{"product_id":"performance-radiator-with-shroud-for-chevrolet-c-k-trucks-1975-1986-4-1l-4-8l-5-0l-5-7l","title":"Hochleistungskühler mit Lüfterzarge für Chevrolet C\/K Trucks (1975-1986) 4,1L 4,8L 5,0L 5,7L","description":"\u003ch2\u003ePassgenauer Hochleistungs-Kühler mit Lüfterzarge für Chevrolet C\/K Trucks von 1975–1986\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Der Hochleistungskühler mit Lüfterzarge ersetzt den anfälligen werksseitigen Kupfer-Messing-Kühler oder den gealterten Kühlernetz-Kern bei Chevrolet C\/K Trucks von 1975–1986, um die Wärmeableitung zu maximieren, Kühlmittellecks zu beseitigen und einen Hitzestau bei schwerem Anhängerbetrieb oder im Leerlauf zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas thermische Nadelöhr der Chevrolet C\/K Trucks\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Kühlsysteme der werksseitigen \u003cstrong\u003eSquarebody C\/K\u003c\/strong\u003e-Modelle stützten sich stark auf herkömmliche gelötete Kupfer-Messing-Kerne oder frühe, gebördelte modulare Konstruktionen, die durch galvanische Korrosion, schwingungsbedingte Ermüdung und interne Verkalkung schnell verschleißen. Über Jahrzehnte von Hitzezyklen hinweg reißen die OEM-Lötstellen, was zu regelmäßigem Kühlmittelverlust führt. Darüber hinaus rutschen die werksseitigen mechanischen Lüfterkupplungen mit zunehmendem Alter durch und können bei niedrigen Fahrzeuggeschwindigkeiten nicht genügend Luftdurchsatz (CFM) durch den Kern ziehen, was bei Leerlauf oder unter schwerer Last zu schnellen Kühlmitteltemperaturspitzen führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Upgrade für das Kühlsystem verfügt über ein Vollaluminium-Röhren-Lamellen-Netz, kombiniert mit zu 100 % \u003cstrong\u003eWIG-geschweißten\u003c\/strong\u003e Wasserkästen, wodurch fehleranfällige Epoxidverbindungen und empfindliche Bördelnähte vollständig entfallen. Das strukturelle Aluminium in Flugzeugqualität optimiert die Effizienz der Wärmeableitung und reduziert gleichzeitig das Trockengewicht an der Vorderachse. In Kombination mit einer integrierten Aluminium-Lüfterzarge und einer speziellen elektrischen Kühlerlüftereinheit wird der Luftstrom gleichmäßig über die gesamte Oberfläche des Kerns geleitet, anstatt sich im Motorraum zu verteilen. Die internen Anschlüsse für den Getriebeölkühler behalten die werkseitige Leitungsführung für eine zuverlässige Flüssigkeitsstabilisierung bei.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassgenauigkeit\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eChevrolet C\/K Trucks 1975–1986\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReihensechszylinder (4,1L\/4,8L), SBC Gen-I V8 (5,0L\/5,7L) \/ \u003cstrong\u003eSquarebody (C\/K 3. Gen)\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eWerksleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e105–175 PS \/ 185–275 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCC161\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eMC161\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eDPI161\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e161\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eCU161\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eRAD161\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eSBR161\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e3023837\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e3025227\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e52453863\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1975–1986 Chevrolet C10 (4,1L 250ci, 4,8L 292ci, 5,0L 305ci, 5,7L 350ci)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1975–1986 Chevrolet C20 (4,1L 250ci, 4,8L 292ci, 5,0L 305ci, 5,7L 350ci)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1975–1986 Chevrolet C30 (4,8L 292ci, 5,7L 350ci)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1975–1986 Chevrolet K10 (4,1L 250ci, 5,0L 305ci, 5,7L 350ci)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1975–1986 Chevrolet K20 (4,1L 250ci, 4,8L 292ci, 5,0L 305ci, 5,7L 350ci)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1975–1986 Chevrolet K30 (4,8L 292ci, 5,7L 350ci)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst dieser Kühler für die Squarebody C\/K Trucks?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, dies ist ein direktes Ersatzteil für die Chevrolet C\/K Trucks der Baujahre 1975–1986, die mit dem \u003cstrong\u003eSmall Block Chevy\u003c\/strong\u003e-Motor oder dem werksseitigen Reihensechszylinder ausgestattet sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBehält dieses Modell den internen Getriebeölkühler bei?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, er verfügt über integrierte Messinganschlüsse für den Getriebeölkühler, die mit den werksseitigen Getriebeölleitungen kompatibel sind.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Chevrolet-Haltbarkeitsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSquarebody-Arbeitstrucks sind dafür gebaut, schwere Lasten zu ziehen und über Jahrzehnte in anspruchsvollen Umgebungen zu bestehen. Diese Kühleinheit bietet die hochbelastbare thermische Kapazität, strukturelle Steifigkeit und die korrosionsfreie Haltbarkeit von Aluminium, die erforderlich sind, damit Ihr Truck auch unter maximaler Belastung beim Abschleppen und im Gelände kühl bleibt.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50593846165752,"sku":"DS-EIK24MRZB","price":320.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-with-shroud-for-chevrolet-c-k-trucks-1975-1986-4-1l-4-8l-5-0l-5-7l-1.jpg?v=1790052265","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/de\/products\/performance-radiator-with-shroud-for-chevrolet-c-k-trucks-1975-1986-4-1l-4-8l-5-0l-5-7l","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}