{"product_id":"stainless-hugger-headers-for-ford-short-block-windsor-260-289-302-351-engines","title":"Edelstahl-Fächerkrümmer (Hugger) für Ford Windsor 260, 289, 302, 351 Short-Block-Motoren","description":"\u003ch2\u003eEdelstahl-Fächerkrümmer (Hugger-Design) für klassische Ford \u0026amp; Mercury Small-Block-V8\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSorgen Sie für einen verbesserten Abgasstrom und einen aufgeräumten Motorraum mit diesen \u003cstrong\u003eEdelstahl-Fächerkrümmern\u003c\/strong\u003e, die speziell für klassische Ford- und Mercury-Fahrzeuge mit Small-Block-V8-Motoren entwickelt wurden. Diese Krümmer sind so konzipiert, dass sie eng am Motorblock anliegen („Hugger“), und bieten daher hervorragenden Freiraum in engen Motorräumen – ideal für klassische Restaurierungen, Street-Builds und Restomods, bei denen Platz und Passgenauigkeit entscheidend sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiese für die legendären Ford-Small-Block-Plattformen wie den \u003cstrong\u003e260, 289, 302 und 350\u003c\/strong\u003e entwickelten Krümmer verbessern die Abgasspülung und sind gleichzeitig mit werkseitigen Motorraumlayouts kompatibel. Das 8-zu-1-Design (Primärrohr zu Sammler) fördert einen gleichmäßigeren Abgasstrom, was das Ansprechverhalten und die gesamte Motoreffizienz verbessert, ohne die Alltagstauglichkeit zu beeinträchtigen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eAuf Leistung und Langlebigkeit ausgelegt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eHergestellt aus hochwertigem Edelstahl, sind diese Hugger-Krümmer resistent gegen Korrosion, thermische Ermüdung und langfristigen Verschleiß – ein zuverlässiges Upgrade gegenüber restriktiven Gusseisenkrümmern. Präzisionsgefertigte \u003cstrong\u003eCNC-gefräste Flansche\u003c\/strong\u003e sorgen für eine konsistente Abdichtung am Zylinderkopf, während eine Kombination aus \u003cstrong\u003eWIG- und MIG-Schweißnähten\u003c\/strong\u003e für Stabilität an den entscheidenden Stellen sorgt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Krümmer verfügen über eine \u003cstrong\u003edreistufig polierte Oberfläche\u003c\/strong\u003e, die ihnen ein sauberes, hochwertiges Erscheinungsbild verleiht, das klassische Motorräume aufwertet und die Wartung erleichtert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eHauptmerkmale \u0026amp; Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eHugger-Design für maximalen Freiraum in engen Motorräumen\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVerbesserter Abgasstrom im Vergleich zu Werkskrümmern\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEdelstahlkonstruktion für Korrosionsbeständigkeit und lange Lebensdauer\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCNC-gefräste Flansche für präzisen Sitz und zuverlässige Abdichtung\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePolierte Oberfläche wertet die Optik unter der Motorhaube auf\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eIdeal für klassische Muscle-Car-Restaurierungen und Street-Performance-Umbauten\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eO₂-Sensoranschlüsse: Keine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eKrümmer-Design: 8–1-Rohrkonfiguration\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGröße der Primärrohre: 1,75\" x 1,25\"\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGröße des Sammlerauslasses: 2,00\"\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDicke des Kopfflansches: 7\/16\"\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDicke des Auslassflansches: 3\/8\"\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSchweißverfahren: WIG- \u0026amp; MIG-geschweißte Konstruktion\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFinish: 3-stufig polierter Edelstahl\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eFahrzeugkompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFord\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eMustang (1964–1973) – 4,3L 260, 4,7L 289, 5,0L 302, 5,8L 350\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFairlane (1966–1970)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFalcon (1962–1970)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMaverick (1971–1977)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLTD (1968–1978)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCustom (1968–1970)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eTorino (1969–1976)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMercury\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eMontego (1969–1971)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCougar (1969–1973)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eComet (1969–1972)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eInstallationshinweise\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eInstallationsanleitungen sind nicht im Lieferumfang enthalten\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEine fachgerechte Montage oder das Heranziehen eines Werkstatthandbuchs wird empfohlen\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758454882552,"sku":"DS-HDR-FWDS-01","price":259.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/fordshort1__99574.1674715810.1280.1280.jpg?v=1770146204","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/de\/products\/stainless-hugger-headers-for-ford-short-block-windsor-260-289-302-351-engines","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}