{"product_id":"silicone-intake-hose-kit-for-audi-tt-s3-2001-2006-1-8l","title":"Silikon-Ansaugschlauch-Set für Audi TT S3 (2001-2006) 1,8L","description":"\u003ch2\u003eVerstärktes Silikon-Turboansaugschlauch-Kit für 2001-2006 Audi TT, S3\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Das Silikon-Ansaugschlauch-Kit ersetzt den anfälligen werksseitigen Gummi-Turboladereinlass bei den Modellen TT und S3 der Baujahre 2001-2006, um ein Zusammenziehen des Ansaugschlauchs unter Ladedruck zu verhindern und das Ansaugluftvolumen zu optimieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Zusammenziehen des serienmäßigen Audi TT, S3 Ansaugtrakts\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitige Ansaugführung beim \u003cstrong\u003e8N\u003c\/strong\u003e TT und \u003cstrong\u003e8L\u003c\/strong\u003e S3 basiert auf geformtem EPDM-Gummi, das bei ständigen thermischen Zyklen im Motorraum und Kontakt mit Kurbelgehäuseentlüftungsdämpfen schnell altert. Mit der Zeit verliert das Material seine Shore-Härte und wird porös. Unter hoher Last bei hohen Drehzahlen und aggressivem Ladedruckaufbau durch den K04-Turbolader führt der Unterdruck im Inneren des Einlasskanals dazu, dass der serienmäßige Gummischlauch physisch nach innen kollabiert. Diese Einschränkung drosselt die Luftzufuhr zum Kompressorrad, lässt die Ansauglufttemperaturen ansteigen, verzögert das Ansprechverhalten und führt häufig zu Mikrorissen an den Anschlüssen der Kurbelgehäuseentlüftung, durch die ungefilterte, nach dem Luftmassenmesser angesaugte Falschluft eindringt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser verbesserte Ansaugschlauch besteht aus 4-lagigem, hochwertigem Silikon, das mit einem eingebetteten Polyestergewebe verstärkt ist und seine Formstabilität selbst unter starkem Unterdruck und bei Temperaturschwankungen von -54 °C bis 260 °C beibehält. Die Innenwand verfügt über eine ultraglatte, stufenlose Bohrung, die Grenzschichtturbulenzen vor dem Kompressoreinlass minimiert. Dank einer ölbeständigen Fluorsilikon-Beschichtung widersteht er dem Abbau durch Kraftstoff- und Öldämpfe aus dem Kurbelgehäuseentlüftungskreislauf. Die passgenau geformten Anschlüsse ermöglichen die Verbindung mit werksseitigen Unterdruckleitungen, dem N75-Ventil und den Rückführungen des Schubumluftventils, ohne dass individuelle Anpassungen oder eine Verlagerung von Sensoren erforderlich sind.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassgenauigkeit\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2001-2006 Audi TT, S3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e1.8T 20V (EA113)\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003e8N, 8L\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e225 PS \/ 280 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2001-2006 Audi TT Quattro 1.8L Turbo (Fahrgestell 8N, Motorkennbuchstaben: BAM, BEA, APX)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2001-2003 Audi S3 Quattro 1.8L Turbo (Fahrgestell 8L, Motorkennbuchstaben: AMK, BAM)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst dieser Schlauch bei den 8N und 8L TT, S3 Modellen?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, dies ist eine direkte Passform für den 2001-2006 Audi TT und S3, die mit dem quer eingebauten \u003cstrong\u003e1.8T 20V\u003c\/strong\u003e Motor ausgestattet sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFührt der Einbau dieses Silikon-Ansaugschlauchs zu einer Motorkontrollleuchte (MKL)?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Nein, es bleiben alle OEM-Sensor- und Unterdruckanschlüsse erhalten, ohne die werksseitige Kalibrierung des Luftmassenmessers zu verändern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Audi-Engineering-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser mehrlagige Silikon-Ansaugschlauch wurde entwickelt, um die strengen europäischen Toleranzen zu erfüllen. Er bewahrt die korrekte Ladedruckdynamik und die Integrität der Closed-Loop-Kraftstoffregelung, ohne Fehlercodes bezüglich Gemischabweichungen oder Sensorfehler auszulösen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50502682411256,"sku":"DS-EW1BEU05J","price":139.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/silicone-intake-hose-kit-for-audi-tt-s3-2001-2006-1-8l-1.jpg?v=1789348855","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/de\/products\/silicone-intake-hose-kit-for-audi-tt-s3-2001-2006-1-8l","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}