{"product_id":"performance-radiator-for-jeep-wrangler-gladiator-jl-jlu-jt-2018-2021-manual","title":"Hochleistungskühler für Jeep Wrangler Gladiator JL JLU JT (2018-2023) Schaltgetriebe","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminiumkühler mit 4 Reihen für 2018-2023 Jeep Wrangler \u0026amp; Gladiator\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirektes Upgrade für das Kühlsystem:\u003c\/strong\u003e Ersetzt den restriktiven, anfälligen OEM-Kühler mit Kunststoffkästen durch einen 4-reihigen Vollaluminium-Kern, um die Kühlmitteltemperaturen bei langsamen Kriechfahrten und schwerem Anhängerbetrieb drastisch zu senken.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDas Kühlungsproblem des JL\/JT\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werkseitigen Kühler des Jeep Wrangler JL und Gladiator JT verwenden ein Design mit Kunststoff-Endkästen, die an einen dünnen Aluminiumkern gekrimpt sind. Mit der Zeit führen starke thermische Wechselbelastungen zu einer Materialermüdung der Kunststoff- und Gummidichtungen, was zu Mikrorissen und unvermeidlichen Kühlmittellecks an den Verbindungsstellen führt. Zudem fehlt dem OEM-Kern die nötige Flüssigkeitskapazität und Oberfläche, um Wärme unter hoher Motorlast effektiv abzuführen. Beim Klettern an steilen Hängen bei niedrigen Geschwindigkeiten oder beim Ziehen schwerer Lasten in schwierigem Gelände verschärft der mangelnde Fahrtwind den Hitzestau. Dies führt dazu, dass der Pentastar- oder Hurricane-Motor die Zündung zurücknimmt oder in den Notlaufmodus schaltet, um eine katastrophale Überhitzung zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Upgrade in Rennsportqualität löst die thermischen Schwächen des OEM-Teils durch die Integration eines massiven, vollständig WIG-geschweißten 4-reihigen Aluminiumkerns. Mit den Maßen 22\" x 20 5\/16\" x 2 1\/2\" maximiert die vergrößerte Kerndicke die Kühlmittelkapazität und erweitert gleichzeitig die gesamte Lamellenoberfläche für eine optimierte Wärmeübertragung. Der Verzicht auf Kunststoff-Endkästen zugunsten einer Konstruktion aus 100% Vollaluminium sorgt für strukturelle Steifigkeit gegen Karosserieverwindungen bei aggressivem Offroad-Einsatz. Dieser Kühler wurde speziell für Modelle mit Schaltgetriebe entwickelt (ohne Getriebe-\/Motorölkühler) und optimiert den Kühlkreislauf. Der 1 1\/2-Zoll-Ein- und Auslass sorgt für eine ungehinderte Fluiddynamik, wodurch die Wasserpumpe das Kühlmittel effizient und ohne Kavitation umwälzen kann, was die Betriebstemperaturen selbst in den härtesten Wüstenklimazonen stabilisiert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2018-2021 Jeep Wrangler, Gladiator \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e3.6L Pentastar, 2.0L Hurricane, 3.0L EcoDiesel \/ JL, JLU, JT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e270-285 PS \/ 353-400 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e68314786AC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2022 Jeep Gladiator 3.0L 2987CC 182Cu. In. V6 DIESEL DOHC Turbo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2022 Jeep Gladiator 3.6L 3604CC 220Cu. In. V6 BENZINER DOHC Saugmotor\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2021 Jeep Gladiator 3.0L 2987CC 182Cu. In. V6 DIESEL DOHC Turbo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2021 Jeep Gladiator 3.6L 3604CC 220Cu. In. V6 BENZINER DOHC Saugmotor\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2020 Jeep Gladiator 3.6L 3604CC 220Cu. In. V6 BENZINER DOHC Saugmotor\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2020 Jeep Gladiator --\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2022 Jeep Wrangler 2.0L 1997CC 122Cu. In. l4 BENZINER DOHC Turbo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2022 Jeep Wrangler 3.6L 3604CC 220Cu. In. V6 BENZINER DOHC Saugmotor\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2022 Jeep Wrangler 3.6L 3604CC 220Cu. In. V6 MILD-HYBRID (MHEV) DOHC Saugmotor\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2022 Jeep Wrangler 2.0L 1997CC 122Cu. In. l4 PLUG-IN-HYBRID (PHEV) DOHC Turbo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2022 Jeep Wrangler 3.0L 2987CC 182Cu. In. V6 DIESEL DOHC Turbo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2022 Jeep Wrangler 6.4L 6424CC 392Cu. In. V8 BENZINER OHV Saugmotor\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2021 Jeep Wrangler 2.0L 1997CC 122Cu. In. l4 BENZINER DOHC Turbo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2021 Jeep Wrangler 3.6L 3604CC 220Cu. In. V6 MILD-HYBRID (MHEV) DOHC Saugmotor\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2021 Jeep Wrangler 3.6L 3604CC 220Cu. In. V6 BENZINER DOHC Saugmotor\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2021 Jeep Wrangler 3.0L 2987CC 182Cu. In. V6 DIESEL DOHC Turbo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2021 Jeep Wrangler 2.0L 1997CC 122Cu. In. l4 PLUG-IN-HYBRID (PHEV) DOHC Turbo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2021 Jeep Wrangler 6.4L 6424CC 392Cu. In. V8 BENZINER OHV Saugmotor\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2020 Jeep Wrangler 3.6L 3604CC 220Cu. In. V6 BENZINER DOHC Saugmotor\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2020 Jeep Wrangler 2.0L 1997CC 122Cu. In. l4 BENZINER DOHC Turbo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2020 Jeep Wrangler 2.0L 1997CC 122Cu. In. l4 MILD-HYBRID (MHEV) DOHC Turbo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2020 Jeep Wrangler --\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2020 Jeep Wrangler 3.0L 2987CC 182Cu. In. V6 DIESEL DOHC Turbo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2020 Jeep Wrangler 3.6L 3604CC 220Cu. In. V6 MILD-HYBRID (MHEV) DOHC Saugmotor\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2019 Jeep Wrangler 3.6L 3604CC 220Cu. In. V6 BENZINER DOHC Saugmotor\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2019 Jeep Wrangler 2.0L 1997CC 122Cu. In. l4 BENZINER DOHC Turbo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2019 Jeep Wrangler 2.0L 1997CC 122Cu. In. l4 MILD-HYBRID (MHEV) DOHC Turbo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2019 Jeep Wrangler --\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2018 Jeep Wrangler 2.0L 1997CC 122Cu. In. l4 MILD-HYBRID (MHEV) DOHC Turbo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2018 Jeep Wrangler 3.6L 3604CC 220Cu. In. V6 BENZINER DOHC Saugmotor\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDer „Jeep Trail-Rated“-Haltbarkeitsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser WIG-geschweißte Vollaluminium-Kühler wurde entwickelt, um den starken Vibrationen und extremen Fahrgestellneigungen bei aggressivem Offroad-Einsatz standzuhalten. Er gewährleistet maximale Haltbarkeit und ein konstantes Thermomanagement, damit Ihr Jeep auf dem Trail bleibt und nicht in der Werkstatt stehen muss.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50176298713336,"sku":"DS-E6FLUQRF9","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-jeep-wrangler-gladiator-jl-jlu-jt-2018-2021-manual-1.jpg?v=1786989238","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/de\/products\/performance-radiator-for-jeep-wrangler-gladiator-jl-jlu-jt-2018-2021-manual","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}