinados para proporcionar una resonancia profunda y agresiva que realza el icónico rugido de inducción del K20 sin el zumbido metálico característico de los kits de calidad inferior.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n \u003ch3\u003e¿Por qué los mecánicos eligen este kit?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFlujo sin restricciones:\u003c\/strong\u003e maximiza la eficiencia volumétrica del motor K20, mejorando específicamente el torque de rango medio y la potencia máxima durante el acoplamiento del VTEC.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMateriales listos para la carrera:\u003c\/strong\u003e construidos con acero inoxidable T304 para resistir la corrosión y los ciclos de calor, lo que garantiza que el sistema no se degradará bajo las intensas temperaturas de una conducción enérgica.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePerfil estético y acústico:\u003c\/strong\u003e presenta una punta ovalada de 4 pulgadas que llena perfectamente el recorte del parachoques de fábrica y al mismo tiempo brinda un sonido de escape nítido y mecánico.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Acura RSX Tipo-S (DC5) 2002-2006 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e K20A2 \/ K20Z1 (2.0L DOHC i-VTEC) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Calificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 200-210 HP \/ 142-143 lb-ft de torque \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Acero inoxidable T304\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Acura RSX Type-S Coupé 2006, 2 puertas, 2.0 L, 1998 CC, 122 pulgadas cúbicas, l4, DOHC de gasolina, aspirado naturalmente\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eAcura RSX Type-S Coupé 2005, 2 puertas, 2.0 L, 1998 CC, 122 pulgadas cúbicas, l4, DOHC de gasolina, aspirado naturalmente\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Acura RSX Type-S Coupé 2004, 2 puertas, 2.0 L, 1998 CC, 122 pulgadas cúbicas, l4, DOHC de gasolina, aspirado naturalmente\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Acura RSX Type-S Coupé 2003, 2 puertas, 2.0 L, 1998 CC, 122 pulgadas cúbicas, l4, DOHC de gasolina, aspirado naturalmente\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Acura RSX Type-S Coupé 2002, 2 puertas, 2.0 L, 1998 CC, 122 pulgadas cúbicas, l4, DOHC de gasolina, aspirado naturalmente\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eIdentificadores de piezas de referencia:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n DC5, K20, T304-RSX-TIPOS-4PULG.-OVALADO\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Este sistema está diseñado para entusiastas que buscan un equilibrio perfecto entre ajuste, flujo y sonido. Respaldado por auténticos expertos en automoción y envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758408614136,"sku":"DS-EXHACURARSX1005202","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/acura-rsxoval1__67894.1601915758.1280.1280.jpg?v=1767728155"},{"product_id":"muffler-exhaust-catback-system-for-acura-integra-gsr-dc1-dc2-1994-2001","title":"Sistema de escape Catback con silenciador para Acura Integra GSR DC1 DC2 (1994-2001)","description":"\u003ch2\u003e Barrido de alto flujo para el B18C1: Escape de alto rendimiento estilo N1\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePara quién es:\u003c\/strong\u003e Diseñado para propietarios de Acura Integra GS-R que usan el legendario motor B18C1 y están cansados ​​de las tuberías de fábrica restrictivas y silenciosas que obstruyen su transición a VTEC.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl síntoma:\u003c\/strong\u003e El escape de fábrica del B18C1 fue diseñado para cumplir con los estándares de ruido de la década de 1990, no para maximizar las altas revoluciones de una culata DOHC VTEC. Al usar tuberías de diámetro pequeño y silenciadores pesados ​​con deflectores, el sistema de serie genera una contrapresión significativa. Este cuello de botella impide que el motor elimine eficazmente los gases de escape durante el periodo de solapamiento de válvulas, lo que resulta en una sensación de lentitud al intentar alcanzar la línea roja de 8000 RPM.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Este sistema estilo N1 utiliza un diseño de cartucho de paso directo para minimizar la turbulencia y maximizar la velocidad de los gases de escape. Al reemplazar los restrictivos resonadores de fábrica por tubos de acero inoxidable doblados con mandril, mejoramos el efecto de barrido, aprovechando literalmente el impulso de los pulsos de escape para introducir más aire fresco en la cámara de combustión. El resultado es un sistema que permite que el motor respire libremente, proporcionando una respuesta de aceleración más nítida y el rugido agresivo característico que exigen los entusiastas del Integra.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e ¿Por qué los mecánicos eligen este kit?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDinámica de flujo optimizada:\u003c\/strong\u003e al reducir las pérdidas de bombeo, este sistema puede proporcionar ganancias de hasta 15 caballos de fuerza, ayudando específicamente al motor a mantener su curva de torsión después de que se activa el solenoide VTEC.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eN1 Resonance:\u003c\/strong\u003e diseñado con una punta de salida pulida de 4\", este sistema produce un tono profundo y resonante al ralentí que se transforma en un grito nítido y metálico cuando se pisa el acelerador a fondo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConstrucción de precisión:\u003c\/strong\u003e el acero inoxidable de alta calidad combinado con bridas mecanizadas por CNC garantiza que el sistema no se deforme bajo altas temperaturas, manteniendo un sellado perfecto y sin fugas durante años de conducción enérgica.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Especificaciones técnicas \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Mueble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Acura Integra GS-R (Hatchback de 3 puertas) 1994-2001 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlataforma del motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e B18C1 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Calificaciones de fábrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 170 HP \/ 128 lb-ft de torque \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCódigos de chasis\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e DC1, DC2\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilidad y referencia OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible con los siguientes vehículos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Acura Integra GS-R Hatchback de 3 puertas de 1994 (B18C1)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Acura Integra GS-R Hatchback de 3 puertas de 1995 (B18C1)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Acura Integra GS-R Hatchback de 3 puertas de 1996 (B18C1)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Acura Integra GS-R Hatchback de 3 puertas de 1997 (B18C1)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Acura Integra GS-R Hatchback de 3 puertas de 1998 (B18C1)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Acura Integra GS-R Hatchback de 3 puertas de 1999 (B18C1)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Acura Integra GS-R Hatchback de 3 puertas, año 2000 (B18C1)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Acura Integra GS-R Hatchback de 3 puertas 2001 (B18C1)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eReferencia de intercambio:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n DC1, DC2, GSR-CAT-N1, 94-01-INTEGRA-GSR-3DR\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Este sistema es una actualización de instalación directa que incluye todas las juntas y herrajes necesarios. Recomendamos una instalación profesional para garantizar una alineación perfecta con los soportes del chasis. Respaldado por auténticos expertos en automoción y envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758450983160,"sku":"DS-MUF-CAT-INT","price":179.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/acura_integra_tip1__36540.1663566254.1280.1280.jpg?v=1767729338"},{"product_id":"long-tube-manifold-header-for-acura-rsx-type-s-2002-2006-stainless","title":"Colectores de escape de tubo largo para Acura RSX Type S (2002-2006) - Acero inoxidable","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e Colector de escape de tubo largo de acero inoxidable para Acura RSX Type-S 2002-2006\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cdiv class=\"intro-paragraph\"\u003e\n\n \u003cp\u003eEl Acura RSX Type-S representa la expresión más pura del espíritu deportivo compacto de Honda: un chasis ligero envuelto en el legendario motor K20 que alcanza las 8000 RPM y ofrece una de las experiencias de aspiración natural más emocionantes del mercado. Esta herencia se remonta a generaciones de modelos Integra Type R que dominaron los circuitos y las carreteras de cañones de todo el mundo. Tu RSX Type-S merece un colector de escape que libere todo el potencial de esta obra maestra de altas revoluciones bajo el capó.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003e Libera la verdadera voz de tu K20\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eImagina el momento en que pisas el acelerador por primera vez con este colector instalado: el restrictivo colector de escape de fábrica reemplazado por tubos de acero inoxidable de flujo libre que permiten que tu motor respire como lo diseñaron los ingenieros de Honda. Siente la diferencia mientras tu K20 tira con más fuerza en el rango medio y se dirige hacia el crossover VTEC con renovada urgencia. Escucha la embriagadora nota de un cuatro cilindros perfectamente afinado a toda potencia, con el pulso de escape de cada cilindro perfectamente orquestado a través del diseño del colector 4-2-1.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e No se trata solo del sonido, aunque el agresivo sonido del escape hará que cada conducción sea más emocionante. Se trata de liberar la potencia contenida en el diseño depurado del colector de escape de fábrica. Al reducir la contrapresión del escape y optimizar los efectos de barrido, este colector de tubo largo extrae ganancias de potencia mensurables en todo el rango de revoluciones, con las mejoras más drásticas donde más se utilizan: en la banda de potencia VTEC que hace legendario al RSX Type-S.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Ingeniería de diseño 4-2-1 probada en carreras\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eLa configuración del colector 4-2-1 no es solo tradición, sino la física a tu favor. Este diseño escalonado crea una limpieza de escape beneficiosa que ayuda a extraer los gases de escape de los cilindros con mayor eficiencia, mientras que los tubos primarios más largos optimizan la sincronización del pulso de escape para un mejor par motor a medio régimen. El resultado son ganancias de potencia que notarás desde las 4000 RPM hasta la línea roja.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Fabricado en acero inoxidable de alta calidad, este colector de una sola pieza resiste el calor extremo y la corrosión que dañan los componentes de escape más pequeños. Su diseño ligero reduce la masa rotatoria del motor, lo que le permite girar con mayor libertad, mientras que su construcción duradera garantiza años de rendimiento confiable, ya sea que estés atacando tu camino favorito o dando vueltas rápidas en la pista.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Artesanía de precisión que se nota\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eBridas mecanizadas por CNC:\u003c\/strong\u003e la combinación perfecta de puertos elimina restricciones y garantiza un sellado sin fugas contra la culata del cilindro, fundamental para lograr el máximo rendimiento y confiabilidad.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConstrucción soldada TIG y MIG:\u003c\/strong\u003e la soldadura de calidad profesional crea uniones fuertes y limpias que soportan ciclos térmicos y vibraciones extremos sin agrietarse ni fallar.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstrucción de acero inoxidable:\u003c\/strong\u003e el material de primera calidad resiste la corrosión y la decoloración por calor, manteniendo su apariencia y brindando durabilidad a largo plazo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDiseño liviano:\u003c\/strong\u003e reduce el peso en comparación con los colectores de fábrica de hierro fundido, lo que mejora la respuesta del acelerador y reduce la tensión en los soportes del motor.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDiámetro de salida de 2,5\":\u003c\/strong\u003e la salida del colector de tamaño adecuado se adapta a los sistemas de escape de alto rendimiento para lograr un flujo óptimo sin sacrificar el torque de gama baja.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMontaje directo con pernos:\u003c\/strong\u003e diseñado específicamente para modelos RSX Type-S sin necesidad de modificaciones: utiliza puntos de montaje de fábrica para una instalación limpia.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Rendimiento que medirás y sentirás\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eLas mejoras van más allá de los valores del dinamómetro. Notarás una respuesta del acelerador más precisa, ya que el motor expulsa los gases de escape con mayor eficiencia. La aceleración se siente más apremiante, especialmente en el rango de 5000 a 8000 RPM, donde el K20 cobra vida. La activación del VTEC se acentúa, ya que la menor contrapresión permite que el perfil de levas de alta elevación funcione con mayor eficacia.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Combinado con un sistema de escape cat-back de calidad y una puesta a punto adecuada, este colector sienta las bases para un potente motor atmosférico. Tanto si construyes un coche de competición como si simplemente quieres que tu coche de diario ofrezca más emoción, este colector transformará el rendimiento y el sonido de tu RSX Type-S.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e La banda sonora de la actuación\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eMás allá del aumento de potencia, apreciarás el agresivo sonido del escape que anuncia la presencia de tu RSX. El sonido apagado de fábrica ha desaparecido, reemplazado por un rugido decidido al ralentí que se convierte en una sinfonía mecánica al acercarse al cruce VTEC. Este es el sonido que los entusiastas buscan con insistencia, y comienza con un colector de escape adecuado que deja que el verdadero carácter de tu motor brille.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Diseñado para la precisión del Type-S\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Este colector está diseñado exclusivamente para los modelos RSX Type-S equipados con los motores K20A2 (modelos estadounidenses) o K20Z1 (modelos estadounidenses posteriores). Su ajuste preciso permite la ubicación única de los puertos, los puntos de montaje y las holguras de estas variantes de alto rendimiento. También es compatible con los modelos JDM y europeos Honda Integra DC5 de los mismos años.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eImportante:\u003c\/strong\u003e este cabezal NO se adapta a los modelos RSX base con el motor K20A3, que presenta diferentes configuraciones de puertos y especificaciones de montaje.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Consideraciones de instalación\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eLa instalación directa con pernos utiliza los puntos de montaje y la ubicación de los herrajes de fábrica. Si bien los aficionados a la mecánica con las herramientas adecuadas pueden realizar esta instalación, se recomienda una instalación profesional para garantizar un ajuste correcto, un montaje seguro y un funcionamiento sin fugas. La instalación del colector requiere trabajar debajo del vehículo con el sistema de escape desmontado; es esencial contar con soportes de gato adecuados, equipo de seguridad y conocimientos de mecánica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e No se incluyen las instrucciones de instalación. Consulte el manual de servicio de fábrica o consulte con un técnico experimentado para obtener información sobre los procedimientos de instalación, las especificaciones de torque y los requisitos de las juntas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"fitment-info\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e Vehículos compatibles:\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAcura RSX Type-S 2002-2006\u003c\/strong\u003e (solo motores K20A2 y K20Z1)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eHonda Integra DC5 2002-2006\u003c\/strong\u003e (solo modelos JDM\/europeos)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Presupuesto:\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Diseño: Configuración de tubo largo 4-2-1\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Material: Construcción de acero inoxidable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Diámetro de salida: 2,5 pulgadas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bridas: mecanizadas por CNC para un ajuste preciso\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eSoldadura: Construcción profesional TIG y MIG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Montaje: Atornillado directo (solo modelos Type-S)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003e La base del rendimiento\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Toda construcción seria de un RSX Type-S comienza con una ventilación adecuada, y eso empieza con la eliminación del restrictivo colector de escape de fábrica. Este colector de acero inoxidable representa el primer paso para liberar todo el potencial de tu K20, ya sea que estés construyendo un coche de carreras de fin de semana o simplemente quieras que tu vehículo de uso diario ofrezca el rendimiento que Honda diseñó de fábrica para el Type-S.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"cta\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e¿Listo para escuchar cómo suena realmente tu K20?\u003c\/strong\u003e Transforma tu RSX Type-S con un colector que ofrece un aumento de potencia real, un sonido increíble y sienta las bases para futuras mejoras de rendimiento. Experimenta la diferencia que produce un flujo de escape adecuado cada vez que pisas el acelerador. Compra ahora y libera tu Type-S hoy mismo. \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758489190648,"sku":"DS-LT-ARSX-80","price":329.95,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/RSX1__86102.1674680161.1280.1280.jpg?v=1769280129"},{"product_id":"long-tube-header-race-manifold-for-honda-civic-si-acura-rsx-base-2002-2006-stainless","title":"Múltiple de Carreras de Tubo Largo para Honda Civic SI y Acura RSX Base (2002-2006) Acero Inoxidable","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\u003ch2\u003eColector de escape de competición 4-2-1 de acero inoxidable con tubo de bajada para Honda Civic Si 2002-2005 y Acura RSX Base 2.0L 2002-2006\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"intro-section\"\u003e\n\u003cp\u003eEl Honda Civic Si de séptima generación y el Acura RSX Base de primera generación comparten algo más que el legendario motor K20 de Honda: comparten una filosofía. Estos coches representan el compromiso de Honda con el rendimiento de aspiración natural, demostrando que la emoción al volante no requiere turbocompresores ni una cilindrada excesiva. Con motores de altas revoluciones que rugen hasta las 8.000 RPM y chasis ajustados para una pura experiencia de conducción, estas plataformas se ganaron su lugar en el salón de la fama del rendimiento de Honda.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePero incluso los ingenieros de Honda tuvieron que hacer concesiones. Su colector de escape de hierro fundido de fábrica es una de ellas: restrictivo, pesado y diseñado para el costo en lugar del rendimiento. Cada vez que acelera a fondo, cada vez que disfruta de un paseo enérgico por sus carreteras favoritas, experimenta una contrapresión de escape que literalmente está ahogando la capacidad de respiración de su K20. Es hora de liberar lo que la obra maestra de aspiración natural de Honda siempre fue capaz de hacer con un colector de competición 4-2-1 adecuado, la mejora que transforma su Si o RSX de rápido a verdaderamente veloz.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eLa ventaja del diseño 4-2-1\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNo todos los colectores son iguales, y el diseño importa enormemente para los motores Honda de aspiración natural. Nuestra configuración 4-2-1 no solo es diferente de los diseños 4-1 más baratos, sino que está específicamente diseñada para optimizar el barrido de los gases de escape y maximizar la potencia en todo el rango de RPM, especialmente donde viven los motores K-series de aspiración natural: desde las revoluciones medias hasta el límite de revoluciones.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAsí es como funciona: el diseño 4-2-1 fusiona los pulsos de escape en dos etapas, primero emparejando estratégicamente los cilindros para mejorar el efecto de barrido, y luego combinando esos pares en un solo colector. Esta sincronización optimizada de los pulsos ayuda a expulsar los gases de escape de los cilindros de manera más eficiente, al tiempo que crea un efecto de vacío que ayuda a la entrada de una nueva carga de admisión en la cámara de combustión. ¿El resultado? Ganancias significativas de potencia y par en toda su banda de potencia, con mejoras especialmente notables en el punto óptimo del VTEC, donde su K20 cobra vida.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSiente el K20 respirar libremente\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eInstale este colector y experimente la transformación de su Civic Si o RSX Base desde el primer viaje. Ese restrictivo colector de fábrica ha estado ahogando el potencial de su motor; retírelo y su K20 finalmente respirará como los ingenieros de Honda pretendían originalmente. La respuesta del acelerador se agudiza inmediatamente en todas las marchas. El empuje en el rango medio se vuelve notablemente más fuerte para adelantamientos seguros y una conducción enérgica. Cuando el VTEC se activa, la entrega de potencia se intensifica con una aceleración aún más dramática hacia ese glorioso límite de 8.000 RPM.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEstas no son mejoras sutiles que usted se preguntará si puede sentir. Esta es una transformación que notará desde su primera aceleración en la autopista, su primera pasada de marchas, su primera carrera enérgica por un cañón. Su Honda de aspiración natural finalmente produce la potencia que su arquitectura de altas revoluciones fue diseñada para ofrecer, una potencia que ha estado esperando todo el tiempo, atrapada detrás del restrictivo flujo de escape de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eConstrucción premium de acero inoxidable\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado con acero inoxidable de alta calidad, este sistema de colector está construido para soportar las temperaturas extremas y las condiciones adversas de una operación de escape de alto rendimiento. A diferencia de los colectores de acero dulce que se oxidan y deterioran en pocos años, el acero inoxidable resiste la corrosión, mantiene su integridad estructural y ofrece décadas de rendimiento confiable, incluso en inviernos con sal en las carreteras, climas costeros húmedos o condiciones desérticas con polvo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa construcción soldada con precisión TIG y MIG garantiza un rendimiento sin fugas y una máxima durabilidad. Cada tubo, cada colector de fusión, cada soldadura se ejecuta con estándares de calidad profesional que garantizan un ajuste perfecto y una fiabilidad duradera. No se trata de colectores de presupuesto con paredes delgadas que se agrietan después de unos pocos miles de kilómetros difíciles; esta es una construcción robusta diseñada para soportar una conducción agresiva, días de pista y uso diario durante el tiempo que sea propietario de su Honda o Acura.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eBridas mecanizadas por CNC de precisión\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa base de cualquier colector de calidad son sus bridas, y las nuestras están mecanizadas por CNC para una precisión absoluta. Las superficies de acoplamiento perfectamente planas garantizan un sellado sin fugas contra la culata y la conexión a su sistema de escape. El mecanizado preciso garantiza una alineación y un posicionamiento de los orificios de los pernos adecuados, eliminando la frustración de los orificios de los pernos desalineados o las bridas deformadas que plagan las alternativas más baratas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEstas bridas sustanciales no se deformarán bajo ciclos de calor extremos como los diseños más delgados. Mantienen la estabilidad dimensional a través de innumerables ciclos de temperatura, desde arranques en frío hasta conducción exigente, asegurando que su colector siga sellando perfectamente año tras año. Esta es la diferencia de calidad entre un colector que instalará una vez y olvidará, y uno con el que tendrá que luchar constantemente con fugas de juntas y problemas de alineación.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTamaño optimizado de los tubos primarios\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon tubos primarios de 1,75\" que se fusionan en una salida de 2,50\", este colector está diseñado específicamente para optimizar la velocidad y el barrido del escape para motores K20 de aspiración natural. El diámetro del tubo primario se calcula cuidadosamente para mantener la velocidad de los gases de escape, crucial para un barrido eficaz, mientras que la salida más grande garantiza un flujo sin restricciones hacia el sistema de escape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste tamaño representa años de desarrollo y pruebas en dinamómetro en plataformas de la serie K. Demasiado pequeño, y se crea una contrapresión innecesaria. Demasiado grande, y se pierde velocidad de escape, matando el par a bajas y medias revoluciones. Nuestras dimensiones dan en el clavo, maximizando el rendimiento en el mundo real en todo el rango de RPM que realmente utiliza, no solo los números máximos al límite de revoluciones que se ven bien en el papel pero sacrifican la facilidad de conducción.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSistema completo de colector y tubo de bajada\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEsto no es solo un colector que le deja buscando tubos de bajada compatibles y fabricación personalizada. Nuestro sistema completo incluye tanto el colector 4-2-1 como el tubo de bajada a juego, proporcionando una solución de escape integral desde la culata hasta el sistema de escape cat-back. Todo está diseñado para funcionar en conjunto, asegurando un flujo óptimo, un ajuste perfecto y las máximas ganancias de rendimiento sin problemas de compatibilidad ni costos de fabricación adicionales.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSus principales beneficios de un vistazo\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGanancias significativas de caballos de fuerza:\u003c\/strong\u003e el diseño 4-2-1 de flujo libre libera el rendimiento oculto del K20\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePar motor mejorado en todo el rango de RPM:\u003c\/strong\u003e el barrido mejorado proporciona un empuje más fuerte en el rango medio\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRespuesta del acelerador más nítida:\u003c\/strong\u003e la contrapresión reducida significa una entrega de potencia inmediata\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRendimiento VTEC optimizado:\u003c\/strong\u003e entrega de potencia aún más dramática cuando el VTEC se activa\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNota de escape agresiva:\u003c\/strong\u003e sonido profundo y gutural que anuncia las intenciones de rendimiento de su Honda\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiseño de competición 4-2-1:\u003c\/strong\u003e sincronización de pulsos optimizada para el máximo rendimiento de aspiración natural\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAcero inoxidable premium:\u003c\/strong\u003e construcción resistente a la corrosión diseñada para durar décadas\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSoldadura TIG y MIG:\u003c\/strong\u003e la construcción de grado profesional garantiza durabilidad y rendimiento sin fugas\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBridas mecanizadas por CNC:\u003c\/strong\u003e el ajuste de precisión garantiza un sellado y una alineación adecuados\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTubos primarios de 1,75\":\u003c\/strong\u003e diámetro optimizado que mantiene la velocidad de escape para un barrido eficaz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSalida de 2,50\":\u003c\/strong\u003e el colector grande garantiza un flujo sin restricciones al sistema de escape\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSistema completo:\u003c\/strong\u003e incluye colector y tubo de bajada, no se requiere fabricación adicional\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLa legendaria nota de escape de Honda\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eArranque su motor e inmediatamente escuchará la transformación. Su K20 se anuncia con un tono profundo y agresivo que es inconfundiblemente el rendimiento de Honda. Se acabó el sonido amortiguado y restringido del hierro fundido de fábrica. En su lugar, está la sinfonía cruda y mecánica de un sistema de escape de flujo libre haciendo su trabajo correctamente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBajo aceleración, la nota de escape se intensifica hasta ese aullido característico de Honda que los entusiastas adoran. Cuando el VTEC entra en acción, el sonido se vuelve aún más embriagador: un grito agudo que sube hacia el límite de revoluciones, anunciando a todos los que están cerca que está conduciendo un Honda de alto rendimiento. Este es el sonido auténtico del rendimiento de la serie K de aspiración natural, la confirmación audible de que su motor finalmente respira libremente y produce la máxima potencia.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eInstalación profesional altamente recomendada\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa instalación del colector requiere trabajar debajo de su vehículo, lidiar con componentes de escape atascados y asegurar un ajuste y alineación adecuados. Si bien los mecánicos expertos en bricolaje con el equipo adecuado pueden instalar este colector con éxito, recomendamos encarecidamente la instalación profesional para asegurar resultados óptimos y evitar errores comunes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn taller de escape calificado o un especialista en rendimiento de Honda\/Acura tiene los elevadores, aceites penetrantes, herramientas de corte si es necesario y la experiencia adecuados para completar esta instalación de manera eficiente y correcta. Asegurarán una alineación perfecta, las especificaciones de torque adecuadas, un sellado sin fugas y las holguras correctas, lo que le dará tranquilidad y el máximo rendimiento desde el primer día.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNota importante:\u003c\/strong\u003e Este producto no incluye instrucciones de instalación. Consulte un manual de servicio de fábrica o consulte con un taller profesional familiarizado con las plataformas Honda\/Acura para conocer los procedimientos de instalación adecuados. La instalación profesional garantiza que evite las frustraciones de los pernos atascados, los problemas de alineación y los posibles errores que pueden convertir una actualización sencilla en una pesadilla que arruina el fin de semana.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAjuste de precisión para su plataforma\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEste colector de competición 4-2-1 con tubo de bajada está diseñado específicamente para:\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eHonda Civic Si\/SiR (2002-2005)\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTodos los motores 2.0L DOHC K20A3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChasis EP3 (hatchback)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAmbos modelos con transmisión manual\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eAcura RSX Base (2002-2006)\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTodos los motores 2.0L DOHC K20A3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChasis DC5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModelos con transmisión manual y automática\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNota de compatibilidad importante:\u003c\/strong\u003e Este colector está diseñado específicamente para los modelos RSX base y Civic Si con el motor K20A3. NO es compatible con los modelos RSX Type-S, que utilizan el motor K20A2\/K20Z1 de mayor potencia y requieren diferentes especificaciones de colector.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePor qué los colectores de fábrica frenan el rendimiento\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHonda diseñó su colector de escape de hierro fundido de fábrica para cumplir con las normas de emisiones, minimizar los costos de producción y reducir el ruido, no para maximizar el rendimiento. El resultado es un colector restrictivo con curvas internas pronunciadas, puertos pequeños y un diseño ineficiente que crea una contrapresión significativa en el escape, literalmente luchando contra la capacidad del motor para expulsar los gases de escape de manera eficiente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada vez que presiona el acelerador, especialmente en el rango de RPM altas del VTEC, su motor desperdicia energía forzando el escape a través de esas restricciones. Sus cilindros no pueden rellenarse con una mezcla fresca de aire y combustible tan rápido o completamente. La potencia de salida se resiente. La respuesta del acelerador se retrasa. Su K20 trabaja más para producir menos potencia de la que su arquitectura es capaz de ofrecer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn colector de competición 4-2-1 adecuado elimina cada una de esas restricciones. Los tubos primarios individuales para cada cilindro crean un flujo de escape óptimo con una sincronización estratégica de los pulsos. Las suaves curvas de mandril mantienen un diámetro constante para una velocidad máxima. El diseño del colector de dos etapas optimiza el efecto de barrido. Su motor finalmente respira como los ingenieros de Honda imaginaron originalmente: libremente, eficientemente, poderosamente.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBase perfecta para su construcción\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eYa sea que su Civic Si o RSX Base sea completamente de serie o esté planificando modificaciones integrales, este colector sirve como la base perfecta. Complementa otros accesorios como tomas de aire frío, escapes cat-back y ajuste de la ECU al eliminar un cuello de botella importante en la respiración de su motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e¿Funciona de serie? Verá ganancias significativas inmediatamente. ¿Planea futuras modificaciones? Este colector está diseñado para manejar una mayor potencia de ajuste, árboles de levas o incluso inducción forzada en el futuro. La robusta construcción de acero inoxidable y el diseño optimizado significan que este colector crece con su construcción, continuando ofreciendo rendimiento ya sea que tenga 160 caballos de fuerza o esté empujando significativamente más.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eRendimiento listo para la pista, uso legal en la calle\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEste colector está diseñado para soportar las exigencias de la conducción enérgica por la calle, la conducción por cañones e incluso el uso intensivo en pista. La construcción de acero inoxidable soporta temperaturas extremas sin deformarse ni agrietarse. Las soldaduras de precisión se mantienen firmes bajo vibraciones y tensiones. Las bridas mecanizadas por CNC mantienen el sellado a través de innumerables ciclos de calor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMuchos entusiastas de Honda utilizan esta configuración exacta de colector para autocross de fin de semana, eventos de contrarreloj y días de pista, y luego conducen a casa con la misma configuración. Esta es una durabilidad en el mundo real probada por miles de kilómetros de uso intensivo en diversas condiciones y aplicaciones de conducción.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLa mejora que todo K20 merece\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSu Honda Civic Si o Acura RSX Base representa la ingeniería de Honda en su máxima expresión: rendimiento de aspiración natural que prioriza la interacción del conductor sobre las especificaciones brutas, el carácter de altas revoluciones sobre el par motor bajo, la pureza mecánica sobre las ayudas electrónicas. Estos son los últimos de una especie en extinción: coches de conductor adecuados construidos cuando Honda todavía priorizaba a los entusiastas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHonre esa herencia con modificaciones que mejoren en lugar de comprometer la filosofía de ingeniería de Honda. Este colector de competición 4-2-1 no cambia el carácter de su K20, sino que amplifica todo lo que lo hace especial. La naturaleza de altas revoluciones se vuelve más pronunciada. La transición del VTEC se vuelve más dramática. La experiencia de conducción se vuelve más atractiva. Este es su Si o RSX, simplemente mejor en todos los sentidos medibles.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eÚnete a la comunidad de la serie K\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMiles de entusiastas de Honda y Acura ya han descubierto la transformación que ofrece un colector 4-2-1 adecuado. Explore cualquier foro de la serie K, consulte hilos de construcción, lea resultados de dinamómetro: la evidencia es abrumadora. Esto no es solo una modificación de apoyo; a menudo es la actualización atornillada más impactante que puede hacer en un K20 de aspiración natural, ofreciendo ganancias de rendimiento notables que justifican su lugar como la primera o segunda modificación para los entusiastas serios.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSu Civic Si de séptima generación o RSX Base de primera generación merece funcionar a su máximo nivel. Déle a su K20 el sistema de respiración que siempre debió tener, uno que respete la filosofía de aspiración natural de Honda y elimine los compromisos impulsados por los costos que lo frenaron de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eExperimenta el verdadero potencial de tu K20\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDeje de aceptar colectores restrictivos de hierro fundido que limitan las capacidades de su motor. Deje de conformarse con una respuesta lenta del acelerador y transiciones VTEC silenciadas. Deje de preguntarse cómo podría sentirse su Civic Si o RSX con un flujo de escape adecuado. Su K20 fue diseñado para ofrecer un rendimiento entusiasta y de altas revoluciones: es hora de experimentar lo que la obra maestra de aspiración natural de Honda realmente puede lograr.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste colector de competición 4-2-1 no se trata de perseguir números en el dinamómetro o presumir. Se trata de desbloquear el rendimiento que Honda incorporó a su motor, restaurar la emoción de conducir por la que son famosas estas plataformas y escuchar ese embriagador aullido de aspiración natural que define la cultura de rendimiento de Honda. Así es como se modifica un Honda correctamente: con propósito, con calidad, con respeto por la excelencia de ingeniería ya presente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Listo para liberar el verdadero potencial de aspiración natural de su K20? Añada este sistema de colector de competición 4-2-1 a su carrito hoy mismo y experimente la potencia, el par, el sonido y la respuesta del acelerador que le faltaban. Su Civic Si o RSX Base, y cada viaje enérgico que le espera, nunca serán los mismos.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758489223416,"sku":"DS-CIV-EXH-SI","price":299.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/CIVIC1__97211.1667344879.1280.1280.jpg?v=1771430629"},{"product_id":"stainless-steel-manifold-header-for-acura-rsx-honda-civic-si-sir-2002-2006-2-0l-dohc-dc5-engine","title":"Colectores de escape de acero inoxidable para Acura RSX y Honda Civic Si SiR (2002-2006) con motor DOHC DC5 de 2.0 L","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e Colector de escape corto de acero inoxidable para Acura RSX Base 2002-2006 y Civic Si 2002-2005\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cdiv class=\"intro-paragraph\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Los motores K20A3 y K20A2\/K20Z1 representan la legendaria ingeniería de la serie K de Honda: cuatro cilindros de altas revoluciones que recompensan las modificaciones adecuadas con auténticas mejoras de rendimiento. El RSX o Civic Si básico cuenta con tecnología VTEC probada que cobra vida a altas RPM, pero los restrictivos colectores de escape de fábrica limitan la potencia en todo el rango. Nuestro colector corto de precisión elimina este cuello de botella, liberando el par motor a medio régimen y la potencia a altas revoluciones, a la vez que añade el sonido agresivo del escape que hace que conducir un Honda sea tan adictivo.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003e Optimice su banda de potencia de la serie K\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eExperimente mejoras inmediatas en todo el rango de RPM gracias a los colectores primarios de precisión de 1-5\/8\" doblados con mandril que alimentan un colector de 2-1\/2\" que optimizan la limpieza del escape. El diseño corto concentra las ganancias donde más conduce (desde el ralentí hasta las RPM medias), ofreciendo mayor empuje desde bajas revoluciones, a la vez que mantiene la respiración a altas revoluciones para esas gloriosas carreras hasta la línea roja. Sienta una respuesta del acelerador mejorada, una aceleración optimizada y la sinfonía mecánica de un motor de la serie K con la respiración adecuada que anhelan los entusiastas de Honda.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Construcción de calidad de carrera, confiabilidad en la calle\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eFabricado en acero inoxidable 304 de primera calidad de calibre 16 con doblado completo con mandril, este colector ofrece un rendimiento duradero. Las bridas de 9,5 mm (3\/8\") de espesor, cortadas a láser, se prensan hidráulicamente para un sellado sin fugas, mientras que la soldadura TIG profesional en cada unión previene el agrietamiento por estrés térmico. Las bridas cromadas resisten la corrosión a temperaturas más altas, y el acabado pulido protege contra la oxidación, a la vez que luce espectacular en el compartimento del motor. Esta es la calidad que exigen los constructores de Honda más exigentes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Instalación directa con pernos\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Diseñado específicamente para modelos RSX y Civic Si básicos, con puertos compatibles y puntos de montaje de fábrica. Se incluyen todos los accesorios necesarios (mostrado en las fotos) para una instalación completa. Nota: Este colector está diseñado para modelos RSX básicos con motores K20A3 y NO es compatible con los modelos Type-S, que tienen configuraciones de puertos diferentes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"fitment-info\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e Ajuste perfecto para:\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAcura RSX Base 2002-2006\u003c\/strong\u003e - 2.0L K20A3 (excluidos los modelos Type-S)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eHonda Civic Si\/SiR 2002-2005\u003c\/strong\u003e - Serie K20 de 2.0L\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"cta\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLibera el potencial de tu Serie K.\u003c\/strong\u003e Experimenta auténticas mejoras de potencia, un sonido mejorado y la calidad que tu Honda merece. Compra ahora.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758489878776,"sku":"DS-MNFLD-DOHC","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/rsx1__16818.1674678749.1280.1280.jpg?v=1767731886"},{"product_id":"exhaust-tips-quad-stainless-steel-for-acura-tl-2004-2014","title":"Puntas de escape dobles de acero inoxidable para Acura TL (2004-2014)","description":"\u003ch2\u003eEstilo trasero audaz para los motores V6 Acura TL 3.5L y 3.7L de 2004-2014\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Para quién es esto?\u003c\/strong\u003e Esto es para el propietario de un Acura que desea transformar el perfil trasero de su sedán de estándar a agresivo. Si está buscando esa estética de cuádruple salida premium que se encuentra en los modelos deportivos de alto rendimiento, estas puntas están diseñadas para usted.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa brecha visual:\u003c\/strong\u003e Las puntas de escape de fábrica a menudo parecen de tamaño insuficiente y demasiado metidas, no rellenando correctamente los recortes del parachoques trasero. Esto hace que su TL parezca menos capaz de lo que realmente es, especialmente para los motores de 3.5L y 3.7L.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solución de ingeniería:\u003c\/strong\u003e Estas puntas cuádruples presentan un diseño de salida escalonada que sigue la curva natural de su parachoques para un acabado al ras y profesional. Construidas con acero inoxidable T304 pulido a espejo, la construcción de doble pared proporciona una apariencia gruesa y de alta gama mientras protege el acabado de la decoloración relacionada con el calor. Cada unión está soldada con TIG para una integridad estructural a largo plazo.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eLa ventaja comparativa\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLas salidas escalonadas de 4 pulgadas crean un ajuste preciso que imita los acabados de alto rendimiento.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa construcción de acero inoxidable T304 genuino garantiza que sus puntas no se oxidarán ni se picarán con el tiempo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEl diseño de doble pared ofrece un aspecto resistente al tiempo que gestiona el calor de forma más eficaz que las alternativas de una sola pared.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEl acabado pulido a espejo proporciona un brillo de calidad de exhibición directamente desde la caja.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eAjuste\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eAcura TL 2004-2014\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eMotor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e3.5L, 3.7L\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eDiámetro de entrada\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e2.5\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eTamaño de salida de la punta\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eDoble 4\" (8 3\/4\" de ancho total)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eAcero inoxidable T304\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSe ajusta a:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAcura TL 2004-2008 (Base y Type-S)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAcura TL 2009-2014 (Base y SH-AWD)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eLa promesa de rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompre con confianza.\u003c\/strong\u003e Con el respaldo de expertos automotrices reales y envío rápido.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47977462399224,"sku":"DS-EMGS07GAH","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-tips-quad-stainless-steel-for-acura-tl-2004-2014-1.webp?v=1770840062"},{"product_id":"exhaust-headers-for-acura-integra-1994-2001-1-8l-engine","title":"Colectores de escape para Acura Integra (1994-2001) Motor 1.8L","description":"\u003ch2\u003eColectores de escape T304 de alto flujo para Acura Integra 1994-2001 (B18B1\/DC4)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza el restrictivo múltiple de hierro fundido de fábrica con un sistema de acero inoxidable 4-2-1 ajustado para optimizar la evacuación de gases de escape y reducir la contrapresión en los motores B-series no VTEC.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa restricción de flujo del Integra original\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl múltiple de escape de fábrica en los modelos Integra LS, RS y GS equipados con el motor B18B1 es un componente pesado de hierro fundido diseñado principalmente para la supresión de ruido y la economía de fabricación, más que para la eficiencia del flujo. Después de décadas de servicio, estas unidades de fundición son propensas a la fatiga por ciclos de calor, lo que a menudo resulta en microfracturas y fugas de escape. Mecánicamente, el múltiple original presenta superficies internas de fundición ásperas y transiciones estrechas y abruptas que crean una turbulencia significativa a medida que los pulsos de escape salen de la culata. Esta restricción obliga al motor a gastar energía empujando los gases quemados, lo que lleva a un aumento de la temperatura de la culata y a un cuello de botella notable en el rango de potencia medio, donde el B18B1 no VTEC ya tiene dificultades.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste colector de rendimiento utiliza un diseño 4-2-1 (Tri-Y) diseñado específicamente para mejorar el torque en un amplio rango de RPM. Construido con acero inoxidable T304 de alta calidad, los tubos doblados con mandril proporcionan un diámetro interno suave y uniforme que minimiza la resistencia. Al fusionar los tubos primarios de 1.75\" en dos tubos secundarios antes de llegar al colector de 2.0\", el sistema utiliza la energía cinética de los pulsos de escape salientes para crear un efecto de vacío, extrayendo los gases residuales de los cilindros adyacentes de manera más efectiva que la configuración original. Las bridas mecanizadas por CNC aseguran un sellado sin fugas y resistente a la deformación contra el bloque del motor, mientras que las uniones soldadas con TIG ofrecen la integridad estructural necesaria para soportar altas cargas térmicas durante la conducción deportiva. El acabado cromado añade una capa de resistencia a la corrosión y mejora la estética del compartimento del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eAcura Integra 1994-2001\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eB18B1 \/ DC4 (Cupé), DB7 (Sedán)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e142 hp \/ 127 lb-pie (aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eBE10520UB063EU\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cstrong\u003ePara Acura Integra LS \/ RS \/ GS 94-01\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNo compatible con los modelos GS-R \/ Type R\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEl estándar de rendimiento de Acura\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl motor B-series sigue siendo una de las plataformas JDM más respetadas por su fiabilidad y respuesta a la optimización mecánica. La actualización a un colector de acero inoxidable 4-2-1 es un paso fundamental para liberar la característica respuesta del acelerador del B18, a la vez que proporciona la gestión térmica necesaria para una mayor durabilidad. Este sistema asegura que su DC4 o DB7 mantenga la máxima eficiencia volumétrica sin el peso y la restricción de las piezas OEM anticuadas.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47996939305208,"sku":"DS-EPA5H93Q6","price":169.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-acura-integra-1994-2001-1-8l-engine-3.webp?v=1771280190"},{"product_id":"catback-exhaust-for-acura-integra-2022-2025-1-5l","title":"Sistema de escape Catback para Acura Integra (2022-2025) Motor 1.5L","description":"\u003ch2\u003eEscape Catback Resonado T304 de Acero Inoxidable para Acura Integra 2022-2025 (L15CA\/DE4)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué Hace:\u003c\/strong\u003e Reemplaza el restrictivo sistema de escape de fábrica con tuberías de acero inoxidable T304 curvadas con mandril y una sección intermedia resonada para reducir la contrapresión y mejorar el tiempo de respuesta del turbocompresor sin zumbido en el habitáculo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Restricción del Escape de Serie del Integra\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema de escape OEM del Integra DE4 está diseñado para una máxima supresión de sonido, utilizando silenciadores pesados de múltiples cámaras y diámetros de tubería reducidos. Este diseño crea una contrapresión significativa, lo que obliga al turbocompresor L15CA a trabajar más para evacuar los gases de escape, lo que lleva a temperaturas de gases de escape (EGTs) más altas y una respuesta de impulso más lenta. Además, la construcción de acero dulce de fábrica es propensa a la oxidación con el tiempo, y el tono apagado no proporciona la retroalimentación mecánica necesaria para una experiencia de conducción orientada al rendimiento. Estas limitaciones de flujo se vuelven aún más pronunciadas en vehículos que funcionan con presiones de impulso aumentadas o calibraciones de ECU de posventa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Solución de Ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste sistema catback proporciona un flujo alto utilizando acero inoxidable T304 de primera calidad, ofreciendo una resistencia superior a la fatiga por ciclo térmico y la corrosión por sal de carretera. La configuración de 3 piezas cuenta con tuberías curvadas con mandril de precisión para asegurar un diámetro interno constante en cada curva, minimizando la turbulencia y manteniendo una alta velocidad de los gases de escape. Se integra una sección intermedia resonada específicamente ajustada para filtrar el sonido metálico de alta frecuencia y el zumbido de baja frecuencia, entregando una nota refinada pero agresiva adecuada para la conducción diaria. Cada unión está soldada a mano con TIG para una máxima integridad estructural, y el sistema termina en puntas dobles de 4 pulgadas quemadas y cortadas en ángulo. Al reducir las pérdidas por bombeo, este sistema permite que el motor turbo de pequeña cilindrada respire de manera más eficiente en todo el rango de potencia.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones Técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eAcura Integra 2022-2025\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eL15CA \/ DE4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de Serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e200 hp \/ 192 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de Parte\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eHonda Civic Si FE1 1.5T 2022-2025\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eAcura Integra 1.5T DE4 2022-2025\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl Estándar de Rendimiento de Acura\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste sistema de escape está diseñado para el entusiasta que exige un equilibrio entre la civilidad para el uso diario y el flujo listo para la pista. Al optimizar la trayectoria del escape para el sistema de inducción forzada del motor L15CA, proporciona el margen de flujo de aire necesario para aplicaciones ajustadas, manteniendo el ajuste premium y la resonancia mecánica esperados del chasis DE4.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48005499126008,"sku":"DS-ESHIVSNPI","price":1299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catback-exhaust-for-acura-integra-2022-2025-1-5l-2.webp?v=1771549660"},{"product_id":"stainless-steel-exhaust-pipe-muffler-tip-for-acura-ilx-2013-2022-all-engines","title":"Punta de silenciador de tubo de escape de acero inoxidable para Acura ILX (2013-2022) Todos los motores","description":"\u003ch2\u003ePunta de silenciador de escape de acero inoxidable resistente a la corrosión para Acura ILX 2013-2022 (chasis DE)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que hace:\u003c\/strong\u003e Esta punta de escape atornillable mejora la salida del tubo de escape de fábrica con un acabado de acero inoxidable ovalado de alto brillo, protegiendo el parachoques trasero de la descarga térmica y mejorando la estética exterior del vehículo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa deficiencia del tubo de escape original del ILX\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa tubería de escape de fábrica del Acura ILX 2013-2022 a menudo utiliza acero de menor calidad que es altamente susceptible a la oxidación superficial y a las picaduras causadas por la sal de la carretera y la humedad ambiental. Desde un punto de vista mecánico, la salida OEM es de tamaño insuficiente y está oculta, lo que puede provocar un sobrecalentamiento localizado en el embellecedor inferior del parachoques durante el ralentí prolongado o el funcionamiento con carga elevada. Además, el tubo original carece de un sistema eficaz de drenaje de humedad, lo que permite que la condensación ácida se acumule en el punto más bajo de la salida del silenciador, lo que finalmente conduce a la oxidación interna y la degradación estructural de la punta del tubo de escape.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solución de ingeniería\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEsta punta mejorada está fabricada con acero inoxidable de alta calidad, seleccionado por su estabilidad térmica superior y su resistencia a la oxidación bajo los ciclos de alta temperatura comunes en los motores de la serie K. La salida ovalada de 63 mm (2,4 pulgadas) está específicamente diseñada para ocupar mejor el recorte de la fascia trasera, proporcionando una dispersión de flujo de aire más equilibrada en el punto de salida. Para combatir el problema común de la corrosión inducida por la humedad, esta punta cuenta con un orificio de drenaje integrado, lo que permite que la condensación escape libremente. El sistema de sujeción mecánica utiliza compresión de doble tornillo, lo que garantiza un ajuste resistente a las vibraciones en tubos de 1,5\" a 2,1\" de diámetro sin necesidad de soldadura TIG o perforación destructiva. El acabado pulido proporciona una barrera duradera contra la acumulación de hollín de carbono, lo que simplifica significativamente el mantenimiento en comparación con el acabado de acero en bruto de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eAcura ILX 2013-2022 (Tubos de escape rectos)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chasis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eK20Z7, K24W7 \/ Chasis DE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotencia de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e150 - 201 hp \/ 140 - 180 lb-ft (Aprox.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTamaño de entrada\/salida\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEntrada de 1.4\"-2.1\" \/ Salida ovalada de 3.3\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eAcura ILX Base 2013-2022\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eAcura ILX Premium 2013-2022\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eAcura ILX Technology 2013-2022\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eAcura ILX A-Spec 2013-2022\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eCompatible con todos los motores de 2.0L y 2.4L\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl estándar Acura\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn el mercado de rendimiento y lujo JDM, la precisión visual es tan crítica como la fiabilidad mecánica. Esta punta de escape cumple con el calibre de Acura al proporcionar una apariencia limpia y \"más que de fábrica\" que mantiene las líneas elegantes del chasis DE, al tiempo que ofrece la durabilidad requerida para la conducción diaria y enérgica. Es una solución simple y efectiva para los propietarios que buscan corregir los problemas de opacidad y desgaste inherentes a los componentes de escape OEM.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48013952647416,"sku":"DS-EUJACRI2J","price":84.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/stainless-steel-exhaust-pipe-muffler-tip-for-acura-ilx-2013-2022-all-engines-1.webp?v=1771958826"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/collections\/Acura-Exhausts.jpg?v=1769302936","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/es\/collections\/acura-exhausts.oembed","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}