{"product_id":"long-tube-headers-for-ford-f150-1999-2004-5-4l","title":"Long-Tube-Fächerkrümmer für Ford F150 (1999–2004) 5,4 l","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Edelstahl-Fächerkrümmer (Long Tube) für 1999–2004 Ford F-150\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Die Long-Tube-Fächerkrümmer ersetzen die restriktiven werksseitigen Gusskrümmer des 1999–2004 Ford F-150, um den Abgasgegendruck zu reduzieren, den Ladungswechsel der Zylinder zu verbessern sowie die Leistung und das Drehmoment über das gesamte Drehzahlband zu steigern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Restriktion der originalen Ford F-150 Krümmer\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitigen Abgaskrümmer beim \u003cstrong\u003ePN-96\u003c\/strong\u003e-Chassis sind eher auf eine schnelle Montage am Fließband und kompakte Bauweise ausgelegt als auf thermische Effizienz. Die aus schwerem Gusseisen gefertigten OEM-Krümmer behindern die Strömungsgeschwindigkeit der Abgase und verursachen eine starke thermische Belastung. Über Tausende von Hitzezyklen hinweg verziehen sich diese Serienteile häufig, die Stehbolzen reißen ab und es kommt zu hörbaren Undichtigkeiten am Zylinderkopf. Zudem verursachen ungleiche Rohr-Längen Rückstauungen, die Hitze im Inneren der Brennräume des \u003cstrong\u003eTriton 5.4L 2V\u003c\/strong\u003e-Motors stauen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Fächerkrümmersystem verwendet glatte, dorngebogene Edelstahlrohre, die darauf ausgelegt sind, Abgasimpulse auszugleichen und die Zylinderentleerung zu maximieren. Dank präziser WIG-geschweißter Verbindungen und dicker, verwindungssteifer Montageflansche eliminieren diese Krümmer die übliche Flanschverformung und das Risiko von Dichtungsdurchbläsern unter hoher Zuglast. Die abgestimmten Sammler ermöglichen einen reibungslosen Übergang zum Mittelrohr, reduzieren Pumpverluste und senken die Abgastemperaturen (EGT). Speziell geformte Biegungen gewährleisten eine direkte Passgenauigkeit ohne Kontakt zur Lenksäule, den Rahmenlängsträgern und dem vorderen Differential, sowohl bei heck- als auch bei allradgetriebenen Modellen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1999–2004 Ford F-150\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTriton 5.4L SOHC V8\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003ePN-96\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e260 PS \/ 475 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ek. A.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1999–2003 Ford F-150 (XL, XLT, Lariat, King Ranch) 5.4L Modular V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2004 Ford F-150 Heritage 5.4L Modular V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eKompatibel mit Heckantrieb (RWD) und Allradantrieb (4WD)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst dies auf den PN-96 F-150?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, dies ist ein direkt passendes Teil für den 1999–2004 Ford F-150 mit \u003cstrong\u003eTriton 5.4L 2V\u003c\/strong\u003e-Motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIst nach der Installation der Fächerkrümmer eine ECU-Anpassung erforderlich?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Obwohl der Truck mit der Werkssoftware laufen kann, wird eine individuelle PCM-Abstimmung dringend empfohlen, um das Luft-Kraftstoff-Verhältnis zu optimieren und Fehlercodes der hinteren Lambdasonden zu vermeiden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Standard für Ford-Arbeitstiere\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eKonzipiert für die dauerhaften Anforderungen im Anhängerbetrieb und bei hoher Zuladung, bieten diese Edelstahl-Fächerkrümmer die strukturelle Langlebigkeit und Hitzebeständigkeit, die erforderlich sind, damit Ihr Ford-Truck auch unter extremer Abgasbelastung zuverlässig arbeitet.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50534043189496,"sku":"DS-EXC4726VW","price":309.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/long-tube-headers-for-ford-f150-1999-2004-5-4l-1.webp?v=1789666757","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/de\/products\/long-tube-headers-for-ford-f150-1999-2004-5-4l","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}