{"product_id":"ignition-coil-iridium-spark-plugs-for-mercedes-benz-g-class-2005-2008-5-5l","title":"Zündspule + Iridium-Zündkerzen für Mercedes-Benz G-Klasse (2005–2008) 5,5 l","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eHochleistungs-Zündspulen- \u0026amp; Iridium-Zündkerzen-Kit für Mercedes-Benz G-Klasse (W463) 2005–2008\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Das komplette Zünd-Kit ersetzt verschlissene Werks-Zündspulen und Zündkerzen bei der Mercedes-Benz G-Klasse der Baujahre 2005–2008, um durch Ladedruck verursachte Fehlzündungen zu beseitigen und eine gleichmäßige Flammenkernausbreitung über alle 16 Verbrennungspunkte hinweg wiederherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003eDie Zündanlage der Mercedes-Benz G-Klasse ab Werk\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer aufgeladene 5,5-Liter-\u003cstrong\u003eM113K\u003c\/strong\u003e-Motor im \u003cstrong\u003eW463\u003c\/strong\u003e-Chassis setzt die Zündkomponenten extremer thermischer Belastung und hohen Zylinderdrücken aus. Mit der Zeit zersetzt die abgestrahlte Motorraumhitze die Epoxidharz-Isolierung der werksseitigen Doppel-Zündspulen, was dazu führt, dass der Innenwiderstand der Kupferwicklungen driftet und Funkenüberschläge an den Spulentürmen auftreten. In Kombination mit gealterten Zündkerzenelektroden, die vergrößerte Abstände aufweisen, verursacht dieser Verschleiß unter Ladedruck Zündaussetzer, träge Gasannahme, unruhigen Leerlauf und Fehlerspeichereinträge für Fehlzündungen auf mehreren Zylindern (P0300–P0308).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses direkt einbaubare Kit kombiniert 8 Doppelturm-Zündspulen mit 16 \u003cstrong\u003eDenso Iridium TT\u003c\/strong\u003e (IKH20TT) Zündkerzen, die speziell für das Doppelzündungs-Konzept von Mercedes-Benz entwickelt wurden. Jede Spule verfügt über verstärkte Gehäuse aus dielektrischem Epoxidharz sowie hochleitfähige Primär- und Sekundärwicklungen aus Kupfer, die darauf ausgelegt sind, thermischem Zusammenbruch unter Dauerlast zu widerstehen. Die Denso-Zündkerzen nutzen eine 0,4-mm-Iridium-Mittelelektrode und eine 0,7-mm-Platin-Masseelektrode, was den Zündspannungsbedarf erheblich senkt und eine stabile Verbrennung bei positivem Ladedruck gewährleistet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMercedes-Benz G-Klasse 2005–2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eM113K\u003c\/strong\u003e 5,5L Kompressor-V8 \/ \u003cstrong\u003eW463\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eLeistung ab Werk\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e469–493 PS \/ 700 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUF359\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eGN10361\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eC671\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eC1361\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e5C1226\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e5098138AA\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2005–2008 Mercedes-Benz G-Klasse G55 AMG (5,5L Kompressor-V8)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003ePasst dieses Kit in die W463 G-Klasse?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJa, dies ist ein passgenauer Ersatz für die Mercedes-Benz G-Klasse der Baujahre 2005–2008, die mit dem aufgeladenen 5,5-Liter-\u003cstrong\u003eM113K\u003c\/strong\u003e-Motor ausgestattet ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eSollten die Denso Iridium TT Zündkerzen vor dem Einbau eingestellt werden?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eNein, die Kerzen sind ab Werk auf die Herstellervorgaben voreingestellt; eine manuelle Anpassung birgt das Risiko, die ultrafeine 0,4-mm-Iridium-Mittelelektrode zu beschädigen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Mercedes-Benz Präzisionsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Aufrechterhaltung präziser Zündzeitpunkte und einer vollständigen Kraftstoffverbrennung ist bei leistungsstarken europäischen Motoren entscheidend, um nachgeschaltete Lambdasonden und Katalysatoren zu schonen. Dieses Kit behält die OEM-Schließwinkelprofile bei, verhindert das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte und stellt gleichzeitig eine spontane Beschleunigung bei hohen Drehzahlen wieder her.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67524634083576,"sku":"DS-EXB9EWK7Z","price":433.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/ignition-coil-iridium-spark-plugs-for-mercedes-benz-g-class-2005-2008-5-5l-1.jpg?v=1790460790","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/de\/products\/ignition-coil-iridium-spark-plugs-for-mercedes-benz-g-class-2005-2008-5-5l","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}