{"product_id":"throttle-body-spacer-for-gmc-c-k-trucks-1988-1995-4-3l-5-0l-5-7l-1","title":"Drosselklappen-Distanzstück für GMC C\/K Trucks (1988-1995) 4,3L 5,0L 5,7L","description":"\u003ch2\u003eBillet-Aluminium-Drosselklappen-Distanzstück für 1988–1995 GMC C\/K Trucks\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Das CNC-gefräste Drosselklappen-Distanzstück vergrößert das Volumen des Ansaugplenums und glättet die Geschwindigkeit der einströmenden Luft bei 1988–1995 GMC C\/K Trucks, um das Ansprechverhalten des Gaspedals zu schärfen und das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich zu verbessern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Ineffizienz des serienmäßigen GMC C\/K Trucks Ansaugplenums\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBei den werksseitigen Fahrzeugen der \u003cstrong\u003eGMT400\u003c\/strong\u003e-Plattform ist die werksseitige Drosselklappeneinspritzung (TBI) bündig mit dem Boden des Gusseisen-Ansaugkrümmers verschraubt, bei minimalem Abstand. Diese kompakte Bauweise erzeugt einen abrupten Übergang direkt unter den Drosselklappen. Der daraus resultierende Scherwinkel führt zu Luftverwirbelungen, ungleichmäßiger Zerstäubung des Kraftstoff-Luft-Gemischs zwischen den vorderen und hinteren Ansaugkanälen sowie zu einem trägen Ansprechverhalten aus dem Leerlauf, was die Zugkraft bei niedrigen Drehzahlen unter schwerer Last beeinträchtigt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses präzise aus massivem \u003cstrong\u003e6061-T6 Billet-Aluminium\u003c\/strong\u003e CNC-gefräste Distanzstück schafft eine entscheidende Pufferzone zwischen der Drosselklappenbasis und den Ansaugkanälen. Durch die Vergrößerung des Plenumvolumens wird die Geschwindigkeit der Luftfüllung optimiert, sodass sich die Kraftstofftröpfchen aus den zentralen Einspritzdüsen vor dem Eintritt in die Zylinder gründlicher vermischen können. Das durchgehende Bohrungsprofil eliminiert restriktive Kanten und reduziert Pumpverluste, ohne die Unterdrucksignale zu verändern. Eine eloxierte Oberfläche schützt vor Hitzeentwicklung, Kraftstoffabwaschung und korrosiven Kurbelgehäusedämpfen. Der Einbau erfolgt direkt an den werkseitigen Befestigungspunkten, ohne dass eine ECU-Abstimmung erforderlich ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1988–1995 GMC C\/K Trucks\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eLB4, L03, L05 \/ GMT400\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e160–210 PS \/ 235–300 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003en. zutr. (Performance-Upgrade)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988–1995 GMC C1500 \/ K1500 (4,3L V6 LB4, 5,0L V8 L03, 5,7L V8 L05)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988–1995 GMC C2500 \/ K2500 (5,0L V8 L03, 5,7L V8 L05)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988–1995 GMC C3500 \/ K3500 (5,7L V8 L05)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst dies für die GMT400 C\/K Trucks?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, dies ist eine passgenaue Lösung für 1988–1995 GMC C\/K Trucks, die mit den \u003cstrong\u003eLB4\u003c\/strong\u003e-, \u003cstrong\u003eL03\u003c\/strong\u003e- oder \u003cstrong\u003eL05\u003c\/strong\u003e-TBI-Motoren ausgestattet sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIst nach dem Einbau eine ECU-Abstimmung erforderlich?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Nein, dieses mechanische Distanzstück arbeitet innerhalb der werkseitigen Grenzwerte für die Luft-Kraftstoff-Gemischbildung und erfordert keine Software-Rekalibrierung oder Chip-Tuning.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer GMC Workhorse-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Billet-Distanzstück wurde für die hohen Anforderungen beim Schleppen, bei Anhängerbetrieb und bei hoher Nutzlast entwickelt und bietet die strukturelle Integrität sowie die Luftstromstabilität, die erforderlich sind, damit Ihr \u003cstrong\u003eGMT400\u003c\/strong\u003e auch bei anspruchsvoller Arbeitsbelastung leistungsfähig bleibt.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50501053579512,"sku":"DS-E0V5Z710J","price":63.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/throttle-body-spacer-for-gmc-c-k-trucks-1988-1995-4-3l-5-0l-5-7l-1_b3afb742-e5e3-47c0-b5b6-4a39121dfcca.jpg?v=1789325847","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/de\/products\/throttle-body-spacer-for-gmc-c-k-trucks-1988-1995-4-3l-5-0l-5-7l-1","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}