{"product_id":"ram-air-intake-scoops-for-bmw-128i-130i-135i-1m-e81-e82-e88-2008-2015","title":"Ram Air Ansaugluftführungen für BMW 128i 130i 135i M1 E81 E82 E88 (2008-2015)","description":"\u003ch2\u003eDirektstrom-Kühlung und Ram-Air-Induktion für BMW E82\/E88 N54 \u0026amp; N55-Enthusiasten\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFür wen ist es geeignet:\u003c\/strong\u003e Speziell entwickelt für Besitzer von BMW 1er-Modellen der Motorenfamilien N52, N54 oder N55, die ihre Ansauglufttemperaturen (IATs) verbessern möchten, ohne ihren originalen Luftfilterkasten zu zerschneiden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDas Problem:\u003c\/strong\u003e Obwohl die N54- und N55-Motoren wahre Kraftpakete sind, sind sie berüchtigt für Hitzeentwicklung (Heat Soak). Der werksseitige Ansaugschnorchel ist zwar hinter den Nierengrillen positioniert, verfügt jedoch über keinen direkten Zugang zu schnell strömender Luft. Stattdessen saugt der Motor Luft aus einem Niederdruckbereich an, was die Sauerstoffdichte einschränkt, insbesondere bei aufeinanderfolgenden Beschleunigungsvorgängen oder auf der Rennstrecke.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDie Lösung:\u003c\/strong\u003e Wir nutzen diese AVT Performance-Lufthutzen, um den Frontgrill in einen funktionalen Hochdruck-Velocity-Stack zu verwandeln. Indem wir die Luft einfangen, die normalerweise vom Kühlerträger abgelenkt wird, und sie direkt in den Ansaugtrakt leiten, beseitigen wir den werksseitigen Luftstrom-Flaschenhals. Dies liefert einen konstanten Strom kühlerer, dichterer Luft an die Turbolader oder das N52-Ansaugrohr, was die Erholungszeiten und den Durchzug im oberen Drehzahlbereich verbessert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eWarum dies das ultimative Upgrade ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFunktionaler Ram-Air-Effekt:\u003c\/strong\u003e Erhöht den statischen Druck im Luftfilterkasten bei Geschwindigkeiten über 55 km\/h und sorgt dafür, dass der Motor nicht gegen den Unterdruck im Schnorchel „ankämpfen“ muss.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKampf gegen Hitzeentwicklung:\u003c\/strong\u003e Durch die direkte Luftzufuhr von außerhalb des Motorraums helfen diese Hutzen, die Ansaugtemperaturen zu stabilisieren, was entscheidend für die Aufrechterhaltung der Zündzeitpunktverstellung bei getunten N54- und N55-Fahrzeugen ist.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePräzise Passform ohne Bohren:\u003c\/strong\u003e Lasergeschnitten aus 3,2 mm (1\/8\") starkem Flugzeugaluminium sind diese für eine 15-minütige Montage konzipiert, die direkt in die originalen BMW-Befestigungspunkte einrastet und zu 100 % reversibel ist.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePassgenauigkeit\u003c\/td\u003e\n\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2008-2015 BMW 1er (E81, E82, E88)\u003c\/td\u003e\n\n  \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMotorenfamilie\u003c\/td\u003e\n\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN51, N52, N54, N55\u003c\/td\u003e\n\n  \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eWerksleistung\u003c\/td\u003e\n\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e230 PS - 335 PS \/ 271 Nm - 450 Nm\u003c\/td\u003e\n\n  \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eKonstruktion\u003c\/td\u003e\n\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePulverbeschichtetes Flugzeugaluminium\u003c\/td\u003e\n\n  \u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität \u0026amp; OEM-Referenz\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePassend für folgende Fahrzeuge:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2008-2013 BMW 128i (E82 Coupe \/ E88 Cabrio)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2008-2013 BMW 135i (E82 Coupe \/ E88 Cabrio)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2008-2011 BMW 130i (E81 3-Türer)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2011-2012 BMW 1M Coupe (E82)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2013-2015 BMW 1er (Internationale E81\/E82-Chassisvarianten)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReferenz-Teilenummern:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\nE81, E82, E88, 128i, 130i, 135i, 1M, N51, N52, N54, N55, AVT-RAM-E8X\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Leistungsversprechen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKaufen Sie mit Vertrauen.\u003c\/strong\u003e Als Tuner, die täglich mit Datenlogs arbeiten, wissen wir: Kühlere Luft bedeutet mehr Zündzeitpunkt und mehr Leistung. Diese Lufthutzen sind ein Muss für jedes 1er-Projekt. Unterstützt durch echte Kfz-Experten und schnellen Versand.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758363263224,"sku":"DS-1SERIES-SCOP","price":99.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/1SERIES__15974.1587082208.1280.1280.jpg?v=1767727004","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/de\/products\/ram-air-intake-scoops-for-bmw-128i-130i-135i-1m-e81-e82-e88-2008-2015","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}