{"product_id":"ignition-coil-and-iridium-spark-plugs-for-honda-passport-1998-1999-3-2l","title":"Zündspule und Iridium-Zündkerzen für Honda Passport (1998-1999) 3,2 l","description":"\u003ch2\u003ePassgenaues Zündspulen- und Iridium-Zündkerzen-Set für den 1998–1999 Honda Passport\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Das komplette Zündungsset ersetzt abgenutzte Werks-Zündspulen und verschlissene Zündkerzen beim 1998–1999 Honda Passport, um Fehlzündungen zu beseitigen, den Leerlauf zu stabilisieren und die Verbrennungseffizienz wiederherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThermische Belastung beim werksseitigen Honda Passport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eTief in den DOHC-Zylinderköpfen des \u003cstrong\u003e6VD1\u003c\/strong\u003e-Motors montiert, sind die werksseitigen Stabzündspulen intensiven thermischen Zyklen und Ölnebel ausgesetzt. Mit der Zeit erleidet die interne Epoxidharz-Isolierung einen dielektrischen Durchbruch, was unter Last zu Mikrorissen und Sekundärspannungsverlust führt. In Kombination mit Standard-Zündkerzen, die zu Elektrodenabbrand neigen, löst das geschwächte Zündsystem intermittierende Fehlercodes (DTC) P0300–P0306, einen unruhigem Leerlauf, Verzögerungen bei der Beschleunigung sowie unverbrannten Kraftstoff im Abgasstrom aus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Zündungsüberholung als Drop-in-Ersatz verwendet ein Gehäuse mit hoher dielektrischer Festigkeit und präzisionsgewickelte Kupfer-Sekundärwicklungen, die gegen thermischen Abbau und interne Kurzschlüsse ausgelegt sind. Jede Zündspule verfügt über robuste Silikonstecker, die Feuchtigkeit abdichten und ein Überschlagen des Funkens verhindern. In Verbindung mit den Fein-Iridium-Zündkerzen benötigt dieses Set eine geringere Zündspannung und liefert gleichzeitig einen konstanten, hochenergetischen Funken bei allen Lastwechseln. Die 0,6 mm Iridium-Mittelelektrode widersteht dem Funkenabbrand und übertrifft Kupfer- und Platin-Designs in anspruchsvollen Verbrennungsumgebungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1998–1999 Honda Passport\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e6VD1\u003c\/strong\u003e 3,2L V6 \/ \u003cstrong\u003eUER25\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eWerksleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e205 PS \/ 290 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUF245\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e1788370\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eIGC0048\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e6738301\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eU5249\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e5C1015\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eC560\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eGN10425\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1998 Honda Passport EX 3,2L V6 (6VD1)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1998 Honda Passport LX 3,2L V6 (6VD1)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1999 Honda Passport EX 3,2L V6 (6VD1)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1999 Honda Passport LX 3,2L V6 (6VD1)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst dies für den UER25 Passport?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, dies ist eine direkte Passform für den 1998–1999 Honda Passport, der mit dem \u003cstrong\u003e6VD1\u003c\/strong\u003e 3,2L V6-Motor ausgestattet ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSind die Iridium-Zündkerzen bereits voreingestellt?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, die Zündkerzen sind ab Werk auf den 3,2L-Motor voreingestellt, wobei es Standardpraxis ist, den Elektrodenabstand vor dem Einbau zu überprüfen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Honda-Standard für Anhängerbetrieb und Nutzanwendung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFür ein SUV, das im Gelände und im Anhängerbetrieb eingesetzt wird, ist eine vollständige Zylinderverbrennung unerlässlich. Ein konstanter Zündfunke bei anhaltender hoher Last schützt teure Katalysatoren und bewahrt das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich auf unebenem Gelände.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50604625068280,"sku":"DS-ESYG4CWTA","price":121.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/ignition-coil-and-iridium-spark-plugs-for-honda-passport-1998-1999-3-2l-1.jpg?v=1790089047","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/de\/products\/ignition-coil-and-iridium-spark-plugs-for-honda-passport-1998-1999-3-2l","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}