{"product_id":"long-tube-headers-for-ford-mustang-gt-1996-2004-with-4-6l-2-valve-engine","title":"Fächerkrümmer (Long Tube) für Ford Mustang GT (1996–2004) mit 4,6L 2-Ventil-Motor","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eVerwandeln Sie Ihren restriktiven 2-Ventil-Modular-V8 in das feurige Muscle-Car, das er schon immer sein sollte.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePerformance-Fächerkrümmer (Long Tube) für Ford Mustang GT (SN95 4,6L 2V)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer 4,6L-Modular-Motor ist ein Panzer, aber im Serienzustand versucht er, durch einen Strohhalm auszuatmen. Ford stattete die GTs von 1996 bis 2004 mit gusseisernen Krümmern aus, die den Luftstrom bei hohen Drehzahlen einschnüren und den Auspuffklang dämpfen. Diese Long-Tube-Fächerkrümmer beseitigen die größte Restriktion in Ihrer Abgasanlage, indem sie die Gase effizienter abführen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEgal, ob Sie einen '96er SN95 oder einen '04er New Edge fahren, der 2-Ventil-Motor spricht extrem stark auf Upgrades der Abgasanlage an. Durch den Ausgleich des Abgas-Pulsdrucks sorgen diese Krümmer nicht nur für mehr Spitzenleistung, sondern verbreitern auch das Drehmomentband dort, wo Sie es am meisten spüren. Zudem sieht das polierte Edelstahl-Finish im Motorraum um Welten besser aus als verrostetes Serieneisen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum Sie dieses Upgrade brauchen\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEntfesseln Sie den Sound:\u003c\/strong\u003e Verwandelt das dezente Serien-Blubbern in ein rohes, aggressives V8-Brüllen, das bei maximaler Drehzahl schreit.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBeseitigen Sie den Abgasgegendruck:\u003c\/strong\u003e Dorngebogene Rohre ersetzen die restriktiven Werkskrümmer und lassen den Motor bei hohen Drehzahlen frei atmen.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eShow-Ready Optik:\u003c\/strong\u003e Die Konstruktion aus poliertem Edelstahl ist korrosionsbeständig und verleiht Ihrem Motorraum einen hochwertigen Look.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLeckfreie Abdichtung:\u003c\/strong\u003e Verfügt über dicke, CNC-gefräste Flansche, die plangeschliffen sind, um das gefürchtete Auspuff-Tickern zu verhindern, das bei verzogenen Werkskrümmern häufig vorkommt.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold; background-color: #f9f9f9;\"\u003ePassgenauigkeit\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e1996-2004 Ford Mustang GT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold; background-color: #f9f9f9;\"\u003eMotorplattform\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e4,6L SOHC Modular V8 (2-Ventil)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold; background-color: #f9f9f9;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003ePoliertem Edelstahl (WIG-geschweißt)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold; background-color: #f9f9f9;\"\u003eInstallationsart\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eBolt-On (erfordert passendes Mittelrohr\/Mid-Pipe)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eHinweise zu Einbau \u0026amp; Passgenauigkeit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Einbau von Long-Tube-Fächerkrümmern bei einem modularen Ford ist eng bemessen und erfordert Geduld. Sie müssen wahrscheinlich die Lenkwelle lösen und den Motor eventuell leicht anheben, um Platz zu schaffen. Da es sich um \"Long Tubes\" handelt, passen sie nicht an das serienmäßige Mittelrohr; ein kurzes Mittelrohr (Shorty Mid-Pipe) ist in der Regel erforderlich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis:\u003c\/strong\u003e Aufgrund der Komplexität beim Arbeiten um den Hilfsrahmen (K-Member) und die Lenkungskomponenten wird eine professionelle Installation dringend empfohlen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHören Sie auf, Ihren 4,6L zu drosseln, und lassen Sie ihn mit der Leistung und dem Durchfluss singen, die er verdient.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758448886008,"sku":"DS-HEADERS-GT","price":374.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/MUSTANG46__00968.1712759409.1280.1280.jpg?v=1769620285","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/de\/products\/long-tube-headers-for-ford-mustang-gt-1996-2004-with-4-6l-2-valve-engine","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}