{"product_id":"manifold-headers-for-ford-mercury-models-1960-1983-2-4l-2-8l-3-3l","title":"Krümmer für Ford- \u0026 Mercury-Modelle (1960-1983) 2,4L 2,8L 3,3L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Abgaskrümmer für Ford- \u0026amp; Mercury-Reihensechszylindermodelle von 1960–1983\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErsetzt den restriktiven werksseitigen Gusseisen-Abgaskrümmer, um den Abgasstrom zu optimieren, die Motortemperaturen zu senken und die Leistung klassischer Ford- und Mercury-Thriftpower-Reihensechszylindermotoren zu steigern.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Drosselung durch die serienmäßigen Ford- \u0026amp; Mercury-Krümmer\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitigen Gusseisen-Abgaskrümmer der Ford- und Mercury-Reihensechszylinder von 1960–1983 – einschließlich der frühen Bronco-, Mustang- und Falcon-Modelle – sind bekanntermaßen ineffizient. Die schweren OEM-Blockkrümmer, die primär für eine kostengünstige Massenproduktion ausgelegt waren, zwingen die Abgasimpulse mehrerer Zylinder zur Kollision, wodurch ein erheblicher Staudruck entsteht. Dieser Engpass würgt die 2,4L-, 2,8L- und 3,3L-Thriftpower-Motoren ab, begrenzt den volumetrischen Wirkungsgrad und erhöht den Wärmestau in der Nähe des Zylinderkopfs. Über Jahrzehnte thermischer Belastung sind diese originalen Eisenbauteile äußerst anfällig für Verzug, Rissbildung an den Auslasskanälen und die Entstehung hartnäckiger Undichtigkeiten an den Dichtflächen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Fächerkrümmer mit doppeltem Ausgang eliminieren die werksseitige Strömungsdrosselung durch eine rohrförmige Konstruktion aus dorngebogenen Rohren. Durch die Trennung der Abgasimpulse und die sanfte Führung der Gase von den 1 1\/8\" x 1 1\/4\" großen Einlässen in einen 2,00\"-Auslass verbessert dieses System den Abgasstrom drastisch. Diese Effizienz ermöglicht nachgewiesene Leistungssteigerungen von bis zu 13 PS und 11 lb-ft (ca. 15 Nm) Drehmoment. Die Baugruppe verfügt über hochbelastbare, CNC-gefräste 7\/16-Zoll-Kopfflansche, um ein thermisches Verziehen zu verhindern und eine leckagefreie Abdichtung zu gewährleisten, gepaart mit 3\/8-Zoll-Auslassflanschen. Die robuste WIG- und MIG-geschweißte Konstruktion bietet langfristige strukturelle Integrität gegen Vibrationen. Zusätzlich ermöglicht die Integration von zwei Lambdasonden-Anschlüssen eine nahtlose Einbindung von kundenspezifischen EFI-Umbauten oder Breitband-Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Überwachungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1960-1983 Ford, Mercury Bronco, Econoline, Fairmont, Falcon, Granada, LTD, Mustang, Ranchero, Thunderbird, Capri, Comet, Cougar, Marquis, Zephyr\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eThriftpower Reihensechszylinder (144\/170\/200 CID) \/ Falcon, Fox, U15 Plattformen\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e90-120 PS \/ 138-190 lb-ft (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFord Bronco:\u003c\/strong\u003e 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974 (2,8L, 3,3L)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFord Econoline:\u003c\/strong\u003e 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 (2,4L, 2,8L)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFord Fairmont:\u003c\/strong\u003e 1978, 1979, 1980, 1981, 1982 (3,3L)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFord Falcon:\u003c\/strong\u003e 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970 (2,4L, 2,8L, 3,3L)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFord Granada:\u003c\/strong\u003e 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982 (3,3L, 4,1L)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFord LTD:\u003c\/strong\u003e 1983 (3,3L)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFord Mustang:\u003c\/strong\u003e 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970 (2,8L, 3,3L)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFord Ranchero:\u003c\/strong\u003e 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965 (2,4L, 2,8L, 3,3L)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFord Thunderbird:\u003c\/strong\u003e 1980, 1981, 1982 (3,3L)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMercury Capri:\u003c\/strong\u003e 1979, 1980, 1981, 1982 (2,8L, 3,3L)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMercury Comet:\u003c\/strong\u003e 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965 (2,4L, 2,8L, 3,3L)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMercury Cougar:\u003c\/strong\u003e 1981, 1982 (3,3L)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMercury Marquis:\u003c\/strong\u003e 1983 (3,3L)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMercury Zephyr:\u003c\/strong\u003e 1978, 1979, 1980, 1981, 1982 (3,3L)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer klassische Ford- \u0026amp; Mercury-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOb bei der Restaurierung eines klassischen Mustangs oder der Optimierung des Drehmoments bei niedrigen Drehzahlen eines frühen Broncos – die Verbesserung des Abgasstroms ist für diese Oldtimer-Motoren unerlässlich. Diese Krümmer liefern den erhöhten volumetrischen Wirkungsgrad, den aggressiven Auspuffklang und das Ansprechverhalten, das erforderlich ist, um klassische Thriftpower-Sechszylinder-Straßen- und Geländefahrzeuge in die Moderne zu bringen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48634916503800,"sku":"DS-E8V3BMRJ8","price":179.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/manifold-headers-for-ford-mercury-models-1960-1983-2-4l-2-8l-3-3l-1.webp?v=1779915070","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/de\/products\/manifold-headers-for-ford-mercury-models-1960-1983-2-4l-2-8l-3-3l","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}