{"product_id":"performance-radiator-for-gmc-c-k-trucks-1988-2000-4-3l-5-0l-5-7l-6-5l-7-4l","title":"Hochleistungskühler für GMC C\/K Trucks (1988-2000) 4.3L 5.0L 5.7L 6.5L 7.4L","description":"\u003ch2\u003ePassgenauer Hochleistungs-Vollaluminium-Kühler für 1988-2000 GMC C\/K Trucks\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Der Hochleistungskühler ersetzt die anfälligen werksseitigen Kunststofftank-Einheiten bei 1988-2000 GMC C\/K Trucks, um die thermische Wärmeabfuhr zu maximieren und Kühlmittelverlust bei dauerhafter Anhänger- und Transportlast zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eKühlineffizienzen und Kunststoffermüdung bei GMC C\/K Trucks\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie serienmäßigen Kühler der \u003cstrong\u003eGMT400\u003c\/strong\u003e-Plattform setzen auf verpresste, spritzgegossene Kunststoff-Wasserkästen, die über Elastomer-Dichtungen mit einem Aluminiumnetz verbunden sind. Jahrzehntelange Hitzezyklen führen zur Versprödung des OEM-Kunststoffs, was zu Rissen an den Anschlüssen, Spannungsrissen nahe der Ein- und Auslassstutzen sowie undichten Pressnähten unter normalen Betriebsdrücken führt. Zudem überfordern hubraumstarke Arbeitstiere wie der \u003cstrong\u003eVortec 5700 (L31)\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eVortec 7400 (L29)\u003c\/strong\u003e und der \u003cstrong\u003e6.5L Detroit Diesel\u003c\/strong\u003e die serienmäßige Rohrdichte bei schwerer Anhängerlast, was zu Wärmestau, erhöhten Getriebeöltemperaturen und unkontrollierbaren thermischen Spitzen führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese verbesserte Hochleistungseinheit besteht aus einer Vollaluminium-Konstruktion mit ofengelöteten Rohren und handgeschweißten \u003cstrong\u003eTIG\u003c\/strong\u003e-Aluminium-Wasserkästen, wodurch die Schwachstelle der verpressten Kunststoffdichtungen dauerhaft eliminiert wird. Die robuste Rohr-Rippen-Kernarchitektur vergrößert die konvektive Oberfläche, beschleunigt die Wärmeübertragung drastisch und verkürzt die thermischen Erholungszeiten. Als direkter Ersatz konzipiert, nutzt er die werksseitige Montagegeometrie und verfügt über präzise interne Anschlüsse für den Getriebeölkühler, um eine einfache Verrohrung und strukturelle Zuverlässigkeit bei maximaler Last zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassgenauigkeit\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1988-2000 GMC C\/K Trucks\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e4.3L, 5.0L, 5.7L, 6.5L, 7.4L \/ \u003cstrong\u003eGMT400\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e160-290 PS \/ 318-556 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCC1520\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eMC1520\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eEC1520\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eCU1520\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eAE1520\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e1520\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988-2000 GMC C1500 (4.3L V6, 5.0L V8, 5.7L V8, 6.5L Diesel)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988-2000 GMC K1500 (4.3L V6, 5.0L V8, 5.7L V8, 6.5L Diesel)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988-2000 GMC C2500 (5.0L V8, 5.7L V8, 6.5L Diesel, 7.4L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988-2000 GMC K2500 (5.0L V8, 5.7L V8, 6.5L Diesel, 7.4L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988-2000 GMC C3500 (5.7L V8, 6.5L Diesel, 7.4L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988-2000 GMC K3500 (5.7L V8, 6.5L Diesel, 7.4L V8)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst dieser in die GMT400 C\/K Trucks?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, dies ist ein direkter Ersatz für 1988-2000 GMC C\/K Trucks mit \u003cstrong\u003eGMT400\u003c\/strong\u003e-Chassis und entsprechendem 1520-Netzmaß.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEnthält dieser Kühler den internen Automatikgetriebe-Ölkühler?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, er verfügt über integrierte Messing-Kühleranschlüsse, die direkt mit den werksseitigen Getriebeölleitungen verbunden werden können.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer GMC Heavy-Duty Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEntwickelt für harte Betriebszyklen, hohe Anhängelast und lang anhaltende Bergauffahrten, ohne die thermische Instabilität oder Flüssigkeitsverluste, die für gealterte Werkssysteme typisch sind.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50593851834616,"sku":"DS-EG9D9ZKF8","price":390.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-gmc-c-k-trucks-1988-2000-4-3l-5-0l-5-7l-6-5l-7-4l-1.jpg?v=1790052301","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/de\/products\/performance-radiator-for-gmc-c-k-trucks-1988-2000-4-3l-5-0l-5-7l-6-5l-7-4l","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}