{"product_id":"turbocharger-for-mercedes-benz-sprinter-2500-sprinter-3500-2010-2013-3-0l","title":"Turbolader für Mercedes-Benz Sprinter 2500, Sprinter 3500 (2010–2013) 3,0 l","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eDirekt austauschbarer Turbolader mit variabler Geometrie für Mercedes-Benz Sprinter (NCV3) 2010–2013\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktion:\u003c\/strong\u003e Der Ersatz-Turbolader stellt den Ladedruck im Ansaugkrümmer und das werkseitige Drehmoment des Sprinter 2010–2013 wieder her, indem er defekte Turbineneinheiten und fehlerhafte elektronische Wastegate-Aktuatoren ersetzt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFehlermuster des serienmäßigen Turboladers im Mercedes-Benz Sprinter\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBei kontinuierlichem gewerblichen Einsatz kommt es am serienmäßigen Turbolader des \u003cstrong\u003eOM642\u003c\/strong\u003e 3,0-Liter-V6-Dieselmotors zu starken thermischen Wechselbelastungen und zur Ansammlung von Abgasschlamm. Die Hauptfehlerquelle beim \u003cstrong\u003eNCV3\u003c\/strong\u003e Sprinter ist der Mechanismus der variablen Turbinengeometrie (VNT), bei dem unverbrannter Kohlenstoff die variablen Leitschaufeln blockiert. Dies führt zu wiederholten Fehlermeldungen wegen zu geringem Ladedruck (P0299) und löst den Notlauf aus. Gleichzeitig beeinträchtigt die übermäßige Hitzestauung im Motorblock die Lötstellen der Leiterplatte innerhalb des serienmäßigen elektronischen Drehaktuators. Bei längeren Wartungsintervallen vergrößert sich durch verkoktes Öl der Spielraum der Gleitlager, was zu radialem Wellenspiel, Reibung am Verdichterrad und Ölnebenstrecken im gesamten Ladeluftsystem führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Ersatz-Turbolader behebt häufig auftretende Ladedruckverluste durch eine dynamisch ausbalancierte rotierende Baugruppe (CHRA), die hochfrequente Wellenvibrationen reduziert und vorzeitige Lagerermüdung verhindert. Dank Gehäusegussteilen aus einer Nickel-Hochlegierung hält er Spitzen-Abgastemperaturen stand, ohne zu reißen oder sich zu verformen. Der integrierte elektronische Aktuator verfügt über eine aktualisierte, hitzebeständige Schaltung, die für eine sofortige Positionierung der variablen Leitschaufeln ohne manuelle Einstellung kalibriert ist. Präzisionsgefertigte Öl- und Kühlmittelanschlussflansche entsprechen den OEM-Toleranzen und gewährleisten eine auslaufsichere Flüssigkeitszufuhr sowie eine ausreichende Schmierung der Lager auf der heißen Seite.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLieferumfang\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1 × Turbolader mit vorkalibrierter elektronischer Steuerung\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontagezubehör\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100 style=\" border-collapse: collapse border: solid font-size: min-width:\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMercedes-Benz Sprinter 2010–2013\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eOM642 \/ NCV3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e188 PS \/ 325 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e0M642-LS, 6420900880, 6420901086, 642090108660, 642090108680, 642090108688, 6420901680, 642090168060, 642090168080, 642090168088, 6420902180, 6420902380, 642090238060, 642090238080, 642090238088, 6420905380, 642090538060, 642090538080, 642090538088, 6420908680, 642090868060, 642090868080, 642090868088, 642090878060, 642090878080, 642090878088, 6420908980, 642090898060, 642090898080, 642090898088\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2010 Mercedes-Benz Sprinter 2500 3,0-Liter-V6-Diesel\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2010 Mercedes-Benz Sprinter 3500 3,0-Liter-V6-Diesel\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2011 Mercedes-Benz Sprinter 2500 3,0-Liter-V6-Diesel\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2011 Mercedes-Benz Sprinter 3500 3,0-Liter-V6-Diesel\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2012 Mercedes-Benz Sprinter 2500 3,0-Liter-V6-Diesel\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2012 Mercedes-Benz Sprinter 3500 3,0-Liter-V6-Diesel\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2013 Mercedes-Benz Sprinter 2500 3,0-Liter-V6-Diesel\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2013 Mercedes-Benz Sprinter 3500 3,0-Liter-V6-Diesel\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen \u0026amp; Hinweise zur Kompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003ePasst dieser Turbolader für den NCV3 Sprinter?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJa, er ist direkt für den Mercedes-Benz Sprinter 2010–2013 mit dem \u003cstrong\u003eOM642\u003c\/strong\u003e 3,0-Liter-BlueTEC-Turbodieselmotor geeignet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eWelche Wartungsarbeiten sind bei der Installation erforderlich?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eReinigen oder ersetzen Sie die Öl-Zufuhr- und Rücklaufleitungen gründlich, spülen Sie die Ladeluftrohre und führen Sie vor dem Ölen und Befüllen des neuen Turboladers einen vollständigen Öl- und Filterwechsel durch, um sofortige Schäden an den Gleitlagern zu vermeiden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Mercedes-Benz-Standard für Nutzfahrzeuge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Einheit wurde entwickelt, um den engen Toleranzen europäischer Common-Rail-Turbodiesel-Plattformen gerecht zu werden. Sie bietet eine OEM-gerechte Ladedruckantwort und gewährleistet saubere Verbrennung sowie einen Betrieb ohne Motorkontrollleuchte bei dauerhaftem gewerblichem Flottenbetrieb.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67915398971640,"sku":"DS-EF95FWY3A","price":349.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/turbocharger-for-mercedes-benz-sprinter-2500-sprinter-3500-2010-2013-3-0l-1.jpg?v=1793464747","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/de\/products\/turbocharger-for-mercedes-benz-sprinter-2500-sprinter-3500-2010-2013-3-0l","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}